راهپیمایی تک تیرانداز مافیا. نبرد ضد تک تیرانداز

وبلاگ آنیا مارکیدونوا

با سلام خدمت دوستان امروز در مورد تجارت حمل و نقل صحبت خواهیم کرد و خواهیم فهمید که چگونه می توانید از آن درآمد کسب کنید.

چه اتفاقی افتاده استحملتجارت؟

تجارت کریاین یک استراتژی تجاری محبوب بر اساس تفاوت بین نرخ های بهره بانک های مرکزی است که به لطف آن می توانید پول خوبی به دست آورید. کل ترفند این است که به دلیل تفاوت نرخ سود، سوآپ ارزی شکل می گیرد که می تواند منفی یا مثبت باشد. بیایید بفهمیم چگونه تشکیل می شود؟

• نرخ بهره روسیه 9.5٪ است
• نرخ بهره در ایالات متحده 0.75٪ است

تفاوت بین نرخ های بهره بانک های مرکزی ایالات متحده آمریکا و فدراسیون روسیه 8.75٪ است (در حال حاضر از 03/31/2017). به لطف این، اجرای استراتژی تجارت حمل و نقل یا کسب درآمد در سوآپ ارز مثبت امکان پذیر می شود.

چگونه کسب درآمد کنیم؟

از تجارت حمل درآمد کسب کنیدکاملا ساده ما باید به دلار با نرخ بهره 0.75٪ وام بگیریم و آنها را با نرخ 9.5٪ به روبل تبدیل کنیم. و مابه التفاوت 8.75% را در جیب خود بگذارید. باحال به نظر می رسد؟ چگونه این را پیاده سازی کنیم؟

در عمل فقط نیاز به فروش داریم USD/RUBو پس از انتقال موقعیت یک شبه، با یک سوآپ مثبت به ما اعتبار داده می شود، این معامله حمل در عمل است. در زیر یک تصویر است.

اسکرین شات از ترمینال

چقدر می توانید در تجارت Carry درآمد کسب کنید؟

همانطور که می بینید، برای هر انتقال موقعیت، ما مبادله ای معادل 1400 روبل در هر لات تجاری دریافت می کنیم. به راحتی می توان محاسبه کرد که در یک ماه، به شرط اینکه موقعیت را یک شبه انتقال دهیم، بیش از 30000 روبل در مبادله از ما دریافت می شود. در نتیجه، ماهانه 30٪ از مبلغ سرمایه گذاری شده را دریافت می کنیم، زیرا وثیقه مورد نیاز برای معامله 70000 روبل است. برای یک سال معلوم می شود که بیش از 360٪ در سال است. غافلگیر شدن؟ اما همه اینها درست است. اما همانطور که همه ما می دانیم، چیزی به نام رایگان وجود ندارد.

خطرات برای استراتژیحملتجارت.

اکثر تهدید بزرگزیرا معامله حمل نشان دهنده نوسان است. باید در نظر داشت که تغییر در نرخ ارز 50 کوپکی منجر به دو برابر شدن مبلغ سرمایه گذاری شده یا زیان آن می شود. در تعقیب 30٪ در ماه، می توانیم کل سپرده را از دست بدهیم. بنابراین، شما نباید تمام پول خود را در این استراتژی سرمایه گذاری کنید. بهتر است بیش از 10٪ از سپرده را ریسک نکنید. در زیر یک اسکرین شات از نحوه پیاده سازی این کار وجود دارد.

موقعیت های باز

همانطور که می بینید من به دلیل تقویت روبل و سوآپ مثبت سود می کنم. بعد نکته مهماین انتخاب کارگزار بهینه برای اجرای استراتژی تجارت حمل است.

با استفاده از استراتژی حمل و نقل، کدام کارگزار را برای معامله انتخاب کنیم؟ (حملتجارت)

هر چه هزینه های شما کمتر باشد، بهتر است. من من آلفا فارکس را انتخاب می کنم ، از آنجایی که آنها بهترین اسپرد را در جفت روبل در مقایسه با همان آلپاری دارند.

• گسترش فارکس آلفا در دلار آمریکا / روبل 3 کوپک
• اسپرد آلپاری به دلار/روب بیش از 15 کوپک است

خوب، یکی دیگر از مزایای اضافی، تامین نقدینگی روبل به صورت شبانه روزی است. سایر کارگزاران فرصتی برای تنظیم موقعیت در ابزارهای روبلی قبل از افتتاح MICEX ندارند. (از ساعت 10 تا 23:50 به وقت مسکو).

عوامل مؤثر بر تجارت به روبل

اگر تصمیم به کسب درآمد در استراتژی تجارت حمل و نقل دارید، قطعاً باید در مورد عواملی که بر پویایی روبل تأثیر می‌گذارند بدانید.

