Hur mycket väger den största tanken? Den tyngsta stridsvagnen i världen under andra världskriget

Den moderna utvecklingen av pansarstyrkor syftar till att öka kompaktheten och manövrerbarheten hos fordon, det vill säga att göra dem lättare. När du skapar dem kommer hög manövrerbarhet och överväldigande eldkraft i förgrunden. Möjligheten att snabbt byta ut skadade moduler är också viktig. Men fram till relativt nyligen försökte designers skapa stora fordon med tjock rustning. Vi ärvde från den tiden toppen av de största stridsvagnarna i världen.

1. "Tsar Tank"

Ryssland bestämde sig för att skapa en sådan tank på höjden av första världskriget - 1915. De kallade det vad de än kallade det: högt - "Tsar Tank", "mastodont", "mammut" eller blygsamt - "Lebedenkos maskin". Styrkeparametrarna på hjul är imponerande:

• längd 17,8 m;
• bredd 12 m;
• höjd 9 m;
• stridsvikt 60 ton.

Ett sådant monster kunde ses flera kilometer bort. Pistoltornet av denna prototyp vilade på en vagn monterad på två enorma hjul. De berömda ryska ingenjörerna Stechkin och Mikulin hade en hand i att skapa ritningarna av denna koloss. Minst 15 besättningsmedlemmar var tvungna att serva tanken. På en plan väg kunde den färdas i hastigheter upp till 17 km/h. Endast ett testexemplar av en sådan tank tillverkades, men den klarade inte de första testerna. Denna struktur var svår att använda i taktisk manöverkrigföring snarare, det var en fästning på hjul. De upptäckta allvarliga bristerna satte stopp för hela idén, främst på grund av maskinens enorma dimensioner. Därför gick tsartanken aldrig i produktion, och dess testexemplar fick ett föga avundsvärt öde - 1923 demonterades den för skrot.

För att erövra naturen skapar människan megamaskiner - de mest otroliga teknologierna i världen, vars kapacitet och dimensioner förvånar fantasin. Ja...

2. Char 2C

Denna koloss var redan av fransk produktion, och den blev den största tanken som sattes i massproduktion. Den vägde 75 ton och enligt designernas planer skulle den lätt ha brutit igenom barriärlinjer på frontlinjen. Tankens parametrar var också mycket imponerande:

• längd 10,2 m;
• bredd 3 m;
• höjd 4 m.

Men tanken visade sig vara extremt klumpig, dessutom förstörde den otroligt mycket bränsle (över 1000 liter krävdes per 100 km). Därför togs den ur bruk 1940. Char 2C:s egenskaper var kronan på utvecklingen av konceptet med en tung stridsvagn som kan bryta igenom positionsförsvar, men detta var typiskt för första världskriget. Det stora problemet med dessa maskiner var deras enorma massa, vilket gjorde dem väldigt långsamma. När det gäller skyttegravskrig, som denna stridsvagn var designad för, var detta inget stort problem, men i början av 1930-talet började militär taktik förändras, där det inte längre fanns utrymme för stabila frontlinjer. Det var dags för manöverkrigföring, där supertunga stridsvagnar var oanvändbara. Det var omöjligt att snabbt överföra dem till ett nytt brohuvud, och taktisk användning krävde förberett logistikstöd.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

Denna tyska stridsvagn, designad för att bryta igenom fiendens försvarslinjer, kom på tredje plats. Dess prototyp monterades 1918, men när entententrupperna närmade sig fabriksgolven bestämde sig tyskarna för att förstöra den nya produkten. Dess parametrar var följande:

• längd 13 m;
• bredd 3 m;
• höjd 3,5 m;
• stridsvikt 150 ton.

Liksom alla de första stridsvagnarna under det stora kriget var det mer som en massiv mobil fästning av stål. Även om den gick i massproduktion, skulle den knappast kunna påverka fientligheternas förlopp snarare, det skulle distrahera tyskarnas själva uppmärksamhet och resurser. Men trots detta blev K-Wagen en betydande milstolpe i utvecklingen av världens tankkonstruktion och en av de största metalltankarna.

Många människor skulle älska att åka linbana för att uppleva alla de extraordinära sensationer som orsakas av en sådan transportmetod...

4. FCM F1

Detta är en annan fransk tank som började utvecklas 1939. Den var utrustad med två torn samtidigt, placerade på olika nivåer. Parametrarna för detta monster är imponerande:

• stridsvikt 145 ton;
• frontal pansartjocklek 120 mm;
• längd över 12 m;
• bredd mer än 3,6 m.

Det högre bakre tornet skulle ha inhyst en 105 mm pistol, och det främre tornet skulle ha en 47 mm snabbskjutande pansarvärnskanon. Fransmännen hade för avsikt att tillverka en prototyp av denna stridsvagn på senvåren 1940, men Wehrmachts snabba frammarsch förstörde alla dessa planer. Det ytterligare ödet för de halvmonterade prototyperna förblev okänt.

