Campagna polacca - guerra tra carri armati (carri armati polacchi). Veicoli corazzati della Wehrmacht catturati
Un articolo molto interessante sulla Polonia e sull'inizio della seconda guerra mondiale a metà del secolo scorso. Grazie agli autori
La Polonia a quel tempo era una formazione statale piuttosto strana, messa insieme in modo piuttosto rozzo dopo la prima guerra mondiale da frammenti degli imperi russo, tedesco e austro-ungarico con l'aggiunta di ciò che riuscì a impossessarsi durante la guerra civile e subito dopo ( Regione di Vilna - 1922) , e anche - la regione di Cieszyn, conquistata per caso nel 1938 durante la divisione della Cecoslovacchia.
Prima della guerra la popolazione della Polonia entro i confini del 1939 ammontava a 35,1 milioni di persone. Di questi c'erano 23,4 milioni di polacchi, 7,1 milioni di bielorussi e ucraini, 3,5 milioni di ebrei, 0,7 milioni di tedeschi, 0,1 milioni di lituani, 0,12 milioni di cechi e circa 80mila altri.
Mappa etnica della Polonia
Le minoranze nazionali nella Polonia prebellica venivano trattate, per usare un eufemismo, non molto bene, considerando ucraini, bielorussi, lituani, tedeschi, cechi come la quinta colonna degli stati vicini, e non sto nemmeno parlando dell'amore dei polacchi per ebrei.
Anche dal punto di vista economico la Polonia prebellica non era affatto tra i leader.
Ma i leader del quinto paese più grande e del sesto più popoloso d'Europa consideravano sinceramente il loro stato una delle grandi potenze e, ovviamente, cercavano di perseguire una politica di conseguenza: una politica da grande potenza.
Manifesto polacco del 1938
Esercito polacco alla parata prebellica
Sembrava che la geografia stessa suggerisse solo due opzioni politiche: o stabilire relazioni con almeno uno dei due forti vicini, oppure cercare di creare una coalizione di piccoli paesi per resistere a questi terribili mostri.
Questo non vuol dire che i governanti polacchi non ci abbiano provato. Ma il guaio è che, al suo apparire, il neonato Stato ha spinto con i gomiti così dolorosamente che è riuscito a derubare tutti, ripeto, tutti i suoi vicini. U Unione Sovietica- "Kresy orientale", in Lituania - la regione di Vilna, in Germania - Pomerania, in Cecoslovacchia - Zaolzie.
La Vickers E polacca entra nella Zaolzie cecoslovacca, ottobre 1938
C'erano anche controversie territoriali con l'Ungheria. Anche con la Slovacchia, che si è formata solo nel marzo 1939, riuscirono a litigare, cercando di tagliarne un pezzo, motivo per cui la Slovacchia si rivelò l'unica potenza oltre alla Germania che dichiarò guerra alla Polonia il 1 settembre e inviò 2 divisioni al fronte. Forse la Romania non l’ha capito, ma il confine polacco-rumeno era da qualche parte in periferia. Dare qualcosa per migliorare le relazioni non è affatto un modo polacco.
E se le tue forze non bastano, naturalmente, devi chiedere sostegno a coloro che, dopo la prima guerra mondiale, hanno contribuito a creare questa "notizia politica": la Repubblica Polacca.
Ma la politica prebellica sia della Francia che della Gran Bretagna dimostrava che questi paesi non volevano essere coinvolti in una nuova guerra, e volevano che l’Europa orientale risolvesse la situazione da sola, senza interferire in alcun modo. L'atteggiamento dei politici occidentali nei confronti dello Stato sovietico era, per essere più precisi, molto nervoso, e molti di loro vedevano in sogni d'oro come qualcuno lo avrebbe attaccato. Ed ecco la possibilità che i tedeschi saliranno più a est, oppure i nostri, senza concordare in anticipo con il Fuhrer, si precipiteranno a difendere la Bielorussia occidentale e l'Ucraina, che allora sognavano davvero la liberazione dall'occupazione polacca. Ebbene, come spesso accade in questi casi, due eserciti che si muovono l'uno verso l'altro non potranno fermarsi e combatteranno.
Ciò significa che l’Europa occidentale potrà rimanere in pace per qualche tempo, osservando come combattono i suoi irrequieti vicini orientali.
Anche se i nostri futuri alleati hanno dato garanzie alla Polonia e hanno addirittura confermato che 15 giorni dopo l’aggressione di qualsiasi potenza si sarebbero opposti valorosamente per difendere la Polonia. E la cosa interessante è che mantennero completamente la loro promessa, stando effettivamente sul confine franco-tedesco, e rimanendo lì fino al 10 maggio 1940, finché i tedeschi non si stancarono e passarono all'offensiva.
Tintinnio con solida armatura di medaglie
I francesi intrapresero una campagna furiosa.
Il compagno Stalin li aspettò per 17 giorni,
Ma il malvagio francese non va a Berlino.
Ma questo è nel futuro. Nel frattempo, il compito della leadership polacca era capire come proteggere il territorio stesso da possibili aggressioni da ovest. Va detto che l'intelligence polacca prebellica era ad un livello abbastanza alto, ad esempio, fu lei a rivelare il segreto della famosa macchina di crittografia tedesca Enigma; Questo segreto, insieme ai decodificatori e ai matematici polacchi, passò poi agli inglesi. L'intelligence è stata in grado di rivelare tempestivamente il raggruppamento dei tedeschi e persino di determinare il loro piano strategico con una precisione abbastanza elevata. Pertanto, già il 23 marzo 1939, in Polonia iniziò la mobilitazione nascosta.
Ma neanche questo ha aiutato. La lunghezza del confine polacco-tedesco era allora di quasi 1900 km, e il desiderio dei politici polacchi di proteggere tutto diffamò l'esercito polacco, che era già quasi due volte inferiore alle truppe tedesche (il 1° settembre, contro 53 divisioni tedesche, i I polacchi riuscirono a schierare 26 divisioni di fanteria e 15 brigate (3 di fanteria da montagna, 11 di cavalleria e una corazzata motorizzata, per un totale di 34 divisioni convenzionali) lungo l'intero fronte futuro.
I tedeschi, avendo concentrato entro il 1° settembre 37 fanti, 4 fanti leggeri, 1 fucile da montagna, 6 carri armati e 5 divisioni motorizzate e una brigata di cavalleria vicino al confine polacco, crearono gruppi d'attacco compatti, ottenendo una schiacciante superiorità nelle direzioni di i principali attacchi.
E l'equipaggiamento militare di quella che allora veniva chiamata dalla nostra stampa la “nobiltà terriera-borghese” della Polonia rifletteva pienamente il grado di sviluppo dello Stato. Alcuni sviluppi veramente avanzati per quel tempo erano in copie singole, e il resto erano armi abbastanza usurate rimaste dalla prima guerra mondiale.
Degli 887 carri armati leggeri e cunei elencati ad agosto (la Polonia non ne aveva altri), circa 200 pezzi avevano un certo valore di combattimento: 34 "Vickers da sei tonnellate", 118 (o 134, qui in fonti diverse) il loro gemello polacco 7TR e 54 Renault francese con Hotchkiss 1935. Tutto il resto era molto antico e adatto solo alle operazioni di polizia o all'esposizione nei musei.
Carro leggero 7TR prodotto nel 1937
Vale la pena dire qui che nella seconda metà degli anni Trenta ebbe luogo una rivoluzione qualitativa nella costruzione di carri armati. A causa dei cannoni anticarro apparsi nella fanteria, che erano poco appariscenti, piccoli e potevano essere spostati sul campo di battaglia sulle ruote, tutti i carri armati furono costruiti secondo progetti precedenti e avevano protezione dell'armatura solo dalle mitragliatrici e dai proiettili di fanteria, si rivelarono improvvisamente obsoleti.
Designer e ingegneri provenienti da tutti i principali paesi si sono messi al lavoro. Di conseguenza, apparvero mostri francesi lenti, estremamente scomodi per i loro equipaggi e goffi, ma ben corazzati, sebbene più convenienti, ma scarsamente armati e ugualmente lenti, i Matilda britannici e i tedeschi molto più avanzati - Pz.Kpfw. III e Pz.Kpfw. IV. Bene, i nostri T-34 e KV.
La situazione con l'aviazione non era migliore per i polacchi. 32 "Moose" veramente nuovi e di grande successo (bombardiere bimotore PZL P-37 "Los", 1938) furono persi sullo sfondo di quelli obsoleti e circa 120 "Karas" (bombardiere leggero PZL P-23 "Karas" 1934) che ha subito il peso maggiore dell'attacco Con velocità massima 320 km/h, 112 aerei furono uccisi in battaglia) e 117 PZL P-11 - caccia sviluppati nel 1931-34 con una velocità massima di 375 km/h e due mitragliatrici da 7,7 mm - di cui 100 aerei furono uccisi.
bombardiere bimotore Panstwowe Zaklady Lotnicze PZL P-37 "Los"
Caccia Panstwowe Zaklady Lotnicze PZL P-11C
La velocità degli allora caccia tedeschi "Dor" ed "Emil" - caccia Messerschmitt Bf109D e Bf109E - era di 570 km/h, e ciascuno di loro era armato con un paio di cannoni e mitragliatrici.
È vero, vale la pena dire che la Wehrmacht nel 1939 gli ultimi sviluppi Non potevo vantarmi molto. C'erano solo 300 nuovi carri armati (T-3 e T-4), mentre i T-1 e T-2, che costituivano la forza principale delle divisioni corazzate tedesche, erano piuttosto obsoleti nel 1939. Furono salvati dai “Praga” cechi (“Skoda” LT vz.35 e LT vz.38 “Praha”), di cui i tedeschi ottennero molto.
Ma 54 “francesi” non di grande successo (in “Renault-35” e “Hotchkiss-35” ci sono solo 2 membri dell'equipaggio e la torretta deve caricare e puntare contemporaneamente il cannone, sparare da esso e dalla mitragliatrice, osservare il campo di battaglia e comandare il carro armato) con riserve anti-proiettile contro 300 tedeschi non saranno ancora sufficienti.
Carro armato di scorta fanteria leggera Renault R 35
Ma la cosa più importante per qualsiasi esercito è il modo in cui viene guidato, e le truppe erano controllate nel tipico modo polacco, la comunicazione con gli eserciti, i corpi e le formazioni veniva costantemente persa quasi immediatamente dopo l'inizio della guerra, e le forze militari e politiche Le élite erano principalmente interessate alla propria salvezza e non alla leadership delle truppe. Come i polacchi siano riusciti a resistere per un mese in tali condizioni è un mistero nazionale.
È anche un mistero come, mentre si preparava alla guerra, la leadership polacca non si preoccupasse di come sarebbe effettivamente andata avanti. No, i posti di comando erano ovviamente attrezzati e i mobili erano belli, ma all'inizio della guerra lo stato maggiore polacco aveva a disposizione solo due stazioni radio e diversi telefoni per comunicare con le truppe. Inoltre una stazione radio, che difficilmente poteva stare su dieci camion, era molto grande e molto inaffidabile, e il suo trasmettitore fu rotto durante un raid aereo il secondo giorno di guerra, mentre il secondo ricevitore si trovava nell'ufficio del comandante polacco in capo, il maresciallo Rydz-Smigly, dove non era accettato l'ingresso senza rapporto
Maresciallo di Polonia, comandante supremo dell'esercito polacco Edward Rydz-Śmigły (1886 - 1941)
Ma bisognava fare qualcosa, e per l’URSS fu inventato il piano ambizioso “Zahud” (“Ovest”, in polacco; per l’URSS si stava preparando il piano “Wschud” (Est), l’esercito in tutti i paesi non era molto inventivo) secondo il quale l'esercito polacco doveva, ostinatamente, difendere l'intero territorio occidentale e confine meridionale, effettuano un'offensiva contro la Prussia orientale, per la quale schierano 39 divisioni di fanteria e 26 brigate di frontiera, cavalleria, fanteria da montagna e brigate meccanizzate corazzate.
Fanteria polacca sulla difensiva. Settembre 1939
Era possibile schierare, come accennato in precedenza, 26 divisioni e 15 brigate. Per colpire la Prussia orientale furono riuniti i gruppi operativi “Narev”, “Wyszkow” e l’esercito “Modlin”, per un totale di 4 divisioni e 4 brigate di cavalleria, altre 2 divisioni erano in fase di schieramento. L'esercito “Pomože” era concentrato nel “corridoio polacco” - 5 divisioni e 1 brigata di cavalleria. Parte delle forze di questo esercito aveva lo scopo di catturare Danzica, la cui popolazione era tedesca al 95%. In direzione di Berlino - l'esercito di Poznan - 4 divisioni e 2 brigate di cavalleria, i confini con la Slesia e la Slovacchia erano coperti dall'esercito di Lodz (5 divisioni, 2 brigate di cavalleria), Cracovia (5 divisioni, cavalleria, brigate corazzate motorizzate e di fanteria da montagna e guardie di frontiera) e "Karpaty" (2 brigate di fanteria di montagna). Nella parte posteriore, a sud di Varsavia, fu schierato l'esercito prussiano (prima dell'inizio della guerra riuscirono a riunire lì 3 divisioni e una brigata di cavalleria).
