Högtider

Berättelsen om raketforskaren von Braun. Werner von Brauns mörka sida

Franska gymnasiet i Berlin [d]

Hermann Lietz-skolan på ön Spiekeroog [d] (april)

Vetenskaplig chef Erich Schumann[d]

Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun(Tysk) Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun; 23 mars, Virzitz, provinsen Posen, Preussen - 16 juni, Alexandria, Virginia, USA) - tysk, och sedan dess - amerikansk designer av raket- och rymdteknik, en av grundarna av modern raket, skaparen av de första ballistiska missilerna, medlem av NSDAP sedan 1937, SS Sturmbannführer (1943-1945). I USA anses han vara "fadern" till det amerikanska rymdprogrammet.

Biografi

Wernher von Braun föddes i staden Wirsitz i provinsen Posen i det dåvarande tyska riket (nuvarande Wyzysk i Polen). Han var den andra av tre söner i en familj som tillhörde en aristokratisk familj, och ärvde titeln "Freiherr" (motsvarande friherrlig). Hans far, Magnus von Braun (1878-1972), var livsmedelsminister och Lantbruk i Weimarrepublikens regering. Hans mor, Emmy von Quistorp (1886-1959), hade båda anor som går tillbaka till kungafamiljer. Werner hade yngre bror, som också hette Magnus von Braun. För hans bekräftelse gav hans mamma den framtida raketforskaren ett teleskop, vilket gav honom en impuls till hans passion för astronomi.

Efter första världskriget överfördes Wirsitz till Polen, och hans familj, liksom många andra tyska familjer, åkte till Tyskland. Paret Von Braun slog sig ner i Berlin, där 12-årige Werner, inspirerad av Max Valliers och Fritz von Opels hastighetsrekord i raketdrivna bilar, skapade stor förvirring på en fullsatt gata genom att spränga en leksaksbil till vilken han hade fäst många smällare. Den lille uppfinnaren fördes till polisstationen och hölls där tills hans far kom till stationen för honom.

Von Braun var en amatörmusiker, fick en lämplig utbildning och kunde spela verk av Bach och Beethoven efter minnet. Han är med tidig ålder lärde sig spela fiol och piano och drömde till en början om att bli kompositör. Han tog lektioner av Paul Hindemith, den berömda tyska kompositören. Flera av von Brauns ungdomsverk har bevarats, alla påminner om Hindemiths verk.

1930 började han arbeta med raketer kl flytande bränsle i Tyskland. 1932 antogs han i militärraketen vetenskaplig grupp Dornberger. 1932-1933, vid en testplats nära Kummersdorf, avfyrade han flera missiler till en höjd av 2000-2500 meter.

Arbeta på V-2 i Nazityskland

Wernher von Braun arbetade med sin avhandling när Hitler och NSDAP kom till makten 1933. Raketvetenskap blev nästan omedelbart viktigt problem dagordning. Artillerikapten Walter Dornberger, som faktiskt övervakade raketutvecklingen i Reichswehr, ordnade så att Brown fick ett forskningsanslag från Ordnance Department. Från den tiden arbetade Brown nära den befintliga Kummersdorf Dornberger testplatsen för fasta raketer. Han tilldelades en doktorsexamen fysikaliska vetenskaper(raketvetenskap) den 25 juli 1934 från universitetet i Berlin för ett arbete med titeln "On Experiments on Combustion", hans handledare var den tyske fysikern Erich Schumann. Men det var bara det öppen del av hans arbete, en komplett avhandling daterad den 16 april 1934, kallades "Konstruktiva, teoretiska och experimentella tillvägagångssätt till problemet med att skapa en raket med flytande bränsle." Den klassificerades på begäran av armén och publicerades inte förrän 1960. I slutet av 1934 lanserade hans team framgångsrikt två raketer som nådde höjder på 2,2 och 3,5 km.

På den tiden var tyskarna extremt intresserade av den amerikanske raketfysikern Robert Goddards utveckling. Fram till 1939 kontaktade tyska forskare då och då Goddard direkt för att diskutera tekniska frågor. Wernher von Braun använde Goddards design, publicerad i olika tidningar, och kombinerade dem för att bygga Aggregat (A)-serien av raketer. A-4-raketen är mer känd som V-2. 1963 kommenterade Brown, när han reflekterade över raketernas historia, om Goddards verk: "Hans raketer ... kan ha verkat ganska primitiva med dagens mått mätt, men de lämnade en märkbar prägel på utvecklingen och hade redan många av de element som används. i de flesta moderna raketer och rymdskepp".

1944, strax innan nazisterna började bomba England med V-2, bekräftade Goddard att von Braun hade dragit nytta av hans arbete. Prototyp V-2:an flög till Sverige och kraschade där. Vissa delar från raketen transporterades till USA, till ett laboratorium i Annapolis, där Goddard bedrev forskning för den amerikanska flottan. Tydligen undersökte Goddard vraket av en raket, som den 13 juni 1944, till följd av ett tekniskt fel av personal, gick på fel kurs och störtade nära den svenska staden Bekkebu. Den svenska regeringen bytte fragment av en okänd missil till britterna mot Spitfire-jaktare. Bara en del av skräpet träffade Annapolis. Goddard identifierade raketdelarna som han var uppfinnaren av och drog slutsatsen att frukten av hans arbete hade förvandlats till ett vapen.

Från det ögonblick som sällskapet rymdfärder VFR upphörde med sitt arbete 1933, det fanns inga raketvetenskapsföreningar kvar i Tyskland och den nya nazistregimen förbjöd civila experiment inom raketvetenskap. Endast militären fick bygga missiler, och ett enormt missilcenter byggdes för deras behov (tyska: Heeresversuchsanstalt Peenemünde lyssna)) i byn Peenemünde i norra Tyskland, vid Östersjön. Denna plats valdes delvis på rekommendation av von Brauns mor, som kom ihåg att hennes far älskade att jaga ankor i det området. Dornberger blev militärchef för testplatsen och Brown blev teknisk chef. I samarbete med Luftwaffe utvecklade Peenemünde-centret raketmotorer för flytande bränsle samt startboosters för flygplan. De utvecklade också en ballistisk missil där. lång räckvidd A-4 och Wasserfall supersoniska luftvärnsmissil.

Efter kriget förklarade Brown varför han blev medlem i NSDAP:

”Jag krävdes officiellt att gå med i nationalsocialistiska partiet. Vid den tiden (1937) var jag redan teknisk chef för militärraketcentret i Peenemünde... Min vägran att gå med i partiet skulle innebära att jag var tvungen att överge mitt livsverk. Så jag bestämde mig för att gå med. Mitt medlemskap i partiet innebar inte för mig deltagande i någon politisk verksamhet... Våren 1940 kom SS Standartenführer Müller till mig i Peenemünde och berättade att Reichsführer SS Heinrich Himmler hade skickat honom med order för att övertyga mig om att gå med i SS. Jag ringde omedelbart min militära överordnade... Generalmajor W. Dornberger. Han svarade mig att... om jag vill fortsätta vår arbetar tillsammans, då har jag inget annat val än att hålla med.”

