Poslednji tenkovi za bacanje plamena Sovjetskog Saveza. Tenkovi za bacanje plamena protiv radničke milicije

Tridesetih godina Sovjetski Savez je započeo rad na tenkovima za bacanje plamena, a do početka Velikog Domovinskog rata jedinice su imale niz takvih borbenih vozila. Nakon početka rata rad u ovom smjeru je nastavljen, što je rezultiralo pojavom nekoliko novih modela tenkova za bacanje plamena, proizvedenih u prilično velikim serijama. Tenkovi naoružani bacačima plamena pokazali su se korisnim za izvršavanje niza specifičnih zadataka, zahvaljujući čemu se interes za njih nastavio i nakon završetka Velikog domovinskog rata. Već u drugoj polovini četrdesetih godina pokrenuti su prvi projekti, tokom kojih je planirano stvaranje tenkova za bacanje plamena koji bi zadovoljili savremene zahtjeve. Kako se kasnije ispostavilo, tri projekta slične opreme stvorena pedesetih godina pokazala su se posljednjim u sovjetskoj tenkovskoj izgradnji.

“Objekat 481” – OT-54

Pokušaji opremanja srednji rezervoar Upotreba bacača plamena T-54 počela je davne 1946. godine. U početku se planiralo koristiti automatski bacač plamena ATO-42, kreiran za postojeće tenkove. Razmatrane su dvije opcije za postavljanje: u kulu ili u zgradu. Prva opcija je pružila veću efikasnost, ali je istovremeno zakomplikovala raspored borbenog odjeljka, dok je druga bila jednostavnija, ali nije dopuštala brzo prenošenje vatre. Kao rezultat analiza i poređenja, odlučeno je da se u kupolu tenka ugradi bacač plamena. Osim toga, naručilac, Ministarstvo odbrane, poželio je da dobije novi bacač plamena.

Sredinom 1948. godine u Harkovskoj fabrici br. 75 formiran je poseban dizajnerski biro SKB-1, čiji su zadaci uključivali stvaranje obećavajućih projekata, uključujući tenkove za bacanje plamena. Daljnji rad u ovom pravcu izveli su dizajneri iz Harkova uz aktivno učešće srodnih preduzeća. Već u februaru 1951. predstavljena su dva prototipa tenka bacača plamena Object 481 na testiranje. Testovi su pokazali da je potrebno dalje usavršavanje projekta.

Tokom razvoja, novi tenk za bacanje plamena zadržao je glavne karakteristike prve verzije projekta, koja je na kraju stigla do masovne proizvodnje. Istovremeno je imao niz razlika, prvenstveno u vezi sa oružjem i srodnim sistemima. Prilikom pretvaranja srednjeg tenka T-54 u verziju za bacanje plamena, dizajn borbenog vozila doživio je minimalne promjene, utječući samo na raspored unutrašnjih volumena. Tako je na mjesto prednjeg nosača municije za 20 granata i dodatnog rezervoara za gorivo postavljena posuda za vatrenu smjesu od 460 litara, senzor temperature i nekoliko jedinica protupožarne opreme. Trebao je puniti i odvoditi zapaljivu tečnost kroz vratove prekrivene malim otvorima na krovu i dnu trupa.

U svim verzijama projekta Objekat 481, automatski bacač plamena baruta postavljen je u kupolu, pored topa. Zbog toga je tenk izgubio mitraljez SGMT koaksijalan s topom. Prototipovi perspektivnog tenka koristili su bacače plamena modela ATO-42 i ATO-49. Osim toga, različiti prototipovi rezervoara za bacanje plamena bili su opremljeni različitim vrstama sistema paljenja.

Prvi prototip tenka Objekt 481, koji je testiran 1951. godine, nosio je bacač plamena ATO-42 koaksijalan s topom. Dimenzije bacača plamena zahtijevale su modifikaciju kupole zavarivanjem cjevastog kućišta na njegov prednji dio, koje je štitilo izbočene dijelove bacača plamena. Testiranja prvog prototipa perspektivne mašine pokazala su njegove dvosmislene karakteristike. Zbog ugradnje kontejnera za vatrenu smjesu, opterećenje streljivog pištolja smanjeno je na 24 granate. Osim toga, umjesto mitraljeza koji je koaksijalan s topom ugrađen je i bacač plamena, što je u skladu s tim utjecalo na sposobnosti borbenog vozila pri dejstvu protiv pješaštva. Pokretna zaliha vatrene mješavine bila je dovoljna za 28-30 hitaca, i maksimalni domet bacanje zapaljive tečnosti nije prelazilo 100-110 metara. Takve karakteristike uglavnom su zadovoljile kupca, ali početkom pedesetih godina vojska je htjela nabaviti bacač plamena novog modela.

Drugi prototip bio je opremljen novim automatskim bacačem plamena ATO-49 sa električnim sistemom paljenja na benzin. Opšti izgled unutrašnjih komponenti trupa i kupole drugog prototipa odgovarao je izgledu prvog prototipa. Istovremeno, streljivo pištolja smanjeno je na 19 metaka, a bacača plamena na 20 metaka. Prilikom testiranja, pritužbe je izazivao električni sistem paljenja na benzin, koji nije davao potrebnu pouzdanost u radu. S tim u vezi, bacač plamena ATO-49 ubrzo je dobio novi sistem paljenja.

Do 1953. godine završena je finalizacija prve verzije projekta Objekat 481, što je rezultiralo izgradnjom pet prototipova naoružanih bacačima plamena ATO-49 sa pirotehničkim sistemom paljenja. Novi bacač plamena sastojao se od nekoliko glavnih dijelova: rezervoara, zatvarača, ventila, mlaznice, zračnog sistema i sistema za paljenje. Pre pucanja, električni upravljački sistem je, koristeći dva cilindra komprimovanog vazduha od 10 litara, u rezervoar ubacio 20 litara vatrene mešavine AP-7 (mešavina benzina i kerozina sa dodatkom ksilenola i OP-2 zgušnjivača). Istovremeno su u odgovarajuće komore dovođeni barutni i pirotehnički patroni. Kada se pritisne okidač, pirotehnički uložak se prvi zapali. Ispred mlaznice bacača plamena ispušten je mlaz vatre. 0,1-0,2 sekunde nakon toga, uložak praha se zapalio i nastali plinovi su gurnuli klip, pritisnuli ventil i izbacili vatrenu smjesu kroz mlaznicu. Nakon pucnja, rezervoar i mlaznica su ispuhani komprimovanim vazduhom.

Pirotehnički sistem paljenja, bez veće komplikacije dizajna automatskog bacača plamena, osigurao je dovoljnu pouzdanost njegovog rada. Rezervoar za vatru od 460 litara bio je dovoljan za 20 hitaca. Isti broj pirotehničkih i barutnih patrona stavljen je u spremnike za bacanje plamena. Tokom testiranja, treći prototip tenka Object 481 uspio je postići maksimalni domet bacanja mješavine od oko 160 metara. Praktična brzina paljbe nije prelazila 7 metaka u minuti, iako je posada mogla pucati brže, što je, međutim, dovelo do brza potrošnja već mala zaliha vatrene mješavine.

Održavanje kapaciteta spremnika vatrene mješavine na 460 litara nije omogućilo veliku količinu municije cijevnog oružja. Tako je na trećem prototipu i kasnijim eksperimentalnim vozilima samo 19 topovskih granata bilo postavljeno u skladištu. U kutijama mitraljeza bilo je 1.500 komada municije. Dizajn oklopnog trupa i kupole pretrpio je manje promjene zbog ugradnje nove opreme. Istovremeno, bilo je potrebno modificirati električni sistem osnovnog rezervoara T-54 u vezi s korištenjem električnih jedinica bacača plamena, te dodati dodatne cilindre ugljičnog dioksida i još jednu mlaznicu vatrogasnoj opremi. Posada tenka za bacanje plamena odgovarala je posadi baznog vozila i sastojala se od četiri osobe. Za pucanje iz bacača plamena ugrađen je dodatni teleskopski nišan TSh-19, koji je korišten u prvoj verziji projekta Object 481. Oprema tenka omogućila je vođenje ciljane vatre iz bacača plamena samo iz stojećeg položaja.

IN poslednjih meseci 1953. godine, dizajneri iz Harkova predstavili su pet novih tenkova za bacanje plamena za testiranje. Modifikacije osnovnog srednjeg tenka T-54 nisu imale značajan utjecaj na pokretljivost bacača plamena. Istovremeno, novi razvoj je pokazao visoke vatrene karakteristike koje su zanimale vojsku. Godine 1954. tenk za bacanje plamena "Objekat 481" dobio je službeni naziv OT-54 i pušten je u upotrebu. Neki izvori spominju alternativnu oznaku za tenk T-54-ATO. Bacač plamena ATO-49 dobio je i novi indeks - ATO-1. Serijska izgradnja novih rezervoara za bacanje plamena izvedena je u fabrici u Harkovu br. 75, kao iu fabrici br. 174 (Čeljabinsk). Tokom nekoliko godina, ova dva preduzeća izgradila su ukupno 110 tenkova za bacanje plamena. Tako mali broj bio je zbog specifične taktičke uloge oklopnih vozila ove klase.

“Objekat 482” – TO-55

Nakon što je tenk OT-54 pušten u upotrebu, zaposleni u harkovskom SKB-1 nastavili su razvoj tenkovskih bacača plamena. Već 1955. godine pojavio se preliminarni nacrt novi sistem, sposoban da izbaci zapaljivu tečnost na udaljenosti do 200 metara. Domet gađanja je fiksiran u nazivu projekta - ATO-200. Godine 1956. počela su ispitivanja prvog prototipa novog oružja, a dvije godine kasnije sastavljen je prototip novog tenka za bacanje plamena naoružanog ATO-200.

Prilikom projektovanja novog tenka za bacanje plamena "Objekat 482" korišćen je isti pristup kao u prethodnom projektu. Kao osnova za borbeno vozilo uzet je srednji tenk T-55 (neki izvori spominju da je na testovima korišteno vozilo bazirano na T-54), na koje je ugrađen automatski bacač plamena uz minimalne modifikacije dizajna. Bacač plamena postavljen je u kupolu, umjesto koaksijalnog mitraljeza. Zanimljiva karakteristika nove verzije tenka za bacanje plamena bio je stabilizator oružja u dvije ravni, koji je osiguravao da se i top i bacač plamena mogu ispaljivati ​​u pokretu. Dijelovi bacača plamena ATO-200 koji se nalaze izvan kupole bili su prekriveni cilindričnim kućištem. Rezervoar za vatrogasnu mješavinu kapaciteta 460 litara ostao je na istom mjestu - pored upravljačkog odjeljka.

Novi bacač plamena ATO-200 bio je daljnji razvoj ATO-1, ali je u isto vrijeme imao niz razlika. Prije svega, potrebno je napomenuti korištenje spremnika većeg kapaciteta - volumen jednog udarca povećan je na 35 litara. Princip rada mehanizama bacača plamena ostaje isti. Održavanje kapaciteta spremnika vatrene smjese utjecalo je na broj mogućih hitaca. Bacač plamena ATO-200 mogao je ispaliti samo 12 metaka s jednim punjenjem zapaljive tekućine i jednim kompletom metaka. Kvantitativne nedostatke municije nadoknađivali su kvalitativni, odnosno velika zapremina izbačene zapaljive tečnosti i njen veći domet bacanja. Maksimalni domet paljbe povećan je na potrebnih 200 metara.

Pored većeg rezervoara, bacač plamena ATO-200 dobio je novi električni sistem baziran na releju, što ga čini zaista automatskim. Tobdžija ili komandant tenka sada je trebao samo da uperi oružje u metu i pritisne dugme za otpuštanje. Sve potrebne operacije su izvršene automatski. Karakteristična karakteristika bacača plamena ATO-200 je mogućnost rafalnog pucanja. Električni upravljački sistem bacača plamena omogućio je posadi tenka da ispali nekoliko hitaca zaredom držeći pritisnuto dugme okidača. U slučaju bacača plamena ATO-1, to je zahtijevalo niz klikova. Automatski sistem ATO-200 je samostalno određivao u kom režimu će posada gađati i u skladu s tim radio. Maksimalna brzina paljbe novog bacača plamena bila je 8 metaka u minuti.

Borbena težina i glavne karakteristike tenka Objekat 482 ostale su na nivou osnovnog T-55. Međutim, smanjeno je opterećenje streljivog oružja sa cijevima, kao iu slučaju OT-54. Modificirani odlagač sadržavao je 25 granata za top i 750 metaka za mitraljez.

Testiranje tenka bacača plamena Object 482 počelo je 1958. godine. Do tada je novi bacač plamena bio finaliziran i odvojeno testiran, što je pozitivno uticalo na napredak projekta. U januaru 1960. godine, Objekat 482 je pušten u upotrebu pod imenom TO-55, ali je masovna proizvodnja počela kasnije. Prva serija od 10 serijskih vozila sastavljena je tek 1961. godine. U to vrijeme, vojska je počela sumnjati u izvodljivost razvoja i izgradnje tenkova za bacanje plamena. U vojskama potencijalnih neprijatelja raširili su se ručni protutenkovski bacači granata, a prvi raketni sistemi, dizajniran za uništavanje oklopnih vozila. Sva ova protutenkovska oružja imala su efektivni domet paljbe koji je bio jednak ili čak superiorniji u odnosu na bacač plamena ATO-200. Nedostatak koaksijalnog mitraljeza također je postao predmet kontroverzi, jer bi mogao značajno smanjiti učinkovitost tenka u borbi protiv pješaštva. Zbog toga su tenkovi TO-55 pravljeni u malim serijama. Ukupno je sklopljeno 830 ovih mašina.

"Objekat 483"

Nakon završetka projektantskih radova na projektu Objekat 482, inženjeri SKB-1 su započeli novi projekat tenka za bacanje plamena na bazi T-54/55. Ovaj put je planirano povećanje borbene sposobnosti bacač plamena do nivoa ograničenog samo karakteristikama dostupnih vatrenih smeša. Proračuni su pokazali da svojstva zapaljivih tekućina marki BBU i SKS-15 omogućuju ispaljivanje salva zapremine do 100 litara i pucanje na udaljenosti od najmanje 200-250 metara. Takve brojke izgledale su obećavajuće, što je dovelo do početka projekta Object 483.

Uzeta je osnova za obećavajući tenk za bacanje plamena borbena mašina Model T-54B. Međutim, za razliku od prethodnih projekata, bacač plamena nije trebao biti dodatno oružje za tenk, već glavno. Predloženo je da se ugradi umjesto topa od 100 mm. Novi bacač plamena OM-250 bio je montiran na modificiranim nosačima topova. Izvan tornja, dodatak bacača plamena bio je prekriven cjevastim kućištem. U borbeni prostor, desno od bacača plamena, postavljen je rezervoar za vatrogasnu mešavinu kapaciteta 1600 litara. Postavljen je na amortizere i rotiran sa kupolom. Vrat za punjenje rezervoara nalazio se ispod desnog otvora na krovu kupole. Da bi se osiguralo optimalno temperaturni režim Radom bacača plamena napravljena je rupa u stražnjem dijelu tornja u koju je postavljen ventilator.

Zbog nedostatka slobodnog prostora u kupoli, posuđenom od tenka T-54B bez većih izmjena u dizajnu, borbeno vozilo bacača plamena izgubilo je koaksijalni mitraljez. Nedostajala je mitraljeska brazda, a nišan je smanjen u skladu sa mogućnostima bacača plamena. Međutim, novi tenk za bacanje plamena "Objekat 483" nosio je mitraljez SGMT okrenut prema naprijed koji se nalazio u prednjem trupu. Odsustvo pištolja omogućilo je da se utovarivač isključi iz posade. Rad bacača plamena morao je kontrolirati topnik i, po potrebi, zapovjednik tenka.

Dizajn bacača plamena OM-250 bio je daljnji razvoj ATO-200, prilagođen većoj zapremini bačene mješavine. Jedno punjenje rezervoara vatrene mešavine bilo je dovoljno za 14 hitaca. Isti broj metaka sa pirotehničkim i pogonskim punjenjem postavljen je u spremnike za bubnjeve bacača plamena. Automatski bacač plamena, koristeći već provjerenu i ovladanu metodu rada, omogućio je ispaljivanje do pet hitaca u minuti, kako pojedinačnih tako i rafalnih. U projektu bacača plamena OM-250 korištena su tehnička rješenja nastala tokom razvoja ATO-1 i ATO-200. Zbog toga dizajn bacača plamena nije dopuštao upotrebu relativno snažnih patrona s prahom. Maksimalna brzina bacanja vatrene mješavine, zbog ograničenja snage, bila je ograničena na 100 metara u sekundi. S tim u vezi, maksimalni domet paljbe nije prelazio 250-270 metara.

Razvoj projekta Objekat 483 trajao je nekoliko mjeseci. Već krajem 1959. godine u fabrici br. 75 počela je izgradnja prvog prototipa. Tek 1961. prototip je prevezen na NIIBT poligon, nakon čega je počelo njegovo testiranje. Po svojim karakteristikama paljbe, novi bacač plamena OM-250 bio je superiorniji od svih postojećih oružja svoje klase u to vrijeme, ali nije bio bez pritužbi. Kao iu slučaju “Objekta 482”/TO-55, pojavile su se određene sumnje u efikasnost upotrebe bacača plamena protiv neprijateljskog osoblja i nezaštićene opreme u svjetlu široke upotrebe pješadijskog protutenkovskog oružja. Osim toga, nepostojanje mitraljeza koaksijalno s glavnim oružjem se ponovo negativno manifestiralo, zbog čega novi rezervoar mogao pogoditi ciljeve na udaljenosti ne većoj od 250-270 metara. Konačno, mjesto pištolja zauzeo je bacač plamena OM-250, zbog čega je Objekat 483, sa većim dometom bacanja mješavine vatre, bio inferioran u odnosu na svoje prethodnike u ukupnoj vatrenoj moći svih oružja. Ministarstvo odbrane smatralo je da je usvajanje novog tenka neprimjereno. 1962. godine obustavljen je projekat Objekat 483. Jedini napravljeni prototip sada se čuva u muzeju oklopna vozila u Kubinki kod Moskve.

