Kraljica bojnog polja (engleski pješadijski tenk "Matilda"). ZiS i Matilda

Službena oznaka: Pešadijski tenk Mk.II
Alternativna oznaka: “Matilda”, “Matilda II”, A12
Početak dizajna: 1937
Datum izgradnje prvog prototipa: 1938
Faza završetka radova: Izgrađeno 2890 (2897) primjeraka.

Mnogo je primjera u istoriji tenkogradnje kada borbeno vozilo, na vrijeme stavljeno u upotrebu, zastari u narednih nekoliko godina i povuče se iz upotrebe, a da svojoj vojsci ne donese značajnu korist. Ali postoje i suprotne situacije, kada tokom kratkog perioda aktivne službe tenk ili samohodna puška zarađuju dobru reputaciju, a njihova karijera je puna blistavih i značajnih događaja. Jedan od ovih “zasluženih” tenkova, bez pretjerivanja, je britanski A12 “Matilda”.

U septembru 1936., kada su pješadijski tenkovi A11 Matilda tek počeli da ulaze u službu Kraljevskog oklopnog korpusa, većina vojnih stručnjaka složila se oko neslaganja između njegovog snažnog oklopa i potpuno slabog naoružanja. Novi tehnički zadatak izdat Vickersovim inženjerima uključivao je razvoj nove modifikacije opremljene topom od 2 funte i koaksijalnim mitraljezom 7,71 mm. U skladu s tim, dodat je i treći član posade (utovarivač), što je unaprijed odredilo prisustvo kupole sa dva čovjeka. Maksimalna brzina Određena je brzina tenka na 15 milja na sat (24 km/h), a masa ne bi trebala prelaziti 14 "dugih" tona.

Preliminarna procjena pristiglih tehničkih specifikacija pokazala je da nije realno ispuniti sve tačke ovog dokumenta. Samo instalacija novi toranj sa topom od 2 funte povećao je težinu tenka sa 11,12 na 13 tona. I to bez dodatne opreme i municije. Uz to, uzak trup prve Matilde nije pogodovao lakoći rada tročlane posade i ugradnji snažnijeg i većeg motora, što je bilo neizbježno čak i ako se postigne projektna težina.

Na osnovu iznesenih proračuna, Komitet je postavio nove zahtjeve, koji su se zasnivali na oklopu od 60 mm i bočnim ekranima koji su gotovo u potpunosti pokrivali elemente šasije. Naoružanje je ostalo isto, iako je u početku postojala ideja da se tenk opremi sa dva koaksijalna mitraljeza. Osim toga, tenk je trebao biti opremljen komercijalnim AEC dizel motorom.

Razvoj novog pješadijskog tenka poduzeli su inženjeri Woolwich Arsenala (Royal Ordnance Factory), koji su odlučili koristiti srednji tenk kao osnovu. Prototipovi su testirani 1931-1937, ali ih je RAC odbio zbog tehničke neadekvatnosti. Od tri prototipa, najnapredniji je bio A7E3, koji je postao prototip za drugu Matildu. Od ovog tenka pozajmio šasiju i ugradnju dva dizel motora. Međutim, trup i kupola morali su biti dizajnirani od nule.

Predloženi projekat bio je dobro cijenjen od strane vojnog odjela i u novembru 1936. uslijedila je naredba za izradu drvenog modela pune veličine i dva prototipa od neoklopnog čelika. Izgled je revidiran u aprilu 1937. godine, kada je tenk već dobio indeks A12E1 i naslov "Matilda Senior". Komisija za maketu bila je zadovoljna obavljenim poslom, ali nakon niza konsultacija sa programerima, odlučeno je da se planira ugradnja 3-inčne haubice (slično modifikacijama „bliske podrške” CS) i niz drugih dizajnerskih elemenata koji bi omogućili potpunije korištenje mogućnosti ovog vozila. Odobrena je i ugradnja dva AEC dizel motora i Wilson planetarnog mjenjača.

Pješadijski tenk A12 imao je klasičan raspored i šasiju s više valjaka, naslijeđenu od ranijih tenkova koje je razvio Vickers.

Trup tenka je kombinovan. Prednji dio, kupola i stražnji dio bili su liveni, dok su bočni dijelovi i bedem bili elementi od valjanog oklopnog čelika. Svi dijelovi su međusobno povezani goujonima. U pramcu trupa, duž uzdužne ose, nalazilo se vozačko sjedalo i uređaji za upravljanje rezervoarom. Vidljivost u borbenom režimu osiguravala je periskopska naprava Mk.IV i otvor za pregled. Dok je u pokretu, vozač je mogao koristiti otvor na krovu kontrolnog odjeljka. Poklopac oklopnog otvora imao je jedan zanimljiva karakteristika– u pohodnom položaju se pomerio unazad i bio potpuno uvučen u karoseriju, osiguran posebnim mehanizmom.

IN borbeni odeljak, koji je zauzimao srednji dio trupa, nalazilo se mjesto radio operatera, radio stanica br. 11 i odlagalište municije. Internu komunikaciju je obezbjeđivao interfon za četiri pretplatnika.

Na krovu borbenog odjeljka postavljena je livena dvostruka konusna kupola. U prednjoj ploči kupole, koja je imala debljinu od 75 mm, u zajednički plašt bio je montiran top Mk.IX od 2 funte s dužinom cijevi 52 kalibra. Maksimalni uglovi vertikalnog vođenja kretali su se od +20 do -15. Lijevo od topa je bio teleskopski nišan No.24B Mk.I sa povećanjem od 1,9x, a desno mitraljez Vickers kalibra 7,71 mm. Osim toga, na desnoj strani mogao se postaviti i bacač dimnih granata kalibra 10,6 mm. Municija se sastojala od 92 metka, 2800 metaka (100 spremnika) i 8 dimnih bombi.

Na krovu kule nalazila se komandirska kupola sa dvokrilnim poklopcem. Još jedan periskopski uređaj Mk.IV ugrađen je u njegovo prednje krilo i ispred kupole. Desno je bio otvor za utovarivač. Toranj je bio opremljen metalnom policom i mogao se rotirati bilo ručno ili pomoću hidrauličnog pogona. Minimalno vrijeme za potpunu rotaciju kupole bilo je 18 sekundi, ali je u stvari rijetko bilo manje od 24 sekunde.

Elektrana i transmisija bili su smješteni u stražnjem dijelu trupa. Kao što je ranije spomenuto, prototip tenka A12 bio je opremljen dvostrukom instalacijom od dva AEC dizel motora snage 87 KS svaki, koji su postavljeni paralelno s uzdužnom osi. Svaki od motora radio je zasebno i bio je opremljen vlastitim sistemima za napajanje, hlađenje i podmazivanje. Na modifikaciji Mk.I, izduvne cijevi su se nalazile samo na lijevoj strani. Za pokretanje motora korišten je starter od 24 V snage 2,5 KS. Kočnice su trakaste, sa ferrodo kućištem.
Prijenos je uključivao sljedeće elemente:

— Wilson planetarni mjenjač (6 brzina naprijed i 1 nazad);
— poprečni prijenos sa zajedničkom osovinom;
— jednolimeno kvačilo automobilskog tipa za svaki motor;
— suve bočne kvačila sa više diskova;
— jednostepeni završni pogoni.

Tečni sistem hlađenja je zatvorenog tipa sa prisilnom ventilacijom. Protok zraka su obezbjeđivala dva ventilatora s tri lopatice postavljena na mjenjaču. Glavni tok zraka prolazio je kroz gornje otvore, duvajući preko hladnjaka ulja i motora. Zatim je, nakon prolaska kroz cevaste radijatore, zrak izduvavan pomoću dodatnih ventilatora. Dodatni protok zraka dovođen je kroz otvore na poklopcima kutije za alat. Prolazeći kroz upravljački i borbeni prostor, probio je kroz kućište motora i zatim se spojio na glavni tok.

Kapacitet dva rezervoara za gorivo bio je 225 litara, rezervoara za ulje - 46 litara. U dnu rezervoara napravljena su tri otvora za evakuaciju posade, pristup motoru i mjenjaču, kao i rupe za ispuštanje goriva i ulja.

Šasija tenka A12 bila je takozvanog "japanskog tipa" i zahtijevala je ugradnju velikog broja kotača malog promjera. Ova tehnika dizajna jamčila je glatkiju vožnju tenka, ali je doprinijela pretjerano brzom trošenju elemenata šasije (prvenstveno istih valjaka). Što se tiče tenka A12, inženjeri su odlučili koristiti 5 okretnih postolja s dvostrukim valjcima na jednoj strani i dodatni prednji kotač, koji je igrao ulogu zateznog valjka i ujedno doprinio boljem savladavanju vertikalnih prepreka. Shema amortizacije je zadržala svoj „pedigre“, koji je započeo na Vickers Medium C tenk, a zatim je korišten u moderniziranom obliku na A7. Svaki od okretnih postolja dobio je uravnoteženo zaključano ovjes tipa makaza s horizontalnim oprugama. Lanac gusjenice je također posuđen iz tenka A7, ali se sastojao od 69 gusjenica od livenog metala sa po jednom prirubnicom. Širina staze bila je 355 mm, nagib 152 mm. Gornju granu gusjenice podupiralo je 6 valjaka postavljenih na nosače pričvršćene na bočnu stranu trupa.

Prazni točkovi i mehanizam za zatezanje gusenica nalazili su se napred, a pogonski točkovi pozadi. Podvozje je bilo zaštićeno od oštećenja granatama i gelerima masivnim oklopnim bedemom s pet izreza za izbacivanje prljavštine s gornje grane gusjenice.

Uprkos tome brz razvoj događaja, izgradnja prototipa A12E1 kasnila je skoro godinu dana. Glavni problem je nastao s prijemom Wilsonovih mjenjača i njihovim naknadnim otklanjanjem grešaka. Tek u aprilu 1938 prototip"Matilda Senior" je predstavljena na testiranje. Vožnja od 1.000 milja (1.609 km) je općenito bila zadovoljavajuća, osim stalnog pregrijavanja motora. Opasnost od požara dopunjena je nemogućnošću dostizanja projektovane brzine čak i na asfaltiranim cestama, te je kao rezultat ograničena na 15 km/h. S druge strane, prohodnost tenka ocijenjena je pozitivno, što je uvelike olakšano upotrebom gusenica novog dizajna.

Još prije početka testiranja, vojno odjeljenje naručilo je 65 tenkova, serijska proizvodnja koji su planirani da budu raspoređeni u Vulcan Foundry u Warringtonu. Nakon što su primljeni prvi rezultati vožnje, u junu 1938. narudžbina je povećana na 140 automobila. U avgustu sa kompanijom Ruston & Hornsby Ltd. potpisali dodatni ugovor za nabavku još 40 tenkova, ali to nije bio limit...

Sljedeća serijska modifikacija, poznata pod indeksom "Matilda" Mk.IIA, nije pretrpio značajnije promjene. Nakon modernizacije naoružanja izvršene 1939. godine, svi novi tenkovi počeli su se opremati mitraljezima Bren kalibra 7,92 mm. To je omogućilo demontažu glomaznog rashladnog sistema za stari Vickers, koji je uključivao oklopno kućište i električnu pumpu. Osim toga, potporni valjci su zamijenjeni klizačima za vođenje.

Proces modernizacije nastavljen je pojavom modela "Matilda" Mk.IIA*. Ovog puta promjene su bile globalnije i uticale su na elektranu. AEC motori korišteni u prvim proizvodnim verzijama nisu bili u potpunosti zadovoljavajući za RAC i izvođeni su od 1939. aktivno pretraživanje druge opcije. Fowlers i Perkins su ponudili svoje proizvode, ali su vojni stručnjaci odabrali 7-litarske Leyland dizel motore. Ovi motori razvili su maksimalnu snagu od oko 95 KS. pri 2000 o/min i nisu bili zamjenjivi, jer su se razlikovali po lokaciji pomoćnih mehanizama. Na primjer, lijevi motori su imali indekse E-148 i E-164, a desni su bili označeni kao E-149 i E-165. Istovremeno, 140. serija je bila opremljena aluminijskim kućištima radilice, dok je 160. serija imala kućišta radilice od livenog gvožđa.

Modifikacija "Matilda" Mk.III Razlikovale su se samo u postavljanju radio stanice br.19 Mk.II sa dvije šiljaste antene. Lista izmjena za modifikacije "Matilda" Mk.IV bio duži: postavili su signalno svjetlo na krovu tornja, ojačali ram motora, racionalnije postavili cijevi za naftu i vodu, a povećali i kapacitet rezervoara za gorivo.

