Nemački tenk. Nemački tenkovi iz Drugog svetskog rata

U raznim knjigama i TV emisijama stalno sam nailazio na Pantera kao jednog od najboljih tenkova Drugog svjetskog rata. A u programu na kanalu National Geographic zvali su ga apsolutno najbolji tenk, tenk „ispred svog vremena“.

Istorijska pozadina
Panzerkampfwagen V Panther, skr. PzKpfw V "Panther" - njemački tenk period Drugog svetskog rata. Ovo borbeno vozilo je MAN razvio 1941-1942 kao glavni tenk Wehrmachta. Prema njemačkoj klasifikaciji, Panther se smatrao srednjim tenk. U sovjetskoj klasifikaciji tenkova Panter se smatrao teškim tenk. U sistemu notacije odeljenja od kraja do kraja vojne opreme Nacistička Njemačka"Panter" je imao indeks Sd.Kfz. 171. Počevši od 27. februara 1944. Firer je naredio da se za označavanje tenka koristi samo naziv „Panter“.

Borbeni debi Pantera bila je bitka kod Kurska, a kasnije su tenkovi ovog tipa bili aktivno korišteni od strane Wehrmachta i SS trupa na svim evropskim ratnim mjestima. Prema brojnim stručnjacima, Panter je najbolji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu i jedan od najboljih na svijetu. Istovremeno, tenk je imao niz nedostataka, bio je složen i skup za proizvodnju i rad. Na bazi Pantera proizvedena je samohodna artiljerijska jedinica Jagdpanther (SAU) i niz specijaliziranih vozila za inženjerijske i artiljerijske jedinice njemačkih oružanih snaga.

Kako je bilo stvarna vrijednost za tok rata jedne tako izvanredne mašine? Zašto Njemačka, imajući tako izvanredan tenk, nije u potpunosti porazila sovjetske oklopne snage?

"Panteri" koji su preživjeli Kursku izbočinu sastavljeni su u sklopu 52 tenkovskog bataljona, koji je 24. avgusta 1943. preimenovan u I. Abteilung/Panzer-Regiment 15. 51. bataljon je početkom avgusta dobio novih 96 Pantera i ostao u sastavu Grossdojčland Grenadirske divizije. Do kraja avgusta 52. bataljon je trajno izgubio 36 Pantera. Na dan 31. avgusta 1943. godine 52. tenkovski bataljon imao je 15 borbeno spremnih tenkova, a još 45 vozila je bilo na popravci.

Krajem avgusta 1943. 1. Abteilung/SS-panzer-pukovnija 2, dio tenkovska divizija SS "Das Reich". Ovaj bataljon se sastojao od 71 Pantera. U štabu su se nalazila tri komandna tenka, a svaka od četiri čete imala je po 17 vozila: dva u štabnom dijelu i pet u svakom vodu. Dana 31. avgusta 1943. godine bataljon je imao 21 borbeno spreman tenk, 40 vozila je bilo potrebno popravke, a 10 je otpisano.

Četvrti Panter bataljon koji je stigao na Istočni front bio je II. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Bataljon je imao 96 Pantera, od kojih je većina bila Ausf. D, ali je bilo i nekoliko Ausf. ODGOVOR: Peta jedinica je bila I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, opremljena sa 71 Panterom, uglavnom Ausf. ODGOVOR: Iz izveštaja 13. tenkovske divizije od 20. oktobra 1943. godine:

“Zbog prijeteće situacije na frontu, bataljon je bio izbačen na prvu liniju, a bataljon je djelovao po četama, često nepotrebnim lansiranjem nije bilo moguće u kontranapadima, tenkovski odredi podržavali su akcije pešadije, kako se kasnije pokazalo, takva upotreba tenkova je bila u suprotnosti sa osnovnim taktičkim principima, ali situacija na frontu nije ostavljala izbora.

Slijede izvodi iz izvještaja komandanta I. Abteilung/Tancer-Regiment 2. Hauptmann Bollerta, koji obuhvataju period od 9. do 19. oktobra 1943. godine:
Taktička obuka

„Nedovoljna taktička obučenost posada nije ozbiljno uticala na borbenu efikasnost bataljona, jer više od polovine ljudstva bataljona ima borbeno iskustvo, mladi vojnici brzo usavršavaju svoje veštine tek završili tenkovsku školu, održavali svoje tenkove u borbenoj spremnosti. U svakom slučaju, vrlo je poželjno imati iskusnog komandira voda.

Tehnička obuka u Nemačkoj

Tokom nedelja obuke, vozači i osoblje za održavanje nisu uvek naučili šta je potrebno na prvim linijama fronta. Neki od vojnika su stalno bili angažovani na jednom zadatku, na primer, menjanju točkova. Dakle, mnogi nisu imali holističko razumijevanje dizajna PzKpfw V Pod vodstvom iskusnog instruktora, mladi vojnici su ponekad postizali odlične rezultate za vrlo kratko vrijeme. Postoji mogućnost studiranja materijala u svakoj fabrici koja sklapa tenkove.

Mehanički problemi

Zaptivka glave cilindra je izgorela. Osovina pumpe za gorivo je oštećena.

Polomljeni su vijci na velikom zupčaniku krajnjeg pogona. Čepovi često ispadaju, što dovodi do curenja ulja. Ulje takođe često curi kroz šav između kućišta završnog pogona i bočne strane rezervoara. Vijci koji pričvršćuju završni pogon na bočnu stranu trupa često se olabave.

Gornji ležaj ventilatora često zaglavi. Nema dovoljno podmazivanja čak i ako je nivo ulja normalan. Oštećenje ventilatora često je praćeno oštećenjem pogona ventilatora.

