Organizacija i borbena upotreba. Wehrmacht jurišni topovi

Pukovnik Erich von Manstein, koji se za vrijeme Drugog svjetskog rata proslavio kao komandant velikih oklopnih formacija, još 1935. godine predložio je stvaranje specijalnih jedinica pokretne jurišne artiljerije u sastavu Wehrmachta, koje bi bile opremljene samohodnim artiljerijskim jedinicama stvorenim na gusjeničnoj šasija, dobro zaštićena oklopom. Ova ideja je podržana i u junu naredne godine njemačka vrhovna komanda odlučila je da razvije mobilna oklopna vozila za podršku pješadiji naoružana topovima kalibra 75 mm. Kompanija Daimler-Benz dobila je zadatak da razvije nosač za jurišni top, a kompanija Krupp je dobila zadatak da razvije pištolj.

Pet eksperimentalnih mašina nulte serije napustilo je radionicu već 1937. godine. Malo modificirana šasija PzKpfw III Ausf B korištena je kao osnova za izradu ovih vozila. Top StuK 37 L/24 kalibra 75 mm s kratkim cijevima ugrađen je u potpuno zatvoren, niskoprofilni, fiksni toranj. Puška je pomaknuta udesno u odnosu na uzdužnu osu vozila, pa je vozačeva pozicija bila na istom mjestu. Razlika je bila u tome što je vozačevo sedište sada bilo napred borbeni odeljak. Duž njegovih zidova nalazile su se police za municiju sa 44 granate. Nije bilo odredbi za mitraljez za gađanje pešadije. Generalno ovaj auto imao prilično nisku siluetu i dobar oklop. Motor Maybach HL 108TR od 250 konjskih snaga omogućio je samohodnom topu da postigne brzinu do 25 km/h, ali za borbeno vozilo dizajnirano za direktnu podršku pješadiji, ova brzina je bila dovoljna.

Budući da su kabine i trup eksperimentalnih samohodnih topova izrađeni od neoklopnog čelika, jurišni topovi nisu mogli sudjelovati u borbenim dejstvima, pa su nakon završetka sveobuhvatnog programa testiranja koji je održan na poligonu Kummersdorf, prebačeni su u artiljerijsku školu, gdje su do početka 1941. korišćeni kao vozila za obuku.

U februaru 1940. godine, nakon nekih promjena u dizajnu, tvornica Daimler-Benz proizvela je prvu seriju od 30 automobila, koji su se od prototipova razlikovali uglavnom po motoru i šasiji. Tenkovi PzKpfw III Ausf E/F korišćeni su kao osnova za samohodne topove; 28. marta 1940. ove samohodne artiljerijske jedinice dobile su službenu oznaku „7,5 cm Strumgeschutz III Ausf A“ (skraćeno StuG III). Otprilike mjesec dana kasnije, četiri baterije jurišnih topova ove modifikacije učestvovale su u borbenim operacijama u Francuskoj. Na osnovu rezultata ovih borbi, vozila su dobila najviše ocjene od posada i od komande.

Ubrzo je serijska proizvodnja samohodnih topova StuG III prebačena iz Daimler-Benza, koji je bio preopterećen vojnim narudžbama, u Almerkische Kettenfabrik (Alkett). Mjesečni obim proizvodnje iznosio je 30 vozila, što je omogućilo da se 1940. godine u redove uvedu 184 samohodna topa StuG III, a do kraja sljedeće godine proizvede 548 jedinica. ova vozila, koja su izuzetno neophodna za front.

Samohodna artiljerijska topova StuG III različitih modifikacija bila su najpopularnija borbena vozila na gusjenicama Njemačka vojska vremena Drugog svetskog rata. Godine 1942., nakon naoružavanja vozila topom duge cijevi od 75 mm, koji je imao visoke oklopne karakteristike, ona su u suštini postala glavno protutenkovsko oružje Wehrmachta. Istovremeno, funkcije jurišnog topa postepeno su se prenosile na jurišnu haubicu StuH 42, razvijenu na istoj osnovi istog vozila i koja se od samohodnog topa StuG III razlikuje samo ugradnjom topa sa mnogo većim snaga visokoeksplozivne fragmentacije. Ukupno, od februara 1940. do aprila 1945., fabrike kompanija MIAG i Alkett proizvele su više od 10,5 hiljada StuH 42 jurišnih haubica i StuG puške III.

StuG III jurišni top, kao i svi njemački tenkovi koji su se proizvodili dugo vremena, kontinuirano se modernizirao tijekom proizvodnog procesa ne samo da bi poboljšao svoje borbene kvalitete, već i da bi smanjio troškove i pojednostavio dizajn. Kao rezultat velikog broja izmjena na potonjem (promjene, po pravilu, nisu bile značajne), objavljeno je osam modifikacija. Nema smisla nabrajati sve inovacije, fokusirat ćemo se samo na one glavne, koje su ozbiljno utjecale na borbene kvalitete samohodnog pištolja.

Kolona njemačkih jurišnih topova StuG III u Italiji. Ljeto 1943

Samohodni top StuG III Ausf.F na gradskoj ulici

Razmotrimo prvo evoluciju oružja samohodne puške StuG III. Prvi jurišni topovi bili su opremljeni kratkocijevnim topom StuK 38 L/24, koji je imao dužinu cijevi od samo 24 kalibra. Glavno naoružanje modifikacija B, C, D i E bilo je isto. Ako je zadatak pružanja vatrene podrške pješadiji bio u okviru mogućnosti topa, onda je bio praktički neprikladan za uništavanje neprijateljskih tenkova. Vatra iz pištolja bila je efikasna samo na bliskim udaljenostima. Nakon njemačkog napada na SSSR i sudara sa tenkovima KB-1, KV-2 i T-34, koji su imali dobru zaštitu, situacija se još više pogoršala, pa je StuG III modifikacija F počela ugrađivati ​​top duge cijevi. StuK 40 L/43, koji ima veću efikasnost. Samohodni topovi verzije StuG 40 Ausf F/8 (nakon ove modifikacije StuG III se tako počeo zvati) bili su opremljeni topom StuK 40 L/48, koji je imao još veću snagu. Istim oružjem naoružani su i samohodni topovi najnovije, najnaprednije i najraširenije modifikacije Ausf G-a, takođe, sa početkom proizvodnje jurišnih topova naoružanih dugocevnim topovima, vozila ranijih verzija, sa. osim Ausf E, koji su popravljeni, takođe su počeli da se opremaju njime. Ugradnja topova koji su bili efikasni u borbi protiv oklopnih ciljeva značajno je promijenila situaciju, pretvarajući samohodne topove modifikacija F, F/8 i G u vrlo strašno i glavno protutenkovsko oružje Wehrmachta. Kako bi vojnicima pružili potrebnu vatrenu podršku, odlučili su da započnu proizvodnju nove samohodne artiljerijske jedinice, naoružane haubicom leFH 18 L/28 kalibra 105 mm pogodnom za ove namjene. U martu 1943. preokrenulo se. Novi samohodni topovski nosač, koji je dobio oznaku StuH 42, dizajnom je bio identičan modifikacijama F, F/8, G. Municija topa se sastojala od 36 metaka. Do kraja rata proizvedeno je 1.299 vozila na bazi PzKpfw III Ausf G, a još 12 na bazi PzKpfw III Ausf F.

Kao što je pokazalo borbeno iskustvo, u određenim situacijama mitraljesko oružje za blisku borbu nije ništa manje važno za samohodne topove od topova. I ako u početku nije bilo odredbe za mitraljez za borbu protiv neprijateljskog osoblja, onda su ga, počevši od modifikacije E, počeli instalirati. Na StuG III modifikaciji F i kasnijim modifikacijama, mitraljez je postavljen na krov. Oružje je imalo ograničen ugao pucanja, jer je ugrađeno u zaštitni štit u prorezu. Ali samohodni topovi najnovije serije modifikacije G bili su opremljeni mitraljezom kružne rotacije s daljinski upravljač. Ova modifikacija je nesumnjivo bila korak naprijed koji je spasio živote mnogih njemačkih tankera.

Uporedo sa unapređenjem naoružanja samohodnih topova, radilo se na povećanju oklopne zaštite vozila, usled čega je debljina oklopa kormilarnice i prednjeg dela trupa najnovijim, najpopularnije modifikacije povećane su na 80 milimetara. Na već puštenim samohodnim topovima zaštita je povećana pričvršćivanjem dodatnih oklopnih ploča. Također, počevši od 1943. godine, samohodne topove StuG III počele su biti opremljene bočnim zaslonima koji su štitili gornju šasiju i bokove od kumulativnih granata, kao i mecima iz protutenkovskih pušaka. To je dovelo do povećanja mase borbenog vozila i do pogoršanja manevarske sposobnosti, što je već bilo nevažno.

Prekrasna dinamična fotografija napadačke njemačke samohodne artiljerijske jedinice klase jurišnih topova StuG III Ausf.B

Samohodna artiljerijska jedinica StuG III

Preostale promjene koje su napravljene tijekom godina serijske proizvodnje odnosile su se po pravilu na oblik kabine, nišanske uređaje, broj grotla i tako dalje. Spoljno, jurišni top StuG 40 Ausf G isticao se svojom komandirskom kupolom i novim livenim plaštom (kasnije zbog svog karakterističnog oblika nazvan "svinjskim njuškom"), koji je postavljen u novembru 1943. godine.

Prvi jurišni topovi StuG III Ausf A dobili su vatreno krštenje 1940. godine u Francuskoj, gdje su se odmah pokazali kao odlični. U br velike količine vozila modifikacije B učestvovala su u borbenim dejstvima na Balkanu, ali ih je zaista ozbiljan test čekao u leto 1941. Poslednje bitke u kojima su učestvovali StuG III Ausf A i B odigrale su se kod Staljingrada 1942-1943. Samo u jedinicama za obuku bilo je nekoliko jedinica jurišnih topova prvih modifikacija koje su mogle "preživjeti" do 1944. Modifikacije C i D pojavile su se na bojnom polju u ljeto 1941., ali se do zime njihov broj znatno smanjio, pa su naknadno ponovo -opremljen puškom duge cijevi. Nakon toga su korišćeni do kraja Drugog svetskog rata.

