Ko je Howard Hughes? Carstvo Howarda Hughesa: kako je briljantni i ludi američki milijarder promijenio svijet.

ime: Howard Hughes

dob: 70 godina star

Visina: 192

Aktivnost: preduzetnik, inženjer, pionir vazduhoplovstva, režiser, producent

bračno stanje: bio razveden

Howard Hughes: biografija

Howard Hughes je jedan od najbogatijih ljudi Amerika. Milijarder je bio popularan zbog njegovog rada u avijaciji. Čovjek je napravio avione, a kasnije je počeo snimati filmove. Hughesove produkcijske zasluge uključuju poznati film "Scarface".

Djetinjstvo i mladost

Hauard Hjuz rođen je 24. decembra 1905. godine u porodici poslovnog čoveka i domaćice. IN službena biografija muškarci su rekli da je Howard dobio rodni list nakon 39 godina, od njegovih roditelja dugo vremena Datum papirologije je odgođen. Neki izvori kažu da je Hughes rođen 14. septembra ili čak 24. septembra 1905. godine.

Howard je živio u bogatoj porodici, jer je njegov otac bio vlasnik kompanije HughesTool koja je proizvodila opremu za bušenje. Početkom 20. veka ova vrsta poslovanja donosila je milione, pa je Hjuz stariji za kratko vreme stekao višemilionsko bogatstvo.

Hauardovo detinjstvo nije bilo lako. Dječak je često bio bolestan, pa je majka štitila dijete od svih mogućih klica. Žena je redovno pregledavala Hjuzovo telo, a zatim ga brisala vlažnim sunđerom. Hjuz je voleo da uči, ali dečak nije voleo da se igra sa drugom decom. Stoga je Howard postigao nevjerovatan uspjeh u fizici i matematici, izmišljajući svoje vlastite dizajne.

Odjednom, sa 13 godina, Hauard je prestao da oseća noge. Ljekari su postavili dijagnozu dječje paralize, ali su je kasnije opovrgli, budući da se tinejdžer oporavio bez lijekova. Bolest i asocijalnost primorali su Hjuza da menja školu za drugom. Ali pokušaji da se negdje smjeste pretvorili su se u prašinu.

Godine 1922. umrla je Hauardova majka, a 2 godine kasnije njegov otac. Takve tužan ishod nije uticalo na Hughesov život. Momak je vrijedno osmišljavao i shvaćao nauku, a teta Annette se prihvatila zadatka odgoja još maloljetnog građanina.

Posao i kreativnost

Čim je Howard napunio 18 godina, mladić je ušao u nasljedstvo. Nije planirao ostaviti bez kontrole funkcionisanje očeve zamisli, pa je odmah preuzeo kormilo kompanije. Neki rođaci su pokušali da izvrše pritisak na Hughesa i prodaju preduzeće po komadima, ali Hauard ih je odmah „poslao dođavola“.

Hjuz je unapred razmislio o svakom koraku. Momak je lako stekao nova poznanstva, što se kasnije pokazalo korisnim za obje strane. Godine 1924. nije ostalo ni traga rođacima koji su polagali pravo na Hauardovu kompaniju.

Organizacija je bila u rukama Hughesa, tržišnu vrijednost koja je iznosila 2 miliona dolara. Zahvaljujući očevoj kompaniji, mladić je mogao bez oklijevanja potrošiti milione na lične izume, bioskop i druge hobije.

Bioskop je zauzimao značajan dio života Howarda Hughesa. Preduzetnik je postavio cilj da “postane najbolji filmski producent”. Godine 1927., kako bi implementirao ideju, Hughes je kupio kompaniju CaddoFilms. Kasnije je kupio prostoriju za montažu budućih slika. Sa 22 godine, Howard je dobio priliku da se bavi filmskom produkcijom i produkcijom.

Prvi rad pod nazivom "Swell Hogan" nije predstavljen javnosti. Ali po drugi put, gledaoci su vidjeli film "Svi igraju", koji je kreirao Hughes. Film se pokazao uspješnim i čak je donio nešto novca filmskoj kompaniji. Za svoj rad “Dva arapska viteza” Howard je dobio željnu statuetu u svijetu kinematografije – Oskara. Hjuz je 1928. želeo da predstavi svet novi film zvali "Hell's Angels", ali su iznenada saznali da sada proizvode kasete sa zvukom.

