På Paris Air Show i Le Bourget i dagarna bjöd kinesiska representanter in Roscosmos att delta i det kinesiska rymdstationsprojektet. Som chefen för det statliga företaget, Igor Komarov, sa finns det ingen överenskommelse eller planer: stationerna har olika orbitallutningar. Än så länge har Ryssland inga planer på att gå med i projektet. Planen för den aktuella stationen är relativt slutgiltig. Det kinesiska bemannade rymdprogrammet i sig är ungt - den första kinesiska taikunauten dök upp för mindre än ett och ett halvt decennium sedan.

Men efter stängningen av ISS-projektet på 20-talet av detta århundrade kan Kina vara ett - om inte det enda - av länderna med en fungerande station i jordens omloppsbana.

ISS stängd klubb

Båda projekten sträcker sig nästan ett halvt sekel tillbaka i det kalla krigets förflutna. Planer för en internationell flermodulsrymdstation kallad Freedom tillkännagavs 1984 under Reagan. USA:s 40:e president ärvde från sin föregångare en av de dyraste orbitalbärarna i rymdfärjans historia och inte en enda permanent orbitalstation, och den nya ledningen i USA gillar alltid att utse nya områden inom astronautiken.

Lyckligtvis förblev Mir-2 inte bara en fantasi av Orbiter-simulatormodellerna: genom PMA-1-adaptern kopplades Zarya-modulerna och Mir-2-basenheten, som blev Zvezda, till det amerikanska segmentet.

Över arton år i omloppsbana har ISS fått sin nuvarande omfattning. Stationen, som har blivit en av mänsklighetens dyraste strukturer, har besökts av medborgare i flera dussin länder, många länder genomför experiment på den - du behöver bara vara en partner.

Men bara USA, dess allierade och Ryssland, som har anslutit sig, har medlemskap i projektet. Deltar inte i ISS tillsammans med andra, till exempel Indien eller Sydkorea. Andra länder har verkliga hinder för deltagande. Troligtvis kommer inte en enda kinesisk medborgare någonsin att vara ombord på stationen. Den troliga orsaken till detta är geopolitiska motiv och politisk fientlighet. Till exempel är alla forskare vid den amerikanska rymdorganisationen NASA förbjudna att arbeta med kinesiska medborgare som är associerade med kinesiska myndigheter eller privata organisationer.

Snabb start

Därför vandrar Kina ensamt i rymden. Det verkar som att det alltid har varit så här: den sovjet-kinesiska splittringen hindrade oss från att låna erfarenheten från tidiga sovjetiska uppskjutningar. Allt som Kina lyckades göra innan honom var att anamma erfarenhet av att skapa R-2-raketen, en förbättrad kopia av den tyska V-2. På sjuttio- och åttiotalet av förra seklet, som en del av Intercosmos-programmet, lanserade Sovjetunionen medborgare i vänliga stater i omloppsbana. Och det fanns inte en enda kines här. Det tekniska utbytet mellan Kina och Ryssland återupptogs först på 2000-talet.

Den första tykunauten dök upp 2003. Shenzhou-5-apparaten lanserades i omloppsbana av Yang Liwei. Även om mycket senare blev Kina den tredje nationen i världen efter Sovjetunionen och USA som skapade möjligheten att sätta en person i jordens omloppsbana. Svaret på frågan om hur självständigt detta arbete utfördes är en fråga för den som gillar att argumentera. Men Shenzhou-skeppet, både externt och internt, liknar den sovjetiska Sojuzen, och en av de världsberömda ryska forskarna fick 11 års fängelse anklagad för att ha överfört rymdteknik till Kina.

2008 genomförde Folkrepubliken Kina en rymdpromenad på Shenzhou-7. Taikunaut Zhai Zhigang skyddades från rymden av den "Feitian" rymddräkten, skapad i likhet med den ryska "Orlan-M".

