آفرین سیستم موشکی ما یک موشک مدرن داریم که به اندازه کافی کوچک است که در یک واگن قطار معمولی قرار می گیرد و در عین حال دارای تجهیزات جنگی قدرتمند است.

BZHRK یا راه آهن رزمی سیستم موشکی"بارگوزین" نسل جدیدی از قطارهای مسلح است موشک های بالستیک. در فدراسیون روسیه توسعه یافته است. قرار است در سال 2020 به بهره برداری برسد.

قطار هسته ای چیست؟ نسل اول قطارهای موشکی اتحاد جماهیر شوروی چگونه بودند؟ چرا ایالات متحده موفق به ایجاد قطار ارواح نشد؟ در این مقاله به پاسخ این سوالات و بسیاری از سوالات دیگر خواهید رسید.

"BZHRK" چیست؟

BZHRK (یا قطار ارواح) یک سیستم موشکی راه آهن نظامی برای اهداف استراتژیک است. این مجموعه بر روی پایه یک قطار راه آهن متشکل از یک لوکوموتیو دیزلی و واگن های باری واقع شده است. از بیرون، با قطارهای باری معمولی که هزاران نفر در سراسر روسیه حرکت می کنند، تفاوتی ندارد. با این حال، پر کردن بسیار پیچیده ای دارد. در داخل قرار داده شده است موشک های قاره پیما، پست های فرماندهی، سیستم های فنیخدمات، ماژول های تکنولوژیکی که عملکرد مجتمع و معیشت پرسنل را تضمین می کند. در عین حال، قطار مستقل است.

BZHRK اساساً به عنوان نیروی حمله اصلی برای انجام یک حمله اتمی تلافی جویانه علیه یک دشمن بالقوه ایجاد شد و بنابراین دارای ویژگی های تحرک و بقا بود. طبق نقشه های این فرماندهی قرار بود پس از اصابت موشک بالستیک قاره پیما توسط دشمن احتمالی زنده بماند.

BZHRK "Scalpel" - نسل قبلی قطارهای هسته ای

توسعه قطارهای هسته ای برای اولین بار در دهه 60 قرن بیستم آغاز شد. کار در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا تقریباً به صورت موازی انجام شد.

علاوه بر این، ایده خلقت، طبق افسانه، توسط آمریکایی ها کاشته شد. پس از تلاش های ناموفق ایالات متحده برای ایجاد این مجموعه، تصمیم گرفته شد اطلاعات نادرستی منتشر شود مبنی بر اینکه چنین قطارهایی به طور فعال ایجاد می شوند و به زودی به ریل خواهند رسید. هدف از اطلاعات نادرست یکی بود - مجبور کردن اتحاد جماهیر شوروی به سرمایه گذاری مبالغ هنگفتی در یک ایده غیرقابل تحقق. در نتیجه، نتیجه فراتر از همه انتظارات بود.

در 13 ژانویه 1969، فرمان فرمانده کل قوا "در مورد ایجاد یک سیستم موشکی راه آهن رزمی متحرک (BZHRK) با موشک RT-23" امضا شد که به موجب آن تا دهه 1980 در اتحاد جماهیر شوروی، برای اولین بار در جهان، در شرایط نزدیک به جنگ، یک ناو موشک بر روی سکوی راه آهن که مشابه آن در کل جهان وجود نداشت، به تولید و آزمایش رسید. همانطور که کارشناسان می‌گویند، هیچ سلاحی قدرتمندتر و متحرک‌تر از یک قطار رزمی متحرک راه‌آهن با موشک قاره‌ای روی کره زمین وجود ندارد.

تیمی از آکادمی علوم روسیه به رهبری برادران الکسی و ولادیمیر اوتکین روی ایجاد این مجموعه کار کردند. در طول ایجاد آن، طراحان با چندین مشکل جدی مواجه شدند.

• اولا، جرم قطار - وزن عظیم می تواند مسیر راه آهن را تغییر دهد. کوچکترین موشک بالستیک بین قاره ای ICBM 100 تن وزن داشت.
• ثانیاً، شعله مستقیم پرتاب موشک، قطار و ریل هایی را که روی آن قرار داشت ذوب کرد.
• ثالثاً، شبکه تماس بالای خودرو، طبیعتاً مانعی برای پرتاب موشک بود. و این تمام لیست مشکلاتی نیست که متخصصان شوروی با آن روبرو بودند.

BZHRK از موشک های RT-23U (طبقه بندی ناتو SS-24 "Scalpel") استفاده کرد. موشک های مخصوص با نازل جمع شونده و فیرینگ برای ترکیب ساخته شد. یک موشک حامل یک کلاهک چندگانه از نوع MIRV با 10 کلاهک با قدرت عملکرد 500 کیلوتن است.

یک راه حل اصلی برای توزیع بار در مسیر ساخته شد. این سه واگن توسط یک کوپلینگ سفت و سخت به هم متصل شده بودند که باعث می شد وزن موشک در بخش طولانی تری از مسیر راه آهن توزیع شود. در حالت نبرد، پنجه های هیدرولیک ویژه گسترش یافتند.

برای حذف سیستم کاتناری که در پرتاب اختلال ایجاد می کرد، دستگاه خاصی اختراع شد که سیم ها را با دقت از منطقه عملیاتی مجموعه جدا می کرد. شبکه قبل از راه اندازی قطع شد.

یک راه حل مبتکرانه نیز برای پرتاب موشک اختراع شد - پرتاب خمپاره. یک بار پودر موشک را به ارتفاع 20 متری از سطح زمین پرتاب کرد، پس از آن شارژ دیگری شیب نازل موشک را از قطار تنظیم کرد و پس از آن موتور مرحله اول روشن شد. بنابراین، ستون شعله با دمای بسیار زیاد آسیبی به اتومبیل ها و مسیرها وارد نکرد، بلکه در جهت درست هدایت شد.

خودمختاری قطار موشکی بیش از 20 روز بود.

در 20 اکتبر 1987، پس از آزمایشات انجام شده در سایت آزمایشی Semipalatinsk، هنگ موشکی RT-23UTTH "Molodets" وارد وظیفه رزمی شد. و تا سال 1989 ، 3 لشکر BZHRK در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی مستقر شدند که در فاصله هزاران کیلومتری پراکنده شدند: منطقه کوستروما، در قلمروهای پرم و کراسنویارسک.

دستگاه BZHRK شامل ماژول های راه آهن برای اهداف مختلف است، یعنی: 3 ماژول پرتاب ICBM RT-23UTTH، 7 ماشین به عنوان بخشی از ماژول فرمان، یک ماژول با ذخایر سوخت در مخزن راه آهن و 2 لوکوموتیو دیزلی اصلاح DM-62. کار برای بهبود تجهیزات حتی پس از ورود به نیروها متوقف نشد و پتانسیل رزمی آن به طور پیوسته افزایش یافت.

BZHRK "مولودتس" برای آمریکایی ها یک کابوس بود. مبالغ هنگفتی برای ردیابی قطارهای ارواح اختصاص داده شده است. ماهواره های شناسایی 12 قطار ارواح را در سراسر کشور جستجو کردند و نتوانستند مجموعه رزمی را از قطاری با یخچال (ماشین های یخچال دار) که مواد غذایی حمل می کردند تشخیص دهند.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، همه چیز در روسیه تغییر کرد. در 3 ژانویه 1993، معاهده START-2 در مسکو امضا شد که طبق آن فدراسیون روسیه باید بخشی از پتانسیل موشکی خود از جمله موشک های RT-23U را نابود کند، بنابراین تا سال 2005، طبق نسخه رسمی، همه BZHRK ها هستند. از وظیفه رزمی خارج شده و منهدم می شود و تعداد کمی از بازماندگان برای دفع بیشتر به انبار فرستاده می شوند.

این مجموعه حدود 20 سال و تا سال 2005 رسماً در اتحاد جماهیر شوروی وظیفه رزمی داشت.

تلاش ایالات متحده برای ایجاد قطار ارواح

ایالات متحده همچنین تلاش هایی برای ایجاد سامانه های موشکی بر روی سکوی راه آهن انجام داده است. توسعه آنها در دهه 1960 آغاز شد، زیرا تقریباً در همان زمان دانشمندان پنتاگون برای اولین بار یک موشک بالستیک Minuteman با سوخت جامد ایجاد کردند که با توجه به پارامترهای فنی آن می توانست از سایت های کوچک و در شرایط لرزش راه آهن پرتاب شود. این توسعه به نام "Garrison راه آهن Minitman" داده شد.

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که یک قطار ارواح پر از موشک در امتداد مواضع از پیش تعیین شده حرکت کند که برای آن در مکان های مشخص شده برای ایجاد شرایطی به منظور ساده سازی پرتاب و تنظیم سیستم ناوبری موشک با نقاط پرتاب مشخص شده کار می شود.

اولین موشک های متحرک Minuteman بر روی سکوی راه آهن قرار بود تا اواسط سال 1962 وارد ارتش ایالات متحده شود. اما دولت آمریکا مبلغ لازم را برای آماده سازی زیرساخت ها و راه اندازی تولید نمونه های اولیه اختصاص نداد و این برنامه متوقف شد. و از ماشین های حمل و نقل ایجاد شده برای تحویل "مینیتمن" به محل استقرار جنگی - سیلوهای پرتاب استفاده شد.

