Nuovo drone d'attacco. Valutazione dei droni più letali

Lo sviluppo di veicoli aerei senza pilota (UAV) è uno dei più importanti direzioni promettenti sviluppo dell’aviazione militare moderna. I veicoli aerei senza pilota (UAV) hanno già apportato cambiamenti significativi nelle tattiche militari e si prevede che la loro importanza aumenterà ancora di più nel prossimo futuro. Il progresso dei veicoli aerei senza pilota è forse lo sviluppo più importante nel settore dell’aviazione degli ultimi decenni.

Oggi gli UAV non vengono utilizzati solo dai militari, ma vengono utilizzati attivamente anche nella vita civile. Vengono utilizzati per la fotografia aerea, il pattugliamento, le indagini geodetiche, il monitoraggio di oggetti e persino per la consegna a domicilio degli acquisti. Tuttavia, è l’esercito a dare il tono allo sviluppo di nuovi sistemi aerei senza pilota.

Gli UAV militari svolgono molte missioni. Prima di tutto, questa è la ricognizione: la maggior parte dei droni moderni viene creata proprio per questo scopo. Tuttavia, negli ultimi anni, sono comparsi sempre più veicoli d'attacco senza pilota. I droni Kamikaze possono essere classificati come un gruppo separato. Gli UAV possono condurre una guerra elettronica contro il nemico, fungere da ripetitore di segnali radio e fornire la designazione del bersaglio per l'artiglieria. I droni vengono utilizzati anche come bersagli aerei.

I primi progetti di aerei senza persona a bordo furono realizzati subito dopo la comparsa degli aeroplani, ma questa idea fu messa in pratica solo alla fine degli anni '70 del secolo scorso. Ma dopo ciò iniziò un vero e proprio “boom senza pilota”.

Al giorno d'oggi, gli UAV vengono sviluppati con una lunga autonomia di volo, così come quelli in grado di risolvere una varietà di compiti nelle condizioni più difficili. Sono in fase di sperimentazione gli UAV progettati per distruggere missili balistici, caccia senza pilota e microdroni, in grado di operare in grandi gruppi (sciami).

Il lavoro sugli UAV è in corso in dozzine di paesi in tutto il mondo, migliaia di aziende private stanno lavorando a questo compito e i loro sviluppi più "deliziosi" cadono nelle mani dei militari.

Alcuni dei moderni UAV lo hanno già alto grado autonomia, ed è probabile che nel prossimo futuro i droni avranno la capacità di selezionare un bersaglio e decidere di distruggerlo autonomamente. A questo proposito, c'è una difficoltà problema etico: quanto è umano affidare il destino delle persone viventi a un robot da combattimento indifferente e spietato.

Vantaggi e svantaggi degli UAV

Quali sono i vantaggi dei veicoli senza pilota? aereo rispetto agli aerei e agli elicotteri con equipaggio? Ce ne sono molti:

• Riduzione significativa delle dimensioni complessive rispetto agli aerei tradizionali, che riduce i costi e aumenta la sopravvivenza dei droni
• La possibilità di creare UAV specializzati poco costosi in grado di svolgere compiti specifici sul campo di battaglia
• I veicoli senza pilota sono in grado di effettuare ricognizioni e trasmettere informazioni in tempo reale
• Gli UAV non hanno restrizioni per l'uso in condizioni di combattimento difficili associate ad un alto rischio di distruzione del dispositivo. Per risolvere soprattutto compiti importantiè del tutto possibile sacrificare diversi droni
• Elevata prontezza al combattimento e mobilità
• La capacità di creare sistemi senza pilota piccoli, semplici e mobili per formazioni non aeronautiche.

Oltre agli indubbi vantaggi, i moderni UAV presentano anche una serie di svantaggi:

• Mancanza di flessibilità rispetto all’aviazione tradizionale
• Molti problemi di comunicazione, atterraggio e salvataggio del dispositivo non sono stati ancora completamente risolti
• Il livello di affidabilità dei droni è ancora inferiore a quello degli aerei tradizionali
• Voli con droni in arrivo tempo di pace limitato in molte aree per vari motivi.

Storia dello sviluppo degli UAV militari

Progetti per aerei controllati a distanza o automaticamente apparvero all'alba del secolo scorso, ma il livello tecnologico esistente non consentiva loro di realizzarsi.

L'aereo telecomandato Fairy Queen, costruito in Inghilterra nel 1933, è considerato il primo UAV. Veniva utilizzato come aereo bersaglio per l'addestramento di caccia e cannonieri antiaerei.

Il primo veicolo aereo senza pilota prodotto in serie e che prese parte alle operazioni di combattimento fu il missile da crociera tedesco V-1. I tedeschi chiamarono questo UAV "un'arma miracolosa"; in totale furono prodotte circa 25mila unità, il V-1 fu utilizzato attivamente per bombardare l'Inghilterra;

Il razzo V-1 aveva un motore a reazione e un pilota automatico in cui venivano inseriti i dati del percorso. Durante la guerra, il V-1 uccise più di 6mila inglesi.

Dalla metà del XX secolo, sia in URSS che negli Stati Uniti sono stati sviluppati sistemi di ricognizione senza pilota. I progettisti sovietici crearono una serie di aerei da ricognizione senza pilota e gli americani utilizzarono attivamente gli UAV in Vietnam. I droni effettuavano fotografie aeree, fornivano ricognizione elettronica e venivano usati come ripetitori.

Israele ha dato un enorme contributo allo sviluppo di veicoli aerei senza pilota. Nel 1978, gli israeliani presentarono il loro primo drone da combattimento, lo IAI Scout, durante uno spettacolo aereo a Parigi.

Durante la guerra del Libano del 1982, l'esercito israeliano, utilizzando i droni, distrusse completamente il sistema di difesa aerea siriano, creato da specialisti sovietici. Come risultato di quelle battaglie, i siriani persero 18 batterie di difesa aerea e 86 aerei. Questi eventi hanno costretto le forze armate di molti paesi in tutto il mondo a dare uno sguardo nuovo ai veicoli aerei senza pilota.

I droni furono utilizzati attivamente dagli americani durante l'operazione Desert Storm. Gli UAV da ricognizione furono utilizzati anche durante diverse campagne militari in ex Jugoslavia. Intorno agli anni '90, la leadership nello sviluppo di sistemi di combattimento senza pilota passò agli Stati Uniti e nel 2012 le forze armate statunitensi avevano già in servizio quasi 7,5mila UAV. varie modifiche. Si trattava per la maggior parte di piccoli droni da ricognizione per unità di terra.

Il primo drone d'attacco è stato l'UAV americano MQ-1 Predator. Nel 2002 colpì attacco missilistico su un'auto a bordo della quale si trovava uno dei leader di al-Qaeda. Da allora, l’uso dei droni per distruggere obiettivi o manodopera nemica è diventato un luogo comune nelle operazioni di combattimento.

Gli americani, utilizzando i droni, hanno organizzato un vero e proprio “safari” ai vertici di al-Qaeda in Afghanistan e in altri paesi del Medio Oriente. Spesso hanno raggiunto i loro obiettivi, ma ci sono stati anche tragici errori quando, invece dei militanti, è morto un corteo nuziale o un corteo funebre. Negli ultimi anni, in Occidente, alcune organizzazioni pubbliche hanno chiesto la fine dell’uso dei droni per scopi militari, poiché causano vittime civili.

