Obbuktens djup. Glömda ryska toponymer i Ob- och Taz-vikarna

Obbukten är den största bukten i Karahavet, bildad av Obs mynning och ligger mellan halvöarna Yamal och Gydan. Till sin struktur är Ob-bukten en mynning - en enarmad mynning expanderar mot havet och kännetecknas av aktiv blandning av salt och sötvatten.

Trots sin gigantiska storlek (området, enligt olika uppskattningar, är från 40 till 50 tusen km²), är buktens djup liten - inte mer än 25 meter. Ob-buktens bredd är från 30 till 80 kilometer, och längden når 800 kilometer - det här är 1/8 av längden på själva Ob.

Det finns flera permanenta bosättningar vid kusten av Ob-bukten:

• rotationsbyn Sabetta på Yamalhalvön med en tillfällig befolkning på 33 tusen människor (för närvarande den största bosättningen i regionen, invånare byn överstiger inte flera dussin personer);
• byn Novy Port och byn Cape Kamenny på Yamalhalvön;
• den stängda byn av skiftarbetare Yamburg på Tazovsky-halvön;
• byn Antipayuta på Gydanhalvön, belägen i Tazovskayabukten.

Hur man kommer till läppen

För att känna omfattningen av Ob-bukten måste du ta dig till den med vatten. Under den korta perioden av sommarnavigering längs Obs och Ob-buktens mynning, går motorfartyget "Mechanik Kalashnikov" längs rutten Salekhard - New Port - Antipayuta. Fartyget når New Port på 22 timmar och till ruttens sista punkt på 40 timmar. Biljettpriserna varierar från 1300 RUR till 4700 RUR per vuxen och från 652 RUR till 2350 RUR per barn, beroende på stugklass. För att ta dig från Salekhard till Antipayuta måste du betala från 2046 RUR till 7364 RUR för en vuxenbiljett respektive från 1023 RUR till 3682 RUR för en barnbiljett.

På vintern är det enda sättet att nå Ob-bukten att använda flygresor. Flygplatser i regionen är belägna i följande bosättningar: Yamburg, Cape Kamenny, Sabetta och Novy Port, som accepterar både flygplan och helikoptrar. Flyg till dessa lufthamnar genomförs från flygplatserna i Novy Urengoy, Salekhard, Tyumen och Moskva. Du kan också ta dig till Yamburg med buss via motorväg från New Urengoy. Yamburg och Novy Urengoy är också sammankopplade med järnväg, men sedan 2015 har det inte förekommit någon passagerartrafik längs den.

Väder och klimat

Ob-bukten kan med rätta kallas den verkliga norra delen, eftersom nästan hela buktens territorium ligger utanför polcirkeln. Södra delen Ob-bukten tillhör den subarktiska klimatzonen, den norra till den marina polära klimatzonen. Hela Obbukten kännetecknas av vintrar som varar mer än 6 månader med extrema låga temperaturer och korta kalla somrar. Den södra delen av viken blir isfri först i juni, den norra en månad senare. Vintern här börjar redan i oktober.

Den genomsnittliga årliga temperaturen i bosättningarna i Ob-bukten varierar från -9,1 °C i Novy Port till -10,1 i Sabetta. Mest kall månad under året - februari (medeltemperatur -27 °C i Cape Kamenny, -26,1 °C i Antipayut och Novy Port, -25,1 i Sabetta). Utbudet av medeltemperaturer för årets varmaste månad är ganska stort: ​​från +10,1 °C i New Port till endast +7 °C i Sabetta. När som helst på året kännetecknas Ob-bukten av starka vindar, vilket ytterligare ökar obehaget i klimatet. Tja, det fullbordar bilden polarnatten, varar här i 40 dagar.

När är den bästa säsongen att gå?

Den bästa tiden att besöka Ob-bukten är en kort sommarperiod i juli och augusti, då viken är fri från is och temperaturen är mer eller mindre behaglig. Sommarnavigering fortsätter in i september, men frost förekommer redan regelbundet denna månad.

Naturen i regionen

Ob-buktens kust är en tundra som förvandlas till en arktisk öken. Faunan representeras av lämlar, fjällrävar och isbjörnar. Vegetation - lavar, mossor, i den södra delen - gräs och buskar (ledum, beredenets).

Vattenpelarens fauna är ganska rik och mångsidig. Ob-bukten kännetecknas av samlevnad mellan sötvattens- och marina fiskarter. Det finns många särskilt värdefulla kommersiella fiskarter här: stör, sterlet, lax (muksun, sik, peled, tugun, pyzhyan), siklöja. Andra arter lever också: lake, abborre, tös, etc.

Upptäcktshistoria

Studiet av Ob-bukten började i början av 1600-talet, då expeditionen av V. Masalsky och S. Pushkin till mynningen av Taz-floden genomfördes från Mangazeya. Därefter utforskades Ob-buktens stränder av invånarna i Mangazeya, den första ryska polarstaden, belägen vid Taz-floden och försvann nu.