• حساب، معاملات جاری

به عبارت ساده تراز این است که چقدر رسیده و چقدر خارج شده است. برای اقتصادها فدراسیون روسیهاین پارامتر با فصلی بودن مشخص می شود. بیشترین مازاد در نیمه اول سال رخ می دهد و سپس تا پایان سال به تدریج کاهش می یابد. به همین دلیل است که روبل در نیمه اول سال تقویت می شود و در نیمه دوم کاهش می یابد.

• قیمت نفت

درآمدهای نفت و گاز 40 درصد از بودجه فدراسیون روسیه را تشکیل می دهد. هر چه قیمت ها بالاتر باشد، روبل قوی تر می شود و طبیعتاً پویایی معکوس رخ می دهد. با این حال، شایان ذکر است که نوسانات 2-3٪ بر نرخ مبادله روبل تأثیر نمی گذارد. برای معاملات حمل، محدوده مهمتر از نوسانات درون آن است. به عنوان مثال: در حالی که نفت در محدوده 50-55 دلار باقی می ماند. روبل بدون توجه به اینکه نرخ نفت 55 باشد یا 52 تقویت خواهد شد.

• تجارت را در OFZ انجام دهید

برای کسب درآمد از تجارت کری، لازم نیست روبل بخرید. می توانید اوراق قرضه فدرال بخرید. به عنوان یک قاعده، سرمایه های بزرگ این کار را انجام می دهند! بنابراین، ارزش نظارت دقیق بر وضعیت بازار OFZ را دارد.

نمودار OFZ 26207

اگر این نمودار را با نرخ تبدیل روبل مقایسه کنید، همبستگی روبل را بسیار واضح تر از نمودار قیمت نفت خواهید دید.

• عوامل ژئوپلیتیک و موقعیت دولت روسیه

در صورتی که از نظر ژئوپلیتیک همه چیز مشخص است. موضع مقامات ما در مورد نرخ برابری روبل بسیار مبهم است. آنها پنهان نمی کنند که هر چه نرخ مبادله روبل ضعیف تر باشد، برای بودجه بهتر است. اما از سوی دیگر، تضعیف روبل منجر به افزایش تورم و کاهش درآمد واقعی مردم می شود. بنابراین همه چیز به اجماع ختم می شود. سفته بازان این را به خوبی درک می کنند و تا زمانی که بانک مرکزی فدراسیون روسیه به هدف تورمی خود نرسیده است، استراتژی تجارت حمل و نقل پول به همراه خواهد داشت.

همین! فراموش نکنید که شرایط فعلی برای همیشه دوام نخواهد داشت و در مقاله بعدی در مورد آن صحبت خواهم کرد

اصطلاح مرموز حمل و نقل بر لبان همه است. به معنای خاص و بسیار است نگاه محبوبمعامله بر اساس تفاوت نرخ ها، که تقریباً در تمام مناطق بازار نقدی و مشتقات استفاده می شود. آنها نتوانستند آن را به روسی ترجمه کنند و آن را همانطور که هست گذاشتند (شما می توانید آن را در ویکی پدیا بررسی کنید).

اگر کاملا تحت اللفظی ترجمه شود، trade trade به معنای «انتقال تجارت» است. به این معنا که، به زبان ساده، انتقال آن از یک مکان کم مزیت به مکان سودمندتر. بگذارید با یک مثال توضیح دهم.

پس از ورود به ایالات متحده ، می توانید با 2-3٪ مضحک از بانک وام بگیرید - آنها در آنجا در مقایسه با کشور ما بسیار ارزان هستند. و نرخ ریفاینانس روسیه 7.5٪ است. بنابراین، بانک های ما می توانند سپرده های 6-7٪ در سال را ارائه دهند. بنابراین، با خیال راحت دلارهای قرض گرفته شده را با روبل مبادله کنید و آن را در بانک بگذارید. و اگر در بانک نیست، در اوراق قرضه وام فدرال یا اوراق قرضه یورو، که در آن شما به طور کلی می توانید تا 8٪ درآمد کسب کنید. مابه التفاوت 4-5 درصد به شما خواهد رسید.

اوج محبوبیت

این استراتژی به دهه 80 قرن گذشته باز می گردد، زمانی که سرمایه گذاران بزرگ در ایالات متحده از آن استفاده کردند. امروزه تجارت حمل و نقل محبوبیت زیادی پیدا کرده است. اگرچه حوزه اصلی کاربرد آن همچنان بازار ارز فارکس است، معامله گران حمل و نقل در مناطق دیگر نیز کار می کنند.

از جمله دلایل محبوبیت "Carrillism" می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• این استراتژی کم خطر در نظر گرفته می شود.
• سود دهی قابل قبولی دارد.

با این حال، مانند همیشه، مشکلاتی وجود دارد.

