Supertunga tankar: ståljättar. Andra världskrigets största stridsvagn
En ritning som visar de jämförande måtten av Rat-tanken och ett tåg med pansarfordon
Ratte (“Rat”) P1000 är ett projekt av en supertung tysk genombrottsstridsvagn, som utvecklades under perioden 1943-1945. "P1000"-indexet är inte typiskt för tyska tankmodeller, det användes för första och sista gången i framtiden, bokstaven "P" var tänkt att markera följande supermodeller tunga tankar.
Modern modell av Rat tanken
Skapandets historia och bakgrund.
Wehrmachts misslyckanden i kampanjerna 1941-1943 tvingade tyska pansarfordonskonstruktörer att leta efter icke-standardiserat tillvägagångssätt för att lösa problemet med Röda arméns snabba framfart. Därför, redan i mitten av juni 1942, presenterade Kruppkoncernen sitt nytt projekt supertung genombrottstank, som enligt preliminära uppskattningar ska ha vägt mer än 2000 ton. Hitler, som alla diktatorer, var benägen till gigantism, så han accepterade idén om att skapa en supertank med beundran.
Efter att projektet godkändes av rikets rustningsminister Albert Speer, fick det det preliminära namnet Ratte, som översätts som "råtta".
De tyska ingenjörerna Edward Grotte och Dr. Hacker fick i uppdrag att leda projektet.
Trots det faktum att den tyska ledningen fäste många förhoppningar på "Rat"-projektet som ett slags "vedergällningsvapen", var det inte avsett att förverkligas. Och inte för att projektet i sig var vanföreställande från början till slut, utan för att de allierades snabba frammarsch på alla fronter gjorde det till en oöverkomlig lyx för riket, kört in i ett hörn och knappt överlevt vid den tiden.
Beräknad sido- och frontfrigång för Rat-tanken
Layout.
Den supertunga stridsvagnen Ratte (”Rat”) var tänkt att byggas enligt multiturret-principen. Samtidigt presenterade utvecklarna tre alternativ – fem, sju och nio torn. I det här fallet var motorerna och deras kylsystem med bränsletankar placerade i den bakre delen av skrovet, stridsavdelning och kontrollavdelningen var praktiskt taget konjugerade och var belägna i fören och mitten av skrovet, såväl som i tornen.
Det antogs att besättningen Ratte tank("Råtta") kommer att bestå av inte mindre än 40 personer, belägna både i tanken och utanför den (som en analogi kan vi citera besättningen på den sovjetiska multi-turret tunga tanken T-35).
För ombordstigning och avstigning av besättningen var det planerat att utrusta en lucka i form av pansardörrar i tankens huvudtorn och i hjälpartilleriet och luftvärnstorn utrymningsluckor.
Pansarskydd av skrov och torn.
Pansarskyddet för stridsvagnen Ratte ("Rat") utvecklades enligt den absoluta principen om skydd mot nästan alla typer av ammunition tillgängliga för de allierade arméerna.
Det antogs att monteringen av skrov och torn skulle utföras genom svetsning, nitning och bultförband från massiva pansarplåtar som var tänkta att monteras på ramar.
En exakt beräkning av alla pansarplattor gjordes inte slutligen, men det antogs att deras tjocklek skulle vara minst 400 millimeter i vitala delar av stridsvagnen.
Ritning av det förmodade kamouflaget av Rat-tanken bland stadsbyggnader
Beväpning.
Det var planerat att använda två som huvudbeväpning av Rat-tanken. fartygsvapen 28-cm SKC/34 kaliber 283 millimeter. Det var också planerat att installera en tredje pistol med en kaliber på 128 millimeter, men denna idé övergavs så småningom på grund av en betydande ökning av tankens massa och storleken på dess besättning. Det var planerat att två 28 cm SKC/34 kanoner skulle installeras i tankens huvudtorn. Och ammunitionen för dem var tänkt att placeras längs den nedre delen av sidorna av skrovet och levereras till kanonerna med hjälp av en hiss.
