Carro armato francese ft 17 guerra mondiale. Il miglior carro armato della prima guerra mondiale

Il primo carro armato della Renault: Renault Ft

Il primo carro armato francese, il Renault FT (FT-17), fu sviluppato nel 1916-1917 sotto la guida di Louis Renault come carro armato di supporto diretto alla fanteria. Adottato dall'esercito francese nel 1917. In totale furono prodotte circa 3.500 copie. Inoltre, la Renault FT-17 fu prodotta su licenza negli USA con il nome M1917 (Ford Two Man) (950 esemplari prodotti) e in Italia con il nome FIAT 3000. Una copia modificata fu prodotta anche in URSS con il nome “Renault russo”.

Il serbatoio Renault FT è diventato il primo serbatoio di produzione carro armato leggero, il primo carro armato ad avere una torretta di rotazione circolare (360 gradi), nonché il primo carro armato disposizione classica: vano controllo - davanti, vano combattimento - al centro e vano motore-trasmissione - dietro.

Il carro armato Renault FT-17 è diventato uno dei carri armati più eccezionali nella storia della costruzione di carri armati.

La Germania ricorda bene diverse battaglie che coinvolsero questi carri armati, ad esempio la battaglia di Soissons.

Fatto interessante: esiste una versione secondo cui i primi carri armati Renault hanno radici russe

Il carro armato Renault Ft ha radici russe nella sua creazione. La storia di questo carro armato iniziò nel dicembre 1915, quando era membro del comitato consultivo dell'artiglieria francese scopo speciale Il colonnello Jean-Baptiste Eugene Estienne, dopo aver visitato la Russia alleato dei francesi, conobbe il progetto del primo carro armato fuoristrada al mondo, creato da Alexander Porokhovshchikov Dopo aver pagato chiunque presso il Ministero della Guerra russo, Estienne ottenne la chiusura di finanziamenti per il progetto di Porokhovshchikov e ricevette disegni dettagliati del progetto russo.

Sulla base di questo carro furono sviluppati anche i carri armati Renault NC-27/NC-31, NC1, M26, NC2, M24 e NC3.

La Renault FT fu utilizzata fino all'inizio degli anni '40.

Armatura della torretta: anteriore 16 mm, laterale 16 mm, posteriore 14 mm

Peso del carro armato: 6,5 tonnellate nella versione mitragliatrice, 6,7 tonnellate nella versione cannone

Motore: Renault

Potenza motore: 39 cv

Equipaggio: 2 persone

Renault FTAC

Renault FT AC è stato sviluppato sulla base di Carro armato Renault Piede. Il progetto rimase sulla carta, il carro armato non fu prodotto in serie e nuovi carri armati francesi entrarono in servizio.

Armatura dello scafo: anteriore-16 mm, laterale-16 mm, posteriore-16 mm

Armatura della torretta: fronte-16mm

Peso del serbatoio: 6,5 tonnellate

Motore: Renault

Potenza motore: 39 cv

Equipaggio: 2 persone

Renault FT75BS

Renault FT BS - semovente installazione di artiglieria con un obice Blockhouse Schneider a canna corta da 75 mm installato in una cabina blindata. Le sue dimensioni erano maggiori delle precedenti, motivo per cui il peso del serbatoio salì a 7,2 tonnellate. Per colpa di grande pistola La dimensione del carico di munizioni è stata ridotta a 30 proiettili. L'equipaggio era composto da 3 persone. Il progetto piacque all'esercito francese e successivamente ricevette un ordine per 970 veicoli. Ma il primo Guerra mondiale terminò e a quel punto furono create solo 39 vetture, dopodiché la produzione cessò. Non ci sono informazioni attendibili sull'uso di questo carro armato negli anni '40, ma alcuni veicoli presero parte a battaglie in Nord Africa. Due carri armati Renault FT BS furono catturati dagli Alleati (USA, Regno Unito, Francia combattente) durante l'operazione marocchino-algerina Torch.

Armatura dello scafo:

alimentazione-16mm

Armatura della torre:

Vestanka: 7,2 tonnellate

Motore: Renault

Potenza motore: 39 cv

Equipaggio: 3 persone

Louis Renault (1877-1944). Dopo la creazione dell'FT-17 e il suo utilizzo di successo, lo divenne eroe nazionale Francia e Cavaliere della Legion d'Onore. Tuttavia, dopo la liberazione di Parigi, fu accusato di collaborazionismo con la nemica Germania, fu arrestato e morì in prigione in circostanze misteriose. La Renault è stata nazionalizzata.

Maggiori informazioni sul destino di Louis Renault in.