Poslednji u razredu

"Objekat 483" postao je posljednji domaći tenk za bacanje plamena. Kombinacija karakteristika vozila ove klase nije im omogućila da efikasno pogađaju ciljeve na bojnom polju predloženog rata punog razmjera. Osim toga, upotreba veliki tenk sa mješavinom vatre imalo je odgovarajući učinak na preživljavanje tenka. Konačno, pojava novog naoružanja za pješadiju značajno je povećala rizike pri napadu na neprijateljsko osoblje. Kao rezultat toga, tenkovi za bacanje plamena OT-54 i TO-55 izgrađeni su u relativno malim količinama: manje od hiljadu vozila dva modela.

Specifična taktička uloga tenkova za bacanje plamena nije se dobro uklapala u očekivanu prirodu budućih oružanih sukoba. S tim u vezi, takva oprema nije dobila rasprostranjena. Štaviše, već početkom šezdesetih svaki rad u ovom pravcu je zaustavljen. Neperspektivni tenk za bacanje plamena "Objekat 483", kojem su prethodili masovno proizvedeni OT-54 i TO-55, postao je posljednje domaće oklopno vozilo u svojoj klasi.

Na osnovu materijala sa sajtova:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://pro-tank.ru/
http://tankinfo.ru/
Ardashev A.N. Bacač plamena i zapaljivo oružje. – M.: Asrel/AST, 2001

Nemci su još 1915. masovno koristili bacače plamena i postigli su, možda, čak i veći moralni efekat od tenkova.

Bacač plamena se pokazao kao veoma koristan u rovovskom ratu pri gađanju raznih skloništa, pored ovog

nije bilo glomazno oružje, pa je, kako bi se očekivalo, kasnije ugrađeno na tenkove.

U junu 1939. objavljen je članak od strane inženjera Oberleutnanta Olbriha, koji je radio u Wa Pruef 6 (oklopno odjeljenje

opreme), pod nazivom "Flammwerfer in Panzerkampfwagen". Kao što se može vidjeti iz dolje navedenih citata, Olbrichov članak je sadržavao važne informacije o problemima s kojima se suočavaju njemački dizajneri prilikom stvaranja tenka za bacanje plamena. Olbrich to izvještava po prvi put

Tenkove za bacanje plamena Italijani su koristili 1936. godine tokom rata u Abesiniji. Postojao je bacač plamena

instaliran na laki tenk"Ansaldo C.V.33 Carri-Fiami" umjesto standardnog mitraljeza. Cisterna sa zapaljivom smjesom nalazila se na prikolici iza cisterne.

Princip rada bacača plamena zasniva se na guranju zapaljive smjese kroz mlaznicu pomoću visokog pritiska, koji se može dobiti na tri načina:

1. korištenjem gravitacije (ako rezervoar sa zapaljivom smjesom postavite iznad mlaznice);

2. korištenjem komprimovanog plina;

3. korištenjem tlačne pumpe.

Nemci su smatrali da su samo poslednje dve metode najprimenljivije u praksi. Osim pritiska, na mlaz zapaljive mješavine utječu i mnogi faktori:

1) oblik i površina poprečnog preseka mlaznice;

2) protok kroz mlaznicu;

3) odnos poprečnog preseka mlaznice i dovodnog creva;

4) otpor vazduha, jačinu i smer vetra;

5) trajanje leta mlaza zapaljive smeše od mlaznice do cilja;

6) ugao elevacije mlaznice;

7) gubitak pritiska u sistemu.

Pad pritiska u sistemu može biti toliki da nema borbe

upotreba bacača plamena ne dolazi u obzir. Da bi se izbjegao ovaj gubitak, cilindar sa komprimiranim plinom

ili je pumpa za ubrizgavanje instalirana što bliže mlaznici. Za još više

Kako bi smanjili gubitke tlaka, Nijemci su ugradili rezervoare sa zapaljivom smjesom i opskrbom

sistema unutar rezervoara, što bliže mlaznici, u opasnoj blizini posade. Gubitak pritiska

takođe se može smanjiti osiguranjem nepropusnosti sistema. Nemci su verovali da visok krvni pritisak -

više od osam atmosfera, može uzrokovati da se posada osjeća opasno.

U principu, povećanje pritiska u sistemu bi trebalo povećati domet paljenja,

ali prije svega, povećava se brzina odlaska zapaljive smjese, a to zauzvrat uzrokuje povećanje otpora zraka.

Testovi koje su sproveli Nijemci omogućili su određivanje optimalnog pritiska i poprečnog presjeka mlaznice kako bi se osigurao maksimalni domet.

Do 1939. godine utvrđeno je da je domet bacanja zapaljive mješavine u mirnom vremenu oko 80 m

domet, jedan hitac troši od šezdeset do sedamdeset litara zapaljive mješavine,

pri snimanju na bliskim udaljenostima njegova potrošnja je bila manja. Testovi su također pokazali da je bočna

vjetar smanjuje domet paljbe na 50 m Prilikom pucanja na udaljenosti manjoj od 30 metara, utjecaj

bočni vjetar nije bio toliko značajan. Prilikom pucanja punom brzinom, domet bacanja

zapaljiva smjesa se također smanjuje zbog činjenice da se otpor zraka povećava. Domet

paljenje se može precizno odrediti samo ako su svi inputi u potpunosti uzeti u obzir

faktori. Uzimajući u obzir ograničen kapacitet rezervoara sa zapaljivom mješavinom, dva

način pucanja iz bacača plamena: 1) na kratkim udaljenostima (do 40 metara), kada je rezerva dovoljna za

veliki broj hitaca, i 2) na velike udaljenosti (do 80 metara), kada je rezerva dovoljna za

mali broj snimaka.

Italijani su našli izlaz iz situacije

situacijama povećanjem zapremine zapaljive smeše. Istovremeno, rezervoar velikog kapaciteta napunjen gorivom

smjese, postavljena je na prikolicu, što je značajno smanjilo upravljivost i povećalo

radijus okretanja rezervoara. Osim toga, prikolica je smanjila brzinu vozila i pogoršala njegovu upravljivost.

Nemci su to mislili

karakteristike tenka se ne mogu žrtvovati i ograničene su na unutrašnje tankove male

zapremine, s obzirom da će ova količina zapaljive mješavine biti dovoljna za djelotvornost

Poraz je ciljan na blizinu. I premda su Nijemci imali prilično dug domet

bacači plamena, preferirali su mobilnost tenka nego domet vatre

Panzer I

Prvi pokušaj ugradnje bacača plamena na tenk, koji su napravili Nijemci, nije bio vezan za gore opisana inženjerska istraživanja.

Tokom Španskog građanskog rata, nemačke tenkovske posade bile su nezadovoljne preciznošću gađanja standardnog tenkovskog mitraljeza. Po njihovom mišljenju, bacač plamena bi bio pogodnije oružje za tenk. Postoji poznati izvještaj u

PzKpfw I, umjesto desnog mitraljeza kupole, ugrađen je mali ruksak bacač plamena(kleine Flammenwerfer). U izvještaju je također navedeno da bi bilo poželjno da se na tenk ugradi bacač plamena većeg dometa, budući da je njegov nedovoljan

veliki domet doveo je do velikih gubitaka među posadama.

Na osnovu iskustva "dobrovoljaca" 6. tenkovskog puka, koji su se borili u

Španija, i uspeh italijanskog C.Y.33 Carri-Fiammi, tenkovske posade iz 5. tenkovskog puka

ponovio eksperiment u Sjeverna Afrika. Mali ruksak bacač plamena koji obično

korišten u inžinjerijskim trupama, ponovo ugrađen u kupolu PzKpfw 1 Ausf. A.

Pretvoreni tenkovi su korišteni za ispuštanje neprijatelja iz betonskih utvrđenja koja su štitila perimetar Tobruka.

Panzer II (F) (Sd Kfz 122)

Opis i specifikacija

Prvi namenski napravljen tenk za bacanje plamena bio je Panzerflammwagen II (Sd Kfz 122), koji se takođe zvao Panzerkampfwagen (F) (Sd Kfz 122). Ovo ime je kasnije zamijenjeno poznatijim Panzerkampfwagen II (Flamm) (Sd Kfz 122).

U skladu sa svojim planovima, Ministarstvo naoružanja Kopnene vojske

puštanje eksperimentalne nulte serije tenkova bacača plamena. Wa Pruef 6 (oklopni odjel Heereswaffenamt) razvio je specifikaciju i potpisao ugovor za razvoj šasije sa MAN-om (Nürnberg), te sa Daimler-Benzom (Berlin-Marienfeld)

za razvoj kupole i trupa tenka. Rezultat rada bio je tenk,

opremljen sa dva bacača plamena postavljena u dvije male kupole (Spritzkoepfe) na krilima tenka. Svaka kupola se mogla samostalno rotirati u sektoru od 180° (u ekstremnim položajima mlaznica bacača plamena

nalazio se okomito na stranice rezervoara). Svaki bacač plamena imao je svoj tenk

zapaljiva smjesa kapaciteta 160 litara. Ova količina smjese bila je dovoljna za 80 hitaca u trajanju od 2-3 sekunde.

Potreban pritisak u sistemu obezbeđivala su četiri cilindra sa komprimovanim azotom. Za paljenje zapaljive smjese koristili su se

komprimovani acetilen.

U glavnoj kupoli tenka postavljen je mitraljez MG 34 u kugličnom nosaču, ugao elevacije je bio od -10° do +20°. Mitraljez je imao nišan KZF2, kalibriran na udaljenosti do 200 metara. Municija za puškomitraljez je bila 1800 SmK (oklopobojnih) metaka - 12 kaiševa po 150

kertridži.

Težina tenka je 12.000 kg, posada je tri osobe. Komandir tenka, koji je bio u kupoli, istovremeno je opsluživao mitraljez i oba bacača plamena. Topnik-radiooperater je održavao kontakt preko radio stanice Funkgeraet 2 (FuG 2), a bio je i drugi bacač plamena. Mjesto radio operatera nalazilo se u prednjem dijelu trupa s desne strane.

Vozač se nalazio lijevo od strijelca-radista.

Prednji oklop tenka bio je debljine 30 mm, bočni i stražnji oklop 14,5 mm.

Prednji oklop pružao je dovoljnu zaštitu od vatre iz protutenkovskog oružja kalibra do 25 mm na udaljenosti do 600 metara. Oklop debljine 14,5 mm štitio je posadu od oklopnih metaka (do 8 mm) na bilo kojoj udaljenosti.

Za tenk je korištena šasija tenka PzKpfw II Ausf. D - LaS 138, razvijen od strane MAN-a. Tenk je pokretao karburatorski šestocilindrični tečno hlađeni Maybach HL 62 TRM motor zapremine 6,2 litra i snage 140 KS.

na 2600 min-1. Poluautomatski mjenjač sa sedam brzina Maybach SSG 14479 prenosio je obrtni moment na bočne spojke, a zatim na pogonske točkove. Donji stroj (sa svake strane) sastojao se od četiri kotača velikog promjera. Ovaj tenk je bio jedan od prvih tenkova sa ovjesom na torzijskoj šipki.

Proizvodnja od aprila do avgusta 1939. godine, MAN je proizveo 46 šasija LaS 138, namenjenih za izgradnju tenkova za bacanje plamena. Prototip (Versuchtsfahrzeug) bio je spreman u julu 1939. Prototip je koristio običan meki čelik umjesto oklopa.

Konačna montaža tenkova za bacanje plamena obavljena je u Wegmann and Co. (Kassel) u januaru 1940. godine. U martu 1940. godine, još 43 PzKpfw II Ausf. D su iz vojnih jedinica prebačeni u fabriku na preradu u bacač plamena

tenkovi. Dana 8. marta 1940. deset PzKpfw II Ausf. D iz 7. tenkovskog puka i od toga dvadeset tenkova

Montaža prvog PzKpfw II (F) (Sd Kfz 122) 1. Serija LaS 138 (F) (serijski brojevi 27001-27085 i 27801-28000) počela je u maju 1940. i nastavila se do oktobra. Ukupno je proizvedeno 86 automobila. Drugi izvor iz Ministarstva naoružanja javlja da je do oktobra 1940. sastavljeno 87 tenkova, a da su još tri tenka bila nedovršena. Konačna montaža ova tri tenka je odložena do februara 1941. godine, kada su obećali isporuku nedostajućih dijelova (ovjesa).

Prije nego što je završeno testiranje tenkova nulte serije, naručeno je još 150 šasija i trupa LaS 138. Planirana je mjesečna proizvodnja od 30 vozila, a cjelokupna narudžba trebala je biti završena do kraja 1941. godine.

Tenkovi druge serije dobili su serijske brojeve 27101-27250. U avgustu 1941. MAN je objavio da je proizvodnja prvih tenkova već počela. Narudžbina je ubrzo smanjena na 90 tenkova za bacanje plamena, a preostalih 60 vozila trebalo je dovršiti kao regularni tenkovi PzKpfw II Ausf. D. U novembru 1941. odluka je ponovo promijenjena i na sve je trebalo postaviti bacače plamena

150 tenkova. Heereswaffenamt je 20. decembra 1941. odlučio da proizvodi samohodne topove na bazi ovih šasija. U martu 1942. završena su 62 tenka za bacanje plamena, ali je svih 150 šasija, uključujući već završena 62, ponovo naoružano protiv tenkovska puška 7,62 cm Rak 36 (g).

Organizacija jedinica 1. marta 1940. godine počelo je formiranje prvog bataljona tenkova bacača plamena. Ovaj bataljon je postao Panzerabteilung (F)

100, formiran u tenkovskoj školi u Wunsdorfu. Bataljon je imao sledeću strukturu:

Ubodni PzAbt (F) (štab bataljona);

Stbskp PzAbt (F) (glavna četa);

Staffel PzAbt (F) (rezerva bataljona);

3 PzKp (F) (tri čete tenkova za bacanje plamena);

KolPzAbt (F) (stub za snabdevanje);

PzWerkstZug (vod za popravku).

Bilo je predviđeno da bataljon bude potpuno opremljen i obučen do jula 1940. godine. Dakle, Glavni štab nije namjeravao koristiti tenkove bacače plamena u francuskoj kampanji.

Štab 100. vatrenog tenkovskog bataljona formiran je 5. marta 1940. godine, a formiranje tri čete završeno je do 21. marta.

Štab drugog, 101. bataljona tenkova za bacanje plamena formiran je 4. maja 1940. godine. Prva četa 101. bataljona formirana je 26.04.

2. četa - 10. maja, i 3. četa - 1. maja 1940. godine. Do 19. juna 1940. Nemci su imali na raspolaganju samo 16 tenkova PzKpfw II (F). Da bi se njihovi tenkovi razlikovali od istih vozila drugih jedinica, svaki bataljon je imao svoj amblem. Amblem 100. bataljona tenkova za bacanje plamena bio je raznobojni plamen, a 101. bataljona - ukršteni bacači plamena na zelenoj pozadini. U pravilu, amblemi su aplicirani na stražnjoj strani

Svaka četa tenkova za bacanje plamena, prema KStN 1177, usvojenom 1. februara 1941. godine, imala je štab čete (2 tenka PzKpfw II - Sd Kfz 121, naoružani topom kalibra 20 mm), tri voda tenka za bacanje plamena (četiri II PzKpf). (F) tenkovi za bacanje plamena svaki) - Sd Kfz 122) i vod vatrene podrške (pet konvencionalnih PzKpfw II).

U rezervi bataljona bila su dva PzKpfw II - Sd Kfz 121 i šest PzKpfw II (F) - Sd Kfz 122 (štabni spisak KStN 1179 od 1. februara 1941. godine). U praksi, rezerve nisu dugo trajale. Na primjer, u 101. bataljonu rezerva je iscrpljena već prvog dana rata i ukinuta je 23. juna 1941. godine.

Taktika

Priručnik za borbenu upotrebu tenkova za bacanje plamena, usvojen 1. septembra 1940. godine, utvrdio je sljedeće taktičke principe: „Tenkovi za bacanje plamena namijenjeni su za upotrebu na bliskim udaljenostima. Ovi tenkovi se koriste za uništavanje neprijatelja u slučajevima kada postoje druge vrste oružja nisu efikasni tenkovi za bacanje plamena imaju snažan demoralizirajući učinak na neprijateljske vojnike.

Tenkovi za bacanje plamena su naoružani bacačima plamena dizajniranim za gađanje na kratkim (do 30 metara) udaljenosti i mitraljezom dizajniranim za gađanje na srednjim (do 400 metara - najefikasnije do 200 metara) udaljenosti. Jedno puno punjenje rezervoara zapaljivom smjesom omogućava vam da ispalite 80 hitaca u trajanju od 2-3 sekunde.

Zapaljena zapaljiva mješavina pogađa neprijatelja i također prisiljava neprijateljske vojnike da napuste svoja skloništa, čime se olakšava uništavanje ljudstva korištenjem drugih vrsta oružja. Tankovi za bacanje plamena su posebno efikasni protiv terenskih utvrđenja, bunkera i drvenih konstrukcija.

