I cinesi hanno testato un nuovo drone d'attacco.

Lo svolgimento di lavori sullo sviluppo di veicoli aerei senza pilota (UAV) è considerato uno dei corsi più promettenti nello sviluppo dell'attuale aviazione da combattimento. L’uso di droni o droni ha già portato a importanti cambiamenti nelle tattiche e nella strategia dei conflitti militari. Inoltre, si ritiene che nel prossimo futuro la loro importanza aumenterà in modo significativo. Alcuni esperti militari ritengono che il cambiamento positivo nello sviluppo dei droni sia il risultato più importante nel settore aeronautico dell’ultimo decennio.

Tuttavia, i droni non vengono utilizzati solo per scopi militari. Oggi sono attivamente coinvolti nella “economia nazionale”. Con il loro aiuto, vengono effettuate fotografie aeree, pattugliamenti, rilievi geodetici, monitoraggio di un'ampia varietà di oggetti e alcuni addirittura consegnano gli acquisti a casa. Tuttavia, il massimo sviluppi promettenti oggi vengono realizzati nuovi droni per esigenze militari.

Molti problemi vengono risolti con l'aiuto degli UAV. Principalmente, questa è attività di intelligence. La maggior parte i droni moderni sono stati creati appositamente per questo scopo. Negli ultimi anni sono comparsi sempre più veicoli d'attacco senza pilota. I droni Kamikaze possono essere identificati come una categoria separata. Gli UAV possono condurre la guerra elettronica, possono essere ripetitori di segnali radio, osservatori di artiglieria e bersagli aerei.

Per la prima volta, con l'avvento dei primi aeroplani, furono fatti tentativi di creare aerei non controllati dall'uomo. Tuttavia, la loro attuazione pratica è avvenuta solo negli anni '70 del secolo scorso. Dopodiché è iniziato un vero e proprio “boom dei droni”. La tecnologia degli aerei controllati a distanza non è stata realizzata da molto tempo, ma oggi se ne produce in abbondanza.

Come spesso accade, le aziende americane occupano una posizione di leadership nella creazione di droni. E questo non sorprende, perché i finanziamenti del bilancio americano per la creazione di droni erano semplicemente astronomici per i nostri standard. Così negli anni '90 sono stati spesi tre miliardi di dollari per progetti simili, mentre solo nel 2003 se ne è speso più di un miliardo.

Oggigiorno si sta lavorando per creare gli ultimi droni con una durata di volo più lunga. I dispositivi stessi devono essere più pesanti e risolvere problemi in ambienti difficili. Si stanno sviluppando droni progettati per combattere missili balistici, caccia senza pilota, micro-droni in grado di operare grandi gruppi(sciami).

Il lavoro per lo sviluppo dei droni è in corso in molti paesi del mondo. In questo settore sono coinvolte più di mille aziende, ma gli sviluppi più promettenti vanno direttamente al settore militare.

Droni: vantaggi e svantaggi

I vantaggi dei veicoli aerei senza pilota sono:

• Una significativa riduzione delle dimensioni rispetto agli aerei convenzionali, con conseguente riduzione dei costi e aumento della loro sopravvivenza;
• Il potenziale per creare piccoli UAV in grado di svolgere un'ampia varietà di compiti nelle aree di combattimento;
• La capacità di condurre ricognizioni e trasmettere informazioni in tempo reale;
• Non ci sono restrizioni all'uso in situazioni di combattimento estremamente difficili associate al rischio della loro perdita. Durante le operazioni critiche, è possibile sacrificare facilmente più droni;
• Riduzione (di più di un ordine di grandezza) delle operazioni di volo in Tempo tranquillo, che sarebbe richiesto dagli aerei tradizionali, preparando l'equipaggio di volo;
• Disponibilità di elevata prontezza e mobilità al combattimento;
• Potenziale per creare piccole, senza complicazioni complessi mobili droni per unità non aeronautiche.

Gli svantaggi degli UAV includono:

• Insufficiente flessibilità di utilizzo rispetto agli aerei tradizionali;
• Difficoltà nel risolvere problemi di comunicazione, atterraggio e salvataggio dei veicoli;
• In termini di affidabilità, i droni sono ancora inferiori agli aerei convenzionali;
• Limitare i voli dei droni in tempo di pace.

Un po' di storia dei veicoli aerei senza pilota (UAV)

Il primo aereo telecomandato fu il Fairy Queen, costruito nel 1933 in Gran Bretagna. Era un aereo bersaglio per aerei da combattimento e cannoni antiaerei.

E il primo drone di serie a partecipare a una vera guerra fu il razzo V-1. Questa “arma miracolosa” tedesca bombardò la Gran Bretagna. In totale sono state prodotte fino a 25.000 unità di tali apparecchiature. Il V-1 aveva un motore a reazione e un pilota automatico con dati di rotta.

Dopo la guerra, lavorarono su sistemi di ricognizione senza pilota in URSS e negli Stati Uniti. I droni sovietici erano aerei spia. Con il loro aiuto sono state effettuate fotografie aeree, ricognizione elettronica e staffetta.

Israele ha fatto molto per sviluppare i droni. Dal 1978 hanno il loro primo drone, lo IAI Scout. Durante la guerra del Libano del 1982, l’esercito israeliano, utilizzando i droni, distrusse completamente il sistema di difesa aerea siriano. Di conseguenza, la Siria ha perso quasi 20 batterie di difesa aerea e quasi 90 aerei. Ciò ha influenzato l'atteggiamento della scienza militare nei confronti degli UAV.

Gli americani hanno utilizzato gli UAV in Desert Storm e nella campagna jugoslava. Negli anni '90 sono diventati leader nello sviluppo di droni. Quindi, dal 2012, hanno avuto quasi 8mila UAV con un'ampia varietà di modifiche. Si trattava principalmente di piccoli droni da ricognizione dell'esercito, ma c'erano anche UAV d'attacco.

Il primo nel 2002 attacco missilistico ha ucciso uno dei capi di Al-Qaeda usando un'auto. Da allora, l’uso degli UAV per eliminare le forze militari nemiche o le loro unità è diventato un luogo comune.

Tipi di droni

Attualmente esistono molti droni che differiscono per dimensioni, aspetto, autonomia di volo e funzionalità. Gli UAV differiscono nei loro metodi di controllo e nella loro autonomia.

Possono essere:

• Incontrollabile;
• Controllato da remoto;
• Automatico.

In base alle loro dimensioni, i droni sono:

• Microdroni (fino a 10 kg);
• Minidroni (fino a 50 kg);
• Mididron (fino a 1 tonnellata);
• Droni pesanti (di peso superiore a una tonnellata).

I microdroni possono rimanere in aria fino a un'ora, i minidroni dalle tre alle cinque ore e i middroni fino a quindici ore. I droni pesanti possono rimanere in aria per più di ventiquattro ore durante i voli intercontinentali.

Revisione dei veicoli aerei senza pilota stranieri

La tendenza principale nello sviluppo dei droni moderni è ridurne le dimensioni. Un esempio del genere potrebbe essere uno dei droni norvegesi di Prox Dynamics. Il drone elicottero ha una lunghezza di 100 mm e un peso di 120 g, un'autonomia fino a un km e una durata di volo fino a 25 minuti. Ha tre videocamere.

Questi droni hanno iniziato a essere prodotti commercialmente nel 2012. Pertanto, l'esercito britannico ha acquistato 160 set di PD-100 Black Hornet per un valore di 31 milioni di dollari per condurre operazioni speciali in Afghanistan.

Anche negli Stati Uniti si stanno sviluppando i microdroni. Ci stanno lavorando programma speciale Soldier Borne Sensors, mirato allo sviluppo e all'impiego di droni da ricognizione con il potenziale per ottenere informazioni per plotoni o aziende. Ci sono informazioni sui piani della leadership dell'esercito americano per fornire droni individuali a tutti i soldati.

Oggi l'RQ-11 Raven è considerato il drone più pesante dell'esercito americano. Ha una massa di 1,7 kg, un'apertura alare di 1,5 me un volo fino a 5 km. Con un motore elettrico, il drone raggiunge una velocità fino a 95 km/h e rimane in volo fino a un'ora.

Ha una videocamera digitale con visione notturna. Il lancio viene effettuato manualmente e non è necessaria alcuna piattaforma speciale per l'atterraggio. I dispositivi possono volare lungo determinati percorsi in modalità automatica, i segnali GPS possono fungere da punti di riferimento oppure possono essere controllati dagli operatori. Questi droni sono in servizio in più di una dozzina di paesi.

L'UAV pesante dell'esercito americano è l'RQ-7 Shadow, che conduce la ricognizione a livello di brigata. È entrato in produzione in serie nel 2004 e ha una coda a due pinne con un'elica di spinta e diverse modifiche. Questi droni sono dotati di videocamere convenzionali o a infrarossi, radar, illuminazione del bersaglio, telemetri laser e fotocamere multispettrali. Dai dispositivi sono sospese bombe guidate da cinque chilogrammi.

L'RQ-5 Hunter è un drone di medie dimensioni da mezza tonnellata sviluppato congiuntamente da Stati Uniti e Israele. Il suo arsenale comprende una telecamera, una termocamera di terza generazione, un telemetro laser e altre attrezzature. Viene lanciato da una piattaforma speciale utilizzando un acceleratore a razzo. La sua zona di volo si trova entro un raggio di 270 km, entro 12 ore. Alcune modifiche dei cacciatori hanno pendenti per piccole bombe.