Last serijska verzija postao "Matilda" Mk.V, koji je od Westinghousea dobio pojačalo za kontrolu pneumatskog prijenosa. Međutim, tenkovi sve tri navedene modifikacije praktički se nisu razlikovali jedan od drugog po izgledu.

Nešto odvojeno od “linearnih” modifikacija stajao je model “bliske podrške” koji je imao indeks CS (bliska podrška). Proizvedeno je relativno malo tenkova ovog tipa, baziranih na modifikacijama Mk.III i Mk.IV, a njihova glavna razlika je bila ugradnja haubice 76,2 mm 3 inča Haubice Mk.I ili Mk.IA umjesto topa od 2 funte . Britanci su zauzeli neobičan pristup pitanju municije - prema tada preovlađujućem konceptu, tenkovi tipa CS trebali su pokrivati ​​samo pješadiju koja je napredovala, zbog čega je municija uključivala samo dimne granate. Međutim, vrlo brzo je postalo jasno da je ova ideja neodrživa i dodani su im visokoeksplozivni fragmenti. Puno opterećenje municije sada se sastojalo od 67 metaka i 3.150 metaka.

Sva gore navedena poboljšanja su, naravno, povećala borbene i operativne kvalitete Matildasa. Pa ipak, vrijeme pješadijskih tenkova je nepovratno prolazilo. U borbama 1941-1942. Matilde su se dobro pokazale samo protiv italijanskih tenkova, koji su imali slab oklop i nedovoljno moćno oružje. Ali susreti sa njemačkim Pz.III i Pz.IV najnovijih modifikacija često su za njih završavali tragično. Između ostalog, poboljšanje protutenkovske artiljerije i prisutnost kvaliteta male brzine postali su još jedan faktor koji je doveo do završetka proizvodnje tenkova Matilda.

Ne može se reći da uopšte nije bilo pokušaja radikalne modernizacije. Godine 1942. predloženo je ugradnju kupole sa topom od 6 funti iz tenka krstarice A27 na jednom od proizvodnih Matilda. Eksperiment je bio neuspješan - Matildin remen kupole bio je 54 inča, umjesto potrebnih 57 inča, što je zahtijevalo radikalnu modifikaciju kutije kupole. Ipak, napravljena je maketa kule, ali radovi nisu dalje napredovali.

U procesu uklanjanja tenkova Matilda iz borbenih jedinica, brzo je postalo jasno da je većina njih u prilično dobrom operativnom stanju. Smatralo se rasipničkim koristiti ove mašine samo za obuku, budući da je početkom 1938. John Fowler & Co. razvio za Matildu verziju protutenkovskog pluga ili, modernim riječima, uređaja za čišćenje i razminiranje.

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE PJEŠADIJSKOG TENKA
“Matilda” Mk.II model 1939

[Ovaj pravopis je usvojen u SSSR-u tokom rata. Oznake Lend-Lease opreme u Crvenoj armiji imale su brojne karakteristike. Tako su alfanumerički indeksi često pisani crticom, a u oznakama engleskih tenkova oba su slova bila velika. Britanski nazivi za američke tenkove - "Stuart", "Lee", "Sherman" - praktički se nisu koristili. Prva dva su se zvali MZl ili M-ZL (MZ „svjetlo“) i MZ (MZ „srednji“), respektivno, a potonji se zvao M4 ili M4A2 (M4-A2). Imena engleskih borbenih vozila korištena su i u prijevodu i u ruskoj transkripciji. Na primjer, "Valentine" i "Valentine", "Churchill". Mogla su se koristiti i strana i sovjetska imena, na primjer, samohodni top T48 se u sovjetskim dokumentima zvao T-48, ali češće SU-57. Nadalje, nazivi i oznake Lend-Lease opreme odgovaraju onima korišćenim u Crvenoj armiji tokom Drugog svetskog rata.]

Prvi britanski tenkovi stigli su u Arhangelsk sa karavanom PQ-1 11. oktobra 1941. godine, a ukupno je do kraja godine SSSR-u isporučeno 466 tenkova, od čega 187 Matilda. Ukupno, od 1084 poslanih tokom godina Velikog Otadžbinski rat Na odredište je stiglo 918 borbenih vozila ovog tipa, a ostala su poginula na putu.

Pešadijski tenk Mk. II Matilda II je razvila Vulcan Foundry počevši od novembra 1936. godine. Bio je spreman do aprila sledeće godine drveni model. Testiranje prototipa obavljeno je 1938. godine, a odmah je uslijedila narudžba za prvu seriju od 65 vozila, koja je kasnije povećana na 165. U proizvodnju Matilde II bilo je uključeno još nekoliko kompanija, ali Vulcan je ostao generalni izvođač i izvršio većinu od livenja.

U septembru 1939. godine u službi su bile samo dvije nove Matilde, a do proljeća 1940. njima je bio opremljen samo jedan bataljon 7. kraljevskog tenkovskog puka.

Tenk MK-I "Matilda" tokom testiranja na poligonu NIIBT u Kubinki.

Tokom serijske proizvodnje izgled"Matilda" je ostala praktično nepromijenjena. Trup tenka sastojao se od livenih (nos, kupola i stražnji dio) i valjanih (dno, bokovi i bedem) oklopnih dijelova koji su međusobno povezani goujonima. Kupola tenka je livena i cilindrična. Njegova rotacija je izvedena pomoću hidrauličnog pogona ili ručno. Matilda je, inače, bio prvi tenk koji je opremljen hidrauličnim pogonom za rotaciju kompanije Frazer Nash, koji je korišćen za rotiranje pušaka u borbenim avionima. Debljina oklopa trupa kretala se od 14...78 mm, a kupole - 20...75 mm.

U prednjem dijelu kupole, ulivenoj u plašt, nalazi se 2-funtarski (u našoj literaturi se obično spominje 40 mm, iako engleski kalibar od 2 funte odgovara 42 mm) top, mitraljez BESA kalibra 7,92 mm. (počevši od modifikacije Mk. II bila je opremljena mitraljezom Vickers kalibra 7,92 mm, čije je kućište za hlađenje bilo prekriveno livenom oklopnom maskom) i teleskopskim nišanom. Tenkovi modifikacije Matilda IIICS bili su opremljeni haubicom od 76 mm. Na krovu komandantske kupole nalazio se stalak za protuavionsko gađanje iz pješadijskog mitraljeza Bren kalibra 7,7 mm. Osim toga, na neke tenkove su postavljeni minobacači za lansiranje dimnih mina kalibra 101,6 mm. Municija tenka sastojala se od 92 artiljerijska metka, 3.150 metaka (14 kaiševa) kalibra 7,92 mm, 2.800 metaka (100 magacina) za mitraljez Bren i 8 dimnih mina.

Voz sa tenkovima Matilda ide ka frontu. Proljeće 1942.

Elektrana tenka, počevši od Mk. III, sastojao se od dva 6-cilindarska redna Leyland tečno hlađena dizel motora snage 95 KS. na 2000 o/min svaki. (Na modifikacijama Mk. II i Mk. IIA postoje dva 6-cilindrična AEC dizel motora sa snagom od 87 KS svaki.) Desni i lijevi motori nisu bili zamjenjivi i razlikovali su se po lokaciji pomoćnih mehanizama. Svaki od motora, kao i jedinica za napajanje, podmazivanje, hlađenje i startovanje bili su potpuno nezavisni i radili su nezavisno jedan od drugog. Za lakši početak niske temperature ambijentalnog zraka, motori su bili snabdjeveni eter karburatorima povezanim cjevovodima sa piercing topovima koji se nalaze na pregradi motora. Tu je bila i kutija sa eteričnim ampulama.

Dva rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 225 litara omogućila su rezervoaru autoput od 130 km. Istovremeno, motori ukupne snage 190 KS. s, raspršen 26-tonski borbeno vozilo do maksimalne brzine od 25 km/h.

Spremnik je bio opremljen suhim kvačilom s jednom pločicom automobilskog tipa. Ništa snažnije nije bilo potrebno, jer se obrtni moment od motora prenosio na planetarni mjenjač. Značajka potonjeg, kao što je poznato, je mogućnost uključivanja brzina kočenjem odgovarajućih zupčanika, što eliminira potrebu za korištenjem kvačila u tu svrhu. Stoga na Matildi nije bilo pogona kvačila, jer su potonji bili trajno povezani s mjenjačem. Potreba za otpuštanjem kvačila pojavila se tek prilikom pokretanja motora. Ova operacija je izvedena pomoću ručnog pogona (za svaki motor) postavljenog u borbeni prostor na pregradi motora.

Komanda 3. udarne armije pregleda prevrnute Matilde iz 170. odvojenog tenkovskog bataljona. februara 1942.

Tokom rada tenkova otklonjen je niz uočenih nedostataka. Posebno su ojačani nosači motora, što je smanjilo vibracije; uljni i vazdušni kanali su postavljeni racionalnije; Kapacitet rezervoara za gorivo je povećan. Ova vozila su dobila oznaku "Matilda IV". Na tenkovima Matilda V pojavilo se Westinghouseovo pneumatsko pojačalo za upravljanje prijenosom.

Iz ove liste poboljšanja jasno je da su Matilde različitih modifikacija bile apsolutno slične po izgledu. Čak i IIICS i IVCS Matildas, naoružani haubicama od 76 mm, mogli su se prepoznati samo iz neposredne blizine, jer je cijev haubice bila gotovo iste dužine kao cijev topa od 2 funte.

Tenkovi sa Leyland motorima imali su ispušne cijevi na obje strane trupa, dok su tenkovi sa AEC motorima imali ispušne cijevi samo na lijevoj strani. Počevši od Mk. III, Matilde su bile opremljene radio stanicom br. 19, koju je bilo lako razlikovati od ranije br. 11 po dvije antene, i sa Mk. IV, na krovu kule postavljeno je posebno signalno svjetlo. Međutim, i antene i far su bili uklonjivi, a nakon njihovog rastavljanja, sve "Matilde" ponovo su postale identične po izgledu.

Tenkovi koji su stigli u SSSR, nakon istovara, poslani su u centar za obuku u gradu Gorki, gdje su prihvaćeni i savladani. Situacija na frontu bila je izuzetno teška, a razvoj stranih oklopnih vozila počeo je odmah po njihovom dolasku, bukvalno iz točkova. Prve jedinice koje su primile tenkove Matilda u novembru 1941. bile su 132., 136. i 138. zasebni tenkovski bataljon. Bataljon britanskih tenkova prema državnom broju 010/395 sastojao se od 24 vozila: 21 - MK.II "Matilda", 3 - T-60 i 150 ljudi. Takvi bataljoni su mogli biti u sastavu tenkovske brigade od dva bataljona (dr.broj 010/345 od 15. februara 1942. godine), koja je imala 46–48 vozila. Matildas je takođe ušao u tenkovske i mehanizovane korpuse, iako u mala količina. Jedini korpus potpuno opremljen vozilima engleske proizvodnje (uglavnom MK.II) bio je 5. mehanizovani korpus u periodu borbenih dejstava u sastavu Jugozapadnog fronta 1943. godine.

"Matildas" 196. tenkovske brigade. 10. armija, Kalinjinski front, 1942.

Od trenutka kada je prvi Matilda ušao u Crvenu armiju, naše tenkovske posade su trpele tugu sa njima. Ova vozila su stigla na sovjetsko-njemački front, opremljena takozvanim „ljetnim“ gusjenicama, koje nisu pružale potrebno prianjanje na tlu u zimski uslovi, a ponekad su se otkotrljali sa zaleđenih puteva u jarke. Da bi se nekako izborio s ovim problemom, na gusjenice su morale biti zavarene posebne metalne "mamuze". Između bedema i gusjenica često se nakupljala prljavština koja se smrzavala i onemogućavala kretanje tenka. IN jaki mrazevi Cjevovodi sistema za tečno hlađenje, koji se nalaze blizu dna, smrzli su se čak i kada je motor upaljen. Smrznuo se i pojačivač upravljanja pneumatskim prijenosom na tenkovima Matilda V. Čak se razmatralo i pitanje njegove zamjene mehaničkim.

Međutim, mnogi nedostaci tenka postali su očigledni tek na sovjetsko-njemačkom frontu, za koji nije stvoren. Njih je pogoršavala nepismena upotreba borbenih vozila i izuzetno nizak nivo obučenosti osoblja. Petnaest dana koje je komanda odvojila za savladavanje strane tehnologije, složenije od domaće, očigledno nije bilo dovoljno. Posebno žalosna situacija se razvila kada su, osim toga, Matilde korištene na potpuno neprikladnom terenu. Jasan primjer u svojim memoarima daje D. Loza.

