Kläder

Överlevnad på öppet hav.

Reproduktion av teckningen "I det stormiga havet" av konstnärerna Gorpenko och Denisov. Foto: RIA Novosti

Den 17 januari 1960 slets en sovjetisk självgående stridsvagnslandstigningspråm av projekt 306, nummer T-36, som lossade på Kurilöarna, från förtöjningen av en orkanvind. Ombord fanns fyra militärer från den sovjetiska arméns ingenjörs- och konstruktionstrupper: juniorsergeant Askhat Ziganshin, meniga Philip Poplavsky, Ivan Fedotov och Anatoly Kryuchkovsky. Dessa människor tillbringade 49 dagar på öppet hav utan mat eller vatten. Det sista radiogram som mottogs från pråmen var följande: "Vi är i nöd, vi kan inte närma oss stranden."

PRÅM T-36

Runt klockan 22.00 den 17 januari 1960 bars pråmen, som redan hade lyckats få ett hål, ut i öppet hav. Fartyget var inte konstruerat för att segla på öppet hav, det användes för att transportera varor och fick inte ens ett namn. Vågorna nådde höjden av en femvåningsbyggnad, en av dem inaktiverade radiostationen. Ingen intensiv sökning genomfördes i katastrofområdet, soldaterna ansågs saknade. Dessutom stoppades sökarbetet på grund av den raketavfyrning som utfördes under dessa dagar: räddningsfartyg och andra fartyg förbjöds att gå till sjöss. Under tiden har pråmen svepts upp av den varma Kuroshio-strömmen, som når 78 miles per dag. Japanska fiskare kallade det, inte utan anledning, "dödens ström". Det fanns praktiskt taget inga matförråd på pråmen, och snart gick allt som till och med liknade mat i maten - läderbälten, presenningsstövlar, tvål, tandkräm. Färskvatten fanns tillgängligt i kylsystemet till pråmens motorer, när det tog slut började soldaterna samla upp regnvatten.
Den 7 mars upptäcktes pråmen av det amerikanska hangarfartyget Kearserge, som levererade trupper till San Francisco. Fartygets läkare fann att om räddningen hade kommit en dag senare, skulle sjömännen inte ha hittats vid liv: var och en av dem förlorade i genomsnitt 30 kg. I Amerika, när soldaterna redan var tillräckligt starka, anordnades en presskonferens, under vilken sjömännen talade om detaljerna i driften. Alla amerikanska tidningar skrev om honom. San Franciscos guvernör gav hjältarna en symbolisk nyckel till staden. Sedan skickades soldaterna till New York, där de träffade representanter för den sovjetiska ambassaden, och sedan skickades de till sitt hemland, där de tilldelades Order of the Red Star och fick stor popularitet. Till exempel var en gata i Syzran uppkallad efter Askhat Ziganshin. Den solidaritet, blygsamhet och mod med vilka dessa människor överlevde prövningen väckte verklig beundran världen över. De sjömän som befann sig i sådana extrema förhållanden överlevde inte bara, utan lyckades också inte förlora sitt mänskliga ansikte. De amerikanska soldaterna som räddade dem förundrades över det stöd sjömännen gav varandra. Det är också känt att under driften den 27 januari fyllde Anatoly Kryuchkovsky 21: tillfällets hjälte erbjöds en dubbel portion vatten, vilket han vägrade. Denna historia återspeglades också i kulturen: filmer gjordes om den, och Vladimir Vysotsky dedikerade låten "Forty-nine Days" till sjömännen.

Foto: Rudolf Kucherov / RIA Novosti

LIN PENG

Kinesisk sjöman känd för att ha överlevt 133 dagar i Atlanten. 1942 var det brittiska handelsfartyget som Lin Peng tjänstgjorde på på väg från Kapstaden till Holländska Guyana när det sprängdes av en tysk ubåt. Lin Peng lyckades fly: han hoppade överbord innan fartyget exploderade och hittade några timmar senare en livflotte med förnödenheter: kex, dricksvatten, choklad, socker, ett par rökbomber och en elektrisk ficklampa. När mattillgången tog slut, fiskade sjömannen, för dessa ändamål förvandlade han vajrarna från ficklampan till en fiskekrok, fibrerna i repet till fiskelina och samlade upp regnvatten. Lin Peng såg fartygen flera gånger: ett ohjälpsamt lastfartyg passerade, flera tyska ubåtar. Den kinesiska sjömannen upptäcktes sedan av en patrullskvadron från den amerikanska marinen som släppte en signalboj, men på grund av en storm som snart bröt ut kunde de inte hjälpa till. Den 5 april 1943 räddades han av tre brasilianska fiskare. Vid det här laget hade Lin Peng bara gått ner 9 kilo i vikt och kunde röra sig på egen hand. Han tillbringade fyra veckor på ett brasilianskt sjukhus innan han reste till Storbritannien, där George VI belönade Lin Peng med Medal of the British Empire. Senare ingick hans rekommendationer i den brittiska kungliga flottans manualer om överlevnadstekniker. 1952 fick Lin Peng amerikanskt medborgarskap. Totalt tillbringade Lin Peng 133 dagar på en flotte, ett rekord för den längsta vistelsen på en flotte och ensam, som ännu inte har slagits.