5. Maus

Därefter kommer en tysk stridsvagn från andra världskriget, som fick det ironiska namnet "Mouse". Det utvecklades på personliga instruktioner från Fuhrer, som kom på idén att stärka Wehrmacht med flera dussin ståljättar. Tankens parametrar var verkligen imponerande:

• längd 10,2 m;
• bredd 3,5 m;
• höjd 3,6 m;
• tjänstevikt 180 ton.

I slutet av kriget kunde Röda armén fånga ett par prototyper av Maus-stridsvagnen och skicka dem till Sovjetunionen. Därefter samlades ett exemplar från dem, som hamnade på utställning på pansarmuseet i Kubinka.

6. E-100

Den tunga tyska stridsvagnen E-100 var på sjätte plats. Förresten, dess utveckling visade sig vara den mest avancerade, men den kom fortfarande inte till testning, eftersom Tyskland förlorade kriget tidigare. E-100 hade följande parametrar:

• längd mer än 12 m;
• bredd 4 m;
• höjd 3,2 m;
• tjänstevikt 140 t;
• Huvudbeväpningen är en 152 mm pistol.

7. A-30 Sköldpadda

Nästa är den brittiska stridsvagnen A-30 Tortoise, som betyder "sköldpadda". Dess första prototyp dök upp 1943 och hade följande parametrar:

Den transsibiriska järnvägen eller den stora sibiriska vägen, som förbinder den ryska huvudstaden Moskva med Vladivostok, bar tills nyligen hederstiteln...

• längd 10 m;
• bredd 3,9 m;
• höjd 3m;
• tjänstevikt högst 78 ton.

Denna tank kunde accelerera till endast 19 km/h. Inte bara själva tanken var långsam, utan också dess utveckling, som drog ut på tiden till slutet av andra världskriget, och sedan, på grund av sköldpaddans värdelöshet, blev den helt begränsad.

8. T-28 Sköldpadda

Amerikanerna bestämde sig för att göra sin egen "sköldpadda" och började också utveckla den 1943, samtidigt som de förberedde sig för att aktivt engagera sig i fientligheterna på västeuropeiska fronter. Måtten på hulken borde ha varit följande:

• längd mer än 10 m;
• bredd 3,2 m;
• höjd 2,8 m;
• tjänstevikt 86 t.

Utvecklarna ställdes inför uppgiften att tillverka frontalpansar till stridsvagnen som skulle motstå skott från tyska tigrar och pantrar. Men även i USA är byråkratiska förseningar möjliga, på grund av vilka tanken aldrig nådde verklig tjänst i den amerikanska armén, även om den under vägen bytte namn till T-95.

9. TOG I

Detta är en annan engelsk tank som skapades lite tidigare - 1940. Men under dess utveckling användes tekniker som var föråldrade vid den tiden, så den sammansatta enda kopian av TOG I för stridsoperationer visade sig vara värdelös. Så här var han:

• längd 10,1 m;
• bredd 3,1 m;
• höjd 3 m;
• tjänstevikt 65 t.

Trots sin betydande vikt hade denna stridsvagn ganska svag rustning.

10. "Objekt 279"

De tio största tankarna i världen kompletteras av den sovjetiska maskinen med det mystiska namnet "Object 279", som dök upp 1957 med följande egenskaper:

• längd 9,8 m;
• höjd 3,6 m;
• stridsvikt mer än 60 ton.

Dess kropp gjordes tillplattad, som ett flygande tefat. Tanken hade en hydraulisk fjädring och dubbla breda spår, vilket minskade belastningen på marken och ökade fordonets manövrerbarhet. Men dålig manövrerbarhet blev ett oöverstigligt hinder för att låta tanken testas.

Sedan antiken har människor rest i haven och gradvis förbättrat sina skepp. Modern skeppsbyggnad är mycket utvecklad, och utbudet av fartyg har blivit...

Genom tankbyggnadens historia har designers runt om i världen strävat efter att skapa ett osårbart pansarfort. Sedan 1939 har strävan efter att skapa den största stridsvagnen från andra världskriget blivit en verklig nödvändighet. Med en ökning av pansartjockleken ledde installationen av nya, kraftfullare motorer och vapen ombord med ammunition oundvikligen till en ökning av vikten av tunga stridsvagnar. Sådana fordon bröt sig praktiskt taget in i fiendens försvar, svepte bort allt i deras väg och öppnade därigenom vägen för infanteri. Låt oss komma ihåg några av dessa pansarmonster, de tyngsta och största, till och med enstaka exemplar av vilka inte alla finns bevarade på museer runt om i världen.