Il piano tedesco, che chiamarono “Weiss” (bianco), era semplice ed efficace: prevenire la mobilitazione organizzata con un’invasione improvvisa, attacchi concentrici dal nord – dalla Pomerania e dal sud – dalla Slesia alla direzione generale a Varsavia in due gruppi di sciopero, chiamati senza troppa clamore come gruppi d'armate “Nord” e “Sud”, circondano e distruggono le truppe polacche situate a ovest della linea Vistola-Narev.
L'avanzamento della mobilitazione non ha funzionato molto bene, ma nelle direzioni degli attacchi principali i tedeschi sono riusciti a ottenere una schiacciante superiorità in forze e mezzi, che, ovviamente, ha influito sul risultato complessivo.
Dislocamento delle truppe il 01.09.1939
Con un tale equilibrio di forze, solo la mobilità e il coordinamento, che, ad esempio, gli israeliani dimostrarono nel 1967, potrebbero salvare i polacchi. Ma la mobilità, data la famosa impassibilità polacca, l'assenza di veicoli e il predominio dell'aviazione tedesca nei cieli, poteva essere raggiunta solo se le truppe non fossero state disperse lungo un fronte infinito di 1.900 chilometri, ma si fossero concentrate in anticipo in un gruppo compatto . Non ha senso parlare di un coordinamento sotto l’allora leadership polacca, che ai primi colpi si avvicinò coraggiosamente ai confini neutrali.
Il Presidente, salvando personalmente la risorsa più importante della Polonia: la sua élite, ha lasciato Varsavia il 1° settembre. Il governo resistette più a lungo; se ne andò solo il 5.
L'ultimo ordine del comandante in capo è arrivato il 10 settembre. Successivamente, l'eroico maresciallo non ha più preso contatto e presto si è presentato in Romania. La notte del 7 settembre partì da Varsavia a Brest, dove in caso di guerra con l'URSS, secondo il piano Vshud, avrebbe dovuto essere situato il quartier generale. Il quartier generale si rivelò non equipaggiato, non fu possibile stabilire un contatto adeguato con le truppe e l'affascinante comandante in capo andò avanti. Il 10, la sede è stata spostata a Vladimir-Volynsky, il 13 - a Mlynov, e il 15 settembre - più vicino al confine rumeno, a Kolomyia, dove si trovavano già il governo e il presidente. In un certo senso, questa libellula saltatrice mi ricorda Winnie the Pooh che salva i suoi vasi di miele sette volte durante un'alluvione.
Le cose andavano male al fronte.
Il primo successo fu ottenuto dal 19° Corpo meccanizzato tedesco, che colpì dalla Pomerania verso est. 2 meccanizzate, carri armati e due divisioni di fanteria ad essa collegate, dopo aver superato la resistenza della 9a divisione polacca e della brigata di cavalleria della Pomerania, la sera del primo giorno avevano percorso 90 chilometri, tagliando l'esercito di Pomože. Fu in questo luogo, vicino a Kroyanty, che ebbe luogo l'incidente più famoso di uno scontro tra cavalieri polacchi a cavallo e veicoli corazzati tedeschi.
Alle 19.00, due squadroni (circa 200 cavalieri), guidati dal comandante del 18 ° reggimento di lancieri della Pomerania, attaccarono la fanteria motorizzata tedesca, che riposava con le sciabole. Il battaglione tedesco, che non prese le dovute precauzioni, fu colto di sorpresa e si disperse per il campo in preda al panico. I cavalieri, superando quelli in fuga, li abbattono con le sciabole. Ma apparvero auto blindate e questi squadroni furono quasi completamente distrutti dal fuoco delle mitragliatrici (26 morti, più di 50 gravemente feriti). Morì anche il colonnello Mastalezh.
I lancieri polacchi attaccano
Le famose leggende sugli impetuosi attacchi di cavalleria con sciabole disegnate sui carri armati sono l'invenzione dell'alta velocità Heinz (Guderian), propagandisti del dipartimento di Goebbels e romantici polacchi del dopoguerra.
I lancieri polacchi in un attacco impetuoso il 19 settembre a Vulka Weglova tagliano le tagliatelle dai carri armati tedeschi inopportunamente arrivati, ma molto spaventosi
Nel 1939, la cavalleria polacca effettuò effettivamente almeno sei attacchi a cavallo, ma solo due di essi furono contrassegnati dalla presenza sul campo di battaglia di autoblinde tedesche (1 settembre a Krojanty) e di carri armati (19 settembre a Wolka Weglova), e in in entrambi gli episodi il bersaglio diretto dei lancieri attaccanti non era veicoli blindati nemico.
Brigata di cavalleria della Wielkopolska vicino a Bzura
Il 19 settembre, nei pressi di Wólka Weglowa, il colonnello E. Godlewski, comandante del 14° reggimento degli ulani di Yazłowiec, al quale si unì una piccola unità del 9° reggimento degli ulani della Piccola Polonia della stessa brigata Podolsk dell'esercito di Poznan, circondò a l'ovest della Vistola, sperando nell'effetto sorpresa, decise di utilizzare un attacco di cavalleria per sfondare le posizioni della fanteria tedesca a riposo verso Varsavia. Ma si è scoperto che si trattava di fanteria motorizzata di una divisione di carri armati e nelle vicinanze c'erano artiglieria e carri armati. I polacchi riuscirono a sfondare il pesante fuoco nemico, perdendo 105 persone uccise e 100 ferite (il 20% del personale del reggimento in quel momento). Grande quantità Ulan è stato catturato. L'intero attacco è durato 18 minuti. I tedeschi persero 52 morti e 70 feriti.
A proposito, molti ridono della passione polacca per la cavalleria, ma durante questa campagna le brigate di cavalleria, grazie alla loro mobilità nella pianura polacca boscosa e paludosa e al migliore addestramento e armamento rispetto alla fanteria, si rivelarono le formazioni più efficaci di l'esercito polacco. E combatterono con i tedeschi principalmente a piedi, usando il cavallo come veicolo.
Cavalleria polacca
In generale, i polacchi hanno combattuto coraggiosamente dove sono riusciti a prendere il sopravvento, ma erano scarsamente armati e venivano comandati in modo tale che semplicemente non ci sono parole. Non è necessario parlare di rifornimento centralizzato data la supremazia aerea tedesca e il caos nel quartier generale. E la mancanza di una chiara leadership delle truppe portò abbastanza rapidamente al fatto che i comandanti proattivi sottomettevano tutto ciò su cui potevano mettere le mani e agivano secondo la propria comprensione, senza sapere cosa stava facendo il loro vicino, o la situazione generale, e senza ricevere informazioni. ordini. E se l'ordine fosse arrivato, non avrebbe avuto né senso né opportunità di eseguirlo perché la leadership, non ricevendo rapporti tempestivi dalle truppe, aveva difficoltà a immaginare la situazione sul campo di battaglia. Questo può sembrare molto polacco, ma non contribuisce al successo.
Già il 2 settembre l’esercito di Pomože, a guardia del “corridoio” che divenne motivo del conflitto, fu diviso in due parti dai contrattacchi della Pomerania e della Prussia orientale, e la più grande di queste, quella costiera, si trovò in una doppio anello di accerchiamento.
Ma il vero disastro si stava preparando nel centro, dove il secondo giorno di guerra le petroliere tedesche riuscirono a trovare il punto di congiunzione tra gli eserciti di Lodz e Cracovia e la 1a Divisione Panzer si precipitò in avanti attraverso il “Varco di Czestochowa” scoperto dalle truppe, raggiungendo il linea difensiva posteriore davanti alle unità polacche che avrebbero dovuto occuparla...
Non molte persone capiscono di cosa si tratta svolta del carro armato. Ecco la migliore descrizione, dal mio punto di vista, di ciò che accade all'esercito in difesa:
“Il nemico ha realizzato una verità ovvia e la sta usando. Le persone occupano poco spazio nelle vaste distese della terra. Per costruire un solido muro di soldati ce ne vorrebbero cento milioni. Ciò significa che i divari tra le unità militari sono inevitabili. Di norma, possono essere eliminati dalla mobilità delle truppe, ma per i carri armati nemici un esercito debolmente motorizzato è come se fosse immobile. Ciò significa che il divario diventa per loro un vero e proprio divario. Da qui la semplice regola tattica: “Una divisione di carri armati si comporta come l'acqua. Esercita una leggera pressione sulle difese del nemico e avanza solo dove non incontra resistenza”. E i carri armati premono sulla linea di difesa. Ci sono sempre delle lacune in esso. I carri armati passano sempre.
Questi raid di carri armati, che non possiamo impedire a causa della mancanza di carri armati nostri, provocano danni irreparabili, anche se a prima vista causano solo distruzioni minori (sequestro di quartieri generali, taglio di linee telefoniche, incendio di villaggi). I carri armati svolgono il ruolo di sostanze chimiche che distruggono non il corpo stesso, ma i suoi nervi e linfonodi. Laddove i carri armati balenavano come fulmini, spazzando via tutto sul loro cammino, qualsiasi esercito, anche se sembrava non aver subito quasi nessuna perdita, aveva già cessato di essere un esercito. Si è trasformato in coaguli separati. Invece di un singolo organismo, rimasero solo gli organi che non erano collegati tra loro. E tra questi grumi, non importa quanto coraggiosi siano i soldati, il nemico avanza senza ostacoli. Un esercito perde la sua efficienza combattiva quando diventa una massa di soldati”.
Questo fu scritto nel 1940 dal pilota del gruppo aereo da ricognizione a lungo raggio n. 2/33, il capitano dell'esercito francese Antoine de Saint-Exupéry.
Carri armati tedeschi T-1 (carro armato leggero Pz.Kpfw. I) in Polonia. 1939
E questo è proprio ciò che i polacchi avrebbero sperimentato per primi nel XX secolo. Avendo ricevuto la notizia che i carri armati tedeschi si trovavano già a 40 km da Częstochowa, nelle retrovie delle sue truppe, il 2 settembre il comandante in capo Rydz-Śmigła ordinò che le truppe dell'esercito di Lodz che difendevano in direzione centrale venissero ritirate verso la principale linea di difesa.
Si decise di ritirare l'esercito di Cracovia a est e sud-est oltre la linea dei fiumi Nida e Dunajec (100-170 km). Il suo fianco settentrionale aperto fu aggirato dal 16° Corpo motorizzato, il 22° Corpo motorizzato, che sfondava le truppe di copertura il 2 settembre, si stava spostando da sud verso Tarnow, e la 5a Divisione Panzer della 14a Armata conquistò Auschwitz (a circa 50 km da Cracovia) e i magazzini dell'esercito ivi situati.
Ciò ha reso inutile la difesa delle posizioni centrali sulla Verruca, ma non è stato più possibile correggere nulla. È facile dare un ordine, ma è molto difficile eseguirlo quando le truppe si muovono lentamente a piedi sotto i colpi della potenza aerea tedesca che domina l'aria lungo le famose strade polacche. Le truppe che difendevano al centro semplicemente non potevano ritirarsi più velocemente. Il desiderio di proteggere tutto ha giocato un brutto scherzo: semplicemente non c'erano riserve per tappare tutti i buchi, e quelli che lo erano non hanno tenuto il passo con la situazione in rapido cambiamento e la maggior parte di loro è stata sconfitta durante la marcia o durante lo scarico, senza avere tempo per entrare in battaglia.
Si può affermare che la sera del secondo giorno di guerra la battaglia di confine fu vinta dai tedeschi. A nord l’esercito di Pomože, situato nel “corridoio polacco”, fu tagliato e parzialmente circondato e fu stabilita la comunicazione tra la Germania e la Prussia orientale. A sud, l'esercito di Cracovia, aggirato su due fianchi, lascia la Slesia, eliminando di fatto la sezione meridionale del fronte polacco ed esponendo il fianco meridionale della principale posizione difensiva, che il gruppo centrale doveva ancora raggiungere.
La 3ª Armata avanzando dalla Prussia Orientale, dopo aver spezzato il terzo giorno la resistenza dell'Armata di Modlin (due divisioni e una brigata di cavalleria), che in queste battaglie fu letteralmente schiacciata dai tedeschi e aveva perso la sua capacità di combattimento, creò una trentina di divario di chilometri nella difesa polacca. Il comandante dell'esercito, il generale Przedzimirski, decise di ritirare le truppe sconfitte oltre la Vistola e di cercare di rimetterle in ordine lì.