با این حال، پس از موفقیت اتحاد جماهیر شوروی در توسعه پروژه های مشابه، ایالات متحده فناوری را به یاد آورد که از دهه 60 گرد و غبار را جمع آوری کرده بود و در سال 1986 ایجاد کرد. پروژه جدیدبا استفاده از پیشرفت های قدیمی موشک موجود در آن زمان LGM-118A "Peacekeeper" برای نمونه اولیه انتخاب شد. قرار بر این بود که کشش آن توسط لوکوموتیوهای دیزلی چهار محوره تامین شود و هر قطار دارای دو واگن امنیتی باشد. 2 ماشین به پرتابگر با یک موشک از قبل شارژ شده در کانتینر پرتاب اختصاص داده می شود، یکی دیگر مرکز کنترل را در خود جای می دهد و ماشین های باقی مانده سوخت و قطعات را برای تعمیرات معمولی می گیرند.

اما مقدر نبود که پادگان راه آهن حافظ صلح به ریل برود. پس از پایان رسمی جنگ سردمقامات ایالات متحده توسعه سیستم های موشکی در سکوی راه آهن را کنار گذاشتند و جریان های نقدی را به سایر پروژه های صنایع نظامی هدایت کردند.

در ایالات متحده، سیستم موشکی مبتنی بر راه آهن هرگز به بهره برداری نرسید - تاریخچه آن پس از آزمایش های ناموفق در سال 1989 به پایان رسید.

سامانه جدید موشکی راه آهن فدراسیون روسیه

در حال حاضر به دلایل مختلف هیچ یک از ارتش های دنیا پرتابگر راه آهن در خدمت ندارند. فدراسیون روسیه تنها کشوری است که از سال 2012 بر روی ساخت این نوع سلاح کار می کند و اکنون توسعه یافته است. پیش نویس های اولیهپرتابگر راه آهن که تمام الزامات مدرن برای سلاح های استراتژیک را برآورده می کند.

مشخص است که نام طراحی BZHRK جدید "Barguzin" است. اسناد پروژه نشان می دهد که بارگوزین از دو بخش اصلی مونتاژ خواهد شد: یک پرتابگر راه آهن و یک موشک جنگی.

پرتابگر راه آهن بر روی سکوی راه آهن قرار خواهد گرفت که یک تیر مخصوص با بوم بالابر و مکانیزم کنترل به آن متصل است. یک قاب بالابر با امکان حرکت طولی به بوم راه آهن متصل شده است. TPK (سوراخ کننده بدنه اژدر) همراه با موشک توسط تکیه گاه هایی که بر روی صفحات پشتیبانی نصب شده و مجهز به میله های چرخان هستند پشتیبانی می شود.

این موشک از TPK پرتاب می شود، دستورات آن از یک ماشین ویژه به عنوان بخشی از BZHRK با سیستم های کنترل متصل به آن داده می شود. هنگامی که یک موشک پرتاب می شود، سقف ماشین باز می شود (خم می شود) و در نتیجه فاصله لازم برای پرتاب ایجاد می شود.

ویژگی های مقایسه ای

مزایای BZHRK جدید:

1. وزن قطار کمتر
2. سیستم های ناوبری مدرن
3. دقت بیشتر موشک

موشک

در مرحله توسعه اسناد طراحی، توسعه دهندگان و فرماندهی با یک انتخاب مواجه شدند - کدام یک از موشک های مدرن در خدمت ارتش روسیه باید به عنوان پرتابه برای Barguzin BZHRK استفاده شود. پس از بحث های متعدد، موشک های یارس و یارس-ام انتخاب شدند. این موشک یک موشک بالستیک سوخت جامد مبتنی بر سیلو و متحرک با کلاهک جداشدنی است که حداکثر برد پروازی آن 11000 کیلومتر و قدرت شارژ آن است. معادل TNTبین 150 تا 300 کیلوگرم است. این موشک بالستیک در آزمایش های اولیه عملکرد بسیار خوبی داشت.

آیا BZHRK اکنون وجود دارد؟

پس از امضای معاهده بین المللی START-2 در ژانویه 1993، روسیه سیستم های موشکی رزمی راه آهن خود را از دست داد. اکنون بیشتر آنها از بین رفته اند و بقیه به نمایشگاه هایی تبدیل شده اند که در کناره های انبارهای راه آهن ایستاده اند. بنابراین، در واقع تا سال 2006، ایالت ما بدون نیروی ضربتی برای انجام یک حمله تلافی جویانه با قابلیت های عظیم متحرک باقی ماند. اما در سال 2002، روسیه از تصویب معاهده استارت 2 امتناع کرد که به معنای امکان بازیابی قابلیت های موشک های بالستیک بود.

همانطور که در بالا ذکر شد، هیچ یک از قدرت های جهانی در حال حاضر حتی یک کارگر BZHRK در خدمات رزمی ندارند. تنها کشوری که برای ایجاد BZHRK گام برداشته است، روسیه است و چندین مرحله در فرآیند ایجاد این مجموعه سپری شده است.

وضعیت فعلی

در سال 2006، نیروها به جای BZHRK، شروع به دریافت سامانه های موشکی متحرک زمینی توپول-ام مجهز به موشک های یارس کردند. در حال حاضر، ارتش روسیه به بیش از صد سیستم رزمی Topol-M مجهز است که می تواند تا حدی شکاف باقی مانده پس از انحلال BZHRK را پر کند.

وضعیت کنونی دلایلی برای خوش بینی می دهد - همه ما امیدواریم که تا سال 2020 تولید انبوه BZHRK "Barguzin" خواهد رسید که ارتش ما را تجهیز خواهد کرد.

کار طراحی آزمایشی (R&D) روی پروژه Barguzin در موسسه مهندسی حرارتی مسکو در سال 2012 آغاز شد. تکمیل کار تحقیق و توسعه برای سال 2020 برنامه ریزی شده است و بودجه برای اجرای آنها در حال حاضر تخصیص داده شده است. در سال 2014، طراحی اولیه این مجموعه به پایان رسید و در ابتدای سال 2015، طراحان اولین مرحله از کار طراحی آزمایشی را برای ایجاد پرتابگر راه آهن آغاز کردند. توسعه مستندات طراحی از سال 2015 به سرعت در حال انجام است. زمان ایجاد عناصر فردی"Barguzin"، مجموعه و تست های اولیه آن تا سال 2018 مشخص می شود. استقرار این مجموعه و ورود آن به ارتش برای سال 2020 برنامه ریزی شده است.

BZHRK در مسیر گشت / عکس: سرویس مطبوعاتی نیروهای موشکی راهبردی

در سال 2020، نیروهای مسلح روسیه نسل جدیدی از قطارها را با پرتابگرهای موشک بالستیک دریافت خواهند کرد. موشک جنگی مجتمع راه آهن Barguzin به شش موشک RS-24 Yars علیه سه موشک اسکالپل ICBM سلف خود، Molodets BZHRK مسلح خواهد شد.

تشخیص قطار غیرممکن خواهد بود - علاوه بر وسایل استتار مدرن، مجهز به سیستم هایی نیز خواهد بود جنگ الکترونیکو وسایل دیگری که مخفی کاری را افزایش می دهند. مجموعه تقسیمی BZHRK از پنج قطار تشکیل شده است که هر کدام معادل یک هنگ خواهد بود.

ویکتور اسین رئیس سابق ستاد اصلی نیروهای موشکی راهبردی / عکس: سرویس مطبوعاتی نیروهای موشکی راهبردی

پیش از این، فرمانده نیروهای موشکی استراتژیک، سرهنگ سرگئی کاراکایف، در مورد پذیرش بارگوزین در سال 2019 صحبت کرده بود، اما زمان بندی کار برای ایجاد قطار به دلیل شرایط سخت مالی یک سال به تعویق افتاده است. طراحی اولیه BZHRK ایجاد شده است و اسناد طراحی در حال توسعه است. در سال 2017 به ولادیمیر پوتین گزارش مفصلی در مورد موضوع و طرحی برای استقرار قطارهای موشکی ارائه خواهد شد.

Barguzin BZHRK به شش موشک RS-24 Yars علیه سه موشک اسکالپل ICBM سلف خود، Molodets BZHRK مسلح خواهد شد / تصویر: oko-planet.su

سرگئی کاراکایف / عکس: سرویس مطبوعاتی نیروهای موشکی استراتژیک

گریزان "آفرین"

طبق افسانه، ایده استفاده از قطار برای پرتاب موشک های بالستیک توسط آمریکایی ها به اتحاد جماهیر شوروی داده شد. پس از اینکه ایجاد سیستم های موشکی راه آهن در ایالات متحده پروژه ای پرهزینه، دشوار و غیرعملی تلقی شد، سیا اطلاعات نادرستی را پیشنهاد کرد. اطلاعات شورویآنها می گویند، چنین قطارهایی در آمریکا ایجاد می شود - و اجازه دهید روس ها میلیاردها دلار را به آرمان شهر بریزند.

