Överbefälhavare för United Fleet Isoroku Yamamoto: biografi. Amiral Yamamoto och palmistry i den kejserliga japanska flottan Fortsättning av militär karriär

I april 1943 sköt amerikanska Lockheed P-38 Lightning-jaktplan från 339:e attackskvadronen, som opererade på maximalt avstånd från ön Guadalcanal, en japansk Mitsubishi Betty-bombplan över Kahili-atollen. Alla ombord dödades, inklusive en mycket viktig passagerare: amiral Isoroku Yamamoto, överbefälhavare för den kejserliga japanska flottan och överbefälhavare för alla japanska militära styrkor i Stilla havet.

Yamamoto var arkitekten bakom attacken mot Pearl Harbor, såväl som strategen för Japans blixtarövringar under de första månaderna av Stillahavskriget. Han lämnade efter sig ett mysterium som fortsätter att förfölja historiker idag: var planeringen av attacker i Stilla havet hans eget arbete, eller förlitade han sig mycket på strategiska militära planer som föreslagits av amerikanska och brittiska marinexperter före kriget?
När japanerna slog till i Stilla havet gjorde de det utan att misslyckas. En del av informationen lämnades tydligt av agenter, men de flesta underrättelser kunde endast erhållas genom omfattande flygspaning. Det var först efter kriget, när allierade experter kunde studera japanska militära arkiv, som de fick reda på sanningen. Under många månader före början av Stillahavsoffensiven gjorde en hemlig flygenhet från den kejserliga japanska flottan hemliga flygningar över amerikanska baser och samlade in detaljerad fotografisk information. Den hemliga enheten kallades 3rd Air Corps, och den inkluderade tre skvadroner på totalt trettiosex Mitsubishi G3M2 Nell långdistansspaningsbombplan. I april 1941, under strikt sekretess, samlades de i Takao på ön Formosa.

Den 18 april 1941 genomförde 3:e flygkåren sitt första uppdrag. Det var en flygresa på 1 200 mil (inklusive hemresan) för att fotografera hamnen, flygplatsen och barackerna vid Legazpi på den sydöstra spetsen av Luzon i Filippinerna. Flygplanet cirklade framgångsrikt målet på en höjd av 28 000 fot och upptäcktes inte.

Den 23 april flög en formation av tjugoen G3M2-flygplan 1 400 miles över havet till Peleliu Airfield på Palauöarna öster om Filippinerna. Därifrån flög de hemliga spaningsflyg över Jolo Island och några platser i Mindanao. Sedan i juni flyttades en del av Third Air Corps till Tinian, varifrån den började flyga mycket diskreta sorteringar på en maximal höjd av 29 500 fot över den strategiska ön Guam. Under loppet av tre dagar fotograferade flygplan hela ön i detalj. Ett av planen upptäcktes troligen eftersom USA:s regering protesterade mot att ett plan, som tros vara av japanskt ursprung, hade flugit över ön på mycket hög höjd. Japanerna förnekade naturligtvis all inblandning. Ändå ansåg de att det var klokt att stoppa hemliga flygningar över Stilla havet, även om de ökade antalet spaningsuppdrag över Franska Indokina strax före den japanska invasionen i juli 1941. Efter detta, den 3:e. Flygkåren upplöstes och omorganiserades till en stridsenhet. Vid det här laget hade han försett befälet över den japanska flottan med allt nödvändigt fotografiskt material, amiral Yamamoto kunde nu genomföra sina planer.

Yamamoto hade två egenskaper som var sällsynta bland japanska officerare: för det första förstod han perfekt Japans militaristiska mentalitet och för det andra kunde han tala och läsa engelska.

I början av 1920-talet var han Japans marinattaché i Washington, under vilken tid han hade goda möjligheter att läsa verk om marinstrategi skrivna av västerländska experter.
Ett sådant arbete var ett anmärkningsvärt dokument med titeln Sea Power in the Pacific, skrivet av en brittisk krigskorrespondent och före detta underrättelseofficer vid namn Hector Bywater. En del av hans arbete ägnades åt förloppet av det framtida kriget i Stilla havet och, som efterföljande händelser visade, visade sig förutsägelserna vara extremt exakta. Boken, som först publicerades i London 1925, har översatts till flera språk, inklusive japanska. Det började rekommenderas för läsning i sjöhögskolor av ledande makter. Strax efter den första publiceringen utökades och utökades verket, eller åtminstone den del av det, som handlade om det framtida kriget i Stilla havet, och blev en bok i full längd. För Bywater börjar det hypotetiska kriget i Stilla havet inte med en överraskningsattack på Pearl Harbor, utan med en stor strid mellan de japanska och amerikanska flottorna utanför Filippinerna.
Bywater förutsåg att sjövapen skulle bli huvudvapnet, men Bn förutspådde också användningen av havsbaserade flygplan. Detta var inte förvånande, eftersom både de brittiska och amerikanska flottorna redan i mitten av 1920-talet hade prototyper av hangarfartyg, och en spektakulär demonstration av vad ett flygplan kunde göra med ett krigsfartyg genomfördes i juli 1921, när de amerikanska styrkornas gemensamma styrkor Armé- och sjöbombplan sänkte flera tillfångatagna tyska fartyg, inklusive slagskeppet Ost Friesland.
Det som var överraskande var riktigheten i Bywaters beskrivningar av framtida japanska attacker på Guam och Filippinerna. Guam, förutspådde han, skulle bombarderas från luften och havet, efter; varpå japanska trupper skulle landa på öns östra och västra sidor och fånga den i en tångrörelse. Amerikanerna kommer inte att kunna organisera effektivt motstånd och kommer snart att tvingas kapitulera. Detta är nästan exakt vad som hände i december 1941.
Likheterna mellan Bywaters beskrivning av den japanska invasionen av Filippinerna och faktiska händelser är verkligen häpnadsväckande. Han förutspådde att offensiven skulle börja med massiva luftattacker utförda av flygplan från hangarfartyg på väg mot väst - och så blev det; detta skulle följas av en treuddformad invasion med japanska landningar vid Lingayenbukten och Lamonbukten, Luzon och Sindanganbukten i Mindanao.
Luzon-landningarna skedde precis som Bywater hade förutspått, med japanerna som tryckte in och erövrade Manila från båda sidor. Endast landningen i Xindangan Bay var inte framgångsrik: istället för att landa där, på västra sidan av Mindanao, invaderade japanerna stranden från Davao-bukten på öns sydöstra spets på en av platserna som utforskats av III Air Corps-flygplan. Bywater förutsåg hur amerikanerna så småningom skulle återta Stilla havet genom sjömakt och stadigt avancera mot Japan genom utarbetade ö-hoppningstaktik. Han förutsåg också hur japanerna, inför nederlaget, skulle kasta alla tillgängliga resurser i strid, inklusive självmordspiloter.
Märkligt nog misslyckades han med att uppskatta luftmaktens roll i detta avgörande sjöslag. När det inträffade 1944 bytte de motsatta sidorna slag från sjöflygenheter medan örlogsfartyg sällan var inom synhåll för varandra.

Sammantaget verkar det som om förutsägelserna som Bywater gjorde och den strategi som antogs av Yamamoto i början av Stillahavskampanjen är för lika för att vara en slump.
Bywater förutspådde också att torpedbomber skulle bli den huvudsakliga typen av flygplan som används i sjöstrid, och i detta hade han helt rätt. Om Yamamoto behövde något bevis för denna teori, gav britterna det. I november 1940, ungefär ett år före den japanska attacken på Pearl Harbor, slog tjugo Royal Navy Swordfish-biplan med torpeder och bomber den italienska flottan vid Taranto i en nattattack och förstörde på ett briljant sätt de modernaste slagskeppen i Italien, såväl som två tunga kryssare. Slagskeppen och en av kryssarna ställdes ur spel i många månader, och den andra kryssaren gick aldrig till sjöss igen. Yamamoto lärde sig Tarantos läxor som förberedelse för attacken mot Pearl Harbor. Detsamma kan sägas om de lärdomar han drog från de mycket uppmärksammade amerikanska flottmanövrarna på Hawaii 1932, när amerikanerna själva visade att flera hangarfartyg kunde närma sig Pearl Harbor oupptäckta och inleda en förödande attack i gryningen.
Men huruvida Yamamotos storslagna strategi i Stillahavskriget baserades på en föga känd engelsmans skrifter kommer för alltid att förbli krigets mest spännande mysterium.

Robert JACKSON

http://ruzikrus.ru/general-yamamoto.html#more-691

Den 18 april 1943, under en inspektionsresa till ön Bougainville, sköts ett plan med den förenade flottans överbefälhavare, Isoroku Yamamoto, ner av amerikanska jaktplan. Alla besättningsmedlemmar och passagerare, inklusive den legendariske amiralen, dog...

Yamamoto Isoroku
4 april 1884 - 18 april 1943
Yamamoto föddes i Nagaoka den 4 april 1884.
Han fick sin utbildning vid Naval Academy (1904), Naval Staff College (1915) och Harvard University (1916).

Roligt faktum - när Isoroku gick in på Naval Academy, när han skrev sin ansökan om antagning, uppgav han att hans mål när han fick en officersgrad var "att svara på Commodore Perrys besök."
Som bekant gick i februari 1854 en amerikansk skvadron under befäl av Commodore Perry in i den japanska hamnen Edo med en flotta på nio krigsfartyg, där Perry krävde att Japan skulle underteckna ett handelssamarbetsavtal med USA, och hotade, ev. vägran, att återvända med ännu kraftfullare flotta och erbjuda mycket svårare förhållanden...

Yamamoto tog examen från sjöfartsakademin 1904, och nästan omedelbart efter examen befann han sig i centrum av det rysk-japanska kriget, och deltog i det berömda slaget vid Tsushima, där den ryska 2:a Stillahavsskvadronen var helt förstörd och delvis utspridda. I denna strid tappade en ung japansk officer två fingrar på sin vänstra hand och skadades allvarligt i benet.

