Figur

Svenska flottbasen Musko. Sverige under första världskriget svenska flottan

Även om Sverige inte var inblandat i världskriget 1914–1918, satte kriget och dess följder ändå en ytterst stark prägel på människorna och händelserna under perioden fram till 1920.

När kriget bröt ut den 1 augusti 1914 var frågan om Sveriges försvar ännu inte löst och partiklyftorna var särskilt akuta. När den globala krisen började var svensk politik genomsyrad av traditioner som främst lades ner under unionskrisen 1905. Det rådde enhällighet i frågan om behovet av att upprätthålla en ovillkorlig neutralitet. Den 2 augusti 1914 telegraferade Brakting, efter ett tal vid ett politiskt möte i Keys, till statsministern att ”eftersom regeringen i den nuvarande hotande internationella situationen på alla sätt strävar efter att bevara Sveriges neutralitet”, kan den "Räkna med det förenade folkets fullständiga förtroende." Och redan den 8 augusti förklarade Staaff öppet för Hammarskjöld att ”man kan med tillförsikt räkna med att regeringens proposition om perioden för omskolning av infanteriet kommer att samla, med bistånd av medlemmar av det förenade liberala partiet, en majoritet både i specialkommissionen och i kamrarna...”

Den kontroversiella frågan löstes, enighet uppnåddes - en "medborgerlig fred" slöts, som de sa, med den term som användes i Tyskland i början av kriget. Lagförslaget om den nya organisationen av armén antogs snart med röster från högern och majoriteten av liberaler, medan några liberaler och socialdemokrater röstade emot. Enligt den nya försvarsreformslagen var omskolningstiden för ordinarie värnpliktiga 340–365 dagar och för elever som skulle bli yngre reservofficerare 485 dagar. Då fattades beslut om att bygga nya örlogsfartyg. Efter att dessa frågor lösts satt Hammarskjölds regering kvar vid makten. Statsministern var känd som expert på internationell rätt, och man trodde att det var han som ytterligare skulle kunna främja efterlevnaden av den strikta neutralitet som förkunnades i början av kriget. Den neutralitet som nu genomförs motsvarade den stämning som fortfarande var helt dominerande i landet. Samtidigt tycktes både tyskarna och ryssarna anse det möjligt att Sverige skulle gå in i kriget på centralmakternas sida. Men Sveriges neutralitetspolitik stod fast. Den hade ett starkt stöd i den nya försvarsreformen, i upprustningen av armén i samband med reformen och i den allmänna viljan att upprätthålla strikt neutralitet. Denna politik förstärktes snart av Sveriges demonstration av samarbete med alla krigförande stater.

Kung Gustav V förlorade inte hoppet om att återföra Norge till Sverige. Vid ett möte i Christiania sa han:

Gustav V.
Kung av Sverige 1907-1950.

”Jag skulle inte vara ärlig varken mot mig själv eller historien om jag sa att allt som hände 1905 () redan kan glömmas. Uppbrottet av den allians som skapades av kung Karl XIV Johan tillfogade tanken att förena vår skandinaviska halvö ett djupt sår, i vars helande jag för min del är redo att ta en aktiv del. Det är därför jag är här idag för att säga till min tidigare bror i facket: låt oss skapa en ny förening, inte enligt den gamla modellen, utan en förening av sinnen och hjärtan, vars livskraft, jag hoppas, kommer att vara större än tidigare."

Den nya kursen för svensk politik som aviserades i Christiania fick stor betydelse under de kommande decennierna. Huvudprincipen för den skandinaviska politiken under denna period, kung Gustav lade fram neutralitetens skydd och stöd, som de tre staterna lovade att iaktta. För att genomföra denna neutralitetspolitik satte Sverige in betydande styrkor som tillhandahöll både politisk ledning och militär personal som säkerställde till havs och vid kusten. Trycket utifrån var ibland väldigt känsligt.

Ett kritiskt ögonblick inträffade 1915, då ententen diskuterade en plan för kommunikation mellan västmakterna och Ryssland genom Skandinavien. Churchill ställde frågan så här: "Ska britterna slå till genom Bältet i Östersjön eller genom Dardanellerna mot Konstantinopel och Svarta havet"? Av de två antaganden som Churchill gjorde, valdes det senare.

Tyskland å sin sida försökte flera gånger förmå Sverige till en allians mot Ryssland (1915 och 1916), men den svenska regeringen vägrade definitivt. Denna kritiska situation var lite eller nästan inte märkbar i det dagliga livet i Sverige. Men folket kände starkt de svårigheter som var förknippade med utrikeshandel och förnödenheter; När de diskuterade dessa frågor fick svenska statsmän räkna med både Ententens blockadpolitik av centralmakterna och med tysk gruvdrift och oinskränkt ubåtskrigföring.

I början av kriget kunde Sverige inte försörja sina egna behov inom en rad viktiga näringar. Först och främst gällde det vissa livsmedelsprodukter. Jordbruket fortsatte att utvecklas, och även om andelen av befolkningen som sysslade med jordbruk minskade inte bara relativt, utan också absolut - den uppgick till cirka 47% eller cirka 2670 tusen människor 1914 - ökade produktionen fortfarande på grund av förbättrade metoder för att odla marken. Särskilt veteskörden har ökat. Men den inhemska spannmålsproduktionen tillfredsställde inte landets behov. Under åren närmast före världskriget trodde man att Sverige behövde importera 17 % av sin råg och 48 % av sitt vete; i förhållande till den totala mängden konsumerad spannmål var denna siffra 29 %. 1913 importerade Sverige 200 tusen ton vete, 90 tusen ton råg, 64 tusen ton havre och 60 tusen ton majs. Dessutom var jordbruket mer beroende av den internationella situationen än tidigare, eftersom många av behoven i en rationellt styrd ekonomi, såsom konstgjort foder, gjorde det nödvändigt att tillgripa import. Socker importerades också.

Situationen var bättre med boskapsprodukter, sedan efter den stora krisen på 80-talet av 1800-talet. Olika förbättringar infördes i denna gren av ekonomin. Men utvecklingen av boskapsskötseln krävde bland annat majs och annat foder, som erhölls genom import. Svensk industri krävde kol, smörjoljor, flytande bränslen, maskiner och stora mängder råvaror (till exempel vissa metaller och råvaror till textil- och gummiindustrin). Före första världskriget importerade Sverige 5 miljoner ton kol och 180 tusen ton olja per år. Slutligen producerade Sverige virke, trämassa, maskiner, malm, järn och olika industriprodukter för export. För 25 miljoner ton järnmalm, 2 miljoner ton gjutjärn, 4 miljoner ton cellulosa, 19 miljoner m³ timmer, 100 tusen ton maskiner och mekanismer. De största konsumenterna av svenska varor 1914-1918 var. Det ekonomiska livet i landet var alltså till stor del beroende av utrikeshandeln.

Samtidigt orsakade politiken med strikt neutralitet upprepade konflikter med de stridande parterna. Ententen höll noga koll på import till Sverige som kunde användas av centralmakterna. Samtidigt hotade tyska minor och ubåtar svenska fartyg som seglade till England. De stridande parterna sökte få så stort inflytande som möjligt över svensk utrikeshandel. Handeln med Tyskland upprätthölls och ökade avsevärt under de första åren av kriget; På så sätt kunde man förresten täcka behovet av kol och i gengäld exportera till exempel malm. Men Sverige började exportera varor som var nödvändiga för sig självt, såsom mat, läder osv. Detta fick negativa konsekvenser för landets utbud. Exporten till England upprätthölls i stora volymer, men importen minskade kraftigt. Resultatet av allt detta 1916–1917. det fanns ett mycket betydande överskott av export än import.

Efter hand började försörjningssvårigheter märkas, bland annat på grund av att skördarna oftast låg under genomsnittet. Importen av socker 1916 jämfört med 1914 minskade med 9 gånger, importen av vete med två gånger och rågmjöl med fem gånger. Priserna steg snabbt på grund av brist på varor och den stora produktionen av papperspengar. Levnadskostnaderna från början av kriget till första hälften av 1918 fördubblades och fortsatte att stiga. Ett försök att fastställa fasta maximipriser misslyckades. När prisransonering infördes började spannmål användas för andra ändamål och ersattes vid sådd av andra grödor för vilka det inte fanns några fasta priser. Så fort det blev brist på varor började under-bordet-försäljningen och spekulationerna i mat och andra förnödenheter blomstra. För att reglera leveranser skapades särskilda kommissioner; i mitten av 1916 infördes sockerransonering, och 1917 - ransonering av mjöl och bröd, fetter och kaffe. Ekonomi- och bränslekommissioner var av uppenbara skäl inte särskilt populära. Värst var det med bränslekommissionen som fick stora organisatoriska svårigheter och blev föremål för åtlöje.

Sverige förhandlade med England för att underlätta importvillkoren, men de kom inte fram. De verkliga svårigheterna började när tyskarna förklarade oinskränkt ubåtskrigföring den 1 februari 1917. Efter detta gick USA in i kriget, och ententens tryck på handeln med neutrala länder ökade. Allt fler svenska handelsfartyg föll offer för minor och ubåtar. Det totala antalet svenska fartyg som förlorades under kriget 1914–1918 var 280. Många fartyg, ofta med värdefull last, kvarhölls i engelska hamnar. Import av konstfoder 1917–1918 var mycket låg, sjönk mjölkproduktionen snabbt. Industrin var långsam med att anpassa sig till de nya förhållandena och produktionen av substitut var inte särskilt framgångsrik. Det var sant att det inte fanns någon stor arbetslöshet, eftersom avverkning absorberade arbetsstyrkan hos textilföretag och andra malpåseföretag. Men prisökningarna i landet förblev känsliga och missnöjet växte. 1917 började situationen bli svår.

I denna situation stördes den politiska enhet som uppnåddes 1914. Vid riksdagsmötet 1917 gick vänsterpartierna till offensiv mot regeringen, som de anklagade för försörjningssvårigheter. Oppositionen konstaterade också att regeringen i ett antal fall agerat godtyckligt och försökt avsätta riksdagen från att lösa viktiga frågor. Hösten 1914, under nästa val till andra kammaren, skedde en rad förändringar: högern uppgick tillsammans med partilösa till 86 representanter, antalet liberaler, även de jämte partilösa, föll till 57 representanter, socialdemokraterna var inte mindre än 87. Vänstern hade alltså en seriös majoritet och inför hotet om sin allmänna offensiv tvingades Hammarskjöldregeringen i mars 1917 avgå. Han ersattes av ett moderat-konservativt kabinett med Karl Swartz som premiärminister och Arvid Lindmann som utrikesminister.