Detta påstående av Brown ifrågasätts av vissa biografer eftersom Waffen-SS 1940 ännu inte hade visat något intresse för arbetet som utförs i Peenemünde. Påståendet att personer i von Brauns position tvingades att ansluta sig till NSDAP och SS är också omtvistat. När han kommenterade ett foto där han poserade i en SS-uniform bakom Himmler, sa Braun att han bara tog på sig uniformen för det tillfället. Men 2002 berättade Ernst Kütbach, en före detta SS-officer i Peenemünde, för BBC att von Braun regelbundet dök upp vid officiella tillställningar i SS-uniform. Till en början fick von Braun rangen Untersturmführer och befordrades därefter av Himmler tre gånger, senast i juni 1943 till SS Sturmbannführer. Brown uppgav att detta var en automatisk befordran, som han fick varje år per post.

Vid den tiden var de brittiska och sovjetiska underrättelsetjänsterna medvetna om missilprogrammet och utvecklingsteamet i Peenemünde. Natten mellan den 17 och 18 augusti 1943 genomförde brittiska bombplan Operation Hydra. 596 flygplan styrde mot Peenemünde och släppte 1 800 ton bomber på missilcentret. Men både själva centret och huvudgruppen av utvecklare överlevde. Men razzian dödade motordesignern Walter Thiel och chefsingenjör Walther, vilket försenade framstegen för det tyska raketprogrammet.

Den första striden A-4, omdöpt till V-2 (Vergeltungswaffe 2 - "Weapon of Vengeance 2") för propagandaändamål, släpptes över hela Storbritannien den 7 september 1944, bara 21 månader efter att projektet officiellt accepterats.

Helmut Walters experiment med väteperoxidraketer, utförda samtidigt, ledde till skapandet av lätta och enkla Walter-jetmotorer, bekväma för installation på flygplan. Helmut Walter-företaget i Kiel fick också i uppdrag av rikets luftfartsministerium att skapa en raketmotor för He 112. Och i Neuhardenberg testades två olika raketmotorer: en von Braun-motor med etylalkohol och flytande syre och en Walter-motor med användning av väteperoxid och kalciumpermanganat som katalysator. I von Braun-motorn skapades jetströmmen som ett resultat av direkt förbränning av bränsle och i Walther-motorn användes en kemisk reaktion som gav het ånga. Båda motorerna producerade dragkraft och gav hög hastighet. Efterföljande flygningar av He 112 drevs av en Walter-motor. Den var mer pålitlig, lättare att kontrollera och utgjorde mindre fara för både piloten och flygplanet.

Användning av slavarbete

Den 15 augusti 1944 skrev Brown ett brev till Albin Sawatzki, som var ansvarig för V-2-produktionen, och gick med på att personligen välja ut arbetare från koncentrationslägret Buchenwald, som han påstås ha erkänt i en intervju 25 år senare befann sig i en "hemsk stat."

I boken "Wernher von Braun: Knight of Space" (eng. Wernher von Braun: Crusader for Space) Brown uppger upprepade gånger att han var medveten om arbetarnas villkor, men kände sig helt oförmögen att ändra dem. Hans vän citerar von Braun som sa vid sitt besök på Mittelwerk:

Det var läskigt. Min första instinkt var att prata med en av SS-vakterna, på vilket jag fick ett skarpt svar att jag måste sköta mig själv eller riskera att hamna i samma randiga fängelseuniform!... Jag insåg att varje försök att vädja till mänsklighetens principer skulle vara fullständigt meningslösa.

Sida 44 engelska upplagor

När Browns teammedlem Conrad Dannenberg tillfrågades i en intervju med The Huntsville Times om von Braun kunde ha protesterat mot tvångsarbetarnas fruktansvärda förhållanden, svarade han: "Om han hade gjort det, tror jag att han kan ha blivit skjuten på plats."

Andra anklagade von Braun för att ha deltagit i eller tillåtit inhuman behandling. Guy Morand, en fransk medlem av motståndsrörelsen som var fånge i koncentrationslägret Dora, vittnade 1995 att efter ett uppenbart sabotageförsök:

Utan att ens höra min förklaring beordrade (von Braun) Meister att ge mig 25 slag... Sedan, då han bestämde sig för att slagen inte var tillräckligt starka, beordrade han att jag skulle piskades mer allvarligt... von Braun beordrade att översätta till mig att Jag förtjänade värre än att jag faktiskt förtjänade att bli hängd... Jag tror att hans grymhet, som jag personligen blev ett offer för, blev ett vältaligt bevis på hans nazistiska fanatism.
Biddle, Wayne. Mörka sidan av månen(W.W. Norton, 2009) s. 124-125.

En annan fransk fånge, Robert Cazabonne, påstod sig ha sett von Braun stå och titta på när fångar hängdes från kättingtelfer. Brown själv uppgav att han "aldrig sett någon misshandel eller mord" och bara "rykten hördes ... att några av fångarna hängdes i de underjordiska gallerierna."

Arrestering och frigivning under nazisterna

Enligt den franske historikern André Cellier, som passerade genom koncentrationslägret Dora-Mittelbau, tog Himmler emot von Braun i sitt Gochwald-högkvarter i Östpreussen i februari 1944. För att stärka sin position i den nazistiska makthierarkin planerade Heinrich Himmler att, med Kammlers hjälp, ta kontroll över alla tyska vapenprogram, inklusive utvecklingen av V-2 vid Peenemünde. Därför rådde Himmler Braun att arbeta närmare med Kammler för att lösa V-2-problemen. Men som von Braun själv uppgav svarade han att problemen med V-2 var rent tekniska och han var säker på att han skulle lösa dem med hjälp av Dornberger.

Tydligen hade von Braun stått under SD:s överinseende sedan oktober 1943. En dag inkom en rapport om hur han och hans kollegor Klaus Riedel och Helmut Gröttrup på kvällen uttryckte beklagande hemma hos ingenjören att de inte arbetade med rymdskepp och de tror alla att kriget inte går bra. Detta betraktades som "defaitism". Dessa uttalanden rapporterades av en ung kvinnlig tandläkare som också var SS-agent. Tillsammans med Himmlers falska anklagelser om von Brauns kommunistiska sympatier och hans påstådda försök att sabotera V-2-programmet, och med hänsyn till att Braun hade pilotcertifikat och regelbundet flög på statligt tillhandahållna flygplan och därmed kunde ha rymt till England - allt detta ledde till att von Braun arresterades av Gestapo.

