Carro armato francese ft 17 guerra mondiale. Disposizione classica

Renault FT-17(Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) (da Renault FT-17) - il primo carro armato leggero prodotto in serie. Il primo carro armato ad avere una torretta con rotazione circolare (360 gradi), nonché il primo carro armato con disposizione classica (vano di controllo - davanti, compartimento di combattimento - al centro e vano motore - dietro). Uno dei carri armati di maggior successo della prima guerra mondiale.

Sviluppato nel 1916-1917 sotto la guida di Louis Renault come carro armato di supporto ravvicinato della fanteria. Adottato dall'esercito francese nel 1917. Sono state emesse circa 3500 copie. Inoltre, il Renault FT-17 fu prodotto su licenza negli USA con il nome M1917 (Ford Two Man) (950 esemplari prodotti) e in Italia con il nome FIAT 3000. Ne fu prodotta anche una copia modificata Russia sovietica sotto il nome "Renault russo". Fu utilizzato fino all'inizio degli anni '40.

Il prototipo venne gradualmente portato ad uno stato accettabile durante la prima metà del 1917. All'inizio della produzione, i serbatoi FT-17 avevano spesso problemi con la cinghia di trasmissione della ventola del radiatore e il sistema di raffreddamento. Nel 1917 ne furono prodotti solo 84, ma prima della fine della guerra furono consegnati 2.697 carri armati. In totale furono prodotte almeno 3177 unità (forse di più: secondo alcune stime, più di 4000 unità di tutte le versioni della macchina). In ogni caso, 3.177 carri armati furono consegnati all'esercito francese, altri 514 potrebbero essere stati consegnati direttamente all'esercito americano, e circa tre carri armati all'esercito italiano.

Carro armato da 6 tonnellate M1917 - (Ing. Six-ton ​​​​Tank M1917), noto anche come "Ford-double" (Ing. Ford Two-man) - Carro armato leggero statunitense durante la prima guerra mondiale, una variante del Renault FT-17. Fu prodotta in serie a partire dall'ottobre 1918, la produzione totale fu di 952 vetture in diverse versioni. Nella prima guerra mondiale, queste macchine non ebbero il tempo di prendere parte, ma furono utilizzate per scopi di addestramento fino alla fine degli anni '30, e con lo scoppio della seconda guerra mondiale, molti dei restanti M1917 furono trasferiti in Gran Bretagna e Canada per utilizzare nella stessa capacità.

Basandosi sull'FT-17, gli italiani crearono il proprio carro armato. "Fiat 3000" (L5/21) e Fiat 3000B (L5/30). Lo sviluppo del serbatoio fu portato avanti da Ansaldo e Breda, e alla Fiat fu affidato un ordine per la produzione di 1400 veicoli. Rispetto all'FT-17, la Fiat 3000 era più leggera e più veloce. Fino all'avvento del 1929 Carri armati inglesi I Fiat 3000 Carden-Loyd Mk VI erano gli unici veicoli a disposizione dell'esercito italiano in gran numero. Gli italiani li usarono in Abissinia, Libia e persino nella stessa Italia. L'ultima volta che le Fiat 3000 presero parte alle ostilità durante lo sbarco delle truppe alleate in Sicilia.

Inoltre, la variante FT-17 fu prodotta nella Russia sovietica. Il carro armato KS (abbreviazione di "Krasnoye Sormovo", noto anche come "Tank M" e "Renault Russian"), era una copia quasi completa del carro leggero francese Renault FT-17. Fu prodotto nel 1920 in una piccola serie nello stabilimento di Sormovsky. Furono prodotte solo 15 auto, ciascuna con un nome personale, come una nave: "Freedom Fighter Compagno". Lenin", "Combattente per la libertà, compagno. Trotsky", "Proletariato" ("Proletariato"), "Combattente rosso", " Comune parigino", "Tempesta", "Temporale", "Ilya Muromets", "Vittoria", ecc. I carri armati non hanno preso parte ad alcuna ostilità.

Successivamente, nel 1925-27, sulla base dell'FT-17 e del Fiat 3000, fu creato il primo carro armato sovietico di grandi dimensioni T-18 (o MS-1). Prodotti dal 1928 al 1931, furono prodotti complessivamente 959 carri armati di questo tipo in diverse versioni, senza contare il prototipo. Tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30, il T-18 costituì la base della flotta di carri armati dell'Armata Rossa, ma fu rapidamente sostituito dal più avanzato T-26. Fu utilizzato in combattimento nel conflitto sul CER, ma nel 1938-1939 i T-18 obsoleti e logori furono per lo più ritirati dal servizio o utilizzati come postazioni di tiro fisse. In piccole quantità, questi carri armati rimasero ancora nell'esercito in prontezza al combattimento all'inizio del Grande Guerra Patriottica e utilizzato nelle fasi iniziali.

Il Renault FT-17 era un carro armato relativamente semplice; era caratterizzato da una leggera pressione sul terreno - 0,6 kg / cm², importante quando si guida su terreni accidentati. Il serbatoio poteva superare trincee larghe fino a 1,8 metri e pendenze fino a 35 °.