“Naša 233. tenkovska brigada 17.09.1943. Napomena autor) je doveden u bitku na desnoj obali rijeke Desne. Ofanziva protiv Roslavlja razvijala se sporo. Prvo, neprijatelj se očajnički opirao, a drugo, tenkovi Matilda su se pokazali potpuno neprikladnima za operacije u šumovitim i močvarnim područjima. Ove mašine su bile namenjene za upotrebu u pustinjama Afrike. Koja je "pametna glava" u Moskvi odlučila da ih pošalje ovamo, ostaje misterija. Činjenica je da je podvozje navedenog engleskog tenka u potpunosti prekriveno bedemom sa nizom malih „prozora“ u svom gornjem dijelu. U pustinji je pijesak slobodno tekao sa tragova kroz potonje. U Smolenskim šumama i močvarama, prljavština i korijenje drveća ispunili su bedeme. Gusjenica je bila praktično zaglavljena. Čak je i motor zastao. Morali smo stati svakih 4-5 kilometara i čistiti donji stroj pajserom i lopatom.”

Šta da dodam ovde? Komanda je bila dužna da vodi računa karakteristike dizajna pojedinih tenkova, "presijecajući" područja na kojima su morali djelovati.

Kompanija Matilda prije napada. Brjanski front, ljeto 1942.

Izjava o borbenom zadatku posadi poručnika S. A. Severjanova. Zapadni front, 1942.

Treba napomenuti da su u poslijeratnoj literaturi navedeni nedostaci Matilde nepotrebno naglašavani, te se željelo ne zadržavati na prednostima tenka. Najobjektivnija ocjena ovih mašina data je tokom rata, da tako kažem, bez odlaganja. To možete provjeriti čitajući izvode iz relevantnog izvještaja:

“Druže Fedorenko

U odgovoru na ref. br. 421 od 21. januara 1942. godine, imamo sljedeće:

Pešadijski tenk Mk. II "Matilda" je primjer srednjeg tenka sa teškim oklopom. Po svojim glavnim parametrima generalno nije inferioran u odnosu na tenk KB i povoljno se poredi sa potonjim po svojoj manjoj težini i nešto boljoj pouzdanosti u radu transmisije... Karakteristika dizajna tenka je prisustvo bedema napravljen od valjanog oklopa debljine 20–25 mm, koji štiti ovjes tenka i pojačava oklopnu zaštitu bokova... U uslovima loših puteva u Podmoskovlju, ova karakteristika je dovela do činjenice da je prostor iza bedema često bio zakrčen prljavštinom i snijeg... To je zahtijevalo često čišćenje šasije i pogoršavalo upravljivost automobila. Takođe, prisustvo bedema otežava promenu koloseka u borbenim uslovima...

Za proizvodnju Mk. Koristi se II, valjani i liveni oklop sa visokim sadržajem hroma, nikla i molibdena, koji se odlikuje dobrom ujednačenošću, otvrdnjavanjem i žilavosti. Mjerenje tvrdoće oklopa po Brinnell metodi pokazuje da on spada u kategoriju homogenog (homogenog) oklopa srednje tvrdoće. Debljina bočnog oklopa tenka Mk. II “Matilda” je 70–78 mm i generalno je ekvivalentna oklopnoj zaštiti tenka konstruktorskog biroa... Kvalitet oklopa je dobar. Nisu pronađene opasne mrlje u lezijama blizu PTP...

Pogonski sistem tenka čine dva Leyland dizel motora ukupne snage 195 KS. s, koji rezervoaru daje specifičnu snagu od oko 7,5 KS. do 1 tone težine. To nesumnjivo nije dovoljno za brze manevre na neravnom terenu, ali tenk KB također ima nedovoljan udar. snaga 8,1 ks do 1 tone težine rezervoara... ujedno i uspješniji dizajn mjenjača i završnih pogona tenka Mk. II olakšava upravljanje off-road...

Među nedostacima modela Mk. II "Matildi" treba pripisati slabost njenog pištolja pri pucanju na ljudstvo i vatrene tačke. Probojnost oklopa topa je zadovoljavajuća i neznatno premašuje oklop domaćeg tenkovskog topa 45 mm mod. 1938

Trenutno se razmatra pitanje prenaoružavanja tenka Mk. II "Matilda" domaća 76 mm tenkovska puška arr. 1941. kako bi u potpunosti izjednačio svoje mogućnosti sa tenkovima Konstruktorskog biroa.

Zaključak: Zaustaviti praksu ocrnjivanja savezničkih tenkova i dijeljenja uvredljivih nadimaka „sipa“ i „organ organa“; naručivanje Mk tenkova II "Matilda" nastavlja..."

Zaista, značajan nedostatak Matildinog naoružanja bio je nedostatak visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u municiji pištolja od 2 funte. Stoga je već u decembru 1941. godine, na osnovu naredbe Državnog komiteta za odbranu, konstruktorski biro V. G. Grabina u fabrici br. 92 u Gorkom razvio projekat za ponovno opremanje Matilde topom ZIS-5 kalibra 76 mm. i mitraljez DT (fabrički indeks ZIS-96 ili F-96). Istog mjeseca testiran je jedan uzorak takvog tenka koji je poslan u Moskvu. U januaru 1942. godine donesena je odluka da se na sličan način preopreme sve Matilde - takvom mjerom izjednačile su se njihove borbene sposobnosti sa teškim tenkom KV. Sada je teško reći da li se njihovo prenaoružavanje odvijalo serijskim redom. Do sada je otkriven samo jedan dokument koji se tiče ovog problema - pismo narodnog komesara tenkovske industrije V. Malysheva narodnom komesaru naoružanja D. Ustinovu od 28. marta 1942. godine:

“Podsjećam da je faktički osujećen plan proizvodnje 76 mm tenkovskih topova F-96 za tenkove Matilda umjesto planiranih 120. Istovremeno je isporučeno samo 47 komada. mm ZIS-5 topovi za KB tenkove je čak i premašen. Trenutno stanje stvari smatramo neprihvatljivim, jer je oružje za KB dostupno u dovoljnim količinama.

Pitanje brzog ponovnog opremanja postojećih debelih oklopnih britanskih tenkova topom kalibra 76 mm trenutno se smatra zadatkom br. 1. Preduzeti hitne mjere za što hitnije prilagođavanje proizvodnje artiljerije za tenkove za drugi kvartal ove godine kako bi se nedostatak oružja u prvoj četvrtini je nadoknađena što je prije moguće.”

Sasvim je moguće da će doći do ponovnog opremanja 76-mm Matildasa Sovjetski top uopće nije proizveden, jer je u proljeće 1942. u SSSR počeo pristizati pješadijski tenk za vatrenu podršku MK.II „Matilda CS“, naoružan sa haubicom kalibra 76 mm, koja je u svom sastavu imala dimne i visokoeksplozivne granate. municije.

„Matildas“ 133. tenkovske brigade 22. tenkovskog korpusa nokautirao je neprijatelja iz naseljenog mesta. Jugozapadni front, maj 1942.

Uprkos činjenici da su prve Matilde ušle u službu u decembru 1941. godine, njihova stvarna borbena upotreba počela je tek u januaru 1942. godine, kada je 170. zasebna jedinica uključena u sastav 3. udarne armije Severozapadnog fronta. tenkovski bataljon koji se sastoji od 4 KB, 13 MK.II i 18 T-60. Bataljon je raspoređen u sastav 23. pešadijske divizije i od 14. januara se uključio u neprijateljstva u oblasti Velikih Luki.

Tenkovska četa MK.II, priključena prvom bataljonu 225 pukovnija 20. januara 1942. krenuo u napad. Videti sovjetski tenkovi godine, Nemci su počeli da se povlače u selo Malvotica. MK.II, vodeći intenzivnu vatru, polako je krenuo naprijed, čekajući da se pješadija približi. Ali pješadija nije krenula u napad, već se smjestila na sjevernoj periferiji sela Myshkino. Tenkovi su, pošto su potrošili svu municiju, bili prisiljeni da se vrate na svoje prvobitne položaje. Nakon bitke ispostavilo se da je pješadijski napad otkazan, a o tome su zaboravili obavijestiti tankere.

Mora se reći da je primjer vrlo tipičan i rasprostranjen, i što je najvažnije, ni na koji način nije ovisio o vrsti materijalne jedinice koja je sudjelovala u bitci.

"Matilda" sa topom F-96 (rekonstrukcija).

U februaru su izbile žestoke borbe na Sjeverozapadnom frontu za grad Kholm ( Lenjingradska oblast). Naredbom štaba Kholmske grupe snaga, tenkovska četa MK.II raspoređena je u sastav 128. pješadijskog puka 391. pješadijske divizije, koja je imala zadatak da napadne njemačke položaje na južnom krilu odbrane grada.

Ovoga puta operacija je bila pažljivije osmišljena. Komandanti su vodili računa da je snježni pokrivač dostizao metar debljine, što je otežavalo napredovanje i tenkovima i pješadiji. Četa je krenula na svoje početne položaje noću, nakon što je prethodno izvršila izviđanje područja. 12 sati prije bitke, tenkisti su koordinirali djelovanje sa pješadijom prema sljedećem planu: saperi će očistiti magistralne puteve i ulice na južnoj periferiji brda po kojima bi tenkovi trebali da se kreću, označavajući prolaze motkama i zastavama; tenkovi sa desantnim trupama kreću se prema naseljenom području; Desantne snage silaze i počinje juriš na uporišta u gradu.

Oštećena Matilda iz 48. tenkovske brigade. Jugozapadni front, maj 1942.

U 12.00 13. februara 1942. tenkovi sa trupama na oklopima u pohodnoj koloni (zbog visokog snježnog pokrivača) krenuli su u napad. Ali, avaj! Saperi nisu imali vremena da očiste mine, a o tome nisu bili u mogućnosti obavijestiti tankere. Ne stižući 70 m do južne periferije grada, olovni tenk je naletio na minu. Prilikom pokušaja zaobilaženja, dok su se istovremeno pretvarali u borbeni red, dignuta su u zrak još tri automobila. Pešadija je pod jakom neprijateljskom vatrom skočila sa oklopa i sklonila se u obližnju ciglanu. Tenkovi su, čekajući da se oslobode prolazi, pucali sa lica mesta. Kao rezultat toga, punopravna operacija zauzimanja naselja nije uspjela, a četiri vozila su izgubljena u minama.

U borbama od 14. do 17. februara, 82. pješadijskom puku koji je upao u grad dodijeljena su dva tenka Matilda.

“Tokom pet dana napada, njihove posade su pokazale ne samo čuda hrabrosti i herojstva, već su pokazale i dobro taktičko znanje borbe u gradu. Tenkovi su prema zahtjevima pješadijskih komandanata gađali neprijateljska uporišta sa udaljenosti od 150-400 m. Tenkovi poručnika Danilova i poručnika Žuravljeva stalno su podržavali i osiguravali akcije pješadije. Tako se radio-operater Danilovljevog vozila, crvenoarmejac Halipov, popeo na krov kuće i rukama podesio artiljerijsku vatru kojom je na neprijatelja gađala posada njegovog tenka. Dana 17. februara, poručnik Žuravljov je pješice poveo mitraljezce 82. pješadijskog puka u napad i u borbi prsa u prsa izbacio Nijemce iz tri kuće.”

Od 15. do 20. februara, u operaciji zauzimanja Malvotice i Kholma, 170. odvojeni tenkovski bataljon uništio je pet protutenkovskih topova, jedno oklopno vozilo, 12 protutenkovskih topova, četiri laka mitraljeza, 12 minobacača, 20 vozila i do dve čete neprijateljske pešadije. U isto vrijeme gubici su iznosili osam tenkova MK.II (četiri su uništena vatrom iz protutenkovskih topova, četiri minirana) i četiri T-60.

Iz izvještaja višoj komandi proizilazi:

“...Tenkovi MK.II pokazali su svoju pozitivnu stranu u borbama. Svaka posada potrošila je do 200–250 granata i 1–1,5 metaka po danu borbe. Svaki tenk je radio 550–600 motornih sati umjesto potrebnih 220. Oklop tenkova pokazao je izuzetnu izdržljivost. Neka vozila su imala 17-19 pogodaka granata kalibra 50 mm i nijedan slučaj probijanja prednjeg oklopa. Na svim tenkovima ima slučajeva zaglavljivanja kupola, plašta i onesposobljavanja topova i mitraljeza.”

