Carri armati leggeri dell'Armata Rossa. Carri armati leggeri del dopoguerra

. Secondo la combinazione di caratteristiche, è il carro armato sovietico T-70 il migliore della categoria leggera. A volte il palmo viene dato al T-50, ma tenendo conto del fatto che il loro rilascio era limitato a sole 7 dozzine (complessità del design), rispetto al T-70, più di 8000 pezzi, il secondo risultato più massiccio è secondo solo a. Chi se ne frega qui =>> , indietro alla fine di 41 anni.
Già alla fine di ottobre 1941, N.A. Astrov nel Dipartimento di progettazione e sperimentazione (KEO) di GAZ ha iniziato a sviluppare un nuovo carro leggero armato con un cannone da 45 mm. Nella sua progettazione, avrebbe dovuto utilizzare i componenti e gli assiemi del T-60 nella massima misura possibile, leggere l'assemblaggio il più possibile utilizzando componenti e componenti automobilistici. Era abbastanza ovvio che senza un aumento significativo della potenza dell'impianto motore, l'ulteriore sviluppo di carri armati leggeri era praticamente impossibile. Ma nel 1941, aumentare la potenza di un motore prodotto in serie forzandolo sembrava un compito difficile, se non a lungo termine.

Alabino T-70 tank biathlon foto di apertura 2013

Avrebbe dovuto risolvere il problema in modo più realistico creando due propulsori autonomi da due motori con cambio, ciascuno per la propria pista. Per un movimento rettilineo sicuro, era solo necessario collegare i motori tra loro tramite frizioni a frizione. Ma poi non ci sono stati test completi e il difetto nascosto di un tale schema è stato rivelato in seguito.
Dopo quattro tentativi falliti di installare due N.A. Astrov propose un collegamento diretto in serie dei motori in fila indiana, trasmettendo la potenza sviluppata dal motore posteriore attraverso l'accoppiamento al codolo dell'albero motore del motore anteriore funzionante. E una tale "scintilla", composta da due motori GAZ-M1, è stata creata nello stabilimento n. 37 alla vigilia della guerra.

L'unità di potenza del serbatoio T-70 GAZ-203 consisteva in due motori GAZ-202 (GAZ-70-6004 anteriore e GAZ-70-6005 posteriore)

Ora, a novembre, la prima versione dell'unità accoppiata di due motori GAZ-11 è stata realizzata in metallo e messa sul cavalletto. Ben presto divenne chiaro che la rigidità delle "botti" di gomma nel giunto elastico che collegava i motori giocava un ruolo importante. Non fidandosi degli strumenti, la selezione della rigidità (elasticità) è stata effettuata dallo stesso capo progettista - Lipgart, valutando la rigidità della gomma premendovi le unghie. Gli elastici troppo morbidi consentivano forti impatti nella connessione tra i motori e gli elastici troppo duri portavano a un sovraccarico dei cuscinetti principali dei motori. Stavamo cercando il mezzo. Scoperto che la posizione relativa degli alberi motore non ha alcun ruolo.

Breve descrizione del design del carro leggero T-70

L'affidabilità del cambio a 4 marce si è rivelata insufficiente, è stato necessario sostituirlo con il cambio ZIS-5, realizzando un nuovo albero di uscita e cambiando la leva del cambio. Questa scatola aveva quattro marce avanti e una retromarcia. Sia la ventola del sistema di raffreddamento che la sua trasmissione sono state migliorate: al posto della cinghia trapezoidale è stata introdotta una trasmissione a ingranaggi.
Allo stesso tempo, è stato sviluppato un telaio su cui è stata montata l'unità di potenza completa, che è stata installata nello scafo del serbatoio su cuscini di gomma. L'unità di potenza GAZ-203 era composta da due motori GAZ-202 (GAZ-70-6004 anteriore e GAZ-70-6005 posteriore) con una potenza totale di 140 CV. La frizione principale è di tipo semicentrifugo a due dischi.

Imbottito settanta, combattimenti di strada per Stalingrado 1942

Dal propulsore, la ricerca di nuove soluzioni progettuali si è estesa a tutta la trasmissione, e poi alla ciclistica. Il numero di rulli dei cingoli del carrello del serbatoio è stato aumentato a cinque per lato.
La configurazione dello scafo è cambiata in modo significativo. Il foglio frontale superiore con uno spessore di 35 mm è stato fissato con un angolo di 60 gradi. Il foglio frontale inferiore aveva uno spessore di 45 mm. Nel foglio superiore era presente un portello del guidatore con coperchio blindato (ripiegabile) dotato di dispositivo di visualizzazione (con fessura chiusa con triplex sulle macchine della prima versione). Nella parte inferiore destra, come sul T-60, è stato realizzato un portello per l'accesso all'ingranaggio principale della trasmissione.