Il piano operativo polacco prebellico fu sventato.
Il comando e la leadership politica della Polonia non potevano offrire altro, e si poteva solo sperare che gli alleati si vergognassero e continuassero ad aiutare.
Ma sono alleati: non verseranno il loro sangue invano per alcuni polacchi, devono dimostrare che non sei uno scroccone, ma un partner. E questo non raggiunge realmente i leader moderni degli stati “neo formati”, per non parlare dei politici della “Seconda Polonia”. A quel punto, si stavano preparando ad "andare in esilio" per "guidare" eroicamente la resistenza polacca dalle confortevoli dimore parigine e poi londinesi.
L'esercito polacco e gli stessi polacchi non si erano ancora arresi e, sebbene la ritirata iniziata su quasi tutto il fronte avesse influenzato l'umore, le truppe continuarono a combattere.
Il gruppo centrale, stanco delle marce, entro il 4 settembre riuscì a ritirarsi a Warta, senza avere il tempo di prendere piede, e fu sottoposto ad attacchi sui fianchi. La brigata di cavalleria Kresovaya, che copriva il fianco destro, fu buttata fuori dalla sua posizione e si ritirò dalla linea. La 10a Divisione resistette più a lungo, ma fu anche sconfitta. Sul fianco meridionale, la 1a Divisione Panzer tedesca disorganizzò le difese improvvisate e si spostò verso Piotkow, nelle retrovie della posizione principale. Entrambi i fianchi erano aperti.
Il 5 settembre alle 18.15, il capo di stato maggiore dell'esercito di Lodz ha dichiarato: “La 10a divisione di fanteria si è dispersa, la stiamo radunando a Lutomirsk. Abbandoniamo quindi la linea Warta - Vindavka, che non può essere mantenuta... La situazione è difficile. Questa è la fine."
L'esercito iniziò a ritirare ciò che restava a Lodz. La battaglia nella posizione principale, praticamente senza essere iniziata, finì.
La principale riserva polacca, l'esercito prussiano (tre divisioni e una brigata di cavalleria), avendo scoperto i tedeschi a Piotkow, nelle sue retrovie, a causa di ordini contraddittori che mandavano le sue divisioni frammentarie in direzioni diverse, e del panico che attanagliava le truppe, semplicemente scomparvero nel folto degli eventi senza avere quasi alcuna influenza sul loro corso.
Con la sua scomparsa è scomparsa ultima speranza Comando polacco a prendere l'iniziativa.
Tutte le truppe polacche entrarono in battaglia. Furono schiacciati dai carri armati, dagli aerei e dalla fanteria tedeschi. Non c'erano più riserve. Le speranze di ottenere un punto d'appoggio permanente su alcune linee si affievolivano, le perdite del nemico non erano così grandi da provocare una crisi; Gli Alleati, non intendendo spostarsi da nessuna parte, si schierarono coraggiosamente sulla linea Maginot.
In serata, il comandante in capo polacco inviò direttive alle truppe per una ritirata generale lungo tutto il fronte in direzione generale verso sud-est, fino ai confini favorevoli ai polacchi delle alleate Romania e Ungheria. Il presidente polacco, il governo e i deputati si sono precipitati lì.
Sono sempre stato toccato dalla posizione di questi politici, che hanno portato il paese alla sconfitta e si sono affrettati ad emigrare per “guidare” la lotta clandestina, nella speranza che gli sarà permesso di governare ancora una volta. E c’è chi vuole trasferire nuovamente il potere a loro.
La propaganda polacca batteva con clamore: “Incursione aerea polacca su Berlino”, la linea Sigfrido è stata spezzata in 7 punti”...
Ma praticamente il 5 settembre la guerra fu persa dai polacchi. Tuttavia, i tedeschi dovevano ancora completarlo.
Innanzitutto fu sconfitta la parte circondata dell’esercito “Pomože”. Il 5 settembre fu presa Grudzenzh, il 6 Bygdoszcz e Torun. Furono catturati 16mila soldati polacchi e 100 cannoni.
Quando i tedeschi entrarono a Bygdoszcz (Bromberg) e Schulitz, si scoprì che le autorità polacche avevano compiuto un massacro di cittadini polacchi di nazionalità tedesca che vivevano in queste città. Con ciò i polacchi aprirono un'altra triste pagina della Seconda Guerra Mondiale, essendo i primi ad organizzare atrocità contro i civili. Anche alla vigilia della sconfitta, i nazisti polacchi si rivelarono incorreggibili.
Residenti tedeschi di Bygdoszcza (Bromberg) - vittime del genocidio polacco
Non esisteva più un fronte polacco organizzato prima che la 10a armata attraversasse il varco di Czentkhov. Dopo aver raggiunto Tomausz Mazowiecki il 6 settembre, ricevette l'ordine di sfondare la linea della Vistola. Avendo scoperto una concentrazione di significative forze polacche a sud di Radom (si trattava di unità in ritirata degli eserciti prussiano e di Lublino), l'esercito, raggruppando le sue forze, colpì dai fianchi due corpi motorizzati che si incontrarono a est di Radom il 9 settembre, circondò questo gruppo e lo distrusse entro il 12 settembre. 65mila persone furono catturate, 145 cannoni furono catturati e il 16 ° corpo motorizzato, avanzando verso nord, raggiunse la periferia meridionale di Varsavia senza incontrare resistenza entro l'8 settembre.
Nel sud, dopo aver superato Cracovia, che si arrese ai polacchi senza combattere il 5 settembre, la 14a armata raggiunse Tarnow vicino al fiume Dunajewiec.
Nel quartier generale del Gruppo d'armate Sud si aveva l'impressione che le truppe polacche a ovest della Vistola rinunciassero al combattimento e il 7 settembre tutti i corpi del gruppo ricevettero l'ordine di inseguire i polacchi alla massima velocità. L'11, la 14a armata di questo gruppo attraversò il fiume San a Yaroslav e raggiunse la parte superiore del Dniester con il fianco destro.
Coprendo il fianco settentrionale della 10a Armata, l'8a Armata occupò Lodz e raggiunse il fiume Bzura.
La fanteria tedesca attraversa il fiume Bzura
La 3a Armata avanza dalla Prussia orientale verso sud, vincendo la resistenza degli oppositori Truppe polacche attraversato il fiume Narew. Guderian si precipitò verso Brest e il gruppo Kempf coprì Varsavia da est, catturando Siedlice l'11 settembre.
La 4a armata, con sede in Pomerania, raggiunse Modlin, circondando Varsavia da nord-est.
È stato un disastro...
Polonia. Settembre 1939
Tra il 1919 e il 1920, l'esercito polacco era al quarto posto dopo Francia, Inghilterra e Stati Uniti in termini di numero di carri armati, con 120 carri armati Renault FT e Mk V nelle sue fila.
I polacchi si resero presto conto che i carri armati svolgevano un ruolo importante sul campo di battaglia. Importante, ma non il principale. Catturati dagli stereotipi, diedero il primato alla cavalleria e i carri armati avrebbero dovuto sostenerla. Sulla base di tali considerazioni, fino al , la leadership militare ha dato la preferenza carri armati leggeri, i cosiddetti “carri armati da inseguimento”. Per supportare la fanteria e sopprimere i punti di tiro fortificati, tentarono di creare “carri armati rivoluzionari” (carri armati da crociera).
Nel dopoguerra, l'industria polacca era ad un livello abbastanza elevato, grazie al quale alla fine degli anni '20 i suoi ingegneri riuscirono ad avviare la produzione di carri armati in un tempo abbastanza breve. Nel 1929 Fu acquistata una zeppa inglese “Carden-Loyd” Mark VI. Una licenza di produzione della società Vickers ha permesso di creare sulla base un'intera serie di cunei leggermente migliorati "TK-1", "TK-2", "TK-3" e "TKS".
Le zeppe “TK-3” e “TKS”, a partire dal 1931, furono prodotte in serie. Guardando al futuro, possiamo dire che questi veicoli generalmente abbastanza buoni non erano di grande utilità: quasi tutti furono distrutti durante le battaglie con i tedeschi e la Wehrmacht utilizzò quelli rimasti come trasportatori di munizioni.
All'inizio degli anni '30, la Polonia acquistò 16 carri armati Vickers-Armstrong Mark E da 6 tonnellate (Vickers-6 tonnellate) e una licenza per la loro produzione. Dopo aver prodotto altre 34 unità, i progettisti iniziarono a migliorarle, ed è così che apparve "7TR", la designazione diceva: carro armato polacco da 7 tonnellate. Fu prodotto in serie nel 1934-1939.
Nel 1935 erano in corso attivamente i lavori per creare il “10TP” con il sistema di sospensione Christie. Durante i suoi test nel 1939 furono rivelate molte carenze. Per questo motivo e per la comprensione da parte dei militari della necessità di carri armati più pesanti per l'esercito, il progetto 10TR fu interrotto a favore di carri armati più pesanti. carro armato promettente"14TR". Ma la guerra imminente ha confuso tutte le carte.
Carri armati della Polonia durante la seconda guerra mondiale
Il 1 settembre 1939, la flotta di carri armati dell'esercito polacco era composta da 867 cunei e carri armati, tra cui: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 tons", il resto: TK-3 e TKS.
Durante la seconda guerra mondiale, le fabbriche polacche non produssero più di un'unità di veicoli corazzati per le esigenze della Wehrmacht.
Dopo la guerra, come in altri paesi del Patto di Varsavia, la base dell'esercito polacco fu esclusivamente veicoli corazzati sovietici, che, nel quadro della segretezza, è stato prodotto in serie qui. Dopo lo scioglimento di tutte le relazioni tra la Polonia e l'URSS, per mantenere l'alto livello tecnico dei carri armati e prevenire il crollo della produzione nazionale di carri armati, gli ingegneri polacchi furono costretti a creare i propri carri armati. Inoltre, alcuni enti di ricerca privati lavorano da tempo in questa direzione. Come prototipo fu scelto il T-72 sovietico. Dall'inizio degli anni '90 sono iniziati i lavori per la creazione del carro armato principale di terza generazione TR-91 "Tvyardy". Attualmente il carro armato è entrato in servizio con l'esercito polacco.
La Polonia divenne il primo obiettivo degli attacchi durante la seconda guerra mondiale.
La partecipazione della Polonia alla seconda guerra mondiale consisteva in tre componenti:
Azioni militari difensive contro la Germania dal 1 settembre al 6 ottobre 1939;
Operazioni di combattimento delle unità regolari dell'esercito polacco in Europa occidentale, Nord Africa, Europa meridionale, Europa orientale (1939-1945);
Lotta sotto l'occupazione (1939-1945).
Settembre-ottobre 1939
Piani e punti di forza dei partiti
Geograficamente e militarmente, la Germania aveva tutti i prerequisiti per una rapida vittoria sulla Polonia. Le terre tedesche - Prussia orientale, Pomerania e Slesia circondavano gran parte della Polonia da nord e da ovest. Il crollo della Cecoslovacchia ampliò le aree di schieramento strategico delle forze armate tedesche, consentendo l'utilizzo della Slovacchia, amica della Germania.
Il Gruppo dell'esercito tedesco del Sud (colonnello generale von Rundstedt) era composto dall'8a, 10a e 14a armata. Lei avrebbe dovuto avanzare dalla Slesia in direzione generale di Varsavia (10a armata - 2 carri armati, 8 fanteria, 3 divisioni leggere, colonnello generale von Reichenau). 14a armata (2 carri armati, 6 fanteria, 1 divisione leggera, 1 divisione da montagna, colonnello elenco generale) - in direzione di Cracovia, avrebbe dovuto essere supportata dalle forze armate della Slovacchia. L'8a Armata (4 divisioni di fanteria, 1 reggimento SS, colonnello generale Blaskowitz) aveva Lodz come obiettivo.
Il Gruppo dell'esercito tedesco Nord (colonnello generale von Bock) era composto dalla 3a armata (1 carro armato, 5 divisioni di fanteria, colonnello generale von Küchler) e dalla 4a armata (1 carro armato, 2 motorizzate, 6 divisioni di fanteria, generale - colonnello von Kluge) . Il suo obiettivo è sconfiggere le forze polacche nella regione settentrionale della Vistola con un attacco simultaneo dalla Prussia orientale e dalla Pomerania.
In totale, 44 divisioni tedesche (di cui 6 carri armati e 2 motorizzate), la 1a flotta aerea (generale dell'aviazione Kesselring) e la 4a flotta aerea (generale dell'aviazione Lehr) furono schierate per la guerra contro la Polonia - per un totale di circa 2mila aereo.