این عملیات انجام شد، اما نتیجه آن غیرمنتظره بود - اتحاد جماهیر شوروی قطارهای موشکی Molodets را ایجاد کرد که بلافاصله برای پنتاگون به دردسر تبدیل شد. برای ردیابی آنها، یک صورت فلکی از ماهواره ها در مدار قرار گرفت و در اواخر دهه 80 - زمانی که BZHRK ها از قبل مسیر خود را آغاز کرده بودند - یک کانتینر با تجهیزات ردیابی از ولادی وستوک به سوئد از طریق راه آهن تحت پوشش محموله های تجاری فرستاده شد. افسران ضد جاسوسی شوروی به سرعت کانتینر را "پیدا کردند" و آن را از قطار خارج کردند. ژنرال آمریکایی، کالین پاول، زمانی به خالق BZHRK، آکادمیک الکسی اوتکین اعتراف کرد: «جستجوی قطار موشکی مانند سوزنی در انبار کاه است».

عکس: vk.com

در واقع، BZHRKهایی که به وظیفه رزمی رفتند بلافاصله در میان هزاران قطاری که در امتداد شبکه گسترده راه آهن اتحاد جماهیر شوروی حرکت می کردند ناپدید شدند. در خارج، "مولودتس" به عنوان یک قطار مخلوط معمولی مبدل شد: ماشین های مسافربری، ماشین های پستی، یخچال های نقره ای.

درست است، برخی از اتومبیل ها نه چهار جفت چرخ، بلکه هشت چرخ داشتند - اما نمی توانید آنها را از طریق ماهواره بشمارید. BZHRK توسط سه لوکوموتیو دیزلی هدایت می شد. برای اینکه این موضوع کمتر آشکار شود، در اواخر دهه 1980 قطارهای باری بزرگ توسط لوکوموتیوهای سه بخش حرکت می کردند. تا سال 1994، 12 BZHRK با سه موشک در خدمت بود.

موشک تاشو

در طول ایجاد "خوب انجام شد"، بسیاری از مشکلات دشوار باید حل می شد. طول ماشین با پرتابگر نباید از 24 متر تجاوز کند - در غیر این صورت در زیرساخت راه آهن جا نمی شود. اتحاد جماهیر شوروی چنین موشک های بالستیک کوتاهی تولید نکرد. فشرده ترین ICBM بیش از 100 تن وزن دارد. چگونه از له شدن قطار با سه پرتابگر به خطوط راه آهن جلوگیری کنیم؟ چگونه یک قطار را از آتش جهنم موشک پرتاب نجات دهیم؟ یک شبکه تماس در بالای ریل وجود دارد - چگونه می توان آن را دور زد؟ و این همه سوالاتی نیست که برای طراحان ایجاد شده است.

ایجاد BZHRK توسط برادران مشهور دانشگاهی الکسی و ولادیمیر اوتکین انجام شد. اولی قطار ساخت، دومی برایش موشک ساخت. برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی، ICBMها سوخت جامد با سرجنگی چندگانه ساخته شدند. RT-23 (طبق طبقه بندی ناتو SS-24 Scalpel) شامل سه مرحله بود و 10 سلاح حرارتی را در طول 11 هزار کیلومتر پرتاب کرد. کلاهک های هسته ایبا ظرفیت 500 کیلوتن. برای اینکه اسکالپل در واگن راه آهن جا شود، نازل ها و فیرینگ ها قابل جمع شدن ساخته شدند.

نازل موشک جمع شونده / عکس: vk.com

پرتاب موشک یک پرتاب خمپاره بود: یک بار پودر چاقوی جراحی را از مخزن پرتاب به ارتفاع 20 متری پرتاب کرد، یک بار اصلاحی نازل ها را از قطار منحرف کرد، موتور مرحله اول روشن شد، و با یک دنباله دود مشخصه موشک های سوخت جامد، SS-24 به آسمان رفت. نامرئی و غیرقابل نفوذ تا سال 1991، سه لشکر موشکی با 12 BZHRK مستقر شدند: در منطقه کراسنویارسک، کوستروما و مناطق پرم. در شعاع 1500 کیلومتری از محل اتصالات، مسیر راه آهن مدرن شد: تراورس های چوبی با تراورس های بتونی مسلح جایگزین شدند، ریل های سنگین گذاشته شدند، خاکریزها با سنگ خرد شده متراکم تر تقویت شدند.

زمانی که BZHRK ها در وظیفه رزمی نبودند، در پناهگاه بودند. سپس به نقطه معینی از شبکه راه آهن رفتند و به سه قسمت تقسیم شدند. لوکوموتیوها پرتابگرها را به محل پرتاب می بردند - معمولاً آنها در اطراف نقطه به صورت مثلث قرار داشتند. هر قطار شامل یک مخزن سوخت (همچنین به عنوان یخچال و فریزر) و یک سیستم خط لوله بود که به لوکوموتیوها اجازه می داد در حین حرکت سوخت گیری کنند. همچنین ماشین های خواب برای خدمه، منابع آب و غذا وجود داشت. استقلال قطار موشکی 28 روز بود.

پس از بررسی پرتاب موشک در یک نقطه، قطار به نقطه بعدی فرستاده شد - بیش از 200 مورد از آنها در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت، BZHRK می توانست بیش از هزار کیلومتر را طی کند. به دلایل پنهانی، مسیرها از ایستگاه های بزرگ عبور می کردند و اگر اجتناب از آنها کاملاً غیرممکن بود، قطارهای موشکی بدون توقف و در سپیده دم که تعداد افراد کمتری بود از آنها عبور می کردند. کارگران راه آهن BZHRK را "قطار شماره صفر" نامیدند.

از آنجا که قطار موشکیدر سال 1991 که به عنوان یک سلاح تلافی جویانه برنامه ریزی شده بود، آزمایش های "Shine" - بر روی اثرات تشعشعات الکترومغناطیسی - و "Shift" انجام شد. دومی یک انفجار هسته ای کیلوتنی را شبیه سازی کرد. در زمین تمرین در پلستسک، 650 متری BZHRK، 100 هزار مین ضد تانک، گرفته شده از انبارها در آلمان شرقیو در یک هرم 20 متری گذاشته شد. در محل انفجار، دهانه ای با قطر 80 متر تشکیل شد، سطح فشار صدا در محفظه های قابل سکونت BZHRK به آستانه درد (150 دسی بل) رسید. یکی از پرتاب کننده هانشان داد که از رده خارج شده است، اما پس از راه‌اندازی مجدد مجتمع کامپیوتری روی برد، موشک را پرتاب کرد.

زمانی بود که قطارهای بی نظیری در سراسر کشور ما می چرخیدند. از نظر ظاهری شبیه قطارهای آشنا بودند. اما تفاوت آنها با آنها این بود که هرگز در ایستگاه ها توقف نمی کردند، ایستگاه های راه دور را ترجیح می دادند و ایستگاه های شلوغ شهرها، اگر سرنوشت (یا دستوری!) آنها را به آنجا می آورد، سعی می کردند در سحرگاه که جمعیت کمتری آنجا بود عبور کنند.

همین چند سال پیش از طریق شبکه روسی راه آهنقطارهای مخفی در حال حرکت بودند. از نظر ظاهری، آنها تقریباً هیچ تفاوتی با قطارهای مسافربری آشنا برای چشم نداشتند. اما اعزام کنندگان سعی کردند حرکت خود را به گونه ای تنظیم کنند که ایستگاه های شلوغ و شلوغ باشد شهرهای بزرگشب یا سحر می گذشتند. آنها نباید چشم مردم عادی را می گرفتند. قطارهای ارواح یا BZHRK - سیستم های موشکی راه آهن رزمی - در تایگا سیبری، در شمال و شرق دوربا سلاح های هسته ای و همراه با کشتی های هسته ای، هوانوردی و نیروهای موشکی، تعادل استراتژیک جهان را حفظ و حفظ کردند.

طراحان اصلی BZHRK برادران آکادمیک ولادیمیر و الکسی اوتکین بودند. بزرگتر ، ولادیمیر فدوروویچ ، قبلاً درگذشت. دست راست ولادیمیر فدوروویچ در کار ساخت قطار موشکی برادرش الکسی بود.
ایده ایجاد قطارهای موشکی چگونه شکل گرفت؟ طبق یک روایت، آمریکایی ها آن را روی ما کاشتند. افسران اطلاعات شورویاطلاعات به دست آمده: مجتمع نظامی- صنعتی آمریکا در حال آماده سازی برای ایجاد قطاری با قابلیت پرتاب موشک های بالستیک است. گویا عکس او حتی به دست سرویس های اطلاعاتی هم افتاده است.

انگار این عکس به طرز ماهرانه ای مدل کوچکی از قطار موشکی را گرفته بود که در طبیعت وجود نداشت. آنها می گویند که "شاهین" های خارج از کشور در ابتدا واقعاً قصد ساخت یک قطار هسته ای را داشتند، اما سپس این ایده را رها کردند. چرا؟ شبکه راه آهن آنها چندان گسترده نیست و هزینه پروژه فوق العاده بود. برای هدایت دانشمندان ما در امتداد جاده ای که به بن بست منتهی می شود، با روس ها یک "درخت نمدار" ساختند و کاشتند. بگذار مغزشان را جمع کنند! و رهبری سیاسی به آن دچار شد و با اراده قوی تصمیم گرفت: "بررسی و سبقت گرفتن" از استراتژیست های خارج از کشور.