Kina lanserade sin första rymdstation, Tiangong-1, i omloppsbana 2011. Externt liknar stationen de tidiga enheterna i Salyut-serien: den bestod av en modul och tillhandahöll inte expansion eller dockning av mer än ett skepp. Stationen anlände till den angivna omloppsbanan. En månad senare dockades den obemannade rymdfarkosten Shenzhou-8 automatiskt. Fartyget lossnade och dockade igen för att testa rendezvous och dockningssystemen. Sommaren 2012 fick Tiangong-1 besök av två besättningar av taikunauter.

"Tiangong-1"

I världshistorien var mänsklig uppskjutning 1961, rymdpromenad var 1965, automatisk dockning var 1967, dockning med en rymdstation var 1971. Kina upprepade snabbt rymdrekorden som USA och Sovjetunionen satte för generationer sedan, det ökade sin erfarenhet och teknik, även om man tar till kopiering.

Besöken på den första kinesiska rymdstationen varade inte länge, bara några dagar. Som du kan se var detta inte riktigt en fullfjädrad station - den skapades för att testa rendezvous och dockningsteknik. Två ekipage - och de lämnade henne.

För tillfället lämnar Tiangong-1 gradvis omloppsbanan, och resterna av enheten kommer att falla till jorden någonstans i slutet av 2017. Detta kommer troligen att vara en okontrollerad urspårning, eftersom kommunikationen med stationen har tappats.

Grundmodul "Tianhe"

I utformningen av 22-ton Tianhe finns det märkbara likheter med basmodulen för Mir och Zvezda från ISS, som härstammar från Salyut. Dockningsenheten är placerad i den främre delen av modulen en robotmanipulator, gyrodyner och solpaneler är placerade utanför. Inuti modulen finns ett område för förvaring av förnödenheter och vetenskapliga experiment. Besättningen på modulen är 3 personer.

Vetenskaplig modul "Wentian"

De två vetenskapliga modulerna kommer att ha ungefär samma storlek som Tianhe och ungefär samma massa - 20 ton. De vill installera ytterligare en mindre robotmanipulator på Wentian för att utföra experiment i yttre rymden och en liten luftslusskammare.

Vetenskaplig modul "Mengtian"

Mengtian har en gateway för rymdpromenader och en extra dockningsport.

På grund av bristen på tillgänglig information tar Bisbos.com-illustrationen friheter med antaganden och gissningar, men ger en god uppfattning om den framtida stationen. Här finns, förutom stationsmodulerna, ett Tianzhou-modelllastfartyg (i det övre vänstra hörnet) och ett besättningsfartyg i Shenzhou-serien (i det nedre högra hörnet).

Kanske skulle dessa planer kunna kombineras med det kinesiska projektet. Men den 19 juni sa chefen för Roscosmos, Igor Komarov, att det inte finns några sådana planer ännu:

De erbjöd sig, vi utbyter erbjudanden om att delta i projekt, men de har en annan lutning, en annan bana och planer som skiljer sig något från våra. Även om det finns överenskommelser och planer för framtiden, finns det inget konkret.

Han påminde om att det kinesiska rymdstationsprojektet är ett nationellt projekt, även om andra länder kan delta i det. Å andra sidan sa Xu Yansong, chef för den internationella samarbetsavdelningen vid den kinesiska nationella rymdförvaltningen (CNSA), till RIA Novosti-representanter att projektet kan bli internationellt.

Det citerade problemet med stationens läge är lutningen, en av de viktigaste egenskaperna hos varje satellits omloppsbana. Detta är vinkeln mellan omloppsplanet och referensplanet - i det här fallet jordens ekvator.

Den internationella rymdstationens orbitallutning är 51,6°, vilket är intressant i sig. Faktum är att när man lanserar en konstgjord jordsatellit är det mest ekonomiskt att öka hastigheten som ges av planetens rotation, det vill säga lansera med en lutning som är lika med latituden. Latituden för Cape Canaveral i USA, där skyttelns startplattor finns, är 28°, Baikonur - 46°. När man valde en konfiguration gjordes därför en eftergift till en av parterna. Dessutom, från den resulterande stationen kan du fotografera mycket mer land. De startar vanligtvis från Baikonur med en lutning på 51,6°, så att de använda etapperna och själva raketen inte faller på Mongoliets eller Kinas territorium i händelse av en olycka.