Utan att förvänta sig något dåligt arresterades Braun den 14 eller 15 mars 1944 och kastades in i Gestapofängelset i Stettin. Han tillbringade två veckor där, utan att veta vad han anklagades för. Endast med hjälp av Abwehr i Berlin kunde Dornberger få von Brauns villkorliga frigivning, och Albert Speer, rikets krigsmaterielminister och militär industri, övertygade Hitler att återinsätta Brown så att V-2-programmet kunde fortsätta. Speer, som citerar i sina memoarer "Führerprotokoll" (protokoll från Hitlers möten) daterat den 13 maj 1944, skriver att Hitler sa i slutet av samtalet: "När det gäller B., garanterar jag dig att han kommer att bli befriad från förföljelse så länge som du kommer att behöva det, trots de allmänna svårigheter som kan följa.”

Ge upp till amerikanerna

W. von Braun efter att ha kapitulerat till de allierade i maj 1945. Till vänster är Dornberger.

I mars, när han var på affärsresa, bröt Brown vänster hand och en axel på grund av att hans förare somnade vid ratten. Frakturen visade sig vara komplicerad, men Brown insisterade på att han skulle läggas i gips så att han inte längre skulle behöva stanna på sjukhuset. Designern underskattade skadan, benet började läka felaktigt, en månad senare fick han åka tillbaka till sjukhuset, där armen bröts igen och bandaget återförbands.

I april trängde allierade trupper ganska djupt in i Tyskland. Kammler beordrade det vetenskapliga teamet att ta ett tåg till Oberammergau i de bayerska alperna. Här bevakades de noga av SS, som fick order om att eliminera alla raketgevär om de riskerade att falla för fienden. Men von Braun lyckades övertyga SS-major Kummer att skingra gruppen till närliggande byar för att inte bli ett lätt mål för amerikanska bombplan.

2 maj 1945, märkande Amerikansk soldat från 44:e infanteridivisionen kom Werners bror och kollega raketingenjör Magnus ikapp honom på en cykel och sa till honom på bruten engelska: ”Jag heter Magnus von Braun. Min bror uppfann V-2. Vi vill ge upp." Efter hans tillfångatagande sa Brown till pressen:

"Vi vet att vi har skapat ett nytt sätt att krigföra och nu moraliskt val- vilken nation, vilka segerrika människor vi vill anförtro vår idé till - står framför oss mer akut än någonsin tidigare. Vi vill att världen inte dras in i en konflikt som den Tyskland just har gått igenom. Vi tror att endast genom att överlämna sådana vapen till de människor som vägleds av Bibeln kan vi vara säkra på att världen är skyddad det bästa sättet».

Högre rang Det amerikanska befälet var väl medvetet om hur värdefullt bytet hade fallit i deras händer: von Brauns namn toppade "svarta listan" - kodnamnet för listan över tyska vetenskapsmän och ingenjörer bland dem som amerikanska militärexperter skulle vilja förhöra som snart som möjligt. Den 19 juli 1945, två dagar före den planerade överföringen av territorium till den sovjetiska ockupationszonen, amerikansk armé Robert B. Staver, avdelningschef jetdrift US Army Ordnance Corps Research and Intelligence Service i London och överstelöjtnant R. L. Williams satte von Braun och hans avdelningschefer i en jeep och körde dem från Garmisch till München. Gruppen transporterades sedan med flyg till Nordhausen, och nästa dag - 60 km sydväst, till staden Witzenhausen, som ligger i amerikansk zon ockupation. Von Braun stannade en kort stund på förhörscentret Dustbin, där representanter för det tredje rikets elit inom områdena ekonomi, vetenskap och teknik förhördes av brittiska och amerikanska underrättelsetjänster. Han rekryterades till en början för att arbeta i USA under Operation Overcast-programmet, som senare blev känt som Operation Paperclip.

Karriär i USA

Amerikanska armén

Efterkrigstid

Trots uppmärksamheten på rymdflyget som de amerikanska myndigheterna började ägna efter att Sovjetunionen skjutit upp den första konstgjorda jordsatelliten 1957, var den första personen i rymden 1961 återigen inte en amerikan. Jurij Alekseevich Gagarins flykt var anledningen till John Kennedys huvudtal, där han uttalade att för nationens prestige var det nödvändigt att säkerställa landningen av en amerikansk astronaut på månen före 1970. Wernher von Braun blev chef för det amerikanska månprogrammet.

Den 16 juli 1969 levererade Saturn 5-raketen rymdfarkosten Apollo 11 i månbana.

Den 20 juli 1969 blev Neil Armstrong, befälhavare för Apollo 11, den första personen på jorden som satte sin fot på månens yta. För denna flygning tilldelades Brown NASA Distinguished Service Medal 1969.

Sedan januari 1970 har han varit NASA:s biträdande assistentadministratör för planering och har arbetat inom industrin sedan 1972 som vicepresident för Fairchild Space Industries i Germantown, Maryland.

Hans projekt för en månstation var inte avsedda att förverkligas på grund av inskränkningen av kampen mellan de två makterna (USA och Sovjetunionen) om dominans i utforskningen av månen. Resultaten av hans arbete blev en kraftfull grund för erövringen av rymden av andra raketdesigners.

Död

Efter att ha gått i pension från NASA 1972 levde han bara fem år och dog i bukspottkörtelcancer i Alexandria, Virginia, vid 65 års ålder. Han begravdes på Ivy Hill Cemetery i Alexandria, Virginia.

Geni och skurkighet.
Wernher von Braun är en av grundarna av modern raket, skapare av de första ballistiska missilerna, medlem av NSDAP sedan 1937 och SS Sturmbannführer. Efter andra världskriget var han en nyckelfigur inom amerikansk astronautik. Fysiker och raketingenjör, chefsdesigner av Saturn 5-raketen, som 1967 lanserade rymdfarkosten Apollo 11 i omloppsbana och levererade besättningen till månen.

1. Familj.
Baron ( Freiherr) Werner Magnus Maximilian von Braun ( Wernher Magnus Maximilian von Braun) föddes den 23 mars 1912 i staden Virzitz ( Wirsitz, nu Wyrzysk, Polen) i Preussen. Pappa Magnus von Braun tjänstgjorde som livsmedels- och jordbruksminister i Weimarrepublikens regering, mamma, Emmy von Quistorp, var från den preussiska kungafamiljen. Vid 13 års ålder, för bekräftelse, var det min mamma som gav den blivande store raketforskaren ett teleskop.
2. Kom ihåg hur allt började.
Det första experimentet inom raketvetenskap var inte särskilt framgångsrikt - 12-årige Werner, inspirerad av hastighetsrekorden i raketdrivna bilar av Max Valier och Fritz von Opel, sprängde en leksaksbil, som han hade fäst många smällare på, på en fullsatt gata. Den lille uppfinnaren togs i förvar för första gången, han fördes till polisstationen och hölls där tills hans pappa kom till stationen för honom.

