حمله به هواپیماها و بمب افکن های خط مقدم. حمله جت

در یک نبرد تهاجمی تسلیحاتی ترکیبی، می توانید بدون پشتیبانی هوایی انجام دهید: یک لشکر توپخانه هویتزر ارتش شورویمی تواند در عرض یک ساعت نیم هزار گلوله 152 میلی متری بر سر دشمن ببارد! توپخانه در مه، رعد و برق و کولاک حمله می کند و کار هوانوردی اغلب به دلیل شرایط نامساعد محدود می شود. شرایط آب و هواییو در تاریکی

البته هوانوردی هم خودش را دارد نقاط قوت. بمب افکن ها می توانند از مهمات با قدرت بسیار زیاد استفاده کنند - یک Su-24 مسن با دو بمب هوایی KAB-1500 در زیر بال خود به آسمان اوج می گیرد. شاخص مهمات برای خود صحبت می کند. تصورش سخت است قطعه توپخانه، قادر به شلیک همان پرتابه های سنگین است. اسلحه دریایی هیولایی نوع 94 (ژاپن) دارای کالیبر 460 میلی متر و وزن اسلحه 165 تن بود! در همان زمان برد شلیک آن به سختی به 40 کیلومتر می رسید. بر خلاف ژاپنی سیستم توپخانه، Su-24 می تواند چند بمب 1.5 تنی خود را در طول پانصد کیلومتر "پرتاب" کند.

اما پشتیبانی آتش مستقیم از نیروهای زمینی نه به چنین مهمات قدرتمندی نیاز دارد و نه به برد شلیک فوق العاده طولانی! اسلحه افسانه ای هویتزر D-20 دارای برد 17 کیلومتر است - بیش از حد کافی برای از بین بردن هر هدفی در خط مقدم. و قدرت پرتابه های آن به وزن 45-50 کیلوگرم برای از بین بردن اکثر اجسام در خط مقدم دفاع دشمن کافی است. تصادفی نیست که در طول جنگ جهانی دوم، لوفت وافه "صدها" را رها کرد - برای حمایت مستقیم از نیروهای زمینی، بمب های هوایی با وزن 50 کیلوگرم کافی بود.

در نتیجه، ما با یک پارادوکس شگفت انگیز روبرو هستیم - از نقطه نظر منطقی، پشتیبانی آتش موثر در خط مقدم تنها با استفاده از سلاح های توپخانه ای امکان پذیر است. نیازی به استفاده از هواپیماهای تهاجمی و سایر "هواپیماهای میدان نبرد" نیست - "اسباب بازی" های گران قیمت و غیرقابل اعتماد با قابلیت های بیش از حد.
از سوی دیگر، هر نبرد تهاجمی تسلیحاتی ترکیبی مدرن بدون پشتیبانی هوایی با کیفیت، محکوم به شکست سریع و اجتناب ناپذیر است.

هوانوردی تهاجمی راز موفقیت خود را دارد. و این راز هیچ ارتباطی با ویژگی های پرواز خود "هواپیمای میدان نبرد" ، ضخامت زره آنها و قدرت سلاح های داخل هواپیما ندارد.
برای حل این معما، از خوانندگان دعوت می کنم تا با هفت هواپیمای تهاجمی و پشتیبانی نزدیک در تاریخ هوانوردی آشنا شوند، مسیر جنگی این ماشین های افسانه ای را ردیابی کنند و به سوال اصلی پاسخ دهند: هواپیمای تهاجمی برای چیست؟

هواپیمای حمله ضد تانک A-10 "Thunderbolt II" ("Gorm Strike")

عادی وزن برخاست: 14 تن. سلاح های کوچک و توپ: تفنگ هفت لول GAU-8 با 1350 گلوله مهمات. بار رزمی: 11 نقطه سخت، تا 7.5 تن بمب، واحدهای NURS و سلاح های دقیق. خدمه: 1 خلبان حداکثر سرعت زمین 720 کیلومتر بر ساعت

تاندربولت یک هواپیما نیست. این یک تفنگ پرنده واقعی است! اصلی عنصر ساختاری، که تاندربولت در اطراف آن ساخته شده است، اسلحه باورنکردنی GAU-8 با یک واحد چرخشی هفت لوله است. قدرتمندترین از تفنگ های هواپیماکالیبر 30 میلی متری که تا به حال روی یک هواپیما نصب شده است - عقب نشینی آن از نیروی رانش دو موتور جت Thunderbolt بیشتر است! سرعت شلیک 1800 تا 3900 گلوله در دقیقه. سرعت پرتابه در خروجی بشکه به 1 کیلومتر بر ثانیه می رسد.

داستانی در مورد توپ فوق العاده GAU-8 بدون ذکر مهمات آن ناقص خواهد بود. مخصوصاً زره سوراخ PGU-14/B با هسته اورانیوم ضعیف شده است که در فاصله 500 متری با زاویه قائم به 69 میلی متر زره نفوذ می کند. برای مقایسه: ضخامت سقف نسل اول خودروی جنگی پیاده نظام شوروی 6 میلی متر است، طرف بدنه 14 میلی متر است. دقت فوق العاده اسلحه این امکان را فراهم می کند که 80 درصد پوسته ها را از فاصله 1200 متری در دایره ای به قطر حدود شش متر قرار دهید. به عبارت دیگر، یک گلوله یک ثانیه ای با حداکثر سرعت آتش، 50 ضربه به تانک دشمن می دهد!


نماینده شایسته کلاس خود، ایجاد شده در اوج جنگ سردبرای نابودی تانک های شورویاوه آرمادا Flying Cross از فقدان سیستم های دید و ناوبری مدرن و سلاح های با دقت بالا رنج نمی برد و بقای بالای طراحی آن بارها و بارها تایید شده است. جنگ های محلیسال های اخیر

هواپیمای پشتیبانی آتش AS-130 "Spectrum"

عادی وزن برخاست: 60 تن. سلاح های کوچک و توپ: هویتزر 105 میلی متری، توپ اتوماتیک 40 میلی متری، دو فروند ولکان 6 لول کالیبر 20 میلی متر. خدمه: 13 نفر حداکثر سرعت 480 کیلومتر بر ساعت

با دیدن اسپکتر مهاجم، یونگ و فروید مانند برادر یکدیگر را در آغوش می گرفتند و از خوشحالی گریه می کردند. سرگرمی ملی آمریکا تیراندازی به پاپوآها از توپ ها از روی هواپیمای پرنده (به اصطلاح "کشتی توپخانه" - یک کشتی توپ) است. خواب عقل هیولا به دنیا می آورد.
ایده "سلاح" جدید نیست - تلاش برای نصب آن در هواپیما سلاح های سنگیندر طول جنگ جهانی دوم ساخته شدند. اما فقط یانکی ها به فکر نصب یک باتری متشکل از چندین تفنگ بر روی هواپیمای ترابری نظامی S-130 Hercules (مشابه An-12 شوروی) افتادند. در عین حال، مسیرهای گلوله های شلیک شده عمود بر مسیر هواپیمای در حال پرواز است - اسلحه ها از طریق غلاف ها در سمت چپ شلیک می کنند.