La Russia è ancora notevolmente in ritardo nel campo della creazione di sistemi di combattimento senza pilota, e questo fatto è stato più volte riconosciuto dai dipendenti del Ministero della Difesa russo. Ciò è diventato particolarmente evidente dopo il conflitto tra Georgia e Ossezia meridionale nel 2008.

Nel 2010, il dipartimento militare russo ha firmato un contratto con la società israeliana IAI, prevedendo la creazione nella Federazione Russa di un impianto per l'assemblaggio autorizzato di droni Searcher israeliani (li chiamiamo “Forpost”). Questo UAV difficilmente può essere definito moderno; è stato creato nel 1992.

Ci sono molti altri progetti che si trovano in varie fasi di implementazione. Tuttavia, in generale Complesso militare-industriale russo non è ancora in grado di offrire alle forze armate sistemi senza pilota paragonabili nelle caratteristiche ai moderni UAV stranieri.

Cosa sono i droni?

Al giorno d'oggi esistono molti veicoli aerei senza pilota che differiscono per dimensioni, aspetto, autonomia di volo e funzionalità. Inoltre, gli UAV possono essere suddivisi in base al metodo di controllo e al grado di autonomia. Sono:

• incontrollabile;
• telecomandato;
• automatico.

In base alle loro dimensioni, che determinano la maggior parte delle altre caratteristiche, i droni sono convenzionalmente suddivisi in classi:

• micro (fino a 10 kg);
• mini (fino a 50 kg);
• midi (fino a 1 tonnellata);
• pesante (pesa più di una tonnellata).

I dispositivi inclusi nel mini gruppo sono in grado di rimanere in aria per non più di un'ora, midi - da tre a cinque ore e medio - fino a quindici ore. Se parliamo di UAV pesanti, i più avanzati possono rimanere in cielo per più di un giorno ed effettuare voli intercontinentali.

Veicoli aerei senza pilota stranieri

Una delle principali tendenze nello sviluppo dei moderni UAV è la loro ulteriore riduzione. Un esempio lampante di ciò è il drone PD-100 Black Hornet, sviluppato dalla società norvegese Prox Dynamics.

Questo drone di tipo elicottero è lungo 100 mm e pesa 120 g. La sua autonomia di volo non supera 1 km e la sua durata è di 25 minuti. Ogni PD-100 Black Hornet è dotato di tre videocamere.

La produzione in serie di questi droni è iniziata nel 2012; il dipartimento militare britannico ha acquistato 160 set di PD-100 Black Hornet per 31 milioni di dollari. Droni di questo tipo sono stati utilizzati in Afghanistan.

Stanno anche lavorando alla creazione di microdroni negli Stati Uniti. Gli americani hanno uno speciale programma Soldier Borne Sensors volto a sviluppare e implementare UAV da ricognizione in grado di fornire informazioni a ciascun plotone o compagnia. È emersa la notizia del desiderio della leadership dell'esercito americano di dotare ogni soldato di un drone individuale nel prossimo futuro.

Oggi il drone più popolare in Esercito americanoè l'RQ-11 Raven, che pesa 1,7 kg, ha un'apertura alare di 1,5 me può raggiungere un'altitudine di 5 km. Il motore elettrico gli garantisce una velocità fino a 95 km/h; l'RQ-11 Raven può rimanere in aria da 45 minuti a un'ora.

Il drone è dotato di una videocamera digitale per la visione diurna o notturna, il dispositivo viene lanciato a mano e non richiede un sito di atterraggio speciale. Il dispositivo può volare lungo un determinato percorso automaticamente, guidato dai segnali GPS o sotto controllo.

Questo drone è in servizio in più di dieci paesi in tutto il mondo.

Un UAV più pesante in servizio con l'esercito americano è l'RQ-7 Shadow. È progettato per la ricognizione a livello di brigata. Produzione in serie complesso è iniziato nel 2004. Il drone ha una doppia pinna e un'elica di spinta. Questo UAV è dotato di una videocamera convenzionale o a infrarossi, un radar, un'attrezzatura per l'illuminazione del bersaglio, un telemetro laser e una fotocamera multispettrale. Al dispositivo è possibile appendere una bomba guidata del peso di 5,4 kg. Esistono diverse modifiche a questo drone.

Un altro UAV americano di medie dimensioni è l'RQ-5 Hunter. Il peso del dispositivo vuoto è di 540 kg. Questo è uno sviluppo congiunto americano-israeliano. L'UAV è dotato di una telecamera, una termocamera di terza generazione, un telemetro laser e altre apparecchiature. Il drone viene lanciato da una piattaforma speciale utilizzando un acceleratore a razzo, il suo raggio d'azione è di 267 km e può rimanere in aria fino a 12 ore. Sono state create diverse modifiche dell'Hunter, alcune delle quali possono essere equipaggiate con piccole bombe.

L'UAV americano più famoso è l'MQ-1 Predator. Questo drone ha iniziato la sua carriera come drone da ricognizione, ma è stato poi “riqualificato” come veicolo d’attacco. Esistono diverse modifiche a questo UAV.

L'MQ-1 Predator è progettato per la ricognizione e gli attacchi a terra di precisione. Il peso massimo al decollo del MQ-1 Predator supera una tonnellata. L'apparato è dotato di una stazione radar, di diverse videocamere (compreso un sistema IR) e di altre apparecchiature. Esistono diverse modifiche a questo drone.

Nel 2001 per questo drone è stato creato un missile Hellfire-C a guida laser ad alta precisione e l'anno successivo è stato utilizzato in Afghanistan.

Il complesso standard è composto da quattro droni, una stazione di controllo e un terminale di comunicazione satellitare.

Nel 2011, un UAV MQ-1 Predator è costato 4,03 milioni di dollari. La modifica più avanzata di questo drone è l'MQ-1C Grey Eagle. Questo dispositivo ha un'apertura alare maggiore e un motore più avanzato.

Un ulteriore sviluppo degli UAV d'attacco americani è stato l'MQ-9 Reaper, entrato in funzione nel 2007. Questo UAV aveva una durata di volo più lunga rispetto all'MQ-1 Predator, poteva trasportare bombe guidate e aveva apparecchiature elettroniche più avanzate. Questi droni hanno funzionato bene in Iraq e Afghanistan. I principali vantaggi del drone rispetto all’aereo multiruolo F-16 sono il minor costo di acquisto e di esercizio, lunga durata volo, la capacità di non mettere a rischio la vita dei piloti.

Sono state create diverse modifiche dell'MQ-9 Reaper.

Nel 1998, l'aereo da ricognizione strategico senza pilota americano RQ-4 Global Hawk, che è il più grande UAV fino ad oggi, ha effettuato il suo primo volo. Questo aereo ha un peso al decollo di 14,5 tonnellate, trasporta un carico utile di 1,3 tonnellate e può rimanere in volo per 36 ore, coprendo fino a 22mila km durante questo periodo.

Secondo l’esercito americano, questo drone dovrebbe sostituire l’aereo da ricognizione U-2S.

UAV russi

Nel campo della creazione di droni, la Russia è in ritardo rispetto agli attuali leader: Stati Uniti e Israele. Cosa ha oggi l'esercito russo e quali dispositivi potrebbero apparire nei prossimi anni?