محبوبیت به چه چیزی منجر شد؟

اکنون فقط تنبل ها از این استراتژی اطلاعی ندارند. طبیعتاً تقریباً همه سعی می کنند با او کار کنند. قیمت محبوبیت غیر ضروری شده است نفوذ قویمعامله گران را برای ارزهای محبوب حمل کنید. نرخ آنها ممکن است به دلیل جابجایی عظیم پول از سوی سرمایه گذارانی که گزینه بهینه تجارت حمل و نقل را انتخاب می کنند، نوسان زیادی داشته باشد.

استراتژی حمل و نقل چگونه کار می کند

از آنجایی که مهمترین چیز در معامله حمل، تفاوت در نرخ است، این یک استراتژی بلند مدت است. برای معامله گران روزانه و اسکالپرها مناسب نیست.

شرایط اولیه

اولین قدم این است که تفاوت شرط بندی را پیدا کنید که مناسب شما باشد. به عنوان یک قاعده، معاملات حمل و نقل با ارزهای مختلف انجام می شود، بنابراین سرمایه گذاران نرخ های بانک های مرکزی را مقایسه می کنند کشورهای مختلفبرای انتخاب جفت بهینه واضح است که نرخ بهینه کمترین نرخ در ارز تامین مالی (منبع وجوه) و بیشترین نرخ در ارز سرمایه گذاری (سرمایه گذاری) است.

علاوه بر تفاوت در نرخ ها، باید تاریخچه ارزهای انتخابی را به دقت مطالعه کنید. آنها باید محبوب باشند و حرکت قابل پیش بینی خوبی داشته باشند. اگر پویایی قیمت ها هرج و مرج باشد، نمی توان از هرگونه معامله حمل و نقل صحبت کرد.

امروزه محبوب ترین ارزها برای این استراتژی عبارتند از:

• پوند انگلیس / فرانک سوئیس.
• دلار نیوزلند/ین ژاپن.
• دلار استرالیا/ین ژاپن.

"ژاپنی" اغلب در این استراتژی ظاهر می شود، زیرا بانک مرکزی ژاپن چندین دهه متوالی نرخ های منفی را حفظ کرده است. و این بهترین گزینهبرای تامین مالی ارز

با این حال، با گذشت زمان، وضعیت ممکن است تغییر کند و سایر دارایی ها به میدان بیایند. بنابراین پیگیری اخبار در این زمینه برای یک معامله گر حمل و نقل بسیار مهم است.

اگر دارایی رشد کند چه اتفاقی می افتد

این عالی خواهد بود، زیرا درآمد بالقوه محاسبه شده با یک درآمد اضافی به شکل تفاوت نرخ ارز بالاتر تکمیل می شود. من فکر می کنم این رویای هر معامله گر حمل و نقل است - وارد کردن یک دارایی در پایین و خروج در اوج.

وقتی زمین میخوری چه اتفاقی می افتد

نه چندان خوب بهترین سناریوتحولات برای سرمایه گذار که روی این استراتژی کار می کند. نکته اصلی در اینجا این است که حدس بزنیم که برداشت چقدر عمیق خواهد بود و آیا درآمد مورد انتظار از دارایی را از بین می برد یا خیر. همچنین تعیین اینکه آیا یک روند نزولی آغاز شده و در حال تبدیل شدن به یک حرکت بلندمدت است یا اینکه اصلاحی است و قیمت به روند صعودی باز خواهد گشت، مهم است.

مکانیزم های معاملات داخلی

این عمدتا در مورد فارکس صدق می کند. نکته این است که حداکثر اختلاف را از مبادله استخراج کنید. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که وقتی موقعیت یک شبه منتقل شود، سوآپ توسط کارگزار شارژ می شود. می تواند مثبت و منفی باشد. هدف یافتن جفت ارز با سوآپ مثبت است.

همه بانک های مرکزی نرخ های کلیدی را برای ارزهای خود تعیین می کنند. اگر نرخ بالا باشد، ارز را پربازده، در غیر این صورت - کم بازده می نامند. بنابراین، هدف از معاملات حمل و نقل در فارکس، خرید یک ارز با بازده بالا برای ارز کم بازده است. در عین حال، حرکت قیمت تنها به عنوان افزوده ای بر این درآمد در نظر گرفته می شود.

سود حاصل از سوآپ مثبت را rollover می گویند.

مکانیک بهره درآمد

اصل اصلی تجارت حمل و نقل این است که سود باید خود را به دست آورد. بنابراین، ابتدا ارزش محاسبه میزان سودآوری جفت ارز انتخاب شده را دارد. معامله گران معمولاً از فرمول زیر برای محاسبه استفاده می کنند:

ما روزانه درآمد دریافت خواهیم کرد که در هنگام ایجاد استراتژی روی آن تمرکز خواهیم کرد.