چطور واقعی بود؟ پس از استقرار موشک‌های پرشینگ آمریکایی‌ها در آلمان، لازم بود به تهدیدهای جدید علیه امنیت کشورمان پاسخ مناسبی داده شود. بنابراین ما به ایده قطارهای موشکی بازگشتیم. دانشمندان داخلی حتی زودتر به این پروژه فکر می کردند، اما تاکنون به دلیل هزینه زیاد و شدت کار، راه حل آن را بر عهده نگرفته اند. علاوه بر این، پتانسیل دفاعی موجود برای پاسخگویی مناسب به آمریکایی ها کاملاً کافی بود. اتفاقاً در ابتدا به عنوان یک سلاح تلافی جویانه در نظر گرفته می شد. مزیت آن چیست؟

در گریزان بودن. بر خلاف موشک های مبتنی بر سیلو که مختصات اهداف از قبل مشخص است. با BZHRK، مخالفان ما سوالات زیادی داشتند که نتوانستند پاسخی برای آنها پیدا کنند. برای ردیابی آنها، در اوایل دهه نود، آمریکایی ها حتی یک صورت فلکی از ماهواره های نظامی ایجاد کردند. اما حتی از فضا نیز تشخیص ردپای آنها چندان آسان نبود. بنابراین، حتی مدرن ترین فناوری اغلب آنها را از دست می دهد. آنها به لطف شبکه راه آهن به خوبی توسعه یافته اتحاد جماهیر شوروی گریزان بودند. سال‌ها بعد، ژنرال پاول آمریکایی به آکادمیسین اعتراف کرد: «جستجوی قطار موشکی مانند یافتن سوزنی در انبار کاه است».

آمریکایی ها حتی کالسکه مخصوصی را اختراع کردند که مجهز به آخرین تجهیزات بود.

30 وزارتخانه و اداره و بیش از 130 شرکت دفاعی روی ایجاد قطارهای موشکی رزمی کار کردند. در نگاه اول، ایده ساده پیشنهاد شده توسط طراحان - بلند کردن معدن از زمین و قرار دادن آن روی چرخ - شامل مقدار زیادیمشکلات سازمانی و فنی

یکی از مشکلات اصلی چه بود؟ تیراندازی کنید هنگامی که از سیلو موشک پرتاب می شود، آزیموت، ارتفاع و نقطه شروع مشخص است. تعیین موقعیت مکانی یکی از سخت ترین مشکلات است. علاوه بر این، دانستن بار روی ریل ها در یک مکان خاص ضروری است. و همانطور که می دانید خاک ها متفاوت هستند. شرایط یکسان در طبیعت وجود ندارد. بنابراین، برای جلوگیری از سقوط خودروها در کنار راه‌آهن، یک "مارت پرتاب" ویژه ارائه کردند. بدون پرداختن به جزئیات، ماهیت آن این است که موشک ابتدا به ارتفاع پرتاب می شود و تنها پس از آن بلند می شود.

چگونه هدف گذاری کنیم؟ قبل از انجام این کار، باید قطار را متوقف کنید، ژیروسکوپ ها را راه اندازی کنید، شمال و جنوب و محل عکاسی را مشخص کنید. فراموش نکنید که هنوز باید دستورات و دستورات را از بالا بپذیرید. برای اجازه ورود

دقیقا در زمان مقرر موشک بزنید و در هر شرایطی حتی نامطلوب از فرمانده خود اطاعت کنید مبارزه مدرن، در شرایط استفاده از سلاح های با دقت بالا باید این دستور را دریافت کنید. بنابراین قطار موشکی است پیچیده ترین. و هنگامی که آمریکایی ها روی این ایده کار می کردند، با تعدادی از مشکلات فنی مواجه شدند و بنابراین، به احتمال زیاد، پروژه علمی فشرده را رها کردند.

اگر سیم های ولتاژ بالا مستقیماً بالای سر شما قرار گرفته باشد چه؟ - یک پریز سیم مخصوص اختراع شد و علاوه بر این، منبع تغذیه پست به طور خودکار حذف شد. و وزن موشک با کانتینر پرتاب بیش از 100 تن به اضافه خود کالسکه است، بنابراین معلوم می شود که حدود 200 تن است. آنها به این فکر افتادند که مجموعه پرتاب را با استفاده از ماشین های دیگر تخلیه کنند.

همچنین باید این واقعیت را در نظر گرفت که هنگام حرکت قطار در معرض لرزش شدید است. این بدان معنی است که نه تنها قطار را متوقف کنید، بلکه فنرها را نیز "خاموش کنید" - منتظر نباشید تا آرام شوند!

فراموش نکنید که افسران و سربازان در قطار حضور دارند. آنها به اتاق خواب، سرویس بهداشتی، اتاق غذاخوری، اتاق استراحت نیاز دارند ... و منابع غذا، سوخت و آب نیز لازم است! بنابراین این مجموعه بسیار پیچیده است ...
- در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که کشور ما بزرگ و پر از "گوشه های خرس" است که سیستم های موشکی را می توان با خیال راحت پنهان کرد.

موشک‌های دشمنان بالقوه ما روز به روز دقیق‌تر می‌شدند و می‌توانستند با سهولت نسبی سیلوها را بپوشانند. بنابراین لازم بود اقداماتی برای اطمینان از قابلیت اطمینان انجام شود اعتصاب پیشگیرانه. البته پرشینگ ها موشک های خوبی بودند. اگرچه برخی از کارشناسان تا حدودی در مورد توانایی های خود اغراق می کنند. حتی می‌گفتند می‌توانستند به چوبی که هزار کیلومتر دورتر در زمین فرو رفته است بزنند.

جواب موشک اسکالپل بود. در چارچوب توافق با آمریکایی ها «جا می شود». این در دو نسخه ساخته شد: من و برای استقرار در راه آهن. تصور اینکه چه تعداد پرشینگ باید شلیک شود تا قطار موشکی را نابود کند دشوار است.

این یک مبارزه یک به یک نیست، همانطور که در نسخه ماین، در اینجا تعادل نیروها کاملاً متفاوت است ... و بنابراین، چنین مجموعه رزمی، البته، منحصر به فرد است. و با این حال، ایده اصلی توسعه سیستم های موشکی رزمی افزایش امکان بازدارندگی است، به طوری که هیچ کس حتی فکر نمی کند که می تواند بدون مجازات یک دکمه را فشار دهد!

تاریخ نشان می دهد که ما آغازگر مسابقه تسلیحاتی نبودیم. ما دائماً مجبور بودیم به عقب برسیم و این کار را به گونه ای انجام دادیم که هیچ کس این توهم را نداشت که مزیت وجود دارد. اثر بازدارندگی دائماً وضعیت صنعت دفاعی ما را تعیین کرده است و تا زمانی که بتوانیم در سطح مناسب باقی بمانیم، جنگ هسته ای رخ نخواهد داد.

چهار مجتمع را همزمان آماده می کردیم. در صورت بروز مشکل برای یک خودرو، کمیسیونی برای کشف علل تصادف ایجاد می شود. وظیفه طراح عمومی این است که مشتری را متقاعد کند و ثابت کند که تمام آزمایشات لازم انجام شده است. شما باید "ماشین" را از جای خود حرکت دهید و سپس خود به خود می رود ... و در این زمان اولین پرتاب از قطار موشک در پلستسک است و طبیعتاً به آنجا می روید. معاون آزمون می تواند به پرتاب دوم یا سوم نیز برود، اما، به طور معمول، تقریباً دائماً در آنجا می نشیند ...

اولین قطار در سال 1987 از کارخانه خارج شد و آخرین - دوازدهمین - در سال 1991. مدت گارانتی ده سال است. اما معمولاً پس از آن تمدید می شد، همه چیز به ایده های موجود در مجموعه بستگی داشت. آنها امتحان زمان را پس داده اند.

در سال 1991، قطارهای موشکی راه اندازی شد. رئیس جمهور سابق اتحاد جماهیر شوروی، میخائیل گورباچف، موضع آمریکایی ها را گرفت و به این نتیجه رسید که برای تقویت درک متقابل بین دو کشور، بهتر است BZHRK در وسعت روسیه رها نشود. در غیر این صورت، مالیات دهندگان آمریکایی مجبور به پرداخت هزینه خواهند شد یک مبلغ مرتبتا پنتاگون مجموعه دیگری از ماهواره های شناسایی را مستقر کند. از این گذشته، هر قطار موشکی بیش از 1000 کیلومتر در روز سفر می کند و برای شناسایی تنها یک BZHRK از میان صدها قطاری که در سراسر روسیه در حال تردد هستند و سپس مسیر حرکت آن را ردیابی می کند، باید مجموعه ماهواره های ردیابی را افزایش داد. ده برابر برای انجام چنین پروژه ای حتی در چنین غنی و فنی کشور توسعه یافتهمانند ایالات متحده، معلوم شد که فراتر از توان آن است.

معلوم نیست دوستان خارج از کشور با چه استدلالی توانستند میخائیل گورباچف ​​را متقاعد کنند. چیز دیگری مشخص است: چندی پیش، نوه رئیس سابق اتحادیه، Ksenia Virganskaya، با لباسی از Dior، که 22 هزار دلار قیمت دارد، در رقص ثروتمندترین افراد روی کره زمین در پاریس خودنمایی کرد.

اما ناوهای موشک انداز مهیب روی ریل نمی توانند از قلمرو فنی این واحد فراتر بروند. بی پول.
درست است ، یک قطار موشک از محیط امنیتی خارج شد - لازم بود کار تعمیر در کارخانه انجام شود. تمام حرکات دیگر خدمه BZHRK باید در محدوده قلمرو واحد انجام شود. اما همانطور که معلوم شد "مانورهای محلی" به هیچ وجه آمادگی رزمی کلی خدمه BZHRK را کاهش نمی دهد.