"Ape-1T". Questo è un drone sovietico e russo, il cui primo volo ebbe luogo nel 1990. È progettato per regolare il fuoco dei sistemi missilistici a lancio multiplo Smerch e Uragan. Peso UAV – 138 kg, autonomia – 60 km. Il dispositivo viene lanciato da un'installazione speciale utilizzando razzi e atterra utilizzando un paracadute.

Questo UAV è stato utilizzato in Cecenia per correggere il fuoco dell'artiglieria (10 sortite), mentre i militanti ceceni sono riusciti ad abbattere due veicoli. Il drone è obsoleto e non soddisfa i requisiti del tempo.

"Dozor-85". Questo drone da ricognizione superò i test nel 2007, un anno dopo fu ordinato il primo lotto di 12 veicoli. L'UAV è progettato specificamente per il servizio di frontiera. Ha una massa di 85 kg e può rimanere in aria per 8 ore.

In servizio Esercito russo L'UAV Forpost è localizzato. Questa è una copia autorizzata di Israeli Searcher 2. Questi dispositivi sono stati sviluppati a metà degli anni '90, quindi difficilmente possono essere definiti moderni. "Forpost" ha un peso al decollo di circa 400 kg, un'autonomia di volo di 250 km ed è dotato di sistema di navigazione satellitare e telecamere.

Ricognizione e attacco UAV "Scat". Questo è un veicolo promettente, il cui lavoro è in corso presso Sukhoi JSCB e RSK MiG. La situazione attuale di questo complesso non è del tutto chiara: ci sono informazioni secondo cui i finanziamenti per i lavori sono stati sospesi.

Lo Skat ha una forma della fusoliera senza coda, è prodotto utilizzando tecnologie invisibili, il suo peso al decollo è di circa 20 tonnellate. Il carico di combattimento è di 6 tonnellate, quattro punti di sospensione.

"Dozor-600". Questo dispositivo multiuso, sviluppato dalla società Transas, è stato mostrato al grande pubblico alla fiera MAKS-2009. L'UAV è considerato un analogo dell'americano MQ-1B Predator, sebbene le sue caratteristiche esatte siano sconosciute. Hanno in programma di dotare il Dozor di radar per la visione frontale e laterale, una videocamera, una termocamera e un sistema di designazione del bersaglio. Questo UAV è progettato per la ricognizione e la sorveglianza nella zona di prima linea. Non ci sono informazioni sulle capacità d'attacco del drone. Nel 2013, Shoigu ha chiesto che il lavoro su Dozor-600 fosse accelerato.

"Orlan-3M" e "Orlan-10". Questi UAV sono progettati per la ricognizione, le operazioni di ricerca e la designazione del bersaglio. I dispositivi sono molto simili nei loro aspetto, il peso al decollo e l'autonomia di volo differiscono leggermente. Il lancio viene effettuato tramite una catapulta e il dispositivo atterra tramite paracadute.

Qual è il futuro degli UAV?

Esistono diverse aree più promettenti per lo sviluppo di veicoli aerei senza pilota.

Uno di questi è la creazione di veicoli combinati (veicoli a pilotaggio opzionale), che possono essere utilizzati sia in versione con equipaggio che senza.

Un'altra tendenza è quella di ridurre le dimensioni degli UAV d'attacco e creare per loro tipi più piccoli di armi guidate. Tali dispositivi sono più economici sia da produrre che da utilizzare. Una menzione a parte meritano i droni kamikaze, capaci di pattugliare il campo di battaglia e, dopo aver individuato un bersaglio, su comando dell’operatore, tuffarsi su di esso. Sistemi simili sono in fase di sviluppo per armi non letali, che dovrebbe utilizzare un potente impulso elettromagnetico per disabilitare l'elettronica nemica.

Un’idea interessante è quella di creare un grande gruppo (sciame) di droni da combattimento che svolgano congiuntamente una missione. I droni inclusi in tale gruppo devono essere in grado di scambiare informazioni e distribuire compiti tra loro. Le funzioni possono essere completamente diverse: dalla raccolta di informazioni all'attacco di un oggetto o alla soppressione dei radar nemici.

La prospettiva dell'emergere di veicoli senza pilota completamente autonomi in grado di trovare autonomamente obiettivi, identificarli e decidere di distruggerli sembra piuttosto spaventosa. Sviluppi simili sono in corso in diversi paesi e sono nelle fasi finali. Inoltre, sono in corso ricerche sulla possibilità di rifornire di carburante gli UAV in volo.

Video sui droni

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Secondo gli esperti, i veicoli aerei senza pilota hanno un valore inestimabile importante per moderno aviazione militare. L’avvento dei veicoli aerei senza pilota (UAV), o droni come vengono anche chiamati, ha cambiato le tattiche delle operazioni di combattimento. Il “boom dei droni” si è verificato alla fine degli anni ’70 del XX secolo. Gli americani sono generalmente leader riconosciuti nella produzione globale di droni.

L'uso degli UAV in Russia è stato preso seriamente in considerazione solo nel 2008. La base di ciò era il conflitto georgiano. Dopo gli eventi in Georgia sono diventati evidenti tutti i vantaggi che l’uso dei droni può offrire. Le informazioni sugli UAV militari russi sono presentate nell'articolo.

Conoscere il dispositivo

L’abbreviazione UAV sta per “veicolo aereo senza pilota”. Indica che non è necessario un pilota per controllare questo aereo. Il movimento dell'UAV può essere controllato a distanza: da un aereo, da terra o dallo spazio.

A proposito di classificazione

Oggi è stato prodotto un numero enorme di droni diversi per le esigenze dell'aviazione. Ogni modello ha le proprie caratteristiche di configurazione e caratteristiche dei componenti. Secondo gli esperti, i produttori di UAV in Russia non hanno ancora sviluppato standard per la produzione di droni. Ciò, a sua volta, ha portato alla mancanza di requisiti per il drone. Gli UAV possono essere classificati utilizzando i seguenti parametri:

• Progetto.
• Tipo di inizio.
• Scopo.
• Specifiche tecniche.
• Tipo di alimentazione per la centrale elettrica.
• Caratteristiche di navigazione e spettro delle radiofrequenze.

Tipi di droni

I veicoli aerei senza pilota presentati sul mercato globale dell'aviazione sono:

• Incontrollabile.
• Controllato a distanza.
• Automatico.

A seconda delle loro dimensioni, i droni si dividono in diversi gruppi:

• Microdroni. Il loro peso non supera i 10 kg. Tali aerei sono progettati per un volo di un'ora.
• Mini droni. Gli UAV pesano circa 50 kg. Possono rimanere in aria dalle 3 alle 5 ore.
• Mezzogiorno. Il peso di un simile drone è di circa una tonnellata. È in grado di superare voli di 15 ore.
• Pesante. La massa di tali dispositivi supera una tonnellata. Di tutti i tipi sopra elencati, questi droni sono considerati i più avanzati. Gli UAV pesanti sono adatti per i voli intercontinentali.

La Russia non ha una base produttiva focalizzata sul mercato commerciale o di consumo.

