Var ligger Gibraltarsundet? Intressanta fakta om vädret i Kerchsundet.

Bosporensundet: vid kanten av två kontinenter

Enligt den antika grekiska legenden fick Bosporen sitt namn från den vackra Io, dotter till härskaren av Argos, som i likhet med en vit ko gömde sig i djupet av vattnen från Heras rättfärdiga vrede. Fast de har blivit kallade sedan dess Bosporensundet"tjur" eller "ko ford", skönheten i dess banker är fantastisk och mottogs som tacksamhet från Zeus själv älskade. Grekerna hade officiellt namn För vattenartär- Trakiska Bosporen.

Sundet fyller två viktiga funktioner: det förbinder Svarta havet med Marmarasjön med ett slingrande band, fungerar som en maritim handelsväg för Ryssland, staterna i sydöstra Europa, Ukraina och Transkaukasien genom Dardanellerna till Medelhavet länder och Atlantkusten, och skiljer även Asien och Europa åt.

Lite historia

Forskare har inte kommit till en enda version av kanalens ursprung. Det är fullt möjligt att havsvatten fyllde sprickan som bildades till följd av jordbävningen. Många ansluter sig till teorin Översvämning(eller Svarta havet?), som inträffade för cirka 7,5 tusen år sedan i slutet av den sista istid under den massiva smältningen av flera hundra år gamla isblock. Vattennivån i Svarta havet och Marmarahavet har stigit över normala nivåer. Vågorna, som forsade över stranden, tog sig fram längs flodbädden forntida flod, bildade en förbindande arm, som under många århundraden blev föremål för tvist mellan många länder med Turkiet, på vars territorium Bosporen ligger.

Mer än en gång har konflikter slutat i blodiga strider, som började med det trojanska kriget på 1200-talet f.Kr. Under den bysantinska och Osmanska riket för att passera Bosporen krävdes särskilt tillstånd - Sultanens firma, först efter Rysk-turkiska krig Som ett resultat av undertecknandet av Kuchuk-Kainarja-fördraget, första ryska fartyg, och efter första världskriget med ingåendet av Sèvres-fördraget, kunde fartyg från alla stater obehindrat korsa Bosporen. Från 1936 till idag, enligt artiklarna i fördraget om regimen i de turkiska sunden, är Bosporen kvar. internationellt territorium frakt.

Bosporen modern

En flexibel linje 31 km lång korsar Bosporensundet över Istanbuls stadsdelar från norr till söder. Farledens djup sträcker sig från 36 till 124 m, men fartygens passage kompliceras av krökta stigar som liknar bokstaven S och dålig sikt under höstens dimma och regn.

Ett helt system av fyrtorn byggdes för länge sedan för att säkerställa säker passage av den naturliga kanalen, och nu överraskar team av dispatchers och piloter med sitt välkoordinerade arbete, vilket har gjort det möjligt att undvika allvarliga incidenter under de senaste decennierna.

Minimum Bosporensundets bredd 700 m, högsta taxa på vissa ställen mellan de europeiska och asiatiska kusterna når den 3420 m Över 48 tusen fartyg passerar genom kanalen årligen, utan att räkna med nöjen och passagerarfärjor som går från kust till kust. En betydande del av denna siffra tillhör oljetankfartyg - ryska, azerbajdzjanska, kazakiska, såväl som fisketrålare, torrlastfartyg och yachter.

Broar över Bosporen

Idén om att bygga en bro över Bosporen uppstod under medeltiden, men det visade sig vara genomförbart först under andra hälften av 1900-talet.

Med anledning av 50-årsdagen av grundandet av den turkiska republiken, i slutet av oktober 1973, togs Bosporen Ataturk hängbron i bruk, en gigantisk genombruten struktur som till synes flyter på en höjd av 64 m över vattenytan. Längden på Bogaziki, som invånarna i Istanbul kärleksfullt kallar den, är 1074 m, vägbanans bredd är nästan 33 m, och stöden reser sig 165 m över Bosporen.

Över 200 tusen transportenheter rör sig genom sundet varje dag och flyttar mer än 600 tusen människor till den motsatta stranden. Det finns en vägtull för att korsa bron och det är förbjudet för fotgängare på grund av många självmord under de första åren av dess drift.