I slutet av första världskriget skickades Yamamoto till USA till Harvard University för att studera engelska (från april 1919 till maj 1921). Medan han bodde i Boston blev han en förstklassig pokerspelare. Detta spännande kortspel, som kräver kunskaper hos en psykolog, stämde ganska väl överens med hans temperament. Förutom kartor och språk var den japanska officeren också intresserad av problemet med oavbruten tillförsel av bränsle till flottan, och insåg att den kommande konflikten oundvikligen skulle vara förknippad med kapaciteten hos ekonomierna hos de makter som deltar i den.

När han återvände till sitt hemland blev Yamamoto snart känd som expert på konstruktion och användning av marinflyg, som skulle spela en avgörande roll i nästa krig. I juni 1923 - mars 1924 reste han runt i Europa och USA.

Han undervisade vid Sjökrigsskolan och 1925 var han befälhavare för en utbildningsavdelning för sjöflyg.

Från 12/1/1925 till 11/15/1927 sjöattaché i Washington. Under sina två år i denna position studerade Yamamoto den amerikanska flottan grundligt. Hans dom till dem var ganska kategorisk: "Detta är inte en flotta, det här är en golf- och bridgeklubb", men han hade aldrig några illusioner om Amerikas ekonomiska makt.

Från 20 augusti 1928, befälhavare för den lätta kryssaren Isuzu.
1928-10-12 - hangarfartyg "Akagi".
I september samma år överfördes Isoroku Yamamoto till sjöflygets generalhögkvarter. I oktober 1933 utsågs amiralen till befälhavare för 1:a hangarfartygsflottan.

Från den 3 oktober 1933, befälhavare för den 1:a hangarfartygsformationen, ledde han skapandet av en vältränad marinflyg i Japan. Han uppnådde antagandet av ett nytt program för konstruktion av flygplan för sjöflyg (1940 nådde deras antal 4 768).

I oktober 1933 utsågs amiralen till befälhavare för 1:a hangarfartygsflottan. Två år senare fick han rang av viceamiral och blev samtidigt vice sekreterare för flottan och överbefälhavare för 1:a flottan.

En av initiativtagarna till kriget med USA insisterade dock på att kriget skulle upphöra inom två till tre år, eftersom Japan enligt hans åsikt inte skulle kunna stå emot en längre konflikt. "Under de första 6-12 månaderna av kriget kommer jag att visa en obruten kedja av segrar. Men om konfrontationen varar i 2-3 år har jag inget förtroende för den slutliga segern, sa Yamamoto. Det var från detta som Yamamoto utgick från när han planerade förstörelsen genom ett oväntat strejk av den amerikanska flottans huvudstyrkor vid basen i Pearl Harbor. 1941-43, med början med bombningen av Pearl Harbor (12/7/1941), övervakade han personligen den japanska flottans handlingar (flaggskepp - slagskepp Yamato).

Vid Pearl Harbor förlorade USA 6 slagskepp, en kryssare, 2 tankfartyg, 13 fartyg skadades och ca. 300 flygplan, ca. 1500 personer Japanska förluster uppgick till 28 flygplan.

Segern vid Pearl Harbor följdes av framgångar för den kombinerade flottan i operationer i Ostindien i januari-mars 1942 och i Indiska oceanen i april 1942. I juni samma år ledde Yamamoto operationen för att fånga Midway Atoll, syftet var att tvinga fram ett slag mot amerikanerna. Japan gick in i det med krafter utan motstycke i marinhistorien. Yamamotos flotta bestod av åtta hangarfartyg, tio slagskepp, tjugoen kryssare, nio jagare och femton stora ubåtar. På bärarstyrkans däck fanns 352 berömda Zero-jaktplan och 277 bombplan.
Amerikanerna hade bara tre hangarfartyg (varav ett hade blivit svårt skadat bara dagen innan), åtta kryssare och fjorton jagare. Styrkebalansen var en till tre till Japans fördel, men resultatet, på grund av en nästan otrolig kombination av omständigheter, var döden av blomman för japansk marinflyg och den japanska flottans snabba reträtt. Denna strid förutbestämde Japans förestående nederlag, som nu, med de irreparable förluster det led, blev en tidsfråga. Ändå fortsatte Yamamoto att leda sjöoperationer i Stilla havet och förblev den farligaste sjöbefälhavaren för USA.

När amerikanska kodbrytare rapporterade amiralens planerade inspektionsresa till den japanskt försvarade ön Bougainville gav det amerikanska kommandot order om att förstöra den japanska amiralens plan med hjälp av stridsflygplan.

Det som följer är ett utdrag ur dagboken för viceamiral Ugaki Matome, stabschef för Förenade flottan, som var med amiralen vid tiden för hans död.

"Klockan 6.00 lämnade amiral Yamamoto Rabauls flygfält på det ledande flygplanet, Betty-bombplanet. På det andra planet med mig fanns: konteramiral Kitamura från kvartermästartjänsten, kapten 2:a rang Imanaka, flaggsignalman, kapten 2:a rang Muroi från flygavdelningen på högkvarteret och vår meteorolog löjtnant Unno.

Jag kunde se våra eskortjaktare skaka på sina vingar. 3 jaktplan flög till vänster om oss, 3 stannade över och något bakom, 3 till höll sig till höger. Totalt hade vi sällskap av 9 fighters. Våra bombplan flög väldigt nära och rörde nästan deras vingar. Mitt plan stod kvar till vänster och något bakom den ledande. Vi flög på ungefär 5 000 fot.

Vi nådde Bougainvilles västra strand och flög 2200 fot över djungeln. En av piloterna gav mig en lapp: "Beräknad ankomsttid till Ballala 7.45." Jag tittade ofrivilligt på min klocka och noterade att klockan var 7:30 skarp. Det var 15 minuter kvar innan landning.

Utan förvarning vrålade motorerna och bombplanen dök ner mot djungeln, efter det ledande planet. Vi planade ut på mindre än 200 fot. Ingen visste vad som hände. Vi skannade oroligt mot himlen efter fientliga krigare som dykte för att attackera oss. Seniorpiloten svarade på våra frågor: ”Det verkar som om vi gjorde ett misstag. Vi borde inte ha dykt." Han hade förstås rätt. Våra piloter borde inte ha lämnat sin ursprungliga höjd.

Våra jagare såg en grupp på minst 24 fientliga jaktplan som närmade sig söderifrån. De dök mot bombplanen för att varna dem för fiendens närmande. Men vid denna tidpunkt lade bombplanspiloterna märke till fienden och rusade ner utan order.

Redan när vi kom ut ur dyket och återigen flög horisontellt över själva djungeln rusade våra eskortjaktare mot fiendens plan. Dessa var stora Lockheed Lightning-fighters. Den numerärt överlägsna fienden bröt igenom Zero och attackerade våra bombplan. Mitt plan svängde kraftigt 90 grader. Jag såg besättningschefen luta sig framåt och ta tag i pilotens axel och varnade honom för att närma sig fiendens jaktplan.

Vårt plan lyfte från den ledande bombplanen. I flera ögonblick tappade jag Yamamotos bombplan ur sikte och såg den till slut långt till höger. Jag såg med fasa att han sakta flög precis ovanför träden, på väg söderut. En ljus orange låga uppslukar snabbt dess vingar och flygkropp. Cirka 4 miles därifrån släppte bombplanen en tjock svans av tjock svart rök, som sänkte sig lägre och lägre.

Dagen efter upptäckte ett spaningsplan vraket av den ledande bombplanen där amiral Yamamoto mötte sin död. Arméns högkvarter skickade omedelbart ett räddningsteam som hittade vraket den 19 april. De plockade upp kropparna och gick tillbaka.

Arméns räddare hittade amiral Yamamotos kropp i pilotens säte, utslungad från planet. I sin högra hand höll han sitt svärd hårt. Hans kropp var inte nedbruten alls. Inte ens i döden förlorade den store sjöchefen sin storhet. För oss var Yamamoto Isoroku verkligen en gud.

Yamamotos död, som var extremt populär i flottan, hade en till stor del negativ inverkan på den japanska arméns allmänna moralnivå.
Den 27 maj 1943 tilldelades han postumt riddarkorset med ekgrenar och svärd - den enda utlänningen som fick denna tyska utmärkelse.

En annan mans historia
Warrant Kenji Yanagiya

Kenji Yanagiya var inte den värsta piloten i Zero, men hela hans liv präglades av fläcken av den enda överlevande piloten från eskorten av amiral Yamamotos plan.

Yanagiya föddes i mars 1919. I januari 1940 anmälde han sig frivilligt till marinen i mars 1942, han avslutade utbildningen som stridspilot vid Oita Air Base, varefter han tilldelades den 6:e flyggruppen.
I oktober 1942 överfördes Yanagiya till 204th Air Group, som var baserad i Rabaul. Han gjorde sina första segrar den 5 januari 1943 och sköt ner en blixt och en flygande fästning över Bougainville. Faktum är att amerikanerna förlorade två blixtar i den luftstriden. Intressant nog identifierade piloten Lightning som en tvåmotorig Grumman XF5F-1 Skyrocket-jaktplan. Utan tvekan var japanerna allvarligt intresserade av fiendens nya flygplansteknik: den experimentella Skyrocket var aldrig i tjänst med det amerikanska flygvapnet eller flottan och deltog inte i strider.
Den 18 april fick Yanagiya och fem andra piloter i uppdrag att eskortera två Betty-bombplan, varav den ena bar på ett inspektionsbesök på operationsområdet av befälhavaren för den kombinerade flottan, amiral Isoroku Yamamoto. Sexton blixtar från Guadalcanal fångade japanerna utanför Bougainvilles sydvästra kust. Bombplanet som bar amiral Yamamoto sköts ner av 1:a Lt. Rex Barber. Barbers attack var så snabb att nollorna inte hann göra någonting. Den andra Betty skadades av eld från Barbers wingman.
I den efterföljande luftstriden sköt Yanagiya ner en blixt, men detta förändrade eller löste ingenting...
Efter Yamamotos död ville eskortens Zero-piloter bara en sak - döden i strid. Under de kommande tre månaderna fick de sin önskan. Alla utom Yanagiya.
Den 8 juni 1943 sårades Yanagia allvarligt i en luftstrid över Guadalcanal. Han var tvungen att amputera sin högra arm, varefter kriget tog slut för honom. Piloten fick åtta amerikanska flygplan nedskjutna.

