Världens största motorfartyg. Det största fartyget i världen

Termen "förskjutning av fartyg" kommer upp ganska ofta. Och även om det är intuitivt tydligt vad det betyder, förstår vissa människor fortfarande inte helt vad denna viktiga parameter betyder. Låt oss titta på det.

Vad betyder ett fartygs förskjutning?

Denna parameter bestämmer volymen vatten som förskjuts av fartyget. Vikten av vatten som ett fartyg tränger undan är vanligtvis lika med vikten på själva fartyget. Därför uttrycks denna parameter i ton och inte i volym. Men i väst är det vanligt att indikera denna parameter i poods (som också är en viktenhet). Ett ton är lika med 62,03 pund. Därför, om denna parameter är lika med 10 000 ton, betyder det att dess vikt är 620 300 pund.

Det är värt att notera att förskjutningen av fartyg är en variabel enhet. Det förändras alltid. Ett lastat fartyg som reser till en punkt kommer att ha samma vikt efter lossning, dess förskjutning blir mindre. Detta gäller även bränsle, som förbrukas när fartyget rör sig framåt. Så ett fartyg lämnar punkt "A" med en förskjutning och anländer till punkt "B" med en annan. Därför kan det inte sägas att förskjutningen av fartyg bestämmer fartygets vikt, även om detta bara är delvis korrekt. Denna parameter indikerar exakt hur mycket vatten som förträngs för tillfället. Trots allt, även när en person kommer ombord, ökar deplacementet med 0,06-0,07 ton (vikten av en person).

Förskjutning av stora fartyg

Det finns många fartyg i världen med olika vikter av förskjutet vatten. Men vilka fartyg är ledande i denna parameter? Storleken på vissa fartyg är helt enkelt fantastisk. Och även om några av fartygen inte längre seglar, förtjänar de ändå uppmärksamhet som de största och tyngsta.

1:a plats - Prelude FLNG

Det största fartyget byggdes 2013 i Sydkorea. Den är 488 meter lång och 78 meter bred. Den är avsedd för gastransport. 260 tusen ton stål användes för dess konstruktion, och vid full last är deplacementet 600 tusen ton.

För att göra det lättare att föreställa sig storleken och vikten på detta fartyg kan vi jämföra hangarfartyget USS Enterprise. Detta fartyg kan bära upp till 90 flygplan och helikoptrar och har 8 kärnreaktorer och 4 turbiner ombord. Den betjänar också 4 800 personer. Och dess maximala deplacement är 93 400 ton, vilket är ungefär 6 gånger mindre än Prelude FLNG.

2:a plats - Seawise Giant

Denna supertanker byggdes 1979 och har varit känd under många namn. I synnerhet kallas det drottningen av hav och floder. Detta japanska skepp skadades kraftigt under kriget mellan Iran och Irak. Det ansågs omöjligt att reparera det, så beslutet togs att översvämma det. Men den höjdes sedan från botten, reparerades och fick namnet Happy Giant. 2009 gjorde den sin sista resa. Hennes deplacement var 657 018 när hon var fulladdad.

3:e plats - Pierre Guillaumat

Tredjeplatsen intas med rätta av Pierre Guillaumat. Den fick sitt namn efter den franske politikern och grundaren av Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Den byggdes 1977, tjänade i sex år och skrotades sedan på grund av olönsamhet. Det visade sig att fartyget, på grund av sin storlek, inte kunde passera Panama- eller Suezkanalen och inte heller hade möjlighet att komma in i många hamnar i världen. Följaktligen var dess användning kraftigt begränsad och ibland var det irrationellt att köra den halvvägs runt jorden, förbi Panama- eller Suezkanalen.

Och även om fartyget visade sig vara olönsamt och helt enkelt misslyckat, hade det en enorm bärkraft, och fartygets förskjutning nådde 555 tusen ton.

4:e plats - Batillus

Denna supertanker byggdes av Chantiers de l'Atlantique för det berömda oljeindustriföretaget Shell Oil. Dess bärkapacitet var 554 tusen ton, hastighet - 16-17 knop. Den ligger med rätta på fjärde plats, men har inte använts sedan 1985.

5:e plats - Esso Atlantic

I fartygens historia är namnet Esso Atlantic ett av de mest populära. Fartygets längd var 406 meter, lastkapaciteten var 516 891 ton. Fartyget tjänstgjorde i 35 år som oljetanker, men skrotades i Pakistan 2002.