Ett nytt skede i studiet av Ob-bukten började under Great Northern Expeditionen på 30-talet av 1700-talet. År 1734 kom en dubelbåt under ledning av hydrograf D. Ovtsyn in i vattnet i Ob-bukten, 1736 nådde den en latitud av 70° och 1738 passerade den hela viken och gick ut i öppet hav. Under samma år korsade A. Skuratov bukten två gånger, först in i den från Karasjön och nådde mynningen av floden Ob och gjorde sedan återresan.

Sevärdheter

Bosättningarna i Ob-bukten kan inte skryta med några speciella attraktioner. Ett undantag är byn New Port, där i mitten av 1900-talet byggdes en unik naturlig fisklagringsanläggning - byggd i permafrost frys. New Ports permafrosttank är den största i världen och är designad för att lagra 1 700 ton fisk. Den frysta fisklagringen består av iskorridorer med en total längd av passager på mer än 1300 meter, temperaturen i den är konstant och håller sig runt -12 °C när som helst på året. Den används för sitt avsedda ändamål endast från april till juni, och resten av tiden är turister tillåtna här. Det finns ingen permanent guide, utflykter genomförs av chefsingenjören för permafrostplatsen. Du kan förhandla om ett pass med direktören för Novoportovsk fiskfabrik.

Bland de andra attraktionerna i regionen kan man bara notera de brinnande facklor från gasfält och själva naturen i norr.

Eftersom Yamburg och Sabetta är stängda rotationsläger, för att komma hit måste du få ett pass från Gazprom (arbetare eller gäst). Och hamnarna i Ob-bukten, som Novy Port, Antipayuta och Cape Kamenny, ligger inom den 10 kilometer långa kustgränszonen, så att besöka dessa bosättningar kräver tillstånd från den ryska gränstjänsten. Du måste få tillstånd i förväg i Tyumen, Salekhard eller Novy Urengoy.

I de flesta bosättningar i Ob-bukten, såsom Yamburg eller Sabetta, importeras alkoholhaltiga produkter. Detta förbud gäller inte bara för arbetare som anländer hit, utan även för gäster, och brott mot förbudet kan leda till avlägsnande från flyget. Det är också omöjligt att hitta alkohol i byarnas butiker.

Obbukten är en av de hårdaste regionerna i Ryssland när det gäller klimat, och lockar turister med sin skönhet nordlig natur och förstklassiga fiskemöjligheter. Turistflödet här är litet, men uppmjukningen av reglerna för att besöka gränszonen, som ägde rum 2015, har redan ökat det avsevärt.

Idag är "I and the World" på väg till Ob-bukten - den största bukten på Rysslands karta.

Kanten av det sibiriska landet

Vikens längd är ca 800 km, bredden är olika platser från 30 till 80 km och ett djup på upp till 25. Ob-bukten, tillsammans med den närliggande Tazovskaya-bukten, har en yta på nästan 62 tusen kvadratmeter. km och sköljs av Karahavet. Den bildades som ett resultat av översvämningen av en enorm dal i de nedre delarna av floden Ob.

Om man tittar på kartan över norr verkar dessa platser väldigt avlägsna och otillgängliga, för här är den verkliga kanten av tundran, permafrosten och det fruktansvärt kalla havet. Ob-bukten upptar en plats mellan de två halvöarna Gydansky och Yamal och har följande koordinater: latitud 69.058882 N, longitud 73.404696 E. Höjd över havet: -5,6 m.

Att ta sig hit är inte så lätt. Kalla vindar blåser ofta i de nedre delarna av Great Ob River. Den samlar vatten från hela Sibirien och för det mot Karahavet, som leder dess nuvarande inåt land. Och där de ansluter bildades denna vik. Denna plats anses ännu inte vara ett hav, men det är inte längre en flod. Salthalten i vattnet här är låg, men bredden är inte alls som en flod, och sjöfarten fungerar enligt maritima regler, eftersom viken är ganska stormig.

"Sevärdheter"

I juli är ytan fri från is, och fryser igen i oktober. Det finns absolut ingen skog längs stränderna och det monotona, trista landskapet fräschas upp av flera bosättningar: Novy Port, Yamburg, Mys-Kamenny. Du kan normalt köra genom byarna endast på vintern i en vanlig bil, och när snön smälter rullar den här typen av utrustning (foto) med enorma hjul ut överallt.

Men viken är mycket rik på fisk: här fångas sterlet, stör, lax, muksun, lake, sill och andra - det här är gåvan som Ob-bukten ger till människor.

Det är långsamma men tydligt synliga strömmar i viken. Vid Cape Trekhbugorny är strömmen från 0,06 till 0,15 m/s. I söder och mitt i viken ökar vattenhastigheten till 0,3 - 0,4 m/s.

Här, redan 1964, upptäcktes gas-, kolväte- och oljefält. 2012 sjösattes det första gasfältet med en kapacitet på 60 miljarder kubikmeter. m gas per år. Här byggs för närvarande en anläggning för kondensering av gas, vilket har lett till enorma investeringar i området, vilket gör att det kan omvandlas till oigenkännlighet.

Alla fiskeentusiaster erbjuds en 10-dagars resa till Yamal, där de som så önskar kommer att besöka Tazovskaya och Ob Bays och tillsammans med erfarna Nenets fiska i norra vatten.