Våren och försommaren 1917 började de sociala konsekvenserna av den förvärrade krisen att visa sig, trots alla statliga motåtgärder. Upplopp uppstod på olika platser på grund av matbrist, särskilt när det var ont om potatis. Den svenska opinionen i utrikespolitiska frågor var inte längre lika enad som den hade varit i början av kriget. Högerns sympatier låg främst på centralmakternas sida, medan vänsterpartierna stod närmare ententeländerna, särskilt England och Frankrike. I krisfrågor ledde denna uppdelning av sympatier till att vänsterpartierna krävde att handelspolitikens gång skulle anpassas till västmakterna, i hopp om att med deras hjälp lätta på försörjningssituationen. Februarirevolutionen 1917 i Ryssland, liksom radikaliseringen av opinionen i centralmakterna, fick också genomslag i Sverige. Krav på demokratisering av konstitutionen hördes allt mer enträget. Garantier som lämnades vid vallagsreformen 1907–1909. Högern som erhölls för första kammaren, särskilt den flergradiga röstskalan i kommunalvalen, blev nu föremål för livlig debatt. Socialdemokrater har länge varit för allmän rösträtt utan flergradsskala för kommunala val, och sedan 1915 har även liberaler anslutit sig till denna åsikt. De införde detta program vid riksdagen 1916, men utan framgång.

Vid riksdagsmötet 1917 förnyades detta försök, men nu med negativt resultat. Kraven blev mer och mer enträgna, och det socialdemokratiska partiets extremvänsterflygel bröt sig loss: i maj bildade den en oberoende fraktion av "vänstersocialister", med 15 medlemmar. Branting, som företog en resa till Petrograd, vände sig i våras till statsminister Svarts med interpellation i frågan om författningsrevidering. Heliga debatter pågick i riksdagen: den 5 juni, när statsministern svarade på en förfrågan, uppstod en sammandrabbning mellan polisen och de människor som hade samlats till en demonstration på Gustav Adolfs torg. Men debatten i riksdagen gav inte någon klarhet i denna fråga.

Följande höst gick vänsterpartier in i en ny valkampanj inför valet till andra kammaren med parollen om att demokratisera konstitutionen. Tack vare detta fick de gynnsamma utgångslägen för sin agitation; En annan, inte mindre gynnsam omständighet för vänstergrupper i det pågående valet, var den så kallade Luxburgaffären. Det upptäcktes att den tyska charge d'affaires i Argentina, Luxburg, använde svensk diplomatisk kommunikation för att skicka krypterade telegram till Tyskland om att föra ubåtskrig mot argentinska handelsfartyg. Den svenska regeringen låtsades att den inte kände till rapporternas karaktär, men skandalen i detta fall var ändå stor. Efter valen förändrades partibalansen avsevärt. Högern fick 57 mandat, liberalerna - 62, socialdemokraterna - 86 och vänstersocialisterna - 11. Dessutom deltog två nya partier som representerade bönderna i valen; båda växte fram ur motsättningar mellan bönder och andra grupper av befolkningen; Dessa motsättningar började gradvis dyka upp under industrialiseringsperioden och eskalerade snabbt under krisen. "Bondaförbundet", som hade anhängare främst bland småbönder, fick 9 mandat och "Allesvenska Bondeförbundet", som var ett parti av de förmögna bönderna, fick 3 mandat. De fick därefter sällskap av ytterligare två suppleanter.

Efter valen, i oktober 1917, ersattes premiärminister Swartz av ledaren för det liberala partiet, historieprofessor Niels Eden. Efter Staaffs död 1915 blev han partiets ledargestalt. Ett försök att skapa ett koalitionskabinett med företrädare för stora partier, som skedde 1905, misslyckades eftersom motsättningarna i frågan om konstitutionen var för starka. Det socialdemokratiska partiet, som höll sig till reformistisk taktik, uttryckte sin beredskap att samarbeta med liberalerna i frågan om att skapa en regering. I Edens kabinett ingick, tillsammans med sju liberaler, fyra socialdemokrater med Branting som finansminister; han ersattes snart av en medlem av samma parti, F. V. Thorsson. Det nya statsrådets uppgift var att guida Sverige genom de senaste krigsårens farliga vatten. Skåpet började snart lösa leveransfrågor. Redan sedan lyckades Swartz-regeringen nå en överenskommelse med England (i maj 1917), enligt vilken 33 svenska fartyg fick tillstånd att lämna engelska och amerikanska hamnar och återvända till sitt hemland. Tre av dem torpederades av tyska ubåtar, vars befälhavare inte i rätt tid informerades om det tillstånd som svenskarna fått att passera den tyska blockaden. Resten förde hem en last av stort värde, bestående av spannmål, konstfoder, majs etc. De anlände samma år, då matsituationen var som svårast.

Som ett resultat av en ovanligt torr sommar blev skörden exceptionellt låg. Sveriges handelspolitiska samarbete med andra skandinaviska länder medförde endast delvis lättnad. Ransoneringen påverkade nästan alla de viktigaste produkterna, inklusive potatis och ärter. Ersättningarna blev mer varierade: rödbetor, råg och maskrosrötter ersatte kaffe, olika blommor användes som te, svartvinbärsblad användes för rökning, rep och påsar tillverkades av pappersavfall, fotogen ersattes med karbid, alla tvålersättningar provades. Landet som helhet var i en extremt svår situation; Bristen på mat var betydande och orsakade i sin tur utarmning av befolkningen. Importproblemet förvärrades av USA:s ogynnsamma ställning i handelsfrågor med Sverige.

Den 1 mars 1918 ingick Edens regering ett avtal med England (det så kallade modus vivendi-avtalet), som därefter kompletterades med nya klausuler. Detta avtal säkerställde import av spannmål, majs, konstgjort foder, konstgödsel, oljor och kaffe; Importhastigheten var begränsad för att säkerställa att dessa varor inte kunde användas av Tyskland. 1918 importerades cirka en halv miljon ton varor eller tillstånd till import erhölls. I utbyte gick Sverige med på att fartyg med en deplacement på 400 tusen ton - ungefär hälften av allt svenskt handelstonnage - skulle överlåtas på hyresvillkor till ententen; dock tvångsrekvirerade själva ententen vid ett tillfälle svenska fartyg för sina behov. Dessutom har Sverige förbundit sig att begränsa sin export till Tyskland. Det var möjligt att undvika ett avbrott med centralmakterna endast genom parallella förhandlingar med Tyskland.

Trots de förödmjukande eftergifterna upprätthöll Sverige sin neutralitetspolitik så långt det var möjligt och försörjningen säkrades i viss mån. Men meningsskiljaktigheterna om handelspolitiken förblev särskilt bittra och de interna klyftorna vidgades.

Frågan om demokratisering av konstitutionen gav upphov till het debatt 1917. Det kritiska världsläget hade också sitt inflytande här; ibland gjorde det konflikten särskilt akut. Kraven på reformer blev mycket starka. Detta skedde för att vänsterpartierna stärktes under valen och extremvänstern bildade ett separat parti.

Vid riksdagsmötet 1918 lade Edens regering i april fram ett förslag om att demokratisera rösträtten i kommunalvalen, men första kammaren avslog detta förslag. Hösten samma år sammankallades ett akutmöte i riksdagen för att lösa ett antal oviktiga ärenden. Under denna riksdagssamling kom nyheten om novemberrevolutionen i Tyskland, och denna händelses inverkan på den svenska opinionen kunde direkt iakttas. Det fanns ett hot om revolution, och regeringen fann det nödvändigt att ingripa för att lugna den allmänna stämningen. Eden letade redan efter kontakt med högern för att nå en överenskommelse genom förhandlingar. Dessa förhandlingar blev inte av: regeringen, skrämd av världsomvälvningar, förberedde (14 november) och överlämnade (22 november) till ett extra riksdagsmöte ett förslag om lika rösträtt i kommunala val. Samtidigt uppgav regeringen också att den avser att ta upp frågan om utökad rösträtt vid nästa ordinarie riksdagsmöte. Nu har högern av många anledningar tagit enighetsvägen. Extremvänstern utövade påtryckningar och även den internationella situationen påverkade; några representanter för de mest högerorienterade partierna stod tydligen också i grunden på demokratiseringens sida, och kungen påverkade i sin tur högern för att påskynda lösningen av den kontroversiella frågan. Rätten i båda kamrarna gick med på allmän rösträtt med förbehåll för ytterligare garantier (inklusive, efter dansk förebild, villkoret att höja rösträttsåldern för landtinget till 27 år). Under denna period upprättades en överenskommelse mellan parterna som täckte hela skalan av reformer.

Vid nästa riksdagsmöte antogs sålunda de tidigare utlovade nya bestämmelserna om utvidgning av den allmänna rösträtten: sänkning av åldersgränsen för val till andra kammaren - från 24 till 23 år, avskaffande av vissa restriktioner, den politiska rätten att bl.a. kvinnor att rösta och bli invalda etc. Efter nyval godkändes dessa grundläggande bestämmelser vid författningsrevisionen 1921.

Det svenska företaget Kockums Naval Systems arbetar med en icke-kärnvapen ubåt under Projekt A26 med ett deplacement på 1 900 ton. Tidigare, 1992-1996, tillverkade man en serie om tre 1500-tonsbåtar av Gotlandstyp med VNEU baserade på Stirlingmotorer, vilket gav en maximal dyktid på 20 dagar. Enligt det svenska projektet, 1996-2003, monterades 6 icke-nukleära ubåtar av Collins-klassen (deplacement 3050 ton) för den australiensiska flottan. Arbetet med två ubåtar av svensk Archer-klass (1400 ton) för Singapores flotta färdigställs . Ubåtsprojektet fick kod A26. Huvudsyftet med den nya ubåten kommer i första hand att vara att bedriva verksamhet i kustvatten, men samtidigt kunna utföra uppgifter på öppet hav...