Sui vantaggi dei droni

A differenza degli aerei e degli elicotteri con equipaggio, i veicoli aerei senza pilota hanno i seguenti punti di forza:

• Gli UAV hanno dimensioni complessive ridotte, cosa che non si può dire degli aerei tradizionali.
• I droni sono meno costosi da produrre.
• Il comando militare ha l’opportunità di utilizzare gli UAV in condizioni di combattimento senza mettere a rischio la vita del pilota. A causa della relativa economicità del dispositivo, non è un peccato “sacrificarlo” se necessario.
• Poiché gli UAV sono in grado di trasmettere le informazioni ricevute in tempo reale, possono essere utilizzati per scopi di ricognizione.
• I droni hanno un'elevata prontezza al combattimento e mobilità. Per lanciarli non è necessario reclutare l'intero equipaggio di volo.
• Diversi UAV possono essere utilizzati per formare piccoli complessi mobili.

A proposito degli svantaggi

Nonostante la presenza vantaggi innegabili, i veicoli aerei senza equipaggio non sono esenti da alcuni svantaggi. Punti deboli Gli UAV sono:

• A differenza dell’aviazione tradizionale, per i droni aspetti come l’atterraggio e il salvataggio dell’aereo non sono stati sufficientemente studiati.
• I droni sono significativamente inferiori agli aerei e agli elicotteri controllati in un parametro come l'affidabilità.
• In tempo di pace l’uso dei droni è limitato.

I compiti dei droni nella vita civile

Gli UAV sono apparsi immediatamente dopo la creazione del primo aereo. Tuttavia, la produzione di droni venne avviata solo negli anni '70. Come si è presto scoperto, con l'aiuto di questi dispositivi è possibile effettuare fotografie aeree, monitorare vari oggetti, ricerche geodetiche e anche consegnare gli acquisti a casa propria.

Aree di applicazione degli UPL

In Russia, i veicoli aerei senza pilota sono progettati per svolgere i seguenti compiti:

• Monitoraggio e protezione dei confini statali.
• Intelligence e identificazione delle minacce terroristiche.

I droni sono ampiamente utilizzati dai militari durante le operazioni speciali in Siria. Vengono utilizzati anche i droni agricoltura. Gli UAV vengono utilizzati per effettuare fotografie aeree e ispezioni di oleodotti. Secondo gli esperti di aviazione, la sfera civile nell'uso degli UAV in Russia (droni) occupa solo il 30%.

Informazioni sull'uso nell'esercito

La direzione per la produzione degli UAV in Russia è stata stabilita dai militari. Il comando dell’esercito utilizza i droni principalmente per svolgere missioni di ricognizione. È in questa direzione che stanno lavorando i principali produttori di UAV in Russia. Negli ultimi anni, oltre ai droni da ricognizione, hanno iniziato a essere prodotti anche droni d’attacco. I droni Kamikaze appartengono a un gruppo separato. Inoltre, alcuni modelli di UAV sono adattati guerra elettronica con il nemico, per trasmettere segnali radio. I droni possono anche fornire informazioni di puntamento per i cannoni di artiglieria. Durante le esercitazioni militari in Russia, gli UAV vengono utilizzati come bersagli aerei relativamente economici. La produzione a basso costo di droni consente ai militari di sacrificare questi veicoli senza pilota quando svolgono compiti importanti.

Sui primi modelli di droni russi

Rispetto a Israele e agli Stati Uniti, la Russia oggi è significativamente inferiore nella produzione di UAV. Molti russi sono interessati alla domanda su che tipo di veicoli aerei senza pilota possiede l’aviazione militare del loro paese. Uno dei primi modelli, ancora sovietici, è il drone Pchela-1T.

L'UAV fece il suo primo volo nel 1990. Il suo compito: regolare il fuoco dei cannoni d'artiglieria Smerch e Hurricane. Oggi questo modello è in servizio con la Russia. L'UAV Bee-1T è progettato per una portata fino a 60 mila m. Il peso del dispositivo è di 138 kg. Per avviare il drone ci sono forniti installazione speciale e razzi. Il drone atterra utilizzando un paracadute. "Pchela-1T" è stato utilizzato dall'esercito russo durante il conflitto ceceno. Durante le operazioni militari, questo UAV russo ha effettuato dieci voli. Due modelli sono stati abbattuti dai militanti. Secondo gli esperti di aviazione, oggi questo modello è obsoleto.

Un altro drone da ricognizione russo vecchio stile è il modello Dozor-85. Dopo il successo dei test nel 2007, l’esercito ha ordinato il primo lotto di 12 droni. "Dozor-85" è destinato alle guardie di frontiera. Il peso del dispositivo è di 85 kg. Un UAV di questo modello può rimanere in aria per non più di 8 ore.

Informazioni sull'aereo prodotto nel 2007

"Skat" è un UAV da ricognizione e attacco della Russia. L'aereo è stato progettato presso l'ufficio di progettazione sperimentale di Mikoyan e Gurevich e JSC Klimov. La location per l'esposizione dell'UAV è stata lo spettacolo aereo MAKS 2007. Il dispositivo è stato presentato sotto forma di un modello a grandezza naturale. Il Ministero della Difesa della Federazione Russa, in quanto principale sviluppatore dell'UAV d'attacco russo, era il Sukhoi AKH. Ben presto, come affermato da Sergei Korotkov, direttore generale di RSK MIG, il lavoro di progettazione del drone fu interrotto. La ragione di ciò era il finanziamento insufficiente del progetto. Tuttavia, come affermato dal CEO, a partire dal 2015 la produzione del drone è stata ripresa. Il progetto è finanziato dal Ministero russo del commercio industriale. Il veicolo senza pilota è destinato alla ricognizione. Inoltre, con l'aiuto di bombe aeree e missili guidati, questo dispositivo può sparare contro bersagli terrestri.

La dimensione dell'UAV è di 10,25 m. L'altezza del drone è di 2,7 m. Il drone è dotato di un telaio a tre gambe e di un motore turbofan RD-5000B, per il quale viene fornito un ugello piatto. Il peso dell'UAV non supera i 20 mila kg. L'aereo è in grado di trasportare un carico di combattimento fino a 6 mila kg. Il drone è dotato di quattro punti di sospensione. La loro posizione era nei vani bombe interni. Il drone è in grado di raggiungere una velocità massima di 850 km/h. Progettato per coprire distanze di 4 km. Il raggio di combattimento è di 1200 km.

Sul progetto russo-israeliano

Nel 2010 è stato firmato un contratto per la produzione di droni tra il dipartimento militare russo e la società israeliana IAI. Secondo l'accordo, i veicoli vengono assemblati presso le imprese produttrici di aeromobili della Federazione Russa. Come base è stato preso il drone Searcher di fabbricazione israeliana, prodotto nel 1992. In Russia, l’UAV è stato migliorato e ribattezzato “Forpost”. Il peso al decollo del drone è di 400 kg. L'autonomia di volo non supera i 250 km. Il dispositivo è dotato di un sistema di navigazione satellitare e di termocamere.

Altri modelli

Dal 2007, le attività di ricognizione sono state svolte da modelli di aerei dell'UAV Tipchak. Il peso di lancio dell'aereo è di 50 kg. La durata del volo del drone non supera le due ore. Per l'UAV sono fornite telecamere convenzionali e a infrarossi.

Nel 2009 Compagnia russa Transas ha rilasciato l'UAV Dozor-600. L'aereo è un drone multiuso. È stato presentato per la prima volta alla mostra MAKS-2009. Gli esperti ritengono che questo drone sia un analogo del MQ-1B Predator. Tuttavia, circa specifiche esatte Non ci sono informazioni affidabili sull'UAV americano. I progettisti di aerei russi hanno inoltre in programma di dotare il sistema radar di una videocamera e di una termocamera. È in fase di sviluppo anche un sistema di designazione del bersaglio per il drone. Utilizzando Dozor-600, l'esercito effettua ricognizione e sorveglianza nelle aree di prima linea. Le informazioni che indicano le capacità di attacco di questo drone non sono ancora disponibili.