Il comandante in capo delle forze polacche era il maresciallo Rydz-Smigly. Il suo piano è difendere il confine occidentale della Polonia e condurre operazioni offensive nella Prussia orientale.
L'esercito di Modlin era di stanza al confine con la Prussia orientale (4 divisioni di fanteria e 2 brigate di cavalleria, nonché 2 divisioni di fanteria e 2 brigate di cavalleria nell'area di Suwalki). Nel corridoio polacco: l'Esercito Pomorie (6 divisioni di fanteria).
Contro la Pomerania - Esercito "Lodz" (4 divisioni di fanteria e 2 brigate di cavalleria).
Contro la Slesia: l'esercito di Cracovia (6 divisioni di fanteria, 1 cavalleria e 1 brigata motorizzata).
Dietro gli eserciti di Cracovia e Lodz c'è l'esercito prussiano (6 divisioni di fanteria e 1 brigata di cavalleria).
Il confine meridionale della Polonia doveva essere difeso dall'esercito dei Karpaty (dalle formazioni di riserva).
Riserve - 3 divisioni di fanteria e 1 brigata di cavalleria - sulla Vistola nella zona di Varsavia e Lublino.
In totale, le forze armate polacche comprendevano 39 divisioni di fanteria, 2 brigate motorizzate, 11 brigate di cavalleria, 3 brigate di montagna.
Battagliero
1 settembre 1939, alle 4:45, la corazzata tedesca " Schleswig-Holstein" cominciò a bombardare l'avamposto polacco di Westerplatte. Lì era di stanza una compagnia di sicurezza polacca e la sua difesa durata una settimana divenne un simbolo della resistenza polacca.
Tuttavia, già nei primi tre giorni della campagna, le forze armate polacche persero diverse battaglie nelle zone di confine. Le unità motorizzate tedesche sfondarono le posizioni difensive degli eserciti polacchi di Lodz e Cracovia.
A seguito degli attacchi aerei tedeschi, l'esercito polacco "Modlin" fu disorganizzato e iniziò a ritirarsi caoticamente sulla sponda orientale della Vistola. L'esercito di Lodz non è stato in grado di mantenere la sua posizione sui fiumi Warta e Widawka. Anche la posizione degli eserciti prussiano e di Cracovia divenne critica.
Il 6 settembre, l'Alto Comando polacco ordinò agli eserciti di Pomerania, Poznan, Lodz e Prussia di ritirarsi in posizioni vicino alla Vistola.
L'8 settembre i carri armati tedeschi si avvicinarono a Varsavia. Lo stesso giorno, il maresciallo Rydz-Smigly ordinò a tutte le truppe polacche di ritirarsi, se possibile, ad est per stabilire una difesa contro i tedeschi vicino al confine rumeno. Il maresciallo sperava che in questa regione boscosa, nelle condizioni del prossimo autunno, la rapida avanzata delle unità motorizzate tedesche rallentasse. Inoltre, il maresciallo sperava che le forniture di armi degli alleati occidentali passassero attraverso la Romania.
Il 10 settembre, gli eserciti polacchi "Poznan" e "Pomerania", sotto il comando del generale Kutrzeba, lanciarono una controffensiva dalla linea del fiume Bzura. Inizialmente questo fu un successo per i polacchi, ma il 12 settembre i tedeschi passarono nuovamente all'offensiva e inflissero pesanti perdite ai polacchi. Le truppe di Kutrzeba tentarono di ritirarsi a Varsavia, ma furono circondate dai tedeschi. Nella notte del 17 settembre i resti dell'esercito di Poznań tentarono di sfondare le posizioni tedesche, ma solo pochi riuscirono a raggiungere Varsavia e Modlin.
Il 12 settembre le truppe tedesche raggiunsero Lvov. Il 14 settembre iniziarono i combattimenti nella fortezza di Brest (i tedeschi presero questa fortezza il 17 settembre). Il 16 settembre le forze polacche furono circondate nell'area di Lublino.
All'alba del 17 settembre le truppe sovietiche attraversarono il confine orientale della Polonia. Il maresciallo Rydz-Smigly ordinò alle truppe polacche situate al confine con l'URSS (17 battaglioni di fanteria e 6 squadroni di cavalleria) di ritirarsi verso il confine con la Romania, senza impegnarsi in battaglie con l'Armata Rossa, tranne in caso di attacco da parte sua. Contrariamente a quest'ordine, la difesa di Grodno durò fino al 22 settembre, Lvov fino al 23 settembre.
Il 18 settembre il presidente, il governo e il comandante in capo delle forze armate hanno lasciato il territorio polacco. Tuttavia, i combattimenti continuarono.
La guarnigione di Varsavia cessò la resistenza il 28 settembre, dopo pesanti attacchi aerei e bombardamenti di artiglieria. Il 29 settembre cessarono i combattimenti a Modlin. Il 2 ottobre terminò la resistenza polacca nella penisola di Hel. Il 6 ottobre terminarono le battaglie condotte contro i tedeschi dalla task force Polesie.
Durante questa campagna, i polacchi persero circa 70mila persone uccise, i tedeschi - circa 14mila uccise.
Tuttavia la Polonia non capitolò il suo governo e parte delle forze armate continuarono il loro servizio in esilio.
Forze armate polacche in esilio
Unità polacche in Francia e Norvegia
Le unità militari polacche in Francia iniziarono a formarsi dopo la firma del protocollo franco-polacco il 21 settembre 1939.
Il generale Wladyslaw Sikorski divenne il comandante in capo delle forze polacche in Francia. Alla fine del 1939 furono formate la 1a e la 2a divisione di fanteria polacca.
Nel febbraio 1940 fu formata una brigata separata di fucilieri da montagna (comandata dal generale Zygmunt Bohusz-Szyszko). Questa brigata era inclusa nel corpo di spedizione anglo-francese programmato per essere inviato in Finlandia per la guerra contro l'URSS. Tuttavia, il 12 marzo 1940, fu conclusa la pace tra la Finlandia e l'URSS e la brigata fu inviata all'inizio di maggio 1940 come parte del corpo di spedizione anglo-francese in Norvegia per la guerra contro i tedeschi.
Lì, la brigata polacca assaltò con successo i villaggi di Ankenes e Nyborg occupati dai tedeschi, e i tedeschi furono respinti al confine svedese. Tuttavia, a causa dell'avanzata tedesca in Francia, le forze alleate, compresi i polacchi, lasciarono la Norvegia.
Mentre la brigata separata di fucilieri da montagna fu inviata in Norvegia, la 1a divisione di fanteria polacca (ribattezzata 1a divisione di granatieri il 3 maggio 1940) sotto il comando del generale Bronislaw Duch fu inviata al fronte in Lorena. Il 16 giugno la divisione polacca fu quasi circondata dai tedeschi e ricevette l'ordine di ritirarsi dal comando francese. Il 19 giugno, il generale Sikorsky ordinò alla divisione di ritirarsi nel sud della Francia o, se possibile, in Svizzera. Tuttavia, questo ordine era difficile da eseguire, e quindi solo 2mila polacchi riuscirono a raggiungere il sud della Francia, circa mille andarono in Svizzera; Le perdite esatte della divisione sono ancora sconosciute, ma no meno di mille polacchi, almeno altri 3mila sono rimasti feriti.
Anche la 2a divisione di fanteria polacca (ribattezzata 2a divisione di fanteria) sotto il comando del generale Prugar-Ketling combatté in Lorena. Il 15 e 16 giugno questa divisione coprì la ritirata del 45° corpo francese verso il confine svizzero. I polacchi entrarono in Svizzera il 20 giugno e vi furono internati fino alla fine della seconda guerra mondiale.
Oltre alla fanteria, le forze armate polacche in Francia avevano il 10° cavalleria corazzata brigata sotto il comando del generale Stanisław Maczek. Era di stanza sul fronte dello Champagne. Dal 13 giugno la brigata ha coperto il ritiro di due divisioni francesi. Quindi, per ordine, la brigata si ritirò, ma il 17 giugno fu circondata. Riuscendo a sfondare le linee tedesche, la brigata fu poi evacuata in Gran Bretagna.
Oltre alle unità polacche sopra menzionate, ai combattimenti in Francia presero parte anche diverse compagnie anticarro polacche appartenenti alle divisioni di fanteria francesi.
La 3a e la 4a divisione di fanteria polacca erano in fase di formazione nel giugno 1940 e non ebbero il tempo di prendere parte alle battaglie. In totale, alla fine di giugno 1940, le forze armate polacche in Francia contavano circa 85mila.
Quando la sconfitta della Francia divenne evidente, il comandante in capo delle forze polacche decise di evacuarle in Gran Bretagna. Il 18 giugno 1940 il generale Sikorsky volò in Inghilterra. In un incontro a Londra, assicurò al primo ministro britannico Winston Churchill che le truppe polacche non si sarebbero arrese ai tedeschi e avrebbero combattuto fino alla completa vittoria. Churchill ordinò l'organizzazione dell'evacuazione delle truppe polacche in Scozia.
Mentre Sikorski era in Inghilterra, il suo vice, il generale Sosnkowski, chiese al generale francese Denin di aiutare i polacchi a evacuare. Il francese ha risposto così “I polacchi devono noleggiare da soli le navi di evacuazione e devono pagarle in oro”. Suggerì anche che le truppe polacche si arrendessero ai tedeschi, proprio come i francesi.
Di conseguenza, 17mila soldati e ufficiali polacchi riuscirono a evacuare in Gran Bretagna.
Unità polacche in Siria, Egitto e Libia
Nell'aprile 1940, in Siria fu costituita la brigata polacca di fucilieri dei Carpazi sotto il comando del colonnello Stanislaw Kopanski (da soldati e ufficiali polacchi fuggiti attraverso la Romania).
Dopo la resa delle truppe francesi in Siria ai tedeschi, il comando francese ordinò ai polacchi di arrendersi alla prigionia tedesca, ma il colonnello Kopansky non obbedì a questo ordine e portò la brigata polacca nella Palestina britannica.
Nell'ottobre 1940 la brigata fu ridistribuita in Egitto.
Nell'ottobre 1941, la Brigata polacca dei Carpazi sbarcò nella città libica di Tobruk, assediata dai tedeschi, per aiutare la 9a divisione di fanteria australiana che si difendeva lì. Nel dicembre 1941 le forze alleate attaccarono le truppe tedesche e italiane e il 10 dicembre ebbe fine l'assedio di Tobruk. Dal 14 al 17 dicembre 1941 la brigata polacca prese parte alla battaglia nella regione di Ghazala (in Libia). Dei 5mila soldati, i polacchi persero più di 600 morti e feriti.
Unità polacche in Gran Bretagna
Nell'agosto 1940, il primo ministro britannico Churchill firmò un accordo militare polacco-britannico che consentiva alle truppe polacche di stazionare in Gran Bretagna. Le forze armate polacche in Gran Bretagna ricevettero lo stesso status delle truppe dei paesi Commonwealth britannico e ricevette il diritto di formare nuove unità polacche.
Alla fine dell'agosto 1940, le forze di terra polacche in Gran Bretagna erano costituite da 5 brigate di fucilieri (3 di loro erano composte quasi esclusivamente da personale di comando, a causa della mancanza di soldati semplici).
Il 28 settembre 1940 il comandante in capo polacco, generale Sikorski, diede l'ordine di formare il 1° corpo d'armata polacco.
Nell'ottobre 1941, la 4a brigata di fucilieri fu riorganizzata nella 1a brigata di paracadutisti separata (sotto il comando del colonnello Sosnovsky). Nel febbraio 1942 iniziò la formazione della 1a divisione Panzer polacca (sotto il comando del generale Maczek).
Dopo la morte del generale Sikorski nel 1943, il generale Sosnkowski divenne il comandante in capo delle truppe polacche.
Unità polacche nell'URSS (1941-1942)
Il 30 luglio 1941, il generale Sikorski e l'ambasciatore sovietico a Londra, Maisky, firmarono un accordo polacco-sovietico sulle operazioni militari congiunte contro la Germania.
Il 4 agosto 1941, il generale polacco Wladislaw Anders, nominato da Sikorsky comandante delle truppe polacche in URSS, fu rilasciato dalle autorità sovietiche dalla prigione della Lubjanka.
Il 12 agosto 1941, il Presidium del Consiglio Supremo dell'URSS, con il suo decreto, dichiarò l'amnistia per tutti i cittadini polacchi imprigionati nell'URSS.
L'URSS accettò la formazione di unità delle forze armate polacche: 2 divisioni per un totale di 25mila uomini. Quindi, su richiesta di Sikorsky, le restrizioni numeriche furono revocate. Nel novembre 1941 il numero dei polacchi riuniti nei campi di addestramento raggiunse i 44mila.