Ležajevi osovine propelera otkazuju. Pogon hidraulične pumpe se haba.

Problemi s oružjem: Kvačilo kompresora se zaglavi, što ometa rad sistema za čišćenje cijevi. Nišan TZF 12 pokvari se zbog pogotka u masku pištolja. Potrošnja optike za nišan je vrlo velika.

Apsolutno je potrebno tenk opremiti mitraljezom okrenutim naprijed za borbu protiv neprijateljske pješadije. Potreba za mitraljezom postavljenom sprijeda osjeća se posebno akutno kada koaksijalni mitraljez utihne.

Prednji oklop PzKpfw V je vrlo dobar. 76,2 mm oklopne granate ne ostavljajte udubljenja ne dublje od 45 mm. "Panteri" ne uspijevaju kada ih direktno pogode visokoeksplozivne granate od 152 mm - granata probija oklop. Gotovo svi "Panteri" dobili su frontalne pogotke granata od 76 mm, dok borbena efikasnost tenkova praktički nije bila pogođena. U jednom slučaju, maska ​​je probijena granatom od 45 mm ispaljenom sa udaljenosti od 30 m. Posada nije povrijeđena.

Međutim, bočni oklop je vrlo ranjiv. Bočna strana kupole na jednom od Pantera pogođena je protutenkovskom puškom. Bok drugog Pantera također je bio probijen granatom malog kalibra. Sva ova oštećenja nastaju tokom borbi na ulicama ili u šumi, gdje nije moguće zatvoriti bokove.

Od direktnog pogotka artiljerijske granate u donji dio prednjeg oklopa došlo je do pucanja zavara, a od oklopne ploče se odlomio komad dužine nekoliko centimetara. Očigledno, šav nije bio zavaren do svoje pune dubine.

Novi kotači nisu izazvali nikakve zamjerke. Gotovo svi "Panteri" izgubili su brzinu uslijed eksplozija visokoeksplozivnih granata. Jedan potporni valjak je probijen, tri su oštećena. Puklo je nekoliko točkova. Iako granate od 45 mm i 76 mm prodiru u gusjenice, ne mogu imobilizirati tenk. U svakom slučaju, Panter može napustiti bojno polje svojom snagom. Tokom dugih marševa pri maksimalnoj brzini, gumene gume na točkovima se brzo istroše.

Nova komandirska kupola ima prilično dobar dizajn. Nedostaje dioptrija koja je uvelike pomogla komandantu tenka u namjeravanju pištolja na metu. Tri prednja periskopa treba lagano pomjeriti bliži prijatelj prijatelju. Vidno polje kroz periskope je dobro, ali je nemoguće koristiti dvogled. Kada granate pogode kupolu, periskopska optika često pokvari i zahtijeva zamjenu.

Bergepanther tegljači su se pokazali kao odlični. Jedan Bergepanther je dovoljan za evakuaciju jednog rezervoara po suvom vremenu. U dubokom blatu ni dva tegljača nisu dovoljna da se evakuiše jedan Panter. Do danas su tegljači Bergepanther evakuirali 20 Panthera. Ukupno, oštećeni tenkovi su vučeni na udaljenosti od 600 m Bergepanthers su korišteni samo za vuču oštećenih tenkova od prve do zadnje linije. Iskustvo bataljona pokazuje da je potrebno imati najmanje četiri tegljača Bergepanther, barem na račun konvencionalnih tegljača od 18 tona. Dobro nam je došla oprema tegljača radio stanicama. Tokom bitke, komandanti Bergepanthera dobijali su instrukcije putem radija.

Dana 16. oktobra bataljon je krenuo u napad sa 31 tenk. Iako je pređeni put bio kratak, 12 Pantera je otkazalo zbog mehaničkog kvara. Do 18. oktobra 1943. bataljon je imao 26 borbeno spremnih Pantera. Trebalo je popraviti 39 tenkova, a otpisati 6 vozila. U periodu od 9. do 19. oktobra prosječan broj borbeno spremnih tenka bio je 22 Pantera.

U novembru 1943. dva Panter bataljona stigla su na Istočni front. To su bili Abteilung/Panzer-Regiment 1, koji je brojao 76 Pantera (17 tenkova u četi), kao i Ableilung/SS-Panzer-Regiment 1, potpuno opremljen sa 96 Pantera. Oba bataljona su djelovala u sastavu svojih divizija.

Od 5. do 11. decembra 1943. 1. bataljonu 2. tenkovske pukovnije isporučeno je 76 Pantera. Još 94 Pantera stigla su kao pojačanje za druge bataljone. Međutim, svi ovi tenkovi prvi put su upotrijebljeni u borbi u januaru 1944. godine.

“Kao što je iskustvo nedavnih bitaka pokazalo, Panter je konačno doveden do ploda. U izvještaju od 22. februara 1944. godine, primljenom od 1. tenkovskog puka, stoji: „U svojoj sadašnjoj verziji, Panter je pogodan za upotrebu na frontu. Gotovo svi nedostaci su otklonjeni Tenk ima odličan oklop, manevarsku sposobnost i brzinu.

Motor Maybach HL 230 P30;

Generalno, novi motori su mnogo pouzdaniji od svojih prethodnika. Ponekad motor putuje do 1700-1800 km bez popravka, a 3 "pantera", prešavši ovu udaljenost, i dalje ostaju u pokretu. Ali priroda kvarova se nije promijenila: uništenje mehaničkih dijelova i oštećenje ležajeva.