I enlighet med de publicerade tekniska specifikationerna kommer undervattensförskjutningen av A26 att vara 1,9 tusen ton. Ubåtens skrov blir 63 meter långt och 6,4 meter brett. A26 kommer att vara utrustad med fyra 530 mm torpedrör och ett universalfack för ytterligare vapen. Det är planerat att ubåtens besättning kommer att sträcka sig från 17 till 26 personer, och A26:s kryssningsautonomi kommer att nå flera veckor. Den nya generationens ubåt kommer att vara diesel-stirling-elektrisk. Den kommer att ärva denna egenskap från föregående generations ubåtar av Gotlandsklass i trafik med Sverige. Dessa båtar var de första i världen att använda en luftoberoende Stirling-motor. Förmodligen kommer A26 att kunna nå hastigheter på upp till 20 knop och upp till fem knop endast med hjälp av Stirling-motorer. Samtidigt kommer den att kunna utföra stridsuppdrag utan att ta upp ytan för att ladda batterierna i upp till 20 dagar.

Tyska industrijätten ThyssenKrupp och svenska Saab har bekräftat att de förhandlar om försäljningen av de svenska tillgångarna i ThyssenKrupp Marine Systems AB (TKMS AB), tidigare känt som Kockums. TKMS AB har utvecklat den nya svenska ubåten A 26 sedan 2007, men ett produktionskontrakt har ännu inte tecknats. Som tidigare rapporterats har prisförhandlingarna mellan TKMS och den svenska regeringen hamnat i ett återvändsgränd och Stockholm är oroad över ThyssenKrupps vägran att tillåta exportförsäljning av A 26:an. Ubåten A 26 är en potentiell konkurrent till ThyssenKrupps andra Project 218 NSSS-program I ett uttalande som släpptes i mitten av mars 2014 sa FMV-chefen Lena Erixon: "En av anledningarna till att FMV inte ville fortsätta samarbetet kring A 26-projektet. med ThyssenKrupp – företagets ovilja att tillåta export av ubåten, vilket innebär bristande möjligheter till internationellt samarbete. Detta strider mot landets nationella intressen inom varvsområdet, eftersom Sverige i detta läge berövas möjligheten att dela kostnaderna för att utveckla och underhålla ubåtar med andra länder.”

Saab AB-gruppen, den nya ägaren till det svenska varvsföretaget Kockums, presenterade på marinmässan Euronaval 2014 en modell av den lovande icke-nukleära ubåten Project A26, som utvecklas för svenska marinen.

Enligt svenska marinen ska den nya generationen ubåtar som utvecklas under A26-projektet, godkänd av regeringen och försvarsdepartementet, utrustas med förbättrad ekolod och övervakningsutrustning, eftersom de kan användas för spaning. Ubåtarna kommer att skapas med hjälp av stealth-teknik. Listan över tekniska krav inkluderar obligatorisk användning av en luftoberoende Stirling-motor, en typ av extern förbränningsmotor, på ubåtar. Användningen av ett sådant kraftverk ökar ubåtens överlevnadsförmåga och ökar dess chanser att lämna slagfältet efter att ha fått allvarliga skador och fel på huvudmotorn. Dessutom kännetecknas Stirlingmotorn av nästan tyst drift. Nackdelarna med ett sådant kraftverk inkluderar den låga hastigheten som ubåten kan utveckla - för ubåtar av Gotlandsklass är denna siffra fem knop. Det förväntas att med hjälp av Stirling kommer Project A26-ubåtar att kunna nå hastigheter på upp till sju knop.

Riksdagen har godkänt köpet av två nya generationens diesel-stirling-elektriska ubåtar av A26-projektet för landets flotta. Programmet för att skapa sådana fartyg började i februari 2010, och ubåtarna finns än så länge bara på papper. Tilldelningen av medel för inköp av lovande ubåtar kommer att göra det möjligt för det svenska företaget Kockums att bedriva all nödvändig forskning och börja bygga ubåtar. De nya ubåtarna beräknas ingå i den svenska marinen 2018-2019 och kommer att ersätta de omoderna Sodermanland-klassens ubåtar. Dessa dieselelektriska båtar har använts av Sverige sedan 1989. För närvarande omfattar det skandinaviska landets ubåtsflotta fem ubåtar: tre Gotlandsklass och två Södermanlandsklass. Enligt preliminära uppgifter kommer alla ubåtar av Gotlandsklass 2018 att moderniseras med hjälp av utvecklingen av A26-projektet. Efter 2020 kan beslut fattas om att ersätta alla ubåtar i den svenska ubåtsflottan med fartyg av A26-projektet.

Svenska marinen kommer att förvärva två nya A26-ubåtar byggda av Saab Kockums, rapporterade 17 mars 2015. Båda ubåtarna ska levereras före 2022, kontraktsvärdet är 8,2 miljarder svenska kronor. Det här är en ny generations ubåtar, väldigt högteknologiska, sa Sveriges försvarsminister Peter Hultqvist.

EGENSKAPER

Deplacement, m: - yta 1 700 - under vattnet 1 860 - 1900
Längd, m 63
Bredd, m 6,4
Huvudkraftverk: diesel-stirling-elektrisk - DE-generatorer: 3 x 500 kW - Stirling AIP-system Mk III: 3 x 65 kW
Full fart, knop 26
Ubåtshastighet, knop 12
Ubåtshastighet med Stirlingmotorer, knop. 5 - 7
Nedsänkningsdjup, m 200
Autonomi, dagar. 45
Uthållighet under vatten utan stigning, dagar. till 18-20
Besättning, personer 17 - 26

VAPEN

4 x 533 mm torpedrör 533 mm, 400 mm torpeder, minor
Vapenfack 6 x 1,5 m

Vid den 11:e internationella konferensen och specialiserade utställningen av marin utrustning och vapen IMDEX Asia 2017, som hölls i Singapore 16-18 maj 2017, presenterade den svenska koncernen Saab AB en ny version av den lovande icke-nukleära ubåten Project A26, som den håller på att utveckla. , utrustad med vertikala bärraketer, designade främst för att rymma amerikanska Raytheon Tomahawk kryssningsmissiler...

Enligt den modell som demonstrerades på utställningen placeras tre sexrunda vertikala utskjutningsanordningar av cylindrisk typ i ett extra fack 10 m långt i den centrala delen av ubåten A26. Båtens deplacement ökar med 400-500 ton. Enligt en representant för företaget som utvecklar A26-projektet, Saab Kockums, en del av Saab AB, kan utskjutningsmoduler användas för att rymma olika vapen, och med demontering av själva bärraketerna även för att rymma utrustning för stridssimmare m.m. Emellertid kallas Tomahawk-missiler inofficiellt huvudvapnen för dessa bärraketer.

Som du förstår är den här versionen av A26-båten med en VPU inte avsedd för den svenska marinen, utan för potentiella kunder i A26-projektet, som kräver kryssningsmissiler i beväpningen av sina lovande ubåtar för att attackera markmål. I Europa är Polen först och främst inofficiellt namngivna som sådana potentiella kunder, där Saab aktivt arbetar för att främja A26-projektet, och agerar i partnerskap med det ledande polska statliga försvarsinnehavet Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). Den polska flottan, som en del av Orka-programmet, planerar att förvärva tre icke-kärntekniska ubåtar beväpnade med kryssningsmissiler, varav den ledande kommer i tjänst 2024.

Låt oss påminna om att Försvarets Materielverk (FMV) i juni 2015 tecknade ett kontrakt värt 7,6 miljarder svenska kronor (cirka 1 miljard dollar) med Saab AB-gruppen för byggandet av två icke-kärntekniska ubåtar av A26-projektet för Svenska flottan vid Saab Kockums som ska levereras till den svenska flottan 2022 och 2024. Projekt A26-båtar designade för svenska flottan, utvecklade sedan 1990-talet, bör vara ganska stora undervattensfartyg med en deplacement på cirka 2000 ton och en längd på 63 m, utrustade med ett luftoberoende kraftverk med Stirlingmotorer, och utrustade i pilbåge, förutom torpedvapen, ett speciellt Multimission Portal (MMP) fack med en diameter på 1,6 m för att rymma obebodda eller bemannade undervattensfordon eller ytterligare ett antal torpeder.

Kapten 1:a rang V. Aksyonov

Geopolitiska förändringar i världen, Europa, de baltiska länderna och den nordeuropeiska regionen bestämmer den gradvisa avvikelsen för det militärpolitiska ledarskapet i Sverige från den traditionella (officiellt utropade redan 1834) inriktningen mot neutralitetsprinciperna. Enligt tidigare försvarsminister Leni Bjorklund måste Sverige, efter att ha undertecknat dokument som förbinder sig att följa Europeiska unionens nya säkerhetsstrategi, vara beredda på ett snabbt, snabbt och, om nödvändigt, massivt svar på hot mot säkerheten i EU. land och EU En viktig komponent för att lösa dessa problem är den kungliga marinen i landet. Marinens befälhavare, konteramiral Anders Grenstad, ser denna gren av försvarsmakten som ”ett instrument för en aktiv internationell säkerhetspolitik”.

Historiskt sett var den svenska marinen, som innefattade flottan och kustförsvarsförbanden, avsedd att skydda landets territorium, framför allt bedriva försvarsaktioner i inlands- och kustvatten (kustlinjen är ca 2 700 km lång), och även säkerställa sjöfartsfrihet (upp. till 95 % av landets utrikeshandel sker till sjöss). Flottan hade inte stora krigsfartyg som kunde fungera under en tillräckligt lång tid på avstånd från baserna. Speciellt bestod kustartilleriet av över 50 batterier, som betjänades av en tredjedel av marinens personal.

För närvarande implementerar den militärpolitiska ledningen i landet konceptet "accelererad omvandling av försvarsmakten", som infördes genom direktivet från överbefälhavaren General Håkan Süren 2004. När det gäller marinen syftar konstruktions- och stridsträningsverksamheten till att säkerställa landets säkerhet från havet i den så kallade avlägsna kustzonen, samt ett nära samarbete, samarbete och samordning av aktioner med relevanta militära strukturer i EU och Nato. Prioriterade uppgifter är att skapa och gemensamt utveckla internationella standarder för operativa sammansättningar av snabbinsatsstyrkor (RRF). Den marina delen av RRF ska vara redo att inom ramen för multinationella formationer utföra uppgifterna att organisera en marin blockad i krisområden, bedriva spaning, bekämpa minfara samt delta i fredsbevarande och humanitära operationer. Den typiska sammansättningen av de operativa grupperna i Svenska Marinens RBU omfattar två missilbåtar (RKA) av Göteborgs- eller Stockholmstyp, två minröjningsfartyg av typen Landsort med kontroll- och stödfartyg, en ubåt av Gotlandstyp, samt en amfibielandningsgrupp på upp till 400 personer.