Guarda un meraviglioso video sulla storia della creazione di carri armati in Francia:

Il team di Wargaming TV ha preparato un video panoramico sulle origini e sui principali veicoli da combattimento Scuola francese di costruzione di carri armati con informazioni storiche sui carri armati iconici della Francia all'inizio e alla metà del secolo scorso: dai primi "cannoni semoventi" corazzati all'AMX 13.

Buona visione!

Per te e i tuoi bambini offriamo la realizzazione di un modello in carta di un carro armato Renault.

Per fare questo avrai bisogno di carta spessa, una stampante a colori e tempo libero per il montaggio.

Scarica il file con il modello del serbatoio Renault-FT-AC da Yandex.Disk

Materiale preparato con la partecipazione di Wargaming TV e World of Tanks

Cari colleghi! Presento alla vostra attenzione un modello di carro armato leggero Renault di MENG

Questo modello è un carro armato con torretta rivettata, ma le differenze rispetto al modello della stessa Renault, ma con torretta in fusione, non finiscono qui. Non molto tempo fa, la rivista M-Hobby ha pubblicato una recensione di un modello di carro armato Renault di MENG con una torretta in fusione. Lì i modelli hanno dato una solida "A" e hanno annunciato miglior modello e il sogno di un modellista. Dopo aver letto l'articolo, ho deciso di risparmiare un po' di soldi e acquistare questo primo. carro armato classico e quando sono venuto al negozio ho visto che c'era un'altra Renault, ma più economica e dello stesso produttore. La mia domanda è: qual è la differenza? Mi hanno detto che il modello con la torretta rivettata non ha l'interno, ma ha un diorama. Allora cosa c'è dentro? E all'interno c'è una bella modanatura in plastica, chiara e ordinata. Vorrei dire un ringraziamento speciale al produttore per le istruzioni, che hanno informazioni storiche, didascalie per le fasi di montaggio e schema di verniciatura in russo. Le istruzioni sono cucite sotto forma di una brochure in carta di alta qualità. Dopo aver studiato attentamente il contenuto della scatola e la foto di M-Hobby, sono giunto alla conclusione che i modelli differiscono non solo per le torri e per la mancanza di interni. Gli interni sono presentati solo sul posto di lavoro del conducente e con gli stessi dettagli di un costoso modello Renault. Successivamente, il corpo è vuoto, ma le pareti del corpo sono lavorate dall'interno: tutta la rivettatura è a posto. Il vano motore è vuoto. Tutto nella torre è essenzialmente fatto. Il telaio è realizzato con delicatezza, ma qui appare differenza interessante da un altro modello dello stesso serbatoio. Vale a dire: durante la prima guerra mondiale i carri armati Renault avevano una ruota di guida in legno, ma dopo la guerra iniziarono ad installarne una in metallo. Il set comprende entrambe le opzioni, ma mentre nel modello con torretta in fusione la struttura del legno sulla ruota è lavorata, nel modello con torretta rivettata questo non è il caso, il che è stato un po' deludente. Apparentemente questa circostanza e l'assenza di parte degli interni hanno ridotto notevolmente il prezzo del modello.

C'è un punto interessante nelle istruzioni: nella fase di montaggio 5, il fissaggio dell'utensile con cinghie di cuoio alle staffe non è chiaramente indicato, anche nella fase 2, il luogo di fissaggio della scheda del pannello di controllo non è indicato in modo più preciso; non è indicato sulla parte del lato sinistro stesso. Per il resto le istruzioni sono chiare e comprensibili.

Telaio. Il telaio è facile da montare nonostante le parti piuttosto piccole. La plastica non è fragile ed è ben lavorata. Mi sono piaciuti i binari, sono facili da montare, ma consiglio comunque di incollarli ai rulli, proprio come i carrelli con i rulli stessi, perché tutto questo non starà a livello. L'unico inconveniente dei brani è il gioco relativo l'uno rispetto all'altro. Sfortunatamente, non ho corretto questa carenza ovunque. Per il resto tutto è andato per il verso giusto. Il kit include una scheda FTD, cinture per gli attrezzi, una cinghia per la torretta per il comandante e parti per gli elementi del telaio.

