Carri armati lanciafiamme della Seconda Guerra Mondiale. Carro armato lanciafiamme

Negli anni trenta Unione Sovietica iniziò a lavorare sui carri armati lanciafiamme e per il momento il Grande Guerra Patriottica le unità contenevano un certo numero di tali veicoli da combattimento. Dopo l'inizio della guerra, i lavori in questa direzione continuarono, portando alla nascita di numerosi nuovi modelli di carri armati lanciafiamme, prodotti in una serie abbastanza ampia. I carri armati armati di lanciafiamme si rivelarono utili per svolgere una serie di compiti specifici, grazie ai quali l'interesse nei loro confronti continuò anche dopo la fine della Grande Guerra Patriottica. Già nella seconda metà degli anni Quaranta furono lanciati i primi progetti, durante i quali si prevedeva di creare carri armati lanciafiamme che soddisfacessero i requisiti moderni. Come si è scoperto in seguito, tre progetti di attrezzature simili creati negli anni Cinquanta si sono rivelati gli ultimi nella costruzione di carri armati sovietici.

“Oggetto 481” – OT-54

Tentativi di equipaggiamento serbatoio medio L'uso del lanciafiamme T-54 iniziò nel 1946. Inizialmente si prevedeva di utilizzare il lanciafiamme automatico ATO-42, creato per i carri armati esistenti. Sono state prese in considerazione due opzioni per collocarlo: nella torre o nell'edificio. La prima opzione forniva maggiore efficienza, ma allo stesso tempo complicava la disposizione del compartimento di combattimento, mentre la seconda era più semplice, ma non permetteva un rapido trasferimento del fuoco. A seguito di analisi e confronti, si è deciso di installare un lanciafiamme nella torretta del serbatoio. Inoltre, il cliente, il Ministero della Difesa, desiderava ricevere un nuovo lanciafiamme.

A metà del 1948, nello stabilimento n. 75 di Kharkov fu formato uno speciale ufficio di progettazione SKB-1, i cui compiti includevano la creazione di progetti promettenti, compresi i carri armati lanciafiamme. Ulteriore lavoro in questa direzione è stato svolto dai progettisti di Kharkov con la partecipazione attiva delle imprese correlate. Già nel febbraio 1951 furono presentati per i test due prototipi del carro armato lanciafiamme Object 481. I test hanno dimostrato che è necessario un ulteriore perfezionamento del progetto.

Durante lo sviluppo, il nuovo serbatoio lanciafiamme ha mantenuto le caratteristiche principali della prima versione del progetto, che alla fine ha raggiunto la produzione in serie. Allo stesso tempo, presentava una serie di differenze, principalmente legate alle armi e ai sistemi correlati. Durante la conversione del carro medio T-54 in una versione lanciafiamme, il design del veicolo da combattimento ha subito modifiche minime, interessando solo la disposizione dei volumi interni. Pertanto, al posto della rastrelliera per munizioni anteriore per 20 proiettili e un serbatoio di carburante aggiuntivo, sono stati posizionati un contenitore da 460 litri per la miscela antincendio, un sensore di temperatura e diverse unità di attrezzature antincendio. Doveva riempire e drenare il liquido infiammabile attraverso i colli coperti da piccoli portelli sul tetto e sul fondo dello scafo.

In tutte le versioni del progetto Object 481, nella torretta, accanto al cannone, era posizionato un lanciafiamme automatico a polvere. Per questo motivo, il carro armato perse la mitragliatrice SGMT coassiale al cannone. I prototipi del promettente carro armato utilizzavano lanciafiamme dei modelli ATO-42 e ATO-49. Inoltre, diversi prototipi di carri armati lanciafiamme erano dotati di diversi tipi di sistemi di accensione.

Il primo prototipo del carro armato Object 481, testato nel 1951, trasportava un lanciafiamme ATO-42 coassiale con la pistola. Le dimensioni del lanciafiamme richiedevano la modifica della torretta saldando sulla sua parte frontale un involucro tubolare, che proteggeva le parti sporgenti del lanciafiamme. I test del primo prototipo di una macchina promettente hanno mostrato le sue caratteristiche ambigue. Grazie all'installazione di un contenitore per la miscela incendiaria, il carico di munizioni dell'arma è stato ridotto a 24 proiettili. Inoltre, al posto della mitragliatrice fu installato un lanciafiamme coassiale al cannone, che di conseguenza influenzò le capacità del veicolo da combattimento quando operava contro la fanteria. La scorta trasportabile di miscela antincendio era sufficiente per 28-30 colpi e portata massima lancio liquido infiammabile non superava i 100-110 metri. Tali caratteristiche generalmente soddisfacevano il cliente, ma all'inizio degli anni Cinquanta i militari volevano acquistare un lanciafiamme di un nuovo modello.

Il secondo prototipo era equipaggiato con un nuovo lanciafiamme automatico ATO-49 con sistema di accensione elettrica a benzina. La disposizione generale dei componenti interni dello scafo e della torretta del secondo prototipo corrispondeva alla disposizione del primo prototipo. Allo stesso tempo, il carico di munizioni della pistola fu ridotto a 19 colpi e quello del lanciafiamme a 20 colpi. Durante i test sono stati sollevati reclami sul sistema di accensione elettrica a benzina, che non forniva l'affidabilità operativa richiesta. A questo proposito, il lanciafiamme ATO-49 ricevette presto un nuovo sistema di accensione.

Nel 1953 fu completata la finalizzazione della prima versione del progetto Object 481, che portò alla costruzione di cinque prototipi armati di lanciafiamme ATO-49 con sistema di accensione pirotecnico. Il nuovo lanciafiamme era costituito da diverse parti principali: un serbatoio, una culatta, una valvola, un ugello, un sistema d'aria e un sistema di accensione. Prima dello sparo, il sistema di controllo elettrico, utilizzando due bombole di aria compressa da 10 litri, ha fornito nel serbatoio 20 litri di miscela antincendio AP-7 (una miscela di benzina e cherosene con l'aggiunta di xilenolo e addensante OP-2). Allo stesso tempo, le cartucce di polvere e pirotecniche venivano inserite nelle camere corrispondenti. Quando è stato premuto il pulsante di scatto, la cartuccia pirotecnica si è accesa per prima. Un flusso di fuoco è stato scaricato davanti all'ugello del lanciafiamme. 0,1-0,2 secondi dopo, la cartuccia di polvere si è accesa e i gas risultanti hanno spinto il pistone, premuto la valvola ed espulso la miscela di fuoco attraverso l'ugello. Dopo lo sparo, il serbatoio e l'ugello sono stati spurgati con aria compressa.

Il sistema di accensione pirotecnica, senza complicare notevolmente la progettazione del lanciafiamme automatico, garantiva una sufficiente affidabilità del suo funzionamento. Il serbatoio della miscela antincendio da 460 litri era sufficiente per 20 colpi. Lo stesso numero di cartucce pirotecniche e di polvere è stato inserito nei caricatori dei lanciafiamme. Durante i test, il terzo prototipo del carro armato Object 481 è stato in grado di raggiungere una portata massima di lancio della miscela di circa 160 metri. La cadenza di fuoco pratica non superava i 7 colpi al minuto, anche se, se necessario, l'equipaggio poteva sparare a una velocità maggiore, il che, tuttavia, portava a consumo veloce già una piccola scorta di miscela di fuoco.

Il mantenimento della capacità del serbatoio della miscela antincendio a 460 litri non consentiva un grande carico di munizioni per armi a canna. Pertanto, sul terzo prototipo e sui successivi veicoli sperimentali, furono collocati nello stivaggio solo 19 proiettili di cannone. Le scatole delle mitragliatrici contenevano 1.500 colpi di munizioni. Il design dello scafo corazzato e della torretta ha subito piccole modifiche dovute all'installazione di nuove attrezzature. Allo stesso tempo, è stato necessario modificare l'impianto elettrico del serbatoio base del T-54 in relazione all'uso delle unità elettriche del lanciafiamme, nonché aggiungere ulteriori bombole di anidride carbonica e un altro ugello all'attrezzatura antincendio. L'equipaggio del carro armato lanciafiamme corrispondeva all'equipaggio del veicolo base ed era composto da quattro persone. Per sparare con un lanciafiamme è stato installato un mirino telescopico aggiuntivo TSh-19, utilizzato nella primissima versione del progetto Object 481. L'equipaggiamento del carro armato consentiva di condurre il fuoco mirato da un lanciafiamme solo da una posizione eretta.

Negli ultimi mesi del 1953, i progettisti di Kharkov presentarono cinque nuovi carri armati lanciafiamme da testare. Le modifiche al carro medio base T-54 non hanno avuto un impatto significativo sulla mobilità del lanciafiamme. Allo stesso tempo nuovo sviluppo ha dimostrato elevate prestazioni di fuoco, che hanno interessato i militari. Nel 1954, il carro armato lanciafiamme "Oggetto 481" ricevette il nome ufficiale OT-54 e fu messo in servizio. Alcune fonti menzionano una designazione alternativa per il carro armato T-54-ATO. Anche il lanciafiamme ATO-49 ha ricevuto un nuovo indice: ATO-1. La costruzione in serie di nuovi serbatoi lanciafiamme è stata effettuata nello stabilimento n. 75 di Kharkov e nello stabilimento n. 174 (Chelyabinsk). Nel corso di diversi anni le due imprese costruirono complessivamente 110 carri armati lanciafiamme. Un numero così piccolo era dovuto allo specifico ruolo tattico dei veicoli corazzati di questa classe.

"Oggetto 482" - TO-55

Dopo la messa in servizio del carro armato OT-54, i dipendenti del Kharkov SKB-1 continuarono lo sviluppo dei lanciafiamme dei carri armati. Già nel 1955 apparve progetto preliminare nuovo sistema, in grado di lanciare liquidi infiammabili fino a una distanza di 200 metri. Il poligono di tiro è stato fissato nel nome del progetto: ATO-200. Nel 1956 iniziarono i test sul primo prototipo della nuova arma e due anni dopo fu assemblato il prototipo di un nuovo carro armato lanciafiamme armato con l'ATO-200.

Durante la progettazione del nuovo serbatoio lanciafiamme "Oggetto 482", è stato utilizzato lo stesso approccio del progetto precedente. Il carro medio T-55 è stato preso come base per il veicolo da combattimento (alcune fonti menzionano che i test hanno utilizzato un veicolo basato sul T-54), sul quale è stato installato un lanciafiamme automatico con minime modifiche progettuali. Il lanciafiamme venne posizionato nella torretta, al posto della mitragliatrice coassiale. Caratteristica interessante La nuova versione del carro armato lanciafiamme era dotata di uno stabilizzatore di armi a due piani, che assicurava il fuoco in movimento sia dal cannone che dal lanciafiamme. Le parti del lanciafiamme ATO-200 situate all'esterno della torretta erano coperte da un involucro cilindrico. Il serbatoio della miscela antincendio con una capacità di 460 litri è rimasto nello stesso posto, accanto al vano di controllo.

Il nuovo lanciafiamme ATO-200 era un ulteriore sviluppo dell'ATO-1, ma allo stesso tempo presentava una serie di differenze. Prima di tutto, va notato l'uso di un serbatoio di maggiore capacità: il volume di un colpo è aumentato a 35 litri. Il principio di funzionamento dei meccanismi lanciafiamme rimane lo stesso. Il mantenimento della capacità del serbatoio della miscela antincendio ha influito sul numero di colpi possibili. Il lanciafiamme ATO-200 poteva sparare solo 12 colpi con un pieno di liquido infiammabile e un set di cartucce. Le carenze quantitative delle munizioni sono state compensate da quelle qualitative, vale a dire il grande volume del liquido infiammabile espulso e una maggiore gittata del suo lancio. Il raggio di tiro massimo è stato aumentato ai 200 metri richiesti.

Oltre a un serbatoio più grande, il lanciafiamme ATO-200 ha ricevuto un nuovo sistema elettrico basato su relè, che lo rende veramente automatico. L'artigliere o il comandante del carro armato ora doveva solo puntare l'arma verso il bersaglio e premere il pulsante di rilascio. Tutte le operazioni necessarie sono state eseguite automaticamente. Una caratteristica del lanciafiamme ATO-200 è la capacità di sparare a raffica. Il sistema di controllo elettrico del lanciafiamme consentiva all'equipaggio del carro armato di sparare diversi colpi di seguito tenendo premuto il pulsante di attivazione. Nel caso del lanciafiamme ATO-1, ciò richiedeva una serie di clic. Il sistema automatico ATO-200 determinava in modo indipendente in quale modalità l'equipaggio avrebbe sparato e lavorava di conseguenza. La velocità di fuoco massima del nuovo lanciafiamme era di 8 colpi al minuto.

Il peso di combattimento e le caratteristiche principali del carro armato Object 482 sono rimasti al livello del T-55 di base. Tuttavia, il carico di munizioni delle armi a canna, come nel caso dell'OT-54, è stato ridotto. Lo stivaggio modificato conteneva 25 proiettili per il cannone e 750 colpi per la mitragliatrice.

I test del carro armato lanciafiamme Object 482 iniziarono nel 1958. A questo punto, il nuovo lanciafiamme era stato finalizzato e testato separatamente, il che ha avuto un effetto positivo sull'avanzamento del progetto. Nel gennaio 1960 l’“Oggetto 482” venne messo in servizio con il nome TO-55. produzione in serie iniziato più tardi. Primo lotto di 10 auto di serie fu raccolto solo nel 1961. In questo momento, i militari iniziarono a dubitare della fattibilità dello sviluppo e della costruzione di carri armati lanciafiamme. Le armi portatili si sono diffuse negli eserciti di potenziali avversari. lanciagranate anticarro, e anche il primo è apparso sistemi missilistici, progettato per distruggere veicoli corazzati. Tutte queste armi anticarro avevano una gittata effettiva pari o addirittura superiore a quella del lanciafiamme ATO-200. Anche l'assenza di una mitragliatrice coassiale divenne oggetto di controversia, poiché avrebbe potuto ridurre significativamente l'efficacia del carro armato durante il combattimento con la fanteria. Per questo motivo, i carri armati TO-55 furono costruiti in piccole serie. Sono state assemblate un totale di 830 di queste macchine.

"Oggetto 483"

Dopo aver completato il lavoro di progettazione sul progetto Object 482, gli ingegneri SKB-1 hanno iniziato un nuovo progetto per un carro armato lanciafiamme basato sul T-54/55. Questa volta si prevedeva di aumentare le capacità di combattimento del lanciafiamme ad un livello limitato solo dalle caratteristiche delle miscele di fuoco esistenti. I calcoli hanno dimostrato che le proprietà dei liquidi infiammabili dei marchi BBU e SKS-15 consentono di sparare salve con un volume fino a 100 litri e sparare a una distanza di almeno 200-250 metri. Tali cifre sembravano promettenti, il che portò all’avvio del progetto Object 483.