I april 1988 fick Yanagia möjligheten att skaka hand med Rex Barber. Evenemanget ägde rum på Admiral Nimitz Museum, Fredericksburg, Texas. Det är osannolikt att Yanagiya själv upplevde stor tillfredsställelse från handslaget...
De senaste åren har Yanagiya bott i Tokyo.

Postumt), överbefälhavare för den kombinerade flottan av det japanska imperiet under andra världskriget, utexaminerad från Imperial Naval Academy of Japan, United States Naval War College och Harvard University (1919-1921).

Yamamoto hade flera viktiga positioner i det japanska imperiets flotta och genomförde ett antal förändringar och uppdateringar i den, särskilt i utvecklingen av sjöflyget. Han var överbefälhavare under de första, ganska framgångsrika för Japan, åren av kriget i Stilla havet och ledde sådana strider som Pearl Harbor och slaget vid Midway. Han dog under en inspektionsflygning till frontlinjepositioner på Salomonöarna när hans plan sköts ner av amerikanska Lockheed P-38 Lightning-jaktflygplan. Hans död gav ett stort slag mot moralen hos japanska trupper under andra världskriget.

Familjerötter

Förberedelser för krig, 1920-1930-talet

Flotta amiral Isoroku Yamamoto

Politiskt var Yamamoto en anhängare av fredlig lösning av alla konflikter. Han var absolut emot krig med USA, en position som var resultatet av hans studier vid Harvard, hans tjänst som assisterande amiral och hans tjänst som sjöattaché (två gånger) i Washington. Han befordrades till kaptensgraden 1923 och 1924, när han fyllde 40, bytte han inriktning från sjöartilleri till sjöflyg. Det första fartyget under hans befäl var kryssaren Isuzu 1923, och nästa var hangarfartyget Akagi. Yamamoto var en stor anhängare av sjöflyg och, med rang av viceamiral, tjänstgjorde som chef för flygavdelningen innan han accepterade posten som befälhavare för First Carrier Division.

Han deltog i den andra London Naval Conference 1930, med rang av konteramiral, och redan med rang av vice amiral vid London Naval Conference 1934. Den japanska regeringen trodde att det krävdes en militär karriärspecialist för att följa med diplomater under diskussioner om vapenminskningar. Yamamoto stödde inte personligen invasionen av Manchuriet 1931, det efterföljande kriget med Kina (1937) eller Berlinpakten (1940) med Nazityskland och det fascistiska Italien. Som undersekreterare för marinen bad han USA:s ambassadör Joseph C. Grew om ursäkt. Joseph C. Grew) för bombningen av kanonbåten "Panaeus" (eng. USS Panay) i december 1937. Alla dessa handlingar gjorde honom till ett mål för krigsmilitaristerna.

Yamamoto var emot byggandet av slagskeppen Yamato och Musashi ur hans synvinkel var detta inte den smartaste användningen av ekonomiska och tekniska resurser.

Yamamoto genomförde ett antal uppgraderingar i det japanska imperiets sjöflyg. Även om Yamamoto var känd för sitt arbete med hangarfartyg, främst Pearl Harbor och Midway, var Yamamotos ännu större bidrag till utvecklingen av kustflyget, särskilt utvecklingen av G3M och G4M mellanstora bombplan. Hans krav på större flygräckvidd och förmåga att beväpna flygplan med torpeder uppstod på grund av japanska planer på att förstöra den amerikanska flottan under dess rörelse över Stilla havet. Som ett resultat uppnåddes den erforderliga flygräckvidden för bombplanen, men det fanns fortfarande inga långväga eskortjaktflygplan. Bombplanen var lätta och med tankar fulla av bränsle var de särskilt försvarslösa mot fiendens eld. För dessa egenskaper gav amerikanerna smeknamnet G4M "Flying Lighter". Den flygande cigarettändaren). Döden kommer att inta Yamamoto i ett av samma plan.

Långdistanskapaciteten hos G3M och G4M höjde utmaningen för utvecklingen av långdistansjaktflygplan. Detta påverkade delvis utvecklingskraven för A6M Zero, som uppskattades för sin räckvidd och manövrerbarhet. Båda egenskaperna erhölls på grund av dess lätta design och lättantändlighet - nackdelar som kompletterade A6M:s höga förluster i det framväxande kriget.

Flotta amiral Yamamoto, USA-filfoto

Japan gick allt närmare kriget 1940, och Yamamoto drev på för både strategiska och taktiska innovationer, ofta med blandade resultat. Influerad av unga och begåvade officerare som Minoru Genda, godkände Yamamoto omorganisationen av den japanska bärarstyrkan till First Air Fleet, en knytnäve som inkluderade sex av Japans största hangarfartyg. Denna innovation gav en kraftfull slagkraft, men koncentrerade också hangarfartyg till ett kompakt mål - två sidor av samma mynt som presterade lika bra under kriget. Yamamoto stod i spetsen för en formation som till sin organisation liknade First Air Fleet, kustnära 11:e flygvapnet, som senare neutraliserade amerikansk luftmakt i Filippinerna och sänkte den brittiska Z-styrkan med G3M och G4M bombplan.

I januari 1941 gick Yamamoto ännu längre och föreslog en radikal revidering av den japanska sjöstrategin. Under två decennier följde generalhögkvarteret för marinen i det japanska imperiet i fotspåren av kapten Alfred Maans doktrin. Japan planerade stridsoperationer med hjälp av lätta markformationer, ubåtar och kustflygplan som skulle slita ner den amerikanska flottan medan den transporterade den senare över Stilla havet, varefter den japanska flottan skulle gå in i det sista "avgörande slaget" i den norra regionen av Filippinska havet (mellan Ryukyu Islands och Marians), med slagskepp som går in i en traditionell eldstrid.

Yamamoto påpekade med rätta att denna plan inte fungerade ens under japanska övningar, och samtidigt, när han insåg omfattningen av den amerikanska militära potentialen, föreslog han att lösa den amerikanska frågan genom att leverera ett tidigt anfall, och därigenom minska de motsatta fiendestyrkorna, och sedan delta i en "avgörande strid" som en attackerande part, istället för att genomföra defensiva handlingar. Yamamoto hoppades (men trodde förmodligen inte) att amerikanerna inte skulle drabbas av ett så fruktansvärt slag så tidigt i kriget, och att de skulle vilja avsluta konflikten diplomatiskt. Faktum är att budskapet som officiellt avbröt de diplomatiska förbindelserna med USA levererades sent, och som han trodde var amerikanerna fyllda av hämndlust och hade ingen avsikt att förhandla. Yamamotos tankar om detta ämne, år senare, förmedlades dramatiskt i monologen "On the Sleeping Giant", som tillskrivs honom i filmen Tora! Tora! Tora! "

Marinens högkvarter vägrade att samarbeta med Yamamoto, och för att nå sitt mål tvingades han lämna in sin avskedsansökan och spelade på sin popularitet i flottan. Amiral Osami Nagano och resten av hans stab föll så småningom under hans påtryckningar, men gick än så länge bara med på att utföra attacken mot Pearl Harbor. Överraskningsmomentet har en lång tradition i krigföring i början av många krig, och Japan bestämde sig för att använda detta taktiska drag - om det lyckades skulle attacken ge dem sex månader på sig att lägga beslag på resurserna i Nederländska Ostindien, utan ingripande av den amerikanska flottan.

Det första flygvapnet inledde förberedelserna för räden på Pearl Harbor och löste många tekniska brister längs vägen, inklusive att skjuta upp torpeder i Pearl Harbors grunda vatten och producera pansargenomträngande bomber genom att bearbeta granater från sjövapen. .

Attack mot Pearl Harbor, december 1941

Som Yamamoto hade planerat inledde First Air Fleet, bestående av sex hangarfartyg med cirka 400 flygplan ombord, fientligheter mot USA den 7 december 1941 och skickade cirka 350 flygplan mot Pearl Harbor i två vågor. Denna attack var framgångsrik, eftersom den uppnådde alla sina stridsmål: sänka minst fyra amerikanska slagskepp och förhindra den amerikanska flottan från att störa Japans sydvästra offensiv under minst sex månader.

Som ett resultat av attacken sänktes 5 amerikanska slagskepp, 3 skadades, 11 andra fartyg - kryssare, jagare och hjälpfartyg antingen sänktes eller skadades allvarligt. Japanska förluster uppgick till 29 nedskjutna flygplan och mer än 111 med varierande grad av skada. De flesta av de skadade flygplanen var dyk- och torpedbomber – på grund av detta hade japanerna inte tillräckligt med eldkraft för att utveckla attacken ytterligare. Befälhavaren för den första luftflottan, viceamiral Chuichi Nagumo, beordrade en reträtt. Yamamoto kritiserade senare hårt Nagumos beslut eftersom han misslyckades med att utnyttja situationen för att lokalisera och förstöra amerikanska hangarfartyg som var utanför hamn eller för att fortsätta bomba strategiska mål på ön Oahu. Nagumo kunde inte ta reda på någonting om platsen för amerikanska hangarfartyg; i denna situation, om han skickade sina plan för att söka efter dem, riskerade han att bli upptäckt och attackerad av amerikanska styrkor innan hans piloter återvände. Hans bombplan bar inte den nödvändiga stridsnyttolasten för att attackera reparationsbryggor och varvsverkstäder, eller ens bränslelagringsanläggningar, vars förstörelse kunde orsaka mycket större förluster än att bomba själva fartygen. I vilket fall som helst, efter två attackvågor fanns det inte längre tillräckligt med dagsljus för att skicka och returnera ytterligare en våg av flygplan, och Nagumos eskorterande jagare hade inte tillräckligt med bränsle för en lång drift. Mycket av det Yamamoto drömde om att göra hände inte, men det måste noteras att Nagumo inte på något sätt straffades för sin reträtt, vilket också var en hälsosam del av den ursprungliga planen och det rätta beslutet vid den tiden.