Decalcomania. Buona qualità trasferito senza problemi, ma ho saldato la sua decalcomania con un adesivo Vallejo e l'ho rivestita con vernice dello stesso produttore. Esistono solo due opzioni di marcatura, oltre alle opzioni di colorazione dell'auto. Primo: Carro armato americano dalla 304a Brigata Carri 344 battaglione carri armati 1a compagnia 2o plotone ottobre 1918 Secondo: un carro armato con armamento di mitragliatrice dell'Esercito Rivoluzionario Popolare Cinese nel 1929. Non posso dire che entrambe le opzioni non siano interessanti, ma volevo un carro armato francese. Non sono riuscito a trovare decalcomanie per questo modello, quindi ho dovuto costruirne uno americano. I colori nelle istruzioni sono forniti da Valejo. A proposito, se costruisci una versione cannone del carro armato, la mitragliatrice Hotchkiss M1914 con una macchina rimarrà in stock.
Diorama. Un bel bonus per il modello è un piccolo diorama. È abbastanza facile da montare, ma non voglio ancora usarlo

Colorazione. Come sempre, l'ho dipinto con acrilico Tamiya e poi l'ho verniciato. Poi ho realizzato il fango per l'autunno (mi sono state molto utili le foto dei trattori a cingoli di un cantiere vicino, li ho fotografati appositamente in quattro stagioni) usando pigmenti e liquidi AK, per la prima volta ho usato un liquido per imitare il fango secco di Wilder, in genere non è male, ma ha un forte odore di benzina ed è molto asciuga velocemente quindi sarà difficile sfumarlo con un pennello asciutto, vi consiglio di bagnarlo.
Consiglio il modello a tutte le petroliere, perché è bello guardare il primo classico carro armato Renault FT 17 e il moderno T 72 o T 80 uno accanto all'altro e pensare: com'era e come è diventato in quasi cento anni . Grazie per l'attenzione!

