Vilka typer av flygplan finns det: typer och namn. Stridsflygplan från Ryssland och USA

Vet väldigt mycket Ett stort antal flygplansteknik olika typer och typer. Det är osannolikt att det ens kommer att vara möjligt att lista alla flygplanens namn. Det är dock fullt möjligt att täcka huvudmodellerna. Låt oss ta reda på hur flygplan klassificeras, deras typer, typer och namn kommer också att övervägas.

Namn

Låt oss ta en titt på listan över namnen på de viktigaste utländska flygplanstillverkarna i alfabetisk ordning. Listan inkluderar både befintliga och nedlagda företag:

• Aérospatiale (Frankrike).
• Airbus (EU).
• Boeing (USA).
• British Aerospace (Storbritannien).
• British Aircraft (Storbritannien).
• Heinkel (Tyskland).
• Junkers (Tyskland).
• McDonnell Douglas (USA).
• Messerschmitt (Tyskland).

Namnen på flygplan i alfabetisk ordning, producerade i Sovjetunionen och postsovjetiska länder, anges nedan:

• An (Antonov).
• Och (Polikarpov).
• La (Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MiG (Mikojan och Gurevich).
• Po (Polikarpov).
• Su (Sukhoi).
• Tu (Tupolev).
• Jak (Jakovlev).

Hur klassificeras flygplan?

Först och främst, låt oss ta reda på vilka typer av flygplan som finns. Namnen på flygplan kan säga mycket, men klassificeringen kommer att berätta ännu mer. Hur klassificeras flygplan? Detta görs enligt följande parametrar:

• enligt överenskommelse;
• fart;
• antal motorer;
• motortyp;
• chassi typ;
• vikt;
• antal vingar;
• flygkroppsstorlek;
• typ av förvaltning;
• startformulär.

Vi kommer nu att uppehålla oss vid några av ovanstående punkter mer i detalj.

Klassificering efter syfte

Det anses vara det vanligaste. Enligt denna indikator uppskattades alla flygplan till två stora arter: militär och civil. Dessutom har var och en av dessa grupper sin egen uppdelning i mindre kategorier.

I enlighet med den specifika funktionella anknytningen klassificeras militära flygplan i följande specialiserade kategorier: bombplan, avlyssningsflygplan, stridsflygplan, attackflygplan, militära transportfartyg, jaktbombplan och spaningsflygplan.

I civil luftfart Flyganordningar är indelade i följande kategorier: passagerare, jordbruk, transport, post, experimentell, etc.

Bombplan

Bombmannens uppdrag är att träffa mål på marken. De gör detta med bomber och missiler.

Låt oss nu ta reda på namnen på militära flygplan. Bland bombplanen kan följande inhemskt tillverkade modeller urskiljas: Su-24, Tu-160, Su-34. Under andra världskriget var det inhemska bombplanet Pe-2 särskilt känt. Men den allra första kan kallas den berömda "Ilya Muromets" - skapandet av den stora designern Igor Sikorsky. Denna enhet flög först i luften redan 1913. Under första världskriget gjordes den om till ett bombplan. Ilya Muromets flygplan användes också under inbördeskriget.

Bland utländska flygplan kan vi lyfta fram moderna amerikanska strategiska bombplan Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, amerikanska flygplan från 30-talet Boeing B-17 och Martin B-10 , tyska bombplan från andra världskriget Junkers Ju 86 och Heinkel He 111.

Fighters

Huvuduppgiften för dessa enheter är att förstöra flygplan och andra föremål som är i luften.

Namnen på stridsflygplan kommer också att berätta mycket för en militärkännare. De mest kända sovjetiska modellerna från andra världskriget är LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Under samma tid fick de världsberömmelse tyska flygplan Bf.109, Bf.110 och Fw 190, samt jet Me.262, Me.163 Komet och He 162 Volksjager.

Bland sovjetiska stridsflygplan från en senare era bör MiG-31, Su-27 och MiG-29 lyftas fram. Moderna ryska flygplan fyller just nu himlen. Deras namn är välkända för flygspecialister. Dessa är 4++ generations fighters Su-35 och Mig-35.