Il veicolo da combattimento modello T-54B fu preso come base per un promettente carro armato lanciafiamme. Tuttavia, a differenza dei progetti precedenti, il lanciafiamme non doveva essere un'arma aggiuntiva per il carro armato, ma quella principale. È stato proposto di installarlo al posto di un cannone da 100 mm. Il nuovo lanciafiamme OM-250 era montato su perni di pistola modificati. All'esterno della torre, l'attacco lanciafiamme era coperto da un involucro tubolare. Nel compartimento di combattimento, a destra del lanciafiamme, era collocato un serbatoio per la miscela antincendio con una capacità di 1600 litri. Era montato su ammortizzatori e ruotava con la torretta. Il bocchettone di rifornimento del serbatoio si trovava sotto il portello destro sul tetto della torretta. Per garantire un'ottimale regime di temperatura Il lavoro del lanciafiamme realizzò un foro nella parte posteriore della torre nel quale fu collocato un ventilatore.

A causa della mancanza di spazio libero nella torretta, presa in prestito dal carro armato T-54B senza importanti modifiche progettuali, il veicolo da combattimento lanciafiamme perse la sua mitragliatrice coassiale. Mancava la feritoia della mitragliatrice e la feritoia del mirino fu ridotta in base alle capacità del lanciafiamme. Tuttavia, il nuovo carro armato lanciafiamme "Object 483" trasportava una mitragliatrice SGMT rivolta in avanti situata nella parte anteriore dello scafo. L'assenza di una pistola ha permesso di escludere il caricatore dall'equipaggio. L'operazione del lanciafiamme doveva essere controllata dall'artigliere e, se necessario, dal comandante del carro armato.

Il design del lanciafiamme OM-250 era un ulteriore sviluppo dell'ATO-200, adattato per un volume maggiore della miscela lanciata. Un riempimento del serbatoio della miscela antincendio è stato sufficiente per 14 colpi. Lo stesso numero di cartucce con cariche pirotecniche e propellenti è stato inserito nei caricatori a tamburo del lanciafiamme. Il lanciafiamme automatico, utilizzando un metodo di funzionamento già testato e padroneggiato, ha permesso di sparare fino a cinque colpi al minuto, sia singoli che a raffica. Il progetto lanciafiamme OM-250 ha utilizzato soluzioni tecniche create durante lo sviluppo di ATO-1 e ATO-200. Per questo motivo, il design del lanciafiamme non consentiva l'uso di cartucce di polvere relativamente potenti. Velocità massima il lancio di miscela incendiaria, a causa dei limiti di forza, era limitato a 100 metri al secondo. A questo proposito, il raggio di tiro massimo non superava i 250-270 metri.

Lo sviluppo del progetto Object 483 ha richiesto diversi mesi. Già alla fine del 1959 lo stabilimento n. 75 iniziò la costruzione del primo prototipo. Solo nel 1961 il prototipo fu trasportato nel sito di prova NIIBT, dopodiché iniziarono i test. In termini di caratteristiche di fuoco, il nuovo lanciafiamme OM-250 era superiore a tutte le armi esistenti della sua classe in quel momento, ma non era privo di lamentele. Come nel caso dell'“Oggetto 482”/TO-55, sono stati sollevati alcuni dubbi sull'efficacia dell'uso di lanciafiamme contro personale nemico e attrezzature non protette alla luce dell'uso diffuso di armi anticarro di fanteria. Inoltre, si è nuovamente manifestata negativamente l'assenza di una mitragliatrice coassiale con l'arma principale, grazie alla quale il nuovo carro armato potrebbe colpire bersagli a una distanza non superiore a 250-270 metri. Alla fine, il lanciafiamme OM-250 prese il posto della pistola, motivo per cui l'Object 483, avendo una maggiore portata di lancio della miscela di fuoco, era inferiore ai suoi predecessori nella potenza di fuoco totale di tutte le armi. Il Ministero della Difesa ha ritenuto inappropriata l'adozione di un nuovo carro armato. Nel 1962, il progetto Object 483 fu interrotto. L'unico prototipo costruito è ora conservato in un museo veicoli blindati a Kubinka vicino a Mosca.

Ultimo della classe

L'"Oggetto 483" è diventato l'ultimo carro armato lanciafiamme domestico. La combinazione delle caratteristiche dei veicoli di questa classe non ha permesso loro di colpire efficacemente obiettivi sul campo di battaglia di una proposta di guerra su vasta scala. Inoltre, l'uso grande serbatoio con la miscela di fuoco ha avuto un effetto corrispondente sulla sopravvivenza del serbatoio. Infine, l'emergere di nuove armi per la fanteria ha aumentato significativamente i rischi durante l'attacco del personale nemico. Di conseguenza, i carri armati lanciafiamme OT-54 e TO-55 furono costruiti relativamente piccola quantità: meno di mille vetture di due modelli.

Il ruolo tattico specifico dei carri armati lanciafiamme non si adattava bene alla natura prevista dei futuri conflitti armati. A questo proposito, tale attrezzatura non ha ricevuto esteso. Inoltre, già all'inizio degli anni Sessanta tutti i lavori in questa direzione furono interrotti. Il poco promettente carro armato lanciafiamme "Object 483", preceduto dall'OT-54 e dal TO-55 prodotti in serie, divenne l'ultimo veicolo corazzato domestico della sua classe.

Basato su materiali provenienti da siti:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://pro-tank.ru/
http://tankinfo.ru/
Ardashev A.N. Lanciafiamme e arma incendiaria. – M.: Astrel/AST, 2001

Magari un lanciafiamme esplode direttamente dalla canna del cannone, capace di colpire vari bersagli in battaglia? No, questo è un vero cannone di artiglieria di calibro 100 mm, progettato per svolgere le sue funzioni dirette: distruggere carri armati, unità di artiglieria semoventi e altri bersagli corazzati del nemico, sopprimere la sua artiglieria, varie armi da fuoco e distruggere manodopera.
Strutturalmente, il lanciafiamme si trova nella torretta del serbatoio nel luogo in cui viene solitamente installata una mitragliatrice coassiale con un cannone. E l'attrezzatura lanciafiamme è montata nello scafo del serbatoio, nel compartimento di combattimento e nel compartimento di controllo. Se aderiamo alla terminologia esatta, allora dovremmo dire che il TO-55 è dotato di un lanciafiamme automatico a pistone con polvere a serbatoio ad azione multipla con accensione pirotecnica del getto. Questo lanciafiamme è composto da una parte liquida, una parte gassosa con automazione, un sistema di accensione pirotecnico e un sistema di sicurezza.
A sua volta, la parte liquida del lanciafiamme comprende: una valvola con ago mobile, un cilindro con coperchio anteriore e tubo di alimentazione, un tubo di ritorno e un pistone.
La base della parte del gas è la cavità del gas del cilindro, cioè lo spazio situato tra il coperchio posteriore e il pistone.
Tutte le parti e gli assiemi montati qui sono elementi di automazione. Il sistema di accensione pirotecnico è progettato per accendere un getto di miscela di fuoco nel momento in cui lascia l'ugello del lanciafiamme con una torcia accesa di una cartuccia incendiaria.
La polvere è costituita da un manicotto in acciaio nel quale è avvitato un manicotto della capsula elettrica. All'interno del bossolo è presente una carica di polvere di nitroglicerina del peso di 460 ge un accenditore combinato. Il peso della cartuccia finalmente caricata raggiunge 1,34 kg. La cartuccia incendiaria è una manica in cui sono posizionati uno squib con un accenditore elettrico e un elemento pirotecnico.
Come avviene un colpo di lanciafiamme? Quando si preme il pulsante di rilascio, la tensione viene applicata contemporaneamente al timer e al successivo squib incendiario. Quest'ultimo si accende e lancia una fiaccola di fiamma davanti all'ugello. Pertanto, il sistema di accensione pirotecnico viene portato in uno stato di prontezza e ora sta solo “aspettando” la fornitura della miscela antincendio.
Dopo 0,1...0,2 s il relè temporale fornisce tensione al manicotto elettrico della capsula della cartuccia della polvere, che si attiva immediatamente. La pressione dei gas in polvere nel cilindro aumenta rapidamente e quando raggiunge i 15 kgf/cm2, l'ago della valvola inizia a spostarsi indietro e apre il foro che collega la cavità del liquido del cilindro con l'ugello della valvola.
Il pistone, sotto l'influenza dei gas in polvere, si muove bruscamente in avanti e spinge la miscela di fuoco fuori dal cilindro attraverso l'ugello. La pressione alla quale viene espulsa la maggior parte della miscela di fuoco ad una velocità di 100 m/s raggiunge 50...75 kgf/cm2. Volando attraverso la torcia di una cartuccia incendiaria, il getto si accende e vola verso il bersaglio in questa forma.
Alla fine della corsa del pistone, il sistema di valvole viene attivato: l'ugello viene spurgato - la miscela di fuoco rimanente viene rimossa da esso, il pistone sotto la pressione della miscela di fuoco nel serbatoio ritorna nella sua posizione originale, entrambi i tamburi ruotano, alimentazione delle cartucce successive. Il lanciafiamme è pronto per un nuovo colpo.
Un design così riuscito di un lanciafiamme determina naturalmente le sue caratteristiche tattiche e tecniche. Cominciamo con la cosa più importante: la portata del lanciafiamme. Il comandante del carro armato e l'artigliere devono spesso risolvere il problema: verrà “raggiunto” il lanciafiamme o un altro bersaglio? Naturalmente, devi pensare velocemente e il tuo occhio deve essere eccellente. In ogni caso, con parametri del getto così potenti, la portata massima del lancio della fiamma è piuttosto ampia e raggiunge i 200 m.
Il lanciafiamme è pienamente all'altezza della sua definizione: "automatico". La velocità pratica è di sette colpi al minuto. In altre parole, l'intera “munizione” del lanciafiamme, tutti i 460 litri, può essere “sparata” in meno di due minuti.
Il lanciafiamme automatico funziona in modo rapido e preciso. Inoltre, se è necessario creare rapidamente una zona di fuoco continuo in una determinata area, l'artigliere non deve premere ogni volta il pulsante di innesco. L'automazione consente, con il pulsante costantemente premuto, di effettuare spari continui sotto forma di una raffica di colpi di lanciafiamme fino al completo esaurimento della miscela di fuoco. Non è difficile immaginare cosa impatto potente esercita un attacco di fuoco così unico sul nemico.
Come puoi vedere, il lanciafiamme installato a bordo del carro armato ha completato in modo significativo le sue qualità di combattimento. Tuttavia, non dimentichiamo che un carro armato rimane in ogni caso un carro armato: è un formidabile veicolo da combattimento, con armi potenti e affidabili; protezione dell'armatura e ha un'elevata manovrabilità. Il più grande campo di avvistamento Un cannone da 100 mm con mirino standard è di 6900 m. Ma, se necessario, il carro armato può essere utilizzato anche per sparare da postazioni di tiro chiuse. Poi diventa come il classico cannone d'artiglieria, le riprese vengono effettuate utilizzando un livello laterale a una distanza massima di 14.600 m. Nella stragrande maggioranza dei casi, le riprese vengono effettuate a fuoco diretto. Naturalmente è il più efficace, preciso ed efficiente: dopo tutto, l'artigliere vede il bersaglio proprio davanti a sé. La portata di un tiro diretto con un proiettile perforante è di 1000 me con una granata a frammentazione ad alto esplosivo - 1100 m. È interessante notare che il fuoco diretto può essere effettuato di notte: con l'aiuto di un mirino a infrarossi, il l'artigliere prende qualsiasi bersaglio "sotto la minaccia delle armi" a una distanza massima di 800 m.
La velocità di fuoco della pistola fino a sette colpi al minuto è ottenuta dal fatto che il caricamento viene effettuato con cartucce unitarie, in cui il proiettile e il bossolo sono collegati in un'unica unità. Il caricatore invia un colpo di artiglieria nella culatta del cannone in un unico movimento. Questo è semplice e conveniente, nonostante la massa del proiettile sia di 15 kg e la massa della cartuccia unitaria nel suo insieme sia di 30 kg.
L'elevata precisione di tiro è garantita non solo da dispositivi di mira avanzati, ma anche da un sistema di stabilizzazione dell'arma. L'artigliere colpisce il bersaglio in movimento con quasi la stessa precisione che da posizione eretta. L'armamento del carro armato considerato è completato da una mitragliatrice PKT da 7,62 mm con 750 colpi di munizioni, un Kalashnikov e 12 bombe a mano F-1.
Il cannone del carro armato e il lanciafiamme ad esso abbinato ruotano insieme alla torretta in un cerchio. Questo è molto importante combattimento moderno, poiché l'equipaggio può colpire qualsiasi bersaglio che si presenta davanti al carro armato, di lato o anche da dietro, utilizzando vari tipi di armi: un cannone, un lanciafiamme o una mitragliatrice. Per ruotare rapidamente la torretta, vengono utilizzati azionamenti a motore che, inoltre, possono puntare senza problemi il cannone e il lanciafiamme sul bersaglio.
La bassa vulnerabilità di un carro armato in battaglia è assicurata da molti fattori: caratteristiche di velocità e manovrabilità, dimensioni, forma dello scafo e della torretta, armamento e, infine, il grado di addestramento dell'equipaggio. Eppure, la cosa più importante è l'affidabilità dell'armatura, che, inoltre, protegge l'equipaggio dagli effetti di fattori dannosi esplosione nucleare, sostanze tossiche e radioattive.
Il serbatoio lanciafiamme pesa 36 tonnellate e, nonostante ciò, ha una buona manovrabilità. È in grado di muoversi su una strada sterrata a una velocità media fino a 27 km/h e su un'autostrada - 32...35 km/h. La velocità massima raggiungibile in autostrada è di 50 km/h. La riserva di carica arriva fino a diverse centinaia di chilometri. Il carro armato ha anche una buona capacità di cross-country. Può, ad esempio, superare immediatamente un fossato largo fino a 2,7 m, “prendere” un muro verticale alto 0,8 m e forzare il guado di una barriera d'acqua se la sua profondità non supera 1,4 m.
Per superare gli ostacoli d'acqua più gravi, il serbatoio del lanciafiamme è dotato di equipaggiamento per la guida subacquea OPVT, che garantisce una tenuta affidabile del veicolo da combattimento e una normale fornitura d'aria all'equipaggio e al motore. La larghezza della barriera d'acqua da superare è di 700 me la profondità raggiunge i 5 m. Il serbatoio è notevolmente potenziato da un sistema automatico di protezione antinucleare e da attrezzature antincendio, che funzionano anche automaticamente. Come mezzo di mimetizzazione, il serbatoio può utilizzare una cortina fumogena, per la quale è previsto un sistema di scarico del fumo che funziona con lo stesso gasolio del serbatoio. La lunghezza invisibile della cortina fumogena può essere compresa tra 250 e 400 m e la sua durata varia da due a quattro minuti.
Pertanto, la riuscita combinazione di molte caratteristiche tattiche e tecniche rende il carro armato lanciafiamme TO-55 un veicolo da combattimento davvero formidabile, in grado di sferrare attacchi di fuoco contro per vari scopi e partecipare vari tipi battaglia.
antenna della stazione radio; 6 - pistole; 7 barili; 8 bruchi; 9- edificio; 10- rullo di supporto; 11 - ugello: 12 - corpo valvola; 13 cilindri; Tamburo a 14 camere; 15 - retrocopertina. 16 interruttori; 17 - cursore; 18 - forchetta; 19 - valvola di ritegno; 20 - tubo di alimentazione; 21 - valvola gas ">
Carro armato lanciafiamme TO-55: a-vista generale; b-lanciafiamme; 1 torre; 2- lanciafiamme; 3, 5 - faretti a luce infrarossa; 4- antenna radio; 6 - canna di fucile; Freno a 7 cilindri; 8 bruchi; 9- edificio; 10- rullo di supporto; 11 - ugello: 12 - corpo valvola; 13 cilindri; Tamburo a 14 camere; 15 - retrocopertina. 16 interruttori; 17 - cursore; 18 - forchetta; 19 - valvola di ritegno; 20 - tubo di alimentazione; 21 - valvola gas
Bibliografia:
Materiale fornito da Sergey Zykov

Enciclopedia dei carri armati. 2010 .