Una colonna di carri armati leggeri T-70 alla periferia di Krasnoye Selo

In una singola torretta sfaccettata con uno spessore dell'armatura di 35 mm (per confronto, il T-34 è più spesso di 10 mm) un cannone da carro armato da 45 mm mod. 1932-1938 con cancello a cuneo verticale. Al cannone era abbinata una mitragliatrice DT da 7,62 mm. Angoli di puntamento verticali - da -6° a +20". Il raggio di fuoco diretto era di 3600 m, massimo - 4800 m. era situato a sinistra e il meccanismo di sollevamento - a destra del comandante. Mirini - telescopico o periscopico ( parzialmente), oltre che meccanico.Nel tetto della torre c'era un portello d'ingresso per il comandante.Nel cappuccio corazzato era montato un dispositivo di osservazione periscopico per la visione a tutto tondo.
La grande lunghezza e massa dell'unità di potenza, i componenti rinforzati e gli assiemi di altri sistemi, nonché una protezione dell'armatura più potente hanno portato ad un aumento del peso in combattimento (rispetto al T-60) dei carri armati delle prime versioni a 9,2 tonnellate (successivamente - fino a 9,8 tonnellate) .

Proiettili unitari da 45 mm per il cannone da carro armato 20-K
Da sinistra a destra, 1. UBR-243P con un proiettile perforante di calibro inferiore BR-240P
2. UBR-243SP con un solido proiettile perforante BR-240SP
3. UBZR-243 con proiettile incendiario perforante BZR-240
4. UO-243 con granata a frammentazione O-243
5. USCH-243 con pallettoni Sch-240

Pertanto, il T-70 sostanzialmente modernizzato, concepito nell'ottobre 1941, si avvicinò in termini di parametri al serbatoio T-50. Nel gennaio 1942 il primo prototipo era pronto. L'ingegnere capo della macchina era V.A. Dedkov. Dopo aver eliminato le carenze individuate, è stato messo in produzione un nuovo campione presso gli stabilimenti GAZ e n. 38 (Kirov).
Dal settembre 1942 iniziò la produzione di un T-70M migliorato con un sottocarro rinforzato (la larghezza dei rulli e dei cingoli, ecc.), Oltre che con uno spessore maggiore dell'armatura frontale (fino a 45 mm, cioè, la corazza frontale divenne come quella di un trentaquattro). Il peso in combattimento era di tonnellate 10. Con una potenza della centrale elettrica di 140 CV. la sua velocità massima raggiungeva i 45 km/h. Sostituito con sistema di bordo a 12 volt, originariamente utilizzato a 6 volt.

I migliori carri armati leggeri della seconda guerra mondiale T-70 foto e T-70M furono assemblati fino alla metà del 1943. L'intera officina fu lasciata 8,3 migliaia di tali macchine.
Per lo sviluppo del progetto del T-70 e il suo successivo miglioramento nel 1943, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, VA Dedkov e altri designer di GAZ hanno ricevuto il Premio Stalin II grado.

T-70 con atterraggio sull'armatura sul fronte di Stalingrado

Il carro armato T-90, creato sotto la guida di N.A. Astrov da settembre-ottobre 1942, potrebbe essere considerato un mezzo mobile per condurre il fuoco mirato di mitragliatrice su bersagli terrestri e aerei (antiaerei), operando in stretta collaborazione con altri carri armati leggeri.