Andra bron över Bosporen i Istanbul med en längd på 1090 m och en bredd på 39 m, byggdes den 1988 enligt designen av Freeman Fox & Partners, som Ataturk-bron, och uppkallad efter Sultan Mehmed Fatih Erövraren. Den ligger 5 km norr om Ataturk-bron och förbinder distrikten Istanbul - Anadolu Hisary på den asiatiska kusten och Rumeli Hisary på metropolens europeiska kust. Ett system av trådar på stålkablar håller fast det upphängda tyget mellan de höga pylonerna. Varje dag använder nästan 150 tusen bilar höghastighetstransportartären för att korsa Bosporen och transporterar över en halv miljon passagerare. Gångtrafik på bron är inte tillåten.

Det planeras att bygga ytterligare en, tredje bro, som förmodligen kommer att fylla en avlastningsfunktion och förbinda den transeuropeiska motorvägen med Northern Marmara highway längs Svarta havets kust.

Tunnel under Bosporen

Idén med strukturen tunneln under Bosporen uppstod redan på 1800-talet och tillhörde Sultan Abdul-Mecid, men på den tiden fanns varken medel eller teknisk utrustning för arbete under jord. Möjligheten att utföra konstruktion dök upp endast i början av XXIårhundrade. Projekt Marmaray, förutom att lägga järnvägsspåret under botten av Bosporensundet med 4,6 m, innefattade det återuppbyggnad av spåret för närliggande stationer och etapper längs kusten Marmaras hav med en total längd på 63 km och skapandet av en sektion med hög genomströmning mellan punkterna Khalkali och Gebze.

Längden på själva tunneln, som korsar Bosporensundet under havsytan på cirka 60 m, är 13,6 km, varav endast 1,4 km är under vatten. Tåget dyker ner i en tunnel vid Ayrylikcesme-stationen på den asiatiska kusten och kommer upp från marken i Kazliksesme på den europeiska sidan av Istanbul och reser inte mer än 4 minuter.

Driften av tunneln påbörjades i slutet av oktober 2013. Varje dag passerar cirka en och en halv miljon passagerare Bosporen med tunnelbana.

Gå längs Bosporen

Båtturer startar från färjehamnen, som ligger i utkanten av Eminonu-torget, som kan nås till fots längs Galatabron, som går ner till den från Galatatornet. Med kollektivtrafik– med höghastighetsspårvagn – lättillgänglig från alla delar av den europeiska delen av Istanbul.

Att resa över sundet är möjligt på flera sätt:

Statliga transporter;

På kommersiella nöjesfärjor;

Utflyktsbåtar som gatubarkare säljer biljetter till;

På små privata båtar.

Ska gå längs Bosporen i Istanbul, Det är tillrådligt att noggrant studera priser, tidtabell och rutt med möjliga stopp under utflykten för att välja den mest optimala typen av transport ur kulturprogrammets och ekonomins synvinkel.

Kommersiella färjeresor inkluderar att följa sundets asiatiska kust, svänga vid Fatih-bron och resa närmare den europeiska stranden. I en och en halv timme kan turister njuta av utsikten över kustbyggnaderna i den traditionella Istanbul-arkitektoniska stilen - Yali, som uppstod i sena XVIIårhundradet, översatt från turkiska som "hus nära vattnet".

Turister, vana vid sightseeing på egen hand, hyr små privata båtar för en promenad längs Bosporen och diskuterar resvägen och dess kostnader med ägarna fordon. Många utflykter, dag och natt, erbjuds direkt på Istanbuls gator av barkare. De är dyrare, men fördelen är att turister hämtas med buss direkt från sitt boende, förs till bryggan och tas tillbaka efter resan. Oftare än vanligt erbjuds resor längs Bosporen från Eminonu till Kadikoy och Uskudar, två timmars kryssningar till Guldhornsbukten.

Statliga färjor skiljer sig inte mycket från kommersiella färjor, förutom att de har fem stopp mellan Eminonu och Anadolu Kavagi, som kan användas för självutflykter intressanta ställen vid Bosporens kuster.

