تلفظ صحیح نام تانک ها و رتبه های آلمانی. پلنگ - تانک متوسط ​​آلمانی جنگ جهانی دوم

دومین جنگ جهانیبه یکی از خونین ترین نبردها در کل تاریخ جهان متمدن تبدیل شد. تعداد جان‌هایی که به نام آزادی داده شده شگفت‌انگیز است و در عین حال همه را به وطن خود افتخار می‌کند و می‌فهمد که شایستگی نیاکانشان بسیار ارزشمند است. میل به مطالعه تاریخ این نبرد در بین جوانان بسیار ستودنی است، زیرا بیهوده نیست که سر استدلال می کند که "مردمی که گذشته خود را به یاد نمی آورند آینده ای ندارند." برای درک اینکه چقدر شاهکار مدافعان ما مهم است، باید با تاریخ آشنا شوید تانک های آلمانی. این تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم بودند که به عنوان عنصر اصلی تسلیحات ورماخت عمل کردند، اما این هنوز به پیروزی سربازان آلمانی کمک نکرد. پس دلیل آن چیست؟

تانک های سبک

تدارک آلمان برای رویارویی مسلحانه خیلی قبل از خود حمله آغاز شد. اما اگرچه برخی از تحولات خودروهای زرهی آلمانیقبلاً آزمایش شده بود، کارایی تانک های سبک بسیار مشکوک بود.

Panzerkampfwagen I

این امضا که در پایان جنگ جهانی اول انجام شد، آلمان را در چارچوب خاصی قرار داد. این توافقنامه کلیه تسلیحات آلمانی از جمله نیروهای نظامی و خودروهای زرهی را به شدت تنظیم می کرد. شرایط سخت این معاهده تنها به این واقعیت منجر شد که آلمان به زودی شروع به توسعه و سپس تولید مخفیانه تجهیزات نظامی جدید کرد.

اولین تانک ساخته شده در آلمان در دوره بین دو جنگ، Panzerkampfwagen I بود که با نام اختصاری PzKpfw I نیز شناخته می شود. توسعه این تانک در سال 1931 آغاز شد و طبق اسناد رسمی به عنوان یک تراکتور کشاورزی معرفی شد. سفارش ایجاد به 4 شرکت مهندسی پیشرو داده شد، اما در نتیجه، Wehrmacht به مدل ایجاد شده توسط Friedrich Krupp AG ترجیح داد.

این تانک سبک آلمانی پس از توسعه و انجام تمامی آزمایشات لازم مدل آزمایشی به مرحله تولید رسید. طبق داده های رسمی، از سال 1934 تا 1936، حدود 1100 نسخه ایجاد شد. پس از تحویل اولین نمونه ها به سربازان، مشخص شد که تانک قادر به توسعه سرعت کافی نیست. پس از آن، دو اصلاح بر اساس آن ایجاد شد: Pzkpfw I Ausf.A و PzKpfw I Ausf.B. پس از تغییرات جزئی در بدنه، شاسی و موتور، تانک قبلاً خطری جدی برای خودروهای زرهی دشمن ایجاد کرده بود.

غسل تعمید آتش PzKpfw I در اسپانیا در طول جنگ داخلی 1936 - 1939 انجام شد. در همان اولین نبردها مشخص شد که تانک آلمانی به سختی قادر به مبارزه با T-26 شوروی خواهد بود. علیرغم اینکه اسلحه PzKpfw I کاملاً قدرتمند است ، نمی تواند از فواصل طولانی به T-26 نفوذ کند ، در حالی که این مشکلی برای وسیله نقلیه شوروی نبود.

چون مشخصات فنیاین پیکربندی مورد نظر باقی مانده است، بیشترنسخه های آن در میدان های نبرد گم شدند. تقریباً در تمام طول جنگ جهانی دوم، تانک ها در خدمت ورماخت بودند، اگرچه آنها وظایف ثانویه داشتند.

Panzerkampfwagen II

پس از آزمایش تانک نه چندان موفق PzKpfw I، نیروهای مسلح آلمان نیاز به ایجاد یک تانک سبک با یک تفنگ ضد تانک داشتند. اینها الزاماتی است که به شرکت های توسعه ارائه شد، اما پروژه ها رضایت مشتری را نداشت، بنابراین مجموعه ای با قطعات شرکت های مختلف ساخته شد. درست مانند PzKpfw I، PzKpfw II نیز رسما به عنوان یک تراکتور کشاورزی معرفی شد.

در سال های 1936-1937، 75 تانک در سه پیکربندی مختلف تولید شد. این اصلاحات فرعی تقریباً هیچ ویژگی فنی متفاوتی نداشتند، اما آنها به عنوان نمونه آزمایشی برای تعیین اثربخشی راه حل های فنی منفرد عمل کردند.

در سال 1937، آنها شروع به تولید اصلاحی از Pz Kpfw II Ausf b کردند که ترکیبی از گیربکس و شاسی بهبود یافته بود که بعدها برای تولید بهترین تانک های آلمانی مورد استفاده قرار گرفت. تولید PzKpfw II در هر سه تغییر در سالهای 1937-1940 انجام شد، در این دوره حدود 1088 نسخه تولید شد.

پس از اولین نبردها، مشخص شد که PzKpfw II به طور قابل توجهی نسبت به تانک های مشابه تجهیزات دشمن پایین تر است، زیرا زره آن بسیار ضعیف و آسیب وارد شده اندک بود. با این وجود، تولید این وسیله نقلیه تنها تا سال 1942 افزایش یافت و هنگامی که مدل های جدید و پیشرفته تر ظاهر شد، تانک شروع به استفاده در مناطق ثانویه کرد.

Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs

توانایی ضعیف عبور از کشور در سرزمین‌های لهستان، توسعه یک خودروی زرهی جدید را مجبور کرد که دارای یک سیستم محرکه ردیابی باشد. توسعه تجهیزات جدید به دو غول مهندسی - Deimler-Benz و MAN واگذار شد که تقریباً تمام تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم را تولید کردند. علیرغم نام، این اصلاح شباهت بسیار کمی با PzKpfw II داشت، اگرچه آنها برای اکثر ماژول ها سازنده های یکسانی داشتند.

در سال های 1939-1941، هر دو شرکت در حال طراحی بودند تانک شناسایی. بر اساس نتایج این کار چندین مدل ساخته شد که بعدها حتی تولید و به جبهه فرستاده شد. اما همه این تنظیمات رضایت مشتریان را جلب نکرد، بنابراین کار ادامه یافت. در سال 1942 سرانجام مهندسان موفق به ساخت خودرویی شدند که تمام الزامات را برآورده می کرد و پس از اصلاحات جزئی در تعداد 800 دستگاه تولید شد.

لوچس مجهز به دو رادیو و تعداد زیادی دستگاه مشاهده بود که در نتیجه یک عضو جدید - اپراتور رادیو - به خدمه اضافه شد. اما پس از ارسال 100 وسیله نقلیه اول به جبهه، مشخص شد که تفنگ 20 میلی متری قطعاً قادر به مقابله با وسایل نقلیه زرهی دشمن نیست. بنابراین، بقیه دسته مجدداً تجهیز شد و قبلاً به یک توپ 50 میلی متری مسلح شده بود. اما حتی این پیکربندی نیز تمام الزامات را برآورده نمی کرد، بنابراین تولید Luchs متوقف شد.

تانک های متوسط

تانک های متوسط ​​آلمان در طول جنگ جهانی دوم به ماژول های زیادی مجهز بودند که دشمن در اختیار نداشت. اگرچه وسایل نقلیه زرهی اتحاد جماهیر شوروی هنوز موفق به مبارزه با تجهیزات دشمن شدند.

Panzerkampfwagen III

آلمانی مخزن متوسط Pzkfw III جایگزین سلف ضعیف خود Pzkfw I شد. Wehrmacht از سازنده خودرویی خواست که بتواند در شرایط برابر با هر تجهیزات دشمن مبارزه کند و وزن مدل جدید باید برابر با 10 تن با یک 37 میلی متر باشد. تفنگ امید بود که Pzkfw III واحد اصلی خودروهای زرهی آلمان باشد. در نبرد باید یک تانک سبک Pzkfw II و یک تانک سنگین که باید به عنوان قدرت آتش جوخه عمل کند، کمک می کرد.

در سال 1936 اولین اصلاحات دستگاه ارائه شد و در سال 1939 یکی از آنها وارد تولید انبوه شد. از آنجایی که بین آلمان و اتحاد جماهیر شورویتوافقنامه همکاری نظامی و فنی منعقد شد ، اتحاد جماهیر شوروی یک نسخه از دستگاه را برای آزمایش خریداری کرد. پس از تحقیقات، به این نتیجه رسیدند که اگرچه تانک کاملا زرهی و سریع بود، اما اسلحه ضعیف بود.

پس از اولین نبردها با فرانسه، برای ورماخت مشخص شد که تانک Pzkfw III آلمان دیگر نمی تواند از عهده وظایف محوله برآید، بنابراین مدرن شد، اسلحه قدرتمندتری روی آن نصب شد و جلوی آن زره پوش شد. این وسیله نقلیه طعمه چندان آسانی برای اسلحه های خودکششی نخواهد بود. اما از آنجایی که کیفیت تجهیزات دشمن همچنان رو به رشد بود و انباشته شدن ماژول های جدید در Pzkfw III منجر به افزایش قابل توجه وزن و در نتیجه کاهش قدرت مانور شد، تولید تانک متوقف شد.

Panzerkampfwagen IV

تولید این خودرو توسط شرکت Krupp انجام شده است که ساخت و ساخت تانک قدرتمند به وزن 24 تن با تفنگ 75 میلی متری به آن سپرده شده است. مانند بسیاری دیگر از تانک های آلمانی در جنگ جهانی دوم، PzKpfw IV به شاسی مجهز شده بود که شامل 8 چرخ جاده بود که مانور و مانورپذیری وسیله نقلیه را بهبود بخشید.