I primi tentativi di creare un carro armato lanciafiamme furono fatti già all'inizio dello sviluppo della costruzione di carri armati domestici - sulla base del primo serbatoio di serie MS-1 è stato sviluppato dal lanciafiamme OT-1, che tuttavia non è entrato in produzione. Più precisamente, il lavoro è stato ampiamente svolto sui serbatoi “chimici”. L'URSS, come tutti gli altri paesi, si stava preparando per una futura guerra uso diffuso armi chimiche. E poi questo includeva non solo agenti di guerra chimica, ma anche armi incendiarie e mezzi per creare cortine fumogene. Secondo le opinioni dei militari negli anni '30, i carri armati chimici erano destinati “sia all'attacco o alla difesa chimica, sia a coprire l'azione dei carri armati lineari. Questi serbatoi possono essere utilizzati per organizzare l’infezione, creare una cortina fumogena o decontaminare l’area. Alcuni di questi carri armati vengono utilizzati come lanciafiamme quando operano come carri armati lineari contro il personale nemico e le postazioni di tiro. Su alcuni carri armati lineari possono essere installate anche armi chimiche (lancia fumogeni o lanciafiamme). Tuttavia, in questo caso è difficile dispiegare armi chimiche sufficientemente potenti e la quantità di carburante necessaria”. Cioè, il ruolo dei "lanciafiamme" era considerato solo uno dei possibili per i serbatoi chimici.
I lavori sui serbatoi chimici iniziarono sulla base dell'ordine del capo degli armamenti dell'Armata Rossa "Sul sistema delle armi chimiche" del 28 agosto 1931
Dominante negli anni '20 -'30. le opinioni sulla natura delle operazioni offensive richiedevano un alto tasso di avanzamento nelle profondità della difesa nemica, che richiedeva mezzi potenti e allo stesso tempo sufficientemente mobili per distruggere o sopprimere i nodi di resistenza che ostacolavano l'avanzata. Pertanto, all'inizio degli anni '30. I teorici militari sovietici formularono l'idea della necessità di creare veicoli corazzati armati di potenti lanciafiamme, che potessero essere utilizzati per distruggere il nemico che difende nelle fortificazioni e fortificazioni sul campo, nonché per spruzzare agenti di combattimento e installare cortine fumogene per coprire le formazioni di battaglia dei carri armati con il fronte o i fianchi. Secondo la dottrina sovietica, tali carri armati, sebbene trasportassero proprietà forze chimiche, erano considerati parte integrante delle unità corazzate.

Modifiche chimiche con attrezzature lanciafiamme sono state sviluppate per quasi tutta la produzione e per la maggior parte dei serbatoi prototipo. Il primo lanciafiamme semovente realmente realizzato in metallo fu il cuneo HT-27 (OT-27), costruito nel 1932 e utilizzato anche dall'Armata Rossa.

Cuneo lanciafiamme OT-27 (prima versione)

I carri armati chimici furono costruiti sul telaio dei carri armati anfibi T-37 (ХТ-37 o БХМ-4) e Т-38 (ХТ-38), dei carri armati leggeri per il supporto diretto della fanteria T-26 e dei carri armati cingolati ad alta velocità BT serbatoi.
Anche il progetto del carro armato lanciafiamme fu creato sulla base del carro armato medio cingolato T-29, e nel 1938 SKB-2 dello stabilimento Kirov di Leningrado sviluppò un progetto per un carro armato cingolato del peso di 30 - 32 tonnellate per le brigate meccanizzate delle Armata Rossa. Si presumeva che, oltre al cannone da 76 mm e alla mitragliatrice pesante, avesse anche un lanciafiamme. È vero, come nel caso dell'XT-29, la questione non è andata oltre il progetto.
Il principale sviluppatore e fornitore di "dispositivi lanciafiamme per carri armati" dall'inizio degli anni '30. divenne lo stabilimento di Mosca "Compressor", che produceva una famiglia di lanciafiamme pneumatici del marchio KS. Avevano tutti lo stesso principio di funzionamento. L'aria altamente compressa veniva dai cilindri attraverso un riduttore, che riduceva la pressione alla pressione di esercizio, in un serbatoio con una miscela combustibile. La miscela veniva fornita dalla pressione dell'aria all'ugello antincendio, attraverso il quale veniva rilasciata sul bersaglio in un flusso concentrato, acceso da una torcia a benzina all'uscita. La torcia, a sua volta, veniva accesa da una candela elettrica. L'adattamento finale dell'attrezzatura per l'installazione sui serbatoi veniva solitamente effettuato dagli uffici di progettazione delle fabbriche di serbatoi.

SERBATOI LANCIAFIAMMA LEGGERI

SERBATOIO CHIMICO LEGGERO XT-26

Serbatoio chimico (lanciafiamme) XT-26 durante i test presso il sito di test NIBT a Kubinka. 1932

Il carro armato di supporto diretto della fanteria leggera T-26, prodotto in diverse modifiche a Leningrado dallo stabilimento bolscevico e dall'impianto di costruzione di macchine n. 174 intitolato a K.E. il più numeroso dell'Armata Rossa. La produzione di massa, combinata con un design del telaio relativamente semplice e affidabile, ha portato al suo utilizzo diffuso per lo sviluppo sperimentale e la creazione di macchine speciali basate su di esso. Non sorprende che questo serbatoio fosse considerato preferibile per la produzione di macchine chimiche in serie. Il progetto di un serbatoio chimico biposto T-26 con un'installazione per lanciafiamme e contaminazione dell'area fu proposto nel giugno 1932 da G.E. Ma il carro armato sperimentale BKhM-3, realizzato sulla base della versione a due torrette del modello T-26 del 1931, si rivelò più efficace. L'attrezzatura KS-2 sviluppata nello stabilimento di Kompressor consentì l'uso del BKhM-. 3 per l'uso di lanciafiamme, installazione di cortine fumogene e contaminazione dell'ambiente o, al contrario, di degasaggio.

Questo veicolo entrò in servizio con la denominazione "serbatoio chimico" XT-26 (anche se spesso indicato come serbatoio lanciafiamme OT-26). La torretta sinistra fu rimossa e al suo posto fu realizzato un portello, e nella torretta destra furono installati un lanciafiamme KS-24 con una portata di lancio di 35 m (notevolmente inferiore con vento contrario) e una mitragliatrice DT. L'armatura frontale della torretta è leggermente cambiata. Nel vano combattimento del serbatoio, sotto il portello, era collocato il resto dell'attrezzatura chimica, costituita da un serbatoio (serbatoio) per una miscela antincendio (agente liquido, liquido degasante), tre bombole da 13,5 litri con aria compressa, un serbatoio della benzina con una capacità di 0,7 litri e sistema di accensione, tubi flessibili, tubazioni, valvole. La pressione nei cilindri è di 150 kg/cm2, la pressione di esercizio è di 12 kg/cm2. In un colpo sono stati espulsi fino a 5 litri di miscela di fuoco. Per accenderlo, è stata utilizzata una torcia di benzina accesa e una candela elettrica per accendere la benzina. La fornitura di miscela antincendio (una miscela di olio combustibile e cherosene) era sufficiente per 70 colpi. Il tubo veniva puntato utilizzando un poggiaspalla simile a una mitragliatrice DT.

La cisterna era dotata di un sistema di scarico dei fumi per l'installazione di cortine fumogene. La combinazione di due sistemi “chimici” (lanciafiamme e fumogeno) su un telaio era razionale, poiché per la generazione del fumo veniva utilizzata la stessa miscela combustibile. La bocchetta di uscita dei fumi era montata a poppa. Questo veicolo è diventato il primo carro armato lanciafiamme prodotto in serie, il che ci ha permesso di elaborare una serie di soluzioni progettuali, ma nel complesso ha causato una serie di reclami. Dopo il 1937, gli HT-26 (OT-26) rimasti in servizio furono modificati installando l'attrezzatura lanciafiamme dell'HT-130.
La versione originale dell'utilizzo di un lanciafiamme su un carro armato fu sviluppata nel Dipartimento di ricerca dell'Accademia militare di meccanizzazione e motorizzazione sotto la guida di Zh.Ya Kotin nel 1936. Fu installato un lanciafiamme pneumatico con una portata di lancio di 12-15 m. a poppa del carro armato T-26 a doppia torretta per proteggere il carro armato dalla poppa laterale dalla fanteria nemica. Questa opzione è rimasta sperimentale (fatto interessante: quasi 70 anni dopo, questa idea è stata ripresa in modo unico in un “dispositivo lanciafiamme” brevettato in Sud Africa per proteggere un’auto da un attacco da parte di un criminale armato).

SERBATOIO CHIMICO LEGGERO XT-130

Basato sul T-26 mod. Nel 1933, con una torre cilindrica nella KB-2 dell'impianto n. 174, secondo il progetto della SKB dell'impianto Kompressor, fu creato il serbatoio chimico HT-130. La torretta è stata spostata a destra dell'asse longitudinale del veicolo, liberando spazio per ospitare l'attrezzatura lanciafiamme KS-25. Lo scafo conteneva due serbatoi per la miscela antincendio con una capacità totale di 400 litri (inizialmente si era ipotizzato un rifornimento minore di miscela antincendio), nella torre erano presenti quattro bombole di aria compressa da 13,5 litri ciascuna e un serbatoio per la benzina dell'impianto di accensione con una capacità di 0,8 litri. La manichetta antincendio con involucro corazzato era montata sullo stesso mantello della mitragliatrice DT. Il lanciafiamme veniva puntato utilizzando un poggiaspalla e il mirino era un periscopio TOGI. L'angolo di elevazione della manichetta antincendio è fino a +10°, l'angolo di guida orizzontale senza ruotare la torretta è di 20°. L'accenditore automatico all'estremità della manichetta antincendio aveva anche una candela elettrica ed era protetto da un involucro corazzato. Per riempire i serbatoi con la miscela antincendio, sono stati utilizzati i bocchettoni di riempimento sul tetto della scatola della torretta a sinistra della torretta. La pressione dell'aria nei cilindri è di 150 kg/cm2, la pressione di esercizio è di 18 kg/cm2. In un secondo colpo, il lanciafiamme ha lanciato fino a 9 litri di miscela di fuoco (una miscela di olio combustibile e cherosene), mentre la portata del lanciafiamme è aumentata a 45-50 m, ma il numero di colpi è sceso a 40 (quando si sono versati 360 litri) . Dopo lo sparo, la manichetta antincendio è stata automaticamente spurgata dalla miscela rimanente con aria compressa. Abbiamo semplificato il processo di pulizia del serbatoio (serbatoio) - per drenare la miscela rimanente; sul fondo era installata una valvola invece del tubo. La stessa attrezzatura poteva essere utilizzata per contaminare l'area, mentre la larghezza di cattura di un serbatoio era di 25 m ad una velocità di 12 km/he l'area contaminata era di 20.000 m2. C'era un sistema di scarico dei fumi. L'XT-130 era dotato di un citofono per serbatoio TPU-3. Durante l'aggiornamento delle armi, il carro armato fu equipaggiato con una seconda mitragliatrice DT e il carico di munizioni fu aumentato a 3.150 colpi.

SERBATOI PER CHIMICI LEGGERI XT-131 - XT-133

L'installazione di un lanciafiamme nella torretta invece di un cannone consentiva il fuoco a tutto tondo da essa. Ma un lanciafiamme - un'arma da mischia con una portata di diverse decine di metri - è impotente contro i carri armati e artiglieria anticarro. Ciò limitava l'azione dei carri armati lanciafiamme e li rendeva quasi indifesi e inutilizzabili dopo il consumo della miscela combustibile (le armi mitragliatrici erano già considerate ausiliarie). Tali veicoli richiedevano il supporto di carri armati di linea (cannoni) per sopprimere il fuoco anticarro nemico e venivano facilmente messi fuori combattimento senza la loro copertura. Inoltre, le macchine lanciafiamme differivano in aspetto da quelli lineari, che permettevano al nemico di determinare in anticipo la direzione dell'attacco e concentrare il fuoco su di essi. Pertanto, nel 1939-1940. furono creati carri armati lanciafiamme che mantenevano l'armamento di cannoni del veicolo base, sebbene fosse necessario sacrificare la fornitura di miscela di fuoco.
Già nel 1939, KB-2 dello stabilimento n. 174 sviluppò e produsse prototipi di serbatoi chimici XT-131 e XT-132. L'HT-131 manteneva l'armamento del cannone nella torretta. Ma l'installazione combinata di armi da cannone e mitragliatrice con munizioni e lanciafiamme KS-25 con serbatoio e bombole in un veicolo così piccolo semplicemente non ha lasciato all'equipaggio spazio per lavorare. Pertanto, l'HT-132 abbandonò ancora l'armamento dei cannoni. Una versione modernizzata di questa macchina nell'autunno del 1939, ad es. quasi immediatamente dopo gli eventi sul fiume Khalkhin Gol e l'inizio
Seconda Guerra Mondiale, entrò in servizio con la denominazione HT-133. Questo serbatoio chimico è stato costruito sul telaio T-26 mod. 1939 con installazione inclinata di piastre corazzate della scatola della torretta e di una torretta conica, trasportava equipaggiamento lanciafiamme e 2 mitragliatrici DT - coassiali in un unico mantello con un lanciafiamme e in un supporto a sfera nella parte posteriore della torretta. Anche la torretta XT-133 è stata spostata a destra e a sinistra sono stati montati un serbatoio, cilindri e altri elementi dell'attrezzatura lanciafiamme. Invece di due dispositivi PTK sui serbatoi lineari, uno è stato montato sulla torretta XT-133. Il telaio è stato migliorato, proprio come sui carri armati lineari. La produzione in serie, iniziata nel settembre 1939, procedette con grandi difficoltà: l'XT-133, rispetto al T-26, ebbe 370 modifiche progettuali, alcune delle quali ridussero la rigidità degli elementi dello scafo e della torretta e complicarono l'installazione dell'attrezzatura. Come i precedenti carri armati lanciafiamme sul telaio T-26, il carro armato XT-133 non era dotato di una stazione radio, ma aveva un TPU-3. I primi XT-133 rilasciati andarono alle truppe operanti Istmo della Carelia, dove 17 veicoli hanno ricevuto la schermatura di piastre corazzate aggiuntive da 30-40 mm per aumentare la protezione dal fuoco anticarro nemico.