Från modern Amerikanska modeller världens första generation fem jaktplan, Boeing F-22, liksom de tidigare F-4 och F-15 Eagle-modellerna sticker ut.

Jaktbombplan

De kombinerar funktionerna hos de två första kategorierna av flygplan vi beskrev. Det vill säga att de förstör både luft- och markmål.

De första jaktbombplanen anses vara den tyska Me.262, en modifierad modell av den brittiska Supermarine Spitfire-jaktplanen, De Havilland Mosquito och den sovjetiska Yak-9.

Den första av ovanstående modeller släpptes 1968, och av i dagär det mest massiva av alla passagerarflygplan. Boeing 747, tillverkad ett år senare, är en pionjär bland bredkroppsflygplan. Boeing 747-8 är ett passagerarflygplan med flest lång längd. Den släpptes 2010. Idag har Boeing 777, tillverkad sedan 1994, vunnit störst popularitet på marknaden för passagerarflyg. Den nyaste modellen av företaget på det här ögonblicket- Boeing 787 byggd 2009.

"Flygbuss"

Som tidigare nämnts är Boeings främsta konkurrent på den globala marknaden det europeiska företaget Airbus, vars huvudkontor ligger i Frankrike. Det grundades mycket senare än sin amerikanska rival - 1970. De mest kända namnen på detta företags flygplan är A300, A320, A380 och A350 XWB.

A300 introducerades 1972 och är det allra första tvåmotoriga bredkroppsflygplanet. A320, tillverkad 1988, var den första i världen som använde fly-by-wire-kontroll. A380-flygplanet, som först tog till skyarna 2005, är det största i världen. Den kan ta upp till 480 passagerare. Senaste utvecklingen företagets A350 XWB. Dess huvuduppgift var att konkurrera med den tidigare släppta Boeing 787. Och detta flygplan klarar denna uppgift framgångsrikt och överträffar sin rival när det gäller effektivitet.

Den sovjetiska passagerarflygindustrin var också representerad på en hygglig nivå. De flesta av modellerna är Aeroflot-flygplan. Namn på huvudmärkena: Tu, Il, An och Yak.

Det första inhemska jetflygplanet var Tu-104, som släpptes 1955. Tu-154, som lyfte första gången 1972, anses vara det populäraste sovjetiska passagerarflygplanet. 1968 års Tu-144 fick legendarisk status som världens första flygplan som lyckades bryta ljudmuren. Den kan nå hastigheter på upp till 2,5 tusen km/h, och detta rekord har inte slagits till denna dag. För närvarande den sista nuvarande modell Flygplanet som utvecklats av Tupolevs designbyrå är Tu-204-flygplanet som tillverkades 1990, såväl som dess modifiering Tu-214.

Naturligtvis, förutom Tu, finns det andra Aeroflot-flygplan. Namnen på de mest populära: An-24, An-28, Yak-40 och Yak-42.

Flygplan från andra länder i världen

Utöver de som nämnts ovan finns det modeller värda uppmärksamhet från andra tillverkare. passagerarflygplan.

Brittiska De Havilland Comet, som sjösattes 1949, är världens första jetflygplan. Det fransk-brittiska flygplanet Concorde, utvecklat 1969, blev allmänt känt. Det gick till historien på grund av att det är det andra framgångsrika försöket (efter Tu-144) att skapa ett överljudspassagerarflygplan. Hittills är dessa två flygplan dessutom unika i detta avseende, eftersom ingen annan hittills har kunnat tillverka ett passagerarflygplan som är lämpligt för massdrift som kan resa snabbare än ljud.

Transportarbetare

Huvudsyftet med transportflygplan är att transportera gods över långa avstånd.

Bland enheterna av denna typ är det nödvändigt att identifiera västerländska modeller av passagerarflygplan, modifierade för transportbehov: Douglas MD-11F och Boeing 747-8F.