Najnovija modifikacija StuG III Ausf E, opremljena topom s kratkim cijevima od 75 mm, pojavila se u jesen 1941. godine, iako je slabost takvog oružja do tada postala sasvim očigledna. Stvaranje ove modifikacije uzrokovano je potrebom za posebnim borbenim vozilima za komandante jurišnih divizija. Da bi se to postiglo, zahvaljujući uvođenju nekih izmjena u dizajnu, povećana je unutrašnja zapremina kabine za razliku od samohodnih topova modifikacija C i D, oni nisu bili prenaoružani i korišteni su kao komandna i izviđačka vozila do kraja; rat.

Feldmaršal Albert Kesselring provodi izviđanje područja sa oficirima iz oklopa samohodnog top-a StuG IV

Kolona jurišnih topova StuG 40 čeka komandu za marš. U prvom planu je jurišni pištolj Ausf. G sa ravnim mitraljeskim štitom i dodatnim bočnim oklopnim pločama, koji su se počeli ugrađivati ​​na modifikacije u decembru 1942. U pozadini je Ausf jurišni top. F/8, rana modifikacija proizvedena u septembru-oktobru 1942

Njemački jurišni top (jurišna haubica) StuH 42 na maršu. Nakon nje je StuG III.

Nakon što su jurišni topovi StuG III bili naoružani topom duge cijevi, pretvoreni su u efikasne uništavače tenkova. U tom svojstvu aktivno su korišteni na svim frontovima do posljednjih dana rata. Mnogo je slavnih stranica u borbenoj biografiji StuG III. Tako je, na primjer, u blizini Staljingrada početkom septembra 1942., vozilo 244. jurišnog artiljerijskog bataljona (komandant glavni narednik Kurt Pfreundtner) uništilo je 9 sovjetskih tenkova za 20 minuta, a posada pod komandom Horsta Naumanna služila je u 184. Jurišni artiljerijski bataljon od 01.01.1943. do 01.04.1943. godine tokom borbi kod Demjanska uništio je 12 sovjetskih vozila. Najpoznatiji as SS jurišne artiljerije smatra se SS Sturmbannführer Walter Kniep, komandant Drugog jurišnog artiljerijskog bataljona Das Reich Panzer divizije. Njegova jedinica uništila je 129 tenkova sovjetske vojske u periodu od 05.07.1943. do 17.01.1944. Ove brojke mogu biti preuveličane, ali činjenica da su jurišni topovi samohodnih topova StuG III, tačnije StuG 40 Ausf G, uz korištenje kompetentnih taktičkih tehnika i u vještim rukama, bili izuzetno teško oružje, nesumnjivo je .

Još jedan dokaz borbenih kvaliteta samohodnih topova StuG III je da su čak i 1950-ih bili u službi rumunske, španjolske, egipatske i sirijske vojske.

Taktičko-tehničke karakteristike samohodne artiljerijske jedinice StuG III:
Baza – srednji tenk PzKpfw III Ausf G;
Klasifikacija - jurišno oružje;
Težina – 23900 kg;
Posada – 4 osobe;
Dimenzije:
dužina – 6770 mm;
širina – 2950 mm;
visina – 2160 mm;
razmak od tla - 390 mm;
oklop:
Tijelo čelo – 80 mm;
Ploča – 30 mm;
Dovod – 30 mm;
Krov – 19 mm;
oružje:
Puška – StuK 40 L/48, kalibra 75 mm (54 metka municije);
Puška – StuK 40 L/48, kalibra 7,92 mm (municija 1200 metaka);
Pogon: motor Maybach HL 120TRM, karburator, snaga 300 ks. With. (220,65 kW);
Prepreke koje treba savladati:
Dubina prelaska – 0,80 m;
Širina jarka je 1,90 m;
Visina zida – 0,60 m;
Maksimalni ugao podizanja – 30 stepeni;
Maksimalna brzina na autoputu je 40 km/h;
Domet krstarenja na cesti - 95 km;
Domet krstarenja na autoputu je 155 km.

Kolona finskih jurišnih topova StuG III Ausf. G iz divizije Lagus na maršu u Kareliji. Njemačka je isporučila 59 ovih samohodnih topova svojim saveznicima

Njemački saperi, pod okriljem samohodnog topa "Sturmgeschutz" (StuG III), šalju se na sovjetske položaje u Staljingradu

Posada njemačkog jurišnog topa StuG III na ručku

Dimnjaci njemačkih samohodnih topova. Sjede na šasiji jurišnog topa StuG IV, a u pozadini se vidi oklopni transporter Sd.Kfz. 250 i StuG III jurišni top

Njemački padobranci (prepoznatljivi po padobranskim šlemovima) u rovu. U pozadini je StuG III jurišni pištolj.

Nemački vojnik, naoružan jurišna puška StG 44 pali samohodni top iz posade jurišnog topa StuG IV (oklopna hauba-kabina vozača sa dva periskopa, oblik prednjeg oklopa trupa)

StuG III Ausf. G sa ugrađenim antikumulativnim ekranima

Njemački tenkist puca iz mitraljeza MG-34 postavljenog na samohodnu artiljerijsku jedinicu StuG III Ausf (jurišni top). G

Samohodni top StuG III savladava ford

Kolona nemačkih jurišnih topova StuG III na maršu na Kavkaz

Tenkovski desant saperskih demoliranja (sturmpionieren) iz SS divizije "Das Reich" na oklop jurišnog topa StuG III Ausf F

Njemačka samohodna artiljerijska jedinica StuG III Ausf.B. Šasija korištena za ovo vozilo je bila tank PzKpfw III Ausf G, bio je naoružan topom kratke cijevi kalibra 75 mm. Proizvedeno je ukupno 320 samohodnih topova ove modifikacije, od kojih je posljednja korištena u borbenim dejstvima kod Staljingrada (jesen 1942.)

Njemački samohodni top "Sturmgeschutz" (StuG III Ausf. G, Sd.Kfz 142/1), nokautiran u borbama za oslobođenje Francuske

Oštećeni nemački samohodni top StuG III na Bulevaru oslobođenja u Beogradu. Fotografija je snimljena 18. oktobra 1944. godine - ovo je vrhunac borbi za grad. Međutim, ulica i kraj oštećenog automobila pune su radoznalih civila, među kojima i djece. U daljini se vide kupole Katedrale Svetog Marka

38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger;
"Sturmpanzer VI" (njemački: Sturmpanzer VI).

Pored razarača tenkova Jagdtiger, kompanija Henschel razvila je 1944. godine, na osnovu tenka Royal Tiger T-VIB, još jedan samohodni top - jurišni top Sturmtiger. Instalacija je bila namijenjena za obavljanje posebnih zadataka, poput borbe protiv dugotrajnih vatrenih tačaka. Instalacija je bila naoružana minobacačem kalibra 380 mm koji je ispaljivao projektile težine 345 kg. Minobacač je ugrađen u nosače borbenog tornja postavljenog ispred tenka. Kabina je bila opremljena mehaničkim vitlom, tacnom za utovar minobacača i uređajem za podizanje za utovar municije u vozilo. Takođe je sadržavao radio stanicu, tenkovski interfon i uređaje za upravljanje vatrom. Samohodni top je imao jak oklop, vrlo teška težina i niska manevarska sposobnost. Proizvodio se u malim serijama do kraja rata. Ukupno je proizvedeno 18 jedinica.

Tokom Drugog svetskog rata, Nemačka je proizvodila mnoge specijalizovane tipove oklopnih vozila, uključujući i jurišne tenkove. Ova vozila su korišćena za podršku pješadijskim operacijama u naseljenim područjima, kao i za borbu protiv neprijateljskih utvrđenja. Prvo vozilo ove klase bilo je "Sturminfanteriegeschuetz" 33, nastalo na bazi jurišnog topa "Sturmgeschuetz" III i naoružano pješadijskom haubicom 15 cm teškom 15 cm sIG 33. Godine 1942. proizvedena su 24 vozila ovog tipa, koji je učestvovao u bitkama na Istočnom frontu i Most je izgubljen kod Staljingrada. Sljedeći jurišni tenk bio je "Sturmpanzer" IV "Brummbaer" (Sd.Kfz.166). „Brummbaer“ je nastao na bazi tenka PzKpfw IV, a bio je naoružan i haubicom kalibra 150 mm. Između 1943. i 1945. godine, njemačka vojska je dobila 306 vozila ovog tipa. Treći i najteži tenk bio je Sturmtiger, koji je ušao u službu 1944.

Opis

StuG III je njemački samohodni top srednje težine klase jurišnih topova. Izgrađen je na bazi tenka PzKpfw III i aktivno se koristio u. Bio je najpopularniji predstavnik njemačkih oklopnih vozila i proizvodio se u mnogim modifikacijama tokom cijelog rata.

Istorija stvaranja

Istorija trećeg Stuga počela je 1935. godine, kada se pojavila ideja da se napravi „jurišno artiljerijsko“ vozilo za podršku pješadiji. Postoji mogućnost da su ovu ideju Nemcima slučajno predložili Rusi, dok su sa kompanijom Daimler-Benz razgovarali o stvaranju prototip Samohodni topovi za Crvenu armiju. Skica je čak razvijena, ali sovjetska strana nije bila zadovoljna cijenom, a dogovor nije postignut.

Godine 1936. Daimler-Benz je dobio zadatak da dizajnira oklopno vozilo za podršku pješadiji. Trebalo je da bude naoružan topom kalibra 75 mm, a takođe i potpuno oklopljen za zaštitu posade. Istovremeno, visina vozila nije trebala biti veća od visine prosječnog vojnika.

Daimler-Benz je odlučio koristiti šasiju Pz tenka za razvoj. III, tada je još bio sasvim nov, a pištolj je instaliran od prvih modifikacija. Nakon što su 1937. prikupili nekoliko prototipova, poslani su na uvježbavanje taktičkih tehnika. Ali razvoj je oduzeo dosta vremena, tako da Sturmgeschütz III nije imao vremena da učestvuje u poljskoj kampanji, te je ušao u proizvodnju tek u februaru 1940. Ali onda su modifikovani i proizvedeni tokom Drugog svetskog rata.

TTX

opće informacije

• Klasifikacija – jurišno oružje;
• Borbena težina - 23,4 tone;
• Shema rasporeda - odjeljak prijenosa naprijed, motorni prostor pozadi, komande i borbeni prostor u sredini;
• Posada – 4 osobe;
• Godine razvoja: 1937;
• Godine proizvodnje – 1940-1945;
• Godine rada – 1940-1950;
• Proizvedeno je ukupno 10.500 vozila.

