Fotvård

Luftburen militär utrustning. Huvudegenskaper hos Su-25

Flygvapen har länge blivit grunden för alla arméers väpnade styrkor. Flygplan blir mer än bara ett sätt att leverera bomber och missiler till fienden. Det moderna flyget är multifunktionellt stridssystem med vingar. Nyaste fighters F-22 och F-35, såväl som deras modifieringar, har redan tagits i bruk med den amerikanska armén, och här menar vi "armé" som markstyrkor. Detta innebär att infanteri nu är i nivå med stridsvagnar och infanteristridsfordon och inkluderar stridsflygplan. Detta belyser flygets roll i modern krigföring. Denna övergång till multifunktionalitet möjliggjordes av ny utveckling inom flygplanskonstruktion och förändringar i krigsprinciper. Modern fighter kan slåss utan att närma sig målet närmare än 400 km, skjuta upp missiler mot 30 mål och i samma andra vända och flyga till basen. Fallet är givetvis ett speciellt sådant, men det mer än beskriver bilden. Inte precis vad vi är vana vid att se i Hollywood-storfilmer där, oavsett hur långt man blickar in i framtiden, kämpar i luften och i rymden är engagerade i klassiska "hundkamper" från tiderna under det stora fosterländska kriget. För en tid sedan var ett par nyhetssajter fulla av nyheter om att i stridssimuleringen, "torkning" och F-22, inrikes bil kom ut som segrare på grund av överlägsen manövrerbarhet, vi pratade förstås om överlägsenhet i närstrid. Alla artiklar noterade att i långdistansstrider är Raptor överlägsen Su-35 på grund av mer avancerade vapen och styrsystem. Detta är vad som skiljer 4++ och 5:e generationer.

På just nu Det ryska flygvapnet är beväpnat med stridsflygplan den så kallade 4++ generationen, samma Su-35. Detta är produkten av en djupgående modernisering av Su-27 och Mig-29, som har varit tillgängliga sedan 80-talet det är planerat att påbörja en liknande modernisering av Tu-160 snart. 4++ betyder så nära den femte generationen i allmänhet, modern "torkning" skiljer sig från PAK FA i frånvaro av "stealth" och AFAR. Ändå har möjligheterna att modernisera denna design i princip uttömts, så frågan om att skapa en ny generation av fighters har funnits länge.

Femte generationen

Femte generationens fighters. Vi hör ofta denna term i nyheterna om moderna vapen och på flygmässor. Vad är det här? "Generation" är inne översikt en lista över krav som modern militärdoktrin ställer på ett stridsfordon. 5:e generationens fordon ska vara smygande, ha överljudsfart, avancerade måldetekteringssystem och elektroniska krigföringssystem, men det viktigaste är mångsidighet. Det är inte för inte som projekt har ordet "komplex" i sina namn. Förmågan att slåss lika bra i luften och träffa markmål avgör till stor del utseendet på den femte generationen. Det här är uppgifterna som sattes för framtida designers av den nya symbolen för inrikesflyg.

Utvecklingen av en ny generation började i Sovjetunionen och USA nästan samtidigt, tillbaka på 80-talet, och i staterna valde de redan en prototyp på 90-talet. På grund av världsberömda händelser fann det sovjetiska programmet att det stagnerade i många år, detta är anledningen till eftersläpningen dessa dagar. Som ni vet är 5:e generationens jaktplan F-22 Raptor och F-35 Lightning redan i tjänst med USA och ett antal andra länder. Vad som är anmärkningsvärt är att "Raptors" ännu inte levereras ens till allierade, med märkbara fördelar jämfört med "Lightnings", den exklusiva närvaron av "Raptors" i den amerikanska armén gör deras flygvapen till det mest avancerade i världen.

Vårt svar till "Raptors" håller fortfarande på att förberedas, datumen har skjutits upp flera gånger, från 2016 till 2017-2018, nu är det 2020, men experter säger att ytterligare en uppskjutning är möjlig, även om de noterar att en ny Rysk kämpe varje dag tar den alltmer formen av en produkt redo för massproduktion.

Su-47 "Berkut"

I Ryssland har den femte generationen en ganska långmodig historia. Som ni vet är PAK FA, även känd som T-50, och på senare tid Su-57, inte det första försöket att introducera ett ultramodernt multi-roll fighter i drift. Ett av dessa försök var Su-47, även känd som Berkut. Testning av ett nytt flygplan med framåtsvept vinge ägde rum redan på 90-talet. Bilen är mycket minnesvärd och på länge var synlig och hörd. De "omvända" vingarna lekte delvis med honom grymt skämt. Denna design förde flygplanet till ny nivå manövrerbarhet, men för att lösa alla problem med en sådan design, hittades styrkorna aldrig, varken i Ryssland eller i staterna, där det på 80-talet fanns ett projekt för X-29, en fighter med en liknande svepande vinge. Denna prototyp uppfyllde inte heller alla krav i den femte generationen, till exempel kunde den bara övervinna överljudskraft med efterbrännare.