Den svenska marinens verksamhet i den avlägsna kustzonen, som enligt lokala militära experter omfattar skärgårdar, vikar, sund, grunt vatten samt hamnar och kusten med dess transportinfrastruktur, kompliceras avsevärt av den höga intensiteten av sjöfart, svåra hydrografiska och hydroakustiska förhållanden. Därför bör alla operativa formationer av flottan och marinsoldaterna, enligt kommandots beräkningar, "lätt, mobil, oansenlig och ha stor dödlig kraft och flexibilitet vid stridsanvändning."

Sjöpersonal. Flottan omfattar fem dieselubåtar (DPL), en dvärg-ubåt, fem korvetter, sex missil- och 12 patrullbåtar, fem minläggare och nio fartyg för minmotåtgärder, mer än 250 båtar, inklusive fem minsveparbåtar av katamarantyp med fjärrkontroll, fyra båtar - en direktör för ekolodsbojar, två båtar - minläggare och transport-landningsbåtar. Dessutom finns ett 100-tal små (deplacement upp till 2 ton) hjälpbåtar av typ G (Gruppbat). Hjälpflottan omfattar mer än 20 fartyg för olika ändamål (inklusive tre moderfartyg, två transporter, ett spaningsfartyg, ett ubåtsräddningsfartyg, tre för dykstöd, två för missiltestuppskjutningar och en havsbogserbåt). Prestandaegenskaperna för fartyg, båtar och fartyg anges i tabellen.

Storleken på marinen är cirka 5 tusen människor, inklusive mer än 2 tusen officerare (varav cirka 90 kvinnor).

Baserat system. Utmärkande för den svenska marinens bassystem är förekomsten i skärgårdsområden vid kusten av befästa eller bergskydd för fartyg, kontrollposter, lager, verkstäder samt ett nätverk av ankarplatser och utrustade kajplatser i många hamnar.

Riksflottan använder marinbasen Karlskrona och Musköbasen. PB Härnösand, Göteborg, Malmö och Fårösund är i bevarande.

Marinbas Karlskrona(i skärgårdsområdets djup, invid det stora Karlskronavarvets varv och provningsplatser) har en kajfront på 4 km, djup vid väggarna upp till 10 m.

PB Muskyo(på ön med samma namn i Horsefjord, 40 km söder om Stockholm) har en kajlängd på över 5 km, ett djup vid väggarna på upp till 12 m och är utrustad med ett underjordiskt system (upp till 30 m) bergskydd med tre torrdockor, en slipbana och tunnlar som förbinder den med fastlandet. Här finns även kontor, förråd och bostäder.

PB Härnösand ligger vid Bottenvikens kust, har fartygsreparationsvarv, kajfront på upp till 1 km, djup vid väggarna ca 7 m.

PB Göteborg (vid Göta Älvs mynning i Kattegatt), är också landets största olje-, container- och färjenav, varvs- och reparationscenter. Det finns 12 hamnar, cirka 100 kajplatser, med en total längd på över 20 km med djup vid väggarna på upp till 20 m, vilket tillåter fartyg av alla klasser, inklusive hangarfartyg.

PB Malmö belägen på Sveriges sydvästra kust i Skagerrak, söder om hamnen i Landskrona.

I den nordöstra delen av ön. Gotland ligger i Fårösund PB, som tillhandahåller parkering och service av örlogsfartyg med en deplacement på upp till en URO-korvett, samt missil- och patrullbåtar.

De största hamnarna som lämpar sig för parkering och reparation av örlogsfartyg och båtar är Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall m.fl.

Marinens organisationsstruktur. 1998, med omorganisationen av landets högsta militära ledningssystem, avskaffades ett antal officiella ansvarsområden för befälhavare för de väpnade styrkorna, som överfördes till chefsinspektörer. I synnerhet är marininspektören ansvarig för att utveckla och verifiera genomförandet av reglerande dokument om stridsträning, organisera kontroll över testning och antagande av nya typer av vapen och militär utrustning.

Ledningen för sjöstyrkorna utförs av: operativ - befälhavaren för marinens taktiska kommando, administrativ - inspektören för marinen (underställd chefen för avdelningen för utbildning och dagliga aktiviteter för trupper av kommandot för marinen svenska försvarsmakten).

Flottan består av en flottilj av ubåtar och två flottiljer av ytfartyg.

Ubåtsstyrkor Flottiljen (högkvarter vid Karlskrona örlogsbas) har tre ubåtar av typen Gotland med luftoberoende framdrivningssystem (VNDU) och två av typen Södermanland (tidigare av typen Västergötland, utrustade med VNDU under modernisering). För första gången utrustades en sådan installation (Tillma Sterling, driven av flytande syre), som gör det möjligt att öka tiden under vattnet med 5 gånger jämfört med en konventionell ubåt, med Nakken-ubåten 1988 och 1996, 1997 och 1998 - serieubåtar av typen "Gotland" ("Gotland", "Uppland" och "Halland"). Framväxten i detta avseende av nya möjligheter till långtidsspaning och specialinsatser möter försvarsmaktens intentioner att omorientera sig från att bedriva traditionella stridsinsatser för denna typ av väpnade styrkor till ”deltagande i internationella insatser t.ex. , landning och återkomst av spanings- och sabotagegrupper.”

Den gotländska ubåten är för närvarande uthyrd till den amerikanska flottan och har funnits på San Diegos flottbas sedan juni 2005, där den ger utbildning i taktiska tekniker för att bekämpa amerikanska antiubåtsstyrkor mot sådana ubåtar, bland annat i kust- och grundvattenområden.

Planer för utveckling av ubåtsstyrkor inkluderar: konstruktionen av två ubåtar med VNDU senast 2012 inom det gemensamma Vikingprojektet med Danmark och Norge, samt utveckling av effektivare typer av missil- och mintorpedvapen, utrustning av ubåtar med autonoma eller fjärrstyrda undervattensfordon för olika ändamål , och i framtiden - skapandet av en multifunktionell ubåt av modulär design (med utbytbara sektioner-fack som innehåller till exempel bränsletankar, block med yta-till-yta-missiler, etc.).

I flottans ytstyrkor ingår två flottiljer av ytfartyg - den 3:an (Karskrona örlogsbas) och den 4:e (PB Muskö), som består av divisioner av korvetter och minsvepare. I den 32:a korvettdivisionen ingår korvetterna av Visby-klassen som går i tjänst med flottan (för närvarande finns det två - Visby och Helsingborg). Missilbåtar (korvetter enligt svensk klassificering) av typerna Stockholm (två) och Göteborg (fyra) konsolideras i divisionerna 31:a (Stockholm, Malmö och Kalmar) och 41:a (Göteborg, "Gävle" och "Sundsvall").

De 33:e och 42:a divisionerna av minröjningsfartyg omfattar minläggaren Karlskrona (33 dagar), minsvepare av Landsort-typ (sju) och minröjare av typ Styrsø (fyra), samt båtar: fyra sonobojoperatörer av Eidern-typ och fem SAM minsvepare av katamarantyp med fjärrkontroll. Varje division har en grupp ubåtsgruvarbetare.

Dessutom omfattar flottiljerna de flytande baserna Trosso (3:e flottiljen) och Wisborg (4:e).

Moderna guidade missilkorvetter i Visby-klassen är främst designade för operationer i kustområden och är de mest stridsberedda bland flottans ytstyrkor. De kan lösa en hel rad stridsuppdrag: bekämpa ubåtar och ytfartyg, hot om minor, lansera missilattacker på fiendens kustmål, säkerställa skyddet av sjökommunikationer, samt delta i blockadoperationer från havet och fredsbevarande operationer. För närvarande befinner sig två korvetter av denna typ (Hernösand och Nyköping) i olika skeden av sjöförsök och 2007 kommer de att få sällskap av det sista fartyget i serien, det femte (Karlstad).

När man utvecklade ett projekt för ett fartyg av denna typ med användning av stealth-teknik (total kostnad 1,2 miljarder US-dollar) var erfarenheten av att bygga och driva minsvepare av typen Styrsø och Landsort, samt den experimentella svävarmissilbåten Smüge av skeg-typ. Begagnade. Under den 10-åriga design- och byggprocessen använde Karlskronavarvet den senaste tekniken för att minska akustisk, visuell, infraröd och radarsignatur, samt minska förmågan att detektera fartygets egna fysiska fält, inklusive med hjälp av laseranordningar, genom vakna och hydrostatiska tryck. .

Planerna för utvecklingen av denna typ av marinstyrka innebär att nästa generation fartyg ska ersättas (2010-2020) av Stockholms- och Göteborgsklassens RKA. Dessa kommer att vara fartyg av korvettklass med en deplacement på upp till 2 000 ton, kapabla att utföra uppdrag inte bara i kustvatten, utan också i havsområden som en del av multinationella styrkor.

Minbeständiga fartyg av typen Landsort och Stursø byggdes i slutet av förra seklet med modern teknik, utrustade och fortsätter att vara utrustade med den senaste utrustningen för att detektera, lokalisera, identifiera, klassificera och neutralisera sjöminor av olika slag. Ombord på fartygen finns team av ubåtsgruvarbetare som tidigare genomgår omfattande utbildning vid sin bas i Gullmarsfjorden, samt bogserad och/eller autonom minfjärrdetekteringsutrustning.

Landstigning fartyg. Tre landstigningsfartyg (Bore, Heimdal och Grim) byggdes på 1960-talet och drogs ur flottan 2002. De planeras att ersättas av moderna fartyg som kan säkerställa landsättning av en förstärkt svensk marinbataljon under en amfibielandningsoperation. Som landstigningsfartyg används upp till 250 enheter i flottan (främst typerna Strb SV 90H/HS/E, Tpbs 200 och Trossbat).