T-35

Produktionen av landmonstret organiserades vid lokomotivfabriken i Kharkov. Tankfartygen fick en tung stridsvagn med förstärkt rustning och ytterligare vapen. Dess huvudsakliga uppgift var att ockupera och hålla fiendens positioner. Pansartjockleken nådde 20 mm, tornkroppen - 30 mm. Strukturen av fem torn var placerad i tre nivåer och skapade ett kontinuerligt eldfält runt fordonet, jämförbart i stridskraft med tre lätta stridsvagnar. Varje producerad batch hade sina egna designegenskaper, som ett resultat hade olika tankar olika antal besättningsmedlemmar (från 9 till 11).

Tanken T-35 med fem torn hade en effekt på 500 hk. Med. med en körhastighet på 30 km/h. Tankens vikt nådde 50 ton 900 liter bränsle åt gången. Totalt tillverkades 61 fordon, varav 48 stridsvagnar gick in i striden. 13 skickades till militärskolor. Det enda bevarade exemplet på T-35-stridsvagnen finns i pansarmuseet. Den deltog inte i strider, men än i dag har den sin egen fungerande motor.

FCM F-1

Den supertunga stridsvagnen FCM F-1 utvecklades i Frankrike på tröskeln till andra världskriget. 1941 sattes stridsfordonet i produktion med en massa på 145 ton. Tankens huvuduppgift var att bryta fiendens befästningar vid den fransk-tyska gränsen. För att bilen skulle kunna röra sig installerades två 550-hästars Renault-dieselmotorer med elektrisk transmission i mitten av skrovet. Fordonets design liknade i egenskaper sovjetiska stridsvagnar. Men det fanns skillnader: det fanns 2 torn installerade på tanken, 100 mm rustning och på vissa ställen till och med 120.

Trots många brister och tankens enorma massa, som inte varje jord eller bro kunde stödja, godkändes projektet av tekniska kommissionen och en förbeställning av 12 stridsenheter gjordes. Men på grund av ockupationen gjordes inte en enda kopia, och alla ritningar och mönster förstördes.

KV-1

På tröskeln till andra världskriget hade bara Sovjetunionen etablerat massproduktion av tunga stridsvagnar utrustade med ballistisk rustning. Dessa var KV-stridsvagnar (Kliment Voroshilov), som tyskarna kallade ett monster. De blev oumbärliga fordon för att bryta igenom fiendens befästningar, eftersom KV-1 kunde motstå träffar från alla pansarvapengranater. Men han klarade inte av bunkrarna. Därför utvecklades KV-2 med en 152 mm haubits på dess basis. Fram till tillkomsten av den tyska KV-1 Tiger-stridsvagnen var det den största stridsvagnen under andra världskriget, som deltog i strider och spelade en viktig roll för att hålla tillbaka trycket från den tyska armén. En deltagare i två krig, finska och andra världskriget, lämnade KV-1 slagfälten med värdighet 1944.

VIII Mus

Detta är höjdpunkten för utvecklarna av supertunga stridsvagnar. Serieproduktionen av dessa maskiner började aldrig. Två kopior av dessa enorma monster producerades, som båda förstördes när sovjetiska trupper närmade sig Berlin. Skaparna av VIII Mouse strävade efter målet att snabbt bryta igenom fiendens försvar tack vare hållbara rustningar, kraftfulla vapen och en gigantisk massa på 188 ton.

Denna supertunga stridsvagn var inget mirakel som kunde leda Tyskland till seger. Jämfört med den enorma massan var rustningen svag, orimliga lutningsvinklar gjorde den sårbar, ett överflöd av kraftfulla vapen, ofattbar storlek och låg rörelsehastighet gjorde den till ett utmärkt mål. Efter slutet av andra världskriget kunde sovjetiska designers återställa en av VIII Maus, som är utställd i ett museum nära Moskva.

IS-1

Tankar som bär namnet Joseph Stalin blev ett värdigt svar på de tyska tigrarnas utseende, och penetrerade lätt deras rustning. Deras prototyp var den tunga tanken KV-1. Pansarskyddet stärktes, en kraftfullare motor och en ny kraftöverföring installerades. Totalt tillverkades 130 fordon som var och en vägde 44 ton. Motoreffekten var 520 hk. vid motorvägshastigheter upp till 37 km.

Ständigt modifierade tunga IS-stridsvagnar var i tjänst i Sovjetunionen fram till 1953.

"Tiger"

År 1942, när det stod klart att blixtkriget inte inträffade, och det förvandlades till ett utdraget tillstånd, och sovjetiska T-34-stridsvagnar effektivt motsatte sig tyska enheter, beslutade Tyskland att skapa en ny tung stridsvagn. Resultatet blev Tiger-stridsvagnen, som deltog i stridsoperationer på alla WWII-fronter.