La prima unità corazzata sul territorio della prima Impero russo- una divisione di carri armati sotto il Consiglio dei commissari del popolo dell'Ucraina sovietica - fu creata a Kharkov da Kraskom Selyavkin nel 1919 da carri armati catturati Renault FT-17 catturato vicino a Odessa (stazione Berezovka). Successivamente la prima unità corazzata dell'URSS fu trasformata nella Squadriglia corazzata dell'Armata Rossa (la cosiddetta "Lefortovo") (1922), la principale forza d'attacco in cui furono catturati i carri armati britannici Mark V.
- Fortezza di Brest: 14 settembre 1939 77 carri armati della 10a divisione Panzer tedesca tentarono di prendere la città e la fortezza da un raid, ma furono respinti dalla fanteria polacca supportata da 12 carri armati FT-17.

Cari colleghi! Presento alla vostra attenzione il modello carro armato leggero Renault di Meng

Questo modello è un carro armato con torretta rivettata, ma è qui che le differenze rispetto al modello della stessa Renault, ma con torretta in fusione, non finiscono. Non molto tempo fa, sulla rivista M-Hobby è stata pubblicata una recensione di un modello di carro armato Renault di MENG con una torretta in fusione. Lì, i modelli hanno dato un bel cinque e hanno dichiarato il modello migliore e il sogno di un modellista. Dopo aver letto l'articolo, ho deciso di risparmiare denaro e acquistare prima questo carro armato classico e quando sono venuto in negozio ho visto che c'è un'altra Renault, ma più economica e dello stesso produttore. La mia domanda è: qual è la differenza? Mi è stato detto che nel modello con torre rivettata non c'è l'interno, ma invece viene fornito un diorama. Allora cosa c'è dentro? E all'interno una bella modellatura plastica chiara e precisa. Vorrei ringraziare in modo speciale il produttore per le istruzioni, che hanno un background storico, le firme per le fasi di assemblaggio e lo schema di verniciatura in russo. Le istruzioni sono cucite sotto forma di una brochure in carta di alta qualità. Dopo aver studiato attentamente il contenuto della scatola e la foto di M-Hobby, sono giunto alla conclusione che i modelli differiscono non solo per le torri e per l'assenza di interni. Gli interni sono presentati solo sul posto di lavoro del conducente e con gli stessi dettagli di un costoso modello Renault. Inoltre, c'è un vuoto nella custodia, ma le pareti della custodia sono lavorate dall'interno: tutta la rivettatura è a posto. Il vano motore è vuoto. Nella torre, infatti, è fatto tutto. Il telaio è traforato, ma qui appare differenza interessante da un altro modello dello stesso serbatoio. Vale a dire: nei carri armati Renault durante la prima guerra mondiale, il volante era in legno e dopo la guerra iniziarono a essere installati in metallo. Entrambe le opzioni sono fornite nel kit, ma se la trama del legno sulla ruota viene elaborata sul modello con una torretta fusa, sul modello con una torretta rivettata non è così, il che in qualche modo sconvolge. Apparentemente questa circostanza e l'assenza di una parte degli interni hanno ridotto il prezzo del modello in modo decente.

C'è un punto interessante nelle istruzioni, nella fase di montaggio 5 non è chiaramente indicato il fissaggio dello strumento con cinghie di cuoio alle staffe, anche nella fase 2 non è indicato il luogo di fissaggio della strumentazione, più precisamente lo è non indicato proprio nella parte del lato sinistro. Il resto delle istruzioni sono chiare e comprensibili.

TelaioHodovka è facile da montare nonostante i dettagli piuttosto piccoli. La plastica non è fragile e funziona bene. Mi sono piaciuti i binari, sono facili da montare, ma consiglio comunque di incollarli ai rulli, come i carrelli con i rulli stessi, perché tutto questo non reggerà in modo uniforme. L'unico inconveniente dei binari è il gioco relativo l'uno rispetto all'altro. Sfortunatamente, non ho corretto questa lacuna ovunque. tutto il resto si è riunito in modo abbastanza semplice. Il kit include una scheda FTD, contiene cinture per attrezzi, una cinghia per la torretta del comandante e parti per gli elementi del carrello.

Decalcomania. Era di buona qualità senza problemi, ma l'ho saldato con un adesivo Valejo e l'ho verniciato sopra dello stesso produttore. Sono disponibili solo due opzioni di marcatura, oltre alle opzioni di colore dell'auto. Primo: un carro armato americano del 304° brigata di carri armati 344 battaglione carri armati 1 compagnia 2 plotone ottobre 1918 Secondo: un carro armato con mitragliatrici dell'Esercito popolare rivoluzionario cinese nel 1929. Non posso dire che entrambe le opzioni non siano interessanti, ma volevo farlo carro armato francese. Non ho trovato decalcomanie per questo modello, quindi ho dovuto costruirne un americano. I colori nelle istruzioni sono forniti da Valejo. A proposito, se costruisci una versione cannone del carro armato, la mitragliatrice Hotchkiss M1914 con una macchina utensile rimane in stock.
Diorama. Un bel bonus per il modello è un piccolo diorama. È abbastanza facile da montare, ma non voglio usarlo adesso.