Dimenzije

• Dužina trupa - 6770 mm, isto sa topom naprijed;
• Širina trupa – 2950 m;
• Visina – 2950 mm;
• Razmak od tla – 385 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa – liveni i valjani čelik;
• Telo čelo, vrh - 25+30 / 85° mm/stepen;
• Bok trupa – 30 mm;
• Krma trupa, vrh - 30 / 30° mm/stepen;
• Dno – 19 mm;
• Krov trupa - 16/78-87° mm/stepen;
• Rezanje čela - 50+30 / 9° mm/stepen;
• Maska pištolja - 50+30 / 5° mm/stepen;
• Strana kabine - 30 / 0° + 8 / 30° mm/stepen;
• Krov kabine - 10/78-90° mm/stepen.

Naoružavanje

• Puška - Štuk 40 L/48 kalibra 75 mm;
• Tip pištolja - narezan;
• Dužina cijevi - 24 kalibra;
• Puška municija - 54 metka;
• BH uglovi - −10...+20° stepeni;
• GN uglovi – 12 stepeni;
• Nišan - periskopski nišan SfI ZF 1a i RbIF 36;
• Mitraljez - MG 34 kalibra 7,92 mm.

Mobilnost

• Tip motora: 12-cilindarski karburator u obliku slova V, hlađen tekućinom;
• Snaga motora – 300 konjskih snaga;
• Brzina na autoputevima i neravnom terenu – 38 km/h;
• Domet krstarenja – 155 km;
• Specifična snaga – 12,8 hp/t;
• Tip ovjesa: Pojedinačna torzijska šipka, sa hidrauličnim amortizerima;
• Mogućnost penjanja – 30 stepeni;
• Zid koji treba savladati je 0,6 m;
• Jarak koji treba savladati je 2,3 m;
• Prodljivost - 0.8 m.

Modifikacije

StuG III se intenzivno koristio tokom rata i redovno je modificiran kako bi ostao relevantan.

• Ausf.A - prvi serijski automobil na šasiji Pz.Kpfw.III Ausf.F. 36 je stvoreno, 6 je pretvoreno iz Pz.Kpfw.III Ausf.G. Korišćeni su u maju-junu 1940. godine, kasnije upućeni u jedinice za obuku;
• Ausf.B - sličan prethodnom modelu, ali sa širokim tragom i točkovima, sa ručnim menjačem. 300 je izgrađeno i korišteno do kraja 1942. godine;
• Ausf.C - sa novim pramčanim oklopom, bez nišana nišana i sa ažuriranim dizajnom otvora za vozača za proširenje nišana iza zatvorenog. Stvoreno 50 mašina;
• Ausf.D - sličan prethodnoj verziji, ali je imao interni interfon. Izgrađeno je 150 vozila, od kojih su neka pretvorena u komandna vozila;
• Ausf.E - ažurirana verzija, sa dodatnim oklopom. Izgrađeno je 284 vozila, od kojih su neka pretvorena u komandna vozila, uz dodatak stroboskopskih instrumenata;
• Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) - imao je još pojačan oklop i drugačiji top - 7,5 cm StuK 40 L/43. Zbog toga se mnogo efikasnije borio protiv Britanaca i Sovjetski tenkovi. Godine 1942. stvoreno je 366 vozila;
• Ausf.F/8 – vozilo sa trupom tenka Pz.Kpfw.III Ausf.J i pričvršćenim oklopnim pločama. 250 izgrađeno;
• Ausf.G - najnovija verzija Stuga iz MIAG-a i Alkett-a, proizvedena je od 1942. do 1945. godine. Izgrađeno je ukupno 7.720 jedinica. 142 su sastavljene na šasiji Pz.Kpfw.III Ausf, još 173 su konvertovane iz Pz.Kpfw.III. Trup je bio isti kao i prethodni model, ali je poboljšan oklop, komandant je dobio kupolu sa periskopom;
• StuH 42 - samohodni top sa haubicom kalibra 105 mm;
• StuG (Fl) je samohodni bacač plamena stvoren 1943. godine. Prema dokumentima nije sastavljeno mnogo vozila, nisu korištena u borbi, a 1944. godine su pretvorena u StuG III Ausf.G.

Vozila bazirana na Stugu III

• Munitionpanzer auf StuG 40 Ausf. G – transporter municije. Nije imala top, ponekad je bila postavljena dizalica na krovu da bi se olakšalo punjenje i istovar municije. Nije bio jako rasprostranjen;
• U Sovjetskom Savezu, nekoliko desetina SU-76I je napravljeno od zarobljenih Stugova, sa višom palubnom kućicom i kosim oklopnim pločama. Vozila su se aktivno koristila 1943-1944, iako su se zarobljeni StuG III često borili na strani Crvene armije bez modifikacija.

Borbena upotreba

StuG III je prvi put bio u akciji u Holandiji i Francuskoj u proljeće i ljeto 1940. godine. Sveukupno su se dobro ponašali, ali je postalo jasno da je za efikasnu podršku pješadiji potrebno povećati broj jedinica Stuga.

Obično su Stugovi bili sastavljeni od baterija - po šest vozila, među kojima su bile borbene samohodne topove i komandno poluguseničarsko oklopno vozilo Sd.Kfz.253, kao i transporter municije Sd.Kfz.252.

Do kraja jeseni 1940. proizvedeno je dovoljno Stuga za stvaranje divizija. Tokom ovog perioda oni su se borili u Jugoslaviji i Grčkoj, a Nemci su izgubili samo jedan Sturmgeschutz III pre pohoda na Istočni front.

Posle 1941

Godine 1941. situacija se ozbiljno promijenila, a jedinice sa Stugsima počele su trpjeti gubitke, iako se njihov broj u vojsci samo povećavao zbog aktivne proizvodnje. StuG III se borio u Africi 1942. godine, a nakon poraza kod El Alameina izgubili su skoro sve svoje samohodne topove.

StuG.III Ausf.F/8, posebno pripremljen za pustinjske uslove, poslat je u Napulj početkom 1942. godine, a zatim u Tunis, gdje su se aktivno borili, ali su se na kraju predali Saveznicima.

Naravno, treći Stuga je aktivno učestvovao u operaciji Barbarossa, i to u prilično velikom broju. Tada su se stalno borili na Istočnom frontu - uglavnom su bila vozila modifikacije B. Bila su prilično efikasna u jurišanju na utvrđena područja. Tenkovi i protivoklopni topovi Crvene armije imali su poteškoća da probiju prednji oklop, a niska silueta otežavala je gađanje. Tako je do kraja 1941. Wehrmacht izgubio manje od stotinu samohodnih topova na Istočnom frontu. Otprilike u isto vreme, Crvena armija je počela da koristi zarobljene StuG III.

StuG III/40 je odigrao veoma važnu ulogu u trećem napadu na Sevastopolj, nakon čega je grad pao. Upravo su ekipe Stuga probili do zgrade Panorame i na nju postavili zastavu Trećeg Rajha. Istina, i gubici u ovoj bici bili su teški.

Nemci su izgubili mnogo Stuga tokom bitke za Staljingrad. Nakon toga, baterije su počele da se opremaju vozilima različitih modifikacija, dodajući StuN 42 za efikasnu borbu protiv poljskih utvrđenja.

U bici dalje Kursk Bulge Učestvovalo je 455 StuG III/40. Izgubljeno je dosta automobila, mnogi od njih ne mogu se popraviti. U isto vrijeme, sovjetske trupe počele su stvarati SU-76I od zarobljenih Stugsova, ali su to ubrzo prestale raditi u korist svojih samohodnih topova zbog nestabilnog protoka trofeja i složenih popravaka.

Godine 1944-1945 vojne industrije Njemačka više nije mogla proizvoditi dovoljno Stugova da nadoknadi svoje gubitke - tvornice su uništili saveznički avioni. Tako je na kraju, do kraja Drugog svetskog rata, ostalo vrlo malo ovih mašina.

Općenito, samohodni top StuG III, prema riječima stručnjaka, pokazao se vrlo uspješnim. Efikasno se borio protiv tenkova iz zasjede zahvaljujući svojoj niskoj silueti, a njegov oklop mu je omogućio da uništi neprijateljske tenkove mnogo ranije nego što je neprijatelj mogao da izbaci sam samohodni top.

Nakon Drugog svjetskog rata, StuG III se aktivno koristio na Bliskom istoku i nekim evropskim zemljama. Najnoviji borba, u kojem su učestvovali Stugsovi - ovo je Šestodnevni rat 1967.

Tenk u kulturi

Stug 3 se može naći u nekoliko igara posvećenih Drugom svjetskom ratu i tenkovima, na primjer, Behind Enemy Lines, Company of Heroes 2 i, naravno, World of Tanks i War Thunder.

Automobil je takođe široko zastupljen u klupnom modelarstvu - plastične montažne modele proizvodi kompanija Zvezda u Kini, Japanu i Rusiji.

Memorija tenka

Nije mnogo StuG III preživjelo do danas. Vozila u vožnji mogu se naći u Muzeju tenkova Parola u Finskoj, kao iu privatnoj kolekciji Johna Phillipsa. Nefunkcionalni rezervoari su izloženi u Francuskoj, Finskoj, Švedskoj i Bugarskoj. Ima ih i u Rusiji - u Muzeju tenkova Kubinka iu Muzeju Velikog domovinskog rata u Moskvi. To su uglavnom automobili Ausf, G modifikacije.

Fotografija i video

Jurišne puške pojavio se kao vrsta artiljerije tokom Prvog svetskog rata. U toku borbi ukazala se hitna potreba za puškama koje bi mogle pružiti vatrenu podršku pješadijskim jedinicama u trenutku njihovog direktnog dodira s neprijateljem, na primjer prilikom napada. Topovi su, pucajući sa stalnih položaja, u tom trenutku svoju vatru prenijeli duboko u odbranu neprijatelja i ništa nisu mogli pomoći pješadiji. Kao rezultat toga, pojavile su se lake puške koje su mogle podržati "kraljicu polja", kako kažu, "vatrom i točkovima", koje su djelovale u njenim borbenim formacijama. Istina, ratno iskustvo je otkrilo visoku ranjivost kako samih jurišnih topova, tako i sluge koja ih je opsluživala od neprijateljske vatre iz pušaka i mitraljeza.