U zimu i proljeće 1942. Matilde su se najaktivnije koristile na Zapadnom, Kalinjinskom i Brjanskom frontu, gdje su se uglavnom vodile pozicijske borbe. U maju, u sastavu 22. tenkovskog korpusa (127 tenkova, od čega 41 MK.JI), Matildas je učestvovao u neuspješnom napadu Jugozapadnog fronta na Harkov (operacija Barvenkovskaja), tokom kojeg su svi izgubljeni. U avgustu su Matilde korišćene i u operaciji Ržev (30. armija Kalinjinskog fronta), ali su zbog loše upotrebe pretrpele velike gubitke. Na primjer, do 1. avgusta 196. tenkovska brigada imala je u službi 35 Matilda i 13 T-60. Nakon mjesec i po dana borbe ostalo je samo šest, odnosno četiri tenka.

Možete dobiti ideju o borbenoj upotrebi britanskih tenkova na sovjetsko-njemačkom frontu i kako su oni ocijenjeni u Crvenoj armiji koristeći dokument u nastavku:

“Izvještaj-potvrda o upotrebi britanskih tenkova na frontovima Otadžbinskog rata 17. aprila 1943. Tajna

1. Engleski tenkovi tipa MK-2 “Matilda” i MK-3 “Valentin” korišćeni su na frontovima Domovinskog rata, organizaciono obuhvatajući:

a) u sastavu zasebnih tenkovskih brigada i zasebnih tenkovskih bataljona, gdje su kombinovani sa tenkovima domaćih marki, uglavnom tipa T-70, T-60;

b) u sastavu tenkovskih pukova 5. mehanizovanog korpusa, naoružanih isključivo britanskim tenkovima MK-2, MK-3;

c) u sastavu tenkovskih brigada 9., 10., 11. tenkovskog korpusa, u sprezi sa lakim tenkovima T-60, T-70.

Tenkovi tipa MK-2 i MK-3 korišćeni su tokom 1942–1943. u zimskim i letnjim uslovima, uglavnom na Zapadnom (do 200 tenkova), Brjanskom (do 250 tenkova) i Severnom Kavkazu (do 150 tenkova) i u 5. mehanizovanom korpusu na Jugozapadnom frontu (do 180 tenkova) .

2. Praksa borbene upotrebe britanskih tenkova pokazala je da su oni uspješno izvodili borbena dejstva, ali postoji niz značajnih nedostataka u njihovom dizajnu, radu i naoružanju koji negativno utiču na upotrebu ovih tenkova na nizu frontova u našem teatru. operacija.

Najznačajniji od ovih nedostataka su:

a) sistem za hlađenje tenkova MK-2 i MK-3 nalazi se na mjestima koja su teško dostupna posadama; Cjevovodi od motora do radijatora idu duž dna rezervoara u zimskim uvjetima, voda u cjevovodima se smrzava čak i kada motor radi.

To otežava zagrevanje rezervoara i čini skoro nemogućim punjenje sistema za hlađenje vodom na niskim temperaturama;

b) konstrukcija rezervoara je složena, što otežava popravke i zahteva 3-4 puta više vremena;

c) upravljivost rezervoara i njihova manevarska sposobnost zbog male snage motora, visokog specifičnog pritiska (0,7–1,0) i niskog koeficijenta prianjanja na tlo veoma je ograničena, posebno zimi. Rezerva snage 70–100 km;

d) kod tenka MK-2, bedem uvelike otežava zamjenu komponenti i sklopova šasije, a uz neznatno skretanje oklopa bedema od udarca artiljerijske granate, gusjenice se zaglavljuju i izbacuju tenk iz akcija;

e) tenkovi su naoružani topom kalibra 40 mm, opremljenim samo sa oklopni projektil(prazno) dizajnirano za pucanje na tenkove. Bez fragmenata i visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata, tenkovi ne mogu voditi efikasnu topovsku vatru na neprijateljsko osoblje i vatrene tačke.

3. Praksa borbene upotrebe i borbenih dejstava britanskih tenkova omogućava utvrđivanje:

a) izvodljivost upotrebe ovih tenkova u jedinicama i formacijama tenkova za direktnu podršku pešadije;

b) organizaciono ujediniti ove rezervoare sa domaći tenkovi tipovi T-34, T-70 u cilju povećanja vatrene moći formacije (jedinice);

c) upotreba ovih tenkova je najpoželjnija u južnim sektorima teatra operacija tokom cijele godine. U drugim područjima njihova upotreba u zimskim uslovima je otežana.

(Načelnik štaba VT i MB KA pukovnik Zaev.)

Od proleća 1943 Sovjetski Savez odbio uvoz Matilda tenkova - do tada je postalo jasno da više ne ispunjavaju moderne zahtjeve. Osim toga, serijska proizvodnja ovog tenka je također završena u Velikoj Britaniji. Ipak, aktivno su korišteni u borbama 1943. godine, i to na najvažnijim strateškim pravcima. Na primjer, do početka njemačke ofanzive na Kursku izbočinu, 201. tenkovska brigada (7. gardijska armija Voronješkog fronta) imala je 18 Matilda, 31 Valentine i tri tenka T-34. Zajedno sa pješadijom 73. gardijske streljačke divizije i 1669. protutenkovskog puka, ova brigada je zauzela odbranu na području salaša Gremučij i Krutoj Log.

"Matilda", napuštena tokom povlačenja od strane sovjetskih trupa. Jugozapadni front, maj 1942.

Tankeri su 6. jula 1943. odbili šest napada Nemačka pešadija, uz podršku tenkova, nokautirajući pet vozila i uništavajući do 150 neprijateljskih vojnika. Sljedećeg dana brigada je odbila još 12 napada neprijateljske pješadije sa snagama do dva bataljona uz podršku 45–50 tenkova. U ovoj borbi, prema izvještaju, dva Pz. IV, tri Pz. III uništena su tri samohodna topa i do 750 vojnika Wehrmachta, a dva ispravna njemačka samohodna topa su zarobljena kao trofeji. Naši gubici su bili jedan spaljeni i dva oborena Valentinesa i tri oborena Matilda. Potom je brigada dnevno odbijala 6-7 neprijateljskih napada, a 12. jula je prešla u ofanzivu. Usljed napada izgorio je jedan tenk Pz. III uništen minobacač sa šest cijevi, dva kamiona sa municijom i do 150 Nemački vojnici. Tri Matilde i dva Valentina spaljene su uzvratnom artiljerijskom vatrom, a sedam Matilda i tri Valentina su nokautirane.

"Matildas" 5. mehanizovanog korpusa u maršu. U prvom planu je tenk naoružan 76 mm haubice Jugozapadnog fronta, oktobar 1943.

U borbama od 5. do 25. jula 1943. godine 201. tenkovska brigada uništila je 30 njemačkih tenkova, 7 samohodnih topova, 28 topova, 13 minobacača, 23 mitraljeza i 9 vozila.

Dana 17. jula 1943. godine u sastav 8. gardijske armije stigao je 224. odvojeni tenkovski puk u sastavu od 33 tenka MK.II Matilda i sedam tenkova MK.III Valentine. Sledećeg dana, puk je napao neprijateljske položaje u blizini sela Bogorodičnoje. Međutim, zbog pasivnosti naše pešadije, napad je bio neuspešan: u bici su tankeri uništili 16 protivtenkovske topove, ali su i sami izgubili pet spaljenih MK.II, pet MK.II i pet MK.III je pogođeno. Osim toga, osam MK.II je otkazalo iz tehničkih razloga.

Četiri dana kasnije, devet Matilda iz 224. odvojenog tenkovskog puka, uz podršku čete mitraljeza, napalo je njemačko uporište u selu Golaja Dolina. S tim u vezi, zanimljivo je citirati izvod iz izvještaja o toku bitke:

“U 7.50 tokom napada naši tenkovi su se sudarili sa 14 njemačkih tenkova. Vatrom u pokretu i sa lica mjesta, tankeri su zapalili dva neprijateljska tenka i jedan izbili. Pešadija je u to vreme legla, a tenkovi su im se vratili. U 13.00 tenkovi su ponovo krenuli u napad, ali je naša pešadija, ugledavši neprijateljske tenkove, odmah legla. Pucajući iz mirovanja i malim brzinama, jedan tenk je oboren, jedan tenk je izgorio, a neprijateljski top je uništen. U 15.00 tenkovi su ponovo napali, ali su, naišavši na minsko polje i izgubivši jedno vozilo, povukli..."

Vrlo impresivan rezultat: tri njemačka tenka su uništena, a dva srušena po cijenu gubitka samo jedne Matilde, koju je raznijela mina. Istina, izvještaj ne navodi vrstu neprijateljskih tenkova. Ukupno je u borbama od 17. jula do 2. avgusta 1943. 224. odvojena tenkovska pukovnija izgubila sve Valentine i 13 Matilda (od toga sedam nepovratno) i do 3. avgusta imala je 20 MK.II u upotrebi i šest na popravci.

Očigledno, posljednja formacija Crvene armije naoružana veliki broj„Matilda“ je bila već pomenuti 5. mehanizovani korpus (68. armija Zapadnog fronta). Dana 13. decembra 1943. godine uključivao je 79 tenkova Matilda.

Do ljeta 1944. u sovjetskim tenkovskim jedinicama ostalo je samo nekoliko Matilda, a do jeseni su se mogli naći samo u jedinicama za obuku.

Gotovo odmah nakon napada Njemačke na SSSR, uveče 22. juna 1941., govoreći na radiju, britanski premijer Winston Churchill je rekao: „Tokom proteklih 25 godina niko nije bio dosljedniji protivnik komunizma od mene. Ali sada Ujedinjeno Kraljevstvo ima jedan stalni cilj: odlučni smo da uništimo Hitlera i nacistički režim. Stoga će svaka država koja se bori protiv nacizma dobiti britansku pomoć. Pružićemo Rusiji i ruskom narodu svu pomoć koju možemo.”

Četiri dana kasnije, britanske vojne i ekonomske delegacije stigle su u Moskvu kako bi riješile konkretna pitanja pomoći. Već 12. jula 1941. godine potpisan je “Sporazum između vlada SSSR-a i Velike Britanije o zajedničkim akcijama u ratu protiv Njemačke”. Sa sovjetske strane, dokument su potpisali J. V. Staljin i V. M. Molotov, a sa engleske strane britanski ambasador u SSSR-u S. Cripps. 16. avgusta 1941. godine sklopljen je sporazum sa Engleskom o trgovinskom prometu, kreditu i kliringu. Predviđeno je davanje zajma Sovjetskom Savezu u iznosu od 10 miliona funti sterlinga, kao i nabavka britanskih tenkova, aviona i drugih vrsta naoružanja.

Prvi britanski tenkovi (20 Matilda i Valentines) stigli su u Arhangelsk sa karavanom PQ-1 11. oktobra, a ukupno je do kraja 1941. u SSSR stiglo 466 tenkova, od čega 187 Matilda.

Pješadijski tenk Matilda II Britanci su usvojili uoči Drugog svjetskog rata. Ovo vozilo od 27 tona bilo je zaštićeno oklopom od 78 mm, koji nije probio nijedan njemački tenk ili protutenkovski top (osim protivavionskih topova od 88 mm) i bilo je naoružano topom kalibra 40 mm ili haubicom 76 mm. . Korišteni motor je bio par AEC ili Leyland dizel motora ukupne snage 174 ili 190 KS, što je tenu omogućavalo da postigne brzinu do 25 km/h.

Ukupno je do avgusta 1943. proizvedeno 2987 Matilda u Velikoj Britaniji, od kojih je 1084 isporučeno, a 918 je stiglo u SSSR (ostale su umrle na putu).

Nakon istovara tenkovi su poslati u centar za obuku (Gorky), gdje su prihvaćeni i savladani. Zbog teške situacije na frontu, razvoj stranih oklopnih vozila počeo je odmah po dolasku u SSSR. U početku se obuka posada za strane tenkove odvijala u Kazanskoj tenkovskoj tehničkoj školi. Već 15. oktobra 1941. godine 420 posada iz školskih tenkovskih pukova upućeno je u Kazansku školu na preobuku na britanskim vozilima Mk.II “Matilda” i Mk.III “Valentine” u roku od 15 dana. U martu 1942. 23 i 38 školskih tenkovskih pukova prebačeni su u obuku tenkovskih posada za rad sa stranom opremom.

U junu 1942. godine, uz povećanje inostranih zaliha, naredbom Narodnog komesara odbrane br. 510 od 23. juna 1942. formirana je 194. trenažna tenkovska brigada britanskih tenkova (194. oklopna brigada) i dva trenažna T-60. tenkovske pukovnije prebačene su u sastav posada za britanske i američke tenkove (16 i 21 UTP).
Kadrovska snaga brigada i pukova omogućila je obuku 1.560 posada mjesečno za strane tenkove, uključujući 300 posada za tenkove Matilda.