Endast en fighter byggdes och nu används den endast som prototyp. Kanske blir Su-47 det sista försöket att skapa ett flygplan med en framåtsvept vinge.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) är ett nytt ryskt flygplan. Blev det första framgångsrika försöket att väcka den femte generationen till liv flygplan. För närvarande finns det lite information i det offentliga området om dess egenskaper. Från det uppenbara har den alla egenskaper hos den femte generationen, nämligen supersonisk marschhastighet, stealth-teknologier, aktiva fasade array-antenner (AFAR) och så vidare. Externt liknar den F-22 Raptor. Och nu börjar alla som inte är för lata redan jämföra dessa maskiner, inte konstigt, eftersom Su-57 kommer att bli huvudpersonen i kampen mot Raptors och Lightnings. Det är värt att notera att i de nya verkligheterna kommer förbättringen av missiler också att inta en speciell plats. Som redan har sagts sker inträde i strid över gigantiska avstånd, så hur manövrerbar en fighter kommer att vara och hur bra den känns på nära håll. strid är en fråga av mindre betydelse.

I Ryssland, "pilar" för det senaste flygteknikär R-73-missilen och dess modifieringar, som med rätta bär äran av ett formidabelt vapen. Men formgivarna, i enlighet med den goda ryska traditionen, "för säkerhets skull", försåg installationen av en 30 mm luftkanon på Su-57.

Under utveckling

En annan övergång till "fem" är planerad för ytterligare 4++ flygplan - Mig-35. Skisser av den framtida interceptorns "ansikte" har redan visats, men det är ännu inte klart om det kommer att finnas ett behov av det eller om Su-57 kommer att klara av sina funktioner. Inte bara skulle en lätt fighter uppfylla alla krav från den nya generationen, det skulle vara nödvändigt att utveckla en i grunden ny motor och lösa problemet med att installera stealth. Vilket är omöjligt för bilar av denna klass i moderna verkligheter. Som nämnts tidigare antar den femte generationen den multifunktionalitet som Su-57 teoretiskt sett borde ha, så vilka uppgifter som kommer att tilldelas Mig är fortfarande inte klart.

Ett annat lovande fordon för de ryska flygstyrkorna är PAK DA, som utvecklas inom Tupolevs designbyrås väggar. Av akronymen är det tydligt att vi pratar om om långdistansflyg. Enligt planen är den första flygningen 2025, men med tanke på tendensen att skjuta upp utgivningen av vad som helst kan du genast kasta in ett par tre, eller till och med fem år. Därför kommer vi troligen inte snart att se den nya Tupolev lyfta upp i himlen, uppenbarligen kommer långdistansflyget att nöja sig med Tu-160 och dess modifiering inom en snar framtid.

Sjätte generationen

På Internet, nej, nej, ja, det finns en gul artikel om sjätte generationens fighters. Den utvecklingen är redan i full gång någonstans. Detta är naturligtvis inte sant, för låt oss påminna er om att den senaste femte generationen är i tjänst endast med USA. Därför är det för tidigt att tala om "utveckling i full fart." Jag borde avsluta med den femte här. När det gäller spekulationer om hur framtidens vapen kommer att se ut finns det utrymme för diskussion. Hur kommer den nya generationen flygplan att se ut?

Från sjätte generationen kan vi förvänta oss att allt kommer att öka standardspecifikationer. Hastighet, manövrerbarhet. Troligtvis kommer vikten att minska, tack vare nya material i framtiden kommer elektroniken att nå en ny nivå. Under de kommande decennierna kan vi förvänta oss genombrott i skapandet av kvantdatorer, vilket kommer att tillåta oss att gå till en aldrig tidigare skådad nivå av beräkningshastighet, vilket i sin tur kommer att göra det möjligt att på allvar modernisera flygplanets moderna AI, som i framtid kan med rätta bära namnet "co-pilot". Förmodligen kommer det att bli ett fullständigt övergivande av den vertikala svansen, vilket är absolut värdelöst i moderna verkligheter, eftersom fighters huvudsakligen arbetar i extrema och extrema anfallsvinklar. Detta kan leda till intressanta former flygplan, kanske ytterligare ett försök att ändra vingsvepet.

Den viktigaste frågan som framtida designers kommer att avgöra är om det överhuvudtaget behövs en pilot? Det vill säga kommer jagaren att styras av AI eller av en pilot, och om av en pilot, kommer piloten att styra planet på distans eller på gammaldags sätt från cockpit. Föreställ dig ett plan utan pilot. Detta är en enorm "lättnad" för bilen, för förutom vikten av piloten själv och hans utrustning skapas en anständig belastning av pilotens säte, vilket är tänkt att rädda liv, vilket gör det till en komplex maskin, fylld med elektronik och mekanismer för att kasta ut piloten. För att inte tala om att ändra utformningen av flygplanet, där det inte finns något behov av att tilldela en enorm mängd utrymme för en person och sätta dina hjärnor över den ergonomiska designen av sittbrunnen för att göra det lättare att styra maskinen i luften. Frånvaron av en pilot gör att du inte längre behöver oroa dig för överbelastning, vilket innebär att bilen kan accelereras till vilken hastighet som helst som strukturen klarar av, samma sak gäller för manövrar i himlen. Detta kommer också att underlätta pilotutbildningen. Och vi pratar inte bara om att minska kraven på pilotens hälsa. Nu är piloten det mest värdefulla i ett stridsflygplan. Enorma mängder tid och resurser läggs på förberedelser; förlusten av en pilot är oersättlig. Om en pilot styr ett jaktplan från en bekväm stol djupt i en bunker på en militärbas, kommer detta att förändra krigets ansikte inte mindre än "överföringen" från hästar till stridsvagnar och infanteristridsfordon.