I augusti 1942 påbörjades tillverkningen av den tunga tanken, som varade i två år. Totalt tillverkades 1 350 fordon. Dessutom var kostnaden för att tillverka en tank extremt dyr - 800 000 Reichsmark. Den tunga stridsvagnen Tiger hade otvivelaktiga fördelar: en hög grad av skydd, fantastisk eldkraft, utmärkt kommunikation och bekvämlighet för besättningen. Men tillsammans med fördelarna, tillsammans med den enorma kostnaden, hade maskinerna dålig rörlighet och låg reparerbarhet. Hittills finns det 7 exemplar kvar, som finns på olika museer i Ryssland, Frankrike, USA och Tyskland.

M-6

Den amerikanska M-6 tunga stridsvagnen deltog inte i striderna och dess utveckling började före kriget. Endast 43 av dem tillverkades, alla användes för utbildning av stridsvagnsbesättningar. Tankens massa var 56 ton med en maximal effekt på 800 hk. Efter att ha testat M-6, erkände militärledningen projektet som ett misslyckande: ett mycket tungt fordon, svaga vapen, dålig skrovform. Med tanke på dessa brister och tankens begränsade stridsförmåga, beslutades det att tillverkningen av en tung tank, M-6-modellen, var olämplig.

"Den som har den större klubben är desto starkare." Denna primitiva princip från grottmännens tid visade sig vara otroligt seg och följde obevekligt människan genom århundraden och länder. Så snart ett nytt förstörelsevapen föddes, föreslogs nästan omedelbart dess monstruösa varianter, vars själva synen var tänkt att ingjuta enorm fasa i fiendernas sinnen och hjärtan.

Den första "svalan"

I början av första världskriget dök flera nya produkter upp i arsenalen av utrotning av människa för människa, vilket bestämde vägen för utveckling av militär utrustning under många decennier framöver. Det var på första världskrigets fronter som bepansrade stridsfordon - stridsvagnar - gjorde ett seriöst framträdande för första gången. Och just där, på designbyråerna i de tekniskt ledande länderna, var det som om de hade arrangerat en tävling – vem som skulle uppfinna den största tanken i världen.

I mars 1917 beordrade de tyska truppernas befäl ingenjörer att utveckla en stridsvagn som kunde bryta igenom franska positioner på västfronten. Resultatet blev designen av ett slags "flyttbart fort". Två motorer släpade bokstavligen en kropp med 30 mm pansar längs motorvägen med en hastighet av 7,5 km/h, och skyddade en besättning på 18 personer som kunde skjuta från fyra kanoner, fyra maskingevär och två eldkastare. K-Wagen vägde 150 ton. Konstruktionen av stridsvagnar började våren 1918. Snart besegrades Tyskland, och alla ofullbordade "järnkaputs" skickades för nedsmältning.

Sedan blev det en lugn paus, under vilken de på något sätt klarade sig med konventionella stridsvagnar. Men så snart andra världskrigets lågor flammade upp började designers återigen designa den mest kraftfulla tanken.

Att lida förluster och vinna segrar

Det är intressant att de var de första som föreslog att de skulle skapas i länder som blev offer för Hitlers aggression. Detta var 1940. I Frankrike försökte de sätta i drift FCM F1, den tyngsta stridsvagnen i världen som inte konstruerats i Nazityskland. Med 90 mm och 47 mm kanoner, sex maskingevär och åtta stridsvagnsbesättningar vägde FCM F1 upp till 145 ton. Arbetet med supertanken upphörde bara några dagar innan Frankrikes kapitulation.

Samtidigt försökte de skapa en supertung stridsvagn i Storbritannien. Resultatet blev TOG – något som påminner om de första brittiska stridsvagnarna. En prototyp byggdes till och med med en 76 mm kanon och en vikt på 80 ton. Men projektet frystes till förmån för Churchill, som redan höll på att förberedas för produktion.

Att se framåt i tiden: i slutet av andra världskriget upprepade öarna försöket och designade den supertunga attacktanken A39 Tortoise för den framtida "andra fronten". Den vägde något mindre än TOG - 78 ton, men hade en 96 mm kanon, som i tester förstörde tjock rustning på mål. Men sköldpaddans långsamhet och huvudvärken att transportera den avgjorde pansarmonstrets öde.

Och innan vi går vidare till Tredje Rikets skapelser finns det ytterligare två jättar som skiljdes åt av Stilla havet. The Land of the Rising Sun bestämde sig också för att hänga med i den allmänna galenskapen. Men till skillnad från andra är informationen om O-I-projektet ytterst knapphändig. Det är känt att denna 130-tons stridsvagn var tänkt att ha tre torn med en 105 mm "huvudkaliber", ytterligare en kanon och tre maskingevär. Projektet genomfördes aldrig.

Den amerikanska T-28, 45 ton lättare än den "japanska", hade samma pistol, men utan ett roterande torn, varför den var mer lämpad för rollen som en "Johannesört" - en stridsvagnsförstörare. En mycket intressant detalj: denna tungviktare hade två parade banor istället för ett par.