Som hjälpvapen var Rat-tanken planerad att vara beväpnad med 2-cm Flak 38 automatiska luftvärnskanoner på 20 millimeters kaliber. Med siffror luftvärnskanoner beslutades inte förrän nästan i slutet av kriget. Enligt vissa rapporter varierade deras antal i projektet från 2 till 8. Dessutom var det planerat att installera två automatiska luftvärn 15 millimeterpistoler Mauser MG 151/15.
Beräknad ritning av Wehrmacht-offensiven med Rat-tanken
Chassi, motor och transmission.
Det var planerat att använda antingen 8 förgasare tjugotvå-cylindrig Daimler-Benz MB501 marinmotorer, eller 2 diesel tjugofyra cylindriga MAN V12Z32/44 dieselmotorer som kraftverket i den supertunga Rat-tanken. Den var tänkt att placeras i den bakre delen av skrovet tillsammans med radiatorer och bränsletankar. Enligt konstruktörerna av den supertunga tanken "Rat" ska dess kraftverk ha en maximal effekt på mer än 20 000 hästkraft, som tillhandahållit maximal hastighet tank medan du rör dig plan yta högst 12-14 kilometer i timmen.
Den svagaste punkten, inte bara i den framtida Rat-tanken, utan i hela projektet var transmissionen och chassit. Fram till slutet av kriget misslyckades tyska ingenjörer att utveckla ens ett schematiskt diagram över vare sig transmissionen eller chassit. Vissa experter anser att denna faktor kanske är den främsta bland vanliga skäl misslyckandet med Project Rat.
Ritning av råtttanken
Kampanvändning.
Nu kan vi bara föreställa oss vad som skulle hända om Rat-tanken hade skapats och nått fronten. Ingen bro vid den tiden kunde helt enkelt motstå en sådan massa av en tank, så ingenjörer och utvecklare antog att tanken skulle forsa vattenhinder med hjälp av speciell utrustning och system som gav luft till besättningen. Men då måste skrovet tillverkas med fartygsteknik som är typisk för produktion av ubåtar.
Förutom massan var tankens storlek också imponerande, vilket skulle vara svårt att kamouflera i öppet utrymme, och allt detta tillsammans med låg rörlighet gjorde den till ett utmärkt mål för flygplan.
Med ett ord, Rat-tanken var helt enkelt en chimär och ett orealistiskt projekt av ett "vedergällningsvapen" och andra drömmar om det döende tredje riket.
Ritning av Rat-tanken i en förmodad strid
Tsar Tank
Före dig är Tsar Tank (även kallad Slagträ, Lebedenko's Machine, Bat, Mastodon, Mammoth) - mest stor tank, som vår planet bara har sett. Det är sant att det är värt att notera att detta snarare är ett bepansrat landfordon fordon enorma storlekar.
Mammuten utvecklades av den ryske ingenjören Nikolai Lebedenko, där även B. Stechkin, N. Zhukovsky och A. Mikulin deltog. Konstruktionen avslutades 1915, då storskaliga tester av fordonet genomfördes, vilket resulterade i att detta fordon var olämpligt för stridsförhållanden, så projektet måste stängas. Den enda byggda enheten bröts sedan upp för skrot.
Som Lebedenko själv sa blev han inspirerad att bygga Mastodon av asiatiska vagnar, som tack vare sina stora hjul lätt övervann gropar och gropar. Som ett resultat hade den färdiga kopian två enorma framhjul med en diameter på 9 meter, medan den bakre hade mycket mindre blygsamma dimensioner - 1,5 meter. Bredden på den T-formade kroppen är 12 m Det beslutades att montera maskingevären på plan bakom framhjulen. Den maximala hastigheten som tanken kunde nå var 17 kilometer i timmen.
Mycket mer intressant är att ingenjören kunde få godkännande för bygget av projektet, eftersom det på den tiden var svårt att göra, särskilt med en så konstig vagn. Men i januari 1915 tilldelade Nicholas II medel för projektet - cirka 210 000 rubel.