carro armato leggero t 90 foto

Sul carro armato, realizzato sulla base del T-70M, è stata installata una torretta aperta dall'alto e spostata a babordo, armata di mitragliatrici coassiali DShKT da 12,7 mm. L'assenza di un tetto corazzato nella torretta ottagonale, realizzata con un'armatura laminata da 35 mm, assicurava la libera osservazione dei bersagli aerei e il fuoco contro di essi. Dall'alto potrebbe essere chiuso con una tenda da sole in tela cerata.
Gli angoli di mira della mitragliatrice variavano da -6° a +85°. Un mirino collimatore è stato utilizzato per il fuoco antiaereo e un mirino telescopico per bersagli a terra. Il raggio di avvistamento era di 3500 m, massimo - fino a 7000 m.
Il carro leggero più avanzato della famiglia T-80 .
Nella seconda metà del 1942 - la prima metà del 1943, furono eseguiti lavori per migliorare il T-70M in più direzioni. Quindi, c'erano i progetti di un cast, e poi una doppia torre saldata, che permetteva di liberare il comandante del carro armato dalle funzioni di mitragliere. Il numero dell'equipaggio è aumentato a 3 persone. L'aumento del volume della torre ha richiesto l'introduzione di ulteriori dispositivi di visualizzazione. A sinistra della pistola c'era il mitragliere, a destra il comandante-caricatore. Sul tetto della torre sopra il sedile del comandante c'era una torretta del comandante fissa con un portello d'ingresso, chiuso da un coperchio, dotato di un dispositivo di osservazione del periscopio a tutto tondo. Sopra il posto dell'artigliere è stato realizzato un portello, anch'esso chiuso con un coperchio a cerniera. Di fronte a lui c'erano un dispositivo di visualizzazione periscopio e un collimatore con armatura pieghevole. Il mirino del mitragliere è rimasto lo stesso del T-70.
Inoltre, il mirino del collimatore veniva utilizzato per sparare a bersagli aerei o ai piani superiori degli edifici.
La torre saldata è stata resa sfaccettata, con angoli di inclinazione maggiorati delle lamiere frontali con uno spessore di 45 mm. I corrimano sono stati saldati ai lati della torre.
Angoli di elevazione del cannone da 45 mm mod. 1938 variava da -8e a +65°. Una mitragliatrice DT era abbinata a un cannone. Il raggio di fuoco diretto ha raggiunto 3600 m, il massimo - 6000 M. Le munizioni per armi consistevano in 94 colpi.
Il serbatoio utilizzava un'unità di potenza di maggiore potenza. I motori GAZ-80 a 6 cilindri forzati hanno sviluppato una potenza di 85 CV. ogni. L'avviamento è stato effettuato con l'ausilio di due avviatori elettrici o di una manovella manuale. La protezione dell'armatura dello scafo è stata rafforzata sostituendo le piastre di armatura dei lati con uno spessore di 15 mm con fogli da 25 mm. Di conseguenza, il peso in combattimento è aumentato a 11,6 tonnellate.
Il carro armato è stato accettato per la produzione come T-80 alla Mytishchi Factory #40. Dopo il rilascio di 81 auto, la loro produzione fu interrotta.

Testa di ponte a Peskovatka Carro armato T-70 e Sd.Kfz.250. Foto della 3a divisione motorizzata, agosto 1942

Il miglior carro armato leggero della seconda guerra mondiale T-70 foto sui campi di battaglia .

Uso in combattimento di carri armati leggeri della famiglia T-70. La maggior parte dei veicoli è finita in direzione sud-ovest, dove ha subito pesanti perdite. E quali formazioni di carri armati non li hanno portati quell'anno. Le stime delle attività di combattimento variano all'esatto contrario. Qualcuno si lamenta dell'armatura debole, qualcuno delle armi deboli. Sebbene il cannone da carro armato da 45 mm 20K arr. 1932 dell'anno era abbastanza per 1942, poteva combattere con successo tutti i tipi di carri armati della Wehrmacht a una distanza massima di 500 m. Quelli più avanzati e il Panther iniziarono a essere prodotti nel 43, quando incontro con il quale le possibilità degli anni settanta erano pari a zero. Ma questi pesi massimi non erano sufficienti nemmeno nel 43esimo. Il reggimento di carri armati dell'Armata Rossa di quel tempo era composto da 23 T-34 E 16 T-70 o 70M.

Carro armato T-70 con truppe a bordo, sullo sfondo e distrutto Pz.KpfwIV

Per qualche ragione, i carri armati tedeschi delle ultime modifiche vengono sempre confrontati, e certamente frontalmente, una specie di battaglia tra carri armati. In effetti, l'abbattimento dei carri armati era quasi sempre assegnato all'artiglieria anticarro. E per un confronto diretto, non tutto è così triste per il T-70, riguardo al PzKpfw I con armamento di mitragliatrice e un peso di 5 tonnellate con un centesimo, staremo modestamente in silenzio (armatura antiproiettile, e anche allora lo fece non sempre adempie alle sue funzioni). Poi arriva il nostro compagno di classe, un PzKpfw II da 9 tonnellate con un cannone automatico da 20 mm, quasi lo stesso del nostro T-60 (nel 42esimo, la produzione è stata ridotta proprio a causa delle armi deboli). Poi arriva il mezzo più serio PzKpfw III, quasi 20 tonnellate, sul quale è apparso un cannone decente tutt'altro che immediato. Pz.Kpfw. IV è già un'auto seria, solo nel 43 è stata lanciata una vera produzione di massa, e prima ancora piangevano. E per qualche ragione, il carro armato sorakopyaty è trattato in modo sprezzante come il quarantacinque anticarro, dimenticando che i tedeschi avevano il calibro 37 mm Pak 35/36 come principale cannone anticarro della seconda guerra mondiale.