Motor gori

Broj požara u motornom prostoru je značajno smanjen. Utvrđeni su sljedeći uzroci požara:
Ulje curi kroz ventile zbog loših zaptivki. Kapljice ulja padaju na vruće izduvne cijevi i zapale se.
U nekim slučajevima, karburator se prelijeva. Svjećice su napunjene benzinom i ne proizvode iskru. Nesagorelo gorivo se zatim ispušta u izduvne cevi i curi kroz zaptivke, izazivajući požar.

Prijenos

Produljen je i vijek prijenosa. U prosjeku, na svakih 1.500 km, 3. brzina pokvari i može se popraviti u terenski uslovi lom nije moguć. Kvar 3. brzine objašnjava se njegovim preopterećenjem pri vožnji kroz blato. Kako zamjena mjenjača ponekad nije moguća, radili smo sa tri Panthera sa neispravnim mjenjačem. Prebacivanje iz 2. prave u 4. brzinu ponekad je uzrokovalo lomljenje kvačila, ali kvačilo je mnogo lakše popraviti. Dešava se da tenkovi putuju 1500-1800 km bez kvara kvačila, a 4 Panthera su već oborila ovaj rekord.

Brzo habanje upravljača je takođe posledica stalne vožnje van puta. Upravljača ima dovoljno složen dizajn, a kvalifikacije vozača mehaničara nisu dovoljne da samostalno otklone kvarove koji nastaju. Stoga se spremnici kontroliraju pomoću ugrađenih kočnica, što dovodi do njihovog brzog trošenja i čestih kvarova.

Završni pogoni

Vrlo često rezervoari pokvare zbog kvarova završnih pogona. Na primjer, 11. marta su morali biti zamijenjeni završni pogoni na 30 tenkova. Lijevi krajnji pogon češće pokvari nego desni. Vijci na velikom zupčaniku krajnjeg pogona često se lome. Vožnja unazad u blatu ima posebno negativan učinak na završne pogone.

Ovjes i gusjenice

Nakon 1500-1800 km uočava se jako trošenje gusjenica. U mnogim slučajevima, zubi vodiča se lome ili savijaju. Cijele gusjenice su morale biti zamijenjene četiri puta jer ni na jednoj tračnici nije ostao niti jedan zub za vođenje.

Da bi se zatvorio ogroman jaz na Istočnom frontu koji je Crvena armija napravila u julu 1944. godine, na brzinu je formirano 14 tenkovskih brigada. Samo njih sedam poslano je na Istočni front. Preostalih sedam je moralo biti poslato na zapad jer su saveznici pokrenuli uspješnu ofanzivu u Francuskoj u avgustu 1944. Svaka brigada od 101 do 110, kao i brigada Firer, imala je jedan Panter bataljon. Bataljon se sastojao od štaba (3 Pantera) i tri čete, po 11 Pantera (2 u štabnom odseku i 3 u tri voda).

U 1. bataljonu tenkovskog puka Herman Gering bila su 4 Pantera u štabu bataljona i 14 Pantera u svakoj od četiri čete (dva Pantera u štabnom delu i četiri u tri voda). Po istoj shemi organizovan je 1 bataljon 6., 11., 24. i 130. tenkovske pukovnije. U ova četiri bataljona svih 60 Pantera bilo je opremljeno uređajima za noćno osmatranje. Terenski testovi su završeni neuspješno. stoga su svi uređaji za noćno osmatranje demontirani i poslani u skladište i prije nego što su jedinice poslate na front.

12. februara 1945. Generalni inspektor tenkovske trupe naredio je 1. četi 101. tenkovskog bataljona Firerove tenkovske brigade da započne vojna testiranja uređaja za noćno osmatranje FG 1250. Deset "pantera" čete poslato je u Altengrabow da budu opremljeni noćnim vizirima. Pored toga, kompanija je dobila tri SdKfz 251/20. opremljen IR iluminatorima BG 1251 (Uhu). Major Wöhlwaert i Hauptmann Ritz su 26. marta 1945. izvijestili o toku prve noćne bitke koristeći infracrvene nišane. Bitka je bila uspješna, uređaji za noćno osmatranje su se pokazali prilično pouzdanim. Dobivši ohrabrujuće rezultate, njemačka komanda je opremila tenkove IC nišanima u sljedećim dijelovima:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. mart, 10 komada;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16. marta 4 komada;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. mart, 10 komada:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. april, 10 komada;
4. Kp/PzRgt 11-8 april 10 komada.

Najveći broj borbeno spremnih Pantera bio je na raspolaganju njemačkoj komandi u ljeto i jesen 1944. godine. U to vrijeme, najveći broj borbeno spremnih tenkova dostigao je 522. Istovremeno, Crvena armija je imala nekoliko hiljada T-34, KV-1, IS-2 i M4 Shermans. Uprkos mnogim lokalnim uspjesima, Panteri nikada nisu uspjeli da preokrenu tok rata.

Šta je Njemačka trebala učiniti? Verovatno one kolege koje su to jedino napisale ispravna akcija došlo bi do nastavka modernizacije T-IV. Mašina je dosta zastarjela, što po mom mišljenju, čak i u velikim količinama, teško da bi promijenilo tok rata.

Razlog za pisanje ovog vodiča bilo je stalno neznanje imena u borbama. Razumijem da nisu svi učili njemački u školi, ali barem možete lako zapamtiti nekoliko imena. Neću ulaziti u fonetsku džunglu i objašnjavati zašto je to tako, a ne drugačije.

Kako se izgovaraju imena njemačkih tenkova?