Ne želim biti ostavljen moderne tehnologije, preduzetnik prepisuje scenario, otpušta glavni lik i ponovo snima film. Njegova lista ostvarenja u karijeri kao producenta uključuje “Scarface” i “Outlaw”.

Zrakoplov

Howardova ljubav prema avijaciji probudila se u dobi od 14 godina. Kasnije je čovek počeo da pohađa časove dizajna aviona. Prvi učitelj na ovim prostorima bio je Charles Lejotte. Godine 1928. Hughes je položio ispite, nakon čega je mladiću izdata pilotska dozvola. Time je započela Howardova priča kao kreatora i kolekcionara aviona. Prvi u kolekciji bio je Boeing 100A. Finansijska kriza je pogodila Ameriku, ali Hughes kao da nije primijetio.

Preduzetnik preduzima rizičan korak i otvara razvojnu i dizajnersku kompaniju Hughes Aircraft. Za proizvodne pogone, Howard kupuje ogromno zemljište u blizini Culver Cityja. Hughes ima i 6 amfibijskih aviona i posebne hangare za skladištenje aviona. Mladi biznismen planirao je ne samo stvaranje aviona, već i opskrbu zalihama američke vojske.

Godine 1935. Hauardova kompanija je pokušala da učestvuje u takmičenju za izradu borbenog aviona za američko ratno vazduhoplovstvo. U tu svrhu pozvani su talentirani inženjeri da rade. Napredna tehnologija bili su potrebni kao pomoćnici preduzeću, ali je Hughes Aircraft izgubio konkurenciju. Istina, Hughes je uspio da se proslavi postavljanjem svjetskog rekorda: Howard je ubrzao do 567 km/h u potpuno novom lovcu.

Nakon 3 godine, kompanija je bila uključena u nabavku presretača za američko ratno zrakoplovstvo. Avion treba da ubrza do 580 km/h. Radi praktičnosti, proizvodnja aviona preselio u Kaliforniju. Hughes Aircraft zapravo nije imao novca, pa su sredstva prikupljena od Hughes Toola za razvoj lovca.

Kompanija je pružala svu moguću pomoć američkom vojnom osoblju tokom ratnih godina. Nisu mogli snabdjeti avione, ali su nudili trake za patrone, koje su korištene za opremanje avionske puške. Već u poslijeratnom periodu u glavi Howarda Hughesa pojavila se briljantna ideja - osvajanje civilnog zrakoplovstva.

Najpoznatija kreacija je Hughes H-4 Hercules. Istorija njegovog nastanka slikovito je predstavljena u filmu “Avijatičar” koji je kreirao reditelj. Glavni lik, samog Howarda Hughesa, igrao je glumac.

Lični život

Novinari su pratili lični život Howarda Hughesa. Na naslovnim stranicama novina pojavila se informacija o novom romanu jednog od najbogatijih ljudi tog vremena. Howardova prva žena bila je Ella Rice. Ali ispostavilo se da su ti ljudi suprotnosti, imali su različite želje i ciljeve, pa je 1929. godine za oboje došao dugo očekivani razvod.

Hughes je po drugi put ušao u savez sa Jean Petersom. I opet nije bilo međusobnog razumijevanja. Dizajner aviona nije ni pokušao da spasi brak, pojavivši se u javnosti sa novim ljepoticama - prsatim brinetama. Među ljubavnicama bile su i filmske zvijezde: Ida Lupino, Ginger Rogers. Djevojke su se pojavile sa Hughesom na sebi paparazzi photo.

Živo sjećanje za Howarda je bila afera sa. Mladi su se prvi put sreli 1943. godine. Kasnije je između njih počela afera. Hjuz je lepotici dokazao da ima ozbiljna osećanja. Howard se nagnuo i krenuo za svojom voljenom. Ekspresivna Gardner to nije htela da toleriše, pa se bacila na Hjuza šakama, a kasnije su korišćene figurice i drugi predmeti koji su joj došli pri ruci. Ava je jednom do nogu potukla Howarda.

Milijarder je ponovo pokušao da izgradi porodicu, ali uz... Poznat po romanima Hughes je izrastao u odanog i obzirnog čovjeka. Ali Hauard to nije izdržao i ponovo je započeo vezu sa strane. Ovo je prelila čašu: ljubavnici su raskinuli, ali su održali prijateljstvo.