TAMI OLDHAM ASHCRAFT

1983 planerade amerikanska Tami Ashcraft och hennes pojkvän från Storbritannien, Richard Sharp, att ta en trevlig promenad längs rutten Tahiti-San Diego, men planerna omintetgjordes av en storm av magnitud 4 och vindar som blåste med en hastighet av 100 km/h . Deras båt kantrade och Tami låg under däck och svimmade. När hon vaknade 27 timmar senare upptäckte hon att Richard var försvunnen, hans livbälte var trasigt och stormasten var trasig. När segelbåten återvände till sin normala position lyckades flickan bygga en tillfällig mast och segla en sträcka på ett och ett halvt tusen mil, vilket banade vägen till Hawaii av stjärnorna. Med mat och vatten sparsamt gick Tami in i Hilo Harbor fyrtio dagar senare. År 2000 berättade hon om sin historia i boken "The Sky, Crimson with Sorrow".

MEXIKANSK FISKARE

Tre mexikanska fiskare gick in i Guinness rekordbok 2006 efter att ha tillbringat mer än nio månader i Stilla havet utan mat eller dricksvatten. Den 28 oktober 2005 åkte hajfångare från staden San Blas och fiskade. Plötsligt stannade båda motorerna i deras tvåmotoriga båt, och en stark vind förde fiskarna ut i det öppna havet. Den 9 augusti 2006 lade en taiwanesisk fisketrålare märke till mexikaner som sov i en båt nordost om Australien, det vill säga åtta tusen kilometer från sina hemländer. Under hela denna tid åt fiskarna ibland fisk, måsar och samlade regnvatten. Ibland gick de utan mat i två veckor. Tiden styrdes av klockan på en av dem. Flera gånger såg de skeppen, ropade till dem, men förblev obemärkta. Fiskarna hade en bibel med sig, som de regelbundet läste och hävdade att endast tro hjälpte dem att behålla hoppet om frälsning.

STEVEN CALLAHAN

Stephen Callahan är en amerikansk seglare, känd för att ha förliste 1982 och korsat Atlanten på 76 dagar på en uppblåsbar livflotte. Han begav sig från Kanarieöarna mot Antigua i en liten båt, som han själv byggde, eftersom han var skeppsbyggare till sin utbildning. Sex dagar senare sjönk båten efter en nattlig kollision 450 mil från Kap Verdeöarna med något okänt, möjligen en val. Stephen flyttade från båten till en 2 meter lång livflotte med en diameter på cirka 6 fot (1,8 m), vilket inte tillät honom att räta upp sig till sin fulla höjd. Callahan hade sjökort, en harpunpistol, tre solenergivattenberedare och en sovsäck och en bok om överlevnad på öppet hav. Dessutom läste Stephen om Lin Pengs överlevnadsupplevelse. Callahan tillbringade 76 dagar till havs, överlevde ett möte med hajar, många solbränna, hål i flotten, fysiskt och psykiskt lidande. Under driften tappade han ungefär en tredjedel av sin vikt. Eftersom förråden snabbt tog slut fick han jaga fisk med spjut, fånga fåglar och skaldjur. Eftersom flotten var mycket liten och fyren var ineffektiv, förbises Callahan av de nio skeppen han passerade. Den 75:e dagen - den 20 april 1982 - förde strömmen flotten till ön Marie Galante i Karibien, och dagen efter hittades Callahan av fiskare. Under denna tid korsade amerikanen Atlanten på ett avstånd av cirka 1 800 nautiska mil (3 300 km). Efter räddningen släppte Callahan boken Adrift: Seventy-six Days Captive by the Sea, och en guide till överlevnad till sjöss. 2012 blev han inbjuden som konsult för inspelningen av Life of Pi.

Alain BOMBARD

Den franske läkaren, biologen, resenären och politikern hamnade på öppet hav av egen fri vilja: han ville bevisa att skeppsbrutna människor kan leva länge till havs utan mat och vatten och bara äta det de kan få från hav. Som en läkare som väl känner till människokroppens reserver var Alain Bombard säker på att många människor som av en eller annan anledning hamnade på båtar, flottar eller andra improviserade medel, dog långt innan deras fysiska styrka lämnade dem: de var dödad av förtvivlan. 1952 korsade han på egen hand Atlanten från Kanarieöarna till Barbados i en liten gummibåt kallad Heretic på 65 dagar. Hela denna tid åt han uteslutande rå fisk, som han fångade, och drack bara regn och havsvatten eller juice pressad ur fisk. Trots det faktum att Bombar avsevärt undergrävde hans hälsa och gick ner 25 kg i vikt, slutade upplevelsen framgångsrikt, och hans resa är oöverträffad i navigeringens historia.

THAIFISKARE

Två fiskare från en thailändsk båt som förliste under en storm lyckades överleva efter att ha ramlat in i ett stort kylskåp för att förvara fisk. Deras drift varade från den 23 augusti 2008 till den 17 januari 2009, då fiskarna av en ren slump upptäcktes av ett tullplan som kallade en räddningshelikopter för att hjälpa till. Under hela den här tiden åt fiskarna fisk och regnvatten kvar på botten av kylskåpet. Thailändarna fördes till ett sjukhus på ön Thursdee, utanför Australiens kust, där de behandlades för svår uttorkning, effekterna av svält och svår solbränna.

Små och stora skeppsvrak, flygkrascher - varje år ställs tusentals människor inför behovet av att överleva i kampen mot havets element. Att överleva på öppet hav är mycket svårare än till exempel i skogen eller i öknen. Bristen på fast mark under fötterna, bristen på dricksvatten, oförmågan att gömma sig för solens strålar eller kylan är de minsta testerna som du kommer att behöva stå inför. Som i alla extrema situationer ligger nyckeln till framgång och hemligheten till överlevnad i att korrekt bedöma situationen och vara medveten om de möjligheter som finns även i de mest till synes hopplösa fallen.