På politisk nivå var attacken ett fullständigt misslyckande för Japan, och väckte amerikansk ilska och hämndlystnad för den "fega attacken". Men som en självklarhet startade Japan alla sina moderna krig på detta sätt, och alla förväntade sig att det skulle göra det igen - bara inte i Pearl Harbor. Chocken av en attack på en oväntad plats, med så stora förluster, och att spela "inte enligt reglerna", utan en officiell krigsförklaring (på grund av den japanska ambassadens dåliga arbete, anteckningen om förklaringen av krig överfördes efter attackens början), väckte bokstavligen den allmänna opinionen i Amerika - att hämnas utan nåd. I mitten av 1941 frågade Japans premiärminister Fumimaro Konoe Yamamoto vad han tyckte om resultatet av ett eventuellt krig med USA, Yamamotos svar är allmänt känt: Om ordern kommer att slåss

Denna förutsägelse slog igenom när Japan lätt erövrade territorium och öar under krigets första sex månader och sedan led ett enormt nederlag i slaget vid Midway den 4-7 juni 1942, ett slag som lutade vågen i Stilla havet mot USA, och tillät Amerika att inleda offensiva operationer mot Japan i Guadalcanal.

Ur strategisk synvinkel var attacken en framgång – amerikanska styrkor kunde inte ingripa i erövringen av Nederländska Ostindien under ett halvår, men inte ur Yamamotos synvinkel ansåg han att attacken var meningslös. Den amerikanska flottan övergav alla planer på en trans-Pacific attack mot Filippinerna strax före kriget 1935 (efter utvecklingen av War Plan Orange). Krigsplan Orange)). 1937 blev den amerikanska flottan ännu mer övertygad om att enbart mobilisering av krigstids flottpersonal skulle ta minst sex månader, och den otroliga mängden kvarvarande utrustning som behövdes för att korsa Stilla havet fanns helt enkelt inte och skulle ta ytterligare två år att producera efter kriget började. 1940, överbefälhavaren för sjöoperationer, amerikanske amiralen Harold Stark (eng. Harold Stark) skrev "Plan Dog" (eng. Plan hund), som förlitade sig på ett försvarskrig i Stillahavsteatern medan USA koncentrerade resurserna mot Tyskland och tilldelade amiralmakan Kimmels Stillahavsflotta. Maken Kimmel), helt enkelt för att hålla japanerna borta från den östra delen av havet, borta från kommunikationer med Australien.

Och endast som en taktisk operation uppnådde denna attack fullständig seger, och framgångsrikt slutförde sina uppgifter, med förlusten av endast 29 flygplan och fem dvärg-ubåtar

Sex månader av segrar. December 1941 - maj 1942

Efter att ha uppnått neutraliseringen av majoriteten av den amerikanska flottan vid Pearl Harbor, sattes Yamamotos kombinerade flotta ut för att utföra den större japanska strategiska planen som utvecklats av den kejserliga japanska armén och sjögeneralstaben. Den första flygflottan fortsatte att kretsa i Stilla havet och slog amerikanska, australiensiska, holländska och brittiska baser, från Wake Island till Australien till Ceylon (nu Sri Lanka) i Indiska oceanen. Det 11:e flygvapnet lyckades träffa flygvapnet från det amerikanska 5:e flygvapnet på Filippinerna medan de fortfarande var på flygfälten, bokstavligen inom några timmar efter Pearl Harbor, och sedan, på öppet hav, sänkte den brittiska formationen Z (slagskeppet Prince Welsh) "och stridskryssaren "Repulse").

Under befäl av Yamamotos begåvade underordnade, viceamiralerna Jisaburo Ozawa, Nobutake Kondō och Ibō Takahashi, svepte japanerna bort resterna av amerikanska, brittiska, holländska och australiensiska sjöstyrkor i Nederländska Ostindien, med amfibielandsättningar och flera sjöstrider. som kulminerade i slaget vid Javahavet den 27 februari 1942. Efter att ha ockuperat Nederländska Ostindien, och reducerat amerikanska positioner i Filippinerna till små fickor av motstånd på Bataanhalvön och Corregidor Island, erövrade japanerna den "södra resurszonen" med dess olja och gummi.

Efter att ha uppnått de initiala målen med överraskande snabbhet och lätthet (och även bekämpat en dåligt förberedd fiende), pausade Japan för att överväga sitt nästa drag. Eftersom varken Storbritannien eller Amerika var villiga att förhandla började japanerna fundera på hur de skulle stärka och behålla sina nya territorier, och även hur man skulle erövra eller slå ut en eller flera motståndare från kriget.

Olika planer utvecklades för detta skede, inklusive en push västerut till Indien, söderut till Australien och österut till USA. Yamamoto deltog aktivt i diskussionen om denna fråga, och stödde olika planer vid olika tidpunkter, med olika entusiasm och för olika syften, inklusive sina egna.

Vissa planer var ganska storslagna, som ockupationen av Indien eller Australien, eller beslagtagandet av Hawaiiöarna. Men de avvisades alla eftersom armén inte kunde tillhandahålla tillräckligt med trupper från Kina för de två första planerna och transportmedel för de två andra. (Transportmedlen delades och hölls ihärdigt mellan flottan och flygvapnet.) Istället stödde den kejserliga generalstaben arméns framskjutning in i Burma, i hopp om att knyta an till indiska nationalister och starta en revolution där mot den brittiska regeringen , attackerar Nya Guinea och Salomonöarna för att skära av havsvägarnas kommunikationer mellan Australien och USA. Yamamoto insisterade på ett "avgörande slag" för att avsluta resterna av den amerikanska flottan, men de mer konservativa officerarna i marinens generalstaben ville inte ta risker.

Mitt i diskussionen om planer, Doolittles flyganfall Dolittle Raid) slog Tokyo och de omgivande områdena, och visade stabsofficerarna kapaciteten hos amerikanska hangarfartyg och sundheten i Yamamotos plan. Generalstaben gick med på Yamamotos Midway Operation, i enlighet med planen att ta positioner på Aleutian Islands, som skulle bli den första av operationerna mot de australisk-amerikanska kommunikationslinjerna.

Yamamoto började snabbt utveckla planer för Midway och Aleuterna och bildade samtidigt en styrka under befäl av konteramiral Takeo Takagi, inklusive Fifth Carrier Division (de nya stora hangarfartygen Shokaku och Zuikaku), för att stödja erövringen av öarna av Tulagi och Guadalcanal, som behövdes för sjö- och luftbrohuvuden, samt staden Port Moresby på Papua Nya Guineas södra kust, för ett brohuvud mot Australien.

Operationen för att fånga Port Moresby blev helt annorlunda än planerat. Även om öarna Tulagi och Guadalcanal intogs, tvingades flottan på väg till Port Moresby dra sig tillbaka efter att Takagi stött på amerikanska hangarfartyg och gick in i slaget vid Korallhavet i början av maj. Japanerna sänkte det amerikanska hangarfartyget Lexington. Lexington), i utbyte mot ett mindre hangarfartyg, men Shokaku skadades så mycket att den behövde repareras. Amerikanska luftvärnsbrand och stridsflygplan, såväl som japanska operativa misslyckanden, slog märkbart till dykbombplanen och torpedplanen på Shokaku och Zuikaku. Dessa förluster lämnade Zuikaku inaktiv tills nya flygplan anlände och piloter utbildades.

Slaget vid Midway. juni 1942

Yamamotos plan för Operation Midway var en fortsättning på hans ansträngningar att neutralisera den amerikanska Stillahavsflottan tillräckligt länge för att stärka det japanska perimeterförsvaret på Pacific Island-kedjan.

Man hade länge trott att Japan hade för avsikt att locka amerikanska styrkor – och kanske till och med hangarfartyg – norr om Pearl Harbor, och för att uppnå detta sändes den femte flottan (två lätta hangarfartyg, fem kryssare, 13 jagare och fyra transporter) mot Aleutov, med uppgiften att anfalla Hollands hamn och ön Unalaska, samt att erövra de avlägsna öarna Kiska och Attu. Men moderna forskare av japanska dokument har upptäckt att detta äventyr var idén om enbart sjögeneralstaben, och att Yamamoto gick med på att utföra denna operation endast om hans Midway-operation godkändes.

Den japanska planen var att medan den femte flottan avancerade in i Aleuterna, skulle den första snabba styrkan (4 hangarfartyg, 2 slagskepp, 3 kryssare och 12 jagare) attackera Midway Island och förstöra alla fiendens flygplan som fanns där. När luftfarten neutraliserades, skulle den andra flottan (1 lätt hangarfartyg, 2 slagskepp, 10 kryssare, 21 jagare och 11 transportörer) landa en attackstyrka på 5 000 soldater och driva de amerikanska marinsoldaterna från atollen.

Det förväntades att efter erövringen av Midway skulle amerikanska hangarfartyg förvandlas till en förberedd fälla i väster, där First Fast Group skulle engagera sig i strid och besegra fienden. Efter detta måste den första flottan (1 lätt hangarfartyg, 7 slagskepp, 3 kryssare och 13 jagare), i samarbete med delar av den andra flottan, rensa denna sektor från resterna av fiendens styrkor och slutföra USA:s nederlag Stillahavsflottan.

För att undvika överraskningar bestämde sig Yamamoto för att göra två operationer för att vara på den säkra sidan. Det första var ett flygspaningsuppdrag (Operation K) till Pearl Harbor för att säkerställa att amerikanska hangarfartyg var där. Den andra var en strejklinje av ubåtar för att upptäcka rörelsen av fientliga bärare mot Midway Island i tid, och på så sätt tillåta First Fast Group och den första och andra flottan att gruppera sig för att attackera dem. Men det visade sig att den första operationen avbröts och den andra började sent, och hangarfartygen saknades.

Förberedelserna av planen var mycket snabba och fulla av kompromisser, men som ett resultat var planen väl genomtänkt, organiserad och genomförd vid det mest lämpliga ögonblicket för Japan. Mot fyra hangarfartyg, två lätta hangarfartyg, 11 slagskepp, 16 kryssare och 46 jagare som var tänkta att delta i striden kunde amerikanerna bara ställa upp tre hangarfartyg, åtta kryssare och 15 jagare. Överlägsenheten i styrka var helt enkelt enorm, bara när det gäller antalet flygplan och ubåtar var sidorna lika. Trots alla problem med layouten såg det ut som att Yamamoto höll i alla kort.