Med skapandet av en fullfjädrad MP-grupp senast 2014 och utrusta den med pansarfordon kommer det att krävas anskaffning av större landstigningsfartyg och nya luftkuddar. I synnerhet är gemensamma övningar med NATO av svenska marina enheter av typen Strong Resolve 2002 (med landning från det amerikanska landstigningsfartyget Tortuga, och senare från det holländska Rotterdam) och regelbundet deltagande i manövrar inriktade på att öva aktioner under moderna förhållanden " och "Cooperative Banners", samt skapandet 2006 av den svensk-finska amfibieinsatsstyrkan.

Ökad uppmärksamhet ägnas åt bildandet av grupper av fartyg för att stödja yt-, ubåts- och amfibiestyrkor till havs när de utför stridsuppdrag i avlägsna kustzoner.

Formationer av missil- och minröjande båtar kommer sannolikt att behålla sitt traditionella syfte och stridssammansättning inom en snar framtid.

Amfibiestyrkor, som tidigare främst var avsedda för kustförsvar av 2 700 km kustlinje och över 25 tusen öar av nationellt ursprung, upplever för närvarande en period av bildning för att lösa andra uppgifter, inklusive att utföra spanings- och sabotageoperationer djupt i fiendens försvar med hjälp av höghastighetsvatten transport - landstigningsfarkost.

De representerar ett amfibieregemente, på grundval av vilket en amfibiebrigad bestående av tre bataljoner kan bildas. Varje bataljon är avsedd att fungera både självständigt och i samarbete med enheter från andra grenar av sjöstyrkorna, enheter av markstyrkorna, flyget och vissa civila avdelningar.
Organisatoriskt omfattar marinkårens amfibiebataljon (totalt antal personal är cirka 800 personer) fyra kompanier (högkvarter, amfibie- och två kustvakter), ett mortelbatteri och en stridskontrollgrupp.

Högkvarterskompaniet (175 personer, tre plutoner: högkvarter, spaning, stöd) löser uppdragen att genomföra spaning i bataljonens intresse (tre trupper spaningsdykare), samt olika typer av stöd.

Amfibiekompaniet (145 personer, tre plutoner: högkvarter, stöd, minhantering och ett missilbatteri) är utrustat med fjärrstyrda undervattensövervaknings- och mindetekteringssystem, samt kortdistansmissiler. Missilbatteriet för 50 personer har 24 stycken RBS-17 Hellfire-missiler med kort räckvidd.

Ett kompani kustvaktare (180 personer, fyra plutoner: en högkvarterspluton och tre plutoner om 50 personer vardera) är avsett att huvudsakligen bekämpa fiendens landstigning. Jaegerplutonen omfattar organisatoriskt fem sektioner: tre gevär, maskingevär (fyra 12,7 mm maskingevär) och pansarvärnsskytte (fyra 84 mm Carl Gustav RPG). För att lösa specifika problem bildas grupper av rangers på sex till åtta personer från rangerplutonerna.

Mortelbatteriet (100 personer, tre plutoner: högkvarter och två mortlar) är beväpnat med åtta nationellt producerade 81 mm M84 mortlar och är bataljonens huvudsakliga eldstödsenhet.

Stridskontrollgruppen (upp till 20 personer), som upprätthåller kontakt med kommandot, samordnar åtgärderna för alla enheter i den marina bataljonen.

Dessutom omfattar amfibiestyrkan en avdelning av patrullbåtar bestående av 12 tupperklassbåtar och två före detta minläggare (Arkesund och Grundsund), som fungerar som kontrollfartyg. I amfibiestyrkornas intresse kan även patrullbåtar av typ Kaparen och en före detta minsvepare av typ Viksten, som finns i reserv, användas.

Naval Aviation. 1998 bildades, till följd av omorganisationen av de helikopterskvadroner som finns i landets försvarsmakt, en flygel av strids- och hjälphelikoptrar (högkvarter i Linköping), inom vilken uppgifter i marinens intresse utförs av helikoptrar stationerade kl. flygbaserna Berg (nära Stockholm), Seve (Göteborg) och Ronneby: 11 AS.332 "Super Puma" (svensk beteckning Nkr-10), 14 "Boeing Vertol/Kawasaki-107" (Hkp-4C/D), åtta "Agusta-109M" (Nkr-15) och 10 NH -90 (Nkr-14). Det är planerat att öka antalet Agusta-109M-helikoptrar till 20 till 2008 (inklusive åtta avsedda för utplacering på Visby-klassade korvetter), och senast 2009 att slutföra köpet av NH-90 medelstora transport- och landningshelikoptrar (18 totalt) , med modern flygutrustning och vapen ombord, inklusive torpeder. Samtidigt, senast 2009, kommer alla Nkr-4-helikoptrar att tas ur tjänst.

Rekrytering och stridsträning. Marinen rekryteras enligt lagen ”Om obligatoriskt deltagande i totalförsvaret” som antogs 1994, enligt vilken svenska manliga medborgare i åldern 18 till 47 år kan kallas in till aktiv militärtjänst.

Militärtjänstgöringen, beroende på militär specialitet, är 10-18 månader. Utöver värnplikten kan rekrytering även utföras på frivillig basis av manliga och kvinnliga medborgare i åldrarna 18 till 24 år.

Aktiv militärtjänstgöring i marinen omfattar vanligtvis tre steg: grundutbildning, specialutbildning och tjänstgöring i stridsförband.

Särskild utbildning för värvad personal innebär att behärska en militär specialitet och genomförs under 10-15 veckor i lämpliga skolor eller träningscentra. Kandidater till underofficerare och reservofficerare utbildas i sin specialitet under 20-30 veckor.

Tjänstgöring på fartyg eller i kustförsvarsenheter i upp till 10 veckor (för den första kategorin) och 20-25 veckor (för den andra och tredje) är det sista skedet av aktiv militärtjänst.

Stridskoordinering av enheter och taktiska grupper av marinens grenar utförs under övningar och praktiska övningar av olika storlekar.

Efter avslutad aktiv värnplikt tas de värnpliktsskyldiga in i reserv (reserv) och hänförs till en specifik militär enhet. Under vistelsen i reserven (åldersgränsen för reservist är 47 år) kallas värnpliktsskyldiga i regel till utbildning (under 20—30 dagar) för omskolning en gång vartannat till vart tredje år.

Urvalet av officerskandidater under värnpliktig tjänst baseras på resultaten av tester om teoretisk och fysisk träning som utvecklats av forskningscentret vid försvarsministeriet, rekryteringscentret och marinens högkvarter.

Utbildning av yrkesofficerare bedrivs vid Sjökrigsskolan (Karlskrona). Utbildningstiden för karriärofficerare är två år, för reservofficerare - ett år efter examen får de utexaminerade den primära officersgraden fenrik (juniorlöjtnant) och skickas till stridsförband, där de måste tjänstgöra i minst ett år. Efter tre till fem års tjänstgöring kan blivande ”karriärofficerare” komma in på Sjögymnasiet i Stockholm och avsluta en 12 månader lång utbildning där de får löjtnantsgraden. I kursprogrammet ingår att behärska vapensystem, studera grunderna i stabsarbete och andra relaterade discipliner.

Efter ytterligare tre till fem års tjänstgöring i förband har officerare rätt att studera vid militärhögskola, också i Stockholm, med efterföljande anställning till militär kaptensgrad.

Utbildning av högre befäl till kapten 3/2 rang (befälhavare-dor-kapten/erlogs-kapten) och major/överstelöjtnant i marinkåren genomförs vid en av två specialkurser vid Försvarsmaktens nationella college. Stockholm. Här studerar och praktiserar studenterna under två år ett brett spektrum av discipliner, i synnerhet operativ konst och militär strategi. Efter avslutad första av specialkurserna utses officerare till befälhavare för ett 3:e rang fartyg eller kompani (amfibiestyrkor). Officerare som framgångsrikt genomför den andra specialkursen kan utses till befattningar som befälhavare för fartyg av 2:a rang, kustanläggningar eller till en stabstjänst motsvarande deras militära rang.

Tillsammans med en sådan fyrstegs officerskarriär har militär personal möjlighet att konsekvent förbättra sina kvalifikationer inom sin valda specialitet inom ett eller annat område av militär verksamhet.

Enligt marinens ledning gör det befintliga förfarandet för tjänstgöring som värvade män och officerare det möjligt att effektivt bemanna strids- och reservförband och förband samt för befälet att identifiera kandidater för vidare befordran.

Internationellt deltog förband från den svenska marinkåren aktivt i FN:s fredsbevarande operationer (Bosnien, Kosovo, Afghanistan, Liberia), och representanter för landets militärindustriella komplex - i genomförandet av de baltiska ländernas försvarsprogram, i synnerhet leverans av vapen och militär utrustning, skapandet av en konsoliderad minsvepardivision (BALTRON ) etc.

De viktigaste anvisningarna för att förbättra marinen och kapaciteten hos det militärindustriella komplexet. I samband med anslutningen till EU 1995 har hittills nästan alla större svenska militärindustriella komplexföretag blivit europeiska och amerikanska företags egendom. Som ett medlemsland i sexpartsavtalet (tillsammans med Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Italien och Spanien) deltar Sverige i omstruktureringen av det militärindustriella komplexet i europeiska länder.

Den svenska marinens ledning avser att förbättra denna typ av väpnade styrkor inom sex prioriterade områden: att föra ledningsinformations- och kontrollsystemet till Nato-standard, skapa, modernisera eller skaffa modern yta, minröjning, amfibiefartyg, ubåtar och helikoptrar.

Den första inriktningen av arbetet utförs av företaget SAAB Systems, och uppgraderar CETRIS-systemet som redan är installerat på tre URO-korvetter, vilket inkluderar ett antal gränssnitt (digital dataöverföring, identifiering av vän-fiende, infraröd detektering/spårning, kommunikation och elektronisk krigföring). Det är planerat att installera utrustning för digitala dataöverföringssystem "Link-11/16/22".

Varvsbyggnadsprogram Den säljs främst av landets största företag, Kokums (huvudkontor i Karlskrona, varv i Karlskrona och Malmö), grundat 1679. URO-korvetter av Visby-typ med fiber-kolskrov, multifunktions minröjningsfartyg av typen Landsort och Styrso, ubåtar av typen Gotland och det nya A26-projektet - alla byggdes och byggs vid fabrikerna av detta företag. Nu ingår det i ThyssenKrupp Marine Systems-konsortiet (Hamburg), som även förenar de tyska företagen Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Voss (Hamburg), "Nordseewerke" (Emden) och "Hellenic Shipyards" (Scaramanga, Grekland).