SERBATOIO CHIMICO LEGGERO XT-134

Carro armato lanciafiamme XT-134 durante i test presso il sito di test NIBT nell'estate del 1940. Un lanciafiamme è chiaramente visibile sulla piastra frontale superiore dello scafo. L'auto è arrivata dall'istmo della Carelia, dove ha preso parte alle battaglie. La schermatura aggiuntiva è stata preservata solo sulla torretta; è stata rimossa dallo scafo prima dei test per ridurne il peso

Nel gennaio 1940, l'impianto n. 174, con la denominazione HT-134, costruì sulla base del T-26 con torretta conica una nuova versione del carro armato chimico (lanciafiamme), pur mantenendo l'armamento del cannone dello stesso KS 25, ma ora il lanciafiamme rotante a forma di L era montato nello scafo frontale superiore del modello T-26 standard del 1939, e uno dei due serbatoi con la miscela antincendio era situato all'esterno sulla lamiera posteriore del scatola della torretta. Una fornitura di liquido infiammabile di 145 litri forniva 15-18 colpi brevi. Il diametro dell'uscita dell'ugello del lanciafiamme era di 14 mm. La massa totale dell'attrezzatura del lanciafiamme con i serbatoi pieni era di 568 kg, la pressione di esercizio nella miscela era di 25 - 27 atm. Inoltre, il carro armato era armato con un cannone da 45 mm modello 1934/38 e due mitragliatrici DT.
Due campioni di HT-134, schermati con piastre corazzate da 30 mm, furono inviati al 210esimo battaglione separato di carri armati chimici. Nonostante il successo del loro utilizzo, il carro armato XT-134 non entrò in produzione. In primo luogo, i carri armati lanciafiamme necessitavano di una protezione dell'armatura molto migliore, che richiedeva l'uso di telai di carri armati medi o pesanti. In secondo luogo, la portata del lanciafiamme di 50 m a quel tempo era considerata insufficiente; era necessario sostituire i lanciafiamme pneumatici con quelli a polvere; E la produzione del serbatoio base è stata completata.
Si noti che il serbatoio chimico XT-46 è stato sviluppato sulla base del T-46, una modifica su ruote e cingolata dello stesso T-26.
Il numero totale di serbatoi chimici prodotti fu: KhT-26 - 552 nel 1932 - 1935, KhT-130 - 401 nel 1936 - 1939, KhT-133 - 269 nel 1939 - 1940, KhT-134 - 2 nel 1940.

SERBATOIO LANCIAFIAMMA CINGOLATO XT-7 (OT-8)

Nell'URSS, fu prestata molta attenzione ai carri armati BT cingolati ad alta velocità, ma i carri armati chimici (lanciafiamme) basati su di essi rimasero prototipi. Già nel 1935, tre prototipi del BKhM-2 con equipaggiamento lanciafiamme KS-23 invece di armi a cannone furono costruiti sul telaio BT-5, nel 1937 il KhBT-5 con equipaggiamento KS-34 fu costruito nello stabilimento di Kompressor; Nel 1936, l'ufficio di progettazione dello stabilimento Kompressor, sul telaio BT-7, creò un prototipo del carro armato KhBT-7 (KhBT-III) con equipaggiamento KS-40, in grado di lanciare un jet fino a 70 m.
Nel 1940, quando l'XT-134 fu costruito nello stabilimento n. 174, lo stabilimento n. 183 di Kharkov prese il nome. Il Comintern costruì diversi carri armati lanciafiamme OT-7 con un cannone da 45 mm e una mitragliatrice DT nella torretta conica "nativa" sul telaio BT-7 modello 1937. Il lanciafiamme pneumatico KS-63 dello stabilimento Kompressor è stato installato nella parte frontale dello scafo a destra del conducente. Due serbatoi per la miscela combustibile con una capacità di 85 litri ciascuno sono stati rimossi dallo scafo del serbatoio sui paraurti e protetti con un'armatura da 10 mm. L'impianto pneumatico del lanciafiamme era costituito da tre bombole di aria compressa della capacità di 13 litri; due riduttori, una tubazione e una valvola di controllo. Un riduttore ha ridotto la pressione a 8 - 10 atm (per fornire benzina all'ugello della torcia), l'altro (per accendere la miscela di fuoco) ha creato una pressione di esercizio nei serbatoi di 20 - 25 atm. La portata del getto ha raggiunto i 60-70 m (in condizioni favorevoli - fino a 90 m). L'installazione di un lanciafiamme nel corpo ha provocato una zona morta di fuoco di 5,5 m. Una fornitura di liquido infiammabile di 170 litri è stata sufficiente per 11 - 17 (secondo altre fonti 10 - 15) colpi brevi, la velocità pratica. di fuoco era di 10 - 12 colpi/min. In questo caso, l'angolo di fuoco orizzontale era di 55°, l'angolo di elevazione era di +12° e l'angolo di declinazione era di -9°. Il lanciafiamme era controllato dall'autista. Il suo dispositivo di osservazione aveva un dispositivo integrato per puntare un lanciafiamme con segni di mira e una freccia collegata al lanciafiamme. Ma semplicemente non hanno trovato un'impresa adeguata per la produzione del KS-63.

SERBATOIO LANCIAFIAMMA CINGOLATO OP-7

Nel 1941, l'attrezzatura lanciafiamme KS-63 fu installata sul carro armato cingolato BT-7M (modello 1940) con motore diesel B-2. Questo carro armato lanciafiamme è stato designato OP-7. Il peso totale del KS-63 con i serbatoi pieni era di 711 kg. I serbatoi con una miscela di fuoco da 85 litri ciascuno erano installati sui paraurti e protetti da piastre corazzate da 10 mm. La miscela antincendio consisteva in una miscela di olio combustibile MZ (90%) e cherosene (10%), la sua fornitura era sufficiente per 10-15 colpi brevi. La manichetta antincendio era posizionata in un giunto sferico nella piastra frontale dello scafo, il diametro del foro di uscita del suo ugello era di 19 mm. La manichetta antincendio era controllata da due maniglie. L'accensione della miscela veniva effettuata mediante una candela elettrica collegata ad una batteria del serbatoio. Pressione di esercizio 25 - 27 atm. La portata arriva fino a 70 m. Come l'OT-7, il carro armato OP-7 è rimasto un prototipo. Tuttavia, è interessante come esempio di un cambiamento nell'approccio alla creazione di carri armati lanciafiamme alla vigilia della guerra.

CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE DEL SERBATOIO OT-7 (OP-8)

Equipaggio, gente 3
Peso di combattimento, t 14,3 (14,65)
Lunghezza serbatoio, m 5,6 (5,66)
Larghezza, m 2,29
Altezza, m 2,4 (2,5)
Altezza da terra, m 0,35
Spessore dell'armatura, mm:
edificio 22
torre 15
Potenza del motore, CV 400 (500)
Velocità massima, km/ora:
sui binari 51(62)
su ruote 72 (86)
Riserva di carica, km:
sui binari 510(620)
su ruote 500 (1070)
Armamento
Pistola 45 mm mod. 1934/38
Mitragliatrice 2x7,62 mm DT
Munizioni:
188 colpi
cartucce 1827
Lanciafiamme KS-63
riserva miscuglio fuoco, l 170
portata lanciafiamme, m 54 - 60 (70)

LANCIAFIAMMA SUI TELETANK

Un carro armato telecomandato (apparentemente LT1-26), dotato di lanciafiamme per i test presso il sito di test NIBT. 1936 (a sinistra). Lo stesso veicolo con le armi smantellate è esposto al museo dei carri armati di Kubinka. 2001 (al centro). Riempimento del serbatoio telecomandato TT-BT-7 con fluido speciale. 1940 (a destra)

Le armi lanciafiamme erano considerate l'arma principale per la maggior parte dei modelli sperimentali e di produzione di carri armati radiocomandati (teletank) costruiti nell'URSS negli anni '30. - TT-26, teletrattore T-20, TT-38, BT-TT. Erano progettati per essere utilizzati per la ricognizione di campi minati e ostacoli anticarro e per passare attraverso di essi, distruggere fortini, lanciare fiamme con corto raggio, creando cortine fumogene. Pertanto, un teletank del 1935 con equipaggiamento telemeccanico TOZ-IV trasportava armi lanciafiamme e mitragliatrici del tipo XT-130. L'impianto n. 174 ha costruito 37 gruppi telemeccanici “teletank - serbatoio di controllo”. Nel 1938 furono costruiti anche 28 teletank con attrezzatura TOZ-VI e un dispositivo chimico KS-25 per lanciare fiamme o installare cortine fumogene. In totale, 1933-1938 162 teletank TT-26 e carri armati di controllo TU-26 sono stati prodotti in diversi lotti.
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'attrezzatura telemeccanica sulla maggior parte dei teletank era fuori servizio e i teletank disponibili nei distretti di confine furono persi nelle prime settimane, apparentemente senza avere il tempo di prendere parte alle battaglie.
I lanciafiamme furono successivamente considerati tra le armi dei veicoli terrestri telecomandati (in particolare, la rivista Radio-Craft già nel 1945, subito dopo la fine della guerra, pubblicò un progetto per un cuneo radiocomandato - uno sviluppo del tedesco B- IV - dotato di lanciafiamme pneumatico con una portata di lancio fino a 40 me una potente carica esplosiva).

RIMORCHIO CHIMICO

Per sconfiggere la manodopera nemica con il lancio di fiamme, produrre fumo e contaminare l'area con agenti militari, oltre a degasarla nel 1939-1940. Nello stabilimento Vyksinsky DRO, il principale progettista M.V Sukhov, sotto la guida del capo della SKV M.U., ha sviluppato speciali rimorchi chimici (CP). Il rimorchio HP-2 era un rimorchio ad asse singolo su ruote con equipaggiamento speciale, strumentazione e un serbatoio con una capacità di 600 litri, protetto da un'armatura di 6, 9 e 10 mm di spessore. Il liquido speciale è stato rilasciato utilizzando aria compressa. Sul rimorchio è stato installato un dispositivo che ne garantiva l'aggancio alla cisterna e, se necessario, il disaccoppiamento senza che l'equipaggio lasciasse la cisterna. Non prodotto in serie.

USO IN COMBATTIMENTO DEI SERBATOI CHIMICI SULLA BASE T-26

I carri armati chimici entrarono in servizio con le compagnie di supporto al combattimento delle brigate corazzate (9 unità - tre plotoni di tre veicoli ciascuno) e dal 1935 - carri armati chimici individuali battaglioni di carri armati, formati in brigate di carri armati chimici di 150 carri armati ciascuna. Nel 1939, l'Armata Rossa aveva tre di queste brigate: nel distretto militare di Mosca, nella regione del Volga e in Estremo Oriente.
Nel 1938, 9 HT-26 furono usati nelle battaglie contro le truppe giapponesi nell'area del Lago Khasan. E nel 1939-1940. Le truppe sovietiche acquisirono una preziosa esperienza nell'uso in combattimento di carri armati lanciafiamme sia contro le fortificazioni di campo (sul fiume Khalkhin-Gol) che a lungo termine (sull'istmo della Carelia). Nelle battaglie sul fiume Khalkhin Gol nel maggio - agosto 1939, 10 carri armati XT-26 della compagnia di supporto al combattimento dell'11a brigata di carri armati e 9 XT-26 della 6a brigata di carri armati, nonché 18 XT-130 della 2a brigata di carri armati Brigata di carri armati, gestiva la 1a brigata di carri armati chimici. Questi carri armati venivano usati come lanciafiamme per supportare la fanteria e distruggere il nemico durante l'assalto alle posizioni fortificate. Di solito, un carro armato lanciafiamme veniva inviato a un'installazione antincendio nemica a lungo termine, che era fondamentale in questo settore della difesa, e dopo essere stato soppresso, si girava e si muoveva lungo la trincea, bruciandone la manodopera. Allo stesso tempo, per coprire i carri armati lanciafiamme furono assegnati carri armati con cannoni lineari o veicoli corazzati - di regola, un plotone di carri armati o BA-10 per plotone (3 veicoli) di carri armati lanciafiamme. Il "Rapporto sulle azioni delle truppe chimiche durante le battaglie vicino al fiume Khalkhin Gol" affermava: "I carri armati chimici erano ampiamente utilizzati e si giustificavano pienamente, guadagnando una forte reputazione tra le unità di fucilieri".
Durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940. Alle operazioni sull'istmo della Carelia hanno preso parte i carri armati chimici del 201esimo, 204esimo, 210esimo e 218esimo battaglione separato di carri armati chimici, nonché le compagnie di supporto al combattimento per le brigate di carri armati. All'inizio della guerra, le truppe che presero parte alle battaglie contavano 208 carri armati XT-26 e XT-130 (questi ultimi costituivano la maggioranza), successivamente il loro numero fu costantemente aumentato, compresa la fornitura di carri armati XT-133. I carri armati erano molto efficaci nel bruciare la fanteria nemica sia nei fortini e nelle panchine della linea Mannerheim, sia nelle aree aperte. Lo stesso K.G. Mannerheim, ricordando l'assalto delle truppe sovietiche alle fortificazioni finlandesi, osservò: “La novità era che in molti luoghi la fanteria veniva trasportata su slitte corazzate attaccate ai carri armati o sull'armatura dei carri armati. Nuovi erano anche i lanciafiamme semoventi che sputavano olio in fiamme”. L'unicità del teatro delle operazioni militari e le specificità dell'attacco all'area fortificata del nemico determinarono le caratteristiche dell'uso dei carri armati lanciafiamme nella loro stretta collaborazione con carri armati lineari, fanteria e artiglieria. I carri armati lanciafiamme operarono con maggior successo contro singole fortificazioni come parte di gruppi d'assalto (blocco), nei quali furono introdotti insieme a carri armati lineari, fanteria e genieri, con il supporto di artiglieria. I carri armati, sotto il fuoco nemico, si avvicinarono al fortino nel raggio di un colpo di lanciafiamme e colpirono la feritoia con un flusso di miscela di fuoco, distruggendo o sopprimendo la guarnigione della struttura. Tuttavia, nonostante tutta l'efficacia dei carri armati lanciafiamme, si rivelarono più vulnerabili - a causa del maggiore rischio di incendio - e la loro percentuale di perdite era quasi 2,5 volte superiore a quella dei T-26 lineari. Dei 446 carri armati chimici che presero parte alle battaglie sull'istmo della Carelia, 124 andarono perduti. L'esperienza bellica ha dimostrato che i carri armati lanciafiamme diventano il primo bersaglio dell'artiglieria anticarro.