Najčešća greška s imenima njemačkih tenkova među igračima je uobičajeno ime za sve rezervoare tipa PzKpfw(Panzerkampfwagen - Panzerkampfwagen). Svi tenkovi ovih tipova se u igri nazivaju skraćenicom Pz = Pc - od reči P en C er, ne Pz! br P anzerdino Z avr

Sljedeći po popularnosti, vrhunski teški tenk pati od igrača. Izgovori ispravno Lowe = Löwe ili Löwe . Ali Lowe- ovo je neka izopačena ljubav engleskih lordova).

Ništa manje patio Sturmgeschütz III, aka StuG III ili samo StuG. Vrijedi reći Stug , jer Sturmgeschütz. Moguća je i transkripcija Stug ili Shtück, jer V njemački glas G na kraju riječi omekšava se skoro do K, a u stvari, glas U omekšava skoro do U.
Opcije Jelen, jelen, Stug- izobličenje engleskog jezika.

Također iz engleski jezik pati od PT Hetzer. Reads like Hetzer . On nije HetZer- zvuči sumnjivo odvratno.

Bio sam iznenađen kad sam čuo Hummel. Ispostavilo se da su nas naši prijatelji koji govore engleski tako zvali Hummel = Hummel .

Igrači su više puta iskrivili: Sturmpanzer = Sturmpanzer , ne SturmpanZer; Panzerjager = Panzereger/Panzerjäger , ne samo Panzerjager.

Prefiks se takođe pogrešno izgovara Jagd- u ime PT (Jagdtiger, itd.). Čitanje Jagd (jagd). Jagd ili Zhagd takođe se zaglavio sa drugim jezicima.

Čini se da se igrači fonetski nose s ostatkom predstavnika njemačke tenkovske faune: Tigar, Panter, Miš. Pa, ujače Ferdinand(Ali ne Fedya ili Fedor Emelianenko)

Neopravdano sam zaboravio malu okretnu životinju risa - u igri je laki tenk Luchs. Njegovo ime treba da se izgovara kao Lux .
Uvjerite se sami:

Konačno, oni koji tek počinju da igraju World of Tanks vide u svom hangaru Leichtetractor = Leichtetractor . Iako su ovdje programeri napravili grešku: nisu Leichte traktor, A Leichttraktor(Leichtractor).

Drugo svjetskog rata postala jedna od najkrvavijih bitaka u čitavoj istoriji civilizovanog sveta. Broj života datih u ime slobode je zadivljujući, a istovremeno sve čini ponosnim na svoju domovinu, shvaćajući da su zasluge njihovih predaka neprocjenjive. Želja za proučavanjem istorije ove bitke među mladima je za svaku pohvalu, jer nije uzalud tvrdio da „narod koji ne pamti svoju prošlost nema budućnost“. Da biste shvatili koliko je važan podvig naših branilaca, svakako se morate upoznati sa istorijom njemačkih tenkova. Njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata služili su kao glavni element oružja Wehrmachta, ali to još uvijek nije pomoglo njemačkim trupama da pobijede. Pa šta je razlog?

Laki tenkovi

Pripreme Njemačke za oružani sukob počele su mnogo prije same ofanzive. Ali iako su neki razvoji njemačkih oklopnih vozila već bili testirani, efikasnost lakih tenkova ostala je vrlo sumnjiva.

Panzerkampfwagen I

Potpisivanje, koje se dogodilo na kraju Prvog svjetskog rata, stavilo je Njemačku u određene okvire. Ovaj sporazum je strogo regulirao svo njemačko oružje, uključujući vojne snage i oklopna vozila. Strogi uslovi ugovora samo su doveli do toga da je Njemačka ubrzo počela razvijati, a zatim tajno proizvoditi novu vojnu opremu.

Prvi tenk stvoren u Njemačkoj u međuratnom periodu bio je Panzerkampfwagen I, poznat i pod skraćenim nazivom PzKpfw I. Razvoj ovog tenka započeo je 1931. godine, a prema službenim dokumentima je označen kao poljoprivredni traktor. Narudžbu za stvaranje dobile su 4 vodeće inženjerske firme, ali kao rezultat toga, Wehrmacht je dao prednost modelu koji je stvorio Friedrich Krupp AG.

Nakon razvoja i provođenja svih potrebnih testova testnog modela, ovaj laki njemački tenk je pušten u proizvodnju. Prema zvaničnim podacima, od 1934. do 1936. godine nastalo je oko 1.100 primjeraka. Nakon što su prvi uzorci predati vojnicima, pokazalo se da tenk nije u stanju razviti dovoljno veliku brzinu. Nakon toga su stvorene dvije modifikacije na njegovoj osnovi: Pzkpfw I Ausf.A i PzKpfw I Ausf.B. Nakon manjih izmjena na trupu, šasiji i motoru, tenk je već predstavljao ozbiljnu opasnost za neprijateljska oklopna vozila.

Tokom vatrenog krštenja PzKpfw I održano je u Španiji Građanski rat 1936 - 1939. Tokom prvih borbi postalo je jasno da će se njemački tenk teško moći boriti protiv sovjetskog T-26. Unatoč činjenici da je top PzKpfw I prilično moćan, ne može probiti T-26 sa velikih udaljenosti, dok za sovjetsko vozilo to nije bio problem.

Budući da su tehničke karakteristike ove konfiguracije ostavile mnogo da se požele, većina kopije su izgubljene na ratištima. Gotovo cijeli Drugi svjetski rat tenkovi su bili u službi Wehrmachta, iako su imali sporedne zadatke.