Landstigningsbåtar av typen Strb-90H (Stridsbat-90H, exportbeteckning SV 90Н - Combat Boat 90Н) byggdes i stora serier vid Dokstavarvet och Gotlandsvarvets varv, bland annat för export till Norge, Grekland, Malaysia och Mexiko. Förberedelser pågår för serieproduktion av amfibiebåten av typen SV 2010.

Missil- och artillerivapen för marinen skapas på fabrikerna hos Bo-Force Defense-företaget, som ägs av amerikanska United Defense. Moderna prover: anti-skeppsmissiler RBS-15 Mk3, kanonfästen på 40 och 57 mm kaliber går i tjänst med både svenska och utländska örlogsfartyg och båtar.

De senaste torpedvapnen (lätta torpeder typ 45 och tunga torpeder typ 62) levereras till flottan av SAAB Underwater Systems.

Planen för förbättring av helikopterflyget innebär inköp av lätta helikoptrar av typen Agusta 109 typ LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), både fartygsbaserade och landbaserade, samt medelstora multifunktionshelikoptrar av typen NH-90. Sverige deltar i ett gemensamt projekt för att utveckla NH-90 under Nordic Standard Helicopter Program.

Planerna på medellång sikt för utvecklingen av marinen ger således en fortsättning på arbetet med det gemensamma Viking-projektet för att skapa en ny ubåt med ett luftoberoende framdrivningssystem senast 2012, idrifttagandet av ytterligare en Visby-klassad missilkorvett i flottan 2007, färdigställande av 2014 år av bildandet av amfibiebataljoner med deras eftermontering med landningsbåtar av SV 90N och SV 2010 typer, utveckling av de senaste vapen och militär utrustning, införandet av lednings- och kontrollinformationssystem, som samt en rad andra aktiviteter.

Liksom försvarsdepartementen i andra europeiska länder står den svenska marinens befäl inför behovet av att minska militära utgifter, i synnerhet bevarandet och/eller omvandlingen av dyrbar kustinfrastruktur (många befästningar, bergskydd och slips, befästa missiler). och artilleripositioner, ledningsposter och kommunikationscentraler, fartygsreparationsindustrianläggningar, lagerlokaler, etc.). Med hänsyn till erfarenheterna från ett antal europeiska stater (till exempel Albanien, på vars territorium cirka 750 tusen långtidsskjutplatser i armerad betong byggdes mellan 1950 och 1970), förväntar sig svenska experter att effektivt använda de medel som sparats på grund av detta. och de möjligheter som uppstod på grund av det kalla krigets slut.

Tillsammans med att utrusta flottan med de senaste typerna av vapen och militär utrustning planerar marinens ledning att under de kommande åren konsekvent minska antalet personal, antalet kustförsvarsanläggningar och ta bort föråldrade ubåtar, ytfartyg och båtar. från flottan, samtidigt som man strävar efter målet att optimera fartygets sammansättning, flygflotta och struktur hos marinkåren, i första hand i syfte att säkerställa landets säkerhet från maritima håll i den avlägsna kustzonen.

Historiskt sett var den svenska marinen, som innefattade en flotta och kustförsvarsförband, avsedd att skydda landets territorium, bedriva i första hand defensiva operationer i inlands- och kustvatten (kustlinjen är ca 2 700 km lång), och säkerställa sjöfartsfrihet (upp till 95 procent av landets utrikeshandel sker sjövägen). Flottan hade inte stora krigsfartyg som kunde fungera under en tillräckligt lång tid på avstånd från baserna. Speciellt bestod kustartilleriet av över 50 batterier, som betjänades av en tredjedel av marinens personal.

Sjöpersonal. Flottan omfattar fem dieselubåtar (DPL), en dvärg-ubåt, fem korvetter, sex missil- och 12 patrullbåtar, fem minläggare och nio fartyg för minmotåtgärder, mer än 250 båtar, inklusive fem minsveparbåtar av katamarantyp med fjärrkontroll, fyra båtar - en direktör för ekolodsbojar, två båtar - minläggare och transport-landningsbåtar. Dessutom finns ett 100-tal små (deplacement upp till 2 ton) hjälpbåtar av typ G (Gruppbat). Hjälpflottan omfattar mer än 20 fartyg för olika ändamål (inklusive tre moderfartyg, två transporter, ett spaningsfartyg, ett ubåtsräddningsfartyg, tre för dykstöd och två för missiltestuppskjutningar och en havsbogserbåt).

Storleken på marinen är cirka 5 tusen människor, inklusive mer än 2 tusen officerare (varav cirka 90 kvinnor).

Baserat system. Utmärkande för den svenska marinens bassystem är förekomsten i skärgårdsområden vid kusten av befästa eller bergskydd för fartyg, kontrollposter, lager, verkstäder samt ett nätverk av ankarplatser och utrustade kajplatser i många hamnar.

Riksflottan använder marinbasen Karlskrona och Muskebasen. PB Härnesand, Göteborg, Malmö och Foresund är i naturvård.

Örlogsbasen Karlskrona (i skärgårdsområdets djup, intill det stora Karlskronavarvets varv och provningsplatser) har en förtöjningsfront på 4 km, djup vid väggarna på upp till 10 m.

PB Muske (på ön med samma namn i Horfjord, 40 km söder om Stockholm) har en förtöjningsfrontslängd på över 5 km, väggdjup på upp till 12 m och är utrustad med ett underjordiskt system (upp till 30 m) bergskydd med tre torrdockor, en slipway, tunnlar som förbinder den med fastlandet. Här finns även kontor, förråd och bostäder.

PB Hernesand ligger vid Bottniska vikens kust, har fartygsvarv, kajfront på upp till 1 km, djup vid väggarna på ca 7 m.

PB Göteborg (vid Geta-Älvs mynning i Kattegatt) är också landets största olje-, container- och färjenav, varvs- och reparationscentrum. Det finns 12 hamnar, cirka 100 kajplatser, med en total längd på över 20 km med djup vid väggarna på upp till 20 m, vilket tillåter fartyg av alla klasser, inklusive hangarfartyg.

PB Malmö ligger på Sveriges sydvästra kust i Skagerrak, söder om hamnen i Landskrona.

I den nordöstra delen av ön. Gotland ligger i Foresund PB, som tillhandahåller parkering och service av krigsfartyg med en deplacement på upp till en URO-korvett, samt missil- och patrullbåtar.

De största hamnarna som lämpar sig för parkering och reparation av örlogsfartyg och båtar är Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall m.fl.

Marinens organisationsstruktur. 1998, med omorganisationen av landets högsta militära ledningssystem, avskaffades ett antal officiella ansvarsområden för befälhavare för de väpnade styrkorna, som överfördes till chefsinspektörer. I synnerhet är marininspektören ansvarig för att utveckla och verifiera genomförandet av reglerande dokument om stridsträning, organisera kontroll över testning och antagande av nya typer av vapen och militär utrustning.

Flottan består av en flottilj av ubåtar och två flottiljer av ytfartyg.

Ubåt av Gotlandsklass av svenska marinen

Ubåtsstyrkorna har i flottiljen (högkvarter vid örlogsbasen Karlskrona) tre ubåtar av typ Gotland med luftoberoende framdrivningssystem (VNDU) och två av typ Södermanland (tidigare av typ Västergötland, utrustade med VIDU under modernisering) . För första gången utrustades en sådan installation (Tillma Stirling, som arbetar på flytande syre), som gör det möjligt att öka tiden under vattnet med 5 gånger jämfört med en konventionell ubåt, med Nakken-ubåten 1988 och 1996, 1997 och 1998 - serieubåtar av typen "Gotland" ("Gotland", "Uppland" och "Halland"). Framväxten i detta avseende av nya möjligheter till långtidsspaning och specialinsatser möter försvarsmaktens intentioner att omorientera sig från att bedriva traditionella stridsinsatser för denna typ av väpnade styrkor till ”deltagande i internationella insatser t.ex. , landning och återkomst av spanings- och sabotagegrupper.”

Planer för utveckling av ubåtsstyrkor inkluderar: konstruktionen av två ubåtar med VNDU senast 2012 inom det gemensamma Vikingprojektet med Danmark och Norge, samt utveckling av effektivare typer av missil- och mintorpedvapen, utrustning av ubåtar med autonoma eller fjärrstyrda undervattensfordon för olika ändamål, och i framtiden - skapandet av en multifunktionell ubåt av modulär design (med utbytbara sektioner-fack som innehåller till exempel bränsletankar, block med yta-till-yta-missiler, etc.).

Minsvepare av Landsorttyp

Flottans ytstyrkor omfattar två flottiljer av ytfartyg - den 3:an (marinbasen Karskrona) och den 4:an (PB Muske), som består av divisioner av korvetter och minsvepare. I den 32:a korvettdivisionen ingår korvetterna av Visby-klassen som går i tjänst med flottan (för närvarande finns det två - Visby och Helsingborg). Missilbåtar (korvetter enligt svensk klassificering) av typerna Stockholm (två) och Göteborg (fyra) konsolideras i 31 (Stockholm, Malmö och Kalmar) och 41 (Göteborg, "Gävle" och "Sundsvall") divisioner.

De 33:e och 42:a divisionerna av minröjningsfartyg omfattar minläggaren Karlskrona (33 dagar), minsvepare av typen Landsort (sju) och minröjare av typen Sturse (fyra), samt båtar: fyra sonobojoperatörer av typen Eidern och fem katamaranminröjare av typ SAM med fjärrkontroll. Varje division har en grupp ubåtsgruvarbetare.

Dessutom omfattar flottiljerna de flytande baserna Trosse (3:e flottiljen) och Wisborg (4:e).

Moderna guidade missilkorvetter i Visby-klassen är främst designade för operationer i kustområden och är de mest stridsberedda bland flottans ytstyrkor. De kan lösa en hel rad stridsuppdrag: bekämpa ubåtar och ytfartyg, hot om minor, lansera missilattacker på fiendens kustmål, säkerställa skyddet av sjökommunikationer, samt delta i blockadoperationer från havet och fredsbevarande operationer. För närvarande befinner sig två korvetter av denna typ (Härnesand och Nyköping) i olika skeden av sjöförsök och 2007 kommer de att få sällskap av det sista fartyget i serien, det femte (Karl Stad).