RenaultFT-17

RenaultFT-17

Nella primavera del 1918 i tedeschi lanciarono un’offensiva decisiva sul fronte occidentale. Alla fine di maggio erano già a 35 km da Parigi, vicino alla città di Villers-Cotterets. 3 giugno 1918 sul confine sud-orientale grande foresta intorno a Villers-Cotterets - la foresta di Retz, il comando tedesco porta in battaglia la 28a divisione di riserva. Era una “shock”, aveva personale rinforzato, era adeguatamente equipaggiata e addestrata nelle retrovie per diversi mesi. Nonostante la tenace resistenza francese, fanteria tedesca All'inizio ottenne alcuni successi, che le costarono però ingenti perdite. La difesa francese fu supportata da azioni di eccezionale successo di artiglieria e aviazione, costantemente in volo.
Alle 6:30, 5 carri armati francesi sono apparsi all'improvviso da una foresta che sporge all'angolo. Due di loro furono fermati quasi immediatamente dal fuoco dei mortai (probabilmente da terra), e i restanti tre continuarono l'attacco. Durante la battaglia, due carri armati penetrarono in profondità nelle posizioni tedesche e furono circondati. I tedeschi lanciarono contro di loro un reggimento di fanteria e due battaglioni di riserva divisionale. Con i loro sforzi congiunti, riuscirono a disabilitare entrambi i carri armati e a catturare i loro equipaggi.
“Non è questo resoconto di battaglia… fantastico? È possibile chiedere di più in battaglia che con 6 soldati al servizio di 3 veicoli da combattimento per spezzare il fronte di un nemico così coraggioso ed esperto per oltre 1 km? Non è allo stesso tempo commovente e terribile che cinque battaglioni abbiano dovuto unire le forze per superare queste tre scatole d'acciaio? E questo è sei mesi dopo Cambrai! Quasi due anni dopo la prima apparizione dei carri armati!”
Così il generale austriaco Emansberger, forse un po’ emozionato, valuta nel suo libro i risultati di questa battaglia” Guerra dei carri armati", pubblicato a Monaco nel 1934.
Il lettore probabilmente lo ha già intuito in questa battaglia battesimo del fuoco accettarono il Renault FT-17, che divenne, senza dubbio, uno dei progetti di carri armati più eccezionali della loro intera storia. La loro disposizione (compartimento di controllo davanti, compartimento di combattimento al centro, compartimento di potenza nella parte posteriore) è riconosciuta come classica ed è diffusa fino ad oggi.
Nel dicembre 1915, il "padre dei carri armati francesi", il colonnello J. Etienne, propose a Louis Renault, il famoso progettista e proprietario della più grande azienda automobilistica francese, di realizzare l'idea di costruire un carro armato leggero. La Renault ha rifiutato l'offerta di Etienne, citando la mancanza di esperienza nella costruzione di tali auto. Nonostante ciò, l'anno successivo la Renault ricevette l'ordine di sviluppare un carro armato, che, a quanto pare, divenne il frutto dell'ingegno collaborazione Renault ed Etienne. Nel dicembre 1916, il tanka fu presentato al Comitato consultivo per l'artiglieria per scopi speciali; i primi prototipi seguirono nel febbraio e marzo 1917. I test ufficiali sono iniziati il ​​10 aprile e si sono conclusi completo successo. Il comitato consultivo ha immediatamente emesso un ordine per 1.000 veicoli. Tutti avrebbero dovuto avere una mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm, ma Etienne propose di armare alcuni carri armati con un cannone da 37 mm.
Si presumeva che lo stabilimento Renault di Billancourt sarebbe stato in grado di produrre 750 carri armati entro settembre; tuttavia, questo programma fu immediatamente interrotto a causa di una serie di motivi di produzione, uno dei quali era la carenza di armature. Le piastre corazzate dovettero essere ordinate dall'Inghilterra, poiché le fabbriche francesi furono in grado di iniziare a produrre le armature per il nuovo carro armato solo nell'ottobre 1917. I problemi di produzione divennero estremamente acuti dopo il 20 giugno, quando l'ordine fu aumentato a 3.500 veicoli, tutti necessari entro la primavera del 1918. È stato necessario coinvolgere altre società nella costruzione e di conseguenza l'ordine è stato distribuito come segue: carri armati Renault - 1850, carri armati Berlie -800, Schneider -600 e Delaunay-Belleville -280. La Renault è stata in grado di produrre il primo auto di serie solo a settembre. Uno di questi fu immediatamente inviato negli Stati Uniti, dove si prevedeva di produrre 1.200 carri armati. Cominciarono a ricevere denaro da altre società francesi solo a metà del 1918.
Esistono diverse versioni sull'origine dell'abbreviazione FT nel nome del serbatoio (una di queste deriva dalle parole faible tonnage - peso leggero). In realtà, tutto era molto più semplice. Tutto veicoli Le società Renault hanno ricevuto indici di lettere: autovetture AG, trattori d'artiglieria - EG, camion - FV. Completare nome ufficiale un nuovo carro armato - "Char leger Renault FT modele 1917", nella vita di tutti i giorni è stato abbreviato nel più corto FT-17.
Qualche parola sul design del serbatoio. Aveva un corpo semplice, assemblato su un telaio fatto di angoli e parti sagomate. Il sottocarro era costituito da quattro carrelli: uno a tre e tre con a bordo due rulli di supporto di piccolo diametro, assemblati su una trave longitudinale. Sospensione: bloccata, con molle a balestra. Sei rulli di supporto erano riuniti in una gabbia, la cui estremità posteriore era fissata ad una cerniera. La parte anteriore era sospesa da una molla elicoidale, che assicurava una tensione costante del cingolo. La trasmissione era situata nella parte posteriore e la guida, in legno con bordo in acciaio, era posizionata nella parte anteriore. Per aumentare la manovrabilità attraverso fossati e trincee, aveva una "coda" rimovibile su un asse, girando attorno alla quale veniva lanciata sul tetto del vano motore. Durante la marcia, sulla coda potrebbe essere posizionato un carico utile o 2-3 fanti. Il serbatoio era dotato di un carburatore Renault. La coppia veniva trasmessa attraverso una frizione conica a un cambio manuale, che aveva quattro marce avanti e una retromarcia. L'equipaggio entrava e usciva dalla prua a tre ali (ce n'era anche una di riserva nella parte posteriore della torre). Il cannone o la mitragliatrice si trovavano nella torretta in piedi o semiseduti in un anello di tela, che fu successivamente sostituito con un sedile regolabile in altezza. La torre, che aveva una cappa incernierata a forma di fungo per la ventilazione, veniva ruotata manualmente. Lo stivaggio delle munizioni dei proiettili (200 a frammentazione, 25 perforanti e 12 di schegge) o delle cartucce (4800 pezzi) era situato sul fondo e sulle pareti compartimento di combattimento. Oltre alla produzione complessa e ad alta intensità di manodopera di una torre in fusione, è stata prodotta anche una torre ottagonale rivettata.
Fin dall'inizio della sua produzione, l'FT-17 è stato prodotto in quattro versioni: mitragliatrice, cannone, comandante (carro armato radio TSF) e supporto antincendio (Renault BS) con un cannone da 75 mm in una torretta aperta e non rotante . Tuttavia, questi ultimi non ebbero la possibilità di prendere parte alle battaglie: nessuno dei 600 carri armati ordinati fu rilasciato fino alla fine della guerra.
Al momento dell'armistizio dell'11 novembre 1918 erano stati costruiti 3.177 carri armati Renault. Ma l'ordine totale si rivelò significativamente più grande, perché tra febbraio 1917 e novembre 1918 furono ordinati 7.800 carri armati. Pertanto, l'FT-17 è diventato il massimo serbatoio di massa la prima guerra mondiale e, inoltre, la più belligerante. Nel periodo dal 31 maggio all'11 novembre 1918 ebbero 3.292 scontri con il nemico, durante i quali andarono perduti 440 veicoli.
Il primo esercito straniero ad adottare l'FT-17 fu quello americano, che ricevette 514 carri armati di fabbricazione francese e li utilizzò con successo nelle battaglie tra settembre e novembre 1918. La nostra produzione è stata ritardata a causa della necessità di convertire le misure dal sistema metrico al sistema in pollici adottato negli USA. Inoltre, non è stato possibile avviare la produzione di motori Renault negli Stati Uniti e sui serbatoi è stato necessario installare l'americano Buda con una potenza di 43 CV. Con. Furono ordinati in totale 4.440 "carri armati da 6 tonnellate del modello del 1917", ma a causa della fine della guerra, nelle fabbriche americane furono prodotti solo 950 carri armati, che costituirono la base delle forze corazzate dell'esercito americano nel 20 -30 anni. Nel 1940, gli americani trasferirono 329 carri armati da 6 tonnellate in Canada e 212 in Inghilterra per l'addestramento dell'equipaggio.