تانک تغییرات زیادی داشت. پس از آزمایش اولین مدل A، تصمیم گرفته شد موتور قدرتمندتری نصب شود که در دو سطح بعدی B و C انجام شد که در آن شرکت کردند. کمپین لهستانی. اگرچه آنها عملکرد خوبی در زمین داشتند، اما تصمیم گرفته شد که یک مدل جدید با زره بهبود یافته ایجاد شود. تمام مدل های بعدی با در نظر گرفتن تجربه به دست آمده پس از آزمایش نسخه های اول، به طور قابل توجهی اصلاح شده اند.

از سال 1937 تا 1945، 8525 نسخه تولید شد اصلاحات مختلف، که تقریباً در تمام نبردها شرکت کردند و در طول جنگ خود را به خوبی ثابت کردند. به همین دلیل چندین وسیله نقلیه دیگر بر اساس PzKpfw IV ساخته شدند.

Panzerkampfwagen V Panther

بررسی تانک های آلمانی ثابت می کند که PzKpfw V Panther یکی از موثرترین خودروهای ورماخت بوده است. تعلیق شطرنجی، تفنگ 75 میلی متری و زره عالی آن را به بهترین تانک آلمانی به گفته بسیاری از کارشناسان تبدیل کرده است.

از آنجایی که زره‌های آلمانی در طول سال‌های اول جنگ نیازها را برآورده می‌کردند، ساخت تانک قدرتمند در مراحل اولیه خود باقی ماند. اما زمانی که اتحاد جماهیر شوروی با عرضه KV و T-34 برتری خود را در ساخت تانک نشان داد که به طور قابل توجهی برتر از تانک های آلمانی موجود در جنگ جهانی دوم بودند، رایش سوم به فکر تولید یک مدل جدید و قدرتمندتر افتاد. .

PzKpfw V Panther که بر اساس T-34 ایجاد شد، در نبردهای بزرگ در جبهه در سراسر اروپا شرکت کرد و بهترین عملکرد خود را نشان داد. اگرچه تولید این مدل بسیار طولانی و پرهزینه بود، اما تمام امیدهای سازندگان آن را برآورده کرد. تا به امروز، تنها 16 نسخه از آن باقی مانده است که یکی از آنها در موزه تانک کوبینکا است.

تانک های سنگین

در طول جنگ جهانی دوم، قدرت آتش اصلی آلمان تانک های سنگین بود. اگر مشخصات فنی آنها را در نظر بگیرید اصلاً تعجب آور نیست. البته قدرتمندترین تانک سنگین آلمانی "تایگر" است، اما "موش" به همان اندازه معروف، تانک های عقب را گله نمی کند.

Panzerkampfwagen VI Tiger

پروژه ببر در سال 1941 توسعه یافت و قبلاً در اوت 1942 اولین نسخه ها در نبرد لنینگراد شرکت کردند و سپس در نبرد پس از حمله نیروهای آلمانی به اتحاد جماهیر شوروی و مقاومت جدی در قالب زره پوش مانور T-. اسلحه 35 که هر تانک آلمانی می تواند آسیب برساند، تصمیم گرفته شد تا یک وسیله نقلیه با قابلیت دفع آن ایجاد شود. بنابراین، مهندسان با وظیفه ایجاد یک آنالوگ مدرن KV-1 با استفاده از فناوری PzKpfw IV مواجه شدند.

زره عالی و توپ 88 میلی متری این تانک را در بین تانک های سنگین در سراسر جهان به بهترین شکل تبدیل کرد که توسط نیروهای آمریکایی، بریتانیایی و فرانسوی به رسمیت شناخته شد. زره قدرتمند تانک از هر طرف آن را عملاً شکست ناپذیر می کرد، اما چنین سلاح های جدیدی نیاز به ابزارهای جدید جنگ را ایجاد کردند. بنابراین، در اواخر جنگ، مخالفان آلمان دارای اسلحه های خودکششی بودند که می توانستند آنها را نابود کنند.

Panzerkampfwagen VIII Maus

ورماخت قصد داشت تانک فوق سنگینی بسازد که به هدفی گریزان برای تجهیزات دشمن تبدیل شود. پس از اینکه هیتلر قبلاً دستور توسعه را امضا کرده بود، ماشین سازان برجسته او را متقاعد کردند که نیازی به ایجاد چنین مدلی وجود ندارد. اما فردیناند پورشه متفاوت فکر کرد و بنابراین شخصاً شروع به طراحی پیکربندی یک قطعه جدید فوق سنگین از تجهیزات نظامی کرد. در نتیجه "موس" ایجاد شد که زره آن 200-240 میلی متر است که یک رکورد برای تجهیزات نظامی است.

فقط 2 نسخه از آن روشن شد، اما ارتش سرخ در سال 1945 آنها را مانند بسیاری از تانک های آلمانی دیگر منفجر کرد. عکس های باقی مانده و مدل مونتاژ شده از دو تانک منفجر شده فوق الذکر، ایده بسیار خوبی از قدرت این مدل می دهد.

نتیجه

به طور خلاصه، باید گفت که اگرچه صنعت تانک در آلمان در طول جنگ جهانی دوم کاملاً توسعه یافته بود، اما محصولات جدید آن به عنوان پاسخی به مدل هایی از تانک های شوروی مانند KV، KV-1، T-35 و بسیاری دیگر. این واقعیت است که روشن می کند که چقدر تمایل به مردم شورویبه پیروزی

تانک متوسط ​​آلمانی مربوط به جنگ جهانی دوم. این ماشین جنگیتوسط MAN در 1941-1942 به عنوان مخزن اصلی ورماخت ساخته شد. "پلنگ" به تفنگی با کالیبر کوچکتر از ببر مجهز بود و طبق طبقه بندی آلمانی، تانک با سلاح های متوسط ​​(یا طبق ساده-متوسطمخزن). در طبقه بندی تانک شوروی، پانتر یک تانک سنگین در نظر گرفته می شد و به عنوان T-6 یا T-VI تعیین می شد. همچنین توسط متحدان ائتلاف ضد هیتلر تانک سنگینی به حساب می آمد. در سیستم تعیین سرتاسر بخش تجهیزات نظامی آلمان نازی، "پلنگ" دارای شاخص Sd.Kfz بود. 171. از اواخر زمستان (27 فوریه) 1944، پیشور دستور داد که فقط از نام "پلنگ" برای نامگذاری تانک استفاده شود.

پلنگ اولین بار در طول نبرد مورد استفاده قرار گرفت برآمدگی کورسک، سپس تانک هایی از این نوع به طور فعال توسط نیروهای Wehrmacht و SS در تمام تئاترهای جنگ اروپا مورد استفاده قرار گرفتند. به گفته تعدادی از کارشناسان، پانتر بهترین تانک آلمانی جنگ جهانی دوم و یکی از بهترین تانک های جهان بود. در همان زمان، مخزن دارای معایبی بود که ساخت و بهره برداری آن پیچیده و گران بود. اسلحه های خودکششی ضد تانک بر اساس پلنگ تولید شدند. تاسیسات توپخانه"Jagdpanther" و تعدادی خودروی ویژه برای واحدهای مهندسی و توپخانه Wehrmacht.

تاریخچه خلقت

کار توسعه بر روی طراحی یک مخزن متوسط ​​جدید، که برای جایگزینی PzKpfw III و PzKpfw IV در نظر گرفته شده بود، در سال 1938 آغاز شد. پروژه چنین وسیله نقلیه جنگی با وزن 20 تن، که دایملر-بنز، کروپ و MAN روی آن کار می کردند، نام VK 20.01 را دریافت کرد. ایجاد ماشین جدیدپیشرفت نسبتاً کند بود، زیرا تانک های متوسط ​​قابل اعتماد و آزمایش شده در نبرد به طور کامل نیازهای ارتش آلمان را برآورده می کردند. اما در پاییز سال 1941، طراحی شاسی بیشتر انجام شد. با این حال، در این زمان وضعیت تغییر کرده بود.

پس از شروع جنگ با اتحاد جماهیر شوروی، نیروهای آلمانی با تانک های جدید شوروی - T-34 و KV روبرو شدند. در ابتدا، فن آوری شوروی مورد توجه ارتش آلمان نبود، اما در پاییز 1941، سرعت حمله آلمان شروع به کاهش کرد و اطلاعات از جلو در مورد برتری قابل توجه تانک های جدید شوروی - به ویژه T-34 - بر فراز وسایل نقلیه ورماخت. به منظور مطالعه تانک های شوروی، ارتش و تکنسین های آلمانی کمیسیون ویژه ای ایجاد کردند. این شامل طراحان برجسته آلمانی بود خودروهای زرهی(به ویژه F. Porsche و G. Kniepkamp). مهندسان آلمانی تمام مزایا و معایب T-34 و سایر تانک های شوروی را به طور دقیق مطالعه کردند، پس از آن تصمیم گرفتند که نیاز به اتخاذ چنین نوآوری هایی در ساختمان تانک آلمانی مانند قرار دادن زره های شیبدار، شاسی با غلتک های بزرگ و مسیرهای گسترده داشته باشند. در عوض، کار بر روی مخزن 20 تنی محدود شد، در 25 نوامبر 1941، به دایملر-بنز و MAN دستور ساخت یک نمونه اولیه از یک مخزن 35 تنی با استفاده از تمام این راه حل های طراحی داده شد. تانک امیدوار کنندهلقب "پلنگ" را دریافت کرد. برای تعیین مناسب ترین نمونه اولیه برای ورماخت، "کمیسیون پانزر" نیز از تعدادی از شخصیت های برجسته نظامی رایش سوم ایجاد شد.