U periodu između dva svjetska rata nastavljeno je stvaranje novih tipova jurišnih pušaka u različitim zemljama, uključujući i Njemačku, gdje je rad na njima posebno intenziviran nakon dolaska nacista na vlast, osim toga, ovdje je ova vrsta oružja dobio potpuno novi kvalitet.

Godine 1935., general-major Erich von Manstein objavio je memorandum o principima interakcije između tenkova, pješadijskih i pokretnih artiljerijskih jedinica. Predložio je da se pješadijskim formacijama dodijeli divizija samohodnih jurišnih topova, koja se sastoji od tri baterije od po šest topova. Planirano je da do 1939. takve divizije dobiju sve prve pješadijske divizije, a sljedeće godine rezervne. Mansteinovim idejama su se usprotivili tankeri koji su vjerovali da će to dovesti do fragmentacije i raspršivanja tenkovskih i mehaniziranih snaga. Međutim, 1936. godine Daimler-Benz AG je započeo stvaranje prototipa samohodnog jurišnog topa koristeći šasiju najnovijeg srednjeg tenka ZW (kasnije Pz. III), čiji se razvoj odvijao od 1934. na konkurentskoj osnovi. od strane nekoliko kompanija. Sasvim je prirodno da je Daimler-Benz svoj dizajn bazirao na šasiji svog dizajna. Temeljne kvalitete koje su ovaj samohodni top razlikovale od svih prethodno razvijenih bili su potpuno oklopni toranj, niska silueta i snažan oklop.

Inače, 1927–1928. nekoliko njemačkih kompanija projektiralo je, a u nekim slučajevima i gradilo eksperimentalne samohodne topove s topovima kalibra 37 i 77 mm. Svi su imali djelomični oklop i otvorenu postavu artiljerijskih sistema i izvođeni su na bazi gusjeničarskih ili polugusjeničarskih vozila. I onda odjednom - potpuno oklopno vozilo na šasiji srednjeg tenka!

Međutim, nedavna otkrića u ruskim arhivima, posebno RGVA (Ruski državni vojni arhiv), mogu dati odgovor na ovo pitanje. Činjenica je da su krajem 1931. - početkom 1932., šef napredne dizajnerske grupe UMM Crvene armije S. Ginzburg i predsednik Naučno-tehničkog komiteta UMM Crvene armije I. Lebedev pregovarali sa Daimler- Benz o proizvodnji prototipa samohodnog artiljerijskog nosača za Crvenu armiju sa sljedećim taktičko-tehničkim karakteristikama:
- borbena težina - 9…12 tona;
- posada - 4 osobe;
- naoružanje - top 76 mm model 1927 u fiksnoj, potpuno oklopljenoj kormilarnici;
- debljina oklopa - 30...47 mm;
-snaga motora - 100…150 KS;
-brzina putovanja - 30…35 km/h;
- rezerva snage - 200 km.

Zanimljivo je da su, u skladu sa zaključenim ugovorom, dva idejna projekta prebačena na njemačku stranu samohodne jedinice(veoma podsjeća na SU-1, koji je kasnije napravljen u SSSR-u na šasiji tenka T-26), koji su napravili S. Ginzburg i V. Simsky. No, njemačka kompanija, nakon modifikacija, ponudila je sovjetskoj strani varijantu borbenog vozila koja nije ispunjavala zahtjeve tehničkih specifikacija za borbenu težinu, brzinu i domet. Istovremeno, tražen je iznos koji je skoro tri puta veći od onoga o čemu se razgovaralo na preliminarnim pregovorima. Kao rezultat toga, do dogovora nije došlo. A u lipnju 1936., kada je Direkcija za naoružanje Wehrmachta odlučila započeti proizvodnju jurišnih topova, Daimler-Benz je iznio projekt koji je iznenađujuće podsjećao na mašinu koja je razvijena četiri godine ranije pod sovjetskim nalogom.

1937. na šasiji Pz tenkova. III Ausf. Proizvedeno je pet prototipova novih samohodnih topova. Sastavljeni su u fabrici Daimler-Benz AG u Berlin-Marienfeldu.

Šasija osnovnog rezervoara je pozajmljena bez izmjena i sadržavala je osam gumiranih kotača na brodu, povezanih u parovima u četiri balansna postolja, okačenih na dvije polueliptične lisnate opruge.

Amortizeri kompanije Fichtel & Sachs bili su ugrađeni na svako okretno postolje. Pogonski točkovi su bili smešteni napred, a vođice pozadi. Gornja grana gusjenice počivala je na tri potporna valjka. Širina staze bila je 360 ​​mm, dužina noseće površine 3200 mm.

Šasija je opremljena 12-cilindarskim rasplinjačem u obliku slova V tečno hlađenim Maybach HL 108TR motorom snage 250 KS. With. (184 kW) pri 3000 o/min. Obrtni moment se prenosio s motora na petostepeni mehanički sinkronizirani mjenjač Zahnradfabrik ZF SFG75 pomoću pogonske osovine koja je prolazila iznad poda borbenog odjeljka i bila je prekrivena posebnim kućištem. S obzirom na eksperimentalnu prirodu prvih vozila, njihovi vojni tornjevi nisu bili napravljeni od oklopnog čelika, već od običnog čelika. Zavarena kabina je pričvršćena vijcima na kućište šasije. Na njegovom krovu bila su dva otvora za sletanje članova posade i dva otvora za ugradnju panoramskog nišana i stereo cijevi. Posebnost novih samohodnih topova bila je to što su sva četiri člana posade, uključujući vozača, bila smještena u kormilarnici. Vozilo je bilo naoružano topom StuK 37 kalibra 75 mm sa cijevi 24 kalibra. Horizontalni ugao vođenja bio je 24° (12° lijevo i desno), vertikalni - od -10° do +20°. Borbeni odjeljak je dodatno sadržavao 7,92 mm laki mitraljez Puškomitraljez MG34 i MP40. Pištolje je proizvela Friedrich Krupp und Sohn AG u Essenu.

Godine 1938. prototipovi su testirani na poligonu Döberitz, a zatim u Kummersdorfu i do jeseni 1941. u artiljerijskoj školi u Uteborg-Dammeu. Oni nisu učestvovali u neprijateljstvima.

Rezultati prvih testiranja novih samohodnih topova oživjeli su sporove u njemačkom vojnom vrhu. S jedne strane, pješadija je dobila oklopna vozila koja su mogla poslužiti kao sredstvo operativne vatrene podrške; s druge strane, činilo se da jurišna puška nema prednosti u odnosu na Pz tenk. IV, naoružan sličnim topom. Međutim, tenk je, prema mišljenju većine njemačkih generala, posebno Heinza Guderiana, bio mnogo korisniji od bilo kojeg samohodnog topa s ograničenim horizontalnim uglovima navođenja topa. Mišljenja o preporučljivosti puštanja jurišnih pušaka ponovo su podijeljena, a teško je reći kakva bi bila njihova sudbina da nije bilo upornosti Ericha Mansteina i dolaska na vrijeme Poljska kampanja, tokom kojeg je Wehrmacht akutno osjetio nedostatak pokretne terenske artiljerije.

Njemačka samohodna artiljerijska jedinica "Sturmgeschutz 3" (Sd.Kfz. 142 Sturmgeschutz III Ausf.B)

Prvi serijski jurišni topovi napustili su Daimler-Benz radionice u februaru 1940. Auto je dobio službeni naziv Gepanzerte Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5 cm kanone - oklopna samohodna kola za jurišni top sa 75 mm topom. 28. marta 1940. godine samohodne topove dobile su vojnu oznaku Sturmgeschutz III (skraćeno StuG III). Prema sistemu označavanja od kraja do kraja za vozila Wehrmachta, StuG III je dobio indeks Sd. Kfz.142.

Modifikacije

StuG III Ausf. A

Glavne razlike između serijskog StuG III Ausf. A od prototipa je postojao borbeni toranj od oklopnog čelika i šasija Pz tenka. III Ausf. F, koja je pretrpjela neke promjene. Debljina gornjeg i donjeg prednjeg lista trupa povećana je sa 30 na 50 mm, a krmenog sa 21 na 30 mm. Osim toga, eliminirani su bočni otvori za bijeg i ventilacijski otvori za hlađenje kočnica u gornjem vjetrobranskom staklu. Dizajn dvokrilnih poklopaca za pristup jedinicama prijenosa je također promijenjen.

Na fotografiji: StuG III Ausf. Francuska, maj 1940.

Šasija sa šest kotača na brodu i ovjesom torzijske šipke posuđena je od Ausf tenka. F nepromijenjen, kao motor Maubach HL 120TR sa 300 KS. With. i desetostepeni Variorex SRG 328–145 menjač.

Uređaj za gledanje vozača samohodnog pištolja StuG III.

Niskoprofilni komandni toranj, gotovo sličan dizajnu onima koji su ugrađeni na pretproizvodna vozila, napravljen je od oklopnog čelika. Debljina oklopnih ploča prednjeg dijela kabine dostigla je 50 mm. Štit maske pištolja imao je istu debljinu. Bočne strane kabine bile su zaštićene oklopom od 30 mm, krov - 11 mm, a krma - 26 mm. U prednjem dijelu bočne strane kabine su imale dodatni oklop u obliku limova od 9 mm koji se nalaze pod uglom od 60°. Na lijevoj strani kormilarnice, na braniku, nalazila se oklopna kutija u kojoj je bila smještena VHF radio stanica.

Njemačka samohodna artiljerijska jedinica "Sturmgeschutz 3" (Sd.Kfz. 142 Sturmgeschutz III Ausf.A)

Naoružanje vozila modifikacije A bilo je slično prototipovima. Municija pištolja StuK 37 sastojala se od 44 metka.

Topnik je imao na raspolaganju periskopski nišan Sfl ZF, koji je bio montiran s lijeve strane topa. Njegova brazda je bila zaštićena posebnim oklopom u obliku latiničnog slova "V". Zapovjednik je izvršio proširenu potragu za ciljevima koristeći stereo cijev SF 14z za njenu ugradnju u krov kabine. Na prednjoj ploči kabine nalazio se uređaj za gledanje vozača Fahrersehklappe 50 sa dvoglednim periskopom KFF2. Oblik i postavljanje otvora na krovu kabine ostali su isti kao na predserijskim vozilima. Borbena težina samohodnog topa bila je 19,6 tona podova.