Il carro armato T-70M dell'equipaggio delle guardie dell'estate I. Astapushenko prende posizione nel dicembre 1942

Riguarda l'abilità, esempi: un carro armato al comando del tenente B. Pavlovich, ha messo fuori combattimento tre carri armati medi tedeschi e ... Pantera, in qualche modo l'hanno fatto. Un altro caso fuori dal comune. I nostri stanno avanzando, stanno schiacciando il Fritz. raccolgono forze, organizzano un contrattacco. I nostri reagiscono ei tedeschi iniziano a ritirarsi. A. Dmitrienko ha visto un carro armato tedesco in ritirata, schierato dietro di lui nella zona morta, voleva sparare dal cannone. Ma ha visto un portello della torre aperto (il che è tipico, i tedeschi spesso lasciavano aperto il portello nella torre), salta su un carro armato tedesco e lancia una granata nel portello. L'equipaggio è stato distrutto, il carro armato, dopo piccole riparazioni, viene utilizzato come trofeo nelle battaglie. L'equipaggio, composto da un autista, art. il sergente Rostovtsev e il comandante del carro armato tenente A. Dorokhin, ne distrussero due Pz Kpfw III. E ci sono molti di questi esempi, ci sono anche casi di speronamento, “L'equipaggio del sergente maggiore Krivko e l'art. Il tenente Zakharchenko, respingendo l'attacco del 100 ° battaglione di carri armati lanciafiamme per scopi speciali, speronò 2 Pz.II tedeschi e catturò il capo di stato maggiore e il comandante del battaglione.

Carro armato leggero T-70M del dicembre '42 del fronte sudoccidentale

Ed ecco l'andamento della battaglia del 9 luglio 1943 per il villaggio di Izotovo. Due carri armati T-70 si incontrano con tre tigri che avanzano. il veicolo tedesco in testa mette fuori combattimento un T-70. Il secondo, al comando di Trubin, manovrando attivamente, entra nella parte posteriore del Tiger e, a distanza ravvicinata, gli infila un proiettile perforante nel fianco, si accende, continuando la manovra, il T-70 ha già iniziato a salire vicino alla prossima tigre. Volendo evitare la sorte del veicolo di testa, i restanti due iniziarono a ritirarsi. Come prova, la "Tigre" distrutta è stata consegnata a Mosca ed è stata esposta a Gorky Park in una mostra di armi catturate.

Fatti interessanti, se il carro armato T-34 fosse danneggiato, circa il 60 percento non potrebbe essere ripristinato (detonazione di munizioni), per il carro armato T-70 leggero, questa cifra è inferiore, 40 percento. A causa della sua bassa rumorosità e mobilità, veniva utilizzato in ricognizione, anche se la mancanza di una stazione radio nel serbatoio ne riduceva l'efficacia. Nel 43° anno si decise di interrompere la produzione, da metà anno l'auto cessa di essere prodotta. L'impianto passa alla produzione di SU-76 e SU-76M, costruiti sulla base del telaio T-70. È interessante notare che il numero di cannoni semoventi fabbricati di tutti i tipi (leggeri, medi e pesanti) durante gli anni della guerra ammontava a 22,5 mila unità, 12,6 mila delle quali SU-76 e SU-76M.

I carri armati leggeri includevano carri armati con un peso di combattimento fino a 15 tonnellate (in seguito - fino a 18 tonnellate) e armati con un cannone di piccolo calibro e una mitragliatrice o mitragliatrici. I carri armati leggeri erano il mezzo principale per rafforzare la fanteria (cavalleria) in tutti i tipi di combattimento con armi combinate. Lo scopo principale dei carri armati leggeri era considerato la ricognizione, la fornitura di comunicazioni, il supporto diretto della fanteria sul campo di battaglia, la distruzione di nidi di mitragliatrici, la lotta contro i partigiani, nonché la conduzione di operazioni quando, a causa della natura del terreno o della sua lontananza, è impossibile utilizzare attrezzature più pesanti. Le missioni di combattimento specifiche dei carri leggeri potrebbero essere: inseguimento del nemico in ritirata; anticipare il nemico nel catturare linee vantaggiose (regioni, strutture) e trattenerle fino all'avvicinarsi delle forze principali; cattura e distruzione di oggetti importanti nelle profondità della difesa del nemico; protezione delle forze principali dal fronte, sui fianchi e dal retro; garantire operazioni di combattimento delle forze principali (principali) sui fianchi aperti; incursioni rapide e improvvise dietro le linee nemiche come parte di gruppi mobili; distruzione delle truppe aviotrasportate nemiche; azioni di imboscata e colpi di fuoco improvvisi in difesa. Quando operavano sulla difensiva, i carri armati dovevano tendere imboscate lungo il percorso del nemico, scegliere con cura i loro posti, tenendo conto del possibile cambio di posizione di tiro nel minor tempo possibile, e manovrare per rendere difficile al nemico la condotta mirata fuoco. Il fuoco avrebbe dovuto essere sparato da distanze minime per aumentare la probabilità di colpire veicoli nemici.