Medan färjan avgår från Eminonu-piren, beundrar turister den majestätiska utsikten över Suleymaniye-moskén, sista viloplatsen Sultan Suleiman den magnifika och hans fru Roksolana. Längs kusten sträcker sig de magnifika palatsen av turkiska adelsmän från 1700- och 1800-talen, trävillor, magnifika yawls, nattklubbar och restauranger.

Inbäddad precis intill Bosporenbrons pylon ligger Ortakoy-moskén i vit sten med ett kupolformat tak och ett smalt, spetsigt torn som svävar uppåt.

Bland attraktionerna på den europeiska kusten av Bosporen är det värt att nämna Chiefte Saraylar- och Dolmabahce-palatsen, Tophane-slottet, Rumelihisar-fästningen, Museum of Fine Arts och Maritime Museum, samt Yildiz-parken i Besiktas-distriktet, som ligger på den förra platsen jaktmarker styrande dynastier. Sariyers fiskmarknad har en speciell smak - ens ögon vidgas från mångfalden av skaldjur, och de går med på att laga den köpta fisken i vilken marknadsrestaurang som helst för en nominell avgift.

Den asiatiska stranden av Bosporensundet är också känd för sina intressanta sevärdheter - det antika Leandertornet ser bort från varje fartyg som reser längs Bosporen, Veylerbeyi-palatset, Anadoluhisari-fästningen, Küçkzsu-villan och den funktionella byggnaden av Haydar Pasha Tara-stationen är storslagna i sin fantastiska prakt.

Intressanta fakta förknippas med Bosporen

Frågan "Var flyter Bosporen?" Forskare har undrat sedan urminnes tider. Efter att ha studerat sundets strömmar av den ryske oceanografen S.O. Makarov 1881, bekräftades det oväntat faktum– Bosporen rinner fram och tillbaka. Det ytavsaltade vattenlagret rör sig från Svarta havet till Marmorhavet, och längst ner finns en undervattenssalt flod på väg i motsatt riktning uppströms sida, som fortsätter sin rörelse längs Svarta havets botten.

På den första dagen av driften av tunneln under Bosporen stannade tågen på grund av en plötslig förlust av elektricitet, passagerare var tvungna att ta sig till jordens yta till fots.

Traditionella interkontinentala simmar över Bosporensundet äger rum varje år, men tennismatchen på Ataturkbron mellan den turkiske idrottaren Ipek Senoglu och amerikanska Venus Williams ägde rum endast en gång – 2005 och hölls faktiskt geografiskt mellan två kontinenter.

Tips till turister

När du väljer en rundtur i Bosporen bör du noggrant studera de möjliga erbjudandena, välja det lämpligaste bland flera alternativ, liknande innehåll och skiljer sig i kostnad.

Det är bättre att ta en promenad längs Bosporen med vanlig båt än med utflyktsbåt. Det blir billigare, men rutten är densamma. Förutom att spara pengar används tiden mer effektivt: en självplanerad paus under resan för lunch passar smidigt in i besök på utvalda attraktioner på stranden.

Trots varmt väder I Istanbul har Bosporen alltid en sval bris. Efil-efil är namnet på dess uppfriskande andetag på turkiska. Den som snabbt känner sig kall bör dock ta hand om en lätt kofta när de går en promenad längs Bosporen, särskilt på kvällen.

Ursprungsbefolkningen i Istanbul simmar inte i Bosporen, de anser att vattnet inte är tillräckligt rent efter daglig rörelse stora mängder fartyg

Meddelanden

Bosporen är en unik höjdpunkt i Istanbul, som delar upp den turkiska metropolen i europeiska och asiatiska delar. Strategiskt viktigt geografiska särdrag Bosporen, som en sjöport, öppnar en handelsväg för Svartahavsstaterna genom Medelhavet och vidare till Atlantens vidder. En promenad längs kanalen ger en speciell charm till en tur till Turkiet, eftersom det ger möjlighet att vara i utkanten av Europa och Asien samtidigt.