Kasnije su objavili knjigu o životu jednog Amerikanca pod naslovom “Howard Hughes: Neispričana priča”. Autor je naveo da je Hughes bio vezan romantičnu vezu sa ženama i muškarcima. Optužbe su pale na glumca Kerija Granta.

Smrt

Zdravlje se nije računalo jaka tačka milijarder, tako da ne čudi da posle saobraćajne nesreće, sifilis, Howard je razvio druge bolesti. Preduzetnik je morao da uzima lekove protiv bolova kako ne bi osetio posledice strašnih bolesti.

Hughesova smrt je objavljena 5. aprila 1976. godine. Ovo se dogodilo u avionu koji je prevozio Hauarda u metodističku bolnicu u Hjustonu. Stranci nisu mogli da prepoznaju mršavo tijelo biznismena, pa je FBI bio primoran da uzme otiske prstiju.

Stručnjaci za obdukciju su rekli da je smrt nastala zbog disfunkcije bubrega. Sahrana Howarda Hughesa održana je na groblju Glenwood. Grob konstruktora aviona i snimatelja nalazi se pored njegovog oca i majke.

Procjena stanja

Stanje Howarda Hughesa, koje je ostalo nakon njegove smrti, je stvar legendi. Do sada niko ne može reći tačan iznos. Zvanični izvori navode 1,4 milijarde dolara. Stručnjaci vjeruju da su Howardove kompanije dovele poduzetnika 2-3 puta više novca. Zahvaljujući tako dobro koordinisanom radu, Hughes je tih godina postao najbogatiji čovjek u Americi.

Filmografija

• 1927 – “Dva arapska viteza”
• 1928 – “Reket”
• 1930 - "Pakleni anđeli"
• 1931 – “Doba ljubavi”
• 1932 - "Vragolovi iz zraka"
• 1932 – “Lice s ožiljkom”
• 1943. – “Odmetnik”
• 1946 – “Grijesi gospodina Diddlebocka”
• 1950 – “Tetovirani stranac”
• 1950 – “Vendetta”
• 1951 – “Žena njegovih snova”
• 1952 – “Priča iz Las Vegasa”
• 1953 – “Druga šansa”
• 1956 – “Osvajač”
• 1957 – “Mlazni pilot”

24. decembra navršava se 111 godina od rođenja najmisterioznijeg i najekscentričnijeg milijardera, industrijalca, režisera, producenta, inženjera i avijatičara. Howard Hughes. Od djetinjstva su uočene neobičnosti u njegovom ponašanju, koje su se kasnije razvile u mentalne devijacije. Kada je tačno prešao granicu ludila, niko nije primetio. Jedan od najbogatijih ljudi na svijetu dobrovoljno se osudio na povučeni način života, bojao se da ne unese infekciju hranom ili odjećom, pa nije jeo gotovo ništa i išao gol.

Ime Howard Hughes dugo je poznato. Američki milijarder industrijalac, filmski producent i avijatičar postao je poznat zahvaljujući svom ekscentričnom karakteru, šokantnom ponašanju i brojnim skandalima. Priča o njegovom životu je preplet mladalačkog maksimalizma, opsesija, mentalni poremećaj i želje za potpunom kontrolom. Filmske glumice su ga voljele, konkurenti su ga poštovali, političari su mu se divili, ali on je živio u svom svijetu - svijetu iluzija.

Rane godine

Hauard Hjuz je rođen u Hamblu u Teksasu 24. decembra 1905. godine. Njegov otac je bio veliki preduzetnik, bavi se proizvodnjom opreme za bušenje. Zahvaljujući naftnom bumu, Hughesova kompanija za alate starijeg brzo je porasla i postala jedna od najvećih u rudarskoj industriji. Otac je napravio u dobrom stanju, tako da je Howardov život trebao biti bez oblaka.

Ali iza prividne sreće uvijek se kriju mnogi problemi, a porodica Hughes nije bila izuzetak u tom pogledu. Otac je mnogo radio, pa nije obraćao pažnju na sina, naprotiv, majka je prezaštitila Hauarda, a potom je njegov život pretvorila u noćnu moru. Mnogo je vremena posvetila higijeni svog sina, trudeći se da ga zaštiti od infekcija. Na kraju, njena bolesna čistoća prenijela se na Howarda, a u odrasloj dobi postala je uzrok psihoze.