Meta se može pogoditi hicem iz jednog ili oba bacača plamena. Prilikom pucanja na neprijatelja koji nije ukorijenjen, maksimalni učinak postiže se pri nultom kutu elevacije bacača plamena. U tom slučaju zahvaćena je površina širine 10-20 metara duž prednje strane. Ako rotirate bacač plamena dok pucate, zahvaćeno područje će se povećati na 50 metara. Za vođenje ciljane vatre, bacač plamena se može usmjeriti okomito. Prilikom gađanja na razbacane mete preporučuje se pucanje iz oba bacača plamena odjednom.

Veća preciznost gađanja postiže se dok je tenk zaustavljen. Za potpunije uništenje mete potrebno je ispaliti nekoliko hitaca hladnom smjesom, a zatim ga zapaliti gađanjem zapaljenom smjesom.

Tenkovi za bacanje plamena rade pod okriljem artiljerije i tenkova. Na bojnom polju pokrivanje pružaju tenkovi iz voda vatrene podrške.

Za postizanje maksimalnog učinka, bataljon tenkova za bacanje plamena djeluje na frontu ne širem od 850 metara. Sve jedinice bataljona moraju djelovati zajedno ako terenski uslovi to dozvoljavaju. Bataljon tenkova za bacanje plamena nikada ne djeluje sam, već samo u sastavu tenkovska divizija ili, kao izuzetak, pješadijska divizija."

U svim slučajevima potrebno je postići maksimalnu koordinaciju djelovanja. Tenkovi i artiljerija moraju potisnuti neprijateljsku protutenkovsku odbranu. S druge strane, prilikom ispaljivanja iz bacača plamena stvara se velika količina gustog dima i vatre iza koje kao štit moraju djelovati rezervoari za bacanje plamena.

Za punjenje rezervoara sa 320 litara zapaljive mešavine i zamenu cilindara sa komprimovanim azotom i acetilenom bilo je potrebno 30 minuta čistog vremena. Uz propisno snabdjevene zalihe bilo je moguće napuniti gorivom sve tenkove bataljona za jedan sat.

Borbena upotreba

PzAbt (F) 100 je bio dodijeljen 18. tenkovskoj diviziji i bio je dio XLVII oklopnog korpusa. Od 18. juna 1941. godine bataljon je imao 24 PzKpfw II, 42 PzKpfw II (F), 5 PzKpfw III (5 cm) i jedan grPzBefWg (Sd Kfz 267). 5. novembra 1941. 100. bataljon tenkova za bacanje plamena povučen je u pozadinu radi reorganizacije i odmora. Svi preživjeli tenkovi bataljona prebačeni su u 18. tenkovsku diviziju. Dana 22. decembra 1941. godine na bazi 100. bataljona formiran je 100. tenkovski puk. Dana 5. februara, bivši 100. tenkovski bataljon plamena, sada 1. bataljon, 100. tenkovski puk, reformisan je i preimenovan.

Sada su u bataljonu, koji je počeo da se zove "Velika Njemačka", bile tri srednje čete (po 10 PzKpfw IV). U sastavu motorizovane divizije "Gross Nemačka"

bataljon se vratio u Rusiju na početku letnje ofanzive 1942. godine.

Do početka operacije Barbarossa, u 101. bataljonu tenkova bacača plamena, koji je bio u sastavu 3. tenkovske grupe, bilo je 25 PzKpfw II, 42 PzKpfw II (F), 5 PzKpfw III (5 cm) i 1 grPzBefWg (Sd Kfz). 267) . PzAbt (F) 101 je dodijeljen 7. tenkovskoj diviziji. U nastavku donosimo izvještaj o borbi koja se odigrala 26. avgusta 1941. godine. “Prešavši rijeku Lojnju kod Bolotina, neprijatelj je zauzeo frontalno područje širine 2000 metara i dubine 1. bataljona 7. pješadijskog puka nakon protunapada.

Protunapad bataljona na lijevom boku podržavala je 101. tenkovska bojna bacača plamena, a na desnom boku 25. tenkovska pukovnija. PzAbt (F) 101 je započeo napad u 6.00. 3. četa je bila na desnom boku, 2. četa na lijevom, 1. četa je pratila 2. četa. Široki napad duž cijelog fronta bio je nemoguć zbog teških uslova terena. Napredujući, čete su savladale nekoliko dubokih jaruga ne gubeći mnogo vremena.

Iako je neprijatelj pucao samo iz malokalibarskog oružja, predviđala se mogućnost da je imao protivoklopne puške i da će ga podržavati teška artiljerija. Prijavljeno je da je neprijateljska pješadija ležala u žbunju na rubu šume. Lijevi bok neprijatelja bio je zaštićen dubokom jarugom, koju tenkovi nisu mogli savladati. 101. tenkovski bataljon bacača plamena

prišao rubu šume, a da nije naišao na artiljerijsku vatru. Tenkovi nisu mogli ući u šumu, pa je naređeno da zaobiđu šumu lijevo. Međutim, i ovaj je manevar završio neuspješno zbog gudura i močvara koje su naišle na putu.

U međuvremenu, pešadija je pokušala da uđe u šumu, ali je zaustavljena gustom mitraljeskom i puščanom vatrom. Zatim su se tenkovi približili zapadnom rubu šume. Naprijed je krenula 3. četa i odred od dva PzKpfw III, a za njom 2. četa. 1. četa je bila u rezervi i nalazila se u klancu zapadno od ruba šume. 2. odred PzKpfw III upućen je u izviđanje uz rub šume na istok. 2. i 3. četa su otvorile vatru

mala šuma. Ispostavilo se da se u grmlju nalazi veliki broj neprijateljskog ljudstva. Pešadijski napad je išao sporo jer su se Rusi već ukopali.

Ipak, pešadija je uspela da potisne neprijatelja i dođe do ivice male šume. U to vrijeme, tenkovi su se približili i počeli sistematski dimiti neprijateljsku pješadiju. Prvi zarobljenici su odvedeni i u panici napustili svoje položaje. Na licima im je bio izraz užasa.

Bacači plamena spaljivali su grm za grmom. Jedan broj Rusa uspio je zadržati svoje položaje i otvorio vatru s leđa. Stoga je bilo potrebno ponovo pročešljati područje.

1. četa napredovala je duž istočnog ruba šume, uništavajući usput neprijateljsku pješadiju. Njegov otpor na ovom sektoru konačno je slomljen kada je 1. četa pojačana vodom tenkova za bacanje plamena iz 2. čete. U to vrijeme, 3. četa je stigla do velikog područja otvorenog terena. Ovdje se ukopao veliki broj neprijateljskih vojnika. U zauzimanje ove teritorije uključila se i 2. četa.

U to vrijeme naša pješadija je stigla do zacrtanog cilja i ukopala se. U 11.00 sati tenkovi za bacanje plamena povukli su se na prvobitne položaje,

nakon što je 25. tenkovski puk pružio podršku pješadiji.

Oko 12.30 primljena je radio poruka da je 1. bataljon 7. pješadijskog puka napadnut od strane neprijatelja s fronta, bokova i pozadi. U spašavanje pješadije upućena je 1. četa tenkova za bacanje plamena, ali je ubrzo stigao izvještaj od komandanta pješadije

bataljona da je situacija raščišćena i podrška tenkova za bacanje plamena više nije potrebna. Ipak, 1. četa je ostala na prednjim pozicijama do 19 sati i vratila se tek uveče. Tokom bitke, 101. tenkovski bataljon bacača plamena uništio je nekoliko ručnih

i 11 teški mitraljezi, minobacač, dva automobila, tri kamiona i jedan tenk. Jedan teški tenk i dva protutenkovska topa su očigledno također uništeni.

Četrdeset zarobljenika je zarobljeno i predato našoj pešadiji. Vatrom iz mitraljeza i bacača plamena uništeno je 100-150 neprijateljskih vojnika. 101. bataljon nije pretrpio gubitke u ljudstvu i opremi."

U jesen 1941. 10.1 bataljon je povučen sa fronta. 10. decembra 1941. je rasformiran, a u njegovoj bazi je stvoren 24. tenkovski puk. Kao dio 24. tenkovske divizije, bataljon se vratio na Istočni front za početak ljetne ofanzive 1942. godine.

Panzer B2 (F) 26. maja 1941. na sastanku sa Hitlerom pokrenut je problem tenkova za bacanje plamena.

Prikazane su fotografije 85 izgrađenih PzKpfw II (F). Osim toga, razgovaralo se o mogućnosti opremanja istih bacačima plamena

trofej francuski tenkovi PzKpfw B2 (Char B Ibis). Hitler je naredio formiranje dvije čete od 12 tenkova za bacanje plamena, opremljenih konvertiranim PzKpfw B2. Tenkovi su trebali biti spremni do 20. juna 1941. godine. Instalirana su prva 24 PzKpfw B2

bacači plamena istog sistema koji su korišćeni na PzKpfw II (F). Bacač plamena, pokretan komprimiranim dušikom, nalazio se unutar trupa, umjesto uklonjenog topa kalibra 75 mm.

Sva 24 PzKpfw B2 upućena su u 102. bataljon bacačkih tenkova, koji je formiran 20. juna 1941. godine. U sastavu bataljona su bile dvije teške čete tenkova za bacanje plamena, svaka četa je imala po tri tenka za podršku (serijski PzKpfw B1, naoružani topom 75 mm). 1941. i potčinjen je štabu 17. armije 24. juna 1941. godine bataljon je podržao napad 24. pešadijske divizije na jednu od velikih tvrđava 26. juna.

napadi na tvrđavu su nastavljeni, ovaj put bataljon je podržavao akcije 296. pješadijske divizije. Dana 24. juna 1941. godine, uz učešće tenkova za bacanje plamena, zarobljen je jedan od sanduka.

Izvještaj komandanta 2. bataljona 520. pješadijskog puka nam omogućava da naslikamo sliku bitke. „28. juna uveče 102. bataljon tenkova za bacanje plamena stigao je do naznačenih polaznih tačaka.

pozicije. Na zvuk tenkovskih motora, neprijatelj je otvorio vatru iz topova i mitraljeza, ali gubitaka nije bilo.

gađajući rampe kutija za pilote. Protuavioni su pucali do 7.04, kada je pogođena većina ambrazura i utihnula.

Nakon zelene rakete, 102. tenkovski bataljon plamena je krenuo u napad u 7.05.

Inžinjerijske jedinice su pratile tenkove. Njihov zadatak je bio postavljanje visokoeksplozivnih punjenja ispod odbrambenih utvrđenja neprijatelja. Kada

Neki sanduci su otvorili vatru, a saperi su bili primorani da se zaklone u protutenkovskom jarku. 88-

mm protivavionskih topova i drugih vrsta teškog naoružanja uzvratili su vatru. Tačke br. 1-4 su bile

potisnuti tenkovima za bacanje plamena. Saperi su uspjeli doći do svojih zacrtanih ciljeva, postaviti i detonirati visokoeksplozivna punjenja

Odbojne kutije br. 1, 2 i 4 bile su teško oštećene vatrom iz topova 88 mm i mogle su pucati samo povremeno. Tenkovi za bacanje plamena su uspjeli da se približe sanducima.

Branitelji odbojnih sanduka, uprkos značajnoj šteti i gubicima, pružili su očajnički otpor. Bila su dva tenka za bacanje plamena

pogođen topom 76,2 mm iz odbojne kutije br. 3a. Oba tenka su izgorjela, posade su uspjele ostaviti oštećene.

automobili. Ranjeni tankeri su spašeni zahvaljujući hrabrim akcijama podoficira sanitarne službe Kannengiessera. Bacač plamena

Tenkovi nikada nisu uspeli da pogode sanduke. Zapaljiva smjesa nije mogla prodrijeti kroz sferni

instalacije unutar pillboxa. Branitelji utvrđenja su nastavili da pucaju”.

Dalji razvoj tenka

bacači plamena su se dogodili koristeći isti PzKpfw B2. Za nove bacače plamena, pumpa na pogon

J10 motor. Ovi bacači plamena imali su domet paljbe do 45 metara i dovod goriva

dozvoljeno da ispali 200 metaka. Novi bacači plamena postavljeni su na istom mjestu - u

tijelo. Kompanija Daimler-Benz razvila je shemu za poboljšanje oklopa tenkova, kompanija

Köbe je bacač plamena, a Wegmann je izvršio konačnu montažu. „Tenk sa zapaljivom smjesom postavljen je na stražnjoj strani oklopa.

Pored bacača plamena, tenk je bio naoružan topom SA 35 L/34 kalibra 47 mm i mitraljezom.

MG 34 postavljen u kupolu. Debljina oklopa: 40-60 mm sprijeda, 60 mm sa strane i 55 mm pozadi. Cast

kupola je imala sljedeću debljinu oklopa: 55 mm prednji i 45 mm bočni i stražnji zid. Tenk u pokretu

pogonjen Renaultovim šestocilindričnim motorom s tekućim hlađenjem zapremine od

16,94 litara i 300 KS. na 1900 min-1. Obrtni moment preko petostepenog menjača

zupčanici su se napajali na završne pogone, a zatim na pogonske kotače.

Ideja o ugradnji bacača plamena na tenk pojavila se gotovo odmah nakon pojave tenkova na bojnom polju. Nemci su svoj prvi napad bacačem plamena izveli 30. jula (prema drugim izvorima, 29.) jula 1915. na britanske trupe, pa su se do 15. septembra 1916. godine, kada su prvi britanski tenkovi krenuli u bitku, bacači plamena već pokazali da su prilično dobri. efikasno sredstvo za borbu protiv pozicione odbrane neprijatelja. Međutim, i dalje su bili prilično glomazni za ručnu upotrebu. Domet djelovanja bacača plamena bio je relativno mali, a kako bi se neprijatelju približio na dometu gađanja. bila je potrebna zaštita oružja i posade. Činilo se da je oklopno vozilo za sve terene odlično sredstvo za isporuku bacača plamena do efikasnog ciljanog dometa plamena. Nije slučajno što su njemački zarobljenici prijavili da su se vojnici u rovovima „posebno bojali da su oni (tenkovi) naoružani bacačima plamena“. Razvijali su se projekti za tenkove za bacanje plamena - može se prisjetiti planova da se bacač plamena uključi u naoružanje njemačkog teškog tenka A7V i superteškog K-Wagena, ili američki projekt Johnsona, Rachetskog i Sterna tenka od 50 tona naoružani mitraljezom i bacačem plamena - ali čak ni eksperimentalni projektni radovi nisu završeni. To. da je ideja tada ostala neostvarena i da se tenkovi za bacanje plamena nisu pojavili na ratištima može se pripisati nesavršenosti kako prvih tenkova tako i postojećih bacača plamena, koji bi se radije pretvorili u tenk i krematorijum za posadu.

Tokom međuratnog perioda, stvaranje tenkova za bacanje plamena je dobilo veliku pažnju u nizu industrijskih sektora. razvijene zemlje. Međutim, prvi pravi primjerci tenkova za bacanje plamena pojavili su se tek početkom 1930-ih... deceniju i po nakon završetka Prvog svjetskog rata. Cijelo to vrijeme u toku je intenzivan istraživačko-razvojni rad na poboljšanju postojećih i razvoju novih vrsta bacača plamena zapaljivog oružja.

Bez obzira na vrstu i dizajn bacača plamena, princip njihovog rada je isti. Bacači plamena su uređaji koji emituju mlazove lako zapaljive tečnosti na udaljenosti od 15 do 200 m. Izbacuje se iz rezervoara kroz specijalno vatrogasno crevo pod dejstvom gasova - komprimovanog vazduha, azota, ugljen-dioksida, vodonika, praškastih gasova. Tečnost se pali kada izađe iz vatrene mlaznice (metalni vrh ruke za izbacivanje ili creva) pomoću automatski upaljača. Radna akcija je određena opsegom izbacivanja vrućeg mlaza i vremenom njegovog sagorevanja. Domet mlaza je određen početnom brzinom tekuće tekućine i kutom nagiba vrha.

Tenkovski bacači plamena nisu se suštinski razlikovali po dizajnu od ruksaka i rovovskih bacača plamena, ali je u okviru tenka za bacanje plamena otklonjena loša upravljivost i glomaznost bacača plamena - jedan od najvećih nedostataka. sprečavanje da se bacač plamena koristi kao ofanzivno oružje. Dakle, tenk za bacanje plamena je u suštini poboljšani prijenosni bacač plamena i, u smislu svog dizajna, ne razlikuje se mnogo od pješadijskih bacača plamena. U početku su dizajneri koristili sistem. na osnovu istiskivanja mešavine vatre komprimovanim gasom. Ali tada je prednost data visokoeksplozivnim bacačima plamena. Ne sadrže cilindar sa komprimiranim plinom, a vatrena smjesa se izbacuje iz spremnika pod pritiskom plinova koji nastaju prilikom sagorijevanja barutnog punjenja. Razvijena su dva tipa visokoeksplozivnih bacača plamena - klipni i bezklipni.

1930-ih Oni su također pružili dragocjeno borbeno iskustvo - bacače plamena i zapaljivače su naširoko koristile italijanske trupe u ratu u Abesiniji. Japanci - u Kini, Nemci i Italijani - u Španiji, sovjetske trupe na reci. Khalkhin Gol, kao i u drugim „malim ratovima“ tog vremena.