در بهار سال 1942، هر دو پیمانکار نمونه های اولیه خود را به نمایش گذاشتند. نمونه اولیه شرکت دایملر-بنز بسیار شبیه T-34 بود. در تمایل خود برای دستیابی به شباهت با "سی و چهار"، آنها حتی پیشنهاد کردند تانک را تجهیز کنند موتور دیزلاگرچه کمبود زیادی از سوخت دیزل در آلمان وجود دارد (بیشتر از آن برای نیازها استفاده می شد. ناوگان زیردریایی) این گزینه را کاملا بی امید کرد. آدولف هیتلر علاقه زیادی نشان داد و به این گزینه تمایل داشت و حتی 200 خودرو سفارش داد. اما در نهایت، سفارش لغو شد و اولویت به پروژه رقیب MAN داده شد. این کمیسیون به تعدادی از مزایای پروژه MAN اشاره کرد، به عنوان مثال، سیستم تعلیق بهتر، موتور بنزینی، قدرت مانور بهتر و برآمدگی لوله تفنگ کوتاه تر. همچنین نظراتی وجود داشت که شباهت تانک جدید با T-34 منجر به سردرگمی خودروهای جنگی در میدان نبرد و در نتیجه تلفات ناشی از آتش خودی می شود.

نمونه اولیه MAN کاملاً بر اساس روح مدرسه تانک سازی آلمان ساخته شده است: قرار دادن قسمت جلوی محفظه انتقال و محل عقب محفظه موتور، سیستم تعلیق "شطرنجی" میله پیچشی فردی طراحی شده توسط مهندس G. Kniepkamp. به عنوان تسلیحات اصلی، تانک مجهز به یک تفنگ 75 میلی متری لوله بلند از شرکت راین متال بود که توسط فوهرر مشخص شده بود. انتخاب به نفع یک کالیبر کوچک با تمایل به دستیابی به سرعت بالای آتش و مهمات قابل حمل بزرگ در داخل تانک تعیین شد. جالب است که در پروژه های هر دو شرکت، مهندسان آلمانی بلافاصله سیستم تعلیق کریستی مورد استفاده در T-34 را با توجه به طراحی نامناسب و قدیمی آن کنار گذاشتند. روی خلق "پلنگ" کار کرد گروه بزرگکارمندان شرکت MAN به رهبری مهندس ارشد بخش تانک شرکت P. Wiebicke. همچنین سهم بزرگی در طراحی و ایجاد تانک توسط مهندس G. Kniepkamp (شاسی) و طراحان شرکت Rheinmetall (تفنگ) انجام شد.

پس از انتخاب نمونه اولیه، مقدمات راه اندازی سریع تانک به تولید انبوه آغاز شد که در نیمه اول سال 1943 آغاز شد.

تولید

تولید سریال PzKpfw V "Panther" از ژانویه 1943 تا آوریل 1945 ادامه داشت. علاوه بر شرکت توسعه MAN، پلنگ توسط کنسرت ها و شرکت های مشهور آلمانی مانند دایملر-بنز، هنشل، دماگ و غیره تولید شد. در مجموع، 136 شرکت مرتبط در ایجاد پلنگ، توزیع تامین کنندگان بر اساس قطعات و مجموعه های مخزن به این صورت بود:

بدنه زرهی - 6;
- موتورها - 2؛
- گیربکس - 3;
- کاترپیلار - 4؛
-برج - 5;
- سلاح - 1؛
-اپتیک - 1;
ریخته گری فولاد - 14;
- آهنگری - 15؛
- اتصال دهنده ها، سایر اجزا و مجموعه ها - سایر شرکت ها.
همکاری در ایجاد پلنگ بسیار پیچیده و کاملا توسعه یافته بود. منابع مهم‌ترین اجزا و مجموعه‌های مخزن تکراری شد تا از وقفه‌های تامین در شرایط مختلف اضطراری جلوگیری شود. این بسیار مفید بود، زیرا محل شرکت های درگیر در فرآیند تولید پلنگ برای فرمانده شناخته شده بود نیروی هواییمتحدان، و تقریباً همه آنها حملات بمباران دشمن نسبتاً موفقی را تجربه کردند. در نتیجه، رهبری وزارت تسلیحات و مهمات رایش سوم مجبور شد برخی از تجهیزات تولیدی را به شهرک‌های کوچکی که برای حملات بمباران گسترده متفقین جذابیت کمتری داشتند، منتقل کند. همچنین تولید قطعات و مجموعه های "پلنگ" در انواع پناهگاه های زیرزمینی سازماندهی شد، تعدادی سفارش به شرکت های کوچک داده شد. بنابراین، برنامه اولیه برای تولید 600 پلنگ در ماه، حداکثر هرگز محقق نشد تولید سریالدر ژوئیه 1944 رخ داد - سپس 400 وسیله نقلیه به مشتری تحویل داده شد. در مجموع 5976 تانک پلنگ تولید شد که از این تعداد 1768 تانک در سال 1943، 3749 دستگاه در سال 1944 و 459 دستگاه در سال 1945 تولید شد. جلد.

شرح طراحی

بدنه و برجک زرهی

بدنه تانک از صفحات زرهی نورد شده و سخت شده با سطح سختی متوسط ​​و کم ساخته شده بود که "به یک تانک" متصل و با یک درز دوتایی جوش داده شده بود. قسمت جلویی بالایی (ULD) با ضخامت 80 میلی متر دارای زاویه شیب منطقی 57 درجه بود. نسبت به صفحه نرمال به افقی. قسمت جلویی پایین (LLD) با ضخامت 60 میلی متر با زاویه 53 درجه نصب شد. به حالت عادی داده های به دست آمده هنگام اندازه گیری پلنگ دستگیر شده در زمین تمرین Kubinka تا حدودی با موارد فوق متفاوت بود: VLD ضخامت 85 میلی متر دارای شیب 55 درجه بود. به حالت عادی، NLD - 65 میلی متر و 55 درجه. به ترتیب. ورق های جانبی بالایی بدنه، ضخامت 40 میلی متر (در اصلاحات بعدی - 50 میلی متر)، با زاویه 42 درجه به حالت عادی تمایل دارند، ورق های پایینی به صورت عمودی نصب شده اند و ضخامت آنها 40 میلی متر است. ورق عقب با ضخامت 40 میلی متر، با زاویه 30 درجه به حالت عادی متمایل شده است. روکش های دریچه به سمت بالا کشیده شده و به کناری منتقل شدند، درست مانند تانک های مدرن. قسمت عقب بدنه تانک هنگام غلبه بر توسط پارتیشن های زرهی به 3 محفظه تقسیم می شد. موانع آبمحفظه های نزدیک به دو طرف مخزن را می توان با آب پر کرد، اما هیچ آبی وارد محفظه میانی، جایی که موتور در آن قرار داشت، نمی شد. در پایین بدنه، دریچه های تکنولوژیکی برای دسترسی به میله های پیچشی تعلیق، دریچه های تخلیه منبع تغذیه، سیستم های خنک کننده و روانکاری، پمپ و پلاگین تخلیه محفظه گیربکس مجهز شده بودند.

برجک پلنگ یک سازه جوش داده شده بود که از صفحات زره نورد شده به هم متصل شده بود. ضخامت صفحات جانبی و پشتی برجک 45 میلی متر است، شیب به حالت عادی 25 درجه است. ضخامت مانتلت تفنگ 100 میلی متر است. برجک با استفاده از مکانیزم هیدرولیکی می چرخید که نیرو را از موتور تانک می گرفت. سرعت چرخش برجک به سرعت موتور در 2500 دور در دقیقه بستگی داشت، زمان چرخش برجک 17 ثانیه به سمت راست و 18 ثانیه به سمت چپ بود. علاوه بر این، یک درایو دستی برای چرخش برجک ارائه شده است. درجه. اساسا غیرممکن بود ضخامت سقف برجک 17 میلی متر، در اصلاح Ausf است. G به 30 میلی متر افزایش یافت. گنبد فرمانده در پشت بام برج مجهز به 6 (بعداً 7) دستگاه رصدی بود.

موتور و گیربکس

250 تانک اول مجهز به موتور کاربراتوری 12 سیلندر V شکل مایباخ HL 210 P30 با حجم 21 لیتر بود. از اواخر بهار 1943 با Maybach HL 230 P45 جایگزین شد. قطر پیستون موتور جدید افزایش یافت و حجم موتور به 23 لیتر افزایش یافت. در مقایسه با مدل HL 210 P30 که بلوک سیلندر روی آن از آلومینیوم ساخته شده بود، این قسمت از HL 230 P45 از چدن ساخته شده بود و به همین دلیل وزن موتور 350 کیلوگرم افزایش یافت. HL 230 P30 قدرتی معادل 700 اسب بخار داشت. با. در 3000 دور در دقیقه حداکثر سرعت ماشین با موتور جدید افزایش نمی یابد، اما ذخیره کشش افزایش می یابد، که امکان غلبه بر شرایط خارج از جاده را با اطمینان بیشتری فراهم می کند. ویژگی جالب: بلبرینگ های اصلی میل لنگ موتور، همانطور که در همه جا در ساخت موتور مدرن مرسوم است، کشویی نبودند، بلکه بلبرینگ های غلتکی بودند. به این ترتیب، سازندگان موتور (به بهای افزایش شدت کار محصول) منبع تجدید ناپذیر کشور - فلزات غیر آهنی - را صرفه جویی کردند.

گیربکس شامل یک کلاچ اصلی، یک درایو کاردان، یک جعبه دنده Zahnradfabrik AK 7-200، یک مکانیزم چرخش، درایوهای نهایی و ترمزهای دیسکی بود. گیربکس سه شفت، با آرایش طولی شفت، هفت سرعته، پنج طرفه، با مش بندی ثابت دنده ها و همگام سازهای مخروطی ساده (بدون اینرسی) برای درگیر شدن دنده ها از 2 تا 7 می باشد. محفظه گیربکس خشک بود، روغن تمیز شده و تحت فشار مستقیماً به نقاط توری چرخ دنده می رسید. کنترل مخزن بسیار آسان بود: تنظیم اهرم تعویض دنده در موقعیت مورد نظر باعث می شد کلاچ اصلی به طور خودکار آزاد شود و جفت مورد نظر سوئیچ شود.