Utsikten att helt eliminera piloten ser fortfarande ut som en uppgift för en längre framtid. Forskare varnar för konsekvenserna av att använda AI, och själva den filosofiska och etiska komponenten i att ersätta en person med en robot i krig studeras fortfarande. Vi har fortfarande inte datorkraften för att skapa en fullvärdig ersättare för piloten, men under de kommande decennierna är en teknisk revolution inom detta område möjlig. Å andra sidan kan pilotens stil och militära uppfinningsrikedom inte återskapas med nollor och ettor. För nu är dessa alla hypoteser, så utseendet modernt flyg och militär flygvapen den närmaste framtiden kommer fortfarande att ha ett mänskligt ansikte.

Förfallsprocess Sovjetunionen och händelserna som följde försvagade märkbart flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna (ADF). En betydande del av flyggruppen (cirka 35%) stannade kvar på de före detta sovjetrepublikernas territorium (mer än 3 400 flygplan, inklusive 2 500 stridsflygplan).
Också på deras territorier förblev de mest förberedda för utplacering militär luftfart flygfältsnät, vilket i jämförelse med Sovjetunionen
minskat med ryska federationen nästan fördubblats (främst i västerländsk strategisk riktning). Nivån på flyg- och stridsträning av flygvapnets piloter har minskat kraftigt.

På grund av upplösningen stor mängd radiotekniska enheter försvann det kontinuerliga radarfältet över statens territorium. Blev betydligt försvagad och allmänt system landets luftförsvar.
Ryssland, den sista av de tidigare Sovjetunionens republiker, började bygga flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna som en integrerad del av sina egna väpnade styrkor (dekret från Ryska federationens president den 7 maj 1992). Prioriteringarna för denna konstruktion var att förhindra en betydande minskning av stridseffektiviteten för formationer och enheter inom flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna, att minska personalen genom att revidera och optimera deras organisationsstruktur, att ta bort föråldrade vapen och militär utrustning från service osv.
Under denna period representerades stridsstyrkan hos flygvapnet och luftförsvarsflyg nästan uteslutande av fjärde generationens flygplan (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 och MiG-31 ). Totalt antal Flygvapnet och luftvärnsflyget reducerades nästan tre gånger - från 281 till 102 luftregementen.
Från och med den 1 januari 1993 hade det ryska flygvapnet stridsstyrka: två kommandon (långdistans- och militärtransportflyg (MTA)), 11 flygformationer, 25 flygdivisioner, 129 flygregementen (inklusive 66 strids- och 13 militära transporter). Flygplansflottan uppgick till 6 561 flygplan, exklusive flygplan lagrade på reservbaser (inklusive 2 957 stridsflygplan).
Samtidigt vidtogs åtgärder för att dra tillbaka flygvapnets formationer, formationer och enheter från territorierna i länder långt och nära utomlands, inklusive 16:e luftarmén (AA) från Tysklands territorium, 15 AA från de baltiska länderna.
Perioden 1992 – början av 1998 blev en tid av stort noggrant arbete av de styrande organen för flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna för att utveckla ett nytt koncept för militär utveckling av Rysslands väpnade styrkor, dess flygförsvar med genomförandet av principen om försvarstillräcklighet i utvecklingen av luftförsvarsmakten och offensiv karaktär i användningen av flygvapnet.

Under dessa år var flygvapnet tvunget att delta direkt i den väpnade konflikten på Tjetjeniens territorium (1994–1996). Därefter gjorde erfarenheterna det möjligt att mer eftertänksamt och med hög effektivitet genomföra den aktiva fasen av kontraterroristoperationen i norra Kaukasus 1999–2003.
På 1990-talet, på grund av början av kollapsen av Sovjetunionens enhetliga luftvärnsfält och tidigare länder— medlemmar i organisationen Warszawapakten, fanns det ett akut behov av att återskapa dess analogi inom de före detta sovjetrepublikernas gränser. I februari 1995, Commonwealth-länderna Oberoende stater(CIS) undertecknades ett avtal om skapandet av ett gemensamt luftförsvarssystem för CIS-medlemsstaterna, utformat för att lösa problem med att skydda statsgränser i luftrummet, samt att genomföra samordnade kollektiva aktioner av luftförsvarsstyrkor för att avvärja en ev. flyg-attack mot ett av länderna eller en koalitionsstat
Men att bedöma processen att påskynda det fysiska åldrandet av vapen och militär utrustning, försvarskommittén Statsduman Ryska federationen kom till nedslående slutsatser. Som ett resultat utvecklades det nytt koncept militär konstruktion, där det redan före 2000 planerades att omorganisera Försvarsmaktens grenar, vilket minskade deras antal från fem till tre. Som ett led i denna omorganisation skulle två självständiga grenar av Försvarsmakten förenas i en form: Flygvapnet och Luftförsvarsmakten.

Ny gren av Ryska federationens väpnade styrkor

I enlighet med dekretet från Ryska federationens president av den 16 juli 1997 nr 725 "Om prioriterade åtgärder för att reformera Ryska federationens väpnade styrkor och förbättra deras struktur", senast den 1 januari 1999, nytt utseende Försvarsmakten - Flygvapnet. På kort tid utvecklade flygvapnets överkommando ett regelverk för en ny gren av försvarsmakten, som gjorde det möjligt att säkerställa kontinuiteten i ledningen av flygvapnets formationer, upprätthålla deras stridsberedskap på erforderlig nivå och utföra strider pliktuppdrag luftförsvar, samt bedriva operativ utbildningsverksamhet.