De ryska modulerna separerade från ISS kommer att bibehålla en orbital lutning på 51,6°, såvida den inte ändras, vilket är mycket energikrävande - det kommer att kräva manövrar i omloppsbana, det vill säga bränsle och motorer, förmodligen från Progress. Uttalanden om den ryska nationella rymdstationen antydde också att de skulle fungera i en lutning av 64,8° - detta är nödvändigt för att skjuta upp enheter till den från Plesetsk-kosmodromen.

Allt detta skiljer sig i alla fall från de annonserade kinesiska planerna. Enligt presentationerna kommer den kinesiska rymdstationen att skjutas upp i en lutning av 42°-43° med en omloppshöjd på 340-450 kilometer över havet. En sådan lutningsdiskrepans utesluter skapandet av en gemensam rysk-kinesisk rymdstation som liknar ISS.

Den nuvarande förväntade livslängden uppskattar att ISS kommer att hålla till åtminstone 2024. Stationen har inga efterträdare. NASA har inga planer på att skapa en egen rymdstation i låg omloppsbana om jorden och koncentrerar sina ansträngningar på en flygning till Mars. Det finns bara planer på att skapa en Deep Space Gateway-modul som en överföringspunkt mellan jorden och månen på vägen till det djupa rymden, till den röda planeten. För en ny omgång av internationellt samarbete skiljer sig förmodligen det geopolitiska klimatet från början av nittiotalet och nutiden avsevärt.

När man skapade ISS bjöds den ryska sidan in inte bara för teknikens skull utan också för upplevelsen. Vid den tiden, i USA, utfördes omloppsexperiment på kortvariga flygningar av det återanvändbara Spacelab-laboratoriet, och erfarenheten vid långvariga orbitalstationer var begränsad till tre Skylab-besättningar på sjuttiotalet. Sovjetunionen och dess specialister hade unik kunskap om den kontinuerliga driften av stationer av denna typ, livet för besättningen ombord och genomförandet av vetenskapliga experiment. Kanske är Kinas senaste förslag att delta i det kinesiska rymdstationsprojektet just ett försök att anamma denna erfarenhet.

Människor är redan vana vid rymdflygningar med automatiska och bemannade rymdfarkoster. Idag, femton år efter att mänskligheten gick in i rymden, upphör de att vara en sensation. Faktum är att efter skapandet av den första bemannade orbitalstationen, olika typer av uppdrag utförda av Soyuz-seriens rymdfarkoster, fotografering av månen och Mars med interplanetära automatiska stationer, direkt utforskning av Venus atmosfär, promenader på månen av amerikanska astronauter, triumferande räder av Luna-16 automatiska stationer ", "Luna-17" och "Luna-20" och slutligen mjuklandningen av rymdfarkoster på ytan av Venus och Mars, det verkar som att det inte längre finns en så spektakulär uppgift i rymdutforskning som nu skulle fånga mänsklighetens uppmärksamhet. Om nu astronauterna flög iväg i åratal och långt, långt bort, någonstans, säg till Mars, till Saturnus eller till Jupiters satelliter, då skulle detta tydligen åter fånga jordmännens fantasi.

Och ändå, är inte tonen för avslappnad när man bedömer den nuvarande nivån av rymdutforskning? Kunde människor för tvåhundra, hundra eller till och med femton år sedan föreställa sig vilka händelser som skulle oroa världen i början av sjuttiotalet av vårt århundrade? Vi har uppnått vad våra förfäder drömde om, som skapade legender och sagor om att flyga till himlen, till månen och även till de närmaste planeterna.

Praktiska prestationer, som vi ser idag, har överträffat deras vildaste prognoser, som till och med igår verkade orealistiska för oss. Detta är hjältemodet i vårt vardagsliv. Eller rättare sagt, hjältemod och vardagsliv är oskiljaktiga. Och därför måste dagens astronautik ses både genom historiens prisma, analysera kedjan av prestationer på vägen dit, och genom framtidens prisma. Då kommer vårt verk idag att visa sig framför oss i sin sanna storhet. Tiden för entusiastisk överraskning över kosmiska bedrifter ersätts ibland av allvarliga tankar om vårt sekels kosmiska framtid. Vi pratar allt mindre om rekord och mer och mer om hur rymdfärder kommer att hjälpa oss, jordbor, i vår svåraste och längsta uppgift: att förstå naturen som omger oss.