Howard je odrastao kao introvertno dijete, ali je pokazao izvanredne sposobnosti u fizici, matematici i inženjerstvu. Sa 11 godina, očevim novcem, postavio je prvi gradski bežični radio toranj, sa 12 godina izumio je motor, a sa 14 je već učio da upravlja avionom. Sasvim je moguće da je svoj tehnički genij naslijedio od oca, koji je također volio svakakve izume.

Hauardova majka umrla je 1922, a otac 1924. Hughesovo bogatstvo prešlo je na njegovog strica, poznatog holivudskog scenariste i producenta, prije nego što je postao punoljetan. Međutim, Howard je brzo preuzeo kontrolu nad situacijom. Nekoliko puta je igrao golf sa sudijom koja je vodila slučaj, zatim oženio ćerku i svi problemi su brzo rešeni. Tako je Howard Hughes preuzeo očev posao i ubrzo postao najutjecajniji čovjek u Americi.

Bioskop i avioni

Howard Hughes je imao jednu strast - avijaciju. Ali on je voleo filmove čak i više od aviona. Zajedno sa suprugom, Hughes se preselio u Los Angeles i počeo proizvoditi filmove. Njegovi prvi radovi dobili su visoke pohvale i postali hitovi. Film Dva arapska viteza (1927) osvojio je Oskara za najbolju komediju, a Reket (1928) bio je nominovan za nekoliko filmskih nagrada.

Howard je bio zadovoljan svojim prvim filmovima, ali je sanjao da snimi film o avionima. A da je nešto želio, sigurno bi to i ostvario. Ubrzo su na američkim ekranima zagrmili Pakleni anđeli (1930.) - film čija je priča o stvaranju bila nevjerovatna avantura ekscentričnog Hjuza. Nerealan budžet od 4 miliona dolara (usput, većina Hughes je jednostavno uzeo novac od kompanije bez konsultacije sa bilo kim) pokazalo se sasvim logično, s obzirom na to što je direktor morao učiniti. Revolucionarni snimci iz zraka, skupe sekvence boja, uključena eskadrila ratnih asova i tri smrti u filmski set- ovo je cijena egocentričnih težnji milijardera. Sam Hauard je jedva preživeo, izvodeći težak trik koji su čak i najiskusniji piloti odbijali da urade.

Ali vredelo je toga. Pakleni anđeli bili su trijumf za Hughesa kao reditelja, producenta i avijatičara: film je zaradio 8 miliona dolara, postavši jedan od prvih blockbustera u povijesti kinematografije.

Howard Hughes je preko noći postao superzvijezda holivudske elite. Brzo se razveo od žene i počeo da flertuje sa svima, uključujući i muškarce. Mnogi biografi govore o njegovoj biseksualnosti. Tako mu Charles Higham pripisuje aferu sa samim Caryjem Grantom, holivudskom zvijezdom. Howard je takođe volio žene. Rita Hayworth, Janet Leigh, Lana Turner, Bette Davis samo su njegove najpoznatije strasti. Međutim, njegova ljubav je bila čudna: udvarao se ženama, flertovao, davao poklone, ali je vrlo rijetko spavao s njima. Mnogi od onih koji su bili bliski milijarderu tvrdili su da je impotentan.

U međuvremenu, prihodi Howarda Hughesa su rasli. Davne 1932. godine osnovao je konstruktorsku avio-kompaniju "Hughes Aircraft", koja je proizvodila avione za Ministarstvo odbrane. Ona je bila najveći dobavljač vojne opreme i opreme, a tokom ratnih godina počela je proizvoditi i trake za topove i mitraljeze. Ali Hughes nije bio zadovoljan ovim. Sanjao je o mnogo većim projektima. Na primjer, imao je ideju da stvori veliki transportni avion amfibije sposoban da se bori protiv njemačkih podmornica. Bilo je i drugih projekata, ali su svi završili neuspjehom.

Sve veća manija

Prvi znaci mentalnog poremećaja počeli su se javljati kod Hughesa odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Tada su ih barem počeli primjećivati ​​zaposlenici aviokompanije. Postajao je sve više povučen od ljudi, radije je bio sam ili razgovarao telefonom. Mogao je provesti sate gledajući nedovršene modele aviona i često se zaključavao u prazan hangar. Prvu je imao 1945. godine nervni slom, a godinu dana kasnije - drugi. Nakon kratke rehabilitacije, Howard se vratio na posao, ali više nije bio isti.