Panzerkampfwagen II

Nakon testiranja nije bio baš uspješan tank PzKpfw I njemačke oružane snage su imale potrebu stvaranje pluća rezervoar sa protivtenkovski top. To su zahtjevi koji su postavljeni razvojnim kompanijama, ali projekti nisu zadovoljili kupca, pa je napravljen komplet sa dijelovima raznih kompanija. Baš kao i PzKpfw I, PzKpfw II je službeno označen kao poljoprivredni traktor.

U periodu 1936-1937 proizvedeno je 75 tenkova u tri različite konfiguracije. Ove podmodifikacije gotovo da nisu imale različite tehničke karakteristike, ali su služile kao probni uzorci za utvrđivanje efikasnosti pojedinih tehničkih rješenja.

Godine 1937. počeli su proizvoditi modifikaciju Pz Kpfw II Ausf b, koja je kombinirala poboljšani prijenos i šasiju, koja je kasnije korištena za proizvodnju najboljih njemačkih tenkova. Proizvodnja PzKpfw II u sve tri modifikacije obavljena je 1937-1940, u tom periodu proizvedeno je oko 1088 primjeraka.

Nakon prvih borbi postalo je jasno da je PzKpfw II znatno inferiorniji od sličnih tenkova neprijateljske opreme, budući da mu je oklop bio preslab, a nanesena šteta mala. Ipak, proizvodnja ovog vozila samo se povećavala do 1942. godine, a kada su se pojavili novi, napredniji modeli, tenk je počeo da se koristi u sekundarnim područjima.

Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs

Loša sposobnost prolaska kroz zemlju na poljskim zemljama primorala je razvoj novog oklopnog vozila koje bi imalo gusjeničarski pogon. Razvoj nova tehnologija povjerena je dvama inženjerskim divovima - Deimler-Benzu i MAN-u, koji su proizvodili gotovo sve njemačke tenkove iz Drugog svjetskog rata. Unatoč imenu, ova modifikacija je imala vrlo malo zajedničkog sa PzKpfw II, iako su za većinu modula dijelili iste proizvođače.

1939-1941, obe kompanije su projektovale izviđački tenk. Na osnovu rezultata ovog rada stvoreno je nekoliko modela koji su kasnije čak proizvedeni i poslani na front. Ali sve ove konfiguracije nisu zadovoljile kupce, pa je posao nastavljen. Godine 1942. inženjeri su konačno uspjeli stvoriti automobil koji je ispunjavao sve zahtjeve, a nakon manjih modifikacija proizveden je u količini od 800 jedinica.

Luchs je bio opremljen sa dvije radio stanice i velikim brojem osmatračkih uređaja, zbog čega je posada imala novi član- radio operater Ali nakon što je prvih 100 vozila poslato na front, postalo je očigledno da top od 20 mm definitivno nije u stanju da se nosi s neprijateljskim oklopnim vozilima. Stoga je ostatak serije ponovo opremljen i već je bio naoružan topom od 50 mm. Ali ni ova konfiguracija nije zadovoljila sve zahtjeve, pa je proizvodnja Luch-a obustavljena.

Srednji tenkovi

Njemački srednji tenkovi tokom Drugog svjetskog rata bili su opremljeni mnogim modulima koje neprijatelj nije imao. Iako su se oklopna vozila SSSR-a i dalje uspjela boriti protiv neprijateljske opreme.

Panzerkampfwagen III

njemački srednji rezervoar Pzkfw III zamijenio je svog slabog prethodnika, Pzkfw I. Wehrmacht je od proizvođača zahtijevao vozilo koje bi se moglo ravnopravno boriti sa bilo kojom neprijateljskom opremom, a težina novog modela morala je biti jednaka 10 tona sa 37 mm top. Nadalo se da će Pzkfw III biti glavna jedinica njemačkih oklopnih vozila. U borbi mu je trebalo pomoći sam laki tenk Pzkfw II i jedan teški, koji bi trebao poslužiti kao vatrena moć za vod.

Godine 1936. predstavljene su prve modifikacije mašine, a 1939. jedna od njih je već ušla u službu. serijska proizvodnja. Pošto je sklopljen sporazum o vojno-tehničkoj saradnji između Nemačke i Sovjetskog Saveza, SSSR je kupio jedan primerak mašine za testiranje. Nakon istraživanja, odlučeno je da je tenk, iako je prilično oklopljen i brz, top bio slab.

Nakon prvih borbi sa Francuskom, Vermahtu je postalo jasno da nemački tenk Pzkfw III više ne može da se nosi sa zadacima koji su mu dodeljeni, pa je modernizovan i više moćno oružje i napravio čelo oklopno kako vozilo ne bi bilo previše lak plen za samohodne topove. Ali budući da je kvaliteta neprijateljske opreme nastavila rasti, a gomilanje novih modula na Pzkfw III dovelo je do značajnog povećanja težine i, posljedično, pogoršanja manevarske sposobnosti, proizvodnja tenka je prekinuta.

Panzerkampfwagen IV

Proizvodnju ove mašine vršila je kompanija Krupp, kojoj je poveren razvoj i kreiranje moćan tenk težak 24 tone sa topom od 75 mm. Kao i mnogi drugi njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata, PzKpfw IV je bio opremljen šasijom koja je uključivala 8 kotača, što je poboljšalo upravljivost i upravljivost vozila.

Tenk je imao mnogo modifikacija. Nakon testiranja prvog modela A, odlučeno je da se ugradi snažniji motor, što je urađeno u naredna dva nivoa opreme B i C, koji su učestvovali u Poljska kampanja. Iako su se dobro pokazali na terenu, odlučeno je da se napravi novi model sa poboljšanim oklopom. Svi naredni modeli su značajno modificirani, uzimajući u obzir iskustvo stečeno nakon testiranja prvih verzija.