Det största problemet på öppet hav är bristen på dricksvatten (ond ironi!). Du kan dricka havsvatten endast i det mest extrema fallet (med några dagars mellanrum), max 800 ml. Mer havsvatten kommer att leda till dödsfall från nefrit (en inflammatorisk process i njurarna). Hur som helst är denna mängd inte tillräckligt för att stödja kroppen och skydda sig mot uttorkning.

Teoretiskt sett är det möjligt att få färskvatten på öppet hav genom att bygga en solenergidestillatör, men vi kommer inte att uppehålla oss vid detta i detalj, eftersom. sannolikt kommer en drunknande person inte att ha ett kärl för destillation. Nästan tre riktiga sätt att få färskvatten på öppet hav är:

Uppsamling av kondensat. Kondens kommer att samlas på din båt (särskilt om det är en gummibåt) på morgonen. Det räcker inte att släcka törsten helt, utan livgivande fuktdroppar är också till stor hjälp för kroppen under svåra förhållanden.
Regn. Regn på havet inträffar med jämna mellanrum. Allt är enkelt här - samla vatten i alla tillgängliga behållare och drick så mycket du kan.
Extraktion av fiskjuice. All fisk innehåller mycket vätska. Skär baksidan av den fångade fisken – så ser du hur saften rinner ut. Denna juice är färskvatten, du kan dricka den i vilken mängd som helst. Faktum är att det är fisken som är den främsta källan till sötvatten i havet, tack vare vilken överlevnad är möjlig.

Matkällan i havet är också fisk. Kom dock ihåg att när du är uttorkad rekommenderas det inte att äta mat, eftersom. detta bidrar till en ännu snabbare förlust av vätska.

Ät plankton - det innehåller C-vitamin, vilket kommer att förhindra utvecklingen av skörbjugg - "sjömanssjukan" som uppstår när det finns en akut brist på C-vitamin.

Fånget kan vara ojämnt. Ena dagen kommer du fånga mycket, nästa dag fångar du ingenting alls. Det är viktigt att inte kasta sig över mat om du varit tvungen att svälta i flera dagar innan. En sådan drastisk förändring kommer att vara en enorm börda för kroppen.

Det kommer att bli stormar till havs. Försök att sitta ner under en storm, eller bättre, lägg dig på botten av båten och rör dig mindre. Om båten kantrar, få inte panik. Vänd på den med hjälp av speciella handtag och försiktigt, försök att inte lämna den horisontella positionen, klättra upp på den.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt förberedarens moral på öppet hav. Att vara ensam är det lätt att bli förtvivlad och börja fatta fel beslut. Försök att hålla dina tankar och känslor under kontroll - ditt liv beror bokstavligen på det. Böj dig inte för självömkan, ockupera ditt sinne med minnen - kom ihåg händelser från ditt eget liv, böcker och filmer. Räkna och memorera fåglar, titta på vädret. Sammanfatta i slutet av varje dag. Kom ihåg att om människor överlever och

En helt otrolig och fantastisk berättelse om en fiskare som drev i mer än ett år i det största havets vidsträckta ... Hur är detta möjligt? Läsning.

Den otroliga historien om "mirakelmannen i Stilla havet" - en fiskare som levde på sköldpaddsblod, rå fisk och fiskmåskött i mer än ett år medan han drev i det största havets vidsträckta i mer än ett år. Vid ankomsten till hamnen log Jose Salvador Albañaga Ivan mot reportrarna länge och sa sedan: "Jag lever, jag lever, jag kan bara inte tro det... Jag minns nästan ingenting. Alla tankar kom ner till en sak - havet, havet överallt. Läs vidare för en mycket fantastisk berättelse.

José, tillsammans med en ung hajjägare, fick gå igenom en mycket prövning efter att deras båts motor gick sönder den 21 december 2012.
Alla deras ansträngningar för att fånga uppmärksamheten från andra fartyg var förgäves, de drev fortfarande i det öppna havet. Inför Jose dog hans assistent, som var 15-18 år gammal. José kämpade för sitt liv vecka efter vecka, månad efter månad och åt rå fisk och måskött och släckte törsten med sin egen urin.
När han klev upp på piren sa han: ”Jag överlevde för att jag bad. Hela den här tiden bad jag konstant.” Han tror att det bara var hans tro som hjälpte honom att överleva, men det var också en stor livslust, tack vare vilken han kunde fånga sköldpaddor och dricka deras blod när det inte fanns något regnvatten, äta måsekött och rå fisk.
"Jag är tacksam mot Gud för att jag överlevde", säger han efter sin resa på cirka 8 000 miles över det farliga havet, kämpande mot vädret, helt ensam och tänkt på sin familj och hemland.

Efter att José hamnade på sjukhuset sa han att han ville ringa sin familj, sin fru och sin tioåriga dotter i El Salvador, men han kom inte ihåg telefonnumret eller namnet på byn där han bodde. En man minns inte mycket, inte ens hur gammal han är. Han tror att han är 36-38 även om prövningen han fick gå igenom får honom att se mycket äldre ut.
"Han verkar vara med oss, och samtidigt verkar han vara någonstans långt borta. Han är fortfarande desorienterad”, säger tolken.
I Majuro anlände han på ett krigsfartyg, vars besättningsmedlemmar hittade en man på en av korallöarna.

Lokalbefolkningen på ön Ebon, som hittade José, lastade mannen i en båt och tog honom till huvudbyn, där de gav honom kläder, vatten och mat.
Antropologistudent från Norge, Ola Fieldstadt, kunde förstå en del av sin ovanliga historia genom sina teckningar och teckenspråk.