Na kraju, sredinom 50-ih, Hughes je nestao s radara novinara. Godine 1957. oženio se Jean Peters i s njom otišao na put u Ameriku. Niko nije znao šta tačno milijarder radi, čak ni njegovi najbliži prijatelji. Tako je početkom 60-ih Hughesov prvi pomoćnik tvrdio da svog šefa nije vidio 17 godina.

Howard Hughes se pojavio 1966. u Las Vegasu. Postupci posljednjih godina njegovog života jednostavno su upadljivo nelogični. Napustio je ženu, okružio se pratnjom mormonskih pomoćnika i zaštitara i počeo jednostavno kupovati Las Vegas. Sve je počelo činjenicom da je nakon prijavljivanja u hotel uprava uputila zahtjeve Hughesu zbog činjenice da je zauzimao cijela dva sprata. Tada je milijarder jednostavno kupio cijeli hotel. Zatim je postepeno stekao nekoliko parcela, lanac brze hrane, kazino, televizijski kanal i aerodrom. Gotovo cijeli grad je bio pod njegovom komandom, ali je sam Hauard, koji je naredio da se kanal emituje 24 sata, uvijek bio ispred televizora. Kažu da film" Polarna stanica Zebra" je pogledao 150 puta.

Osamljenost i morbidna čistoća postali su opsesija poslednjih godina Hughesov život. Međutim, i njegov stav prema čistoći bio je neobičan. Čisteći ruke, trljao ih je dok nisu prokrvarile, a svaki predmet mu je serviran umotan u nekoliko salveta. Zahtijevao je da njegovi podređeni mijenjaju donji veš nekoliko puta dnevno, iako on sam nije mijenjao donji veš mjesecima. Osim toga, godinama nije sekao ni nokte ni kosu. Kada je već mrtvog Hauarda 1976. godine dovezli u Hjuston, niko ga nije prepoznao i morali su mu uzeti otiske prstiju.

Ekscentrični milijarder je umro na letu dok je prevezen u bolnicu u Hjustonu. Visoko, visoko iznad vreve svijeta. Umro je kako je i živeo: u avionu vrednom nekoliko miliona, na nebu i dalje velike brzine. Slučajnost, kažete? Ne, nema slučajnosti.

Konyaeva G.

Ovaj članak će biti posvećen genijalnom, ekscentričnom milioneru i "pustinjaku" Howardu Hughesu. Većina ljudi zna za ovog čovjeka iz filma Martina Scorsesea 2004. godine. Glavna uloga izveo Leonardo DiCaprio, kome je poverena odgovornost da prenese talenat i sve suptilnosti Hjuzovog stanja duha. No, koliko god film bio uspješan ili, obrnuto, neuspješan, o ovom čovjeku vrijedi snimati filmove, pričati o njemu, sjećati se, jer je Howard Hughes genije, jedan od onih koji se rađaju jednom u vijeku.

Snimak iz filma "Avijatičar", 2004

Biografija ove osobe neće početi riječima iz kojih je dječak siromašna porodica postao jedan od najbogatijih ljudi u Americi i tako dalje. Naprotiv, Hauard Hjuz je rođen 24. decembra 1905. u Hjustonu u Teksasu, kao sin uspešnog vlasnika fabrike mašina za bušenje ulja. Dječak je odrastao u bogatstvu i blaženstvu, ali je i sam bio povučen. U školi su ga ili ignorisali ili su ga zadirkivali, slabo je učio, a ni egzaktne ni humanističke nauke nisu mu bile dobre. Stoga školska sjećanja nisu bila najsvjetlija u njegovom životu. Osim toga, zbog nedostatka prijatelja, dječak je imao nedostatak komunikacije, a počeli su i psihički problemi. Ali tada je počeo da se uključuje u pronalazak tehnologije. Sa 12 godina napravio je radio predajnik od električnog zvona na vratima, a zatim napravio benzinski motor za svoj bicikl.

Godine 1923., kada je napunio 18 godina, naslijedio je očevu fabriku, svoje bogatstvo od 871.000 dolara i patent za korištenje opreme za bušenje koju je izumio njegov otac. Howard je morao napustiti školu kako bi upravljao očevom kompanijom. 1925. godine se oženio i preselio u Los Anđeles. Brak nije dugo potrajao nakon 3 godine par se razveo.