1930 gick Werner in på Berlins universitet Tekniskt universitet, där han går med i gruppen "Space Travel Society" (Verein für Raumschiffahrt - "VfR"), deltar i att testa en raketmotor för flytande bränsle och senare studier vid ETH Zürich. Hans avhandling daterad den 16 april 1934 kallas "Konstruktiva, teoretiska och experimentella tillvägagångssätt till problemet med att skapa en raket med flytande bränsle" och blir hemlig på begäran av Wehrmacht. I slutet av 1934 sköt en grupp under hans ledning framgångsrikt upp två raketer som nådde höjder på 2,2 och 3,5 kilometer. Från 1937 till 1945 arbetade von Braun på missilbasen Peenemünde vid kusten Östersjön, där han deltar i skapandet av de så kallade "vedergällningsvapen".
3. Vedergällningsvapen.

"V-2" ( V-2 - Vergeltungswaffe-2, vedergällningsvapen, annat namn: A-4 - Aggregat-4) är en enstegs flytande ballistisk missil. Den lanserades vertikalt på den aktiva delen av banan, ett autonomt gyroskopiskt kontrollsystem, utrustat med en mjukvarumekanism och instrument för att mäta hastighet, trädde i kraft. Maxhastighet flyghastighet - upp till 6120 km/h, flygräckvidden nådde 320 km, banahöjd - 100 km. Stridsspets rymmer upp till 800 kg ammotol. genomsnittlig kostnad- 119 600 Reichsmark.

En av de mest revolutionerande tekniska lösningar, som användes på V-2, blev automatiskt system vägledning, som inte krävde ständiga justeringar från marken, matades målkoordinaterna in i den analoga omborddatorn innan lanseringen. Gyroskop installerade på raketen kontrollerade dess rumsliga position under hela flygningen, och varje avvikelse från den givna banan korrigerades av roder på sidostabilisatorerna.

4. Stridseffektivitet.
Det vedergällningsvapen som Hitler så förlitade sig på, och som var tänkt att skrämma invånarna i London och Antwerpen, var faktiskt värdelöst. Missilen var allvarligt underutvecklad, och tekniknivån vid den tiden kunde inte ge acceptabel precision hälften av de avfyrade missilerna nådde målet, och till och med den arbetade på principen om "vem Gud kommer att sända."

I Storbritannien från missilangrepp 2 724 människor dog, det vill säga varje raket, detta dyra mirakel av tysk ingenjörskonst, dödade en eller två personer. Men för civilbefolkningen låg skräcken för dessa missiler i något annat: flyganfallssirener kunde inte varna för deras närmande att V-2:orna slog till plötsligt och var en demoraliserande faktor.

Faktum är att V-2 orsakade en annan fruktansvärd skada - dess främsta offer var de som monterade den. Fångarna arbetade i Mittelwerks underjordiska fabrik, som arbetade dygnet runt, många fångar som hade nödvändiga tekniska färdigheter, till exempel svetsare, hämtades från andra läger. Livsförhållandena för fångarna var skrämmande: människor hölls utanför solljus, under ohälsosamma förhållanden, var de hungriga och saknade sömn.

Det fanns fall där fångar dödades för att ha försökt sabotera arbete: enligt ögonvittnen hängdes gärningsmännen demonstrativt från löpande bands kranar, och Sturmbannführer von Braun bevittnade dessa avrättningar.
5. Karriär i SS.

Wernher von Braun själv var minst av allt som en naiv enfoldig som tog pengar från nazisterna för att förverkliga sin ljusa dröm om rymden. Han var inte bara medlem Nazistpartiet, han gjorde karriär i Waffen SS från Untersturmführer till Sturmbannführer (motsvarande arméns grader av löjtnant och major), han visste mycket väl att fångar från koncentrationslägret arbetade vid fabriken som tillverkade hans raketer.

Han kommunicerade regelbundet med nazisternas överkommando, och det krävdes inte mycket intelligens för att förstå vilken typ av regim han arbetade för. Det var von Braun som övertygade Hitler att koncentrera sina ansträngningar på produktionen av V-2-raketen, och det faktum att denna raket i militär mening visade sig vara ineffektiv befriar inte skaparen från ansvaret - efter V-2, Peenemünde började utveckla en ny, mer kraftfull raket, designad för att förstöra stora föremål, men de hade helt enkelt inte tid att slutföra projektet.

6. Operation "Geme".
Våren 1945 beslutade von Braun och hans anställda att kapitulera till amerikanerna. I juni 1945 godkändes flyttningen av chefen och hans anställda till Amerika på nivå med USA:s utrikesminister, men fram till den 1 oktober 1945 visste den amerikanska allmänheten ingenting om det. Underrättelsetjänsterna "tvättade" von Braun från nazismen, han blev en av de vetenskapsmän för vilka United States Joint Intelligence Agency (JIA) Joint Intelligence Objectives Agency, JIOA) skapade fiktiva biografier och tog bort referenser till militära led, NSDAP-medlemskap och kopplingar till nazistregimen från offentliga register.

Som ett resultat av detta fick von Braun, personligen ansvarig för beskjutningen av London, Antwerpen, Paris och dödsfallen av fångar, i uppdrag att leda det amerikanska rymdprogrammet istället för att ställas inför rätta som krigsförbrytare.
7. Start av rymdkapplöpningen.
Amerika fick von Braun, Sovjetunionen fick Mittelwerk monteringsfabrik och flera överlevande Fau, dock utan ritningar och beräkningar. Liksom amerikanerna demonterade ryska raketforskare trofén ner till skruven och kopierade den helt. Detta visade sig inte vara lätt att landet var tvungen att skapa en modern teknisk bas för raketproduktion - till exempel användes mer än 40 olika typer av gummi i Vau-designen, medan USSR-industrin endast producerade åtta.

Den första sovjetiska ballistiska missilen R-1 var en modifierad version av V-2, men de efterföljande R-2 och R-5 var tekniska genombrott, och den omarbetade R-7, en tvåstegs interkontinental ballistisk missil, blev bäraren av de första konstgjorda jordsatelliterna.
Vad har von Braun med det att göra? De grundläggande principerna bakom raketteknologin har inte förändrats nämnvärt under dessa 70 år. Utformningen av alla raketmotorer förblir densamma, de flesta av dem körs på flytande bränsle, och gyroskop används fortfarande i styrsystem ombord - alla dessa lösningar introducerades först i hans utveckling. Vi lever fortfarande i V-2-eran.
8. Karriär i USA.
Efter flera drag bosatte sig von Braun och resten av hans Peenemünde-team i Fort Bliss, Texas, en stor amerikansk armébas norr om El Paso. Arbetet fortskred långsamt, alla förslag om nya idéer om raketer avvisades: amerikanerna räknade vartenda öre. Sedan 1956 har Brown lett Redstones interkontinentala ballistiska missilprogram och rymdraketer på sin basis - "Jupiter-S", "Juno" och "Explorer"-satelliten.