L'Italia ricevette tre FT nel giugno 1918, ma non vi furono ulteriori consegne dalla Francia. Il programma per costruire questi carri armati in Italia fu chiuso subito dopo la fine della guerra. Ma sulla base della Renault, gli italiani svilupparono un progetto per il proprio carro armato: la Fiat-3000. Questo è stato realizzato in collaborazione con le aziende Fiat, Ansaldo e Breda utilizzando componenti e assemblaggi italiani. Rispetto al prototipo francese, quello “italiano” si è rivelato più leggero e decisamente più veloce. La prima versione era armata con due mitragliatrici da 6,5 ​​mm. Nel 1929, il carro armato ricevette un cannone da 37 mm, che servì per riarmare 48 veicoli dell'esercito. Inoltre, migliorarono il telaio e installarono un motore più potente. Fino all'inizio degli anni '30 i Fiat costituivano la base della flotta di carri armati dell'esercito italiano. Combatterono in Etiopia, Grecia, Albania, Jugoslavia e in Sicilia nel 1943.
Il 18 dicembre 1918, l'unità Renault FT-17 sbarcò a Odessa. Questi carri armati entrarono per la prima volta in battaglia contro l'Armata Rossa il 7 febbraio 1919, quando, insieme ad un treno corazzato bianco, sostenevano l'attacco della fanteria polacca vicino a Tiraspol. Successivamente, nella battaglia vicino a Berezovka, un carro armato fu danneggiato e catturato dall'Armata Rossa. Consegnato a Mosca, e successivamente a Sormovo, servì da modello per la costruzione del primo Carri armati sovietici"Renault Russian" (vedi "M-K" n. 11, 1987). Presto altri 4 carri armati furono catturati e inviati a Kharkov per le riparazioni. Di questi fu formato il 1° distaccamento di carri armati automatici, composto da due divisioni di veicoli corazzati e una di carri armati Renault. Il 2° distaccamento era equipaggiato con tre MkV britannici, anch'essi catturati. Alla fine della guerra civile, l'Armata Rossa era composta da 11 distaccamenti di carri armati automatici, riforniti principalmente da veicoli catturati nelle battaglie con i polacchi, in Crimea e in Estremo Oriente.
Forse il più grande utilizzo dell'FT-17 dopo la seconda guerra mondiale ebbe luogo durante Guerra sovietico-polacca 1920. La Francia trasferì un'unità corazzata in Polonia, che aveva 120 Renault (72 cannoni e 48 mitragliatrici). Sulla base di questa unità fu formato il 1° reggimento corazzato polacco, le cui unità presero parte alle battaglie con l'Armata Rossa vicino a Bobruisk, nella Polonia nordoccidentale, in Ucraina e vicino a Varsavia. Alcuni dei carri armati guasti furono installati nei vagoni ferroviari, che si trasformarono così in treni blindati improvvisati. Tuttavia, la loro efficacia lasciava molto a desiderare. I polacchi persero 19 carri armati, di cui 7 divennero trofei dell'Armata Rossa.
Dopo la guerra la Polonia ricevette una piccola quantità di carri armati per compensare le perdite, e verso la metà degli anni '30 l'esercito polacco aveva 174 Renault di diverse varianti.
Oltre che in Polonia, i Renault FT-17 sono diventati auto standard in numerosi paesi. La Finlandia ricevette 32 carri armati nel 1919; nel 1924 la 12 FT fu acquisita dall'Estonia. Quest'ultimo, insieme a quattro MKV britannici, costituiva due compagnie nel suo reggimento di carri armati. Nel 1923, la Lituania ricevette 12 auto. A differenza di quelli convenzionali, questi carri armati erano armati con mitragliatrici Maxim di tipo tedesco calibro 7,92 mm raffreddate ad acqua. La Lettonia è stato l'unico paese della regione a non ricevere FT, ma negli anni '30 ha acquisito 6 Fiat 3000. Fino al 1940, la Jugoslavia aveva 48 Renault. Il Belgio acquistò 54 veicoli, che rimasero in servizio fino al 1934, e poi furono trasferiti alla gendarmeria. Paesi come Cecoslovacchia, Svizzera, Olanda e Svezia acquistarono ciascuno diversi veicoli per i test. Il Brasile è diventato il più grande acquirente fuori dall’Europa, il primo in Europa America Latina ricevuto carri armati. L'unità corazzata a Rio de Janeiro era composta da 40 FT-17.
IN tempo diverso La "Renault" fu accolta dalla Grecia e dalla Turchia che combatterono tra loro; furono usati in Siria, Marocco e combattuti in Cina.
Quando è divampato Guerra civile in Spagna i repubblicani ottennero il 1° reggimento carri armati a Madrid; Il 2° reggimento carri armati di Saragozza rimase dalla parte franchista. Il 1° Reggimento prese parte alla difesa della capitale spagnola. Nel 1937, la Polonia vendette 16 Renault all'Uruguay (in effetti, le ricevettero i repubblicani).
Nella stessa Francia, i Renault FT-17 costituirono la base della flotta di carri armati fino alla metà degli anni '30, quando iniziarono ad essere sostituiti dai diretti R-35 e H-39. Negli anni '20, i francesi fecero numerosi tentativi di modernizzare la Renault, creando le modifiche M24/25, M26/27, NC-1, NC-2 e NC-3, nessuna delle quali venne prodotta in serie. Queste modifiche differivano dalla versione base, principalmente nel telaio e in un motore più potente, che consentiva di migliorare la manovrabilità del serbatoio. Ma mantennero tutti le stesse armi e la stessa composizione dell'equipaggio. Il carro armato NC-1 fu acquistato dal Giappone nel 1927 e fu chiamato Tipo 89 “Otsu”. Nel 1929, i giapponesi modernizzarono questo veicolo, dotandolo di un cannone da 57 mm e di un motore diesel da 75 CV. Con. "Otsu" prese parte ai combattimenti in Manciuria nel 1931-1933.
All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, le Renault erano ancora negli eserciti di Polonia (70 unità di cui 32 come pneumatici blindati “R”), Grecia, Jugoslavia, Romania, Finlandia (alcuni di loro furono usati come bunker sulla linea Mannerheim nel 1939) e la stessa Francia, che aveva 536 veicoli nelle sue truppe e ancor più nei magazzini. Inoltre, negli anni '30, i cannoni Renault furono disarmati, poiché per armare i nuovi carri armati R-35 e N-39 erano necessari cannoni da 37 mm, e le mitragliatrici Hotchkiss da 8 mm furono sostituite con nuove mitragliatrici da 7,5 mm di il modello 1931. Questi carri armati furono designati FT-31.
In totale, i tedeschi catturarono 1.704 Renault in Francia. Sono stati utilizzati per scopi di polizia e per la sicurezza dell'aeroporto. Durante la costruzione del Vallo Atlantico, un piccolo numero di torri FT furono utilizzate come bunker; tuttavia, le torrette dell'R-35 e dell'H-39 avevano un'armatura più spessa ed erano preferite. A volte il FT veniva semplicemente sepolto nel terreno: in ogni caso, un carro armato del genere fu accolto dagli americani nel 1944 dopo lo sbarco in Normandia.
Probabilmente quest'ultimo uso in combattimento veterano "Renault" ebbe luogo nel 1945, quando un'unità di questi carri armati entrò in battaglia con i giapponesi che presero d'assalto la fortezza di Hanoi
Dal 1918 al 1945: 27 anni di servizio! Un destino a dir poco invidiabile per l'auto.
pistola, 2 - ruota guida, 3 - ruota motrice, 4 - staffe di montaggio per la scatola dei pezzi di ricambio, 5 - coperchi MTO, 6 - portelli d'ingresso, 7 - tappo a cupola del comandante incernierato, 8 - tappo di rifornimento del serbatoio del carburante, 9 - finestra della ventola , 10 - tappo di rifornimento del radiatore, 11 - marmitta, 12 - occhielli di traino, 13 - "coda", 14 - finestrino, 15 - portello di uscita di emergenza, 16 - mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm, 17 - staffa di montaggio dell'antenna. ">
Carro armato leggero "Renault" FT-17: 1 - cannone da 37 mm, 2 - volante, 3 - ruota motrice, 4 - staffe di montaggio per la scatola dei pezzi di ricambio, 5 - coperture MTO, 6 - portelli d'ingresso, 7 - tappo incernierato della cupola del comandante, 8 - tappo del serbatoio del carburante, 9 - finestrino della ventola, 10 - tappo del bocchettone di rifornimento del radiatore, 11 - marmitta, 12 - occhielli di traino, 13 - "coda", 14 - finestrino, 15 - portello uscita di emergenza, 16 - Mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm, 17 - staffa di montaggio dell'antenna.
Carro armato leggero "Renault" FT-17:
Peso di combattimento - 6,8-7 tonnellate, equipaggio - 2 persone, motore - Renault, 4 cilindri, raffreddato ad acqua, potenza 35 CV. Con. a 1500 giri/min, max. velocità - 7,7 km/h, autonomia - 35 km. Armamento: cannone da 37 mm o mitragliatrice da 8 mm. Spessore dell'armatura: 6-22 mm. Ostacoli da superare: profondità del guado - 0,7 m, larghezza del fosso - 1,8 m (con coda) e 1,35 m (senza coda), altezza del muro - 0,6 m.