Colorazione. Come sempre, ho dipinto con gli acrilici Tamiya e poi ho verniciato. Poi ho realizzato il fango per l'autunno (sono state molto utili le foto dei trattori a cingoli di un cantiere vicino, le ho scattate appositamente in quattro stagioni) con l'aiuto di pigmenti e liquidi AK, per la prima volta ho usato un liquido per simulare il fango secco della Wilder in generale non è male, ma ha un forte odore di benzina e asciuga molto velocemente quindi sarà difficile sfumarlo con un pennello asciutto, vi consiglio di inumidirlo.
Consiglio il modello a tutte le petroliere, perché è bello guardare il primo classico carro armato Renault FT 17 e il moderno T 72 o T 80 uno accanto all'altro e pensare: com'era e come è diventato in quasi cento anni . Grazie per l'attenzione!

Recentemente ho rubato un post da Jura Pasholok su un carro armato Renault FT riportato in condizioni di funzionamento in Polonia. È finito il carro armato portato via dai polacchi dall'Afghanistan storia ricca, immersione in cui si è aperto non solo destino straordinario questi coetanei francesi della Prima Guerra Mondiale, ma anche un quadro del saccheggio totale del patrimonio culturale dell’Afghanistan da parte dei membri della coalizione internazionale guidata dagli Stati Uniti negli ultimi 15 anni.

E così, consegnato dalla Francia alla Polonia Carri armati Renault FT in un totale di 120 (?) copie, dopo piccole modifiche, prestava regolarmente servizio nell'esercito polacco. Nel 1920, 6-8 (secondo altre fonti, fino a 20) copie furono catturate dall'Armata Rossa durante la guerra sovietico-polacca. In particolare, 4 esemplari furono catturati vicino a Rovno (?) il 5 luglio. Inoltre, questi carri armati, insieme ad altri trofei britannici e francesi della Guerra Civile, costituiscono la base delle nascenti forze corazzate dell'Armata Rossa. È stata la copia della Renault FT a diventare la prima carro armato sovietico assemblaggio "manuale" "Renault russa" (prodotto 15 unità). Il design della Renault FT costituì la base del primo modello sovietico serbatoio di serie MS-1.
Nel 1923, quattro (secondo altre fonti, 6) carri armati Renault FT furono donati dal governo sovietico all'emiro dell'Afghanistan in segno di gratitudine per il riconoscimento della Russia sovietica da parte dell'Afghanistan. Nel 1930, tutti i carri armati Renault FT dell'Armata Rossa furono ritirati dal servizio e inviati in rivendita a causa di guasti e obsolescenza. A Kubinka è sopravvissuta solo una copia. Ma i carri armati "afghani" sopravvissero, nonostante una serie di guerre e rovine. Alcuni di loro stavano su piedistalli e uno, secondo le indiscrezioni, era nel garage dello scià. I rottami metallici non sono particolarmente popolari in Afghanistan, ma un carro armato su un piedistallo di fronte a qualche edificio di status è un fenomeno popolare.
È interessante notare che nel momento in cui il contingente sovietico era in Afghanistan, né i militari né l'addetto culturale dell'URSS erano interessati a questi carri armati. E ai tempi dell'URSS, in qualche modo non era consuetudine derubare gli amici. Ma i talebani salirono al potere, impiccarono Najibullah e, ​​per quanto possibile, iniziarono a demolire monumenti che non rientravano nel loro concetto di visione del mondo.

Al momento dell'operazione americana in Afghanistan, due carri armati furono portati dai talebani in una discarica di rottami metallici alla periferia di Kabul, e un paio continuarono a servire come monumenti militari.
Se l'esercito sovietico portava piccoli souvenir e beni di consumo per la casa dall'Afghanistan, i colleghi americani affrontavano la questione con tutta la completezza e l'ingegnosità commerciale.
I primi ad andare negli Stati Uniti furono due carri armati Renault FT provenienti da un deposito di rottami locale. Il viceministro della Difesa afghano, generale Abdul Rashid Dostum, ha autorizzato la rimozione in segno di apprezzamento per ciò che gli Stati Uniti hanno fatto per il suo Paese.
La foto mostra chiaramente un carro armato completamente completato, un bruco e, forse, un altro corpo dietro la testa dell '"addetto culturale".

Questa discarica ha molto da offrire. Sullo sfondo ci sono due autoblindo indiane della Seconda Guerra Mondiale, che si dice non siano state conservate in nessun museo al mondo.

Modello India con ruote Mk IV.

Nonostante nella discarica pascolino fino a circa 7 mezzi della Seconda Guerra Mondiale, torniamo alla nostra Renault FT
Gli americani ispezionano la Renault FT prima di lasciare l'Afghanistan. Questo è smontato e su un lato

(non sempre le foto si aprono, ne duplico una qui sotto)

Foto interessante. Sullo sfondo è visibile un Renault FT a mezza carcassa con un settore in rilievo sul bradipo. Sulla sinistra!

Quello nella prima foto piano generale o altro? Non c'è nessun deposito di rottami in vista. Ecco il set completo. Foto non specchiata? Esiste una versione secondo cui è stata questa istanza a spostarsi sul piedistallo di fronte al complesso di edifici del Ministero della Difesa dell'Afghanistan e ha ricevuto una pipa invece di una pistola. È vero, la maniglia del portello del conducente è sull'ala sinistra, e qui a destra.