Men en fruktansvärd katastrof väntade Yamamoto, varje befälhavares mardröm när fienden får veta om planerna för en operation innan dess avrättning - amerikanska signalmän lyckades dechiffrera den japanska militärkoden D (JN-25 i USA). Som ett resultat lyckades den amerikanske amiralen Chester Nimitz, befälhavare för Stillahavsflottan, undvika båda Yamamotos reservåtgärder, och lyckades placera sin mindre styrka för att utföra ett förödande bakhåll för japanerna. Enligt Nimitzs beräkningar gav tre hangarfartyg, plus flygplan på Midway Island, honom tillräckligt med styrka för att förstöra Nagumos First Fast Attack Group.

Krig efter slaget vid Midway

Filmen Midway gjordes 1976. Den skildrar slaget som vände tidvattnet i Stillahavskriget, med Toshiro Mifune som Yamamoto. Han visas planera en attack mot atollen och se hans planer falla isär och fyra hangarfartyg gå ner den 4-6 juli 1942. Till skillnad från Thor! Tora! Tora!”, alla japanska karaktärer i den här filmen talar engelska.

2001 spelades filmen Pearl Harbor, producerad av Jerry Bruckheimer, in, främst centrerad kring kärlekstriangeln av amerikanska karaktärer. Flera gånger visar den japanerna planerar en attack mot Pearl Harbor. I rollen som Yamamoto är skådespelaren Iwamatsu Mako, nominerad till en Oscar, stjärnan i filmen Highlander: The Last Dimension. Ett av Yamamotos citat från denna film: "En klok man kommer alltid att hitta ett sätt att inte starta ett krig."

2011 gjordes en film tillägnad amiralen - Commander of the United Fleet Yamamoto Isoroku (japanska) Rengo: Kantai Shirei Cho: Kan Yamamoto Isoroku)

Källor

Litteratur

• Agawa, Hiroyuki; Bester, John (övers.). Den motvillige amiralen. New York: Kodansha, 1979. ISBN 4-7700-2539-4. En definitiv biografi om Yamamoto på engelska.
• Hiroyuki Agawa amiral Yamamoto. Samurajens väg som besegrade Pearl Harbor Publishing - Tsentrpoligraf Publiceringsår - 2003 ISBN - 5-9524-0195-3

• Davis, Donald A. Lightning Strike: The Secret Mission to Kill Amiral Yamamoto and Avenge Pearl Harbor. New York: St. Martin's Press, 2005. ISBN 0-312-30906-6.

• Dull, Paul S. A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1978. ISBN 0-87021-097-1.

• Evans, David C. och Mark R. Peattie. Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den japanska kejserliga flottan 1887-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. ISBN 0-87021-192-7.

• Glines, Carroll V. Attack mot Yamamoto(1:a upplagan). New York: Crown, 1990. ISBN 0-517-57728-3.

• Hoyt, Edwin P. Yamamoto: Mannen som planerade Pearl Harbor. New York: McGraw-Hill, 1990. ISBN 1-58574-428-X.

• Lundström, John B. Det första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-189-7.

• Miller, Edward S. War Plan Orange: U.S.A. Strategi för att besegra Japan, 1897-1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. ISBN 0-87021-759-3.

• Peattie, Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-432-6.

• Prados, John. Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. ISBN 1-55750-431-8.

• Ugaki, Matome; Chihaya, Masataka (översättning). Fading Victory: The Diary of Amiral Matome Ugaki, 1941-45. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1991. ISBN 0-8229-5462-1.

• Gordienko A. N. Befälhavare för andra världskriget. T. 1., Mn., 1997. ISBN 985-437-268-5

Länkar

• Biografi om Yamamoto från Spartacus Educational (engelska)
• Andra världskrigets databas: Biografi om Isoroku Yamamoto
• Andra världskrigets databas: Death of Yamamoto
• Amiral Isoroku Yamamoto, japanska marinens US Naval Historical Center
• Stillahavsvrak. Platsen där bombplanen med Yamamoto ombord föll (engelska)
• Stora Stillahavskriget
• Mordet på Yamamoto 1943 (japanska)
• Yamamotos död Dokumentärfilm.

Under andra världskriget, examen från Empire of Japan Naval Academy, United States Naval War College (Engelsk) och Harvard University (1919-1921).

Yamamoto hade flera viktiga positioner i det japanska imperiets flotta och genomförde ett antal reformer i den som påverkade utvecklingen av japansk marinflyg. Amiral Yamamoto var överbefälhavaren för den japanska flottan under Japans första och mest framgångsrika period av Stillahavskriget; han utvecklade planer för sådana stridsoperationer som attacken mot Pearl Harbor och slaget vid Midway. Han dog under en inspektionsflygning till frontlinjepositioner på Salomonöarna när hans plan sköts ner av amerikanska Lockheed P-38 Lightning-jaktflygplan. Hans död gav ett stort slag mot moralen hos japanska trupper under andra världskriget.

Id=".D0.A1.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0. BD.D0.B8">Familjens rötter [ | ]

Under hela 1938 började ett stort antal armé- och marineofficerare offentligt tala ut mot vissa japanska amiraler. Yamamoto, Mitsumasa Yonai och Shigeyoshi Inoue kritiserades särskilt på grund av deras starka ogillande av Berlinpakten med Tyskland och deras motstånd mot så kallade "japanska naturintressen". Yamamoto fick en oändlig ström av hatiska brev från sina motståndare, såväl som direkta hot från japanska nationalister, men han insåg mycket lugnt möjligheten av ett försök på hans liv. Amiralen skrev:

Efter att ha tappat tålamodet med Yamamotos orubbliga ställning gentemot antikominternpakten, beordrade den japanska armén militärpolisen att "bevaka" amiralen; det var ett försök från armén att hålla honom under kontroll. Den 30 augusti 1939 överfördes han från departementet för marinen till sjöss som överbefälhavare för den kombinerade flottan. Detta var ett av de sista försöken av Mitsumasa Yonai, tillförordnad marinen i regeringen för Baron Hiranuma, att skydda Yamamoto från försök på hans liv. Yonai var säker på att om Yamamoto förblev i land skulle han dödas före slutet av 1939. Yamamoto befordrades till full amiral den 15 november 1940.

Yamamoto var emot byggandet av slagskeppen Yamato och Musashi: ur hans synvinkel var detta inte den smartaste användningen av ekonomiska och tekniska resurser. Han var huvudmotståndaren till Kantai Kessen-doktrinen, som gick ut på att koncentrera alla ansträngningar från den japanska flottan på en avgörande strid med den amerikanska flottan i försvar vid en tidigare förberedd position. Yamamoto trodde att Japans enda chans var att ta initiativet och tillfoga amerikanerna en rad tunga nederlag redan i början av kriget, vilket kunde tvinga det amerikanska samhället att gå med på en fred som är acceptabel för Japan.

Yamamoto genomförde ett antal reformer i det japanska imperiets sjöflyg. Även om amiralen var mest känd för sitt arbete med hangarfartyg, i första hand Pearl Harbor och Midway, gjorde Yamamoto ännu större bidrag till utvecklingen av kustflyget, särskilt utvecklingen av G3M och G4M medelstora bombplan. Hans krav på större flygräckvidd och förmåga att beväpna flygplan med torpeder uppstod på grund av japanska planer på att förstöra den amerikanska flottan under dess rörelse över Stilla havet. Som ett resultat uppnåddes den erforderliga flygräckvidden för bombplanen, men det fanns fortfarande inga långväga eskortjaktflygplan. Bombplanen var lätta och med tankar fulla av bränsle var de särskilt försvarslösa mot fiendens eld. För dessa egenskaper gav amerikanerna smeknamnet G4M "The Flying Cigarette Lighter". Döden kommer att inta Yamamoto i ett av dessa plan.

Räckvidden för G3M och G4M gjorde utvecklingen av långdistansjaktplan brådskande. Detta påverkade delvis utvecklingskraven för A6M Zero, som uppskattades för sin räckvidd och manövrerbarhet. Båda egenskaperna förvärvades på grund av den lätta designen utan pansar och lätt antändlighet - nackdelar som dömde A6M till stora förluster i det kommande kriget.

Flotta amiral Yamamoto, USA-filfoto

När Japan flyttade allt närmare krig 1940, sökte Yamamoto både strategiska och taktiska innovationer, ofta med blandade resultat. Påverkad av unga och begåvade officerare som Minoru Genda, godkände Yamamoto omorganisationen av den japanska bärarstyrkan till 1:a flygflottan, en knytnäve som inkluderade sex av Japans största hangarfartyg. Denna innovation representerade en kraftfull slagkraft, men gjorde också hangarfartyg till ett kompakt mål - två sidor av samma mynt som presterade lika bra under kriget. Yamamoto ledde en formation som till sin organisation liknar 1st Air Fleet, det landbaserade 11:e flygvapnet, som senare neutraliserade amerikansk luftmakt i Filippinerna och sänkte den brittiska Z-styrkan med G3M och G4M bombplan.

I januari 1941 gick Yamamoto ännu längre och föreslog en radikal revidering av den japanska sjöstrategin. Under två decennier följde generalhögkvarteret för marinen i det japanska imperiet i fotspåren av kapten Alfred Mahans doktrin. Japan planerade en strid med hjälp av lätta markstyrkor, ubåtar och kustflygplan som skulle slita ner den amerikanska flottan medan den transporterade den senare över Stilla havet, varefter den japanska flottan skulle gå in i det sista "avgörande slaget" i norra Filippinska havet mellan Ryukyu Islands och Marians, med hjälp av slagskepp i enlighet med traditionell skärmytslingstaktik.