در بازار سهام

اصولاً معنای حمل و نقل در همه جا یکسان است. فقط در بازار سهام، آنها معمولاً سرمایه گذاری در برخی دارایی های کم ریسک را با بازی بر روی اختلاف بهره ترکیب می کنند. OFZ یا اوراق قرضه شرکت های بسیار پایدار اغلب استفاده می شود.

در شرایط بازار ارز

در اینجا شما نمی توانید سود مضاعف دریافت کنید، بنابراین فقط باید روی تفاوت نرخ ها بازی کنید. با این حال، معامله گران از معاملات آتی بر روی ارزهای رایج درآمد خوبی کسب می کنند.

در فارکس

در فارکس از کریلیسم با تمام توان استفاده می شود. این استراتژی برای معاملات روزانه و اسکالپینگ مناسب نیست. کسانی که با حجم زیاد و طولانی مدت کار می کنند می توانند تجارت حمل و نقل را امتحان کنند. در مورد نحوه استفاده از آن در زیر بیشتر بخوانید.

چقدر می توانید درآمد کسب کنید

هیچ چیز را نمی توان به طور قطع در اینجا دانست. با این حال، این یک سپرده بانکی به ارز بومی با نرخ بهره ثابت نیست. برای تخمین درآمد مورد انتظار خود، باید عوامل زیر را در نظر بگیرید:

• تفاوت در نرخ های سرمایه گذاری و ارزهای سرمایه گذاری.
• روند غالب حرکات ارز.
• انتخاب دارایی های مناسب به ارز سرمایه گذاری و میزان درآمد بر روی آنها.

به طور معمول، درآمد خالص سرمایه گذار از این استراتژی از 5-8٪ در سال تجاوز نمی کند.

مزایا و خطرات

ساده لوحانه است که باور کنیم این استراتژی محبوب است زیرا هیچ خطری ندارد. این روش معاملاتی هم مزایا و هم معایبی دارد. بیایید در زیر به آن نگاه کنیم.

چه مزایایی می توانید دریافت کنید؟

مزیت اصلی این است که بازیکنان حمل و نقل مجبور نیستند روز و شب مانیتور را هیپنوتیزم کنند، زیرا این استراتژی در ابتدا برای طولانی مدت طراحی شده است. بنابراین بررسی یک بار در روز و گاهی دو یا سه بار در هفته کافی است. این کار زمان بیشتری را برای کارهای دیگر آزاد می کند. این یک امتیاز بزرگ است.

چگونه خطرات را کاهش دهیم

البته اصلی‌ترین و مؤثرترین تکنیک، تنوع‌سازی است. راستی کی مجبورت میکنه همه تخم مرغاتو تو یه سبد بذاری؟ این کوته بینانه است و بلافاصله شما را به عنوان یک مبتدی مشخص می کند. بنابراین، ما سرمایه گذاران باتجربه را مثال می زنیم و سرمایه گذاری ها را پراکنده می کنیم. توصیه می شود با توجه به اصل "به هر حال آن را در جایی بچسبانید" بی فکر نباشید. خب این داستان دیگری است. علاقه مندان می توانند در مورد آن مطالعه کنند.

راه دیگر برای کاهش خطرات این است که مطمئن شوید که رویدادهای خارجی، اعم از سیاسی و اقتصادی، که می تواند باعث ایجاد آن شود، نظارت کنید حرکات ناگهانیدارایی انتخاب شده برای انجام این کار، شما هنوز باید کمی تحقیقات بنیادی انجام دهید، حداقل برای درک فرآیندهای بازار و دلایل حرکت قیمت. وگرنه شانسی نخواهیم داشت

همچنین، اگر می خواهید خطرات را به حداقل برسانید، از اهرم استفاده نکنید. درآمد را افزایش می دهد، این درست است. اما به همان میزان خطر را افزایش می دهد.

چه زمانی این استراتژی کار می کند؟

البته زمانی که تفاوت در نرخ ها وجود داشته باشد. این بیشترین است عامل اصلیاثربخشی معاملات حمل و نقل بنابراین نظارت بر اخبار مربوط به جلسات اصلاح نرخ بهره توسط بانک های مرکزی کشورها بسیار مهم است. یک نکته بسیار مهم - اگر قصد دارید پس از بازنگری نرخ دارایی را وارد کنید، باید این کار را در ابتدا انجام دهید، نه در پایان حرکت. در غیر این صورت دریافت درآمد بسیار مشکوک خواهد بود.

همچنین باید اطمینان حاصل کنید که ارز سرمایه گذاری رشد می کند. که در به عنوان آخرین چاره، در یک روند جانبی قرار داشت - نوسانات پایین مانعی برای سود با استفاده از این استراتژی نیست. این البته یکی از مزایای بدون شک تجارت حمل است.