Combattimenti 1939-1940 ha permesso di chiarire il ruolo dei serbatoi chimici, le tattiche del loro utilizzo e i relativi requisiti. Il lancio delle fiamme divenne il loro scopo principale. L'uso di carri armati lanciafiamme per sfondare le difese nemiche era considerato tra le altre questioni importanti. In una riunione dei più alti squadra di gestione Armata Rossa 23-31 dicembre 1940, questo fu riferito dal comandante del distretto militare speciale occidentale, il colonnello generale delle forze armate D.G Pavlov e dal comandante del 5o corpo meccanizzato del distretto militare del Transbaikal, il tenente generale M.F. Nel “Manuale del soldato corazzato”, pubblicato nel 1941 alla vigilia della guerra, si discute brevemente dell'azione dei carri armati lanciafiamme: rifugi, contro carri armati nemici, colonne arretrate, per dare fuoco a magazzini e strutture”.
Pertanto, all'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa aveva opinioni ben consolidate sull'uso delle armi lanciafiamme in battaglia. Si credeva che i lanciafiamme non risolvessero missioni di combattimento indipendenti e quindi dovessero essere usati solo in stretta collaborazione con fanteria e carri armati, artiglieria e genieri. Il lancio di fiamme doveva essere combinato con il fuoco di fucili e mitragliatrici e con un colpo alla baionetta. Il compito dei lanciafiamme in un'offensiva era quello di bruciare il nemico in difesa dalla copertura. La pratica di usarli nelle battaglie ha dimostrato che dopo il lancio di fiamme, la manodopera inalterata, di regola, lasciava la copertura e veniva colpita da armi leggere e artiglieria. In difesa, i lanciafiamme avrebbero dovuto essere usati all'improvviso e in massa nel momento in cui il nemico attaccante si avvicinava nel raggio di tiro del lanciafiamme.
Nel 1940 fu rivista la struttura organizzativa delle forze armate nel nostro paese. Le brigate di carri armati chimici furono sciolte e il loro materiale fu trasferito dall'estate alle divisioni di carri armati del corpo meccanizzato appena creato. Ogni divisione di carri armati comprendeva due battaglioni di carri armati chimici con 54 veicoli ciascuno, direttamente subordinati al comandante della divisione. Ma, secondo il 1 ° Dipartimento del GABTU dell'Armata Rossa, il 22 giugno 1941, il corpo meccanizzato aveva carri armati chimici sul telaio del T-26: nel 1 ° - 104, nel 2 ° - 6, nel 3 ° - 12 , 4° - 23, nel 5° - 59, nel 6° - 44, nel 7° - 68, nel 8° - 50, nel 9° - 4, nel 10° - 38, nel 11° - 20, 13° - 20 , 14 - 25, 15 - 9, 16 - 32, 17 - 2, 18 - 12, 19 -m - 47, nel 20 - 3, nel 21 - 30, nel 22 - 49, nel 24 - 4 , nel 27 - 4, nel 28 - 131, nel 30 m - 108. La 57a divisione carri armati aveva 42 e la 59a - 48 carri armati chimici. Come potete vedere, il livello del personale era molto disomogeneo e differiva notevolmente dai requisiti standard. Pertanto, nel corpo meccanizzato della 5a armata del distretto militare speciale di Kiev, la carenza di serbatoi chimici era dell'84%. In totale, il corpo meccanizzato dell'Armata Rossa aveva 994 carri armati chimici sul telaio del T-26.
Maggior parte i carri armati chimici leggeri andarono perduti nelle battaglie dell'estate 1941, molti dei quali si guastarono per motivi tecnici. Molto tipico per l'inizio della guerra, ad esempio, un rapporto sulle operazioni di combattimento dei battaglioni lanciafiamme della 3a divisione carri armati del 1o corpo meccanizzato: “All'inizio delle ostilità, il 5o e il 6o reggimento carri armati avevano ciascuno un battaglione (24 XT e 8 cannoni T -26). I battaglioni combatterono la loro prima battaglia fuori dalla città di Ostrov il 5 luglio 1941.
Il battaglione lanciafiamme del 6o reggimento carri armati operava nel secondo scaglione. Al momento dell'attacco, la fanteria riunita da varie unità rimase indietro e non attaccò, quindi i carri armati agirono da soli. Il battaglione avanzò dietro ai carri armati pesanti, distruggendo con il fuoco la fanteria tedesca in fuga in preda al panico e dando fuoco con successo agli edifici dove erano installati cannoni anticarro e mitragliatrici. A causa del fatto che durante la battaglia i carri armati lanciafiamme rimasero indietro rispetto ai loro carri armati pesanti e non avevano il supporto della fanteria, 10 veicoli lanciafiamme e sei T-26 andarono perduti.
Il 7 luglio 1941, un battaglione di carri armati lanciafiamme prese parte alla battaglia per distruggere le forze di sbarco tedesche nell'area del villaggio di Chisre. A causa dell'incendio della foresta e dell'impatto morale, la fanteria motorizzata nemica fu dispersa. A causa del fatto che i carri armati lanciafiamme si stavano ritirando dalla battaglia attraverso un terreno paludoso, cinque carri armati rimasero bloccati nella palude e furono fatti saltare in aria dai loro equipaggi.
Nell'area dei villaggi di Brovino, Udokha, Sitnya il 9-10 luglio, tre carri armati lanciafiamme del 6o reggimento carri armati hanno agito in imboscate, distruggendo fino a 30 motociclisti e tre camion con fanteria. Nelle recenti battaglie, i carri armati lanciafiamme fungevano da carri armati di linea.
Il 5 luglio, nella battaglia per la città di Ostrov, il comandante del 5o reggimento carri armati usò criminalmente il battaglione. Mise una compagnia al primo scaglione con il compito di distruggere i cannoni anticarro. Questa compagnia fu completamente distrutta entro 30-40 minuti dalla battaglia. Le restanti compagnie, data l'impossibilità di lanciare fiamme, furono utilizzate come compagnie di linea (sparavano con le mitragliatrici).
Nella notte del 15 luglio, durante un attacco congiunto di carri armati pesanti e leggeri, un battaglione di carri armati lanciafiamme composto da 10 carri armati agì per distruggere le retrovie nemiche nell'area del villaggio di Strokino. I carri armati lanciafiamme venivano usati per lanciare fiamme, distruggendo i veicoli nemici con munizioni e carburante. Il nemico fu messo in fuga dal panico, lasciando sul campo di battaglia 240 veicoli con carburante e munizioni. Tra i trofei è stata portata via un'auto documenti segreti 52° Reggimento Mortai Chimici."

Dal 22 giugno al 7 luglio 1941, il 12° Corpo Meccanizzato perse tutti e sette i carri armati chimici ritirati in allerta, tre dei quali furono perdite in combattimento, e quattro furono lasciati sul campo di battaglia per motivi tecnici.
Ed ecco un estratto dal “Rapporto sulle azioni del 116esimo battaglione di carri armati separati”: “Il 116esimo battaglione di carri armati separati, arrivato al fronte l'11 settembre, era composto da: a) personale - 440 persone; b) carri armati - 31, di cui T-34 - 9, T-26 - 4, HT-26 - 18... Il 12 settembre 1941, il battaglione... entrò per la prima volta in battaglia con i fascisti tedeschi... A seguito dei primi scontri con il nemico, il battaglione non portò a termine il compito assegnato, subendo perdite: a) in personale: 10 morti, 10 feriti, 47 dispersi, per un totale di 67; b) in materiale e armi: rimasti sul campo di battaglia e nelle aree occupate dal nemico: carri armati T-34 - 8, di cui si sono imbattuti nel proprio campo minato - 2, sono rimasti bloccati in una palude e su un ponte - 2, sono caduti in un fossato anticarro - 1, messo fuori combattimento dall'artiglieria anticarro nemica - 3, carri armati T-26 - 3, carri armati XT-26 - 15, totale - 26. Carri armati XT-26 bruciati dalla loro stessa miscela combustibile a causa di proiettili e proiettili perforanti che li colpiscono...
Le ragioni delle grandi perdite del battaglione: a) dovute al continuo cambiamento di compiti e posizioni di partenza per l'offensiva, nonché ad un atteggiamento frivolo nei confronti di questo elemento più importante dell'attività di combattimento degli equipaggi dei carri armati. Il personale dell'equipaggio non conosceva bene i propri compiti e gli equipaggi della 3a compagnia non lo sapevano affatto. I carri armati della 3a compagnia non erano preparati per il lancio di fiamme (non veniva creata la pressione)...
b) ...non venne organizzata alcuna ricognizione delle postazioni di tiro nemiche...
d) I carri armati lanciafiamme HT-26 sono stati usati in modo errato, come i carri armati di artiglieria...”

I carri armati lanciafiamme sovietici catturati dall'esercito tedesco furono designati Flam.Pz.Kpfw. T-26 739 ®, anche se su di loro uso in combattimento sconosciuto ai tedeschi. I carri armati lanciafiamme catturati dai finlandesi durante la guerra sovietico-finlandese e all'inizio della Grande Guerra Patriottica furono restaurati e utilizzati nell'esercito finlandese.

A sinistra: un carro armato sovietico XT-26 catturato dai finlandesi in un impianto di riparazione a Varkaus. Primavera 1940. Un foro del guscio anticarro è visibile nella piastra anteriore della torretta.
A destra: il carro armato lanciafiamme sovietico XT-133 catturato in una mostra a Helsinki. Primavera 1942

Al 31 maggio 1941, i finlandesi avevano in servizio 4 KhT-26 e 2 KhT-130; nell'autunno del 1941 furono aggiunti altri 3 KhT-133; Ma nell'autunno del 1942, i finlandesi convertirono questi carri armati in carri armati di cannoni.

PRIMI SERBATOI LANCIAFIAMMA SOVIETICI

Un "Carro armato lanciafiamme" o "Carro armato chimico" è un veicolo da combattimento armato con un lanciafiamme.

Naturalmente, questo tipo speciale di arma non è paragonabile in termini di scala di produzione e utilizzo in combattimento con i veicoli lineari. Tuttavia, proprio a causa dello scopo specifico del dispositivo e dell'applicazione, è interessante considerare quest'arma come un tipo indipendente di veicolo corazzato.

Le opinioni sulla natura delle operazioni offensive, prevalenti negli anni '20, richiedevano un alto tasso di avanzamento nel nucleo stesso della difesa del nemico, quindi, all'inizio degli anni '30, i teorici militari sovietici avanzarono l'idea della necessità di creare veicoli corazzati armati di potenti armi chimiche. Ciò segnò l'inizio dello sviluppo dei carri armati lanciafiamme.

Lo scopo principale dei carri armati lanciafiamme è supportare la fanteria e assaltare le posizioni nemiche fortificate. Questi serbatoi possono essere utilizzati per organizzare l’infezione, creare una cortina fumogena o decontaminare l’area. Questi carri armati vengono utilizzati anche come lanciafiamme contro il personale nemico e contro le postazioni di tiro.

Come i carri armati lineari, i carri armati lanciafiamme erano dotati di fumogeni per creare schermi. Essenzialmente, si trattava di carri armati lineari con armi lanciafiamme aggiuntive.

In preparazione a una futura guerra con l'uso diffuso di armi chimiche, l'URSS fece i primi tentativi di creare serbatoi chimici. OT-1 è il primo carro armato lanciafiamme basato sul carro armato seriale MS-1 (non prodotto in serie). Progetti per carri armati lanciafiamme furono sviluppati anche in Germania e negli Stati Uniti, ma all'epoca non furono mai realizzati.

Il primo utilizzo di serbatoi chimici avvenne a metà degli anni '30. L'Italia usò i suoi cunei lanciafiamme nel 1936-1938. Le truppe sovietiche usarono i loro carri armati lanciafiamme nel 1938.

XT-27
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La prima vera incarnazione del serbatoio chimico dell'URSS fu la tankette HT-27 (OT-27), messa in servizio nel 1932.

I carri armati chimici furono costruiti sulla base di carri armati anfibi, come il T-37 (modifica chimica dell'HT-38 o BKhM-4), T-38 (modifica chimica dell'HT-38), nonché carri armati ad alta velocità serbatoi carrellati e cingolati della serie BT. Il design di tali carri armati è stato creato sulla base del T-29.

Nel 1938, lo stabilimento di Leningrado-Kirov sviluppò un progetto per un carro armato per le brigate meccanizzate della RRKA, equipaggiato con un cannone da 76 mm, mitragliatrice pesante ed era prevista anche l'attrezzatura lanciafiamme. Ma questa idea è rimasta allo stadio di progetto.

Negli anni '40, l'URSS disponeva di un numero significativo di serbatoi chimici, ma nella maggior parte dei casi si trattava di veicoli obsoleti, principalmente attrezzature basate sul T-26, ecc. A quel tempo, erano già in corso i lavori su un carro armato lanciafiamme basato sull'A-32, che divenne il prototipo del T-34, e all'inizio del 1942, la produzione in serie dell'OT-34, il carro armato chimico più popolare di Fu lanciata la seconda guerra mondiale.

Il carro armato fu messo in servizio nel 1942 ed entrò in servizio con battaglioni separati di carri armati lanciafiamme (ciascuno con 10 carri armati KV-8 e 11 carri armati OT-34) e brigate separate di carri armati lanciafiamme dell'RVGK (59 carri armati in ciascuna brigata). OT-34 è stato creato sulla base del carro armato lineare T-34 prodotto nel 1942 con l'installazione di un lanciafiamme a pistoni ATO-41 o ATO-42 nello scafo anteriore invece di una mitragliatrice frontale. La portata del lanciafiamme con una miscela standard era di 60-70 metri, quando si utilizzava una miscela speciale - 90-100 m.

La velocità di fuoco del lanciafiamme era di 3 colpi ogni 10 secondi. Durante una battaglia offensiva, i carri armati lanciafiamme di solito si muovevano in linea con i carri armati di supporto diretto della fanteria. Quando era necessario sparare con le fiamme, avanzavano e, usando lanciafiamme, sopprimevano i punti di fuoco nemici nelle feritoie, bruciavano la fanteria nelle trincee e distruggevano i veicoli corazzati. Furono prodotti un totale di 1.170 carri armati OT-34, sostituiti nella produzione dal carro armato OT-34-85.