Svenska marinens Visby-klass korvett

När man utvecklar ett projekt för ett fartyg av denna typ med användning av stealth-teknik (total kostnad 1,2 miljarder US-dollar), erfarenheten av konstruktion och drift av minsvepare av typen Sturse och Landsort, samt den experimentella svävaremissilbåten Smuge av skeg-typ, var använd. Under den 10-åriga design- och byggprocessen använde Karlskronavarvet den senaste tekniken för att minska akustisk, visuell, infraröd och radarsignatur, samt minska förmågan att detektera fartygets egna fysiska fält, inklusive med hjälp av laseranordningar, genom vakna och hydrostatiska tryck. .

Planer för utvecklingen av denna typ av marinstyrka innebär att nästa generations fartyg ska skapas som ska ersätta (2010-2020) Stockholms- och Göteborgstyp RKA. Dessa kommer att vara fartyg av korvettklass med en deplacement på upp till 2 000 ton, kapabla att utföra uppdrag inte bara i kustvatten, utan också i havsområden som en del av multinationella styrkor.

Minbeständiga fartyg av typen Landsort och Sturse byggdes i slutet av förra seklet med modern teknik, utrustade och fortsätter att vara utrustade med den senaste utrustningen för att upptäcka, lokalisera, identifiera, klassificera och neutralisera sjöminor av olika slag. Ombord på fartygen finns team av ubåtsgruvarbetare som tidigare genomgår omfattande utbildning vid sin bas i Gullmarsfjorden, samt bogserad och/eller autonom minfjärrdetekteringsutrustning.

Med skapandet av en fullfjädrad MP-grupp senast 2014 och utrusta den med pansarfordon kommer det att krävas anskaffning av större landstigningsfartyg och nya luftkuddar. I synnerhet är gemensamma övningar med NATO av svenska marina enheter av typen Strong Resolve 2002 (med landning från det amerikanska landstigningsfartyget Tor-Tuga, senare från holländska Rotterdam), och regelbundet deltagande inriktat på att öva in aktioner under moderna förhållanden Baltops och Cooperative Banners manövrar, samt skapandet 2006 av den svensk-finska amfibieinsatsstyrkan.

Ökad uppmärksamhet ägnas åt bildandet av grupper av fartyg för att stödja yt-, ubåts- och amfibiestyrkor till havs när de utför stridsuppdrag i avlägsna kustzoner.

Formationer av missil- och minröjande båtar kommer sannolikt att behålla sitt traditionella syfte och stridssammansättning inom en snar framtid.

Organisatoriskt omfattar marinkårens amfibiebataljon (totalt antal personal är cirka 800 personer) fyra kompanier (högkvarter, amfibie- och två kustvakter), ett mortelbatteri och en stridskontrollgrupp.

Högkvarterskompaniet (175 personer, tre plutoner: högkvarter, spaning, stöd) löser uppdragen att genomföra spaning i bataljonens intresse (tre trupper spaningsdykare), samt olika typer av stöd.

Ett kompani kustvaktare (180 personer, fyra plutoner: en högkvarterspluton och tre plutoner om 50 personer vardera) är avsett att huvudsakligen bekämpa fiendens landstigning. Jaegerplutonen innehåller organisatoriskt fem sektioner: tre gevär, maskingevär (fyra 12, 7 mm maskingevär) och pansarvärnsspann (fyra 84 mm RPG "Carl Gustav"). För att lösa specifika problem bildas grupper av rangers på sex till åtta personer från rangerplutonerna.

Mortelbatteriet (100 personer, tre plutoner: högkvarter och två mortlar) är beväpnat med åtta nationellt producerade 81 mm M84 mortlar och är bataljonens huvudsakliga eldstödsenhet.

Stridskontrollgruppen (upp till 20 personer), som upprätthåller kontakt med kommandot, samordnar åtgärderna för alla enheter i den marina bataljonen.

Naval Aviation. 1998 bildades, till följd av omorganisationen av de helikopterskvadroner som finns tillgängliga i landets försvarsmakt, en flygel av strids- och hjälphelikoptrar (högkvarter i Linköping), där uppdrag i marinens intresse utförs med helikoptrar stationerade kl. flygbaserna Berg (nära Stockholm), Seve (Göteborg) och Ronneby: AND AS.332 "Super Puma" (svensk beteckning Hkp-10), 14 "Boeing Vertol/Kawasaki-107" (Hkp-4C/D), åtta "Agusta-109M" (Hkp-15) och 10 NH -90 (Hkp-14). Det är planerat att öka antalet Agusta-109M-helikoptrar till 20 till 2008 (inklusive åtta avsedda för utplacering på Visby-klassade korvetter), och senast 2009 att slutföra köpet av NH-90 medelstora transport- och landningshelikoptrar (18 totalt) , med modern flygutrustning och vapen ombord, inklusive torpeder. Samtidigt, senast 2009, kommer alla Hkp-4-helikoptrar att tas ur tjänst.

Rekrytering och stridsträning. Marinen rekryteras enligt lagen ”Om obligatoriskt deltagande i totalförsvaret” som antogs 1994, enligt vilken svenska manliga medborgare i åldern 18 till 47 år kan kallas in till aktiv militärtjänst.

Aktiv militärtjänstgöring i marinen omfattar vanligtvis tre steg: grundutbildning, specialutbildning och tjänstgöring i stridsförband.

Tjänstgöring på fartyg eller i kustförsvarsenheter i upp till 10 veckor (för den första kategorin) och 20-25 veckor (för den andra och tredje) är det sista skedet av aktiv militärtjänst.

Stridskoordinering av enheter och taktiska grupper av marinens grenar utförs under övningar och praktiska övningar av olika storlekar.

Utbildning av yrkesofficerare bedrivs vid Sjökrigsskolan (Karlskrona). Utbildningstiden för karriärofficerare är två år, reservofficerare - ett år, efter examen får de utexaminerade den primära officersgraden fenrik (juniorlöjtnant) och skickas till stridsförband, där de måste tjänstgöra i minst ett år efter tre till fem års tjänstgöring kan blivande "karriärofficerare" komma in på Sjökrigsskolan i Stockholm efter att ha genomgått en 12 månader lång kurs där de erhåller löjtnantsgraden. I kursprogrammet ingår att behärska vapensystem, studera grunderna i stabsarbete och andra relaterade discipliner.

Efter ytterligare tre till fem års tjänstgöring i förband har officerare rätt att studera vid militärhögskola, också i Stockholm, med efterföljande anställning till militär kaptensgrad.

Utbildning av högre officerare till kaptensgrad 3/2 (befälhavare-kapten/erlogs-kapten) och major/överstelöjtnant i marinkåren genomförs vid en av två specialkurser vid Försvarsmaktens National College. Stockholm. Här studerar och praktiserar studenterna under två år ett brett spektrum av discipliner, i synnerhet operativ konst och militär strategi. Efter avslutad första av specialkurserna utses officerare till befälhavare för ett 3:e rang fartyg eller kompani (amfibiestyrkor). Officerare som framgångsrikt genomför den andra specialkursen kan utses till befattningar som befälhavare för fartyg av 2:a rang, kustanläggningar eller till en stabstjänst motsvarande deras militära rang.

Skeppsbyggnadsprogram genomförs främst av landets största företag, Kokums (huvudkontor i Karlskrona, varv i Karlskrona och Malmö), grundat 1679. URO-korvetter av Visby-typ med fiber-kolskrov, multifunktions minröjningsfartyg av typen Landsort och Sturse, ubåtar av typen Gotland och det nya A26-projektet - alla byggdes och byggs vid fabrikerna av detta företag. Numera ingår det i Thyssen-Krupp Marine Systems-gruppen (Hamburg), som även förenar de tyska företagen Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Voss" (Hamburg), "Nordseewerke" (Emden) och " Hellenic Shipyards" (Scaramanga, Grekland).

Landstigningsbåtar av typen Strb-90H (Stridsbat-90H, exportbeteckning SV 90Н - Combat Boat 90H) byggdes i stora serier vid Dokstavarvet och Gotlandsvarvets varv, bland annat för export till Norge, Grekland, Malaysia och Mexiko. Förberedelser pågår för serieproduktion av amfibiebåten av typen SV 2010.

Missil- och artillerivapen för marinen skapas vid fabrikerna av Bofors Defence Company, som ägs av amerikanska United Defense. Moderna modeller: anti-skeppsmissiler RBS-15 Mk3, vapenfästen på 40 och 57 mm kaliber går i tjänst med både svenska och utländska örlogsfartyg och båtar.

De senaste torpedvapnen (lätta torpeder typ 45 och tunga torpeder typ 62) levereras till flottan av SAAB Underwater System företaget.

(Baserat på material från tidskriften "Foreign Military Review")

Östersjö- och Svartahavsflottan var de viktigaste ryska flottorna fram till mitten av nittonhundratalet. Men i och med det kalla krigets början förlorade de snabbt sin strategiska betydelse, eftersom de hamnade i "flaskor vars lock är i Natos händer." Därför blev två havsflottor de viktigaste - norra och Stilla havet. Under den postsovjetiska perioden förvärrades situationen ännu mer, eftersom Nordflottan och Stillahavsflottan helt behöll sin "underordnade" kustlinje och system av baser, medan Östersjöflottan och Svartahavsflottan led mycket allvarliga förluster i detta avseende. Svartahavsflottans huvudbas hamnade utomlands och Östersjöflottans huvudbas låg i den lilla Kaliningrad-enklaven.

Ändå utvecklades flottornas vidare öden annorlunda. Svartahavsflottan är fortfarande i feber, dess öde är inte uppenbart. Östersjöflottan är på sätt och vis den mest välmående av de ryska flottorna. För det första är det baserat i de mest lugna, bekväma och utvecklade (jämfört med andra flottor) regioner i Ryska federationen. För det andra är det inom hans ansvarsområde som den huvudsakliga varvsbasen i det postsovjetiska Ryssland faller (därför får han de nyaste och mest moderna fartygen). För det tredje, även om Östersjöflottan formellt är belägen i själva "Natos håla", är det i verkligheten i dess teater för militära operationer (TVD) som den geopolitiska situationen är den lugnaste, och sannolikheten för krig är i själva verket noll .