VIDEO

Den enorma Obbukten bildades av den stora ryska floden Ob, som mynnar ut i Karahavet. Vilken typ av plats detta är och var den ligger vet du nu. De stora vidderna i den ryska norden har ännu inte utforskats fullt ut, men gradvis kommer alla "gåvor" från den nordliga naturen att uppenbaras för människan.

15 mars 2016

Konturerna av Ob-bukten tillsammans med den intilliggande Tazovskaya-bukten, såväl som hela norra delen av Yamalo-Nenets Autonoma Okrug, är lätt att känna igen på kartan. Yamalhalvön skjuter ut i Karahavet, vilket ger distriktet dess namn. En gång i tiden, när jag tittade på en karta, verkade dessa platser för mig vara något avlägset och ouppnåeligt - ett land med tundra, permafrost och kalla hav. I augusti 2015 fick jag äntligen chansen att befinna mig i Sibiriska Arktis, och av någon anledning fick landskapet i byn längst i norr mig att känna mig som om jag hade sett den i en dröm för länge sedan.

Vår rutt på kartan över Yamalo-Nenets autonoma Okrug. Här är stigen ritad med en röd linje.

En by vid jordens ände, där vågorna ryter och måsarna skriker, är en bild som jag redan känner igen från Teriberka på Kolahalvön. Men skillnaden är att det är mycket lättare att ta sig dit - det finns en väg dit, men här finns bara tundran och Ob-bukten. Och här, till skillnad från Murmansk regionen, det finns kontinuerlig permafrost i marken...

15 augusti, Ilya och jag varandej först steg vi på Meteor till Salekhard och överförde där till motorfartyget Mekhanik Kalashnikov till byn Antipayut A. Vädret i Salekhard var molnigt och regnigt. En kall vind blåste i de nedre delarna av Ob och skingrade vågorna. Men efter midnatt, när jag gick och lade mig, syntes en ljus remsa av klar himmel vid den norra horisonten. Den stora Ob-floden, samlar vatten från hela världen Västra Sibirien, slutar sin resa här. Detta enorma vattenflöde möter det hårda Arktis: Karahavets ström går djupt in på kontinenten för att möta Ob, och Ob-bukten bildas. Detta är en flodmynning - en havsvik, där flodströmmen fortfarande finns kvar, och vattnet är något salt, men vikens bredd är tiotals kilometer. Detta är inte längre en flod, men ännu inte det öppna havet. Samtidigt finns det sjöfartsregler sjöfart, och det är starka stormar som vaggar skeppet ganska mycket på vågorna.

2. Men den dagen var vädret lugnt. När jag kom ut på däck på morgonen den 16 augusti såg jag detta landskap runt mig - vattnet i Ob-bukten till horisonten. Och vågen är väldigt svag - med lokala mått mätt, nästan lugn.

3. Det faktum att det är stormar här påminner om utseendet på däcket fritt från bagage: om på Omsk-Salekhard-motorfartyget är hela däcket fyllt med någon form av lådor och väskor, så lagras allt här strikt i insidan av fartyget. Annars, vid den första stormen och fartyget rullar, kommer allt att flyga överbord för att mata fisken.

4. Det oändliga utrymmet förvånar med sin storhet. Det verkar som att det är helt homogent vatten runtom, och detta minimalistiska landskap borde snabbt bli tråkigt. Men av någon anledning inte...

5. Någonstans i fjärran släpar en bogserbåt två tomma pråmar med en kabel. Det är förresten inte helt klart hur de transporterar last under stormar.

6. Måsar kommer ikapp fartyget akterut. Det blåser på däck. Även om vädret är mycket behagligare än det var dagen innan, är det fortfarande kallt här. Ändå måste du förstå att vi befinner oss i Arktis, och sju till åtta grader Celsius i augusti är ganska vanligt här.

Stämningen här var redan på något sätt hårdare än på fartyget "Rodina" på Irtysh. Där spelades musik dämpat på däck, överbord fanns landskapet i södra Sibirien, stränderna av den slingrande Irtysh. Och här... Här är vindens vissling, vågornas ljud och måsarnas rop. På Ob-bukten svajade fartyget ibland något, men inte så mycket att det påverkade vårt välbefinnande.

De flesta av fartygets passagerare är Nenets. Inte de som strövar på tundran och föder upp renar, utan invånare i byarna Novy Port och Antipayuta. Vanliga människor i allmänhet bär vanliga kläder. Och i kommunikation visar de sig i allmänhet vara väldigt intressanta människor. Förresten, Nenets-killarna på 15-16 år som satt på akterdäck visade genuint intresse för sällskap med resenärer från någonstans i de södra regionerna (ja, i jämförelse med Yamal ligger St. Petersburg fortfarande söderut). Förresten, det var en rolig episod i samtalet med dem: vi berörde ämnet klimat och polardagar och nätter och på deras fråga "När börjar vintern för dig?" Jag hittade inte ens ett svar :)

7. Så här spenderade vi vår tid...

8. Redan vid etttiden på eftermiddagen dök plötsligt en mångfärgad stad upp som helt ur tomma intet. Som någon sorts polär Kitezh-grad, som, det verkar, nu också kommer att försvinna och lösas upp i det iskalla vattnet.