StuG III Ausf. IN

U junu 1940. počela je proizvodnja jurišnih topova druge modifikacije - Ausf. B. Njihovu proizvodnju vršila je fabrika Alkett (Almarkische Kettenfabrik GmbH) u Berlin-Spandau, koja je postala glavni proizvođač ovih mašina. Osnova za samohodni top StuG III Ausf. IN rana izdanja Modernizirana šasija Pz tenka je trebala služiti. III Ausf.G. Međutim, njegovo objavljivanje je odgođeno, pa je prvih osam samohodnih topova sastavljeno na standardnoj tenkovskoj šasiji. Imali su bočne evakuacijske otvore, otvore za ventilaciju u gornjoj čeonoj ploči i gusjenice širine 360 ​​mm. Prednji oklop tenkovskog korpusa povećan je sa 30 na 50 mm ugradnjom oklopnih ploča od 20 mm.

Sva kasnija vozila proizvedena su na modernizovanoj „samohodnoj“ šasiji, zasnovanoj na šasiji tenkova Pz. III.Ausf.G kasnijih izdanja i Ausf. N. Ovi samohodni topovi su bili opremljeni motorima Maybach HL 120TRM, koji su se razlikovali od HL 120TR uglavnom po poboljšanom sistemu paljenja, i šestostepenim mjenjačem ZF SSG 77. Vozila su dobila 400 mm kg 61/400/120 gusjenica kotači sa dimenzijama 520x95-397 umjesto 520x75-397, ranije korišteni.

Samohodni top StuG III Ausf B s ranim tipom pogonskih kotača i šasijom za praznog hoda

StuG III Ausf. C/D

Sljedeće dvije modifikacije - C i D - gotovo se nisu razlikovale jedna od druge. Ausf. C je proizveden u sklopu takozvane četvrte proizvodne serije, a Ausf. D - peti. Na ovim vozilima eliminisana je udubljenje nišana u prednjem panelu kabine.

Crtež borbenog tornja samohodnog topa StuG III Ausf.C/D

Nišan je postavljen više, tako da je njegova glava izvučena kroz poseban otvor na krovu kućišta. Shodno tome, promijenio se oblik prednjeg dijela kabine i broj otvora na krovu. Ostale uočljive vanjske razlike uključuju drveni rov za odlaganje antene u spremljeni položaj i oklopno kućište za uređaje za odvod dima na stražnjem dijelu trupa.

Na fotografiji: StuG III Ausf. D Glava periskopskog nišana i stereo cijev ugrađena u otvoreni komandni otvor jasno su vidljivi.

Od marta do maja 1941. Alkett je proizveo 100 jurišnih topova StuG III Ausf. C, a od maja do septembra - 150 Ausf. D. Treba napomenuti da u njemačkoj statistici (posebno u izvještajima o gubicima) ove dvije modifikacije nisu razdvojene i označene su razlomkom - C/D.

U periodu 1942–1943, preostala vozila u službi su preopremljena dugocevnim topovima od 75 mm.

StuG III Ausf. E

Ovaj samohodni top bio je najnovija modifikacija StuG III, naoružan topom kratke cijevi kalibra 75 mm. Proizveden od septembra 1941. do marta 1942. godine. Zamišljeno je kao komandno vozilo sa dvije radio stanice. Za njihov smještaj bile su predviđene dvije oklopne kutije povećanog volumena na lijevom i desnom braniku. Međutim, samo desna kutija bila je u potpunosti zauzeta radio opremom, dio volumena lijeve kutije korišten je za smještaj stalka za municiju za šest metaka.

Njemačka samohodna artiljerijska jedinica StuG III Ausf. E

Tako se opterećenje municije vozila povećalo na 50 metaka. Uklonjene su nagnute bočne oklopne ploče. Debljina stranica palube povećana je na 30 mm.

Na fotografiji: jurišni top StuG III Ausf. E

U početku je planirano da se proizvede 500 jurišnih topova modifikacije E, ali onda, u vezi s početkom proizvodnje StuG III Ausf. F, ograničeno na 284 borbena vozila.

Skica kabine samohodnog topa StuG III Ausf. E

U procesu testiranja novih opcija oružja u jednom samohodnom topu Ausf. E je ugradio top od 75 mm s dužinom cijevi 43 kalibra, au drugom haubicu 105 mm. Dvanaest šasija korišteno je za proizvodnju StuIG 33B serije samohodnih pješadijskih topova.

StuG III Ausf. F

Već tokom prvih borbi na Istočnom frontu postalo je jasno niska efikasnost 75 mm StuK 37 top kao protutenkovsko oružje. I upravo u tom svojstvu najčešće su korišteni dobro oklopljeni jurišni topovi. Međutim, svi tenkovi i samohodni topovi Wehrmachta našli su se u sličnoj situaciji - njihovi topovi nisu se mogli boriti s novim sovjetskim srednjim i teškim tenkovima.

Samohodni top StuG III Ausf. F

Stoga je Hitler 28. septembra 1941. posebnim naredbom zahtijevao povećanje snage tenkova i samohodnih topova. Prema ovoj naredbi, svi tenkovi i samohodni topovi trebali su dobiti topove duge cijevi. Treba napomenuti da je Krupp još 1940. godine proizveo nekoliko uzoraka topa StuK lang L/40 kalibra 75 mm s početnom brzinom probojnog projektila od 634 m/s. Međutim, prednost je data 75 mm topu StuK 40 L/43 iz Rheinmetall-Borsig, koji se dobro uklapao u kormilarnicu StuG III Ausf. E.

Proizvodnja jurišnih topova naoružanih ovim pištoljem počela je u martu 1942. godine pod oznakom Sturmgeschutz 40 Ausf. F (Sd. Kfz.142/1). Općenito, ovi su samohodni topovi bili slični vozilima E modifikacije, ali su imali i niz razlika. Konkretno, predstavljen je novi zavareni plašt za pištolj, a na krovu kabine pojavio se električni ventilator. Instalacija novog topa je takođe podrazumevala promenu u postavljanju municije u borbeno odeljenje, broj artiljerijskih metaka je povećan na 54. Pištolj je bio opremljen nišanom Sfl ZF, čija je glava izvođena preko preoblikovanog; rupa.

Na fotografiji: StuG III Ausf. F Gornji prednji oklop kabine je obložen betonom.

Od lipnja 1942. prednji oklop trupa i palubne kućice ojačan je oklopnim pločama od 30 mm, pričvršćenim vijcima. Težina automobila porasla je za 450 kg, a maksimalna brzina pao na 38 km/h. Takvu modernizaciju su prošla 182 automobila, na kojima su, osim toga, eliminirani farovi sa zamračenim poklopcima, a umjesto njih ugrađeni su po jedan Notek far, prvo na lijevom krilu, a zatim na sredini gornjeg prednjeg lista karoserije.

U junu - julu 1942. godine jurišni topovi modela F bili su opremljeni radijama FuG 15 ili FuG 16, 31 samohodna topova bila je naoružana topovima StuK 40 kalibra 75 mm s dužinom cijevi od 48 kalibara.

Od kolovoza 1942. napravljene su promjene u dizajnu prednjeg dijela kormilarnice: smanjio se kut nagiba gornjih prednjih listova. Kao rezultat toga, bilo je moguće eliminirati nepovoljnu, s gledišta otpora projektila, izbočinu na spoju kosih i okomitih prednjih ploča.

Varijanta F jurišnih topova proizvodila se od marta do septembra 1942. godine. Za to vrijeme, 364 borbena vozila napustila su radionice Alkett fabrike.

Četiri samohodna topa Model F korištena su kao prototipovi samohodne jurišne haubice StuH 42.

StuG 40 Ausf. F/8

Godine 1942. proizvodnja samohodnih topova u Njemačkoj smatrana je prioritetom. Zbog toga je fabrika Alkett prestala proizvoditi Pz tenkove. III i u potpunosti se fokusirao na proizvodnju jurišnih topova StuG 40.

Samohodni top StuG 40 Ausf. F/8

U septembru iste godine borbena vozila nove verzije počela su da napuštaju tvorničke kapije - Ausf. F/8. Od prethodne verzije razlikovali su se po tehnološki naprednijem dizajnu trupa (posebno, vučni uređaji više nisu napravljeni u obliku naušnica, već kao nastavak bokova). Dizajn otvora iznad motora i otvora za pristup prijenosnim jedinicama je promijenjen. Debljina stražnje ploče trupa povećana je na 50 mm, a uređaj za odvod dima je eliminiran.

Samohodni top StuG 40 Ausf. F/8

Sva vozila modifikacije F/8 imala su dodatni oklop od 30 mm na prednjem dijelu trupa i kormilarnice. Nešto veći otvor za izlaz glave nišana Sfl ZFla mogao se odozgo zatvoriti posebnom mrežastom kapom, koja je štitila glavu nišana od mehaničkih oštećenja. Radio antene su bile čvrsto pričvršćene za palubu i više nisu mogle da stanu u drvene oluke.

Skica kabine samohodnog topa StuG 40 Ausf. F/8

Od početka 1943. na krovu kabine ispred otvora utovarivača postavljen je štit za mitraljez MG34, a od maja 1943. postavljeni su antikumulativni ekrani (Schurzen).

Od septembra do decembra 1942. proizvedeno je 250 jurišnih topova Ausf. F/8. Dvanaest šasija korišteno je za proizvodnju teških samohodnih pješadijskih topova StuIG 33B.

StuG 40 Ausf. G

Najnovija i najrasprostranjenija verzija jurišnog pištolja StuG III. Bio je u serijskoj proizvodnji od decembra 1942. do aprila 1945. godine. Za to vrijeme, Alkett fabrika je proizvela 5191 Ausf.G vozila. Od februara 1943. njihovoj proizvodnji se priključuje MIAG (Muchlenbau und Industrie AG) u Braunšvajgu, gde je do marta 1945. proizvedeno 2.643 vozila ove modifikacije. Ukupna proizvodnja modela G iznosila je 783 jedinice. Osim toga, 1943. proizvedeno je 165 samohodnih topova koristeći trupove Pz tenkova. III Ausf.M., a 1944. godine - 173 samohodna topa na Pz šasiji. III raznih modifikacija, remontovan u fabrici Alkett.

Kasno pušteni samohodni top StuG III Ausf.G. Na skici je izlivena maska ​​"Saukopf" i zaštitni štit ispred komandantske kupole.

Ausf dizajn šasije. G nije pretrpio gotovo nikakve promjene u odnosu na Ausf. F/8. Vozila u ranoj proizvodnji još su imala prednji oklop od 50 mm, koji je bio ojačan oblogama od 30 mm. Na samohodnim topovima kasnije proizvodnje debljina prednjih oklopnih ploča povećana je na 80 mm.

Crtež samohodnog topa Samohodni top StuG III Ausf.G

Značajno više promjena napravljeno je u dizajnu kabine. Zbog eliminacije oklopnih kutija za radio stanice, kormilarnica je proširena cijelom dužinom do sredine blatobrana. Bočni listovi debljine 30 mm bili su postavljeni pod uglom od 79° prema horizontali (za Ausf. F/8 - pod uglom od 90°). Krmeni lim za rezanje od 30 mm postao je okomit.

Na ranim serijskim vozilima ventilator je instaliran na isti način kao i na F/8, a zatim je premješten u stražnju palubu. U februaru 1943. godine uklonjen je binokularni uređaj za posmatranje vozača. Na ranim proizvodnim mašinama, njegove brazde su bile zavarene sa preklopom od 30 mm. Na samohodnim topovima kasnijih izdanja također je eliminiran vozačev osmatrački uređaj na lijevoj strani kormilarnice. Neka od vozila bila su opremljena bacačima dimnih granata kalibra 90 mm NbK 39 - po tri u prednjem dijelu kormilarnice lijevo i desno od topa.

Na fotografiji: StuG 40 Ausf. Kasni problemi sa topovskom maskom Saukopfblende (svinjska njuška).

Sve samohodne puške Ausf. G je dobio komandirsku kupolu, koja je od oktobra 1943. godine bila opremljena svojevrsnim oklopom. Oblik otvora za izlaz glave periskopskog nišana je pojednostavljen. Od januara 1943. godine, u neborbenim situacijama, ovaj otvor se zatvarao posebnim zasunom.

Skica kabine samohodnog topa StuG 40 Ausf. G

Od novembra 1943., top od 75 mm StuK 40 L/48 dobio je novu masku Saukopfblende (svinjske njuške). Međutim, paralelno s tim, nastavljena je proizvodnja jurišnih topova sa zavarenim plaštem starog tipa.

Od aprila 1944. kompozitni oklop 80 mm (50+30) čeonog lima borbenog tornja desno od topa zamijenjen je monolitnim; od maja se na krovu kabine pojavila brazda za „napravu za blisku borbu“ (minobacač koji je ispaljivao dimne i fragmentacijske granate), ili čep, ako ga nema; od jula - montažni držač za top u slaganju na prednjoj ploči trupa. 1944. godine jurišni topovi su počeli da se naoružavaju koaksijalnim mitraljezima MG34 - od juna vozila sa zavarenim plaštem, a od oktobra - livenim topom.

Značajne inovacije na samohodnim topovima kasnijih izdanja bile su pojava daljinski upravljane instalacije mitraljeza MG42 ispred otvora utovarivača, a osim toga, zamjena gumiranih potpornih valjaka negumiranim.

Gotovo sva vozila G modifikacije bila su opremljena čeličnim bočnim antikumulativnim ekranima od 5 mm, čiji se položaj mogao podešavati u zavisnosti od gusenica koje se koriste na vozilu - standardne širine 400 mm ili tzv. ) širine 550 mm. Od ljeta 1943. proizvodnja StuG 40 Ausf. G je počeo nanositi poseban premaz "Zimmerit", dizajniran za zaštitu od magnetnih mina.

Samohodni top StuH 42

Od sredine 1942. godine, nakon postavljanja topa duge cijevi od 75 mm na StuG III, jurišni topovi su počeli dobivati ​​uglavnom protutenkovske misije. Pešadija je ostala bez podrške samohodne artiljerije. Stoga je Uprava za naoružanje sklopila ugovor sa tvornicom Alkett za razvoj potpornog samohodnog topa naoružanog haubicom 105 mm. Tokom 1942. proizvedeno je 9 prototipova, naoružanih haubicama 105 mm LeFH 18 - pet na šasiji modifikacije F i četiri na šasiji F/8. Početkom 1943. godine još tri prototipa su napustila fabričke podove. Serijska proizvodnja jurišnih haubica, pod oznakom Sturmhaulitze 42 (Sd. Kfz.142/2), počela je u martu 1943. godine.

Šasija i palubne kućice jurišnih topova StuG III Ausf korištene su kao baza. F, F/8 i G. Tokom proizvodnje, na StuH 42 su napravljene iste promjene kao i na jurišnim topovima. Gotovo jedina razlika je bila u naoružanju i različitom smještaju municije.

Glavno naoružanje StuH 42 bila je 105 mm haubica StuH 42 s dužinom cijevi od 28 kalibara tvrtke Rheinmetall-Borsig. U poređenju sa Le. FH 18, redizajnirani su uređaji za trzaj, promijenjen je dizajn zatvarača i uvedena je nova njuška kočnica. Municija se sastojala od 36 odvojeno napunjenih metaka sa oklopnim, eksplozivnim fragmentima i kumulativne školjke. Haubica je, kao i top od 75 mm, ugrađena u zavareni ili liveni plašt s debljinom oklopa od 30, odnosno 80 mm. Pomoćno oružje - mitraljez MG34 - nalazilo se na krovu kabine iza štita. Utovarivač je pucao iz njega. Vozilo je bilo opremljeno radio stanicom FuG 15 ili FuG 16 Posada - 4 osobe. Borbena težina - 23,9 tona Od marta 1943. do aprila 1945. tvornica Alkett proizvela je 1299 jurišnih haubica StuH 42.

Samohodni top StuG III (Fl) Verzija bacača plamena

Odluka o proizvodnji jurišnih topova naoružanih bacačima plamena donesena je u decembru 1942. godine, očito ne bez utjecaja analize rezultata upotrebe tenkova i samohodnih topova u Staljingradu. U februaru 1943. Wegmann & Co. je započeo rad na stvaranju mašine za bacanje plamena. u Kasselu i Koev u Luckenwaldu. Obje kompanije su već imale slična iskustva.

Crtež StuG III Flamm (bacač plamena)

Prva ispitivanja izvedena su na poligonu tenkovske škole u Wünsdorfu 23. februara 1943. godine. Istovremeno, Wegmann je garantovao rad svjećice bacača plamena na temperaturama zraka do -22°.

Bacanje vatrene mješavine izvedeno je pomoću kompresora pogonjenog dvotaktnim karburatorskim motorom PKW F2 snage 3 kW, stvarajući pritisak do 15 MPa. Prije ispaljivanja vatrena mješavina se zagrijavala 5 minuta toplom vodom, koja je uzeta iz rashladnog sistema glavnog motora samohodnog topa. Umjesto standardnog topa od 75 mm, ugrađeno je kućište od čelične cijevi, unutar koje je postavljena cijev bacača plamena promjera 14 mm. Praktičan domet bacanja plamena bio je 50–55 m, a u odsustvu vjetra - 60 m. Horizontalni uglovi bacača plamena kretali su se od do 10° udesno i ulijevo, a vertikalni - od -6° do +20. °. Sekundarno naoružanje se sastojalo od mitraljeza MG34. Posada - 4 osobe, borbena težina vozila - 23 tone.

Transporter municije na bazi Sturgeschutz Munitionpanzer auf StuG 40 Ausf. G

1944. i 1945. mali broj jurišnih topova modifikacije G pretvoren je u transportere municije. Standardni pištolj je demontiran, a brana je zavarena. U vozilo su postavljeni meci kalibra 75 ili 105 mm; Na krovu kabine ponekad se postavljala dizalica sa strelom, što je olakšavalo utovar i istovar municije.

Munitionpanzer auf StuG 40 Ausf. G

Ove mašine nisu bile u širokoj upotrebi. Kao transporteri municije u jedinicama jurišne artiljerije češće su korišćena vozila bazirana na poluguseničarskim oklopnim transporterima Sd. Kfz.250 i Sd. Kfz.251.

Samohodni top StuG IV

23. i 26. novembra 1943. kao rezultat racija Anglo-američka avijacija Fabrika Alkett u Borsigwaldu bila je skoro potpuno uništena. Kako bi spriječio smanjenje proizvodnje jurišnih topova, Krupp se pridružio njihovoj proizvodnji u decembru 1943. Budući da je potonji bio generalni izvođač za proizvodnju srednjih tenkova Pz. IV, nije iznenađujuće da su Kruppite, kada su započinjali proizvodnju jurišnih topova, koristili šasiju „četiri“ kao bazu. Posuđen je iz Pz tenka. IV Ausf.G.

Na šasiju je postavljen borbeni toranj iz jurišnog topa StuG III Ausf.G. Promjene je pretrpio samo u prednjem dijelu, na mjestu vozača. Zbog duga dužina trup tenka Pz. IV u poređenju sa Pz. Ispostavilo se da je treći redovan položaj vozača van kormilarnice. Stoga je bio opremljen oklopnom kabinom s otvorom i dva periskopska uređaja za promatranje na krovu. Zahvaljujući korištenju kabine iz StuG III, oba samohodna topa su objedinjena za skoro 20%.

Borbena težina vozila, označena kao Sturmgeschutz IV (StuG IV) i indeks prema sistemu označavanja od kraja do kraja za vozila Wehrmachta Sd. Kfz.163, bio je 23 tone Posada 4 osobe. Zbog veće rezervisane zapremine, opterećenje municije StuG IV povećano je na 63 metka. Pomoćno oružje se sastojalo od mitraljeza MG34, koji je bio montiran na krovu kormilarnice iza sklopivog štita. Kasniji StuG IV su imali ista poboljšanja kao StuG III. Ovo je mitraljez koaksijalan sa topom, i daljinski upravljani mitraljez na krovu kormilarnice, „uređaj za blisku borbu“, nosač za montažu topa na putujući način, monolitni prednji oklop od 80 mm. kormilarnica desno od topa, itd. Promjene su napravljene i na šasiji jurišnog topa jer je poboljšana šasija osnovnog tenka. Tako su jurišni topovi StuG IV kasnijih izdanja koristili šasiju Pz tenka. IV Ausf. J sa tri negumena valjka i novim dizajnom kotača. Za jurišne topove proizvedene od kolovoza 1944., umjesto jednog cilindričnog horizontalnog prigušivača na stražnjoj ploči trupa, dva su vertikalna ugrađena direktno na izduvne cijevi.