Yamamoto påpekade med rätta att denna plan inte fungerade ens under japanska övningar, och samtidigt, när han insåg omfattningen av den amerikanska militära potentialen, föreslog han att lösa det amerikanska problemet genom att leverera ett tidigt anfall, och därigenom minska de motsatta fiendestyrkorna, och sedan engagera sig i "avgörande strid" som en attackerande sida istället för att utföra defensiva handlingar. Yamamoto hoppades (men trodde troligen inte) att amerikanerna inte skulle drabbas av ett så fruktansvärt slag så tidigt i kriget och skulle vilja avsluta konflikten med diplomatiska medel. Faktum är att budskapet som officiellt avbröt de diplomatiska förbindelserna med USA levererades sent, och, som han trodde, var amerikanerna fyllda av hämndlust och hade ingen avsikt att förhandla. Yamamotos tankar om detta ämne förmedlades dramatiskt år senare i monologen "On the Sleeping Giant", som tillskrivs honom i filmen Tora! Tora! Tora! "

Marinens högkvarter vägrade att samarbeta med Yamamoto, och för att nå sitt mål tvingades han lämna in sin avskedsansökan och spelade på sin popularitet i flottan. Amiral Osami Nagano och resten av hans stab föll så småningom under hans påtryckningar, men gick än så länge bara med på att utföra attacken mot Pearl Harbor. Överraskningsmomentet har en lång tradition i krigföring i början av många krig, och Japan beslöt sig för att använda detta taktiska drag - om det lyckades skulle attacken ge dem sex månader på sig att lägga beslag på resurserna i Nederländska Ostindien utan ingripande av amerikansk flotta.

1:a flygvapnet började förberedelserna för attacken mot Pearl Harbor och löste en mängd tekniska problem längs vägen, inklusive att skjuta upp torpeder i Pearl Harbors grunda vatten och producera pansargenomträngande bomber genom att bearbeta granater från sjövapen.

Attack mot Pearl Harbor, december 1941[ | ]

Som Yamamoto hade planerat inledde 1:a flygflottan, bestående av sex hangarfartyg med nästan 400 flygplan ombord, fientligheter mot USA den 7 december 1941 och skickade omkring 350 flygplan mot Pearl Harbor i två vågor. Denna attack var taktiskt framgångsrik, eftersom den uppnådde många av sina stridsmål: sänka minst fyra amerikanska slagskepp och förhindra USA:s flotta intervention i Japans sydvästra offensiv under minst sex månader.

Som ett resultat av attacken sänktes 4 amerikanska slagskepp, 3 skadades, 11 andra fartyg - kryssare, jagare och hjälpfartyg antingen sänktes eller skadades allvarligt. Japanska förluster uppgick till 29 nedskjutna flygplan, mer än 111 fick skador av varierande svårighetsgrad; 5 dvärg-ubåtar gick förlorade. De flesta av de skadade flygplanen var dykbombplan och torpedbombplan – på grund av detta hade japanerna inte tillräckligt med eldkraft för att utveckla attacken ytterligare. Befälhavaren för 1:a flygflottan, viceamiral Chuichi Nagumo, beordrade en reträtt. Yamamoto kritiserade senare hårt Nagumos beslut eftersom han misslyckades med att utnyttja situationen för att lokalisera och förstöra amerikanska hangarfartyg som var utanför hamn eller för att fortsätta bomba strategiska mål på ön Oahu. Nagumo kunde inte ta reda på någonting om platsen för amerikanska hangarfartyg; i denna situation, om han skickade sina plan för att söka efter dem, riskerade han att bli upptäckt och attackerad av amerikanska styrkor innan hans piloter återvände. Hans bombplan hade inte den nödvändiga stridsnyttolasten för att attackera reparationshamnar och varvsverkstäder eller till och med bränslelagringsanläggningar (innehållande 530 tusen ton - en 10-månaders försörjning för hela den amerikanska Stillahavsflottan), vars förstörelse kunde orsaka mycket mer skada än bombade själva skeppen (Chester Nimitz uppgav att detta skulle förlänga kriget med två år). I vilket fall som helst, efter två attackvågor fanns det inte längre tillräckligt med dagsljus för att skicka och returnera ytterligare en våg av flygplan, och Nagumos eskorterande jagare hade inte tillräckligt med bränsle för en lång drift. Mycket av det Yamamoto drömde om att göra gick inte att uppnå, men Nagumo straffades inte på något sätt för reträtten, som också ingick i den ursprungliga planen.

Ur en kortsiktig strategisk synvinkel var attacken också en framgång - amerikanska styrkor kunde inte ingripa i erövringen av Nederländska Ostindien under sex månader, men inte ur Yamamotos synvinkel, som ansåg att attacken var meningslös. . Den amerikanska flottan övergav alla planer på en trans-Pacific attack mot Filippinerna på tröskeln till kriget 1935 under War Plan Orange. 1937 blev den amerikanska flottan ännu mer övertygad om att enbart mobilisering av krigstids flottpersonal skulle ta minst sex månader, och den otroliga mängden kvarvarande utrustning som behövdes för att korsa Stilla havet fanns helt enkelt inte och skulle ta ytterligare två år att producera efter kriget började. År 1940 utarbetade överbefälhavaren för sjöoperationer, amerikanske amiralen Harold Stark, Plan Dog, som förlitade sig på ett försvarskrig i Stillahavsteatern medan USA koncentrerade resurserna mot Tyskland, och amiralens Stillahavsflottas make Kimmel var instrueras att helt enkelt hålla japanerna i den östra delen av havet borta från kommunikationer med Australien.

På politisk nivå slutade denna attack i ett fullständigt fiasko för Japan, vilket väckte amerikanernas ilska och önskan att hämnas för den "fega attacken". Men Japan startade alla sina moderna krig på detta sätt, och alla förväntade sig att det skulle göra det igen - bara inte i Pearl Harbor. Chocken av en attack på en oväntad plats, med så stora förluster, och att spela "inte efter reglerna", utan en officiell krigsförklaring (på grund av den japanska ambassadens dåliga arbete, anteckningen om krigsförklaringen överfördes efter attackens början) väckte bokstavligen den allmänna opinionen i Amerika - att hämnas utan nåd. I mitten av 1941 bad Japans premiärminister Fumimaro Konoe Yamamoto att väga in resultatet av ett eventuellt krig med USA. Yamamotos svar är allmänt känt: Om ordern kommer att slåss

Denna förutsägelse gick i uppfyllelse när Japan lätt erövrade territorier och öar under krigets första sex månader, och sedan led ett tungt nederlag i slaget vid Midway den 4-7 juni 1942 – ett slag som förändrade maktbalansen i Stilla havet till förmån för USA och tillät Amerika att inleda offensiva aktioner mot Japan på Guadalcanal.

Sex månader av segrar. December 1941 - maj 1942[ | ]

Efter att ha uppnått neutraliseringen av större delen av den amerikanska flottan vid Pearl Harbor, utplacerade Yamamotos kombinerade flotta för att genomföra den stora japanska strategiska planen som utvecklats av den kejserliga japanska armén och sjögeneralstaben. Den 1:a flygflottan fortsatte att kretsa i Stilla havet och slog amerikanska, australiensiska, holländska och brittiska baser, från Wake Island till Australien och Ceylon (nu Sri Lanka) i Indiska oceanen. Det 11:e flygvapnet lyckades träffa flygvapnet från det amerikanska 5:e flygvapnet på Filippinerna medan de fortfarande var på flygfälten, bokstavligen bara timmar efter Pearl Harbor, och sänkte sedan den brittiska gruppen Zet (slagskeppet Prince of Wales) på öppet hav och slagkryssaren Repulse).

Under befäl av Yamamotos begåvade underordnade, viceamiralerna Jisaburo Ozawa, Nobutake Kondō och Ibō Takahashi, förtryckte japanerna resterna av amerikanska, brittiska, holländska och australiensiska sjöstyrkor i Nederländska Ostindien med amfibielandsättningar och flera sjöstrider som kulminerade i slaget vid Javahavet den 27 februari 1942. Efter att ha ockuperat Nederländska Ostindien och reducerat amerikanska positioner i Filippinerna till små fickor av motstånd på Bataan-halvön och Corregidor Island, erövrade japanerna den "södra resurszonen" med dess olja och gummi.

Efter att ha uppnått sina initiala mål med överraskande snabbhet och lätthet mot en dåligt förberedd fiende, pausade Japan för att överväga nästa drag. Med varken Storbritannien eller Amerika villiga att förhandla, började japanerna fundera på hur de skulle stärka och behålla sina nya territorier, samt hur man skulle underkuva eller ta bort en eller flera motståndare från kriget.

Olika planer utvecklades för detta skede, inklusive en push västerut till Indien, söderut till Australien och österut till USA. Yamamoto deltog aktivt i diskussionen om denna fråga, och stödde olika planer vid olika tidpunkter, med olika entusiasm och för olika syften, inklusive sina egna.

Vissa planer var ganska storslagna och förutsåg ockupationen av Indien eller Australien, beslagtagandet av Hawaiiöarna. Men alla avvisades, eftersom armén inte kunde tilldela ett tillräckligt antal formationer från Kina för att genomföra de två första planerna och transportmedel för de återstående två (militära transporter distribuerades och hölls ihärdigt mellan flottan och flygvapnet). Istället stödde den kejserliga generalstaben arméns beslut att avancera in i Burma i hopp om att knyta an till indiska nationalister och starta en revolution där mot den brittiska regeringen, attackera Nya Guinea och Salomonöarna för att skära av havsvägarna mellan Australien och Förenta staterna. Yamamoto insisterade på en "avgörande strid" för att avsluta resterna av den amerikanska flottan, men de mer konservativa officerarna från sjögeneralstaben ville inte riskera det.

Mitt under diskussionen om planer slog Dolittle Raid Tokyo och omgivande områden, och visade stabsofficerarna kapaciteten hos amerikanska hangarfartyg och sundheten i Yamamotos plan. Generalstaben gick med på Midway, Yamamotos operation i takt med planen för invasionen av Aleuterna, som skulle bli den första av operationerna mot de australisk-amerikanska kommunikationslinjerna.

Yamamoto började snabbt utveckla planer för Midway och Aleuterna och bildade samtidigt en styrka under ledning av konteramiral Takeo Takagi, inklusive 5th Carrier Division (de nya stora hangarfartygen Shokaku och Zuikaku) för att stödja erövringen av Tulagi och Guadalcanal, som behövdes för att skapa sjö- och luftbrohuvuden, samt staden Port Moresby på Papua Nya Guineas södra kust – en språngbräda för attacken mot Australien.