Monster med hakkors

Genom att granska monstren från Panzerwaffe, låt oss börja med de "lättaste".

E-100 Maus. Vikt - 140 ton, besättning - 5 personer. Beväpning: 128 mm kanon, 75 mm kanon. Förs till prototypstadiet. Det började byggas 1944, men de hann inte installera tornet.

Panzerkampfwagen VIII Maus. Vikt - 188 ton, besättning - 6 personer. Föregångaren till E-100 med samma vapen. Världens största tank, inbyggd i metall. Två stridsvagnar byggda före krigets slut löste ingenting och kunde inte lösa någonting.

Landkreuzer P. 1000 Ratte. Ett trettiofem meter, tusen ton monster, på vilket de, istället för ett tanktorn, skulle installera ett fartygstorn, utrustat med två 280 mm kanoner. "Råttan", med en besättning på 20 personer, var också tänkt att vara beväpnad med en 128 mm kanon, åtta 20 mm luftvärnskanoner och maskingevär.

Och slutligen, den absoluta ledaren för "världens största stridsvagnar"-familjen är Landkreuzer P. 1500-monstret. Av de 2,5 tusen tonens vikt stod en del för av den gigantiska 800 mm Krupp-pistolen, som kan skicka en 7-tons projektil 37 km från skjutplatsen. En hel besättning på 100 personer var tvungen att kontrollera "monstret". Som "Råtta" stod den kvar på pappret.

På grund av deras uppenbara tröghet, ineffektivitet och, i mycket större utsträckning, på grund av deras sårbarhet för oproportionerligt billiga vapen, förvandlades supertunga stridsvagnar från det ögonblick de blev befruktade till en återvändsgränd i utvecklingen av pansarfordon. Vad är de nu? Inget mer än en nyfikenhet? Eller är det en anledning att tänka på i vilken monstruös utsträckning en persons önskan att utrota sin egen sort kan nå?

När man läser rubriken på artikeln uppstår frågan ofrivilligt: ​​varför behövs en sådan ståljätte? Avgör vikten behovet av att skapa den tyngsta stridsvagnen i världen, så att den leder betygen med marginal, och berömmer designerna av mirakelvapnet, ett land som kan organisera sin produktion, investera i den kolossala medel, tankar och tusentals människors arbete. Naturligtvis är detta inte sant. Faktum är att vikten bara är tillfällig, till och med överdriven, av ett idealiskt vapen för krigslandets land.

Redan de första pansarfordonen som dök upp på första världskrigets fronter häpnade, till och med förskräckta, med sina enorma dimensioner och vikt. Som ett resultat var de klumpiga, hade låg manövrerbarhet, hastighet och manövrerbarhet, vilket kraftigt minskade deras otvivelaktiga fördelar:

• Skydd mot handeldvapen och skalfragment.
• Förmågan att bryta igenom fiendens försvar genom att passera genom trådstängsel, övervinna skyttegravar och skyttegravar.
• Stark psykologisk press på fiendens soldater som tappar lugnet och får panik vid åsynen av konstgjorda järnmonster.

De flesta av dem, baserat på den kolossala vikten av gjutjärnet och stålet som används för att tillverka dem, kan lätt göra anspråk på titeln som den tyngsta tanken. Men på grund av deras ofta groteska utseende, verkliga militärtekniska egenskaper, icke-deltagande i fientligheter, icke-seriell, ofta experimentell produktion, är det knappast värt att överväga dem i denna egenskap.

Åren gick, och i början av nästa krig för omdelningen av världen, och ännu mer under fientligheterna, ändrade designers av ledande länder, med hänsyn till misstagen och den samlade erfarenheten av att använda stridsvagnar, prioriteringarna för deras skapelse. Nu är de:

Att öka tjockleken på rustningen, nya kraftfulla motorer och vapen ombord med avsevärd ammunition ökade oundvikligen vikten på de tunga stridsvagnarna som skapades. Men att ha sådana mobila pansarfort i armén, kapabla att bokstavligen bryta igenom fiendens försvar, öppna vägen för infanteri, var värt mycket, bokstavligen och bildligt talat. Därför gjorde Tyskland, Sovjetunionen och länderna i anti-Hitler-koalitionen som anslöt sig mycket på detta område.

Pansarjättar

Sovjetunionen, det enda landet som deltog i kriget, var 1940 beväpnat med en tung attacktank KV - "Kliment Voroshilov" med en stridsvikt på 52 ton Detta är inte förvånande om du tittar på dess egenskaper:

Totalt tillverkades 204 av dessa tunga stridsvagnar, nästan alla gick förlorade i striderna 1941 under begränsningen av Hitlers blixtkrig.