L'MQ-1 Predator è il più famoso UAV americano. Questa è una "reincarnazione" di un drone da ricognizione in un drone d'attacco, che presenta diverse modifiche. Il Predator conduce ricognizioni ed effettua attacchi a terra di precisione. Ha un peso massimo al decollo superiore a una tonnellata, una stazione radar, diverse videocamere (incluso un sistema IR), altre apparecchiature e diverse modifiche.

Nel 2001 è stato creato un missile Hellfire-C a guida laser ad alta precisione, che è stato utilizzato in Afghanistan l'anno successivo. Il complesso dispone di quattro droni, una stazione di controllo e un terminale di comunicazione satellitare, e costa più di quattro milioni di dollari. La modifica più avanzata è l'MQ-1C Grey Eagle con un'apertura alare maggiore e un motore più avanzato.

L'MQ-9 Reaper è il prossimo UAV d'attacco americano, che presenta diverse modifiche ed è noto dal 2007. Ha una durata di volo più lunga, bombe aeree controllate ed elettronica radio più avanzata. L'MQ-9 Reaper si è comportato egregiamente nelle campagne in Iraq e Afghanistan. Il suo vantaggio rispetto all'F-16 è il prezzo di acquisto e di esercizio inferiore, una durata di volo più lunga senza rischi per la vita del pilota.

1998: il primo volo dell'aereo da ricognizione strategico senza pilota americano RQ-4 Global Hawk. Attualmente, questo è l'UAV più grande con un peso al decollo di oltre 14 tonnellate, con un carico utile di 1,3 tonnellate. Può rimanere nello spazio aereo per 36 ore, percorrendo 22mila km. Si presume che questi droni sostituiranno gli aerei da ricognizione U-2S.

Revisione degli UAV russi

Cosa è disponibile in questi giorni? Esercito russo e quali sono le prospettive per gli UAV russi nel prossimo futuro?

"Ape-1T"- Drone sovietico, volò per la prima volta nel 1990. Era un osservatore antincendio per i sistemi fuoco di raffica. Aveva una massa di 138 kg e un'autonomia fino a 60 km. È decollato da un'installazione speciale con un razzo ed è atterrato con il paracadute. Utilizzato in Cecenia, ma obsoleto.

"Dozor-85"- drone da ricognizione per il servizio di frontiera con una massa di 85 kg, tempo di volo fino a 8 ore. L'UAV da ricognizione e attacco Skat era un veicolo promettente, ma per ora i lavori sono stati sospesi.

UAV "Forpost"è una copia autorizzata di Israeli Searcher 2. È stato sviluppato negli anni '90. "Forpost" ha un peso al decollo fino a 400 kg, un'autonomia di volo fino a 250 km, navigazione satellitare e telecamere.

Nel 2007 è stato adottato un drone da ricognizione "Tipchak", con un peso di lancio di 50 kg e una durata di volo fino a due ore. Ha una fotocamera normale e una a infrarossi. "Dozor-600" è un dispositivo multiuso, sviluppato da Transas, presentato alla fiera MAKS-2009. È considerato un analogo del predatore americano.

UAV "Orlan-3M" e "Orlan-10". Sono stati sviluppati per operazioni di ricognizione, ricerca e salvataggio e designazione di bersagli. I droni sono estremamente simili nei loro aspetto. Tuttavia, differiscono leggermente nel peso al decollo e nell'autonomia di volo. Decollano con una catapulta e atterrano con il paracadute.

Un robot non può causare danni a una persona o, attraverso l’inazione, consentire che una persona venga danneggiata.
- A. Azimov, Tre leggi della robotica

Isaac Asimov aveva torto. Molto presto l '"occhio" elettronico mirerà alla persona e il microcircuito ordinerà spassionatamente: "Fuoco per uccidere!"

Il robot è più forte del pilota in carne ed ossa. Dieci, venti, trenta ore di volo continuo: dimostra un vigore costante ed è pronto a continuare la missione. Anche quando i sovraccarichi raggiungono i terribili 10 “zhe”, riempiendo il corpo di dolore plumbeo, il diavolo digitale manterrà la lucidità della coscienza, continuando a calcolare con calma la rotta e monitorare il nemico.

Il cervello digitale non richiede formazione o formazione regolare per mantenere la sua competenza. Modelli matematici e gli algoritmi per il comportamento in aria rimangono caricati per sempre nella memoria della macchina. Dopo essere rimasto nell'hangar per un decennio, il robot tornerà in cielo da un momento all'altro, prendendo il timone nelle sue "mani" forti e abili.

La loro ora non è ancora suonata. Nell’esercito americano (leader in questo campo tecnologico), i droni costituiscono un terzo della flotta di tutti gli aerei in servizio. Inoltre, solo l’1% degli UAV è in grado di utilizzare proiettili .

Purtroppo, anche questo è più che sufficiente per diffondere il terrore nei territori adibiti a riserva di caccia per questi spietati uccelli d'acciaio.

5° posto - General Atomics MQ-9 Reaper (“Harvester”)

UAV da ricognizione e attacco con max. peso al decollo di circa 5 tonnellate.

Durata del volo: 24 ore.
Velocità: fino a 400 km/ora.
Soffitto: 13.000 metri.
Motore: turboelica, 900 cv
Rifornimento completo di carburante: 1300 kg.

Armamento: fino a quattro missili Hellfire e due bombe guidate JDAM da 500 libbre.

Equipaggiamento radioelettronico di bordo: radar AN/APY-8 con modalità mappatura (sotto il cono di prua), stazione di mira elettro-ottica MTS-B (in un modulo sferico) per il funzionamento nel campo del visibile e dell'infrarosso, con dispositivo integrato designatore del bersaglio per illuminare bersagli per munizioni con guida laser semiattiva.

Costo: 16,9 milioni di dollari

Ad oggi sono stati costruiti 163 UAV Reaper.

Il caso più eclatante di utilizzo in combattimento: nell'aprile 2010 in Afghanistan, la terza persona nella leadership di al-Qaeda, Mustafa Abu Yazid, noto come Sheikh al-Masri, è stata uccisa da un attacco UAV MQ-9 Reaper.

4° posto: Interstate TDR-1

Bombardiere silurante senza pilota.

Massimo. peso al decollo: 2,7 tonnellate.
Motori: 2x220 cv
Velocità di crociera: 225 km/h,
Autonomia di volo: 680 km,
Carico di combattimento: 2000 libbre. (907 chilogrammi).
Costruito: 162 unità

“Ricordo l'eccitazione che mi ha colto quando lo schermo si è increspato e si è coperto di numerosi punti: mi sembrava che il sistema di controllo remoto non funzionasse correttamente. Un attimo dopo mi resi conto che si trattava di colpi di cannoni antiaerei! Dopo aver regolato il volo del drone, l'ho inviato direttamente al centro della nave. All'ultimo secondo, il mazzo balenò davanti ai miei occhi, così vicino che potevo vederne i dettagli. All'improvviso lo schermo si trasformò in uno sfondo grigio statico... A quanto pare, l'esplosione uccise tutti a bordo."

L'"Opzione Progetto" prevedeva la creazione di aerosiluranti senza pilota per distruggere la flotta giapponese. Nell'aprile 1942 ebbe luogo il primo test del sistema: un "drone", controllato a distanza da un aereo che volava a 50 km di distanza, lanciò un attacco al cacciatorpediniere Ward. Il siluro sganciato passò direttamente sotto la chiglia del cacciatorpediniere.

TDR-1 in decollo dal ponte di una portaerei

Incoraggiata dal successo, la leadership della flotta sperava di formare 18 squadroni d'attacco composti da 1.000 UAV e 162 comandi "Avengers" entro il 1943. Tuttavia, la flotta giapponese fu presto sopraffatta dagli aerei convenzionali e il programma perse la priorità.

Il segreto principale del TDR-1 era una videocamera di piccole dimensioni progettata da Vladimir Zvorykin. Del peso di 44 kg, aveva la capacità di trasmettere immagini via radio ad una frequenza di 40 fotogrammi al secondo.

"Project Option" è sorprendente per la sua audacia e la sua apparizione anticipata, ma abbiamo altre 3 auto straordinarie davanti a noi:

3° posto - RQ-4 “Global Hawk”

Aereo da ricognizione senza pilota con max. peso al decollo 14,6 tonnellate.

Durata del volo: 32 ore.
Massimo. velocità: 620 chilometri all'ora.
Soffitto: 18.200 metri.
Motore: turbogetto con una spinta di 3 tonnellate,
Autonomia di volo: 22.000 km.
Costo: 131 milioni di dollari (esclusi i costi di sviluppo).
Costruito: 42 unità.

Il drone è dotato di un set di apparecchiature da ricognizione HISAR, simili a quelle installate sui moderni aerei da ricognizione U-2. HISAR comprende un radar ad apertura sintetica, telecamere ottiche e termiche e un collegamento dati satellitare con una velocità di 50 Mbit/s. Installazione possibile equipaggiamento aggiuntivo per condurre ricognizioni elettroniche.

Ogni UAV è dotato di una serie di equipaggiamenti protettivi, comprese stazioni di allarme laser e radar, nonché di un'esca trainata ALE-50 per deviare i missili lanciati contro di esso.

Incendi boschivi in ​​California catturati da Global Hawk

Un degno successore dell'aereo da ricognizione U-2, che si libra nella stratosfera con le sue enormi ali spiegate. I record dell'RQ-4 includono il volo a lunga distanza (dagli USA all'Australia, 2001), il volo più lungo di qualsiasi UAV (33 ore in volo, 2008) e la dimostrazione del rifornimento di carburante dei droni (2012). Nel 2013, il tempo di volo totale dell'RQ-4 ha superato le 100.000 ore.