افسوس، شلیک با هویتزر به شهرها و شهرهایی که زیر بال شناور هستند جالب نخواهد بود. کار AS-130 بسیار ساده تر است: اهداف (نقاط مستحکم، انباشته تجهیزات، روستاهای شورشی) از قبل انتخاب شده اند. هنگام نزدیک شدن به هدف ، "تپهچی" چرخشی می کند و با یک غلت ثابت به سمت چپ شروع به چرخش روی هدف می کند تا مسیرهای پرتابه ها دقیقاً در "نقطه هدف گیری" روی سطح زمین همگرا شوند. اتوماسیون به محاسبات پیچیده بالستیک کمک می کند.

با وجود حماقت ظاهری، AS-130 "Spectrum" یک راه حل ساده و مبتکرانه برای درگیری های محلی با شدت کم است. نکته اصلی این است پدافند هواییدشمن هیچ چیز جدی‌تر از MANPADS و مسلسل‌های سنگین نداشت - در غیر این صورت، هیچ تله حرارتی یا سیستم‌های دفاع نوری-الکترونیکی "کشتی" را از آتش از روی زمین نجات نمی‌داد.

محل کار توپچی

محل کار برای شارژر

هواپیمای تهاجمی دو موتوره Henschel-129

عادی وزن برخاست: 4.3 تن سلاح های کوچک و توپ: 2 مسلسل کالیبر تفنگ، دو توپ 20 میلی متری خودکار با 125 گلوله در هر بشکه. بار رزمی: تا 200 کیلوگرم بمب، ظروف توپ معلق یا سلاح های دیگر. خدمه: 1 خلبان حداکثر سرعت 320 کیلومتر بر ساعت

این هواپیما آنقدر زشت است که هیچ راهی برای نشان دادن تصویر واقعی b/w آن وجود ندارد. Hs.129، فانتزی هنرمند.

ممکن بود تولید سریالی این هواپیمای ناموفق حتی قبل از شروع آن محدود شده باشد، اما رویارویی با ده ها هزار تانک شوروی، فرماندهی آلمان را مجبور کرد تا هر گونه اقدام ممکن را برای متوقف کردن T-34 و "همکاران" بی شمارش انجام دهد. در نتیجه، هواپیمای تهاجمی ضعیف، که تنها در 878 نسخه تولید شد، کل جنگ را پشت سر گذاشت. او در جبهه غربی، در آفریقا، در برآمدگی کورسک مورد توجه قرار گرفت...

آلمانی ها بارها و بارها سعی کردند "تابوت پرنده" را مدرن کنند، یک صندلی پرتابی روی آن نصب کردند (در غیر این صورت خلبان نمی توانست از کابین تنگ و ناراحت کننده فرار کند)، "Henschel" را با 50 میلی متر و 75 میلی متر مسلح کردند. اسلحه های ضد تانک- پس از چنین "مدرن سازی" هواپیما به سختی در هوا ماند و به نوعی به سرعت 250 کیلومتر در ساعت رسید.
اما غیر معمول ترین سیستم Vorstersond بود - هواپیمای مجهز به فلزیاب پرواز کرد و تقریباً به درختان چسبیده بود. هنگامی که سنسور فعال شد، شش گلوله 45 میلی متری به نیمکره پایینی شلیک شد که قادر به شکستن سقف هر مخزن بود.

داستان Hs.129 داستانی از هواپیماسازی است. آلمانی ها هرگز از این موضوع شکایت نکردند کیفیت بدتجهیزات و حتی در چنین ماشین های ضعیفی جنگید. در همان زمان، آنها گاه به گاه به موفقیت هایی دست یافتند

هواپیمای تهاجمی زرهی Su-25 "Grach"

عادی وزن برخاست: 14.6 تن. اسلحه کوچک و تسلیحات توپ: توپ دو لول GSh-2-30 با 250 گلوله مهمات. بار رزمی: 10 نقطه سخت، تا 4 تن بمب، موشک های هدایت نشده، کانتینرهای توپ و سلاح های دقیق. خدمه: 1 خلبان حداکثر سرعت 950 کیلومتر بر ساعت

نمادی از آسمان داغ افغانستان، هواپیمای تهاجمی مادون صوت شوروی با زره تیتانیوم (جرم کل صفحات زرهی به 600 کیلوگرم می رسد).
ایده یک وسیله نقلیه ضربتی بسیار محافظت شده مادون صوت در نتیجه تجزیه و تحلیل استفاده جنگی از هوانوردی علیه اهداف زمینی در طول تمرینات Dnepr در سپتامبر 1967 متولد شد: هر بار، بهترین نتایج MiG-17 مادون صوت را به نمایش گذاشت. این هواپیمای منسوخ شده، بر خلاف جنگنده بمب افکن های مافوق صوت Su-7 و Su-17، با اطمینان اهداف زمینی را پیدا کرده و با دقت مورد اصابت قرار می دهد.

در نتیجه، "روک" متولد شد، یک هواپیمای تهاجمی تخصصی Su-25 با طراحی بسیار ساده و قابل بقا. یک "هواپیمای سرباز" بی تکلف که قادر به پاسخگویی به تماس های عملیاتی نیروهای زمینی در شرایط مخالفت شدید دفاع هوایی خط مقدم دشمن است.

نقش مهمی در طراحی Su-25 توسط F-5 Tiger و A-37 Dragonfly که از ویتنام به اتحاد جماهیر شوروی وارد شد، داشت. در آن زمان، آمریکایی ها قبلاً تمام لذت های جنگ ضد شورش را در غیاب خط مقدم مشخص "چشیده بودند". طراحی هواپیمای تهاجمی سبک "دراگون فلای" تمام تجربه رزمی انباشته شده را مجسم می کرد که خوشبختانه با خون ما خریداری نشد.

در نتیجه تا ابتدا جنگ افغانستان Su-25 تنها هواپیمای نیروی هوایی شوروی شد که حداکثر برای چنین درگیری های "غیر استاندارد" سازگار بود. علاوه بر افغانستان، به دلیل هزینه کم و سهولت عملیات، هواپیمای تهاجمی گراش در چند ده درگیری مسلحانه نیز مورد توجه قرار گرفت. جنگ های داخلیدر سراسر جهان.

بهترین تأیید برای اثربخشی Su-25 این است که "روک" به مدت سی سال خط تولید را ترک نکرده است، علاوه بر نسخه آموزشی اولیه، صادراتی و رزمی، تعدادی اصلاحات جدید ظاهر شده است: Su- 39 هواپیمای تهاجمی ضد تانک، هواپیمای مبتنی بر ناو Su-25UTG، Su-25SM مدرن شده با کابین شیشه ای و حتی اصلاح گرجستانی «اسکورپیون» با تجهیزات اویونیک خارجی و سیستم های دید و ناوبری ساخت اسرائیل.