Od 1937. do 1945. proizvedeno je 8.525 primjeraka razne modifikacije, koji je učestvovao u gotovo svim bitkama i dobro se pokazao tokom cijelog rata. Zbog toga je stvoreno nekoliko drugih vozila na bazi PzKpfw IV.

Panzerkampfwagen V Panther

Pregled njemačkih tenkova dokazuje da je PzKpfw V Panther bio jedno od najefikasnijih vozila Wehrmachta. Ovjes šahovnice, top od 75 mm i odličan oklop učinili su ga najboljim njemačkim tenk, prema mnogim stručnjacima.

Kako je njemački oklop ispunjavao zahtjeve u prvim godinama rata, prepušteno je razvoju moćnog tenka početnim fazama. Ali kada Sovjetski Savez demonstrirao svoju superiornost u izgradnji tenkova puštanjem KV i T-34, koji su bili znatno superiorniji od postojećih njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata, Treći Rajh je počeo razmišljati o proizvodnji novog, snažnijeg modela.

PzKpfw V Panther, kreiran na bazi T-34, učestvovao je u velikim bitkama na frontu širom Evrope i dokazao svoju vrijednost na najbolji mogući način. Iako je proizvodnja ovog modela bila prilično duga i skupa, ispunila je sve nade svojih kreatora. Do danas je sačuvano samo 16 primjeraka, od kojih se jedan nalazi u Muzeju tenkova Kubinka.

Teški tenkovi

Tokom Drugog svjetskog rata, glavna vatrena moć Njemačke bili su teški tenkovi. To uopće nije iznenađujuće ako uzmete u obzir njihove tehničke karakteristike. Najmoćniji teški njemački tenk je, naravno, "Tigar", ali isto tako poznati "Miš" ne čuva zadnje.

Panzerkampfwagen VI Tiger

Projekt Tigar je razvijen 1941. godine, a već u augustu 1942. prvi primjerci su učestvovali u bici za Lenjingrad, a potom i u bici na Nakon što su njemačke trupe napale Sovjetski Savez i naišle na ozbiljan otpor u vidu manevarskog oklopnog T- 35 koji bi svaki njemački tenk mogao oštetiti, odlučeno je da se napravi vozilo koje bi ga moglo odbiti. Stoga su inženjeri bili suočeni sa zadatkom stvaranja moderniziranog analoga KV-1 pomoću tehnologije PzKpfw IV.

Odličan oklop i top od 88 mm učinili su tenk najboljim među teškim tenkovima širom svijeta, što su prepoznale američke, britanske i francuske trupe. Snažan oklop tenka sa svih strana učinio ga je praktički nepobjedivim, ali takvo novo oružje stvorilo je potrebu za novim sredstvima borbe. Stoga su pred kraj rata njemački protivnici imali samohodne topove koje su ih mogle uništiti, uključujući sovjetske SU-100 i ISU-152.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Wehrmacht je planirao izgradnju super teški tenk, koji bi postao nedostižna meta za neprijateljsku opremu. Nakon što je Hitler već potpisao nalog za razvoj, vodeći proizvođači mašina su ga uvjerili da nema potrebe za stvaranjem takvog modela. Ali Ferdinand Porsche je mislio drugačije i stoga je lično počeo dizajnirati konfiguraciju novog super-teškog komada vojne opreme. Kao rezultat toga, nastao je "Miš" čiji je oklop 200-240 mm, što je rekord za vojnu opremu.

Samo 2 primjerka ugledala su svjetlo dana, ali ih je Crvena armija digla u zrak 1945. godine, kao i mnoge druge njemačke tenkove. Preživjele fotografije i model sastavljen od dva gore spomenuta dignuta tenka daju odličnu predstavu o tome koliko je ovaj model bio moćan.

Zaključak

Da rezimiramo, mora se reći da iako je u Njemačkoj tijekom Drugog svjetskog rata industrija tenkova bila prilično razvijena, njeni novi proizvodi su se pojavili kao odgovor na takve modele. Sovjetski tenkovi, poput KV, KV-1, T-35 i mnogih drugih. Upravo ta činjenica jasno pokazuje kako važnu uloguželja je igrala ulogu u ishodu rata Sovjetski ljudi do pobede.

Panter (PzKpfw V "Panther") je njemački. Po njemačkoj klasifikaciji bio je srednji, ali prema svim ostalima bi se prije mogao klasificirati kao težak.

Istorija stvaranja

Kada su Nemci na početku Drugog svetskog rata naišli na Sovjete, doživeli su pravi šok - ovaj tenk je bio superiorniji od svih nemačkih oklopnih vozila tog vremena. Stoga je već 1941. godine odlučeno da se započne razvoj novog njemačkog srednjeg tenka. Generalno, rad na takvoj mašini trajao je od 1938. godine, ali ih je T-34 uveliko podstakao.

Novembra 1941. MAN i Daimler-Benz dobili su tehničke specifikacije za novo borbeno vozilo teško 35 tona, sa motorom od 600-700 konjskih snaga i 40 mm oklopne zaštite. Novi tenk je odmah dobio ime "Panter". Nešto ranije počeli su razvijati novi tenkovski top od 75 mm, za probijanje oklopa od 140 mm na udaljenosti od jednog kilometra.