Il 3 dicembre 1941, il generale Sikorsky, volato in URSS, incontrò Stalin al Cremlino. Come risultato dei loro negoziati, la forza dell'esercito polacco nell'URSS fu stabilita in 96mila e fu ottenuto il permesso di evacuare 25mila polacchi fuori dall'URSS.
Nel marzo 1942, il capo della logistica dell'Armata Rossa, il generale Khrulev, informò il generale Anders che l'esercito polacco nell'URSS avrebbe ricevuto solo 26mila razioni alimentari al giorno. In un incontro con Stalin, Anders ottenne 44mila razioni di cibo al giorno e il permesso di evacuare il personale militare polacco dall'URSS.
Nell'aprile 1942, 33mila militari polacchi e quasi 11mila polacchi civili, tra cui 3mila bambini, furono trasportati a Krasnovodsk per l'evacuazione in Iran.
La seconda fase dell'evacuazione dei polacchi dall'URSS ebbe luogo nell'agosto 1942.
In totale furono evacuati dall'URSS 78,6mila militari e 38mila civili polacchi.
Unità polacche in Medio Oriente
Nel settembre 1942, le unità polacche evacuate dall'URSS erano di stanza nel nord dell'Iraq. Furono consolidati in 3 divisioni di fanteria e 1 brigata di carri armati, che formarono il 2° corpo polacco. Nel luglio 1943 il corpo fu ridistribuito in Palestina.
Il 7 dicembre 1943 il comando britannico decise di inviare in Italia il 2° Corpo d'armata polacco.
Unità polacche in Italia
Il 24 marzo 1944, il comandante del 2° Corpo d'armata polacco, generale Anders, ricevette dal comando britannico l'ordine di sfondare le posizioni tedesche nella zona di Montecassino, assaltare il monastero e occupare la città di Piedimonte e liberare così la strada verso Roma. A questo punto, le forze alleate avevano preso d'assalto Monte Cassino tre volte senza successo.
Nell'aprile 1944, il 2° corpo polacco era composto dalla 3a divisione fucilieri dei Carpazi (comandata dal generale Dukh), dalla 5a divisione di fanteria Kresovo (generale Sulik), dalla 2a brigata di carri armati (generale Rakovsky) e dal 2° gruppo di artiglieria. La forza del corpo è di 46mila soldati e ufficiali.
L'11 maggio iniziò la IV battaglia di Montecassino. Dopo feroci battaglie con i difensori tedeschi della 1a divisione paracadutisti e della 5a divisione da montagna, la mattina del 18 maggio i polacchi presero il monastero e su di esso issarono lo stendardo del reggimento del 12° Lancieri Podolsk e la bandiera della Polonia (più tardi, per ordine del generale Anders, fu issata la bandiera britannica).
La mattina del 19 maggio l'intero massiccio di Montecassino fu sgomberato dalle truppe tedesche. La vittoria polacca assicurò il passaggio del XIII Corpo britannico nella Valle del Liri.
Il 25 maggio, unità canadesi, britanniche e polacche sfondarono la "linea Hitler" tedesca.
In totale, durante la battaglia nella zona di Monte Cassino, il 2o Corpo polacco perse mille persone uccise e 3mila ferite.
Dopo un breve riposo, il generale Anders ricevette l'ordine di spostare il corpo polacco Costa adriatica per catturare la città portuale di Ancona.
Il 21 giugno iniziarono pesanti combattimenti in questa direzione. Il 17 luglio i polacchi iniziarono l'assalto ad Ancona. Il 18 luglio la 2a brigata corazzata tagliò fuori Ancona a nord-ovest, poi il reggimento Ulani dei Carpazi entrò in città. Il porto, come richiesto dal comando, fu preso indenne. Nella battaglia per Ancona i polacchi persero più di 600 morti e quasi 2mila feriti. La cattura del porto permise all'VIII Armata britannica di proseguire la sua avanzata verso Bologna.
Al corpo polacco fu quindi ordinato di sfondare la Linea Gotica tedesca, che fu completata nell'agosto 1944.
Entro la fine del 1944, il 2° corpo polacco fu rinforzato con due brigate di fanteria e la 2a brigata di carri armati fu riorganizzata nella 2a divisione di carri armati di Varsavia.
Nel gennaio 1945, il comandante americano del 15° gruppo d'armate, generale Clark, ordinò alle unità alleate di prepararsi per l'offensiva finale in Italia. Da quando il generale Anders fu nominato comandante supremo delle forze armate polacche, il generale Bohusz-Szyszko divenne il comandante del 2° corpo polacco.
L'offensiva iniziò il 9 aprile 1945. Il 21 aprile i polacchi presero d'assalto Bologna, perdendo più di 200 morti e più di 1.200 feriti.
Unità polacche in Normandia, Belgio e Olanda
1ª Divisione Panzer
La 1a divisione corazzata polacca, sotto il comando del generale Stanislaw Maczek, fu sbarcata in Normandia nel luglio 1944 e incorporata nel 2o corpo canadese della 1a armata canadese.
La principale missione di combattimento del Corpo canadese nell'agosto 1944 era quella di catturare l'area intorno alla città di Falaise e collegarsi con le unità americane che avanzavano da Argentan.
Durante la battaglia di Falaise, la 1a divisione Panzer polacca aiutò le forze alleate a circondare importanti forze tedesche (la divisione stessa catturò più di 5mila tedeschi). Le perdite dei polacchi ammontarono a più di 400 morti e 1mila feriti.
Alla fine di agosto 1944, la divisione polacca avanzò, con pesanti combattimenti, verso est. Il 6 settembre i polacchi attraversarono il confine franco-belga e presero la città di Ypres. I polacchi presero poi le città di Tilt, Gand, Lokeren, St. Nicholas.
Il 16 settembre i polacchi attraversarono il confine belga-olandese. Il generale Maczek ricevette l'ordine di prendere Anversa. Il compito fu portato a termine, ma poi la divisione polacca combatté per tre settimane contro i tedeschi che lanciarono una controffensiva. Poi, in ottobre, i polacchi avanzarono in Olanda e presero la città di Breda (il consiglio comunale di Breda dichiarò tutti i membri della divisione polacca cittadini onorari della città, e dopo la fine della seconda guerra mondiale, molti veterani della 1ª Panzer polacca La divisione si stabilì lì).
L'8 novembre 1944 i polacchi raggiunsero le rive della Mosa. Lì l'avanzata si fermò fino al 14 aprile 1945, quando la divisione polacca, dopo cinque giorni di combattimenti, sfondò le difese tedesche ed entrò in territorio tedesco. Il 6 maggio 1945 i polacchi conquistarono la base navale tedesca Wilhelmshaven.
1a Divisione Paracadutisti Separata
Il 17 settembre 1944 gli Alleati lanciarono l'operazione Market Garden, uno sbarco aereo in Olanda.
Il 18 settembre, parte della prima brigata paracadutisti polacca sbarcò sulla riva settentrionale del Reno per aiutare la prima divisione aviotrasportata britannica assediata ad Arnhem. Tuttavia, a causa del male condizioni meteorologiche Solo poco più di mille paracadutisti polacchi riuscirono a sbarcare. Il resto della brigata fu sbarcato il 23 settembre, ma a 30 km dal primo sbarco. Solo una piccola parte dei polacchi riuscì a connettersi con gli inglesi.
Nel complesso, questa operazione alleata non ebbe successo. I polacchi vi persero più di 200 morti e dispersi e più di 200 feriti.
Flotta polacca all'estero
Le forze navali polacche continuarono a combattere in occidente dopo il settembre 1939, poiché anche prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, 3 (su quattro) cacciatorpediniere polacchi - Bliskawica, Grom e Buza - furono inviati in Gran Bretagna. Dopo l'inizio della guerra, 2 sottomarini polacchi (su cinque) sfondarono dal Baltico alla Gran Bretagna: "Wilk" e "Orzel".
La cooperazione tra la marina polacca e quella britannica fu stabilita da un accordo navale del novembre 1939. Subito dopo, le forze navali polacche noleggiarono diverse navi dalla Gran Bretagna: 2 incrociatori (Dragon e Konrad), 6 cacciatorpediniere Garland, Piorun, Krakowiak, Kujawiak, Szlenzak, Orkan ") e 3 sottomarini ("Falcon", "Yastszemb", " Dzik").
Il sottomarino "Orzhel" affondò nell'aprile 1940 il trasporto tedesco "Rio de Janeiro", che partecipò allo sbarco delle truppe tedesche in Norvegia.
Il cacciatorpediniere Piorun, insieme ad una flottiglia di cacciatorpediniere britannici, partecipò all'inseguimento della corazzata tedesca Bismarck nel 1941.
Nel 1942 il cacciatorpediniere Schlenzak fornì supporto di artiglieria allo sbarco anglo-canadese a Dieppe.
I sottomarini "Falcon" e "Dzik" operavano nel Mar Mediterraneo e ricevettero il soprannome di "Terribili Gemelli".
Le navi da guerra polacche supportarono lo sbarco delle truppe alleate nell'operazione Narvik (1940), nell'operazione nordafricana (1942), nell'operazione siciliana (1943) e nell'operazione italiana (1943). Scortarono anche le carovane alleate che consegnavano armi, cibo e altri materiali all'URSS.
In totale, i marinai polacchi affondarono diverse navi da guerra nemiche (tedesche e italiane), inclusi 2 sottomarini tedeschi, abbatterono circa 20 aerei e affondarono circa 40 navi da trasporto.
Circa 400 (di numero totale circa 4mila) morirono marinai polacchi. La maggior parte dei sopravvissuti alla seconda guerra mondiale rimasero a vivere in Occidente.
Aviazione polacca all'estero
Dopo la campagna del settembre 1939, molti piloti militari polacchi tentarono di trasferirsi in Francia. Durante la difesa della Francia, i piloti polacchi abbatterono circa 50 aerei tedeschi e 13 piloti polacchi furono uccisi.
Quindi i piloti polacchi volarono in Gran Bretagna. 145 piloti di caccia polacchi presero parte alla battaglia d'Inghilterra (luglio-ottobre 1940). 2 squadroni polacchi furono formati come parte della RAF (302° e 303°, i polacchi prestarono servizio anche in altri squadroni britannici).
I piloti polacchi ottennero un grande successo: il 303esimo squadrone divenne uno dei più produttivi dell'aeronautica britannica, abbattendo 125 aerei tedeschi. In totale, durante la battaglia d'Inghilterra, i polacchi abbatterono 201 aerei nemici.
Nell'estate del 1940 furono presto formati 2 squadroni di bombardieri polacchi numero totale Gli squadroni polacchi in Gran Bretagna raggiunsero i 15: 10 squadroni di caccia, 4 squadroni di bombardieri e 1 squadrone di guida di artiglieria.
Un gruppo di piloti polacchi combatté in Nord Africa nel 1943 (il cosiddetto “Skalski Circus”).
I piloti polacchi bombardarono la Germania (15 kilotoni di bombe), comprese Berlino, Ruhr e Amburgo, e lanciarono armi e munizioni per i partigiani in Polonia (426 sortite) e in altri paesi (909 sortite).
In totale, durante la guerra, i piloti polacchi effettuarono 73,5mila missioni di combattimento dalla Gran Bretagna. Abbatterono 760 aerei tedeschi e 190 missili V-1 e affondarono 2 sottomarini.
I piloti polacchi di maggior successo furono Stanislaw Skalski, Witold Urbanowicz, Eugeniusz Horbaczewski e Boleslaw Gladysz, che abbatterono 15 o più aerei nemici ciascuno.
Le perdite dell'aeronautica polacca ammontarono a 2mila morti. Dopo la fine della seconda guerra mondiale maggior parte Il personale tecnico di volo polacco (in totale nel maggio 1945 erano più di 14mila) rimase a vivere in Occidente.
Lotta nella Polonia occupata
La resistenza polacca iniziò fin dai primi giorni dell'occupazione tedesca. Nacquero l’“Organizzazione segreta di combattimento”, l’“Organizzazione polacca per la lotta per la libertà” e l’“Organizzazione dell’Aquila bianca”. Diverse unità dell'esercito regolare polacco iniziarono a condurre la guerriglia. I più significativi sono il distaccamento del maggiore Henryk Dobrzanski nella zona di Kielce e il distaccamento del tenente colonnello Jerzy Dabrowski nella zona di Augustow.
Successivamente, i battaglioni popolari e l'organizzazione militare popolare furono creati dal Partito popolare clandestino. I battaglioni popolari attaccarono obiettivi economici nella Polonia occupata, distrussero l'apparato amministrativo tedesco e tesero imboscate sulle strade. Massima forza Il numero dei combattenti nei battaglioni popolari ha raggiunto i 100mila.
Nel febbraio 1942, il generale Sikorski ordinò la creazione dell'Esercito nazionale, sotto il comando del generale Rowecki. Si presumeva che l'AK includesse NB e NVO, ma la parziale unificazione con loro ebbe luogo solo nel 1943.