L'uso su larga scala di carri armati lanciafiamme nei combattimenti durante la guerra sovietico-finlandese ha permesso di identificare sia gli aspetti positivi che quelli negativi di questo tipo di armi. Insieme all'elevata efficacia delle armi lanciafiamme contro il personale nemico nelle trincee e nei bunker, è stato notato lo svantaggio principale: l'armatura debole. Dato il breve raggio di lancio delle fiamme, i carri armati furono costretti ad avvicinarsi al bersaglio a distanze estremamente brevi, il che portò a grandi perdite. Inoltre, i carri armati lanciafiamme avevano un aspetto molto diverso dai veicoli lineari, il che consentiva al nemico di identificarli in anticipo e concentrare su di essi il fuoco anticarro.
Per aumentare la portata del lanciafiamme, è stata sviluppata una speciale miscela combustibile ad alta viscosità e, al posto dei lanciafiamme pneumatici, sono stati progettati lanciafiamme a polvere (ad alto potenziale esplosivo). Sono state utilizzate cariche di polvere di una cartuccia per un cannone da 45 mm. I gas in polvere premevano sul pistone, che spingeva la miscela di fuoco fuori dal cilindro, che veniva accesa all'uscita da una torcia a benzina, accesa da una candela elettrica (dalla batteria del serbatoio). La ricarica del lanciafiamme e il rifornimento della cartuccia successiva venivano effettuati automaticamente dalla pressione idraulica della miscela di fuoco. Dopo test comparativi di diversi modelli nel maggio 1941, un lanciafiamme in polvere progettato dall'impianto n. 174 fu adottato per il servizio con la designazione ATO-41. La portata del lanciafiamme raggiungeva i 90-100 m (con una miscela speciale), la velocità di fuoco era di 18 giri al minuto, la capacità della miscela di fuoco per colpo era di 10 litri. La produzione in serie dell'ATO-41 fu organizzata presso l'omonimo stabilimento di macchine agricole Lyubertsy. Ukhtomsky. Con l'adozione del carro medio T-34 iniziò lo sviluppo della sua modifica al lanciafiamme, che fu sviluppata alla fine del 1940 nell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 183 insieme all'ufficio di progettazione dell'impianto n. 174. Prototipo fu prodotto nel dicembre 1940 nello stabilimento n. 183 e fu testato con successo nel febbraio 1941.

Uno dei primi due A-34 sperimentali (n. 311-18-3, che differiva dai veicoli di produzione) fu utilizzato come base di prova, l'installazione su di esso era di "natura temporanea" e il lanciafiamme fu designato OP-; 34.

Il lanciafiamme OP-34 era costituito dalle seguenti parti:

• quattro bombole d'aria con una capacità di 13 litri e una pressione di 150 atmosfere;
• valvola riduttrice di pressione per trasferire l'aria dalle bombole al dispositivo con una diminuzione della pressione;
• un cilindro di comando per l'apertura della valvola a sfera, che si trova nel serbatoio della miscela installato sul fondo del serbatoio di destra;
• serbatoio per la miscela con capacità di 100 l. inoltre, altri 100 litri si trovavano nel serbatoio del carburante sul lato sinistro;
• manichetta antincendio con un ugello all'estremità;
• un serbatoio di benzina con una capacità di 0,8 litri, installato su una pistola antincendio con una pompa per creare pressione;
• iniettori di benzina per fornire benzina all'ugello antincendio;
• un interruttore elettrico per accendere la benzina sulla bocchetta antincendio;
• condutture dell'aria e del liquido con valvola a sfera;
• pedale.

Il serbatoio è stato messo in servizio e la produzione in serie è stata pianificata a giugno. Ma lo scoppio della guerra impedì questi piani. Non c'era tempo per rilasciare nuovi modelli, quindi nel 1941 la produzione dell'OT-34 non iniziò mai. Il periodo iniziale della guerra confermò la necessità di carri armati lanciafiamme nelle truppe. In relazione a ciò, nella primavera del 1942, prima nello stabilimento n. 183 e poi n. 112, iniziò la produzione di modifiche al lanciafiamme del serbatoio T-34. Il veicolo differiva dal carro armato lineare T-34 installando un lanciafiamme a polvere ATO-41 come arma aggiuntiva, invece di una mitragliatrice frontale.

In connessione con l'installazione dell'attrezzatura lanciafiamme, l'operatore radio-artigliere fu escluso dall'equipaggio del veicolo e le sue funzioni furono trasferite al comandante del carro armato. Il fuoco del lanciafiamme è stato sparato dal suo posto dall'autista, quindi la guida orizzontale è stata effettuata principalmente ruotando il serbatoio (il monitor del lanciafiamme consentiva solo piccoli angoli di mira sia in orizzontale che in verticale). L'armamento principale del carro armato T-34 fu mantenuto, le munizioni del cannone rimasero le stesse dei carri armati lineari, solo le munizioni della mitragliatrice furono ridotte. Poiché il lato destro del vano di controllo si è rivelato completamente occupato da apparecchiature lanciafiamme, la stazione radio sulle macchine radio ha dovuto essere spostata sulla torre e, di conseguenza, l'ingresso dell'antenna è stato spostato dal lato di dritta alla parete posteriore della torre . Forse questa era l'unica differenza esterna tra i carri armati lanciafiamme OT-34 e quelli lineari. Con l'introduzione in produzione della modifica T-34 del 1942, il serbatoio lanciafiamme iniziò a essere costruito sulla base. Alla fine del 1942, una versione modernizzata del lanciafiamme automatico del serbatoio ATO-41 fu adottata per il servizio con la denominazione ATO-42. Differiva principalmente nella progettazione di singole parti e assiemi. La portata del lanciafiamme con una miscela standard è aumentata a 70 m (con una miscela speciale viscosa - fino a 130 m) e la velocità di fuoco del lanciafiamme è aumentata a 24-30 colpi al minuto. L'ATO-42 fu prodotto fino alla fine della guerra e dal 1943 fu installato sui carri armati lanciafiamme. Quasi tutte le varianti e modifiche dei carri armati T-34 avevano i propri gemelli lanciafiamme.
Nel 1942 furono prodotti 309 carri armati lanciafiamme OT-34, nel 1943 - 478, nel 1944 - 383, ne furono prodotti in totale 1.170. Una caratteristica importante dell'OT-34 e dell'OT-34-85 era la loro quasi completa somiglianza con i veicoli lineari pur mantenendo le loro proprietà di combattimento (la presenza di armamenti di cannoni a tutti gli effetti e apparecchiature di comunicazione). Essenzialmente, si trattava di carri armati lineari con armi lanciafiamme aggiuntive. Dal punto di vista organizzativo, i carri armati lanciafiamme furono consolidati in battaglioni e brigate lanciafiamme separati. Sul campo, un lanciafiamme da carro armato era spesso un'arma più psicologica che letale. Il fatto è, come notato nei rapporti, che la fanteria nemica, di regola, "... quando un carro armato si avvicina, scappano a distanze che non consentono l'uso di lanciafiamme". Allo stesso tempo:

"L'efficacia dell'applicazione è buona. Quando lanciafiamme, il nemico fugge dai bunker, abbandonando tutto. Il lanciafiamme è un ottimo mezzo per combattere la fanteria in contrattacco. Tuttavia, quando lanciafiamme... la miscela non raggiunge il nemico, ma il nemico fugge in preda al panico... La pratica ha dimostrato che in condizioni notturne l'uso dei lanciafiamme ha un effetto sorprendente sul nemico".

I carri armati armati di lanciafiamme acquisirono particolare valore durante le battaglie aree popolate e aree boschive dove le distanze di combattimento erano minime.
Allo stesso tempo, i veicoli lanciafiamme basati sul carro armato T-34 presentavano uno svantaggio significativo inerente solo a loro, a causa della posizione del lanciafiamme. Secondo gli stessi rapporti, "... i lanciafiamme sui carri armati OT-34, di regola, non vengono utilizzati, poiché il controllo del carro armato e del lanciafiamme è concentrato sul conducente, e sul campo di battaglia tutta la sua attenzione è concentrata sul combattimento corso del carro armato ed è difficile per lui staccarsi dalle leve di comando senza compromettere l'esecuzione della missione di combattimento." Tuttavia, i carri armati lanciafiamme erano pericolosi non solo per il nemico, ma anche per il proprio equipaggio - i nostri equipaggi di carri armati non avevano praticamente alcuna possibilità di sopravvivere quando questo carro armato veniva colpito da un proiettile incendiario perforante nemico - il carro armato divampò come un fiammifero, “grazie” alla propria miscela di fuoco.

Sulla base dei risultati delle prime battaglie, il capo del dipartimento di addestramento al combattimento del GABTU KA, il maggiore generale Krivoshein, compilò un "Breve rapporto sull'uso dei carri armati lanciafiamme TO-34 per il periodo febbraio - luglio 1942":

"I carri armati lanciafiamme TO-34 furono usati sul fronte sudoccidentale nell'area di Barvenkovo ​​nel febbraio 1942 come parte della 121a brigata di carri armati, e 2 battaglioni di 18 carri armati ciascuno sul fronte Volkhov nelle aree di Kirishi, Gruzino Park, Dymno nel luglio 1942, in collaborazione con 185 e 29 brigate di carri armati, la limitata esperienza nell'uso dei carri armati lanciafiamme ha dimostrato:

1. Quando si opera contro il personale nemico, sia all'aperto che nelle fessure, nelle panchine, nelle case, un lanciafiamme dà un grande effetto morale e provoca grandi danni materiali al nemico. L'azione del lanciafiamme causò il panico tra le fila del nemico, che gettò le armi e fuggì dal campo di battaglia, colpito dalle mitragliatrici dei carri armati. Quando la miscela infuocata colpì le persone, queste furono bruciate, le panchine e gli edifici presero fuoco e costrinsero la manodopera nemica ad abbandonarli e a finire sotto il fuoco delle mitragliatrici e dell'artiglieria dei carri armati. Non ci sono esempi di carri armati lanciafiamme che abbiano operato contro carri armati nemici e, a questo proposito, la loro azione in combattimento non è stata testata. Tenendo conto dell'effetto di combattimento su altri bersagli, si deve presumere che un getto di fuoco che colpisce i carri armati nemici provocherà un incendio.

2. L'azione dei carri armati lanciafiamme dà un buon effetto da una distanza di 50-100 metri al bersaglio dell'attacco. Avvicinarsi a questa distanza non è sempre e non è possibile ovunque. Sul fronte Volkhov, molto spesso i carri armati lanciafiamme dovevano operare con mitragliatrice e cannone mentre superavano ostacoli anticarro, campi minati e ostacoli d'acqua; in molti casi, i carri armati non hanno raggiunto il loro obiettivo perché sono stati colpiti dall'artiglieria anticarro, fatti saltare in aria dalle mine e bloccati nelle paludi e negli ostacoli anticarro. L'uso dei carri armati lanciafiamme è possibile solo a condizione di un'accurata ricognizione dell'area e con l'interazione obbligatoria con l'artiglieria e i carri armati lineari, garantendo l'avvicinamento dei carri armati lanciafiamme agli obiettivi dell'attacco.

3. La mancanza di carri armati radio T-34 tra i comandanti di plotone della compagnia TO-34 rende difficile il controllo in battaglia.

4. La pratica ha dimostrato che il posizionamento del lanciafiamme ATO-41 nella prua del carro armato e, di conseguenza, il settore orizzontale limitato (15 gradi) del lanciafiamme riduce le qualità di combattimento del carro armato lanciafiamme TO-34 (lanciafiamme da imboscate e quando il carro armato è costretto a fermarsi sul campo di battaglia). Preferibilmente in Sul carro armato lanciafiamme TO-34, installa il lanciafiamme nella torretta.

5. Il lanciafiamme installato sui veicoli TO-34 e KV-8 presenta una serie di carenze progettuali e operative che riducono le qualità di combattimento dei carri armati lanciafiamme TO-34 e KV-8. I principali:

1). Perdita di miscela antincendio nella valvola e casi di chiusura incompleta della valvola 2). Sistema di scarico inaffidabile per gas in polvere, a seguito del quale la valvola di scarico si blocca e una cartuccia incombusta viene espulsa dalla camera durante i colpi d'aria 3). Nelle installazioni lanciafiamme dei serbatoi TO-34, la miscela di fuoco che fuoriesce nel collegamento della tubazione del liquido, a causa del sistema rigido, scorre nella guarnizione del premistoppa del giunto sferico e rende difficile il suo serraggio.4). Per padroneggiare alla perfezione il lanciafiamme ATO-41, sono necessari molto tempo e denaro (cartucce, miscela di fuoco) 5). Grandi dimensioni Il lanciafiamme ATO-41 non consente di essere accoppiato con un cannone da 76 mm nella torretta del carro armato senza cambiamenti significativi nel design della torretta.6). La complessità della produzione dell'ATO-41 è troppo elevata.

Conclusione.1. Il lanciafiamme ATO-41 montato sui carri armati TO-34 e KV-8 si giustifica come armi aggiuntive truppe corazzate.2. la presenza di carenze progettuali e operative del lanciafiamme ATO-41 riduce le qualità di combattimento dei carri armati lanciafiamme.

Offerte.

1. Chiedere che le fabbriche del Commissariato popolare dell'industria dei carri armati producano carri armati lanciafiamme per poterli utilizzare su larga scala. Al fine di migliorare le qualità di combattimento e operative dei carri armati lanciafiamme, il Commissariato popolare dell'industria dei carri armati è tenuto a:

1). Nel più breve tempo possibile, eliminare i difetti e le carenze del lanciafiamme ATO-41 nella valvola, nel sistema di scarico del gas in polvere, nonché le carenze delle installazioni del lanciafiamme.2). Accelerare lo sviluppo e il test del serbatoio del lanciafiamme T-34, in cui l'aria compressa (gas bruciato da 1-2 cilindri diesel del serbatoio) viene utilizzata per espellere la miscela incendiaria. Il design di un tale lanciafiamme dovrebbe essere molto più semplice da produrre 3. L'organizzazione di battaglioni separati di carri armati lanciafiamme è la seguente: una compagnia KV-8 composta da 5 veicoli e due compagnie di carri armati TO-34, con ciascuna compagnia che ha 9 carri armati TO-34 (3 plotoni) e 4 carri armati radio per comandanti di plotone e compagnia. Per il comando del battaglione - 2 carri armati radio T-34. In totale, il battaglione ha 33 carri armati, di cui: 5 carri armati KV-8, 18 carri armati TO-34, 10 T-. 34 carri armati radiofonici."