Holivudski period u njegovoj biografiji počinje u Los Anđelesu. Ogroman prihod Iz fabrike troši na proizvodnju filmova. Prvi projekti, kao što su Everybody's Acting (1927) i Two Arabian Knights (1928), donijeli su dobru zaradu zvijezde su blistale u Holivudu, poput Jeana Harlowa, Bena Lyona i Jamesa Halla za ovaj film nisu štedjeli 4 miliona dolara, ali se troškovi nisu isplatili nešto nevjerovatno i apsolutna ravnodušnost prema onome o čemu se radi ova opsesija mogla je donijeti opsjednutog - baš ono. najbolja rijec, što se odnosi na Hughesa. Šta god da je radio, radio je sa ludom željom da postigne rezultate i nije razmišljao o posledicama. Kao i svi briljantni ljudi.

Istina, film "Pakleni anđeli" naučio je mnogo toga Howarda: naučio je da upravlja avionom. A 1932. godine Hughes je osnovao svoju eksperimentalnu kompaniju Hughes Aircraft u Glendalu u Kaliforniji. Kompanija je dizajnirala avione koji "obijaju sve rekorde". Sam Hjuz je 17. avgusta 1935. postavio svetski brzinski rekord, dostigavši ​​brzinu od 565 km/h. Godine 1937. Hauardova kompanija je proizvela avion koji je omogućio da pređe razdaljinu od Birbanka (Kalifornija) do Njujorka za 7 sati i 25 minuta. Nemirni pronalazač odlučio je da otkrije za šta je još sposoban i u julu 1938. krenuo je na put oko svijeta za koji mu je uzeo 91 sat i 14 minuta ljetnog računanja vremena. Ali Hauard je bio nezadovoljan rezultatom i počeo je da razvija avion, koji je ušao u istoriju kao D2. Ovaj projekat je bio dvomotorni avion sa dvostrukom granom i malom centralnom gondolom. Trebao je biti napravljen od drveta presovanog plastičnim impregnacijama, ali izbijanje Drugog svjetskog rata nije omogućilo da se Hughesov projekt pretvori u stvarnost. Ali pronalazač nije odustao. Pozvao je američko ratno vazduhoplovstvo da dizajnira i koristi D2 u vojne svrhe i nazvao je svoj izum "letelicama lovačkog tipa", ali je vojska odbila, jer je laka letelica napravljena od šperploče mogla dobro manevrisati, ali apsolutno nije bila pogodna za noseći bombe.

Vojska je na kraju pristala da koristi D2 kao bombarder 1942. godine, ali se sam Howard Hughes odlučio protiv toga. On je naveo da će sam testirati letjelicu. U tu svrhu izgrađeno je postrojenje u Culver Cityju, a montaža je obavljena na jezeru u pustinji Mojave (ovo potvrđuje Hughesovu špijunsku maniju). Prvi let zakazan je za 20. jul 1943. godine. Kao rezultat testiranja, Howard je morao priznati da je avionu potrebno mnogo modifikacija. Nakon dodavanja ležišta za bombe na krilima, D2 je preimenovan u D5. Ponovo je vojska zatražila već poboljšani avion, ali je Hughes predložio proizvodnju 3 različita modela aviona. Vazduhoplovstvo je to odbilo i naredilo da se prekine dalji razvoj D2/D5. No, u novembru 1944. godine hangar u kojem je bio parkiran udario je grom i on je potpuno izgorio (kako je sam Hjuz tvrdio, iako mnogi vjeruju da je u naletu bijesa sam pronalazač zapalio hangar). Tako je završena priča o Hughesovom briljantnom projektu.

Putovanje avionom je takođe zainteresovalo Howarda. Kupio je dionice Transcontinentala i Western Aira i izgradio kompaniju u jednu od najvećih u Americi, ali je 1966. prodao svoje dionice i krenuo u druge poslove. Hughes je imao pivaru, fabriku oružja, filmsku kompaniju koju je kupio od Josepha Kennedyja, posjedovao je i kasino u Las Vegasu, televizijsku stanicu i još mnogo toga.

Njegov privatni život nije išao dobro. Iako je imao afere sa holivudskim ljepoticama poput Ave Gardner, Katharine Hepburn i Ginger Rogers, kao i 3 braka, nikada nije pronašao mir.