In alcuni paesi, i piccoli carri armati (tankette più grandi) appartenevano a questa classe. In tempi diversi, la massa dei carri armati classificati come carri leggeri ha oscillato in un intervallo estremamente ampio: da 3,5-4 tonnellate nella classificazione occidentale (che non distingue i piccoli carri armati) e 5 tonnellate in quella sovietica, fino a 15-18 tonnellate per alcuni carri armati leggeri periodo della seconda guerra mondiale. Nel caso generale, il concetto di carro armato leggero includeva tutti i carri armati di massa inferiore a quelli medi, ma più grandi dei tankette. In alcuni paesi, i carri armati venivano classificati in base al calibro delle armi, indipendentemente dal peso e dall'armatura. I carri armati con mitragliatrici o cannoni di piccolo calibro (fino a 37 mm) erano classificati come leggeri. Poiché tale classificazione è meno rivelatrice, il libro adotta una classificazione basata sulla massa dei veicoli.

L'insufficiente mobilità dei carri armati della prima guerra mondiale, causata da una grande massa e soluzioni di layout e design instabili, li rendeva vulnerabili al fuoco dell'artiglieria e non consentiva loro di sviluppare rapidamente il successo dopo aver sfondato la linea difensiva nemica. Si credeva che la velocità e la manovrabilità di un veicolo da combattimento ne aumentassero la sopravvivenza sul campo di battaglia, contribuissero alla continuazione di un'operazione offensiva e durante le operazioni difensive consentissero di effettuare contrattacchi contro un nemico che non si era ancora stabilito in catturato posizioni. Poiché la prenotazione di tutti i veicoli dell'epoca era a prova di proiettile, era possibile aumentare la velocità e il rapporto potenza-peso solo abbandonando armi pesanti e un numeroso equipaggio. Il primo carro armato leggero (FT-17 francese) apparve alla fine della prima guerra mondiale. Ha ricevuto un layout classico e ha avuto un enorme impatto sul successivo sviluppo della costruzione di serbatoi. Manovrabili e numerosi carri armati leggeri alla fine fecero pendere la bilancia del confronto militare a favore delle potenze dell'Intesa, svolgendo un ruolo significativo nel respingere l'offensiva tedesca del 1918. In futuro, i carri armati leggeri furono sviluppati attivamente, raggiungendo il loro apice negli anni '30 e divennero popolari in molti paesi a causa della loro economicità comparativa, sia nella produzione che nel funzionamento, nonché per l'elevata affidabilità. Nella maggior parte dei paesi prima della seconda guerra mondiale, i carri armati leggeri erano la principale o una delle forze principali delle forze armate.

Nei primi anni di guerra, la maggior parte dei carri armati leggeri fu persa da quasi tutti i paesi in guerra. Un motore debole e un'armatura sottile, un piccolo equipaggio, un calibro insufficiente di armamenti di cannoni, ignorando la tattica dell'uso di carri armati leggeri da parte del comando divennero le ragioni principali della perdita di priorità nei veicoli corazzati dell'esercito. I carri armati leggeri sono entrati nella categoria dei veicoli altamente specializzati. Inoltre, i nuovi carri leggeri, in termini di caratteristiche, si stavano già avvicinando ai carri medi dell'inizio della guerra.

Numero stimato di carri armati leggeri utilizzati nella guerra per paese(senza trofeo e trasferito/ricevuto)

Negli anni prebellici e durante la guerra, 11 paesi hanno prodotto 97.661 carri armati leggeri di 57 tipi in 147 modifiche. Durante la guerra, le auto prodotte in Inghilterra, Stati Uniti e Cecoslovacchia furono utilizzate in altri 21 paesi. Inoltre, la Germania ha utilizzato almeno 5.000 carri armati catturati.

TTX dei migliori carri armati leggeri per paese

• Di seguito sono riportate le caratteristiche prestazionali dei carri armati leggeri per paese.

I carri armati leggeri sovietici sono ben armati e abbastanza mobili. Tuttavia, la debolezza della visibilità e della prenotazione si fa sentire e potrebbero esserci problemi di manovrabilità.