Men den sovjetiska och nu ukrainska designbyrån uppkallad efter Antonov blev mest känd inom tillverkningen av transportflygplan. Den producerar flygplan som ständigt slår världsrekord för bärkraft: An-22 1965 (bärkapacitet - 60 ton), An-124 1984 (bärkapacitet - 120 ton), An-225 1988 (bär 253, 8 ton). Den senaste modellen håller fortfarande det obrutna rekordet i bärförmåga. Dessutom var det planerat att användas för att transportera de sovjetiska Buran-skyttlarna, men med Sovjetunionens kollaps förblev projektet orealiserat.

I Ryska Federationen Med transportflyg är allt inte så rosenrött. Namnen på ryska flygplan är följande: Il-76, Il-112 och Il-214. Men problemet är att IL-76 som för närvarande tillverkas utvecklades tillbaka i sovjettiden, 1971, och resten planeras att lanseras först 2017.

Jordbruksflygplan

Existera flygplan, vars uppgifter innefattar att behandla fält med bekämpningsmedel, herbicider och andra kemikalier. Den här typen flygteknik kallas jordbruk.

Bland de sovjetiska modellerna av dessa enheter är U-2 och An-2 kända, som på grund av specifikationerna för deras användning populärt kallades "majsbilar".

Uppdelning efter hastighet

Förutom klassificeringen av flygplan efter syfte, som vi studerade i detalj ovan, finns det andra typer av rangordning. Dessa inkluderar klassificering efter flyghastighet. Baserat på detta kriterium delas flygplan in i följande kategorier: subsoniska, transoniska flygplan, överljudsflygplan och hypersoniska.

Det är inte svårt att förstå att subsoniska flygplan rör sig långsammare än ljud. Transoniska flygplan flyger med hastigheter nära ljudets hastighet, överljudsflygplan överskrider denna hastighet och hypersoniska flygplan överskrider denna hastighet med mer än fem gånger.

För närvarande anses den snabbaste experimentella i världen hypersoniskt fordon från USA X-43A 2001. Den kan nå en hastighet på 11 200 km/h. På andra plats kommer hans landsman X-15, släppt redan 1959. Hastigheten är 7273 km/h. Om vi ​​inte pratar om experimentella enheter, utan om de flygplan som utför specifika uppgifter, tar den amerikanska SR-71, som kan nå hastigheter på upp till 3530 km/h, ledningen. Bland inrikesflygplan bör den överljudsmässiga MiG-25 lyftas fram. Hans högsta taxa hastigheten kan nå 3000 km/h.

Inom passagerarflyget går det mycket värre med hastigheten. Hittills har endast två överljudsflygplan tillverkats: den inhemska Tu-144 (1968) och den fransk-engelska Concorde (1969). Den första av dem kan nå hastigheter på upp till 2,5 tusen km/h, vilket är ett civilt flygrekord, men bland flygplan för alla ändamål är detta bara den tionde platsen. Det bör också noteras att det för närvarande inte finns ett enda överljudsflygplan som är i drift, eftersom användningen av Tu-144 övergavs redan 1978 och användningen av Concorde stoppades 2003.

Hypersonic passagerarflygplan existerade aldrig alls. Det är sant att det nu finns flera projekt från både inhemska och utländska designbyråer för produktion av ett hypersoniskt flygplan. Bland dem är den mest kända den europeiska ZEHST. Detta flygplan kommer att kunna nå hastigheter på upp till 5,0 tusen km/h, men tidpunkten för dess skapelse är oklart. Det finns två liknande projekt i Ryssland - Tu-244 och Tu-444, men för närvarande är båda frusna.

Andra typer av klassificering

Baserat på antalet motorer har flygplan en rangordning från en till tolv motorer.

Baserat på motortyp delas flygplan in i följande kategorier: elektrisk, kolv, turboprop, jet, raket och kombinerad motor.

Baserat på typen av landningsställ klassificeras flygplan enligt följande: hjulförsedda, skidmonterade, svävare, bandvagnar, flytmonterade, amfibie. Naturligtvis är flygplan med hjullandningsställ vanligast.

Efter vikt delas flygplan in i superlätta, lätta flygplan och flygplan medelvikt, tung och supertung.

Beroende på antalet vingar, i riktning mot att minska antalet, är flygplan uppdelade i polyplan, triplan, biplan, sesquiplan och monoplan.