برای آموزش افسران رانندگان وسایل نورد، آموزش به طور منظم در مسیرهای BZHRK انجام می شود. برای آنها مهم است که به صورت بصری منظره در امتداد مسیر راه آهن را تصور کنند، همه پیچ ها و دوشاخه های جاده و تقریباً تمام قطب های تلگراف در طول مسیر را بشناسند. همه اینها در نهایت به شما این امکان را می دهد که پرسنل رزمی خود را به درستی مدیریت کنید.

این مشکل به لطف تمایل به دانشمندان موشکی از طرف مدیریت راه آهن روسیه، رویکرد دولتی آنها و درک این موضوع که این کار به نام دفاع از کشور انجام می شود، قابل حل است. در اصل، پرسنل نظامی می توانند از قطار آموزشی خود برای آموزش استفاده کنند، شبیه سازی BZHRK، اما کمبود بودجه بر آن تأثیر می گذارد. امروزه صرف هزینه برای حفظ وضعیت کار آن لکوموتیوهایی که در آمادگی رزمی مداوم هستند اهمیت بیشتری دارد.
اکنون BZHRK هیچ جا را هدف قرار نمی دهد. در زبان دانشمندان موشکی، به این "ماموریت پرواز صفر" می گویند. مشکل این است که از سال 1991، واحدهای موشکی هرگز از سیستم های خود شلیک نکرده اند. اخیراً آنها مجبور بودند وظایف جنگی استفاده از سلاح ها را فقط روی شبیه سازها تمرین کنند. درست است، در سال 1998 یک استثنا وجود داشت. خدمه رزمی BZHRK اسکالپل استاندارد را که از قطار خارج شده بود با استفاده از پرتابگر در زمین آموزشی Plesetsk پرتاب کردند.

تحت رهبری V.F. Utkin و با مشارکت مستقیم او، اکثر موشک هایی که سپر دفاع موشکی کشور بر اساس آنها ساخته شده است.

از سال 1970 تا 1990، وی. در این مدت چهار سامانه موشکی استراتژیک توسعه و به خدمت گرفته شد و چندین خودروی پرتاب نیز ایجاد شد. اینها شامل خودروی پرتاب زنیت بسیار کارآمد و دوستدار محیط زیست است. موشک سوخت جامد SS-24; موشک استراتژیک بی نظیر SS-18 بسیار کارآمد.

در زمینه تحقیقات فضایی ماهواره های مختلفی برای اهداف دفاعی و علمی اجرا شده است. در مجموع، بیش از سیصد فضاپیمای خانواده کیهان که توسط دفتر طراحی Yuzhnoye ساخته شده است، به مدار پرتاب شد که بخش قابل توجهی از تعداد کل ماهواره‌های این سری را تشکیل می‌دهد.

اصل مشخصه کار V.F. Utkin استفاده از پیشرفت های علمی و فنی دفاعی در جهت منافع علم است اقتصاد ملی. بنابراین، یک وسیله نقلیه پرتاب تبدیل بر اساس خودروی جنگی SS-9 ایجاد شد

"Cyclone" که برای پرتاب محموله های متوسط ​​به مدار طراحی شده است. ماهواره Cosmos-1500 برای حذف کاروان کشتی های پوشیده از یخ در دریای سیبری شرقی مورد استفاده قرار گرفت. Kosmos-1500 همچنین بنیانگذار سری ماهواره های شناخته شده Ocean شد که پیشرفت های قابل توجهی در ایمنی و کارایی ناوبری ایجاد کرد.

از سال 1990، وی. با مشارکت مستقیم ولادیمیر فدوروویچ، برنامه فضایی فدرال روسیه توسعه یافت.

تحت رهبری او به عنوان طراح عمومی، تحقیق و توسعه با هدف ایجاد دستگاه های آزمایشی با هدف ویژه انجام شد و "پشتیبانی" علمی و فنی برای مشکلات کلیدی مربوط به ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) ارائه شد. ولادیمیر فدوروویچ ریاست شورای هماهنگ کننده علمی و فنی Rosaviakosmos و آکادمی علوم روسیه را برای تحقیقات و آزمایشات در ایستگاه سرنشین دار "میر" و بخش روسی ISS بر عهده داشت. V.F. Utkin نویسنده بیش از 200 مقاله علمی است تعداد زیادیاختراعات، دارنده 11 نشان و 14 مدال.

اولین قطار تولیدی در سال 1987 به وظیفه رزمی رفت. او را روی یک سکوی مخصوص قرار دادند. آمریکایی ها از فضا ضبط کردند
محل یگان رزمی این کار به طور خاص انجام شد تا بتوانند این قطار را در نظر بگیرند. این رویه به تفصیل در توافقنامه دوجانبه بیان شده است. و سپس رد او گم شد. ما قطار را در پلستسک آزمایش کردیم. سه ماژول جنگی، یک "منطقه زندگی" و پست فرماندهی خود داشت.

واگن های اصلی BZHRK آنهایی هستند که سیستم موشکی PC-22 (طبق طبقه بندی غربی "اسکالپل") و پست فرماندهی خدمه رزمی در آنها قرار دارد. "اسکالپل" بیش از صد تن وزن دارد و به برد 10 هزار کیلومتری "می رسد". این موشک‌ها سوخت جامد و سه مرحله‌ای هستند و روی هر کدام ده واحد هسته‌ای نیم مگاتونی قابل هدف قرار می‌گیرند. لشکر کوستروما چندین قطار از این قبیل دارد و هر یک از آنها سه پرتابگر دارد: دوازده موشک، صد و بیست کلاهک هسته ای. می توان قدرت تخریب این رده های به ظاهر بی ضرر را تصور کرد! علاوه بر کوستروما، BZHRK در دو مکان دیگر مستقر هستند.

و چنین قطارهایی در پهنه های کشور پرسه می زدند، که فقط به صورت تصادفی می شد دید، در شمال و شرق دور، در میان تایگا و در کوه ها دیده بان جنگی را نگه داشت... و آنها را از نزدیک تحت نظر اقیانوس قرار داد و آنها را فرستاد. ماهواره های ویژه برای شناسایی آنها، و هر ساعت، هر دقیقه در تلاش برای تعیین محل آنها. اما این کار را با وجود تمام کمالات انجام دهید فن آوری پیشرفته، همیشه امکان پذیر نبود - قطارهای موشکی در زیر قطارهای معمولی "پنهان" بودند و سعی کنید تعیین کنید که این مجموعه موشکی به کجا می رود و قطار سریع نووسیبیرسک - مسکو به کجا می رود."...

شروع کنید

دو "پنجه" تلسکوپی سه متری از زیر ماشین بیرون آمدند و روی پایه های بتن مسلح مخصوص قرار گرفتند و ماشین استارت را محکم ثابت کردند. خود خودرو همچنین دارای یک سکوی هدف گیری بود که هنگامی که ماشین ثابت می شد، محکم روی مسیر راه آهن قرار می گرفت و مختصات مکان ماژول را می خواند. بنابراین، در هر نقطه از وظیفه رزمی، هر موشک یک برنامه واضح و یک مسیر پرواز مشخص به هدف واقعی دریافت می کرد. دشمن احتمالی. هنگامی که واگن پرتاب از قبل در نقطه خاصی از راه آهن ثابت شده است، به دستور اپراتور، جک های پینینگ هیدرولیک سقف آن را آزاد می کنند. سپس جک های هیدرولیک انتهایی به طور همزمان عمل می کنند و ماشین مانند یک سینه فقط در دو نیمه باز می شود. در همان ثانیه پمپ هیدرولیک اصلی جک هیدرولیک اصلی به طور فعال شروع به کار می کند و "سیگار" عظیم TPK به آرامی عمودی می شود و با براکت های جانبی ثابت می شود. همه! موشک آماده پرتاب است!

این موشک حامل یک کلاهک چندگانه از نوع MIRV با 10 کلاهک با بازدهی 500 کیلوگرم است. (یک بمب اتمی با بازده 10 کیلوتن بر روی هیروشیما انداخته شد.) برد پرواز 10 هزار کیلومتر است.
ماشین سازان ماریوپول این قطارها را به سیستم های TVR (دما و رطوبت) بسیار مطمئن و سیستم های اطفاء حریق مجهز کردند. آزمایشات پروازی این موشک از 27 فوریه 1985 تا 22 دسامبر 1987 انجام شد. در مجموع 32 پرتاب انجام شد.
به هر حال، برای آزمایش موفقیت آمیز "اسکالپل" در پلستسک، به گروهی از طراحان و ماشین سازان برجسته اوکراینی جوایز عالی دولتی اهدا شد. بیشتر به آنها مدال "برای شجاعت کار" اهدا شد، اما به زودی به آنها اهدا شد عناوین افتخاری"کارگر محترم حمل و نقل اتحاد جماهیر شوروی." اگرچه طبق مقررات لازم الاجرا در آن زمان، «فاصله» جایزه تا جایزه حداقل سه سال بود. درخواست ویژه ای از وزیر صنعت برای تعیین تکلیف زودهنگام افراد «شایسته» گرفته شد.
در سال 1991، این فهرست روی میز میخائیل گورباچف ​​قرار گرفت که قرار بود یکی دو هفته دیگر از ریاست جمهوری رئیس ابرقدرت جدا شود. در آن زمان میخائیل سرگیویچ چه فکری کرد ، فقط او می داند. اما او با کاندیداهای "شایستگی" با روحیه خاص خود در تصمیم گیری های غیرقابل پیش بینی برخورد کرد. گورباچف ​​تصمیم گرفت: آخرین شهروند اتحاد جماهیر شوروی که از درز می ترکد، این را به او اختصاص دهد. رتبه بالا"تجلیل" خواهد شد... آلا بوریسونا پوگاچوا. امضا - رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی ...