Le operazioni attive dell'AK iniziarono nel 1943. AK ha effettuato il sabotaggio ferrovie, trasmise informazioni sul sito missilistico tedesco di Peenemünde agli alleati occidentali (di conseguenza, gli alleati bombardarono il sito), liberò prigionieri da una prigione a Varsavia, uccise tedeschi di alto rango, compreso l'uccisione del generale tedesco Kucera.
La più grande azione militare dell'AK fu la rivolta di Varsavia del 1944.
La rivolta iniziò il 1° agosto 1944. L'AK contava circa 50mila combattenti nell'area di Varsavia, ma a causa delle difficoltà di mobilitazione all'inizio della rivolta vi hanno preso parte circa 25mila, di cui circa il 10% era armato. All'inizio della rivolta, la guarnigione tedesca a Varsavia contava circa 20mila persone. Dal 4 agosto, le forze tedesche a Varsavia furono aumentate a 50mila, grazie alle unità della 9a armata tedesca, che occupavano la difesa a est di Varsavia, nonché alle divisioni SS russe, cosacche e unità azere dell'Osttruppen. Comandò le forze tedesche a Varsavia Obergruppenführer SS Erich von dem Bach.
I ribelli riuscirono a catturare una serie di oggetti tedeschi a Varsavia e in alcune zone della città. Tuttavia, i tedeschi mantennero le loro caserme e il controllo degli snodi dei trasporti. Il 5 agosto i tedeschi iniziarono a riconquistare zone di Varsavia. Ben presto i ribelli furono isolati in diverse sacche separate (Città Vecchia, centro, Mokotów, Żoliborz).
Entro il 30 settembre, i tedeschi avevano schiacciato la resistenza in tutte le principali sacche. I ribelli hanno perso 18mila morti e 25mila feriti. Perdite tedesche: 17mila morti e 9mila feriti.
Esercito polacco creato nell'URSS (1943-1945)
Nel marzo 1943 Stalin decise di creare un nuovo esercito polacco per la successiva instaurazione di un regime filo-sovietico in Polonia. Nel maggio 1943, Stalin nominò comandante di questo esercito polacco (composto da una divisione di fanteria) il tenente colonnello in pensione (dal giugno 1939) Zygmunt Berling e commissario politico Wanda Wasilewska, alla quale Stalin assegnò il grado di colonnello. ( Berling fu rilasciato con amnistia nell'agosto 1941 da una prigione sovietica, arruolato nell'esercito polacco del generale Anders, fu nominato capo di stato maggiore della divisione, ma nel 1942 disertò dall'esercito polacco e rimase in URSS. Vasilevskaya, figlia del ministro della Polonia prebellica, dopo l'occupazione di Lvov da parte dell'Armata Rossa nel 1939, accettò la cittadinanza sovietica, si unì al Partito Comunista di tutta l'Unione (bolscevichi), fu nominata membro del Consiglio Supremo del URSS e divenne uno scrittore sovietico.)
Nel giugno 1943 fu costituita la divisione di fanteria polacca intitolata a Tadeusz Kosciuszko. Il 10 agosto Stalin ordinò la formazione di un corpo polacco composto da 2 divisioni di fanteria, una brigata di carri armati, una brigata di artiglieria, un reggimento di aviazione e unità di corpo. Lo stesso giorno, Stalin assegnò a Berling il grado di generale e lo nominò comandante del corpo polacco.
Il 1° settembre 1943 la 1a divisione di fanteria polacca fu inviata al fronte, a disposizione della 33a armata sovietica. Il 7 settembre Berling ricevette l'ordine di sfondare la linea di difesa tedesca. Il 10 ottobre, la sua divisione fece una svolta (contro un reggimento tedesco). La divisione avanzò per diversi chilometri, ma il giorno successivo i tedeschi la riportarono nelle posizioni originali. Parte del personale della divisione (per lo più slesiano) passò alla parte tedesca. La cosiddetta “Battaglia di Lenino” costò alla divisione Kostsyushko 510 morti e 765 dispersi.
Nel gennaio 1944 il corpo polacco fu inviato nell'area di Smolensk. Il 13 marzo 1944 Stalin decise di schierare il corpo polacco nell'esercito. A tal fine, il corpo fu ridistribuito in Ucraina, a Sumy. Lì la forza dell'esercito polacco fu aumentata a 78mila.
Il 28 luglio 1944, la 1a armata polacca prese posizione di combattimento sulla sponda orientale della Vistola e ricevette l'ordine dal maresciallo Rokossovsky di attraversare il fiume. La notte del 1 agosto, la 2a divisione polacca tentò di farlo. Di conseguenza, una compagnia ha attraversato la Vistola, un'altra compagnia è riuscita a raggiungere una delle isole in mezzo al fiume. Tutte le unità che tentarono di attraversare la Vistola subirono pesanti perdite.
Nel pomeriggio del 1° agosto la 1a e la 2a divisione di fanteria polacca tentarono di attraversare la Vistola. Di conseguenza, il 2° reggimento della 1a divisione fu quasi completamente distrutto. Il 2 agosto l'esercito non tentò di avanzare, poiché tutti i 9 tentativi di attraversare la Vistola fallirono. Il 3 agosto, i tentativi di attraversamento della 2a Divisione furono fermati dall'artiglieria tedesca.
A metà settembre 1944 l'esercito polacco contava circa 60mila uomini. Il 16 settembre furono ripresi i tentativi di attraversare la Vistola. In 4 giorni circa 900 polacchi riuscirono ad attraversare la sponda occidentale. Il 19 settembre la testa di ponte polacca fu distrutta dai tedeschi. Il 22 settembre, il maresciallo Rokossovsky ordinò a Berling di smettere di tentare di attraversare la Vistola.
Il 12 gennaio 1945 iniziò una nuova offensiva sovietica, alla quale prese parte la 1a armata polacca. Il 17 gennaio furono liberate le rovine di Varsavia.
Alla fine di gennaio 1945, l'esercito polacco (93mila persone) era di stanza in Pomerania. A febbraio è passata all'offensiva. Nel febbraio-marzo 1945, l'esercito polacco combatté pesanti battaglie con l'obiettivo di catturare la città di Kolberg (dopo essere stata inclusa nella Polonia, ribattezzata Kolobrzeg).
Nell'aprile 1945, la 2a armata polacca fu organizzata sotto il comando sovietico, principalmente da unità dell'esercito nazionale. Fu trasferita sul fiume Neisse, che attraversò il 17 aprile. Il giorno successivo, le truppe tedesche al comando del feldmaresciallo Schörner, in marcia per difendere Berlino, in parte respinsero e in parte circondarono le unità della 2a armata polacca.
Il 13 aprile 1945, unità della 1a armata polacca raggiunsero il fiume Oder. Il 20 aprile, le truppe tedesche abbandonarono le loro posizioni sulla sponda occidentale dell'Oder e iniziarono a ritirarsi verso ovest.
Letteratura:
I polacchi sui fronti di battaglia il Secondo Guerra mondiale.Varsavia, 2005.
Nota: ho scritto questo articolo nel dicembre 2009 e l'ho pubblicato su Wikipedia russa. Ma poiché chiunque può governare lì (con intenzioni buone o cattive), ho deciso di pubblicarlo sul mio sito web per sicurezza.
"Puoi elemosinare qualsiasi cosa! Soldi, fama, potere, ma non la tua Patria... Soprattutto una come la mia Russia"
All’inizio degli eventi, 72 anni fa, la “signora Polonia” disponeva di una fornitura piuttosto ridotta di veicoli blindati. Il 1 settembre 1939 in polacco armatura truppe corazzate OH(Bron Pancerna) c'erano 219 tankette TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 carri armati 7TR, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 veicoli corazzati wz.29 e 80 wz.34. 32 carri armati FT-17 facevano parte dei treni blindati e venivano usati come pneumatici blindati. Durante i combattimenti la maggior parte dell'equipaggiamento andò perduto, una parte andò come trofeo alla Wehrmacht e una piccola parte andò all'Armata Rossa.
Tacco a zeppa TK-3
Sviluppato sulla base del cuneo inglese Carden-Loyd Mk VI (uno dei più riusciti della sua categoria, esportato in 16 paesi, prodotto su licenza in Polonia, URSS, Italia, Francia, Repubblica Ceca, Svezia e Giappone). Adottato dall'esercito polacco il 14 luglio 1931. La produzione in serie fu effettuata dall'impresa statale PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) dal 1931 al 1936. Fu il primo veicolo cingolato corazzato completamente polacco. Furono prodotte circa 600 unità.
TTX. Layout con vano trasmissione anteriore e motore al centro. La sospensione è bloccata su una molla semiellittica. Scafo corazzato con parte superiore chiusa e rivettata. Armatura 6-8 mm. Peso di combattimento 2,43 tonnellate. Equipaggio 2 persone (la mitragliatrice era usata dal comandante). Dimensioni: 2580x1780x1320 mm. Motore Ford A, 4 cilindri, carburatore, in linea, raffreddamento a liquido; potenza 40 cv Armamento: 1 mitragliatrice Hotchkiss wz.25 calibro 7,92 mm (o Browning). Capacità munizioni: 1800 colpi. La velocità in autostrada è di 45 km/h. L'autonomia in autostrada è di 150 km.
Opzione TKS: un nuovo scafo corazzato (maggiore armatura nella proiezione verticale, riduzione dell'armatura del tetto e del fondo), sospensioni migliorate, dispositivi di sorveglianza e installazione di armi (la mitragliatrice è posizionata in un supporto a sfera). Il peso di combattimento è aumentato a 2,57. Con una potenza del motore di 42 CV. (6 cilindri Polski Fiat) la velocità scese a 40 km/h. Munizioni per mitragliatrici da 7,92 mm: wz .25 - 2000 colpi, wz .30 - 2400 colpi.
Opzione TKF – Motore Polski Fiat 122V, 6 cilindri, carburatore, in linea, raffreddamento a liquido: potenza 46 cv. Peso: 2,65 tonnellate.
Versioni cannone. TKD - Cannone "Pocisk" da 47 mm wz.25 dietro lo scudo nella parte anteriore dello scafo. Capacità munizioni: 55 colpi di artiglieria. Peso di combattimento 3 tonnellate. Quattro unità furono convertite da TK-3. TKS znkm 20A – 20 mm pistola automatica FK-A wz.38 Design polacco. Velocità iniziale 870 m/s, cadenza di fuoco 320 colpi/min. munizioni 250 colpi. 24 unità furono riarmate.
Basato sul cuneo, il trattore di artiglieria leggera S2R è stato prodotto in Polonia.
I cunei erano il tipo principale di armatura polacca. TK-3 (301 unità prodotte) e TKS (282 unità prodotte) erano in servizio con divisioni corazzate di brigate di cavalleria e singole compagnie carri armati da ricognizione, che erano subordinati al quartier generale dell'esercito. I tankette TKF facevano parte dello squadrone di carri armati da ricognizione della 10a Brigata di cavalleria. Ciascuna delle unità elencate aveva 13 tankette (compagnia).
I cacciacarri armati con cannoni da 20 mm erano disponibili nelle divisioni 71a (4 unità) e 81a (3 unità), 11a (4 unità) e 101a (4 unità) compagnie di carri armati da ricognizione, uno squadrone di carri armati da ricognizione della 10a Brigata di cavalleria (4 pezzi) e in uno squadrone di carri armati da ricognizione della Brigata corazzata motorizzata di Varsavia (4 pezzi). Erano questi veicoli i più pronti al combattimento, poiché i tankette armati di mitragliatrici si rivelarono impotenti contro i carri armati tedeschi.
Cuneo TKS con cannone da 20 mm
I cannoni da 20 mm delle tankette polacche FR "A" wz.38 penetravano corazze fino a 25 mm di spessore con un proiettile del peso di 135 grammi ad una distanza di 200 m. L'effetto era potenziato dalla cadenza di fuoco: 750 colpi al minuto.
La 71a divisione corazzata, che faceva parte della brigata di cavalleria della Wielkopolska, operò con maggior successo. Il 14 settembre 1939, sostenendo l'attacco del 7° reggimento fucilieri a cavallo su Brochow, i tankette della divisione distrussero 3 Carro armato tedesco. Se il riarmo delle tankette fosse stato completato per intero (250-300 unità), le perdite tedesche a causa del loro fuoco avrebbero potuto essere significativamente maggiori.
Un ufficiale di carro armato tedesco catturato nei primi giorni di guerra apprezzò la velocità e l'agilità del cuneo polacco, dicendo: "... è molto difficile colpire uno scarafaggio così piccolo con un cannone". Nel settembre 1939, la petroliera polacca Roman Edmund Orlik, utilizzando un cuneo TKS con un cannone da 20 mm, insieme al suo equipaggio, mise fuori combattimento 13 carri armati tedeschi (incluso presumibilmente un PzKpfw IV Ausf B).