Det finns också en klassificering baserad på flygkroppsstorlek: smalkropp och bredkropp.

Enligt klassificeringen av kontrolltyp delas flygplan in i bemannade och obemannade.

Enligt startformuläret kan alla flygplan delas in i följande kategorier: vertikal start, horisontell start och kort start.

Grenrör

Vi lärde oss vad klassificeringen av flygplan är, deras typer, typer och namn övervägdes också. Som du kan se finns det ett väldigt stort antal modeller som utför olika funktioner och har väldigt olika specifikationer. Flygvärlden är verkligen mångfacetterad, och en recension kan inte beskriva absolut alla dess aspekter.

Ändå kan vi ge en allmän uppfattning om denna fråga genom att beskriva de mest kända flygplan som har gått till historien. Typerna och namnen, trots deras talrika, kan fortfarande systematiseras på ett visst sätt för att klargöra kärnan i detta ämne.

Sedan den första användningen av flygplan på slagfältet har deras roll i militära konflikter ständigt ökat. Flygets roll har blivit särskilt betydelsefull under de senaste trettio till femtio åren. Stridsflygplanår efter år får de mer och mer avancerad elektronik, fler och kraftfullare stridsmedel, deras hastighet ökar, deras synlighet på radarskärmar minskar. För närvarande kan flyg, även ensamt, spela en nyckelroll i modern regional konflikt. Detta in militär historia mänskligheten har aldrig funnits förut.

Under aggressionen i Jugoslavien avgjorde Nato-flyget konfliktens gång praktiskt taget utan motstånd från markstyrkorna. Detsamma kan sägas om den första Amerikanskt företag i Irak. Det var flyget som då spelade en avgörande roll i nederlaget för Saddam Husseins stora armé. Det amerikanska flygvapnet och dess allierade jagade ostraffat irakiska pansarfordon, efter att de tidigare förstört irakiska stridsflygplan.

Äta viktig nyans. Moderna flygplan är så dyra (kostnaden för en amerikanfemte generationens flygplanF-22 kostar cirka 350 miljoner dollar, vilket bara mycket rika länder har råd att bygga eller köpa. Resten kan bara hoppas på ett mirakel eller förbereda sig för ett gerillakrig.

Med tillkomsten av ny precisionsstyrd ammunition, kommunikationssystem och satellitnavigering och målbeteckning har flygvapnets roll och makt ökat mångfaldigt. Moderna och framtida flygplan förändras också snabbt. Användningen av moderna material, motorer av ny design och sofistikerad elektronik gör ett modernt stridsflygplan till kronan på vetenskapliga och tekniska framsteg.

För närvarande skapar ledande flygmakter en femte generationens jaktplan. Förenta staterna har redan sådana fighters i tjänst - F-22 "Raptor" och F-35 "Lightning". Dessa flygplan har länge passerat teststadiet, sattes i produktion och togs i bruk. Det ryska flygvapnet, Kina och Japan släpar fortfarande efter i detta avseende.

I slutet av 1900-talet kunde Sovjetunionen konkurrera på lika villkor med USA i skyarna på grund av de utmärkta fjärde generationens flygplan Mig-29 och Su-27. De matchade ungefär i sin Amerikanska prestandaegenskaper flygplan F-15, F/A-18 och F-16. Men efter kollapsen Sovjetunionen Utvecklingen av nya bilar i Ryssland avbröts i flera år. Arbetet var praktiskt taget inte finansierat, och nya utvecklingar skapades ofta på initiativ av flygplanstillverkarna själva och fick inget stöd från staten. Samtidigt slösade USA ingen tid: på 90-talet utvecklades den femte generationens flygplan aktivt, och 1997 testades det prototyp, i framtiden betecknad F-22 "Raptor".

USA är hittills det enda landet som har ett femte generationens flygplan i trafik. Dessutom är F-22:an förbjuden att säljas även till allierade. För leveranser utomlands skapade amerikanerna ett annat flygplan, F-35 Lightning, men det har enligt experter svagare egenskaper än F-22. Hur är det med Ryssland? Vilka är planerna för den ryska flygindustrin? Finns det någon lovande utveckling som kommer att ersätta fjärde generationens flygplan i framtiden?