När testerna började stod det genast klart att bilen var väldigt lättsårbar – bara en bra träff på hjulekrarna, som en Mammoth som viker ett korthus. Dessutom blev han ett utmärkt mål - på grund av sin storlek kunde han ses på flera kilometers avstånd. Och längdåkningsförmågan, på grund av sin storlek, var inte fantastisk. Således förblev detta stridsvapen ett annat dött projekt i stridsvagnsutveckling, som vid den tiden var baserat på trial and error-metoden. Motorn visade sig förresten vara svag för Bat.
Under tiden glömde vi att nämna tankens dimensioner. Här är de:
Längd - 17,8 m
Bredd - 12 m
Höjd - 9 m
Vikt - 60 ton
Char 2C
Listan över våra rekordhållare slutar inte där. En annan jätte är Char 2C-stridsvagnen, utvecklad av fransmännen under första världskriget. Idag är denna jätte den största tanken till sina dimensioner som någonsin tagits i bruk. När det gäller höjden ligger den på andra plats efter "Mammut" som beskrivs ovan.
Dess utveckling började 1917, själva projektet var klart två år senare, men stridsvagnen togs inte i bruk eftersom alla militära operationer inskränktes. Det började dock styckproduktion och under de följande åren tillverkades flera enheter av utrustning. I början av 30-talet av förra seklet ansågs Char 2C vara en föråldrad militär utrustning, eftersom de två tornen i den övre nivån inte tillåter allround eld, dimensionerna var mycket stora, vilket gjorde tanken till ett enkelt mål, manövrerbarheten lämnade mycket övrigt att önska osv.
På 40-talet producerades minst 10 exemplar, som var i tjänst med den franska armén fram till 1940. Men efter att Frankrike ockuperats av nazisterna beslutade regeringen att spränga alla stridsvagnar så att de inte skulle falla för fienden. Det finns dock en alternativ åsikt i denna fråga - alla Char 2C förstördes direkt av tyskarna.
Det är anmärkningsvärt att varje Char 2C hade sin egen eget namn— de var uppkallade efter provinser. 1939 förstärktes stridsvagnen, som heter Lorraine, med ytterligare pansar, vilket fick sin vikt till 75 ton. Skrovets längd var 10,27 m, bredd - 3 m och höjd - 4,09 m.
På vår lista finns också T-35, den legendariska sovjetiska tunga tanken som utvecklades på 30-talet av förra seklet. Intressant nog, ett decennium tidigare, hade vårt enorma land inte stora tunga stridsvagnar, möjligen med undantag för fordon som kallas "Ricardo" (brittiska Mk V). Därför beslutade myndigheterna att skapa jättar.
Den första prototypen presenterades 1932, och dess vikt skilde sig betydligt från den planerade - 42 ton istället för 35 ton stort problem Dessutom presterade modellen bra i tester, även om experter noterade flera brister (till exempel den höga kostnaden för vissa komponenter och delar). Tanken kom i produktion 1934 och det var en version av T-35A, varav 59 enheter tillverkades.
Motorn som användes var en 12-cylindrig förgasare flygplansmotor M-17, skapad under licens från BMW. Den utvecklade mycket bra kraft för den tiden - 400 hästkrafter vid 1450 rpm. Några år senare höjdes dess effekt till 580 hk. genom modernisering. Men bränsleförbrukningen var enorm - tre bränsletankar med en total volym på 900 liter gav en räckvidd på högst 150 km.
T-35 deltog i andra världskriget och under de första veckorna efter krigets början föll stridsvagnen i nazisternas händer och de skickade den till en träningsplats i Tyskland där de noggrant studerade den. Ingen vet var den kopian tog vägen. Men det är tillförlitligt känt att med transporten av denna jätte uppstod stora problem– det passade helt enkelt inte in i järnvägsdimensionerna. Kampvikten på T-35A var 50 ton, skrovlängden var 9,72 m, bredden var 3,2 m och höjden var 3,43 m.
Tiger II (Royal Tiger)
Det är omöjligt att inte nämna Tiger II - en tung stridsvagn som tillverkades av tyskarna under den sista delen av andra världskriget, med start 1944. På kort tid producerades 489 enheter utrustning.
Denna maskin kännetecknas inte så mycket av sina dimensioner, vilket verkligen är överraskande, som otrolig kraft. Tack vare 88 mm-kanonen kunde tanken träffa vilket mål som helst i sin väg, och närvaron av utmärkt skydd tillät den att passera där andra tankar redan var inaktiverade.