Il drone MQ-4 Triton è stato creato sulla base del Global Hawk. Un ricognitore navale dotato di un nuovo radar, capace di rilevare 7 milioni di metri quadrati al giorno. chilometri di oceano.

Il Global Hawk non è dotato di armi da attacco, ma rientra meritatamente nella lista dei droni più pericolosi perché ne sa troppo.

2° posto - X-47B “Pegasus”

Ricognizione furtiva e attacco UAV con max. peso al decollo 20 tonnellate.

Velocità di crociera: Mach 0,9.
Soffitto: 12.000 metri.
Motore: da caccia F-16, spinta 8 tonnellate.
Autonomia di volo: 3900 km.
Costo: 900 milioni di dollari per il lavoro di ricerca e sviluppo sul programma X-47.
Costruito: 2 dimostratori concettuali.
Armamento: due vani bombe interni, carico di combattimento 2 tonnellate.

Un drone carismatico, costruito secondo il design della “papera”, ma senza l'utilizzo del PGO, il cui ruolo è svolto dalla stessa fusoliera portante, realizzata con tecnologia stealth e con angolo di installazione negativo rispetto al flusso d'aria . Per consolidare l'effetto, la parte inferiore della fusoliera nel muso ha una forma simile ai moduli di discesa dei veicoli spaziali.

Un anno fa, l'X-47B divertiva il pubblico con i suoi voli dai ponti delle portaerei. Questa fase del programma è ormai prossima al completamento. In futuro: l'apparizione di un drone X-47C ancora più formidabile con un carico di combattimento di oltre quattro tonnellate.

1° posto - “Taranis”

Il concetto di un UAV d'attacco invisibile della società britannica BAE Systems.

Poco si sa del drone stesso:
Velocità subsonica.
Tecnologia invisibile.
Motore turbogetto con una spinta di 4 tonnellate.
L'aspetto ricorda l'UAV sperimentale russo “Skat”.
Due alloggiamenti per armi interni.

Cosa c'è di così terribile in questo "Taranis"?

L’obiettivo del programma è quello di sviluppare tecnologie per creare un drone d’attacco stealth autonomo che consentirà attacchi ad alta precisione contro bersagli terrestri a lungo raggio ed eludere automaticamente le armi nemiche.

Prima di ciò, i dibattiti sul possibile “disturbo delle comunicazioni” e sulla “presa del controllo” causavano solo sarcasmo. Ora hanno perso completamente il loro significato: "Taranis", in linea di principio, non è pronto a comunicare. È sordo a tutte le richieste e suppliche. Il robot cerca con indifferenza qualcuno il cui aspetto corrisponda alla descrizione del nemico.

Ciclo di test di volo presso il sito di test australiano di Woomera, 2013.

“Taranis” è solo l’inizio del viaggio. Sulla base di ciò, si prevede di creare un bombardiere d'attacco senza pilota con un raggio di volo intercontinentale. Inoltre, l’emergere di droni completamente autonomi aprirà la strada alla creazione di caccia senza pilota (poiché gli UAV esistenti controllati a distanza non sono in grado di battaglia aerea, a causa di ritardi nel loro sistema di telecontrollo).

Gli scienziati britannici stanno preparando una fine degna per tutta l'umanità.

Epilogo

La guerra non ha un volto di donna. Piuttosto, non umano.

La tecnologia senza pilota è un volo nel futuro. Ci avvicina all’eterno sogno umano: smettere finalmente di rischiare la vita dei soldati e lasciare i fatti d’armi alle macchine senz’anima.

Seguendo la regola empirica di Moore (le prestazioni del computer raddoppiano ogni 24 mesi), il futuro potrebbe arrivare inaspettatamente presto...

L'Istituto di ricerca e sviluppo dell'aviazione di Chengdu della società cinese AVIC ha condotto i primi test di volo del nuovo veicolo aereo senza pilota d'attacco Wing-Loong II. Secondo Xinhua, il dispositivo ha effettuato il suo primo volo il 27 febbraio 2017. Ha trascorso 31 minuti in aria. I test con i droni sono stati considerati positivi.

Il personale militare in molti paesi del mondo ritiene che in futuro il ruolo di vari sistemi robotici nei conflitti armati aumenterà in modo significativo. Si ritiene che grazie ai robot sarà possibile ridurre i costi delle operazioni militari, oltre a ridurre significativamente le perdite umane. Inoltre, i robot aumenteranno la precisione nel colpire i bersagli nemici.

Nuovo cinese drone d'attaccoè stato sviluppato per ordine del Ministero della Difesa del paese. Inoltre, è prevista l'esportazione. Secondo gli sviluppatori, hanno già ricevuto un grosso ordine estero per la fornitura di nuovi dispositivi. Chi sia esattamente il cliente non è specificato.

Wing-Loong II copia esteriormente quasi completamente il drone d'attacco americano MQ-9 Reaper nella versione modernizzata ER, designata anche come Blocco 5. Il dispositivo americano ha un'ala allungata e alette che ne aumentano la portata di volo.

Il drone cinese è lungo 11 metri, alto 4,1 metri e ha un'apertura alare di 20,5 metri. Il dispositivo è in grado di raggiungere velocità fino a 340 chilometri orari e di volare ad un'altitudine di novemila metri. Il peso massimo al decollo del Wing-Loong II è di 4,2 tonnellate. Può trasportare un carico di combattimento del peso di 480 chilogrammi sotto l'ala e rimanere in aria fino a 20 ore.

Per fare un confronto, il drone Reaper Block 5 è lungo 11 metri, alto 3,8 metri e ha un'apertura alare di 20 metri. Il dispositivo con un peso massimo al decollo di 4,8 tonnellate può raggiungere velocità fino a 480 chilometri all'ora e raggiungere un'altezza fino a 15mila metri. Il drone può trasportare un carico di combattimento del peso di 680 chilogrammi e rimanere in aria fino a 16 ore.

Nell’agosto 2015, la società cinese CASC ha lanciato la sua “copia” dell’American Reaper. L'apertura alare del veicolo, denominata CH-5, è di circa 20 metri. La coda del CH-5 è a forma di V e ha una pinna verticale inferiore. Il drone è dotato di un carrello di atterraggio a tre montanti. Lo sviluppo del drone non è ancora stato completato.

Vasily Sychev

Attualmente senza equipaggio sistemi aeronautici stanno vivendo una rapida crescita in tutto il mondo. Al mercato di questo segmento tecnologia moderna Stanno emergendo paesi che in precedenza non hanno effettuato lo sviluppo scientifico e la produzione di questi complessi high-tech, vale a dire: India, Pakistan, Iran, Siria , Polonia, ceco, Norvegia. I leader indiscussi lo sono Stati Uniti d'America , Israele, Germania che è rimasto molto indietro Russia. Caratteristica distintiva mercato domestico sistemi senza pilota sono scarsi i finanziamenti da parte dello Stato. Fondi significativi per lo sviluppo e la produzione sistemi senza pilota assegnato solo dal Ministero della Difesa.

Tuttavia, la domanda di moderno Mercato russo nei sistemi senza pilota si manifesta non solo nelle esigenze delle forze dell'ordine, ma anche in altri settori puramente civili, vale a dire: monitoraggio ambientale; monitoraggio di condotte e gasdotti; Mappatura; protezione delle foreste, protezione dei pesci. Anche una piccola applicazione di sistemi senza pilota in queste aree produce risultati tangibili. Durante l'era dell'Unione Sovietica, lo sviluppo di sistemi senza pilota è stato effettuato da grandi produttori di aviazione, come il Tupolev Design Bureau, ora molte aziende sono impegnate in questo, inizialmente non legate all'aviazione, che sono arrivate in questo segmento da altri correlati industrie. Sviluppo scientifico e la produzione di sistemi senza pilota è effettuata dalle società VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa, ecc.

Esperimenti. Droni

Secondo la classificazione del Ministero della Difesa, esistono 4 classi di sistemi senza pilota

1. complessi a corto raggio (fino a 25 km);
2. UAV a corto raggio(fino a 100 km);
3. medio raggio(fino a 500 km);
4. lungo raggio (più di 500 km).

C'è richiesta sia per dispositivi costosi con una lunga durata di volo (più di un giorno), sia per dispositivi a basso budget, che sono una pistola pneumatica che spara un carico bersaglio ad un'altezza di 200 metri con una foto, una videocamera e dati sistema di trasmissione, calato a terra tramite paracadute entro 20-30 secondi

Tra gli UAV di 1a classe bel voto Gli specialisti del Ministero della Difesa hanno ricevuto i complessi Eleron-3SV ed Eleron-10SV dalla società Enix di Kazan. Questi sistemi sono consigliati per l'uso in Forze di terra RF. Le loro cellule sono realizzate utilizzando un circuito integrato.

Droni a corto raggio

La massa del dispositivo Eleon-3SV senza carico target è di 4,3 kg. Può essere trasportato in un contenitore a spalla o su strada. La durata del volo è di circa 2 ore, l'altitudine di volo è di 5 km. La portata massima di trasmissione dati tramite un canale video digitale è di 25 km. Il lancio del dispositivo avviene tramite elastico o guida pneumatica; l'atterraggio viene effettuato tramite un paracadute, che viene rilasciato durante l'atterraggio tramite radiocomando.

"Elern-10SV" ha una durata di volo di 2,5 ore ad una velocità di 75-135 km/h, trasmette dati su una distanza fino a 50 km. Il dispositivo atterra con l'aiuto di un paracadute in posizione invertita sul dorso, garantendo la sicurezza delle informazioni e del fragile carico utile. L'UAV israeliano BirdEye-400, acquistato dal Ministero della Difesa russo per studio, atterra in modo simile.