Operationen för att fånga Port Moresby blev helt annorlunda än planerat. Även om öarna Tulagi och Guadalcanal togs, tvingades flottan på väg till Port Moresby dra sig tillbaka efter att Takagi stött på amerikanska hangarfartyg och gick in i slaget vid Korallhavet i början av maj. Japanerna sänkte det amerikanska hangarfartyget Lexington och förlorade sitt mindre hangarfartyg, men Shokaku skadades i sådan omfattning att det behövde repareras. Amerikanska luftvärnsbrand och stridsflygplan, såväl som japanska operativa misslyckanden, slog märkbart dykbombplanen och torpedbombplanen på Shokaku och Zuikaku. Dessa förluster lämnade Zuikaku inaktiv tills nya flygplan anlände och piloter utbildades.

Slaget vid Midway. juni 1942[ | ]

Yamamotos plan för Midway-operationen var en fortsättning på hans ansträngningar att neutralisera den amerikanska Stillahavsflottan tillräckligt länge för att stärka det japanska perimeterförsvaret längs Stillahavsöarna.

Man hade länge trott att Japan hade för avsikt att locka amerikanska styrkor – och kanske till och med hangarfartyg – norr om Pearl Harbor, och för att uppnå detta lyssnar 5:e flottan (två lätta hangarfartyg, fem kryssare, 13 jagare och fyra transporter))) sändes mot aleuterna med uppgiften att anfalla Hollands hamn och ön Unalaska, samt att inta de avlägsna öarna Kiska och Attu. Men moderna forskare av japanska dokument har upptäckt att detta äventyr var idén om enbart Naval General Staff och att Yamamoto gick med på att utföra denna operation endast om hans Midway-operation godkändes.

Den japanska planen var att medan den 5:e flottan avancerade in i Aleuterna, skulle den 1:a snabba styrkan (4 hangarfartyg, 2 slagskepp, 3 kryssare och 12 jagare) attackera Midway Island och förstöra alla fiendens flygplan baserat på honom. När luftfarten neutraliserades, var det meningen att den andra flottan (1 lätt hangarfartyg, 2 slagskepp, 10 kryssare, 21 jagare och 11 transporter) skulle landa en attackstyrka på 5 000 soldater och driva de amerikanska marinsoldaterna från atollen.

Det förväntades att efter erövringen av Midway skulle amerikanska hangarfartyg falla i en förberedd fälla i väster, där 1:a snabbgruppen skulle engagera sig och besegra fienden. Efter detta måste 1:a flottan (1 lätt hangarfartyg, 7 slagskepp, 3 kryssare och 13 jagare), i samarbete med delar av 2:a flottan, rensa denna sektor från resterna av fiendens styrkor och slutföra USA:s nederlag. Stillahavsflottan.

För att undvika överraskningar bestämde sig Yamamoto för att göra två operationer för att vara på den säkra sidan. Det första var ett spaningsflyguppdrag till Pearl Harbor (Operation K) för att säkerställa att amerikanska hangarfartyg var där. Den andra var en strejklinje av ubåtar, som var tänkt att i tid registrera fiendens hangarfartygs rörelse till Midway Island och på så sätt göra det möjligt för 1:a snabbgruppen, såväl som 1:a och 2:a flottan, att gruppera sig för att attackera dem. Men det visade sig att den första operationen avbröts och den andra började sent, och hangarfartygen saknades.

Förberedelserna av planen var mycket snabba och fulla av kompromisser, men som ett resultat var planen väl genomtänkt, organiserad och genomförd vid det mest lämpliga ögonblicket för Japan. Mot fyra hangarfartyg, två lätta hangarfartyg, 11 slagskepp, 16 kryssare och 46 jagare som var tänkta att delta i striden kunde amerikanerna bara ställa upp tre hangarfartyg, åtta kryssare och 15 jagare. Överlägsenheten i styrka var helt enkelt enorm; sidorna var lika bara i antalet flygplan och ubåtar. Trots alla problem i planeringsstadiet verkade det som att Yamamoto hade alla trumfkort.

Men en fruktansvärd katastrof väntade Yamamoto, varje befälhavares mardröm när fienden får veta om planerna för en operation innan dess avrättning - amerikanska kryptoanalytiker lyckades dechiffrera den japanska militären D (JN-25 i USA). Som ett resultat lyckades den amerikanske amiralen Chester Nimitz, befälhavare för Stillahavsflottan, undvika båda Yamamotos reservåtgärder och satte in sin mindre styrka för att iscensätta ett förödande bakhåll för japanerna. Enligt Nimitzs beräkningar gav tre hangarfartyg plus flygplan på Midway Island honom tillräckligt med styrka för att förstöra Nagumos 1:a snabbgrupp.

Krig efter slaget vid Midway[ | ]

Kort därefter lyfte arton specialutrustade P-38:or med extra bränsletankar från Guadalcanal (en kunde inte lyfta, en kom tillbaka på grund av haveri, ytterligare två kraschade i havet). De flög på mycket låg höjd och bibehöll radiotystnad under nästan hela flygningen på 430 mil för att undvika upptäckt. Klockan 09:34 Tokyo-tid träffades grupperna och en luftstrid följde mellan 14 P-38 (minst två misslyckades med att släppa ytterligare stridsvagnar innan de attackerade och minst två andra tvingades täcka dem, så den amerikanska numeriska överlägsenheten var inte överväldigande ) och sex Zero-fighters från Yamamotos eskortgrupp.

Löjtnant Rex T. Barber attackerade den första av två japanska bombplan, som var Yamamotos plan. Han överöste planet med eld från en kanon och maskingevär tills bombplanens vänstra motor började ryka. Barber vände sig för att attackera den andra bombplanen; I det ögonblicket kraschade Yamamotos plan in i djungeln. Efter striden försökte en annan pilot, kapten Thomas George Lanphier, Jr., bevisa att det var han som sköt ner huvudbombaren. Detta uttalande startade en tvist som fortsatte i flera decennier tills en speciell expedition analyserade kulornas riktning vid haveriplatsen. De flesta historiker i vår tid har tillskrivit denna bombplan till Barber.

engelsk

En japansk räddningsgrupp under ledning av arméns ingenjör löjtnant Hamasuna hittade olycksplatsen och amiral Yamamotos kropp nästa dag i djungeln norr om den tidigare australiensiska kustutposten Buin. Enligt Hamasuna kastades Yamamoto ut ur flygplanets flygkropp under ett träd, hans kropp satt upprätt, fastspänd i sätet och en vithandskar hand som grep om handtaget på hans katana. Hamasuna sa att det var ganska lätt att identifiera Yamamoto, med huvudet lutat som om han tänkte. En obduktion avslöjade att Yamamoto fick två skottskador, en på baksidan av hans vänstra axel och den andra i den nedre delen av hans underkäke, med ett utgångssår ovanför hans högra öga. Trots alla bevis har frågan om huruvida amiralen överlevde kraschen blivit en debattfråga i Japan.

Det var den längsta luftförbudsoperationen i krigets historia. I Japan blev det känt som "Naval Incident A" (海軍甲事件). Det höjde moralen i USA och chockade Japan, som först officiellt erkände händelsen den 21 maj 1943. För att undvika att varna japanerna om deras dekryptering rapporterade amerikanska tidningar att civila observatörer hade sett Yamamoto gå ombord på ett plan på Salomonöarna. Namnen på de amerikanska piloterna publicerades inte heller - brodern till en av dem var i japansk fångenskap, och de fruktade för hans säkerhet.

Kapten Watanabe och hans följe kremerade Yamamotos kvarlevor i Buin, och askan returnerades till Tokyo ombord på slagskeppet Musashi, Yamamotos sista flaggskepp. Yamamoto fick en hedervärd begravning den 3 juni 1943 och fick rang som marskalk av Monaco-flottan. [ | ]

Yamamoto kom hem till mig och pratade länge med min fru. Han bjöd in mig till sin lägenhet, som vid den tiden också fungerade som hans arbetsplats. Trots att han var gift och hade en dotter lämnade han sin familj i Tokyo och tog emot sina gäster utan värdinna. Han tog inte till sina föregångares metoder, som använde kvinnor i underrättelsesyfte. Det var vanligtvis inga kvinnor på Yamamotos mottagningar. Gästerna serverades en begränsad mängd alkohol. Han erbjöd sig alltid att spela kort, som han ägnade sig åt med fullständig osjälviskhet han spelade med stor skicklighet. Festen han bjöd in mig till besöktes endast av män; de spelade kort som vanligt. Poker var hans favoritspel, och han spelade med omständig och oförställd beslutsamhet, som om han ville besegra oss i ett kortspel innan han besegrade oss i krig. Jag visste att han var mästare i spelet Go (japanskt schack) bland personalen från den japanska flottan och en ständig vinnare i poker. Mina studiekamrater kan bekräfta, inte utan att ångra, att jag själv var en bra pokerspelare. I ett spel som ger gott om tid och möjligheter för karaktärsutforskning, var jag särskilt intresserad av Yamamotos reaktion på att försöka spela ut honom.

Till skillnad från de flesta japaner, som känner sig generade och förödmjukade när de förlorar även i ett ofarligt kortspel, uppskattade Yamamoto mina försök att slå honom. Jag såg i honom en man som älskade att gå i strid med sitt visir uppe.

När jag kom in i hans lägenhet träffade jag samma tjocka, svartbrynade man som för flera år sedan. Han bar kortklippt hår och log brett, men ganska nedlåtande. Den aggressiva naturen kändes även i hans leende. Cocktails och lunch serverades nästan direkt - en blandning av japanska och europeiska rätter. Det var tydligt att han älskade sitt spel - den här kombinationen av intelligens och kort, för knappast var lunchen över när bordet var rensat och förberett för ett pokerspel. Ägaren bjöd in oss att glädja honom genom att spela kort. Han började snart varva sina satsningar och spelknep med knappt beslöjade frågor av tydligt maritima karaktär.

Under våra efterföljande möten försökte han kombinera sina två favoritaktiviteter, och det tog all min energi att slå honom i båda matcherna. Yamamoto hade bara tre fingrar på sin högra hand, resultatet av en explosion ombord på ett skepp under slaget vid Tsushima medan han fortfarande var löjtnant som tjänstgjorde under amiral Togo på flaggskeppet Mikasa. Jag var road av hur han utförde olika manipulationer med korten med ovanlig skicklighet med de tre fingrarna på sin högra hand. Jag kände att han var stolt över sina tricks, som en magiker, han skrattade högt när vi belönade hans skicklighet med komplimanger.