9. Men här blev också stranden synlig. En eldig fackla brinner i den djupa tundran – gasproduktion pågår.

10. Ungefär en timme senare kom stranden närmare, husen på den är nu tydligt synliga, och det blir tydligt att detta inte är en hägring, utan byn New Port - det enda stoppet på den två dagar långa resan till Antipayuta . Förresten, fartygets schema här upprättades med en uppenbar förväntan på möjligheten av stormar, eftersom vi på grund av bra väder anlände till New Port fem timmar tidigare än vi borde ha.

11. Men vårt skepp närmar sig inte stranden - vikens grunda djup tillåter det inte. På grund av det grunda vattnet ligger passagerarflytpiren på vattnet cirka en och en halv kilometer från stranden. På andra sidan ligger en båt förtöjd som vid flera anlöp färjer passagerare till byn.

12. I Novy Port lämnar ungefär en tredjedel av passagerarna Kalashnikov, och vi verkar vara de enda som bara vill gå i land och återvända. Piren vajar och knarrar på vågorna, måsarnas skrik och rösterna från en skara passagerare blandas med vindens brus. Och nu är vi redan på däcket på båten på väg mot stranden.

13. Passagerare i Kalashnikov. Nordens ansikten...

15. Och dessa är passagerarna på båten. Även i Novy Port är mer än hälften av befolkningen Nenets.

16. Sakta går båten mot stranden över vågorna. Kalashnikoven som är stationerad i väggården lämnas kvar, och folket på piren väntar på att båten ska återvända från stranden för dem.

17. Här är vi på stranden. På nära håll verkar byn inte längre lika vacker som på långt håll, ganska oansenliga detaljer läggs till i de färgglada nya byggnaderna. Här är till exempel någon halvruttna gammal brygga bredvid den som vi landade på, en sumpig strand, rostiga tunnor...

Förresten, den västra stranden av Ob-bukten, där vi är nu, är inget annat än Yamal-halvön, som gav sitt namn till hela den autonoma regionen. I vardagen kallas hela Yamal-Nenets autonoma Okrug ibland "Yamal", inklusive platser som Novy Urengoy och Noyabrsk. Och, jag måste säga, av dem som var i Yamal-Nenets autonoma Okrug, var det inte så många som besökte själva Yamalhalvön.

18. Landskapet i New Port är omedelbart imponerande. Byn ser grov och på sina ställen ganska ful ut, och ljusa nya byggnader förstärker bara detta intryck. Men du måste förstå hur klimatet är här. Polarvintern, som varar nästan nio månader om året, och under vilken det är snöstormar och polarnatten; Sommaren är kort och sval, med sällsynta varma dagar. Livet är annorlunda här och i sådant naturliga förhållanden bara inte upp till estetik.

Byn New Port grundades 1920, och trots namnet dök aldrig en stor hamn upp här, och den har varit "ny" i nästan hundra år. Enligt dess ursprungliga syfte är detta den sanna mötesplatsen för flodnavigering och sjötrafik - en plats för utbyte av varor mellan Ob-flodsarbetare och arktiska sjömän, det vill säga att fartyg som färdades längs den norra sjövägen skulle komma in här.

19. Utsikt från stranden till bryggan. En kalasjnikov syns i fjärran. Av den sumpiga stranden i förgrunden att döma är det nu lågvatten i Ob-bukten.

Men planerna på att skapa en hamn här realiserades aldrig, och byns huvudföretag blev Novoportovsky fiskfabrik, grundad 1931. En särskilt intressant detalj är den underjordiska fisklagringsanläggningen i permafrost, grävd på 1950-talet. Direktören för fiskfabriken tillåter gärna turister där, och innan resan gick Ilya överens om en rundtur i permafrostområdet, som gavs till oss av chefen för permafrostavdelningen, Alexander Nikolaevich Nelyapin.

20. Det är osannolikt att du kan hitta en permafrost om du inte vet var ingången till den är. Inbyggd i kustsluttningen är denna oansenliga trälada, in i vilken ett löpande band går. Stående utanför, skulle du aldrig gissa vad som finns inuti.

21. Och detta är vad som är gömt inuti. En riktig isgrotta i permafrost. Utanför var det den vanliga augustitemperaturen på +7 grader för dessa platser, men här inne var det cirka 10 minusgrader. Jag trodde till och med att ett besök i permafrosten för mig var sommarens kyla 2015s apoteos.

22. I augusti är permafrostens korridorer tysta och tomma. Här förvaras inte fisk året runt, men först i slutet av våren och början av sommaren - sedan, efter att navigeringen har öppnat, kommer ett kylfartyg från Salekhard och tar fisken till Fastland. Samtidigt fanns det även nu i vissa korridorer och hörn tomma trälådor med namn på fiskar.

23. Så här ser ingången till permafrosten ut från insidan. Till höger ser man samma löpande band som i rätt ögonblick lossar lådor med fisk från permafrosten.