Drivkraften för att påskynda arbetet och finansiera det var lanseringen Sovjetunionen den första konstgjorda satelliten, först efter att Brown fick tillstånd att skjuta upp Juno - satelliten kom in i rymden ett år för sent. Det var Redstone-versionen av bärraketen som användes 1961 för att skjuta upp den första amerikanska astronauten, Alan Shepard, ut i rymden.

9. Utmärkelser gick inte förbi den enastående vetenskapsmannen.

Skulle det inte vara trevligt om alla utmärkelser sågs tillsammans på en gång, och till och med på en svart uniform?
10. Opolitiskt geni.

När det stod klart att Amerika kunde förstöra en hel stad med en enda bomb,
en viss vetenskapsman vände sig till sin far och sa: "Nu har vetenskapen känt till synden."
Och vet du vad han sa? Han sade: "Vad är synd?"

Det dåvarande tyska riket (nuvarande Wyzysk i Polen). Han var den andre av tre söner i en familj som tillhörde en aristokratisk familj, och ärvde titeln "Freiherr" (motsvarande friherrlig). Hans far, Magnus von Braun (1878-1972), var livsmedels- och jordbruksminister i Weimarrepublikens regering. Hans mor, Emmy von Quistorp (1886-1959), hade båda anor i kungafamiljer. Werner hade en yngre bror som också hette Magnus von Braun. För hans bekräftelse gav hans mamma den framtida raketforskaren ett teleskop, vilket gav honom en impuls till hans passion för astronomi.

Von Braun var en amatörmusiker, fick en lämplig utbildning och kunde spela verk av Bach och Beethoven efter minnet. Han lärde sig spela fiol och piano från tidig ålder och drömde från början om att bli kompositör. Han tog lektioner av Paul Hindemith, den berömda tyska kompositören. Flera av von Brauns ungdomsverk har bevarats, alla påminner om Hindemiths verk.

1930 började han arbeta på raketer med flytande bränsle i Tyskland. 1932 antogs han i Dornbergers militära raketvetenskapsgrupp. 1932-1933, vid en testplats nära Kummersdorf, avfyrade han flera missiler till en höjd av 2000-2500 meter.

Wernher von Braun arbetade med sin avhandling när Hitler och NSDAP kom till makten 1933. Raketvetenskap blev nästan omedelbart en stor fråga på agendan. Artillerikapten Walter Dornberger, som faktiskt övervakade raketutvecklingen i Reichswehr, ordnade så att Brown fick ett forskningsanslag från Ordnance Department. Från den tiden arbetade Brown nära den befintliga Kummersdorf Dornberger testplatsen för fasta raketer. Han tilldelades doktorsexamen i fysikaliska vetenskaper (raketvetenskap) den 25 juli 1934 av universitetet i Berlin för ett arbete med titeln "On Experiments on Combustion", hans handledare var den tyske fysikern Erich Schumann. Men detta var bara den öppna delen av hans arbete, hela avhandlingen, daterad den 16 april 1934, kallades "Konstruktiva, teoretiska och experimentella tillvägagångssätt till problemet med att skapa en raket med flytande bränsle." Den klassificerades på begäran av armén och publicerades inte förrän 1960. I slutet av 1934 lanserade hans team framgångsrikt två raketer som nådde höjder på 2,2 och 3,5 km.

På den tiden var tyskarna extremt intresserade av den amerikanske raketfysikern Robert Goddards utveckling. Fram till 1939 kontaktade tyska forskare då och då Goddard direkt för att diskutera tekniska frågor. Wernher von Braun använde Goddards design, publicerad i olika tidningar, och kombinerade dem för att bygga Aggregat (A)-serien av raketer. A-4-raketen är mer känd som V-2. 1963 reflekterade Brown över raketernas historia och reflekterade över Goddards arbete: "Hans raketer... kan ha verkat ganska primitiva med dagens standarder, men de lämnade en betydande prägel på utvecklingen och hade redan många av de element som används. i de modernaste raketerna och rymdfarkosterna".

Deltagare i Operation Paperclip för att evakuera tyska vetenskapsmän och designers från det besegrade tredje riket till USA. Wernher von Braun är 7:a från höger i 1:a raden.

1944, strax innan nazisterna började bomba England med V-2, bekräftade Goddard att von Braun hade dragit nytta av hans arbete. V-2-prototypen flög till Sverige och kraschade där. Vissa delar från raketen transporterades till USA, till ett laboratorium i Annapolis, där Goddard bedrev forskning för den amerikanska flottan. Tydligen undersökte Goddard vraket av en raket, som den 13 juni 1944, till följd av ett tekniskt fel av personal, gick på fel kurs och störtade nära den svenska staden Bekkebu. Den svenska regeringen bytte fragment av en okänd missil till britterna mot Spitfire-jaktare. Bara en del av skräpet träffade Annapolis. Goddard identifierade raketdelarna som han var uppfinnaren av och drog slutsatsen att frukten av hans arbete hade förvandlats till ett vapen.

Sedan VFR Space Travel Society upphörde med sin verksamhet 1933 har det inte funnits några raketvetenskapsföreningar kvar i Tyskland, och den nya nazistregimen förbjöd civila raketvetenskapsexperiment. Endast militären fick bygga missiler, och ett enormt missilcenter byggdes för deras behov (tyska: Heeresversuchsanstalt Peenemünde lyssna)) i byn Peenemünde i norra Tyskland, vid Östersjön. Denna plats valdes delvis på rekommendation av von Brauns mor, som kom ihåg att hennes far älskade att jaga ankor i det området. Dornberger blev militärchef för testplatsen och Brown blev teknisk chef. I samarbete med Luftwaffe utvecklade Peenemünde-centret raketmotorer för flytande bränsle samt startboosters för flygplan. De utvecklade också A-4 långdistans ballistiska missil och Wasserfall supersoniska luftvärnsmissil.

”Jag krävdes officiellt att gå med i nationalsocialistiska partiet. Vid den tiden (1937) var jag redan teknisk chef för militärraketcentret i Peenemünde... Min vägran att gå med i partiet skulle innebära att jag var tvungen att överge mitt livsverk. Så jag bestämde mig för att gå med. Mitt medlemskap i partiet innebar inte för mig deltagande i någon politisk verksamhet... Våren 1940 kom SS Standartenführer Müller till mig i Peenemünde och berättade att Reichsführer SS Heinrich Himmler hade skickat honom med order att övertala mig att gå med SS. Jag ringde omedelbart min militära överordnade... Generalmajor W. Dornberger. Han svarade mig att... om jag vill fortsätta vårt arbete tillsammans, så har jag inget annat val än att komma överens.”