Per le esigenze del Ministero delle situazioni di emergenza e del Ministero degli affari interni per l'uso in condizioni urbane, l'Istituto per l'aviazione di Mosca ha sviluppato un mini-elicottero "Raven" con un peso al decollo di 32 kg. (peso utile fino a 16 kg). Con una durata di volo di 2 ore ad una velocità di 100-120 km/h, il complesso consente di distinguere persone, targhe di automobili... "Raven" può essere utilizzato in condizioni meteorologiche difficili ed è acusticamente poco appariscente.

I forti concorrenti degli elicotteri sono i droni a turbina, che sono veicoli a decollo verticale e vengono utilizzati per eseguire compiti che richiedono sorveglianza video a distanza ravvicinata, atterraggio preciso dato punto. Possono essere utilizzati ovunque, incl. nelle aree urbane e nella foresta, perché Il rotore principale in tali dispositivi si trova all'interno dell'alloggiamento. Una delle poche aziende che sviluppano UAV così promettenti è la società Rissa. Il più famoso è il suo sviluppo "Typhoon". Il dispositivo è progettato per 50 minuti di volo e può essere indispensabile per studiare le condizioni degli edifici durante i controlli non distruttivi, per sollevare attrezzature a bassa quota e per monitorare il traffico sulle autostrade.

Alettone-3SV Alettone-10SV Bird-Eye 400
Mini-elicottero "Raven" Volo-D Irkut-200
UAV "Yulia" Dozor-2 Dozor-3
Dozor-4

Droni a medio raggio

I sistemi senza pilota a medio raggio "Reis-D", in servizio con l'esercito russo, sono stati sviluppati dall'omonimo Design Bureau. Tupolev. Attualmente è in fase di sviluppo un progetto UAV a medio raggio basato su un complesso di ricognizione e attacco con un veicolo Tu-300 (peso di lancio - 3 tonnellate, velocità fino a 950 km/h, autonomia di volo - 300 km, in grado di trasportare armi del peso di fino a 1 tonnellata).

La società Irkut ha sviluppato il complesso Irkut-200 (lunghezza 4,53 m, apertura alare 5,34 m, portata fino a 200 km). Strutturalmente, è un aereo ad ala alta. L'uso di materiali compositi ha permesso di ridurre il peso del dispositivo. L'UAV può sopportare un carico fino a 30 kg. e fino a 60 kg. carburante, che consente voli della durata massima di 12 ore. Il decollo e l'atterraggio vengono effettuati su una piattaforma lunga fino a 250 m. Il vantaggio del complesso è un elevato grado di autonomia, nonché bassi costi di ciclo di vita e di esercizio.

Un dispositivo più grande è l'UAV Yulia con un peso al decollo di 550 kg. con un carico utile fino a 100 kg. - sviluppato dall'Istituto di ricerca di Mosca "Pendant". Il drone è progettato per volare per 12 ore e trasmettere informazioni su una distanza massima di 250 km. Il decollo e l'atterraggio vengono effettuati "come un aereo".

QUANDO I NOSTRI DRONI INIZIERANNO A BOMBARDARE L'ISIS?

Sistemi senza pilota a lungo raggio

Il problema di garantire Alta qualità Transas, sviluppatore di sistemi di navigazione marittima e aeronautica, attribuisce grande importanza alle informazioni trasmesse dagli UAV. Questo problema è diventato fondamentale nella creazione del complesso Dozor-3, che appartiene alla classe degli UAV pesanti di media altitudine lunga durata volo. Il carico utile di un UAV può essere: videocamere e radar per la visione frontale e laterale, una termocamera, una fotocamera digitale automatica ad alta risoluzione, un sistema di controllo del carico target e dispositivi di archiviazione delle informazioni. Per il pattugliamento marittimo e confini terrestri, monitoraggio dei disastri naturali, situazioni di emergenza Transas offre Dozor-2 e Dozor-4 per supportare le operazioni di ricerca e salvataggio. Il “Dozor-4”, in particolare, viene utilizzato dal servizio di frontiera dell'FSB per sorvolare i gasdotti e scattare fotografie aeree.

L'uso della nanotecnologia da parte di Transas rende possibile rendere i suoi dispositivi più stabili e meno visibili ai radar.

Nuovo veicolo senza pilota russo ORION Copia del veicolo senza pilota americano MQ-9 Reaper

Problemi e prospettive per lo sviluppo del settore

I produttori russi dipendono da componenti importati (motori a combustione interna, apparecchiature elettroniche, ecc.). Il ritardo si applica anche ai sistemi di visione di piccole dimensioni, agli alimentatori ad alta capacità, ai sistemi di propulsione elettrica e a pistoni. La produzione di materiali compositi economici e promettenti non è sufficientemente sviluppata. Tuttavia, il lavoro nel campo degli aerei senza pilota continua. Secondo gli esperti, con finanziamenti sufficienti, il divario della Russia con i principali paesi che sviluppano e producono UAV può essere superato in 5-6 anni. Ora, per ordine del Ministero della Difesa, la compagnia Sukhoi sta sviluppando due UAV di tipo aereo: ricognizione e attacco. Transas sta sviluppando UAV che pesano fino a 1 tonnellata L'impresa di Kazan OKB Sokol sta lavorando alla creazione di UAV che pesano 5 tonnellate. Secondo l'ordine di difesa dello Stato, lo sviluppo di 3 droni, ma del tipo di elicottero (UAV a corto raggio del peso di 300 kg, un drone con un peso al decollo di 700 kg e un elicottero senza pilota da attacco pesante) viene effettuato da della holding Russian Helicopters. Il test dei complessi creati da queste società dovrebbe essere previsto non prima del 2014.

RIPRESA STRATEGICA E SCIOPERO

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

RICOGNIZIONE STRATEGICA RICOGNIZIONE

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

07.02.2017


Domenica scorsa, 5 febbraio, un drone americano ha sorvolato la linea di demarcazione nel Donbass per quasi 10 ore. Ciò è dimostrato dai dati dei siti Web occidentali che monitorano i voli dell’aviazione militare.
Si segnala che il veicolo aereo strategico senza equipaggio (UAV) dell'aeronautica americana RQ-4A Global Hawk, con nominativo UAVGH000, con transponder a bordo, ad una quota di 15.500 metri, si è spostato da nord a sud lungo la così -chiamata linea di demarcazione tra l'Ucraina e le Repubbliche del Donbass, senza oltrepassarla.
È decollato dalla base aerea di Sigonella in Sicilia, poi è entrato nello spazio ucraino dalla Romania e ha sorvolato le regioni di Kirovograd e Dnepropetrovsk fino ai territori dell'LDPR, che sono temporaneamente occupati dalle autorità ucraine.
Poiché il drone ha la capacità di effettuare ricognizioni fino a una profondità di 300 chilometri, c'è motivo di supporre che durante il volo l'UAV potrebbe osservare non solo l'intero territorio della LPR e della DPR, ma anche le regioni di confine della Federazione Russa.
Inoltre, è stato riferito che in precedenza questo tipo di UAV era stato registrato nel cielo sopra il Donbass il 15 ottobre, 14 novembre, 2 e 16 dicembre dello scorso anno.
rusvesna.su

07.02.2017

Il 4 febbraio, il più grande aereo da ricognizione senza pilota americano del mondo, l'RQ-4 Global Hawk, ha effettuato un volo di ricognizione sulla Libia ed è tornato alla base di Sigonella in Sicilia, scrive una fonte cinese. Il volo è durato 21 ore.
È interessante notare che l'UAV ha volato lungo la rotta degli aerei civili, quindi la nota risorsa Flightradar24.com è stata in grado di tracciare il suo volo. Tuttavia, nell'ottobre dello scorso anno, il Global Hawk ha sorvolato l'Ucraina e il suo percorso è stato pubblicato anche su Internet. Il monitoraggio viene effettuato utilizzando ricetrasmettitori convenzionali.
Il Comando europeo della NATO e il Comando africano degli Stati Uniti affermano che i voli di ricognizione del drone non sono un segreto.
Parità militare

31.03.2017
Entro il 2019, tutti gli aerei da ricognizione Lockheed U-2 Dragon Lady rimasti in servizio con l'esercito americano verranno dismessi o riconvertiti.
Il portale defencenews.com ha riferito che Northrop Grumman Corporation sta preparando una nuova modifica del drone RQ-4 Global Hawk, che sostituirà il leggendario aereo in servizio di combattimento.
L’anno scorso, l’aeronautica americana ha firmato un contratto con Northrop Grumman Corporation in base al quale due droni RQ-4 Global Hawk saranno equipaggiati con sensori multispettrali MS-177. Questo modulo di ricognizione è in grado di registrare dati nello spettro visibile e infrarosso (onde corte e lunghe).
Nel febbraio di quest'anno, il primo prototipo RQ-4 Global Hawk con il sensore MS-177 ha effettuato un volo di prova, durante il quale gli sviluppatori hanno misurato i livelli di vibrazione e regolato l'ottica. “È come quando tieni la fotocamera in un'auto in movimento e l'immagine risulta sfocata. La stessa cosa accade con le apparecchiature in cielo, quindi dobbiamo configurare adeguatamente il sensore per ottenere un'immagine perfettamente nitida", ha affermato Mick Jagger, responsabile del programma per la creazione di una nuova modifica del drone da ricognizione. La prossima fase di test è prevista per aprile.
Negli ultimi tre anni, il Congresso ha già cambiato due volte la sua decisione sugli aerei da ricognizione. Inizialmente, i membri del Congresso votarono per lo smantellamento dell'RQ-4 Global Hawk a favore del Lockheed U-2 Dragon Lady, ma dopo aver ridotto i costi di funzionamento del drone (è stata creata una nuova modifica del Global Hawk, Block 40), è stato deciso ha deciso di smantellare l’aereo entro il 2019 e di acquistare un lotto di droni da ricognizione di nuova generazione – RQ-4 Global Hawk con sensore MS-177.
È noto che il costo di un'ora di volo dell'ultima modifica del drone RQ-4 Global Hawk è di circa 14.500 dollari, mentre il Dragon Lady "mangia" oltre 32.000 dollari. Il costo operativo inferiore, così come le ampie capacità del drone Il sensore MS-177 è diventato un argomento decisivo a favore degli aerei da ricognizione senza pilota.
Corriere industriale militare