چه زمانی معاملات حمل بی اثر است؟

اگر ارز سرمایه گذاری در حالت کاهش دائمی است، نباید این استراتژی را امتحان کنید، حتی اگر به شدت جذب نرخ های "خوشمزه" شده اید. ممکن است شرایطی پیش بیاید که سرمایه گذاری در دارایی های جذاب (به عنوان مثال OFZ) کمکی نکند و کاهش قیمت تمام سود شما را از بین ببرد. این دیگر معامله نیست، بلکه یک قرعه کشی است، زمانی که شما باید اول تماشا کنید که چه اتفاقی می افتد - سود ذوب می شود یا دارایی بالغ می شود.

من هم نمی بینم بسیار منطقی استبرای آن دسته از سرمایه گذارانی که سرمایه اولیه کمی دارند، با "کاری" کار کنید. بعید است که بازده یک معامله حمل و نقل از 8٪ بیشتر شود و کمیسیون یا سودی را که باید به ارز تامین مالی پرداخت شود فراموش نکنید. با دریافت 5-7٪ در سال، به عنوان مثال، با سپرده 2000 دلار، بعید است که هیچ سرمایه‌گذاری راضی باشد.

کجا به نرخ بهره نگاه کنیم

نرخ بهره را می توان در وب سایت رسمی بانک های مرکزی کشورهای منتخب مشاهده کرد. منابع اینترنتی نیز وجود دارد که این موضوع را دنبال می کند و آن را در قالب جداول خلاصه در حوزه عمومی ارائه می کند.

اما من اطلاعات را از هر منبع اینترنتی با منابع رسمی دوباره بررسی می کنم. همانطور که می گویند، حتی یک زن مسن هم می تواند پیچ ​​بخورد. من از تکرار خسته نمی شوم - وقتی صحبت از پول، به خصوص پول شما می شود، همه چیز را به طور کامل بررسی کنید.

نمونه ای از یک استراتژی

بیایید به دو گزینه برای تجارت حمل و نقل نگاه کنیم - سودآور و غیرسود.

سودآور

بیایید محبوب ترین جفت USDJPY را در نظر بگیریم. ما تعیین می کنیم که سوآپ برای موقعیت های خرید مثبت باشد. نرخ بانک ژاپن -0.1٪ در مقابل 2.25٪ توسط فدرال رزرو ایالات متحده است. این تفاوت بدی نیست. یک تجارت سودآور می تواند دو گزینه داشته باشد:

• روند در جهت معامله گر پیش می رود.
• روند جانبی است.

در هر دو حالت، معامله گر حمل و نقل معامله را با سود می بندد: در حالت اول، سود بیشتر خواهد بود، زیرا سود خود معامله اضافه می شود، و در حالت دوم، تفاوت در نرخ بهره برنده می شود. بازگشت.

در مورد مثال ما، در دو سال گذشته این جفت در یک روند جانبی اصلی بوده است. بنابراین، می توانید با خیال راحت روی سود حاصل از تفاوت در نرخ ها حساب کنید. خوب، سود حاصل از مبادله یک جایزه خواهد بود.

تجارت حمل یکی از انواع آن است تجارت بلند مدت، که در آن یک سمت می تواند برای چند ماه حفظ شود. این را می توان چیزی بین تجارت معمولی و سرمایه گذاری خالص نامید. معامله گر به هیچ دانش قابل توجه و عمیقی از تجارت نیاز ندارد، نیازی به درک کامل تحلیل تکنیکال یا هر چیز دیگری نیست. تنها چیزی که نیاز دارید سرمایه نسبتاً بزرگ، صبر و توانایی صبر است. از جانب دانش عمومینیاز به تجزیه و تحلیل مهم است نشانگرهای اقتصادیبه ویژه هر آنچه که به طور مستقیم یا غیرمستقیم با سیاست پولی بانک ها مرتبط است. از آنجایی که همه چیز کاملاً فرمولی است، تجارت حمل و نقل توسط تعداد فزاینده ای از مردم به عنوان جایگزینی برای گزینه های کم درآمد در این شکل انتخاب می شود. سپرده بانکییا اوراق قرضه دولتی از این گذشته ، هیچ کس به اوراق بهادار قابل اعتماد علاقه زیادی نمی دهد و سرمایه گذاری در اوراق ریسک فایده ای ندارد - نمونه اخیر یوروباندهای اوکراین این را به خوبی تأیید می کند.