Frank Sinatra i Ava Gardner

Vidio je prijetnju, špijune posvuda, i kao rezultat, od 1950. godine počinje da živi, ​​izolovan od vanjskog svijeta. Godine 1953. otvorio je Medicinski institut Hughes, koji se bavio istraživanjima koja su bremenita neočekivana otkrića, ali sami po sebi nevjerovatni i ludi. Ovo je još jednom potvrdilo da je Hjuz počeo da luduje. Njegova „pravila čistoće“ su se činila u najmanju ruku čudna. Pravila su navela da se svako ko je ušao u sobu pronalazača morao oprati 4 puta, svaki put novim sapunom, a predmeti su se mogli prenijeti samo umotavanjem u nekoliko salveta.

Tokom godina situacija se samo pogoršavala i 1970. je odlučio da napusti Sjedinjene Države i seli se s mjesta na mjesto. Hughes je uspio živjeti u Nikaragvi, Kanadi, Bahamima, Engleskoj i Meksiku. 1972. odlučuje da proda kompaniju Hughes Tool Division, istu onu koju je osnovao njegov otac.

Priča o ovom čovjeku tjera vas na razmišljanje: čovjek koji je uvijek nemirno težio da bude viši, brži i jači, davio se u bazenima, gutao tablete, padao s visine, sjekao tetive, ubrizgavao ogromne količine opijata u vene i svaki vrijeme ga je od sigurne smrti spasilo fenomenalno zdravlje i neka mala nezgoda.

Takav je jednostavno morao da dospe na stranice Ginisove knjige rekorda i u ovoj popularnoj publikaciji završio je kao najmlađi milioner, kao tvorac najveće letelice i, konačno, kao preduzetnik koji je platio najviše poreza od njegove aktivnosti u državnu kasu (350 miliona dolara). Takođe, za let oko svijeta, koji je ranije spomenut, dobio je titulu “Heroja američke nacije”.

Biti genije nikada nije lako, ali biti bogat genije je neverovatno teško. Bio je opsednut da menja svet, da radi nešto neverovatno, novo, nije sedeo mirno i uvek bio spreman na ludilo, ali ga društvo nije prihvatilo, kao što nije prihvatilo ni mnoge genije pre i posle njega. Ovaj hrabri, hrabri i ludi čovjek preminuo je u 71. godini, kako i dolikuje pilotu, u avionu na putu za bolnicu u Hjustonu. Na kraju svog života, postao je oronuli, slabašni starac koji je patio od ovisnosti o drogama i konzumirao je dovoljno tableta tokom svog života da napuni cijelu fabriku. Pa ipak, zauvijek će ostati primjer osobe koja se neće zaustaviti ni pred čim, ostat će ludi sanjar koji je uvijek težio nemogućem.

Izvori:

Posmatrač stranice proučavao je životnu priču Howarda Hughesa - jednog od prvih milijardera, ekscentričnog poduzetnika koji je snimio nekoliko uspješnih filmova i leteo oko planete u avionu dizajniranom pod njegovim vodstvom.

Za Amerikance je Howard Hughes svojevrsno nacionalno blago, primjer osobe uspješne u mnogim industrijama. Više puta su ga nazivali i ludakom i genijem. Ali bez obzira na to što neko kaže, upravo je Howardov izvanredan pristup omogućio da se pretvori u carstvo mali biznis oče, napravi nekoliko važna otkrića u raznim oblastima i postao jedan od najbogatijih i najuticajnijih ljudi USA.

Hjuzov život, uprkos tome što je bio poremećen ozbiljnom mentalnom bolešću, privukao je pažnju njegovih savremenika. Štampa je bila luda za čudnim milijarderom, sreli su se s njim poznate glumice, a Stan Lee, jedan od autora Marvelovih stripova, uzeo je Hughesa kao prototip prilikom kreiranja imidža Tonyja Starka - Iron Man. Kako sam autor objašnjava, Howard Hughes nije samo izvrstan poduzetnik, već i izumitelj s potrebnom dozom avanturizma, koji je postao miljenik javnosti, uprkos svojim neobičnostima - upravo je te osobine nastojao prenijeti u strip. karakter knjige.

Budući milijarder rođen je u Hjustonu, u porodici preduzetnika Howarda Hughesa, koji je imao vlastitu kompaniju Hughes Tool Company koja je proizvodila opremu za bušenje naftnih bušotina. Hjuz stariji, dobar inženjer, modernizovao je tehnologiju bušilice, koja je postala osnova njegovog profitabilnog poslovanja.