Bacač plamena (hemijski) rezervoar OT-26

Rad na tenkovima za bacanje plamena odvijao se vrlo aktivno u SSSR-u. Pokušaji stvaranja tenkova za bacanje plamena učinjeni su već na početku serijske izgradnje tenkova - na osnovu prvog serijski tenk MS-1 je razvio tenk za bacanje plamena OT-1. međutim nije ušla u proizvodnju. Modifikacije bacača plamena razvijene su za gotovo sve tenkove proizvedene u velikim serijama - klinove T-27 (OT-27, izgrađen 1932. godine i postao je prvi samohodni bacač plamena stvarno implementiran „u hardveru“), amfibijski tenkovi T-37 (OT-37 ili BKhM -4) i T-38 (OT-38), laki tenkovi za direktnu podršku pješadijskih T-26, brzi tenkovi na gusjenicama BT (pogledajte dolje glavni proizvođač i dobavljač opreme za bacanje plamena za njih). početkom 1930-ih godina moskovska fabrika Kompressor, koja je proizvodila familiju pneumatskih bacača plamena marke KS. Svi su imali isti princip rada: komprimirani zrak se dovodio iz cilindara preko reduktora, koji je smanjio pritisak na radni pritisak. u rezervoar sa vatrogasnom mešavinom dovodio je vatrenu mešavinu u vatrogasno crevo, kroz koje je ispaljen koncentrisani mlaz na metu, a na izlazu je zapaljen od benzinske baklje. električnom svijećom. Ovaj pristup je olakšao nabavku i održavanje opreme za bacanje plamena od strane konstruktorskog biroa tvornica tenkova.

Raspored opreme za bacanje plamena u tenku XT-26 (prototip)

Opći dijagram visokoeksplozivnog bacača plamena s električnim upravljanjem

Zarobljeni tenkovi za bacanje plamena OT-130 Finska vojska, 1941

Šema opreme za bacanje plamena KS-63:

1 - rezervoari za mešavinu vatre, 2,4 - kuglični zglob i uređaj za otvaranje mlaznice, 3 - reduktor vazduha niskog pritiska, 5 - injektor za benzin, 6,8 - svjećica i kalem za paljenje. 7 - cjevovodi, 9 - rezervoar za benzin, 10 - električni ventil! II - dugme za uključivanje bacača plamena, 12 - baterija, 13 - ventil 14 - reduktor visokog pritiska. 15 cilindara sa komprimovanim vazduhom. 16-zračni ventil.

Laki tenk T-26, proizveden u nekoliko modifikacija u Lenjingradu u mašinogradnji br. 174 po imenu K.E. Vorošilov, bio je 1930-ih godina. većina masovni rezervoar Crvena armija. Masovna proizvodnja, u kombinaciji sa relativno jednostavnim i pouzdanim dizajnom šasije, dovela je do njegove široke upotrebe za eksperimentalni razvoj i stvaranje specijalnih vozila. Zasnovan na verziji s dvije kupole T-26 mod. 1931 in

Godine 1933. nastao je „hemijski tenk” HT-26, poznat i kao bacač plamena OT-26, uklonjena je lijeva kupola i na njenom mjestu napravljen otvor, au desnoj kupoli vatrogasno crijevo KS-a. Ugrađen je bacač plamena 24 sa dometom bacanja plamena od 35 m (primjerno manje na čeonom vjetru) i mitraljez DT. Prednji oklop kupole je donekle promijenjen. Pogon za navođenje vatrogasnog crijeva - iz mitraljeza DT. U borbeni odjeljak tenka, kroz otvor je smještena ostala oprema za bacanje plamena, koja se sastoji od spremnika za vatrenu smjesu kapaciteta 360 litara. tri cilindra komprimovanog vazduha od 13,5 litara, rezervoar za benzin od 0,7 litara i sistem za paljenje. Zaliha vatrene mješavine (mazuta pomiješana sa kerozinom) bila je dovoljna za 70 hitaca. Pritisak u cilindrima je 150 atm, radni pritisak je 12 atm (12 kg/cm-’). Bacač plamena se gađao uz pomoć naslona za ramena do 5 litara vatrene mješavine izbačeno je jednim udarcem. Za paljenje vatrene mješavine korištena je baklja zapaljenog benzina (za paljenje benzina korištena je električna svjećica). Spremnik je bio opremljen sistemom za odvod dima za postavljanje dimnih zavjesa - kombinacija dva "hemijska" sistema (bacača plamena i dima) na jednoj šasiji bila je prirodna, pogotovo jer se za stvaranje dima koristila ista mješavina vatre. Dimna mlaznica bila je postavljena na krmi. Planirano je i postavljanje opreme za kontaminaciju prostora OM ili degazaciju. Ovo vozilo proizvedeno je u maloj seriji 1933–1934... postavši prvi masovno proizvedeni tenk za bacanje plamena, što je omogućilo razradu brojnih dizajnerskih rješenja, ali sveukupno nije bilo uspješno. Nakon 1937. godine, OT-26 (HT-26) koji je ostao u upotrebi modificiran je ugradnjom opreme za bacanje plamena iz OT-130.

Godine 1938, na osnovu T-26 mod. Godine 1933. pušten je tenk OT-130 s jednom cilindričnom kupolom. Kupola je, kao i na osnovnom vozilu, pomaknuta udesno od uzdužne ose vozila. Umjesto topa kalibra 45 mm, u kupolu je ugrađen bacač plamena KS-25. Oprema za bacanje plamena nalazila se u borbenom odjeljku: u trupu su bila dva rezervoara za vatrenu smjesu ukupnog kapaciteta 400 litara. u tornju se nalaze četiri cilindra komprimovanog vazduha od po 13,5 litara i rezervoar za gorivo sistema za paljenje kapaciteta 0,8 litara. Vatrogasno crijevo s oklopnim kućištem postavljeno je u isti plašt kao i mitraljez D1. Upaljač je ovdje imao i električnu svjećicu. Bacač plamena se ciljao pomoću naslona za ramena, a nišan je bio periskopski. Za punjenje tenkova vatrogasnom smjesom korišteni su grlovi za punjenje u krovu kutije kupole lijevo od kupole. Pritisak vazduha u cilindrima je 150 atm. radni pritisak - 18 atm. U jednom udarcu, bacač plamena je izbacio do 9 litara vatrene mješavine. zbog čega se domet bacanja plamena povećao na 45–50 m, ali se broj hitaca smanjio na 40 (sa punjenjem od 360 l). Dizajn je predviđao da se vatrogasno crijevo bacača plamena pročisti nakon pucanja. Postojao je sistem za odvod dima. Nastao 1938–1939 modifikacije tenka za bacanje plamena OT-131. OT-132 i OT-133 su se neznatno razlikovali od OT-130 (oblik kupole, DT mitraljezi kao pomoćno oružje). OT-133 je imao dva stražnja i protivavionska mitraljeza. OT-131 i - 132 pušteni su u prodaju u malim serijama. OT-133 je proizveden serijski. Godine 1938–1939 izgrađeno 393 tenka OT-130-133. Kao i većina linearnih tenkova, i OT-130 bacači plamena. 131, 132, 133 nisu imali radio stanicu. Ukupno je od 1933. do 1939. godine proizvedeno 1336 tenkova za bacanje plamena na bazi T-26. Organizovani su u čete borbene podrške tenkovskih brigada (9 hemijskih tenkova - tri voda po tri vozila). Tenkovi OT-130 u sastavu 6. i 11. tenkovske brigade korišćeni su u borbama protiv japanskih trupa u oblasti reke Halkhin Gol u avgustu 1939. Tokom sovjetsko-finskog rata 1939–1940, nekoliko bataljona je učestvovalo u operacijama na Karelskoj prevlaci. i odvojena usta. opremljen sa OT-130 i OT-133 (bilo je i nekoliko OT-26). Tenkovi su bili veoma efikasni u spaljivanju neprijateljske pešadije kako u sanducima i zemunicama Mannerhajmove linije, tako i na otvorenim prostorima. Tenkovi su se pod neprijateljskom vatrom približili bunkeru u dometu metka iz bacača plamena i mlazom vatrene mešavine pogodili ambrazuru. Finci su zarobili nekoliko tenkova, koji su ih na kraju ponovo opremili topovima od 45 mm.

Raspored opreme za bacanje plamena u rezervoaru OT-130

Uništeni tenkovi OT-133 jednog tenkovskog voda bacača plamena (hemijski), 1941. Vidljiv je sistem naoružanja OT-133.

Zarobljeni tenk za bacanje plamena OT-133 u finskoj vojsci.

Prema predratnim gledištima, uloga "bacača plamena" nije se smatrala glavnom za hemijske tenkove - vjerovalo se da su uglavnom namijenjeni za organiziranje hemijske (gasne) barijere (u tu svrhu, odvojene kemijske tenkovske brigade čak su i formirane). postavljanje dimne zavjese, otplinjavanje prostora, a samo “neki od ovih tenkova se koriste za bacanje plamena tokom operacija linearnih tenkova protiv neprijateljskog osoblja i vatrenih tačaka”. Istovremeno, “ugradnja specijalne hemijske opreme u tenk ne dozvoljava postavljanje artiljerijskog naoružanja”. osim ako je uređaj za odvod dima ili bacač plamena ugrađen kao pomoćni. OT-26 i OT-130-133 nosili su bacač plamena kao glavno naoružanje i imali su mitraljeze samo za samoodbranu. Uloga hemijskih tenkova ostala je nedovoljno definisana - na primjer, u radovima iz 1940. godine o taktici probijanja utvrđenih zona spominju se „tenkovi za čišćenje“. inženjerskih tenkova“, ali nije spomenuta lokacija „hemijskih tenkova“.

Ugradnja bacača plamena u kupolu umjesto topa omogućila je svestranu vatru, ali već je iskustvo bitaka na Khalkhin Golu i Karelijskoj prevlaci pokazalo nisku efikasnost takvih tenkova u borbi: na kraju krajeva, bacač plamena je oružje za bliži početak (akcija radijus nekoliko desetina metara), nemoćan je protiv tenkova i artiljerije protutenkovskog oružja. To je ograničilo djelovanje tenkova i učinilo ih bespomoćnim i beskorisnim nakon što su potrošili smjesu za bacanje plamena. Takva vozila zahtijevala su podršku linearnih (topovskih) tenkova za suzbijanje neprijateljske protutenkovske vatre kada su se odvojila od njih, lako su bila obarana. Štaviše, mašine za bacanje plamena su se razlikovale izgled od linearnih. što je omogućilo neprijatelju da unaprijed odredi pravac napada i koncentriše vatru na njih. Na Khalkhin Golu, za podršku i pokrivanje voda tenkova za bacanje plamena, bilo je potrebno izdvojiti vod linearnih tenkova ili topovskih oklopnih vozila BA-10. Stoga su 1940. godine stvoreni tenkovi za bacanje plamena. zadržavanje topovskog naoružanja osnovnog vozila, iako je to značilo žrtvovanje zaliha vatrene mešavine.

Tenk za bacanje plamena T-134 sa oklopljenom kupolom

Šema opreme za bacanje plamena ATO-41:

1 - poluga za otpuštanje kontrole bacanja plamena, 2 - plinski ventil sa prekidačem, 3 - baterija, 4 - mjenjači. 5 - kontrolni manometar, 6 - ventil za otpuštanje pritiska, 7 - rezervoar, 8 - zaporni nepovratni ventil, 9 - rezervoar za vazduh, 10 kolutova, 11 - poluga za nišanjenje. 12 - upaljač.

Šema opreme za bacanje plamena ATO-42

Nastao je na bazi T-26 sa konusnom kupolom, koji je zadržao top kalibra 45 mm, koaksijalni i protivavionski mitraljez DT. Bacač plamena KS-25 bio je montiran u kuglični zglob u kosoj prednjoj ploči lijevo od vozača. Zaliha vatrene smjese iznosila je 145 litara (15-18 kratkih hitaca), recimo jedan od dva rezervoara sa vatrogasnom smjesom morao je biti smješten izvan trupa. Vatrena mlaznica bacača plamena bila je postavljena u držač kugle, što je omogućilo promjenu smjera metka za upravljanje. Prečnik izlaznog otvora mlaznice bacača plamena bio je 14 mm. Ukupna težina opreme za bacanje plamena sa napunjenim rezervoarima vatrene mešavine iznosila je 568 kg, radni pritisak u rezervoarima vatrene mešavine bio je 25–27 atm. Domet bacanja plamena od 50 m tada se smatrao nedovoljnim, a proizvodnja osnovnog tenka bila je pri kraju. Sve je to odredilo sudbinu automobila - nije ušao u proizvodnju.

Tenkovi OT-130 su takođe našli upotrebu u početnom periodu Velikog domovinskog rata. Godine 1940. revidirana je organizaciona struktura tenkovskih snaga u našoj zemlji, kao dio ove reorganizacije, tenkovi za bacanje plamena su svedeni na zasebne bataljone od 54 vozila. Bili su u sastavu tenkovskih divizija sa direktnom potčinjenošću komandantu divizije. Odnosno, do početka rata tenkovska divizija sa osobljem od 375 tenkova trebala je imati 54 vatrena (hemijska) tenka, ali je nedovršenost reorganizacije učinila svoje. Primer za to je mehanizovani korpus 5. armije Kijevskog specijalnog vojnog okruga: 22. juna 1941. 41. tenkovska divizija 22. mehanizovanog korpusa imala je 41 tenk OT-130, 20. tenkovska divizija 9. mehanizovanog korpusa imao 3, au 35. diviziji - jedan. Nedostatak tenkova za bacanje plamena bio je 84%.

Godine 1940., Harkovska tvornica lokomotiva (pogon br. 183 nazvana po Kominterni) na bazi BT-7 mod. 1937. izgradio nekoliko tenkova za bacanje plamena OT-7 sa topom kalibra 45 mm i mitraljezom DT u „originalnoj“ konusnoj kupoli tenka i bacačem plamena postavljenom na kutiji kupole, desno od vozača, u kugličnom zglobu. Tenkovi za bacanje plamena su takođe razvijeni na osnovu ranijih modela BT tenkova na guseničarima - KhBT-2 na bazi BT-2, BKhM na bazi BT-5, KhBT-7 na bazi BT-7 sa cilindričnom kupolom - poslednja dva zadržali top od 45 mm, ali su ostali iskusni. OT-7 je bio opremljen pneumatskim bacačem plamena KS-63 s dometom bacanja plamena do 70 m (u povoljnim uslovima - do 90 m), ugradnja u trup je rezultirala mrtvom zonom vatre iz bacača plamena od 5,5 m Da bi se ugradila instalacija bacača plamena, morao je biti promijenjen dizajn prednjeg dijela kupole. Dva rezervoara za vatrenu mešavinu zapremine po 85 litara skinuta su iz trupa tenka na bokobrane i zaštićena oklopom od 10 mm. Pneumatski sistem bacača plamena sastojao se od tri cilindra komprimiranog zraka kapaciteta 13 litara, dva reduktora koji smanjuju pritisak na 8-10 atm (za dovod benzina u mlaznicu gorionika) i 20-25 atm (za paljenje vatre mješavina), cjevovod i kontrolni ventil. Radni pritisak u rezervoaru vatrene mešavine bio je 20–25 atm. Zaliha od 170 litara vatrene mješavine bila je dovoljna za 11–17 (prema drugim izvorima - 10–15) kratkih hitaca, praktična brzina paljbe bila je 10–12 metaka/min. Bacač plamena se nalazio na krovu kutije kupole desno od vozačevog sedišta. U ovom slučaju, horizontalni ugao pucanja je bio 55", ugao elevacije je bio 12°, ugao deklinacije je bio 9°. Bacanje plamena je kontrolisao vozač, njegov uređaj za posmatranje je imao ugrađen nišanski uređaj za nišanjenje bacača plamena sa oznakama za nišanjenje i strijelom spojenom na bacač plamena.

Godine 1941. oprema za bacanje plamena postavljena je na tenk na gusjenicama BT-7M (model 1940) s V-2 dizel motorom - ovaj tenk za bacanje plamena dobio je oznaku OP-7. Ukupna masa opreme za bacanje plamena sa napunjenim rezervoarima vatrene mešavine iznosila je 711 kg. Kapacitet rezervoara od 170 litara vatrene mešavine (cisterne se nalaze izvan tela) bio je dovoljan za 10-15 kratkih hitaca. Vatrogasna smjesa se sastojala od mješavine mazuta M3 (90%) i kerozina (10%). Vatrogasna mlaznica je postavljena u kuglični zglob u prednjoj ploči trupa, prečnik izlaza mlaznice bacača plamena je 19 mm. Radni pritisak - 25–27 atm. Bacačem plamena upravljali su dvije ručke. Smjesa je zapaljena varnicom iz akumulatorske baterije. Kao OT-7. tenk OP-7 je ostao eksperimentalni. Zanimljiv je, međutim, kao primjer promjene u pristupu stvaranju tenkova za bacanje plamena neposredno prije rata.

Posada 3 osobe

Borbena težina 14,3(14,65)7

Dužina rezervoara 5,6 (5,66) m

Visina 2,4 (2,45) m

Naoružanje: glavni tenkovski top 45 mm ob. 1934/38. bacač plamena KS-63

pomoćna dva mitraljeza 7,62 mm DT

Debljina oklopa do 22 mm

Snaga motora 400 (500) KS.

Maksimalna brzina kretanja

51 (62) km/h na stazama.