Hur ser utvecklingen ut inom astronautiken den närmaste framtiden? Som svar på denna fråga skrev akademikern B.N. Petrov i artikeln "Looking into the Future", i synnerhet: "Huvuduppgifterna för studien av jordens närhet kommer att förbli den fortsatta studien av jordens övre atmosfär, magnetosfären, solar-terrestrial. kopplingar, kosmiska strålar, extragalaktiska strålningskällor och andra problem av intresse för modern vetenskap. De praktiska aspekterna av att använda rymdteknik kommer att spela en allt viktigare roll. Rymdkommunikation och tv kommer att börja utvecklas i snabb takt. Med tiden kommer det också att finnas ett världsomspännande rymdmeteorologisystem med effektiva informationsbehandlingsanläggningar och omfattande användning av datateknik. I en längre framtid kommer åtminstone delvis kontroll av vädret utan tvekan att bli verklighet. Jordnavigeringssatelliter kommer att ge viktiga praktiska resultat. »

Tusentals forskare, ingenjörer och tekniker letar redan idag efter nya lösningar, som lägger grunden för rymdfarkoster som om några år kommer att ersätta de som redan strövar runt i universum.

www.electrosad.ru

Uppskjutningen av Glonass-satelliter i Stilla havet på grund av underfyllning av bränsle visar återigen att strömförsörjningsfaktorn spelar en avgörande roll i utforskningen av nära och fjärran rymden, så de kommande 10-20 åren kommer att ägnas åt utveckling och sökning för nya motorer och energikällor, utan vilka flyg in i solsystemet med garanterad avkastning helt enkelt är orealistiskt.

Hittills tillåter teknik och utrustning oss att utforska endast nära rymden inom månens omloppsbana. Och sedan har den befintliga utrustningen strikta restriktioner för massan av transporterad last.

Nu och i framtiden är energitillgänglighet det första tecknet på civilisationens utvecklingsnivå. I vardagen är det tröst och information. I produktionen handlar det om nya material, nya industriprodukter och hushållsapparater. Men inte bara. Om du tänker efter är det här framgångar i utforskningen av nära och fjärran rymden och andra planeter.

Den första blomman blommade i rymden - astronauten postade den här bildtexten under ett fotografi av en blommande zinniaaster.

Ett experiment med att odla grönsaker och växter i rymden har genomförts ombord på ISS i ungefär ett år. De första kålgroddarna odlades och frystes med framgång på stationen förra året, varefter de skickades tillbaka till jorden i oktober 2014. Efter att forskare sett till att kosmisk grönkål var säker för människokroppen, godkände NASA ytterligare ett experiment - första gången grödan som odlats i rymden åts.

Veggie-installationen är en uppsättning speciella kapslar med frön av kål och andra grödor, jord och speciella blå, gröna och röda LED-lampor som stimulerar växttillväxt under förhållanden av viktlöshet och frånvaro av synligt ljus.

Den här gången odlade Veggie inte ätbara grönsaker, utan prydnadsväxter - zinnia asters. ISS-besättningen kommer att se asterblommor blomma, och kommer också att försöka testa om de är kapabla att pollinera i rymden och om de kan föda.

Källor: futurocosmos.ucoz.ru, otradnoe-2.narod.ru, www.electrosad.ru, vk.com, galspace.spb.ru

Stonehenge

Buller-berg

Phantom of the Opera

Angkor Wat-templet

Elda utan smärta

Mänskliga minnesförmåga

Vårt minne kan koda. ha kvar. behålla och sedan återkalla information och samlad erfarenhet. Detta är summan av det vi minns och ger oss...

Finns magi verkligen?

Kontroversen fortsätter om förekomsten av magi i samhället. Finns magi? Anhängare av materialism säger att det inte är...