مونتاژ Su-25 Scorpion در کارخانه هواپیماسازی گرجستان Tbilaviamsheni

جنگنده چند منظوره P-47 Thunderbolt

عادی وزن برخاست: 6 تن. سلاح های کوچک و توپ: هشت مسلسل کالیبر 50 با 425 گلوله در هر بشکه. بار رزمی: 10 نقطه هارد برای 127 میلی متر بدون هدایت موشک، تا 1000 کیلوگرم بمب. خدمه: 1 خلبان حداکثر سرعت 700 کیلومتر در ساعت

سلف افسانه ای هواپیمای تهاجمی مدرن A-10 که توسط طراح هواپیمای گرجستانی الکساندر کارتولیشویلی طراحی شده است. در نظر گرفته شده یکی از بهترین مبارزانجنگ جهانی دوم. تجهیزات مجلل کابین خلبان، قابلیت بقا و امنیت استثنایی، سلاح های قدرتمند، برد پروازی 3700 کیلومتر (از مسکو تا برلین و برگشت!)، توربوشارژ، که به هواپیمای سنگین اجازه می داد در ارتفاعات بلند آسمان بجنگد.
همه اینها به لطف ظاهر موتور Pratt & Whitney R2800 به دست آمد - یک ستاره 18 سیلندر باورنکردنی هوا خنک با قدرت 2400 اسب بخار.

اما یک جنگنده اسکورت در ارتفاع بالا در لیست ما چه می کند؟ بهترین هواپیمای تهاجمی? پاسخ ساده است - بار رزمی Thunderbolt با بار جنگی دو هواپیمای تهاجمی Il-2 قابل مقایسه بود. به علاوه هشت براونینگ کالیبر بزرگ با ظرفیت کل مهمات 3400 گلوله - هر هدف غیر زرهی به غربال تبدیل می شود! و برای از بین بردن خودروهای زرهی سنگین، 10 موشک هدایت نشده با کلاهک تجمعی را می توان زیر بال تاندربولت معلق کرد.

در نتیجه جنگنده P-47 با موفقیت در جبهه غربی به عنوان هواپیمای تهاجمی مورد استفاده قرار گرفت. آخرین چیزی که بسیاری از خدمه تانک آلمانی در زندگی خود دیدند، کنده‌ای نقره‌ای و دماغه‌ای بود که به سمت آنها شیرجه می‌زد و جریان‌هایی از آتش مرگبار بیرون می‌زد.

P-47D Thunderbolt. در پس زمینه یک B-29 Enola Gay، موزه ملی هوا و فضای ایالات متحده است.

Sturmovik Il-2 در مقابل Dive Bomber Junkers-87

تلاش برای مقایسه Ju.87 با هواپیمای تهاجمی Il-2 هر بار با مخالفت های شدید روبرو می شود: چقدر جرات دارید! اینها هواپیماهای مختلفی هستند: یکی در یک شیرجه شیب دار به هدف حمله می کند، دومی از یک پرواز سطح پایین به سمت هدف شلیک می کند.
اما اینها فقط جزئیات فنی هستند. در واقع، هر دو وسیله نقلیه "هواپیماهای میدان نبرد" هستند که برای پشتیبانی مستقیم از نیروهای زمینی ایجاد شده اند. آنها دارند وظایف عمومیو یک هدف اما این که کدام روش حمله موثرتر است باید فهمید.

Junkers-87 "Stuka". عادی وزن برخاست: 4.5 تن. سلاح های کوچک و توپ: 3 مسلسل با کالیبر 7.92 میلی متر. بار بمب: می تواند به 1 تن برسد، اما معمولاً از 250 کیلوگرم تجاوز نمی کند. خدمه: 2 نفر حداکثر سرعت 390 کیلومتر در ساعت (البته در پرواز افقی).

در سپتامبر 1941، 12 دستگاه Ju.87 تولید شد. تا نوامبر 1941، تولید Laptezhnik عملا متوقف شد - در مجموع 2 هواپیما تولید شد. در آغاز سال 1942، تولید بمب افکن های غواصی دوباره از سر گرفته شد - فقط در شش ماه آینده، آلمانی ها حدود 700 Ju.87 ساختند. به سادگی شگفت انگیز است که چگونه "laptezhnik" که در چنین مقادیر ناچیز تولید می شود، می تواند این همه دردسر ایجاد کند!

مشخصات جدولی Ju.87 نیز تعجب آور است - این هواپیما 10 سال قبل از ظهورش از نظر اخلاقی منسوخ شده بود، در مورد چه نوع استفاده رزمی می توان صحبت کرد؟! اما جداول چیز اصلی را نشان نمی دهد - ساختار بسیار قوی و سفت و سخت و توری های ترمز آیرودینامیکی که به "laptezhnik" اجازه می دهد تقریباً به صورت عمودی روی هدف شیرجه بزند. در همان زمان، Ju.87 می‌توانست یک بمب را در دایره‌ای به شعاع 30 متر تضمین کند! در خروجی از شیرجه شیب دار، سرعت Ju.87 از 600 کیلومتر در ساعت فراتر رفت - برای توپچی های ضد هوایی شوروی بسیار دشوار بود که چنین هدف سریعی را که دائماً سرعت و ارتفاع خود را تغییر می داد، مورد اصابت قرار دهند. آتش ضد هوایی دفاعی نیز بی اثر بود - یک "laptezhnik" غواصی می تواند در هر لحظه شیب مسیر خود را تغییر دهد و منطقه آسیب دیده را ترک کند.
با این حال، با وجود تمام ویژگی های منحصر به فرد آن، کارایی بالای Ju.87 با دلایل کاملاً متفاوت و بسیار عمیق تر توضیح داده شد.

IL-2 Sturmovik: معمولی وزن برخاست 6 تن اسلحه کوچک و تسلیحات توپ: 2 توپ اتوماتیک VYA-23 کالیبر 23 میلی متر با 150 گلوله در هر بشکه. 2 مسلسل ShKAS با 750 گلوله مهمات در هر بشکه. 1 مسلسل سنگین Berezina برای محافظت از نیمکره عقب، ظرفیت مهمات 150 گلوله. بار رزمی - تا 600 کیلوگرم بمب یا 8 موشک RS-82 در واقعیت، بار بمب معمولاً از 400 کیلوگرم تجاوز نمی کند. خدمه 2 نفر. حداکثر سرعت 414 کیلومتر بر ساعت

او به دم نمی‌رود، حتی با رها شدن کنترل‌ها، به‌طور پیوسته در یک خط مستقیم پرواز می‌کند، و خود به خود فرود می‌آید. ساده مثل چهارپایه"
- نظر خلبانان IL-2

محبوب ترین هواپیما در تاریخ هوانوردی جنگی، "تانک پرنده"، "هواپیما بتونی" یا به سادگی "Schwarzer Tod" (ترجمه نادرست، تحت اللفظی - "مرگ سیاه"، ترجمه صحیح - "طاعون"). یک وسیله نقلیه انقلابی برای زمان خود: پانل‌های زرهی منحنی دوگانه، کاملاً در طراحی Sturmovik ادغام شده‌اند. موشک; قوی ترین سلاح های توپ ...

در مجموع، 36 هزار هواپیمای Il-2 در طول سال های جنگ تولید شد (به علاوه حدود یک هزار هواپیمای مدرن تهاجمی Il-10 در نیمه اول سال 1945). تعداد سیلت های آزاد شده از تعداد همه بیشتر بود تانک های آلمانیو اسلحه های خودکششی موجود در جبهه شرقی - اگر هر IL-2 حداقل یک واحد از خودروهای زرهی دشمن را نابود کند، گوه های فولادی Panzerwaffe به سادگی وجود ندارند!