Serbatoi standard

MS-1

BT-2

BT-7

A-20

T-26

T-46

T-50

Carri armati premium

Tetrarca

Luce M3

Cisterna fu adottato dall'Armata Rossa nel maggio 1931. È stato sviluppato sulla base del veicolo cingolato del designer americano Christie ed è stato il primo della famiglia BT (Serbatoio veloce ) sviluppato in Unione Sovietica. Assemblato mediante rivettatura da piastre corazzate spesse 13 mm, lo scafo del carro armato aveva una sezione scatolare. Il portello di accesso del conducente era montato nella lamiera frontale dello scafo. L'armamento era alloggiato in una torre cilindrica rivettata.Il carro armato aveva qualità ad alta velocità. Grazie al design originale del carrello, poteva muoversi sia su cingoli che su ruote. Su ogni lato c'erano quattro ruote stradali rivestite in gomma di grande diametro, con le ruote stradali posteriori che fungevano da ruote motrici e quelle anteriori sterzanti. Il passaggio da un tipo di propulsione all'altro è durato circa 30 minuti. Il carro armato BT-2, come i successivi carri armati della famiglia BT, è stato prodotto nello stabilimento di locomotive di Kharkov da cui prende il nome. Comintern.

Il carro è stato creato sulla base del carro francese FT-17 e della sua versione italiana, il Fiat 3000, ed è stato messo in servizio nel 1928. Il carro è stato prodotto in tre modifiche: il modello 1927, il modello 1929 e il 1930 modello La principale differenza dell'ultima modifica è stata l'aumento della potenza del motore e la sostituzione della mitragliatrice Fedorov con Degtyarov. Sono state prodotte in totale 959 macchine. All'inizio della guerra, l'Armata Rossa aveva 160 carri armati e 450 scafi corazzati trasformati in fortini. Serbatoio TTX - lunghezza - 4,4 m; larghezza - 1,8 m; altezza - 2,1 m; gioco - 315 mm; peso - 5,3 tonnellate; prenotazione - 8-16 mm; tipo di motore - carburatore raffreddato ad aria a 4 cilindri in linea; potenza - 35-40 CV; potenza specifica - 6,6 CV / t; velocità di movimento in autostrada - 16 km / h; riserva di carica - 100 km; armamento principale: cannone Hotchkiss da 37 mm; munizioni - 104 colpi; armamento aggiuntivo: due mitragliatrici Fedorov da 6,5 ​​mm (munizioni - 1.800 colpi) o una mitragliatrice DT-29 da 7,62 mm (munizioni - 2.016 colpi); equipaggio - 2 persone.

Il carro armato è stato creato sulla base del carro armato inglese Vickers Mk-E ed è stato messo in servizio nel 1931 ed è stato prodotto in 8 modifiche: T-26 modello 1931 (versione a due torrette con armamento a mitragliatrice); T-26 modello 1932 (versione a doppia torretta con armamento cannone-mitragliatrice (cannone da 37 mm in una delle torrette e mitragliatrice nell'altra); T-26 modello 1933 (versione a torretta singola con torretta cilindrica e cannone da 45 mm) ; T-26 modello 1938 (versione a torretta singola con torretta conica e scafo saldato), T-26 modello 1939 (T-26 modello 1938 con armatura rinforzata), T-26RT (carro armato a doppia torretta con stazione radio 71-TK - 1); T-26TU (versione comandante con radio); T-26A (con cannone da 76 mm a canna corta).

Sono state prodotte in totale 11.218 vetture. Sulla base del carro armato, furono prodotti carri armati lanciafiamme OT-26, OT-130, OT-133 e OT-134, pistole semoventi SU-5, nonché il teletank TT-26, mezzi corazzati e trattori. Serbatoio TTX: lunghezza - 4,6 m; larghezza - 2,4 m; altezza - 2–2,3 m; gioco - 380 mm; peso - 8-10 tonnellate; prenotazione - 6-15 mm; tipo di motore - carburatore raffreddato ad aria a 4 cilindri in linea; potenza del motore - 80-95 CV; velocità in autostrada - 30 km / h; riserva di carica - 130-220 km; armamento principale: due mitragliatrici DT da 7,62 mm o un cannone Hotchkiss-PS o B-3 da 37 mm o un cannone 20-K da 45 mm; armamento aggiuntivo: mitragliatrice da 7,62 mm DT-29; munizioni - 6.489 colpi; mezzi di comunicazione - stazione radio 71-TK-1, citofono TPU-2 o TPU-3; equipaggio - 3 persone.