Beväpning Su - 24M

Attacken av turkiska stridsflygplan mot det ryska bombplanet Su-24M förbereddes i förväg och utfördes från ett bakhåll i luften. Detta uppgavs av överbefälhavaren för Aerospace...

Obninsk - var att besöka

Många av oss kommer troligen inte att kunna hitta en stad som Obninsk på kartan. Under tiden, denna lilla stad i...

Östlig medicins hemligheter

Det finns ingen vetenskap som är närmare varje människas liv och samtidigt mer komplex, ständigt utvecklad och därför inte alltid...

Aliens från parallella världar och den nya världsordningen

De senaste 30 åren av mänsklig utveckling (med början från 80-talet av XX-talet) präglades av en radikal förändring i det allmänna medvetandet. Från tv-skärmar allt oftare...

Plasmoider

Plasmoider är blodproppar - ett speciellt tillstånd av materia. Ett antal moderna teorier hävdar att kulblixtar är en plasmoid. Bollblixt är ett föremål...

Efter Gagarins flygning trodde folk på allvar att om bara några decennier skulle mänskligheten erövra yttre rymden, kolonisera Månen, Mars och, möjligen, mer avlägsna planeter. Dessa prognoser var dock alltför optimistiska. Men nu arbetar flera delstater och privata företag på allvar för att återuppliva rymdkapplöpningen, som har tappat sin intensitet. I vår recension idag kommer vi att berätta om flera av vår tids mest ambitiösa sådana projekt.

Arbetet med den preliminära designen av framtidens rymdskepp har pågått i mer än ett år. Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, som vann anbudet, fick 800 miljoner rubel för den första utvecklingsfasen och ska presentera projektet i juni. Rymdföretaget har tillhandahållit exklusivt videomaterial som illustrerar hur nästa generations fartyg kommer att se ut.

Arbetet med projektet för det nya fartyget utförs i strikt sekretess. TV-kanalen Rossiya 24 hade bara preliminära skisser till sitt förfogande. Ursprungligen antogs det att rymdfarkosten skulle få det korta namnet "Rus". Nu har det blivit känt att detta är ett av arbetsnamnen på bärraketen med en bärkapacitet på 20 ton. President för Energia-raket- och rymdföretaget Vitaly Lopota sa: "Namnet "Rus" tilldelades ett av bärraketprojekten, men vi tog inte ett sådant initiativ för fartyget, för nu arbetar vi med en preliminär design och letar efter utseendet. Eller snarare, utseendet på det nya fartyget är redan förstått och vi hoppas kunna påbörja flygtester 2015.

Tidigare sa chefen för Federal Space Agency, Anatoly Perminov: "Perioden är mycket begränsad i modern tid - 2015 ska den första flygningen genomföras i en lastversion och 2018 - med en besättning."

För närvarande är namnet på fartyget "Advanced Manned Transport System", förkortat PPTS. Vissa kallar det också "Clipper" i analogi med. Roscosmos ansåg att projektet inte uppfyllde kraven. Vingar till ett rymdskepp är till exempel inte nödvändiga och kan till och med utgöra ett problem när man återvänder till jorden. Vitaly Lopota talade om de tekniska detaljerna i den nya utvecklingen: ”Vi är tvungna att leta efter former, och vi hittade dem i tillverkningen kommer den att använda fundamentalt nya material, den kommer att vara ganska lätt."

Enligt den preliminära utvecklingen kommer fartyget att ha en konform. När allt kommer omkring är en kon den optimala formen för att passera genom täta lager av atmosfären. Nedstigningsfordonet kraschar in i dem med den första utrymningshastigheten - mer än sju kilometer per sekund. "En rymdfarkost, som flyger in i vår atmosfär med den första kosmiska hastigheten, värms upp till 2-2,5 tusen grader. Inga material, inga metaller kan motstå detta. Därför är vi tvungna att överge den utvecklade ytan en kombination av olika landningssystem – det vill säga fallskärm, jet”, förklarade Vitaly Lopota.