AEREO DA RECUPERO AD ALTA QUOTA U-2R/TR-1 DRAGON LADY (USA)

12.04.2017


L'aeronautica americana prevede di schierare cinque sistemi senza pilota da ricognizione strategica RQ-4 Global Hawk
e 104 membri del personale della base aeronautica di Andersen (Guam) presso la base di Yokota (Giappone), riferisce Military Parity con riferimento a Defense-blog.com (10 aprile).
Il lancio avrà luogo da maggio a ottobre di quest'anno. Va notato che le condizioni meteorologiche di Guam, compresi i frequenti tifoni, hanno un impatto negativo sull'uso operativo dei droni.
Gli Stati Uniti continuano a stazionare i loro sistemi militari più avanzati in Giappone come parte del loro impegno a garantire la sicurezza di quel paese e la stabilità in tutta la regione. Come sapete, il 18 gennaio di quest'anno, il Paese Albaè stato il primo a ricevere gli ultimi caccia stealth F-35 Lightning II Corps di quinta generazione come parte di uno schieramento di combattimento Corpo dei Marines USA (versione B con decollo corto e atterraggio verticale).
Parità militare

13.04.2017


A bordo dell'UAV strategico Northrop Grumman RA-4 Global Hawk, sono stati completati i test del sensore MS-177 sviluppato da UTC Aerospace Systems, riferisce Military Parity, citando il comunicato stampa della società (12 aprile).
Il sensore è un sistema di imaging ad alta risoluzione e fornisce le migliori capacità di intelligenza. Secondo l’azienda, ciò comporterà addirittura un “game changer”, ovvero avrà un impatto sulla pianificazione delle operazioni militari utilizzando queste informazioni di intelligence.
L'azienda ha iniziato a testare il sensore all'inizio di marzo e le dimostrazioni delle sue capacità continueranno per tutta la prima metà di quest'anno. Enfatizzato. Questa è la prima volta che questo sensore viene integrato in un drone ad alta quota. Prima che iniziassero i test sul Global Hawk, il sistema era installato su un aereo E-8C JSTARS. Una versione aggiornata del sensore MS-177A sarà testata su un drone nel 2019.
Parità militare

13.05.2017

Missile pesante americano rilevato nello spazio aereo sopra il Mar Nero drone da ricognizione RQ-4 Global Hawk, riferisce la TASS citando una fonte militare-diplomatica.
"Oggi i mezzi di controllo russi sul Mar Nero hanno rilevato non l'aereo da pattuglia Poseidon della marina americana, ma l'aereo da ricognizione strategico americano Global Hawk, che volava ad alta quota verso il confine russo", ha detto la fonte.
Secondo lui, i droni americani effettuano regolarmente tali voli.

15.05.2017


Domenica il veicolo aereo senza pilota strategico Global Hawk dell'aeronautica americana RQ-4A ha effettuato un volo di ricognizione di dieci ore lungo la linea di demarcazione nel Donbass.
Secondo Interfax, dalla base aerea di Sigonella in Sicilia è decollato un pesante drone americano con il nominativo UAVGH000.
Durante il giorno, il drone ha volato lungo la linea di demarcazione tra l’Ucraina e le repubbliche della Novorossiya, da nord a sud, raccogliendo informazioni di intelligence.
A volte si avvicinava a una distanza di 70-80 chilometri dai confini russi (nelle regioni di Belgorod, Voronezh e Rostov)
Il volo è avvenuto ad un'altitudine di circa 15,5mila metri.
http://rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

21.06.2017


Il veicolo aereo senza pilota strategico (UAV) RQ-4A Global Hawk dell'aeronautica americana, decollato martedì dall'Italia, ha effettuato un volo di ricognizione di più ore vicino ai confini delle regioni di Leningrado e Pskov, secondo i dati dei siti web occidentali che tracciano l'evento. movimenti di aerei militari.
Secondo le loro informazioni, un pesante drone americano, decollato dalla base aerea di Sigonella in Sicilia nel Mediterraneo, sorvolando i territori di Francia e Germania, ha volato di giorno vicino ai confini russi nella regione del Golfo di Finlandia, nello spazio aereo estone.
Tenendo conto delle capacità di ricognizione fino a una profondità di 300 km, il drone RQ-4A Global Hawk potrebbe osservare maggiore profondità sulle azioni delle forze e dei mezzi di difesa aerea russi nella regione.
Questo drone è stato utilizzato più volte quest'anno per condurre ricognizioni vicino al territorio della DPR e della LPR. Inoltre, è stato utilizzato per effettuare attacchi aerei contro obiettivi dell’Isis (vietati nella Federazione Russa organizzazione terroristica) in Libia
Secondo fonti aperte, il dispositivo può pattugliare per 30 ore, volando ad un'altitudine di 15-18 mila metri.
INTERFAX.RU

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

25.06.2017


In due incidenti non correlati, l’aeronautica americana ha perso un F-16D Fighting Falcon e un drone RQ-4 Global Hawk, ha riferito Military Parity, citando theaviationist.com (23 giugno).
Il caccia apparteneva alla pattuglia acrobatica dei Thunderbirds, l'aereo si è ribaltato durante l'atterraggio aeroporto internazionale Daytona (Ohio). L'incidente è stato probabilmente causato dal maltempo, con i siti web meteorologici che hanno segnalato temporali con forti piogge, fulmini e raffiche di vento fino a 23 miglia orarie nella zona. Secondo quanto riferito, due membri dell'equipaggio non sono rimasti gravemente feriti e sono stati rimossi dall'aereo ribaltato dai servizi di soccorso (l'aereo potrebbe essere recuperato - nota di VP). Il precedente incidente con un caccia di questa pattuglia acrobatica (F-16CM numero 6) è stato registrato il 2 giugno 2016, il pilota è stato espulso con successo. La causa dell'incidente è stata indicata come "malfunzionamento della leva dell'acceleratore e rotazione involontaria dell'acceleratore".
Il 21 giugno, a causa di un errore tecnico, un aereo strategico senza pilota RQ-4 Global Hawk si è schiantato mentre volava dalla base aeronautica di Edwards alla sua base "domestica" a Beale (12th Reconnaissance Squadron, California). Il drone si è schiantato nella zona del Monte Whitney.
Parità militare

17.07.2017


Il veicolo aereo senza pilota strategico dell'aeronautica americana RQ-4A Global Hawk con il nominativo UAVGH000 domenica 16 luglio ha effettuato un volo di ricognizione di più ore lungo la linea di demarcazione nel Donbass. Lo riferisce Interfax con riferimento ai siti occidentali che monitorano i voli dell'aviazione militare.
L'aereo era decollato dalla base aerea di Sigonella, in Sicilia. Entrò nello spazio aereo ucraino sopra la regione di Nikolaev e si diresse verso Mariupol. Dopo aver completato una missione nel Donbass, ha lasciato lo spazio aereo ucraino a nord della Moldova.
Il drone, volando a un'altitudine di 16,7 chilometri, ha navigato per ore da nord a sud lungo la linea di demarcazione tra l'Ucraina e le autoproclamate Repubbliche popolari di Donetsk e Lugansk, senza oltrepassarla.
Tenendo conto delle capacità di condurre ricognizioni fino a una profondità di 300 chilometri, il drone potrebbe osservare l'intero territorio della DPR e della LPR, nonché le regioni frontaliere della Russia.
Lenta.ru

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

10.01.2018


Martedì 9 gennaio il drone strategico statunitense RQ-4A Global Hawk ha effettuato un altro volo di ricognizione di più ore lungo la linea di demarcazione nel Donbass.
Ciò è dimostrato dai dati dei siti web che tracciano i voli dell’aviazione militare.
Il drone con il numero di coda 12-2050, decollato dalla base aerea di Sigonella in Sicilia, ha volato da nord a sud lungo la linea di demarcazione tra Kiev e le Repubbliche del Donbass. L'aereo da ricognizione ha volato ad un'altitudine di circa 16mila metri.
Inoltre ha volato più volte fino a una distanza di 40 km fino al confine con la Russia (vicino a Belgorod, Voronezh e Regioni di Rostov), trovandosi in questi momenti sulle aree della regione di Lugansk occupate da Kiev.
Si presume che, tenendo conto delle capacità del Global Hawk di condurre ricognizioni fino a una profondità di 300 km, il drone americano potrebbe osservare l'intero territorio della DPR e della LPR, nonché una parte significativa delle regioni frontaliere della Russia .
Aggiungiamo che il drone pesante è in grado di rimanere in aria fino a 30 ore ad un'altitudine massima di 18mila metri. Dall'inizio del 2018, Global Hawk è già riuscito a effettuare voli di ricognizione simili sul Donbass a gennaio. 1 e 7.
rusvesna.su