"Vårt svar till Chamberlain" - Rysslands senaste militära flygplan

Om vi ​​tittar på vad den ryska flygindustrin nu kan erbjuda det inhemska flygvapnet, kommer vi främst att se modifieringar av fjärde generationens Su-27 och Mig-29 flygplan. De kom till och med på en ny klassificering, Mig-35, och de tillhör generationen 4++, vilket tyder på att detta nästan är den femte generationen. Det råder ingen tvekan, både Mig-29 och Su-27 är verkligen underbara maskiner som var bland de bästa i världen. Men det var i slutet av åttiotalet. De senaste versionerna av dessa maskiner är förstås allvarligt modifierade, motorerna förbättras, ny elektronik och navigationssystem är installerade, men kommer de att kunna stå emot Raptor i strid?

En ny generation flygplan har redan skapats i Ryssland - detta är PAK-FA (avancerat flygkomplex för frontlinjeflyg), även känd som T-50. Med sin futuristiska form påminner det nya ryska flygplanet mycket om F-22. Planet flög första gången 2010 och visades för första gången 2011 allmänheten på MAKS flygmässa. Vi har väldigt lite tillförlitlig information om denna nyaste maskin. Flygplanet håller för närvarande på att färdigställas, men det bör gå i produktion inom en snar framtid.

För att försöka jämföra PAK-FA med dess amerikanska motsvarighet, F-22, måste du tydligt förstå vad ett femte generationens flygplan är och hur det skiljer sig från tidigare maskiner. Militären ställer tydliga krav på den nya generationens fordon. Ett sådant flygplan måste ha låg sikt i alla våglängder, främst i radar och infrarött, det måste vara multifunktionellt, extremt manövrerbart, hålla en överljudsfart (gå till överljudsfart utan efterbrännare), kunna genomföra närstrider i alla aspekter och bära ut flerkanalsmissilbeskjutning lång räckvidd. Ett femte generationens flygplan måste ha "avancerad" elektronik, vilket avsevärt skulle underlätta pilotens arbete.

Experter jämför redan F-22 och PAK-FA, baserat på den magra information som finns tillgänglig idag. Rysslands nyaste flygplan har stora dimensioner, inklusive dess vingspann, och kommer därför sannolikt att vara mer manövrerbar än sin amerikanska motsvarighet. PAK-FA har lite mer maxhastighet, men förlorar mot "amerikanen" i cruising. Det ryska flygplanet har längre praktisk räckvidd och lägre startvikt. Men PAK-FA förlorar mot F-22 i smyg.

Det är inte lätt att jämföra dessa två flygplan, främst på grund av bristande information. Det finns ytterligare en nyans: moderna flygplan– Det här är inte bara aerodynamik och vapen, utan i första hand elektronik som styr alla flygplanssystem. Sovjetunionen har alltid släpat efter på detta område, och situationen är liknande i Ryssland. Radar ryskt planär inte sämre än världens bästa analoger - men flygelektronik lämnar mycket övrigt att önska.

2014 började småskalig produktion av PAK-FA, början serieproduktion flygplan planeras till 2018.

Här Jämförande egenskaper två plan.

Berkutens flygning

En annan mycket intressant bil, skapad på Sukhoi Design Bureau, är Su-47. Det är synd att den fortfarande är kvar på prototypstadiet. Detta flygplan har en framåtsvept vinge, vilket ger flygplanet oöverträffad manövrerbarhet och stigningshastighet. Su-47 använde i stor utsträckning kompositmaterial och kontrollgränssnittet i cockpiten förbättrades avsevärt.

Su-47 skapades också som en prototyp av ett femte generationens flygplan. Men den lever ännu inte upp till de krav som ställs på sådana maskiner. Berkuten kan inte flyga i överljudshastigheter utan efterbrännare. I framtiden planerar de att utrusta flygplanet med en ny motor med variabel dragkraftsvektoring, vilket skulle göra det möjligt för Su-47 att övervinna överljudsbarriären utan efterbrännare.