Det var läskigt. Min första instinkt var att prata med en av SS-vakterna, på vilket jag fick ett skarpt svar att jag måste sköta mig själv eller riskera att hamna i samma randiga fängelseuniform!... Jag insåg att varje försök att vädja till mänsklighetens principer skulle vara fullständigt meningslösa.

Utan att ens höra min förklaring beordrade (von Braun) Meister att ge mig 25 slag... Sedan, då han bestämde sig för att slagen inte var tillräckligt starka, beordrade han att jag skulle piskades mer allvarligt... von Braun beordrade att översätta till mig att Jag förtjänade värre än att jag faktiskt förtjänade att bli hängd... Jag tror att hans grymhet, som jag personligen blev ett offer för, blev ett vältaligt bevis på hans nazistiska fanatism.

Biddle, Wayne. Mörka sidan av månen(W.W. Norton, 2009) s. 124-125.

Tydligen hade von Braun stått under SD:s överinseende sedan oktober 1943. En dag inkom en rapport om hur han och hans kollegor Klaus Riedel och Helmut Gröttrup, på kvällen hemma hos ingenjören, uttryckte beklagande över att de inte arbetade på en rymdfarkost och alla trodde att kriget inte gick bra. Detta betraktades som "defaitism". Dessa uttalanden rapporterades av en ung kvinnlig tandläkare som också var SS-agent. Tillsammans med Himmlers falska anklagelser om von Brauns kommunistiska sympatier och hans påstådda försök att sabotera V-2-programmet, och med hänsyn till att Braun hade pilotcertifikat och regelbundet flög på statligt tillhandahållna flygplan och därmed kunde ha rymt till England - allt detta ledde till att von Braun arresterades av Gestapo.

Utan att förvänta sig något dåligt arresterades Braun den 14 eller 15 mars 1944 och kastades in i Gestapofängelset i Stettin. Han tillbringade två veckor där, utan att veta vad han anklagades för. Endast med hjälp av Abwehr i Berlin kunde Dornberger få von Brauns villkorlig frigivning, och Albert Speer, rikes minister för krigsmateriel och krigsindustri, övertygade Hitler om att återinsätta Braun så att V-2-programmet kunde fortsätta. Speer, som citerar i sina memoarer "Führerprotokoll" (protokoll från Hitlers möten) daterat den 13 maj 1944, skriver att Hitler sa i slutet av samtalet: "När det gäller B., garanterar jag dig att han kommer att bli befriad från förföljelse så länge som du kommer att behöva det, trots de allmänna svårigheter som kan följa.”

W. von Braun efter att ha kapitulerat till de allierade i maj 1945. Till vänster är Dornberger.

I mars, när han var på affärsresa, bröt Brown sin vänstra arm och axel efter att hans förare somnat vid ratten. Frakturen visade sig vara komplicerad, men Brown insisterade på att han skulle läggas i gips så att han inte längre skulle behöva stanna på sjukhuset. Designern underskattade skadan, benet började läka felaktigt, en månad senare fick han åka tillbaka till sjukhuset, där armen bröts igen och bandaget återförbands.

Den 2 maj 1945, när Werners bror och andra raketingenjör Magnus lade märke till en amerikansk soldat från 44:e infanteridivisionen, kom han ikapp honom på en cykel och sa till honom på bruten engelska: ”Jag heter Magnus von Braun. Min bror uppfann V-2. Vi vill ge upp." Efter hans tillfångatagande sa Brown till pressen:

"Vi vet att vi har skapat ett nytt sätt för krigföring och nu möter det moraliska valet - vilken nation, vilka segerrika människor vi vill anförtro vårt idébarn till - oss mer akut än någonsin tidigare. Vi vill att världen inte dras in i en konflikt som den Tyskland just har gått igenom. Vi tror att endast genom att leverera sådana vapen till de människor som vägleds av Bibeln kan vi vara säkra på att världen är bäst skyddad."

I fysik (1934)

Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun(Tysk) Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun; 23 mars, Virzitz, Posen-provinsen, Preussen - 16 juni, Alexandria, Virginia, USA) - tysk, och sedan slutet av 1940-talet - amerikansk designer av raket- och rymdteknik, en av grundarna av modern raket, skapare av de första ballistiska missilerna , medlem av NSDAP sedan 1937, Sturmbannführer i SS. I USA anses han vara "fadern" till det amerikanska rymdprogrammet.

Encyklopedisk YouTube

1 / 5

✪ Designingenjör om röran i ROSCOSMOS, om Elon Musk, Rogozin och den fallna unionen #KOTELNIKOV

✪ RAKETTEKNIKENS HISTORIA | Korolev VS Brown, Werner von

✪ Yrke. Raketingenjör

✪ CosmoStory: DEN STÖRSTA RAKETEN I VÄRLDEN

✪ Chefsdesigner. 1973 1:a delen Takeoff. Dok. USSR film.

undertexter

Biografi

Wernher von Braun föddes i staden Wirsitz i provinsen Posen i det dåvarande tyska riket (nuvarande Wyzysk i Polen). Han var den andre av tre söner i en familj som tillhörde en aristokratisk familj, och ärvde titeln "Freiherr" (motsvarande friherrlig). Hans far, Magnus von Braun (1878-1972), var livsmedels- och jordbruksminister i Weimarrepublikens regering. Hans mor, Emmy von Quistorp (1886-1959), hade båda anor i kungafamiljer. Werner hade en yngre bror som också hette Magnus von Braun. För hans bekräftelse gav hans mamma den framtida raketforskaren ett teleskop, vilket gav honom en impuls till hans passion för astronomi.

Efter första världskriget överfördes Wirsitz till Polen, och hans familj, liksom många andra tyska familjer, åkte till Tyskland. Paret von Braun slog sig ner i Berlin, där 12-årige Werner, inspirerad av Max Valliers och Fritz von Opels hastighetsrekord i raketdrivna bilar, skapade stor förvirring på en fullsatt gata genom att spränga en leksaksbil till vilken han hade fäst många smällare. Den lille uppfinnaren fördes till polisstationen och hölls där tills hans far kom till stationen för honom.

Arbeta på V-2 i Nazityskland

Wernher von Braun arbetade med sin avhandling när Hitler och NSDAP kom till makten 1933. Raketvetenskap blev nästan omedelbart en stor fråga på agendan. Artillerikapten Walter Dornberger, som faktiskt övervakade utvecklingen av raketer i Reichswehr, ordnade så att Brown fick ett forskningsanslag från Ordnance Department. Från den tiden arbetade Brown nära den befintliga Kummersdorf Dornberger testplatsen för fasta raketer. Han tilldelades doktorsgraden i fysikaliska vetenskaper (raketvetenskap) den 25 juli 1934 av universitetet i Berlin för ett arbete med titeln "On Experiments on Combustion" under ledning av den tyske fysikern Erich Schumann. Men detta var bara den öppna delen av hans arbete, hela avhandlingen, daterad den 16 april 1934, kallades "Konstruktiva, teoretiska och experimentella tillvägagångssätt till problemet med att skapa en raket med flytande bränsle." Den klassificerades på begäran av armén och publicerades inte förrän 1960. I slutet av 1934 lanserade hans team framgångsrikt två raketer som nådde höjder på 2,2 och 3,5 km.