Inte nöjd med lätta segrar, bjöd han in till sitt hem människor som var starka motståndare både på intelligensområdet och i pokerspelet. Jag vet inte hur mycket han kunde ha lärt sig av oss, men jag vet att vi ofta slog honom på poker och lärde oss mycket av honom, inklusive hans idéer om sjöstrategi. Det var under dessa möten som jag först bildade mig en uppfattning om i vilken riktning den japanska flottan skulle utvecklas. Hangarfartyget – en kombination av sjö- och luftkraft – svävade framför Yamamotos ögon hela tiden.. En definitiv biografi om Yamamoto på engelska.ISBN 0-87021-192-7.

Glines, Carroll V. Attack mot Yamamoto (1:a upplagan). - N.Y.: Crown, 1990. - ISBN 0-517-57728-3.

Hoyt, Edwin P. Yamamoto: Mannen som planerade Pearl Harbor. - N. Y.: McGraw-Hill, 1990. - ISBN 1-58574-428-X.

Lundström, John B. Det första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-189-7.

Miller, Edward S. War Plan Orange: U.S.A. Strategi för att besegra Japan, 1897-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-759-3.

Peattie, Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-432-6. (Engelsk)

Stillahavsvrak. Platsen där bombplanen med Yamamoto ombord föll (engelska)

Stora Stillahavskriget

Mordet på Yamamoto 1943 (japanska)

Yamamotos död Dokumentärfilm.

Framför mig ligger ett gruppfoto, blekt med tiden. På den finns Yamamoto Isoroku, vid den tiden kapten av 1:a rang, tillsammans med mer än tjugo andra officerare som tog examen från sjöfartsakademin samma år som honom. Fotot är taget i mitten eller i slutet av 1920, vid ingången till sjöofficersklubben.

Förutom Yamamoto kan du känna igen andra - då i livets bästa tid; Senare blev de alla amiraler, hade nyckelpositioner i den kejserliga japanska flottan och påverkade hela nationens öde. Man har ett våghalsigt leende; ansiktet på en annan, lång, sticker ut ovanför resten av gruppen som ett avloppsrör; de flesta är typiska sjövargar, hälften med mustascher på tidens mode. Yamamotos överläpp är dock renrakad; han är mindre till växten, och att döma av det uttryck som kameran fångar, är han en mjuk man, nästan ynklig. Fotografierna av amiral Yamamoto Isoroku, överbefälhavare för den kombinerade flottan, som är så populär i krigstidspressen, lämnar ett lite annorlunda intryck – delvis, utan tvekan, på grund av insatserna från dem som fotograferade och publicerade fotografierna. Och i den vi pratar om finns den här lilla killen: han är lite böjd, uppgiven över något.

Samla några som inte vet hur Yamamoto såg ut, och fråga vilken av dessa tjugo eller så du kan säga att han därefter utvecklade planen för attacken mot Pearl Harbor och befäl över flottan som utförde denna plan - det är osannolikt att någon kommer att välja rätt person.

Yamamoto Isoroku är verkligen kort. Den 18 april 1943, när han lyfte på sitt sista flyg från den östra banan till Rabaul, såg juniorofficeren Hayashi Hiroshi, befälhavaren för jagaren som följde honom, Yamamoto för första gången. Hayashi, som själv var stor, medgav att tanken slog honom: "Varför är den här överbefälhavaren hälften av min storlek?"

Han var 5 fot 3 tum (cirka 160 cm) lång och vägde cirka 125–130 pund (56–58 kg); bygga nästan feminint-bräckligt; med en pianists fingrar (som sagt av en restaurangägare som kände honom väl). Sant, till skillnad från pianisten hade han bara åtta fingrar. Det är välkänt att under slaget vid Tsushima, som ett resultat av en direkt träff av ett ryskt granat på Nissin-skeppet, på vilket Yamamoto tjänstgjorde som kadett, slets mitt- och pekfingret på hans vänstra hand av. bas. Yamamoto själv mindes:

"Med ett öronbedövande vrål kraschade granaten in i den fortfarande kvarvarande 8-tumsbössan. Giftig rök omslöt fartygets för, och jag blåste nästan bort av kraften från en våldsam explosion. Jag traskade några steg - och sedan upptäckte jag att borden som hängde runt min hals hade försvunnit, och två fingrar på min vänstra hand hade blivit avskurna och hängde på ett skinn."

Av detta kan vi anta att han själv trodde på detta i många år. Men sanningen verkar vara att en av Nisshins egna kanoner gick sönder - detta händer när pipans försvagade stål - efter överhettning på grund av kontinuerlig avfyring, kalla vågor träffar den - inte längre kan hålla tillbaka gaserna när den avfyras. Oavsett om det var ett fiendeskal eller en olycka ombord på hans eget skepp, var bara Yamamoto känd i Shimbashi geishakvarteret som Eighty Sen - så här fick han sitt smeknamn (den vanliga avgiften för en geishamanikyr, alla tio fingrar, är en yen). Förutom de förlorade fingrarna fanns det andra anmärkningsvärda ärr på hans kropp från den händelsen...

För Yamamoto spelade hans fysiska egenskaper ingen roll. På det nämnda fotot ser vi en renrakad intellektuell, utan några speciella yttre skillnader. Inget av utseendet på en brutal militär ledare, men av detta följer inte på något sätt att han inte var lämplig för posten som överbefälhavare för Förenade flottan.

Att titta på fotografiet väcker dessutom en mängd olika känslor för dem som känner till denna period av historien. Den notoriskt uttalade amiral Inue Shigeyoshi, som ledde Bureau of Naval Affairs när Yamamoto var biträdande minister, delade in amiraler i första klass och andra klass. Av de fyra (ett sällsynt antal) som befordrades till just denna rang - Shiozawa, Yoshida, Yamamoto och Shimada - uppnådde bara Yamamoto första klass.

Yoshida Zengo, Yamamotos föregångare som överbefälhavare för den kombinerade flottan, återvände som minister till marinministeriet när Yamamoto lämnade den posten. Tydligen kände Yamamoto att Yoshida kunde anförtros det arbete som han gjorde tillsammans med minister Yonai; men Yoshida lämnade snart detta inlägg.

I den regering som Tojo bildade blev Shimada Shigetaro marinminister och förblev i denna position från början av kriget (Yamamoto dödades i strid) tills Tojo motvilligt gav upp makten i juli 1944, efter Saipans fall. Han utförde Tojos order så slaviskt att de bakom hans rygg kallade honom "Tojos lakej".

Det är omöjligt att bli av med känslan av att det vore bättre om Yamamoto själv återvände till regeringen vid någon lämplig tidpunkt. Hade han lämnat marinen och blivit minister för marinen, hade Japan kunnat möta ett annat öde (även om i det här fallet skulle någon japansk lönnmördare ha räddat besvären för den amerikanske piloten som dödade Yamamoto lite senare). För att studera Yamamotos karriär och dess samband med det senaste kriget, måste du veta den här gången, och återigen, vad som skulle ha hänt om... Och med ett litet av dessa "om" representerade av Yamamotos liv, jag vill börja hela historien.

Detta hände (eller, rättare sagt, hände inte) samma dag som kejsaren utsåg Yamamoto till överbefälhavare för den kombinerade flottan.

I Japan idag är namnet Sorimachi Eiichi bekant för många. Han gick på samma gymnasieskola i Nagaoka som Yamamoto, och, även om han var fem år yngre, blev han en av hans bröstvänner i sitt hemdistrikt. Sorimachis tvådelade verk med titeln "Yamamoto Isoroku. Man" beskriver in i minsta detalj atmosfären i familjen Yamamoto, hans födelse och uppväxt; även om hela historien presenteras tendentiöst och pockmarks presenteras som söta gropar, och många oanständiga saker som rör hjälten utelämnas - innehåller den fortfarande material som inte kan hittas i andra källor.

På morgonen den 30 augusti 1939 gick Sorimachi ombord på ett snabbtåg på väg till Tokyo vid Shibata Station på Uetsu Main Line. I den andra klassens vagn lade jag märke till min gamla vän Ishiwara Kanji, i uniform som en generalmajor. Han hälsade på Ishiwara och frågade vart han skulle. Ishiwara svarade att han hade utsetts till befälhavare för 16:e divisionen och skulle till Tokyo. Han har audiens hos kejsaren och har för avsikt att ge råd om att det pågående kriget ("den kinesiska incidenten") bör stoppas; Jag skulle vilja säga detsamma till prinsarna Chichiba och Takamatsu.

"Jag vet att den här vagnen är full av utklädda poliser och politiska polisagenter," sa han, "men detta kommer inte att hindra mig från att förklara att en sådan aktivitet kommer att förstöra Japan om vi inte slutar i tid." Sannerligen, fortsatte han, "Jag hoppas också att få träffa viceminister Yamamoto." Han är den ende mannen i marinen som kan stoppa kriget... Jag skulle vilja träffa honom den 3 september - du kanske kan ringa honom senare och berätta att jag ska träffa honom?

Ishiwara, som hade varit på vänskaplig fot med Yamamoto en tid, uppfattades i armékretsar som något av en kättare. Han var en ivrig anhängare av Nichirens läror och trodde att ungefär 2 500 år efter Buddhas död (cirka 2000) skulle något liknande en "världsregering" skapas, men på vägen dit skulle ett krig bryta ut i en aldrig tidigare skådad omfattning . Det var han som planerade den "manchuriska incidenten", med idén om att skapa någon form av idealstat i Manchuriet där "fem raser skulle leva i harmoni." I dessa aspekter kan det ha funnits en viss diskrepans mellan hans och Yamamotos synpunkter, men så snart den "kinesiska incidenten" släpptes lös, uppmanade han omedelbart att lokalisera den. Ansåg att trupper inte borde användas förrän i början av mänsklighetens "sista krig" och att incidenten snabbt borde lösas för att undvika omedelbar konfrontation med Amerika och Storbritannien. Åtminstone i detta skulle han förmodligen ha hittat en sympatisk lyssnare i Yamamoto.