När de ryska väpnade styrkorna förenades till en enda gren bestod flygvapnet av 9 operativa formationer, 21 flygdivisioner, 95 flygregementen, inklusive 66 stridsflygregementen, 25 separata flygskvadroner och avdelningar baserade på 99 flygfält. Den totala flygplansflottan var 5 700 flygplan (inklusive 20 % utbildning) och mer än 420 helikoptrar.
Luftförsvarsmakten omfattade: en operativ-strategisk formation, 2 operativa, 4 operativa-taktiska formationer, 5 luftvärnskårer, 10 luftvärnsdivisioner, 63 luftvärnsförband missilstyrkor, 25 stridsflygregementen, 35 enheter radiotekniska trupper, 6 formationer och spaningsförband och 5 enheter elektronisk krigföring. I trafik: 20 flygplan flygkomplex radarpatrull och vägledning A-50, mer än 700 luftvärnsjaktare, mer än 200 luftvärnsmissildivisioner och 420 radiotekniska enheter med radarstationer olika modifieringar.
Som ett resultat av de vidtagna åtgärderna skapades en ny organisationsstruktur för flygvapnet, som inkluderade två luftarméer: den 37:e luftarmén av högsta kommandot ( strategiskt syfte) (VA VGK (SN) och 61:a VA VGK (VTA). Istället luftarméer frontlinjeflyget bildade flygvapen och luftförsvarsarméer, operativt underordnade militärdistriktens befälhavare. Moskvas flygvapen och luftförsvarsdistrikt skapades i västerländsk strategisk riktning.
Ytterligare konstruktion av flygvapnets organisationsstruktur utfördes i enlighet med planen för konstruktion och utveckling av de väpnade styrkorna för 2001–2005, godkänd i januari 2001 av Rysslands president.
2003 överfördes den till flygvapnet arméflyg 2005–2006 – del av anslutningar och delar militärt luftförsvar, utrustad med S-300V luftvärnsmissilsystem (ZRS) och Buk-komplex. I april 2007 antog flygvapnet ett luftvärnsvapen missilsystem ny generation S-400 "Triumph", designad för att besegra alla moderna och lovande medel flyg-attack.

Flygvapnet omfattade i början av 2008: en operativ-strategisk formation (KSpN), 8 operativa och 5 operativt-taktiska formationer (luftvärnskår), 15 formationer och 165 förband. I augusti samma år deltog enheter från flygvapnet i den georgisk-sydossetiska militärkonflikten (2008) och i operationen för att tvinga Georgien till fred. Under insatsen genomförde flygvapnet 605 flygsorter och 205 helikopterturer, varav 427 flygsorter och 126 helikoptersorter för att utföra stridsuppdrag.
Den militära konflikten avslöjade vissa brister i organisationen av stridsträningen och kontrollsystemet ryskt flyg, liksom behovet av att avsevärt uppdatera flygvapnets flygplansflotta.

Flygvapnet i den ryska försvarsmaktens nya utseende

2008 började övergången till bildandet av ett nytt utseende för Ryska federationens väpnade styrkor (inklusive flygvapnet). Under de genomförda aktiviteterna gick flygvapnet över till en ny organisationsstruktur, mer lämpligt moderna förhållanden och tidens realitet. Flygvapnet och luftförsvarets kommandon bildades, underordnade de nyskapade operativa-strategiska kommandona: västra (högkvarter - St. Petersburg), södra (högkvarter - Rostov-on-Don), centrala (högkvarter - Jekaterinburg) och östra (högkvarter - Khabarovsk).
Flygvapnets överkommando tilldelades uppgifterna att planera och organisera stridsträning, den långsiktiga utvecklingen av flygvapnet samt utbildning ledningsgrupp styrande organ. Med detta tillvägagångssätt fördelades ansvaret för förberedelse och användning av militära flygstyrkor och medel och dubblering av funktioner uteslöts, som i fredstid, och för perioden av fientligheter.
2009–2010 en övergång gjordes till ett tvånivåsystem (brigad-bataljon) för ledning och kontroll av flygvapnet. Som ett resultat av detta minskade det totala antalet flygvapenformationer från 8 till 6, alla luftvärnsformationer (4 kårer och 7 luftvärnsdivisioner) omorganiserades till 11 flygförsvarsbrigader. Samtidigt pågår en aktiv förnyelse av flygplansflottan. Fjärde generationens flygplan ersätts av sina nya modifieringar, liksom moderna typer flygplan (helikoptrar) med bredare stridsförmåga och flygprestanda.
Bland dem: bombplan i frontlinjen Su-34, multi-roll fighters Su-35 och Su-30SM, olika modifikationer av den överljuds-allvädersfångare jagaren lång räckviddåtgärder av MiG-31, en ny generation medeldistans militära transportflygplan An-70, ett lätt militärt transportflygplan av typen An-140-100, en modifierad militär attackhelikopter Mi-8, en multifunktionshelikopter medium räckvidd med Mi-38 gasturbinmotorer, stridshelikoptrar Mi-28 (olika modifieringar) och Ka-52 Alligator.

Som en del av ytterligare förbättring av luftförsvarsförsvaret (flygförsvarssystemet), för närvarande tiden går utveckling av en ny generation S-500 luftförsvarssystem, där det är planerat att tillämpa principen att separat lösa problemen med att förstöra ballistiska och aerodynamiska mål. Komplexets huvuduppgift är att bekämpa stridsutrustningen för medeldistans ballistiska missiler och, om nödvändigt, interkontinentala missiler ballistiska missiler vid den sista delen av banan och, inom vissa gränser, vid den mittersta delen.
Moderna flygvapen är de viktigaste integrerad del Ryska federationens väpnade styrkor. För närvarande är de utformade för att lösa följande uppgifter: avvärja aggression inom flyg- och rymdsfären och skydda kommandoposter på högsta nivåer av statlig och militär administration, administrativa och politiska centra, industriella och ekonomiska regioner, de viktigaste ekonomiska och infrastrukturella anläggningarna i land, grupper från luftanfallstrupper (styrkor); förstörelse av fientliga trupper (styrkor) och föremål med användning av konventionella, högprecisions- och kärnvapen, samt för luftstöd och stöd för stridsoperationer av trupper (styrkor) från andra grenar av de väpnade styrkorna och grenarna av de väpnade styrkorna.

Efter antagandet av SAP-2020 tjänstemän ganska ofta talar de om upprustningen av flygvapnet (eller, mer allmänt, leverans av flygsystem till RF Armed Forces). Samtidigt är de specifika parametrarna för denna upprustning och storleken på flygvapnet till 2020 inte direkt angivna. Med tanke på detta presenterar många medier sina prognoser, men de presenteras som regel i tabellform – utan argument eller beräkningssystem.

Den här artikeln är just ett försök att förutsäga det ryska flygvapnets stridsstyrka vid det angivna datumet. All information samlades in från öppna källor – från mediamaterial. Det finns inga anspråk på absolut noggrannhet, eftersom statens... ...försvarsordning i Ryssland är outgrundliga och ofta en hemlighet även för dem som bildar den.

Flygvapnets totala styrka

Så låt oss börja med det viktigaste - det totala antalet flygvapnet till 2020. Detta nummer kommer att bestå av nybyggda flygplan och deras moderniserade "senior kollegor."

I sin programartikel antydde V.V. Putin att: "... Under det kommande decenniet kommer trupperna att ta emot... mer än 600 moderna flygplan, inklusive femte generationens jaktplan, över tusen helikoptrar" Samtidigt har nuvarande försvarsministern S.K. Shoigu tillhandahöll nyligen lite annorlunda data: "... I slutet av 2020 kommer vi att ta emot cirka två tusen nya flygkomplex från industriföretag, inklusive 985 helikoptrar».

Siffrorna är av samma ordning, men det finns skillnader i detaljer. Vad är detta kopplat till? För helikoptrar får levererade fordon inte längre beaktas. Vissa ändringar i parametrarna för GPV-2020 är också möjliga. Men bara de kommer att kräva förändringar i finansieringen. Teoretiskt underlättas detta av vägran att återuppta produktionen av An-124 och en liten minskning av antalet inköpta helikoptrar.

S. Shoigu nämnde faktiskt inte mindre än 700-800 flygplan (vi subtraherar helikoptrar från det totala antalet). Artikel av V.V. Detta motsäger inte Putin (mer än 600 flygplan), men "mer än 600" korrelerar inte riktigt med "nästan 1000". Och pengar för de "extra" 100-200 fordonen (även med hänsyn till vägran från "Ruslans") kommer att behöva samlas in ytterligare, särskilt om du köper stridsflygplan och frontlinjens bombplan (med ett genomsnittspris för Su-30SM på 40 miljoner dollar per enhet kommer det att vara astronomiskt att siffran är upp till en kvarts biljon rubel för 200 fordon, trots att PAK FA eller Su-35S är dyrare).

Det är alltså mest troligt att inköpen kommer att öka på grund av billigare stridsträning Yak-130 (speciellt eftersom det är mycket nödvändigt), attackflygplan och UAV (det verkar som att arbetet har intensifierats, enligt mediamaterial). Även om ytterligare köp av Su-34 upp till 140 enheter. kan också hända. Nu är de cirka 24 stycken. + ca 120 Su-24M. Det blir – 124 st. Men för att ersätta frontlinjens bombplan i 1 x 1-formatet kommer ytterligare ett dussin och ett halvt Su-34 att krävas.

Baserat på de uppgifter som tillhandahålls, Det verkar lämpligt att ta medelsiffror på 700 flygplan och 1 000 helikoptrar. Totalt – 1700 brädor.

Låt oss nu gå vidare till den moderniserade tekniken. I allmänhet senast 2020 andelen flygplan ny teknik bör vara 70 %. Men denna procentandel är inte densamma för olika grenar och typer av trupper. För de strategiska missilstyrkorna - upp till 100% (ibland säger de 90%). För flygvapnet angavs siffror på samma 70 %.

Jag medger också att andelen ny utrustning kommer att "nå" 80%, men inte på grund av ökade inköp, utan på grund av en större avskrivning av gamla maskiner. Den här artikeln använder dock ett förhållande på 70/30. Därför visar sig prognosen vara måttligt optimistisk. Genom enkla beräkningar (X=1700x30/70) får vi (cirka) 730 moderniserade sidor. Med andra ord, det ryska flygvapnets styrka år 2020 planeras att vara i området 2430-2500 flygplan och helikoptrar.

Det verkar som att vi har sorterat ut det totala antalet. Låt oss gå vidare till detaljerna. Låt oss börja med helikoptrar. Detta är det mest behandlade ämnet och leveranserna är redan i full gång.

Helikoptrar

Av attackhelikoptrar det är planerat att ha 3 (!) modeller - (140 st.), (96 st.), samt Mi-35M (48 st.). Totalt planerades 284 enheter. (exklusive vissa fordon som förlorats i flygplansolyckor).

Flygvapnets dag kan med rätta betraktas som en helgdag som främjar utvecklingen av militära traditioner i Ryssland och ökar betydelsen av militärtjänst.

Fakta från historien

Historien om uppkomsten av flygvapnet i Ryssland började 1910 tack vare uppkomsten i landet av den första flygflotta, vars syfte var att bedriva militär underrättelseverksamhet. Den 12 augusti 1912 utfärdades en order från militäravdelningen, enligt vilken en flygenhet skapades i Ryssland.

Denna flygflotta existerade i sju år och steg till att bli den bästa i världen. Han spelade en grundläggande roll i att forma världens flyg. När revolutionen kom 1917 upphörde den kejserliga flygflottan att existera.

1918 skapade den sovjetiska regeringen sin egen militära luftfart, som deltog i inbördeskrig. Efter dess färdigställande var flygvapnet bortglömt i landet fram till början av trettiotalet.

Med början av trettiotalet började myndigheterna att ägna sig åt nära uppmärksamhet militär luftfart. Flygfabriker började byggas i landet och skolor öppnades för att utbilda flygpersonal.

Syftet med flygflottan utökades och militärflyget började utvecklas snabbt.

Under det stora fosterländska kriget ökade produktionen av militära flygplan i Sovjetunionen kraftigt, och ny teknik började introduceras.

Fakta om datumet för firandet

Det finns tillförlitlig information om att Air Force Day inte alltid firades i Ryssland den 12 augusti. I början av 1900-talet, under bildandet av flyget, firade piloter sin dag den 2 augusti. Sedan, 1924, efter beslut av Frunze, började flygvapnets helgdag att firas den 14 juli.

Stalin flyttade 1933 datumet för firandet till den 18 augusti. Samtidigt erkändes Air Force Day som en allmän helgdag. Detta påverkades av den framgångsrika utvecklingen av flygindustrin i landet.

Sedan 1980 har datumet då flygvapnets dag firas ändrats med jämna mellanrum.

År 2006, med hänsyn tagen historiska fakta, Rysslands president undertecknade ett dekret, tack vare vilket flygvapnet i vårt land började fira sin dag den 12 augusti. Denna dag, i enlighet med alla formaliteter, blev den professionella dagen för militära piloter i Ryska federationen.

Stora fosterländska kriget (flygvapnets roll)

Under kriget använde tyskarna snabbeldningstaktik och förväntade sig en snabb kapitulation av de sovjetiska trupperna. En av huvudpunkterna i deras plan var förstörelsen av flygfält som tjänade som platser för militära fordon. Tyskarna var, tack vare information från underrättelsetjänsten, medvetna om sin plats.

Efter att ha fått en order från centret kunde ledningen för vissa militärdistrikt inte omplacera flygplanet till alternativa flygfält inom den föreskrivna perioden. De var inte ordentligt förberedda, så under krigets första dagar förstörde nazisterna ett stort antal av våra flygplan. Detta faktum tillät dem att dominera luften under en tid.

Sovjetiska piloter, som visade hjältemod, gjorde motstånd tyska ess flyger på stridsfordon som är överlägsna våra när det gäller tekniska egenskaper. Heroiska bedrifter, begått av piloterna, ingav rädsla hos nazisterna. Med sina handlingar lade de grunden till det ryska flygvapnets traditioner, fyllda av mod, motståndskraft och pliktkänsla.

I slutet av detta blodiga krig blev det sovjetiska flygvapnets överlägsenhet ett obestridligt faktum.

Kalla krigets period

Efter Sovjetunionens seger över fascismen utsattes flygvapnets trupper för en allvarlig modernisering. Ett aktivt arbete utfördes för att utveckla ny utrustning och luftstridstaktik finslipades. I slutet av 1980-talet blev Sovjetunionens militära flyg den mäktigaste i världen.

USSR Air Force under dessa år var uppdelat i följande typer:

Frontlinjen.
Långt.
Militär transport.
Hjälpmedel.

Det inkluderade också specialstyrkor och backtjänster. Men den ekonomiska krisen och landets kollaps ledde till att flygvapnet började dela upp de nybildade OSS-republikerna mellan sig.

Ryssland i den sista delen blev den enda staten på fd Sovjetunionens territorium, med långdistansflyg.

Den nuvarande situationen för det ryska flygvapnet

Den ryska militära luftfartens auktoritet i dag under villkoren för vilken militär som helst konfliktsituation, kan inte underskattas. Det är sällsynt att någon kan uttrycka sin åsikt att det ryska flyget inte är kapabelt att lösa stridsuppdrag under alla omständigheter.

Denna omvärdering av essensen av saker blev möjlig tack vare arbetet från utvecklarna av det senaste stridsflygplanet; service av teknisk personal stridsfordon på hemmabaser och direkt till högt kvalificerad flygpersonal.

Nuförtiden genomgår Ryska federationens flygvapen aktivt upprustning och modernisering. De utför ett stort antal arbeten för att säkerställa säkerheten för vårt lands gränser och patrullerar vissa områden på planeten i Rysslands intresse.

Även på sin semester (12 augusti - Ryska flygvapnets dag) är ett stort antal militärpiloter på sina stridsplatser och skyddar lugnet i sitt hemland.

Uppgifter för det ryska flygvapnet

Nuförtiden har det ryska flygvapnet många viktiga uppgifter:

Underrättelseverksamhet.
Transport av materiella tillgångar och resurspotential.
Landning och assistans till markenheter.
Att skydda landet från flyganfall.
Om nödvändigt, anfall mot fiendegrupper och militärekonomiska territorier.

Ryska federationens flygvapen spelar en av huvudrollerna för att skydda ryskt territorium från hotet om fiendens attack. De kan avvärja alla slag och avskräcker alla illvilligas planer.