16 ژوئن 2005، ماقبل آخر سیستم های موشکی مبتنی بر راه آهن "چاقوی کوچک جراحی"از تشکیلات نیروی موشکی کوستروما به یک پایگاه ذخیره سازی برای انحلال بعدی فرستاده شد. آخرین آنها قرار است در سپتامبر 2005 نابود شود. دلیل رسمی "چاقوی جراحی"حذف از سرویس را انقضای عمر می گویند، اگرچه اگر در نظر بگیریم که آنها در سال 91-94 به خدمت گرفته شده اند، این مدت باید فقط تا سال 2018 منقضی شود، مشروط بر اینکه تعمیر و نگهداری منظم توسط سازنده انجام شود. اما کارخانه در پاولوفگراد (اوکراین) اکنون به جای موشک، واگن برقی تولید می کند. و اوکراین که به قدرتی عاری از سلاح هسته ای تبدیل شده است، طبق شرایط توافق نمی تواند سلاح هسته ای داشته باشد، تولید یا نگهداری کند، به ویژه اکنون که مقامات جدید اوکراین مسیری را به سمت غرب تعیین کرده اند. و تجهیزات تولید موشک در خدمت روسیه در حال ذوب شدن است.

مجتمع راه آهن رزمی با موشک یارس

بر اساس تعدادی از گزارش های رسانه ای، توسعه نسل جدید سیستم های راه آهن رزمی (BZHRK) در روسیه متوقف خواهد شد و موضوع برای آینده نزدیک بسته خواهد شد. رسانه ها به یک منبع اشاره می کنند - " روزنامه روسی" که از سوی منبع خاصی از مجتمع نظامی-صنعتی اطلاع داده شده است.

یعنی علاوه بر داده های یک منبع بی نام، در این لحظهاطلاعات واقعی در مورد توقف کار در مجموعه بارگوزین وجود ندارد. توجه داشته باشید که وزارت دفاع روسیه در این مورد اظهار نظر نمی کند.

اما اخیرا Rossiyskaya Gazeta به نقل از یک منبع مشکوک گزارش داد که سامارا، کازان و نیژنی نووگورود در معرض تهدید هستند. در نتیجه، با استناد به Rossiyskaya Gazeta، رسانه های منطقه ای متعددی شروع به توصیه به ساکنان کازان، سامارا و نیژنی نووگورود کردند تا برای یک مرگ وحشتناک و دردناک آماده شوند... داستان خوبی نیست. من به نوعی به وزارت دفاع ایمان بیشتری دارم.

یادآوری می کنم که یک سال پیش، در دسامبر 2016، وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که آزمایش های پرتاب یک موشک بالستیک قاره پیما برای سیستم موشکی راه آهن رزمی (BZHRK) با موفقیت انجام شد. بر اساس گزارش ها، این پرتاب توسط یک موشک یارس انجام شده است، اما همانطور که بعداً مشخص شد، شلیک موشک یارس نبوده، بلکه نمونه کوچکی از آن بوده است. اینها آزمایش‌ها مرحله‌ای ضروری قبل از شروع کار جدی‌تر و پرهزینه‌تر برای ایجاد مجموعه بود. آنها باید تأیید کنند که نوع موشک انتخاب شده بدون هیچ مشکلی از پرتابگر واقع در سکوی راه آهن خارج می شود.

در طول سال گذشته چه اتفاقی افتاد؟آیا روسیه واقعاً استقرار "قطارهای هسته ای" را محدود می کند؟بعید. به احتمال زیاد به سمت مرحله تونل زیرزمینی حرکت می کند. همان چیزی که به عنوان مثال وارد ساخت سلاح های لیزری شد. بنابراین دلیلی وجود دارد که در این مسیر فکر کنیم ...

چرا روسیه به BZHRK نیاز دارد؟

آیا روسیه به "قطارهای هسته ای" نیاز دارد؟ ایجاد آنها در اتحاد جماهیر شوروی پس از اینکه زیردریایی های موشکی اساس سه گانه موشک های هسته ای در ایالات متحده شدند، به یک اقدام ضروری تبدیل شد.

مشخص شد که انجام یک حمله پیشگیرانه علیه زیردریایی ها غیرممکن است، زیرا ... آنها در وسعت اقیانوس گریزان هستند، اما خودشان می توانند از نزدیک به خط ساحلی ما نزدیک شوند و قلمرو اصلی کشور را در معرض اسلحه نگه دارند.

اتحاد جماهیر شوروی نتوانست به یک اندازه پاسخ دهد.

طی دهه‌های گذشته، کشورهای ناتو موفق شده‌اند دریاها و اقیانوس‌ها را با شبکه‌ای از ایستگاه‌های سونار پوشش دهند که حرکات زیردریایی‌های ما را رصد می‌کنند. البته زیردریایی‌های شوروی از ترفندهای مختلفی استفاده می‌کردند و گاهی اوقات زیردریایی‌های هسته‌ای ما با آن‌ها موشک های هسته ایبه طور غیر منتظره در جایی ظاهر شدند که اصلاً انتظار نمی رفت، اما این مشکل رازداری جهانی را حل نکرد.

اساس نیروهای موشکی استراتژیک شوروی پرتابگرهای سیلو بود. واضح است که آنها به هدف اصلی موشک های استراتژیک ناتو تبدیل شده اند. در همین حال، این طولانی ترین شبکه راه آهن جهان بود که به اتحاد جماهیر شوروی اجازه داد تا سیستم های موشکی هسته ای متحرک واقعاً مخفی ایجاد کند. از نظر بیرونی، به خصوص از بالا، BZHRK با ماشین های یخچال تفاوتی نداشت (با این حال، چنین قطاری توسط دو لوکوموتیو دیزلی کشیده شد - اما بسیاری از قطارها توسط دو لوکوموتیو کشیده می شوند ...)، آنها را می توان با وسایل شناسایی کرد. شناسایی فضاییمعلوم شد که خیلی سخت است.

آنها به راحتی در وسعت وسیع گم می شدند. بنابراین، تنها در امتداد خط راه آهن از آشا تا زلاتوست (اورال جنوبی) بیش از 40 تونل و مسیر زیرزمینی وجود دارد که از نظر تئوری امکان محافظت از هر قطاری را از مشاهدات از فضا فراهم می کند.

در صورت لزوم، قطار را می توان از تونل بیرون کشید و در عرض 3-5 دقیقه برای شلیک آماده کرد. اگر سیگنال پرتاب موشک در راه گرفته می‌شد، قطار فوراً ترمز می‌کرد، تکیه‌گاه واگن‌ها کشیده می‌شد، سیم‌های شبکه تماس راه‌آهن از هم جدا می‌شد و یک گلوله شلیک می‌شد.

کارگران راه آهن BZHRK نامه "قطار شماره صفر" را دریافت کردند. قطارهای موشکی "آفرین"، که هر کدام شامل سه موشک بالستیک قاره پیما بود که از سال 1987 در خدمت بوده است. هر موشک 10 کلاهک حمل می کرد. آنها دقت منحصر به فردی در اصابت به هدف داشتند که در غرب این نام را دریافت کردند چاقوی کوچک جراحی .

تا سال 1991، 3 لشکر موشکی مستقر شد که هر کدام دارای 4 قطار بود. آنها در منطقه کوستروما، کراسنویارسک و سرزمین های پرم مستقر بودند.

مطابق با معاهده START-2، تا سال 2007، روسیه همه BZHRK به جز دو مورد را از بین برد. اگرچه بسیاری از کارشناسان استدلال می کردند که START-2 اصلاً به این نیاز ندارد!

البته تخریب مجتمع هایی که مشابه آن در دنیا وجود نداشت باعث خوشحالی نظامیان نشد. اما حکمت تأیید شد: هر ابری پوششی نقره ای دارد. این موشک ها در اوکراین در دنپروپتروفسک طراحی و تولید شدند. بنابراین، اگر روسیه BZHRK های خود را تحت فشار ایالات متحده منحل نمی کرد، نگهداری و افزایش عمر آنها در شرایط فعلی غیرممکن می شد.

نسل جدید BZHRK "Barguzin"

کار بر روی BZHRK به نام "Barguzin" در روسیه در سال 2012 آغاز شد، زمانی که کاملاً مشخص شد که غرب کشور ما را دشمن اصلی می داند.

ناتو به سمت شرق حرکت کرد، سیستم های دفاع موشکی در اروپا مستقر شدند و موشک های بولاوا برای استراتژیک زیردریایی هانسل جدید در آن زمان انتظارات را برآورده نکرد - در هنگام پرتاب سالوو ، فقط اولین مورد به هدف برخورد کرد ، بقیه یا خود ویران شدند یا به داخل "شیر" پرواز کردند. کارشناسان متوجه شدند که چه اتفاقی در حال رخ دادن است و اکنون مشکل حل شده است، اما در سال 2012 وضعیت نامشخص بود. این همان چیزی است که کار روی قطارهای موشکی هسته ای را تشدید کرد.