Oficirski kadrovi komandovanja (komandiri vodova) i vojno-tehničkih profila obučavali su tenkovske škole u skladu sa uputstvima Štaba Vrhovnog komandanta, usmerenih na određenu vrstu oklopnih vozila. Godine 1942. komandni kadar tenkova Matilda obučavala je Tenkovska škola Čkalov.

Tenkovski bataljon britanskih tenkova (štabni broj 010/395) sastojao se od 24 tenka (Mk.II "Matilda" - 21, T-60 - 3) i imao je snagu od 150 ljudi.

Matilda bataljoni su mogli biti uključeni u tenkovsku brigadu (štabni br. 010/345 od 15. februara 1942.) koja je brojala 1.107 ljudi, koju je činilo 46–48 tenkova (u dva bataljona). Međutim, u praksi se postojeći materijal mogao kombinirati u divizije i jedinice u raznim kombinacijama (postojalo je najmanje 7 država za pojedinačne tenkovske brigade 1941-1942.

Matilde su također isporučene za opremanje tenkovskih i mehaniziranih korpusa, iako u malim količinama. Jedini korpus potpuno opremljen vozilima engleske proizvodnje (uglavnom Mk.II) bio je 5. mehanizovani kada se borio u sastavu Jugozapadnog fronta 1943. godine.

Od trenutka kada su prve partije Matilda stigle u Crvenu armiju, naši tankeri su trpeli tugu sa njima. Matilda je na sovjetsko-njemački front stigla opremljena takozvanim "ljetnim" gusjenicama, koje u zimskim uvjetima nisu pružale potrebno prianjanje na tlu. Stoga je bilo slučajeva kada su se tenkovi s zaleđenih puteva otkotrljali u jarke. Da bi se riješio ovaj problem, na gusjenice su morale biti zavarene posebne metalne „mamuze“. U teškim mrazima, cjevovodi sistema za hlađenje tečnosti, koji se nalaze blizu dna, smrznuli su se čak i kada je motor uključen. Između bedema i gusenica često se nakupljala prljavština koja se smrzavala i sprečavala tenk da se kreće. Generalno, bilo je dosta problema.

Međutim, upoređujući Matildu ne sa T-34, već sa T-60, T-26 ili BT, koji su činili više od polovine flote tenkovskih jedinica centralnih frontova, dolazi se do zaključka o kompletnom prednost prvog. Što se tiče oklopa, Matilda je bila superiornija od našeg KB (78 mm naspram 75 mm), a engleski top od 40 mm nije bio inferioran našem "svraki" u pogledu probojnosti oklopa. Naši tankeri su istakli „pouzdanost rada dizel motor i planetarni mjenjač, ​​kao i jednostavnost upravljanja rezervoarom.”

Da budemo pošteni, mora se reći da je dizajn Matilde bio složeniji od dizajna sovjetskih tenkova, a to je zauzvrat otežavalo obuku posade. Što se tiče prilagodljivosti ovog tenka uslovima sovjetsko-njemačkog fronta, možemo dodati da su se tokom zimske kampanje 1941–1942. samo T-34 i KB mogli pouzdano kretati kroz duboki snježni pokrivač, a svi laki sovjetski tenkovi savladao ga sa velikom mukom.

Jedan od glavnih nedostataka Matildinog oružja bio je nedostatak visokoeksplozivnih granata za top od 40 mm. Stoga je već u decembru 1941. godine, na osnovu naredbe Državnog komiteta za odbranu, konstruktorski biro Grabin u fabrici br. 92 izradio projekat preopremanja Matilde topom 76 mm ZIS-5 i strojem DT. pištolj (fabrički indeks ZIS-96 ili F-96). Istog mjeseca testiran je jedan uzorak takvog tenka koji je poslan u Moskvu. Januara 1942. godine donesena je odluka da se sve Matilde preopreme na sličan način - ova mjera izjednačila je borbene sposobnosti Mk.II i KV.

Međutim, sada je teško reći da li su Matilde ponovo naoružane u serijama. Do sada je pronađen samo jedan dokument koji se bavi ovim pitanjem. Ovo je pismo narodnog komesara tenkovske industrije V. Malysheva narodnom komesaru za naoružanje D. Ustinovu od 28. marta 1942:

“Podsjećam da je faktički poremećen plan proizvodnje 76 mm tenkovskih topova F-96 za tenkove Matilda, umjesto planiranih 120, u isto vrijeme isporučeno je samo 47 komada 76 mm ZIS-5 topovi za KB tenkove je čak i premašen. Trenutno stanje stvari smatramo neprihvatljivim, jer je oružje za KB dostupno u dovoljnim količinama.

Pitanje brzog ponovnog opremanja postojećih debelih oklopnih engleskih tenkova topom od 76 mm trenutno se smatra zadatkom br. 1. Preduzeti hitne mjere za što hitnije prilagođavanje proizvodnje artiljerije za tenkove za drugi kvartal ove godine kako bi se nedostatak u puškama u prvoj četvrtini se nadoknađuje što je prije moguće.”

Moguće je da Matilde uopšte nisu bile preopremljene topom F-96. Zaista, od proljeća 1942. godine, u našu zemlju počinje pristizati pješadijski tenk za vatrenu podršku Mk.II „Matilda CS“, naoružan haubicom kalibra 76,2 mm i koji je u municiji sadržavao visokoeksplozivne granate, što je omogućilo efikasnije boriti protiv neprijateljskih vatrenih tačaka.

Analizirajući upotrebu tenkova Mk.II Matilda na sovjetsko-njemačkom frontu, još jednom možemo potvrditi dobro poznato pravilo da su glavni gubici materijalnog dijela sovjetskih oklopnih jedinica rezultat nedostatka stvarne interakcije između ogranci Crvene armije, prvenstveno između posada tenkova i pešadije. Zapravo, tenkovski dueli, gdje su taktičko-tehničke karakteristike vozila značajno utjecale na ishod bitke, događale su se prilično rijetko.

U januaru 1942. godine 170. odvojeni tenkovski bataljon, u sastavu 4 KB, 13 Mk.II i 18 T-60, uključen je u sastav 3. udarne armije (Sjeverozapadni front). Bataljon je raspoređen u sastav 23. pješadijske divizije i počeo je borbeni rad 14. januara. Tenkovska četa Mk.II (13 tenkova) raspoređena je u prvi bataljon 225. pješadijskog puka 23. pješadijske divizije.

Dana 20. januara 1942. godine u 14.00 tenkovi Matilda su krenuli u napad u pravcu sela Georgija. Nemci su, videvši ih, počeli da se povlače u selo Malvoticu. Mk.II je krenuo napred i, vodeći intenzivnu vatru, počeo da čeka pešadiju. Ali pješadija nije krenula u napad, već se smjestila na sjevernoj periferiji sela Myshkino. Tenkovi su se, nakon što su potrošili svu municiju, vratili na svoje prvobitne položaje. Nakon bitke ispostavilo se da je pješadijski napad otkazan, a o tome su zaboravili obavijestiti tankere.

U februaru 1942. godine izbile su žestoke borbe na Sjeverozapadnom frontu za grad Kholm (Lenjingradska oblast). Naredbom broj 02 štaba Kholmske grupe snaga od 11. februara 1942. godine tenkovska četa Mk.II je raspoređena u sastav 128. pješadijskog puka 391. pješadijske divizije, koja je imala zadatak da napadne njemačke položaje na južnoj strani. bok odbrane grada Kholma.

Operacija je bila pažljivo osmišljena. Komandanti su uzeli u obzir da je snježni pokrivač dostizao 1 m, što je otežavalo prolaz i tenkovima i pješadiji. Četa je krenula na svoje početne položaje noću, nakon što je prethodno izvršila izviđanje područja. 12 sati prije bitke tenkovske posade su koordinirale svoje akcije sa pješadijom prema sljedećem planu: saperi raščišćavaju autoput kojim bi se trebali kretati tenkovi i ulice na južnoj periferiji Kholma, označavajući prolaze motkama i zastavama, tenkovi sa pješadijom trupe kreću prema naseljenom području, trupe silaze i počinje juriš na uporišta u gradu. Protutenkovska top kalibra 45 mm bila je pričvršćena na jedan od tenkova.

U 12.00 13. februara 1942. tenkovi sa trupama u pohodnoj koloni (zbog visokog snježnog pokrivača) krenuli su u napad. Ali saperi nisu imali vremena da raščiste prolaze! Ne dosežući 70 m do južne periferije Kholma, olovni tenk je udario u minu. Prilikom pokušaja zaobilaženja, dok su se istovremeno pretvarali u borbeni sastav, dignuta su u zrak još tri tenka. Pešadija je, pod jakom neprijateljskom vatrom, skočila sa tenkova i sklonila se u ciglanu na južnoj periferiji grada. Tenkovi su, čekajući da se prilazi oslobode, pucali sa lica mesta. Kao rezultat toga, punopravna operacija zauzimanja naselja nije uspjela, a četiri tenka su izgubljena od mina.

Nakon toga (14-17. februara), 82. streljačkom puku koji je jurišao na grad dodeljena su dva tenka Matilda. Tokom pet dana juriša, posade ovih vozila pokazale su ne samo čuda hrabrosti i herojstva, već su pokazale i dobro taktičko znanje borbe u gradu. Tenkovi su gađali neprijateljska uporišta, prema zahtjevima pješadijskih komandanata, sa udaljenosti od 150–400 m. Tenkovi poručnika Danilova i poručnika Žuravljeva (komandir čete Mk.II) stalno su podržavali i osiguravali akcije pješadije. Tako se radio-operater Danilovog automobila, crvenoarmejac Halipov, popeo na krov kuće i rukama namjestio artiljerijsku vatru iz tenka na neprijatelja. Dana 17. februara 1942. godine, poručnik Žuravljov je pješice poveo 82. puškare u napad i u borbi prsa u prsa izbacio neprijatelja iz tri kuće.

Od 15. do 20. februara 1942. godine, u operaciji zauzimanja sela Malvotica i Kholm, bataljon je uništio: 5 protutenkovskih topova, 1 oklopno vozilo, 12 protutenkovskih topova, 4 laka mitraljeza, 12 minobacača, 20 vozila. i do dvije pješadijske čete.

Prema izvještaju komande, „Tenkovi Mk-II su pokazali pozitivne rezultate u borbama. Svaka posada potrošila je do 200-250 granata i 1-1,5 metaka po danu borbe (3000-5000 komada - napomena autora). tenkovi su pokazali izuzetnu izdržljivost. Pojedina vozila su imala 17-19 pogodaka granata kalibra 50 mm i nijedan slučaj prodora prednjeg oklopa. Na svim tenkovima ima slučajeva zaglavljivanja kupola, plašta i kvara topova i mitraljeza.” Za to vrijeme bataljon je izgubio osam Mk.II (četiri su pogođena vatrom iz protutenkovskih topova, četiri minirana) i četiri T-60.

U zimu i proljeće 1942. Matildas je aktivno korišten u borbama, uglavnom na zapadnom, Kalinjinskom i Brjanskom frontu, gdje su se uglavnom vodile pozicione bitke. A zbog svoje moćne oklopne zaštite, male brzine i male rezerve snage, tenk Mk.II se pokazao prilično pogodnim za korištenje u takvim bitkama.

U maju 1942. godine, u sastavu 22. tenkovskog korpusa (127 tenkova, od kojih 41 Mk.II) Jugozapadnog fronta, Matildas je učestvovao u neuspješnom napadu na Harkov (operacija Barvenkovsky), tokom kojeg su svi izgubljeni.
U avgustu 1942. ovi tenkovi su učestvovali u Rževskoj operaciji (30. armija, Kalinjinski front), ali su pretrpeli velike gubitke zbog loše upotrebe. Na primjer, do 1. avgusta 196. tenkovska brigada imala je u službi 35 Matilda i 13 T-60. Nakon mjesec i po dana borbi ostalo je samo šest tenkova Mk.II i četiri T-60.

U proljeće 1943. Sovjetski Savez je odbio uvoziti tenkove Matilda - do tada je postalo jasno da oni više ne ispunjavaju moderne zahtjeve (usput, do početka 1943. nijedna Matilda nije ostala u borbenim jedinicama u britanska vojska). Ipak, ovi tenkovi su aktivno korišteni u borbama 1943. godine i na glavnim strateškim pravcima.