Byns chef kontaktade då öns enda telefon till myndigheterna i Majuro och rapporterade om mannen som hittats. José, med sitt mörka skägg och sitt toviga hår, såg slående ut som Tom Hanks karaktär från Cast Away. Detaljerna i Joses berättelse blev snart kända för hela världen. Jose själv såg dock inte utmattad ut efter ett så hårt äventyr.
Joses blodtryck var lågt, han rörde sig med försiktighet, men det var inte hans fysiska, utan hans mentala tillstånd som väckte stor oro. Kanske kommer han snart att plågas av konsekvenserna av den ständiga rädsla för döden som han befann sig i, brist på vatten och svält. Det faktum att han såg sin unga assistents död förvärrar bara situationen.

Han behöver fullständig vila medan myndigheterna i El Salvador förbereder sig för att flyga honom till hans fru och dotter. Det är inte förvånande att han inte kommer ihåg detaljerna i sin resa, för allt han såg var en båt och ett oändligt hav. Men en lång vila hjälper honom att återfå styrka och komma ihåg detaljerna.
En person kan leva tre veckor utan mat, men bara 3-5 dagar utan vatten. Sköldpaddsblod är rikt på järn och protein och kan i näringsvärde jämföras med en bit kött eller fisk eller ett ägg, men det är inte det bästa substitut för dricksvatten. Troligtvis var han tvungen att äta snigelögon, eftersom de innehåller vätska.

Enligt en lokal invånare på Marshallöarna, enligt hennes erfarenhet, dör de flesta människor i sådana situationer, eftersom de inte kan äta rå mat, kräks de konstant. Kanske var det därför Joses assistent dog.

I en intervju med MailOnline sa han att det bara finns en sak han kan komma på just nu. ”Jag vill bara åka hem, men jag vet inte var jag är. Jag är trött och mår dåligt. Jag vill verkligen vara hemma, men hur gör man?...”. Sedan visade han att han ännu inte hade tappat sitt sinne för humor, tillade han. "Om någon lämnar tillbaka mig hem, då är jag säker på att min chef (ägaren av båten) kommer att betala."
Många människor som hamnat i en liknande situation överlevde inte. Till exempel dog två panamanska fiskare av värme och uttorkning efter 28 dagar i öppet hav.
Men det fanns också glada tillfällen. 2006 lyckades tre mexikaner som drev utanför Marshallöarna överleva på 9 månader av rå fisk, fjäderfä och regnvatten.

Berättelser om överlevnad på öppet hav eller på de mest ogästvänliga öarna har fångat människors fantasi ända sedan människan först gav sig ut för att erövra det djupa, okända blå vattnet. I den här listan kommer vi att berätta tio av de mest otroliga överlevnadsberättelserna:

10. Pedro de Serrano

Pedro de Serrano anses vara pionjären för de avvisades överlevnad. Det är inte helt klart hur det spanska fartyget sjönk eller hur det ensamt hamnade på en ö i Karibien. Han lyckades simma till stranden bara med en kniv i tänderna och med en skjorta på ryggen.

Ön var praktiskt taget en stor sandig spott, där det nästan inte fanns någon vegetation och följaktligen skugga. Dessutom var det fortfarande den nya världen, bara 50 år innan Columbus gick vilse i den. Fartyg dök inte upp vid horisonten särskilt ofta, och Serrano visste det.

Serranos fysiska överlevnad berodde på sköldpaddor. Han dödade reptiler, åt deras kött och använde deras skal för att samla vatten. Med tanke på att det inte fanns några andra djur på ön kunde Serrano inte hitta kläder till sig själv när hans kläder föll isär till trasor. Det enda sättet att gömma sig för solen var att simma i havet.

Tre år gick innan Serrano upptäckte skeppet, som hade havererat, vilket slog Serranos hopp om räddning. Endast en sjöman överlevde skeppsbrottet, och strömmen förde honom till ön Serrano. Serrano, som vid den tidpunkten var mer som ett djur än en människa, blev först förskräckt över närvaron av en sjöman, men till slut kunde de samarbeta och upprätthålla klarhet i sinnet, efter ett strikt schema varje dag.

Naturligtvis har inte en lugnande effekt på en person att leva tillsammans på en sandremsa, där en person bara kan äta sköldpaddkött, och sollöven bränner sig på huden. Någon gång under sina fyra år tillsammans delade Serrano och sjömannen ön i ett gräl, och var och en fick hälften. Denna situation kvarstod tills ett skepp seglade förbi och räddade båda männen efter att de överlevande svor att de inte var djävlar.

9. Jeronimus Cornelisz

Till skillnad från de flesta skeppsbrutna var isolering inget problem efter att Batavia gick på grund 1629. Hundratals människor tog sig till ön utanför Australiens västra kust, men kraschen var bara början på besvären med den olyckliga kryddexpeditionen.

Cornelis, som var en av fartygets officerare, försökte starta ett myteri när ett holländskt East India Trading Companys skepp förliste. Därefter tog fartygets kapten en båt och 40 man för att försöka segla till Java, och lovade att återvända för att rädda de 300 överlevande. I frånvaro av kaptenen blev Cornelis senior officer i rang. Han hade två problem: han var rädd att förråden skulle ta slut och att han skulle arresteras för att ha försökt göra myteri om räddningspersonal anlände.

Cornelis började sitt skräckvälde genom att beslagta alla förnödenheter som samlats in från Batavia. Sjömän hängivna honom bevakade denna bestånd dygnet runt. För att tunna ut leden av de överlevande använde Cornelis och hans gäng livbåtar. De skickade grupper av människor för att söka efter vatten på andra öar som ansågs ofruktbara, och med "letande" menade Cornelis "döden" eftersom han inte planerade att de skulle återvända. Cornelis planerade att fånga skeppet som skulle komma för att rädda dem, så han ville bli av med all konfrontation på ön. Han och hans män avrättade de överlevande för de minsta överträdelser, och till och med för ingenting.