گیربکس و مکانیزم چرخش به صورت یک واحد ساخته شدند، این امر باعث کاهش میزان کار تراز در هنگام مونتاژ مخزن شد، اما از بین بردن واحد کلی مورد نیاز بود. شرایط میدانییک عملیات کاملاً کار فشرده بود.

درایوهای کنترل مخزن با یک سروو درایو هیدرولیک با بازخورد مکانیکی ترکیب می شوند.

شاسی بلند

شاسی تانک با چیدمان "شطرنجی" از چرخ های جاده طراحی شده توسط G. Kniepkamp، سواری نرم و یکنواخت تر و توزیع یکنواخت فشار روی زمین در امتداد سطح نگهدارنده را نسبت به سایرین تضمین می کند. راه حل های فنی. از طرف دیگر، این طرحساخت و تعمیر شاسی دشوار بود و همچنین دارای جرم زیادی بود. برای جایگزینی یک غلتک از ردیف داخلی، ابتدا باید از یک سوم تا نیمی از غلتک های بیرونی جدا شود. هر طرف تانک دارای 8 چرخ جاده با قطر بزرگ بود. میله های پیچشی دوگانه به عنوان عناصر تعلیق الاستیک استفاده شد. غلتک های محرک جلو هستند، با رینگ های قابل جابجایی، مسیرها دارای فانوس هستند. کاترپیلارها فولادی با پیوندهای ریز هستند که هر کدام از 86 مسیر فولادی هستند. آهنگ‌ها ریخته‌گری می‌شوند، فاصله مسیر 153 میلی‌متر، عرض 660 میلی‌متر.

تسلیحات

تسلیحات اصلی این تانک یک اسلحه تانک 75 میلی متری KwK 42 ساخت شرکت راین متال-بورزیگ بود. طول لوله تفنگ 70 کالیبر / 5250 میلی متر بدون احتساب ترمز دهانه و 5535 میلی متر با آن است. ویژگی های اصلی طراحی تفنگ عبارتند از:

شاتر گوه ای نیمه اتوماتیک عمودی از نوع کپی;
- دستگاه های پس زدن:
-ترمز برگشتی هیدرولیک؛
خرچنگ هیدروپنوماتیکی؛
- مکانیزم بالابر از نوع بخش.
شلیک از اسلحه فقط با پوسته هایی با آستین جرقه زنی برقی امکان پذیر بود. در شرایط بحرانی، خدمه یک سلف را مستقیماً به مدار پیچ تفنگ روشن می کردند، "دکمه" آن، که توسط پای توپچی فعال می شد، شلیک را در هر شرایطی تضمین می کرد - سیم پیچ برقی که در میدان آهنربای دائمی تاب می خورد، EMF لازم برای احتراق الکتریکی پرتابه. سلف با استفاده از دوشاخه مانند چراغ رومیزی به مدار گیت متصل شد. برجک مجهز به دستگاهی برای پاکسازی کانال تفنگ پس از شلیک بود که شامل یک کمپرسور و یک سیستم شیلنگ و دریچه بود. هوای پاکسازی از جعبه آستین گیر مکیده شد.

مهمات اسلحه شامل 79 گلوله برای اصلاحات A و D و 82 گلوله برای اصلاح G. مهمات شامل پوسته های زره ​​پوش Pzgr. 39/42، پوسته های زیر کالیبر Pzgr. 40/42 و تکه تکه شدن شدید انفجار Sprgr. 42.

گلوله ها در طاقچه های جعبه برجک، در محفظه جنگ و محفظه کنترل قرار گرفتند. اسلحه KwK 42 دارای بالستیک قدرتمندی بود و در زمان ایجاد آن قادر بود تقریباً تمام تانک ها و اسلحه های خودکششی کشورهای ائتلاف ضد هیتلر را هدف قرار دهد. فقط تانک IS-2 شوروی، که در اواسط سال 1944 با یک VLD صاف ظاهر شد، دارای زره ​​بدنه جلویی بود که به طور قابل اعتمادی از آن در برابر گلوله های توپ پانتر در فواصل نبرد اصلی محافظت می کرد. تانک‌های آمریکایی M26 Pershing و تانک‌های کم حجم M4A3E2 Sherman Jumbo نیز دارای زره‌هایی بودند که می‌توانست از آنها در قسمت جلویی از پوسته‌های KwK 42 محافظت کند.

میزهای نفوذ زره برای 75 میلی متر تفنگ تانک KwK 42

داده های نشان داده شده به روش آلمانی برای اندازه گیری قدرت نفوذ اشاره دارد. شاخص‌های نفوذ زره هنگام استفاده از دسته‌های مختلف پوسته و فن‌آوری‌های مختلف ساخت زره می‌توانند کاملاً متفاوت باشند.

یک مسلسل 7.92 میلی متری MG-34 با توپ جفت شد، مسلسل دوم (کورس محور) در صفحه بدنه جلویی در یک پایه یوغ قرار داشت (یک شکاف عمودی برای مسلسل در صفحه جلوی بدنه مجهز شده بود. ، بسته شده توسط یک دریچه زرهی) در اصلاح D و در یک توپ روی اصلاحات A و G. برجک های فرمانده تانک های اصلاحات A و G برای تجهیز به یک مسلسل ضد هوایی MG-34 یا MG-42 اقتباس شدند. . مجموع بار مهمات برای مسلسل ها 4800 گلوله برای تانک های Ausf بود. G و 5100 برای Panther Ausf. الف و د.

تانک های مدل A و G به عنوان وسیله ای برای دفاع در برابر پیاده نظام، مجهز به یک "دستگاه جنگی نزدیک" (Nahkampfgerat)، یک خمپاره کالیبر 56 میلی متر بودند. خمپاره در قسمت عقب سمت راست سقف برج قرار داشت.

"Panthers" اصلاح D به یک دید تلسکوپی شکستنی TZF-12 مجهز شده بود تانک های اصلاحات A و G مجهز به یک دید ساده تر TZF-12A بود که لوله سمت راست دید TZF-12 بود. دید دوچشمی دارای بزرگنمایی 2.5x و میدان دید 30 درجه بود، در حالی که چشمی تک چشمی دارای بزرگنمایی متغیر 2.5x یا 5x و میدان دید 30 درجه بود. یا 15 درجه به ترتیب. وقتی زاویه ارتفاع اسلحه تغییر کرد، فقط قسمت عینی دید منحرف شد، قسمت چشمی همچنان بی حرکت باقی می ماند. به لطف این، سهولت کار با دید در تمام زوایای ارتفاع تفنگ به دست آمد.

همچنین، نصب آخرین تجهیزات بر روی "پلنگ های" فرمانده - دستگاه های دید در شب آغاز شد: نورافکن های مادون قرمز با قدرت 200 وات بر روی گنبدهای فرمانده نصب شده بود، به علاوه دستگاه های رصدی که امکان بازرسی و مشاهده زمین را از یک مسافت 200 متر (راننده چنین وسیله ای نداشت و طبق دستور فرمانده خودرو را هدایت می کرد).

برای شلیک در شب، به یک روشنگر قدرتمندتر نیاز بود. برای این منظور نفربر زرهی نیمه مسیر SdKfz 250/20 مجهز به نورافکن مادون قرمز 6 کیلوواتی Uhu بود که عملکرد یک دستگاه دید در شب را در فاصله 700 متری تضمین می کرد. آزمایشات آن موفقیت آمیز بود و لایتز وتسلار 800 مجموعه اپتیک برای دستگاه های شب تولید کرد. در نوامبر 1944، Panzerwaffe 63 پلنگ مجهز به اولین دستگاه‌های دید در شب فعال سریالی جهان را دریافت کرد.

TTX

وزن رزمی، t: 44.8
-نمودار طرح: محفظه کنترل در جلو، محفظه موتور در عقب
خدمه، افراد: 5

ابعاد:

طول قاب، میلی متر: 6870
-طول با تفنگ رو به جلو، میلی متر: 8660
-عرض قاب، میلی متر: 3270
-ارتفاع، میلی متر: 2995
فاصله، میلی متر: 560

رزرواسیون:

نوع زره: رول شده با سختی کم و متوسط ​​سطح سخت شده
-پیشانی بدن (بالا)، میلی متر/درجه: 80/55 درجه.
-پیشانی بدن (پایین)، میلی متر/درجه: 60/55 درجه.
- سمت بدنه (بالا)، میلی متر/درجه: 50/30 درجه.
- سمت بدنه (پایین)، میلی متر/درجه: 40/0 درجه.
عقب بدنه (بالا)، میلی متر/درجه: 40/30 درجه.
عقب بدنه (پایین)، میلی متر/درجه: 40/30 درجه.
-پایین، میلی متر: 17-30
- سقف خانه، میلی متر: 17
-پیشانی برج، میلی متر/درجه: 110/10 درجه.
-ماسک تفنگ، میلی متر/درجه: 110 (ریخته گری)
- سمت برج، میلی متر/درجه: 45/25 درجه.
- تغذیه برج، میلی متر/درجه: 45/25 درجه.

سلاح ها:

کالیبر و مارک اسلحه: 7.5 سانتی متر KwK 42
-طول بشکه، کالیبر: 70
- مهمات توپ: 81
- مسلسل: 2 x 7.92 MG-42

تحرک:

نوع موتور: کاربراتور 12 سیلندر V شکل
-قدرت موتور، l. ص: 700
-سرعت بزرگراه، کیلومتر بر ساعت: 46
-سرعت در زمین های ناهموار، کیلومتر در ساعت: 25-30
- برد بزرگراه، کیلومتر: 250
-قدرت خاص، l. s./t: 15.6
-نوع تعلیق: میله پیچشی
-فشار ویژه بر روی زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع: 0.88

پلنگ (PzKpfw V "Panther") آلمانی است. طبق طبقه بندی آلمانی، او متوسط ​​بود، اما با توجه به بقیه، او را می توان به عنوان شدید طبقه بندی کرد.