Na primjer, do početka njemačke ofanzive na Kursk Bulge 201. tenkovska brigada (7. gardijska armija Voronješkog fronta) imala je 18 tenkova Mk.II Matilda, 31 tenk Valentin i tri tenka T-34. Zajedno sa pješadijom 73. gardijske streljačke divizije i 1669. protutenkovskog puka, brigada je zauzela odbranu u rejonu Huta. Gremuchiy-hut.

Brigada je 6. jula 1943. odbila šest napada njemačke pješadije uz podršku tenkova, nokautirala 5 vozila i ubila do 150 neprijateljskih vojnika. Sljedećeg dana brigada je odbila 12 napada sa do dva pješadijska bataljona uz podršku 45–50 tenkova. Kao rezultat bitke oborena su dva Pz.IV, tri Pz.ll, tri samohodna topa i uništeno je do 750 vojnika. Dva ispravna njemačka samohodna topa su zarobljena kao trofeji. Gubici naših tankera iznosili su jedan izgorjeli i dva polomljena Valentina i tri oštećena Matilda.

Potom je brigada dnevno odbijala 6-7 neprijateljskih napada, a 12. jula je prešla u ofanzivu. Usljed napada izgorio je jedan tenk Pz.lll, uništen je minobacač sa šest cijevi, dva kamiona sa municijom i do 150 neprijateljskih vojnika. Uzvratna artiljerijska vatra spalila je tri Matilde i dva Valentina, i nokautirala sedam Matilda i tri Valentina.

Ukupno je u borbama od 5. do 25. jula 1943. godine 201. tenkovska brigada uništila 30 njemačkih tenkova, sedam samohodnih topova, 28 topova, 13 minobacača, 23 mitraljeza i devet vozila.

Dana 17. jula 1943. 224. odvojeni tenkovski puk, u sastavu od 33 tenka Mk.II Matilda i sedam tenkova Mk.III Valentine, stigao je u 8. gardijsku armiju (front). Sutradan je puk napao neprijateljske položaje u rejonu sela Bogorodičnoje. Ali zbog pasivnosti naše pešadije napad je bio neefikasan – u borbi su tankeri uništili 16 protivoklopnih topova, ali su sami izgubili pet izgorelih Mk.II, pet oborenih Mk.II i pet Mk.III. Osim toga, osam Mk.II je otkazalo iz tehničkih razloga.

Dana 21. jula 1943. devet Matilda iz 224 OTP-a, uz podršku čete mitraljeza, napalo je njemačko uporište u selu Golaja Dolina. Zanimljivo je citirati izvode iz izvještaja o toku bitke:

U 7.50 tokom napada naši tenkovi su se sudarili sa 14 nemačkih tenkova. Koristeći pokretnu i stajaću vatru, tankeri su zapalili dva neprijateljska tenka i jedan izbili. Pešadija je u to vreme legla i tenkovi su im se vratili.

U 13.00 tenkovi su ponovo krenuli u napad, ali je naša pešadija, ugledavši neprijateljske tenkove, odmah legla. Pucajući iz mirovanja i malim brzinama, jedan tenk je oboren, jedan tenk je izgorio, a neprijateljski top je uništen.

U 15.00 tenkovi su ponovo napali, ali su se, naišavši na minsko polje i izgubivši jedno vozilo, povukli.”

Vrlo impresivan rezultat: uništeno je pet njemačkih tenkova, a izgubljena je samo jedna Matilda, koju je raznijela mina. Treba dodati da je ukupno u borbama od 17. jula do 2. avgusta 1943. 224. OTP izgubilo sve Valentine i 13 Matilda (od toga sedam nepovratno) i do 3. avgusta imalo 20 Mk.II u službi i šest pod popraviti.
Možda posljednja jedinica Crvene armije koja je imala veliki broj Matilda u službi bio je 5. mehanizovani korpus (68. armija Zapadnog fronta), koji je 13. decembra 1943. imao 79 tenkova Matilda, 138 tenkova Valentina" i 94 oklopna vozila. BA-64 i oklopni transporter "Univerzal".

Ali do ljeta 1944. u tenkovskim jedinicama Crvene armije ostalo je samo nekoliko Matilda, a do jeseni su se mogli naći samo u jedinicama za obuku.

To danas na teritoriji bivši SSSR Preživjela su samo dva primjerka tenka Mk.II Matilda. Jedna je dobro očuvana verzija Matilde CS sa haubicom kalibra 76 mm u Vojnoistorijskom muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki u Moskovskoj oblasti. Drugi - podignut sa dna rijeke u Kaluga region i loše restauriran - na mjestu Muzeja Velikog domovinskog rata na Poklonnoj brdu u Moskvi. Ovo vozilo ima limenu kupolu i jednu stranu, rađenu u toku restauracije Informacije preuzete sa sajta: "ZAPAMTITE SVE! Istorijat vojne opreme".

Matilda IV WORLD OF TANKS je prilično zanimljiv premium tenk 5. nivoa, koji igračima može donijeti stabilan, iako ne baš visok prihod ili uzrokovati mnogo boli i patnje. Auto ima britanske korijene, ali je u sovjetskoj razvojnoj grani. Možda se zbog toga ispostavilo da je tehnologija vrlo hirovita i da je igra direktno vezan za ličnu vještinu tankera. Razmotrimo glavne tehničke parametre i analiziramo prednosti i slabosti Tanka Matilda 4.

Matilda 4 karakteristike performansi

Započnimo pregled s ključnim parametrima. Tenk Matilda IV je prilično čvrst i sretan je vlasnik 610 hit bodova. Osim toga, može se istaknuti pristojan radijus gledanja, što će u osnovnoj konfiguraciji biti 350 m, ali sa napumpanom posadom i ugrađenim modulima, dalekovidost će se povećati na 424 metra. Osim toga, Vozilo spada u kategoriju korisnika, tako da će se sastajati samo sa kolegama iz razreda i cisternama nivoa 6.

Unatoč činjenici da oprema pripada kategoriji srednjih tenkova, očito ne blista indikatorima brzine i samo ubrzava do 25 km/h. S obzirom da je omjer težine i snage motora daleko od idealnog, upravljivost i dinamika ostavljaju mnogo da se požele.

Pređimo na oružje. Vozilo je opremljeno oružjem koje ima relativno malu jednokratnu štetu, ali prilično pristojnu brzinu paljbe.

Pištolj je sposoban ispaliti 16 metaka u minuti, što, zajedno sa prosječnom štetom od 110 jedinica, pruža DPM od 1.800 štete. U principu, indikator izgleda impresivno za nivo 5 i suptilno nagoveštava hrpe srebra dobijene za punu štetu. Međutim, postoji samo jedno, ali vrlo značajno ALI: ovo je prodor oklopa. Oklopne ploče debljine ne veće od 86 mm podložne su udarcima oklopnih granata.

Prilično tužna činjenica koja ukazuje da ćete morati nositi velike zalihe potkalibrima. Međutim, čak i ovdje će igrači biti razočarani: prodiranje oklopa zlata je samo 102 milimetra. Shodno tome, Tier 6 vozila i većina njihovih kolega iz razreda će biti preteški za Matilda 4 tenk.

Tužna slika dopunjena je velikom disperzijom pištolja, što pucanje na velike udaljenosti čini neučinkovitim. Postoje i pozitivni aspekti u karakteristikama oružja. Ovo uključuje dobru stabilizaciju i sjajno vrijeme inteligencija. Iskreno ugodan i uglovi elevacije: cijev je spuštena na 14 stepeni, što garantuje efikasnu igru ​​sa terena.

Oprema za Matildu 4

S obzirom da sovjetski srednji tenk Matilda IV ima mnogo nedostataka, odabiru dodatnih modula treba pristupiti s najvećom odgovornošću. Hvala za instaliranu opremu, ne samo da možete zasjeniti problematična područja, već i povećati svoje performanse i šanse za preživljavanje u nasumičnim bitkama. Preporučujemo da instalirate sljedeće potrebne module:

1. Poboljšana ventilacija je sveobuhvatan plus za sve karakteristike.
2. Nabijač oružja – poboljšaćemo preciznost i brzinu paljbe.

Izbor za treći slot ostavljen je na diskreciju igrača. Ovdje možete ugraditi antirefleksnu oblogu kako biste povećali radijus gledanja na standardnih 424 metra, ili oblogu protiv fragmentacije, omogućavajući tenk da manje pati od neprijateljske artiljerije. Možete čak postaviti maskirnu mrežu i gledati bitku iz grmlja, preobučavajući se u PT.

Pogodnosti za ekipu na Matildi 4

Dodatna prilika za poboljšanje parametara vozila je odgovarajuća obuka posade. Srednji rezervoar Vozilo "Matilda" IV sa karakterom, pod oklopom kojeg se nalaze samo 4 člana posade. Tankeri moraju kombinovati specijalnosti, pa vam savetujemo da razvijate svoje veštine sledećim redosledom: Ne zaboravite na opremu. Ovdje je napunjen standardni set, ali odmah pojasnimo da se aparat za gašenje požara može zanemariti, odlučiti se za zlatni dodatni obrok. Objasnimo naš izbor: Matilda izuzetno rijetko gori, tako da u 50-100 borbi možda uopće nećete čuti požarni alarm. Stoga je bolje preuzeti koristan potrošni materijal koji će dodati nekoliko jedinica osnovnim parametrima.

Prednost svakog sporog tenka je dobar oklop, svojevrsna kompenzacija za puževu brzinu i potrošene živce. Međutim, Matilda 4 jasno krši ovo pravilo. S jedne strane, srednji tenkovi ne trebaju posebno oklop: vozila moraju imati slobodu manevriranja i poletno se nositi s protivnicima koji se sporo kreću. S druge strane, spora “Matilda se pretvara u laka žrtva za sve, ali nemojmo se ometati i prijeđimo na konkretne brojke.

Dakle, kupola tenka Matilda 4 po krugu zaštićena je oklopnim pločama od 75 mm, što očito nije ozbiljna prepreka za topove drugova i opremu višeg nivoa. Mali izuzetak može se napraviti za čeonu projekciju, gdje će, zajedno sa plaštom topa, debljina smanjenog oklopa biti oko 146 mm. Za nivo 5, ovo je sasvim pristojna vrijednost, ali samo u teoriji. Vozilo ne može tenk sa svojom kupolom i neprobijanjem se lako može klasificirati kao nesreća.

Oklop trupa također ne izgleda impresivno: 75/70/55 mm za čelo, bokove i krmu. Međutim, ovdje je potrebno napraviti malo pojašnjenje. U prednjoj projekciji ploče gornjeg čeonog dijela su smještene pod pravim kutom, što daje smanjenu oklopnu vrijednost do 140 milimetara. Bočne strane su zaštićene ekranima, tako da možete samouvjereno trollati svoje protivnike tako što ćete se voziti iza ugla u obliku dijamanta i oštetiti tankove. Imajte na umu da u takvim slučajevima iskusni igrači stavljaju "Matildu" na harfu i počinju da je rastavljaju pucajući na klizalište, što je slaba tačka.

O krmi se nema šta reći: 55 milimetara je 55 milimetara.

Kada idete u bitku, morate odmah shvatiti da je "Matilda" 4 lovac jednog smjera, tako da ćete morati zaboraviti na standardne patrole za ST. Ograničenje je praktično uzrokovano potpuno odsustvo upravljivost, što onemogućava jurenje po kartama poput strele. Stoga, tokom odbrojavanja tajmera, odmah biramo bok i polako puzimo da zauzmemo poziciju do koje neprijateljska artiljerija i tenkovi ne mogu doći.

Odmah napominjemo da je, uprkos maksimalnom oprezu, mjesto tenka na prvoj liniji, maksimalno - na drugoj liniji. Matilda IV, čiji pištolj ne blista preciznošću, može ostvariti potencijal svog oružja što je efikasnije moguće u bliskoj borbi. Ovdje možete doslovno oboriti neprijatelja, gađati ranjiva područja i praviti rupe u neprijateljskom oklopu nevjerovatnom brzinom.

I opet smo suočeni s ograničenjima: tenk neće moći sam pogurati smjer. Ostavljena sama, "Matilda" neće biti spašena nikakvim tempom. Vozilo se neće moći sakriti od neprijatelja; Stoga bi idealna opcija bila da pratite najveće težine. Ostavljajući svojim oklopnim saigračima da se obračunaju s glavnim snagama neprijatelja, morate ostati na drugoj liniji i nanijeti štetu neopreznim protivnicima.

Imajte na umu da je idealan scenario biti na vrhu liste timova. Ovdje automobil može maksimizirati svoje pozitivne aspekte i napuniti kasicu prasicu vlasnika srebrnim kreditima. Kada se nađete na dnu, igra na Matildi se pretvara u dosadan štand, kada morate da se plašite sopstvene senke i da se čuvate bilo kakvih pogodaka.