IS-2, som skapades 1943, med en massa på 46 ton, gjorde inte anspråk på att vara den tyngsta, och kallades senare välförtjänt "Victory Tank." Dess långpipiga 122 mm kanon, pålitliga pansar - 90 - 120 mm, höga manövrerbarhet överträffade de bästa exemplen på tyska vapen, inklusive:

Den supertunga stridsvagnen TOG II, som väger 82,3 ton och skapades i Frankrike, masstillverkades inte före krigets början. Storbritannien gav också ett litet bidrag till utformningen av sådana pansarfordon. Först 1944 gjordes en beställning för tillverkning av 25 exemplar av A-39-tanken med en vikt på 89 ton, men som ett resultat tillverkades endast 5 fordon, och de efter krigets slut.

Det måste sägas att de franska och amerikanska supertunga stridsvagnarna, enligt den internationella klassificeringen, faktiskt var självgående artillerienheter för attacker - banbrytande självgående kanoner, eftersom de inte hade ett roterande torn.

Den tyngsta stridsvagnen i världen, skapad under andra världskriget, är Pz.Kpfw VIII Maus med en massa på 188 ton. Detta pansarmonster deltog inte i strider 1945, två fordon tillverkades. En utställningsexemplar sammanställd av dem kan ses i Kubinka på Militärhistoriska museet för pansarfordon. Idag har denna princip att skapa tankar, liksom själva konceptet, blivit historia. En modern tank tar ut sin rätt inte av sin vikt, utan genom sin unika kombination av den senaste tekniska utvecklingen - material och system.

De första stridsvagnarna dök upp under första världskriget, även om konstruktioner för stridsfordon hade stött på tidigare. Under perioden av "skyttegravskrigföring" kom jag ihåg idén om ett bepansrat självgående fordon som skulle kännetecknas av eldkraft och hög manövrerbarhet. Idag har några länder lyckats med att bygga tankar, de kommer också att diskuteras nedan.

TOP 10 största stridsvagnar i världen

De första tankarna dök upp nästan samtidigt i tre länder:

• Storbritannien;
• ryska imperiet;
• Frankrike.

Under efterkrigsåren, när stridsfordon började utvecklas i Tyskland, började de klassificera denna utrustning på detta sätt (i varje land bestämdes vikten individuellt):

• tung (röda armén accepterade allt som översteg 30 ton);
• medium (i Sovjetunionen - upp till 30 ton);
• lätt (alla andra tankar).

Moderna verkligheter har tvingat oss att ompröva dessa kategorier och lägga till ytterligare en till dem - supertunga. TOP 10 inkluderar absoluta jättar.

Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Namnet på denna supertunga tank är översatt från tyska som "mus". Till skillnad från Rat-tanken, som designades parallellt, byggdes och testades den. Fordonets vikt var rekordhöga 188,9 ton. Designad under andra världskriget i tredje riket. Ett exemplar som har överlevt till denna dag ställs ut på Pansarmuseet i Kubinka.

Kummersdorf träningsplats, där sovjetiska soldater inspekterar Maus-stridsvagnen. 1945

Boettmått: 9,03*3,67*3,66 meter. Skyddad av pansar i gjutet stål. Musprojektet vann en tävling anordnad av Hitler för att bygga en maskin med högsta möjliga skydd. Utvecklingen leddes av grundaren av Porsche-företaget, Ferdinand Porsche. Vapen:

• rifled vapen av 75 och 128 mm kaliber;
• eldkastare;
• maskingevär.

Besättningen bestod av 6 personer. Det är anmärkningsvärt att tanken har relativt lågt marktryck. Användes inte i strid.

Diamant K-Wagen

Det är en av de första utvecklingarna i Tyskland. Projektet godkändes av regeringen och byggandet påbörjades 1918. Stridsvikt - 150 ton. Den utvecklades på basis av tillgängliga engelska ritningar, hade en diamantform, och spåren täckte kroppen.

Ritning av en K-Wagen tank

Den hade rullad stålpansar och 4 kanoner placerade i sidosponserna. Redan under bygget stod det klart att besättningen skulle utökas till 22 personer. En modern expert kommer att säga att allt med K-Wagen var överflödigt: dess enorma storlek, rekordstor besättning. Alla prototyper av tanken förstördes och har inte överlevt till denna dag.

E-100

Utöver Mouse-projektet lämnade Ferdinand Porsche även in ritningar till E-100, som också godkändes. 1943 började designen av en supertung modell baserad på Adler-företaget.

Prototyp E-100 under transport till Storbritannien

När de sovjetiska trupperna avancerade gav Führern order om att inskränka alla stridsvagnsbyggnadsprojekt, men Porsche fortsatte bygget och en av E-100-exemplaren blev klar. Senare fångades bilen av britterna och transporterades till England. Där bedömdes den som föga lovande och demonterades för skrot. Provets stridsvikt uppskattades till 140 ton.

Under andra världskriget utvecklade USA tunga pansarfordon, en av dem var T-28 Turtle. I själva verket är fordonet en kraftfull stridsvagn, men den var tänkt som en stridsvagnsförstörare eller självgående artillerienhet.