Carenze nella progettazione dell'ATO-41 sono state segnalate anche da unità di addestramento che si preparavano ad essere inviate al fronte:

“A. Il controllo via cavo (accensione, alimentazione del caricatore, rientranza della cucitura) è inaffidabile, difficile da regolare e causa frequenti guasti operativi.
B. Durante il lancio di fiamme, si sono verificati casi di ricarica automatica arbitraria con l'espulsione di cartucce in fiamme all'interno del serbatoio e con l'accensione delle cartucce nel ricevitore (caricatore), che ha portato alla sconfitta dell'equipaggio e ad un incendio nel cisterna.
B. La valvola di scarico non funziona correttamente.
D. Si verificano casi di rottura degli estrattori delle tapparelle, fuoriuscita di miscela antincendio attraverso la valvola, cattiva regolazione delle leve dell'automazione e guasto dell'accendino.
D. L'installazione dei lanciafiamme nei serbatoi viene eseguita in modo inadeguato, con conseguente perdita della miscela antincendio nel collegamento del coperchio anteriore con il cilindro ATO-41, perdite d'aria nelle valvole dell'aria dei condotti dell'aria, intasamento degli iniettori del gas, e perdite nel giunto sferico VKU."

L'idea di installare un lanciafiamme su un carro armato è apparsa quasi immediatamente dopo la comparsa dei carri armati sul campo di battaglia. I tedeschi effettuarono il loro primo attacco con lanciafiamme il 30 luglio (secondo altre fonti, 29 luglio 1915) contro le truppe britanniche, tanto che il 15 settembre 1916, quando il primo Carri armati britannici, i lanciafiamme si sono già dimostrati abbastanza efficaci nel combattere le difese posizionali nemiche. Tuttavia, erano ancora piuttosto ingombranti per l’uso manuale. Il raggio d'azione del lanciafiamme era relativamente piccolo e permetteva di avvicinarsi al nemico a distanza di tiro. era richiesta la protezione delle armi e dell'equipaggio. Un veicolo corazzato fuoristrada sembrava essere un mezzo eccellente per trasportare un lanciafiamme a un raggio di lancio mirato efficace. Non è un caso che i prigionieri tedeschi abbiano riferito che i soldati nelle trincee “avevano particolare paura che loro (i carri armati) fossero armati di lanciafiamme”. Erano in fase di sviluppo progetti per carri armati lanciafiamme: si possono ricordare i piani per includere un lanciafiamme nell'armamento tedesco carro armato pesante A7V e K-Wagen super pesante o Progetto americano Johnson, Rachetsky e Stern di un carro armato da 50 tonnellate armato di mitragliatrice e lanciafiamme, ma anche il lavoro di sviluppo non fu completato. Quello. che l'idea allora rimase irrealizzata e che i carri armati lanciafiamme non apparvero sui campi di battaglia può essere attribuito alle imperfezioni sia dei primi carri armati che dei lanciafiamme esistenti, che avrebbero preferito trasformarsi in un carro armato e un crematorio per l'equipaggio.

Durante il periodo tra le due guerre, la realizzazione di carri armati lanciafiamme ricevette molta attenzione in numerosi settori industriali. paesi sviluppati. Tuttavia, i primi veri esempi di carri armati lanciafiamme apparvero solo all'inizio degli anni '30... un decennio e mezzo dopo la fine della Prima Guerra Mondiale. Per tutto questo tempo è stato condotto un intenso lavoro di ricerca e sviluppo per migliorare gli esistenti e sviluppare nuovi tipi di armi incendiarie lanciafiamme.

Indipendentemente dal tipo e dal design dei lanciafiamme, il principio del loro funzionamento è lo stesso. I lanciafiamme sono dispositivi che emettono getti di liquido altamente infiammabile a una distanza compresa tra 15 e 200 m. Viene espulso da un serbatoio attraverso una speciale manichetta antincendio mediante la forza dei gas: aria compressa, azoto, anidride carbonica, idrogeno, gas in polvere. Il liquido viene acceso quando esce dall'ugello antincendio (la punta metallica del braccio o del tubo di espulsione) da un accenditore a funzionamento automatico. L'azione di lavoro è determinata dall'ampiezza di espulsione del getto caldo e dalla sua durata di combustione. La portata del getto è determinata dalla velocità iniziale del liquido che scorre e dall'angolo di inclinazione della punta.

I lanciafiamme da serbatoio non erano fondamentalmente diversi nel design dai lanciafiamme da zaino e da trincea, ma nell'ambito del serbatoio lanciafiamme sono state eliminate la scarsa manovrabilità e l'ingombro dei lanciafiamme, uno dei maggiori svantaggi. impedendo che il lanciafiamme venga utilizzato come arma offensiva. Pertanto, un serbatoio lanciafiamme è essenzialmente un lanciafiamme portatile migliorato e, in termini di design, non è molto diverso da lanciafiamme di fanteria. Inizialmente, i progettisti hanno utilizzato il sistema. basato sullo spostamento della miscela di fuoco da parte del gas compresso. Ma poi è stata data la preferenza ai lanciafiamme ad alto potenziale esplosivo. Non contengono una bombola con gas compresso e la miscela di fuoco viene espulsa dal serbatoio dalla pressione dei gas formati durante la combustione della carica di polvere. Sono stati sviluppati due tipi di lanciafiamme ad alto esplosivo: a pistone e senza pistone.

1930 Fornirono anche una preziosa esperienza di combattimento: lanciafiamme e incendiari furono ampiamente utilizzati dalle truppe italiane nella guerra in Abissinia. Giapponesi - in Cina, tedeschi e italiani - in Spagna, truppe sovietiche sul fiume. Khalkhin Gol, così come in altre “piccole guerre” dell’epoca.

Serbatoio lanciafiamme (chimico) OT-26

Il lavoro sui carri armati lanciafiamme è stato svolto molto attivamente nell'URSS. I tentativi di creare carri armati lanciafiamme furono fatti già all'inizio della costruzione di carri armati in serie: sulla base del primo carro armato seriale MS-1, fu sviluppato il carro armato lanciafiamme OT-1. non è però entrato in produzione. Le modifiche al lanciafiamme furono sviluppate per quasi tutti i carri armati prodotti in grandi serie: cunei T-27 (OT-27, costruito nel 1932 e divenne il primo lanciafiamme semovente effettivamente implementato "nell'hardware"), carri armati anfibi T-37 (OT-37 o BKhM -4) e T-38 (OT-38), carri armati leggeri per il supporto diretto della fanteria T-26, carri armati cingolati ad alta velocità BT (vedi sotto) da allora il principale sviluppatore e fornitore di attrezzature lanciafiamme primi anni '30. Lo stabilimento di Mosca "Kompressor", che produceva una famiglia di lanciafiamme con serbatoio pneumatico del marchio KS. Avevano tutti lo stesso principio di funzionamento: l'aria compressa veniva fornita dai cilindri attraverso un riduttore, che riduceva la pressione alla pressione di esercizio. , in un serbatoio con una miscela di fuoco. La miscela di fuoco veniva fornita dalla pressione dell'aria a una manichetta antincendio, attraverso la quale un getto concentrato veniva rilasciato sul bersaglio, e all'uscita veniva accesa da una torcia a benzina, che a sua volta era attivato da una candela elettrica. Questo approccio ha facilitato la fornitura e la manutenzione delle attrezzature lanciafiamme. L'ufficio di progettazione delle fabbriche di carri armati ha già realizzato l'attrezzatura per l'installazione sui serbatoi.

Disposizione dell'attrezzatura lanciafiamme nel serbatoio XT-26 (prototipo)

Schema generale di un lanciafiamme ad alto potenziale esplosivo con controllato elettricamente

Carri armati lanciafiamme OT-130 catturati nell'esercito finlandese, 1941.

Schema dell'attrezzatura lanciafiamme KS-63:

1 - serbatoi per miscela antincendio, 2.4 - dispositivo di apertura snodo e ugello, 3 - riduttore d'aria bassa pressione, 5 - iniettore benzina, 6,8 - candela e bobina di accensione. 7 - tubazioni, 9 - serbatoio della benzina, 10 - valvola elettrica! II - pulsante di attivazione del lanciafiamme, 12 - batteria, 13 - rubinetto 14 - cambio alta pressione. 15 bombole di aria compressa. Valvola a 16 vie.

Carro armato leggero T-26, prodotto in diverse modifiche a Leningrado dall'impianto di costruzione di macchine n. 174 intitolato a K.E. Voroshilov, era negli anni '30. il carro armato più popolare dell'Armata Rossa. La produzione di massa, combinata con un design del telaio relativamente semplice e affidabile, ha portato al suo utilizzo diffuso per lo sviluppo sperimentale e la creazione di veicoli speciali. Basato sulla versione a due torrette del T-26 mod. 1931 a

Nel 1933 fu creato il "serbatoio chimico" HT-26, noto anche come lanciafiamme OT-26. La torretta sinistra fu rimossa e al suo posto fu realizzato un portello e una manichetta antincendio del lanciafiamme KS-24 con un. Nella torretta destra era installata una portata di lanciafiamme di 35 m (notevolmente inferiore con vento contrario) e una mitragliatrice DT. L'armatura frontale della torretta è leggermente cambiata. azionamento della manichetta antincendio - da una mitragliatrice DT. Nel compartimento di combattimento del serbatoio, attraverso un portello, era collocato il resto dell'attrezzatura lanciafiamme, costituito da un serbatoio per la miscela antincendio con una capacità di 360 litri. tre bombole di aria compressa da 13,5 litri, un serbatoio di benzina da 0,7 litri e un sistema di accensione. La fornitura di miscela antincendio (olio combustibile mescolato con cherosene) era sufficiente per 70 colpi. La pressione nelle bombole è di 150 atm, la pressione di esercizio è di 12 atm (12 kg/cm-’). Il lanciafiamme veniva puntato utilizzando un poggiaspalla; in un colpo venivano lanciati fino a 5 litri di miscela di fuoco. Per accendere la miscela di fuoco, è stata utilizzata una torcia di benzina accesa (per accendere la benzina è stata utilizzata una candela elettrica). Il serbatoio era dotato di un sistema di scarico del fumo per la creazione di cortine fumogene: la combinazione di due sistemi "chimici" (lanciafiamme e fumo) su un telaio era naturale, soprattutto perché per la generazione del fumo veniva utilizzata la stessa miscela di fuoco. La bocchetta di uscita dei fumi era montata a poppa. Si prevedeva inoltre l'installazione di apparecchiature per la contaminazione dell'area con OM o per il degasaggio. Questo veicolo fu prodotto in piccola serie nel 1933-1934... diventando il primo carro armato lanciafiamme prodotto in serie, il che permise di elaborare numerose soluzioni progettuali, ma nel complesso non ebbe successo. Dopo il 1937, gli OT-26 (HT-26) rimasti in servizio furono modificati installando l'equipaggiamento lanciafiamme dell'OT-130.

Nel 1938, sulla base del T-26 mod. Nel 1933, il carro armato OT-130 fu rilasciato con una torretta cilindrica. La torretta, come sul veicolo base, è stata spostata a destra dell'asse longitudinale del veicolo. Invece di un cannone da 45 mm, nella torretta era installato un lanciafiamme KS-25. L'attrezzatura lanciafiamme era situata nel compartimento di combattimento: nello scafo c'erano due serbatoi per la miscela antincendio con una capacità totale di 400 litri. nella torre sono presenti quattro bombole di aria compressa da 13,5 litri ciascuna e un serbatoio di benzina del sistema di accensione con una capacità di 0,8 litri. La manichetta antincendio con involucro corazzato era montata sullo stesso mantello della mitragliatrice D1. L'accenditore qui aveva anche una candela elettrica. Il lanciafiamme veniva puntato utilizzando un poggiaspalla e il mirino era periscopico. Per riempire i serbatoi con la miscela antincendio, sono stati utilizzati i bocchettoni di riempimento sul tetto della scatola della torretta a sinistra della torretta. La pressione dell'aria nelle bombole è di 150 atm. pressione di esercizio - 18 atm. In un colpo, il lanciafiamme ha lanciato fino a 9 litri di miscela di fuoco. per cui la portata del lanciafiamme è aumentata a 45-50 m, ma il numero di colpi è sceso a 40 (con un riempimento di 360 l). Il progetto prevedeva che la manichetta antincendio del lanciafiamme venisse spurgata dopo lo sparo. C'era un sistema di scarico dei fumi. Creato nel 1938-1939 modifiche del serbatoio lanciafiamme OT-131. OT-132 e OT-133 differivano leggermente da OT-130 (forma della torretta, mitragliatrici DT come armi ausiliarie). L'OT-133 aveva due mitragliatrici posteriori e antiaeree. OT-131 e -132 furono rilasciati in piccoli lotti. OT-133 è stato costruito in serie. Nel 1938-1939 costruì 393 carri armati OT-130-133. Come la maggior parte dei carri armati lineari, i lanciafiamme OT-130. 131, 132, 133 non avevano una stazione radio. In totale, dal 1933 al 1939 furono prodotti 1336 carri armati lanciafiamme sulla base T-26. Erano organizzati in compagnie di supporto al combattimento per brigate di carri armati (9 carri armati chimici - tre plotoni di tre veicoli ciascuno). I carri armati OT-130 come parte della 6a e dell'11a brigata di carri armati furono usati nelle battaglie contro le truppe giapponesi nell'area del fiume Khalkhin Gol nell'agosto 1939. Durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, diversi battaglioni parteciparono alle operazioni sull'istmo della Carelia e bocche separate. equipaggiato con OT-130 e OT-133 (c'erano anche diversi OT-26). I carri armati erano molto efficaci nel bruciare la fanteria nemica sia nei fortini e nelle panchine della linea Mannerheim, sia nelle aree aperte. I carri armati, sotto il fuoco nemico, si avvicinarono al bunker nel raggio di un colpo di lanciafiamme e colpirono la feritoia con un getto di miscela di fuoco. Diversi carri armati furono catturati dai finlandesi, che alla fine li equipaggiarono nuovamente con cannoni da 45 mm.

Disposizione dell'attrezzatura lanciafiamme nel serbatoio OT-130

Carri armati OT-133 distrutti di un plotone di lanciafiamme (chimici), 1941. Il sistema d'arma OT-133 è visibile.

Carro armato lanciafiamme OT-133 catturato nell'esercito finlandese.

Secondo le opinioni prebelliche, il ruolo dei "lanciafiamme" non era considerato quello principale per i serbatoi chimici: si credeva che fossero destinati principalmente a organizzare una barriera chimica (gas) (a questo scopo formavano persino barriere separate brigate di carri armati chimici). installando una cortina fumogena, degasando l'area, e solo "alcuni di questi carri armati vengono utilizzati per lanciare fiamme durante le operazioni di carri armati lineari contro personale nemico e postazioni di tiro". Allo stesso tempo, “l’installazione di speciali attrezzature chimiche nel serbatoio non consente il posizionamento di armi di artiglieria”. a meno che non sia stato installato un dispositivo di scarico del fumo o un lanciafiamme come ausiliario. OT-26 e OT-130-133 portavano un lanciafiamme come armamento principale e avevano solo mitragliatrici per autodifesa. Il ruolo dei carri armati chimici rimase insufficientemente definito: ad esempio, nei lavori del 1940 sulla tattica di sfondamento delle zone fortificate furono menzionati i "carri armati spazzatrici". serbatoi degli ingegneri", ma non è stata fatta menzione dell'ubicazione dei "serbatoi chimici".