Bosporensundet har en speciell charm - dess stränder tillhör olika kontinenter. Genom att separera Europa från Asien ansluter kanalen vattenvärldar flera hav, tillhandahåller kommersiell sjöfart för många länder vid Svarta havets kust. Ofryst även på vintern transporterar Bosporen, som en rastlös arbetare, försiktigt tusentals fartyg varje år längs den slingrande farleden, vilket öppnar vägen för dem till Atlantens ändlösa vidder.

De brittiska öarna skiljs från resten av kontinenten av en smal kanal mellan Nordsjön och Atlanten. Vi har samlat några intressanta fakta om denna smala näs.

Sundet mellan Frankrike och brittiska öarna vi vet hur Engelska kanalen är franskt namn. Och britterna kallar det Engelska kanalen - deengelskKanal , och tycks därigenom hävda sin rätt till det. De flesta andra länder använder namn lånade från franska: till exempel "El Canal de la Mancha" på spanska.

Engelska kanalens smalaste punkt är Doversundet eller Pas de Calais: på ena sidan ligger staden Dover, på den andra är den franska kusten i regionen Hauts-de-France. Sundets bredd i denna del är bara 37 km: den motsatta sidan är tydligt synlig vid bra väder.

Engelska kanalen bildades relativt nyligen av geologiska standarder: bara 200 tusen år sedan. På den tiden i området Nordsjön det fanns en sjö som begränsades av en glaciär. Sjöns vatten sprack bakom glaciären och orsakade en enorm översvämning, som sköljde bort näset mellan det moderna Storbritannien och Frankrike.

Engelska kanalen hade en viktig skyddsfunktion för Storbritannien. Även om sundet är litet och det kunde korsas även på forntida fartyg (romarna, normanderna och Vilhelm av Orange seglade till öarna), var resan ganska svår. Starka strömmar, tidvatten, sura vindar och tjock dimma förstörde många fartyg.

Erfarna simmare kan simma över Pas de Calais. Den första som simmade över sundet utan flytväst var britten Matthew Webb, som tog nästan 22 timmar. Tidsrekordet sattes av den australiensiske simmaren Trent Grimsey 2007 - bara 7 timmar. Det som är förvånande är att sundet genom historien har korsat mindre människor, vad som erövrade Everest: bara cirka tusen människor.

På grund av strömmar och väder stiger inte vattentemperaturen i Engelska kanalen över 18 grader ens på sommaren, och vanligtvis i varma månader Det håller sig runt 15-16 grader. Samtidigt fryser sundet inte på vintern - inte ens is bildas nära stränderna. Detta förklaras varm ström Golfströmmen.

En Eurotunnel byggdes under Pas-de-Calais, som förbinder Storbritannien och Frankrike - städerna Dover och Calais. Dess längd är 51 kilometer, varav 39 ligger under vatten. Detta är den tredje längsta järnvägstunneln i världen. Han fanns till och med med på listan moderna mirakel Sveta.

Nu vet du lika mycket om Engelska kanalen som britterna. Det viktigaste är att inte glömma att kalla det korrekt på engelska - Engelska kanalen, eftersom det är lätt att glömma och uttala den franska versionen, och britterna kommer sannolikt inte att gilla det.

Bosporen (turkiska: Istanbul Bogaz? "Istanbulsundet") är ett sund mellan Europa och Mindre Asien, som förbinder Svarta havet med Marmarasjön, och tillsammans med Dardanellerna, Egeiska havet, som har en förbindelse med Medelhavs. Bosporen är en del av den intraeurasiska gränsen. Den största turkiska staden, Istanbul, ligger på båda sidor om sundet.

Sundets längd är cirka 30 km. Den maximala bredden på sundet är 3700 m i norr, den minsta bredden är 700 meter (detta är det smalaste interkontinentala sundet). Farledens djup är från 33 till 80 m.

Enligt en av de mest utbredda legenderna fick sundet sitt namn tack vare dottern till den forntida argiviska kungen - Zeus vackra älskade vid namn Io förvandlades av honom till en vit ko för att undvika hans fru Heras vrede. Den olyckliga Io valde vattenvägen till frälsning och dök ner i det blå sundet, som sedan dess har kallats "kovadet" eller Bosporen.