بسیاری از سوالات با آسیب ناپذیری Stormtrooper مرتبط است. واقعیت خشن تأیید می کند: زره سنگین و هوانوردی چیزهایی ناسازگار هستند. گلوله های توپ اتوماتیک MG 151/20 آلمان کابین زرهی Il-2 را سوراخ کرد. کنسول های بال و بدنه عقب Sturmovik عموماً از تخته سه لا ساخته شده بودند و هیچ زرهی نداشتند - انفجار مسلسل ضد هوایی به راحتی بال یا دم را از کابین زرهی با خلبانان جدا کرد.

معنای "زره" استورموویک متفاوت بود - در ارتفاعات بسیار کم، احتمال اصابت آتش با سلاح های سبک به شدت پیاده نظام آلمانی را افزایش داد. اینجاست که کابین زرهی Il-2 مفید واقع شد - گلوله های کالیبر تفنگ را کاملاً "نگه می داشت" و در مورد کنسول های بال تخته سه لا ، گلوله های کالیبر کوچک نمی توانست به آنها آسیب برساند - ایل ها با داشتن چندین مورد به سلامت به فرودگاه بازگشتند. هر کدام صد سوراخ گلوله

و با این حال، آمار استفاده رزمی از Il-2 تیره و تار است: 10759 هواپیما از این نوع در مأموریت های جنگی (به استثنای سوانح غیر جنگی، فجایع و حذف به دلایل فنی) گم شدند. با سلاح Stormtrooper، همه چیز به همین سادگی نبود:

هنگام شلیک از توپ VYa-23 با مصرف کل 435 گلوله در 6 سورتی پرواز، خلبانان 245 ShAP 46 ضربه در ستون تانک (10.6٪) دریافت کردند که از این تعداد فقط 16 ضربه در تانک نقطه هدف (3.7٪). ).
- گزارش آزمایش IL-2 در موسسه تحقیقات تسلیحات نیروی هوایی

بدون هیچ گونه مخالفت دشمن، در شرایط برد ایده آل در برابر یک هدف از قبل شناخته شده! علاوه بر این، تیراندازی از یک شیرجه کم عمق تأثیر بدی بر نفوذ زره داشت: پوسته ها به سادگی از زره خارج شدند - در هیچ یک از موارد امکان نفوذ به زره تانک های متوسط ​​دشمن وجود نداشت.

حمله با بمب حتی شانس کمتری را به جا می گذارد: هنگام پرتاب 4 بمب از یک پرواز افقی از ارتفاع 50 متری، احتمال برخورد حداقل یک بمب به یک منطقه 20x100 متری (بخشی از بزرگراه وسیع یا موقعیت باتری توپخانه است. ) فقط 8 درصد بود! تقریباً همین رقم بیانگر دقت شلیک موشک ها بود.

خودش را خوب نشان داد فسفر سفیدبا این حال، الزامات بالای ذخیره سازی آن را غیرممکن کرد کاربرد انبوهدر شرایط جنگی اما بیشترین داستان جالبدر ارتباط با بمب های ضد تانک تجمعی (PTAB) با وزن 1.5-2.5 کیلوگرم - Sturmovik می تواند تا 196 چنین مهمات را در هر ماموریت جنگی سوار کند. در روزهای اول برآمدگی کورسکاثر خیره کننده بود: هواپیمای حمله 6-8 PTAB را "انجام داد". تانک های فاشیستیدر یک حرکت، برای جلوگیری از شکست کامل، آلمانی ها مجبور شدند فوراً ترتیب ساخت تانک ها را تغییر دهند. با این حال، کارایی واقعی این سلاح ها اغلب مورد سوال قرار می گیرد: در طول جنگ، 12 میلیون PTAB ساخته شد: اگر حداقل 10٪ از این مقدار در نبرد استفاده می شد و از این 3٪ بمب به هدف برخورد می کرد، ورماخت زرهی می کرد. نیروها چیزی نخواهند بود.

همانطور که تمرین نشان می دهد، اهداف اصلی Stormtroopers تانک نبودند، بلکه پیاده نظام آلمان، نقاط شلیک و باطری های توپخانه، انباشت تجهیزات، ایستگاه های راه آهن و انبارها در خط مقدم. سهم Stormtroopers در پیروزی بر فاشیسم بسیار ارزشمند است.

بنابراین، ما هفت داریم بهترین هواپیماپشتیبانی مستقیم نیروی زمینیهر "ابر قهرمان" خود را دارد داستان منحصر به فردو "راز موفقیت" منحصر به فرد شما. همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، همه آنها با ویژگی های پروازی بالا متمایز نمی شوند، بلکه برعکس - همه آنها "آهن های" دست و پا چلفتی هستند، با آیرودینامیک ناقص، که به افزایش بقا و سلاح داده شده اند. پس دلیل وجودی این هواپیماها چیست؟

هوویتزر 152 میلی متری D-20 توسط یک کامیون ZIL-375 با حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت. هواپیمای تهاجمی Rook با سرعت 15 برابر بیشتر در آسمان پرواز می کند. این شرایط به هواپیما اجازه می دهد در عرض چند دقیقه به قسمت مورد نظر خط مقدم برسد و تگرگ مهمات قدرتمندی را بر سر دشمن ببارد. متأسفانه توپخانه چنین قابلیت مانور عملیاتی را ندارد.

یک نتیجه گیری ساده از این به دست می آید: اثربخشی "هوایی در میدان جنگ" در درجه اول به تعامل شایسته بین نیروهای زمینی و نیروی هوایی بستگی دارد. ارتباطات باکیفیت، سازماندهی، تاکتیک های صحیح، اقدامات شایسته فرماندهان، کنترلرهای ترافیک هوایی و ناظران. اگر همه چیز به درستی انجام شود، هوانوردی پیروزی را در بال های خود به ارمغان می آورد. نقض این شرایط ناگزیر باعث ایجاد "آتش دوستانه" می شود.

هواپیماهای نظامی در طول جنگ جهانی دوم معروف و مورد استفاده قرار گرفتند: جنگنده ها، بمب افکن ها، هواپیماهای شناسایی و هواپیماهای تهاجمی.

هدف همه این نوع هواپیماها حتی از نام آن مشخص نیست: هواپیمای تهاجمی به چه چیزی حمله می کند و چه کسی با یک جنگنده متفاوت است؟ درک این موضوع آسان نیست.

تعریف

جنگنده- هواپیمای جنگی که هدف اصلی آن انهدام اهداف هوایی و همچنین اسکورت و حفاظت از انواع دیگر هواپیماها است.

طوفان تروپر- یک هواپیمای جنگی (یا هلیکوپتر) که برای پشتیبانی مستقیم از اقدامات نیروهای زمینی و همچنین برای سرکوب و نابودی اهداف در زمین یا آب طراحی شده است.

مقایسه

این جنگنده بیشتر برای عملیات دفاعی و هواپیمای تهاجمی منحصراً برای عملیات تهاجمی در نظر گرفته شده است. شایان ذکر است که با گذشت زمان، جنگنده ها همه کاره تر شده اند - امروزه آنها همچنین قادر به انجام وظایف یک بمب افکن هستند.