L'installazione di un lanciafiamme nella torretta invece di un cannone ha consentito il fuoco a tutto tondo, ma già l'esperienza delle battaglie su Khalkhin Gol e sull'istmo della Carelia ha mostrato la scarsa efficacia di tali carri armati in battaglia: dopotutto, un lanciafiamme è un'arma da mischia (raggio d'azione il raggio d'azione è di diverse decine di metri), è impotente contro i carri armati e l'artiglieria anticarro. Ciò limitava le azioni dei carri armati e li rendeva indifesi e inutilizzabili dopo aver esaurito la miscela lanciafiamme. Tali veicoli richiedevano il supporto di carri armati lineari (cannoni) per sopprimere il fuoco anticarro nemico; quando venivano separati da loro, venivano facilmente messi fuori combattimento; Inoltre, i veicoli lanciafiamme differivano nell'aspetto da quelli lineari. che consentiva al nemico di determinare in anticipo la direzione dell'attacco e di concentrare il fuoco su di esso. A Khalkhin Gol, per supportare e coprire un plotone di carri armati lanciafiamme, è stato necessario assegnare un plotone di carri armati lineari o di veicoli corazzati con cannoni BA-10. Pertanto, nel 1940, furono creati i carri armati lanciafiamme. mantenendo l'armamento dei cannoni del veicolo base, anche se ciò significava sacrificare la fornitura di miscela di fuoco.

Carro armato lanciafiamme T-134 con torretta schermata

Schema dell'attrezzatura lanciafiamme ATO-41:

1 - leva di sgancio comando lanciafiamme, 2 - valvola gas con interruttore, 3 - batteria, 4 - riduttori. 5 - manometro di controllo, 6 - valvola di rilascio della pressione, 7 - serbatoio, 8 - valvola di ritegno di intercettazione, 9 - cilindro dell'aria, 10 - bobine, 11 - leva dell'angolo di puntamento. 12 - accenditore.

Schema dell'attrezzatura lanciafiamme ATO-42

È stato creato sulla base del T-26 con una torretta conica, mantenendo il cannone da 45 mm, le mitragliatrici coassiali e antiaeree DT. Il lanciafiamme KS-25 era montato su un giunto sferico nella piastra frontale inclinata a sinistra del conducente. La riserva di miscela antincendio era di 145 litri (15-18 tiri corti), diciamo che uno dei due serbatoi con miscela antincendio doveva essere posizionato all'esterno dello scafo. L'ugello di fuoco del lanciafiamme era montato su un supporto a sfera, che consentiva di cambiare la direzione del tiro per il controllo; Il diametro dell'uscita dell'ugello del lanciafiamme era di 14 mm. Il peso totale dell'attrezzatura lanciafiamme con serbatoi di miscela antincendio riempiti era di 568 kg, la pressione operativa nei serbatoi di miscela antincendio era di 25-27 atm. A quel tempo la portata del lanciafiamme di 50 m era considerata insufficiente e la produzione del serbatoio base era quasi completata. Tutto ciò ha determinato il destino dell'auto: non è entrata in produzione.

I carri armati OT-130 trovarono impiego anche nel periodo iniziale della Grande Guerra Patriottica. Nel 1940, la struttura organizzativa delle forze armate nel nostro paese fu rivista e nell'ambito di questa riorganizzazione i carri armati lanciafiamme furono ridotti a battaglioni separati di 54 veicoli; Facevano parte di divisioni corazzate con diretta subordinazione al comandante della divisione. Cioè, all'inizio della guerra, una divisione di carri armati con uno staff di 375 carri armati avrebbe dovuto avere 54 carri armati lanciafiamme (chimici), ma l'incompletezza della riorganizzazione ha avuto il suo prezzo. Un esempio di ciò è il corpo meccanizzato della 5a armata del distretto militare speciale di Kiev: il 22 giugno 1941, la 41a divisione carri armati del 22o corpo meccanizzato aveva 41 carri armati OT-130, la 20a divisione carri armati del 9o corpo meccanizzato ne aveva 3 e nella 35a divisione - uno. La carenza di carri armati lanciafiamme era dell'84%.

Nel 1940, l'impianto di locomotive di Kharkov (impianto n. 183 che prende il nome dal Comintern) basato sul BT-7 mod. Nel 1937 costruì diversi carri armati lanciafiamme OT-7 con un cannone da 45 mm e una mitragliatrice DT nella torretta conica "originale" del carro armato e un lanciafiamme montato sulla scatola della torretta, a destra del conducente, in un giunto sferico. I carri armati lanciafiamme furono sviluppati anche sulla base dei modelli precedenti di carri armati BT cingolati su ruote - KhBT-2 basato su BT-2, BKhM basato su BT-5, KhBT-7 basato su BT-7 con torretta cilindrica - gli ultimi due mantenendo un cannone da 45 mm, ma rimasero esperti. L'OT-7 era equipaggiato con un lanciafiamme pneumatico KS-63 con una portata di lancio fino a 70 m (in condizioni favorevoli - fino a 90 m), l'installazione nello scafo ha provocato una zona morta di fuoco da un lanciafiamme di 5,5 m Per accogliere l'installazione del lanciafiamme, è stato necessario modificare il design della parte anteriore della scatola della torretta. Due serbatoi di miscela antincendio con una capacità di 85 litri ciascuno sono stati rimossi dallo scafo del serbatoio sui paraurti e protetti da un'armatura da 10 mm. L'impianto pneumatico del lanciafiamme era costituito da tre bombole di aria compressa con una capacità di 13 litri, due riduttori che riducono la pressione a 8-10 atm (per fornire benzina all'ugello della torcia) e 20-25 atm (per accendere il fuoco miscela), una tubazione e una valvola di controllo. La pressione di esercizio nel serbatoio della miscela antincendio era di 20-25 atm. Una scorta di 170 litri di miscela di fuoco era sufficiente per 11-17 (secondo altre fonti - 10-15) colpi brevi, la velocità di fuoco pratica era di 10-12 colpi al minuto. Il lanciafiamme si trovava sul tetto della torretta, a destra del sedile del conducente. In questo caso, l'angolo di fuoco orizzontale era di 55", l'angolo di elevazione era di 12°, l'angolo di declinazione era di 9°. Il lanciafiamme era controllato da un conducente; il suo dispositivo di osservazione aveva un dispositivo di mira incorporato per puntare il lanciafiamme con la mira segni e una freccia collegata al lanciafiamme.

Nel 1941, l'attrezzatura lanciafiamme fu installata su un carro armato cingolato BT-7M (modello 1940) con un motore diesel V-2: questo carro armato lanciafiamme ricevette la designazione OP-7. La massa totale dell'attrezzatura lanciafiamme con serbatoi di miscela antincendio pieni era di 711 kg. La capacità del serbatoio di 170 litri di miscela di fuoco (i serbatoi si trovano all'esterno del corpo) era sufficiente per 10-15 colpi brevi. La miscela antincendio consisteva in una miscela di olio combustibile M3 (90%) e cherosene (10%). L'ugello antincendio è posizionato in un giunto sferico nella piastra frontale dello scafo, il diametro dell'uscita dell'ugello lanciafiamme è di 19 mm. Pressione di esercizio: 25–27 atm. Il lanciafiamme era controllato da due maniglie. La miscela è stata accesa da una scintilla proveniente dalla batteria di un serbatoio. Come OT-7. il carro armato OP-7 è rimasto sperimentale. Tuttavia, è interessante come esempio di cambiamento nell'approccio alla creazione di carri armati lanciafiamme immediatamente alla vigilia della guerra.

Equipaggio 3 persone

Peso di combattimento 14,3(14,65)7

Lunghezza serbatoio 5,6 (5,66) mt

Altezza 2,4 (2,45) m

Armamento: principale 45 mm pistola da carro armato Di. 1934/38. lanciafiamme KS-63

due mitragliatrici DT ausiliarie da 7,62 mm

Spessore dell'armatura fino a 22 mm

Potenza motore 400 (500) cv.

Velocità massima di viaggio

51 (62) km/h su pista.

72 (86) km/h su ruote

Autonomia di crociera 510 (620) km

Carro armato lanciafiamme su ruote OP-7

Si noti che nel 1935-1941. in URSS furono costruiti diversi carri armati radiocomandati sperimentali senza pilota ("teletank"), armati di lanciafiamme - TT-26, furono persino prodotti i "teletrattori" TT-38 BT-TT una piccola serie di 55 veicoli, ma non ci sono informazioni sul loro utilizzo in combattimento. I lanciafiamme furono successivamente considerati tra le armi dei veicoli terrestri telecomandati (in particolare, la rivista Radio Craft già nel 1945, subito dopo la fine della guerra, pubblicò). un progetto per un cuneo radiocomandato - uno sviluppo tedesco B-IV - dotato di un lanciafiamme pneumatico con una portata di lancio fino a 40 me una potente carica B B).

Nel 1935-1936 Lo stabilimento n. 37 di Mosca costruì 75 carri armati lanciafiamme OT-37 (BKhM-4) con un lanciafiamme KS-23 sul telaio di piccoli carri armati anfibi e nel 1937 - OT-38 sperimentali con un lanciafiamme KS-40. Le torrette delle mitragliatrici furono lasciate sui carri armati e sullo scafo fu montato un lanciafiamme. Ma le macchine non furono utilizzate. Prima della guerra, un galleggiante carro armato leggero T-40 della stessa pianta ( capo progettista- N / A. Astrov) e nel luglio 1941 venne creata la sua versione terrestre T-4 °C. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa perse quasi tutti i carri armati lanciafiamme. Nello stabilimento n. 37, sulla base del T-40 e del T-4 °C, è stato sviluppato urgentemente un carro armato con un lanciafiamme ATO-41 (al carro armato non è stato assegnato un indice separato). La manichetta antincendio era montata in un giunto sferico sul lato destro della piastra anteriore dello scafo, un serbatoio con una miscela antincendio e una bombola di aria compressa erano installati in una nicchia nella poppa dello scafo al posto dell'elica e del timone. Le mitragliatrici da 12,7 mm e 7,62 mm furono mantenute nella torretta. È stato riferito della partecipazione di tali veicoli e delle battaglie nell'area di Naro-Fominsk sul fronte della 1a Guardia divisione fucilieri.

Il periodo iniziale della guerra confermò la necessità di carri armati lanciafiamme. La loro assenza costrinse le unità corazzate ad assegnare unità di zaini o lanciafiamme portatili ad alto esplosivo, la cui interazione con i carri armati in battaglia era difficile, per attaccare le posizioni fortificate. I vigili del fuoco hanno subito pesanti perdite. D'altra parte, la portata di lancio fino a 90 m, raggiunta dai lanciafiamme pneumatici alla fine degli anni '30... non era più soddisfacente per i militari, poiché richiedeva veicoli lanciafiamme per avvicinarsi alle posizioni difensive nemiche sature di anticarro armi.

Un passo importante nello sviluppo delle armi lanciafiamme domestiche fu l'introduzione nel 1941 di miscele di fuoco viscose a base di addensanti in polvere OP-2 secondo la ricetta sviluppata nel 1938-1940. l'ingegnere A.P. Ionov amplia la gamma di lanciafiamme a getto con lanciafiamme da carro armato, da trincea, ad alto potenziale esplosivo e portatili. Quando testato con un lanciafiamme a serbatoio standard, l'uso di miscele di fuoco viscose ha quasi raddoppiato la portata del lanciafiamme. Nel 1941 iniziò la produzione in serie dell'addensante OP-2 e delle miscele viscose presso le imprese del Commissariato popolare industria alimentare. Le miscele di fuoco viscose di Ionov furono utilizzate dall'Armata Rossa nei lanciafiamme di tutti i tipi.

Un altro modo per aumentare la portata è stato il passaggio dall'uso della pressione dell'aria compressa all'uso della pressione del gas in polvere, ovvero la sostituzione dei lanciafiamme pneumatici con quelli ad alto potenziale esplosivo (in polvere). GSKB 47 del Commissariato popolare per le munizioni e lo stabilimento n. 174 di Leningrado hanno lavorato alla creazione di lanciafiamme per carri armati ad alto potenziale esplosivo. Il gruppo di progettazione speciale dello stabilimento n. 174, guidato da I.A Aristov e D.P. Elagin sviluppò un lanciafiamme automatico a pistone per serbatoio che, dopo test comparativi effettuati nel maggio 1941 con un lanciafiamme sviluppato da NATI, fu adottato - letteralmente alla vigilia della guerra - per il servizio con la denominazione ATO-41. La produzione di ATO-41 è stata effettuata dallo stabilimento di macchine agricole Lyubertsy. Sono state utilizzate cariche di polvere di una cartuccia per un cannone da 45 mm. I gas in polvere della carica premevano sul pistone, che spingeva la miscela di fuoco fuori dal cilindro, che veniva accesa all'uscita da una torcia a benzina, accesa da una candela elettrica (da una batteria del serbatoio). La benzina veniva fornita all'ugello della torcia mediante pressione di aria compressa fornita da una bombola speciale attraverso un riduttore. La ricarica del lanciafiamme e il rifornimento della cartuccia successiva venivano effettuati automaticamente dalla pressione idraulica della miscela di fuoco. creato nel serbatoio utilizzando aria compressa. Per sparare con un lanciafiamme, è stata utilizzata principalmente una miscela standard composta dal 60% di olio combustibile e dal 40% di cherosene, ma una miscela di fuoco viscosa (una soluzione di polvere OP-2 nella benzina per motori), petrolio greggio, carburante per motori, entrambi in forma pura e in miscela può essere utilizzato anche con cherosene. I serbatoi sono stati riempiti con miscela antincendio utilizzando una stazione di riempimento automatica ARS-6 o manualmente utilizzando secchi. Alla fine del 1942, una versione modernizzata del lanciafiamme automatico con serbatoio ATO-41 fu adottata per il servizio con la denominazione ATO-42 con una portata di lanciafiamme di 60-70 m con una miscela standard di olio combustibile e cherosene e 100-130 m con una miscela speciale viscosa e una velocità di fuoco di 24–30 colpi/min. che venne prodotto praticamente invariato fino alla fine della guerra. Dal 1943 fu installato sui serbatoi lanciafiamme. Il lanciafiamme automatico aveva una portata di lancio maggiore rispetto all'ATO-41.

Continua

Aleksej Stepanov