Sundets stränder är förbundna med två broar: den 1074 meter långa Bosporenbron (färdig 1973) och den 1090 meter långa Sultan Mehmed Fatih-bron (byggd 1988) 5 km norr om den första bron. Det är planerat att bygga en tredje vägbro i den norra delen av sundet vid Svarta havets kust. Den 1 275 meter långa bron kommer att förbinda Northern Marmara Expressway med den transeuropeiska motorvägen. Det preliminära priset för projektet är cirka 5-6 miljarder dollar. Stigen på bron kommer att bestå av åtta körfält. För närvarande tiden går byggandet av Marmaray-järnvägstunneln (slutdatum - 2013), som kommer att förena höghastighetstransportsystemen i de europeiska och asiatiska delarna av Istanbul. Det antas (Svarta havets översvämningsteorin) att Bosporen bildades endast 7500-5000. för flera år sedan. Tidigare var nivån på Svarta havet och Medelhavet betydligt lägre, och de var inte anslutna. I slutet av den senaste istiden till följd av smältning stora massor is och snö ökade vattennivån i båda magasinen kraftigt. En kraftfull ström av vatten tog sig från ett hav till ett annat på bara några dagar - detta bevisas av bottentopografin och andra tecken.

De gamla grekerna kallade också Kerchsundet Bosporen - "Cimmerian Bosporus".

Bosporen är en av de viktigaste sunden, som den ger tillgång till Medelhavet och världshaven i stora delar av Ryssland, Ukraina, Transkaukasien och sydöstra Europa. Förutom jordbruks- och industriprodukter, olja från Ryssland och Kaspiska regionen spelar en stor roll i exporten genom Bosporen.
Vintrarna 1621-1669 var sundet täckt av is. Dessa tider kännetecknades av en allmän temperaturminskning i regionen och kallades den lilla istiden.

Allt på vår planet har sin egen storlek, och tillsammans med de vanliga parametrarna finns det alltid något som anses vara det minsta och det största.

Forskare är engagerade i beräkningar och mätningar, som berättade för oss att det bredaste sundet i världen är Drake-passagen, vars stränder är skisserade av de södra skotska öarna på södra sidan, och i norr bär sundet sina vatten längs med skärgård Tierra del Fuego. Drakepassagen är en länk mellan Atlanten och Stilla havet. Dess smalaste del är 820 km lång, vattnet i sundet är ofta hackigt, fullt av isberg och kännetecknas av starka strömmar, vilket gör denna punkt på jorden extremt farlig för sjömän.

Men om vi tar föremål som inte är i global skala, utan uppmärksammar våra inhemska vidder, anses det bredaste sundet i Ryssland som Beringssundet, som kan hittas på kartan mellan Arktis och Stilla havet. Jämfört med globala skalor är dess parametrar mer blygsamma - vid dess smalaste punkt når bredden 86 km.

Ett intressant faktum är att Diomedeöarna, som ligger mitt i Beringssundet, är gränsen mellan Ryssland och USA, och även separerar tidszoner och markerar den internationella datumlinjen. I mer än ett och ett halvt sekel har det varit heta debatter om genomförbarheten av att bygga en bro eller tunnel över det bredaste sundet i Ryssland. Många kommer också att vara intresserade av att veta det den bredaste floden i världen heter den sydamerikanska Rio La Plata eller, som den också kallas, Silverfloden.

Men det kan bara kallas en flod för bekvämlighets skull, det är det flodsystemet, som bildades som ett resultat av sammanflödet av floderna Uruguay och Paraná. La Plata är känt för sina många historiska händelser, av vilka en kan kallas formationen vid dess stränder av en koloni som heter Buenos Aires, nu känd för oss som Argentinas huvudstad. I vattnet i Silverfloden finns det unikt utseende havssköldpaddor och delfiner. Det är anmärkningsvärt att floden inte har något med silver att göra alls.

Med hänsyn till inhemska reservoarer kan det noteras att den bredaste floden i Ryssland är den västsibiriska Ob, bildad i Altai av floderna Katun och Biya, den bär sina vatten till Kara havet. Det bredaste avståndet mellan Obs stränder är 80 km. Det är anmärkningsvärt att just detta ryska floden skiljer sig inte bara i bredd, utan är också den enda i vårt Fosterland som fryser helt.