Carro leggero "Fiat-3000": 1 mitragliatrice coassiale da 6,5 ​​mm "Fiat" mod. 1929, 2 - ruota guida, 3 - ruota motrice, 4 - martinetto, 5 - "coda", 6 - portello del conducente, 7 - portello della torretta a doppia anta, 8 - silenziatori, 9 - pedale del freno, 10 - rastrelliere per munizioni, 11 - motore, 12 - radiatore, 13 - serbatoio del gas, 14 - cannone da 37 mm, 15 - murata.
Saggo d'Assalto Fiat 3000 Modello 21:
Peso di combattimento - 5,5 tonnellate, equipaggio - 2 persone, motore - Fiat, 4 cilindri, raffreddato ad acqua, potenza 50 CV. Con. a 1700 giri al minuto, velocità - 24 km/h, autonomia - 95 km. Armamento: due mitragliatrici da 6,5 ​​mm, munizioni - 2000 colpi. Lo spessore dell'armatura è 6-16 mm.
Carro d'Assalto Fiat 3000 Modello 30:
Peso di combattimento - 5,6 tonnellate, equipaggio - 2 persone, motore Fiat, 4 cilindri, raffreddato ad acqua, potenza 63 CV. Con. Armamento: cannone da 37 mm, munizioni - 68 colpi.
Bibliografia:
“Modellista-Costruttore” n. 7 del 1991