6:e plats - Maersk Mc-Kinney Möller

Det berömda företaget Maersk har skapat ett av världens största containerfartyg, Mc-Kinney Moller, som har den största lastkapaciteten bland containerfartyg. Dess längd var 399 meter. Med tanke på dess dimensioner visade sig skeppet vara ganska snabbt - dess hastighet var 23 knop. Fartyget byggdes vid den sydkoreanska fabriken Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7:e plats - Emma Maersk

Återigen stack Maersk ut genom att skapa en av de. Detta fartyg är fortfarande i drift (det sjösattes ganska nyligen - 2006). Dess kapacitet är 11 tusen containrar (11 000 TEU), och dess längd når 397 meter.

Till sist

Och även om dessa fartyg är de största idag, är det bara för ett tag. Teknikerna förbättras och inom en snar framtid kommer vi att kunna se nya, rymligare fartyg. Det är också värt att notera att ovanstående fartyg är ledande när det gäller förskjutning, men de är inte de största. När allt kommer omkring indikerar dimensionerna på ett fartyg inte dess vikt och förmåga att transportera stora laster.

Så vi har definierat fartygets förskjutning. Det viktigaste här är att förstå att denna parameter inte är konstant, den förändras under lastning, lossning och bränsleförbränning.

En gång i tiden var det största fartyget Titanic. Men idag finns det fartyg som är flera gånger så stora som Titanic. I den här artikeln kommer vi att prata om det största fartyget i världen.

Titanic var ett kryssningsfartyg. Alla minns hans historia. Han kolliderade med ett isberg eftersom han var väldigt stor och inte kunde vända sig åt sidan i tid. Det verkade som om sådana liners inte skulle kunna existera de var mycket skrymmande och deras öde var inte tröstande. Men det visade sig att liknande liners kan finnas, och samtidigt vara flera gånger större. Idag är det största fartyget Oasis of the Seas. Bild nedan:

Den är verkligen flera gånger större än Titanic. Titta på den här bilden:

Royal Caribbean International ville bygga ett fartyg som skulle vara det bästa i många år framöver och den 28 oktober 2009 sjösattes Oasis of the Seas. Det blev omedelbart det största kryssningsfartyget i världen. Fartyget blev också det dyraste, eftersom dess pris var 1,24 miljarder dollar. Den genomsnittliga kostnaden för ett fartyg som vistas i hamnen är $230 000. Och detta är bara några timmars vistelse!

Måtten på fodret är fantastiska: dess längd är 360 meter, dess bredd är 66 meter och dess höjd på den högsta punkten är 72 meter.

Det största fartyget: egenskaper

De säger med rätta att det här inte bara är ett fartyg, utan en hel liten stad. Måtten på denna liner är fem gånger större än dimensionerna på Titanic. Det kan finnas 6 360 passagerare och 2 160 besättningar ombord. Det finns ett stort antal olika underhållningscentra på fartyget. Från simbassänger till en riktig teater. Fartyget har 4 pooler som tillsammans utgör 23 000 liter vatten. Det finns 12 tusen växter och 56 stora träd på fartyget. Det finns en park, en klättervägg, 10 spacent. Den är så enorm att den till och med är indelad i temaområden.

Det största fartyget har flera restauranger, dess park liknar parken i New York, så klassisk amerikansk musik kommer att framföras där. Det finns mycket mer att säga om fartyget.

Dockwise Vanguard

Oasis of the Seas är förstås det största fartyget, men det finns också Dockwise Vanguard, världens största tunga lastfartyg.

Den 12 februari 2013 gjorde fartyget sin första resa. Dockwise Vanguard anlände till Mexikanska golfen i april 2013. Lasten den fraktade var 56 000 ton, men maxlasten kunde vara 110 000 ton.

Fartyget byggdes av Hyundai Heavy Industries för Dockwise Shipping. Den lanserades 2012. När det gäller egenskaper överträffar den inte Oasis of the Seas-fartyget. Deplacement 91 238 ton, dödvikt 117 000 ton. Längd 275 meter, bredd 79 meter, djupgående 9,5 meter. Maxfart 14,4 knop, snitt 12,9 knop.

Metoden att lasta på fartyget är också unik. Särskilda fack fylls med vatten och fartyget sjunker sakta men säkert under vatten. När fartyget är under vattnet, lastas last på det.

För att underhålla fartyget kommer det att krävas 60 personer, som befinner sig i fartygets lastrum.

Den välkända Costa Concordia, som förliste i januari 2012 utanför kusten på ön Giglia (Toscana), kommer att transporteras med detta fartyg. Låt mig påminna er om att Costa Concordia är flera gånger större än Titanic.