Den "fräschaste" flottan

Idag inkluderar Östersjöflottan 3 ubåtar (2 - Project 877, båda under reparation, 1 nyaste Project 677), 2 jagare Project 956 (båda under reparation), 2 av de modernaste patrullfartygen i den ryska flottan, Project 11540, 3 senaste korvetterna, Project 20380, 8 små anti-ubåtsfartyg (MPC) Project 1331 (byggd i slutet av DDR), 4 små missilfartyg (SMR) Project 12341, 7 missilbåtar Project 12411, 20 minsvepare, 4 BDK Project 775 (inkl. 1 775M), 2 landande svävare (DKVP) pr 12322. Östersjöflottan är den yngsta av de fyra ryska flottorna, det finns inte en enda enhet byggd ens på 70-talet, endast 3 fartyg byggdes före 1985.

Den nyaste ubåten, Project 677, introducerades i flottan rent villkorligt, eftersom den har mycket allvarliga problem med sitt framdrivningssystem. Och korvetterna pr 20 380 är inte alls klara varför de byggdes. De har för starka slagvapen för att vara patrullfartyg och för svagt luftförsvar (och luftvärn - i allmänhet noll) för ett "normalt" krig. Men under de geopolitiska förhållanden som Östersjöflottan befinner sig i kan allt detta inte anses vara ett stort problem.

Östersjöflottans teoretiska konkurrenter i dess operationssal är 6 Nato-länder och 2 neutrala länder som har ett nära samarbete med Nato. Ändå är hotet från dem rent virtuellt, både på grund av den totala minskningen av deras flottor, och, vad som är mycket viktigare, på grund av deras fullständiga ovilja att slåss.

Den tyska flottan är den mäktigaste fienden

Den tyska marinen (Bundesmarine) har mindre än 50 stridsenheter. Ubåtsflottan inkluderar 4 ubåtar av Project 212 (2 till är under konstruktion), som blev världens första ubåtar med ett luftoberoende kraftverk. Dessutom finns 5 nedlagda ubåtar av Project 206 i lager (de kommer antingen att säljas eller skickas för skrotning). Idag har tyskarna 13 fregatter - 3 av den nyaste Sachsen-typen, 4 moderna Brandenburg-typ och 6 gamla Bremen-typ (2 fler fartyg av denna typ har dragits tillbaka från marinen och kan säljas, följt av resten "Bremen"). Dessutom har Bundesmarine 5 korvetter av Braunschweig-klassen, 8 missilbåtar av Gepard-klassen (2 fler Gepards och 2 äldre albatrosser finns i lager, som fungerar som reservdelar till de överlevande båtarna) och 20 minsvepare (10 Ave. 332, 5 Ave. 333, 5 Ave. 352). Den tyska flottan har noll amfibiekapacitet och kan inte träffa mål i inlandet.

Polska flottan - den äldsta flottan

Den polska marinen har 5 ubåtar - 1 sovjetiskt byggd Project 877 och 4 norska "Cobben"-typ (en annan sådan ubåt används som kuststation för att träna kadetter). Ytflottan inkluderar 2 före detta amerikanska fregatter av Oliver Perry-klassen, korvetten Kazhub, 5 missilbåtar (3 byggda i DDR av typen Orkan och 2 Soviet Project 1241T; ytterligare 2 av samma båtar har tagits ur drift och ligger i lager ), 19 minsvepare och 5 medelstora landstigningsfartyg av typen Lublin. Anti-skeppsmissiler (ASM) är beväpnade endast med fregatter och missilbåtar, och det är missiler av tre olika typer: fregaterna har Harpoon, Project 1241T har P-20 och Orkans har den svenska RBS-15.

Ambitiösa planer på att bygga en serie nya korvetter avbröts på grund av budgetbegränsningar. Av denna anledning är utsikterna för den polska flottan nu i allmänhet mycket vaga: alla dess fartyg byggdes före 1995 ("Cobbens" - vanligtvis på 60-talet), detta är den äldsta flottan i Östersjön. Förutom Orkans måste alla dess fartyg och båtar avvecklas under de kommande åren.

Danska marinen - fem stridsklara förband

Danmark hör geografiskt till Nordsjön, men i Östersjön har det Bornholm, så det kan också räknas in bland de baltiska länderna. Marinen har traditionellt sett ansetts vara den främsta typen av väpnade styrkor i Danmark och har haft betydande stridskraft. I synnerhet redan 1909 dök en ubåtsflotta upp i landet. I slutet av 80-talet skapades här unika modulkorvetter av typen Fluvefisken, som beroende på installerade vapen kunde vara missilfartyg, patrullfartyg eller minsvepare. Och redan på 2000-talet inkluderade den danska flottan inte mindre unika fartyg av Absalon-typ, som har eldkraften hos en fregatt (Harpun anti-skeppsmissiler, 127 mm kanon) och samtidigt landar fartyg (kan bära 4 landningsbåtar och upp till 7 Leopard-2-tankar).

De senaste budgetnedskärningarna har dock tillfogat den danska flottan fler offer än någon fiende. I synnerhet togs alla 3 återstående ubåtar bort från dess sammansättning och förvandlades till museer. Endast 5 enheter har verklig stridspotential: 2 av de tidigare nämnda Absalon-klassfartygen och 3 Iver Hütfeldt-klassfregatter. 4 fregatter av Tethys-klassen har inga missilvapen och är i själva verket patrullfartyg. Det finns även 2 patrullfartyg av typen Knud Rasmussen och 1 av typen Fluvefisken (ytterligare 10 ligger i upplag). Det finns 6 patrullbåtar och 10 små minsvepare.

De baltiska ländernas flottor kan försummas

Litauiska flottan har 3 danskbyggda patrullfartyg av typen Fluvefisken, 1 fd norsk missilbåt Storm, som saknar missiler och används som patrullbåt, 1 fd norsk minsvepare, 2 fd engelska minsvepare av typen Hunt och 1 st. före detta tyska minsveparen Lindau-klass minsvepare. Inget av dessa fartyg och båtar har några missilvapen.

I början av 90-talet fick Litauen 2 MPK per 1124 från Ryssland (de blev betalning för litauernas konstruktion av bostäder för officerare i Kaliningrad-regionen), som klassades som fregatter i dess flotta. Litauen skulle sälja dem till Georgien, men efter kriget i augusti 2008 införde Nato ett outtalat men extremt strikt embargo mot försäljning av eventuella vapen till Georgien, så båda fartygen skrotades.

Den lettiska flottan inkluderar en före detta norsk minsag (liknande den litauiska), 5 före detta holländska minsvepare, 2 före detta missilbåtar av norsk Storm-klass (som i Litauen, de har inga anti-fartygsmissiler och används som patrullbåtar) och ett dussin kustbevakningsbåtar endast beväpnade med maskingevär.

Den estniska flottan består av tre före detta brittiska Sandown-klassminsvepare. Den enda danskbyggda fregatten (i huvudsak ett patrullfartyg som inte hade missiler) togs ur bruk på grund av bristande finansiering och kommer tydligen att återvända till Danmark, där den kommer att skrotas.

Alla tre baltiska länders flottor är således endast formellt. Faktum är att de bara är lämpliga för att skydda den ekonomiska zonen i fredstid. I händelse av krig är deras stridsvärde (även totalt) noll (särskilt eftersom dessa länder inte också har stridsflygplan).

I allmänhet är det bara den tyska av de sex NATO-flottorna som är en seriös styrka enligt standarderna för denna operationsplats. Den danska flottan är för liten, den polska marinen är för gammal och de baltiska flottorna är i allmänhet en fiktion.

Svenska flottans fartyg Trossoe åtföljd av en tysk båt. Foto: Heribert Proepper/AP

Svenska flottan är den modernaste

Den svenska marinen omfattar tre dussin enheter. Ubåtsflottan omfattar 3 ubåtar av Gotland-typ och 2 ubåtar av Västergötland (Södermanland-typ). Dessutom finns 3 ubåtar av Nakken-klassen i lager. Ytstyrkorna representeras av korvetter från Stockholm (2), Göteborg (2, 2 till indragna och utbjudna till försäljning), Visby (2, 3 till moderniseras och testas) och Landsort-klassade minsvepare (7) och "Stirsyo " (4). Alla svenska ubåtar, fartyg och båtar byggs i Sverige efter egna konstruktioner och håller traditionellt sett mycket hög kvalitet.

Generellt sett gynnade långsiktig neutralitet bara Sverige. Eftersom landet inte hade någon att förlita sig på byggde det mycket effektiva flygplan själv. Dessutom, tillsammans med USA, Sovjetunionen, Kina och Frankrike, var det ett av de fem länderna i världen som tillverkade nästan alla vapen till sina väpnade styrkor (med sällsynta principlösa undantag) själva. Landet hade ett system med allmän värnplikt, som påminde om den schweiziska (milisarmén med kort militärtjänstgöring, men regelbunden omskolning). Men efter det kalla krigets slut kom Stockholm märkbart närmare Nato och deltog i alliansens afghanska och libyska operationer. Kanske blev följden av detta att Sverige påverkades av de alleuropeiska trenderna i de väpnade styrkornas försämring och deras förlust av stridsförmåga (detta faktum erkändes nyligen öppet av det svenska kommandot). Ett extremt symptomatiskt steg var det nyligen avskaffade värnplikten och övergången till en "professionell armé", vilket automatiskt ledde till en märkbar minskning av antalet och en minskning av utbildningsnivån.

Finska flottan - för gränsskydd

Finska flottan är baserad på 8 missilbåtar - 4 vardera av Raumo- och Fredrikshamn-typerna. De är beväpnade med RBS-15 anti-skeppsmissiler, och båtarna av Hamina-typ har så exotisk utrustning som det sydafrikanska luftförsvarssystemet av Umkhonto-typ. Dessutom finns 6 minor och 13 minsvepare, samt flera dussin landningsbåtar.

Sålunda är Östersjöflottan i dag ganska adekvat för situationen i sin operationssal, och det finns ingen tendens att situationen förvärras. Tvärtom. Förnyelsetakten för BF är låg, men bland våra grannar, inklusive tyskarna, är den ännu lägre.