Vrijedi li kupiti Matildu 4?

Oprema je dostupna za kupovinu u prodavnici igrica, međutim, tankeri ne žure da isplate 1500 zlata za ovaj sumnjivi uređaj. Da bismo bolje razumjeli izvodljivost akvizicije, ima smisla detaljno analizirati jake i slabe karakteristike.

TO pozitivno tačke uključuju:

• Čudno, ali ovo je rezerva. Zaštićene strane čine vozilo otpornim na visokoeksplozivne pogotke, čak i artiljerija uklanja manje pogodaka od Matilde nego od njegovih kolega iz razreda. Kada se postavi u dijamantsku formaciju, vozilo može sa sigurnošću izdržati protivnike svog nivoa.
• Velika količina XP-a, koja vam omogućava da zamijenite štetu u kritičnim situacijama i jednostavno nadživite protivnika u vatrenoj borbi.
• Brzina paljbe. Krug ciljanja se sužava na tačku za 1,3 sekunde, što vam, uz brzinu ponovnog punjenja od 3,1 sekunde, omogućava da nanesete štetu u pokretu uz visoku efikasnost. Naravno, govorimo o bliskim udaljenostima, međutim, približavanjem neprijatelju, možete garantirati da ćete mu ukloniti bodove snage, povećavajući šanse za pobjedu.
• Smanjen nivo bitaka.
• Mogućnost nadogradnje vaše posade bez kazni.

Nedostaci :

• Brzina. Čak i na početku mala maksimalna brzina neće biti vidljiva u stvarnosti. Matildina sudbina je 20 km/h i to samo na dobrom tlu.
• Probijanje oklopa. Čak i kada je napunjen podkalibarskim granatama, tenk izgleda uskraćeno i inferiorno u poređenju sa svojim premium kolegama iz razreda.
• Municija. Set od 60 različitih granata možda neće biti dovoljan do kraja bitke, s obzirom na brzinu kojom će se municija potrošiti. Stoga morate pažljivo pucati, što smanjuje prednost brzine paljbe na nulu.
• Niska profitabilnost. Konstantna upotreba zlata ne doprinosi obnavljanju bilansa igre.
• Konstantna kritika vozačeve mehanike, koja će zajamčeno pretvoriti automobil u punopravnu kornjaču.

Samo ljubitelji pasivnog igranja trebali bi kupiti Matildu 4. Spremnik može stajati u žbunju, služeći kao pasivno svjetlo i koristeći prednost radijusa gledanja. Osim toga, u većini bitaka, oprema ostaje blizu baze, povremeno pucajući na mete u nastajanju.

Matilda 4 videa

https://youtu.be/3GA9pmuuasc?t=15

Matilda IV: život nakon HD

Matilda 4 kako farmirati?

Pješadijski tenkovi "Matilda" su dva različita britanska pješadijska tenka iste namjene iz Drugog svjetskog rata. Bili su u službi i same Engleske i njenih dominiona. Isporučeno u SSSR pod Lend-Lease.

Osnova za projektovanje tenka Matilda I

Sredinom 20-ih. U 20. stoljeću u britanskoj vojsci započeo je proces mehanizacije pješadijskih i konjičkih jedinica. U početku je planirano opremanje pješadijskih jedinica klinovima koji bi podržavali pješadiju u napadu. Ubrzo je postalo jasno da laki klinovi nisu u stanju da ispune zadatak koji im je dodeljen i da su potpuno neprikladni za upotrebu u probijanju neprijateljske odbrane. Postojala je potreba za teško oklopljenim tenkovima sposobnim da probiju neprijateljske položaje.

Godine 1934. bilo je moguće formulirati tehničku specifikaciju za pješadijski tenk ("I" ili "pješadija"). To je bio početak čitavog niza britanskih pješadijskih tenkova, koji su se odlikovali snažnim oklopom, ali ne baš velikom brzinom, jer su se trebali koristiti u redovima napredne pješadije.

Autor TTT-a za tenk je bio P.K.S. Hobart, koji je predložio opremanje jedinica sa dva tipa tenkova. Prvi tenk, lakši i naoružan samo mitraljezom, bio je namijenjen za operacije iza neprijateljskih linija. Drugo, teže oružje naoružano mitraljezom i topom, neophodno je za probijanje pozicijske odbrane pred neprijateljskom upotrebom poljska artiljerija. Intendant britanske vojske, general Sir Hugh Elles, pristao je naručiti prvi tip tenkova. Izbor generala bio je vođen isključivo ekonomskim razlozima.

Zahtjeve za tenk formulirao je šef oklopnog odjela Vickers-Armstronga, Sir John Carden. 3. oktobra 1935. predstavio je skicu tenka dvosjeda naoružanog mitraljezom postavljenom u kupoli. Šasija se sastojala od četiri standardne jedinice koje proizvodi Vickers i već se koriste na drugim vozilima, uključujući Skout i Universal Carrier. Tenk je dobio proširenu šasiju, što mu je omogućilo da savlada široke rovove.

Dana 10. oktobra, Cardin se sastao sa pukovnikom M.A. Studi, koji je bio zadužen za izvođenje mehanizacije. Tokom sastanka su predstavljeni sljedeći tehnički zahtjevi za tenk “I” koji je primljen ime tenka "Matilda". Maksimalna brzina tenka povećana je sa 8 na 13 km/h, a naoružanje mu je bio jedan mitraljez sa 3.000 komada municije. Na rezervoaru nije bilo radio stanice. Za sastavljanje prototipa dat je rok od šest mjeseci. Ali glavni zahtjev za budući tenk bila je njegova... niska cijena. Cijena jednog automobila nije veća od 5.000 funti.

Kompanija Vickers-Armstrong je na vrijeme predstavila prototip, označen kao A11E1. U septembru 1936. prototip je dostavljen u Centar za eksperimentalnu mehanizaciju. Ali prototip nije odgovarao idejama Sir John Cardena. Mala livena kupola sadržavala je samo glavu i ramena strijelca, koji je bio i komandant. Vozač je zauzeo skučenu kabinu u pramcu. Sa otvorenim otvorom za vozača, kupola nije mogla napraviti puni okret!

Tenk je koristio ovjes prethodno razvijen za artiljerijski traktor Dragon Medium Mark IV. Sa svake strane postavljena su dva nezavisno viseća kolica. Ukupno je na brodu bilo osam malih kotača, opruženih na eliptičnim lisnatim oprugama. Odozgo je gusjenica prolazila kroz dva potporna valjka. Vodeći točkovi su bili napred, a pogonski točkovi pozadi. Vodeći i pogonski kotači imali su zube. Zahvaljujući zupcima, vodeći točak dodatno je zatezao stazu. Nije bilo zaštite za suspenziju, zbog čega je bila podložna oštećenjima.

Oklop tenka bio je pričvršćen za okvir napravljen od uglova. Prednji oklop imao je debljinu od 65 mm (treba napomenuti da je debljina prednjeg oklopa njemačkog Pz. Kpfw IV tenka ranih modifikacija bila samo 30 mm!). Motor je osmocilindrični, linijski rasplinjač, ​​tečno hlađeni tip Ford V8 Flathead 211 (70 KS). Fordsonov automobilski mjenjač je pružao četiri brzine naprijed i jedan unazad.

Vickers glavna i bočna kvačila, već korištena na lakim tenkovima. Prototip, mase oko 11.000 kg, dostizao je brzinu do 12,5 km/h, odnosno blago je pretekao pešadiju koji je trčao u napad. Prilikom testiranja najviše problema izazivalo je podvozje tenka, a posebno klinovi gusenice koji su stalno ispadali.

U aprilu 1937. šasija prototipa A11E1 modificirana je podizanjem pogonskog točka za 127 mm. Na stražnjim postoljima, umjesto valjaka sa gumenim trakama, postavljeni su potpuno metalni valjci. Planirane su i druge promjene, ali su počele da se implementiraju već tokom serijske proizvodnje tenka.

Serijska proizvodnja tenka Matilda I

Proizvodni tenkovi su dobili modificirane kupole s dvokrilnim otvorom. Zubi su uklonjeni sa vodećeg točka. Promijenili smo položaj potpornih valjaka, koji su na prototipu činili jedinstvenu cjelinu s okretnim postoljima, ali su na serijskim vozilima stajali odvojeno. nagibne vijke prema bočnoj strani trupa. Izmijenjeni su prorezi za gledanje u blizini vozačeve pozicije i postavljeni periskopi. Dizajn kolica na kotačima je promijenjen, zbog čega su se gusjenice udaljile od karoserije. Gusjenica tenka se u skladu s tim povećala.

Na tenkovima prve serije reflektor je bio smješten visoko na trupu, u podnožju kupole. U drugoj seriji, reflektor je pomjeren niže i naprijed. Proizvodni rezervoari su bili opremljeni sa dve kutije sa poklopcima smeštenim na prednjim stranama rezervoara. Prva narudžba za Pešadijski tenk Mark A11 "Matilda". proizvedena krajem aprila 1938. godine iznosila je 60 vozila. Ubrzo je stigla nova narudžba za još 60 vozila. U januaru 1939. Vickers-Armstrong je dobio dodatnu narudžbu za 19 tenkova.

Koncept pješadijskog tenka, sporog, teško oklopljenog i naoružanog mitraljezom, implementiran je ne samo u Velikoj Britaniji, već iu Njemačkoj. Ovdje su se masovno proizvodili Pz tenkovi. Kpfw I. Ausf F, koji je imao prednji oklop kupole i trupa debljine 80 mm i bio je naoružan samo parom mitraljeza MG 34 kalibra 7,92 mm.

Tenk koća “Matilda” Fowler Counter Plow

Dizajneri poljoprivrednih mašina iz kompanije John Fowler & Co iz Lidsa patentirali su rog sa raonikom dizajniranim za čišćenje protivpešadijskih (fragmentacionih) mina. Nakon niza testova na traktoru Dragon Medium Mark IV, koća je postavljena na prvi serijski tenk"Matilda". Koća se sastojala od okvira pričvršćenog na bočne strane trupa. Diske i noževi su pričvršćeni za okvir, koji se nalazi direktno ispred gusjenica. Koća je spuštena pomoću lanca, odabranog i puštenog vitlom, koje je preuzimalo snagu od motora koji je bio zagušen.

U trenutku kada je završen projekat opremanja tenka A11 takvom kočom, prva serija od 60 vozila već je bila u proizvodnji. Stoga su potrebne promjene u dizajnu tenka: modifikacija odjeljka prijenosa, premještanje reflektora, ugradnja dodatnih pričvršćivača - napravljene su na 79 vozila druge i treće serije.

U januaru 1940. pušteno je 14 koćara, od kojih je 12 poslano u 1. tenkovsku brigadu Ekspedicionih snaga, koja se nalazila u Francuskoj. Tokom testiranja pokazalo se da su koče neprikladne za upotrebu u vlažnom i viskoznom tlu. Nema podataka o borbenoj upotrebi koča.

Većina tenkova A11 Matilda izgubljena je u Francuskoj i Belgiji u maju 1940. Automobili preostali u Velikoj Britaniji 1940-1941. korišćene kao mašine za obuku. Jedan tenk A11 Matilda poslan je u Poljsku u julu 1939. godine, gdje je planirano da se koristi za uporedna ispitivanja. U septembru 1939. poljski tenk je pao u ruke nacista. Trenutno se tenk broj T8106 nalazi u muzeju tenkova u Bovingtonu.

Pješadijski tenk Mark II "Matilda" II ("Matilda Senior II")

Projektantski rad na tenk Matilda II

Još prije početka serijske proizvodnje tenka A11 Matilda postalo je jasno da ovaj tenk ne zadovoljava zahtjeve bojnog polja. Mitraljeska vozila nisu bila sposobna da se nose sa neprijateljskim tenkovima naoružanim topovima.

Prve tehničke specifikacije za veći pješadijski tenk formulirane su već u septembru 1936. godine. Ubrzo su konačno specificirani u specifikaciji CS A12. Dizajn tenka razvio je biro u Arsenalu u Woolwichu, a proizvodnja je pokrenuta u kompaniji Newton-le-Willows, Cheshire.