تا سال 2016، طبق بیانیه فرمانده کل نیروهای موشکی استراتژیک سرگئی کاراکایف، طراحی یک BZHRK جدید با نام رمز "Barguzin" تکمیل شد. به گفته کاراکایف، بارگوزین از نظر دقت، برد موشک و سایر مشخصات به طور قابل توجهی از سلف خود فراتر خواهد رفت که به آن اجازه می دهد حداقل تا سال 2040 در نیروهای موشکی استراتژیک باقی بماند. به گفته وی، در پایان سال 2017، فرمانده معظم کل قوا فدراسیون روسیه V.V. باید گزارشی در مورد چشم انداز استقرار نسل جدید BZHRK به پوتین ارائه شود.

توسعه BZHRK توسط موسسه مهندسی حرارتی مسکو انجام شد، جایی که Topol، Yars و Bulava ایجاد شدند. باید فکر کرد که آنها از شکست در ساخت موشک دریا پایه در آنجا نتیجه گرفتند.

نکته اصلی این است که موشک ها سبک تر شده اند. این امکان حذف ویژگی های بدون نقاب را فراهم کرد - مجموعه چرخ های تقویت شده و دو لوکوموتیو دیزلی کششی. تعداد کل موشک ها در هر قطار ممکن است افزایش یافته باشد. در اصل، BZHRK به یک قایق زمینی استراتژیک تبدیل شد که روی ریل قرار گرفت. قطار می تواند به مدت یک ماه کاملاً مستقل باشد. تمام خودروها آب بندی شده و از آتش سلاح های سبک و اثرات مخرب انفجار اتمی محافظت می شوند.

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، سامانه موشکی راه آهن بارگوزین به موشک RS-24 Yars ICBM مجهز خواهد شد. آخرین مهلت برای بهره برداری از مجتمع اعلام شد.

ما یک موشک مدرن داریم که به اندازه کافی کوچک است که در واگن قطار معمولی قرار می گیرد و در عین حال دارای یک موشک قدرتمند است. تجهیزات جنگی. بنابراین، در حال حاضر هیچ برنامه ای برای ساخت موشک های دیگر برای بارگوزین وجود ندارد.

یک منبع از مجتمع نظامی-صنعتی گفت. وی خاطرنشان کرد: اکنون نکته اصلی این است که خود مجموعه راه آهن را بر اساس فناوری جدید طی سه تا چهار سال ایجاد کنیم و آن را با موفقیت آزمایش کنیم.

به گفته این منبع، اولین بارگوزین می تواند در آغاز سال 2018 به وظیفه رزمی وارد شود. این منبع افزود: «اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، با بودجه مناسب، Barguzin می تواند در سال های 2019-2020 به بهره برداری برسد. پیش از این منبع دیگری گزارش داده بود که یک ترکیب از سیستم موشکی راه آهن رزمی بارگوزین (BZHRK) قادر به حمل شش موشک بالستیک قاره پیما خواهد بود و معادل یک هنگ خواهد بود.

فرمانده کل نیروهای موشکی راهبردی، سرهنگ سرگئی کاراکایف، در مورد جنبه های مختلف کار و توسعه نوع نیروهای خود صحبت کرد و همچنین به موضوع پروژه های امیدوار کننده پرداخت.

"قطار شماره 0" استراتژیک باید واقعاً برای هوش فنی نامرئی شود

BZHRK "Barguzin" باید پیشرفته ترین دستاوردهای علم و فناوری داخلی را ترکیب کند. S. Karakaev خاطرنشان کرد که مجموعه Barguzin تجربه مثبت توسعه و بهره برداری از سیستم قبلی این کلاس - BZHRK 15P961 "Molodets" را در بر خواهد داشت. ایجاد مجتمع جدید موشکی راه آهن امکان بازیابی کامل ترکیب گروه ضربتی نیروهای موشکی استراتژیک را فراهم می کند. بنابراین، دومی شامل سامانه های موشکی مین، زمینی و راه آهن خواهد بود.

توسعه پروژه بارگوزین توسط موسسه مهندسی حرارتی مسکو (MIT) و در اودمورتیا، جایی که تولید سیستم موشکی برنامه ریزی شده است، انجام می شود. این سازمان طی دهه های گذشته انواع مختلفی از سامانه های موشکی را برای اهداف مختلف ایجاد کرده است. بنابراین، نیروهای موشکی استراتژیک، موشک‌های توپول، توپول-ام و یارس را که در MIT توسعه داده شده‌اند، به کار می‌گیرند و جدیدترین زیردریایی‌های پروژه 955 بورئی موشک‌های بولاوا را حمل می‌کنند.

Barguzin BZHRK در ویژگی های خود از سیستم Molodets پیشی خواهد گرفت.با این حال، بسیار شبیه به پایه خواهد بود. فرمانده کل نیروهای موشکی راهبردی خاطرنشان کرد: وزن شروع موشک جدیدنباید بیش از 47 تن باشد و ابعاد باید با ابعاد واگن های راه آهن استاندارد مطابقت داشته باشد. وزن نسبتاً سبک موشک است ویژگی مهم BZHRK جدید، آن را از "Molodets" متمایز می کند و به آن برتری می دهد. موشک های 15Zh62 بیش از 100 تن وزن داشتند و به همین دلیل خودرو با پرتابگر مجهز به تجهیزات ویژه برای توزیع بار روی خودروهای همسایه بود.

این طراحی واحدهای پیچیده باعث شد تا بار روی مسیرها به مقادیر قابل قبولی برسد. استفاده از یک موشک بسیار سبک تر این امکان را به شما می دهد سیستم های پیچیده، اتصال اتومبیل ها و توزیع مجدد بار. با توجه به معماری کلی و ظاهر BZHRK جدید"بارگوزین" بسیار شبیه به مجموعه "مولودتس" خواهد بود. با توجه به نیاز به استتار، سامانه موشکی باید شبیه یک قطار معمولی با واگن های مسافری و باری باشد که تمامی تجهیزات لازم در داخل آن قرار گیرد.

سامانه موشکی بارگوزین باید شامل چندین لوکوموتیو، چندین خودرو برای جا دادن خدمه و تجهیزات ویژه و همچنین خودروهای ویژه با پرتابگر موشک باشد.

پرتابگرهای Molodets BZHRK به عنوان خودروهای یخچالی مبدل شده بودند. احتمالاً بارگوزین واحدهای مشابهی دریافت خواهد کرد. زیراعنصر اصلی این مجموعه - موشک - بر اساس محصول یارس در حال توسعه است، مجموعه راه آهن تقریباً برابر با Yars زمینی خواهد بود. ویژگی های شناخته شده موشک RS-24 Yars به ​​ما این امکان را می دهد که تقریباً تصور کنیم که موشک Barguzin BZHRK چگونه خواهد بود.

محصول یارس دارای سه مرحله است که طول کل آن 23 متر است. وزن پرتاب حداکثر 11 هزار کیلومتر است.

اطلاعات دقیقی در مورد تجهیزات جنگی وجود ندارد. بر اساس منابع مختلف، موشک RS-24 دارای یک کلاهک چندگانه با 3-4 کلاهک قابل هدف جداگانه است. موشک یارس را می توان با پرتابگرهای سیلو و متحرک استفاده کرد. مانند سامانه‌های موشکی متحرک زمینی، سامانه‌های راه‌آهن نیز تحرک بالایی دارند. با این حال، استفاده از شبکه راه آهن موجود تحرک استراتژیک بسیار بیشتری را برای آنها فراهم می کند، زیرا در صورت لزوم می توان یک قطار با موشک را به هر منطقه ای منتقل کرد.با توجه به وسعت کشور، این قابلیت برد قابل توجهی از موشک ها را افزایش می دهد.

پس آیا قطار موشکی وجود خواهد داشت؟ اولاً، قبلاً وجود دارد و تغییرات مختلفی آزمایش شده است. ثانیاً ، اگر قطار نامرئی ایجاد شود ، باید مخفیانه انجام شود - سپس همه چیز درست می شود. به هر حال، این دقیقاً همان روشی است که قبلاً کار می کرد ...

شاخص GRAU - 15P961 و 15P060، کد شروع - RS-22B و RS-22V، طبق طبقه بندی ایالات متحده و ناتو - SS-24 Mod 3 و Mod 2 Scalpel، انگلیسی. اسکالپل (PL-4 - در حین آزمایش در محل آزمایش)

سامانه های موشکی استراتژیک با سوخت جامد موشک های بالستیک قاره پیما سه مرحله ای 15Zh61 و 15Zh60، راه آهن متحرک و سیلوی ثابت. این توسعه بعدی مجتمع RT-23 است.

توسعه دهنده اصلی دفتر طراحی Yuzhnoye است. در سال 1987 وارد خدمت شد.