72 (86) km/h na točkovima

Domet krstarenja 510 (620) km

Tenk bacač plamena na kotačima OP-7

Napominjemo da je 1935–1941. u SSSR-u je napravljeno nekoliko eksperimentalnih daljinski upravljanih tenkova ("teletankova") - TT-26, "teletraktor" TT-26 mala serija od 55 automobila, ali o njima borbena upotreba nema informacija. Bacači plamena su se kasnije smatrali oružjem daljinski upravljanih kopnenih vozila (posebno, časopis Radio-Craft je već 1945. godine, odmah po završetku rata, objavio projekat radio-upravljanog klina - razvoj njemačkog B- IV - opremljen pneumatskim bacačem plamena s dometom bacanja plamena do 40 m i snažnim punjenjem V B).

Godine 1935–1936 Moskovska fabrika br. 37 izgradila je 75 tenkova bacača plamena OT-37 (BKhM-4) sa bacačem plamena KS-23 na šasiji malih amfibijskih tenkova, a 1937. godine - eksperimentalne OT-38 sa bacačem plamena KS-40. Na tenkovima su ostavljene kupole mitraljeza, a na trup je postavljen bacač plamena. Ali mašine nisu korištene. Prije rata u službu je ušao amfibijski laki tenk T-40 iz istog pogona ( glavni dizajner- N.A. Astrov), au julu 1941. stvorena je njegova kopnena verzija T-4 °C. Na početku Velikog domovinskog rata, Crvena armija je izgubila gotovo sve tenkove za bacanje plamena. U pogonu br. 37 hitno je razvijen tenk sa bacačem plamena ATO-41 na bazi T-40 i T-4 °C (tenk nije dobio poseban indeks). Vatrogasno crijevo je postavljeno u kuglični zglob na desnoj strani prednje ploče trupa, a u nišu na krmi trupa umjesto propelera i kormila ugrađen je spremnik s vatrogasnom smjesom i cilindar komprimiranog zraka. Mitraljezi 12,7 mm i 7,62 mm zadržani su u kupoli. Izvještavano je o učešću takvih vozila i borbama na području Naro-Fominska na frontu 1. gardijske streljačke divizije.

Početni period rata potvrdio je potrebu za tenkovima za bacanje plamena. Njihovo odsustvo primoralo je tenkovske jedinice da odrede jedinice ruksaka ili prijenosnih visokoeksplozivnih bacača plamena, čija je interakcija s tenkovima u borbi bila teška, za napad na utvrđene položaje. Vatrogasci su pretrpjeli velike gubitke. S druge strane, domet bacanja plamena do 90 m, postignut u pneumatskim bacačima plamena do kraja 1930-ih... više nije bio zadovoljavajući za vojsku, jer je zahtijevao da se vatrogasna vozila približavaju neprijateljskim odbrambenim položajima zasićenim protutenkovskim oružje.

Važan korak u razvoju domaćeg bacačkog oružja bilo je uvođenje 1941. viskoznih vatrenih mješavina na bazi praškastih zgušnjivača OP-2 prema recepturi razvijenoj 1938-1940. inženjer A.P. Ionov za povećanje dometa mlaznih bacača plamena od tenkovskih, rovovskih, visokoeksplozivnih i ručnih bacača plamena. Kada je testirano sa standardnim tenk bacačem plamena, upotreba viskoznih mješavina vatre gotovo je udvostručila raspon bacanja plamena. Godine 1941. počela je masovna proizvodnja zgušnjivača i viskoznih smjesa OP-2 u poduzećima Narodnog komesarijata prehrambene industrije. Ionovljeve viskozne vatrene mješavine koristila je Crvena armija u bacačima plamena svih vrsta.

Drugi način povećanja dometa bio je prelazak sa upotrebe komprimiranog vazduha na korišćenje pritiska praha, odnosno zamena pneumatskih bacača plamena sa visokoeksplozivnim (prahunskim). GSKB 47 Narodnog komesarijata za municiju i Lenjingradskog pogona br. 174 radila je na stvaranju visokoeksplozivnih tenkovskih bacača plamena. Elagin je razvio automatski tenk klipni bacač plamena, koji je, nakon uporednih ispitivanja obavljenih u maju 1941. godine sa bacačem plamena koji je razvio NATI, - doslovno uoči rata - usvojen u službu pod oznakom ATO-41. Proizvodnja ATO-41 izvela je Fabrika poljoprivrednih mašina u Ljubercu. Korištena su barutana patrona za top od 45 mm. Praškasti plinovi punjenja pritisnuli su klip, koji je izbacio mješavinu vatre iz cilindra, koja se na izlazu zapalila benzinskom bakljom, zapaljenom električnom svjećicom (iz akumulatorske baterije). Benzin se dovodio u mlaznicu gorionika pritiskom komprimiranog zraka koji se dovodi iz posebnog cilindra kroz reduktor. Ponovno punjenje bacača plamena i dovod sljedećeg uloška izvršeno je automatski hidrauličkim pritiskom vatrene mješavine. stvorena u rezervoaru pomoću komprimovanog vazduha. Prilikom ispaljivanja bacača plamena uglavnom se koristila standardna mješavina koja se sastojala od 60% loživog ulja i 40% kerozina, ali viskozna vatrena smjesa (rastvor praha OP-2 u motornom benzinu), sirovo ulje, motorno gorivo, oboje u čistom obliku iu mješavini, može se koristiti i sa kerozinom. Rezervoari su se punili vatrogasnom mešavinom pomoću automatske punionice ARS-6 ili ručno pomoću kašika. Krajem 1942. godine, modernizirana verzija automatike tenkovski bacač plamena ATO-41 pod oznakom ATO-42 sa dometom bacanja plamena od 60–70 m sa standardnom mešavinom mazuta i kerozina i 100–130 m sa viskoznom specijalnom mešavinom i brzinom paljbe 24–30 rd/min. koji se proizvodio gotovo nepromijenjen do kraja rata. Od 1943. godine postavljen je na tenkove za bacanje plamena. Automatski bacač plamena imao je veći domet bacanja plamena u odnosu na ATO-41.

Nastavlja se

Alexey Stepanov

(danas Tver) iu njegovom predgrađu, linija razdvajanja između sovjetskih i njemačkih jedinica na južnoj obali Volge postala je traka od Starickog do Volokolamskog autoputa. Počele su žestoke ulične borbe.

Naprijed, duž obje obale Volge

Da bi se probili do centra grada i zauzeli most Volžskog autoputa, njemačke jedinice koje su napredovale trebale su slomiti otpor 5. pješadijske divizije s pridruženim jedinicama pitomaca, borbenog bataljona i milicije. U regiji Volga, 900. motorizovana trenažna brigada Wehrmachta stajala je na sjeverozapadnim granicama grada, s planovima da zauzme važnu raskrsnicu autoputeva i željeznica (Grbavi most). Njeni protivnici bili su vojnici 256. pješadijske divizije.

Mitraljezac 1. tenkovske divizije Wehrmachta u ulici Krasnoarmeyskaya (sada Novotorzhskaya). Sovetskaya Square je ispred. Na zgradama možemo vidjeti protivavionsku kamuflažu u vidu velikih, neravnih mrlja. U vrijeme snimanja, Volški most su već zauzeli Nijemci.
Haupt V. Bitke grupe armija Centar

Borbe za grad, koje su se rasplamsale s nova snaga rano ujutro 14. oktobra, dovoljno detaljno opisuje njemački istoričar, bivši oficir Wehrmachta Werner Haupt:

„Naređenje komandanta 41. tenkovskog korpusa komandantu 1. tenkovske divizije sa komandnog mesta u Danilovskom glasi: „Zauzmite grad Kalinjin i autoputni most preko Volge dva kilometra iza njega!“ Dok je njena borbena grupa “B” (pojačani 1. motorizovani puk), pokrivajući levi bok divizije i puteve snabdevanja sa severa, još uvek odbijala žestoke neprijateljske napade na mostobran kod Starice, glavne snage divizije pripremale su se za juriš. na Kalinjinu.”

Komandant 113. motorizovanog pješadijskog puka, potpukovnik Wend von Withersheim, u oklopnom transporteru sa štabom puka, praćen naprednim jedinicama, smjestio je svoje jedinice s obje strane Staritskoye magistrale, uglavnom sjeverno od puta.

1. četa 1. motorizovanog pješadijskog puka, uz podršku 1. artiljerijskog diviziona 73. artiljerijskog puka (kojim je komandovao major Born), prišla je Kalininu u 2:00 i pripremila se na aerodromu Migalovo zauzetom dan ranije za napad duž Staritskog. autoput. Podržali su ga tenkovi "odreda Herschel" (šest Pz.Kpfw.III pod komandom oberleutnanta Pöhla, četiri Pz.Kpfw.IV i nekoliko Pz.Kpfw.II pod komandom oberleutnanta Duntsch-a).

1. bataljon 113. motorizovanog puka sa pripojenom 3. četom 1. tenkovskog puka (šest Pz.Kpfw.III i dva Pz.Kpfw.IV pod komandom kapetana grofa fon der Šulenburga) napredovao je sjevernim ulicama koje su se pružale paralelno sa autoput .

Napušteni tramvajski vagon jedna je od čestih tema njemačkih fotografija snimljenih na ulicama Kalinjina

1. motociklistički bataljon (kojim je komandovao major F. von Wolf) počeo je napad u 5:00. Prednjačila je 1. četa bataljona, zatim udarni saperski odred, dva protutenkovska topa i jedan laki pješadijski top, zatim 5. četa motociklističkog bataljona, zatim kontrola bataljona (komandant - ađutant oberleutnant F. von Friedag ) sa ostatkom bataljona snaga

U početku je napad motociklističkog bataljona bio neuspješan. Brzu vožnju autoputem Staritskoye ometala je jaka vatra sovjetskih jedinica koje su se branile. 1. četa motociklista se rasporedila u mrtvoj zoni južno od puta za Staricu, nakon čega su nastavili lagano napredovanje. Ispod mrtve zone željezničkog nasipa, major von Wolf je okrenuo bataljon na jug, postepeno se krećući prema putu Lotošino-Kalinjin (magistrala Volokolamsk) pod okriljem vatre tenkovskih topova 2. bataljona 1. tenkovskog puka, kao kao i topovi 2. i 3. bataljona 73. artiljerijskog puka. Ovdje se Nijemcima suprotstavila sovjetska 336 pukovnija 5. pješadijska divizija, zauzimajući odbranu na liniji Nikulino-Lebedevo.

"Izuzetno žestok otpor neprijatelja"

Istovremeno, 3. četa 113. motorizovanog pješadijskog puka, pod komandom poručnika Katsmana, napala je položaje sovjetskih trupa na autoputu Staricki. Tokom borbe za nadvožnjak u blizini željeznica tri tenka Pz.Kpfw.III su se približila autoputu, ali 80 metara od nadvožnjaka svi su bili pogođeni sovjetskim protivtenkovske topove. Ranjen je komandir voda 3. čete 1. tenkovske pukovnije poručnik Oto, njegov strijelac je poginuo, a svi ostali članovi posade su također ranjeni. Oklopni padobranci su također pretrpjeli gubitke; mnogi, uključujući i poručnika Katzmana, su ranjeni. Četa, čiju je komandu preuzeo načelnik poručnik G. Faig, bila je prinuđena da obuzda svoj žar i obustavi ofanzivu.

Područje Kalinjina, omeđeno sa dva mosta preko Volge (lijevo - željeznica, desno - autoput): 1 - Staritskoye autoput, 2 - nadvožnjak, 3 - Avenija Kalinjina, 4 - fabrika "Proletarka" ("fabrička četvrt"; južno od njega, na suprotnoj obali reke Tmaki - kompleks ciglenih industrijskih i stambenih zgrada "Proletarka dvorište"), 5 - Ulica Sofija Perovskaja.
http://warfly.ru

Općenito, sovjetski vojnici i komandanti 5. pješadijske divizije pružili su snažan i dobro organiziran otpor očito jačem neprijatelju. Uticaj je imao iskustvo prethodnih borbi u kojima je učestvovao značajan dio sastava formacije.

Štaviše, u 6:30, snage 142. i 190. puka (potonji su se, nakon istovara na stanici dan ranije, koncentrisali na Kalinjinovu aveniju u rejonu 12. škole i odatle upućeni u zapadna periferija grada) krenula u kontranapad kako bi vratila ranije izgubljene položaje, prvenstveno željeznički most. To je zapisano u borbenom dnevniku 1. tenkovske divizije "Ruski kontranapadi u pravcu železničkog mosta su odbijeni".

Onda su Nemci ponovo krenuli u napad. Nakon što su isturene jedinice 1. bataljona 1. motorizovanog pješadijskog puka stigle do sjeveroistočnog željezničkog nasipa, a 1. bataljon 113. puka uspio je dalje napredovati u sjeverozapadni dio grada, ofanziva glavnih snaga g. podela je počela duboko u Kalinjin .

Tenkovi 101. tenkovskog bataljona bacača plamena pružili su značajnu podršku njemačkoj motorizovanoj pješadiji tokom uličnih borbi. Nekoliko tenkova Flammpanzer II, zajedno sa pola voda poručnika Remlera (tri Pz.Kpfw.IV 4. čete 1. tenkovskog puka) djelovalo je u sektoru 1. bataljona 113. puka majora Eckingera. Preostali Flamingosi podržavali su poluvod tenkova Pz.Kpfw.IV poručnika Kocha i načelnika Feldwebela Föltera iz 8. čete 1. tenkovskog puka u sektoru 1. bataljona 1. motorizovanog puka.

Tipična industrijska zgrada za dvorište Proletarka kasno XIX veka. Neke od njih su branioci grada pretvorili u centre odbrane.

Do 9:00, 1. četa 1. bataljona 1. motorizovanog puka, pod komandom oberporučnika Beckera, razbila se, prema Hauptu, "izuzetno žestok otpor neprijatelja". Nakon što su joj se pridružile druge kompanije, počele su teške ulične borbe “Hrabro su se borili branioci Kalinjina, koji su čvrsto držali brojne odbrambene centre u gradu. Bili su primorani na povlačenje tek nakon što su njihova uporišta zapaljena tenkovima za bacanje plamena ili iz bacača plamena koji su se nalazili u jedinicama 37. inžinjerijskog bataljona. Trebalo je dosta vremena".

Unosi u borbeni dnevnik sovjetske 30. armije donekle pomjeraju događaje u vremenu, ali općenito su prilično u skladu s grubom stvarnošću bitke:

“U 10:30 neprijatelj je krenuo u napad sa 1. tenkovskom i 36. motorizovanom divizijom, zadavši glavni udar duž rijeke Volge. Jedinice vojske, pružajući otpor na okupiranim linijama, odbijale su neprijateljske napade. Neprijatelj je, prevezivši se do bataljona pješadije na sjevernu obalu rijeke Volge, napredovao duž Volge i, probivši odbranu u sektoru 5. pješadijske divizije, do 12:30 upao u grad, zauzevši Kalininski prospekt.”.

Učešće jedinica 36. motorizovane divizije u ofanzivi (iako nešto kasnije od vremena koje navode sovjetski izvori) potvrđuju i njemački dokumenti. Borbeni dnevnik 3. tenkovske grupe pokazuje da je do 12:10 po berlinskom vremenu divizija stigla do pruge južno od Kalinjina, imajući kao jedan od glavnih zadataka podršku 1. tenkovske divizije.

Tenk za bacanje plamena PzKpfw.II (F) "Flamingo" - vjerovatno pripada 101. tenkovskom bataljonu plamena

U međuvremenu tenkovi 2. bataljona 1. tenkovske pukovnije pod komandom natporučnika Pöhla i Duntsch-a i motorizovana pješadija 1. bataljona 1. motorizovanog puka polako su napredovali Kalinjinom avenijom prema centru grada. Werner Haupt opisuje ovu epizodu na sljedeći način:

“Zbog puškara koji su posvuda sjedili na krovovima, 1. bataljon je bio primoran da očisti svaku kuću u ogromnom fabričkom okrugu po svim ulicama i napredovao je vrlo sporo. Uz velike muke morali su da zauzmu preostale ulice i žestoko se bore za svaki pedalj zemlje. Sovjetske vlasti su u međuvremenu pokupile tvorničke radnike Kalinjina, naoružale ih i bacile u uličnu borbu u civilu. Napad je prijetio da nestane".

U ovom slučaju zanimljivo je podsjetiti na izvještaj člana vojnog savjeta 30. armije, brigadnog komesara V.N. Abramova o radnim odredima koji su navodno “posle prvog neprijateljskog hica, panično su pobjegli”. Nemci, očigledno, nisu tako mislili. Veterani brojnih pohoda u ranom periodu Drugog svjetskog rata, vojnici i oficiri 1. tenkovske divizije ne samo da su primijetili otpor jučerašnjih stanovnika, već su ga smatrali stvarnom prijetnjom.

Vojnici odreda narodne milicije Kalinjinove tvornice predionice i tkanja po Vagžanovu, jesen 1941.

Može se samo zamisliti kakav je psihološki učinak, pored čisto vojnog, imao utjecaj tenkova za bacanje plamena na radnike slabo obučene u vojnim poslovima, ali su i u ovim uvjetima nastavili da se bore. Borbeni dnevnik 1. oklopne divizije sadrži sljedeći zapis za 14. oktobar:

“Žestoke ulične borbe sa na brzinu formiranim neprijateljskim jedinicama, u kojima su učestvovali čak i radnici i žene, primorali su napadače da polako preuzimaju teritoriju.”

U međuvremenu, u oblasti Volge, njemačke jedinice koje su napredovale potiskivale su jedinice 934. pješadijskog puka 256. pješadijske divizije. Prema borbenom dnevniku 3. Pancer grupe, do 11:00 časova „Brigada za obuku zauzela je stanicu Dorošiha 5 km zapadno od Kalinjina“. Tada je most Gorbaty došao pod nemačku kontrolu.