Experter hävdar att Tiger II var överlägsen absolut alla tunga stridsvagnar som Sovjetunionen och dess medarbetare kunde ha haft. Detta hjälpte dock inte Hitler, för vid den tiden visste de sovjetiska trupperna redan hur man bekämpar sådana fordon (våra tankbesättningar visste exakt var de skulle skjuta). Dock slog Royal Tiger ut mycket av vår utrustning, eftersom dess kanon hade en mycket hög eldhastighet. Därför kunde ett erfaret team från nazisterna skjuta tankindelning innan han avslöjar sig.
För närvarande har inte en enda Tiger överlevt. Den sista av dem sköts ner i Berlin den 2 maj 1945.
Fordonets stridsvikt är 70 ton, skrovlängd 7,38 m, bredd 3,75 m, höjd 3,09 m.
Ratte P1000 (råtta)
Råtta - det här är namnet på den supertunga stridsvagnen som tyskarna utvecklade under andra världskriget. Hitler såg detta projekt för första gången i mitten av 1942, vilket mottogs väl av honom.
Låt oss säga i förväg att Ratte aldrig skapades, men uppgifterna om det är imponerande. Så enbart den här jättens vikt skulle nå 2000 ton, och kroppens längd skulle lätt bli 35 meter.
Särskild uppmärksamhet ägnades åt det faktum att P1000 förvisso skulle vara extremt klumpig och långsam, men dess skrov skulle vara osårbart för artilleripistoler och pansarminor.
Den supertunga Rat-tanken ansågs i första hand av Hitler som ett tyskt "mirakelvapen", men inte ens en prototyp byggdes under hela kriget. Det bör förstås att under stridsoperationer skulle ett sådant monster ha mycket låg rörlighet på grund av den låga specifika kraften hos motorerna och stora storlekar hus.
Denna supertunga tank var osårbar för konventionella fältartilleri och pansarminor, men speciellt kraftfullt artilleri kunde förstöra det om så önskas. Dessutom tog designerna inte hänsyn till möjligheten att förstöra Rat-tanken från luften. Naturligtvis, även om prototyper av detta stålmonster hade skapats, hade projektet i alla fall inte sin utveckling och var till liten nytta som ett "vedergällningsvapen." När allt kommer omkring var hela konceptet med "blixtkrig" baserat på ett snabbt och kraftfullt genombrott, men ett sådant monster som "Rat" -tanken kunde knappast utvecklas bra fart Dessutom kunde ingen bro bära sin vikt.
Det visar sig att tanken uteslutande skulle kunna användas som en stark mobil försvarspunkt med bra vapen. Det är värt att notera att finansieringen av byggandet av Ratte supertank blev en oöverkomlig lyx för det tredje riket vid den tiden, och detta var en av anledningarna till omöjligheten att utveckla detta projekt.
Utvecklade detta ambitiöst projekt två tyska stridsvagnsingenjörer: Dr. Hacker och Edward Grote 1942-1943. I huvudsak var denna supertunga stridsvagn en landkryssare som vägde upp till 1000 ton, avsedd för artilleristöd och möjligen för användning som en genombrottsstridsvagn.
För första gången presenterade konstruktörerna av Krupp-koncernen Ratte-stridsvagnen till Hitler sommaren 1942. Detta följdes av ett möte mellan konstruktörerna med rustningsministern A. Speer, som föreslog att denna supertunga stridsvagn skulle tilldelas beteckningen "Rat" (Ratte) P100 (detta index, möjligen baserat på stridsvagnens beräknade vikt, var tilldelas ett tyskt fordon för första och sista gången, vilket var atypiskt för prototyper av tyska stridsvagnar. Det beslutades också att i framtiden kommer alla efterföljande modeller av supertunga stridsvagnar att få "P"-märkningen.
Förutsättningen för att skapa en sådan supertung tank var ett misslyckande tysk armé i Ryssland under den stora tidens inledande period Fosterländska kriget. Tyska designers, i ett försök att hitta icke-standardlösning För detta problem erbjöd de Hitler sitt projekt för den supertunga tanken "Rat", som mottogs briljant av honom. Det är värt att notera att Hitler var benägen till en viss gigantism.