Amerikanska NASA följde ungefär samma princip när den skapade sin framtida Orion-rymdfarkost. Dess första flygning är planerad till 2014. Nästa generations ryska rymdfarkost är designad för 15 års drift och minst 10 flygningar, men inte alla dess delar kommer att kunna återanvändas. "När man går in i atmosfären och i denna kritiska situation kommer instrumentet och monteringsfacket att vara överflödigt - det kommer att skjutas av, och för nästa användning kommer det att vara nödvändigt att installera en ny värmesköld, vilket kommer att ta på sig maximal energi under inträde i atmosfären Och det dyraste är - det här är ett återinträdesfordon, det här är människor, det här är ett livsuppehållande system, ett kontrollsystem, ett framdrivningssystem. förtydligas.

Det är känt om fartygen i det nya systemet att de kommer att väga från 18 till 20 ton, beroende på deras syfte. De nya fartygen kommer att kunna placera upp till sex besättningsmedlemmar i låg omloppsbana runt jorden och transportera minst 500 kg last. De kommer att kunna leverera fyra astronauter och 100 kilo last i månbanan. Det antas att den obemannade versionen av PPTS kommer att kunna skjuta upp minst två ton last i låg omloppsbana om jorden och återvända cirka ett halvt ton till jorden.

Vitaly Lopota talade om andra funktioner i systemet som skapas: "I verkligheten borde fartyget säkerställa start och snabb dockning med expeditionskomplexet för dockning med stationen, eller för flygning till andra planeter, eller för att utföra uppgifter i omloppsbana flyg behövs, vi kan docka hushållskupé."

Som chefen för Roscosmos Anatoly Perminov tidigare sagt kommer fartygets besättning vara minst fyra till sex personer. ”Fartyget måste flyga framgångsrikt både i låg omloppsbana om jorden, det vill säga till andra stationer av samma typ, till ett framtida monteringskomplex i låg omloppsbana om jorden, och kunna flyga i omloppsbana runt månen och vara i autonom flygning i minst 30 dagar,” - specificerade han.

Det framtida monterings- och experimentkomplexet i låg omloppsbana om jorden är en fortsättning på det bemannade programmet för de kommande två eller till och med tre decennierna. Kanske till och med när den internationella rymdstationen redan har tjänat sin livslängd. Roscosmos har stora förhoppningar om detta program. Chefen för Roscosmos-avdelningen för bemannade program, Alexei Krasnov, talade om de föreslagna uppgifterna: "Möjligheten att sätta ihop en liten rymdfarkost på basis av ISS som skulle flyga från rymden utanför gränserna för rymden nära jorden har inte fastställts, detta har ännu inte gjorts, men det kan vara en månbana, det kan vara en asteroid, den flög iväg och kom tillbaka."

Det är troligt att den nya enheten kommer att bli en del av Mars-programmet. Det framtida interplanetära komplexet kommer att monteras i den så kallade låga jordens omloppsbana. Dess vikt kan vara upp till 500 ton. När den väl är monterad kommer strukturen gradvis att höjas till en höjd av 200 tusen kilometer, och detta kommer att ta flera månader. Marsexpeditionens besättning kommer att levereras i sista stund före uppskjutningen, så att astronauterna inte får en extra dos solstrålning, och komplexet kommer att lanseras från en hög bana mot den röda planeten.

I samband med de nya rymdutforskningsprogram som den ryska regeringen har planerat för den närmaste framtiden talade Anatolij Perminov till medlemmarna i federationsrådet. Chefen för Roscosmos informerade om branschens nuvarande tillstånd och utsikterna för dess utveckling under det nuvarande decenniet.

I sitt tal kritiserade Perminov inte bara Ryska federationens finansministerium, utan också dess chef, herr Kudrin. Chefen för Federal Space Agency om finansministeriets arbete sa följande: "Idag erövrar vi marknader endast genom vår teknik inom området för utforskning av rymden, den politik som följs av finansministeriet tillåter oss inte att fullt ut genomföra projekt för att erövra nya utländska marknader. Vi måste se upp till Kina. Detta land har satt en specifik uppgift: att ockupera alla marknader i Asien och Sydamerika på fem år, och Peking har satt en uppgift att investera i dessa lovande marknader baserat på den finansiella komponenten, även trots den uppenbara skadan på den nationella ekonomin. När man erövrar marknader är den främsta faktorn för seger den finansiella komponenten. Idag samarbetar vi med Argentina, Chile, Brasilien och Kuba. Vi kommer att skapa rymdfarkoster med dessa länder.”