Enciclopedia dei carri armati. 2010 .

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Rinuncia... Stress della parola russa

- (Renault, Regie nationale des usines Renault), casa automobilistica statale francese, la più grande del Paese. Produce automobili, camion e auto sportive. La sede si trova a Boulogne Billancourt (una piccola cittadina... ... Dizionario enciclopedico

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Renault- non incl., cfr. renault Marca Auto francese. Ho visto spesso V.I. Lenin passare in macchina, entrare o uscire da qualche ufficio amministrativo. Di solito guidava una Renault e sedeva sempre nella cabina sul retro. Anche in … Dizionario storico dei gallicismi della lingua russa

Renault FT-17(Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) (Renault francese FT-17) - la prima produzione carro armato leggero. Il primo carro armato ad avere una torretta con rotazione circolare (360 gradi), nonché il primo carro armato con un layout classico (vano di controllo nella parte anteriore, vano di combattimento al centro e vano motore nella parte posteriore). Uno dei carri armati di maggior successo della prima guerra mondiale.

Sviluppato nel 1916-1917 sotto la guida di Louis Renault come carro armato di supporto diretto alla fanteria. Adottato dall'esercito francese nel 1917. Ne furono prodotte circa 3.500 copie. Inoltre, il Renault FT-17 fu prodotto su licenza negli USA con il nome M1917 (Ford Two Man) (950 esemplari prodotti) e in Italia con il nome FIAT 3000. Ne fu prodotto anche un esemplare modificato Russia sovietica chiamato "Renault russo". Utilizzato fino ai primi anni '40.

Il prototipo venne gradualmente portato a condizioni accettabili durante la prima metà del 1917. All'inizio della produzione, i serbatoi FT-17 avevano spesso problemi con la cinghia di trasmissione della ventola del radiatore e il sistema di raffreddamento. Nel 1917 ne furono prodotti solo 84, ma prima della fine della guerra furono consegnati 2.697 carri armati. In totale furono prodotte almeno 3.177 unità (forse di più: secondo alcune stime, in totale più di 4.000 unità tra tutte le versioni della vettura). In ogni caso, 3.177 carri armati furono consegnati all'esercito francese, altre 514 unità potrebbero essere state consegnate direttamente all'esercito americano e circa tre carri armati all'esercito italiano.