L'aviazione militare russa utilizza i modelli UAV Orlan-3M e Orlan-10. Con l'aiuto di questi dispositivi vengono eseguite ricognizioni, operazioni di ricerca e designazione del bersaglio per il fuoco a salve dei cannoni di artiglieria. Esternamente, entrambi i modelli di "aquile" sono molto simili. Le differenze minori riguardano il peso al decollo e la portata. Per lanciare entrambi i droni viene utilizzata una catapulta speciale. L'UAV viene fatto atterrare utilizzando un paracadute.

A proposito del nuovo UAV russo

Per le esigenze dei militari, l'azienda produttrice di aerei Zala Aero Group ha creato un nuovo modello di veicolo aereo senza pilota, noto come Zala 421-08. Responsabile principale del progetto: Zakharov A.V. Il compito principale dell'UAV: monitorare, regolare fuoco a salve da pezzi di artiglieria. Inoltre, è possibile utilizzare un drone per valutare i danni. Secondo gli esperti, una caratteristica distintiva di questo velivolo è la capacità di effettuare videosorveglianza e foto sorveglianza a breve distanza. Il drone utilizza un design ad “ala volante”. Il drone è dotato di:

• Aliante con pilota automatico.
• Controlli.
• Presa della corrente.
• Sistema di alimentazione di bordo.
• Blocchi rimovibili contenenti carico target.
• Un sistema responsabile dell'atterraggio utilizzando un paracadute.

Il corpo del drone è dotato di miniatura speciale Lampade a LED. Grazie a loro il drone non si perde di notte. Il veicolo è inoltre dotato di atterraggio automatico con paracadute. Il canale video opera entro un raggio di 15 km, audio - 25 km. Il drone ha una breve durata di volo di soli 80 minuti. Apertura alare - Indicatore 81 cm altezza massima la distanza di volo è di 3600 m. Il drone viene lanciato da una catapulta. L'atterraggio viene effettuato utilizzando un paracadute o una rete speciale. L'aereo è dotato di un motore di trazione elettrico. Il drone ha una velocità compresa tra 65 e 130 km/h. Il peso massimo al decollo è di 2,5 kg. Il funzionamento del drone è possibile in condizioni di temperatura da -30 a +40 gradi, nonché con una velocità del vento massima consentita di 20 m/s. L'aereo è dotato di un modulo speciale, con l'aiuto del quale il tracciamento del bersaglio viene eseguito automaticamente.

A proposito di "Okhotnik-B"

I progettisti aeronautici delle società Sukhoi e MiG stanno svolgendo lavori di progettazione sulla produzione di un modello moderno di UAV russo. 2017-2020: questo è il periodo di tempo assegnato ai progettisti per creare un veicolo aereo senza pilota. Nella documentazione il drone è indicato come “Okhotnik-B”. IN media russi l'ex capo della United Aircraft Corporation ha dichiarato che la società Sukhoi è considerata il principale sviluppatore del drone e la società MiG funge da co-esecutore in questo progetto. Secondo il massimo esperto russo nel campo dei sistemi senza pilota Denis Fedutinov, l'UAV non sarà diverso nell'aspetto dai veicoli da ricognizione e attacco prodotti dagli Stati Uniti e tecnologicamente avanzati Paesi europei. Durante la produzione del drone, i progettisti russi hanno utilizzato il design dell’“ala volante”. Al momento non sono disponibili informazioni più dettagliate sul futuro velivolo. È noto che Okhotnik-B apparterrà al tipo di droni pesanti, e il suo volo e caratteristiche di combattimento sarà il più vicino possibile ai parametri dell'X-47B prodotto Compagnia americana Northrop Grummann. La nave senza pilota russa potrà raggiungere velocità subsoniche, il suo raggio d'azione sarà di 4mila metri. Si prevede di armare l'Okhotnik-B con una varietà di carichi bersaglio, compresi quelli d'urto. Secondo l'esperto, la massa del carico sarà di almeno due tonnellate. Le prove di volo sono previste per il 2018. Il drone entrerà in servizio in Russia non prima del 2020.

A proposito dei produttori

Le società Geoscan Aero, Tranzas, Armair e Zala Aero (una filiale del gruppo Kalashnikov) stanno svolgendo lavori di progettazione per creare aerei senza pilota per i settori economico e militare del paese.

Gli specialisti dell'aviazione nello stabilimento di Tupolev stanno sviluppando un nuovo drone russo. I prodotti di queste aziende sono richiesti sia nel settore militare che in quello industriale e commerciale. Con l'aiuto degli UAV prodotti da Zala Aero, ora vengono monitorati oleodotti, bacini idrici, confini statali e riserve naturali. Le attività di ricerca operativa vengono effettuate utilizzando droni. Le macchine prodotte da Geoscan Aero vengono utilizzate principalmente nel settore commerciale. Con il loro aiuto vengono effettuate riprese fotografiche e video e consegna di merci varie al cliente.

La Russia sta ripristinando l’anello mancante nel sistema delle forze aerospaziali

Nel 2016, l'esercito russo inizierà a ricevere nuovi veicoli aerei senza pilota (UAV) in grado di superare lunghe distanze. In particolare, i dispositivi andranno alle unità di aviazione senza pilota del Distretto Militare Orientale. In precedenza, sui media sono apparse informazioni secondo cui nel 2016 verranno messi in servizio promettenti UAV in grado di coprire fino a mille chilometri.

Gli esperti suggeriscono che stiamo parlando di sistemi di attacco pesanti che pesano da circa 1 a 20 tonnellate. I veicoli pesanti possono trasportare a bordo diverse bombe e persino missili aria-terra. Al momento, l’esercito russo non dispone di veicoli d’attacco o avanzati in grado di effettuare ricognizioni a lunga distanza.

Il complesso militare-industriale russo iniziò a lavorare sulla creazione di tali droni a metà degli anni 2000, ma sotto Anatoly Serdyukov il lavoro si limitò alla dimostrazione di prototipi o al tentativo di acquistare UAV da Israele. Si prevede di riempire completamente l'anello mancante nel sistema delle Forze Aerospaziali della Federazione Russa entro il 2020.

"Hunter", "Pacer" e "Altius-M"

Nel gennaio 2015, il viceministro della Difesa Yuri Borisov ha annunciato che la Russia aveva creato un UAV pesante in grado di condurre ricognizioni e distruggere obiettivi. Caratteristiche prestazionali il dispositivo è tenuto segreto. Secondo i media, Sukhoi Design Bureau (Mosca), Sokol Design Bureau (Kazan) e Transas Aviation CJSC (San Pietroburgo) stanno lavorando al progetto del drone pesante.

All'inizio di ottobre 2011, nel concorso del Ministero della Difesa per la creazione di UAV di peso fino a 1 tonnellata, ha vinto il progetto "Pacer" e ha vinto il progetto "Altius-M", fino a 5 tonnellate. Un UAV d'attacco che pesa fino a 20 tonnellate è in fase di sviluppo da parte del Sukhoi Design Bureau sulla base del progetto Skat, sviluppato da RSK MiG dal 2005. Nuovo progetto ha ricevuto il nome "Cacciatore".