Berkut gjorde sin första flygning 1997, endast ett sådant flygplan byggdes. Den används för närvarande som en testplats.

Här är egenskaperna hos Su-47 Berkut-flygplanet.

Ett annat nyaste flygplan som nyligen antagits av det ryska flygvapnet är . Under 2014 anlände 12 sådana flygplan till Aerospace Forces flygregementen totalt, i slutet av 2018 kommer 48 Su-35 att anlända till flygvapnet. Detta flygplan, utvecklat av Sukhoi Design Bureau, tillhör generationen 4++ och har tekniska egenskaper och stridsegenskaper nästan på nivån för ett femte generationens flygplan.

Den skiljer sig från PAK-FA endast i avsaknad av stealth-teknologier och en aktiv fasad arrayantenn (AFAR). Flygplanet är utrustat med ett nytt informations- och kontrollsystem, phased array radar och nya motorer med kontrollerad thrust vectoring, som kan nå överljudshastighet utan användning av efterbrännare. Flygplanets flygplan har också förstärkts.

Med antagandet av detta flygplan kan ryska militärpiloter slå tillbaka mot den senaste generationens flygplan.

Huvudegenskaper hos Su-35 flygplan:

Alla ovanstående flygplan har redan lämnat designbyråerna och fabriksgolven och har för länge sedan gjort sin första flygning. För närvarande utvecklar Ilyushin Design Bureau ett nytt lätt transportflygplan, som ska ersätta den föråldrade An-26.

Den första flygningen av det framtida transportflygplanet är planerad till 2018, och starten av dess serieproduktion är planerad till 2019. Det nya fordonet kommer att ha en lastkapacitet på upp till sex ton och kommer att utrustas med två turbopropmotorer. IL-112 kommer att kunna landa och lyfta både från utrustade landningsbanor och från obanade flygfält. Förutom lastmodifieringen av flygplanet planerar flygplanstillverkare att skapa en passagerarversion av flygplanet som kan användas på regionala flygbolag.

"Mig" femte generationen

Sergey Korotkov, vd RSK MiG berättade för reportrar att specialister från designbyrån arbetar på en femte generationens fighter. Som grund ny bil, troligtvis kommer de att ta Mig-35 (en annan rysk bil generation 4++). Enligt utvecklarna kommer den nya Mig att skilja sig mycket från PAK FA och utföra helt andra funktioner.

Nytt strategiskt bombplan

Ryssland utvecklar ett nytt strategiskt bombplan, som kommer att ersätta flygplanen Tu-160 och Tu-95. Utvecklingen av det nya PAK DA (avancerat långdistansflygkomplex) anförtroddes Tupolev Design Bureau, även om det kan noteras att Tupolev-teamet började arbeta med denna maskin redan 2009. 2014 tecknades ett kontrakt mellan designbyrån och försvarsdepartementet om att utföra projekteringsarbeten.

Det finns mycket lite information om det framtida flygplanet, men ledningen för det ryska flygvapnet har uttalat att flygplanet kommer att vara subsoniskt, kommer att kunna bära fler vapen än Tu-160 och kommer med största sannolikhet att tillverkas enligt "flygande wing” design.

Det första fordonet förväntas vara klart 2020 och massproduktion att starta 2025. Det bör noteras att arbetet med att skapa ett liknande flygplan nu pågår i USA. Som en del av Next Generation Bomber-projektet, ett subsoniskt flygplan med låg nivå sikt och stor räckvidd (cirka nio tusen kilometer). Enligt medierapporter kan kostnaden för en sådan maskin uppgå till en halv miljard dollar.

Efter Sovjetunionens kollaps upplevde flygindustrin svåra tider. Många projekt har blivit försenade i flera år, och nu är det dags att komma ikapp. Utvecklingen av en sjätte generationens fighter är ännu att komma, men för närvarande är detta nästan science fiction.

Video: nytt ryskt flygplan

Om du har några frågor, lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem

Det nyaste bästa militära flygplanet från det ryska flygvapnet och världens foton, bilder, videor om värdet av ett stridsflygplan som ett stridsvapen som kan säkerställa "överlägsenhet i luften" erkändes av militära kretsar i alla stater under våren av 1916. Detta krävde skapandet av ett speciellt stridsflygplan som var överlägset alla andra i hastighet, manövrerbarhet, höjd och användning av offensiva handeldvapen. I november 1915 anlände Nieuport II Webe-biplan till fronten. Detta var det första flygplanet byggt i Frankrike som var avsett för luftstrid.

De mest moderna inhemska militärflygplanen i Ryssland och världen har sitt utseende att tacka för populariseringen och utvecklingen av luftfarten i Ryssland, vilket underlättades av flygningar av ryska piloter M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Den första började dyka upp inhemska bilar designers J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. 1913 gjorde det tunga flygplanet Russian Knight sin första flygning. Men man kan inte låta bli att minnas den första skaparen av flygplanet i världen - Kapten 1: a Rank Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Sovjetiska militärflygplan från USSR Great Fosterländska kriget försökte träffa fiendens trupper, hans kommunikationer och andra mål i bakkanten med flyganfall, vilket ledde till skapandet av bombplan med förmåga att bära en stor bomblast över avsevärda avstånd. Mångfalden av stridsuppdrag för att bomba fiendens styrkor i fronternas taktiska och operativa djup ledde till förståelsen av det faktum att deras genomförande måste stå i proportion till den taktiska och tekniska förmågan hos ett visst flygplan. Därför var designteamen tvungna att lösa frågan om specialisering av bombplan, vilket ledde till uppkomsten av flera klasser av dessa maskiner.

Typer och klassificering, senaste modellerna av militära flygplan i Ryssland och världen. Det var uppenbart att det skulle ta tid att skapa ett specialiserat stridsflygplan, så det första steget i denna riktning var ett försök att beväpna befintliga flygplan med små offensiva vapen. Mobila maskingevärsfästen, som började utrustas med flygplan, krävde överdrivna ansträngningar från piloter, eftersom kontroll av maskinen i manövrerbar strid och samtidigt skjutning från instabila vapen minskade effektiviteten av skjutningen. Användningen av ett tvåsitsigt flygplan som stridsflygplan, där en av besättningsmedlemmarna tjänstgjorde som skytt, skapade också vissa problem, eftersom ökningen i vikt och drag av maskinen ledde till en minskning av dess flygegenskaper.

Vilka typer av flygplan finns det? Under våra år har flyget gjort ett stort kvalitativt språng, uttryckt i en betydande ökning av flyghastigheten. Detta underlättades av framsteg inom aerodynamikområdet, skapandet av nya, kraftfullare motorer, konstruktionsmaterial och elektronisk utrustning. datorisering av beräkningsmetoder etc. Överljudshastigheter har blivit stridsflygplanens huvudflygsätt. Hastigheten hade dock också sin egen negativa sidor- Start- och landningsegenskaperna och manövrerbarheten för flygplan har kraftigt försämrats. Under dessa år nådde nivån av flygplanskonstruktion en sådan nivå att det blev möjligt att börja skapa flygplan med variabla svepvingar.

Ryska stridsflygplan för att ytterligare öka flyghastigheterna jetjaktplanöversteg ljudets hastighet var det nödvändigt att öka deras strömförsörjning, öka de specifika egenskaperna hos turbojetmotorn och också förbättra flygplanets aerodynamiska form. För detta ändamål utvecklades motorer med en axialkompressor, som hade mindre frontdimensioner, högre effektivitet och bättre viktegenskaper. För att avsevärt öka dragkraften, och därför flyghastigheten, introducerades efterbrännare i motorkonstruktionen. Att förbättra flygplanens aerodynamiska former bestod av att använda vingar och svansytor med stora svepvinklar (i övergången till tunna deltavingar), samt överljudsluftintag.

Det finns två huvudtyper: militär Och civil. Konstruktioner av den första typen används för att utföra olika strategiska uppgifter, främst för försvar eller, omvänt, förstörelse av militära installationer. Inom denna familj har ett komplext nätverk bildats, bestående av komplext system undergrupper Civila flygplan är passagerare och gods de viktigaste flygplanstyperna diskuteras mer i detalj nedan.