تجارت حمل و نقل از این نظر متفاوت است که، با وجود محافظه کاری کلی روش، می توانید از اهرم استفاده کنید و درآمد خود را افزایش دهید، با این حال، ریسک ها نیز به طور تصاعدی افزایش می یابد. با این حال، اساس بسیار اساسی چنین معاملاتی به شما امکان می دهد اگر یاد بگیرید که وضعیت را به درستی ارزیابی کنید، آنچه را که در جهان اتفاق می افتد نظارت کنید و روندها را دنبال کنید، آنها را کاهش دهید. حمل و نقل، از یک طرف، بسیار ساده است و می توانید دستورالعمل هایی برای چنین معاملاتی ایجاد کنید سه جمله، ولی اینجا هست مقدار زیادی عوامل مرتبط، که باید مورد توجه قرار گیرد، در ادامه مورد بحث قرار خواهد گرفت. و پس از آن، می توانید با خیال راحت معاملات را باز کنید، انواع مختلف نشریات را بخوانید و چند بار در هفته یا حتی کمتر به نمودارها نگاه کنید.

مکانیزم تجارت تجاری را حمل کنید

ابتدا باید خود را با چنین مفهومی آشنا کنید نرخ بهره پایهو اهمیت آن را در تجارت حمل و نقل درک کنید. این مقداری است که بانک مرکزی یک کشور تعیین می کند. در واقع این را می توان هزینه استقراض نامید. به عنوان مثال، اگر نرخ بهره 5٪ باشد، به این معنی است که یک بانک تجاری، از آن وام می گیرد بانک مرکزی، برای استفاده از پول سالانه 5٪ پرداخت می کند. خیلی چیزها به این شاخص بستگی دارد، زیرا این بانک تجاری همان پول را در قالب وام بین سایر مصرف کنندگان نهایی - شهروندان عادی توزیع می کند. اشخاص حقوقی. هرچه هزینه چنین وامی برای بانک بیشتر باشد، نرخ وام برای همه ما بالاتر خواهد بود. بر این اساس، بر کل اقتصاد کشور و در کل تأثیر دارد جریان نقدی- با نرخ بالا، بسیاری از وام های خرید بزرگ با نرخ پایین را رد می کنند، رونق وام مسکن آغاز خواهد شد. در کارآفرینی نیز یک ارتباط مستقیم وجود دارد - هر چه وام ها گران تر باشند، فعالیت کمتری دارند و بالعکس.

تغییر در نرخ بهره توسط بانک مرکزی فدراسیون روسیه

بانک مرکزی کشور به طور تصادفی تصمیم نمی گیرد، زیرا خود نرخ تا حدی نشان دهنده وضعیت عمومی اقتصادی کشور است. اگر نشانه هایی از رکود اقتصادی وجود داشته باشد، این امر به ویژه در مورد آن صادق است کشورهای توسعه یافتهسپس نرخ شروع به کاهش کم کم برای تحریک فعالیت در بخش های مهم می کند. در برخی موارد حتی می تواند منفی شود، اما این موقعیت های خاص هستند که ماهیت کاملاً متفاوتی دارند. نرخ به منظور افزایش می یابد جلوگیری از گرمای بیش از حد اقتصادی، این نیز مهم است. به طور کلی می توان این ابزار را ابزار اصلی تنظیم جنبه اعتباری و مهمترین بخش تجارت حمل و نقل نامید. در نتیجه، نتایج زیر: تعداد زیادی از سرمایه گذاران آنچه را که در بیانیه های رسمی تنظیم کننده ها در کشورهای مختلف گفته می شود دنبال می کنند، بر اساس اطلاعات دریافتی، یک سناریوی اقدام شکل می گیرد - همه چیز همانطور که هست باقی می ماند، چرخه کاهش نرخ آغاز می شود (کاهش سیاست پولی)، یا یک چرخه رشد (سخت شدن). تغییرات منفرد به ندرت رخ می دهد. معامله حمل به طور کامل بر اساس شاخص های شرط بندی است، به همین دلیل است که شما باید از آنچه در حال رخ دادن است آگاه باشید. برای شروع معاملات با استفاده از این روش، باید یک جفت ارز مناسب با توجه به معیارهای زیر پیدا کنید:

1. اولین بار در تجارت حمل و نقل - ارز با نرخ بالا یا افزایشی. چرخه سفت شدن به این معنی است که در کشوری که رخ می دهد، همه چیز با نشانگرها به اندازه کافی خوب است و می توان پیچ ها را سفت کرد. در شرایط نامطمئن، هیچ کس به سادگی نرخ را افزایش نمی دهد، بنابراین می توان به تنظیم کننده ای که چنین تصمیمی می گیرد اعتماد کرد. معمولاً این گونه تصمیمات به صورت خودجوش و قبل از شروع افزایش به وجود نمی آیند و قاعدتاً در جلسات مطبوعاتی این موضوع مطرح می شود یا بهتر است بگوییم موضع بانک مرکزی برای خبرنگاران و اقتصاددانان توضیح داده می شود. اظهارات خاصی در مورد زمان بندی، سپس حداقل نکاتی ارائه می شود که تصمیم به چه چیزی و در چه سطوحی از شاخص های خاص بستگی دارد. به عنوان مثال، شما اغلب می توانید در مورد نیاز به رساندن تورم به یک مقدار هدف خاص، مثلاً 2٪ بشنوید. این بدان معنی است که با رسیدن یا رسیدن به این سطح، نرخ شروع به افزایش می کند. بر این اساس، حمل و نقل به معنای ردیابی این شاخص است به طور منظم منتشر می شوند. اگر این امکان پذیر نیست یا به سادگی تنبل هستید، همیشه می توانید بررسی های اقتصادی را بخوانید. موضوع نرخ ها تقریباً همیشه در شماره های هفتگی یا ماهانه وجود دارد.