Secondo notizie non confermate, l'Okhotnik sarà anche un caccia di sesta generazione. Il suo primo volo è previsto nel 2018 e l'entrata in servizio nel 2020. Come lo Stingray, il nuovo drone assumerà la forma di un'ala volante (il cosiddetto “disco volante”).

Contemporaneamente all'Okhotnik, Sukhoi sta conducendo il lavoro di sviluppo per creare il dispositivo. medio raggio"Zenitsa", la cui velocità sarà di 800 chilometri all'ora. Presumibilmente, questo UAV è stato creato sulla base del "Volo" Tu-143 sviluppato negli anni '70, progettato per condurre ricognizione tattica nella zona di prima linea.

Un altro progetto delle forze aerospaziali russe è Dozor-600, che appartiene alla classe dei droni pesanti di media altitudine con una lunga durata di volo. Gli esperti suggeriscono che il dispositivo è un analogo diretto dell'americano MQ-1 Predator. Nonostante il Dozor-600 pesi 720 kg, è in grado di svolgere le funzioni di un UAV d'attacco.

La Russia sta raggiungendo gli Stati Uniti

Il campo di applicazione degli aerei senza pilota è estremamente ampio, ma riveste particolare importanza nel moderno teatro delle operazioni militari. Il funzionamento degli aerei è più costoso e il loro volo comporta un rischio per la vita del pilota: la difesa aerea e le forze aeree nemiche non dormono e nel cielo può succedere di tutto.

Perché l'intelligenza e drone d'attacco- un eccellente assistente per combattere l'aviazione e le forze di terra. In futuro, i droni saranno in grado di svolgere le missioni più rischiose che ora hanno paura di inviare aerei, ricognitori terrestri e forze speciali.

Il Ministero della Difesa russo si è reso conto dell’importanza degli UAV per l’efficacia delle forze armate dopo il conflitto con la Georgia dell’agosto 2008, in cui il nemico ha utilizzato con successo sistemi di fabbricazione israeliana. Inizialmente, si è deciso di eliminare l'arretrato nel campo degli UAV importando dispositivi dalle industrie aerospaziali israeliane.

Modello dell'UAV "Altius-M". Foto: Marat Khusainov / prav.tatarstan.ru

Nel 2012, il vice primo ministro Dmitry Rogozin annunciò che l'esercito russo avrebbe avuto un proprio UAV d'attacco, che non sarebbe stato inferiore alla sua controparte americana. La massiccia fornitura di droni alle forze armate russe è iniziata già nel 2013. Finora, le forze aerospaziali russe sono armate con droni a corto e medio raggio (principalmente Orlan, Reis, Strizh).

Solo gli Stati Uniti e Israele dispongono di aerei senza pilota d'attacco a tutti gli effetti. La Russia, insieme alla Cina, è sulla lista dei paesi in recupero. Nell'URSS, i droni iniziarono a essere creati negli anni '50. Gli UAV sono stati utilizzati principalmente nell'interesse del GRU. Si trattava di veicoli supersonici ad alta quota di piccole dimensioni, caratterizzati da un'elevata producibilità per l'epoca. Inoltre, in URSS, gli UAV venivano utilizzati attivamente come "aerei bersaglio" per l'addestramento di aerei da combattimento e per il tiro di addestramento da installazioni antiaeree.

Attacca gli UAV per aiutare la Siria

In una conversazione con Russian Planet, il fondatore del portale Military Russia, Dmitry Kornev, ha osservato che in Occidente si è resa conto poco prima della possibilità di maggiori ampia applicazione UAV. Nell’Unione Sovietica il “boom” dei droni si è verificato più tardi, a metà degli anni ’80. Durante questo periodo, lo Yakovlev Design Bureau creò l'apparato Shmel-1, che all'epoca era avanzato.

“Con il crollo dell'URSS, lo sviluppo e lavoro di produzione ovviamente sono stati fermati. Le imprese orientate al Ministero della Difesa non hanno creato droni, poiché non c’era alcun ordine, e i produttori privati ​​nella Federazione Russa sono comparsi solo tra la fine degli anni ’90 e l’inizio degli anni 2000”, ha affermato Kornev.

La liquidazione dell'URSS portò al degrado del complesso militare-industriale e, di conseguenza, degli aerei senza pilota. La Russia ha mancato la tendenza chiave nel campo degli UAV: ​​il passaggio dalla miniaturizzazione alla creazione di droni pesanti. Durante il periodo difficile del nostro Paese, settori così importanti per lo sviluppo di promettenti UAV, come la microelettronica e la robotica, sono crollati notevolmente. Inoltre, l’industria della difesa russa ha problemi con lo sviluppo di software e sistemi operativi necessari per il funzionamento dei droni.

Dmitry Kornev ritiene che il Ministero della Difesa abbia imparato la lezione e lavoro necessario stanno già arrivando. Una delle opzioni per stimolare ulteriormente l'industria degli UAV, secondo l'esperto, potrebbe essere l'investimento statale nella produzione commerciale, poiché l'universalità delle funzioni dei droni da ricognizione non implica regime speciale segretezza.

Un’operazione aerea in Siria potrebbe essere un eccellente “banco di prova” per testare i droni d’attacco in combattimento. Attualmente dentro Cielo siriano Solo i droni da ricognizione svolgono compiti. Tenendo conto dei piani annunciati dal Ministero della Difesa, possiamo aspettarci che nel 2016 verranno utilizzati droni pesanti nell'operazione siriana. La necessità che gli UAV d'attacco entrino in servizio presso le Forze Aerospaziali il più presto possibile è evidenziata ancora una volta dal tragico incidente del Su-24M.

L'Istituto di ricerca e sviluppo dell'aviazione di Chengdu della società cinese AVIC ha condotto i primi test di volo del nuovo veicolo aereo senza pilota d'attacco Wing-Loong II. Secondo Xinhua, il dispositivo ha effettuato il suo primo volo il 27 febbraio 2017. Ha trascorso 31 minuti in aria. I test con i droni sono stati considerati positivi.

Il personale militare in molti paesi del mondo ritiene che in futuro il ruolo di vari sistemi robotici nei conflitti armati aumenterà in modo significativo. Si ritiene che grazie ai robot sarà possibile ridurre i costi delle operazioni militari, oltre a ridurre significativamente le perdite umane. Inoltre, i robot aumenteranno la precisione nel colpire i bersagli nemici.

Un nuovo drone d'attacco cinese è in fase di sviluppo per ordine del Ministero della Difesa del Paese. Inoltre, è prevista l'esportazione. Secondo gli sviluppatori, hanno già ricevuto un grosso ordine estero per la fornitura di nuovi dispositivi. Chi sia esattamente il cliente non è specificato.

Wing-Loong II copia esteriormente quasi completamente il drone d'attacco americano MQ-9 Reaper nella versione modernizzata ER, designata anche come Blocco 5. Il dispositivo americano ha un'ala allungata e alette che ne aumentano la portata di volo.

Il drone cinese è lungo 11 metri, alto 4,1 metri e ha un'apertura alare di 20,5 metri. Il dispositivo è in grado di raggiungere velocità fino a 340 chilometri orari e di volare ad un'altitudine di novemila metri. Il peso massimo al decollo del Wing-Loong II è di 4,2 tonnellate. Può trasportare un carico di combattimento del peso di 480 chilogrammi sotto l'ala e rimanere in aria fino a 20 ore.