Carro armato da 6 tonnellate M1917 - (inglese Six-ton ​​​​Tank M1917), noto anche come "Ford Two-man" (inglese Ford Two-man) - un carro armato leggero statunitense della prima guerra mondiale, una variante del Renault FT-17. Prodotta in serie dall'ottobre 1918, la produzione totale fu di 952 veicoli in diverse versioni. Questi veicoli non presero parte alla Prima Guerra Mondiale, ma furono utilizzati per scopi addestrativi fino alla fine degli anni '30, e con l'inizio della Seconda Guerra Mondiale molti dei rimanenti M1917 furono trasferiti in Gran Bretagna e Canada per essere utilizzati in la stessa capacità.

Gli italiani hanno creato il loro carro armato basato sull'FT-17. "Fiat 3000" (L5/21) e Fiat 3000B (L5/30). Lo sviluppo del serbatoio fu portato avanti da Ansaldo e Breda, e alla Fiat fu affidato un ordine per la produzione di 1.400 veicoli. Rispetto all'FT-17, la Fiat 3000 era più leggera e più veloce. Prima della comparsa nel 1929 Carri armati britannici Le Carden-Loyd Mk VI Fiat 3000 erano le uniche auto a farlo grandi quantitàè stato localizzato dall'esercito italiano. Gli italiani li usarono in Abissinia, Libia e persino nella stessa Italia. L'ultima volta che i Fiat 3000 hanno preso parte ad operazioni di combattimento è stato durante lo sbarco delle forze alleate in Sicilia.

Inoltre, la variante FT-17 fu prodotta nella Russia sovietica. Il carro armato KS (abbreviazione di “Krasnoye Sormovo”, noto anche come “Tank M” e “Renault Russian”) era una copia quasi completa del carro leggero francese Renault FT-17. Prodotto nel 1920 in piccola serie nello stabilimento di Sormovo. Furono prodotti solo 15 veicoli, ciascuno con un nome personale, come una nave: "Freedom Fighter Compagno". Lenin", "Compagno combattente per la libertà. Trotsky", "Proletariato" ("Proletariato"), "Combattente rosso", " Comune di Parigi", "Tempesta", "Temporale", "Ilya Muromets", "Vittoria", ecc. I carri armati non hanno preso parte ad alcuna operazione di combattimento.

Successivamente, nel 1925-27, sulla base dell'FT-17 e del Fiat 3000, fu creato il primo carro armato sovietico di grandi dimensioni T-18 (o MS-1). Prodotti dal 1928 al 1931, furono prodotti complessivamente 959 carri armati di questo tipo in diverse varianti, senza contare il prototipo. Tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30, il T-18 costituì la base della flotta di carri armati dell'Armata Rossa, ma fu rapidamente sostituito dal più avanzato T-26. Fu utilizzato in combattimento nel conflitto sulla Ferrovia Orientale Cinese, ma nel 1938-1939 i T-18 obsoleti ed estremamente logori furono in gran parte rimossi dal servizio o usati come punti di tiro fissi. In piccole quantità, questi carri armati rimasero ancora nell'esercito in condizioni di combattimento all'inizio della Grande Guerra Patriottica. Guerra Patriottica e sono stati utilizzati nella sua fase iniziale.

Il Renault FT-17 era un carro armato relativamente semplice; caratterizzato da una bassa pressione al suolo - 0,6 kg/cm², importante quando si guida su terreni accidentati. Il serbatoio poteva superare trincee larghe fino a 1,8 metri e pendenze fino a 35°.

La prima unità corazzata sul territorio della prima Impero russo- divisione carri armati sotto il Consiglio dei commissari del popolo dell'Ucraina sovietica - fu creata a Kharkov dal pittore Selyavkin nel 1919 da carri armati catturati Renault FT-17 catturato vicino a Odessa (stazione Berezovka). Successivamente la prima unità corazzata dell'URSS fu trasformata nella squadriglia corazzata dell'Armata Rossa (la cosiddetta “Lefortovo”) (1922), la principale forza d'impatto dove furono catturati i carri armati britannici Mark V.
- Fortezza di Brest: 14 settembre 1939 77 carri armati della 10a tedesca divisione carri armati Tentarono di prendere la città e la fortezza con un raid, ma furono respinti dalla fanteria polacca con il supporto di 12 carri armati FT-17.