Njemački dizajneri pažljivo su proučavali zarobljene uzorke neprijateljskih tenkova, posebno T-34, a na proljeće su obje kompanije predstavile svoje prototipove. Ispostavilo se da je tenk iz Daimler-Benza previše sličan T-34, ali generalno se Hitleru svidio. Tenk iz MAN-a imao je tradicionalniji njemački raspored i izgled. Inače, obje kompanije su zbog arhaične prirode napustile Christie ovjes, koji je korišten u T-34.

Za odabir između dvije opcije, sastavljena je posebna “Panther komisija”. U maju je, nakon brojnih testiranja i rasprava, konačno odlučila da je MAN tenk pogodniji za njemačku vojsku.

Nemci su tenk smatrali srednjim jer su vozila sa topovima kalibra većeg od 75 mm bila teška. Istovremeno, gotovo vozilo je bilo teško 44 tone, što ga je prema svim drugim klasifikacijama činilo teškim tenk.

Krajem 1942. godine napravljena su dva prototipa. Tokom rada uočeni su različiti nedostaci, koji su ispravljeni doslovno u hodu. I već u januaru 1943. s proizvodne trake sišlo je prvo serijsko vozilo Pz.Kpfw.V Panther. Usput, tenk se počeo zvati jednostavno "Panther" tek početkom 1944. godine - ranije se za označavanje uvijek koristio indeks Pz.Kpfw.V.

TTX

Opće informacije

• Klasifikacija – srednji tenk prema njemačkoj klasifikaciji;
• Borbena težina - 44,8 tona;
• Raspored – motorni prostor pozadi, komande napred;
• Posada – 5 osoba;
• Godine proizvodnje – 1942-1945;
• Godine rada – 1943-1947;
• Ukupno je proizvedeno 5976 komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta – 6870 mm;
• Dužina sa puškom napred – 8660 mm;
• Širina kućišta – 3270 mm;
• Visina – 2995 mm;
• Razmak od tla – 560 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa – valjani, srednje i male tvrdoće, površinski kaljen;
• Telo čelo, vrh - 80/55° mm/stepen;
• Bočna strana trupa, vrh - 50/30° mm/stepen;
• Trup zadnji, gornji - 40/30° mm/stepen;
• Dno – 17-30 mm;
• Krov kućišta – 17 mm;
• Čelo kupole – 110/10° mm/stepen;
• Poklopac pištolja – 100 mm, liveni;
• Strana kupole - 45/25° mm/stepen;
• Rezanje hrane - 45/25° mm/stepen.

Naoružanje

• Kalibar i marka topa – 75 mm KwK 42;
• Dužina cevi – 70 kalibara;
• Municije za oružje - 81;
• Mitraljezi - 2 × 7,92 MG-42.

Mobilnost

• Tip motora – karburator, 12-cilindarski, V-oblika;
• Snaga – 700 konjskih snaga;
• Brzina na autoputu – 55 km/h;
• Brzina preko neravnog terena – 25-30 km/h;
• Domet krstarenja na autoputu – 250 km;
• Specifična snaga – 15,6 KS. po toni;
• Tip ovjesa: torziona šipka.

Modifikacije

• Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 – prvih dvadeset serijski automobili. Nikada nisu učestvovali u borbama - posade su im obučavane u pozadini. Vozila su imala motor HL 210 P45 i prednji oklop od 60 mm;
• Ausf. D2 je prva proizvodna modifikacija, vrlo slična D1. Prednji oklop je ojačan, komandantska kupola i njuška kočnica dobili su izgled „pantera“;
• Ausf. A - modifikacija s novom kupolom, bez brazdi i malih otvora, s praktičnijim nišanom i uobičajenim kugličnim nosačem za prednji mitraljez. Vozila su često bila opremljena bedemima;
• Ausf. G – najrasprostranjenija modifikacija, proizvedena od proleća 1944. godine, sa ojačanim oklopom. Neki "Panteri" su bili opremljeni puškama sa "suknjom" kako se kupola ne bi zaglavila od pogodaka neprijateljskih granata;
• Ausf. F - najnovija modifikacija, razvijena je u jesen 1944. Trebalo je biti još zaštićenije, ali je do kraja rata proizvedeno samo nekoliko trupova i kupola, a nije sastavljen niti jedan prototip.

U jesen 1943. godine počeli su da razvijaju drugi „panter“, koji bi bio opremljen topom kalibra 88 mm, kao i dalje. novi toranj, odnosno neka vrsta laganog drugog tigra. Ali odgovarajući motor za automobil nikada nije pronađen.

Vozila bazirana na tenk Panther

• Jagdpanther je teški samohodni top, razarač tenkova. Razvijen je nakon Ferdinandovog uspjeha u Kursk Bulge Kako nove samohodne topove na pokretnijoj šasiji iz Panthera. Jedan od najboljih samohodnih topova tog vremena, sa dobrim oklopom i vatrenom moći;
• Bergepanther je oklopno vozilo za popravku i spašavanje. Umjesto tornja na njega je postavljena otvorena platforma, vitlo i dizalica. Za odbranu je bio mitraljez. Takođe se smatrao najboljim ARV tokom Drugog svetskog rata.

Nekoliko vozila baziranih na Pantheru ostalo je u fazi projekta ili prototipa:

• Panzerbeobachtungswagen Panther - artiljerijski posmatrački tenk - umjesto topa ugrađena je drvena maketa. Vozilo je imalo nekoliko periskopa i stereoskopski daljinomjer. Napravljen je ili jedan primjerak ili 41 automobil, nema tačnih podataka;
• Bilo je nekoliko projekata samohodnih topova na šasiji Panther, ali svi nisu postali ni prototipovi i ostali su samo na papiru;
• Bilo je i nekoliko projekata protivavionskih samohodnih topova baziranih na Panteru. Mnogi su ga odbili, ali su 1944. konačno prihvatili projekat ZSU Flakpanzer “Coelian”. Napravljena je samo maketa, prototip nikada nije napravljen.