Una mezza carcassa in un deposito di rottami, è già apparsa nella foto sopra

E questo risulta essere due serbatoi e mezzo condizionali.
Ora vediamo dove sono emersi dopo essere stati inviati dall'Afghanistan nel 2003 negli Stati Uniti. A proposito, questo messaggio ha causato reazioni contrastanti nei forum storico-militari.
1. Renault FT - Museo Nazionale della Fanteria, Fort Benning, GA (USA). Questo carro armato è stato rimosso nel 2003 da una discarica vicino a Kabul con la partecipazione del maggiore Robert Redding e con il permesso del governo afghano. Originariamente parte della collezione Museo Patton a Fort Knox

In realtà, il carro armato non è stato trasferito a Fort Benning da Fort Knox individualmente, ma insieme al Museo Patton della National Armoured School nel 2011, e sarà collocato qui finché non verranno raccolti i fondi per crearlo. Museo Nazionale armatura

2. Renault FT - Museo Nazionale dell'Armatura e della Cavalleria, Fort Benning, GA (USA). Questo carro armato n. 1410 è stato portato fuori dall'Afghanistan nel 2003da una discarica vicino a Kabul con la partecipazione del maggiore Robert Redding con il permesso del governo afghano. In fase di restauro

Una volta negli Stati Uniti, questa copia, numero 1403, è stata originariamente collocata Patton Museum of Cavalry and Armor, Fort Knox, Kentucky, USA (fino al 15 dicembre 2010), poi trasferito insieme all'intera collezioneFort Benning, Muskogee, Georgia, USA insieme ad altre mostre


Spero di non aver sbagliato nulla con questi due taka negli Stati Uniti. Secondo le informazioni in rete, durante il processo di restauro, su uno o entrambi i serbatoi sono state notate tracce di modernizzazione polacca e resti di vernice polacca.
Passiamo ai trofei degli alleati della coalizione antitalebana. Ai fratelli minori nulla cadde sulla discarica dei rottami metallici, quindi i monumenti sopravvissuti dovettero essere trascinati.

La Renault FT della collezione del museo dei carri armati di Samur (Francia) è stata restaurata e funzionante. Ha una relazione indiretta con gli "afghani". Secondo la guida, in precedenza era armato con una mitragliatrice, ma durante il processo di restauro è stato riequipaggiato con un cannone da 37 mm del FT dell'Afghanistan (forum AFV News).
Il bradipo destro presenta una lesione caratteristica

3.RenaultFT dalla collezione del museo dei carri armati di Samur (Francia). Nel 2007 aesportato in Francia dalle forze speciali militari francesi dell'Afghanistan(info. dal museo). Originariamente era armato con un cannone da 37 mm, ma è stato ricostruito con una mitragliatrice di uno dei FT in ordine di marcia (forum AFV News). Hanno appena cambiato il cannone e la mitragliatrice di due carri armati, perché la copia in esecuzione con una pistola sembra più autentica.

Ed ecco questo esemplare nel suo ambiente naturale in Afghanistan
Renault FT a Spinbuldak, esportata a Samur. Dicono che inizialmente volevano trascinarlo negli Stati Uniti, ma l'ufficiale. che lo ha seguito a Spinbuldak sul confine afghano-pakistano è stato rimproverato, perché. messo in pericolo la vita dei soldati rastrellando souvenir militari.

Presta attenzione al bradipo destro, mostra chiaramente danni e tracce della vasca in profondità nel terreno

Renault FT a Spinbuldak, probabilmente spedita a Samur. Targhetta dal binario. in cui sono fissati i rulli è scomparso da qualche parte, altrimenti sembra che batta. La gente dice che la foto è stata scattata nel 1978-1989. Soldato a sinistra con AK-47

Il processo di restauro del Renault FT "afghano" nel Samur Tank Museum

marzo 2007

Consideriamo ora il destino del quarto carro armato Renault FT proveniente dall'Afghanistan, esportato in Polonia nel 2012
È stato lui a illuminarsi yuripasholok in One con Renault FT in più

Il reportage fotografico è stato girato quest'anno a Varsavia. Forte IX Czerniakowski ul. Powsinska 13

Processo vincolante e di recesso

Vista da poppa

Era questo carro armato che una volta si trovava con orgoglio alle porte del complesso di edifici del Ministero della Difesa dell'Afghanistan, per poi trasferirsi nel territorio tecnico

Esistono marcatori più accurati oltre alla traccia dei difetti. Sono presenti alcuni segni sulla rotaia delle ruote sul lato sinistro (più vicino a poppa). Toli tracce di colpi di proiettile o tracce di vernice. Se non sono visibili sull'auto nella foto in rose, nelle fotografie scattate durante l'evacuazione questi segni sono presenti con una probabilità del 100%.

Così è stato presentato sul sito del Ministero degli Esteri polacco il processo di "restituzione" dell'auto dall'Afghanistan alla Polonia.