Carro armato cingolato leggero BT-2: con mitragliatrici

Il carro armato ad alta velocità BT-2 era un carro armato a torretta singola dal layout classico con armamento di mitragliatrice e armatura antiproiettile. È stato sviluppato sulla base del carro armato americano M-1940 Christie. Fu prodotto in serie nel 1932-1933. nelle seguenti modifiche: mitragliatrice BT-2 (cannone B-3 da 37 mm e mitragliatrice DT); Cannone BT-2 (cannone da 37 mm B-30; mitragliatrice BT-2 (mitragliatrice DT su attacco a sfera e 2 mitragliatrici DT o DA gemelle); mitragliatrice BT-2 senza attacco a sfera (2 mitragliatrici DT gemelle cannoni (forse anche SI).Sono stati prodotti 350 carri armati con armamento di mitragliatrice, sono stati prodotti in totale 640 veicoli di cui 580 in servizio con l'Armata Rossa il 01/06/1941.una sola coppia di ruote motrici (rulli) " Allo stesso tempo, l'elevata potenza specifica ha permesso ai serbatoi di saltare 15-20 metri. Il passaggio da un tipo di movimento all'altro ha richiesto circa 30 minuti. Caratteristiche delle prestazioni del serbatoio: lunghezza - 5,5 m; larghezza - 2,3 m; altezza - 2,1 m; altezza da terra - 350 mm; peso - 11 tonnellate; armatura - 6-13 mm; tipo di motore - "Liberty" a quattro tempi a 12 cilindri a carburatore a forma di V raffreddato a liquido (o fabbricato in URSS, un analogo di M-5-400), potenza - 400 CV, potenza specifica - 36,2 CV / t; velocità di movimento in autostrada - su binari - 51 km / h, su ruote - 72 km / h; riserva di carica - 160 (200); armamento principale - cannone da 37 mm B-3 (5-K), successivamente cannone da 45 mm; munizioni - 92 colpi; armamento aggiuntivo - mitragliatrice DT da 7,62 mm (munizioni - 2.709 colpi); equipaggio - 3 persone.

Il serbatoio è una versione migliorata del BT-2 ed è stato prodotto nel 1933-1934. In totale furono prodotti 1.884 veicoli, di cui, all'inizio della guerra, 500 unità rimasero in servizio con l'Armata Rossa. Su parte dei serbatoi è stata installata una stazione radio con antenna a corrimano. Serbatoio TTX: lunghezza - 5,6 m; larghezza - 2,2 m; altezza - 2,2 m; gioco - 350 mm; peso - 11,5 tonnellate; prenotazione - 6-13 mm; tipo di motore - carburatore M-5 raffreddato a liquido a 12 cilindri a forma di V; potenza - 400 CV; potenza specifica - 34,8 CV / t; velocità di movimento - su binari - 52 km / h; su ruote - 72 km / h; riserva di carica - 150 km (200); armamento principale - cannone da 45 mm 20-K arr. 1937; munizioni - colpi 115; armamento aggiuntivo - mitragliatrice DT da 7,62 mm; mezzi di comunicazione - stazione radio 71-TK-1 sui carri armati di comando; equipaggio di 3 persone.

Il serbatoio differiva dai suoi predecessori in uno scafo saldato, un nuovo motore e una grande scorta di carburante. È stato prodotto nel 1935-1940. in quattro modifiche: campione 1935 (versione base); modello 1937 (con torretta conica, furono prodotti 4.727 esemplari); campione 1939 (BT-7M) (con motore diesel V-2, 705 unità prodotte); BT-7A (con cannone da 76 mm, 154 unità prodotte). Furono prodotte in totale 5.328 vetture. Serbatoio TTX: lunghezza - 5,7 m; larghezza - 2,3 m; altezza - 2,4 m; gioco - 400 mm; peso - 13,9 tonnellate; prenotazione - 6-22 mm; tipo di motore - carburatore raffreddato a liquido a 12 cilindri a forma di V M-17T; potenza - 400 CV; potenza specifica - 28,8 CV / t; velocità di movimento - su binari - 52 km / h; su ruote - 72 km / h; riserva di carica - 375 km (460); armamento principale - cannone da 45 mm 20-K arr. 1934; munizioni - 84 colpi; armamento aggiuntivo: due mitragliatrici DT da 7,62 mm; mezzi di comunicazione - stazione radio 71-TK-1, citofono TPU-3; equipaggio - 3 persone.

BT-7A è una delle modifiche del carro armato ad alta velocità BT-7, che differisce dal prototipo in una torretta sovradimensionata con un cannone da 76 mm. Ciò è stato ottenuto adattando la torretta T-26-4. Sono stati prodotti un totale di 154 carri armati. Serbatoio TTX: lunghezza - 5,7 m; larghezza - 2,3 mm; altezza - 2,4 m; gioco - 390 mm; riserva di carica - con serbatoi aggiuntivi - 350 - 500 km; armamento principale - cannone KT da 76 mm; munizioni - 50 colpi; armamento aggiuntivo: tre mitragliatrici DT; munizioni - 3.339 colpi; equipaggio di 3 persone.