تاریخچه خلقت

هنگامی که آلمانی ها در آغاز جنگ جهانی دوم با شوروی روبرو شدند، آنها یک شوک واقعی را تجربه کردند - این تانک از تمام خودروهای زرهی آلمانی آن زمان برتری داشت. بنابراین، در سال 1941، تصمیم گرفته شد که توسعه یک تانک متوسط ​​آلمانی جدید آغاز شود. به طور کلی، کار بر روی چنین ماشینی از سال 1938 ادامه داشت، اما T-34 به شدت آنها را تحریک کرد.

در نوامبر 1941، MAN و دایملر-بنز مشخصات فنی یک خودروی جنگی جدید با وزن 35 تن، موتور 600-700 اسب بخار و حفاظت زرهی 40 میلی متری را دریافت کردند. تانک جدید بلافاصله نام "پلنگ" داده شد. و کمی زودتر آنها شروع به توسعه یک تفنگ تانک جدید 75 میلی متری کردند تا در فاصله یک کیلومتری به زره 140 میلی متری نفوذ کنند.

طراحان آلمانی نمونه های اسیر شده از تانک های دشمن به ویژه T-34 را به دقت مطالعه کردند و در بهار هر دو شرکت نمونه های اولیه خود را ارائه کردند. تانک دایملر-بنز بسیار شبیه به T-34 بود، اما در کل هیتلر آن را دوست داشت. تانک MAN دارای طرح و ظاهر سنتی آلمانی بود. به هر حال، هر دو شرکت تعلیق کریستی را که در T-34 استفاده می شد، به دلیل ماهیت قدیمی آن کنار گذاشتند.

برای انتخاب از بین دو گزینه، یک "کمیسیون پلنگ" ویژه جمع آوری شد. در ماه مه، پس از آزمایش ها و بحث های متعدد، سرانجام به این نتیجه رسید که تانک MAN برای ارتش آلمان مناسب تر است.

آلمانی ها این تانک را متوسط ​​می دانستند زیرا وسایل نقلیه با اسلحه با کالیبر بیشتر از 75 میلی متر سنگین بودند. در همان زمان، وسیله نقلیه تمام شده 44 تن وزن داشت که طبق تمام طبقه بندی های دیگر آن را به یک تانک سنگین تبدیل کرد.

در پایان سال 1942، دو نمونه اولیه ساخته شد. در حین عملیات، کاستی های مختلفی شناسایی شد که به معنای واقعی کلمه در پرواز اصلاح شد. و در ژانویه 1943، اولین خودروی تولیدی Pz.Kpfw.V Panther از خط مونتاژ خارج شد. به هر حال ، تانک فقط در ابتدای سال 1944 شروع به نامگذاری ساده "پلنگ" کرد - قبلاً از شاخص Pz.Kpfw.V همیشه برای تعیین آن استفاده می شد.

TTX

اطلاعات کلی

• طبقه بندی - مخزن متوسط ​​طبق طبقه بندی آلمانی.
• وزن رزمی - 44.8 تن؛
• چیدمان - محفظه موتور در عقب، کنترل ها در جلو؛
• خدمه - 5 نفر؛
• سالهای تولید - 1942-1945;
• سالهای فعالیت - 1943-1947;
• در مجموع 5976 قطعه تولید شد.

ابعاد

• طول کیس - 6870 میلی متر؛
• طول با تفنگ رو به جلو - 8660 میلی متر؛
• عرض مورد - 3270 میلی متر؛
• ارتفاع - 2995 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 560 میلی متر.

رزرو

• نوع زره - نورد، سختی متوسط ​​و کم، سطح سخت شده.
• پیشانی بدن، بالا - 80/55 درجه میلی متر / درجه؛
• سمت بدنه، بالا - 50/30 درجه میلی متر / درجه؛
• بدنه عقب، بالا - 40/30 درجه میلی متر / درجه؛
• پایین - 17-30 میلی متر؛
• سقف مسکن - 17 میلی متر؛
• پیشانی برجک - 110/10 درجه میلی متر / درجه؛
• مانتو تفنگ - 100 میلی متر، ریخته گری؛
• سمت برجک - 45/25 درجه میلی متر / درجه؛
• برش تغذیه - 45/25 درجه میلی متر / درجه.

تسلیحات

• کالیبر و مارک اسلحه - 75 میلی متر KwK 42؛
• طول بشکه - 70 کالیبر؛
• مهمات تفنگ - 81;
• مسلسل - 2 × 7.92 MG-42.

تحرک

• نوع موتور - کاربراتوری، 12 سیلندر، V شکل؛
• قدرت - 700 اسب بخار؛
• سرعت بزرگراه - 55 کیلومتر در ساعت؛
• سرعت در زمین های ناهموار - 25-30 کیلومتر در ساعت.
• محدوده کروز در بزرگراه - 250 کیلومتر؛
• قدرت ویژه - 15.6 اسب بخار. در هر تن؛
• نوع تعلیق: میله پیچشی.

اصلاحات

• Pz.Kpfw.V پلنگ Ausf. D1 - بیست خودروی تولیدی اول. آنها هرگز در نبردها شرکت نکردند - خدمه برای آنها در عقب آموزش دیده بودند. این خودروها دارای موتور HL 210 P45 و زره جلویی 60 میلی متری بودند.
• Ausf. D2 اولین اصلاح تولید است که بسیار شبیه به D1 است. زره جلویی تقویت شد ، برجک و ترمز پوزه فرمانده ظاهر "پلنگ" به دست آورد.
• Ausf. الف - اصلاح با یک برجک جدید، بدون برجستگی و دریچه های کوچک، با دید راحت تر و پایه توپ معمولی برای مسلسل خط مقدم. وسایل نقلیه اغلب مجهز به سنگر بودند.
• Ausf. G - گسترده ترین اصلاح، تولید شده از بهار 1944، با زره تقویت شده. برخی از "پلنگ ها" به یک مانتوی اسلحه با یک "دامن" مجهز بودند تا برجک در اثر اصابت گلوله های دشمن مسدود نشود.
• Ausf. F - آخرین اصلاح، در پاییز 1944 توسعه یافت. قرار بود حتی بیشتر محافظت شود، اما تا پایان جنگ فقط چند بدنه و برجک تولید شد و حتی یک نمونه اولیه مونتاژ نشد.

در پاییز سال 1943، آنها شروع به توسعه دومین "پلنگ" کردند که مجهز به یک توپ 88 میلی متری بود. برج جدید، یعنی نوعی ببر دوم سبک وزن. اما موتور مناسب برای ماشین هرگز پیدا نشد.

وسایل نقلیه مبتنی بر تانک پلنگ

• Jagdpanther یک اسلحه خودکششی سنگین، ناوشکن تانک است. پس از موفقیت فردیناند در کورسک توسعه یافت اسلحه های خودکششی جدیددر یک شاسی متحرک تر از پلنگ. یکی از بهترین اسلحه های خودکششی آن زمان، با زره و قدرت آتش خوب.
• Bergepanther یک خودروی زرهی تعمیر و بازیابی است. به جای برج، یک سکوی باز، یک وینچ و یک جرثقیل روی آن قرار داده شده بود. یک مسلسل برای دفاع وجود داشت. همچنین بهترین ARV جنگ جهانی دوم در نظر گرفته شد.

چندین وسیله نقلیه مبتنی بر پلنگ در مرحله پروژه یا نمونه اولیه باقی می مانند:

• Panzerbeobachtungswagen Panther - تانک ناظر توپخانه - به جای توپ، یک مدل چوبی نصب شد. این وسیله نقلیه دارای چندین پریسکوپ و یک مسافت یاب استریوسکوپی بود. یا یک نسخه یا 41 اتومبیل ساخته شده است، هیچ اطلاعات دقیقی وجود ندارد.
• چندین پروژه اسلحه خودکششی روی شاسی Panther وجود داشت، اما همه آنها حتی به نمونه اولیه تبدیل نشدند و فقط روی کاغذ باقی ماندند.
• همچنین چندین پروژه از اسلحه های خودکششی ضد هوایی بر اساس پلنگ وجود داشت. بسیاری آن را رد کردند، اما در سال 1944 سرانجام پروژه Flakpanzer "Coelian" ZSU را پذیرفتند. فقط یک ماکت ساخته شد، نمونه اولیه هرگز ساخته نشد.

استفاده رزمی

پانترها کار رزمی خود را در جولای 1943 آغاز کردند و طی 22 ماه خدمت موفق به بازدید از جبهه های ایتالیا، غرب و شرق شدند.

اولین نبرد عمده، که در آن شرکت کردند - این عملیات ارگ است. بسیاری از رهبری نسبت به این عملیات محتاط بودند و از جمله به این نکته اشاره کردند که "پلنگ ها" که دیگران به آن امیدوار هستند، هنوز ایده آل نیستند و نیاز به آزمایش دارند. در نتیجه، حمله به تعویق افتاد، که به نیروهای شوروی این فرصت را داد تا دفاع خود را بهبود بخشند. آلمانی ها عمدتاً از ببرها و Pz Kpfw III در نبرد شرکت کردند ، اما پانترها در واقع دائماً خراب و می سوختند - از 200 وسیله نقلیه ، 160 وسیله نقلیه خارج از عمل بودند و بسیاری از آنها را نمی توان تخلیه کرد.

در حالی که تهاجم شوروی در جریان بود، کاستی های PzKpfw V اصلاح شد و در نهایت آنها آماده رزم شدند. گاهی اوقات می شد ضد حملات موثری انجام داد. غالباً از پانترها و سایر تانک ها برای حرکت سریع به مکان های مختلف برای جلوگیری از پیشروی ارتش سرخ استفاده می شد. به عنوان مثال، در نبرد نزدیک بالابانوفکا، هنگ Vaeske آسیب بسیار جدی به دشمن وارد کرد و تنها پنج پلنگ و یک پلنگ را از دست داد.