En överlevande modell av sköldpaddan visas på Fort Knox Museum.

Den amerikanska jättens stridsvikt är 95 ton, skrovlängden är 7,5 meter. Utrustad med homogen rustning av stål. Det främsta skälet till byggandet är för användning i Europa. I besättningen ingick 4 personer. Utrustad med en T5E1-kanon, som användes för att effektivt förstöra betongbefästningar. Under användningen avtog intresset för projektet snabbt och arbetet avbröts.

Tsar Tank

Ibland användes namnet "Mammoth" för detta stridsfordon. Det var ett hjulförsett stridsfordon och byggdes i Ryssland 1915. Designer: Nikolay Lebedenko.

Mått på Tsar Tank jämfört med mänsklig höjd

På den tiden verkade denna utveckling innovativ och ambitiös. Det antogs att stora hjul skulle tillåta installationen att snabbt och enkelt övervinna eventuella hinder. Tsar Nicholas II tilldelade sina egna pengar för projektet, imponerad av den upprullade leksaksbilen som Lebedenko fick. Efter konstruktion och provning förklarades fordonet olämpligt. Mått: 17,8 * 12,0 * 9,0 meter, stridsvikt - 60 ton. Utrustad med två 76 mm kanoner.

Char 2C

Fransmännen var bland de första att designa och tillverka stridsvagnar. En av dem är Char 2C, byggd 1917. Om vi ​​bara pratar om metriska dimensioner, är detta den största tanken i världen som gick i tjänst med arméer (10,27 * 3,0 * 4,09 m).

Char 2C besättning

Stridsvikten var 75 ton 13 personer var inblandade i rörelse och riktade skytte. Det var i tjänst med franska trupper fram till början av andra världskriget. Den var utrustad med en 75 mm stridsvagnspistol och fyra maskingevär. 10 objekt har byggts hittills.

A-30 sköldpadda

Namnet på föremålet översattes bokstavligen som "sköldpadda". Utvecklingen gick extremt långsamt på grund av krigsutbrottet i Europa med det tredje riket. Efter att det slutförts avslutades projektet äntligen.

Tung och klumpig A-30 Tortoise

Tanken levde upp till sitt namn: hastigheten var 18-19 km/h. Den var klumpig och vägde 78 ton. Tester 1943 visade fordonets sårbarhet i öppen strid.

TOG II

Det brittiska supertunga stridsvagnsprojektet presenterade landets armé med TOG II som vägde 82,3 ton. På den tiden innebar den typiska designen ett diamantformat spårmönster, men här bestämde man sig för att överge det. Tornet var kopierat från modellen A-30 Challenger.

Du kan se TOG2 på Bovington Museum

Skyddad av cementerad Krupp-rustning. Testning av objektet var framgångsrikt, men det kom inte i tjänst hos armén. Idag finns bara ett exemplar kvar, vilket kan ses i Bovington Museum.

FCM F1

Denna enorma tank (140 ton) utvecklades för att ersätta Char 2C. Ingenjörer beräknade rustningen och andra tekniska funktioner och byggde en prototyp, som inte har överlevt till denna dag.

Modellen har inte överlevt till denna dag

Trots att det inte var möjligt att delta i striden hade fordonet ett allvarligt inflytande på den fortsatta utvecklingen av supertung utrustning i Frankrike.

Självgående murbruk "Karl"

Ett framgångsrikt projekt av det tredje riket, som vägde 126 ton, 7 stycken gick i tjänst med armén. Tekniskt sett var det ett tungt stridsfordon som användes vid stormande fästningar, eftersom en stridsprojektil kunde tränga igenom en betongvägg. Varje släppt modell hade sitt eget namn.

Mortel, tysk stridsvagn och rikssoldater

Utrustad med två mortelpistoler på 600 mm och 540 mm kaliber. Avlossade 4 skott. Detta är den största tanken från andra världskriget som användes aktivt. Du kan titta på den bevarade kopian i Kubinka, nära Moskva.

Sovjetunionens största stridsvagnar

Tankbyggnad i Sovjetunionen utvecklades aktivt. Nya stridsvagnar som togs i tjänst under de första åren av kriget med det tredje riket gick snabbt förlorade, de uppfyllde inte kvalitetsstandarder, brändes ut snabbt och var sårbara. Ingenjörer arbetade med att förbättra maskinerna i realtid.

Under ledning av den ledande designern Troyanov släpptes Sovjetunionens tunga tank Object 279 1957. Den främsta militära uppgiften är att arbeta under svåråtkomliga förhållanden. Stridsvikt - 60 ton. Den främre delen hade utmärkt skydd och var beväpnad med en KPVT-kulspruta och en 130 mm kanon.

Den största tanken i Sovjetunionen

Den spårade delen hade brister som inte gick att åtgärda. Samtidigt rörde sig föremålet längs motorvägen med en hastighet av 55 km/h, det specifika trycket på marken var detsamma som för lätta tankar. Kom inte in i tjänsten.