Enligt Perminov kommer Ryssland gradvis att gå bort från användningen av tunga Proton-raketer, som arbetar på giftigt bränsle. Men detta kommer bara att hända om den nya Angara bärraketen klarar flygtesterna framgångsrikt. Angaras bärraket använder miljövänligt bränsle. Dess första lansering är planerad till 2013.

Enligt chefen för Roscosmos har de ledande rymdmakterna ännu inte hittat komponenter som skulle kunna ge samma dragkraft som bränslet som Proton opererar på. – Över hela världen används demetylhydrazin, liksom dess olika varianter, TG-02, som bränsle i tunga raketer. Det finns inga andra kompromisskomponenter. Hela världen fortsätter att använda dessa tunga missiler. Om vi ​​överger protonraketen kommer vi att få ett fullständigt stopp för uppskjutningar av dubbelanvändning och militärfordon, och kommersiella uppskjutningar kommer att minska med 50 procent”, säger Anatoly Perminov.

I sin rapport till ryska senatorer berörde Anatolij Perminov också frågan om utsikter för utveckling och testning av den nya ryska rymdfarkosten "Rus". Han påpekade särskilt följande: ”Minst femton problemfria provuppskjutningar i obemannat läge kommer att krävas. Efter en noggrann analys kommer ett beslut att fattas om att skicka ut besättningen.” Obemannade testflygningar kan ta minst två år. Den första uppskjutningen av Rus-raketen från Vostochny Cosmodrome kommer att genomföras 2015, och uppskjutningen med en besättning kommer att ske 2018. Chefen för den ryska rymdorganisationen sa också att Vostochny-kosmodromen, efter att konstruktionen är färdig, kommer att drivas under en tid parallellt med de befintliga Baikonur och Plesetsk.

Anatoly Perminov är övertygad om att en expedition till Mars kommer att bli verklighet om ett kvarts sekel. "Självklart måste du förbereda dig för flygningen. Detta är en lång och gradvis process. Men vi har inget att flyga med än. Det är absurt att flyga till Mars med de rymdfarkoster och motorer som vi använder idag, säger chefen för Roscosmos. "Poängen är att vi behöver bygga ett nytt fartyg med en helt modifierad kärnkraftsanläggning med megawatt-klasskraft, och bara i det här fallet kan vi flyga till Mars. Med hänsyn till användningen av nya motorer kommer flygningen att ta ungefär en månad, men detta är realistiskt först efter 2035. Allt det här tomma och absurda snacket – som att jag går med på en enkelresa, låt mig bara åka till Mars – är bara nonsens. Vad blir resultatet för vetenskapen från en sådan flygning? Uppenbarligen ingen”, sa chefen för Roscosmos.

Biträdande chef för Roscosmos Vitaly Davydov talade också vid Ryska federationens federationsråd, som berättade för senatorer om resultaten av testningen av Bulava marin strategiska missil. I synnerhet sa han: "Det verkar som att den svåra perioden med Bulava ligger bakom oss, vi har nu eliminerat de brister som fanns, och i allmänhet delar vi med viss tillförsikt utvecklarnas optimism i den meningen att arbetet kommer att färdigställas."

De problem som identifierades under testerna löstes tack vare statliga stödåtgärder. Till största delen bidrog godkännandet av försvarsindustrins utvecklingsprogram. De nödvändiga medlen reserverades i budgeten för att finansiera pågående projekt, inklusive tilldelning av medel för förberedelse av produktion, som är associerad med "Bulava".

Vitaly Davydov noterade att i det antagna statliga beväpningsprogrammet 2020 är en av prioriteringarna raket- och rymdteknik, finansieringen för den har ökat, och detta ger förtroende för utvecklingen av rymdutforskning i framtiden.