28.02.2018


Gli aerei statunitensi sono stati avvistati mentre effettuavano ricognizioni vicino ai confini della Russia: stiamo parlando dell'aereo da ricognizione EP-3 Aries e dell'UAV strategico RQ-4A Global Hawk. La loro attività vicino ai confini dello spazio aereo è evidenziata dai dati della risorsa di monitoraggio CivMilAir, che tiene traccia del movimento degli aerei militari.
L'aereo con il numero di coda 157326 è decollato da una base aerea sull'isola di Creta e ha volato per molte ore sulla costa della Crimea, nonché sul territorio di Krasnodar.
L'aereo da ricognizione senza pilota, numero di coda 10-2043, è decollato dalla Sicilia per percorrere la stessa rotta.
Dall'inizio dell'anno, aerei militari americani sono stati avvistati più volte vicino ai confini russi. In precedenza, il Ministero della Difesa russo aveva invitato gli Stati Uniti ad abbandonare tali voli, ma il Pentagono aveva rifiutato. L'anno scorso venivano pubblicati settimanalmente i dati sul numero dei voli di ricognizione statunitensi: le cifre oscillavano intorno alla ventina.
Nel 2016, le autorità italiane hanno consentito l’invio di droni da combattimento statunitensi dall’Italia base militare in Sicilia per combattere l’Isis in Nord Africa. Un tempo lo riferirono diverse agenzie di stampa con riferimento al Ministero della Difesa italiano. Gli stati hanno chiesto questo permesso più di un anno. La base aerea di Sigonella è una base NATO chiave nell'Europa meridionale.
rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

09.03.2018


Il drone da ricognizione RQ-4B dell'aeronautica americana ha effettuato un volo di più ore vicino al confine russo sul Mar Nero. Lo riporta Interfax con riferimento al monitoraggio dei dati provenienti dalle risorse aeronautiche.
Il drone è decollato da una base aerea in Sicilia e ha volato per diverse ore ad un'altitudine di 16mila metri dalla punta occidentale della Crimea lungo le sue coste occidentali e meridionali e l'intera costa del territorio di Krasnodar. Nella zona di Sebastopoli, si è avvicinato alla costa a 30 chilometri. Interfax rileva che l'ordigno ha camminato lungo il confine marittimo russo;
Questo è il secondo aereo americano in due settimane ad essere avvistato vicino ai confini marittimi russi. Il ricognitore EP-3E Aries II ha volato al largo della costa della Crimea e del territorio di Krasnodar il 26 febbraio.
Sempre l'8 marzo, un aereo da ricognizione britannico RC-135W ha volato vicino ai confini delle regioni di Leningrado e Pskov, mentre si trovava nello spazio aereo estone.
Interfax aggiunge che gli aerei da ricognizione americani volano quasi ogni giorno vicino ai confini russi nel Baltico e nel Mar Nero.
Lenta.ru

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10.03.2018


Un drone americano RQ-4B Global Hawk con il numero di coda 05-2024 è entrato nello spazio aereo ucraino e si è diretto verso la linea di demarcazione nel Donbass. Ciò è evidenziato dai dati del servizio PlaneRadar. È decollato dalla base di Sigonella in Italia.
Il veicolo aereo senza pilota RQ-4B Global Hawk dell'aeronautica americana, numero di coda 05-2024, è decollato dalla base aerea di Sigonella, è entrato nello spazio aereo ucraino e si è diretto verso la linea di demarcazione nel Donbass.
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Giovedì 8 marzo si è saputo che lo stesso dispositivo stava effettuando una ricognizione nei cieli della Crimea. Il drone ha condotto la ricognizione ad un'altitudine di 16 chilometri sopra le coste occidentali e meridionali della penisola.
Questo è il secondo aereo americano in due settimane ad essere avvistato vicino ai confini marittimi russi. Il ricognitore EP-3E Aries II ha volato al largo della costa della Crimea e del territorio di Krasnodar il 26 febbraio.
Un drone è stato avvistato sul Donbass a metà febbraio. Dopo aver effettuato la ricognizione, si è diretto verso il confine russo.
Lenta.ru

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18.03.2018


Venerdì il veicolo aereo senza pilota strategico RQ-4B Global Hawk dell'aeronautica americana ha condotto una ricognizione vicino ai confini russi nel Baltico per più di 11 ore, secondo i dati di monitoraggio delle risorse dell'aviazione occidentale.
Secondo le loro informazioni, un drone americano a lungo raggio con il numero di coda 10-2043, decollato dalla base aerea di Sigonella sull'isola italiana di Sicilia, venerdì mattina ha sorvolato i confini orientali della regione di Kaliningrad nel cielo sopra la Lituania, e poi dalle 9:15 alle 16:50 circa, ora di Mosca, hanno effettuato voli lungo i confini occidentali delle regioni di Leningrado e Pskov, mentre si trovavano nello spazio aereo estone. Ha volato da sud a nord e in direzione opposta, dalla zona della città estone di Tartu al Golfo di Finlandia a 16mila metri di altitudine.
Intorno alle 17:30, ora di Mosca, il drone americano, dopo essere già rientrato nello spazio aereo lituano, ha iniziato a volare a nord e poi a est della regione di Kaliningrad e a nord-ovest dei confini della Bielorussia. Anche il suo volo durò diverse ore.
Il drone statunitense sta attualmente tornando in una base aerea in Sicilia, sorvolando l’Ucraina occidentale.
Venerdì pomeriggio, un aereo NATO E-3A Sentry AWACS di preallarme e controllo in volo, numero di coda LX-N90453 e nominativo NATO06, è stato registrato mentre sorvolava l'Estonia da una base aerea presso la base aerea di Geilenkirchen in Germania. Verso le 16:30 ora di Mosca, dopo aver formato un cerchio sopra il nord-est dell'Estonia e il Golfo di Finlandia, ha volato per tre ore vicino alle regioni occidentali delle regioni di Leningrado e Pskov.
Giovedì, anche l'aereo di preallarme e controllo aviotrasportato E-3A Sentry AWACS della NATO, in grado di condurre ricognizioni elettroniche a centinaia di chilometri di profondità nel territorio nemico, ha effettuato un volo di ricognizione vicino ai confini delle regioni di Kaliningrad, Leningrado e Pskov. L'aereo ha sorvolato i confini meridionali e orientali della regione di Kaliningrad nei cieli sopra la Polonia e la Lituania. Quindi, dopo aver volato nello spazio aereo estone, ha tradizionalmente formato un cerchio sopra il nord-est del paese e il sud del Golfo di Finlandia e ha navigato per diverse ore vicino alle regioni occidentali delle regioni di Leningrado e Pskov.
INTERFAX.RU

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

26.03.2018
Secondo le fonti dell'aviazione occidentale, sabato 24 marzo il veicolo aereo senza pilota strategico RQ-4B Global Hawk dell'aeronautica americana ha effettuato un volo di ricognizione lungo la linea di demarcazione nel Donbass, durante il quale si è avvicinato più volte ai confini russi.
Un drone americano a lungo raggio è decollato dalla base aerea di Sigonella in Italia. Ha navigato per più di dieci ore lungo la linea di demarcazione tra l’Ucraina e la DPR e la LPR, mentre si trovava nello spazio aereo controllato dall’Ucraina.
Durante il volo, l'aereo da ricognizione ha volato a una distanza di circa 40-60 km dai confini delle regioni russe di Belgorod, Voronezh e Rostov.
Tenendo conto delle capacità di ricognizione fino a una profondità di oltre 200 km, il drone RQ-4A Global Hawk potrebbe osservare l'intero territorio della DPR e della LPR, nonché per la maggior parte territori delle regioni frontaliere della Russia.
rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

09.05.2018


La Marina degli Stati Uniti ha stipulato un contratto con Rolls-Royce per la fornitura di motori turbofan per il drone da ricognizione marittima MQ-4C Triton della Marina americana. Il valore della transazione a prezzo fisso è di oltre 25,9 milioni di dollari.
Il Triton è basato sull'RQ-4 Global Hawk, progettato per la ricognizione sugli oceani e sulle zone costiere, con un'autonomia di volo di oltre 9.000 miglia e una durata di volo fino a 24 ore. I lavori previsti dal contratto verranno eseguiti presso la struttura dell'Indiana e saranno completati nel dicembre 2021.
Parità militare

14.05.2018


Un veicolo senza pilota dell'aeronautica americana RQ-4B-30 Global Hawk ha volato lungo il confine russo-ucraino nella regione di Kharkov. Ciò è evidenziato dai dati del servizio PlaneRadar.
Il drone è decollato dalla base aerea Nato di Sigonella, situata in Sicilia. Alle 07:15, ora di Mosca, il drone è entrato nello spazio aereo ucraino e verso le 09:00 ha iniziato a volare lungo il confine Regione di Belgorod, situato nella regione di Kharkov.
Successivamente, verso le 11:30, l'apparecchio ha iniziato a sorvolare la linea di demarcazione nel Donbass.
Il veicolo senza pilota RQ-4B era già stato avvistato nel cielo sopra il Donbass all'inizio di marzo. Poi è decollato anche lui dalla base di Sigonella e si è diretto verso la linea di demarcazione. Prima di ciò, un drone simile aveva volato per molte ore vicino al confine russo sul Mar Nero. Il drone ha volato ad un'altitudine di 16mila metri dalla punta occidentale della Crimea lungo le sue coste occidentali e meridionali e l'intera costa del territorio di Krasnodar.
Lenta.ru