Masovna proizvodnja StuG IV je trajao od decembra 1943. do marta 1945. godine. Za to vrijeme ispaljeno je 1163 jurišna oružja (prema drugim izvorima - 1108). Još 31 vozilo je zapravo pretvoreno iz skoro gotovih Pz tenkova. IV u decembru 1943.

Proizvodnja i izvoz

Glavni proizvođač jurišnih topova StuG III bila je berlinska kompanija Alkett, a od februara 1943. pridružila joj se kompanija MIAG iz Braunšvajga. Konačna montaža jurišnih topova obavljena je u fabrikama ovih kompanija. Komponente i sklopovi su dolazili iz brojnih dobavljača.

Oklopne trupove i palubne kućice proizvodile su sljedeće kompanije:

Brandenburger Eisenwerke GmbH (od 1939. do 1944. - 4485 zgrada i 5404 kabine), Deutsche Edelstahlwerke AG (1943–1945 - 1347 zgrada i 1408 kabina), Markort Eicken Stahlwerke AG tings ) i Konigs und Bismarckhutte AG (od juna 1944. - oko 200 sječa).

Maybach motore, pored razvojne kompanije Maybach Motorenbau GmbH, proizvodile su fabrike Norddeutsche Motorenbau GmbH, Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN) i Maschinen und Bahnbedarf. Mali broj motora proizveli su Alkett (107 kom.), MIAG (45 kom.) i Krupp-Gruson (102 kom.).

75 mm StuK 37 topovi su dolazili iz Kruppovih tvornica (14 kom.) i Wittenauer Maschinenfabrik AG (Wimag) - 900 kom. Serijska proizvodnja topova StuK 40 odvijala se u tvornicama Wimag (oko 60% proizvodnje) i Škode (oko 40%). Haubice StuH 42 je proizvela Manck & Hambrock GmbH.

Što se tiče broja proizvedenih automobila, različite publikacije sadrže različite brojke, iako su u većini slučajeva razlike male.

Osim njemačkih trupa, jurišni topovi su snabdjeveni i vojskama savezničkih zemalja Trećeg Rajha.

Rumunija je postala najveći primalac borbenih vozila ovog tipa. 1943–1944 kupio je 118 samohodnih topova StuG 40 Ausf. G, koji je u rumunskoj vojsci imao oznaku TAS T-III (tun de asalt T-III). Od toga je formirano devet baterija jurišnih topova, koje su ušle u sastav 1. i 2. tenkovske divizije, kao i zasebna formacija 4. rumunske armije. Ove jedinice su učestvovale u borbama sa Crvenom armijom u Ukrajini i Moldaviji, a zatim protiv nemačkih trupa u Čehoslovačkoj. Preostali jurišni topovi bili su u službi rumunskih tenkovskih jedinica do ranih 1950-ih, kada su, nakon velikih popravki, prodati Egiptu i Siriji.

U tom periodu, sirijska vojska je dobila i 10 Ausf. F/8, koji je Španija dobila tokom Drugog svetskog rata.

Samo pet samohodnih topova StuG 40 Ausf.G isporučeno je italijanskoj vojsci. Nakon kapitulacije Italije, ova vozila su se vratila njemačkoj vojsci.

Tokom 1943. u bugarsku vojsku ušlo je 55 jurišnih topova modifikacije G. Do septembra 1944. s njima su bila naoružana dva bataljona, koji su do kraja rata učestvovali u borbama sa njemačkim trupama u Mađarskoj i Austriji.

U periodu 1943–1944 tenkovske snage mađarske vojske primile su do 60 jurišnih topova.

U proljeće 1943. Finci su zatražili od Njemačke da isporuči opremu za bataljon jurišnih topova. Ubrzo je u Finsku stiglo 30 samohodnih topova StuG 40 Ausf.G. Prva vozila iz ove serije ušla su u upotrebu 2. septembra 1943. godine. Do juna 1944. bataljon je modernizovao samohodne topove: uklonjeni su bedemi, nemački mitraljezi MG34 zamenjeni su sovjetskim DT, rezervni valjci su okačeni sa strane kormilarnice, a postavljena je velika drvena kutija za rezervne delove. iznad motora.

U vezi sa mirovnim prijedlozima finskog rukovodstva Sovjetskom Savezu u februaru i martu 1944. godine, njemačka vojna pomoć je smanjena. Međutim, nakon neuspjeha pregovora i pokretanja moćne sovjetske ofanzive, Finska se ponovo obratila Njemačkoj sa zahtjevom da obnovi opskrbu. Kao rezultat toga, prije nego što je primirje proglašeno 4. septembra 1944., kao dio takozvane „Ribbentropove pomoći“, Finska je dobila još 29 jurišnih topova StuG 40 Ausf. G.

U službi Finska vojska Još su ostali jurišni topovi njemačke proizvodnje dugo vrijeme nakon završetka Drugog svjetskog rata i ukinuti su tek početkom 1960-ih. Od 31. decembra 1959. godine Finska je imala još 45 borbenih vozila ovog tipa.

Treba napomenuti da su tokom Drugog svjetskog rata pokušaje nabavke jurišnih topova StuG 40 i jurišnih haubica StuH 42 činile Hrvatska, Švedska, Portugal, Turska i Švicarska.

Opis dizajna jurišnog topa StuG III

StuG III jurišni top imao je raspored s prednjim tornjem. Unutrašnjost vozila bila je podijeljena u tri odjeljka: upravljački (također poznat kao prijenos), borbeni i motorni.

Department of Management

Kontrolni odjeljak nalazio se u pramcu samohodnog topa. U njemu su bili smešteni upravljački pogoni, instrumenti koji su kontrolisali rad motora, glavno kvačilo, mjenjač, ​​planetarni mehanizam rotacije, vozačko sjedište.

Borbeno odjeljenje nalazilo se u srednjem dijelu samohodnog topa. Sadržavao je oružje, municiju, nišanske i osmatračke uređaje, te radio stanicu. Ovdje su bila i radna mjesta komandanta, topnika i punjača. Pogonsko vratilo prekriveno kućištem prolazilo je preko poda borbenog odjeljka. Motorni prostor se nalazio iza borbenog odjeljka. Sadržao je motor, rezervoare za ulje i gorivo i radijatore za rashladni sistem.

Okvir

Tijelo jurišnog pištolja zavareno je od valjanih listova heterogenog oklopa. Pojedinačni dijelovi bili su povezani oklopnim vijcima i kvadratima. Na krovu motornog prostora nalazila su se četiri otvora - dva velika i dva mala - za pristup agregatima elektrane, a u dnu trupa su bili otvori za odvod vode, benzina i ulja i za pristup motoru i mjenjač. U gornjoj čeonoj ploči trupa nalazila su se dva otvora za pristup prijenosnim jedinicama, zatvorena dvokrilnim poklopcima.

Seckanje

Palubna kućica je bila zavarena i višestruka, povezana s trupom oklopnim vijcima. Poklopac je također bio pričvršćen za zidove vijcima, što je olakšavalo demontažu ako je bilo potrebno zamijeniti pištolj.

Za ukrcavanje posade u krovu kabine su bila dva pravougaona otvora, zatvorena dvokrilnim poklopcima, i otvor za skidanje glave periskopskog nišana (za modifikacije A i B glava je izvođena kroz udubljenje u prednji list kabine), zatvoren kliznim poklopcem. Kabina modifikacija E - F, za razliku od prethodnih, nije imala oklopne kosine od 9 mm sa strane - umjesto toga bile su zavarene oklopne kutije u koje je bila smještena radio stanica i dio municije. Modifikacije F i F/8 sada imaju blindirani poklopac ventilatora na krovu kabine.

Najnaprednija forma bila je G varijanta, proširena do sredine blatobrana. Opremljen je komandantskom kupolom sa oklopnim pojasom debljine 30 mm, a od oktobra 1943. dobio je dodatnu oklopnu zaštitu. Dizajn komandirne kupole predviđao je mogućnost praćenja terena preko stereo cijevi bez otvaranja otvora. Po obodu kupole postavljeno je sedam periskopskih osmatračkih uređaja.

Vozila modifikacije G i neke F/8 imala su sklopivi 10 mm oklopni štit na krovu kabine za mitraljeze MG34 ili MG42.

Naoružavanje

Jurišno oružje StuG III Ausf. A - E su bili naoružani topom StuK 37 kalibra 7,5 cm kalibra 75 mm. Dužina cijevi 24 kalibra (1766,3 mm). Težina pištolja 490 kg. Pištolj je imao vertikalni klinasti zatvarač i električni okidač. Domet direktnog pucanja 620–650 m, maksimalni domet paljbe 6200 m oklopne granate KgrRotPz (težina 6,8 kg, početna brzina 385 m/s), kumulativni Gr 38N1/A, Gr 38N1/V i Gr 38N1/S (4,44…4,8 kg, 450…485 m/s), dim NbGr (6,21 kg, 455) m/s) i visokoeksplozivne fragmentacije (5,73 kg, 450 m/s). Municija se sastojala od 44 metka (Ausf. A - D) ili 54 metka (Ausf. E).

Školjke za Sturmgeschutz

Jurišno oružje StuG III Ausf. F su bili naoružani topom StuK 40 kalibra 7,5 cm kalibra 75 mm. Dužina cijevi 43 kalibra (3473 mm). Težina pištolja je 670 kg.

Borbena vozila modifikacija F/8 i G bila su naoružana topom StuK 40 kalibra 7,5 cm s dužinom cijevi od 48 kalibara (3855 mm). Klinasti zatvarač je poluautomatski. Težina pištolja je 750 kg. Maksimalna dužina vraćanja je 520 mm. Pištolj je bio opremljen dvokomornom njuškom kočnicom. Direktan domet 800-1200 m, maksimalni domet paljbe 7700 m Brzina paljbe 10-15 metaka/min.

Municija oružja se sastojala od 44 metka (Ausf. F i F/8) i 54 metka (Ausf. G).

Svi topovi su postavljeni u kormilarnicu na posebnoj mašini postavljenoj na dnu borbenog odjeljka.

Kao pomoćno oružje korišćen je mitraljez MG34 ili MG42 kalibra 7,92 mm, koji se prevozio unutar borbenog vozila. Samohodni topovi kasnijih izdanja bili su opremljeni mitraljezom MG42 na daljinsko upravljanje i mitraljezom MG34 koaksijalnim s topom. Municija mitraljeza uključivala je 600 metaka.