Kalinin Trans-Volga region, severni deo grada: 1 - stanica Doroshikha, 2 - Gorbaty most, 3 - fabrika za izgradnju vagona, 4 - Pervomaiskaya nasip, 5 - most preko Tvertsa.
http://warfly.ru

Zanimljivo je da je komandno osoblje pukova 256. divizije koje su se suprotstavljale Nemcima na sjevernoj obali Volge bilo skeptično prema vlastitim vještinama u organizaciji i vođenju uličnih borbi. Tako se N.B. Ivuškin, partijski organizator 937. pješadijskog puka, prebačen u sjeverni dio Kalinjina iz gradske bašte, naknadno prisjetio:

“Niko od naših komandanata nije imao iskustva u uličnim borbama. Morao sam u hodu naučiti kako se ponašati u gradu, ovladati taktikom koja je zahtijevala brze odluke. Ljudi su sa ulica pod neprijateljskom vatrom premeštani u uličice. Za vatrene tačke koristili su prozore i tavane kuća. Krenuli su naprijed, pritiskajući zidove. Oko 30 minuta kasnije stigli smo do Pervomaiskaya nasipa. Uslijedila je kontra bitka, uslijed koje su nacisti otjerani nazad. Odnekud iz dvorišta naši su borci izvalili burad na ulicu, vukli balvane, skidali kapije, lomili ograde. Ubrzo je ulica bila blokirana barikadama.”

Na južnoj obali Volge sredinom dana, 1. bataljon 113. puka u oklopnim transporterima postepeno se probijao kroz odbranu sovjetskih jedinica u fabričkim okruzima. Vodeći tešku bitku, motorizovani pješaci 3. čete vidjeli su Volgu i otvorene raspone Volžskog mosta sa svoje lijeve strane.

Gore: most Gorbaty (fotografija s početka 20. stoljeća), dolje: Volški most (njemačka fotografija)

Zanimljivo je da je i sama 3. četa bila privremeno izolovana, jer su glavne snage 1. tenkovske divizije napredovale nešto južnije, preko Sofije Perovske ulice. Prema Hauptu, dalji tok bitke bio je sljedeći:

“Kada je major dr. Eckinger sa svojim oklopnim transporterom i dva tenka stigao do Feigove čete, vidio je samo vojnike Crvene armije i naoružane radnike oko sebe. Sada je most, poput magneta, privukao njegove napadače. Pridružio im se tenk za bacanje plamena, koji su pratila dva tenka Pz.Kpfw.III. Potisnuli su mitraljeske tačke. Ali baš kada je oberleutnant Feig pomislio da je konačno došlo vrijeme da se probije do mosta, odjednom se pred njim i njegovim ljudima pojavio kanal. Nasuprot, na istočnoj obali, nalazili su se ruski položaji! Iza njih je bio vidljiv most od 250 metara. Ali ispred njega je bio kanal iza kojeg se nalazio stadion Kalinjin koji je okupirao neprijatelj. Desno od male crkve izviđali su prelaz preko kanala. I svuda - Rusi, Rusi i opet Rusi! Sa stadiona kod Volge pucala je poljska i protivoklopna artiljerija... Konačno su dostavljeni minobacači otvorili vatru dimnim minama na neprijateljske položaje s druge strane kanala i ispred njih. Oberleutnant Faig je pod okriljem dimne zavjese krenuo u napad duž mosta preko kanala. Skrenuvši udesno, on i 36 vojnika njegove čete uspjeli su da se izvuku ispred neprijateljske straže, savladaju sistem uporišta i probiju položaj uz obalu kanala.”

Ulica Sofije Perovska, kojom su nemačke jedinice napredovale u centar grada (nemačka fotografija)

Nemci su reku Tmaku, koja teče unutar grada i uliva se u Volgu sa juga u njenom istorijskom centru, pogrešno shvatili kao kanal. Vojnici Crvene armije jednostavno nisu imali vremena da unište dva mosta preko nje, tramvajski i konjski, kao što se često dešava.

Prema sovjetskim podacima, osvajanje mostova izgledalo je nešto drugačije. Činjenica je da su se jedinice 1. tenkovske divizije probile, u stvari, skoro do štaba 30. armije, koji se nalazio na prvom spratu regionalne zgrade NKVD-a (u našim danima - zgrada Tverskog medicinskog univerziteta) . Njemu su se povukli borci bataljona za uništavanje. Oficir NKVD-a N.A. Šušakov, učesnik bitke, ovako je opisao bitku za zauzimanje mostova:

“Povodom prijetnje njemačkog proboja u centar grada sa strane Proletarke, štabna sigurnosna četa je ujutro 14. oktobra zauzela odbranu uz rijeku Tmaku, u blizini gradske bašte i u blizini zgrade Izvršnog odbora regije. U 15:00 sati pridružila im se grupa boraca iz razaračkog bataljona NKVD-a pod komandom majora G. A. Mitkova. To su uglavnom bili oficiri uprave koji su dan ranije učestvovali u bici kod Migalova. Oko 17:00 nemački tenkovi su se pojavili iz pravca ulice Sofije Perovske. Pešadija je pratila tenkove. Kada su se tenkovi približili mostu preko Tmake, iz Sovetske ulice je pogodio top. Vodeći tenk se zaustavio ispred mosta i uzvratio. Hrabri "četrdesetpet" je raznesen zajedno sa svojom posadom."

Područje Volžskog autoputnog mosta: 1 - četvorospratna stambena zgrada u ulici Sofija Perovskaja sa prethodne fotografije, 2 - školska zgrada br. 6, 3 - crkva Svetog Nikole u Kapustnikima, 4 - stadion Dinamo, 5 - UNKVD zgrada, 6 - zgrada regionalnog izvršnog odbora (palata Putevoj) i gradska bašta oko nje, 7 - Volški most, 8 - jedan od "fabričkih blokova" kroz koji se četa načelnika poručnika Faiga probijala do mosta.
http://warfly.ru

Prema sjećanjima narednika državne bezbjednosti G.K. Rassadova, koji se borio u sastavu razaračkog bataljona, ni nakon što su Nijemci probili položaje na obalama Tmake, bitka nije jenjavala:

“Osim pušaka i karabina, tenkove nismo imali čime dočekati. U to vrijeme iza oštećenog tenka pojavili su se mitraljezi. Pod okriljem mitraljeske vatre, uskočili su u školsku zgradu broj 6 i počeli da nas udaraju sa prozora drugog sprata. Vodeći ciljanu vatru iza rešetaka gradske bašte i zgrade NKVD-a, blokirali smo ovu grupu. Tada su Nemci postavili mitraljez na zvonik, koji se uzdizao iza stadiona, a naši položaji su bili u zoni vatre.”

Crkva Svetog Nikole u Kapustnikima, arhitektonski spomenik sredinom 18. vijeka, zaista je bila dominantna karakteristika prostora kod mosta u to vrijeme. Nakon što su ga zauzeli, Nemci su imali jasan pogled na sve pokrete sovjetskih jedinica koje su se branile. Možda su kasnije posmatrali povlačenje štaba 30. armije duž Sovetske ulice, koje je pokrivala stražarska četa.

Pogled na most sa strane južna obala Volga. Na lijevoj strani su zidovi rive stadiona Dinamo, desno je gradska bašta

Haupt je govorio o nastavku bitke za Volški most, citirajući dnevnik načelnika poručnika Faiga:

“Kada se dim ponovo razišao, stigli smo do dasaka na stadionu, a Rusi su potpuno nestali iz vida. I sada- Brzo naprijed, do velikog mosta, to je skoro na korak! Rusi koji su se prethodno ukopali na stadionu su se već povukli... Potpuno iscrpljeni svi su legli na most. Kabl je pokvaren. „Brzo, na drugu stranu! Ustani, idemo naprijed!” Za nas je to bila trka sa smrću. 250 metara mosta je bio dug put! Na sjevernoj obali smo mogli vidjeti top, mitraljesku kutiju i položaje. Zahvatila nas je živa vatra, ali više se nije bilo moguće zaustaviti.”

Sastavljači borbenog dnevnika 3. Panzer grupe napravili su mnogo sažetiji unos u dokument: “Most na autoputu u Kalinjinu, nakon teške borbe, zauzet je u 16:30, položen eksplozivna naprava obrisano."

Treasured Bridge

Nemci su u kampanji 1941. godine ponovo sačuvali veoma važan most na autoputu. Naravno, sovjetski saperi koji su ga minirali, a nisu imali vremena da ga unište, mogu se razumjeti. Jedinice Crvene armije aktivno su se kretale duž mosta, obezbjeđivale su transportnu povezanost za odbranu grada (npr. 14. oktobra poslijepodne vojnici 937. pješadijskog puka, koji su došli iz gradske bašte, prešli su Volgu, zalazeći; krenuli u odbranu sjevernog dijela grada), a preuranjena eksplozija mogla bi značajno oslabiti položaje braniteljskih trupa. S druge strane, osvajanje mosta od strane Nijemaca bila je prava katastrofa za cijeli sovjetski odbrambeni sistem.

Tenkovi Pz.Kpfw.III i motorizovana pješadija 1. Panzer divizije Wehrmachta polako napreduju Sovjetskom ulicom

Prema N.B. Ivuškinu, “Nemci su bacili nekoliko tenkova sa desantom mitraljeza preko Volžskog mosta na nasip Pervomaiskaya. Išli su prema svojim jedinicama krećući se iz pravca tvornice vagona.”. Dakle, 937. puk jednostavno je mogao biti okružen nejasnim izgledima za manevarski rat protiv očigledno mobilnijih neprijateljskih jedinica. U ovim teškim uslovima, sovjetske jedinice su bile prisiljene da se povuku do rijeke Tvertsa, koja se ulivala u Volgu sa sjevera, pokušavajući zadržati položaje na njenim obalama.

Borbeni dnevnik 30. armije gotovo doslovno potvrđuje riječi političkog radnika:

“Na sjevernoj obali, njemačka ofanziva je sputana tvrdoglavim otporom jedinica 256. pješadijske divizije, ali mu je neprijateljskim pristupom mostu na autoputu preko Volge pružila mogućnost da ubaci nekoliko tenkova i mitraljeza u pozadinu naših trupa koje djeluju na sjevernoj obali. Kao rezultat toga, naše jedinice su počele da se povlače prema Tvereckom mostu, gdje su do 18:00 sati zauzele odbrambene položaje.”

Ivuškin je još nešto preciznije naveo lokaciju jedinica i podjedinica: 3. bataljon je bio ukopan na desnoj obali Tvertse, 2. bataljon - na lijevoj, uz Zatveretsku nasipu. 934. pješadijski puk divizije povukao se na liniju Nikolo-Malica i dalje na sjever, sa zadatkom da zajedno sa približavajućim 16. graničnim pukom NKVD-a spriječi proboj neprijatelja Lenjingradskom magistralom do Toržoka.

Zauzvrat, jedinice 5. pješadijske divizije povukle su se iz gradskih blokova zahvaćenih vatrom prema tadašnjoj jugoistočnoj periferiji Kalinjina. Jedinice, iscrpljene teškim borbama, nakon što su iscrpile svoju ionako daleko od neograničenu municiju, krenule su prema Moskovskoj magistrali. S njima su se povukli borci razaračkog bataljona i milicije.

U opisu borbeni put 5. pješadijska divizija, stvorena mnogo kasnije od događaja koji su se odigrali, prilično je sažeto spomenuo povlačenje iz grada: “U noći 15. oktobra 1941. godine, pod naletom nadmoćnije neprijateljske pješadijske i tenkovske snage i snažnim udarom avijacije, divizija se povukla na istočnu periferiju Kalinjina”. Komesar divizije P.V. Sevastjanov je primetio:

“Na periferiji Kalinjina, u blizini čuvenog lifta sa armirano-betonskim zidovima i zgodnim puškarnicama, navukli smo se. Ostavi ga- značilo davanje Moskovskog autoputa Nemcima. Pukovi su se ovdje učvrstili s namjerom da se izdrže do posljednjeg i počeli graditi odbranu, posebno- protivtenkovska".

Tek tada je 27. konačno pritekao u pomoć streljačkim pukovinama artiljerijskog puka. Podrška njegovog oružja bila je vrlo korisna u kasnijim bitkama za grad.

Zauzimanje Kalinjina nije bilo laka šetnja za Nemce. Srušivši Lenjinov spomenik sa postamenta na istoimenom trgu, osvajači su na njegovo mjesto podigli na brzinu napravljenu svastiku. Na samom trgu uređeno je groblje za poginule vojnike i oficire Wehrmachta. Vjeruje se da su najugledniji među njima sahranjeni ovdje. Želja Nijemaca da ukrase svoje sahrane je iznenađujuća: palme postavljene u kace direktno u snijeg vjerovatno su odmah umrle. Međutim, groblje okupatora neće dugo trajati

Zračna aktivnost na obje strane bila je prilično visoka tokom dana. Upisi u borbeni dnevnik sovjetskog 6. lovačkog korpusa protivvazdušne odbrane o akcijama nemačkog ratnog vazduhoplovstva navode da “Neprijatelj aktivno vrši izviđanje u zoni fronta, istovremeno bombardujući odgovarajuće rezerve, koncentracije naših kopnenih trupa i mjesta za utovar i istovar.”. Sovjetske zračne jedinice također nisu ostale u dugovima. Dokumenti 3. Panzer grupe rječito svjedoče: "jaki neprijateljski vazdušni napadi dovode do značajnih gubitaka".

Rezultat teških borbi za obje strane 14. oktobra bilo je uspostavljanje kontrole od strane Nijemaca nad većim dijelom Kalinjina. Wehrmacht je zauzeo važan mostobran i transportno čvorište, što je mnogo narednih dana osiguravalo predvidljivost namjera sovjetske komande u pravcu Kalinjina. Grad je trebalo ponovo zauzeti, ali ga je u međuvremenu čekala dva mjeseca okupacije...

Izvori i literatura:

1. NARA. T 313. R 231.
2. NARA. T 315. R 26.
3. Ivushkin N. B. Vaše mjesto je ispred. - M.: Vojnoizdavačka kuća, 1986.
4. Na desnom krilu Moskovske bitke - Tver: Moskovski radnik, 1991.
5. Skrivena istina rata: 1941. Nepoznati dokumenti. - M.: Ruska knjiga, 1992.
6. Haupt V. Bitke grupe armija Centar. - M.: Yauza-Eksmo, 2006.
7. https://pamyat-naroda.ru.
8. http://warfly.ru.

Tenkovi za bacanje plamena Crvene armije

Prvi pokušaji stvaranja tenka za bacanje plamena učinjeni su već na početku razvoja domaće tenkogradnje - na bazi prvog proizvodnog tenka MS-1 razvijen je bacač plamena OT-1, koji, međutim, nije ušao u proizvodnja. Preciznije, rad se naveliko obavljao na "hemijskim" rezervoarima. SSSR se, kao i sve druge zemlje, pripremao za budući rat sa širokom primenom hemijsko oružje. A onda je to uključivalo ne samo hemijska ratna sredstva, već i zapaljivo oružje i sredstva za postavljanje dimnih zavjesa. Prema stavovima vojske 1930-ih, hemijski tenkovi su bili namijenjeni „kako za kemijski napad ili odbranu, tako i za pokrivanje djelovanja linearnih tenkova. Ovi rezervoari se mogu koristiti za organizovanje infekcije, postavljanje dimne zavese ili dekontaminaciju prostora. Neki od ovih tenkova se koriste za bacanje plamena kada rade kao linearni tenkovi protiv neprijateljskog osoblja i vatrenih tačaka. Hemijsko oružje (bacač dima ili bacač plamena) također se može ugraditi na neke linearne tenkove. Međutim, u ovom slučaju teško je rasporediti dovoljno moćno hemijsko oružje i potrebna količina gorivo." Odnosno, uloga "bacača plamena" smatrana je samo jednom od mogućih za hemijske rezervoare.
Radovi na hemijskim tenkovima počeli su na osnovu naredbe načelnika naoružanja Crvene armije „O sistemu hemijskog oružja“ od 28. avgusta 1931.
Dominantan u 1920-im - 1030-im. Pogledi na prirodu ofanzivnih operacija zahtijevali su visoku brzinu napredovanja u dubinu neprijateljske odbrane, što je zahtijevalo moćna i u isto vrijeme dovoljno mobilna sredstva za uništavanje ili suzbijanje čvorova otpora koji su ometali napredovanje. Stoga je do početka 1930-ih. Sovjetski vojni teoretičari formulirali su ideju o potrebi stvaranja oklopnih vozila naoružanih snažnim bacačima plamena, koja bi se mogla koristiti za uništavanje neprijatelja koji se brani u poljskim utvrđenjima i utvrđenjima, kao i za prskanje borbenih sredstava i postavljanje dimnih zavjesa za pokrivanje borbene formacije tenkova sa frontom ili bokovima. Prema sovjetskoj doktrini, takvi tenkovi, iako su nosili imovinu hemijskih trupa, smatrani su sastavnim dijelom oklopnih jedinica.

Hemijske modifikacije s opremom za bacanje plamena razvijene su za gotovo svu proizvodnju i većinu prototipova tenkova. Prvi samohodni bacač plamena stvarno oličen u metalu bio je klin HT-27 (OT-27), napravljen 1932. godine, a koristio ga je čak i Crvena armija.