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

28.05.2018


Attualmente, il veicolo aereo senza pilota strategico Global Hawk dell'aeronautica americana sta conducendo ricognizioni nel Donbass.
Ciò è dimostrato dai dati provenienti dalle risorse di monitoraggio dell’aviazione occidentale.
È in corso un volo di ricognizione lungo la linea di demarcazione dagli occupanti ucraini.
Come riportato da Russian Spring, l'8 maggio lo stesso UAV ha condotto una ricognizione al largo delle coste della Crimea. Per più di cinque ore ha navigato lungo i confini marittimi della Russia sul Mar Nero dal punto più occidentale della Crimea fino a Sochi ad un'altitudine di 16mila metri, avvicinandosi a 35 km alla costa nella zona di Sebastopoli.
rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

08.06.2018


Il 1° giugno, l'aeronautica americana ha schierato uno squadrone di UAV RQ-4 Global Hawk nella base di Misawa (Giappone), secondo quanto riportato da www.airrecognition.com il 6 giugno. Per tutta l’estate e l’autunno, i droni pattuglieranno questo teatro delle operazioni.
Questo dispiegamento a rotazione è temporaneo ma essenziale per le operazioni di base da cui gli UAV possono essere utilizzati durante i mesi in cui condizioni meteorologiche avverse, incluso il verificarsi di tifoni, possono ostacolare le missioni operative. I Global Hokies, che sono permanentemente schierati presso la base Andersen (isola di Guam), erano di stanza a Yokota nel 2017 e sono apparsi a Misawa nel 2014 e 2015.
Gli Stati Uniti continuano a schierare le loro risorse militari più avanzate in Giappone, incluso Global Hoki, come parte del loro impegno a garantire la sicurezza e la stabilità del Giappone nella regione. L'RQ-4 Global Hawk è un veicolo a pilotaggio remoto ad alta quota, per tutte le stagioni, a lungo raggio e di lunga durata, dotato di sensori in grado di effettuare la ricognizione diurna e notturna. Nel 2017, l’aeronautica americana aveva in servizio 37 UAV di questo tipo.
Parità militare

18.06.2018


Il 17 giugno, un veicolo aereo senza pilota Global Hawk RQ-4B-30 dell'aeronautica americana ha effettuato un volo di ricognizione di più ore lungo la linea del fronte nel Donbass.
Lo riporta l'account Twitter PlaneRadar.
Si sa quindi che il volo del drone americano è decollato domenica alle 9:00. L'aereo era decollato dalla base aerea di Sigonella.
La mappa pubblicata mostra che il percorso del drone correva nel cielo sopra insediamenti vicino alla prima linea.
rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

21.07.2018


All'inizio di quest'anno, Northrop Grumman ha consegnato il primo drone Global Hawk dotato di un Battlefield Airborne Communications Node (BACN) all'aeronautica americana, secondo quanto riportato da news.northropgrumman.com il 19 luglio.
BACN è un sistema per trasmettere e distribuire messaggi vocali e altre informazioni ricevute dal campo di battaglia da varie fonti. Il sistema colma le lacune tra diverse fonti ed espande le connessioni tra loro per migliorare la consapevolezza situazionale. Attualmente il sistema ha già completato più di 10mila missioni di combattimento, collegando piattaforme aeree e truppe di terra in un’unica unità.
Il 16 febbraio di quest'anno, la compagnia ha effettuato il primo volo del Global Hawk equipaggiato con questo sistema di comunicazione da combattimento. Il volo ha avuto luogo nel sud della California.
Parità militare

02.08.2018


Il governo giapponese prevede l'introduzione dei veicoli senza pilota complesso aeronautico con i veicoli aerei senza pilota ad alta quota e lunga autonomia RQ-4 Global Hawk di Northrop Grumman nel 2021.
Secondo The Yomiuri Shimbun, si sta creando un'unità speciale forza del personale 150 persone che saranno responsabili della gestione del complesso nell'interesse di tutti e tre i rami delle forze di autodifesa giapponesi.
Il finanziamento per l’unità sarà incluso nel prossimo “Programma di acquisizione della difesa a medio termine 2019-2023”, che sarà preparato entro la fine di quest’anno. Si prevede che l'uso congiunto dei dati ricevuti dall'UAV RQ-4 Global Hawk da parte degli aerei ne aumenterà l'efficienza e l'interazione.
Tre UAV RQ-4 Global Hawk saranno schierati presso la base aerea di Misawa nella prefettura di Aomori. Le informazioni raccolte dai dispositivi verranno analizzate presso la sede del Ministero della Difesa giapponese. Non è ancora stato annunciato dove verrà collocata esattamente la nuova unità.
Il costo finale per l'acquisizione dei tre dispositivi dovrebbe essere di 62,9 miliardi di yen (564 milioni di dollari), un valore significativamente superiore alla stima iniziale di 51 miliardi di yen (458 milioni di dollari). Il costo totale della manutenzione dei dispositivi per un periodo di 20 anni è stimato a 250 miliardi di yen (2,4 miliardi di dollari).
TsAMTO

17.09.2018

Il veicolo senza pilota da ricognizione strategica RQ-4 Global Hawk dell'aeronautica americana ha effettuato un volo di più ore sulla costa russa del Mar Nero.
Secondo la risorsa Plane Radar, il drone è decollato dalla base aerea NATO di Sigonella in Italia e alle 12:19 ora di Mosca ha iniziato a monitorare la linea di demarcazione nel Donbass. Dopo aver completato il sorvolo, il dispositivo si è diretto dalla regione ucraina di Nikolaev alla costa della Crimea e al territorio di Krasnodar.
L'aereo ha navigato nella regione specificata per circa otto ore, avvicinandosi a volte alle coste russe a una distanza di 40 chilometri. Alle 22:19, il drone è tornato al suo aeroporto di casa.
Intorno a mezzogiorno, vicino alla costa russa del Mar Nero, è stato avvistato anche un aereo da pattugliamento antisommergibile Boeing P-8A Poseidon della Marina statunitense.
L'aereo da ricognizione RQ-4B è stato avvistato più volte nei cieli del Donbass. Negli ultimi mesi i voli di droni americani vicino ai confini russi sono aumentati in modo significativo.
Notizie RIA

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

21.09.2018


Mercoledì 19 settembre il veicolo aereo senza pilota strategico dell'aeronautica americana RQ-4B Global Hawk ha effettuato il suo secondo volo di più ore negli ultimi tre giorni nell'area della linea di demarcazione nel Donbass.
Ciò è evidenziato dal monitoraggio dei dati provenienti dalle risorse dell’aviazione occidentale.
Secondo le loro informazioni, un drone americano a lungo raggio, decollando dalla base aerea di Sigonella, in Sicilia, ha volato in un arco lungo la linea di demarcazione con la DPR e la LPR per più di sei ore e mezza.
Ha volato a una distanza di 70-80 km a nord della linea di demarcazione e ad un'altitudine di circa 15-16 mila metri, trovandosi nello spazio aereo controllato da Kiev.
Allo stesso tempo, l'aereo da ricognizione americano ha volato almeno cinque volte ad una distanza di circa 40-60 km verso le aree delle regioni russe di Belgorod, Voronezh e Rostov, al confine con la regione ucraina di Lugansk.
Dopo aver completato la ricognizione nel Donbass, il drone americano si è diretto verso la Crimea.
Ricordiamo che durante il precedente volo nel Donbass, effettuato da un drone americano il 17 settembre, ha navigato lungo la linea di demarcazione per dieci ore.
Come riportato da Russian Spring, il 16 settembre il Global Hawk è stato avvistato al largo delle coste della Crimea e del territorio di Krasnodar, dove ha navigato per circa otto ore, avvicinandosi a volte alla costa russa a una distanza di 40 chilometri.
rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

27.09.2018


Il veicolo senza pilota da ricognizione strategica RQ-4A Global Hawk dell'aeronautica americana ha effettuato un volo di ricognizione di più ore lungo la linea di demarcazione nel Donbass e si è diretto verso la costa russa del Mar Nero.
Secondo la risorsa Plane Radar, il drone è decollato dalla base aerea NATO di Sigonella in Italia. Alle 08:26, ora di Mosca, l'aereo è entrato nello spazio aereo ucraino e alle 10:30 ha iniziato a monitorare la linea di demarcazione nel sud-est del paese.
Notizie RIA

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

30.09.2018


Il veicolo aereo senza pilota strategico dell'aeronautica americana RQ-4B Global Hawk, progettato per condurre ricognizioni in profondità nel territorio nemico, venerdì ha effettuato un volo di più ore nell'area della linea di demarcazione nel Donbass, durante il quale si è anche avvicinato al confini della Russia più volte, consegue dal monitoraggio dei dati delle risorse dell'aviazione occidentale.
Secondo le loro informazioni, un drone americano a lungo raggio, decollando dalla base aerea di Sigonella in Sicilia, ha navigato in un arco lungo la linea di demarcazione con Donetsk e Lugansk per più di undici ore Repubbliche Popolari(DPR e LPR). Ha volato a una distanza di 70-80 km a nord della linea di demarcazione e ad un'altitudine di circa 15-16 mila metri, trovandosi nello spazio aereo controllato da Kiev.
Allo stesso tempo, l'aereo da ricognizione americano ha volato almeno otto volte ad una distanza di circa 38-54 km verso le aree delle regioni russe di Belgorod, Voronezh e Rostov al confine con la regione di Lugansk. In quel momento, lo scout era sopra il distretto Novopskovsky della regione di Lugansk.
Un drone americano è volato nel Donbass attraverso lo spazio aereo di Grecia, Bulgaria e Romania. Ha attraversato il confine ucraino intorno alle 08:10, ora di Mosca, e alle 09:30, ora di Mosca, ha iniziato a pattugliare i cieli del Donbass. Verso le 20:50, ora di Mosca, dopo aver completato il volo nel Donbass, si è diretto alla base.
rusvesna.su