Borbena upotreba

Panteri su svoju borbenu karijeru započeli u julu 1943. godine, a tokom 22 mjeseca službe uspjeli su obići Italijanski, Zapadni i Istočni front.

Prvo velika bitka, u kojoj su učestvovali - ovo je Operacija Citadela. Mnogi od rukovodstva su bili oprezni prema operaciji, napominjući, između ostalog, da "panteri", kojima se drugi tako nadaju, još nisu idealni i da ih treba testirati. Kao rezultat toga, napad je odgođen, što je sovjetskim trupama dalo priliku da poboljšaju svoju odbranu. U bitci su uglavnom učestvovali Nemci, "Tigrovi" i Pz Kpfw III, ali "Panteri" su se zaista stalno kvarili i palili - od 200 vozila, 160 je otkazalo, a mnoga nisu mogla da se evakuišu.

Dok je sovjetska ofanziva bila u toku, nedostaci PzKpfw V su ispravljeni, i oni su konačno postali borbeno spremni. Ponekad je bilo moguće izvesti efikasne kontranapade. Često su se "Panteri" i drugi tenkovi koristili za brze transfere različitim mjestima da obuzda napredovanje Crvene armije. Na primjer, u bici kod Balabanovke, Vaeske puk nanio je vrlo ozbiljnu štetu neprijatelju, izgubivši samo pet Pantera i jednog.

Tenkovi su prilično aktivno učestvovali u borbama u Ukrajini, posebno kod Kamenets-Podolsk. General Hube se tamo dobro pokazao, iako ih je bilo vremenskim uslovima– Automobili su se stalno kvarili zbog blatnjavih puteva.

Nakon Hubeove smrti, Prvoj oklopnoj armiji je očigledno trebalo malo predaha, ali Hitler je to odbio. Uprkos prilično visokoj efikasnosti Pantera, Nemci više nisu bili u stanju da obuzdaju sovjetske trupe.

Na Zapadu

Na Zapadu su "Panteri" također aktivno učestvovali u bitkama i nanijeli ozbiljnu štetu saveznicima. Britanci i Amerikanci su vjerovali da je za nokautiranje jednog PzKpfw V potrebno izgubiti pet Cromwella ili Shermana. Ali brojčana nadmoć saveznika i ovdje je učinila svoje. Osim toga, bilo je zabranjeno povlačenje, a tenkovi su često bili pogođeni artiljerijskim napadima, a teren Normandije bio je potpuno neprikladan za tenkove. Jedini veći uspjeh u ovoj zoni je eliminacija britanskog prodora kod Villers-Bocagea.

Borbe su tekle drugačije - 11. jula 1944. godine Patersi su teško oštećeni u borbi protiv savezničkih razarača tenkova, ali je već 18. istog mjeseca Prvi SS Panzer korpus zaustavio tri britanske tenkovske divizije.

Panteri su učestvovali u operaciji Lijež, ali skoro polovinu tenkova uništili su saveznički avioni. Također, mnogi tenkovi su izgubljeni u opkoljenju kod Falaisea. Međutim, obavještajci su izvijestili da Panter postaje sve pouzdaniji, a već se smatrao najopasnijim tenk u Njemačkoj.

Posljednja velika operacija na Zapadnom frontu u kojoj su Panteri učestvovali bila je ofanziva Ardena. Operacija je propala sa gubitkom gotovo svih tenkova. I iako se PzKpfw V pokazao kao vrlo efikasan, bilo ih je premalo.

Općenito, stručnjaci vjeruju da je Panther bio najbolji njemački srednji tenk u Drugom svjetskom ratu, ali mu je bilo potrebno malo poliranja - bio je superiorniji od Pz Kpfw IV u svim aspektima osim pouzdanosti, ali 1943. pouzdanost nije bila toliko važna kao snaga, brzina i rezervacija.

Tenk u kulturi

Panter tenk je bio veoma rasprostranjen, tako da se može naći u skoro svim kompjuterima i mobilne igre, posvećene Drugom svjetskom ratu, kao što su Blitzkrieg, “Tancer General” i drugi. Postoji i u igricama o tenkovskim bitkama,

Panter tenk se može vidjeti u nastavku kompjuterske igrice: World of Tanks i War Thunder.

Vrlo često u igricama Radne karakteristike rezervoara ne poklapaju se sa pravim.

"Panteri" se mogu vidjeti u sovjetskom filmu "Pad Berlina" iz 1949. - u snimanju su učestvovali pravi tenkovi u pokretu.

Postoji i dosta modela Pantera, koje proizvode različite kompanije, uključujući i rusku Zvezdu. Postoje plastični i papirni modeli za modeliranje na klupi.

Memorija tenka

Do danas je preživjelo 16 “pantera”. u dobrom stanju. Tri su u Belgiji, 2 su u Velikoj Britaniji, sve modifikacije su G. U Njemačkoj i Kanadi možete vidjeti Ausf. A, u Holandiji – Ausf. D i Ausf. G. U Rusiji je Panther Ausf izložen u Kubinki. G, vraćen u radno stanje. Pet automobila modifikacija A i G nalazi se u raznim muzejima u SAD-u. Četiri tenka modifikacije A izložena su u Francuskoj, jedan Ausf. D je dostupan u Švicarskoj.

Fotografija i video