Nel 1938, l'Estonia acquistò sei tankette TKS. Nel 1940 divennero proprietà dell'Armata Rossa. Il 22 giugno 1941 nel 202esimo motorizzato e nel 23esimo divisioni dei carri armati Il 12° Corpo Meccanizzato aveva due tankette di questo tipo. Quando le truppe furono ritirate in allerta, furono lasciate tutte nei parchi.
Le forze corazzate polacche occupano il villaggio cecoslovacco di Jorgov durante l'operazione di annessione delle terre cecoslovacche di Spiš.
Carro armato 7TR
"Seven-ton Polish" è l'unico carro armato polacco seriale degli anni '30. Sviluppato sulla base dell'inglese carro armato leggero Vickers Mk.E (creato da Vickers-Armstrong nel 1930. rifiutato dall'esercito britannico, ampiamente esportato - Grecia, Bolivia, Siam, Cina, Finlandia, Bulgaria, un carro armato fu inviato per dimostrazione negli Stati Uniti, Giappone, Italia, Romania e L'Estonia servì come base per la produzione del carro armato sovietico T-26, del 7TR polacco e dell'M11/39 italiano, che molte volte superò la produzione del veicolo base).
22 veicoli Vickers Mk.E mod.A a doppia torretta furono consegnati dalla Gran Bretagna nel 1932
TTX:
Peso di combattimento, t: 7
Equipaggio, persone: 3
Armatura, mm: 5 - 13
Armamento: due mitragliatrici da 7,92 mm mod 25
Munizioni: 6600 colpi
Velocità autostradale, km/h: 35
Autonomia in autostrada, km: 160
E nel 1933, 16 veicoli Vickers Mk.E mod.B a torretta singola
TTX:
Peso di combattimento, t: 8
Equipaggio, persone: 3
Armatura, mm: 13
Armamento: cannone Vickers-Armstrong modello E da 47 mm (o Puteaux M1918 da 37 mm)
una mitragliatrice Browning modello 30 (o modello 25) da 7,92 mm
Munizioni: 49 colpi, 5940 colpi
Motore: carburatore, "Armstrong-Sidley Puma", potenza 91,5 cv.
Velocità autostradale, km/h: 32
Autonomia in autostrada, km: 160
7TP arr. 1935
Carro armato con mitragliatrice a doppia torretta (noto anche come 7TPdw). Layout con vano trasmissione anteriore e vano motore posteriore. Custodia a telaio. Le piastre dell'armatura sono imbullonate. La sospensione è bloccata su molle a balestra. L'armamento consisteva in due mitragliatrici Browning wz.30 da 7,92 mm oppure in una mitragliatrice Hotchkiss da 13,2 mm e una da 7,92 mm. Primo al mondo serbatoio di serie con un motore diesel. Prodotto presso lo stabilimento nazionale di ingegneria (Panstwowe Zaklady Inzynierii) a Ursus vicino a Varsavia. Sono state prodotte 40 vetture.
TTX
Peso di combattimento, t: 9,4
Equipaggio, persone: 3
Dimensioni complessive, mm:
lunghezza 4750
larghezza 2400
altezza 2181
altezza da terra 380
Armatura, mm:
fronte del corpo 17
lato scafo 17
torri 13
Munizioni: 6000 colpi
Il disegno e la forma dello scafo, ad eccezione del vano motore, convertito per installare un motore diesel, le sospensioni e i cingoli sono identici a quelli del Carro armato inglese Vickers Mk E. Le torri erano in qualche modo diverse da quelle inglesi, avevano un design del portello e un sistema di ventilazione diversi.
La comparsa delle caratteristiche sporgenze sui tetti delle torri era dovuta al montaggio superiore dei caricatori sulle mitragliatrici Browning wz.30.
7TR arr. 1937
Versione a torretta singola del carro armato modello 1935 (noto anche come 7TPjw). Su di esso è stata installata una torre conica progettata dall'azienda svedese Bofors. La canna della mitragliatrice coassiale era ricoperta da un involucro di armatura. Non ci sono mezzi di comunicazione.
TTX:
Peso di combattimento, t: 9,4
Equipaggio, persone: 3
Armatura, mm:
fronte del corpo 17
lato scafo 17
torri 15
Armamento: cannone da 37 mm
Mitragliatrice da 7,92 mm
Munizioni: 70 colpi
2950 colpi
Motore: diesel, "Saurer" VBLD, potenza 110 cv.
Velocità autostradale, km/h: 35
Autonomia in autostrada, km: 200
7TR modello 1938
La torre ha ricevuto una nicchia di poppa rettangolare destinata all'installazione della stazione radio N2C. Si distingueva anche per la presenza di TPU e girobussola. In totale furono prodotti circa 100 carri armati 7TR a torretta singola.
TTX:
Peso di combattimento, t: 9,9
Equipaggio, persone: 3
Dimensioni complessive, mm:
lunghezza 4750
larghezza 2400
altezza 2273
altezza da terra 380
Armatura, mm:
fronte del corpo 17
lato scafo 17
torri 15
Armamento: cannone da 37 mm modello 37g.
una mitragliatrice da 7,92 mm
Munizioni: 80 colpi
3960 colpi
Motore: diesel, "Saurer" VBLDb
potenza 110 cv
Velocità autostradale, km/h: 32
Autonomia in autostrada, km: 150
Ostacoli da superare
angolo di elevazione, gradi – 35;
larghezza del fossato, m – 1,8;
altezza della parete, m – 0,7;
profondità del guado, m -1.
Sulla base del carro armato 7TR, il trattore d'artiglieria S7R fu prodotto in serie dal 1935.
Alla vigilia della seconda guerra mondiale, i carri armati 7TR erano armati con il 1o e il 2o battaglione di carri armati leggeri (49 veicoli ciascuno). Poco dopo l'inizio della guerra, il 4 settembre 1939, presso il Centro di addestramento delle forze armate di Modlin fu costituita la 1a compagnia corazzata del Comando di difesa di Varsavia. Consisteva di 11 veicoli da combattimento. C'erano lo stesso numero di carri armati nella 2a compagnia di carri armati leggeri del Comando di difesa di Varsavia, formato poco dopo.
I carri armati 7TP erano meglio armati dei tedeschi Pz.I e Pz.II, avevano una migliore manovrabilità ed erano quasi altrettanto efficaci nella protezione della corazza. Accettato partecipazione attiva nelle operazioni di combattimento, in particolare, nel contrattacco delle truppe polacche vicino a Piotrkow Trybunalski, dove il 5 settembre 1939 un 7TR del 2o battaglione di carri armati leggeri mise fuori combattimento cinque carri armati tedeschi Pz.I. Ha combattuto più a lungo veicoli da combattimento 2a compagnia corazzata a difesa di Varsavia. Hanno preso parte ai combattimenti di strada fino al 26 settembre.
I carri armati polacchi 7TR entrano nella città ceca di Tesin. Ottobre 1938.
Ex carro armato polacco 7TP, catturato dai tedeschi in Francia, ritrovato dalle truppe americane nel 1944.
La formazione delle forze armate polacche iniziò immediatamente dopo la fine della prima guerra mondiale e l'indipendenza della Polonia dall'impero russo. Questo processo ha avuto luogo con un forte sostegno finanziario e materiale da parte della Francia. Il 22 marzo 1919, il 505° reggimento carri armati francesi fu riorganizzato nel 1° reggimento carri armati polacco. A giugno il primo treno con carri armati è arrivato a Lodz. Il reggimento disponeva di 120 veicoli da combattimento Renault FT17 (72 cannoni e 48 mitragliatrici), che nel 1920 presero parte alle battaglie contro l'Armata Rossa vicino a Bobruisk, nella Polonia nordoccidentale, in Ucraina e vicino a Varsavia. Le perdite ammontarono a 19 carri armati, sette dei quali divennero trofei dell'Armata Rossa.
Dopo la guerra, la Polonia ricevette un piccolo numero di FT17 per compensare le perdite e fino alla metà degli anni '30 questi veicoli da combattimento furono i più popolari nell'esercito polacco: il 1 giugno 1936 ce n'erano 174.
Il lavoro sul rifacimento e sul miglioramento dei campioni importati è stato svolto presso l'Istituto di ricerca di ingegneria militare (Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), successivamente ribattezzato Ufficio di ricerca sui veicoli corazzati (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Qui sono stati creati anche diversi prototipi originali di veicoli da combattimento: il carro armato anfibio PZInz.130, il carro armato leggero 4TR, il carro armato cingolato 10TR e altri.
TTX
Peso di combattimento, t
Lunghezza, mm. 4100, 4960 con coda
Larghezza, mm. 1740
Altezza, mm. 2140
Tipo di motore: carburatore in linea a 4 cilindri, raffreddamento a liquido
Potenza, CV 39
Velocità massima, km/h 7,8
Autonomia di crociera, km 35
Spessore armatura, mm. 6-16
Equipaggio 2 persone
Armamento: cannone Hotchkiss SA18 da 37 mm e mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm mod.1914
All'inizio della seconda guerra mondiale, i tedeschi Pz.Kpfw.I, sebbene avessero già ceduto il ruolo di carro armato principale al molto più pronto al combattimento Pz.Kpfw.II, erano ancora utilizzati dalla Wehrmacht in quantità significative. Al 15 agosto 1939, la Germania aveva in servizio 1.445 Pz.Kpfw.I Ausf.A e Ausf.B, che rappresentavano il 46,4% di tutti i veicoli corazzati Panzerwaffe. Pertanto, anche l'FT-17 irrimediabilmente obsoleto a quel tempo, che tuttavia aveva armamenti di cannoni, aveva un vantaggio su di esso in battaglia ed era abbastanza adatto, in condizioni di utilizzo corretto, per l'uso come cacciatorpediniere. La penetrazione dell'armatura del cannone SA1918 era di 12 mm a una distanza di 500 m, il che rendeva possibile colpire i punti vulnerabili dei carri armati tedeschi dalle imboscate.
Le Renault dell'esercito polacco accettarono la loro ultima battaglia senza alcuna speranza di successo. Così, il 15 settembre, la Renault ha bloccato le porte della cittadella della Fortezza di Brest, cercando di fermare l'assalto ai carri armati di Guderian.
Un carro armato polacco Renault FT-17 bloccato nel fango vicino a Brest-Litovsk
In servizio il 21 battaglione carri armati c'erano carri armati francesi Renault R-35 (tre compagnie di 16 carri armati ciascuna). Il carro armato leggero Renault del modello del 1935 costituì la base delle forze corazzate dell'esercito francese (nel settembre 1939 furono consegnate 1.070 unità). Fu sviluppato nel 1934-35 come nuovo carro armato di scorta della fanteria per sostituire l'obsoleto FT-17.
L'R-35 aveva una disposizione con il vano motore nella parte posteriore, la trasmissione nella parte anteriore e il vano di controllo e combattimento combinato al centro, spostato sul lato sinistro. L'equipaggio del carro armato era composto da due persone: un autista e un comandante, che fungevano contemporaneamente da mitragliere della torretta.
TTX
Peso di combattimento, t 10.6
Lunghezza cassa mm 4200
Larghezza cassa mm 1850
Altezza mm 2376
Altezza da terra mm 320
Tipo di armatura in acciaio fuso omogeneo
Armatura, mm 10-25-40
Armamento: cannone semiautomatico da 37 mm SA18 L/21 e mitragliatrice "Reibel" da 7,5 mm
Munizioni per armi 116 proiettili
Tipo di motore in linea
Carburatore a 4 cilindri raffreddato a liquido
Potenza del motore, l. Con. 82
Velocità autostradale, km/h 20
Autonomia in autostrada, km 140
Pressione specifica al suolo, kg/cm² 0,92
Ostacoli da superare
salire, deg. 20,
muro, m 0,5,
fossato, m 1,6,
FordM0.6
Nella notte del 18 settembre, il presidente polacco e l'Alto Comando con un battaglione armato di carri armati francesi Renault R-35 (secondo altre fonti c'erano anche 3 o 4 carri armati Hotchkiss H-39 acquistati per i test nel 1938) lasciarono la Polonia , trasferendosi in Romania, dove e furono internati. 34 carri armati polacchi furono inclusi nelle forze armate rumene.