Under en serie mord rapporterade en av expeditionerna att de framgångsrikt hade hittat vatten och mat på en annan ö. Tyvärr för Cornelis var ledaren för denna grupp en soldat vid namn Wiebbe Hayes, som red ut Cornelis onda plan. Därför kunde 45 män under ledning av Hayes besegra de tungt beväpnade angriparna med enbart slangbellor och spjut och fängslade Cornelis i ett hål grävt på stranden. Oavskräckta började de överlevande myteristerna bombardera Hayes positioner med kanoner när ett räddningsskepp dök upp vid horisonten. Flera månader gick innan räddningsexpeditionen satte stopp för rebellernas skräckvälde, och mer än 100 människor dog på order av Cornelis.

8. Robert Drury

Drury var en engelsk sjöman på Degrave 1703. Efter att fartyget skadats tvingades besättningen, inklusive Drury, att landa nära Madagaskar. Landningen var dock bara början på Drurys problem. Kommer du ihåg scenen från filmen "Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest" där en hel armé av infödda springer efter Jack Sparrow? Drury befann sig i exakt samma situation, bara han inte hade något skepp som han kunde fly på.

Drury och resten av besättningen tillbringade sina första fyra dagar på Madagaskar och försökte undkomma de cirka 2 000 Tandroy-krigarna. När Tandra till slut fångade besättningen avrättade de alla utom Drury och tre andra pojkar, som sedan togs i slaveri. Drury tillbringade åtta år som kunglig tjänare och arbetade hårt för att förtjäna en viss respekt, och kämpade så småningom tillsammans med sina förslavare Tandra. Så småningom fick Drury en viss frihet, och han fick gifta sig med en annan fångenskap och hålla sin egen boskap.

Efter nästan 15 år som slav flydde Drury ensam från Madagaskar, ombord på ett engelskt slavskepp. Drurys fru vägrade att lämna ön, av rädsla för en myt som lovade en onaturlig död för alla slavar som lämnade ön. Drury kämpade för att hitta sin plats i det engelska samhället och i en bisarr ödesvändning återvände han till Afrika, men den här gången som slavhandlare.

7. Philip Ashton

Philip Ashton skötte sin egen verksamhet och arbetade på en fiskebåt utanför Nova Scotias kust 1723, när han och sjömännen han arbetade med tillfångatogs av pirater. Piratkaptenen, Ned Low, gav männen valet att bli pirater eller dö. Philip Ashton var 19 år gammal. Han valde att "bli pirat".

Ashton ville inte ta del av grymheten och barbariet som nu omgav honom, och han ville inte heller bli avrättad för piratkopiering när kapten Shorts lycka till slut tog slut. Åtta månader in i sin piratkarriär fick Philip Ashton möjligheten att fly. Kaptenen förtöjde fartyget utanför kusten på en ö utanför Honduras och skickade människor, inklusive Ashton, i land för att fylla på färskvatten. När männen hade fyllt färdigt fartygets matsalar med färskvatten från bäcken, vandrade Ashton oskyldigt iväg åt sidan. När piraterna frågade honom vad han gjorde, skrek Ashton "Kokosnötter!" och rusade in i djungeln. En vecka senare var Ashtons sökande över, och han var ensam. Det fanns ett överflöd av frukt och sköldpaddsägg på ön, vilket kom väl till pass med tanke på att Ashton var barfota och inte lyckades ta med sig något under flykten.

Allt förändrades efter nio månaders isolering, när en spansk kanothandlare stannade till på ön. Han lovade att skicka hjälp till Ashton och seglade iväg. Under tiden lämnade han Ashton en kniv och flinta, vilket gjorde det möjligt för Ashton att jaga och laga mat i eld för första gången på länge sedan han flydde från piraterna. Ytterligare sju månader gick innan Ashton räddades av en grupp fiskare.

6. Team Peggy (Peggy)

Det amerikanska enmastade fartyget Peggy återvände till New York 1765 efter att Azorerna hade avslutat handeln. Under större delen av november kämpade Peggy för att korsa Atlanten samtidigt som hon drabbades av den ena stormen efter den andra. Mast, segel och rigg skadades. Fartyget drev med strömmen och skrovet läckte kraftigt. De få förråd som fanns kvar efter stormarna var snabbt uttömda, och besättningen arbetade desperat för att hålla Peggy flytande. Det var uppenbart att folket på Peggy skulle svälta långt innan de slog land, även efter att skeppets katt dödats och uppätits. Deras enda hopp var den osannolika chansen att stöta på ett annat fartyg som kunde passera i närheten.

Det första samtalet om kannibalism bland besättningen stoppades av kaptenen David Harrison, men det hjälpte inte. I mitten av januari hade besättningen ätit upp allt skinn och alla ljus ombord på fartyget, och när kapten Harrison blev sängliggande tog besättningen till kannibalism. Det vanliga lotteriet var bara en cop-out, eftersom besättningen redan hade bestämt att Harrisons svarta tjänare måste vara den som "offrar" sig själv.

I slutet av januari försvann tjänarens kropp, och kaptenen höll fast vid livet och överlevde på en blandning av vatten och rom, istället för att delta i kannibalism.