24. Som Alexander Nikolaevich själv berättade för oss, på vintern är temperaturen i permafrosten inte mycket kallare än på sommaren. Det betyder att du kan sola dig här: det är -50 ute, men i permafrosten är det bara -20 :)

25. Det iriserande mönstret av iskristaller ser extremt vackert ut:

27. Mynt frysta i is:

28. Frosttäckta ledningar:

Förresten, när jag såg det löpande bandet tänkte jag skämtsamt att för att transportera lådor med fisk skulle man kunna lägga en smalspårig järnväg med vagnar här :) Resultatet skulle bli en godstunnelbana i Novoportovsk som Loknyansky-trolleybussen.

29. Lådor. Namnen på fisken är mycket olika - peled, muksun, pyzhyan, nelma.

31. Avlägsna korridorer av permafrosten:

32. Riket evig is. Det var redan svårt att tro att det var augusti på kalendern.

Till slut, efter att ha undersökt permafrosten, går vi ut igen. Vi värmer upp - nu verkar även +7 grader med vinden varmt.

33. Det är fortfarande ganska lång tid innan fartyget avgår, och vi går en promenad runt New Port. I grund och botten ser det ut ungefär så här. Gator, hus, nya byggnader och rör som lagts över marken på grund av permafrost. Lite mindre än två tusen människor bor nu i byn, mestadels Nenets.

34. Den gamla fiskfabrikens kontorsbyggnad är en levande illustration av vad som händer i klimatet Långt norr ut Byggnader behöver underhållas oftare. Men som redan nämnts kan Fjärran Norden inte mätas med Mellanzon, — förekomsten av sjaskiga och förfallna byggnader i byn utesluter inte möjligheten till ny bebyggelse i grannskapet.

35. Det finns snöskotrar och motorbåtar på husgårdarna. Och i byn kan du se dessa bilar med enorma hjul, speciellt för att köra genom tundran och träsk. Du kan köra vanlig bil här endast på vintern, när en vinterväg öppnas längs Ob-bukten.

36. Och du kan bara ta dig hit med vatten, som vi gjorde, eller med flyg - med helikopter från Salekhard. Härifrån uppfattas även Salekhard som en sådan "liten kontinent".

37. Arktisk by vid världens utkant. Vinden susar över den frusna marken, i Arktis är den särskilt genomträngande. Av någon anledning hade jag här ofta känslan av att jag för länge sedan hade sett den här byn, eller en liknande den, i en dröm. Detta kan dock vara sant.

38. Vindens mullret, ringandet av någon metalltråd som svänger på den, måsarnas skrik, dånet från helikoptrar ovanför - dessa ljud tycks räkna ner tiden här istället för en pendel. Ett helt annat liv - här är det konstigt att komma ihåg till och med om centralryska byar, och ännu mer om S:t Petersburg och Moskva med sina trafikstockningar och krossa vid ingången till tunnelbanan.

39. De ljusa färgerna på de nya husen här kilar in sig i landskapet, i motsats till den långa polarvinterns magra färger.

41. Och här är denna nya och mycket imponerande byggnad - en internatskola:

42. Och det här är ett dagis:

43. I allmänhet är landskapet i den arktiska byn en fantastisk syn.

44. En hög med rostig metallskrot samexisterar fredligt med bostadshus och gator. I byarna i Fjärran Norden, som inte är anslutna till fastlandet med vägar, är detta nästan överallt. Faktum är att det helt enkelt är olönsamt att exportera metallskrot från sådana avlägsna platser - försäljningen betalar inte för borttagandet.

45. Roligt gatunamn. Vanuito är ett vanligt Nenets efternamn.

46. ​​Och det här är nya hus som också byggs aktivt i byn. Var förresten uppmärksam - husen är något upphöjda över marken. Allt detta beror återigen på permafrost.

47. Här byggs hus på pålar. Förresten, det finns en vanlig missuppfattning förknippad med detta fenomen - att de bygger på det här sättet eftersom det är omöjligt att gräva en grop här och gjuta grunden. Det är faktiskt inte så: att bygga en grund är inte svårare än att driva pålar i permafrosten till ett djup av 12 meter. Faktum är att övre lager permafrosten tinar på sommaren och fryser igen på vintern, och byggnaden på grunden klarar helt enkelt inte sådana fluktuationer och kommer att kollapsa om några år; Därför drivs pålarna till ett djup där permafrosten består året runt. Dessutom är det viktigt att byggnaden, som är varm inuti, inte kommer i kontakt med permafrost och smälte det inte (av samma anledning är rören placerade ovanför marken).

48. Brandutrustning i utkanten av byn:

49. Så vi lämnade byn. Tundran sträcker sig till horisonten - gräs, bomullsgräs och dvärgträd. Det är till och med hisnande - en helt platt slätt med öppen horisont, där vinden blåser fritt.

50. Vi ligger på den 67:e breddgraden, det vill säga ungefär på Kirovsks breddgrad och Khibinybergen. Men om du inte känner till geografi, verkar det som att vi är mycket längre norrut: i Murmansk-regionen är klimatet märkbart varmare, och på samma breddgrad finns det fortfarande en fullfjädrad skog, och här finns det redan tundra.