جنگنده F15

وظیفه اصلی یک جنگنده کسب برتری هوایی، حفاظت از حریم هوایی و نابود کردن اهداف هوایی است.

این هواپیمای تهاجمی برای پشتیبانی از عملیات زمینی و حمله به اهداف در زمین و آب طراحی شده است. هواپیماهای تهاجمی اغلب در پروازهای سطح پایین یا با کم عمق ترین شیرجه ممکن به هدف حمله می کنند.

هواپیماهای تهاجمی معمولا زره قدرتمندتری نسبت به جنگنده ها دارند. دلیل این امر این است که هواپیماهای تهاجمی در ارتفاع پایین عمل می کنند و در برابر آتش پدافند هوایی دشمن بیشتر مستعد هستند.

وب سایت نتیجه گیری

1. جنگنده هواپیمای جنگی است که وظیفه اصلی آن انهدام اهداف هوایی و کسب برتری هوایی و همچنین اسکورت و محافظت از هواپیماهای دیگر است.
2. هواپیمای تهاجمی وسیله ای برای پشتیبانی مستقیم از نیروهای زمینی در نبرد و همچنین هواپیمایی برای انهدام اهداف زمینی و دریایی است.
3. این جنگنده برای از بین بردن اهداف هوایی، تسخیر حریم هوایی و همراهی با هواپیماهای دیگر طراحی شده است.
4. این هواپیمای تهاجمی برای پشتیبانی از عملیات زمینی از هوا، پشتیبانی مستقیم از نیروهای زمینی در نبرد و حمله به اهداف دریایی و زمینی طراحی شده است.
5. این هواپیمای تهاجمی زره ​​قدرتمندی دارد، زیرا در ارتفاعات کم ماموریت را انجام می دهد.
6. یک جنگنده از هواپیمای تهاجمی مانور بیشتری دارد، اما هواپیمای تهاجمی بهتر محافظت می شود.
7. یک هواپیمای جنگنده اغلب ماموریت های دفاعی را انجام می دهد، در حالی که هواپیمای تهاجمی ماموریت های تهاجمی را انجام می دهد.