Ett andra lotteri hölls, men offret, David Flatt, fick en natts uppskov för att be, tack vare vädjan från en utmattad kapten Harrison. Mirakulöst nog, nästa morgon, kom ett skepp på väg till London till räddning för alla ombord på Peggy, inklusive Flatt. Peggys besättning förberedde en eld för att förbereda ett annat offer när kaptenen på Susan försåg de svältande sjömännen med mat, utrustning och eskorterade dem till London.

5. Robert Jeffery

Robert Jeffery var en ung sjöman i Royal Navy 1807. Medan han var ombord på Recruit (HMS Recruit) hoppade han i smyg över en extra mugg öl. Kaptenen, som kan ha varit berusad själv, svarade på förseelsen genom att släppa av 18-åringen på nästa ö som fartyget passerade. Geoffrey lämnades på en stenig avsats, utan mat eller vatten, medan besättningen bad sin kapten att ändra sig. Geoffreys berättelse skulle ha slutat kort därefter om ett amerikanskt skepp inte hade räddat honom bara nio dagar senare. Faktum är att Robert Jefferys "fall" bara var början.

Allmänheten var upprörd över kaptenens beteende, och en krigsrätt hölls snart. År 1810, när en frånvarande Robert Jeffrey hittades bosatt i Massachusetts och arbetade som smed, utbröt en annan offentlig skandal. Geoffreys mamma levde fortfarande och mådde bra i England och brittiska medborgare krävde att de skulle återförenas. Ett Royal Navy-skepp skickades efter honom, och allmänheten väntade i spänning på Geoffreys återkomst.

När Robert Jeffery äntligen återvände till sin hemstad i England ringde kyrkklockorna och han möttes av de väntande folkmassorna. Pressen och allmänheten såg med innerlig spänning när mor och son återförenades. Och det sista offentliga ramaskriet utbröt för att hjälpa Robert Jeffery. Kaptenen som hade landat Geoffrey tre år tidigare hittades och tvingades betala sin före detta sjöman en summa för moralisk skadestånd och för att han nästan hade dödat honom.

4. Charles Barnard

Kapten Charles Barnard upptäckte röken när han var på en pälssälexpedition nära Falklandsöarna 1812. När han undersökte vad som pågick hittade han 45 brittiska sjömän strandsatta på stranden till följd av skeppsbrottet. Barnard lovade att ta dem till närmaste sydamerikanska hamn, så länge de lovade att inte ta skeppet, eftersom kriget 1812 rasade i norr. Som bevis på att ingen god gärning går ostraffad, när Barnard stannade till på en annan ö och gick i land i en liten båt för att jaga grisar för att mata alla ombord, seglade britterna som han hade räddat från en säker död på sitt skepp. Vad Barnard förmodligen aldrig föreställde sig var att engelsmännen skulle lämna tre av sina bröder för att dö på ön med honom.

Barnard, hans medamerikaner, och tre brittiska sjömän överlevde i 18 månader på olika öar och i deras båt tills ett brittiskt fartyg räddade dem 1814. Barnard och hans kamrater, nu alla "amerikaner", bad om att få bli satta i land i sin båt utanför Perus kust, men här antog spanjorerna att de var engelsmän och fängslade dem. Det tog Barnard månader att rensa sitt namn, men han återtog sitt hem på ett brittiskt fartyg och bad återigen att få bli avsläppt i sin lilla båt, denna gång för att äntligen leta efter pälssälar. Barnard hittade inte sälarna han hoppades hitta, men han snubblade över ett amerikanskt skepp som erbjöd sig att ge honom en hiss. Barnard accepterade erbjudandet och tog skeppet till Kina och Sandwichöarna innan han återvände till Amerika 1816.

3. Team Essex (Essex)

Berättelserna om valfångstskeppet Essex inspirerade Herman Melville att skriva Moby Dick, som Essex var på "1800-talet vad Titanic var till det 20".

Essex seglade från Nantucket 1819. Han skulle tillbringa två och ett halvt år på en expedition för att jaga valar. Den andra dagen av resan skadade en kraftig storm fartyget allvarligt och sänkte det nästan, men fartyget monterades om och fortsatte att segla framåt. Några månader senare, och tusen kilometer från kusten, rammade en enorm val skeppet. Medan besättningen försökte bedöma skadorna träffade valen fartyget igen och slog hål i det så våldsamt att männen ombord skyndade att sänka sina båtar och tog med sig flera förnödenheter.

Dessa 20 män, ordnade i tre båtar, bestämde sig för att bege sig söderut, av rädsla för kannibaler från den närmaste stranden, på Marquesasöarna. Det var ett ödesdigert beslut. Efter några veckor började båtarna läcka och det fanns inga fler förnödenheter kvar. Den första mannen som dog blev omedelbart uppäten. Ytterligare tre sjömän dog, och var och en av dem lagades och åts. En av de tre båtarna försvann och hördes aldrig av igen. De återstående två båtarna, en ledd av kapten Pollard och den andra ledd av överstyrman Owen Chase, splittrades.

Efter 89 dagar till sjöss räddades de tre männen från Chases båt av ett engelskt fartyg. Ombord på Pollards båt kastade männen lott, och Pollards yngre kusin stod näst på tur för att bli uppäten, även om Pollard bad om att få ta hans plats. En vecka efter att Chase räddats hittade ett amerikanskt fartyg Pollard och en annan besättningsmedlem gnagande på sina kamraters ben, fortfarande galna av hunger. Decennier senare träffade Melville kaptenen som inspirerade hans bok, men han utbytte bara trevligheter med honom av respekt för Pollards fasa.