Jurišni topovi modela A - F imali su uređaj za otpuštanje dima postavljen na stražnju ploču trupa i sastojali su se od pet dimnih bombi s električnim upaljačom.

Vozila varijanti F/8 i G imala su dva trostruka bacača dimnih granata Nbk 39 kalibra 90 mm postavljena na bočnim stranama kormilarnice.

Od maja 1944. samohodni top StuG 40 Ausf. G i StuN 42 bili su naoružani „napravom za blisku odbranu“ - bacačem granata postavljenim na krovu kabine za ispaljivanje fragmentacijskih i dimnih granata.

StuG III Ausf.A i B jurišni topovi bili su opremljeni monokularnim periskopskim nišanima Sfl ZF, StuG III Ausf. Sa - E - nišanima Sfl ZF1 / RbLF32.

Od marta 1942. postavljeni su nišani Sfl ZFla/RbLF 36. Svi nišani su imali petostruko povećanje i vidno polje od 8°. Proizvedeni su u tvornicama Carl Zeiss Co. u Jeni i Görlitzu, kao i u Ernst Leitz GmbH u Wetzlaru.

Motor i menjač

Napadni topovi su bili opremljeni motorima Maybach HL 120TR (Ausf.A) i HL 120TRM (Ausf. B - C), 12-cilindarski, V-oblika (nagib cilindra 60°), karburator, četverotaktni snage 300 hp. With. na 3000 o/min. Prečnik cilindra 105 mm. Hod klipa 115 mm. Omjer kompresije 6,5. Zapremina 11.867 cm3. Motori su imali isti dizajn.

Gorivo - olovni benzin sa oktanskim brojem od najmanje 74. Sistem za gorivo je uključivao jedan rezervoar za gas kapaciteta 320 litara, koji se nalazi u zadnjem delu rezervoara desno od motora. Opskrba gorivom je prinudna, koristeći tri membranske pumpe tipa Solex EP 100. Postoje dva karburatora, Solex 40 JFF II.

Sistem hlađenja je tečni, sa dva radijatora i dva ventilatora. Kapacitet rashladnog sistema 70 l.

U jurišnim topovima modifikacija F/8 i G bilo je moguće brzo zagrijati motor iz motora drugog vozila koji radi spajanjem grla njihovih rashladnih sistema. Kao rezultat toga, rashladne tečnosti su se pomiješale i, kružeći kroz vruće i hladne motore, brzo su zagrijale potonje.

Prijenos se sastojao od kardanskog pogona, glavnog kvačila, mjenjača, okretnih mehanizama i krajnjih pogona.

Samohodni top modifikacije A bio je opremljen ručnim mjenjačem bez osovine s deset brzina SRG 328145 Variorex i glavnom kvačilom s više diskova na ulje s pneumatsko-hidrauličnim upravljanjem i hidrauličnim pogonom kočnice.

Na mašinama drugih modifikacija korišteni su šestostepeni ručni mjenjači ZF SSG 77 Aphon sa suhim glavnim tarnim kvačilom sa tri diska marke Fichtel & Sachs La 120 HDA i mehaničkim ili hidrauličnim upravljanjem kočnica.

Prijenos rotacije od mjenjača do krajnjih pogona izveden je desnim i lijevim jednostepenim planetarnim mehanizmima montiranim u jednoj jedinici.

Šasija. Sastoji se, za jednu stranu, od šest dvostrukih gumiranih potpornih valjaka prečnika 520 mm i tri gumirana potporna valjka prečnika 310 mm. Od kraja 1943. na jurišne topove počeli su se postavljati potporni valjci bez gumenih traka.

Pojedinačno ogibljenje torzione šipke. Njegove karakteristike: pričvršćivanje fiksnog kraja torzione šipke u poseban klin umetnut u držač; prisutnost uređaja za vođenje dizajniranog za rasterećenje dijelova ovjesa od bočnih sila; prisutnost hidrauličnih teleskopskih amortizera na 1. i 6. kotaču.

Prednji pogonski točkovi imali su dva uklonjiva zupčanika sa po 21 zub. Pin angažman.

Gusjenice su čelične, male veze, sa po 93–94 jednosljemenske gusjenice. Širina kolosijeka se kretala od 360 do 400 mm u kasnijim verzijama. U jesensko-zimskom periodu mogla se koristiti takozvana „istočna gusjenica“ Ostkette širine 550 mm.

Električna oprema

Električna oprema je izrađena po jednožičnom kolu. Napon 12 V. Izvori: generator Bosch GTLN 700/12-1500 snage 700 W; dvije Bosch baterije kapaciteta 105 Ah. Potrošači: električni starter (za ručno pokretanje motora korišten je mehanički inercijski starter), sistem paljenja, izduvni ventilator (Ausf. F - G), upravljački uređaji, osvjetljenje vida, zvučni i svjetlosni alarmni uređaji, oprema za unutrašnju i eksternu rasvjetu, zvučni signal, spuštanje pištolja.

Sredstva komunikacije

Samohodne topove StuG III bile su opremljene radio stanicama FuG 5 (Ausf. A - F) i FuG 15 (Ausf. F/8 - G), koje su se od prvih razlikovale po manjim dimenzijama. Bičasta antena, visoka 2 m. Domet 6,4 km (telefon) i 9,4 km (telegraf).

Interna komunikacija između članova posade odvijala se pomoću TPU-a i signalnog uređaja.

Organizacija i borbena upotreba jurišne artiljerije

Na bazi su formirane prve jedinice jurišnih topova kadrovska struktura, odobren 1. novembra 1939. godine. Glavna organizaciona jedinica bila je baterija jurišnih topova od tri voda. Svaki vod je imao dva StuG III, prednje artiljerijsko osmatračko vozilo Sd. Kfz.253 i nosač municije Sd. Kfz.252 sa prikolicom Sd. Anh.32. U praksi su se, međutim, često koristili oklopni transporteri Sd za transport municije. Kfz.251, kao i transporteri na bazi lakih tenkova Pz. I Ausf. A.

U aprilu 1941. počelo je formiranje divizija jurišnih topova, od kojih je svaka uključivala 18 borbenih vozila (tri baterije).

U novembru iste godine bateriji je dodan i sedmi jurišni top - za komandanta jedinice.

Divizija je sada imala 22 samohodna topa - po sedam u svakoj od tri baterije i jedan za komandanta divizije. Početkom 1942. ponovo se mijenja sastav baterije - broj jurišnih topova u vodu povećan je na tri, a njihov ukupan broj u bateriji na deset.

Dana 2. marta 1943. godine dato je naređenje da se formiraju takozvane mješovite baterije, koje su uključivale sedam jurišnih topova StuG III (StuG 40) i tri jurišne haubice StuH 42.

Sljedeće promjene u organizaciji dogodile su se početkom 1944. godine, kada su se pojavile baterije od četiri voda. Štaviše, tri voda su bila naoružana vozilima StuG 40, a jedan - StuH 42.

Početkom 1944. godine počelo je formiranje brigada jurišnih topova, koje su imale različite organizacije. Brigada se mogla sastojati od dvije do pet baterija jurišnih topova. Shodno tome, broj borbenih vozila u brigadama je jako varirao, pogotovo što su do kraja rata postojala dva stanja baterija - sa 10 i 14 jurišnih topova. U suštini, formiranje brigada se svodilo na preimenovanje divizija uz zadržavanje brojnosti, istog ljudstva itd. Ako je cilj takvog događaja bio da se neprijatelj dovede u zabludu, onda se efekat toga može smatrati bliskim nuli.

Treba napomenuti da su sve jedinice i podjedinice jurišnih topova bile organizacijski dio artiljerije do 1943. godine, a zatim su prebačene u Panzerwaffe.

Od 1943. jedinice jurišnih topova (čete i bataljoni) bile su u sastavu nekih tenkovskih i pancergrenadirskih (motoriziranih pješadijskih) divizija.

SS trupe nisu imale odvojene baterije, divizije ili brigade jurišnih topova. Jedinice ovih samohodnih topova bile su organizaciono uključene u sastav SS tenkovskih i motorizovanih divizija. Njihova organizaciona struktura bila je identična onoj u vojsci. Na kraju rata, zbog nestašice tenkova, jurišni topovi su korišteni za opremanje linearnih tenkovskih jedinica, koje su ovim vozilima prenaoružane u cijelosti ili djelimično. Jurišne topove su također ušle u službu pojedinačnih protutenkovskih divizija i protutenkovskih četa pješadije, brdske pješadije, pa čak i sigurnosnih divizija.

Formiranje prvih šest baterija StuG III jurišnih topova počelo je 1940. godine na obuci artiljerijskog puka(Artillerie Lehr Regiment) u Uteborg-Dammeu. Do početka francuske kampanje formirane su samo četiri baterije.

640. baterija je došla pod operativnu kontrolu motorizovanog puka "Gross Nemačka", 659. je raspoređena u XIII armijski korpus, a 660. u sastav 3. pešadijske divizije. Četvrta baterija - 665. - stigla je na front tek početkom juna.

U ljeto 1940. godine borile su se neke jurišne artiljerijske jedinice, uključujući 640. bateriju i novoformirani 184. bataljon jurišnih topova (184. Sturmgeschutz Abtailung - StuG Abt). intenzivni trening za iskrcavanje na Britanskim ostrvima.

U oktobru - novembru formirane su 185., 190., 191., 192. i 197. jurišna topovska divizija. Prve tri, kao i 16. jurišna topovska četa Grossdeutschland puka i baterija motorizovane brigade "Leibstandarte SS Adolf Hitler" učestvovale su u neprijateljstvima protiv Jugoslavije i Grčke aprila 1941. godine.

Treba napomenuti da je tokom francuske i balkanske kampanje jurišna artiljerija nepovratno izgubila samo jedno vozilo.

Početna faza operacije Barbarossa uključivala je 12 divizija i pet odvojenih baterija jurišnih topova. Osim toga, takve baterije su bile dostupne u motorizovanom puku "Grossdeutschland", 900. motorizovanoj trenažnoj brigadi, motorizovanoj SS diviziji "Reich" i motorizovanoj SS brigadi "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Divizije su bile operativno potčinjene komandi grupa armija. Od 1. juna 1941. godine, njemačke trupe koncentrisane za napad na SSSR imale su 270 borbeno spremnih jurišnih topova. Intenzivno su korišćeni na svim važnijim sektorima fronta.