Il carro armato è stato creato sulla base del T-26 e messo in servizio nel 1941. Sono stati prodotti in totale 75 veicoli. Serbatoio TTX: lunghezza - 5,2 m; larghezza - 2,5 m; altezza - 2,2 m; gioco - 350 mm; peso - 13,8 tonnellate; prenotazione - 12-45 mm; tipo di motore: motore diesel V-4 a 6 cilindri in linea a quattro tempi raffreddato a liquido; potenza - 300 CV; potenza specifica - 21,7 CV / t; velocità in autostrada - 60 km; riserva di carica - 344 km; armamento principale - cannone da 45 mm 20-K; munizioni - 150 colpi; armamento aggiuntivo: due mitragliatrici DT da 7,62 mm; munizioni - 4.032 colpi; mezzi di comunicazione: una stazione radio KRSTB, un citofono interno TPU-3 per 3 abbonati e un dispositivo di segnalazione luminosa per la comunicazione unidirezionale interna dal comandante al conducente; equipaggio - 4 persone.

Il carro armato fu creato sulla base del carro anfibio T-40 e messo in servizio nel 1941. Furono prodotti in totale 5.920 veicoli. Alcuni dei veicoli erano dotati di schermi di armatura aggiuntivi fino a 10 mm di spessore. Sulla base del carro armato furono costruiti i cannoni semoventi BM-8-24 e i cannoni semoventi OSU-76. Serbatoio TTX: lunghezza - 4,1 m; larghezza - 2,4 m; altezza - 1,8 m; gioco - 300 mm; peso - 5,8 - 6,4 tonnellate; prenotazione - 10 - 25 mm; tipo di motore - carburatore a 6 cilindri in linea a 4 tempi GAZ-202; potenza del motore - 70 CV; potenza specifica - 10,7-12 CV / t; velocità di movimento in autostrada - 42 km / h; riserva di carica - 410 km; armamento principale: cannone TNSh da 20 mm; munizioni - 750 colpi; penetrazione dell'armatura - 15 mm a una distanza di 500 m con un angolo di 90 °; armamento aggiuntivo - mitragliatrice DT da 7,62 mm; munizioni - 945 colpi; mezzi di comunicazione - stazione radio 71-TK-Z sui carri armati di comando; equipaggio - 2 persone.

Il serbatoio è stato sviluppato sulla base del T-60 e messo in servizio nel 1942. È nota una modifica del serbatoio con un carrello rinforzato con la denominazione T-70M. Sono state prodotte in totale 8.231 vetture. Sulla base del carro armato furono costruiti i cannoni semoventi SU-76 e un certo numero di SPAAG. Serbatoio TTX: lunghezza - 4,3 m; larghezza - 2,4 m; altezza - 2 m; gioco - 300 mm; peso - 9,2 - 9,8 tonnellate; prenotazione - 10 - 50 mm; tipo di motore: doppio carburatore a 6 cilindri in linea a 4 tempi GAZ-203; potenza del motore - 140 CV; potenza specifica - 15,2 CV / t; velocità di movimento in autostrada - 42 km / h; riserva di carica - 410 km; armamento principale - cannone da 45 mm 20-K; munizioni - 90 colpi; armamento aggiuntivo - mitragliatrice DT da 7,62 mm; munizioni - 945 colpi; mezzi di comunicazione - stazione radio 12-RT o 9-R (solo su serbatoi di comando), citofono TPU-2; equipaggio - 2 persone.

Il carro armato è stato creato sulla base del T-70 e messo in servizio nel 1942. Sono stati prodotti in totale 85 veicoli. Serbatoio TTX: lunghezza - 4,3 m; larghezza - 2,4 m; peso - 11,6 tonnellate; gioco - 300 mm; prenotazione - 10-45 mm; tipo di motore: doppio carburatore a 6 cilindri in linea a 4 tempi GAZ-203F; potenza del motore - 170 CV; potenza specifica - 14,6 CV / t; velocità di movimento in autostrada - 42 km / h; riserva di carica - 320 km; armamento principale - cannone da 45 mm 20-K; munizioni - 100 colpi; armamento aggiuntivo - mitragliatrice DT da 7,62 mm; munizioni - 1008 colpi; mezzi di comunicazione - stazione radio 12-RT, citofono TPU-3; equipaggio - 3 persone.