2 Andra Essex-överlevande

Kort efter att besättningen i sina båtar hade seglat från det sjunkande Essex, upptäckte männen det som nu är Henderson Island. Männen gick i land och tänkte på frälsning, men fann en karg ödemark. Trots bristen på färskvatten och mat på ön bestämde sig de tre männen för att chansa och stanna. Åtminstone så skulle de tre båtarnas magra förråd ha räckt lite längre.

Detta visade sig vara ett relativt bra val, även om situationen nästan alltid var desperat. Regnvattnet som samlades i bassänger på klipporna runt ön hjälpte männen att släcka törsten, men det var mycket svårt att hitta mat. De hade ingen fiskeutrustning och åt snabbt upp krabbor som bodde på den lilla ön. De tre männen var tvungna att dricka blodet av fåglarna som de lyckades fånga, och de upptäckte ett sorgligt omen om deras troliga framtid när de stötte på flera skelett av människor som hade förliste före dem.

Under de 111 dagar som männen tillbringade på ön var nästan alla resurser uttömda. Om Owen Chase inte hade övertygat sina räddare att söka igenom Pitcairnöarna, skulle de tre besättningsmedlemmarna som lämnats kvar på Henderson Island nästan säkert ha dött av törst, som tidigare skeppsbrutna människor före dem.

1. Bernard Carnot)

Inte mycket är känt om Bernard Carnot. Allt som med säkerhet är känt är att han var son till en gästgivare i New Orleans, och på grund av en rad missförstånd dömdes han för ett mord som han inte begick, och skickades 1922 till Devil's Island, som var en del av Franskt system av straffkolonier som ligger utanför Franska Guyanas kust (Franska Guyana).

Djävulsön är, som namnet antyder, helvetet på jorden. Det är en stenig djungelö infekterad av tropiska sjukdomar, myggor och våld från fångar. Kolonin var omgiven av hajar, såväl som strömmar som vanligtvis kastade en person mot klipporna som omger Djävulsön.

Efter sexton år försvann nästan alla Carnots anteckningar och spår tills amerikanen Don Quijote, William Willis, träffade Carnots mamma i New York. Efter att ha hört Karnos mammas berättelse reste Willis till Sydamerika och sökte hjälp av tidigare och nuvarande fångar vid straffkolonierna för att hitta Karno och hjälpa honom att fly. När Carnot hittades var han knappt vid liv och klädd i trasor. Willis försåg honom med ett falskt pass, pengar och kläder och transporterade sedan Carno ombord på ett transportfartyg som tog honom till Brasilien. Men Carnots missöden slutade inte där. Man tror att han kunde ha dött under andra världskriget, när han gick med i den franska armén och stred under ledning av Charles de Gaulle (Charles de Gaulle).

Reproduktion av teckningen "I det stormiga havet" av konstnärerna Gorpenko och Denisov. Foto: RIA Novosti

Den 7 mars upptäcktes pråmen av det amerikanska hangarfartyget Kearserge, som levererade trupper till San Francisco. Fartygets läkare fann att om räddningen hade kommit en dag senare, skulle sjömännen inte ha hittats vid liv: var och en av dem gick ner i genomsnitt 30 kilo. I Amerika, när soldaterna redan var tillräckligt starka, anordnades en presskonferens, under vilken sjömännen talade om detaljerna i driften. Alla amerikanska tidningar skrev om honom. San Franciscos guvernör gav hjältarna en symbolisk nyckel till staden. Sedan skickades soldaterna till New York, där de träffade representanter för den sovjetiska ambassaden, och sedan skickades de till sitt hemland, där de tilldelades Order of the Red Star och fick stor popularitet. Till exempel var en gata i Syzran uppkallad efter Askhat Ziganshin. Den solidaritet, blygsamhet och mod med vilka dessa människor överlevde prövningen väckte verklig beundran världen över. De sjömän som befann sig i sådana extrema förhållanden överlevde inte bara, utan lyckades också inte förlora sitt mänskliga ansikte. De amerikanska soldaterna som räddade dem förundrades över det stöd sjömännen gav varandra. Det är också känt att under driften den 27 januari fyllde Anatoly Kryuchkovsky 21 år, tillfällets hjälte erbjöds en dubbel portion vatten, vilket han vägrade. Denna historia återspeglades också i kulturen: filmer gjordes om den, och Vladimir Vysotsky dedikerade låten "Forty-nine Days" till sjömännen.

Lin Peng

Kinesisk sjöman känd för att ha överlevt 133 dagar i Atlanten. 1942 var det brittiska handelsfartyget som Lin Peng tjänstgjorde på på väg från Kapstaden till Holländska Guyana och sprängdes i luften av en tysk ubåt. Lin Peng lyckades fly: han hoppade överbord innan fartyget exploderade och hittade några timmar senare en livflotte med förnödenheter: kex, dricksvatten, choklad, socker, ett par rökbomber och en elektrisk ficklampa. När mattillgången tog slut, fiskade sjömannen, för dessa ändamål förvandlade han vajrarna från ficklampan till en fiskekrok, fibrerna i repet till fiskelina och samlade upp regnvatten. Lin Peng såg fartygen flera gånger: ett ohjälpsamt lastfartyg passerade, flera tyska ubåtar. Den kinesiska sjömannen upptäcktes sedan av en patrullskvadron från den amerikanska marinen som släppte en signalboj, men på grund av en storm som snart bröt ut kunde de inte hjälpa till. Den 5 april 1943 räddades han av tre brasilianska fiskare. Vid det här laget hade Lin Peng bara gått ner 9 kilo i vikt och kunde röra sig på egen hand. Han tillbringade fyra veckor på ett brasilianskt sjukhus innan han reste till Storbritannien, där George VI belönade Lin Peng med Medal of the British Empire. Senare ingick hans rekommendationer i den brittiska kungliga flottans manualer om överlevnadstekniker. 1952 fick Lin Peng amerikanskt medborgarskap. Totalt tillbringade Lin Peng 133 dagar på en flotte, ett rekord för den längsta vistelsen på en flotte och ensam, som ännu inte har slagits.