Godine 1937. fabrika je primila zahtjev za proizvodnju makete u punoj veličini od dva pretproizvodna vozila s konvencionalnim čeličnim oklopom. Ukupan iznos narudžbe bio je 30.000 funti. Novi pješadijski tenk je trebao imati znatno veće dimenzije, velika masa, kojim upravlja tročlana posada. Naoružanje tenka sastojalo se od dvostrukih topova i mitraljeza postavljenog u kupoli. U početku se razmatrala opcija tenka naoružanog sa 2 mitraljeza, ali je, srećom, gotovo odmah odbijena. Imam novi tenk nezvanično ime"Matilda Senior"

Veliki problem je bio nedostatak odgovarajućeg motora. Stoga su na početku čak razmatrali mogućnost ugradnje licenciranog njemačkog zrakoplovnog dizel motora Junkers “Jummo” 205. Proizveden je po licenci od strane Napier-a.

Konačno, dizajneri su se odlučili na ideju da na rezervoar ugrade dva 6-cilindrična AES A183/184 dizel motora snage 87 KS. svaki. Ovo nije bilo idealno rješenje, jer su dva motora zahtijevala dodatno održavanje, osim toga, bilo je problema s njihovim uparivanje. Planirano je da se na tenk ugradi jedan mjenjač tipa Wilson i Rackham završni pogoni. Maksimalna brzina tenka je 16-24 km/h. Težina tenka bila je ograničena na 14.000 kg.

Ograničenje težine tenka natjeralo nas je da ponovo procijenimo TTT za vozilo. Tako je debljina prednjeg oklopa morala biti ograničena na 50 mm, a naoružanja na 2x 7,69 mm. mitraljezi. Uprkos svim naporima, masa tenka je i dalje bila znatno iznad utvrđene granice.

Ponovo je projekat potpuno redizajniran. Tenku Matilda je vraćeno topovsko i mitraljesko naoružanje, posada mu je povećana na 4. Prednji oklop povećan je na 78 mm. U ovoj verziji, masa tenka je bila 16.500 kg.

Novi tenk je dobio drugačiji ovjes. Ovo ovjes je dizajnirao Vickers za tenk Medium Mark C. Tenkovi ovog tipa se izvoze u Japan od 1928. godine, pa je ovjes neslužbeno nazvan “japanski” - japanski Toure. Ovjes je karakterizirao prisustvo neovisno ovjesnih okretnih postolja. Svaka kolica na četiri točka imala su poprečni opružni amortizer. Sprijeda, ispred prve kolica, postavljen je nezavisni točak za vođenje, a na vrhu su bili potporni valjci. Zatezni kotač je postavljen na prednjem dijelu rezervoara, pogonski kotač se nalazi na krmi.

Ovjes je modificiran dodavanjem bočnih oklopnih zaslona koji ga štite. U proljeće 1937. Vickers je napravio jedan Mark I srednji tenk sa ovim modificiranim ovjesom. Tenk je poslužio kao prototip i u julu 1937. prebačen je u Vulkansku livnicu.

Važna karakteristika dizajna novog tenka bila je odsutnost okvira, budući da su oklopne ploče debljine 78, 72 i 47 mm mogle biti spojene direktno jedna na drugu bez upotrebe srednje noseće konstrukcije. U dizajnu tenka korišteni su i valjani i liveni dijelovi (kupola, prednji dio trupa), spojeni zavarivanjem i zakivanjem (prva serijska vozila). Odliveni dijelovi su bili ujednačene debljine u cijeloj, čak i na područjima gdje nije bila potrebna veća debljina.

Tenk je nosio top od 2 pdr. OQF kalibra 40 mm i mitraljez Vickers.303 kalibra 7,69 mm. Ugradnja frontalnog mitraljeza nije bila predviđena, kako se vjerovalo. da bi spori pješadijski tenk mogao pogoditi otkrivene ciljeve samo oružjem postavljenim u rotirajućoj kupoli. Brzi, tzv. konjički tenkovi trebali su biti naoružani mitraljezima okrenutim naprijed kako bi vozila mogla istovremeno pogoditi što više ciljeva.

Prednji dio trupa, nazvan "usko grlo" zbog svog oblika, kopiran je od tenkova koje je dizajnirao John Christie. Vozačevo sedište se nalazilo ovde. Lijevana kupola je bila opremljena komandirskom kupolom sa vijcima. Odliven je i oklop motornog prostora.

Rad na prototipovima tekao je veoma sporo, pa je prvi prototip A12E1 (T3431) stigao u Ogledni centar za mehanizaciju tek u aprilu 1938. godine. Probna vožnja od 1.000 milja bila je uspješna. jedini veći problem je bilo hlađenje motora. Ispostavilo se da je i sila prianjanja gusjenica na tlo nedovoljna, pa su na svaku vezu gusjenice ugrađeni dodatni elementi za poboljšanje vučne sile. Istovremeno, u toku je testiranje drugog prototipa A12E2 (T3432).

U junu je Vulcan Foundry dobila narudžbu za proizvodnju 140 pješadijskih tenkova Matilda Mark II A12. Od toga je planirano da se 100 tenkova montira direktno u pogonima kompanije, a 40 je ugovoreno sa nekoliko kompanija. Sve su to bila preduzeća koja su proizvodila poljoprivrednu mehanizaciju i parne lokomotive.

Već na početku rada ispostavilo se da tenkovi imaju loše vozne karakteristike. Tokom testiranja u Tilfordu (blizu Alderšota) u septembru 1939. tenk nije bio u stanju da savlada rov širok 180 cm iskopan u mekom tlu. Spremnik je bio jako preopterećen hranom, koja je imala tendenciju da se zakopa u zemlju. Centar za eksperimentalnu mehanizaciju predložio je ugradnju "repa" pozadi, sličnog onom koji se koristi na tenkovima Renault FT i Renault R-35. Prvi tip "repa", dužine 300 mm, omogućio je tenk da pređe rov širine 180 cm, ali se pokazao beskorisnim kada je pokušao da pređe rov širine 210 cm. "Rep" dug 1138 mm pomogao je da se forsira rov ove širine.

Druga promjena je podizanje tenka za 152 mm. Povećanje klirensa od tla dovelo je do povećanja opterećenja na dijelovima ovjesa, prvenstveno na pokretnim dijelovima okretnih postolja na kotačima, koja su bila okrenuta pod drugim kutom i počela se često lomiti. Obje gore navedene modifikacije uvedene su u dizajn spremnika prve serije proizvodnje koje proizvodi Vulcan Foundry. Ukupno je proizvedeno više od 2900 tenkova Matilda (2980/2987?). Prva serija tenkova (140 ili 165 jedinica) bila je naoružana mitraljezima .303 Vickers. Zvali su se "Matilda" II Mark I.

Modifikacije rezervoara

Modifikacija tenka "Matilda" II (Mk II A)

Prva modifikacija tenka bila je zamjena starog mitraljeza .303 Vickers kalibra 7,69 mm, koji je još pamtio godine Prvog svjetskog rata, novim, naprednijim mitraljezom Besa 7,92 mm. Zamjena mitraljeza iznudila je promjene u dizajnu plašta topa, budući da više nije bila potrebna oklopna kućišta mitraljeza Vickers, koji se hladio tekućinom. Za mitraljez Besa, čija je cijev bila hlađena zrakom, takvo kućište nije bilo potrebno.

Osim toga, iz rezervoara je uklonjena električna pumpa koja je opskrbljivala vodom kućište mitraljeza.

Modifikacija tenka Matilda III (Mk II A).

Sljedeća modifikacija tenka uključuje zamjenski motor. Umjesto AEC dizela, ugrađeni su šestocilindarski Leyland dizeli. Manji indeks znači motor s volanom na lijevoj strani, veći indeks znači motor s volanom na desnoj strani. Snaga svakog motora je 95 KS.

Eksperimentalno, novi motori su ugrađeni na drugi prototip T3432. Osim toga, tenk je bio opremljen Wilsonovim glavnim i završnim pogonima (planirano je da takvi tenkovi budu označeni kao Mk IIB). Drugi prototip je također testiran automatski menjač Freeborn zupčanici.

Tenkovi sa Leyland motorima dobili su oznaku Mk IIA, koja je kasnije zamijenjena Matildom Mk III. Ovakvi rezervoari imali su izduvne cevi koje su prolazile sa obe strane motornog prostora, dok su rezervoari sa AEC motorima imali samo jednu izduvnu cev koja je išla uz levu stranu.

Modifikacija tenka Matilda III CS (Mk II A)

Modifikacija tenka naoružanog haubicama OQF Mk I ili Mk 1A kalibra 76,2 mm (3 inča), prilagođene za ispaljivanje dimnih granata. Kasnije je haubica prilagođena i za ispaljivanje fragmentacijskih granata.

CS (Close Support – direktna podrška) tenkovi su imali zadatak da postave dimne zavese, kao i da pucaju na otvoreno locirano neprijateljsko osoblje. Haubica OQF Mk I ili Mk 1A bila je postavljena u standardnu ​​masku.

Tenk "Matilda" Mark IV, Mark IV CS (Mk IIA*)(Mk II A)

Modifikacija Mk IIA* sa poboljšanim Leyland motorima. Promjene su uticale na način na koji je motor montiran. Rad je pokazao da su dizel motori deformisani, pa je bilo moguće napraviti jači nosač motora.

Promijenjena je lokacija cjevovoda za dovod nafte i zraka. Kapacitet rezervoara za gorivo je povećan i opremljen dodatnim ventilom za ispuštanje goriva u nuždi. Nedostajala je komandantova kupola.

Tenk "Matilda" Mark V, Mark V CS (Mk IIA*)

Matilda tenkovi ove varijante koristili su sistem zračnog mijenjanja brzina umjesto mehaničkog sistema. Tenkovi nisu imali signalno svjetlo na kupoli.

Tenkovi modifikacija Mark III, IV i V uglavnom su bili opremljeni r/s br. 19 i imali su dvije antene.

Nije uvijek moguće saznati modifikaciju spremnika. Poboljšanja su napravljena tokom rada. U fabrici MG Cars u Abingdonu, tokom popravki, AEC motori su promijenjeni u Leyland, pretvarajući Mark II tenkove u Mark III.

Ostale modifikacije

Težina i dimenzije tenka Matilda nisu dopuštale da se ponovo naoruža više od pušku velikog kalibra. Veliki toranj zahtijevao je naramenice veća veličina, a to je zahtijevalo povećanje širine trupa tenka.

Poznate su fotografije tenka Matilda sa kupolom A24, u kojoj je ugrađen top od 6 pdr. OQF Mark 3 ili Mark 5 u 57 mm. Istovremeno, nije napravljena nikakva temeljna modifikacija tenka, iako je kupola A24 imala osnovni prečnik od 1448 mm, dok je standardna kupola imala samo 1372 mm. Očigledno, velika kula je nekako postavljena na standardnu ​​osnovu.

Tokom rata, sa nekih tenkova je skinuta komandna kupola, pričvršćujući dvokrilni otvor direktno na krov kupole. Takvi tenkovi su isporučeni, na primjer, u Australiju.

Modifikacije tenka Matilda isporučene u SSSR

918 tenkova sljedećih tipova isporučeno je SSSR-u pod Lend-Lease-om:

• "Matilda" Mk II.
• "Matilda" Mk III.
• "Matilda" Mk III.
• "Matilda" Mk III CS.
• "Matilda" Mk IV.
• "Matilda" Mk IV CS.

Sovjetski stručnjaci hvalili su oklopnu zaštitu tenka i njegov pogonski sistem, ali su bili skeptični u pogledu naoružanja tenka. Kalibar britanskog topa od 2 funte (40 mm) bio je manji od kalibra sovjetskog lakog tenkovskog topa (45 mm). A nedostatak oklopnih granata za praćenje britanskih topova OQF Mark IX i X potpuno ga je diskvalifikovao kao sredstvo za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila.

Već u decembru 1941. NKO SSSR-a je naredio da konstruktorski biro fabrike br. 92 u Gorkom, pod rukovodstvom generala V. Grabina, pripremi projekat za preopremanje tenka Matilda topom ZiS-5 sa koaksijalnim DT. mitraljez (tvornička oznaka topa ZiS-96 ili F-96) . Gank je modifikovan još u decembru 1941. godine, a prototip je odmah isporučen u Moskvu.

U januaru 1942. odlučeno je da se na ovaj način prenaoružaju svi pristigli tenkovi Matilda. Zahvaljujući ovoj mjeri, Crvena armija bi dobila "teški" tenk, uporediv po karakteristikama sa sovjetskim KV i sposoban za rješavanje istog spektra zadataka.

Analiza borbene upotrebe tenkova Mk II na frontu potvrđuje ideju da gubici u jedinicama nastaju uglavnom zbog nedovoljne interakcije između različitih vrsta trupa, uglavnom između pješaštva i tenkova. Tenkovi Mk II retko su morali da se bore sa neprijateljskim tenkovima.