Klin za bacanje plamena OT-27 (prva verzija)

Hemijski tenkovi su izgrađeni na šasiji amfibijskih tenkova T-37 (HT-37 ili BHM-4) i T-38 (HT-38), lakih tenkova za direktnu podršku pešadije T-26 i brzih guseničara na točkovima BT tenkovi.
Projekat tenka za bacanje plamena kreiran je i na bazi srednjeg tenka na gusjenicama T-29, a 1938. godine SKB-2 Lenjingradske tvornice Kirov razvio je projekat gusjeničnog tenka težine 30-32 tone za mehanizovane brigade Crvena armija. Pretpostavljalo se da će pored topa od 76 mm i teškog mitraljeza imati i bacač plamena. Istina, kao iu slučaju XT-29, stvar nije otišla dalje od projekta.
Glavni proizvođač i dobavljač "tenk-bacača plamena" od ranih 1930-ih. postala je moskovska tvornica "Kompresor", koja je proizvodila porodicu pneumatskih bacača plamena marke KS. Svi su imali isti princip rada. Iz cilindara je preko reduktora, koji je smanjio pritisak na radni, dolazio jako komprimirani zrak u rezervoar sa zapaljivom smjesom. Smjesa je pod pritiskom zraka dovođena do vatrene mlaznice, kroz koju je u koncentrisanom mlazu ispuštana na metu, zapaljivana benzinskom bakljom na izlazu. Baklja je, pak, zapaljena električnom svijećom. Konačnu adaptaciju opreme za ugradnju na rezervoare obično su izvodili projektni biroi tvornica tenkova.

LAKI SPREMNICI ZA BACAC PLAMA

LAKI HEMIJSKI SPREMNIK XT-26

Hemijski (bacač plamena) rezervoar XT-26 tokom testiranja na NIBT poligonu u Kubinki. 1932

Laki tenk za direktnu podršku pešadije T-26, proizveden u nekoliko modifikacija u Lenjingradu u fabrici Boljševika i mašinogradnji br. 174 po imenu K.E. najbrojniji u Crvenoj armiji. Masovna proizvodnja, u kombinaciji s relativno jednostavnim i pouzdanim dizajnom šasije, dovela je do njegove široke upotrebe za eksperimentalni razvoj i stvaranje posebnih strojeva na temelju nje. Nije iznenađujuće što se ovaj tenk smatrao poželjnijim za proizvodnju serijskih hemijskih mašina. Projekt dvosjednog hemijskog rezervoara T-26 sa instalacijom za bacanje plamena i kontaminaciju područja predložio je još u junu 1932. godine G.E. Ali eksperimentalni tenk BKhM-3, napravljen na bazi verzije s dvije kupole modela T-26 iz 1931. godine, pokazao se uspješnijim. Oprema KS-2 razvijena u tvornici Kompressor omogućila je korištenje BKhM-. 3 za bacanje plamena, postavljanje dimnih zavjesa i kontaminaciju prostora, ili, naprotiv, otplinjavanje.

Ovo vozilo je ušlo u upotrebu pod oznakom "hemijski rezervoar" XT-26 (iako se često naziva tenk za bacanje plamena OT-26). Uklonjena je lijeva kupola i na njenom mjestu napravljen otvor, au desnu kupolu ugrađeni su bacač plamena KS-24 dometa plamena od 35 m (osjetno manji na čeonom vjetru) i mitraljez DT. Prednji oklop kupole je donekle promijenjen. U borbenom odeljku tenka, ispod otvora, smeštena je ostala hemijska oprema, koja se sastoji od rezervoara (rezervoara) za mešavinu vatre (tečno sredstvo, tečnost za otplinjavanje), tri cilindra od 13,5 litara sa komprimovanim vazduhom, rezervoar za benzin kapaciteta 0,7 litara i sistem paljenja, creva, cjevovodi, ventili. Pritisak u cilindrima je 150 kg/cm2, radni pritisak je 12 kg/cm2. Izbacilo se do 5 litara vatrene mješavine jednim udarcem. Za njegovo paljenje korištena je baklja zapaljenog benzina, a za paljenje benzina korištena je električna svjećica. Zaliha vatrene mješavine (mješavina mazuta i kerozina) bila je dovoljna za 70 hitaca. Crijevo je ciljano pomoću naslona za ramena sličnog mitraljezu DT.

Tenk je bio opremljen sistemom za odvod dima za postavljanje dimnih zavjesa. Kombinacija dva „hemijska“ sistema (bacača plamena i dima) na jednoj šasiji bila je racionalna, jer se za stvaranje dima koristila ista zapaljiva mešavina. Dimna mlaznica bila je postavljena na krmi. Ovo vozilo je postalo prvi tenk za bacanje plamena u masovnoj proizvodnji, što nam je omogućilo izradu brojnih dizajnerskih rješenja, ali je sveukupno izazvalo brojne pritužbe. Nakon 1937. godine, HT-26 (OT-26) koji je ostao u upotrebi modificiran je ugradnjom opreme za bacanje plamena iz HT-130.
Originalna verzija upotrebe bacača plamena na tenk je razvijena u Istraživačkom odseku Vojne akademije za mehanizaciju i motorizaciju pod rukovodstvom Zh.Ya Kotina 1936. godine. Ugrađen je pneumatski bacač plamena dometa 12 - 15 m. na krmi tenka T-26 sa dvostrukom kupolom radi zaštite tenka sa bočne krme od neprijateljske pješadije. Ova opcija je ostala eksperimentalna (zanimljiva činjenica: skoro 70 godina kasnije, ova ideja je jedinstveno oživjela u „uređaju za bacanje plamena“ patentiranom u Južnoj Africi za zaštitu automobila od napada naoružanog kriminalca).

LAKI HEMIJSKI SPREMNIK XT-130

Zasnovan na T-26 mod. 1933. godine sa jednim cilindričnim tornjem u KB-2 pogona br. 174, prema projektu SKB-a tvornice Kompressor, stvoren je hemijski rezervoar HT-130. Kupola je pomaknuta udesno od uzdužne ose vozila, što je oslobodilo prostor za smještaj opreme za bacanje plamena KS-25. U trupu su se nalazila dva rezervoara za vatrogasnu mešavinu ukupnog kapaciteta 400 litara (u početku se pretpostavljalo manje zalihe vatrene mešavine), u tornju su se nalazila četiri cilindra sa komprimovanim vazduhom od po 13,5 litara i rezervoar za benzin sistema za paljenje sa kapaciteta 0,8 litara. Vatrogasno crijevo sa oklopnim kućištem postavljeno je u istu masku kao i mitraljez DT. Bacač plamena se ciljao pomoću naslona za ramena, a nišan je bio periskop TOGI. Ugao elevacije vatrogasnog creva je do +10°, horizontalni ugao vođenja bez okretanja kupole je 20°. Automatski upaljač na kraju vatrogasnog crijeva također je imao električnu svjećicu i bio je zaštićen oklopnim kućištem. Za punjenje tenkova vatrogasnom smjesom korišteni su grlovi za punjenje u krovu kutije kupole lijevo od kupole. Pritisak vazduha u cilindrima je 150 kg/cm2, radni pritisak je 18 kg/cm2. Bacač plamena je u jednoj sekundi bacao do 9 litara vatrene mješavine (mješavina lož ulja i kerozina), dok se domet bacanja plamena povećao na 45 - 50 m, ali se broj hitaca smanjio na 40 (prilivanjem 360 litara) . Nakon pucnja, vatrogasno crijevo je automatski ispuhano od preostale smjese komprimiranim zrakom. Pojednostavili smo proces čišćenja rezervoara (rezervoara) - za ispuštanje preostale smjese; umjesto cijevi na njenom dnu je ugrađen ventil. Ista oprema se mogla koristiti za kontaminaciju područja, dok je zahvatna širina jednog rezervoara iznosila 25 m pri brzini od 12 km/h, a kontaminirana površina 20.000 m2. Postojao je sistem za odvod dima. XT-130 je bio opremljen interfonom za tenkove TPU-3. Prilikom modernizacije naoružanja, tenk je opremljen drugim mitraljezom DT, a opterećenje municije povećano je na 3.150 metaka.

LAKI SPREMNICI ZA HEMIJU XT-131 - XT-133

Ugradnja bacača plamena u kupolu umjesto topa omogućila je svestrano pucanje iz nje. Ali bacač plamena - hladno oružje s dometom od nekoliko desetina metara - nemoćan je protiv tenkova i protutenkovske artiljerije. To je ograničilo djelovanje tenkova za bacanje plamena i učinilo ih gotovo bespomoćnim i beskorisnim nakon potrošnje zapaljive smjese (mitraljesko oružje već se smatralo pomoćnim). Takva vozila su zahtijevala podršku linijskih (topovskih) tenkova za suzbijanje neprijateljske protutenkovske vatre i lako su bila uništena bez njihovog pokrića. Štoviše, vozila za bacanje plamena razlikovala su se po izgledu od linearnih, što je omogućilo neprijatelju da unaprijed odredi smjer napada i koncentrira vatru na njih. Stoga je 1939-1940. Stvoreni su tenkovi za bacanje plamena koji su zadržali topovsko naoružanje baznog vozila, iako je bilo neophodno žrtvovati zalihe vatrene mešavine.
Već 1939. godine, KB-2 fabrike br. 174 razvio je i proizveo prototipove hemijskih rezervoara XT-131 i XT-132. HT-131 je zadržao topovsko naoružanje u kupoli. Ali kombinovana ugradnja topovskog i mitraljeskog oružja sa municijom i opreme za bacanje plamena KS-25 s tenkovima i cilindrima u tako malo vozilo jednostavno nije ostavila posadi prostora za rad. Stoga je HT-132 ipak napustio topovsko naoružanje. Modernizovana verzija ove mašine u jesen 1939. godine, tj. gotovo odmah nakon događaja na rijeci Khalkhin Gol i poč
svjetskog rata, ušao u službu pod oznakom HT-133. Ovaj hemijski rezervoar je napravljen na šasiji T-26 mod. 1939. sa kosom ugradnjom oklopnih ploča kutije kupole i konusne kupole, nosio je opremu za bacanje plamena i 2 mitraljeza DT - koaksijalni u jednom plaštu sa bacačem plamena i u kugličnom nosaču na stražnjoj strani kupole. Kupola XT-133 je također pomaknuta udesno, a tenk, cilindri i drugi elementi opreme za bacanje plamena postavljeni su na lijevo. Umjesto dva PTK uređaja na linearnim tenkovima, jedan je postavljen na kupolu XT-133. Šasija je poboljšana, baš kao i kod linearnih tenkova. Serijska proizvodnja, koja je započela u septembru 1939. godine, odvijala se uz velike poteškoće - XT-133 je u odnosu na T-26 imao 370 izmjena u dizajnu, od kojih su neke smanjile krutost elemenata trupa i kupole i zakomplikovale ugradnju opreme. Kao i prethodni tenkovi za bacanje plamena na šasiji T-26, tenk XT-133 nije bio opremljen radio stanicom, ali je imao TPU-3. Prvi pušteni HT-133 pripali su trupama koje su djelovale na Karelskoj prevlaci, gdje je 17 vozila dobilo zaštitu od dodatnih oklopnih ploča od 30-40 mm kako bi se povećala zaštita od neprijateljske protutenkovske vatre.

LAKI HEMIJSKI SPREMNIK XT-134

Tenk za bacanje plamena XT-134 tokom testiranja na NIBT poligonu u leto 1940. Bacač plamena je jasno vidljiv na gornjoj čeonoj ploči trupa. Automobil je stigao sa Karelijske prevlake, gdje je učestvovao u bitkama. Dodatni štit je sačuvan samo na kupoli, prije testiranja uklonjen je s trupa kako bi se smanjila težina

U januaru 1940. Pogon br. 174, pod oznakom HT-134, sagradio je na bazi T-26 sa konusnom kupolom novu verziju hemijskog (bacačkog) tenka uz zadržavanje topovskog naoružanja istog KS -oprema je korišćena 25, ali je sada u gornjoj čeonoj ploči trupa standardnog T-26 modela 1939. postavljeno rotirajuće vatrogasno crevo u obliku slova L, a jedan od dva rezervoara sa vatrenom mešavinom. Napolju na stražnjoj strani kupole Zaliha zapaljive tekućine od 145 litara davala je 15 - 18 kratkih hitaca 568 kg, radni pritisak u rezervoarima za mešavinu bio je 25 - 27 atm.
Dva uzorka HT-134, zaštićena oklopnim pločama od 30 mm, poslana su u 210. odvojeni hemijski tenkovski bataljon. Unatoč uspjehu njihove upotrebe, tenk XT-134 nije ušao u proizvodnju. Prvo, tenkovi za bacanje plamena trebali su mnogo bolju oklopnu zaštitu, što je zahtijevalo korištenje srednjeg ili teški tenkovi. Drugo, domet bacanja plamena od 50 m do tada se smatrao nedovoljnim, bilo je potrebno zamijeniti pneumatske bacače plamena sa barutnim. I proizvodnja osnovnog tenka je završena.
Imajte na umu da je hemijski tenk XT-46 razvijen na bazi T-46, modifikacije na kotačima i gusjenicama istog T-26.
Ukupan broj proizvedenih hemijskih rezervoara bio je: KhT-26 - 552 u 1932 - 1935, KhT-130 - 401 u 1936 - 1939, KhT-133 - 269 u 1939 - 1940, KhT-119 - 2 in.

REZERVOAR ZA BACAC PLAMA SA GUSENICAMA XT-7 (OT-8)

U SSSR-u se velika pažnja poklanjala brzim BT tenkovima s gusjenicama na kotačima, ali su kemijski (bacači plamena) tenkovi na njihovoj osnovi ostali prototipovi. Već 1935. godine na šasiji BT-5 izgrađena su tri prototipa BKhM-2 s opremom za bacanje plamena KS-23 umjesto topovskog oružja, a 1937. godine izgrađen je KhBT-5 sa opremom KS-34 u fabrici Kompressor. Godine 1936. konstruktorski biro tvornice Kompressor, na šasiji BT-7, stvorio je prototip tenka KhBT-7 (KhBT-III) sa opremom KS-40, sposobnog da izbaci mlaz do 70 m.
Godine 1940, kada je XT-134 izgrađen u fabrici br. 174, tvornica u Harkovu br. 183 je dobila ime. Kominterna je izgradila nekoliko tenkova bacača plamena OT-7 sa topom kalibra 45 mm i mitraljezom DT u „urođenoj“ konusnoj kupoli na šasiji BT-7 modela 1937. Pneumatski bacač plamena KS-63 iz pogona Kompressor ugrađen je u prednji dio trupa desno od vozača. Dva rezervoara za zapaljivu smjesu kapaciteta po 85 litara skinuta su iz trupa tenka na brane i zaštićena oklopom od 10 mm. Pneumatski sistem bacača plamena sastojao se od tri cilindra sa komprimiranim zrakom kapaciteta 13 litara; dva menjača, cevovod i kontrolni ventil. Jedan reduktor je smanjio pritisak na 8 - 10 atm (za dovod benzina u mlaznicu gorionika), drugi (za paljenje vatrene smjese) stvorio je radni tlak u spremnicima od 20 - 25 atm. Domet bacanja mlaza dostigao je 60 - 70 m (u povoljnim uslovima - do 90 m). Ugradnja bacača plamena u tijelo rezultirala je mrtvom zonom vatre iz njega od 5,5 m. Zaliha zapaljive tekućine od 170 litara bila je dovoljna za 11 - 17 (prema drugim izvorima 10 - 15) kratkih hitaca, što je praktična stopa. paljba je bila 10 - 12 metaka/min. U ovom slučaju, horizontalni ugao paljbe bio je 55°, ugao elevacije +12°, a ugao deklinacije -9°. Bacačem plamena upravljao je vozač. Njegov osmatrački uređaj imao je ugrađenu spravu za nišanjenje bacača plamena sa oznakama za nišanjenje i strijelom spojenom na bacač plamena. Ali jednostavno nisu pronašli odgovarajuće preduzeće za proizvodnju KS-63.

REZERVOAR ZA BACAC PLAMA OP-7

Godine 1941. oprema za bacanje plamena KS-63 postavljena je na tenk na gusjenicama BT-7M (model 1940) s V-2 dizel motorom. Ovaj tenk za bacanje plamena dobio je oznaku OP-7. Ukupna težina KS-63 sa napunjenim rezervoarima iznosila je 711 kg. Spremnici s vatrogasnom smjesom od 85 litara svaki bili su ugrađeni na brane i zaštićeni oklopnim pločama od 10 mm. Vatrena mješavina sastojala se od mješavine mazuta MZ (90%) i kerozina (10%), njena rezerva je bila dovoljna za 10 - 15 kratkih hitaca. Vatrogasno crijevo je postavljeno u kuglični zglob u prednjoj ploči trupa, promjer izlaznog otvora njegove mlaznice bio je 19 mm. Vatrogasnim crijevom upravljali su dvije ručke. Smjesa je zapaljena pomoću električne svijeće spojene na akumulatorsku bateriju. Radni pritisak 25 - 27 atm. Domet je do 70 m Kao i OT-7, tenk OP-7 je ostao prototip. Zanimljiv je, međutim, kao primjer promjene pristupa stvaranju tenkova za bacanje plamena uoči rata.