این اولین بار نیست که بوندارف اظهاراتی مبنی بر ساخت هواپیمای تهاجمی بر اساس جنگنده بمب افکن Su-34 می دهد. بنابراین، در سال 2016، فرمانده کل وقت نیروی هوافضا اظهار داشت که در آینده برنامه ریزی شده است که یک خط اصلاحات مختلف بر اساس Su-34 ایجاد کند: «نظر من این است که هواپیمای تهاجمی جدید باید هنوز بر اساس Su-34 ساخته می شود. یک هواپیمای فوق العاده قابل مانور، هشت تن بار بمب در مقابل چهار برای "بیست و پنجمین"، ویژگی های دقت عالی<…>. بوندارف همچنین گفت که هواپیماهای تهاجمی Su-25 هنوز هم پتانسیل نوسازی و تعمیر جدی دارند و عمر مفید آنها باید بالا باشد. برای 10 سال کافیه این دوره در درجه اول به دلیل طول عمر بدنه هواپیما است.
"هورنت" و یاک-130توسعه پروژه های یک هواپیمای تهاجمی جدید روسیه از چندین سال پیش آغاز شد. به ویژه، برنامه تسلیحات دولتی تا سال 2020 شامل کار توسعه روی پروژه ای با کد "Hornets-EP" بود که قرار بود بر اساس Su-25 ایجاد شود. فرض بر این بود که این هواپیما موتورهای R-195 و اویونیک جدید را دریافت کند. علاوه بر این، در ابتدای سال جاری، رئیس وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه، دنیس مانتوروف، گفت که هواپیمای آموزشی رزمی Yak-130 می تواند جایگزین هواپیمای تهاجمی شود.
در چنین طیفی از نظرات در مورد اینکه هواپیمای تهاجمی جدید روسیه چگونه باید باشد، هیچ چیز شگفت انگیزی وجود ندارد. اولاً اینگونه است که همیشه بهینه ترین گزینه پیدا می شود و ثانیاً بحث در این مورد بر سر یک ماشین خاص نیست، بلکه این است که در درگیری های مسلحانه آینده چه جایگاهی باید در میدان نبرد داشته باشد. و برای درک این موضوع، باید در مورد تاریخچه هواپیماهای حمله داخلی صحبت کنید. هواپیمای بتن آرمهروسی تاریخ نظامییک مثال گویا می داند زمانی که آینده کل کشور به هواپیماهای تهاجمی بستگی داشت. Il-2، یا همانطور که آلمانی ها آن را "هواپیماهای بتن مسلح" می نامیدند، برای پشتیبانی مستقیم از نیروها در میدان نبرد ایجاد شد. مهم است که تأکید کنیم که در دوران بزرگ جنگ میهنینه تنها هواپیماهای تهاجمی، بلکه خلبانان جنگنده نیز به اهداف زمینی حمله کردند. در ابتدای جنگ، به دلیل نبود تجهیزات مناسب، این وظایف حتی توسط بمب افکن های ایل-4 انجام می شد که طبیعتاً منجر به تلفات هنگفتی شد که تفاوت اصلی بین ایل-2 با سایر هواپیماها در ساخت اولیه آن بود به عنوان یک هواپیمای تهاجمی: زره بخشی از ساختاری بود که نه تنها از گلوله محافظت می کرد، بلکه بار را نیز حمل می کرد. اما تمام تلاش ها برای ایجاد یک آنالوگ است هواپیماهای حمله شورویدر آلمان شکست خورد. IL-2 به بیشترین میزان تبدیل شده است با هواپیمای دسته جمعیدر تاریخ هوانوردی: در مجموع حدود 36 هزار هواپیمای تهاجمی ساخته شد که تأثیر زیادی بر نتیجه جنگ داشت. تغییرات این ماشین ها تا سال 1954 در برخی کشورها مورد استفاده قرار می گرفت، اما در اتحاد جماهیر شوروی، هواپیماهای تهاجمی پس از جنگ به طور کامل حذف شدند. ایلیوشین مقابل سوخوهوانوردی تهاجمی به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی در 20 آوریل 1956 لغو شد. این به دلیل ظهور تاکتیکی بود سلاح های هسته ایکه ما را مجبور کرد نگاهی متفاوت به وظایف نیروی هوایی در میدان نبرد داشته باشیم: در صورت وقوع یک جنگ هسته ای هواپیمای حملهغیر ضروری به نظر می رسید علاوه بر این، فرماندهی مطمئن بود که در صورت لزوم، هواپیماهای تهاجمی می توانند به راحتی با هواپیماهای جنگنده جایگزین شوند، که حتی در آن زمان می توانند حمل کنند. طیف گسترده ایسلاح ها اما به زودی معلوم شد که در اواسط دهه 60، دکترین نظامی اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده به طور چشمگیری تغییر کرده بود. مشخص شد که یک جنگ هسته ای تمام عیار بعید است و در درگیری های محلیسلاح های متعارف استفاده خواهد شد. در سال 1967، تمرین Dnepr برگزار شد که طی آن خلبانان جنگنده تلاش کردند تا اهداف زمینی را مورد حمله قرار دهند. نتایج غیرمنتظره بود: مؤثرترین جنگنده MiG-17 بود که به لطف مانورپذیری خود به خلبانان اجازه می داد تا با اطمینان اهداف را شناسایی و ضربه بزنند. برای سایر خودروهای پرسرعت به دلیل سرعت زیاد، سوار شدن روی زمین دشوار بود. مشخص شد که ارتش به یک هواپیمای تهاجمی جدید نیاز دارد که همان Su-25 بود که بعداً در میان سربازان لقب "روک" را دریافت کرد.
توسعه پروژه Su-25 توسط کارمندان جوان دفتر طراحی سوخوی، مخفیانه از مدیریت، مدتها قبل از اعلام مسابقه برای یک هواپیمای تهاجمی جدید توسط وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. از بسیاری جهات، این چیزی بود که بر پیروزی Su-25 تأثیر گذاشت: این دستگاه تنها دستگاهی بود که در مسابقات به شکل یک ماکت در اندازه کامل ارائه شد که البته بر انتخاب کمیسیون نیز تأثیر گذاشت. OKB im. S.V Ilyushin پروژه ای را برای هواپیمای تهاجمی Il-102 ارائه کرد که به طور قابل توجهی بزرگتر از Su-25 بود: وزن هواپیمای خالی 13 تن در مقابل 9 تن برای Su-25 و بار حمل و نقل ایل-25 بود. 102 نزدیک به Su-34 بود و 7200 کیلوگرم بود. اما این هواپیمای سوخو بود که برای خدمت پذیرفته شد و البته این کار نه تنها به این دلیل انجام شد که دفتر طراحی یک مدل تمام عیار ارائه کرد: معلوم شد که این پروژه به نیازهای ارتش نزدیک تر از هواپیمای ایلنا است. 102. در جنجال به دنیا آمدابعاد هواپیما و وزن برخاست آن چندین بار در طول طراحی تغییر کرد: در ابتدا ماشین بسیار سبک تر بود و ارتش می خواست یک ماشین مافوق صوت تهیه کند. در نتیجه، یک هواپیما با وزن برخاست عادی 14600 کیلوگرم، حداکثر سرعت 950 کیلومتر در ساعت و حداکثر بار رزمی 4400 کیلوگرم به تولید رسید ارتش در صورت پیشروی یا عقب نشینی خود قادر است از نوارهای سنگفرش نشده بلند شود و در صورت نیاز فوری به جای نفت سفید از بنزین موتور استفاده کند. تمام عناصر کلیدی هواپیما به خوبی زره ​​پوش هستند. در ابتدا قرار بود همه چیز لازم برای خدمات رسانی به هواپیما در کانتینرهای مخصوص حمل شود. شرایط میدانی، از جمله تجهیزات پرسنل پشتیبانی زمینی.
تاکید بر این نکته حائز اهمیت است که در کل تاریخ طولانی استفاده رزمی از هواپیماهای تهاجمی یک بار این قابلیت ها برای آن مفید نبوده است. اما در نبرد، این هواپیما فوق العاده عمل کرد و واقعاً افسانه ای شد. سیستم موشکی"گرداب". این هواپیما برای نیروهای هوافضای روسیه تغییرات زیادی را تجربه کرد. جدیدترین آنها Su-25SM3 است. "روک" بر فراز سوریهبا ظهور سلاح‌های دقیق، صحبت‌ها دوباره آغاز شد که دیگر نیازی به هواپیماهای تهاجمی نیست. چرا اگر وجود دارند؟ موشک های کروز، می تواند از فاصله هزاران کیلومتری به هر پنجره ای برخورد کند؟ صداهای طرفدار حذف هواپیماهای تهاجمی از خدمت به ویژه در ایالات متحده با صدای بلند شنیده می شود، جایی که قرار است جنگنده F-35 A-10 جایگزین A-10 Thunderbolt شود. این تا حد زیادی به دلیل این واقعیت است که توسعه دهندگان جنگنده، با قلاب یا کلاهبردار، سعی کردند سرمایه های عظیم سرمایه گذاری شده در این پروژه را پس بگیرند. اما در واقعیت، هواپیماهای تهاجمی همچنان یکی از اصلی‌ترین هواپیماها هستند نیروهای ضربتیدر میدان نبرد، و این مربوط می شود که چگونه هوانوردی آمریکایی، و روسی.
هواپیماهای تهاجمی Su-25 به همراه بمب افکن های خط مقدم Su-24 ستون فقرات گروه روسی در سوریه را تشکیل می دهند. هواپیماها به طور مؤثری برای از بین بردن پست های فرماندهی، انبارها و نیروی انسانی شبه نظامیان مورد استفاده قرار گرفتند. Rooks به ویژه در انهدام وسایل نقلیه زرهی تروریست ها مؤثر است، اما حداقل دو مورد مشخص است که نشان می دهد جایگزینی این هواپیماها با هر چیزی بسیار دشوار است. بنابراین، هواپیمای تهاجمی Su-25 پشتیبانی هوایی را در هنگام رهاسازی یک جوخه از روسیه ارائه کرد پلیس نظامیدر منطقه کاهش تنش ادلب در سوریه، مواضع شبه نظامیان را هدف قرار دادند. به لطف پاسخ سریع و دقت حملات هوایی، ارتش روسیه با موفقیت از محاصره خارج شد. دومین مورد معروف زمانی است که هواپیمای تهاجمی حرکت نیروها را در امتداد جاده دیرالزور پوشش می دهد و از نزدیک شدن تروریست ها به کاروان جلوگیری می کند. با وجود ظهور بیشتر و بیشتر انواع سلاح های جدید، هنوز در میدان جنگ ضروری است. ولادیمیر کارنوزوف، کارشناس نظامی می گوید و بعید است که این وضعیت در آینده تغییر کند. جایگزینی برای "روک"مفهوم استفاده از Su-34 به عنوان یک هواپیمای تهاجمی هم مزایا و هم معایب بدون شک دارد. از مزایا می توان به این واقعیت اشاره کرد که این هواپیما در مقایسه با Su-25 دارای بار جنگی به میزان قابل توجهی است و تحقیق و توسعه زمان کمی را می طلبد و به هزینه نسبتاً کمی نیاز دارد. عیب اصلی چنین پروژه ای اندازه هواپیما است. در این ارتفاعات، با شلیک سلاح های سبک می توان به وسیله نقلیه دست یافت. و هرچه هواپیما بزرگتر باشد، شانس بیشتری برای ورود به آن وجود دارد. علاوه بر این، اندازه های بزرگو وزن برخاستن می تواند هزینه یک ساعت پرواز را در مقایسه با هواپیماهای تهاجمی سبکتر افزایش دهد." هنوز آغاز شده است، و مسئله ایجاد بر اساس Su-34 در حال حاضر باز است.
هواپیمای تهاجمی هواپیمای است که در اصل برای کارهای خاص ساخته شده است و ساخت آن از سوخو-34 یا یاک-130 بسیار دشوار است. بنابراین، به نظر من، ادامه کار بر روی پروژه هورنت مناسب تر خواهد بود. محاسبه هزینه این کار و مدل سازی اثربخشی این ماشین در میدان نبرد است که نشان می دهد که آیا برای نیروهای هوافضا لازم است یا خیر.