20 ottobre 2012. cisterna storica tornato in Polonia dall'Afghanistan
Il Renault FT-17, un residuo unico della guerra polacco-sovietica del 1920, è stato ritrovato in Afghanistan grazie agli sforzi di lunga data del Ministero degli Affari Esteri e del Ministero della Difesa Nazionale. Il carro armato sarà presto trasportato in Polonia.
Il 20 ottobre, il Ministero della Difesa dell'Afghanistan ha ufficialmente consegnato lo storico veicolo L'ambasciatore polacco a Kabul Piotr Lukasiewicz. I russi probabilmente catturarono il carro armato durante la guerra del 1920 e lo regalarono all'emiro afghano nel 1923.
I diplomatici polacchi hanno cercato a lungo di restaurare l'auto storica. Colloquio con il presidente Bronisław Komorowski a margine dell'incontro di settembre Assemblea generale All'ONU a New York, il presidente Hamid Karzai ha accettato la richiesta polacca di restituire il carro armato.
La restituzione del carro armato è una testimonianza dell'amicizia polacco-afghana e del riconoscimento del contributo della Polonia alla ricostruzione dell'Afghanistan.
L'ambasciata polacca a Kabul ha trasportato il carro armato alla base di Bagram e lo ha consegnato al contingente militare polacco in Afghanistan. Questo sarà ora trasferito al comando operativo della Polonia e alle forze di supporto dell'ispezione. Renault FT-17 che sarà successivamente ristrutturato da Czarniecki Forze di terra centro di formazione a Poznań. Secondo la decisione del presidente Bronisław Komorowski, il carro armato sarà esposto al pubblico come prezioso ricordo della guerra polacco-sovietica del 1920.
Il Ministero degli Affari Esteri esprime la sua gratitudine a tutti i diplomatici, militari e funzionari che hanno contribuito a restaurare il carro armato. La restituzione di questo prezioso oggetto non sarà possibile se non grazie al loro impegno e alla loro partecipazione.
Bozasky Marcin
rappresentante ufficiale del Ministero degli Affari Esteri
Fonte testo e foto: Ministero degli Affari Esteri della Polonia

Un altro il trasferimento della Renault FT “afghana” alla Polonia
Dalla base di Bagram in Afghanistan arriverà a Poznań un carro armato polacco del periodo tra le due guerre, ritrovato a Kabul. Per quanto riguarda la Renault F-17, che prese parte alla guerra polacco-sovietica degli anni '20. Dopo mesi di sforzi, il governo afghano lo ha donato alla Polonia.
Il serbatoio è fantastico buone condizioni. . Anche se mancano molte parti meccaniche, la carrozzeria è conservata quasi completamente.La Renault Trail è stata inventata da un impiegato afghano dell'ambasciata polacca, ha detto l'ambasciatore Piotr Lukashevich. L'ha notato al Ministero della Difesa afghano. Si trovava sul ciglio della strada in un isolato chiuso. Ci è costato qualche cura”, ha aggiunto il diplomatico.
In tal caso un monumento di pregio, partecipa alle forze armate e al Ministero degli Esteri. Il presidente Bronisław Komorowski ne ha parlato il mese scorso con il presidente Hamid Karzai durante l'incontro negli Stati Uniti durante l'Assemblea generale delle Nazioni Unite. Il ministro della Difesa Tomasz Semoniak ha detto che il carro armato sarebbe andato lontano, a Poznań, per le riparazioni. Quindi occupa il posto d'onore del Museo dell'Esercito Polacco come una delle mostre forse più preziose - ha detto il ministro.
La foto, così come il video (vi consiglio di guardare il link qui sopra) è stato realizzato presso la base di Bagram prima di essere inviato in Polonia. Come puoi vedere, la torre è fusa e anche il numero è leggibile

In Polonia

Ci sono segni sulla rotaia

Sabbiato?

In aereo, dalla base afghana di Bagram, il carro armato è stato trasportato a Poznan, il reperto di inestimabile valore, secondo gli esperti polacchi, è in buone condizioni, inoltre, lo staff del Centro storico militare di Poznan ha deciso di fare ogni sforzo per rimettere in funzione l'auto le tracce. Esiste davvero una tale possibilità: verrà raccolta la documentazione tecnica d'archivio, il serbatoio sarà completamente smontato, verranno prodotte le parti e i meccanismi mancanti e l'auto andrà con il proprio potere a museo di storia militare Truppe polacche.
Kirill Usanov, in particolare per Renaultstory.ru
Domanda a Kiril Usanov: che tipo di auto ci sono nella foto, dove e quando sono state scattate?

Il punto sono due foto incomprensibili di una discarica vicino a Kabul

Negli Stati Uniti potrebbe essere stata attaccata una torre alla mezzena e la copia sulla foto a sinistra necessita di un'ulteriore identificazione

Ed ecco questa foto incomprensibile, molto probabilmente non correlata all'Afghanistan

La storia di questi carri armati illustra gli approcci neocoloniali degli Stati Uniti e dei loro alleati nel saccheggiare il patrimonio culturale dei paesi in cui compaiono le truppe della NATO. Un approccio così piccolo-borghese: trascinare tutto ciò che giace male, avendo ricevuto il permesso dai proprietari, che in precedenza avevano attorcigliato le braccia.
È difficile immaginare che i nostri consiglieri militari e gli ufficiali di un contingente limitato in Afghanistan si comportino allo stesso modo. Sì, hanno trascinato, ma niente più che beni di consumo per il consumo personale.
E se dentro era moderna mercato e permissività, siamo diventati come loro? Allora sorge spontanea la domanda: cosa fanno i nostri addetti culturali?
Ricordo la storia dei rari veicoli blindati sparsi nelle giungle e nelle città del Sudan e, in particolare, nel Sud Darfur. Ma personalmente ho detto al nostro rappresentante speciale per il Sudan che non sarebbe stato un male per loro ... Ma poi i nostri sono stati spazzati via dal Sudan, il paese è stato diviso in due parti, e nel sud un regime di delinquenti che non era amichevole con noi è stato stabilito. Dicono che uno degli Scorpioni sia ancora usato come bidone della spazzatura.