På den tiden var tyskarna extremt intresserade av den amerikanske raketfysikern Robert Goddards utveckling. Fram till 1939 kontaktade tyska forskare då och då Goddard direkt för att diskutera tekniska frågor. Wernher von Braun använde Goddards design, publicerad i olika tidningar, och kombinerade dem för att bygga Aggregat (A)-serien av raketer. A-4-raketen är mer känd som V-2. 1963 reflekterade Brown över raketernas historia och reflekterade över Goddards arbete: "Hans raketer... kan ha verkat ganska primitiva med dagens standarder, men de lämnade en betydande prägel på utvecklingen och hade redan många av de element som används. i de modernaste raketerna och rymdfarkosterna".

Sedan VFR Space Travel Society upphörde med sin verksamhet 1933 har det inte funnits några raketvetenskapsföreningar kvar i Tyskland, och den nya nazistregimen förbjöd civila raketvetenskapsexperiment. Endast militären fick bygga missiler, och ett enormt missilcenter byggdes för deras behov (tyska: Heeresversuchsanstalt Peenemünde) i byn Peenemünde i norra Tyskland, vid Östersjön. Denna plats valdes delvis på rekommendation av von Brauns mor, som kom ihåg att hennes far älskade att jaga ankor i det området. Dornberger blev militärchef för testplatsen och Brown blev teknisk chef. I samarbete med Luftwaffe utvecklade Peenemünde-centret raketmotorer för flytande bränsle samt startboosters för flygplan. De utvecklade också A-4 långdistans ballistiska missil och Wasserfall supersoniska luftvärnsmissil.

Efter kriget förklarade Brown varför han blev medlem i NSDAP:

”Jag krävdes officiellt att gå med i nationalsocialistiska partiet. Vid den tiden (1937) var jag redan teknisk chef för militärraketcentret i Peenemünde... Min vägran att gå med i partiet skulle innebära att jag var tvungen att överge mitt livsverk. Så jag bestämde mig för att gå med. Mitt medlemskap i partiet innebar inte för mig deltagande i någon politisk verksamhet... Våren 1940 kom SS Standartenführer Müller till mig i Peenemünde och berättade att Reichsführer SS Heinrich Himmler hade skickat honom med order att övertala mig att gå med SS. Jag ringde omedelbart min militära överordnade... Generalmajor W. Dornberger. Han svarade mig att... om jag vill fortsätta vårt arbete tillsammans, så har jag inget annat val än att komma överens.”

Helmut-Walters experiment med väteperoxidraketer, utförda samtidigt, ledde till skapandet av lätta och enkla Walter-jetmotorer, bekväma för installation på flygplan. Helmut Walter-företaget i Kiel fick också i uppdrag av rikets luftfartsministerium att skapa en raketmotor för He 112. Och i Neuhardenberg testades två olika raketmotorer: en von Braun-motor med etylalkohol och flytande syre och en Walter-motor med användning av väteperoxid och kalciumpermanganat som katalysator. I von Braun-motorn skapades jetströmmen som ett resultat av direkt förbränning av bränsle och i Walther-motorn användes en kemisk reaktion som gav het ånga. Båda motorerna producerade dragkraft och gav hög hastighet. Efterföljande flygningar av He 112 drevs av en Walter-motor. Den var mer pålitlig, lättare att kontrollera och utgjorde mindre fara för både piloten och flygplanet.

Användning av slavarbete

Det var läskigt. Min första instinkt var att prata med en av SS-vakterna, på vilket jag fick ett skarpt svar att jag måste sköta mig själv eller riskera att hamna i samma randiga fängelseuniform!... Jag insåg att varje försök att vädja till mänsklighetens principer skulle vara fullständigt meningslösa.

Sida 44 engelska upplagor

Utan att ens höra min förklaring beordrade (von Braun) Meister att ge mig 25 slag... Sedan, då han bestämde sig för att slagen inte var tillräckligt starka, beordrade han att jag skulle piskades mer allvarligt... von Braun beordrade att översätta till mig att Jag förtjänade värre än att jag faktiskt förtjänade att bli hängd... Jag tror att hans grymhet, som jag personligen blev ett offer för, blev ett vältaligt bevis på hans nazistiska fanatism.
Biddle, Wayne. Mörka sidan av månen(W.W. Norton, 2009) s. 124-125.

Arrestering och frigivning under nazisterna

Enligt den franske historikern André Selye, som levde genom koncentrationslägret Dora-Mittelbau, tog Himmler emot von Braun vid sitt högkvarter i Hochwald i Östpreussen i februari 1944. För att stärka sin position i den nazistiska makthierarkin planerade Heinrich Himmler att, med Kammlers hjälp, ta kontroll över alla tyska vapenprogram, inklusive utvecklingen av V-2 vid Peenemünde. Därför rådde Himmler Braun att arbeta närmare med Kammler för att lösa V-2-problemen. Men som von Braun själv uppgav svarade han att problemen med V-2 var rent tekniska och han var säker på att han skulle lösa dem med hjälp av Dornberger.

Tydligen hade von Braun stått under SD:s överinseende sedan oktober 1943. En dag inkom en rapport om hur han och hans kollegor Klaus Riedel och Helmut Gröttrup på kvällen hemma hos ingenjören uttryckte beklagande över att de inte arbetade på ett rymdskepp och alla trodde att kriget inte gick bra. Detta betraktades som "defaitism". Dessa uttalanden rapporterades av en ung kvinnlig tandläkare som också var SS-agent. Tillsammans med Himmlers falska anklagelser om von Brauns kommunistiska sympatier och hans påstådda försök att sabotera V-2-programmet, och med hänsyn till att Braun hade pilotcertifikat och regelbundet flög på statligt tillhandahållna flygplan och därmed kunde ha rymt till England - allt detta ledde till att von Braun arresterades av Gestapo.

Utan att förvänta sig något dåligt arresterades Braun den 14 eller 15 mars 1944 och kastades in i Gestapofängelset i Stettin. Han tillbringade två veckor där, utan att veta vad han anklagades för. Endast med hjälp av Abwehr i Berlin kunde Dornberger få von Brauns villkorlig frigivning, och Albert Speer, rikes minister för krigsmateriel och krigsindustri, övertygade Hitler om att återinsätta Braun så att V-2-programmet kunde fortsätta. Speer, som citerar i sina memoarer "Führerprotokoll" (protokoll från Hitlers möten) daterat den 13 maj 1944, skriver att Hitler sa i slutet av samtalet: "När det gäller B., garanterar jag dig att han kommer att bli befriad från förföljelse så länge som du kommer att behöva det, trots de allmänna svårigheter som kan följa.”