Jag har redan sett tundran nära Murmansk, nära Teriberka. Men landskapet där är annorlunda: även om vegetationen är ungefär densamma är landskapet där kuperat och består helt av sten. Medan här, på Yamal-halvön, fortfarande finns samma platta västsibiriska slätt som i skogssteppen nära Omsk, där jorden är sandig-lerig, och det är svårt att ens föreställa sig en sten i marken.

51. Nära byn finns en helikopterplatta. Urallastbilar susar förbi oss, några av dem har av någon anledning Dagestan-skyltar.

52. Efter att ha tagit lite last ombord steg helikoptern, högljutt roterande med sina blad, över marken och flög någonstans längre.

53. Se tillbaka. Där, bakom byn, ligger stranden av Ob-bukten.

55. Och någonstans på tundraavståndet brinner de facklor som vi redan sett från skeppet. De är cirka 15 kilometer härifrån. Detta är Novoportovskoye-gasfältet, som upptäcktes redan 1964 (när de flesta av gasfälten i Yamal-Nenets autonoma distrikt ännu inte var kända), men som började utvecklas först under de senaste åren. Helikoptern flög tydligen precis där.

56. I augusti börjar tundran redan förvandlas till höstfärger. Om du står med ryggen mot byn, så ligger Baydaratskayabukten direkt, cirka tvåhundra kilometer härifrån, som sköljer Yamal från väster, och lite söderut ligger Polar Ural, en smal bergskedja som skiljer Västsibirien åt. Slätten och Bolshezemelskaja-tundran.

57. Ibland finns det små träsk på tundran. Även om New Port i allmänhet är på en torr plats.

58. En motorcykel med stora hjul är en annan exotisk norrländsk transportform:

59. Och vi återvänder till byn:

60. Mellan husen är Ob-buktens bly-silvervatten:

61. Ett ovanligt hus som består av byggsläp:

62. Någon gammal brädad lada. Möjligen med anor från byns grundande.

63. I närheten ligger ett nybyggt träkapell. Den står förresten också på pålar, som är täckta med sköldar.

64. Korset vetter mot piren:

65. Slutligen ett par fler vyer av byn:

67. Sovjetisk motorcykel nära stranden:

68. Ob-buktens strand och ett mycket ovanligt molnmönster:

69. Men på avstånd väntar "Mekaniker Kalashnikov" på oss. Det är dags att gå tillbaka och fortsätta på din väg!

70. Återigen bryggan och båten "Yar". Jag fick aldrig reda på ursprunget till dess namn, men förresten, ett vanligt Nenets-efternamn låter likadant.

71. Båtens styrhytt. Det finns ratt och kikare!

72. Vi säger hejdå till New Port och slår oss ner på en träbänk på fördäcket. Det finns ingen på båten förutom vi, eftersom det inte finns några passagerare som reser från New Port till Antipayuta. Låt oss sätta segel. Båten gungar behagligt på vågorna och Kalashnikov närmar sig.

73. Polarhimlen:

74. Längs den redan välbekanta flytbryggan återvänder vi till fartyget och tar en sista titt på New Port.

Vistelsen i Novy Port varade i tre timmar, och mot kvällen satte kalasjnikoven segel och gick vidare norrut, och Novy Port försvann akterut under lång tid. I nästa del kommer vi att beundra kvällslandskapet i Ob-bukten.

LÄPPEN AV OB. bäcken. NY HAMN

Nere från Obdorsk rinner floden Obs bädd ut i läppen - bred vattenmassa med ett mycket litet flöde, ibland helt oupptäckbart för ögat.

På cirka 69° nordlig latitud rinner högvatten Taz-floden in i Ob-bukten, som också bildar en imponerande Taz-vik i sitt nedre lopp. Från Taz till Karasjön rör sig två läppar, som smälter samman till en Ob-kanal, i en bred vattenmassa och når på vissa ställen tvåhundra kilometer från kust till kust. Detta är i huvudsak en riktig havsvik, med en yta som är mycket större än till exempel vikar Östersjön. Endast friskheten i det strömmande vattnet indikerar flodens ursprung.

Husvagn på Ob.

Ob-bukten är grunt. Farledens djup överstiger i de flesta fall inte 12-15 meter. Att navigera oceangående fartyg med djupgående djupgående kräver försiktighet och erfaren vägledning.

På Ob-bukten, såväl som på Tazovskaya, finns det många salma - det lokala namnet för grunt. Vissa av dem är täckta endast till knädjupt i vatten vid lågvatten, andra är helt exponerade.

Varje timme under halva sommaren registrerade jag vattennivån med hjälp av en speciell mätstav. Det säger sig självt att vattenstigningen vid högvatten och fallet vid lågvatten fluktuerar kraftigt, beroende på vädret, vindens riktning etc. orsaker. En fullständig frånvaro av vind - vad sjömän definierar som "lugn" - händer sällan här och varar inte länge. Men bra väder när vinden är stilla (inte överstiger 1-2 poäng) förekommer det mer än en gång under sommaren och varar ibland en eller två veckor. Under sådana perioder sjunker vattennivån vid lågvatten med 1 1/3 meter.