Semestertraditioner

Varje år, när Air Force Day kommer, hålls evenemang på platserna för militära flygbaser. spännande utflykter, militärflygplansdemonstrationer och andra evenemang.

I vissa städer i vårt land, den dag då Ryska federationens militära luftfart firar sin semester, hålls spektakulära flygshower. De närvarande kan beundra de mest komplexa tricken och uppskatta hög nivå professionalism av flygande ess.

På ryska flygvapnets dag (datumet för semestern har varit oförändrat sedan 2006) visas också olika filmer om flygvapnet och spännande sportevenemang hålls. Blommor och kransar förs till gravarna av militärpiloter som gav sina liv för sitt fosterland, eftersom minnet av de bedrifter de utförde lever för evigt i det ryska folkets själar.

Flygmuseer öppnar också sina dörrar på semestern, alla kan besöka dem gratis, och olika sportevenemang äger rum.

Den 12 augusti önskar alla utan undantag representanterna för den ryska militära luftfarten, som är fredens garanter, ryska folket, allt gott.

Bildande av Ryska federationens flygvapen och luftförsvarsstyrkor (1992–1998)

Processen med Sovjetunionens kollaps och händelserna som följde den försvagade flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna (ADF) avsevärt. En betydande del av flyggruppen (cirka 35%) stannade kvar på de före detta sovjetrepublikernas territorium (mer än 3 400 flygplan, inklusive 2 500 stridsflygplan).

Också på deras territorier förblev det mest förberedda flygfältsnätverket för att basera militär luftfart, som i jämförelse med Sovjetunionen reducerades med nästan hälften i Ryska federationen (främst i västerländsk strategisk riktning). Nivån på flyg- och stridsträning av flygvapnets piloter har minskat kraftigt.

På grund av upplösningen av ett stort antal radiotekniska enheter försvann ett kontinuerligt radarfält över statens territorium. Även landets övergripande luftförsvarssystem försvagades avsevärt.

Ryssland, den sista av de tidigare Sovjetunionens republiker, började bygga flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna som en integrerad del av sina egna väpnade styrkor (dekret från Ryska federationens president den 7 maj 1992). Prioriteringarna för denna konstruktion var att förhindra en betydande minskning av stridseffektiviteten för formationer och enheter inom flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna, att minska personalen genom att revidera och optimera deras organisationsstruktur, att ta bort föråldrade vapen och militär utrustning från service osv.

Under denna period representerades stridsstyrkan hos flygvapnet och luftförsvarsflyg nästan uteslutande av fjärde generationens flygplan (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 och MiG-31 ). Den totala styrkan hos flygvapnet och luftförsvarsflyget reducerades nästan tre gånger - från 281 till 102 luftregementen.

Från och med den 1 januari 1993 hade det ryska flygvapnet i stridssammansättning: två kommandon (långdistans- och militärtransportflyg (VTA)), 11 flygföreningar, 25 flygdivisioner, 129 flygregementen (inklusive 66 strids- och 13 militära transporter ). Flygplansflottan uppgick till 6 561 flygplan, exklusive flygplan lagrade på reservbaser (inklusive 2 957 stridsflygplan).

Samtidigt vidtogs åtgärder för att dra tillbaka flygvapnets formationer, formationer och enheter från territorierna i länder långt och nära utomlands, inklusive 16:e luftarmén (AA) från Tysklands territorium, 15 AA från de baltiska länderna.

Perioden 1992 – början av 1998 blev en tid av stort noggrant arbete av de styrande organen för flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna för att utveckla ett nytt koncept för militär utveckling av Rysslands väpnade styrkor, dess flygförsvar med genomförandet av principen om försvarstillräcklighet i utvecklingen av luftförsvarsmakten och offensiv karaktär i användningen av flygvapnet.

På 1990-talet, i samband med början av kollapsen av Sovjetunionens enhetliga luftförsvarsfält och de tidigare medlemsländerna i Warszawapakten, uppstod ett akut behov av att återskapa dess analogi inom de tidigare fackliga republikernas gränser. I februari 1995 undertecknade länderna i Samväldet av oberoende stater (CIS) ett avtal om skapandet av ett gemensamt luftförsvarssystem för OSS-medlemsstaterna, utformat för att lösa problemen med att skydda statsgränserna i luftrummet, samt att genomföra samordnade kollektiva aktioner av luftförsvarsstyrkor för att avvärja eventuella luftangrepp -en rymdattack mot ett av länderna eller en koalition av stater.

Men när man utvärderade processen för att påskynda det fysiska åldrandet av vapen och militär utrustning, kom försvarskommittén för Ryska federationens statsduma till nedslående slutsatser. Som ett resultat utvecklades ett nytt koncept för militär utveckling, där det redan före 2000 planerades att omorganisera Försvarsmaktens grenar och minska deras antal från fem till tre. Som ett led i denna omorganisation skulle två självständiga grenar av Försvarsmakten förenas i en form: Flygvapnet och Luftförsvarsmakten.

Ny gren av Ryska federationens väpnade styrkor

I enlighet med dekretet från Ryska federationens president av den 16 juli 1997 nr 725 "Om prioriterade åtgärder för att reformera Ryska federationens väpnade styrkor och förbättra deras struktur", bildades en ny gren av väpnade styrkor i januari 1, 1999 - Flygvapnet. På kort tid utvecklade Air Force High Command ett regelverk för en ny gren av Försvarsmakten, vilket gjorde det möjligt att säkerställa kontinuiteten i ledningen av flygvapnets formationer, upprätthålla deras stridsberedskap på den nivå som krävs, utföra stridsuppdrag uppdrag inom luftvärnet, samt bedriva operativ utbildningsverksamhet.