Per fare un confronto, il drone Reaper Block 5 è lungo 11 metri, alto 3,8 metri e ha un'apertura alare di 20 metri. Il dispositivo con un peso massimo al decollo di 4,8 tonnellate può raggiungere velocità fino a 480 chilometri all'ora e raggiungere un'altezza fino a 15mila metri. Il drone può trasportare un carico utile da combattimento del peso di 680 chilogrammi e rimanere in aria fino a 16 ore.

Nell’agosto 2015, la società cinese CASC ha lanciato la sua “copia” dell’American Reaper. L'apertura alare del veicolo, denominata CH-5, è di circa 20 metri. La coda del CH-5 è a forma di V e ha una pinna verticale inferiore. Il drone è dotato di un carrello di atterraggio a tre montanti. Lo sviluppo del drone non è ancora stato completato.

Vasily Sychev

Solo 20 anni fa, la Russia era uno dei leader mondiali nello sviluppo di veicoli aerei senza pilota. Negli anni '80 del secolo scorso furono prodotti solo 950 aerei da ricognizione aerea Tu-143. Il famoso riutilizzabile veicolo spaziale"Buran", che ha effettuato il suo primo e unico volo in modalità completamente senza pilota. Non vedo il motivo di rinunciare in qualche modo allo sviluppo e all’uso dei droni adesso.

Sfondo di droni russi (Tu-141, Tu-143, Tu-243). A metà degli anni Sessanta, il Tupolev Design Bureau iniziò a creare nuovi sistemi di ricognizione senza pilota per scopi tattici e operativi. Il 30 agosto 1968 fu emanata la risoluzione n. 670-241 del Consiglio dei ministri dell'URSS sullo sviluppo di un nuovo complesso senza equipaggio ricognizione tattica "Volo" (VR-3) e il suo aereo da ricognizione senza pilota incluso "143" (Tu-143). Il termine per la presentazione del complesso per i test è stato specificato nella Risoluzione: per la versione con attrezzatura per la ricognizione fotografica - 1970, per la versione con attrezzatura per la ricognizione televisiva e per la versione con attrezzatura per la ricognizione contro le radiazioni - 1972.

L'UAV da ricognizione Tu-143 è stato prodotto in serie in due varianti con una parte anteriore sostituibile: una versione da ricognizione fotografica con registrazione di informazioni a bordo e una versione da ricognizione televisiva con trasmissione di informazioni via radio ai posti di comando a terra. Inoltre, l'aereo da ricognizione potrebbe essere dotato di apparecchiature di ricognizione delle radiazioni con la trasmissione di materiali sulla situazione delle radiazioni lungo la rotta di volo verso terra tramite un canale radio. UAV Tu-143 presentato ad una mostra di campioni tecnologia aeronautica all'Aerodromo Centrale di Mosca e al Museo di Monino (lì puoi anche vedere l'UAV Tu-141).

Nell'ambito dello spettacolo aerospaziale a Zhukovsky MAKS-2007 vicino a Mosca, nella parte chiusa della mostra, la società di produzione di aerei MiG ha mostrato il suo sistema d'attacco senza pilota "Scat" - un aereo progettato secondo il design dell'"ala volante" e esteriormente molto ricorda il bombardiere americano B-2 Spirit o la sua versione più piccola è il veicolo aereo senza pilota marittimo X-47B.

"Scat" è progettato per colpire sia bersagli fissi pre-ricognizione, principalmente sistemi di difesa aerea, in condizioni di forte opposizione da parte delle armi antiaeree nemiche, sia bersagli mobili terrestri e marittimi quando si conducono azioni autonome e di gruppo, insieme ad aerei con equipaggio.

Il suo peso massimo al decollo dovrebbe essere di 10 tonnellate. Autonomia di volo: 4mila chilometri. La velocità di volo vicino al suolo è di almeno 800 km/h. Potrà trasportare due missili aria-superficie/aria-radar o due bombe aeree regolabili con una massa totale non superiore a 1 tonnellata.

L'aereo è progettato secondo il design dell'ala volante. Inoltre, nel progetto erano chiaramente visibili le tecniche ben note per ridurre la firma radar. Pertanto, le estremità alari sono parallele al bordo d'attacco e i contorni della parte posteriore del dispositivo sono realizzati esattamente allo stesso modo. Sopra la parte centrale dell'ala, lo Skat aveva una fusoliera forma caratteristica, accoppiato dolcemente con superfici portanti. La coda verticale non è stata fornita. Come si può vedere dalle fotografie del modello Skat, il controllo doveva essere effettuato tramite quattro elevoni posizionati sulle console e sulla sezione centrale. Allo stesso tempo, sono state immediatamente sollevate alcune domande sulla controllabilità dell'imbardata: a causa dell'assenza di un timone e di un design monomotore, l'UAV doveva in qualche modo risolvere questo problema. Esiste una versione su una singola deflessione degli elevoni interni per il controllo dell'imbardata.

Il modello presentato alla fiera MAKS-2007 aveva le seguenti dimensioni: un'apertura alare di 11,5 metri, una lunghezza di 10,25 e un'altezza di parcheggio di 2,7 m. Per quanto riguarda la massa dello Skat, tutto ciò che si sa è il suo decollo massimo il peso avrebbe dovuto essere approssimativamente pari a dieci tonnellate. Con tali parametri, lo Skat aveva buoni dati di volo calcolati. A velocità massima fino a 800 km/h poteva salire fino a 12mila metri di altezza e percorrere in volo fino a 4000 chilometri. Si prevedeva di fornire tali dati di volo utilizzando un motore turbogetto a due circuiti RD-5000B con una spinta di 5040 kgf. Questo motore a turbogetto è stato creato sulla base del motore RD-93, ma inizialmente era dotato di uno speciale ugello piatto che riduce la visibilità dell'aereo nella gamma degli infrarossi. La presa d'aria del motore era situata nella parte anteriore della fusoliera ed era un dispositivo di aspirazione non regolato.

All'interno della fusoliera dalla forma caratteristica, lo Skat aveva due compartimenti di carico che misuravano 4,4 x 0,75 x 0,65 metri. Con tali dimensioni era possibile sospendere i missili guidati nei compartimenti di carico vari tipi, così come bombe regolabili. La massa totale del carico di combattimento della Stingray avrebbe dovuto essere di circa due tonnellate. Durante la presentazione al salone MAKS-2007, accanto allo Skat c'erano i missili Kh-31 e le bombe regolabili KAB-500. Composto apparecchiature di bordo, implicito nel progetto, non è stato reso pubblico. Sulla base delle informazioni su altri progetti di questa classe, possiamo trarre conclusioni sulla presenza di una navigazione e apparecchiature di avvistamento, nonché alcune possibilità di azioni autonome.

L'UAV Dozor-600 (sviluppato dai progettisti Transas), noto anche come Dozor-3, è molto più leggero dello Skat o del Proryv. Il suo peso massimo al decollo non supera i 710-720 chilogrammi. Inoltre, grazie al classico layout aerodinamico con fusoliera piena e ala dritta, ha all'incirca le stesse dimensioni dello Skat: un'apertura alare di dodici metri e una lunghezza totale di sette. A prua del Dozor-600 c'è spazio per l'attrezzatura da mira, e al centro c'è una piattaforma stabilizzata per l'attrezzatura di osservazione. Nella sezione di coda del drone si trova un gruppo elica. Si basa su un motore a pistoni Rotax 914, simile a quelli installati sull'UAV israeliano IAI Heron e sull'americano MQ-1B Predator.