L'R-35 non ebbe un impatto significativo sul corso della campagna polacca del 1939. IN esercito tedesco L'R-35 ha ricevuto l'indice PzKpfw 35R (f) o Panzerkampfwagen 731 (f). Secondo gli standard tedeschi, l'R 35 era considerato inadatto all'armamento delle unità di prima linea, principalmente a causa della sua bassa velocità e del debole armamento della maggior parte dei carri armati, e veniva quindi utilizzato principalmente per compiti di controguerriglia e di sicurezza. L'R-35, utilizzato dalle truppe della Wehrmacht e delle SS in Jugoslavia, ricevette elogi relativamente alti dai soldati che lo utilizzarono, grazie alle sue dimensioni ridotte, che ne consentivano l'utilizzo su strade strette in zone montuose.
Wz.29 - Auto blindata modello 1929
La prima autoblindata di design completamente polacco, wz.29, è stata creata dal designer R. Gundlach. Nel 1926, lo stabilimento meccanico Ursus vicino a Varsavia acquisì la licenza per la produzione di autocarri da 2,5 tonnellate dall'azienda italiana SPA. La produzione in Polonia iniziò nel 1929. Si decise inoltre di utilizzarli come base per i veicoli blindati. Il progetto era pronto nel 1929. In totale, circa 20 veicoli corazzati mod. 1929 o "Ursus" ("Orso").
Avevano una massa di 4,8 tonnellate, un equipaggio di 4-5 persone. L'armamento è un cannone SA-18 "Puteaux" da 37 mm con poggiaspalla e due mitragliatrici WZ da 7,92 mm. 25 o tre mitragliatrici da 7,92 mm mod. 1925. Munizioni 96 colpi in scatole da 24 colpi.
Una mitragliatrice era posizionata sul lato sinistro della torretta (guardando l'autoblindata dalla parte anteriore), con un angolo di 120 gradi rispetto alla pistola. Il comandante non poteva usare contemporaneamente un cannone e una mitragliatrice. La seconda mitragliatrice era situata nella corazza posteriore, a destra del sedile del conducente posteriore, per sparare era necessario l'artigliere posteriore; All'inizio del servizio le autoblinde erano dotate anche di una terza mitragliatrice antiaerea nella parte in alto a destra della torretta, ma era inefficace e verso la metà degli anni '30 tutte le mitragliatrici antiaeree furono smantellate. La capacità di munizioni delle mitragliatrici è di 4032 colpi (in 16 cinture da 252 colpi ciascuna). Le mitragliatrici avevano mirini telescopici.
Prenotazione: piastre in acciaio con rivetti in acciaio al cromo-nichel. La forma dello scafo ha angoli di inclinazione delle piastre dell'armatura abbastanza razionali. Lo spessore dell'armatura variava da 4-10 mm: parte anteriore dello scafo - 7-9 mm, parte posteriore - 6-9 mm, lati e copertura del motore - 9 mm, tetto e fondo - 4 mm (le piastre verticali erano più spesse) , torretta ottagonale con tutti i lati – 10 mm. L'armatura proteggeva dai proiettili perforanti a una distanza superiore a 300 me dai proiettili ordinari e dalle schegge a qualsiasi distanza.
Potenza del motore "Ursus" - 35 CV. s, velocità - 35 km/h, autonomia - 250 km.
Due "Ursus" avevano trombe radio al posto delle armi, per questo furono soprannominate "autoblindo dell'orchestra"
L'auto blindata si è rivelata pesante e aveva scarsa manovrabilità, perché aveva solo una coppia di ruote motrici (guida solo sull'asse posteriore). Sono stati utilizzati principalmente per scopi didattici. Dopo la mobilitazione entrarono a far parte della 14a divisione corazzata della Brigata di cavalleria Mazowieckiana. Sette veicoli costituivano lo squadrone di veicoli corazzati dell'11° battaglione carri armati, l'ottavo era il veicolo del comandante del battaglione, il maggiore Stefan Majewski. Il comandante dello squadrone di autoblindo è il tenente Miroslav Jarosinsky, i comandanti del plotone sono il tenente M. Nahorsky e l'ufficiale d'armi S. Wojezak.
Furono utilizzati attivamente nelle battaglie di settembre, durante le quali furono tutti persi o distrutti dagli equipaggi.
La sera del 1 settembre 1939, il 2o plotone di veicoli corazzati fermò un tentativo di penetrazione nel territorio polacco da parte dell'unità di ricognizione tedesca della 12a divisione di fanteria e distrusse tutti e 3 i veicoli corazzati leggeri tedeschi. 2 veicoli Ursus polacchi sono rimasti danneggiati.
Il 3 settembre un veicolo andò perduto in uno scontro con l'unità di ricognizione del Kempf Panzergruppe. In questo giorno, tutti i veicoli corazzati dello squadrone coprirono l'11° reggimento Ulan dagli attacchi del terzo battaglione del reggimento SS "Deutschland".
Il 4 settembre, il 1° plotone coprì il 7° reggimento lancieri in un attacco al villaggio di Zhuki. I veicoli polacchi distrussero 2 carri armati tedeschi PzKpfw I che cercavano di circondare le posizioni dei lancieri. Il tenente Nahorsky distrusse il veicolo del quartier generale con l'osservatore di artiglieria e catturò le mappe tedesche.
Il 7 settembre, i blindati Ursus, sostenendo l'attacco del 7° Reggimento Lancer, distrussero 2 blindati tedeschi, perdendone uno.
Il 13 settembre il battaglione fu trasferito nella sede della brigata di cavalleria. Nel frattempo, al battaglione furono forniti 2 veicoli corazzati wz.34 dal 61° battaglione carri armati. Nei pressi della cittadina di Seroczyn (a sud-est di Varsavia), il 1° plotone di veicoli corazzati, che seguiva l'avanguardia del battaglione, incontrò l'avamposto del gruppo Steiner. L'unità tedesca comprendeva una compagnia di motociclette, un plotone di veicoli corazzati, cannoni anticarro e di fanteria. In una breve battaglia, 2 veicoli corazzati nemici furono distrutti, ma un Ursus andò perduto (colpito da un cannone anticarro) e l'unità polacca si ritirò.
Ben presto le principali forze nemiche arrivarono ed entrarono in città, i polacchi si ritirarono attraverso il fiume Swider. Il maggiore Majewski formò un gruppo da battaglia del suo 11° battaglione, soldati di unità polacche distrutte sparse nelle vicinanze, una batteria di artiglieria trovata nella foresta senza cavalli e la 62a compagnia di carri armati da ricognizione che era arrivata. Quindi i polacchi tentarono con queste forze di attaccare il nemico dall'altra parte del fiume, ma fallirono. I veicoli corazzati hanno tentato di attraversare il fiume attraverso il ponte, ma il primo veicolo ad entrare nel ponte è stato colpito dal fuoco dei cannoni anticarro e le tankette sul fianco destro sono rimaste bloccate in un prato paludoso. Le forze principali del gruppo Steiner, supportate da carri armati e artiglieria, costrinsero l'unità polacca indebolita a ritirarsi. Le perdite totali dei polacchi in questa battaglia furono 2 autoblindo wz.29, 1-2 wz.34 e diverse tankette. I tedeschi subirono lievi perdite, ma la loro avanzata sulla Vistola fu sospesa per qualche tempo. Grazie a ciò, il gruppo di cavalleria del generale Anders riuscì a fuggire dall'accerchiamento. In serata, l'11° Battaglione mise fuori servizio l'unità di ricognizione della 1a Divisione di fanteria (che aveva perso il suo veicolo corazzato di comando nella battaglia).
Il battaglione indebolito era assegnato alle unità dell'esercito di Lublino a Lublino (qui erano concentrate le migliori unità corazzate polacche, la Brigata meccanizzata motorizzata di Varsavia). Gli ultimi veicoli blindati furono distrutti il 16 settembre vicino alla città di Zwierzyniec, perché... non potevano viaggiare lungo le accidentate strade forestali sabbiose per ritirarsi a sud-est di Lublino (erano immersi nella sabbia fino ai loro assi). Inoltre, i carri armati avevano bisogno di carburante rimanente per l'ultima battaglia, avvenuta il 18 settembre.
Diversi veicoli wz.29 avrebbero potuto essere riparati dai tedeschi e utilizzati nella Polonia occupata. Non un solo autoblindo wz.29 è sopravvissuto alla guerra.
Auto blindata modello 1934
Ottenuto convertendo un'auto blindata a bassa velocità del modello del 1928 su un telaio tipo Citroen-Kegress B-10 da semicingolato a gommato. Un'auto blindata fu convertita e testata nel marzo 1934, con più o meno successo, e nell'11 settembre 11 auto blindate mod. 1934. Durante le modifiche e l'ulteriore ammodernamento furono utilizzati componenti della vettura Fiat polacca.
Sulle auto arr. Il carro cingolato 34-I fu sostituito con uno gommato con asse dell'auto "Fiat 614 polacca" e fu installato un motore "Fiat 108 polacco". Su un'auto blindata mod. 34-II è stato fornito con un nuovo motore polacco Fiat 108-III, nonché un asse posteriore di nuovo design rinforzato, freni idraulici, ecc.
Veicoli blindati arr. 1934 erano armati con un cannone da 37 mm (circa un terzo) o con una mitragliatrice da 7,92 mm mod. 1925. Il peso di combattimento è rispettivamente di 2,2 e 2,1 tonnellate per il mod BA. 34-II - 2,2 tonnellate Equipaggio - 2 persone. Prenotazione - Lastre orizzontali e inclinate da 6 mm e verticali da 8 mm.
BA arr. 34-II aveva un motore da 25 CV. s, ha sviluppato una velocità di 50 km/h (per il campione 34-1 - 55 km/h). L'autonomia è rispettivamente di 180 e 200 km. L'autoblindo poteva salire di 18°.
Dal punto di vista organizzativo, i veicoli corazzati facevano parte di squadroni di veicoli corazzati (7 veicoli corazzati in uno squadrone), che erano parte integrante delle divisioni corazzate da ricognizione delle brigate di cavalleria.
All'inizio della seconda guerra mondiale, 10 squadroni corazzati erano equipaggiati con veicoli corazzati wz.34, che facevano parte della 21a, 31a, 32a, 33a, 51a, 61a, 62a, 71a, 81a e 91a divisione di cavalleria corazzata delle brigate Esercito polacco. Come risultato dell'uso intensivo in tempo di pace, l'equipaggiamento obsoleto degli squadroni era gravemente usurato. Questi veicoli non hanno preso parte notevole alle ostilità e sono stati utilizzati per la ricognizione.
Alla fine della campagna polacca, tutte le copie furono distrutte o catturate dalla Wehrmacht. Fino ad oggi non è sopravvissuta una sola copia del Wz.34. La foto mostra una replica moderna basata sul GAZ-69.
7TP (siedmiotonowy polski - polacco da 7 tonnellate).
Il 1 settembre 1939, cioè al momento dell'attacco tedesco alla Polonia, la flotta di carri armati polacchi comprendeva 135 carri armati 7TR. Il carro armato di tipo 7TR fu sviluppato da progettisti polacchi nel 1933 sulla base del carro armato inglese Vickers - 6 tonnellate, lo stesso sulla base del quale fu sviluppato il T-26 sovietico. Il progetto originale è stato soggetto a modifiche significative. Innanzitutto è stata sostituita la centrale elettrica. Al posto del motore a carburatore inglese venne installato un motore diesel Saurer, prodotto in serie in Polonia. Lo spessore della corazza venne aumentato e la forma dello scafo nella parte posteriore venne modificata.
Ciò causò un aumento di peso e richiese un rafforzamento del telaio. Dopo la produzione di diverse dozzine di veicoli da combattimento nella versione inglese a due torrette, si decise di produrli cisterna con una torretta e come arma fu scelto il cannone anticarro svedese Bofors da 37 mm. La stessa azienda ha fornito anche la documentazione progettuale per la produzione della torre. Oltre al cannone, il carro armato era armato anche con una mitragliatrice Browning da 7,92 mm. Sono stati installati un mirino telescopico, un periscopio del carro armato per l'osservazione del campo di battaglia e una stazione radio. Nel complesso, era un buon carro armato per l'epoca, abbastanza mobile e tecnicamente affidabile.
All'inizio degli anni '30, i polacchi acquistarono circa 50 carri armati leggeri Vickers da 6 tonnellate dalla Gran Bretagna. Come risultato di una serie di miglioramenti, apparve il carro leggero 7TR, costruito dal 1935 al 1939. Il primo modello pesava 9 tonnellate e aveva due torrette, ciascuna dotata di mitragliatrice. Lo spessore dello scafo è stato aumentato a 17 mm e quello della torretta a 15 mm. Il 18 marzo 1935, lo stabilimento Ursus ricevette un ordine per 22 carri armati a doppia torretta armati con mitragliatrici Browning da 7,62 mm. COME centrale elettrica Al posto del motore a carburatore inglese Armstrong-Siddley, fu utilizzato un motore diesel Saurer con una potenza di 111 CV. Con. A questo proposito è stato necessario modificare il disegno dello scafo sopra il vano motore.