Vårt intresse är inte begränsat till att lista de bredaste vattenmassorna, för det finns så mycket intressant i världen som är värt att läsa och lära sig om, och kanske kommer någon av oss att bli upptäckaren av något alldeles speciellt.

1. Oliver är frukter, inte grönsaker. Oliver kan vara gröna, lila, mörkbruna, svarta och till och med rosa.
2. Hemland olivträdär Medelhavet. Olivträdsplantager formar landskapet i Grekland, Italien, Turkiet, Spanien och Israel.
3. Olivträdet kan bli 8-15 meter högt, kronan har en rundad form. Olivträdets blad är långsträckta och ovala till formen. Bladen är grågröna ovan och silverfärgade under. Olivträd har små blommor vit, samlade i racemose blomställningar. Olivträd blommar i maj.
4. Olivträdet är vintergrönt och kan leva upp till 2000 år. Ett av de äldsta olivträden i världen växer på ön Kreta. Trädet är cirka 4000 år gammalt och bär fortfarande frukt. Genomsnittlig varaktighet Livslängden för olivträd varierar från 300 till 600 år.
5. Idag finns det mer än 800 miljoner olivträd i världen. Olivträd växer bara på plantager och vilda olivträd är nu svåra att hitta. Kanske beror detta på det faktum att odlingen av olivträd började på eran Antikens Grekland och det finns inga vilda förfäder till olivträd alls kvar.
6. Frukterna av olivträd innehåller en grop, deras storlek varierar från 1,5 till 2 centimeter. Färgen på oliver beror på fruktens mognad. Omogna oliver är gröna till färgen, medan mogna oliver är mörklila till svarta. Man tror att gröna frukter kallas oliver, och mogna kallas oliver. Men dessa är synonymer och oliver av vilken färg som helst kan kallas på detta sätt. Alla sorter av oliver är uppdelade i oljeväxter och för konservering. Oliverna som oljan kommer från är små, hårda och har stora gropar. Och oliver för konservering är större med saftig fruktkött och en liten grop.
7. Råa oliver bör inte ätas eftersom de innehåller den bittra glykosiden oleuropin. Därför, före användning, blötläggs de i en alkalilösning eller stark saltlösning.
8. Olivmassa är rik på proteiner, pektiner, vitamin A, E, K och B, samt järn, kalium, fosfor och polyfenoler. Oliven innehåller mer än 70% olja, vilket hög nivå omättade fettsyror. Omättade fettsyror har förmågan att minska kolesterolnivåerna i blodet, skydda det kardiovaskulära systemet, minska risken för hjärtinfarkt och åderförkalkning.
9. Och enligt biblisk historia om syndafloden, duvan som Noa släppte från arken för att förstå om översvämningen var över. Duvan kom tillbaka med en olivkvist i näbben, vilket gjorde att det fanns land någonstans där och vattnet hade dragit sig tillbaka.
10. Olivkvisten är en symbol för fred. Sedan urminnes tider har människor använt olivkvisten för att förklara en vapenvila och skicka den till sina fiender. I antikens Grekland olympiska mästare dekorerad med kransar av olivkvistar. Denna tradition återupplivades under olympiska spelen 2004 i Aten.
11. Största tillverkaren olivolja i världen är Spanien, Italien tar andraplatsen.
12. De mest populära sorterna av oliver för konservering i Italien är:
Baresane är köttiga svarta oliver med en söt smak, hemma i Puglia.
Cerignola – gröna och svarta oliver
Greche - gröna oliver av gigantisk storlek.
Sicilianer är gröna oliver med en syrlig smak.
di Gaeta - lila-svarta oliver med en syrlig smak från regionen Lazio
Castelvetrano är en grön oliv från ön Sicilien med en salt-söt smak och fet konsistens.
Saracena är en uråldrig sort av oliver också från ön Sicilien. Dessa är små svarta oliver.
Taggiasca är en sorts oliver som växer på steniga kusten Ligurien. De är små, djupt rödsvarta till färgen med en söt smak och fruktig arom.