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

08.10.2018


Secondo i dati della risorsa aeronautica PlaneRadar, il veicolo aereo senza pilota strategico dell'aeronautica americana RQ-4B Global Hawk ha volato per undici ore vicino ai confini russi.
Secondo il sito, il Global Hawk è decollato dalla base aerea italiana di Sigonella. Alle 8:27, ora di Mosca, ha volato attraverso lo spazio aereo dell'Ucraina, un'ora dopo - della Polonia.
Successivamente, il drone americano ha effettuato per diverse ore una ricognizione vicino alla regione di Kaliningrad, sorvolando i cieli della Lituania, per poi dirigersi verso lo spazio aereo di Lettonia ed Estonia, trascorrendo così più di tre ore vicino ai confini occidentali delle regioni di Leningrado e Pskov.
Prima di rientrare in Italia, il Global Hawk ha nuovamente volato vicino ai confini della regione di Kaliningrad.
Notizie RIA

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

10.10.2018


Secondo i dati pubblicati sulla risorsa aeronautica PlaneRadar, il drone strategico RQ-4A Global Hawk dell'aeronautica americana ha condotto una ricognizione al largo delle coste della Crimea.
Secondo il portale, Global Hawk è decollato dalla base aerea italiana di Sigonella, ha sorvolato la Grecia, la Romania e poi alle undici del mattino, ora di Mosca, ha iniziato la ricognizione vicino alla linea di demarcazione nel Donbass.
Successivamente, Global Hawk si è diretto verso la costa del Mar Nero.
Inoltre, più o meno nello stesso periodo, un aereo da pattugliamento antisommergibile americano Boeing P-8A Poseidon è stato avvistato vicino alla Crimea, osserva PlaneRadar.
Notizie RIA

CONFRONTO MILITARE SULL'ORLO DELL'INCIDENTE

RQ-4 GLOBAL HAWK RICOGNIZIONE STRATEGICA E ATTACCO UAV

Veicoli aerei senza pilota RQ-4 Global Hawk varie modifiche sono progettati per condurre la sorveglianza aerea (ottico-elettronica e radar), nonché la ricognizione elettronica al fine di supportare le azioni dell'Aeronautica Militare e di altri tipi di forze armate in vari teatri di operazioni con trasmissione di dati a un punto di controllo a terra e informazioni elaborazione in tempo reale. Attualmente, questo è l'unico UAV strategico da ricognizione ad alta quota di lunga durata prodotto in serie.
RQ-4 Global Hawk è un UAV strategico. Il primo volo ebbe luogo il 28 febbraio 1998 dalla base dell'aeronautica americana in California. È stato consegnato il primo Global Hawk forze navali USA nel 2004 e ha iniziato a svolgere missioni di combattimento nel marzo 2006.
Il programma UAV da ricognizione a lungo raggio ad alta quota Tier è un programma volto a creare un dimostratore di tecnologia promettente per le esigenze di ricognizione aerea (Defense Airborne Reconnaissance Office (DARO)). Lo scopo del progetto è fornire al comandante delle forze armate congiunte le necessarie informazioni di intelligence. Il progetto Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) RQ-4A Global Hawk UAV è stato selezionato come vincitore nel concorso per il miglior UAV nell'ambito del programma Tier II+ nel maggio 1995. Il concorso è durato 6 mesi e vi hanno preso parte cinque aziende candidate.
RQ-4 è realizzato secondo un normale design aerodinamico. L'ala è realizzata interamente in materiale composito in fibra di carbonio. Anche la coda a V è realizzata in materiali compositi. La fusoliera è realizzata in leghe di alluminio. La sua apertura alare è di circa 35 metri, la sua lunghezza è di 13,3 metri e il suo peso al decollo è vicino alle 15 tonnellate. Il dispositivo può pattugliare per 30 ore ad un'altitudine fino a 18.000 metri. Secondo la stampa: il prezzo dell'aereo è di 35 milioni di dollari, completamente equipaggiato: 123 milioni di dollari. Prodotto da Teledyne Ryan Aeronautical (USA).
Il dispositivo è dotato di un motore turboelica Allison Rolls-Royce AE3007H con una spinta di 31,4 kN ed è in grado di trasportare un carico utile fino a 900 kg.

Global Hawk è dotato di un sistema integrato di sorveglianza e ricognizione (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR). Questa è una versione semplificata ed economica del complesso ASARS-2 sviluppato da Hughes per l'aereo da ricognizione Lockheed U-2. Questo complesso viene utilizzato anche a bordo dell'UAV RC-7B dell'esercito e viene venduto sul mercato internazionale. Il complesso comprende SAR/MTI, nonché sensori ottici e infrarossi. Tutti e tre i sottosistemi sono controllati e i loro dati vengono elaborati da un unico processore. I dati digitali possono essere trasmessi a terra in tempo reale in linea di vista o via satellite a velocità fino a 50 Mbit/s. Il sottosistema SAR/MTI opera nella banda X e fornisce:
Scansiona e rileva bersagli in movimento entro un raggio di 100 km
La modalità combinata SAR/MTI offre la possibilità di osservare con una risoluzione di 6 metri su strisce larghe 37 km e lunghezze da 20 a 110 km.
In modalità dettaglio, il radar fornisce una risoluzione di 1,8 metri su un'area di 10 metri quadrati. km.

Per aumentare la mobilità, tutte le attrezzature di terra vengono collocate in container o su appositi rimorchi. L'attrezzatura di terra comprende:
Stazione di controllo decollo/atterraggio
Stazione di controllo delle operazioni di volo
Rimorchio con attrezzatura antenna (SATCOM)
Rimorchio con parabola satellitare
Rimorchio con cavi
Due generatori
Due generatori aggiuntivi
Set di apparecchiature di potenza
Cavalletto motore con motore
Kit ricambi
Kit di manutenzione UAV
La stazione di controllo del volo e la stazione di controllo del decollo/atterraggio si trovano in container separati che misurano rispettivamente 2,4x2,4x7,2 me 2,4x2,4x3,25 m. Per facilitare lo spostamento, i contenitori sono dotati di ruote retrattili. Il complesso di attrezzature di terra UAV Global Hawk può essere trasportato per via aerea da tre C-141B, due C-17 o un aereo da trasporto militare C-5B.
Attualmente, a causa della necessità di condurre ricognizioni aeree da alte quote nell'aeronautica americana, i dispositivi Global Hawk sono molto richiesti, anche per la loro efficienza economica. Rispondendo agli oppositori dei piani dell'aeronautica americana di sostituire gli aerei da ricognizione ad alta quota U-2 con aerei senza pilota di tipo Global Hawk entro il 2011, ha detto E. Welby, direttore dei programmi dei sistemi di lunga autonomia ad alta quota presso Northrop-Grumman che il costo di 1 ora di volo di un simile UAV è di 13mila dollari, mentre la stessa cifra per l'U-2 è di 23mila Inoltre, con una parziale riduzione del costo di mantenimento del personale addetto alla manutenzione, il costo di un'ora di la gestione dell'UAV Global Hawk sarà di circa 6mila dollari.
È in servizio con le forze armate statunitensi e tedesche. COME potenziali clienti I paesi europei della NATO, l'Australia, la Repubblica di Corea e il Giappone vengono presi in considerazione per i dispositivi Global Hawk. In totale, tenendo conto del potenziale di esportazione, si possono produrre 200-250 UAV di questo tipo.
La famiglia di velivoli strategici da sorveglianza senza pilota RQ-4 Global Hawk ha stabilito il record per il maggior numero di ore di volo nel mese di febbraio, ha riferito Northrop Grumman il 28 maggio 2014. I droni, che fanno parte dell'aeronautica americana, della marina, dell'agenzia spaziale NASA e di altri operatori, sono in corso di addestramento condotto dal 16 al 23 febbraio, sono state volate in totale 665 ore (la quota dell'USAF è stata dell'87%). Il precedente record di volo settimanale era di 433,8 ore.
L'aeronautica americana era pronta a mettere fuori servizio la sua flotta di droni di questo tipo, ma il bilancio 2015 prevede il ritiro degli aerei da ricognizione Lockheed Martin U-2. Funzionari dell'aeronautica militare affermano che la decisione è stata determinata dal risparmio sui costi per l'RQ-4 Global Hawk. Due anni fa, l’aeronautica americana dichiarò che il drone era troppo costoso da far volare, ma tale affermazione incontrò una forte resistenza al Congresso.
Ora, secondo il budget 2015, i 3 miliardi di dollari precedentemente stanziati per il proseguimento delle operazioni dell'U-2 saranno trasferiti al programma RQ-4. Il segretario alla Difesa degli Stati Uniti Chuck Hagel ha affermato che con i miglioramenti nella tecnologia di ricognizione senza pilota, la flotta RQ-4 può eseguire missioni di ricognizione con la stessa efficienza degli U-2 con equipaggio, riducendo allo stesso tempo i costi operativi.

CARATTERISTICHE

Apertura alare, m 35,42
Lunghezza, m 13,53
Altezza, m 4,62
Superficie alare, m2 50,2
Peso (kg
vuoto 4177
decollo 11622
carburante 6583
Motore tipo 1 turboventola Allison AE3007H
Spinta, kgf 1 x 3450
Velocità massima, km/h 639
Gamma, km 4445
Durata del volo, h 38
Soffitto pratico, m 19800