تانک ها کاملاً فعالانه در نبردهای اوکراین، به ویژه در نزدیکی Kamenets-Podolsk شرکت کردند. ژنرال هیوب در آنجا خود را به خوبی نشان داد، اگرچه وجود داشت آب و هوا– ماشین ها به دلیل گل آلود بودن جاده ها دائما خراب می شدند.

پس از مرگ هوب، ارتش اول پانزر به وضوح نیاز به کمی استراحت داشت، اما هیتلر آن را رد کرد. با وجود کارایی نسبتاً بالای پانترها، آلمانی ها دیگر قادر به مهار نیروهای شوروی نبودند.

در غرب

در غرب، "پلنگ ها" نیز فعالانه در نبردها شرکت کردند و آسیب جدی به متحدان وارد کردند. بریتانیایی ها و آمریکایی ها معتقد بودند که برای ناک اوت کردن یک PzKpfw V باید پنج کرامول یا شرمن را از دست داد. اما برتری عددی متفقین در اینجا نیز کار خود را کرد. علاوه بر این، عقب نشینی ممنوع بود و تانک ها اغلب مورد اصابت توپخانه قرار می گرفتند و زمین نرماندی برای تانک ها کاملاً نامناسب بود. تنها موفقیت بزرگ در این منطقه، حذف موفقیت بریتانیا در ویلرز-بوکاج بود.

نبردها متفاوت پیش رفت - در 11 ژوئیه 1944، Paters در نبرد علیه ناوشکن های تانک متفقین به شدت آسیب دیدند، اما قبلاً در 18 همان ماه، اولین سپاه SS Panzer سه لشکر تانک بریتانیا را متوقف کرد.

پانترها در عملیات لیژ شرکت کردند، اما تقریبا نیمی از تانک ها توسط هواپیماهای متفقین منهدم شدند. همچنین، بسیاری از تانک ها در محاصره نزدیک Falaise گم شدند. با این حال، اطلاعات گزارش داد که پلنگ روز به روز قابل اعتمادتر می شد و قبلاً خطرناک ترین تانک در آلمان به حساب می آمد.

آخرین عملیات بزرگ در جبهه غربی که پانترها در آن شرکت داشتند، حمله آردن بود. این عملیات با از دست دادن تقریباً تمام تانک ها شکست خورد. و اگرچه PzKpfw V خود را بسیار مؤثر نشان داد، تعداد آنها بسیار کم بود.

به طور کلی، کارشناسان بر این باورند که پانتر بهترین تانک متوسط ​​آلمانی جنگ جهانی دوم بود، اما به کمی پولیش نیاز داشت - از همه نظر به جز قابلیت اطمینان برتر از Pz Kpfw IV بود، اما در سال 1943 قابلیت اطمینان به اندازه آن مهم نبود. قدرت، سرعت و رزرو.

تانک در فرهنگ

تانک Panther بسیار گسترده بود، به طوری که تقریباً در تمام بازی های رایانه ای و موبایلی اختصاص داده شده به جنگ جهانی دوم مانند Blitzkrieg، Panzer General و غیره یافت می شود. همچنین در بازی های مربوط به نبردهای تانک وجود دارد،

تانک پلنگ را در ادامه می توانید مشاهده کنید بازی های کامپیوتری: World of Tanks و War Thunder.

اغلب در بازی ها ویژگی های عملکرد یک تانک با ویژگی های واقعی منطبق نیست.

"Panthers" را می توان در فیلم شوروی 1949 "سقوط برلین" مشاهده کرد - تانک های واقعی در حال حرکت در فیلمبرداری شرکت کردند.

همچنین مدل های بسیار کمی از پلنگ وجود دارد که توسط شرکت های مختلف از جمله Zvezda روسی تولید شده است. هر دو مدل پلاستیکی و کاغذی برای مدل سازی نیمکتی وجود دارد.

حافظه یک تانک

16 "پلنگ" تا به امروز زنده مانده اند. وضعیت خوب. سه مورد در بلژیک، 2 مورد در بریتانیای کبیر، تمام تغییرات G. در آلمان و کانادا می توانید Ausf را ببینید. A، در هلند – Ausf. D و Ausf. G. در روسیه، پلنگ Ausf در Kubinka به نمایش گذاشته شده است. G، به حالت در حال اجرا بازگشت. پنج اتومبیل از تغییرات A و G در موزه های مختلف ایالات متحده آمریکا هستند. چهار تانک اصلاح شده A در فرانسه به نمایش گذاشته شده است، یکی Ausf. D در سوئیس موجود است.

عکس و فیلم

دلیل نوشتن این راهنما ناآگاهی دائمی اسامی در چت نبرد بود. من می دانم که همه در مدرسه آلمانی یاد نگرفتند، اما حداقل می توانید به راحتی چند نام را به خاطر بسپارید. من به جنگل آوایی نمی پردازم و توضیح نمی دهم که چرا چنین است و غیر از این نیست.

چگونه نام تانک های آلمانی را تلفظ کنیم؟

رایج ترین اشکال با نام تانک های آلمانی در بین بازیکنان است نام متداولبرای تمام مخازن از نوع PzKpfw(Panzerkampfwagen - Panzerkampfwagen). تمامی تانک ها از این نوع در بازی به صورت اختصاری نامیده می شوند Pz = کامپیوتر - از کلمه پ en سی er، نه Pz! خیر پآنزردینو ز avr

پس از محبوبیت، تانک سنگین ممتاز از بازیکنان رنج می برد. درست تلفظ کنید لو = لوو یا لوو . و اینجا لو- این نوعی عشق انحرافی از اربابان انگلیسی است).

کمتر رنج نمی برد Sturmgeschütz III، موسوم به StuG IIIیا به سادگی StuG. ارزش گفتن داره Stug ، زیرا Sturmgeschütz. رونویسی نیز امکان پذیر است Stugیا اشتوک، زیرا V آلمانیصدای G در انتهای یک کلمه تقریباً به K نرم می شود و در واقع صدای U تقریباً به U نرم می شود.
گزینه ها گوزن، گوزن، گوزن- تحریف زبان انگلیسی

همچنین از به انگلیسیاز PT رنج می برد هتزر. مانند می خواند هتزر . او نیست HetZer- به طور مشکوکی منزجر کننده به نظر می رسد.

از شنیدن تعجب کردم هومل. معلوم شد دوستان انگلیسی زبان ما ما را به این نام صدا می زدند هومل = هومل .

بازیکنان بارها تحریف کرده اند: استورپانزر = استورپانزر ، اما نه SturmpanZer; Panzerjager = Panzereger/Panzerjäger ، نه فقط Panzerjager.

پیشوند نیز اشتباه تلفظ شده است جاگد-به نام PT (Jagdtiger و غیره). خواندن جاگد (یگد). جاگد یا ژاگدهمچنین از زبان های دیگر گیر کرده است.

به نظر می رسد بازیکنان از نظر آوایی با بقیه نمایندگان جانوران تانک آلمانی کنار می آیند: ببر، پلنگ، موش. خب عمو فردیناند(اما نه فدیا یا فدور املیاننکو)

سیاهگوش حیوان زیرک کوچک را به ناحق فراموش کردم - در بازی مخزن سبک لوچس. نام آن باید به صورت تلفظ شود لوکس .
خودت ببین:

در نهایت، کسانی که تازه شروع به بازی World of Tanks کرده اند، در آشیانه خود می بینند Leichtetractor = Leichtetractor . اگرچه در اینجا توسعه دهندگان اشتباه کردند: آنها این کار را نکردند تراکتور لیخت، آ Leichttraktor(لیچتراکتور).

ظاهر تانکتانک متوسط ​​M1931 طرح جان والتر کریستی یک انقلاب واقعی در ساخت تانک جهان ایجاد کرد. ظاهر شد نوع جدیدمخزن - سریع به لطف سرعت بالای خود، این وسایل نقلیه می توانند علاوه بر اسکورت سنتی پیاده نظام، تعدادی از وظایف دیگر را نیز حل کنند. در چندین کشور، کار بر روی ساخت تانک هایی آغاز شد که از نظر مفهومی مشابه تانک کریستی بودند. تا حد زیادی چنین تانک های پرسرعت شاملPz. Kpfw.III - تانک اصلی آلمان در 1940-1943. داستان ایجاد آن چه بود؟

کلاس جدید

در اوایل دهه 1930، طراحان آلمانی به طور مخفیانه روی دو نوع تانک کار می کردند. اولین آنها، Grosstraktor (Gr.Tr.، یعنی یک تراکتور بزرگ)، یک وسیله نقلیه کلاس متوسط ​​با وزن رزمی 16 تن بود. نوع دوم Leichttraktor (L.Tr. به معنی تراکتور سبک) بود که یک خودروی جنگی 9 تنی مسلح به توپ 37 میلی متری بود. این خودرو که از نظر مفهومی بسیار شبیه به تانک سبک آمریکایی T1 است، با نگاهی به تانک متوسط ​​انگلیسی Medium Tank Mk.I ساخته شده است. هدف اصلی تانک سبک آلمانی اسکورت پیاده نظام بود. کار بر اساس رقابت انجام شد: راین متال و کروپ هر کدام دو تانک تولید کردند. این خودروها در اتحاد جماهیر شوروی، در زمین آموزشی کاما در نزدیکی کازان آزمایش شدند. بر اساس نتایج آزمایش، تغییراتی در طراحی مخازن ایجاد شد که عمدتاً روی شاسی تأثیر گذاشت.

در همین حال، پایان دهه 20 و آغاز دهه 30 به زمان تحولات بزرگ در تانک سازی جهانی تبدیل شد. با وجود بحران عمومی، چندین خودروی جنگی متولد شدند که نمادین شدند. دو نفر از جان کاردن و ویویان لوید با غول اسلحه سازی ویکرز-آرمسترانگ لیمیتد برای تولید گوه های کاردن-لوید و تانک سبک Vickers Mk.E همکاری کردند. علیرغم اینکه هر دو وسیله نقلیه برای ارتش بریتانیا قابل عبور بودند، تأثیر زیادی در طراحی تانک ها در سایر کشورها داشتند.

آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود. در سال 1931، آلمانی ها یک تراکتور توپخانه Vickers-Carden-Loyd خریداری کردند که مطابق با طرح تانک های طراحی شده توسط Carden و Loyd ساخته شده بود. آزمایش‌ها نشان داده است که سیستمی با جعبه‌دنده و چرخ‌های محرک در جلو، مزایای زیادی دارد. با در نظر گرفتن تراکتور انگلیسی به عنوان پایه، نگرانی Krupp وسیله نقلیه خود را با نام Kleintraktor توسعه داد. این نه تنها مبنای ظاهر تانک اسکورت سبک پیاده نظام Pz.Kpfw.I شد، بلکه مفهوم یک تانک معمولی آلمانی را به طور کلی از قبل تعیین کرد. مطابق با این مفهوم، تانک آلمانی وسیله نقلیه ای با موتور بنزینی در عقب بود که چرخ های انتقال و محرک آن در جلو قرار داشتند. برجک بر روی یک جعبه برجک قابل جابجایی نصب شده بود.

در سال 1933، یکی از Leichttraktors طراحی شده توسط Rheinmetall یک سیستم تعلیق شمع دریافت کرد. این اولین قدم به سوی آینده Pz.Kpfw.III بود

ظاهر تانک کریستیز فقط موقعیت غیرقابل رشک برانگیز Leichttraktor را بدتر کرد. آزمایشات روی تانک در سال 1933 ادامه یافت، اما واضح بود که زمان "تراکتور سبک" به پایان رسیده است. علاقه جدی به خودروی آمریکایی در آلمان وجود داشت. علاوه بر این، به گفته پیتر چمبرلین، آلمانی‌ها کریستی را متقاعد کردند که برای آنها کار کند و مبلغ یک میلیون دلار را پیشنهاد کردند. اما رئیس ایالات متحده Wheel Track Layer Corporation در را به آنها نشان داد. با این حال، این باعث نشد که مهندسان آلمانی Rheinmetall-Borsig AG نتوانند نسخه مخصوص تعلیق کریستی را بسازند. روی یکی از L.Tr تست شد. Rhm.، اما کارها حداقل با این نوع تانک بیشتر از آزمایش ها پیشرفت نکردند.

بحث در مورد جایگزینی در آینده برای Leichttraktor در اواخر سال 1933 آغاز شد. بر اساس برآوردهای اولیه، تسلیحات به شکل توپ 37 میلی متری که روی L.Tr نصب شده بود، برای مشتریان ارتش آلمان کاملاً رضایت بخش بود. الزامات کامل برای نوع جدید تانک کمی بعد - در ژانویه 1934 ظاهر شد. در بیست و هفتم، ششمین اداره تسلیحات، مسئول توسعه خودروهای زرهی، فرآیند توسعه تانک با توپ 37 میلی متری را آغاز کرد که وزن رزمی آن تقریباً 10 تن برآورد شد. توسعه مفهوم تانک با همکاری نزدیک با کنسرت Krupp انجام شد. غول تسلیحاتی مشتاق بود تا با دایملر-بنز که اندکی قبل بینی کروپ را با قاپیدن قراردادی برای ساخت برجک ها و جعبه های برجک برای La.S، بینی کروپ را پاک کرده بود، "همسو شود". (Pz.Kpfw.I آینده). کروپ امیدوار بود که آنها بتوانند انتقام بگیرند و قراردادی برای یک خودروی جنگی جدید دریافت کنند.

با این حال، رویدادهای بعدی آنطور که کروپ انتظار داشت، پیشرفت نکردند. اداره ششم تسلیحات به درستی معتقد بود که مبنای رقابتی بسیار بهتر است. بنابراین، تا بهار سال 1934، وظیفه توسعه به چهار شرکت صادر شد: دایملر-بنز، کروپ، MAN و راین متال-بورسیگ. این خودرو نام Z.W. (Zugführerwagen)، یعنی «وسیله نقلیه فرمانده جوخه». از نام Gefechtskampfwagen 3.7 سانتی متری، "خودروی جنگی با توپ 37 میلی متری" نیز استفاده شد. در نهایت، تانک آینده نیز Vskfz 619، یعنی "وسیله نقلیه آزمایشی 619" نامیده شد. طبق مشخصات تدوین شده توسط اداره ششم تسلیحات، یک تانک رده وزنی 10 تنی باید دارای موتور 10 لیتری مایباخ HL 100 TR با قدرت 300 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته ZF SSG 75 باشد مشخص شد که قرار بود 326 میلی متر باشد.

این چیزی بود که Z.W به نظر می رسید. توسعه یافته توسط کروپ فقط برجک وارد کار شد؛ ایده ساخت تانک در همان زمان توسط اداره 6 تسلیحات درک نشد

پروژه های پیشنهادی تا حد زیادی در پارامترهای خود مشابه بودند. توماج جنتز و هیلاری دویل در مطالعات خود تنها ویژگی های پروژه های دایملر-بنز، MAN و راین متال-بورسیگ را ارائه می دهند. در همان زمان، کروپ کارهای مشابهی را انجام داد و حتی یک مدل چوبی در اندازه کامل تولید کرد. بر اساس داده های موجود، وزن رزمی تمامی پروژه ها 12 تن، طول از 5.1 تا 5.4 متر، عرض حدود 2.6 متر و ارتفاع حدود 2.4 متر برآورد شده است. افسوس، هیچ ماده گرافیکی از پروژه های اصلی باقی نمانده است.

بر اساس نتایج بررسی پروژه ها، کار بر روی شاسی و برجک ها تقسیم شد. قبل از پایان سال 1934، دایملر-بنز و MAN قراردادهایی برای تولید یک شاسی بلند برای Z.W. Krupp و Rheinmetall-Borsig قراردادهایی دریافت کردند که طبق آن قرار بود یک برج آزمایشی بسازند. طراحان Krupp به کار روی شاسی ادامه دادند، اما این بار اعداد به سبک B.W. انجام آن ممکن نبود و توسعه فراتر از مدل چوبی پیشرفت نکرد. MAN به زودی پروژه را ترک کرد، در نتیجه دایملر-بنز قراردادی برای دو شاسی تانک آزمایشی دریافت کرد. به هر حال ، در پایان سال 1934 نام 3.7 سانتی متر Geschütz-Kampfwagen را دریافت کرد ، یعنی "خودروی جنگی با اسلحه 37 میلی متر".

در راه سریال

نمونه اولیه شاسی Z.W. در آگوست 1935 تولید شدند. در آن زمان ، تانک دوباره نامگذاری شده بود - اکنون به آن 3.7 سانتی متر Geschütz-Panzerwagen می گفتند ، یعنی "یک وسیله نقلیه زرهی با تفنگ 37 میلی متر". در همان زمان، کار بر روی برج ها در حال انجام بود و کروپ نه یک، بلکه دو برج آزمایشی تولید کرد.

پارامترهای شاسی ساخته شده توسط دایملر-بنز کمی با ویژگی های اصلی Z.W متفاوت بود. معلوم شد که ماشین 40 سانتی متر طولانی تر و تقریبا 20 سانتی متر پهن تر است. همانطور که در مشخصات لازم است، تانک مجهز به یک موتور 300 اسب بخاری Maybach HL 100 TR با گیربکس ZF SSG 75 بود، علیرغم اینکه حداکثر سرعت خودرو تنها 40 کیلومتر در ساعت تخمین زده شده بود، ارزش یک بار را دارد دوباره با یادآوری تانک کریستیز. با همان 12 تن وزن، موتوری با قدرت 343 اسب بخار داشت. همانطور که می بینید، ویژگی های قدرت خاص و وزن جنگی تانک ها کاملاً مشابه است که به سختی می توان آن را تصادفی نامید.

بخش طولی برج توسعه یافته توسط راین متال-بورسیگ

یک نشانه اضافی از آنچه به عنوان یک مدل برای آلمانی ها در هنگام توسعه Z.W خدمت می کرد، شاسی است. همانطور که قبلا ذکر شد، در سال 1933 نسخه آلمانی سیستم تعلیق کریستی بر روی Leichttraktor آزمایش شد. بنابراین، و در ادامه تانک جدیدبه شکلی تغییر نیافته مهاجرت کرد. باید گفت مهندسان آلمانی به شیوه خود به موضوع تعلیق شمع ها پرداختند. آنها از این واقعیت که عناصر تعلیق حجم نسبتاً زیادی از بدنه را اشغال می کردند خوشحال نبودند. با قرار دادن عناصر تعلیق در بیرون از این امر جلوگیری شد. در همان زمان، طول شمع به طور قابل توجهی کوتاهتر از تانک های کریستی بود. غلتک های مسیر نیز از نظر اندازه کوچکتر بودند و 5 قطعه در هر طرف قرار می گرفتند. به هر حال، آمریکایی ها در سال 1942 در ناوشکن تانک Gun Motor Carriage T49 از شاسی بسیار مشابه در طراحی استفاده کردند. حتی تعداد چرخ های جاده یکسان بود - 5 در هر طرف. بعید است که این یک تصادف صرف باشد.

همین برجک روی شاسی Z.W. آزمایشی 1935 نصب شد

با این حال، اینجاست که شباهت به تانک کریستی پایان یافت. چرخ‌های محرک و بی‌کارهای نمونه آلمانی از طراحی کاملاً متفاوتی برخوردار بودند و طرح کلی هیچ شباهتی با "آمریکایی" نداشت. آلمانی ها از تنبل هایی با قطر زیاد استفاده می کردند. چرخ های محرک، همچنین با قطر زیاد، دارای درگیری برآمدگی از مسیرها نبودند، بلکه دارای یک دندانه بودند. در همان زمان، تاج قابل جابجایی ساخته شد. چرخ های محرک مانند جعبه دنده در قسمت جلوی بدنه قرار داشتند که باعث افزایش قابل توجه حجم می شد. محفظه مبارزه. با استفاده از مسیرها، طراحان مجبور شدند از طرح اصلی منحرف شده و عرض خود را به 360 میلی متر افزایش دهند.