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENK OT-7 (OP-8)

Posada, ljudi 3
Borbena težina, t 14,3 (14,65)
Dužina rezervoara, m 5,6 (5,66)
Širina, m 2,29
Visina, m 2,4 (2,5)
Razmak od tla, m 0,35
Debljina oklopa, mm:
zgrada 22
toranj 15
Snaga motora, hp 400 (500)
Maksimalna brzina, km/h:
na stazama 51(62)
na kotačima 72 (86)
Rezerva snage, km:
na stazama 510(620)
na točkovima 500 (1070)
Naoružavanje
Puška 45 mm mod. 1934/38
2x7,62 mm DT mitraljez
municija:
188 snimaka
patrone 1827
Bacač plamena KS-63
rezerva vatrene mešavine, l 170
domet bacanja plamena, m 54 - 60 (70)

BACI NA TELETANKE

Tenk na daljinsko upravljanje (navodno LT1-26), opremljen bacačem plamena za testiranje na NIBT poligonu. 1936. (lijevo). Isto vozilo sa demontiranim oružjem izloženo je u muzeju tenkova u Kubinki. 2001 (centar). Dopunjavanje rezervoara TT-BT-7 na daljinsko upravljanje specijalnom tečnošću. 1940. (desno)

Oružje za bacanje plamena smatralo se glavnim oružjem za većinu eksperimentalnih i proizvodnih modela tenkova (teletankova) na daljinsko upravljanje, izgrađenih u SSSR-u 1930-ih. - TT-26, teletraktor T-20, TT-38, BT-TT. Planirano je da se koriste za izviđanje minskih polja i protutenkovskih prepreka i prolaz kroz njih, uništavanje sanduka, bacanje plamena kratkog dometa i postavljanje dimnih zavjesa. Tako je teletank iz 1935. godine sa telemehaničkom opremom TOZ-IV nosio oružje za bacanje plamena i mitraljeza tipa XT-130. U pogonu br. 174 izgrađeno je 37 telemehaničkih grupa „teletank – kontrolni rezervoar“. Godine 1938. izgrađeno je i 28 teletenkova sa opremom TOZ-VI i hemijskim uređajem KS-25 za bacanje plamena ili postavljanje dimnih zavjesa. Ukupno, 1933-1938 162 TT-26 teletank i kontrolni tenk TU-26 proizvedeni su u nekoliko serija.
Do početka Velikog domovinskog rata telemehanička oprema na većini teletenkova bila je u kvaru, a teletenkovi koji su bili na raspolaganju u pograničnim oblastima izgubljeni su u prvim nedeljama, očigledno bez vremena da učestvuju u borbama.
Bacači plamena su se kasnije smatrali oružjem daljinski upravljanih kopnenih vozila (posebno, časopis Radio-Craft je već 1945. godine, odmah po završetku rata, objavio projekat radio-upravljanog klina - razvoj njemačkog B- IV - opremljen pneumatskim bacačem plamena s dometom bacanja plamena do 40 m i snažnim eksplozivnim punjenjem).

CHEMICAL TRAILER

Poraziti neprijateljsku ljudsku snagu bacanjem plamena, proizvoditi dim i kontaminirati područje vojnim agensima, kao i degazirati ga 1939. - 1940. godine. U fabrici Vyksinski DRO, vodeći dizajner M.V.Sukhov, pod vodstvom šefa SKV M.U.Miroshin, razvio je specijalne kemijske prikolice (CP). Prikolica HP-2 je bila jednoosovinska prikolica na točkovima sa specijalnom opremom, instrumentima i rezervoarom kapaciteta 600 litara, koji su bili zaštićeni oklopom debljine 6, 9 i 10 mm. Posebna tečnost je otpuštena pomoću komprimovanog vazduha. Na prikolicu je ugrađena naprava koja je osiguravala njeno spajanje na tenk, a po potrebi i odvajanje bez napuštanja posade iz tenka. Nije masovno proizveden.

BORBENA UPOTREBA HEMIJSKIH TENDOVA NA BAZI T-26

Tenk XT-130 iz 210. odvojenog hemijskog tenkovskog bataljona puca na finsku odbojnu kutiju. 1940

Hemijski tenkovi su ušli u službu sa četama borbene podrške tenkovskih brigada (9 jedinica - tri voda po tri vozila), a od 1935. godine - pojedinačnim hemijskim tenkovskim bataljonima, koji su konsolidovani u hemijske tenkovske brigade od po 150 tenkova. Do 1939. Crvena armija je imala tri takve brigade - u Moskovskom vojnom okrugu, u oblasti Volge i na Dalekom istoku.
Davne 1938. godine 9 HT-26 korišteno je u borbama protiv japanskih trupa na području jezera Khasan. I 1939-1940. Sovjetske trupe stekle su vrlo dragocjeno iskustvo u borbenoj upotrebi tenkova za bacanje plamena kako protiv poljskih (na rijeci Khalkhin-Gol) tako i protiv dugotrajnih (na Karelijskoj prevlaci) utvrđenja. U borbama na rijeci Khalkhin Gol u maju - avgustu 1939., 10 tenkova XT-26 iz čete borbene podrške 11. tenkovske brigade i 9 tenkova XT-26 iz 6. tenkovske brigade, kao i 18 tenkova XT-130 iz 2. Tenkovska brigada, upravljala 1. hemijskom tenkovskom brigadom. Ovi tenkovi su korišteni kao bacači plamena za podršku pješadiji i uništavanje neprijatelja tokom napada na utvrđene položaje. Uobičajeno, tenk za bacanje plamena bio je upućen na dugotrajnu neprijateljsku vatrenu instalaciju, koja je bila ključna u ovom sektoru odbrane, a nakon što je potisnuta, okretala se i kretala duž rova, sagorevajući ljudstvo iz njega. Istovremeno, za pokrivanje tenkova za bacanje plamena dodijeljeni su tenkovi linearnih topova ili oklopna vozila - u pravilu vod tenkova ili BA-10 po vodu (3 vozila) tenkova za bacanje plamena. U “Izvještaju o akcijama hemijskih trupa tokom bitaka kod rijeke Khalkhin Gol” stajalo je: “Hemijski tenkovi su bili široko korišteni i u potpunosti su se opravdali, stekavši snažan autoritet među streljačkim jedinicama.”
Tokom sovjetsko-finskog rata 1939-1940. U operacijama na Karelskoj prevlaci učestvovali su hemijski tenkovi 201., 204., 210. i 218. odvojenih hemijskih tenkovskih bataljona, kao i čete borbene podrške tenkovskih brigada. Do početka rata trupe koje su učestvovale u borbama imale su 208 tenkova XT-26 i XT-130 (potonji su činili većinu), a kasnije se njihov broj stalno povećavao, uključujući i nabavku tenkova XT-133. Tenkovi su bili veoma efikasni u spaljivanju neprijateljske pešadije kako u sanducima i zemunicama Mannerhajmove linije, tako i na otvorenim prostorima. Sam K.G. Mannerheim je, prisjećajući se napada sovjetskih trupa na finske utvrde, primijetio: „Ono što je bilo novo je to što se na mnogim mjestima pješadija prevozila na oklopnim saonicama pričvršćenim za tenkove, ili na oklopima tenkova. Novi su bili i samohodni bacači plamena koji izbacuju zapaljeno ulje.” Jedinstvenost teatra vojnih operacija i specifičnosti napada na neprijateljsko utvrđenje odredili su karakteristike upotrebe tenkova za bacanje plamena u njihovoj bliskoj suradnji s linearnim tenkovima, pješadijom i artiljerijom. Tenkovi za bacanje plamena najuspješnije su djelovali protiv pojedinačnih utvrđenja u sastavu jurišnih (blokirajućih) grupa, u koje su uvedeni zajedno sa linearnim tenkovima, pješadijom i saperima, uz artiljerijsku podršku. Tenkovi su se, pod neprijateljskom vatrom, približili odbojnoj kutiji u dometu metka iz bacača plamena i mlazom vatrene mješavine pogodili ambrazuru, uništavajući ili potiskujući garnizon građevine. Međutim, uprkos svoj efikasnosti tenkova za bacanje plamena, oni su se pokazali ranjivijim - zbog povećane opasnosti od požara - i njihov je postotak gubitaka bio gotovo 2,5 puta veći od onog kod linearnih T-26. Od 446 hemijskih tenkova koji su učestvovali u borbama na Karelskoj prevlaci, 124 su izgubljena.

Bacački teletank TT-26 iz 217. odvojenog hemijskog tenkovskog bataljona, oboren u rejonu ​visine 65,5. Karelian Isthmus, februar 1940

Borbe 1939 - 1940 omogućilo je da se razjasni uloga hemijskih rezervoara, taktika njihove upotrebe i zahtevi za njih. Bacanje plamena postalo je njihova glavna svrha. Razmatrana je, između ostalog, upotreba tenkova za bacanje plamena za probijanje neprijateljske odbrane važna pitanja. Na sastanku najviših menadžment tim Crvene armije 23 - 31. decembra 1940. godine, o tome su izvijestili komandant Zapadnog specijalnog vojnog okruga, general-pukovnik tenkovskih snaga D.G. Pavlov i komandant 5. U „Priručniku za vojnika tenka“, objavljenom 1941. uoči rata, ukratko se govori o delovanju tenkova za bacanje plamena: „Bacanje plamena je primenljivo u svakoj situaciji: u napredovanju trupa, bacanje plamena se koristi protiv ljudstva koja se nalazi na otvorenom i u skloništa, protiv neprijateljskih tenkova, pozadinskih kolona, ​​za paljenje skladišta i objekata.”
Dakle, do početka Velikog domovinskog rata, Crvena armija je imala dobro utvrđene stavove o upotrebi bacača plamena u borbi. Vjerovalo se da bacači plamena ne rješavaju samostalne borbene misije, pa ih stoga treba koristiti samo u bliskoj suradnji s pješaštvom i tenkovima, artiljerijom i saperima. Bacanje plamena je moralo biti kombinovano sa vatrom iz pušaka i mitraljeza i udarom bajoneta. Zadatak bacača plamena u ofanzivi bio je da iz zaklona spale neprijatelja koji se branio. Praksa njihovog korištenja u borbama pokazala je da je nakon bacanja plamena neporažena ljudstvo u pravilu napuštalo zaklon i dolazilo pod vatru iz lakog oružja i artiljerije. U odbrani je trebalo da se bacači plamena koriste iznenada i masovno u trenutku kada se neprijatelj u napadu približi u dometu metka iz bacača plamena.
Godine 1940. revidirana je organizaciona struktura tenkovskih snaga u našoj zemlji. Hemijske tenkovske brigade su raspuštene, a njihova materija je od ljeta prebačena u tenkovske divizije novostvorenog mehanizovanog korpusa. Svaka tenkovska divizija imala je dva bataljona hemijskih tenkova sa po 54 vozila, direktno potčinjenih komandantu divizije. Ali, prema 1. odeljenju GABTU Crvene armije, 22. juna 1941. godine, mehanizovani korpus je imao hemijske tenkove na šasiji T-26: u 1. - 104, u 2. - 6, u 3. - 12, 4. - 23, 5. - 59, 6. - 44, 7. - 68, 8. - 50, 9. - 4, 10. - 38, 11. - 20, 13. - 20 , 14. - 25, 15. - 9, 16. - 32, 17. - 2, 18. - 12, 19. -m - 47, u 20. - 3, u 21. - 30, u 22. - 49, u 24. - 4 , u 27. - 4, u 28. - 131, u 30. m - 108. 57. tenkovska divizija imala je 42, a 59. - 48 hemijskih tenkova. Kao što vidite, broj zaposlenih je bio vrlo neujednačen i uvelike se razlikovao od standardnih zahtjeva. Tako je u mehanizovanom korpusu 5. armije Kijevskog specijalnog vojnog okruga nedostatak hemijskih tenkova iznosio 84%. Ukupno je mehanizovani korpus Crvene armije imao 994 hemijska tenka na šasiji T-26.
Većina lakih hemijskih tenkova je izgubljena u borbama u ljeto 1941. godine, a mnogi su se pokvarili iz tehničkih razloga. Vrlo tipičan za početak rata, na primjer, izvještaj o borbenim dejstvima bataljona bacača plamena 3. tenkovske divizije 1. mehanizovanog korpusa: „Do početka neprijateljstava, 5. i 6. tenkovski puk imali su po jedan bataljon. (24 XT i 8 topova T-26). Prvu borbu bataljoni su vodili izvan grada Ostrova 5. jula 1941. godine.
Bataljon bacača plamena 6. tenkovskog puka djelovao je u drugom ešalonu. U trenutku napada pješadija sastavljena iz raznih jedinica zaostajala je i nije krenula u napad, pa su tenkovi djelovali sami. Bataljon je napredovao za teškim tenkovima, vatrom je uništavao njemačku pješadiju koja je panično bježala i uspješno zapalio zgrade u kojima su bili postavljeni protutenkovski topovi i mitraljezi. Zbog činjenice da su u toku borbe tenkovi za bacanje plamena zaostajali za svojim teškim tenkovima i nisu imali podršku pješadije, izgubljeno je 10 vozila za bacanje plamena i šest T-26.
Dana 7. jula 1941. godine, tenkovski bataljon bacača plamena učestvovao je u borbi za uništavanje nemačkih desantnih snaga u rejonu sela Čisre. Zbog paljenja šume i moralnog udara, neprijateljska motorizovana pješadija je bila raštrkana. Zbog činjenice da su se tenkovi bacači plamena povlačili iz bitke po močvarnom terenu, pet tenkova je zaglavilo u močvari koje su njihove posade digle u vazduh.
Na području sela Brovino, Udokha, Sitnya od 9. do 10. jula iz zasjeda su djelovala tri tenka za bacanje plamena 6. tenkovskog puka, uništavajući do 30 motociklista i tri kamiona s pješadijom. U nedavnim borbama, tenkovi za bacanje plamena djelovali su kao linijski tenkovi.
Dana 5. jula, u borbi za grad Ostrov, komandant 5. tenkovskog puka je zločinački iskoristio bataljon. Postavio je jednu četu u prvi ešalon sa zadatkom da uništi protutenkovske topove. Ova četa je potpuno uništena za 30-40 minuta borbe. Preostale čete su, zbog nemogućnosti bacanja plamena, korišćene kao linijske čete (pucale su iz mitraljeza).
U noći 15. jula, tokom zajedničkog napada teških i lakih tenkova, tenkovski bataljon bacača plamena od 10 tenkova djelovao je na uništavanje pozadinskih linija neprijatelja u rejonu sela Strokino. Tenkovi za bacanje plamena korišćeni su za bacanje plamena, uništavanje neprijateljskih vozila municijom i gorivom. Neprijatelj je u paničnom bijegu ostavio 240 vozila sa gorivom i municijom na ratištu. Među trofejima je uzet automobil sa tajnim dokumentima 52. hemijskog minobacačkog puka.”

Tenk bacač plamena HT-26 prelazi u borbeni položaj. Ljeto 1941

Od 22. juna do 7. jula 1941. 12. mehanizovani korpus izgubio je svih sedam hemijskih tenkova povučenih u pripravnosti, od kojih su tri bila borbena, a četiri su iz tehničkih razloga ostavljena na bojnom polju.
A evo izvoda iz “Izvještaja o dejstvima 116. odvojenog tenkovskog bataljona”: “116. odvojeni tenkovski bataljon, koji je stigao na front 11. septembra, sastojao se od: a) ljudstva - 440 ljudi; b) tenkova - 31, od toga T-34 - 9, T-26 - 4, HT-26 - 18... 12. septembra 1941. bataljon je prvi put stupio u borbu sa nemačkim fašistima... Kao rezultat prvih borbi sa neprijateljem, bataljon nije izvršio postavljeni zadatak, pretrpevši gubitke: a) u ljudstvu: 10 poginulih, 10 ranjenih, 47 nestalih, ukupno 67; b) u materijalima i oružju: ostali na ratištu i na područjima okupiranim od strane neprijatelja: tenkovi T-34 - 8, od kojih su naletjeli na vlastito minsko polje - 2, zaglavili u močvari i na mostu - 2, ušli u protivtenkovski jarak- 1, oboren od neprijateljske protivoklopne artiljerije - 3, tenkovi T-26 - 3, tenkovi KhT-26 - 15, ukupno - 26. Tenkovi KhT-26 izgorjeli su od sopstvene zapaljive mješavine zbog granata i oklopa meci ih pogađaju...
Razlozi velikih gubitaka bataljona: a) zbog višekratne promjene zadataka i polaznih položaja za ofanzivu, kao i neozbiljnog odnosa prema ovom najvažnijem elementu borbene aktivnosti tenkovskih posada. Osoblje posade nije dobro poznavalo svoje zadatke, a posade 3. čete to uopšte nisu znale. Tenkovi 3. čete nisu bili pripremljeni za bacanje plamena (pritisak nije stvoren)...
b) ... nije bilo organizovano izviđanje neprijateljskih vatrenih tačaka...
d) Pogrešno su korišteni tenkovi za bacanje plamena HT-26, kao i artiljerijski tenkovi...”

Sovjetski tenkovi za bacanje plamena koje je zarobila njemačka vojska dobili su oznaku Flam.Pz.Kpfw. T-26 739 ®, iako je njihova borbena upotreba od strane Nijemaca nepoznata. Tenkovi za bacanje plamena koje su Finci zarobili tokom sovjetsko-finskog rata i na početku Velikog domovinskog rata obnovljeni su i korišteni u finskoj vojsci.

Lijevo: Sovjetski tenk XT-26 zarobljen od strane Finaca u fabrici za popravku u Varkausu. Proljeće 1940. Na prednjoj ploči kupole je vidljiva rupa protivtenkovska granata
Desno: Zarobljeni sovjetski tenk za bacanje plamena XT-133 na izložbi u Helsinkiju. Proljeće 1942

Od 31. maja 1941. Finci su imali 4 KhT-26 i 2 KhT-130 do jeseni 1941. godine, dodata su im još 3 KhT-133. Ali do jeseni 1942. Finci su ove tenkove pretvorili u tenkove za topove.