سیستم های موشکی

قطعنامه کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به شماره 768-247 (تاریخ 08/09/1983) ایجاد یک موشک واحد را برای سه گزینهپایه: ثابت (در معدن) و متحرک (راه آهن و زمین). در آوریل 1984 ، توسعه دهندگان مجتمع های مبتنی بر موشک های RT-23UTTH مشخصات فنی به روز شده ای را صادر کردند که مشخص می کند ایجاد یک موشک واحد باید ویژگی های عملیات و استفاده رزمی را به عنوان بخشی از مجتمع های متحرک و ثابت در نظر بگیرد. ترتیب توسعه نیز مشخص شد - ابتدا مجتمع های سیار، سپس ثابت.

توسعه مجتمع متحرک زمینی با موشک 15Zh62 (موضوع Tselina-2) توسط MIT انجام شد. برای انتقال موشک، پروژه ای ایجاد و مونتاژ شد نمونه های اولیهتراکتور MAZ-7907. با این حال، زمانی که مشخص شد که نمی تواند ویژگی های لازم برای اثربخشی رزمی را ارائه دهد، کار بیشتر روی این مجموعه متوقف شد.

توسعه مجتمع موشکی راه‌آهن رزمی (BZHRK) تحت رهبری برادران ولادیمیر و الکسی اوتکین، توسعه بیشتر مجتمع 15P952 بر اساس موشک RT-23 (15Zh52) بود. برای مجتمع جدید، اصلاحی از موشک R-23 UTTH 15Zh61 ایجاد شد (نام ناتو: SS-24 "Scalpel" Mod 3 (PL-4)، START-1: RS-22V) و خود مجموعه نیز دریافت کرد. شاخص 15P961. این مجموعه در تاریخ 28 نوامبر 1987 وارد خدمت شد. طی سال های 2003-2007، تمامی مجتمع ها از سرویس خارج و به ضایعات فلزی بریده شدند.

مجتمع معدن ثابت نیز بر اساس RT-23 (مجتمع 15P044 با موشک 15Zh44) ایجاد شد. این مجموعه نام 15P060 را دریافت کرد (BRK 15P161، نام ناتو: SS-24 "Scalpel" Mod 2، START-1: RS-22B). پرتابگرهای 15P760 به عنوان مدرنیزه کردن سیستم های موشکی UR-100N UTTH طراحی شدند.

این مجموعه در 28 نوامبر 1989 برای خدمت پذیرفته شد. در مجموع 56 موشک از این نوع در مناطق موضعی در قلمرو SSR اوکراین و RSFSR مستقر شدند. با این حال، به دلیل تغییر در دکترین دفاعی اتحاد جماهیر شوروی و مشکلات سیاسی و اقتصادی، استقرار بیشتر موشک ها متوقف شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، موشک های واقع در خاک اوکراین در دوره 1993-2002 از وظیفه رزمی حذف و (از جمله تعداد 8 موشک عقب مانده) حذف شدند. پرتابگرها منفجر شدند. در روسیه، این موشک ها پس از انقضای مدت نگهداری تضمینی در سال 2001 از وظیفه خارج و برای دفع فرستاده شدند. پرتابگرها برای استفاده از موشک های RT-2PM2 Topol-M مدرن سازی شدند.

در سال 2006، وزارت دفاع ایالات متحده موافقت کرد که برای هر محفظه خالی موتور، قیمت مورد توافق را به اوکراین بپردازد. در عین حال، NKAU هزینه های استخراج سوخت از 163 موتور موشک موجود را تقبل خواهد کرد.

طراحی موشک

RT-23 UTTH در یک کالیبر ساخته شده است و در طراحی و طرح بندی آن از بسیاری جهات شبیه به موشک آمریکایی"MX". طراحی موشک های 15Zh60 و 15Zh61 تا حدودی متفاوت است. در زیر، به طور پیش فرض، طراحی موشک 15Zh61 (برای BZHRK) در نظر گرفته شده است.

طراحی مرحله اول

مرحله اول ICBM شامل یک دم استوانه ای و محفظه های اتصال و یک موتور موشک سوخت جامد پایدار است. وزن مرحله کاملاً مجهز 53.7 تن است. طول استیج 9.7 متر است.

برای 15Zh60، یک موتور موشک سوخت جامد کاملاً جدید 15D305 با بدنه ای با طراحی پیله و یک نازل چرخشی مرکزی ایجاد شد که در قسمت حساس ترین قسمت از نظر حرارتی که از یک درج ساخته شده از مواد کامپوزیت کربن-کربن استفاده شده بود، استفاده شد. سوخت OPAL مبتنی بر HMX.

طراحی مرحله دوم

مرحله دوم شامل یک موتور موشک پیشران جامد 15D290 و یک محفظه اتصال است. موتور موشک سوخت جامد مرحله دوم دارای یک نازل واقع در مرکز است که مجهز به یک نازل جمع شونده است که امکان حفظ ابعاد اصلی و افزایش ضربه خاص موتور را هنگام کار در ارتفاعات بالا. تفاوت آن با موتور 15D207 مرحله دوم RT-23 با سوخت مخلوط پرانرژی جدید از نوع START و افزایش مقاومت در برابر PFYAV ( عوامل آسیب رسان انفجار هسته ای). بدنه موتور موشک سوخت جامد از طراحی پیله ای است.

طراحی مرحله سوم

مرحله سوم شامل یک موتور اصلی 15D291 (برگرفته از موشک 15Zh52 بدون تغییر)، از نظر طراحی مشابه موتور موشک سوخت جامد مرحله دوم و یک محفظه انتقال متشکل از دو بخش است.

قسمت سر

این موشک مجهز به MIRV IN (کلاهک چندگانه با واحدهای هدایت فردی) با ده کلاهک (کلاهک) در یک ردیف است. مرحله پرورش طبق یک طرح استاندارد ساخته شده و شامل یک کنترل از راه دور و یک سیستم کنترل است.

کلاهک با یک فیرینگ آیرودینامیکی با هندسه متغیر پوشانده شده است (در ابتدا قابل باد شدن و بعد تاشو). این طراحی فیرینگ به دلیل وجود محدودیت هایی است که بر روی ابعاد راکت توسط ابعاد واگن راه آهن اعمال می شود.

در سطح بیرونی فیرینگ سکان های آیرودینامیکی وجود دارد که به شما امکان می دهد موشک را به صورت رول در طول عملیات مرحله اول و دوم کنترل کنید. پس از عبور از لایه های متراکم جو، فیرینگ دور ریخته می شود.

دستگاه BZHRK

BZHRK شامل: سه لوکوموتیو دیزلی DM62، یک پست فرماندهی متشکل از 7 خودرو، یک ماشین تانک با تجهیزات است. سوخت ها و روان کننده هاو سه پرتابگر (PU) با موشک. وسایل نورد BZHRK در کارخانه ساخت خودروهای باری کالینین مونتاژ شد.

BZHRK شبیه یک قطار معمولی متشکل از واگن های یخچال دار، پستی، چمدان و مسافر است. چهارده اتومبیل دارای هشت جفت چرخ و سه اتومبیل دارای چهار جفت چرخ هستند. سه خودرو به عنوان خودروهای ناوگان مسافربری مبدل شده اند، بقیه خودروهای هشت محوره، خودروهای "یخچالی" هستند. به لطف تجهیزات موجود در کشتی، این مجموعه می تواند تا 28 روز به طور مستقل کار کند.

ماشین پرتاب مجهز به سقف بازشو و دستگاه تخلیه شبکه تماس است. وزن موشک حدود 104 تن بود، با برد پرتاب - 10100 کیلومتر، طول موشک - 21 متر، حداکثر قطر بدنه موشک - 2.4 متر اضافه بار پرتابگر هر کالسکه از وسایل تخلیه مخصوصی استفاده می کند که بخشی از وزن را به واگن های مجاور توزیع می کند.

این موشک دارای یک فیرینگ تاشو اصلی قسمت سر است. از این محلول برای کاهش طول موشک و قرار دادن آن در کالسکه استفاده شد. طول این موشک 22.6 متر است.

موشک ها می توانند از هر نقطه در طول مسیر پرتاب شوند. الگوریتم پرتاب به شرح زیر است: قطار متوقف می شود، یک دستگاه خاص به سمت کناری حرکت می کند و شبکه تماس را به زمین متصل می کند، کانتینر پرتاب موقعیت عمودی به خود می گیرد. پس از این می توان موشک را با خمپاره پرتاب کرد. در حال حاضر در هوا، موشک با کمک یک شتاب دهنده پودر منحرف می شود و تنها پس از آن موتور اصلی راه اندازی می شود. انحراف موشک امکان منحرف کردن جت موتور پیشران را از مجتمع پرتاب و مسیر راه آهن فراهم کرد و از آسیب آنها جلوگیری کرد. زمان تمام این عملیات ها از دریافت فرمان از ستاد کل تا پرتاب موشک تا سه دقیقه بود.

هر یک از سه پرتابگر موجود در BZHRK می تواند هم به عنوان بخشی از یک قطار و هم به طور مستقل پرتاب شود.

هزینه یک موشک RT-23 UTTH "Molodets" در قیمت سال 1985 حدود 22 میلیون روبل بود. در مجموع حدود 100 محصول در کارخانه مکانیکی پاولوگراد تولید شد.

TTX

نسخه های باقی مانده

موشک 15Zh61 در شعبه موزه مرکزی نیروهای موشکی راهبردی در مرکز آموزشی آکادمی نظامی نیروهای موشکی استراتژیک به نام خود به نمایش گذاشته شده است. پیتر کبیر در بالابانوو، منطقه کالوگا.