Majka budućeg preduzetnika bila je kontroverzna osoba. S jedne strane, bila je poznata po svojoj sposobnosti da insistira na svome, as druge, pretjerana ljubav njenom sinu i želji da ga zaštiti od bilo kakvih problema igrala se s njom okrutna šala: Ona je dječaku usadila strah od bolesti, koji je kasnije prerastao u psihičku bolest. Prema mnogim istraživačima Hughesovog života, njegova majka je bolovala od iste bolesti od koje je godinama kasnije patio i sam milijarder - opsesivno-kompulzivnog poremećaja.

Howard se ne može nazvati društveno aktivnim djetetom - budući poduzetnik je više volio provoditi vrijeme sam, radeći samo eksperimente koje je razumio. Obično su te aktivnosti bile primijenjene prirode: dječak je stalno nešto pravio, ponekad iznenadivši oca. Društveni problemi sinu nije previše smetao Hjuz stariji, koji se slično ponašao kao dete, ali je ipak postao narod. Pošto se time smirio, Hauard stariji je prekasno obratio pažnju na bolnu sumnjičavost i prezaštićenost svog sina od strane njegove majke, a kada je to konačno primetio, bilo je prekasno. Kako bi oslobodio Hughesa mlađeg od majčinog pretjeranog utjecaja, otac ga je poslao da studira u privatnoj školi u Fessedenu.

Hughes također nije uspio u školi: radio je samo ono što je volio i bio je poznat kao ekscentrik. Kao rezultat toga, dobio je rascjepkano obrazovanje, ali će u budućnosti mnogi primijetiti ne samo Howardovu poslovnu sposobnost, već i njegovu sposobnost da shvati nove informacije u hodu.

Saslušanja u komisiji odgodila su premijeru filma za pune dvije godine, ali je film na kraju impresionirao i društvo i filmsku industriju – neki od njegovih nalaza i dalje ostaju standard za gangsterske filmove. Osim toga, kažu da je zaplet i sliku glavnog lika odobrio sam Al Capone.

Ubrzo nakon izlaska ovog filma, Hughes se povukao iz svoje aktivne producentske karijere. To je zbog početka Velike depresije, koju je Hughes Tools preživio uglavnom zahvaljujući proširenju svog obima aktivnosti, koje je počelo kasnih 1920-ih. Tada je kompanija kupila sve vrste kompanija, uključujući naftne i željezničke kompanije. Ukidanje prohibicije omogućilo je kompaniji da se bavi i proizvodnjom alkoholnih pića.

Filmska epopeja u Hughesovom životu nastavit će se deceniju kasnije, ali će svaki naredni film biti sve više kritikovan - kako od strane raznih cenzurnih odbora, tako i od strane štampe. Kao rezultat toga, i sam poduzetnik će se umoriti od ovoga i preusmjeriti pažnju na druga područja.

Tokom 1930-ih, Howard Hughes se ozbiljno zainteresovao za avijaciju. Sada preduzetniku nije bilo dovoljno da samo leti – on će sam proizvoditi avione koji će postavljati rekorde i menjati stav čovečanstva prema letovima. Godine 1932. Hughes je otvorio novu diviziju, Hughes Tools, pod nazivom Aircraft. Prvi put je bilo više hobi preduzetnik: većinu svog vremena provodio je sa pilotima, učeći nove karakteristike veštine letenja. Godine 1935., divizija je proizvela prvi Hughes H-1 Racer (koji se naziva i "srebrni metak"), koji je postavio svjetski rekord u brzini. Pilot je bio sam Hjuz, koji nikada nije propustio priliku da rizikuje.

Uprkos postavljenom rekordu, preduzetnik je našao na šta da se žali i zahtevao je da se napravi nekoliko konceptualnih promena na modelu. Nova verzija bio spreman do 1937. godine i ponovo postavio rekord, nadmašivši svoje prethodno dostignuće. Godine 1938. Hjuz je postavio još jedan rekord leteći oko sveta, ovog puta Lockheedovim avionom. Zahvaljujući ovim uspjesima, koji su privukli pažnju štampe, Hughes Aircraft je iz milionerskog hira postao ugledna kompanija za dizajn aviona.