Sedan visar salmarna sina grå sandiga åsar på ytan. Fiskare tar sig till dessa grunda i förväg och kastar ut sina nät. Fisken har ingenstans att fly från reservoarerna som begränsas av salma - de är inneslutna i dem, som i små sjöar. Sådant fiske är mycket vanligt här och kallas salmachny.

För att öppna välfiskad lax krävs en speciell fisketalang: öga, stil, sofistikering. Det finns fiskare vars namn är kända inom hela Nordens fiskeindustri. Ibland kämpar ett helt lag i veckor, byter plats, försöker olika sätt- förgäves. Och en riktig mästerindustriman kommer att dyka upp, titta, utforska, resa fram och tillbaka i två dagar på en båt - han hittade den rikaste salman, som gav fyrahundra till femhundra pund fisk.

Fiskar i salma är som svampar i skogen: du måste kunna hitta en plats baserad på några mystiska tecken, vars hemlighet bara specialbegåvade jägare känner till. Vissa lyckliga är ibland bortskämda med tur, men detta är bräckligt i jaktbranschen. Lyckan, lika snabbt och plötsligt som den kommer, försvinner också.

Det huvudsakliga fisket bedrivs i övre delarna Ob-bukten till Taz och uppför Ob, från Obdorsk till Samarov. Port Taz existerar också främst genom fiske. Leder och organiserar Rybtrest. Han utvecklade en standardcharter för en industriell artel, och artelföreningar är utspridda längs hela Ob-kusten. Nenetterna arbetar axel vid axel med ryska polarforskare på lika villkor. På vissa håll bildar de självständiga organisationer. De infödda i tundran Taz och Nedre Ob har redan blivit ganska bekväma i detta avseende. På vissa ställen blir de till och med stillasittande, men detta är fortfarande sällsynt och observeras uteslutande bland de fattiga som förlorat sina sista rådjur.

Kadern av fiskare fylls delvis på av kontrakterade fiskare från västra Sibirien och till och med från den europeiska delen av unionen. Så under industriåret 1930-1931 fördes flera hundra Astrakhan-invånare till polcirkeln. Men i Tazovsky-regionen hade Volgarerna inte tur. I vissa arteller insjuknade 50-70 procent av dem i skörbjugg. Undersökningen visade att invånarna i Astrakhan själva var orsaken till epidemin. Maten de fick var gömd, sparad och undernärd. Några av de döda visade sig ha samlat på sig kilon smör, socker och ost. Snålhet, girighet, viljan att tjäna pengar och ta med mer hem spelade en ödesdiger roll för många invånare i Astrakhan. I allmänhet är tillgången på mat här ganska tillfredsställande och polarransonen beräknas med en mycket generös takt. Du kan spara det, men du måste göra det klokt, utan att beröva dig själv. För dem som är undernärda tittar skörbjugg vaksamt och slår omisskännligt.

Fiskets hantverksmetoder och långsamma utvecklingstakt, som den lokala fiskerinäringen anklagas för, förklaras förstås främst av bristen på människor. Det är svårt att locka hit en ny person. Hårda klimatförhållanden. Isolering avvisar. Och jag skulle säga att dumma och osannolika berättelser som tillskriver absolut obefintliga mardrömmar och fasor till Nordpolen spelar en stor roll.

Sagor och barns rädsla är värdelösa. Jag kommer att återkomma till absurda påhitt om vårt Arktis mer än en gång i den här boken, men här vill jag påpeka att fabler och fabler fult överdriver polarlivets svårighetsgrad och fara i den känslolösa fantasin. Det är främst anledningen till att det är svårt att få hit en handelsarbetare.

Men den som har varit här, som har arbetat nära och tillbringat vintern på de nedre delarna av Ob, är redan "insider" för norr. Detta kan ses av det faktum att en betydande andel av nyanlända industrimän bosätter sig ovanför polcirkeln för resten av sina liv. De som återvände till sitt hemland lockas till norr till slutet av sina dagar - de korsar 67° latitud gång på gång - det finns många exempel på detta.

Fisket i Ob-bukten och Tazovskaya är det rikaste. Mycket stör. Vakhmistrov, som målade i Omsk om fångster på tjugo pund fisk i varje ton, vävde naturligtvis en av de "polära" fablerna och dessutom från andras ord. Men det finns stör här - hög kvalitet, utmärkt. Och inte bara för sakens skull. Det finns exemplar på fem eller till och med fler pund renad "säljbar" vikt.

Att fånga honom är inte så lätt, som björnen jag pratade om i den första uppsatsen.

Stör fångas här främst med samolov. Det finns en viss period för detta fiske - i slutet av vintern, ungefär från april tills isen bryter upp. Vid den här tiden lämnar erfarna fiskar sina hemliga favoritplatser i flodens djupa reservoarer och rusar in i stora stim, antingen upp eller nedströms. Fiskare förklarar störens oberäkneliga rörelse med det faktum att vattnet under isen förment "spiraler", "dör ner" och fisken blir oförmögen att andas. Hon rusar hit och dit på jakt efter en utväg. Jag kan inte bedöma om denna tolkning är korrekt, men faktum kvarstår: fiskarna rusar omkring, och det finns många av dem.