115 potenza i motori consentono al drone Dozor-600 di accelerare fino a una velocità di circa 210-215 km/h o di effettuare voli lunghi a una velocità di crociera di 120-150 km/h. Quando si utilizzano serbatoi di carburante aggiuntivi, questo UAV è in grado di rimanere in aria fino a 24 ore. Pertanto, l'autonomia di volo pratica si avvicina ai 3.700 chilometri.

Sulla base delle caratteristiche dell'UAV Dozor-600, possiamo trarre conclusioni sul suo scopo. Il peso al decollo relativamente piccolo non gli consente di trasportare armi serie, il che limita la gamma di compiti che può svolgere esclusivamente alla ricognizione. Tuttavia, numerose fonti menzionano la possibilità di installare varie armi sul Dozor-600, la cui massa totale non supera i 120-150 chilogrammi. Per questo motivo, la gamma di armi consentite per l'uso è limitata solo a determinati tipi di missili guidati, in particolare ai missili anticarro. È interessante notare che quando si utilizzano missili guidati anticarro, Dozor-600 diventa in gran parte simile all'americano MQ-1B Predator, sia in specifiche tecniche e in termini di composizione delle armi.

Progetto di veicolo aereo senza pilota da attacco pesante. Lo sviluppo del tema di ricerca "Hunter" per studiare la possibilità di creare un UAV d'attacco del peso fino a 20 tonnellate nell'interesse dell'aeronautica russa è stato o è portato avanti dalla società Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Per la prima volta, i piani del Ministero della Difesa per l'adozione di un UAV d'attacco sono stati annunciati allo spettacolo aereo MAKS-2009 nell'agosto 2009. Secondo una dichiarazione di Mikhail Pogosyan nell'agosto 2009, il progetto di un nuovo sistema aereo senza pilota d'attacco doveva essere il primo lavorare insieme unità pertinenti degli uffici di progettazione Sukhoi e MiG (progetto Skat). I media hanno riportato la conclusione di un contratto per l'implementazione del lavoro di ricerca dell'Okhotnik con la società Sukhoi il 12 luglio 2011. Nell'agosto 2011 è stata confermata la fusione delle divisioni pertinenti di RSK MiG e Sukhoi per sviluppare un promettente UAV da attacco. i media, ma l'accordo ufficiale tra MiG " e "Sukhoi" è stato firmato solo il 25 ottobre 2012.

Il mandato per l'UAV d'attacco è stato approvato dal Ministero della Difesa russo il primo aprile 2012. Il 6 luglio 2012 è apparsa sui media l'informazione che la società Sukhoi era stata scelta dall'aeronautica russa come sviluppatore principale . Una fonte industriale anonima riferisce inoltre che l'UAV d'attacco sviluppato da Sukhoi sarà contemporaneamente un caccia di sesta generazione. A partire dalla metà del 2012, si prevede che il primo campione dell'UAV d'attacco inizierà i test non prima del 2016. Si prevede che entrerà in servizio entro il 2020. Nel 2012, JSC VNIIRA ha effettuato una selezione di materiali brevettuali sul tema Ricerca e sviluppo "Hunter", e in futuro si prevedeva di creare sistemi di navigazione per l'atterraggio e il rullaggio di UAV pesanti su istruzioni della società Sukhoi OJSC (fonte).

I media riferiscono che il primo esemplare di un UAV da attacco pesante intitolato al Sukhoi Design Bureau sarà pronto nel 2018.

Uso in combattimento (altrimenti diranno che le copie da esposizione sono spazzatura sovietica)

“Per la prima volta al mondo, le forze armate russe hanno effettuato un attacco contro un’area fortificata di militanti con droni da combattimento. Nella provincia di Latakia, unità dell'esercito Esercito siriano, con il supporto di paracadutisti russi e droni da combattimento russi, ha conquistato l'altezza strategica di 754,5, la torre Siriatel.

Più recentemente, il capo di stato maggiore delle forze armate russe, generale Gerasimov, ha affermato che la Russia sta cercando di robotizzare completamente la battaglia, e forse presto assisteremo a come gruppi robotici conducano in modo indipendente operazioni militari, e questo è quello che è successo.

In Russia, nel 2013, le forze aviotrasportate hanno adottato l'ultimo sistema di controllo automatizzato “Andromeda-D”, con l'aiuto del quale è possibile effettuare il controllo operativo di un gruppo misto di truppe.
L'uso delle più moderne attrezzature ad alta tecnologia consente al comando di garantire il controllo continuo delle truppe che svolgono missioni di addestramento al combattimento su campi di addestramento sconosciuti e al comando delle forze aviotrasportate di monitorare le loro azioni, trovandosi a una distanza di oltre 5mila chilometri dal loro schieramento siti, ricevendo dall'area di addestramento non solo un'immagine grafica delle unità in movimento, ma anche immagini video delle loro azioni in tempo reale.

A seconda dei compiti, il complesso può essere montato sul telaio di un KamAZ a due assi, BTR-D, BMD-2 o BMD-4. Inoltre, tenendo conto delle specificità delle forze aviotrasportate, Andromeda-D è adattato per il caricamento su un aereo, il volo e l'atterraggio.
Questo sistema, così come i droni da combattimento, sono stati schierati in Siria e testati in condizioni di combattimento.
L’attacco in quota ha coinvolto sei sistemi robotici Platform-M e quattro sistemi Argo; l’attacco dei droni è stato supportato dalle unità di artiglieria semovente (SPG) Akatsiya recentemente schierate in Siria, che possono distruggere le posizioni nemiche con il fuoco dall’alto.

Dall'alto, dietro il campo di battaglia, i droni hanno condotto la ricognizione, trasmettendo informazioni al centro di campo Andromeda-D schierato, nonché a Mosca al Centro di controllo della difesa nazionale del posto di comando Stato Maggiore Generale Russia.

Erano legati robot da combattimento, cannoni semoventi e droni sistema automatizzato Controllo di Andromeda-D. Il comandante dell'attacco in quota guidava la battaglia in tempo reale, gli operatori dei droni da combattimento, essendo a Mosca, guidavano l'attacco, ognuno vedeva sia la propria area di battaglia che l'intero quadro come un Totale.

I droni sono stati i primi ad attaccare, avvicinandosi a 100-120 metri dalle fortificazioni dei militanti, hanno chiamato il fuoco su se stessi e hanno immediatamente attaccato i punti di tiro rilevati con cannoni semoventi.

Dietro i droni, a una distanza di 150-200 metri, la fanteria siriana avanzava, liberando le alture.

I militanti non hanno avuto la minima possibilità, tutti i loro movimenti erano controllati da droni, sono stati effettuati attacchi di artiglieria sui militanti scoperti, letteralmente 20 minuti dopo l'inizio dell'attacco da parte dei droni da combattimento, i militanti sono fuggiti inorriditi, abbandonando i morti e ferito. Sulle pendici a quota 754,5 sono stati uccisi quasi 70 militanti, non ci sono stati soldati siriani morti, solo 4 feriti”.