Il primo carro armato della Renault: Renault Ft

Il primo carro armato francese Renault FT (FT-17) fu sviluppato nel 1916-1917 sotto la guida di Louis Renault come carro armato di supporto ravvicinato della fanteria. Adottato dall'esercito francese nel 1917. In totale furono prodotte circa 3500 copie. Inoltre, la Renault FT-17 fu prodotta su licenza negli Stati Uniti con il nome M1917 (Ford Two Man) (furono prodotte 950 copie) e in Italia con il nome FIAT 3000. Una copia modificata fu prodotta anche in URSS con il nome Renault russa.

Il carro armato Renault FT è diventato il primo modello seriale carro armato leggero, il primo carro armato ad avere una torretta con rotazione circolare (360 gradi), nonché il primo carro armato dalla disposizione classica: compartimento di controllo - davanti, combattimento - al centro e trasmissione motore - dietro.

Il carro armato Renault FT-17 è diventato uno dei carri armati più eccezionali nella storia della costruzione di carri armati.

La Germania ricordava bene diverse battaglie che coinvolgevano questi carri armati, come la battaglia di Soissons.

Un fatto interessante è che esiste una versione secondo cui i primi carri armati Renault hanno radici russe.

Il carro armato Renault Ft ha radici russe nella sua creazione. La storia di questo carro armato iniziò nel dicembre 1915, quando era membro del comitato consultivo francese per l'artiglieria scopo speciale Il colonnello Jean-Baptiste Eugene Estienne, dopo aver visitato la Russia, alleato dei francesi, conobbe il progetto del primo carro armato Vezdekhod al mondo, creato da Alexander Porokhovshchikov. Dopo aver pagato qualcuno nel ministero militare russo, Estienne si assicurò il finanziamento del progetto Porokhovshchikov e ha ricevuto disegni dettagliati del design russo.

Sulla base di questo serbatoio sono stati sviluppati anche i serbatoi Renault NC-27 / NC-31, NC1, M26, NC2, M24 e NC3.

La Renault FT fu utilizzata fino all'inizio degli anni '40.

Armatura della torretta: fronte-16mm, tavola-16mm, poppa-14mm

Peso del serbatoio: 6,5 tonnellate nella versione mitragliatrice, 6,7 tonnellate nella versione pistola

Motore: Renault

Potenza motore: 39 cv

Equipaggio: 2 persone

Renault FTAC

Il Renault FT AC è stato sviluppato dal Renault Ft. Il progetto rimase sulla carta, il carro armato non fu prodotto in serie e nuovi carri armati francesi entrarono in servizio.

Armatura dello scafo: fronte-16mm, tavola-16mm, poppa-16mm

Armatura della torretta: fronte-16mm

Peso del serbatoio: 6,5 tonnellate

Motore: Renault

Potenza motore: 39 cv

Equipaggio: 2 persone

RenaultFT75BS

Renault FT BS - semovente supporto di artiglieria con un obice Blockhaus Schneider a canna corta da 75 mm montato in un tubo corazzato. Le sue dimensioni erano maggiori delle precedenti, per cui il peso del serbatoio aumentava a 7,2 tonnellate. Per colpa di grande pistola la dimensione del carico di munizioni è scesa a colpi 30. L'equipaggio era composto da persone 3. Il progetto piacque all'esercito francese e successivamente ricevette un ordine per 970 veicoli. Ma il primo Guerra mondiale terminò e a quel punto furono create solo 39 vetture, dopodiché la produzione cessò. Non si hanno notizie attendibili sull'utilizzo di questo carro armato negli anni '40, ma alcuni veicoli presero parte alle battaglie in Nord Africa. Due carri armati Renault FT BS furono catturati dagli Alleati (Stati Uniti, Regno Unito, Francia combattente) durante l'operazione marocchino-algerina Torch.

Prenotazione scafo:

poppa-16mm

Armatura della torre:

Vestanka: 7,2 tonnellate

Motore: Renault

Potenza motore: 39 cv

Equipaggio: 3 persone

Louis Renault (1877-1944). Dopo la creazione dell'FT-17 e il suo utilizzo di successo, divenne un eroe nazionale della Francia e Cavaliere della Legion d'Onore. Tuttavia, dopo la liberazione di Parigi, fu accusato di collaborazionismo con la nemica Germania, fu arrestato e morì in prigione in circostanze misteriose. La Renault è stata nazionalizzata.

Maggiori informazioni sul destino di Louis Renault in.

Guarda un fantastico video sulla storia dei carri armati in Francia:

Il team televisivo di Wargaming ha preparato un video panoramico sull'origine e i principali veicoli da combattimento della scuola francese di costruzione di carri armati con informazioni storiche sugli iconici carri armati francesi dell'inizio e della metà del secolo scorso: dai primi "cannoni semoventi" corazzati "all'AMX 13.