Det är värt att notera att det finns många grupper baserade på olika egenskaper och det är omöjligt att peka ut den vanligaste. Således finns det följande klassificeringar av flygplan: efter aerodynamisk design, efter svans, efter antal och typ av vingar, och så vidare.

Det är omöjligt att betrakta alla klassificeringar inom ramen för en artikel. Dessutom, detaljerad beskrivning klassificeringar och typer av flygplan är tillägnad stor mängd litteratur. Därför kommer vi här att överväga den vanligaste uppdelningen.

Kanske är det värt att börja med teknik som används för strategiska ändamål, eftersom det finns i denna kategori fler typer. Oftast kan sådana flygplan ses vid parader, tillägnad dagen Stor seger, i filmer eller på museer.

Bombplan

Den huvudsakliga uppgiften som bombplan måste utföra är att förstöra markmål från luften. Bomber och raketer används för detta. Listan över de mest kända bombplanen inkluderar Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Det första flygplanet av denna typ kan kallas "Ilya Muromets", skapat 1913 av designern Igor Sikorsky. Den omvandlades direkt till ett bombplan under första världskriget.

Fighters

Dessa flygplan används för att förstöra luftmål. Men trots ett så klangfullt och ganska aggressivt namn tillhör stridsflygplan klassen av försvarsutrustning, och dessa flygplan används som regel inte separat för offensiva ändamål. Det är märkligt att stridspiloten först var tvungen att kontrollera fartyget och skjuta mot fienden från en revolver, som senare gav plats för ett maskingevär. Under andra världskriget användes stridsflygplan aktivt, till exempel LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Tyska piloter flög Bf. 109, Bf. 110 och Fw 190.

Jaktbombplan

En universell teknik som kombinerar egenskaperna hos de två flygplanen som beskrivs ovan. Deras främsta fördel är att de kan skjuta mot markmål utan täckning. De kombinerar tre viktiga egenskaper: lätthet, manövrerbarhet och vapen som är tillräckliga för att genomföra en eldstrid. Bland de vanligaste exemplen är MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Lockheed Martin F-35 Lightning II jaktbombplan

Interceptorer

Detta är en underart av fighters värdig sin egen klass. Den primära uppgiften för sådana flygplan är att förstöra fiendens bombplan. De särskiljs från kämpar genom närvaron av radarutrustning förutom snabbskjutande kanoner. Till de vida kända Sovjetiska modeller inkluderar Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 och andra.

Stormtroopers

Flygplan i denna kategori designades för luftstöd. markstyrkor under strid. Den sekundära uppgiften är att besegra sjö- och markmål. Kanske mest känt namn flygplan avsett för attack och designat i Sovjetunionen - Il-2. Intressant nog är just denna modell den mest massproducerade i historien: totalt 36 183 enheter denna teknik.

Civilflygplan

I dag luft transportär ett av de mest populära transportmedlen. I modern värld Det finns så många delar av passagerarutrustning som var 3:e sekund någonstans klot Ett passagerarplan landar. Nedan är det mesta allmänna klassificeringen flygplan.

Passagerarplan med bred kropp i dubbeldäcket Airbus A380

Bred kropp

Sådana flygplan kännetecknas av sina stora dimensioner de är designade för flygningar över medel- och långa avstånd (vissa modeller täcker rutter upp till 11 000 km långa). Skrovets längd kan nå 70 meter, och kabinens bredd gör att den rymmer 7-10 sittplatser i rad. Flygplan som Boeing 747 och A380 har två däck. På grund av deras höga kostnader är flygplan från denna grupp relativt tillgängliga liten mängd flygbolag.

Smal kropp

Detta är den största gruppen, vars flygplan som regel används för korta eller medellånga rutter. Diametern på flygkroppen överstiger oftast inte 4 meter. Det mest kända flygplanet i denna kategori är Boening 737, eller mer exakt, 10 typer av flygplan som tillhör Boeing 737-familjen.