بدنه هیچ شباهتی با تانک آمریکایی نداشت. معلوم شد که بسیار گسترده است. در همان زمان، محفظه کنترل نه تنها راننده، بلکه اپراتور رادیویی توپچی را نیز در خود جای می داد. به لطف "گام" مشخصه جعبه برجک و وجود دستگاه های دید جانبی از محفظه کنترل، دید خوبی فراهم شد. ضخامت صفحات زره بدنه از 10 تا 14.5 میلی متر متغیر بود که محافظت در برابر گلوله های کالیبر تفنگ را فراهم می کرد. اما در آزمایشی Z.W از فولاد غیر زرهی استفاده شد.

در دومین آزمایشی Z.W. یک برج طراحی شده توسط کروپ نصب کرد

تا اوت 1935، برج هایی با طرح های جایگزین نیز آماده شدند. هر دوی آنها به صورت سه نفره طراحی شده بودند و فرمانده تانک در پشت اسلحه قرار داشت و دارای گنبد فرمانده بود. طراحی برجک ها تأثیر پیشرفت ها را بر روی نمونه اولیه تانک متوسط ​​Nb.Fz و همچنین برجک La.S. تأثیر Nb.Fz به ویژه قوی است. در طراحی برج راین متال احساس شد. گنبد فرمانده با حداقل تغییرات گرفته شد. که در آن شکل کلیاین برجک به شدت یادآور طراحی بزرگ شده ای بود که دایملر-بنز برای La.S. توسعه داده بود. کناره ها و عقب برجک یک قسمت خمیده بود که از نظر تولید خیلی خوب نبود. پایه تفنگ یک مانتوی خارجی داشت.

در این شکل، برجک بر روی اولین تولیدی Pz.Kpfw.III استفاده شد

هنگام توسعه نسخه خود، طراحان Krupp نیز تا حد زیادی به ایده های پیاده سازی شده در برجک برای Nb.Fz اعتماد کردند. مانند طراحان راین متال، آنها تا حد زیادی گنبد فرمانده و دریچه های جانبی را قرض گرفتند. در همان زمان، Krupp در حال طراحی یک برجک برای تانک پشتیبانی B.W. (نمونه اولیه Pz.Kpfw.IV)، جای تعجب نیست که از بسیاری جهات برجک های این دو تانک شبیه به هم بودند. بر اساس نتایج آزمایشاتی که در سال 1935 انجام شد، مشخص شد که کروپ کار بسیار بهتری انجام داده است. فهرستی از 25 آیتم تهیه شد که باید برای آنها تغییراتی در برج ایجاد شود، اما این به خصوص تصویر کلی را مبهم نکرد.

بدون سریال بزرگ

در آوریل 1936، تانک سرانجام نامی را به دست آورد که با آن برای همه شناخته شده است. از این پس به Panzerkampfwagen III (3.7 سانتی متر) تبدیل شد، یعنی "خودروی جنگی زرهی III با یک توپ 37 میلی متر". در همان زمان، به آن شاخص از طریق Sd.Kfz.141، یعنی «خودروی ویژه 141» اختصاص یافت. یک سال بعد، یک سری 10 تانک منتشر شد که شماره سریال شاسی 60101-60110 را دریافت کردند.

سریال Pz.Kpfw.III Ausf.A از هنگ 5 تانک لشکر 3 تانک

اگرچه طرح کلی، و همچنین شکل بدنه و برجک، ثابت باقی ماند، PzIII Ausf.A تولیدی کاملاً متفاوت از Z.W اصلی بود. اول از همه، این به شاسی مربوط می شود. چرخ‌های محرک و چرخ‌های هرزگرد مجدداً طراحی شدند و قطر دومی کوچک‌تر شد. طراحی سیستم تعلیق نیز کمی متفاوت بود که در آن کمک فنرهایی نیز برای چرخ های جاده جلو تعبیه شده بود. دریچه های بازرسی روی مخزن ظاهر شد و راننده یک دستگاه مشاهده ویژه برای رانندگی جنگی دریافت کرد. در نهایت به جای موتور Maybach 100 TR موتور دیگری نصب شد - HL 108 TR با حجم 10.8 لیتر و قدرت 250 اسب بخار.

همین دستگاه در حین تمرین

این برج نیز دستخوش تغییرات زیادی شد. اولین نسخه از مانتلت اسلحه ناموفق در نظر گرفته شد و باید دوباره ساخته می شد. علاوه بر این، طراحی گنبد فرمانده نیز تغییر کرده است. بر اساس نتایج عملیات، مشخص شد که شلیک مسلسل از مسلسل های برجک اغلب به آنتن آسیب می رساند. برای جلوگیری از آسیب دیدن آن، حصار مخصوصی در زیر مانتوی تفنگ تعبیه شده بود که آنتن را جمع می کرد.

به وضوح قابل توجه است که شاسی در مقایسه با Z.W با تجربه، بازطراحی شده است

چنین اندازه کوچک سری اول (10 تانک) تا حد زیادی به دلیل مشکلات شاسی است. اگرچه مستقیماً در این مورد نوشته نشده است، اما به نظر می رسد که آلمانی ها با همان علائم ارتش شوروی در تغییرات بعدی BT و سپس در T-34 مواجه شدند. واقعیت این است که سیستم تعلیق کریستی در نسخه اصلی خود کاملاً به رشد وزن حساس است. در مورد Pz.Kpfw.III Ausf.A، وزن جنگی به 15 تن رسید، یعنی 3 تن (یک چهارم) بیشتر از پروژه اصلی Z.W. نتیجه بارگذاری بیش از حد شاسی افزایش حرکت طولی بدنه بود و احتمالاً وجود کمک فنر تأثیر زیادی در تصویر کلی نداشته است. ظاهراً مشکلات حتی در مرحله آزمایش ظاهر شد ، زیرا در ابتدای سال 1936 دایملر-بنز قراردادی برای تولید مخازن Z.W.3 و Z.W.4 با تعلیق بوژی فنری دریافت کرد.

یک تانک از هنگ 1 تانک از لشکر 1 تانک در طول نبردها در لهستان. سپتامبر 1939

با وجود مشکلات مربوط به تعلیق، Pz.Kpfw.III Ausf.A نه تنها در خدمت سربازان قرار گرفت، بلکه حتی شاهد درگیری هایی نیز بود. معلوم شد که دلیل آن غیرعادی است: در آن زمان به سادگی هیچ تانک متوسط ​​دیگری در ورماخت وجود نداشت. ماهیت تراژیکیک وضعیت این بود که در آن زمان Pz.Kpfw.IV سنگین‌تر «تانک‌های پشتیبانی» از Pz.Kpfw.III تولید می‌شد. برای اولین بار، حجم تولید 10 تانک Pz.Kpfw.III در ماه فقط در جولای 1939 پیشی گرفت.

اولین Pz.Kpfw.IIIهای تولیدی وارد هنگ 1 تانک از لشکر 1 تانک و همچنین هنگ 5 از لشکر 3 تانک شدند. این وسایل نقلیه کاملاً فعال در مانورهای ورماخت استفاده می شدند و اغلب توسط لنزهای دوربین عکاسی می شدند. در ابتدا آنها از استتار سه رنگ استفاده می کردند، اما در آغاز جنگ جهانی دوم، تانک ها به رنگ خاکستری تیره که در سال 1938 تایید شده بود، رنگ آمیزی شدند. به عنوان بخشی از همان تشکل ها ، تانک ها در نبردهای سال 1939 شرکت کردند. آنها تنها پس از اینکه تعداد کافی اصلاحات PzIII Ausf.E-G به واحدهای تانک رسیده بود، از خط اول خارج شدند.

Pz.Kpfw.III Ausf.A در یکی از واحدهای آموزشی. مخزن استتار سه رنگ اصلی را حفظ می کند

خدمات اولین Pz.Kpfw.III به همین جا ختم نشد. تانک ها تبدیل به خودروهای آموزشی شدند و بین مراکز آموزشی توزیع شدند. در همان زمان، برجک ها به همراه جعبه های برجک از برخی تانک ها خارج شدند و به این شکل حداقل چند سال "زندگی" کردند. Pz.Kpfw.III Ausf.A در نهایت فقط به دلیل فرسودگی حذف شد.

علیرغم چنین اولین بازی جنجالی، ناموفق Z.W. نام بردن بسیار دشوار است. بله، شاسی آن ما را ناامید کرد و مجبور شدیم تا یکی دو سال دیگر با آن عذاب بکشیم. با این وجود، به طور کلی، به عنوان اولین تانک متوسط ​​آلمانی، این وسیله نقلیه بسیار خوب بود. ذخیره آن برای نوسازی احتمالی چشمگیر بود. آخرین تغییرات Pz.Kpfw.III بیش از یک و نیم برابر سنگین تر از Pz.Kpfw.III Ausf.A بود و ضخامت زره جلویی آنها 3 برابر افزایش یافت.

تا سال 1939، این وسیله نقلیه شاید به بهترین تانک متوسط ​​جهان تبدیل شده بود، و تنها ملاقات در میدان جنگ با T-34 اساساً این تصویر شاد را برای آلمانی ها تغییر داد. اگرچه باید گفت که Pz.Kpfw.III از برخی جهات به ویژه در دید برتر از خودروی شوروی بود. با این حال ماجرای دگرگونی Z.W. از جانب " جوجه اردک زشت«یکی از بهترین تانک های دوره ابتدایی جنگ جهانی دوم کاملاً شایسته است که موضوع داستانی جداگانه باشد.

منابع و ادبیات:

• Panzer Tracts No.3–1 Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C, und D, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Darlington Publication, 2006, ISBN 0–9771643–4–9
• آرشیو عکس نویسنده