هواپیمای تهاجمی نوعی هواپیمای جنگی (بالگرد یا هواپیما) است که متعلق به هواپیماهای تهاجمی است. هدف هواپیمای تهاجمی پشتیبانی مستقیم از نیروهای زمینی در میدان نبرد و درگیری دقیق با اهداف دریایی و زمینی است.

قبلاً این نوع هواپیما برای حمله به اهداف زنده در نظر گرفته شده بود، مجهز به زره ضخیم و سلاح های قوی برای شلیک به پایین بود و طبق مقررات ارتش سرخ در سال 1928 به آن جنگنده می گفتند.

حمله - شکست دادن اهداف دریایی و زمینی با استفاده از موشک ها و سلاح های کوچک و سلاح های توپ (مسلسل و توپ). این روش تسلیحاتی برای ضربه زدن به اهداف دراز مانند رژه ستون‌های تجهیزات و پیاده نظام یا خوشه‌های آنها موثرترین روش محسوب می‌شود.

هواپیماهای تهاجمی مخرب ترین ضربه ها را به تجهیزات غیر زرهی زنده (تراکتور، وسایل نقلیه راه آهن، اتومبیل) و نیروی انسانی وارد می کنند. برای انجام وظیفه تعیین شده، هواپیما باید در ارتفاع پایین با یا بدون شیرجه کم عمق پرواز کند ("پرواز سطح پایین").

داستان

در ابتدا هواپیماهای تهاجمی هواپیماهای مختلف غیر تخصصی مانند بمب افکن های غواصی و بمب افکن های سبک و همچنین جنگنده های معمولی بودند. با این حال، در دهه 1930، یک کلاس جداگانه از هواپیما برای عملیات تهاجمی اختصاص داده شد. واقعیت این است که یک بمب افکن غواصی، در مقایسه با هواپیمای تهاجمی، فقط به اهداف نقطه ای برخورد می کند. یک بمب افکن سنگین، که با ارتفاع بالااهداف ثابت بزرگ - خطر بزرگی برای ضربه زدن به اهداف شما وجود دارد. برای افزایش قدرت مانور، جنگنده ها با زره ضخیم پوشیده نمی شوند و چنین هواپیمایی که در ارتفاع کم عمل می کند، در معرض آتش سنگین از سلاح های مختلف است.

تولید انبوه ترین هواپیمای تهاجمی جنگ جهانی دوم و در عین حال تولید انبوه ترین هواپیمای جنگی در تاریخ هوانوردی، ایل-2 است. در اواخر جنگ جهانی دوم، تولید هواپیمای تهاجمی Il-10 آغاز شد.

ارتش آلمان همچنین از یک هواپیمای تهاجمی تخصصی - Henschel Hs 129 استفاده کرد، اما در مقادیر بسیار کم تولید شد و نتوانست تأثیر قابل توجهی بر نتیجه جنگ داشته باشد. ماموریت های حمله لوفت وافه به Junkers Ju 87G محول شد که مجهز به دو توپ زیر بال بود و برای انهدام تانک ها طراحی شده بود. آلمانی ها همچنین نسخه ای با زره تقویت شده از این هواپیما را منتشر کردند - Ju-87D.

تشخیص مرزهای واضح کلاس هواپیمای تهاجمی غیرممکن است. نزدیک ترین نوع هواپیما برای حمله به هواپیما، بمب افکن های غواصی و جنگنده بمب افکن هستند.

در طول جنگ جهانی دوم، جنگنده بمب افکن خود را در این زمینه ثابت نکرد، هر چقدر هم که در نگاه اول مناسب به نظر برسد. مشکل این بود که آموزش یک خلبان بمب افکن و جنگنده واجد شرایط دشوار و پرهزینه بود. و تهیه یک خلبان جنگی خوب که بتواند هر دو نوع هواپیما را به یک اندازه خوب پرواز کند، حتی دشوارتر است. بدون این، جنگنده بمب افکن به یک بمب افکن معمولی با سرعت بالا تبدیل شد، اما نه بمب افکن غواصی. به دلیل عدم توانایی در غواصی و عدم حضور خدمه دوم که مسئول هدف گیری بود، جنگنده بمب افکن ها برای انجام حملات بمباران هوایی مناسب نبودند. و فقدان زره کافی مانع از آن می شد که در ارتفاعات پایین به همان اندازه که هواپیماهای تهاجمی تخصصی کار می کردند، عمل کند.

تغییرات جنگنده های Focke-Wulf Fw 190F و مدل های تولیدی جنگنده های Republic P-47 Thunderbolt و Hawker Typhoon با موفقیت به عنوان هواپیمای تهاجمی مورد استفاده قرار گرفت.

پس از اختراع بمب های خوشه ای، که اهداف را موثرتر از اسلحه های کوچک، نقش هواپیماهای تهاجمی کاهش یافته است. این نیز با توسعه موشک های هوا به سطح (ظاهر موشک های هدایت شونده، برد و دقت آنها افزایش یافته است). سرعت هواپیماهای جنگی افزایش یافته است و درگیری با اهداف هنگام پرواز در ارتفاع پایین برای آنها مشکل ساز شده است. اما هلیکوپترهای تهاجمی ظاهر شدند که عملاً جایگزین هواپیماها از ارتفاعات کم شدند.

بنابراین از طرف نیروی هوایی دوران پس از جنگمقاومت در برابر توسعه هواپیماهای تهاجمی بسیار تخصصی افزایش یافت.

علیرغم این واقعیت که پشتیبانی آتش هوایی برای نیروهای زمینی جزء مهم میدان نبرد بوده و هنوز هم باقی مانده است، تأکید اصلی بر توسعه هواپیماهای جهانی است که عملکردهای یک هواپیمای تهاجمی را ترکیب می کند.

چنین وسایل نقلیه پس از جنگ A-7 Corsair II، A-6 Intruder و Blackburn Buccaneer بودند. گاهی اوقات حملات زمینی با استفاده از مدل های تبدیل شده هواپیماهای آموزشی مانند Cessna A-37، BAE Hawk و BAC Strikemaster انجام می شد.

در دهه 60 قرن بیستم، ارتش آمریکا و شوروی به مفهوم طراحی یک هواپیمای پشتیبانی آتش تخصصی برای سربازان بازگشتند. طراحان هر دو کشور تقریباً دیدگاه یکسانی برای چنین وسیله ای داشتند - باید زره پوش، دارای قابلیت مانور بالا، دارای سرعت پرواز مادون صوت و حمل توپخانه و موشک و سلاح های بمب باشد. ارتش شوروی برای برآورده کردن این الزامات، Su-25 زیرک را توسعه داد و آمریکایی ها هواپیمای سنگین تر جمهوری A-10 Thunderbolt II را توسعه دادند.