Layout av Ratte supertank
Av ritningarna att döma avsåg tyska designers att montera Ratte-tanken enligt multiturret-principen. De erbjöd 5, 7 och 9 tornversioner av denna supertunga stridsvagn. Kontrollutrymmet var placerat i fören, stridsutrymmet var i mitten och delvis fram och i aktern fanns motorer, kylsystem med bränsletankar. Enligt konstruktörerna skulle Ratte-stridsvagnen servas av minst 40 besättningsmedlemmar. I tankens huvudtorn fanns pansardörrar genom vilka besättningsmedlemmar gick ombord och gick av. Det fanns också utrymningsluckor i artilleri- och luftvärnstornen.
När det gäller pansarskyddet för Ratte-tanken, designades den enligt principen om absolut skydd mot ammunition tillgänglig för arméerna i USSR, England och Amerika. En del av kroppen svetsades, en del var ansluten med bultade och nitade anslutningar. Det antogs att maximal tjocklek Rat-tankens pansar ska vara 400 mm.
Beväpning av supertanken "Ratte".
I analogi med sjökryssare planerades Rat-tanken att beväpnas med två 28 cm SKC/34 marinkanoner, som skulle installeras i samma torn. Under utvecklingsprocessen lades idén fram att beväpna stridsvagnen med ett extra torn med en 128 mm kanon, men det övergavs snart, vilket förklarade att stridsvagnen skulle vara väl beväpnad utan den, och dessutom skulle detta kräva en ökning i besättningen och i allmänhet skulle tankens vikt öka avsevärt . Det var planerat att lagra ammunitionen från Rat-tanken i ett speciellt pansarfack i botten av skrovet och förse granaten till kanonerna på en speciell hiss.
För att skydda mot bombplan och lågflygande mål var det planerat att installera flera Flak38 luftvärnskanoner (frågan om antalet dessa kanoner löstes aldrig förrän i slutet av andra världskriget, vissa källor hävdar 2 kanoner, andra hävdar 8 vapen).
Supertank Rat med utrustning för att övervinna vattenhinder
Transmission, motor och chassi på Ratte-tanken.
Naturligtvis krävde en tank med sådan kraft ett ganska kraftfullt kraftverk, därför föreslog designarna för dessa ändamål att använda åtta 22-cylindriga Daimler-Benz MV501 dieselmarinmotorer, som vid vissa hastigheter utvecklade en effekt på mer än 20 tusen hästkrafter . Enligt konstruktörernas beräkningar kunde Ratte-stridsvagnen nå en maxhastighet över ojämn terräng på 14 km/h, vilket passade militären ganska bra.
Svag punkt Ratte supertank-projektet var dess chassi, som tyska designers aldrig kunde designa fullt ut, eftersom det ständigt omarbetades. Det fanns bara en viss kretsschema upphängning fanns det dock inga spår av ett transmissionsdiagram. Enligt många tyska designers var det problemet med Ratte-tankens chassi som blev stötestenen i hela projektet med denna supertunga tank.
Kampanvändning Ratte-stridsvagnen, som du kanske har gissat, fanns förstås inte, men det är ganska svårt att förutse utvecklingen av stridssituationen om Ratte-stridsvagnsprojektet genomfördes. Inte en enda bro kunde stå emot en sådan koloss. Man kan bara gissa hur många ton bränsle denna tank behövde förbruka för att färdas minst 100 km. På tal om att övervinna vattenbarriärer konstruktörerna föreslog följande lösning: med hjälp av speciella system och utrustning kunde tanken forsa floden. Denna tank skulle vara ett utmärkt och långsamt rörligt mål för fiendens flygplan, eftersom det skulle vara svårt att kamouflera i öppna områden.
Prestandaegenskaper supertung tank Ratte "Ratte":
Operatör/tillverkare…………………………Tyskland;
Vikt …………. Förmodligen 1000 ton;
Besättning……………40 personer;
Tankklass………..supertung;
Utvecklings/skapande år………..1942-1943;
Utveckling av designbyrå…………Krupp;
Serieproduktion………….nej, en prototyp har inte skapats;
Tankdimensioner:
- Skrovbredd…………14 m;
- Skrovlängd………………………35 m;
- Höjd………………………..11 m;
- Markfrigång…………..--- mm;
Rustning:
- Typ av rustning……………….rullad, skärmad;
- Kroppspanna ………….. 200-400 mm;
- Kroppssida……………….200-300 mm;
- Husets botten………………..200 mm;
- Karosstak…………150 mm;
- Tornpanna………………….400 mm;
- Matningskropp…………………..200 mm;
Vapen:
- 2x283 mm fartygsvapen SKC/34 (piplängd 15 415 mm, 54,47 kaliber lång);
- Syn…………---;
- Ytterligare vapen………..1x128 mm KwK 44 L/55 kanon, 2x20 mm Flak 38, 2x15 mm MG 151/15;
Tankrörlighet;
Motor…………….. 8 Daimler-Benz MV501 dieselmotorer, eller alternativ 2 MAN V12Z32/44 dieselmarinmotorer);
Räckvidd………. 500 km;
Maximal hastighet……….14 km/h;
Upphängning……….ej konstruerad;
Världens största tankar sett till vikt och storlek. Nästan alla supertunga stridsvagnar byggdes eller utvecklades under andra världskriget.
Ovan, bilder av den faktiskt skapade pistolen, som var tänkt att installeras på Monster-tanken
Tyskland, 1942, 42 meter, vikt 1500 ton, besättning 100 personer
1942 godkände Hitler designen och konstruktionen av monstertanken, men projektet avbröts 1943 innan bygget ens hade börjat. Tanken var tänkt att vara femton gånger större än en vanlig tank, den skulle vara utrustad med en 800 mm Krupp-kanon (vanliga tankar är utrustade med 75 - 122 mm kanoner).
800 mm Krupp-pistolen är den största av de artilleripjäser någonsin byggt. Varje granat vägde 7 ton och hade en skjuträckvidd på upp till 37 km (23 mi).
Germaniz, 1942, 35 meter, vikt 1000 ton, besättning 20 personer
Ratte såg mycket ut som ett monster. Den utvecklades också 1942 och avvecklades också ett år senare. Till skillnad från monstret skulle Ratten vara beväpnad med ett krigsskeppstorn med två 280 mm kanoner. Andra vapen på Ratte: en 128 mm kanon, åtta 20 mm luftvärnskanoner och flera 15 mm maskingevär.
Tank VIII Maus är den största tanken som någonsin byggts. Den är liten jämfört med Monster och Ratte, men är fortfarande tre gånger större än en vanlig tank. Konstruktionen slutfördes 1942 och tillverkningen påbörjades samma år, men endast två stridsvagnar byggdes före krigets slut.
Tankarna var beväpnade med en 128 mm pistol och en 75 mm pistol.
Tank VIII mus
Tyskland, 1944 - 10 meter, vikt 188 ton, besättning 6
Den supertunga tanken är väldigt lik VIII Mouse-tanken. Detta projekt startades 1942, men inte alla stridsvagnar byggdes. Ett stridsvagnsskrov byggdes 1944, men tornet installerades inte förrän efter kriget.
E-100 Tiger Mouse var tänkt att använda samma torn som VIII Mouse-stridsvagnen. Tack vare sin lägre vikt borde den här tanken vara snabbare och mer effektiv på slagfältet än VIII Mouse-tanken.
Tyskland, 1943 - 10 meter, vikt 140 ton, besättning 5 personer
FCM F1 är den tyngsta och största tanken av icke-nazistiskt ursprung. Det var tänkt att ersätta Char 2C, som var en av de tyngsta stridsvagnarna som aldrig hade använts i strid. Tyvärr besegrades Frankrike innan FCM F1-projektet avslutades, så ingen av dessa stridsvagnar byggdes.
FCM F1 var tänkt att vara beväpnad med en 90 mm kanon, en 47 mm kanon och sex maskingevär. Det är värt att notera att den här tanken var 10 meter lång, men bara drygt 3 meter bred, så den kunde transporteras över järnväg.