De största fartygen i världen

Världens största fartyg 30 november 2016

Fram till idag ansåg jag det största fartyget eller t.ex

Allt eftersom tiden går utvecklas tekniken. Det hände sig att containerfartyg och supertankers fick ryktet om att vara de största fartygen. Men mycket mindre synliga fartyg, designade för att utföra tekniskt och produktionsarbete, har länge överträffat dem i dessa parametrar. Och beroende på uppsatta mål blir de större och större.

Den nya rekordhållaren Pioneering Spirit, som ägs av ett schweiziskt företag, lanserades – en gigantisk bygg- och installationskatamaran som inte har några motsvarigheter inom modern skeppsbyggnad.

Låt oss ta en närmare titt på hur och varför denna vågmästare, vars bredd överstiger längden på en fotbollsplan, byggdes.

Foto 2.

Pioneer är ett fartyg av gigantiska proportioner. Den når 124 meter bred och 382 meter lång, dess parametrar är lika med den berömda Empire State Building, och dess bredd överstiger längden på en fotbollsplan. Bärkapaciteten är hög även för fartyg av samma typ - 48 tusen ton. Kostnaden för projektet är också rekordhög och uppgår till nästan 3 miljarder dollar.

Foto 3.

Till skillnad från oljetankfartyg eller containerfartyg, är kranfartyg specialiserade på att transportera flertonslast och deltar i offshorebyggnation. Detta fartyg kommer att användas för att installera olje- och gasplattformar.

Foto 4.

Kunden till världens största kranfartyg är Allseas, som inte kommer att stanna där: nästa fartyg de bygger blir 160 meter brett och 400 meter långt. Det nya fartyget ska tas i drift senast 2020. Byggandet av jättarna utförs på varv i Sydkorea.

Foto 5.

Pathfinder byggdes i Sydkoreas hamnar och skickades till Rotterdam för slutlig utveckling och sjösättning. Från Maasflakte 2-området, där en speciell torrdocka har byggts för det nya fartyget, kommer den gigantiska offshore-kranen att resa till Kapstaden och sedan på sitt första uppdrag.

Katamaranen underhålls av ett team på 571 personer, inklusive sjömän, ingenjörer, specialister på att lyfta och installera offshore-borrplattformar och supportpersonal.

Foto 6.

Världens största fartyg kostade sina ägare Allseas Corporation 1,7 miljarder dollar och projektet designades av det finska varvsföretaget Deltamarin. Kontraktet för skapandet av ett gigantiskt fartyg av Allseas Corporation undertecknades i juni 2010, varefter utvecklingen av design och teknisk dokumentation började och utläggningen av det enorma fartyget i Sydkorea vid Daewoo Shipbuilding Marine Engineering-varvet började. 2013 sjösattes världens största fartyg, Pieter Schelte.

Foto 7.

Tack vare användningen av ett skrov av katamaran, visade sig dimensionerna på det nyaste fartyget vara imponerande: maximal längd 382 m, bredd 117 m. Denna design gjorde det möjligt att placera sin egen infrastruktur på däcket i den flytande staden. samt möjligheten att transportera en liten oljeplattform.

Fartygets kraftverk omfattar åtta dieselmotorer med en kapacitet på 15 640 hk. och tretton Rolls-Royse dieselgeneratorer med en total kapacitet på 97 000 hk.

Det är anmärkningsvärt att fartyget ursprungligen döptes efter Peter Schelte Heerem, en mariningenjör, far till grundaren av Allseas, och, på deltid, en nazistisk brottsling. Under andra världskriget tjänstgjorde Pieter Schelte i Waffen-SS och efter krigets slut dömde en holländsk domstol Heerem till tre års fängelse för krigsförbrytelser. I slutet av förra året ändrades det provocerande namnet, och fartyget blev Pioneer.

Foto 8.

Det största fartyget i världen är utrustat med tre däckskranar med en lyftkapacitet på 50 ton och en med en lyftkapacitet på 600 ton. Diametern på rören som läggs sträcker sig från 2 till 68 tum, och ett speciellt lastutrymme kan rymma rör med en totalvikt på 27 tusen ton.

Världens största fartyg är utrustat med ett toppmodernt dynamiskt positioneringssystem och är designat för transport, installation och driftsättning av borrplattformar. Den maximala lastkapaciteten för världens bredaste fartyg är 48 tusen ton. För att göra detta var den utrustad med ett unikt 65 meter högt kölsystem, tillverkat på specialbeställning i Italien.

Foto 9.