Tami Oldham Ashcraft

1983 planerade amerikanska Tami Ashcraft och hennes pojkvän från Storbritannien, Richard Sharp, att göra en trevlig promenad längs rutten Tahiti - San Diego, men planerna förhindrades av en storm av magnitud 4 och vind som blåste med en hastighet av 100 km / h. Deras båt kantrade och Tami låg under däck och svimmade. När hon vaknade 27 timmar senare upptäckte hon att Richard var försvunnen, hans livbälte var trasigt och stormasten var trasig. När segelbåten återvände till sin normala position lyckades flickan bygga en tillfällig mast och segla en sträcka på 1,5 tusen miles, vilket banade vägen till Hawaii av stjärnorna. Med mat och vatten sparsamt gick Tami in i Hilo Harbor 40 dagar senare. År 2000 berättade hon om sin historia i boken "The Sky, Crimson with Sorrow".

mexikanska fiskare

Tre mexikanska fiskare gick in i Guinness rekordbok 2006 efter att ha tillbringat mer än nio månader i Stilla havet utan mat eller dricksvatten. Den 28 oktober 2005 åkte hajfångare från staden San Blas och fiskade. Plötsligt stannade båda motorerna i deras tvåmotoriga båt, och en stark vind förde fiskarna ut i det öppna havet. Den 9 augusti 2006 lade en taiwanesisk fisketrålare märke till mexikaner som sov i en båt nordost om Australien, det vill säga 8 000 kilometer från sina hemländer. Under hela denna tid åt fiskarna ibland fisk, måsar och samlade regnvatten. Ibland gick de utan mat i två veckor. Tiden styrdes av klockan på en av dem. Flera gånger såg de skeppen, ropade till dem, men förblev obemärkta. Fiskarna hade en bibel med sig, som de regelbundet läste och hävdade att endast tro hjälpte dem att behålla hoppet om frälsning.

Video

Stephen Callahan

Stephen Callahan är en amerikansk seglare, känd för att ha förlisat 1982 och korsat Atlanten på 76 dagar på en uppblåsbar livflotte. Han begav sig från Kanarieöarna mot Antigua i en liten båt, som han själv byggde, eftersom han var skeppsbyggare till sin utbildning. Sex dagar senare sjönk båten efter en nattlig kollision 450 mil från Kap Verdeöarna med något okänt, möjligen en val. Stephen flyttade från båten till en två meter lång livflotte med en diameter på cirka 6 fot (1,8 meter), vilket inte tillät honom att räta upp sig till sin fulla höjd. Callahan hade sjökort, en harpunpistol, tre solenergivattenberedare och en sovsäck och en bok om överlevnad på öppet hav. Dessutom läste Stephen om Lin Pengs överlevnadsupplevelse. Callahan tillbringade 76 dagar till havs, överlevde ett möte med hajar, många solbränna, hål i flotten, fysiskt och psykiskt lidande. Under driften tappade han ungefär en tredjedel av sin vikt. Eftersom förråden snabbt tog slut fick han jaga fisk med spjut, fånga fåglar och skaldjur. Eftersom flotten var liten och fyren var ineffektiv, förbises Callahan av de nio skeppen han passerade. Den 75:e dagen, den 20 april 1982, förde strömmen flotten till ön Marie Galante i Karibien, och dagen efter hittades Callahan av fiskare. Under denna tid korsade amerikanen Atlanten på ett avstånd av cirka 1,8 tusen nautiska mil (3300 kilometer). Efter räddningen släppte Callahan boken Adrift: Seventy-six Days Captive by the Sea, och en guide till överlevnad till sjöss. 2012 blev han inbjuden som konsult för inspelningen av Life of Pi.

Alain Bombard

Den franske läkaren, biologen, resenären och politikern hamnade på öppet hav av egen fri vilja: han ville bevisa att skeppsbrutna människor kan leva länge till havs utan mat och vatten och bara äta det de kan få från hav. Som en läkare som väl känner till människokroppens reserver var Alain Bombard säker på att många människor som av en eller annan anledning hamnade på båtar, flottar eller andra improviserade medel, dog långt innan deras fysiska styrka lämnade dem: de var dödad av förtvivlan. 1952 korsade han på egen hand Atlanten från Kanarieöarna till Barbados i en liten gummibåt kallad Heretic på 65 dagar. Hela denna tid åt han uteslutande rå fisk som han fångade, och drack bara regn och havsvatten eller juice pressad ur fisk. Trots det faktum att Bombar avsevärt undergrävde hans hälsa och gick ner 25 kilo i vikt, slutade upplevelsen framgångsrikt, och hans resa är oöverträffad i navigeringens historia.

Video

thailändska fiskare

Två fiskare från en thailändsk båt som förliste under en storm lyckades överleva efter att ha ramlat in i ett stort kylskåp för att förvara fisk. Deras drift varade från den 23 augusti 2008 till den 17 januari 2009, då fiskarna av en ren slump upptäcktes av ett tullplan som kallade en räddningshelikopter för att hjälpa till. Under hela den här tiden åt fiskarna fisk och regnvatten kvar på botten av kylskåpet. Thailändarna fördes till ett sjukhus på ön Thursdee utanför Australiens kust, där de behandlades för svår uttorkning, effekterna av svält och svår solbränna.