2. ارزی با نرخ بهره پایین یا شروع چرخه نزولی- عنصر دوم برای تجارت حمل مورد نیاز است. همانطور که قبلا ذکر شد، کاهش نرخ یک اقدام محرک است، بنابراین در چنین کشوری می توان کاهش شاخص های کلیدی در تولید، بخش خدمات، پویایی تولید ناخالص داخلی و غیره را مشاهده کرد. انتقال به تحریک معمولاً به معنای یک فرآیند طولانی است که گاهی سال ها طول می کشد. شما باید چشم انداز تجارت حمل و نقل را ارزیابی کنید، بخوانید که تنظیم کننده به طور کلی و به طور خاص برای چند ماه آینده چه برنامه هایی دارد. همانطور که در مورد انقباض، چنین فرآیندهایی خود به خود رخ نمی دهد، بازارها برای آنها آماده می شوند. این امکان را فراهم می کند که چندین ارز از قبل شناسایی شود، معمولاً در تعدادی از کشورها تحریک اقتصادی رخ می دهد، و نه تنها در یک کشور خاص، این به دلیل جهانی شدن و روابط نزدیک بین آنهاست مناطق مختلف. نمونه ای برای تجارت حمل و نقل استرالیا و نیوزلندو همچنین منطقه یورو و انگلیس. اگر به پویایی نرخ ها نگاه کنید، به طور کلی در جهان می توانید دوره هایی از یک تمایل عمومی به سفت شدن و یک تمایل عمومی به نرم شدن را شناسایی کنید.

نمونه ای از جدول با نرخ بهره فعلی برای ارزهای اصلی

3. بعد، از دو ارز ذکر شده در بالا، ما دریافت می کنیم زوجی که قصد دارید از آن ها پول دربیاوریدتوسط تجارت حمل. در عین حال، پویایی چند جهته در نرخ بسیار به ندرت ظاهر می شود، و در این مورد، اغلب یکی از ارزها برای یک معامله گر معمولی عجیب و غریب است، به این معنی که شرایط معامله خیلی راحت نخواهد بود. بنابراین، ما صرفاً به دنبال یک ارز "گران قیمت" و جفت شده با آن هستیم که شروع به کاهش می کند، یا یک ارز "ارزان" جفت شده با ارزی که چرخه انقباض برای آن آغاز می شود. وقتی نرخ بالا باشد، معمولاً ارز برای سرمایه گذاری جذاب می شود، البته نه خیلی سریع. کاهش نرخ نیز به همین صورت است - ارز ارزان تر می شود. بنابراین، بر اساس همه موارد فوق، پویایی چند جهته خود ارزها را در چنین جفتی برای تجارت حمل و نقل دریافت می کنیم که باعث حرکت در آن می شود. باید به خاطر داشت که نرخ یک شاخص اساسی است که در یک دوره زمانی بسیار طولانی تأثیر می گذارد. بنابراین ماهیت تجارت طولانی مدت می شود. این بدان معناست که این نوع روندها در حال پیگیری هستند نه حتی در یک بازه زمانی روزانه، بلکه در یک بازه زمانی هفتگی. تنها چیزی که می تواند ورود به چنین موقعیت تجاری حمل و نقل را روشن کند، یک الگوی معکوس پس از انتشار و پایان واکنش اولیه بازار به اطلاعات تنظیم کننده است. اگر دانش کافی دارید، می توانید آن را در یک دوره روزانه یا حتی یک دوره چهار ساعته جستجو کنید.

پس از یافتن ارزهای مورد نیاز ما، می‌توانیم به اصل و نتیجه معامله و همچنین توضیحی در مورد اینکه تجارت حمل‌ونقل چه درآمدی را به همراه خواهد داشت، برویم. بنابراین، در چارچوب سناریوی رفتار هر دو ارز که در بالا توضیح داده شد، دریافت می کنیم جهت کلیحرکتی که در نظریه ذکر شده است. در عمل، همیشه اینطور نیست، اما به طور کلی می‌توان گفت که تفاوت در نرخ‌های بهره می‌تواند جفت را به شدت در میان‌مدت و بلندمدت حرکت دهد، چیزی که معامله حمل و نقل برای آن طراحی شده است. این بدان معنی است که هنگام ورود به یک تجارت، ما به راحتی می توانیم به سیصد تا پانصد نقطه نزول برسیم. این به ندرت اتفاق می افتد و معمولاً حتی دانش بسیار کمی از تحلیل تکنیکال برای جلوگیری از چنین وضعیتی کافی است. با این حال، در این مورد نیازی به نگرانی نیست، زیرا این موقعیت برای مدت بسیار طولانی حفظ خواهد شد و حتی چنین برداشت های بزرگی دیر یا زود به صفر می رسد. علاوه بر این، تجارت حمل و نقل شامل استفاده از اهرم نمی شود، بنابراین این امر چندان حیاتی نیست.