Självfångare är vassa krokar monterade på huvudreplinan, 60 stycken vardera, på ett avstånd av 12 tum från varandra. De sänks genom hål under isen till botten av floden och stören hamnar på kala krokar utan något bete. I de flesta fall klamrar den sig fast i spetsen med sin breda stjärtfena. Spetsen på kroken gräver sig in i kroppen och kommer ut nära utsidan. Störens hud är stark - den kan inte bryta sig loss. Ganska ofta händer det att fisken i kampen mot fisken frenetiskt rusar från sida till sida och stöter på närliggande krokar. Det händer att stora störar hittas fast kedjade i 3-4 slag.

Vad gäller notfisket står det för en relativt sett mindre andel total produktion stör. Denna produktion är betydande: under säsongen 1931 producerade Rybtrest-filialen i Novy Port enbart 25 000 puds. Denna siffra i sig är vältalig. Det illustrerar perfekt rikedomen i Ob-vattnet. Enligt beräkningar från experter inom det lokala fisket kunde Ob-Tazovskys fiskeregion fritt producera upp till en halv miljon pund säljbar fisk per år. Naturligtvis med en rationell formulering av saken.

Och stör är en valuta. Han är som en fjällräv bland de lokala pälsarna, som guld bland jordens andra fossila rikedomar.

Den nya hamnen ligger på Ob-buktens vänstra strand, nästan mitt emot Tazovskayabuktens sammanflöde.

Vi släppte ankar fem eller sex kilometer från stranden och även om vi såg ut från lastens höjd, som från ett klocktorn, kunde vi knappt urskilja byggnaderna. Knäböjda och gråa stack de ut något på den låga stranden. Intrycket var ganska patetiskt. Det är som om de har översvämmats av en enorm översvämning och är i nöd. Ovanför är det en grå himmel med blygrå moln, nedanför är det grå leriga vågor med pilgrimsmusslor av smutsigt skum. Det verkade som om vinden skulle blåsa starkare - och all denna dystra grå massa skulle sluta sig, svälja hyddor, rulla över den platta låga sandbanken... Den Nya Hamnen var anspråkslös och bräcklig till utseendet från väggården.

Vid närmare bekantskap är detta naturligtvis inte fallet. Till att börja med är det absolut inte hotat av översvämningar: det har inte förekommit några översvämningar under de tio åren av dess existens.

Den nya hamnen grundades 1932 i samband med uppkomsten av idén om Kara-expeditioner. Till en början var bara radiostationen Ubekosibiri inrättad här, sedan så småningom organiserade de: Handelsstationen Gostorg, väderstation, Rybtrest filial, fiskeartel, poliklinik m.m.

Kara-expeditionernas handelsverksamhet med utlänningar var koncentrerad till den nya hamnen. Hit kom utländska fartyg, överlämnade varorna de hade med sig och tog bort vår export. Tyvärr finns det ingen plats alls för en bekväm djuphamn på Ob-bukten. All lossning och lastning utfördes på väggården från sida till sida. Detta skapade många svårigheter och olägenheter. När deep-fairway-hamnen öppnade i Igarka vid Yenisei 1929 överfördes naturligtvis all import och export av Northern Sea Route dit. I Igarka förtöjer oceangående lastfartyg direkt vid kustpirerna. New Port kan inte konkurrera.

När det gäller den regionala betydelsen av den nya hamnen växer den för varje dag och kommer att växa i nära anslutning till utvecklingen av regionen och utvecklingen av industrier.

Förra året etablerades ett regionalt centrum här – Yamal. Redan i vinter 1932 skapades det första kommunalrådet på denna halvö. Detta är ett stort steg framåt i utvecklingen. Svårigheterna och hindren med vilka det var möjligt att få ner nenets nomadplågor i lokalrådet visar hur viktigt och ansvarsfullt arbetet ligger framför Novo-Portovsky-distriktet. Det är härifrån som trådarna till den sovjetiska statsbildningen kommer att sträcka sig in i den orörda öknen Yamal och Gydoyama.

Men vårt första intryck av denna hamn var, jag upprepar, oviktigt. Vinden blåste upp och vågorna piskade högre och högre. Skrämda av berättelserna om de lokala stormarna tittade passagerarna oroligt på stranden. "Mikoyan" lämnade tändaren för ankar och åkte med resten av karavanen av pråmar och båtar till Taz. När han försvann och vi befann oss ensamma verkade vågorna bli ännu högre och dunkade mot sidorna ännu mer okontrollerat. Utan den självsäkra, imponerande vrålande Mikoyan verkade tändaren hjälplös och övergiven till ödets nåd...

Och långt, långt borta mitt i vattnet sticker någon bagatell fram, för vad den sticker ut är okänt. Ingen hjälp från henne i händelse av något, ingen trygghet för de störda passagerarsjälarna. Titta bara, hon kommer att drunkna i vattnet.