Frankrike, 1940, 11 meter, vikt 139 ton, besättning 9 personer
O-I är Japans försök att skapa en supertung stridsvagn. Det finns rapporter från olika källor om att en modell färdigställdes och skickades till Manchuriet under andra världskriget, men detta är högst osannolikt och är mer troligt att det är rykten än sanning. O-I var förmodligen inställd, som de flesta andra supertunga stridsvagnsprojekt.
O-I skulle ha tre torn. Huvudtornet hade en 105 mm kanon, det högra tornet hade en 37 mm kanon och det vänstra tornet hade tre maskingevär.
Japan, 1944, 10 meter, vikt 130 ton, besättning 11 personer
K-Wagen var ett av de första försöken att skapa en supertung stridsvagn. Återigen var det en galen plan av ingenjörer från Tyskland, men den här gången var det före nazisttiden.
Det fanns ingen K-Wagen. huvudtornet. Istället fanns fyra sidomonterade 77 mm kanoner och sju maskingevär. Det är den näst största stridsvagnen som någonsin byggts - bara VII Maus stridsvagnen är större, eftersom alla andra supertunga stridsvagnsprojekt inte slutfördes.
Tyskland, 1917, 13 meter, vikt 120 ton, besättning 27 personer
T-28
T-28 utvecklades av den amerikanska militären under andra världskriget. Den skulle användas för att bryta igenom tyskt försvar och en eventuell invasion av Japan.
T-28 hade inte ett normalt torn, så den kunde klassas som en stridsvagnsförstörare, självgående pistol, inte en supertung tank. Av denna anledning döptes det om från T-28 till T-95, och sedan tillbaka igen.
Den var beväpnad med en 105 mm kanon och en enda maskingevär. Den hade 4 spår istället för de traditionella 2.
T-28
USA, 1945, 11 meter, vikt 95 ton, besättning 8 personer
TOG2
TOG2 var den största brittiska stridsvagnen som någonsin byggts. Precis som de flesta andra supertunga stridsvagnar utvecklades den under andra världskriget. En prototyp byggdes 1941, men projektet lades på hyllan och TOG2 såg aldrig strid.
TOG2 var beväpnad med en 76 mm kanon.
TOG2
Storbritannien, 1940, 10 meter, vikt 80 ton, besättning 8 personer
Ännu en brittisk supertung stridsvagn. Tanken utvecklades även under andra världskriget, men sattes aldrig i produktion.
A39 Turtle var beväpnad med en 96 mm kanon och tre maskingevär.
A39 sköldpadda
Storbritannien, 1944 - 10 meter, vikt 78 ton, besättning 7 personer
Varför övergav armén tunga stridsvagnar?
Intressant nog byggdes nästan alla stridsvagnar under andra världskriget. Vad fick ingenjörer att försöka bygga sådana monster vid den här tiden, och varför byggdes inte sådana tankar förrän nu?
Det främsta skälet till att skapa en supertung stridsvagn var immunitet från fiendens eld. Den supertunga stridsvagnen hade tjock rustning som skulle ha varit ogenomtränglig för de flesta andra världskrigets vapen.
Det finns flera anledningar till att överge dessa tankar:
HEAT-skal dök upp. Som skulle kunna penetrera pansar upp till 500 mm eller till och med mer;
Tanken kunde träffas av flygplan;
Tankens dåliga manövrerbarhet under framryckning och reträtt, vilket begränsade dess användning på slagfältet.
Ett annat problem var transporten av supertunga stridsvagnar. De flesta var för stora för att kunna transporteras på järnväg, så de fick bara förlita sig på sina egna framdrivningsförmåga. Problemet är att de flesta av dem rörde sig extremt långsamt, så de kunde inte nå slagfältet vid rätt tidpunkt.
Dessutom, supertunga tankar förstöra vägar. Därför skulle de behöva köra över ojämn terräng, vilket skulle bromsa rörelsen ytterligare.
Tung tank IS-2 (video):
Tung tank Grote R-1000 (video):
Tunga stridsvagnar IS-3, IS-7 (video):