IS-4

Efterkrigstidens serie IS-4 tillverkades i Tjeljabinsk sedan 1947. Den ersatte den föråldrade IS-3:an. Skyddad av gjuten och valsad stålpansar. Under produktionen moderniserades de flera gånger. Huvudsakliga nackdelar:

• dålig manövrerbarhet;
• låg trafik;
• opålitlig överföring.

På 60-talet skrevs 60-tonsmaskinen äntligen av.

IS-7

En experimentstridsvagn utvecklad för armén. Tekniska designlösningar användes framgångsrikt senare. Skrovmått utan pistol: 7,38 * 3,4 * 2,48 meter. Tekniskt sett var det en förbättrad IS-3.

Den var utrustad med ett stort torn och en förbättrad S-70 rifled pistol, vars prototyp var ett fartygsbaserat skjutsystem.

IS-1 och IS-2

IP-projektet skapades för att glorifiera Josef Stalins namn under kriget. Dåtidens ryska tunga stridsvagnar hade ett stort antal brister, men de gick hela vägen från Kursk till Berlin och utmärkte sig under anfallsstrider.

En kolonn av IS-2-stridsvagnar från 1:a ukrainska fronten är på väg mot Berlin. 1945

IS-2 som vägde 46 ton användes fram till 1995. Detta är en legendarisk kampmaskin. När det gäller kombinationen av vapen och rustningar var den överlägsen alla fordon på den tiden.

KV-1

Uppkallad för att hedra Kliment Voroshilov, den är utrustad med slitstark homogen rustning i stål. Serieproduktionen började 1940. På motorvägen rörde han sig självständigt med en hastighet av 30-34 km/h.

KV-1 - ett av de framgångsrika tunga tankprojekten i Sovjetunionen

Den hade en individuell torsionsstångsupphängning, och i striden med tyskarna överraskade den oss med sin ogenomträngliga rustning. Kunde avlossa 111 skott från L-11 kanonen.

De största stridsvagnarna i Ryssland

Ryska federationen överträffar världens ledande arméer i antalet stridsvagnar. Några av dem anses vara de bästa i världen. Låt oss titta på de största moderna modellerna.

T-80

Stridsfordonet utvecklades i Sovjetunionen och är fortfarande i tjänst med den ryska armén. Det finns 4 modifieringar med gasturbin- och dieselmotorer. Bristerna inkluderar:

• hög bränsleförbrukning;
• hög produktionskostnad;
• lite eldkraft.

Används i ett tjetjenskt företag. Vid ett tillfälle blev det en konkurrent till tyska Leopard-2.

T-90 "Vladimir"

Utvecklad under sovjettiden blev den den mest sålda produkten på den utländska marknaden efter Sovjetunionens kollaps. En stridsvikt på 46,5 ton, kombinerad stark rustning, en 12-cylindrig dieselmotor och en modern pistol med mjukt hål gjorde T-90 till ett universellt stridsfordon.

T-90 på tävlingar

Chassit är rörligt, lånat från T-72B. Den enda nackdelen med anläggningen är bränslesystemets sårbarhet.

Armata T-14

Det nyaste ryska stridsfordonet med ett obebodt torn. Detta är den första modifieringen i världen som kan användas vid spaning och brandjustering. Utrustad med:

• ultravioletta kameror med 360-graders vy;
• Dopplerradar;
• obemannat spaningsfordon;
• interceptor av missiler och granater;
• "Malachite" skyddssystem, som avvisar attacker på fordonet från en RPG.

T-14 deltar i en paradrepetition på Röda torget

Serieproducerat sedan 2017. De första modellerna måste visa tekniska brister så att fel kan korrigeras i tid.

Den största tyska stridsvagnen

Maskinteknik och stridsvagnsbyggnad i Tyskland har tilldragit sig världens uppmärksamhet sedan 30-talet av 1900-talet. Många självgående vapen och pansarmodeller var bland de mest pålitliga i världen.

E-100

Detta är den största utvecklade tyska tanken i världen, ett foto och en kort beskrivning presenteras ovan. Modellen kännetecknades av motorns placering i aktern, och drivhjulen framtill på skrovet. Utvecklaren syftade till att öka hastigheten till 40 km/h, vilket var omöjligt med en vikt på 140 ton.

Slutsatser

1. Skapandet av supertunga pansarmodeller visade deras ineffektivitet och sårbarhet. Den största tanken som någonsin sålts var den tyska Maus. Av alla modeller som någonsin kommit i tjänst med reguljära arméer är den största franska Char 2C.
2. Den största tanken i Sovjetunionen är Object 279.
3. T-80 är en modell av pansarfordon, den största i tjänst med den ryska armén.
4. E-100-stridsvagnen är en 140-tons prototyp av tyska vapen.