Buona visione!

Per te e i tuoi bambini, offriamo la realizzazione di un modello in carta di un carro armato Renault.

Per fare ciò, avrai bisogno di carta spessa, una stampante a colori e tempo libero per il montaggio.

Scarica il file di layout del serbatoio Renault-FT-AC da Yandex.Disk

Il materiale è stato preparato con la partecipazione di Wargaming TV e World of Tanks

Presentiamo alla vostra attenzione una recensione del nuovo prodotto recentemente rilasciato da MENG, il modello del serbatoio Renault FT-17.

A dire il vero non ho mai avuto un debole particolare per questa vettura. Mi è sempre sembrata poco attraente e poco interessante. Apparentemente colpito, compresa l'esperienza di trattare con la società di plastica "quercia" RPM. Tutto è cambiato nel momento in cui Meng ha annunciato l'imminente rilascio di questa macchina nella sua performance. Mi sono sorpreso a pensare che sarebbe stato interessante collezionare questo corto. Mi sono posto un obiettivo e ho letto un po' della storia della creazione e dell'utilizzo di questi carri armati per rinfrescare e arricchire un po' le mie conoscenze. I "vecchi" FT-17 trofeo al servizio della Wehrmacht, della Luftwaffe e delle unità di polizia, catturati nell'inquadratura della telecamera già nella seconda metà della guerra, furono molto catturati. Si è scoperto che queste macchine sono rimaste in servizio per circa un quarto di secolo e hanno cambiato due proprietari. In generale, all'arrivo dell'adorata scatola con una novità dal Celeste Impero, avevo già deciso fermamente che avrei fatto una recensione e, senza indugio, avrei iniziato a costruire.

Un po 'sulla storia della creazione e dell'applicazione ...

Lo stesso Renault FT-17 può essere considerato l'antenato della maggior parte carri armati moderni, poiché fu in questa macchina che fu utilizzato per la prima volta il layout con le armi installate in una torretta rotante nella parte centrale dello scafo, un motore situato a poppa e separato da un tramezzo e un vano di controllo a prua. Se osservi questi criteri, la maggior parte dei carri armati moderni sono disposti in modo simile. Il primo prototipo fu creato nel gennaio 1917 e nel marzo dell'anno successivo i Renault FT-17 furono adottati dall'esercito francese. Il 31 maggio 1918, i carri armati furono utilizzati per la prima volta in combattimento in una zona boscosa vicino alla città di Retz e dimostrarono la loro superiorità in tali condizioni rispetto ai goffi e ingombranti Mk V e Saint Chamond.
L'FT-17 è stato adottato da 27 paesi e ha partecipato a due guerre mondiali, guerra civile in Russia, Guerra sovietico-polacca, Guerra d'Inverno e altri conflitti. È difficile trovare un'altra macchina del genere che sia così riconoscibile, che sia in servizio in così tanti paesi per così tanto tempo e offra ai modellisti una gamma così ampia di riferimenti storici, schemi di verniciatura e conversioni. Secondo me, sotto questo aspetto, l'FT-17 può essere paragonato solo al T-34 e, possibilmente, al T-55.

Cosa c'è dentro?

Allora, cosa abbiamo. La prima impressione è una bellissima box art, comode istruzioni e una bella confezione. Chiunque dica qualcosa, ma anche questo fattore importante. È molto più piacevole iniziare a lavorare con un modello bello e di alta qualità, è chiaro che le istruzioni e l'immagine sulla scatola sono state disegnate non da una “zampa di gallina”, inoltre, in fretta, ma da persone che prendono sul serio il loro lavoro e i loro potenziali acquirenti. Ma questi sono tutti fattori piuttosto soggettivi.

Propongo di dedicarmi alla cosa più importante: i canali di immissione! Vorrei sottolineare la miglior qualità fusione. Non ho notato un solo lavandino, flash o qualsiasi altro difetto. Voglio sottolineare che ho assemblato il Minenraumer di Meng, ho tenuto tra le mani il Tiger, il T-90 e i pickup, e la qualità del casting era lì, anche se molto alto livello, ma un piccolo lampo si è incontrato da qualche parte. In questo caso, secondo me, Meng è andato a trovarlo nuovo livello. È semplicemente impossibile trovare difetti nel casting! Nell'aspetto e nella consistenza, la plastica stessa somiglia soggettivamente a Tamiya e per la maggior parte dei colleghi questo è lo standard di qualità ( noi stiamo parlando sulla plastica stessa). Tutti i rivetti, i numeri di fusione, le targhette, la struttura dei materiali (legno, ondulazione, metallo fuso) sono semplicemente superbi.

(foto 002) Canale di immissione A. Questo canale di immissione mostra i lati dello scafo, in polietilene ondulato compartimento di combattimento, lamiera della torretta e altri elementi.

(foto 003) Sprue V. Ecco: il fondo dello scafo, le parti della coda per superare le trincee, i portelli per un conducente meccanico e munizioni e altre piccole cose.

(foto 004) Sprue S. Qui abbiamo i dettagli delle guide da sci per il carrello, la mitragliatrice, la canna del fucile e gli elementi interni.

(foto 005) Canale di colata C avvicinamento. Prestare attenzione alla qualità del casting. La targhetta con la scritta Louis Renault e i numeri sulla modanatura sono realizzati proprio come gioielli!