Luftförsvarsmakten inkluderade: en operativ-strategisk formation, 2 operativa, 4 operativa-taktiska formationer, 5 luftförsvarskårer, 10 luftvärnsdivisioner, 63 enheter luftvärnsmissilstyrkor, 25 stridsflygregementen, 35 enheter radio- tekniska trupper, 6 formationer och spaningsförband och 5 elektroniska krigsförband. Den var beväpnad med: 20 flygplan från radarövervaknings- och vägledningskomplexet A-50, mer än 700 luftvärnsjaktare, mer än 200 luftvärnsmissildivisioner och 420 radiotekniska enheter med radarstationer av olika modifieringar.

Som ett resultat av de vidtagna åtgärderna skapades en ny organisationsstruktur för flygvapnet, som inkluderade två luftarméer: 37:e luftarmén av högsta kommandot (strategiskt syfte) (VA VGK (SN) och 61:a VA VGK ( VTA).

Ytterligare konstruktion av flygvapnets organisationsstruktur utfördes i enlighet med planen för konstruktion och utveckling av de väpnade styrkorna för 2001–2005, godkänd i januari 2001 av Rysslands president.

2003 överfördes arméflyget till flygvapnet och 2005–2006. - del av militära luftvärnsformationer och enheter utrustade med S-300V luftvärnsmissilsystem (ZRS) och Buk-komplex. I april 2007 antog flygvapnet den nya generationens S-400 Triumph luftvärnsmissilsystem, designat för att besegra alla moderna och lovande flygattackvapen.

Den militära konflikten avslöjade vissa brister i organisationen av stridsträning och det ryska flygets kontrollsystem, såväl som behovet av en betydande förnyelse av flygvapnets flygplansflotta.

Flygvapnet i det nya utseendet av Ryska federationens väpnade styrkor

2008 började övergången till bildandet av ett nytt utseende för Ryska federationens väpnade styrkor (inklusive flygvapnet). Under den bedrivna verksamheten övergick flygvapnet till en ny organisationsstruktur, mer i linje med moderna förhållanden och tidens verklighet. Flygvapnet och luftförsvarets kommandon bildades, underordnade de nyskapade operativa-strategiska kommandona: västra (högkvarter - St. Petersburg), södra (högkvarter - Rostov-on-Don), centrala (högkvarter - Jekaterinburg) och östra (högkvarter - Khabarovsk).

Flygvapnets överkommando tilldelades uppgifterna att planera och organisera stridsutbildning, flygvapnets långsiktiga utveckling samt utbildning av lednings- och ledningspersonal. Med detta tillvägagångssätt fördelades ansvaret för förberedelse och användning av militära flygstyrkor och tillgångar och dubbelarbete av funktioner uteslöts, både i fredstid och under stridsoperationer.

2009–2010 en övergång gjordes till ett tvånivåsystem (brigad-bataljon) för ledning och kontroll av flygvapnet. Som ett resultat av detta minskade det totala antalet flygvapenformationer från 8 till 6, alla luftvärnsformationer (4 kårer och 7 luftvärnsdivisioner) omorganiserades till 11 flygförsvarsbrigader. Samtidigt pågår en aktiv förnyelse av flygplansflottan. Fjärde generationens flygplan ersätts av sina nya modifieringar, såväl som moderna typer av flygplan (helikoptrar) med bredare stridskapacitet och flygprestanda.

Dessa inkluderar: Su-34 frontlinjebombplan, Su-35 och Su-30SM flerrollsjaktplan, olika modifieringar av det långdistansöverljudsflygplan för allväder, MiG-31, en ny generation medeldistans militära transportflygplan An-70 , lätt militär transport ett flygplan av typen An-140-100, en modifierad Mi-8 attackmilitär transporthelikopter, en medeldistans multifunktionshelikopter med gasturbinmotorer Mi-38, Mi-28 stridshelikoptrar (olika modifieringar) och Ka -52 Alligator.

Som en del av den ytterligare förbättringen av luftförsvarssystemet (flyg-) pågår för närvarande utvecklingen av en ny generation S-500 luftförsvarssystem, där man planerar att tillämpa principen att separat lösa problemen med att förstöra ballistisk och aerodynamiska mål. Komplexets huvuduppgift är att bekämpa stridsutrustningen för medeldistans ballistiska missiler, och, om nödvändigt, interkontinentala ballistiska missiler i den sista delen av banan och, inom vissa gränser, i mitten.

Det moderna flygvapnet är den viktigaste komponenten i Ryska federationens väpnade styrkor. För närvarande är de utformade för att lösa följande uppgifter: avvärja aggression inom flyg- och rymdsfären och skydda kommandoposter på högsta nivåer av statlig och militär administration, administrativa och politiska centra, industriella och ekonomiska regioner, de viktigaste ekonomiska och infrastrukturella anläggningarna i land, grupper från luftanfallstrupper (styrkor); förstörelse av fientliga trupper (styrkor) och föremål med användning av konventionella, högprecisions- och kärnvapen, samt för luftstöd och stöd för stridsoperationer av trupper (styrkor) från andra grenar av de väpnade styrkorna och grenarna av de väpnade styrkorna.

Materialet har utarbetats av forskningsinstitutet ( militär historia)
Militärhögskolan Generalstab
Ryska federationens väpnade styrkor