اما درآمدهای اصلی در تجارت حمل و نقل به گونه ای متفاوت است. هر کسی که حتی اندکی با تجارت آشنا باشد باید دیده باشد پایانه تجارییک ستون جداگانه با نام " تعویض کنید" این شاخصی است که دقیقاً بر اساس تفاوت نرخ بهره برای دو ارز موجود در جفت است. این به دلیل یک درک نسبتاً پیچیده و کاملاً غیر ضروری برای درک کامل مکانیسم بازار است که ماهیت آن به این واقعیت خلاصه می شود که این نرخ های بهره برای هر یک از ارزها پرداخت می شود. در حمل و نقل به نظر می رسد که ما زن و شوهر را در جهتی نگه می داریم که به ما می رسد ارزش مثبتمبادلهیعنی ارز با نرخ بالا خریداری می شود و ارز با نرخ پایین فروخته می شود. یعنی اگر اولین ارز در یک جفت دارای نرخ بالایی باشد، آنگاه جفت ارز خریداری می شود و اگر دومی، جفت به فروش می رسد.

به طور کلی، یک سوآپ کاملاً به نرخ هایی بستگی دارد این لحظهتوسط ارزها، اما وجود دارد تفاوت ظریف مهم – کارگزاران با در نظر گرفتن منافع آنها به طرق مختلف آنها را صادر می کنند.به این معنا که ارزش نظریبرای همه یک چیز است، اما در عمل چه کسی چگونه عمل می کند و این تأثیر بسیار مهمی بر نتیجه نهایی تجارت حمل و نقل دارد. اگر سوآپ به آن نزدیک باشد ارزش عادی، این بدان معنی است که کارگزار حریص نیست، اما اگر سوآپ در جایی که باید بسیار مثبت باشد منفی است، بهتر است از چنین بنگاه هایی دوری کنید، نمی توانید با استفاده از ترید حمل و نقل درآمد کسب کنید و در به طور کلی به مشتری پولی را که به او تعلق می گیرد کمتر می پردازد - نشانه یک آشپزخانه کوچک. مثال خوببرای تجارت حمل و نقل - به دلیل نرخ بالای روبل با روبل جفت می شود، اما به دلیل این واقعیت که به دلیل مداخلات مداوم دولت تقریباً غیرممکن است نرخ مبادله روبل را پیش بینی کرد. اخیراآنها این را رد می کنند. به طور مشابه با hryvnia اوکراین - یک شرط بندی بزرگ می تواند درآمد بسیار خوبی به همراه داشته باشددر چارچوب تجارت حمل، اما وضعیت و پویایی hryvnia بسیار ناپایدار است. شما می توانید به دلیل کاهش ارزش خود ارز، پول زیادی از دست بدهید.

کل تجارت حمل و نقل بر اساس چنین درآمدی، هرچند اندک، اما همچنان ثابت و پایدار است. اقلام تعهدی هر روز در ساعت 01:00 به وقت زمستانی مسکو، یعنی در پایان روز معاملاتی و آغاز روز جدید رخ می دهد. در تعطیلات آخر هفته، بسیاری از کارگزاران تعلق نمی گیرند و در عوض، در این دو روز، در شب چهارشنبه به پنج شنبه، اقلام تعهدی سه گانه رخ می دهد. در هر صورت، همه این اطلاعات را می توان هم در وب سایت کارگزار و هم در خود ترمینال مشاهده کرد. هم مبادله برای فروش و هم برای خرید مشخص خواهد شد. همچنین، فراموش نکنید که ارزش نهایی سوآپ بستگی به مقدار پولی دارد که در معامله حمل استفاده شده است. به عنوان مثال، یک سوآپ خوب از 2-3 امتیاز (در اطلاعات جفت در ترمینال به این صورت بیان شده است) در طول یک ماه می تواند حدود 50 امتیاز سود به همراه داشته باشد، علاوه بر این، حرکت اساسی در جفت ایجاد می شود. به خودی خود تعداد دیگری امتیاز به شما می دهد که در مجموع باعث می شود تجارت حمل و نقل شود یک استراتژی بسیار ساده و نسبتا کم خطر.