(foto 006) Sprue D. Mostra i dettagli del rodiggio. Si prega di notare che il set comprende due tipi di bradipi: in legno e in metallo.

(foto 007) Primo piano del canale di colata D. La consistenza del legno è eccellente. Anche se, probabilmente, è un po' esagerato, perché dal vivo il "modello del legno" potrebbe non essere così evidente.

(foto 008) Primo piano del canale di colata D. Primo piano del pignone principale. Si richiama l'attenzione sui numeri di stampaggio e sulla precisione della fusione.

(foto 009) Canale di colata F. Questo canale di colata mostra elementi interni, parti del motore, radiatore, trasmissione e altre frattaglie.

(foto 010) Primo piano del canale di colata F. Il dettaglio del radiatore può catturare una fusione pulita e ordinata anche in un primo piano. Nota come il cinturino con fibbia è modellato sulla parte 35!

(foto 011) Canale di colata G. Altro canale di colata con rigaglie. I proiettili immagazzinati nella torretta sono fusi in parti separate. Dovrai incollarli nel rack uno per uno.

(foto 012) Canale di colata H. Questo canale di colata mostra i dettagli della torretta. Inoltre il set comprende una torretta fusa successivamente, prodotta nella fabbrica Giraud. Probabilmente Meng rilascerà anche un modello con una torretta rivettata.

(Foto 013 e 014) Primo piano della torre di Giraud. Presta attenzione alla struttura del casting e ai numeri di casting. Sullo zigomo sinistro è riprodotta la marcatura della fabbrica Girod.

(foto 015) Canale di colata Å х 2 pz. davvero carino forma specifica con rulli viene fornito in un set in due copie.

(foto 016) Primo piano dello Sprue E. I rulli sono modellati in modo molto pulito e richiedono una lavorazione minima.

(foto 017) I cingoli vengono forniti sfusi e senza materozze. È molto comodo e fa risparmiare molto tempo durante il montaggio.

(foto 018) Primo piano di due binari. Si collegano con un “click”, più o meno come il Tamiya B1bis e permettono di far funzionare il nastro. Aspetto le tracce del Friul, ma non sono sicuro che avrà senso cambiare. Mi sono davvero piaciute queste tracce.

(foto 019) Una tavoletta con il minimo necessario di fotoincisione. Penso che dovremmo aspettare la reazione dei produttori di fotoincisioni all'aspetto di questo modello. Nel frattempo, puoi utilizzare Etch di Aber, progettato per il vecchio kit RPM.

(foto 021) Parti metalliche in fusione per il montaggio delle sospensioni. A quanto pare, sono realizzati in metallo per garantire la massima resistenza. Le molle di sospensione presentate nel set non assomigliano affatto all'originale. Dovrebbero essere sostituiti con altri con giri più frequenti, oppure realizzati con filo metallico.

(foto 022-023) Il manuale sembra più un piccolo libro. Lo schema è pensato e conveniente, ce n'è un piccolo riferimento storico, anche in russo e praticamente senza errori!

(foto 024) Combinazione colori per quattro varianti. Due per l'esercito francese durante la prima e la seconda guerra mondiale, uno per l'esercito polacco e uno per macchina tedesca utilizzato dalle unità di terra della Luftwaffe.

A dire il vero quattro varianti mi sono sembrate davvero poche, quindi lo stesso Bison potrebbe presto accontentarci con nuovi set di decalcomanie, o magari Meng rilascerà altre varianti dell'FT-17.
Separatamente, noto che entrambe le versioni dell'esercito francese sono assemblate nella versione di carri armati, l'FT-17 polacco dovrebbe essere assemblato nella versione con la mitragliatrice Hotchkiss, che, tra l'altro, è presentata anche nel impostato come bonus separato sulla macchina. È prevista anche una versione tedesca catturata in versione mitragliatrice, armata con una mitragliatrice MAC Mle.31 da 7,5 mm.

Se confrontiamo questo modello con i kit RPM presenti sul mercato da molto tempo, francamente non c'è semplicemente nulla da confrontare. Se prima erano percepiti semplicemente come infelici, ora non vuoi nemmeno ricordarli. Questi set sono più deboli e peggiori sotto tutti gli aspetti e molto probabilmente scompariranno presto dagli scaffali. A proposito, dovremmo aspettarci presto l'apparizione del modello FT-17 di Italeri. Certo, sarà un ordine di grandezza migliore del vecchio RPM, ma dubito fortemente che questo modello sarà in grado di diventare un degno concorrente di Mengu, data la qualità della fusione e dei dettagli che è caratteristica di Ital e difficilmente ha cambiato negli ultimi 10-15 anni.
Il telaio del serbatoio Renault FT-17 ti consente di costruire un gran numero di vari veicoli, che vanno dalla "Renault russa" o dal primo carro armato americano M1917 alle esotiche versioni bulldozer, osservazione o obice. Sono sicuro che Meng non si fermerà a un set e che i produttori aftermarket non lasceranno inosservata questa novità.
PS Ho già iniziato a costruire questo modello in una versione tedesca catturata, quindi rimanete sintonizzati! Vediamo qual è la compatibilità e l'affidabilità di questa novità.