Ge upp till amerikanerna

I mars, när han var på affärsresa, bröt Brown sin vänstra arm och axel efter att hans förare somnat vid ratten. Frakturen visade sig vara komplicerad, men Brown insisterade på att han skulle läggas i gips så att han inte längre skulle behöva stanna på sjukhuset. Designern underskattade skadan, benet började läka fel, en månad senare fick han åka tillbaka till sjukhuset, där armen bröts igen och ett nytt bandage lades på.

"Vi vet att vi har skapat ett nytt sätt för krigföring och nu möter det moraliska valet - vilken nation, vilka segerrika människor vi vill anförtro vårt idébarn till - oss mer akut än någonsin tidigare. Vi vill att världen inte dras in i en konflikt som den Tyskland just har gått igenom. Vi tror att endast genom att leverera sådana vapen till de människor som vägleds av Bibeln kan vi vara säkra på att världen är bäst skyddad."

USA:s högsta led var väl medvetna om hur värdefullt bytet var i deras händer: von Brauns namn toppade "svarta listan" - kodnamnet för listan över tyska vetenskapsmän och ingenjörer bland dem som amerikanska militärexperter skulle vilja ha. att förhöra så snart som möjligt. Den 19 juli 1945, två dagar före den planerade överföringen av territorium till den sovjetiska ockupationszonen, var den amerikanska arméns major Robert B. Staver, chef för jetframdrivningssektionen vid US Army Ordnance Corps Research and Intelligence Service i London, och löjtnant. Överste R. L. Williams fängslade von Braun och cheferna för hans avdelningar packades in i en jeep och fördes från Garmisch till München. Gruppen transporterades sedan med flyg till Nordhausen, och nästa dag - 60 km sydväst, till staden Witzenhausen, som låg i den amerikanska ockupationszonen. Von Braun stannade en kort stund på förhörscentret Dustbin, där representanter för det tredje rikets elit inom områdena ekonomi, vetenskap och teknik förhördes av brittiska och amerikanska underrättelsetjänster. Han rekryterades till en början för att arbeta i USA under Operation Overcast-programmet, som senare blev känt som Operation Paperclip.

Karriär i USA

Amerikanska armén

Efterkrigstid

Trots den uppmärksamhet som de amerikanska myndigheterna började ägna rymdflygningar efter att Sovjetunionen skjutit upp den första konstgjorda jordsatelliten 1957, var den första personen i rymden 1961 återigen ingen amerikan. Yuri Gagarins flygning var anledningen till John Kennedys huvudtal, där han uttalade att för nationens prestige var det nödvändigt att se till att en amerikansk astronaut landade på månen före 1970. Wernher von Braun blev chef för det amerikanska månprogrammet.

Sedan 1970 har han varit NASA:s biträdande direktör för planering av mänskliga rymdfärder sedan 1972, han har arbetat inom industrin som vicepresident för Fairchild Space Industries i Germantown, Maryland.

Hans projekt för en månstation var inte avsedda att förverkligas på grund av avvecklingen av kampen mellan två makter (USA och Sovjetunionen) om dominans i utforskningen av månen. Resultaten av hans arbete blev en kraftfull grund för erövringen av rymden av andra raketdesigners.

Död

Efter att ha lämnat NASA 1972 levde han bara fem år och dog av

Tyska biografer hävdar att raketer intresserade honom i hans ungdom: han träffade en bricka med äpplen med en raket och träffade sedan ett bagerifönster. Efter att ha börjat på övningsplatsen var den 20-årige baronen redan inskriven i försvarsdirektoratets stab i oktober 1932. Från och med då tillbringade Wernher von Braun hela sitt liv med att arbeta på stora raketer och hanterade alla sina konkurrenter skickligt.

Versaillesfördraget hindrade Tyskland från att beväpna sig, men missiler specificerades inte i fördraget, och 1930 organiserades träningsplatsen Raketenflug Platz nära Berlin. Det var då Wernher von Braun, student vid Tekniska Högskolan, dök upp där. Den unge medlemmen av "German Rocket Society" var en avkomma till en gammal familj, hans förfäder utropades till baroner redan 1699. Omgiven av en krets av lärare och tjänare tillbringade Werner sin barndom på familjegården Ober-Wiesenthal i Schlesien. Tyska biografer hävdar att raketer intresserade honom i hans ungdom: han träffade en bricka med äpplen med en raket och träffade sedan ett bagerifönster. Efter att ha börjat på övningsplatsen var den 20-årige baronen redan inskriven i försvarsdirektoratets stab i oktober 1932. Från och med då tillbringade Wernher von Braun hela sitt liv med att arbeta på stora raketer och hanterade alla sina konkurrenter skickligt.

Brown ledde det tyska raketcentret i Peenemünde, där hans berömda V-2-raket skapades - ett "vedergällningsvapen", som Goebbels dechiffrerade namnet. Testerna i maj 1943 var framgångsrika, och en hög kommission av fältmarskalker och storamiraler rekommenderade att arbetet skulle fortsätta. Hitler kallade Braun till sitt hemliga högkvarter "Wolfschanze" (" Wolf's Lair") i skogarna i Ostpreussen, såg en film om dessa tester och var mycket nöjd. Den första raketen föll i London-distriktet Chiswick den 8 september 1944. Britterna trodde först att en gasledning hade exploderat, eftersom det var ingen luftvarning Men 16 sekunder senare dundrade den andra explosionen och sedan hittade de ett frostat stycke metall, vilket gjorde det möjligt att räkna ut att tyskarna lyckades använda flytande syre på V-2. senaste åren krig, skjut upp 1402 V-2 raketer, varav 1054 exploderade i London...

Våren 1945 tog amerikanerna Brown och hans assistenter till USA, där han i princip ledde allt arbete med raketer och astronautik, deltog i skapandet av den första amerikanska jordsatelliten och stora raketer"Jupiter" och "Saturnus". Våra raketforskare har alltid talat om den tyska designern med vederbörlig respekt. Ja, han var medlem i nazistpartiet och till och med SS Sturmbannführer.

– Men namnge chefen för ett projekt i skala V-2 som inte skulle vara medlem i SUKP! – Academician B.V. sa åt mig skrattande. Rauschenbach. – Korolev förstod mycket väl att det var nödvändigt att gå med i festen...

Akademiker V.P. Glushko hävdade att skapandet av V-2 "var en stor teknisk prestation inom raketvetenskap." Sergei Pavlovich Korolev, som började med en kopia av Browns raket, lanserade 11 år senare sin legendariska R-7, som öppnade vägen till rymden. Kanske var Brown före sin tid de här tio åren.

Wernher von Braun dog i halscancer i den lilla staden Alexandria nära Washington den 16 juni 1977.