Ägarna har stora förhoppningar på det nyaste fartyget och är övertygade om att det kommer att slå alla rekord för djup och hastighet på rörläggning, för detta har den all nödvändig utrustning. I synnerhet kommer sju automatiska svetsstationer och sex stationer för att applicera ett skyddande lager på rör att installeras längs hela världens största fartygs längd. Det är också redan känt att Allseas har för avsikt att beställa ett andra multifunktionellt fartyg, som kommer att vara större än sin föregångare. Världens största fartyg är planerad att tas i drift 2020 och dess huvudsakliga syfte kommer att vara installation och demontering av de största olje- och gasplattformarna.

Bild 10.

Bild 11.

Bild 12.

Bild 13.

Bild 14.

Bild 15.

Bild 16.

Bild 17.

Bild 18.

Bild 19.

Bild 20.

Bild 21.

Bild 22.

Bild 23.

Foto 24.

Foto 25.

Bild 26.

Bild 27.

Bild 28.

Bild 29.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Sedan urminnes tider har stort vatten lockat människan, väckt hans intresse och önskan att erövra dess viddhet. Så först dök båtarna upp och sedan skeppen. För varje århundrade har deras storlek, kraft och kapacitet bara ökat och nu är fartygen verkligen imponerande med sina dimensioner. Vi slog ihop till en de största fartygen i världen, så att du också kan se dem och uppskatta skalan från fotot.

10. Listan öppnar med det största segelfartyget i världen och det är "France II", som tyvärr inte har överlevt till denna dag. Den skapades 1911, var 127 meter lång och hade ett stålskrov, vilket inte hjälpte den när den kraschade. 1922 sjönk Frankrike II i Stilla havets vatten.

9. Mærsk Mc-Kinney är en skapelse av danska hantverkare, som är ett av de största containerfartygen som finns. Längden på Mc-Kinney är 400 meter, bredden är nästan 60. 2013 lanserades den officiellt, men efter ett tag återvände den till sitt hemland för återuppbyggnad. Anledningen till detta var olämpliga hamnkranar som inte helt kunde lossa och lasta den. Mc-Kinney anses vara det mest ogenomtänkta skeppet i historien, eftersom det knappast lönar sig.

8. Foto av det största fartyget i världen för icke-standard last Blue Marlin är fantastiskt. Dess längd är 225 meter, och tack vare dess design och bärförmåga kan däcket ta emot cirka 15 stora bulkfartyg.

7. Det norska dockningsfartyget Dockwise Vanguard skiljer sig från andra i sin ovanliga design och förmågan att sänka lastplattformen under inte bara själva däcket, utan även havsnivån. Den norska jätten kan transportera över 110 tusen ton last och används för att leverera oljeriggar och andra fartyg.

6. Världens största bulkfartyg Berge Stahl kan tillhöra norrmännen eller något annat ledande världsland, men rättigheterna till det tillhör regeringen på den lilla Isle of Man, som ligger nära Irland. Dess längd är 341 meter och dess tonnage är 176 tusen ton.

5. CSCL Globe är ett annat containerfartyg med imponerande dimensioner. Tillverkad i Hong Kong är den 400 meter lång men kan nå hastigheter på upp till 22 knop. Fartyget betjänas av exakt 31 personer. Globen är också känd för att ha en av de mest kraftfulla dieselmotorerna på planeten.

4. Vilket är det största fartyget i världen? Länge ansågs det vara en otrolig jätte skapad av norrmännen. Den sjösattes 1976 och exakt tio år senare attackerade en iransk stridspilot den, vilket fick fartyget att stranda. Och när alla skrev av det byggde norrmännen om det och fram till 2010 fortsatte tankfartyget att regelbundet uppfylla alla sina mål, tills det avyttrades i Indien.

3. Det danska containerfartyget Emma Mærsk imponerar med sina förmågor. Den rymmer 154 ton last och når en otrolig hastighet på 33 knop för en sådan jätte. Hanteras av endast 13 personer.

2. På andra plats kom den panamanska jätten MSC Oscar, som har rekord i fråga om transporterad last - den kan ta ombord nästan 200 tusen ton. På grund av sin storlek kan den bara komma in i ett fåtal hamnar runt om i världen.

1. Prelude FLNG, som är en flytande gasbearbetningsanläggning, är bortom all konkurrens. Måtten på det största fartyget i världen är imponerande: längd 459 meter, bredd – 75 meter, höjd – 105 meter. För att serva en sådan maskin, och förutom att utvinna gas, finns det exakt 240 besättningsmedlemmar ombord.