هر دو هواپیما برای نبرد هوایی سلاح حمل نمی کردند (بعداً آنها شروع به تجهیز به موشک های هوا به هوا برای دفاع از خود کردند که برد کوتاهی داشتند). ویژگی های وضعیت نظامی - سیاسی (برتری تانک های شوروی در اروپا) هدف اصلی A-10 را به عنوان یک هواپیمای تخصصی ضد تانک تعیین کرد. هدف Su-25 ارائه پشتیبانی آتش به سربازان در میدان نبرد (نابودی نیروی انسانی، انواع وسایل حمل و نقل، نقاط شلیک، استحکامات مهم و اهداف دشمن) بود، اما یکی از اصلاحات آن مشابه "ضد" آمریکایی بود. هواپیمای تانک

Stormtroopers هنوز هم تقاضای زیادی برای ماموریت های نظامی دارند. روشن خدمت سربازی V نیروی هوایی روسیههواپیماهای تهاجمی Su-25 حداقل تا سال 2020 باقی خواهند ماند. برای نقش هواپیماهای تهاجمی در ناتو، جنگنده های اصلاح شده سریالی پیشنهاد شده است، بنابراین از نامگذاری های دوگانه برای آنها استفاده می شود (به عنوان مثال F/A-18 Hornet). استفاده از سلاح های دقیق در این هواپیماها امکان حملات موفقیت آمیز را بدون نزدیک شدن به هدف فراهم می کند. در غرب در اخیرااین نوع هواپیما را "جنگنده ضربتی" می نامیدند.

بسیاری از کشورها اصلاً از مفهوم "هواپیما حمله" استفاده نمی کنند.

در حال حاضر هلیکوپترهای تهاجمیطوفان‌باز نیز نامیده می‌شود.

کشورهای ناتو این کلاس هواپیما را با پیشوند "A-" تعیین می کنند.

طبقه بندی هواپیما:

جنگنده بمب افکن یک جنگنده تاکتیکی خط مقدم است که قادر به حمله به اهداف سطحی و زمینی است. هواپیمایی که ترکیبی از ویژگی های یک بمب افکن و یک جنگنده است. همه انواع اصلی می توانند از موشک های زمین به هوا و بمب به عنوان سلاح استفاده کنند. تفاوت اصلی با هواپیمای تهاجمی امکان استفاده از مانور در حالت تهاجمی است نبردهای هوایی.

به عنوان یک قاعده، بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی که به اهداف زمینی حمله می کنند توسط جنگنده ها پوشش داده می شوند. جنگنده بمب افکن ها می توانند بدون هیچ پوششی عمل کنند زیرا دارای مانور و تسلیحات عالی برای سرکوب رهگیرهای دشمن و پدافند هوایی زمینی هستند. با این حال، برای دستیابی به حداکثر اثر در انهدام اهداف زمینی یا دریایی، بهتر است از سازندهای هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن استفاده شود. در عین حال، حملات گسترده علیه اهداف تک متحرک (تانک ها، کامیون ها و وسایل نقلیه حمل و نقل) بی اثر است. یک جنگنده بمب افکن این نقش را به خوبی انجام می دهد. یک نقطه ضعف دیگر برای یک جنگنده بمب افکن وجود دارد - بر خلاف یک بمب افکن استاندارد معمولی، نمی تواند همان مقدار مهمات را حمل کند.

جنگنده بمب افکن پیستونی

اولین واحدهای جنگنده های بمب افکن در عصر موتورهای پروانه پیستونی ساخته شدند که مشهورترین آنها در تاریخ توسعه هوانوردی اثر قابل توجهی بر جای گذاشت:

1. اسپیت فایر.
2. Messerschmitt Bf.110 and Me.210.
3. پشه د هاویلند.
4. بریستول بلنهایم.

یاک-9 شوروی را می‌توان به این فهرست اضافه کرد، اما عمدتاً به عنوان جنگنده استفاده می‌شد. بر اساس تفکرات اولیه طراحان، قرار بود از جنگنده بمب افکن های پیستونی به عنوان هواپیمای جهانی که قادر به نابودی دشمنان زمینی و هوایی باشد استفاده شود. برخلاف تئوری، عمل تاسف بارتر بود. هر دو هواپیماهای انگلیسی و آلمانی به خوبی با هواپیماهای ترابری دشمن، بمب افکن ها و اهداف زمینی متحرک کنار آمدند، اما به طور قابل توجهی از جنگنده های تک موتوره پایین تر بودند.

علاوه بر این، آنها در توانایی حمله به هواپیماها و بمب افکن ها در توانایی آنها برای از بین بردن یا آسیب رساندن به اهداف زمینی به خوبی تقویت شده - کارخانه ها، پل ها، کشتی های بزرگ جنگی و حمل و نقل پایین تر بودند. با این حال، جنگنده بمب افکن ها افزودنی عالی برای تشکیلات بمب افکن بودند. آنها به عنوان جنگنده اسکورت استفاده می شدند.

انواع جت جنگنده بمب افکن

اولین هواپیمای مافوق صوت که قادر به حمله موثر به اهداف زمینی و انجام نبردهای هوایی بود جنگنده های نسل 3 در نظر گرفته شد: Su-17M، MiG-27، MiG-23B، MiG-23 BN، Mirage F-1، F-4 آمریکایی. اما وظایف استفاده از جنگنده بمب افکن در عملیات های رزمی توسط دکترین ایجاد شده در نیروهای هوایی خاص تعیین می شود. F-105 های آمریکایی در طول جنگ ویتنامفقط به عنوان اهداف زمینی هواپیماهای حمله کننده عمل می کردند. در همان زمان، در نبردهای هوایی، به عنوان یک قاعده، آنها پیروز شدند. بنابراین جت ها در مقایسه با انواع پیستونی مانور بیشتری دارند و اغلب به عنوان جنگنده های معمولی استفاده می شوند. خود یک جنگنده بمب افکن می تواند وظیفه رهگیری و انهدام هدف هوایی (بالگرد، هواپیما) و زمینی را به خوبی انجام دهد. علاوه بر این، این نوع هواپیما می تواند حملات هدفمندی را بر روی اهداف زمینی انجام دهد یا نیروهای زمینی متحرک را تعقیب کند.

تفاوت با جنگنده چند منظوره

تا همین اواخر، چیزی به نام "جنگنده چند منظوره" وجود نداشت، اما با توجه به قابلیت های رو به رشد فناوری های جدید، چنین مفهومی حق وجود دارد. تفاوت بین یک جنگنده بمب افکن و یک جنگنده چند منظوره بسیار کم است. گاهی اوقات ممکن است یک نوع هواپیما به یک روش طبقه بندی شود.

تفاوت های شرطی به شرح زیر است:

1. جنگنده بمب افکن بهترین گزینه برای بمب افکن خط مقدم است که در صورت لزوم یا تغییر وضعیت نظامی می تواند به عنوان یک جنگنده وارد نبرد شود.
2. جنگنده چند منظوره جهانی در نظر گرفته می شود. این هواپیما برای کسب برتری در حریم هوایی طراحی شده است و با تغییری مشابه در موقعیت رزمی، می تواند حملات هوایی را علیه اهداف زمینی انجام دهد.

به عنوان یک قاعده، جنگنده های چند منظورههواپیماهای نیروی هوایی را هواپیماهای نسل 5 می نامند که منجر به سردرگمی در طبقه بندی می شود. مثال: Su-7B، Su-17، MiG-27، MiG-15، COKO J-22 Opao، F-15E Strike Eagle، SEPECAT Jaguar، Panavia Tornado.

طبقه بندی هواپیما: