Управление танком т 80. Т–80 оказался полной катастрофой

Основной боевой танк Т-80 - первый в мире серийный танк с газотурбинной силовой установкой. Разрабатывался в СКБ-2 ЛКЗ с 1968 года на базе основного танка Т-64А. В работе над новым танком участвовало Ленинградское НПО им. В.Я.Климова, занимавшееся разработкой двигателя. Танк принят на вооружение 6 августа 1976 года. Серийное производство осуществлялось на ЛКЗ (1976-1990 гг.), ХЗТМ (1985-1991 гг.) и ОЗТМ (с 1985 г.). Производство танков Т-80 завершено. Танки Т-80 начали поступать в войска в конце 1970-х годов, в первую очередь в западные военные округа и зарубежные группы войск. Напряженный тепловой ресурс газовой турбины осложнял использование этих танков в поясах с жарким климатом, поэтому в южные военные округа они не поступали.

По расположению механизмов и оборудования внутри танк Т-80 разделен на три отделения: управления, боевое и силовое. Отделение управления расположено в носовой части корпуса. В нем размешено сиденье механика-водителя, перед которым на днише корпуса установлены рычаги управления поворотом, педаль подачи топлива и педаль регулируемого соплового аппарата. Сзади сиденья в днище корпуса расположен люк запасного выхода. В 1984 году было введено крепление сиденья механика-водителя к балке вместо крепления к днищу.

Боевое отделение расположено в средней части танка и образовано сочетанием корпуса с башней. В башне установлена 125-мм гладкоствольная пушка. В корпусе размешена кабина, состыкованная с башней. В кабине расположен механизм заряжания (МЗ), обеспечивающий размещение, транспортировку, подачу и досылание выстрелов, а также улавливание и размещение экстрактированных поддонов. Справа от пушки находится место командира танка, слева - наводчика. Для командира и наводчика имеются сиденья и подножки, а также съемные ограждения, обеспечивающие их безопасность при работе стабилизатора, МЗ и при стрельбе из пушки. Справа от пушки установлены спаренный с ней пулемет ПКТ, радиостанция Р-123М (на танках поздних выпусков - Р-173) и пульт управления МЗ. Над сиденьем командира танка в башне имеется командирская башенка с люком.

За стенками кабины размещен кольцевой конвейер механизма заряжания. Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка. В нем продольно установлен газотурбинный двигатель. Вывод мощности на валы бортовых коробок передач осуществляется с обоих концов выходного редуктора двигателя. Каждая бортовая КП смонтирована в блоке с соосной планетарной бортовой передачей, несущей ведущее колесо.

Газотурбинный двигатель ГГД-1000Т мощностью 1000 л,с. выполнен по трехвальной схеме с двумя механическими независимыми турбокомпрессорами и со свободной турбиной. Основными узлами двигателя являются центробежные компрессоры низкого и высокого давления, камера сгорания, осевые турбины компрессоров, осевая силовая турбина, выпускной патрубок, коробки приводов и редуктор.

Крыша силового отделения съемная и состоит из передней неподвижной части и задней подъемной части, которая соединяется с передней с помощью петель и торсиона. Крыша открывается усилием одного человека и в поднятом положении стопорится стяжкой. В передней части крыши имеются входные жалюзи, закрытые сверху съемными металлическими сетками.

В башне размещено основное вооружение танка - гладкоствольная 125-мм пушка 2А46-1, снабженная двухплоскостным стабилизатором вооружения 2Э28М2 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания примерно такой же конструкции, как на танке Т-64. Пушка установлена в башне танка на цапфах. Амбразура башни спереди закрыта бронировкой, прикрепленной к люльке болтами и прикрытой снаружи чехлом. Масса качающейся части пушки без бронемаски и стабилизатора составляет 2443 кг. Боекомплект состоит из 40 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с частично сгорающей гильзой. Стрельба ведется осколочно-фугасным, бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами. Дальность прямого выстрела подкалиберным снарядом с начальной скоростью 1715 м/с по цели типа «танк» составляет 2100 м. Скорострельность - 6-8 выстр./мин., при заряжании вручную она снижается до 1-2 выстр./мин.

Для ведения огня из пушки используется оптический стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49. Прицел имеет независимую стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости и позволяет с высокой точностью определять дальность до цели в пределах 1000-4000 м. Данные по дальности до цели автоматически вводится в прицел. Автоматически вводятся также поправки на скорость движения танка и данные о типе выбранного боеприпаса. Для стрельбы ночью пользуется прицел ТПН-1-49-23.

Вспомогательное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемёта ПКТ и 12,7-мм пулемета НСВТ в открытой зенитно-пулемётной установке. ЗПУ предназначена для стрельбы по воздушным и наземным целям на дальностях до 2000 м. Установка обеспечивает круговой обстрел при углах наведения пулемёта в вертикальной плоскости от -5" до +75". Размещена установка на командирской башенке. Для стрельбы из пулемёта применяются патроны калибра 12,7 мм: бронебойно-зажигательные Б-32 и бронебойно-зажигательно-трассируюшие БЗТ-44.

Гусеничный движитель состоит из гусениц с обрезиненной беговой дорожкой и РМШ, опорных катков с резиновыми шинами и поддерживающих катков с наружной амортизацией, цельнометаллических направляющих колес и ведущих колес, механизмов натяжения червячного типа. Подвеска - индивидуальная, торсионная, с несоосным расположением торсионных валов, с гидравлическими телескопическими амортизаторами на 1, 2 и 6 узлах подвески.

Модификации
Т-80 (объект 219сп2) - базовый вариант. Боевая масса 42 т. Экипаж 3 человека. Серийное производство на ЛКЗс 1976 по 1978 г.

Т-80Б (объект 219Р, 1978 г.) - комплекс управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра» и СУО 1А33 {лазерный прицел-дальномер 1Г42, танковый баллистическии вычислитель 1В517, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и комплект датчиков), пушка 2А46-2, система запуска дымовых гранат 902А «Туча». Усилено бронирование башни. с 1980 г. - двигатель ГГД-1000ТФ мощностью 1100 л.с. и башня, унифицированная с Т-64Б, с 1982 г. - пушка 2А46М-1 «Рапира-3».

Т-80БВ (1985 г.) - Т-80Б с установленным на башне и корпусе комплектом навесной динамической зашиты.

Т-80У (объект 219АС, 1985 г.) - комплекс управляемого вооружения 9К119 «Рефлекс» и комплекс управления оружием 1А45 «Иртыш» (лазерный прицел-дальномер 1Г46, электронный баллистический вычислитель, стабилизатор 2Э42, прицельно-наблюдательный комплекс командира ТПН-4С, комбинированный активно-пассивный ночной прицел ТПН-4 «Буран-ПА»), пушка 2А46-М1, боекомплект 45 выстрелов (из них 28 в механизме заряжания), усовершенствованная многослойная комбинированная броня с встроенной динамической зашитой, система запуска дымовых гранат 902Б, система ППО 3ЭЦ13 «Иней», встроенное оборудование самоокапывания, навесной колейный трал КМТ-6. С 1990 г. - двигатель ГТД-1250 мощностью 1250 л.с., комплекс управляемого вооружения 9К119М. Боевая масса 46 т.

Т-80УД (объект 478Б «Береза», 1987 г.) - 6-цилиндровый двухтактный турбопоршневой дизель 6ТД мощностью 1000 лс, зенитно-пулемётная установка с дистанционным управлением. С 1988 г. - встроенная динамическая зашита.

Т-80УМ (1992 г.) - тепловизионный прибор наблюдения и прицеливания «Агава-2». радиопоглощающее покрытие, радиостанция Р-163-50У.

Т-80УК - командирский вариант Т-80УМ. Система дистанционното подрыва осколочно-фугасных снарядов с электронным дистанционным контактным взрывателем, комплекс оптико-злектронното подавления «Штора-2», радиостанции Р-163-У и Р-163-К, навигационная система ТНА-4 и генератор автономного питания АБ-1-П28.

Согласно данным, заявленным советской стороной на Венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской территории СССР, а также в частях, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 4839 танков Т-80 всех модификаций. После распада СССР практически все они оказались на территории России и Украины, при этом производство Т-80УД, осуществлявшееся в Харькове, также оказалось за рубежом. Их производство продолжалось на Украине под обозначением, в основном на экспорт. В 1996 году был заключен контракт на поставку 320 таких машин Пакистану. При этом 175 танков были изготовлены вновь, а 145 отправлены из наличия вооруженных сил Украины.

Рособоронэкспорт также активно предлагал на экспорт танки Т-80У. На вооружении армии Кипра состоит 41 боевая машина этого типа (стоимость контракта 175 млн. долларов). Армии Южной Кореи поставлено 80 танков Т-80У в счет погашения российского долга этой стране. В обоих случаях поставки производились из наличия Вооруженных Сил РФ.

В составе Советской Армии Т-80 в боевых действиях участия не принимали. Танки Т-80Б и Т-80БВ использовались Российской Армией в ходе военной операции в Чечне в 1995-1996 годах. В ходе второй чеченской кампании танки Т-80 участия в боевых действиях не принимали.

По состоянию на 1 января 2010 года танки Т-80 различных модификаций состоят на вооружении в Белоруссии (92), Кипре (41). Пакистане (320), России (4500, статус не ясен), Украине (271) и Южной Корее (80).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-80Б
БОЕВАЯ МАССА, т: 42,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 9651, ширина - 3582. высота (по крыше башни) - 2219, клиренс (по основному днишу) - 451.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 2А46М-1 калибра 125 мм. 1 пулемет ПКТ калибра 7.62 мм, 1 зенитный пулемет НСВТ калибра 12.7 мм, 8 пусковых установок калибра 81 мм для пуска дымовых гранат.
БОЕКОМПЛЕКТ: 38 выстрелов, 300 патронов калибра 12,7 мм, 1250 патронов калибра 7,62 мм.
АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ: гидроэлектромеханический, с постоянным углом заряжания.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной электрогидравлический 2Э26М.
КОМПЛЕКС УПРАВЛЯЕМОГО ВООРУЖЕНИЯ: 9К112-1 Кобра, с ТУР 9М112 с управлением по радио и обратной оптической связью. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: лазерный прииел-дальномер 1Г42, перископический ночной прицел ТПН-3-49.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное комбинированное.
ДВИГАТЕЛЬ: ГТД-1000ТФ, выполнен по трехвальной схеме с двумя механическими независимыми турбокомпрессорами и свободной силовой турбиной; мошность 1100 л.с. (809 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: механическая, планетарная; состоит из двух агрегатов, каждый из которых включает бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, пять одинарных обрезиненных поддерживаюших катков, ведушее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная. гидравлические телескопические амортизаторы на подвесках 1-, 2- и 6-го опорных катков; в каждой гусенице 80 траков.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 70.
ЗАПАС ХОДА, км: 600.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 32; ширина рва, м - 2.85; высота стенки, м - 1, глубина брода, м - 1,2 (с ОПВТ - 5 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123М. переговорное устройство Р-124.

Советский основной боевой танк Т-80 стал не только первым в мире запущенным в серию танком с газотурбинной силовой установкой, но и лучшим в своё время, превзойдя самые совершенные западные образцы.

В наши дни он удивляет своей подвижностью, маневренностью, способностью эффектно прыгать с трамплинов, его лёгкость управления покорила сердца многих военнослужащих, а защита от оружия массового поражения не уступает и превосходит защиту многих современных ОБТ .

Создание

Идея замены привычного дизельного двигателя на газотурбинную силовую установку (ГТД) витала в воздухе ещё с 1948 года, когда Старостенко проектировал тяжёлый танк с таким двигателем, к ней вернулись в 1955 году Чистяков и Оглоблин, разрабатывая Объект 278, а в 1957 году появились на свет первые образцы ГТД-1 мощностью 1000 л.с.

Но все эти танки так и остались проектами, и из-за курса правительства на новое вооружение, и из-за несовершенства тогдашних турбин.

Лишь в 1963 году была выпущена газотурбинная версия Т-64Т, получившая вертолётный ГТД мощностью 700 л.с. Инженеры ожидаемо столкнулись с проблемой очистки воздуха, которая доставляет хлопоты и в наши дни.

Из-за разработки США и Германией МВТ-70 было принято решение создать новый танк, превосходящий западный образец. Указ об этом подписали 16 апреля 1968 года.

В 1969 году появился Объект 219сп1, схожий с Т-64Т, но имевший ГДТ-1000Т, развивающий 1000 л.с., Объект 219сп2 получил глубоко усовершенствованную ходовую часть и башню, а 6 июля 1976 года, через 7 лет доработки, на свет появился и был принят на вооружение ОБТ Т-80.

Конструкция и компоновка

Ещё на испытаниях Объекта 219 стало ясно, что взятый за основу Т-64 придётся серьёзно перерабатывать. Ходовая не слишком подходила для танка с возросшей массой, установка ГТД требовала изменить моторно-трансмиссионное отделение(МТО).

В итоге на Т-80 появилась оригинальная ходовая часть, а длина была увеличена из-за продольного расположения мотоблока массой 1050 кг, который включал в себя турбину, радиаторы, фильтры и т.д., также появилась новая башня.

При этом осталось много сходства с компоновкой Т-64, его боевым отделением и механизмом заряжания.

Экипаж по-прежнему остался в составе 3 человек - командира, наводчика и механика-водителя.

Корпус

Корпус сварной, имеет сильно дифференцированную защиту. Лобовой лист состоит из комбинированной металлокерамической брони и расположен под углом 65°, остальные части произведены из монолитной стальной брони.

Борта Т-80 прикрыты резинотканевыми экранами, защищающими от кумулятивных снарядов.

Изнутри, в боевом отделении, листы брони покрыты полимерным подбоем специального состава, защищающего не только от осколков, но и от гамма-излучения вместе с нейтронным.

Дополнительно имеется плита под местом механика-водителя, защищающая его от облучения на заражённой местности.

Также имеется полуавтоматическая система коллективной защиты, состоящая из прибора радиационной разведки, фильтровентиляционной установки и уплотнений корпуса и башни.

Башня

Уже 2 опытный образец получил свою башню, отличную от Т-64. Она производилась с помощью литья и имела заливаемые стержни в лобовой части, а её толщина достигала около 450 м в наиболее толстом месте.

Как и в корпусе, в башне был установлен подбой для защиты экипажа от облучения и динамическая защита.

Позже, в 1985 году, Т-80БВ получил усовершенствованную сварную башню с меньшей площадью ослабленных зон и дополнительным наполнителем.

Вооружение

Т-80 унаследовал 125 мм орудие 2А46-1 / 2А46-2 от Т-64, способное стрелять управляемыми ракетами. Кобра, Рефлекс и Инвар в зависимости от модификации. На серийных танках пушка получила термокожух.

Механизм заряжания остался прежним, с гидроэлектромеханическим приводом и расположенными в себе вертикально 28 снарядами из 45 всего. Благодаря ему скорострельность находится в районе 6-9 выстрелов в минуту.

В роли вспомогательного вооружения выступает два пулемёта. Спаренный с орудием 7,62 мм ПКТ с боекомплектом 1250 патронов и зенитный пулемёт с ручным управлением калибром 12,7 мм НСВТ с боекомплектом 300 патронов.

Для постановки дымовых завес используются дымовые гранатомёты Туча.

Двигатель и трансмиссия

Больше всего Т-80 от других ОБТ отличает его силовая установка газотурбинного типа. Двигатель ГТД 1000Т мощностью 1000 л.с. ставился с начала производства, после чего несколько раз заменялся на более современные версии, мощностью до 1250 л.с.

Именно ГТД даёт танку как плюсы, так и минусы, временами заставляя спорить приверженцев одного из типа силовой установки.

Турбина с лёгкостью запускается при температурах от -40 до +40 градусов, при этом оперативная готовность всего 3 минуты, практически не расходует масло, обладает пониженным уровнем шума, способна работать на практически любом топливе и не глохнет при внезапном увеличении нагрузки. Приятным бонусом является лёгкая управляемость, позволяющая меньше утомляться механикам-водителям.

Самым главным недостатком является сложность фильтрации воздуха, однако, её можно считать решённой. Ещё в 70-х годах специалисты создали уникальный способ очистки с помощью пневмоударников вокруг сопла, которые созданной вибрацией стряхивали все отложения. Эффективность такого решения неоднократно была подтверждена, в том числе во время испытаний в Греции и Индии. Двигатели Т-90 , например, индийские испытания не выдержали.

Также недостатком принято считать повышенный расход топлива, однако, с появлением вспомогательного агрегата, обеспечивающего питание всех систем без запуска основного двигателя, расход заметно снизился и стал даже ниже, чем у танков с традиционной силовой установкой.

Последним минусом является стоимость, достигавшая 167000 рублей в момент появления ГТД-1000Т и снизившаяся до 100000 во время массового производства. Стоимость Т-64А всего 174000 рублей.

Обороты ГТД могут достигать 26650 оборотов в минуту, её мощность передаётся на редуктор и трансмиссию. Благодаря тому, что двигатель вместе со своими узлами и дополнительными агрегатами помещён в моноблок, время его замены составляет 5 часов, а каждой из коробок передач всего 4,5.

Для сравнения Т-72 требует на замену двигателя 24 часа, а на замену коробки передач - 10,5.

Ходовая часть

Для Т-80 создали полностью переработанную ходовую часть. По причине возросшей мощности и веса понадобились новые ведущие и направляющие колёса, опорные и поддерживающие катки тоже были заменены. Также разработали гусеницы, отличающиеся обрезиненными беговыми дорожками и применили гидроамортизаторы вместе с усовершенствованными торсионными валами.

Телескопические амортизаторы считаются основной проблемой, но при этом беспроблемно и весьма быстро заменяются при необходимости.

Многие считают ходовую Т-80 самой лучшей, превосходящей используемые на Т-72 и Т-64. Вполне вероятно, что это правда, поскольку именно гусеница Т-80 перешла на новые версии Т-72 и Т-90.

Модификации

На базе газотурбинного ОБТ было создано несколько машин, например, Ладога, Пион, Мста-С и С300-В, также танк получил множество модификаций, не прекращающихся и сейчас. Ниже будут перечислены самые значимые из них.

Т-80Б 1978 года получил новую систему управления огнём, пушки 2А46-2/2А46М-1, усиленное бронирование, башню, двигатель ГТД-100ТФ.

Т-80БВ 1985 года получил навесную динамическую защиту Контакт.

Т-80У 1985 года получил ракетный комплекс рефлекс, новую СУО Иртыш, новую броню и двигатель ГТД-1250.

Т-80АТ получил орудие 2А46М-4, встроенную динамическую защиту Кактус, новую башню с вынесенным в кормовую нишу автоматом заряжания, новую СУО, систему Айнет, комплекс спутниковой навигации и двигатель ГТД-1250Г.

Т-80УД вариант с дизельным двигателем, выведенные из состава российской армии и нашедшие применение в украинской.

Эпилог

Т-80 получился неоднозначным. С одной стороны он имел отличные характеристики и неоднократно назывался одним из лучших в мире, с другой стороны потребовалось много времени на доводку силовой установки и решение её проблем, да и высокая цена мешала массовости.

Во время боевых действий в Чечне Т-80 не смогли себя никак проявить, впрочем, это с лёгкостью объясняется неадекватным применением бронетехники без поддержки и прикрытия. Этого урока к счастью хватило, чтобы в следующих боевых конфликтах более обдуманно использовать танки.

Именно на базе Т-80 создавался Чёрный Орёл , жаль, что в итоге проект закрыли. Сейчас Т-80 остаётся в строю в количестве около 5000 и продолжает совершенствоваться.

В танковом конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова , ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В декабре 1942 года Т-80 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии и серийно выпускался на Мытищинском заводе № 40 . Производство Т-80 продолжалось до сентября 1943 года , когда он был заменён на сборочных линиях завода № 40 самоходно-артиллерийской установкой СУ-76М . Всего было выпущено 77 шт и два прототипа лёгких танков Т-80, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1943 году . Из-за ненадёжной работы двигательной установки, слабого на 1943 год вооружения и большой надобности РККА в самоходных установках СУ-76М Т-80 был снят с производства. На базе Т-80 в начале 1943 года был построен опытный танк с 45-мм танковой пушкой ВТ-43 большой мощности, но и он не был принят на вооружение РККА. Таким образом, Т-80 стал последним лёгким танком отечественной разработки военного времени.

История создания

Начиная с самого первого момента принятия лёгкого танка Т-70 на вооружение РККА, советские военные специалисты указывали на его главную слабость - одноместную башню . Но конструкция танка ещё имела резервы, которые можно было задействовать для устранения этого недостатка. Танковое конструкторское бюро ГАЗ во главе с Н. А. Астровым обещало это военным ещё при показе прототипа ГАЗ-70 и включилось в работу практически сразу же после налаживания серийного выпуска Т-70. В течение поздней весны, лета и ранней осени 1942 года было выяснено, что установка двухместной башни сильно увеличит нагрузку на двигатель, трансмиссию и ходовую часть танка. Испытания догруженного до 11 тонн танка Т-70 полностью подтвердили эти опасения - на тестах лопались торсионы подвески, ломались траки , выходили из строя узлы и агрегаты трансмиссии. Поэтому основная работа велась по усилению этих элементов конструкции; она успешно завершилась принятием на вооружение РККА модификации Т-70М. Также к осени была изготовлена и успешно испытана двухместная башня для танка Т-70, но на пути к серийному производству встали два препятствия .

Первым из них была недостаточная мощность спаренной двигательной установки ГАЗ-203. Её планировалось увеличить путём форсирования до 170 л. с. в сумме за счёт увеличения коэффициента наполнения цилиндров и повышения степени сжатия . Второе препятствие возникло из требований обеспечить больши́е углы возвышения орудия для поражения целей на верхних этажах зданий в городских боях. Также это могло позволить увеличить возможности огневого противодействия авиации противника. В частности, на этом настаивал командующий Калининским фронтом генерал-лейтенант И. С. Конев . Уже разработанная двухместная башня для Т-70 этому требованию не удовлетворяла и была переконструирована для возможности стрельбы из орудия под большим углом возвышения. Второй прототип с новой башней получил заводское обозначение 080 или 0-80. Для более удобного размещения орудия с возможностью зенитной стрельбы и двух членов экипажа пришлось уширить диаметр погона и сделать под наклонными гранями башни броневое кольцо-барбет толщиной 40-45 мм. Из-за более широкого погона башни стал невозможным демонтаж двигателя без предварительного съёма башни - броневое кольцо стало заходить на съёмную надмоторную броневую плиту .

Производство

Серийный выпуск Т-80 был начат в Мытищах на заводе № 40 в феврале 1943 года . Объёмы выпуска были невелики, до окончания производства в октябре 1943 года выпустили около 80 машин. Общее число выпущенных Т-80 остаётся неясным. По документам Главного бронетанкового управления РККА, всего было построено 75 «восьмидесяток» . Однако отчёты народного комиссариата танковой промышленности содержат несколько иные цифры. По данным этого ведомства, за 1943 год был выпущен 81 танк Т-80, а за всю войну - 85 . Однако в это число могут быть включены прототипы, опытные и предсерийные машины. Также некоторые авторы включают построенные ГАЗом опытные машины в общее число выпущенных Т-80 .

Прекращение выпуска Т-80 было в известной степени обусловлено несколькими причинами: в меньшей степени - ненадёжной работой форсированной двигательной установки М-80 (в источниках её обозначения также разнятся - упоминаются индексы М-80 или ГАЗ-203Ф); в большей же степени причинами послужили недостаточная огневая мощь и бронезащита «восьмидесятки» по состоянию на 1943 год (см. раздел « ») и крайняя потребность РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76М. К концу 1943 - началу 1944 года форсированную двигательную установку довели до приемлемого уровня надёжности, но о возобновлении выпуска Т-80 вопрос вообще не стоял.

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась поверхностная закалка) броневых плит толщиной 10, 15, 25, 35 и 45 мм. Броневая защита дифференцированная , противопульная. Лобовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. Борт Т-80 изготавливался из двух бронеплит, соединяемых сваркой . Для усиления сварного шва внутри корпуса устанавливалась вертикальная балка жёсткости, приклёпывавшаяся к передней и задней бортовым частям. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный и надрадиаторный листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Днище Т-80 сваривалось из трёх броневых плит толщины 10 мм, и для обеспечения жёсткости к нему приваривались поперечные коробчатые балки, в которых располагались торсионы узлов подвески. В передней части днища под сиденьем механика-водителя был сделан аварийный люк-лаз. Корпус также имел ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла , доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.

Башня лёгкого танка Т-80. Вид слева

Двигатель

Т-80 оснащался силовым агрегатом ГАЗ-203Ф (более позднее обозначение М-80) из спаренных четырёхтактных рядных шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-80. В итоге максимальная суммарная мощность агрегата ГАЗ-203Ф достигала 170 л. с. (125 кВт) при 3400 оборотах в минуту. На оба двигателя ставились карбюраторы типа К-43. Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками. Во избежание продольных колебаний всего агрегата картер маховика переднего ГАЗ-80 соединялся тягой с правым бортом танка. Системы зажигания, смазки и подачи топлива были свои у каждой «половинки» ГАЗ-203Ф. В системе охлаждения силового агрегата водяной насос был общим, но водомасляный радиатор был двухсекционным, каждая секция отвечала за обслуживание своего ГАЗ-80. Установка ГАЗ-203Ф снабжалась воздухоочистителем масляно-инерционного типа.

Как и его предшественник Т-70, Т-80 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в зимних условиях. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический котёл , в котором за счёт термосифонной циркуляции антифриза осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной бензиновой паяльной лампой . Котёл подогревателя и водомасляный радиатор являлись составной частью системы охлаждения всего силового агрегата танка.

Пуск двигателя осуществлялся двумя параллельно соединёнными стартерами СТ-06 (мощность 2 л. с. или 1,5 кВт). Также танк можно было завести ручной рукояткой или буксировкой другим танком.

Трансмиссия

Танк Т-80 оснащался механической трансмиссией , в состав которой входили:

• двухдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения «стали по феродо »;
• четырёхступенчатая коробка передач (4 передачи вперёд и 1 назад), использованы детали от грузовика ЗиС-5;
• карданный вал;
• коническая главная передача;
• два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из феродо;
• два простых однорядных бортовых редуктора .

Все приводы управления трансмиссией - механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами по обе стороны своего рабочего места.

Ходовая часть

Ходовая часть лёгкого танка Т-80

Ходовая часть танка Т-80 практически полностью была унаследована от его предшественника Т-70М. Подвеска машины - индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 5 односкатных сплошных штампованных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Напротив ближних к корме узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов, для первого и третьего от лба машины узлов подвески роль ограничителей играли поддерживающие катки. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а унифицированные с опорными катками ленивцы с механизмом натяжения гусеницы - сзади. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 80 траков, ширина двухгребневого трака составляет 300 мм .

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-80 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В) были генератор ГТ-500С с реле-регулятором РРК-ГТ-500С мощностью 500 Вт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

Прицелы и приборы наблюдения

Спаренная установка пушки 20-К и пулемёта ДТ оснащалась прицелом ТМФ-1 для стрельбы по наземным целям и коллиматорным К-8Т для стрельбы по воздушным целям и верхним этажам зданий. Рабочие места водителя, наводчика и командира Т-80 также имели по одному перископическому смотровому прибору для наблюдения за окружающей обстановкой вне танка. Однако для машины с командирской башенкой обзорность могла бы быть ещё более лучшей - по-прежнему сказывался недостаток смотровых приборов.

Средства связи

На танках Т-80 в башне устанавливались радиостанция 12РТ и внутреннее переговорное устройство ТПУ на 3 абонента .

Радиостанция 12РТ представляла собой комплект из передатчика , приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 12 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой радиостанцией с выходной мощностью передатчика 20 Вт, работающей на передачу в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м), а на приём - от 3,75 до 6 МГц (длины волн от 50 до 80 м). Разный диапазон передатчика и приёмника объяснялся тем обстоятельством, что для двусторонней связи «танк-танк» предназначался диапазон 4-5,625 МГц, а расширенный диапазон приёмника использовался для односторонней связи «штаб-танк». На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 15-25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования.

Танковое переговорное устройство ТПУ позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумлённой обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Модификации

Серийные

Лёгкий танк Т-80 официально выпускался в единственной серийной модификации без каких-либо значительных изменений конструкции по ходу производства. Серийных боевых и специальных машин (самоходная артиллерийская установка , ЗСУ , БТР , БРЭМ , тягачей и др.) на базе лёгкого танка Т-80 также не выпускалось.

Опытные

Недостаточность вооружения (в первую очередь невысокая по меркам конца 1942 года бронепробиваемость пушки 20-К) танка Т-80 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. В качестве решения проблемы было предложено использовать 45-мм длинноствольную пушку ВТ-42 совместной разработки завода № 40 и ОКБ № 172 с баллистикой 45-мм противотанковой пушки обр. 1942 года (М-42) . Это орудие уже успешно прошло испытания в танке Т-70, однако в связи с планировавшимся переходом на производство Т-80 его не стали устанавливать в серийные «семидесятки». Однако ВТ-42 не обладала возможностью огня под большими углами возвышения, обязательными для Т-80, поэтому её конструкцию пришлось значительно переработать. В начале 1943 года эти работы были завершены, и вариант 45-мм длинноствольной пушки ВТ-43 успешно был испытан в танке Т-80. За исключением более высокой начальной скорости снаряда (950 м/с) и большего максимального угла возвышения (+78°), все прочие характеристики танка остались без изменений. Пушка была принята для вооружения танков Т-80, но в связи с прекращением их производства все работы по ней были окончены .

Организационно-штатная структура

Лёгкий танк Т-80 предназначался для замены в войсках лёгкого танка Т-70 и должен был применяться в составе отдельных танковых бригад , танковых полков и бронебатальонов . Однако ввиду объективной слабости Т-70, с ноября 1943 года организационно-штатная структура была пересмотрена в сторону их исключения из состава танковых бригад (единые штаты № 010/500 - 010/506), а с 4 марта 1944 года Генеральным штабом РККА была выпущена директива № Орг/3/2305 об исключении Т-70 из состава танковых полков. Т-80 начали поступать на фронт уже по ходу этой реорганизации, поэтому установить точно их место и количество в организационно-штатной структуре пока не представляется возможным. Уцелевшие Т-70 и новые Т-80 передавались в разведывательные бронебатальоны (в их составе была рота лёгких танков численностью 7 машин, остальные - бронеавтомобили БА-64) и, для использования в качестве командирских машин, в части самоходной артиллерии, вооружённые САУ СУ-76 , которые имели однотипные с Т-70М и Т-80 узлы и агрегаты ходовой части.

Боевое применение

По состоянию на 2007 год в архивах и мемуарах пока не найдено никаких подробностей боевого применения лёгких танков Т-80. В литературе иногда упоминаются жалобы из войск на перегруженность и недостаточную надёжность силовой установки танка, однако это может быть следствием отчётов о войсковых испытаниях машины выпуска середины 1943 года, где действительно были отмечены эти недостатки . Из фронтовых рапортов известно о применении в 1944 году нескольких Т-80 в самоходно-артиллерийских полках. Также имеется информация о получении в пополнении 5-й гвардейской танковой бригадой 15 февраля 1945 года двух танков Т-80, прибывших из ремонта . Также ничего не известно о применении Т-80 в армиях других государств помимо СССР.

Оценка проекта

Лёгкий танк Т-80 в Бронетанковом музее в Кубинке, вид спереди справа

«Восьмидесятка», создававшаяся в экстремальных условиях военного времени, была последней в ряду советских серийных лёгких танков Великой Отечественной войны. По довоенным взглядам советского руководства, лёгкие танки должны были составлять значительную долю материальной части танковых сил РККА, иметь низкую стоимость производства по сравнению со средними и тяжёлыми машинами, а также в случае крупномасштабной войны производиться в больших количествах на неспециализированных предприятиях. В качестве такого лёгкого танка предполагалась предвоенная машина Т-50 . Однако по ряду причин (эвакуация завода-изготовителя, нехватка дизельных двигателей и др.) выпуск Т-50 составил около 70 танков. Кроме того, для завода № 37, чьим мобилизационным заданием было освоение выпуска Т-50, поставленная задача оказалась невыполнимой. Тем не менее, танк с характеристиками, близкими к Т-50, был объективно нужен Красной армии. Конструкторское бюро завода № 37 (позже ГАЗ) во главе с Н. А. Астровым, оттолкнувшись от неплохо отлаженного в производстве малого плавающего танка Т-40 и последовательно совершенствуя идею лёгкого танка с широким использованием дешёвых автомобильных агрегатов, сумело к концу 1942 года создать такую машину, которой и был Т-80. Предыдущими этапами в этой напряжённой работе были лёгкие танки Т-60 и Т-70 . Тем не менее, более лёгкая по массе «восьмидесятка» не была полноценным заменителем Т-50, уступая последнему по целому ряду показателей: удельной мощности, обзорности, броневой защите (особенно бортовой), запасу хода. С другой стороны, технологичность и дешевизна «восьмидесятки» по сравнению с другими советскими танками (наследие предшественника Т-70) вполне позволяли выполнить пожелание высшего руководства о потенциальной возможности массового выпуска таких танков на неспециализированных предприятиях, эргономику машины (значительная слабость «семидесятки») уже можно было считать приемлемой. Однако по не имеющим прямого отношения к конструкции танка причинам эта потенциальная возможность не была реализована на практике.

Важным обстоятельством, повлиявшим на судьбу как Т-80, так и вообще отечественных лёгких танков, стала изменившаяся обстановка на фронте. Появление на поле боя в больших количествах Т-34 потребовало от немцев качественного усиления своей противотанковой артиллерии . В течение 1942 года вермахт получил большое количество 50-мм и 75-мм противотанковых орудий, танков и САУ , вооружённых длинноствольными 75-мм пушками. Если против 50-мм снарядов лобовое бронирование Т-80 в ряде случаев ещё могло хоть как-то помочь, то 75-мм длинноствольные орудия не имели проблем в поражении Т-80 на любых дистанциях и ракурсах боя (приведённые толщины гомогенных листов корпуса для 50-мм бронебойного снаряда: нижний лист - 60 мм, таранный лист - 52 мм, верхний лист - 67 мм). Бортовая броня последнего не спасала от огня по нормали даже устаревшей 37-мм пушки Pak 35/36 , хотя, по сравнению с Т-70М, утолщение бортовой брони до 25 мм и улучшило её снарядостойкость на облических углах обстрела. Как результат, при прорыве обороны, подготовленной в противотанковом отношении, подразделения Т-80 были обречены на высокие потери. Мощь 45-мм снарядов была явно недостаточной как для борьбы с вражескими противотанковыми орудиями, так и с немецкой бронетехникой (лобовая броня даже средних модернизированных PzKpfw III и PzKpfw IV могла быть пробита только подкалиберным снарядом с предельно малых дистанций). Поэтому атака бронетанковых сил врага подразделениями Т-80 должна была вестись преимущественно из засад, огнём с малых дистанций в борт и корму. Это требовало высокого мастерства и умения от советских танкистов. Курская битва наглядно показала справедливость этих тезисов по отношению к Т-70; Т-80 в этом плане был практически эквивалентен «семидесятке», что стало одной из причин прекращения выпуска в СССР лёгких танков.

Упоминавшиеся выше проблемы с надёжностью двигательной установки ГАЗ-203Ф пытались решить путём перевода отечественных лёгких танков на лицензионный дизельный двигатель фирмы «Дженерал моторс ». Однако его освоение и производство были сорваны немецкими бомбардировками Ярославля и Горького . К концу 1943 года «спарку» довели до приемлемого уровня надёжности, но к тому моменту отечественная линейка лёгких танков в производстве была уже окончена на Т-80. Однако идея не умерла: существовал проект лёгкого танка, близкий по компоновочной схеме к Т-80, с дизельным двигателем и вооружением в виде 76-мм полковой пушки обр. 1943 года . Но дальнейшее развитие советского лёгкого танка пошло уже по иному пути - боевой опыт показал, что машина этого класса должна быть плавающей (в каком-то смысле произошёл «идейный» возврат к Т-40).

К положительным качествам Т-80 традиционно относят его малые размеры и малошумность. По сравнению с Т-70, больший угол возвышения орудия у Т-80 (вместе с малыми размерами) делал его подходящей машиной для городских боёв, слегка улучшалось и огневое противодействие авиации врага. Но опыт Второй мировой войны окончательно показал, что в условиях резкого роста могущества противотанковой обороны лёгкий танк принципиально непригоден в качестве основы материальной части танковых соединений, и тактическая роль его весьма узка (преследование отступающих сил противника, инфильтрация и дерзкие рейды по тылам противника, разведка). К настоящему времени это положение не изменилось.

Зарубежные аналоги

В сравнении с другими лёгкими танками массы порядка 9-11 т (например, немецкий PzKpfw II , японский «Ха-Го ») Т-80 имел лучшую бронезащиту, более мощное вооружение, и был вполне сравним с ними в плане рационального распределения обязанностей между членами экипажа и качества средств наблюдения и связи. Однако все эти машины на момент создания Т-80 оценивались как устаревшие.

По своим тактико-техническим характеристикам Т-80 был вполне на уровне с более тяжёлым по массе американским лёгким танком М3 (М5) «Стюарт» , разработанным приблизительно в то же время и поставлявшимся в РККА по ленд-лизу . Т-80 приблизительно равноценен американскому танку по защите лобовой проекции и вооружению (с лучшим осколочным действием снаряда 45-мм пушки), уступая ему в скорости, но значительно выигрывая в запасе хода. Стоит отметить, что на М3 «Стюарт» использовались авиационный двигатель и специальная трансмиссия. Также Т-80 близок по характеристикам вооружения и бронирования ранним PzKpfw III и поздним БТ, но они уже относятся к другой массогабаритной категории, «лёгко-средним» танкам по классификации британского историка Ричарда Огоркевича, поэтому прямое их сравнение является неправомерным.

Где можно увидеть

На сегодняшний день сохранился один танк Т-80. Экспонируется в Бронетанковом музее в Кубинке .

Т-80 в сувенирной и игровой индустрии

Неокрашенная сборная модель лёгкого танка Т-80 симферопольской фирмы «МиниАрт»

Т-80 в компьютерных играх

Танк Т-80 можно увидеть в стратегии реального времени Close Combat III: The Russian Front и её ремейке Close Combat: Cross of Iron. Ввиду малочисленности и небольшой известности Т-80 практически не фигурирует в компьютерных играх. Тем не менее, в отдельных программных продуктах прослеживаются следы влияния Т-80. Например, в пошаговой стратегии «Panzer General » танк Т-70 обладает способностью вести огонь по вражеским самолётам , если он подвергся атаке с воздуха. В реальности такой возможностью обладал не Т-70, а Т-80, но ввиду слабого знакомства разработчиков с историей советского танкостроения в игре получился «гибрид» этих двух типов машин (усугублённый неправильным изображением ходовой части с катками большого диаметра).

Т-80 запланирован разработчиками для включения в советские танковые войска MMO игры World of Tanks .

Модели Т-80

Сборная модель Т-80 в масштабе 1:35 выпускается симферопольской фирмой «МиниАрт», качество моделистами оценивается как вполне достойное . Помимо Крыма и Украины , этот набор нечасто, но бывает в продаже в ряде российских крупных городов. Также Т-80 в масштабе 1:72 выпускает украинская фирма UM. По тем же причинам, что и в компьютерных играх, лёгкий танк Т-80 весьма поверхностно освещён в журналах модельной и военно-исторической тематики.

См. также

• Предвоенный советский лёгкий танк Т-50
• Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: Т-40 , Т-60 , Т-70
• Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: ПТ-76
• Танк вермахта аналогичной массогабаритной категории PzKpfw II , американские лёгкие танки М3 (М5) «Стюарт »
• Самоходно-артиллерийская установка СУ-76

Литература

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941-1945 гг. - М .: Цейхгауз, 2006. - 48 с. - ISBN 5-94038-113-8
• Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. - Мн. : Харвест, 1999. - 544 с. - ISBN 985-433-469-4
• Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-1943. - М .: Эксмо, 2006. - 448 с. - ISBN 5-699-16243-7
• Свирин М. Н. Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955. - М .: Эксмо, 2006. - 416 с. - ISBN 5-699-14628-8

Примечания

Ссылки

• Лёгкий танк Т-80 на Броне-сайте Чобитка Василия
  • Выдержка из книги М. Н. Свирина «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955»
• 45-мм танковая пушка обр. 1932/38 . The Russian Battlefield . Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.

Серийные лёгкие танки периода Второй мировой войны
* - лёгкие по массе, по национальной классификации относились к средним

Когда министра обороны Сирийской Арабской Республики Мустафу Тласа, командовавшего боевыми действиями сирийской армии в Ливане в 1981-82 годах, корреспондент журна­ла «Шпигель» спросил: «Хотел бы бывший води­тель танка Тлас иметь немецкий «Леопард», ко­торый так желают получить саудовцы?», тот ответил: «...Желание есть, но есть и Т-80 – ответ Москвы на «Леопард». Он не толь­ко равен «Леопарду», но и значительно превос­ходит его. Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире».

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Т-80

К концу 1960-х годов Советская Армия рас­полагала наиболее совершенными на то время танками. В 1967 г. на вооружение был принят танк Т-64, который, значительно превосходил зарубеж­ные аналоги – М-60, «Леопард» 1 и «Чифтен». Однако в США и ФРГ с 1965 года развернулись совместные работы по созданию ОБТ нового поколения МВТ-70. Новый НАТОвский танк, помимо усиленного вооружения и бронирования, должен был отличаться повышенными характеристиками подвижности. От советских танкостроителей потребовался адекватный ответ.

16 апреля 1968 г. вышло совместное по­становление ЦК КПСС и СМ СССР, в соответ­ствии с которым СКБ-2 при Кировском заводе была поставлена задача разработать вариант сред­него танка Т-64 с газотурбинной силовой уста­новкой.

К концу 60-х годов в СССР уже были наработки по использованию газотурбинных двигателей на танках. ГТД, одержавший в 1940-х годах победу над поршневым мото­рами в боевой авиации, начал привлекать внима­ние и танкостроителей. Газотурбинный двигатель давал значительные преимущества перед дизелем или бензиновым двигателем: при аналогичных размерах газовая турбина обладала значительно большей мощностью, что позволяло резко повысить скоростные и разгон­ные качества боевых машин, улучшить уп­равление танком и обеспечить быстрый пуск дви­гателя при низких температурах.

Первые разработки танка с ГТД в СССР начались еще в 1948 г. А в 1955 г. впервые были изготовлены два опытных танковых газотурбинных двигателя мощностью по 1000 л.с. В 1957 году на Киров­ском заводе под руководством главного конст­руктора КБ Ж.Я.Котина был изготовлен и испытан первый отечественный турбинный танк - опытный объект 278. Машина оснащалась газурбинным двигате­лем ГТД-1 максимальной мощностью 1000 л.с, позволяющим развивать танку массой 53,5 т развивать хорошую скорость – 57,3 км/ч. Два тан­ка этого типа были построены и проходили ис­пытания, однако, в отличие от дизеля, газовая турбина была еще далека от совершенства и потребовалось более 20 лет работы и множество опытных машин, прежде чем ГТД можно было устанавливать на серийном танке.

В 1963 году в Харькове под руководством А.А.Морозова одновременно со средним танком Т-64 была создана и его газотурбинная модифи­кация – опытный Т-64Т, с вертолетным двигателем ГТД-3ТЛ мощностью 700 л.с. В 1964-м из ворот Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле вышел опытный объект 167Т с ГТД-ЗТ (800 л.с), разработанный под руковод­ством Л.Н.Карцева.

Первый опытный «кировский» танк – объект 219СП1, изготовленный в 1969 году –внешне был практически аналогичен опытному харьковскому Т-64Т. На машине был установлен экспериментальный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. разработки НПО им. В.Я.Климова. Следующая машина – объект 219СП2 – уже значительно отличалась от исходного Т-64: оказалось, что установ­ка нового, более мощного двигатели, возросшая масса и изменившиеся динамические характери­стики танка требуют внесения значительных изменений в ходовую часть. Была изменена и форма башни.

От Т-64А остались вооружение и боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы и системы, а так­же элементы бронирования.

После постройки и отработки нескольких опытных машин, на что ушло около 7 лет, 6 июля 1976 года новый танк был официально принят на вооружение под обозначением Т-80 («объект 219»). В 1976-78 годах ленинградским производственным объединением «Кировский завод» была выпущена серия «восьмидесяток». Т-80 стал первым в мире серийным танком с газотурбинной силовой установкой.

Первые сведения о новом советском основном боевом танке на Западе стала появлять­ся в середине 70-х годов. Ин­формация эта сначала была очень расплывчатой. Изначально, индекс Т-80 НАТОвцы присво­или модифицирванной «семьдесятдвойке» - Т-72М1. Какое-то время, Т-80 рассматривался как модификация Т-64. Западным экспертам казалось маловероятным, что Совет­ский Союз станет вооружать свои сухопутные войска одновременно тремя типами похожих танков.

Первое изображение Т-80 в западном издании было опубликовано в официальной брошюре Пента­гона «Советская военная мощь» за 1981 г. Этот рисунок не отражал действительность: на корпусе Т-64 художник поместил угловатую башню, похожую на башню «Леопарда-2». В 1982 г. «Советская военная мощь» выдала за Т-80 Т-72М1. В очередной раз к Т-80 ежегодник Пентагона вернулся только в 1986 г., когда опубликовал силь­но заретушированную фотографию танка. Тем не менее, западные эксперты так и не пришли к единому мнению: однако, одни в качестве прародителя называли Т-64, другие – Т-72.

Цитата из журнала “Military Technology” №6 за 1986 г.: «Танк Т-80 представляет собой результат эволюционного раз­вития. Это не более чем танк Т-72 с новым двигателем... Башня нового танка одинакова с баш­ней танка Т-74 (имеется в виду Т-72М)». Через год еженедельник «Jane"s Defence Weekly» пишет: «... можно ожидать, что танк Т-80 по конструкции ближе к Т-72, чем к Т-64... принципы, положенные в основу конструкции танка Т-72, оказали лишь не­значительное влияние на создание танка». Журнал «Armor» за январь-февраль 1987 г. писал: «танк Т-80 представляет собой комбинацию нового корпуса и системы подвески, приспособленных под башню от танка Т-64В».

На фоне столь различных мнений о самом происхождении танка, не удивительна и непра­вильная оценка его «начинки». Расположение и конфигурация решетки в кормовой части бронекорпуса наводит на мысли о том, что под ней скры­вается газотурбинный двигатель, однако (опять цитата) «газотурбинный двигатель несовместим с общими принципами конструирования советс­ких танков, к тому же для его размещения недостаточно места в их тесном внутреннем объеме».

Поэтому многие считали, что на Т-80 установлен модернизирован­ный дизельный двигатель. Решетка же, по мнению автора «Jane"s Defence», служит для подавления ИК излучения. В то же время жур­нал «Military Technology» придерживался мне­ния, что на Т-80 все-таки применяется ГТД.

Ошибочным стал и первоначальный анализ пушки танка в отношении возможности стрельбы из нее противотанковыми ракетами, за­ряжаемыми с казенной части. В крайнем случае, допускалась возможность заряжения ПТУР со стороны дульного среза, при этом боекомплект ПТУР размещается на наружной части башни. В конечном итоге западные эксперты ознакомились с реаль­ным положением дел: в состав боекомплекта пуш­ки 2А46 действительно входят ПТУР, и заряжаются ракеты с казенной части, как обычные выстрелы. Совмещение ракетного и артил­лерийского вооружения в танке Т-80 отмечает­ся как одна важнейших особенностей данного танка, тем более, что попытки американцев создать 152-мм танковое орудие – пусковую установку успехом не увенчались.

КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА Т-80

В конструкции танка Т-80 используются системы и агрегаты танка Т-64, в частности эле­менты системы управления огнем, автомат заря­жения пушки, броневая защита. По вооружению (125-мм гладкоствольная пушка 2А46) танк уни­фицирован с Т-64 и Т-72. Однако применение нового двигателя и связанный с эти рост массы потребовали создания новой ходовой части: гу­сениц, гидроамортизаторов и торсионных валов, опорных и поддерживающих катков, ведущих и направляющих катков.

Компоновка

Подобно другим российским танкам 4-го поколения – Т-64 и Т-72 – Т-80 имеет классическую компоновку и экипаж из трех человек. Механики-водители танков Т-64 и Т-72 имеют по одному смотровому прибору; у механика-водите­ля танка Т-80 установлено три, что позволило значительно улучшить обзор. Конструкторы пре­дусмотрели и обогрев рабочего места механика-водителя воздухом, отбираемым от компрессора ГТД.

Корпус машины - сварной, его лобовая деталь имеет угол наклона 68 град., башня - ли­тая. Корпус Т-80 длиннее корпуса Т-64 на 90 см. Лобовые части корпуса и башни снабжены мно­гослойным комбинированным бронированием, сочетающим сталь и керамику. Остальные части корпуса вы­полнены из монолитной сталь­ной брони с большим диффе­ренцированием толщин и углов наклона. Имеется комплекс за­щиты от оружия массового по­ражения (подбой, надбой, сис­тема герметизации и очистки воздуха).

Компоновка боевого от­деления Т-80 аналогична компо­новке Т-64Б.

Двигатель

Моторный моноблок в кормовой части корпуса танка расположен продольно, что потребовало некоторого увеличе­ния длины машины по сравне­нию с Т-64. В состав моноблока входят собственно ГТД, воздухоочиститель, масляные баки и радиаторы двигателя и транс­миссии, топливные фильтры, генератор, стартер, топливный и масляный насосы, компрессор, вентиляторы. Двигатель выполнен в едином блоке обшей массой 1050 кг с встроеным понижаю­щим коническо-цилиндрическим редуктором и кинематически свя­зан с двумя бортовыми плане­тарными коробками передач.

ГТД-1000Т сконструирован по трехвальной схеме, с двумя не­зависимыми турбокомпрессора­ми и свободной турбиной. Регу­лируемый сопловой аппарат газовой турбины ограничивает частоту ее вращения и предотв­ращает ее «разнос» при переключении передач. Отсутствие механической свя­зи между силовой турбиной и турбокомпрессорами повысило проходимость танка по грунтам с низкой несущей способностью, в тяжелых условиях дви­жения, а также устраняло возможность глушения двигателя при внезапной остановке машины с включенной передачей. Это означает, что даже если Т-80 внезапно упрется в стену, его двигатель не заглохнет.

Топливная система состоит из наружной и внутренней группы баков. Наружная группа включает два бака на правой надгусеничной пол­ке и три – на левой. Восемь внутренних баков установлены по периметру корпуса, опоясывая боевое отделение. В передней части установле­ны передний левый и передний правый баки, а также бакстеллаж. В баке-стеллаже уложены бо­еприпасы (мокрая укладка). Далее по часовой стрелке располагаются средний правый (в бое­вом отделении), правый кормовой и расходный баки (в МТО) и левый средний (в боевом отделе­нии). Общая емкость внутренних баков – 1140л. Работа двигателя возможна на реактивных топливах ТС-1 и ТС-2, дизельных топливах и авто­мобильных низкооктановых бензинах. Процесс пуска ГТД автоматизирован, раскрутка роторов компрессоров осуществляется при помощи двух электромоторов.

За счет выхлопа назад, а также собствен­ной малошумности ГТД по сравнению с дизелем удалось снизить акустическую заметность танка. Снижению тепловой заметности тан­ка способствует применение коробчатой направляющей решетки выпускного коллектора выхлопных газов и размещение оборудования для подводного вождения танка на кормовой части башни. Массивная труба ОПВТ нависает над крышей МТО и частично экранирует тепловое излучение двигателя.

К особенностям танка следует отнести впервые реализованную на Т-80 комбинирован­ную систему торможения с одновременным ис­пользованием ГТД и механических гидравличес­ких тормозов. Регулируемый сопловой аппарат (РСА) турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки турбины вращатъся в противоположном направлении. Это сильно нагружает силовую турбину, что потребовало внедрения особых мероприятий по ее защите. Процесс торможения танка происхо­дит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение при помощи турбины. При дальнейшем нажатии педали в работу включаются и механичес­кие тормозные устройства.

Для управления ГТД применена система автоматического управления режимом работы двигателя (САУР), включающая датчики тем­пературы, размещенные перед и за силовой тур­биной, регулятор температуры (РТ), а также кон­цевые выключатели, установленные под педалью тормоза и педалью РСА, связанные с РТ и сис­темой подачи топлива. Применение САУР позво­лило повысить ресурс лопаток турбины более чем в 10 раз, а при частом использовании тормоза и педали РСА для переключения передач (что проис­ходит во время движения танка по пересеченной местности) расход топлива снижается на 5-7%.

Для защиты турбины от пыли использует­ся инерциальный (т.н. «циклонный») метод очис­тки воздуха, обеспечивающий 97% очистку. Однако при этом на лопатках турбины все же остаются неотфильтрованные частицы пыли. Для их удаления при движении танка в особо тяжелых условиях предусмотрена процедура виброоочистки лопаток.

Трансмиссия

Трансмиссия Т-80 – механическая планетарная; состоит из двух агрегатов, каждый из которых включал бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением. Обеспечивает четыре передачи впе­ред и одну назад.

Ходовая часть

Сдвоенные опорные катки с наружной амортизацией состоят из двух скатов, скрепленных десятью болтами; катки имеют резиновые шины; диски катков из­готовлены из алюминиевого сплава. Более широкие по сравнению с гусеницами тан­ка Т-64, гусеницы Т-80 имеют резиновые бего­вые дорожки и резинометаллические шарниры. Использование гусениц такой конструкции уменьшает виб­рации, передавемые от ходовой части на корпус танка, кроме того снижается уровень шума, создаваемого танком при движении. Благодаря боле широким и длинным гусеницам с 80 траками, несмотря на увеличение массы танка Т-80 по сравнению с Т-64, его удельное давле­ние на грунт снизилось на 5%, а площадь зацеп­ления с грунтом возросла на 25%.

Подвеска танка – индивидуальная торсион­ная, с несоосным расположением торсионных валов и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия на первом, втором и шестом катках. Поддерживаю­щие и верхняя часть опорных катков прикрыты резиновыми фартуками, ослабляющими дей­ствие кумулятивной струи; фар­туки также несколько уменьша­ют облако пыли, поднимаемое танком при движении на боль­шой скорости.

Башня и вооружение

Башня Т-80 во многом аналогична башне танка Т-64.

Основное вооружение тан­ка Т-80 включает 125-миллимет­ровую гладкоствольную пушку 2А46-1. Выстрелы – раздельно-гильзового заряжания; 28 из них размещаются в «карусели» механизированной боеукладки (автомат заряжения аналогичен, применяемому на танке Т-64БВ), 3 выстрела хранятся в боевом отделении и еще 7 снарядов и зарядов – в отделении управле­ния. Темп стрельбы составляет 7-9 выст­релов в минуту при автоматическом заря­жении и 2 выстрела в минуту – при ручном. Дальность прямого выстрела – 2100 м, максимальная дальность стрельбы осколоч­но-фугасным снарядом – 11 км; прицельный огонь в темное время суток с использова­ние активных приборов ночного видения можно вести на расстояние 1300-1500 м. Кроме пушки, танк вооружен спаренным с орудием 7,62-мм пулеметом ПКТ (боекомп­лект – 1250 патронов), и установленным на кронштейне командирской башенки 12,7-мм зенитным пулеметом НСВТ «Утес» (стрельбу из него ведет командир, находясь в это время вне забронированного объема); бое­комплект «Утеса» составляет 300 патронов.

У наводчика устанавливался прицел ТПД-2-49 со стереоскопическим оптичес­ким дальномером, позволяющим опреде­лять расстояние до цели в пределах 1000-4000 м. Оптическая ось прицела имеет независимую стабилизацию в вертикаль­ной и горизонтальной плоскостях. Ночные прицелы командира и наводчика – анало­гичны, применявшимся на танке Т-64А.

Защита от ОМП

На Т-80 установлена коллективная система защиты от оружия массового поражения, аналогичная системе, применяемой на Т-64. Внут­ренние стенки боевого отделения покрыты подбо­ем из полимерного материала, выполняющего двой­ную функцию. За счет своего химического состава подбой существенно ослабляет воздействие на эки­паж гамма- и нейтронного излучения, а при попа­дании в танк кинетических боеприпасов, подбой препятствует разлету внутри корпуса мелких осколков брони. Кроме того, дополнительную защи­ту экипажа от нейтронных средств поражения дают топливные баки. Система защиты от ОМП включа­ет прибор радиационной и химической разведки, аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку, механизм остановки двигате­ля, закрывающиеся уплотнения с исполнительны­ми механизмамии постоянные уплотнения корпуса и башни, система работает в автоматическом или ручном режиме. В автоматическом режиме при об­наружении за бортом танка радиации или отравля­ющих веществ закрываются уплотнения, включа­ется ФВУ и срабатывает звуковая и световая сигнализация, пре­дупреждающая экипаж о заражении местности.

Инженерное оборудование

На нижнем переднем бронелисте корпуса монтируется оборудование для самоокапывания, представляющее собой отвал с четырьмя распор­ками и направляющими. Комплект средств для самовытаскивания включает в себя бревно, зак­репление в кормовой части корпуса, два троса и скобы с болтами и гайками, которыми бревно крепится при необходимости к гусеницам. На Т-80 имеются приспособления для крепления мин­ного трала КМТ-6.

Танк оснащен оборудованием для подводного вождения, обеспечивающим преодоление водных преград глубиной до 5 м. В походном положении воздухопита­ющая труба увеличенного по сравнению с трубами танков Т-64 и Т-72 диаметра крепится сзади башни.

Т-80Б («ОБЪЕКТ 219Р»)

В 1978 году на вооружение была приня­та новая модификация – Т-80Б. В отличие от Т-80, ее пушка 2А46М-1 может стрелять управляемыми ракетами 9М112 на дальность до 4 км, с вероятностью поражения бронированной цели 0,8. Ракета по форме и размеру соответствует снаряду, и может быть размещена в лотках механизированной боеукладки автомата заряжания.

Наведение ракеты – полу­автоматическое: наводчику не­обходимо лишь удерживать прицельную марку на цели. Координаты ПТУР относитель­но линии прицеливания определяются посредством оптичес­кой системы по источнику модулированного света, уста­новленному на ракете, а команды управления передаются по узконаправленному радиолучу.

Прицел ТПД-2-49 сменил более совершенный прицел 1Г42 с встроен­ным лазерным дальномером и незави­симой стабилизацией оптической оси в двух плоскостях.

В систему управления огнем 1А33 введен баллистический вычислитель. Усовершенствовано оборудование связи; вместо устаревшей радиостанции Р-123М применяется радиостанция Р-173. В состав радиообо­рудования введена аппаратура связи с авиацией и устройство опознавания «свой-чужой».

По сравнению с первыми Т-80, танки Т-80Б имеют и более совершенную многослойную бро­невую защиту, эквивалентную по своим свой­ствам стальной броне толщиной 500 мм. С 1980 года на Т-80Б стали устанавливаться более мощные дви­гатели ГТД-1000ТФ (1100 л.с).

На внешней поверхности башни смонтиро­ваны дымовые гранатометы системы 902 «Туча».

Т-80БВ («ОБЪЕКТ 219РВ»)

В 1985 году на вооружение поступила модификация Т-80Б с навесной ди­намической защитой. Машина получила обозна­чение Т-80БВ. Несколько позже началась уста­новка динамической защиты и на ранее построенных Т-80Б в процессе их капитального ремонта.

Спрогнозированный рост боевых возмож­ностей зарубежных основных танков, наряду с совершенствованием средств борьбы с бронетех­никой, требовал дальнейшего совершенствования «восьмидесятки». Работа по развитию этой ма­шины велась как в Ленинграде, так и в Харькове.

В 1976 году в ХКБМ был выполнен эскиз­ный проект «объекта 478», в котором намечалось существенное повышение боевых и технических характеристик Т-80. На танк предполагалось ус­тановить традиционный для харьковчан дизель – 6ТДН мощностью 1000 л.с., (прорабатывался и вариант в 1250 л.с). На машине предполагалось установить новую башню, управляемой ракетное вооружение, новый прицел и т.п. Работы по «объекту 478» послужили основой для создания во второй половине 1980-х годов серийного ди­зельного танка Т-80УД.

Т-80У («ОБЪЕКТ 219АС»)

Появление в странах НАТО новых средств борьбы с танками, в первую очередь –штурмовиков А-10А «Тандерболт-2», ударных верто­летов АН-64 «Апач», оснащенных мощными ПТУР «Мейверик» и «Хеллфайр», способными прожечь броню толщиной до 1000 мм, а так­же новых модификаций ракет TOW и «Хот», потребовало дальнейшего повышения защищенности основных танков.

В то же время сложившая­ся в стране разнотипность выпуска­емой бронетанковой техники тревожила руководство Вооруженных Сил СССР. Было решено установить на шасси Т-80 новую башню, разработанную в Харь­кове для модификации Т-64, известной как «объект 476». Литая башня, создан­ная под руководством Н.А.Шомина, име­ла имела увеличенный объем и бронеза-шиту, состоящую из разнесенных стальных плит с внутренними броневы­ми вертикальными пластинами, простан-ство между которыми заполнялось поле-уретаном.

К разработке модернизированно­го танка с «харьковской» башней в СКБ-2 ЛКЗ приступили в начале 1980-х годов. Машина, получившая обозначение Т-80А («объект 2I9A»), имела, также, усовер­шенствованное вооружение (ПТРК «Реф­лекс») и ряд других нововведений, в ча­стности, встроенное бульдозерное оборудование. Опытный танк этого типа был построен в 1982 году, впоследствии было выпущено еще несколько опытных машин, имевших незначительные различия, В 1984 году на них установили опытный комплект навесной динамической защиты.

Для отработки нового комплекса уп­равляемого вооружения «Рефлекс» с ла­зерным наведением ракеты, а также систе­мы управления оружием «Иртыш» КБ ЛКЗ в 1983 году на базе серийного танка Т-80Б создало опытную машину «объект 2198».

Оба опытных танка дали толчок к следующему важному шагу в эволюции «восьмидесятки», сделанному ленинград­скими конструкторами. Под руководством Николая Попова начались работы над тан­ком Т-80У («объект 219AC») – последней и наиболее мощной модификацией «восьмидесятки», признаваемой многими отечественными и зару­бежными специалистами сильнейшим танком мира. Машина, сохранившая основные компоно­вочные и конструктивные особенности своих предшественников, получила ряд принципиаль­но новых агрегатов. При этом масса танка по сравнению с Т-80БВ возросла лишь на 1,5 т.

Огневая мощь Т-80У значительно увели­чилась за счет применения нового комплекса уп­равляемого ракетного оружия «Рефлекс» с помехозащищенной системой управления огнем, обеспечивающей повышение дальности и точности стрельбы при сокращении времени на под­готовку первого выстрела. Новый комплекс обеспечил возможность борьбы не только с бро­нированными целями, но и с низколетящими вер­толетами. Ракета 9М119, управляемая по лучу лазера, обеспечивает дальность поражения цели типа «танк» при стрельбе с места на дальностях 100 – 5000 м с вероятностью 0,8.

Боекомплект пушки 2А46М-1 (другие на­звания Д-81ТМ, «Рапира-3»), включающий 45 выстрелов, состоит, из бронебойно-кумулятивных снарядов ЗБК14М и ЗБК27, бронебойных снарядов с вольфрамовым сердечником ЗБМ12 и ЗБМ42, бронебойных снарядов с сердечником из обедненного урана ЗБМ32, а также осколочно-фугасных снаряде 2ОФ19 и ЗОФ26. Бронебойно-подкалиберный снаряд обладает начальной скоростью 1715 м/с (что превосходит начальную скорость снаряда любого другого зарубежного тан­ка) и способен на дальности прямого выстрела – 2200 м – поражать сильнобронированные цели.

С помощью современной системы управ­ления огнем командир и наводчик могут вести поиск целей, слежение зa ними, а также при­цельный огонь днем и ночью, как с места, так и с ходу, осуществлять применение управляемого ракетного оружия.

Дневной оптический прицел 1Г46 «Ир­тыш» с встроенным лазерным дальномером позволяет наводчику обнаруживать малоразмерные цели на расстоянии до 5000 м и определять дальность до них с высокой точностью. Прицел стабилизирован в двух плоскостях независи­мо от орудия. Его панкратическая система изменяет кратность увеличения оптического канала в пре­делах 3,6 - 12,0.

Ночью наводчик осуществляет поиск и прицеливание при помощи комбинированного активно-пассивного прицела «Буран-ПА», также имеющего стабилизированное поле зрения.

Командир танка ведет наблюдение и дает целеуказа­ния наводчику посредством прицельно-наблюдательного дневного/ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости.

Цифровой баллисти­ческий вычислитель учитыва­ет поправки на дальность, фланговую скорость цели, ско­рость своего танка, угол накло­на цапф пушки, износ канала ствола, температура воздуха, атмосферное давление и боко­вой ветер.

Пушка получила уст­ройство встроенного контроля выверки прицела наводчика; быстроразъемное соединение трубы ствола с казенником, позволяет произво­дить замену ствола в боевых условиях, без демон­тажа всего орудия из башни.

При создании танка Т-80У значительное внимание уделялось усилению его защиты. Работы велись в нескольких направлениях. За счет применения нового камуфлирующей ок­раски, искажающей внешний вид танка, удалось снизить вероятность обнаружения Т-80У в види­мом и ИК-диапазонах. Усилена как броневая, так и динамическая защита танка. Первые серии танка оснащались навесным комплектом динамической защиты «Контакт». Затем (впер­вые в мире) были реализованы элементы встро­енной динамической защиты (ВДЗ), которая способна противостоять не только кумулятивным, но и кинетическим снарядам. ВДЗ прикрывает бо­лее 50% поверхности, носа, бортов и крыши тан­ка. Сочетание усовершенствованной многослой­ной комбинированной брони и ВДЗ «снимает» практически все типы наиболее маеовых кумуля­тивных противотанковых средств и снижает ве­роятность поражения «болванками». По мощно­сти броневой защиты, имеющей эквивалентную толщину 1100 мм против подкалиберного кине­тического снаряда и 900 мм – при действии кумулятивных боеприпасов, Т-80У превосходит прак­тически все зарубежные танки четвертого поколения.

При пробитии брони живучесть танка обеспечивается за счет применения быстродей­ствующей противопожарной автоматической системы «Иней», препятствующей возгоранию и взрыву топливно-воздушной смеси. Для защиты от взрыва мин сиденье механика-водителя подве­шено к подбашенному листу, а жесткость кор­пуса в районе отделения управления повышена за счет применения специального пиллерса за сиденьем механика-водителя.

Важным достоинством Т-80У стала его совершенная система защиты от ОМП, превосходя­щая подобную защиту лучших зарубежных машин. На танке применены подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых материалов, системы автоматичес­кой герметизации обитаемых отделений и очи­стки воздуха.

Повышению выживаемости способствует применение на танке системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм и сис­темы постановки дымовых завес при помощи си­стемы «Туча», включающей восемь мортирок-гранатометов 902Б. На танке может устанавливаться, также, навесной колейный трал КМТ-6. исключающий подрыв мин под днищем и гусеницами.

Существенным нововведением стало при­менение на танке вспомогательного энергоагре­гата ГТА-18А мощностью 30 л.с, позволяющего экономить топливо во время стоянки танка, при ведении оборонительного боя, а также в заса­де. Экономится и ресурс основного двигателя. Вспомогательный энергоагрегат, расположенный в корме машины в бункере на левой надгусеничной полке, «встроен» в общую систему работы ГТД и не требует каких-либо дополнительных устройств для своего функционирования.

Первоначально на танке предполагалось установить газотурбинный двигатель ГТД-1000 («изделие 37») мощностью 1200 л.с. Однако до­водка двигателя, имеющего сложную систему регулировки, затянулась (в частности, из-за того, что ОКБ им. Климова было загружено работами над авиационными силовыми установками). В результате было принято решение оснастить танк менее мощным двигателем ГТД-1000ТФ («изде­лие 38Ф») мощностью 1100 л,с.

К концу 1983 года в Харькове была изго­товлена опытная серия из десяти Т-80У, восемь из которых передали на войсковые испытания. В 1985 году отработка танка была закончена, и на­чалось его широкомасштабное серийное произ­водство в Омске и Харькове,

Т-80УД

Как уже говорилось выше, Т-80 стал пер­вым в мире серийным танком с ГТД. Установка турбины считалась боль­шим успехом танкостроителей, однако не все тан­кисты были согласны с таким выводом. Каприз­ные реактивные движки здорово осложняли работу инженерно-технических служб строевых подразделений; возможно, именно технари «запу­стили» в мир следующую оценку Т-80 – у этого танка всего один недостаток – ГТД.

Кроме сложности в эксплуатации, ГТД ус­тупал традиционному дизелю по такому важней­шему параметру как экономичность. В дополне­ние ко всему ГТД-1000 в 1980-х годах обходился Народному хозяйству в 104000 рублей, а танко­вый дизель В-46 стоил 9600 руб.

Ответ на вопрос, что лучше – танковая га­зовая турбина или дизель так и остался откры­тым (и не только в вашей стране, так американцы на своем «Абрамсе» ставят турбину, а немцы на «Леопард» - дизель). В этой связи интерес к установке на наиболее мощный отечественный танк дизеля постоянно сохранялся. В частности, существовало мнение о предпочтительности дифференциального использования турбинных и дизельных танков на различных театрах военных действий.

Работы по созданию дизельного варианта «восьмидесятки» велись с середины 1970-х годов. В Ленинграде и Омске были созданы опытные машины «объект 219РД» и «объект 644», осна­щенные, соответственно, дизелями А-53 -2 и В-46-6. Однако наибольших успехов добились харь­ковчане, создавшие мощный (1000 л.с.) и экономичный шестицилиндровый дизель 6ТД – дальнейшее развитие 5ТД. Разработка этого дви­гателя началась еще в 1966 году, а с 1975 года на­чалась его отработка на шасси «объекта 476». В 1976 году харьковчане предложили вариант тан­ка Т-80 с 6ТД («объект 478»). В 1985 году на его базе под руководством Генерального конструкто­ра И.Л.Протопопова был создан «объект 478Б» («Береза»), По сравнению с «реактивным» Т-80У дизельный танк обладал несколько худшими ди­намическими характеристиками, но имел увели­ченный запас хода. Установка дизеля потребова­ла проведения ряда изменений в трансмиссии и приводах управления. Кроме того, машина полу­чила дистанционное управление зенитным пуле­метом «Утес».

Первые пять серийных «Берез» были со­браны к концу 1985 года, их сразу же направили на войсковые испытания. В 1986 году машина была запущена в большую серию, а в 1987 году – принята на вооружение под обозначением Т-80УД. Т-80УД значительно отличался от реак­тивных восьмидесяток, поэтому предпологалось присвоить ему новое обозначение Т-84, однако, ограничились буквами – УД (улучшенный дизельный), позже, после получения независимости, украинцы вернулись на очередной модели «восьмидесятки» к обозначению Т-84. «Береза» про­шла испытания с условием последующего уст­ранения замечаний заказчика. Доводка танка продолжалась в течении двух лет параллельно с серийным производством.

В 1988 году Т-80УД был модернизирован: была повышена надежность силовой установки и ряда агрегатов, навесная динамическая защи­та «Контакт» была заменена на встроенную динамическую защиту, подверглось доработке вооружение. До конца 1991 года в Харькове было выпу­щено около 500 Т-80УД (из них лишь 60 было передано в части, дислоцированные на территории Украины). Всего к этому вре­мени в европейской части СССР имелось 4839 танков Т-80 всех модификаций.

ДВА ПУТИ Т-80: В РОССИИ И НА УКРАИНЕ

Наличие двух центров со­вершенствования танков Т-80 (В Санкт-Петербурге и в Харькове) предопределило своеобразные пути дальнейшего развития кон­струкции в России и Украине. Общим было, пожалуй, лишь то, что и украинские, и российские конструк­торы приспосабливали новые мо­дификации, в первую очередь, под требования возможных иностран­ных заказчиков, так как на то время ни российская, ни украинская армии не в состоянии были закупать слож­ную военную технику в ощути­мых количествах.

Т-84

Украинцы выиграли в 1996 г. тендер на поставку основных боевых танков армии Пакистана. В том же 1996 году был заключен контракт на поставку 320 дизель­ных Т-80 стоимостью 580-650 млн. долл. (в разных источниках приводятся раз­личные цифры), получивших украинское обозначение Т-84, Пакистану (в это число, вероятно, вошли и танки, имеющиеся в составе вооруженных сил Украины). Экспортная стоимость одного Т-84 составила 1,8 млн. долл.

В Харькове был создан более мощный (1200 л.с.) дизель 6ТД-2, предназначенный для установки на мо­дернизированных образцах Т-64 и Т-84. Пакистан выразил заинтересованность в участии специалистов из Харькова в совме­стной китайско-пакистанской программе разработки перспективного основного тан­ка. Работы по этой машине начались еще в 1988 г., однако разработчики не сумели преодолеть ряд технических проблем, в первую очередь, связанных с ходовой час­тью и силовой установкой. Пакистанская сторона в 1998 г. предложила установить башню, разработанную в Китае для перс­пективного танка, на корпус украинского Т-84. В качестве основного двигателя воз­можно использование «родного» дизеля 6ТД-2 или дизеля европейской конструк­ции «Перкинс» V12 мощностью 1200 л.с.

В 2000 г. специалистами ХКБМ была разработана версия Т-84, модифицированная под стандарты НАТО, получившая название Т-84-120 «Ятаган». Танк был оснащен 120-мм пушкой, пулеметом FN и средствами связи французской фирмы «Томсон». Т-84-120 был изготовлен в единственном экземпляре, и далее в серию не пошел, так как заказов на него не поступило.

В 2008 г. в Харькове было начато производство современного украинского ОБТ «Оплот». Этот танк значительно отличается от Т-84. Он оснащен современной цифровой СУО и тепловизионным прицелом, комбинированным панорамным прицелом командира с дневным и ночным тепловизионными каналами и лазерным дальномером. Танк получил сварно-катаную башню новой формы, встроенную систему динамической защиты «Дуплет», комплекс оптико-электронного подавления «Варта» и бортовые экраны, обеспечивающие защиту корпуса и ходовой части от выстрелов РПГ.

Министерство обороны Украины заказало 10 танков «Оплот», за которые так и не смогло рассчитаться с заводом-изготовителем.

В 2011 г. Тайланд заказал партию из 49 танков «Оплот-Т» (тропическая версия). В 2013 г. заказчику была поставлена первая партия из 5 танков. В настоящее время на заводе им. Малышева в Харькове идет сборка второй партии «Оплотов-Т» для тайской армии.

Т-80УМ/УК

Российские конструк­торы, за неимением остав­шихся на Украине мощных танковых дизелей, продолжи­ли совершенствование «реак­тивных» Т-80. Выпуск газо­турбинных Т-80 полностью переместился на завод в Ом­ске. В 1990 году там началось производство танка с более мощным двигателем ГТД-1250 (1250 л.с.), что позволи­ло несколько улучшить дина­мические характеристики машины. Были внедрены ус­тройства защиты силовой установки от перегрева. Танк получил усовершен­ствованный комплекс ракет­ного вооружения 9К119M.

Для снижения радио­локационной сигнатуры тан­ка Т-80У было разработано и применено специальное ра­диопоглощающее покрытие. Сни­жение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) наземных боевых машин приобрело особое зна­чение после появления авиационных систем ра­диолокационной разведки в реальном масштабе времени с использованием РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой, обеспечивающей высокое разрешение. На удалении в несколько десятков километров стало возможным обна­руживать и отслеживать движение не только тан­ковых колонн, но и отдельных единиц бронетанко­вой техники. Первые два самолета с подобной аппаратурой – E-8JSTARS – были успешно применены американцами в ходе операции «Буря в пустыне», а также на Балканах.

На части Т-80У начали устанавливать тепловизионный прибор наблюдения и прицелива­ния «Агава-2» (промышленность задерживала поставки тепловизоров, поэтому их получили далеко не все машины). Видеоизображение (впер­вые на отечественном танке) выводится на экран телевизионного типа. За разработку этого прибо­ра его создателям в 1992 году была присуждена премия имени Ж.Я.Котина.

Серийный танк Т-80У с внедренными вы­шеперечисленными усовершенствованиями изве­стен под обозначением Т-80УМ.

Еще одним важным нововведением, суще­ственно повысившим боевую живучесть Т-80У, стало применения комплекса оптико-электрон­ного подавления ТШУ-2 «Штора». Назначение комплекса – предотвращение прицельного попа­дания в танк противотанковых управляемых ра­кет с полуавтоматической системой наведения, а также создание помех системам управления оружием противника с лазерным целеуказанием и лазерным дальномерам. В состав комплекс вош­ла станция опто-электронного подавления (СОЭП) ТШУ-1 и система постановки аэрозоль­ной завесы (СПЗ). СОЭП является источником модулированного ИК-излучения с параметрами, близкими к параметрам трассеров ПТРК типа «Дракон», TOW, HOT, «Милан» и т.п. Воздей­ствуя на ИК приемник полуавтоматической си­стемы наведения ПТРК, она срывает наведение ракет. СОЭП обеспечивает постановку помех в виде модулированного инфракрасного излучения в секторе +/-20 град., от оси канала ствола по горизонту и на 4,5 град. – вертикале. Кроме того, ТШУ-1, два модуля которых размещены в передней части башни танка, обеспечивают ИК подсветку в темное время суток, ведение прицель­ной стрельбы при помощи приборов ночного видения, а также для ослепления любых (в том числе и малогабаритных) объектов.

СПЗ, предназначенная для срыва атаки таких ракет, как «Мейврик», «Хеллфайр» и ар­тиллерийского корректируемого 155-мм снаря­да «Копперхед», реагирует на лазерное излучение в пределах 360 град, по азимуту и -5/+25 – в вертикальной плоскости. Полученный сигнал с большой скоростью обрабатывается блоком уп­равления, при этом определяется направление на источник квантового излучения. Система авто­матически определяет оптимальную пусковую установку, вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный углу, на который следует довернуть башню танка с гранатометами и выдает команду на отстрел гранаты, образующей аэрозольную завесу на удалении 55-70 м через три секунды после отстрела гранаты, СОЭП действу­ет только в автоматическом режиме, а СПЗ - в автоматическом, полуавтоматическом и ручном.

Полигонные испытания «Шторы-1» под­твердили высокую эффективность комплекса: вероятность попадания в танк ракетами с полу­автоматическим командным наведением снижа­ется в 3-5 раз, ракет с лазерным полуактивным самонаведением – в 4-5 раз, а корректируемыми артиллерийскими снарядами – в 1,5 раза. Комп­лекс способен обеспечить противодействие од­новременно против нескольких ракет, атакующих танк с различных направлений.

Система «Штора-1» была испытана на опытном Т-80Б («объект 219Е») и впервые нача­ла устанавливаться на серийном командирском танке Т-80УК – варианте машины Т-80У, предназ­наченном для обеспечения управления танковы­ми подразделениями. Кроме того, командирский танк получил систему дистанционного подрыва осколочно-фугасных снарядов с неконтактными электронными взрывателями. Средства связи Т-80УК работают в УКВ и KB диапазонах. Ультра­коротковолновая радиостанция Р-163-50У с час­тотной модуляцией, работающая в диапазоне рабочих частот 30-80 МГц, имеет 10 заранее настроенных частот. Со штыревой четырехметро­вой антенной в условиях среднепересеченной местности она обеспечивает дальность работы до 20 км. Со специальной комбинированной ан­тенной типа «симметричный вибратор», установленной на 11-метровой телескопической мачте, монтируемой на корпусе машины, дальность связи возрастает до 40 км (с этой антенной танк может работать только на стоянке). Коротковол­новая радиостанция Р-163-50К, работающая в ди­апазоне частот 2-30 МГц в телефонно-телеграфном режиме с частотной модуляцией, предназначена для обеспечения связи на боль­шую дальность. Она имеет 16 заранее подготов­ленных частот. Со штыревой КВ-антенной дли­ной 4 м, обеспечивающей работу при движении танка, дальность связи первоначально составляла 20-50 км, однако за счет введения возможности изменения диаграммы направленности антенны ее удалось увеличить до 250 км. Со штыревой 11-метровой телескопической антенной дальность работы Р-163-50K достигает 350 км.

Командирский танк оснащен, также, на­вигационной системой ТНА-4-3 и бензиновым энергогенератором автономного питания АБ-1-П28 мощностью 1,0 кВт, дополнительной функ­цией которого является подзарядка аккумулятор­ных батарей во время стоянки при неработающем двигателе.

Создатели машины успешно решили воп­рос электромагнитной совместимости многочис­ленных радиоэлектронных средств. Для этого, в частности, применена специальная электропро­водная гусеничная лента.

Вооружение, силовая установка, трансмис­сия, ходовая часть, приборы наблюдения и другое оборудование Т-80УК соответствует танку Т-80УМ, однако боекомплект орудия уменьшен до 30 снарядов, а пулемета ПКТ - до 750 патронов.

Разработка танка Т-80 явилось крупным достижением отечественной промышленности. Большой вклад в создание танка внесли конст­рукторы А.С.Ермолаев, В.А.Маришкин, В.И.Ми­ронов, Б.М.Куприянов, П.Д.Гавра, В.И.Гайгеров, Б.А.Добряков и многие другие специалисты. Об объеме проделанной работы говорит более 150 авторских свидетельств на изобретения, предло­женные в процессе создания этой машины. Ряд конструкторов танка был удостоен высоких правительственных награда. Указам Президента Российской Федерации груп­пе специалистов и генеральному конструктору танка Т-80У Н.С.Попову за разработку новых технических решений и внедрение машины в се­рийное производство была присуждена Государ­ственная премия РФ в области науки и техники.

Однако Т-80 далеко не исчерпал воз­можностей дальнейшей модернизации. Продолжилось совершенствование и средств активной защиты танков. В частности, на опытном Т-80Б внедрен комплекс активной защиты танка (КАЗТ) «Арена», разработанный Коломенским КБМ и предназначенный для зашиты танка от атакующих его ПТУР и противотанковых гранат. Причем обеспечивается отражение боеприпасов, не толь­ко летящих прямо на танк, но предназначенных для поражения его при пролете сверху. Для обнаружения целей в комплексе использована многофункциональная РЛС с «мгновенным» об­зором пространства во всем защищаемом секторе и высокой помехозащищенностью. Для при­цельного поражения ракет и гранат противника применяются защитные боеприпасы остронап­равленного действия, обладающие очень высо­ким быстродействием и размещенные по перимет­ру башни танка в специальных установочных шахтах (танк несет 26 таких боеприпасов). Ав­томатическое управление работой комплекса осуществляется специализированной ЭВМ, кото­рая обеспечивает, также контроль за его работос­пособностью.

Последовательность работы комплекса следующая: после его включения с пульта уп­равления командира танка все дальнейшие опе­рации выполняются в автоматическом режиме. РЛС обеспечивает поиск целей, подлетающих к танку. Затем станция переводится в режим ав­тосопровождения, вырабатывая параметры дви­жения цели и передавая их в компьютер, кото­рый выбирает номер защитного боеприпаса и время его срабатывания. Защитный боеприпас образует пучок поражающих элементов, уничтожающих цель на подлете к танку. Время от обнаружения цели до ее поражения рекордно короткое – не более 0,07 с. Через 0,2-0,4 с после защитного выстрела комплекс вновь готов «расстрелять» очередную цель. Каждый защитный боеприпас обстреливает свой сектор, причем сектора близкорасположенных боеприпасов пере­крываются, что обеспечивает перехват нескольких целей, приближающихся с одного направления.

Комплекс является всепогодным и «всесуточным», он способен работать при движении танка, при повороте башни. Важной проблемой, которую удалось успешно решить разработ­чикам комплекса, явилось обеспечение электромагнитной совместимости нескольких танков, ос­нащенных «Ареной» и действующих в единой группе.

Комплекс практически не накладывает ограничений на формирование подразделений танков по условиям электромагнитной совмес­тимости.

«Арена» не реагирует на цели, находящие­ся на удалении более 50 м от танка, на малораз­мерные цели (пули, осколки, малокалиберные снаряды), не представляющие непосредственной угрозы для танка, на удаляющиеся от танка цели (в том числе и собственные снаряды), на малоскоростные предметы (птицы, комья земли и т.п.). Приняты меры для обеспечения безопас­ности сопровождающей танк пехоты: опасная зона комплекса - 20-30 м - относительно мала, при срабатывании защитных снарядов не образуется побочных убойных осколков, имеется внешняя световая сигнализация, предупреждающая пехо­тинцев, находящихся позади танка, о включении комплекса.

Оснащение Т-80 «Ареной» позволяет под­нять выживаемость танка при проведении насту­пательных операций приблизительно в два раза. При этом стоимость потерь танков, оснащенных КАЗТ, уменьшается в 1,5-1,7 раз. В настоящее время комплекс «Арена» не имеет мировых аналогов. Его применение особенно эффективно в услови­ях локальных конфликтов, когда противоборствующая сторона имеет на вооруже­нии лишь легкие противо­танковые средства.

Танк Т-80УМ-1 «Барс» с КАЗТ «Арена» был впервые публично проде­монстрирован в Омске осе­нью 1997 года. Там же был показан вариант этого танка с другим комплек­сом активной защиты – «Дрозд».

С целью повышения возможностей по борьбе с воздушными целями (в первую очередь - ударными вертолетами), а также танкоопасной живой силой противника в ЦНИИ «Точмаш» со­здан и испытан комплект дополнительного воо­ружения танка Т-80 30-мм автоматической пуш­кой 2А42 (аналогичной устанавливаемой на БМП-3, БМД-3 и БТР-80А). Пушка, имеющая ди­станционное управление, устанавливается в вер­хней задней части башни (при этом 12,7-мм пулемет «Утес» демонтируется). Угол наведения относительно башни составляет 120 град, по го­ризонту и -51+65 – по вертикали. Боекомплект ус­тановки – 450 снарядов.

Т-80УМ2 «ЧЕРНЫЙ ОРЕЛ»

Дальнейшим развитием Т-80 стал танк «Черный орел», созданный в Омске. Впервые этот танк был проде­монстрирован на международной выставке воо­ружений Омск-97. Демонстрация вызвала значи­тельный ажиотаж в мировой военной прессе, тем более, что танк демонстрировался на удалении 500 м, а его башня была вся укрыта маскиро­вочной сетью.

Ходовую часть и корпус «Черный орел» унаследовал от Т-80. На корпусе установлена но­вая сварная башня с горизонтальным размещени­ем автомата заряжания. На лобовых частях баш­ни и корпуса монтируется система динамической бронезащиты «Кактус», блоки «Кактуса» наве­шены и на переднюю часть бортовых экранов, прикрывающих ходовую часть. Мощность ГТД доведена до 1500 л.с. При этом масса машины возросла до 50 т. Основное вооружение Т-80УМ2 осталось прежним – 125-мм пушка 2А46М.

У командира и наводчи­ка установлены стабилизированные прицелы с дневным и ночным каналами; в прицел наводчи­ка интегрирован лазерный дальномер. По срав­нению с танками предыдущих моделей, командир и наводчик поменялись местами; рабочее место командира танка «Черный орел» находится сле­ва от пушки, наводчика – справа. Танк Т-80УМ2 оснащен системой активной защиты «Арена». Согласно информации, опубликованной после пер­вой демонстрации танка, на нем установлен ГТД мощностью 1500 л.с. Позже появились сообще­ния об использовании на Т-80УМ2 ГТД-1250Г мощностью 1250 л.с. и модернизированной транс­миссии.

Серийное производство «Черного орла» так и началось, тем не менее, по некоторым данным, наработки, полученные при создании данной машины, использованы при создании российского танка нового поколения – «Арматы».

Т-80 В ВОЙСКАХ

В отличие от Т-72, кото­рый широко экспортировался за пределы СССР, Т-64 и Т-80 в со­ветское время состояли только на вооружении СА. Приоритет в по­лучении этих машин имели гвардейские подразделения Группы советских войск в Германии. Планировалось, что в случае войны, танковый кулак с Т-64 и Т-80 на острие сможет достигнуть Ла-Манша за одну-две недели. Эти танки стали большой проблемой для военачальников НАТО. На протяжении 70-х – 80-х гг. практически все вновь создаваемые системы оружия на Западе в той или иной мере предназначались для борьбы с танками. Даже свой «Абрамс» аме­риканцы делали не столько как традиционный танк прорыва, сколько как про­тивотанковое средство. И все же, несмотря на высо­чайшую степень насыще­ния Западной Европы про­тивотанковыми средствами (вертолеты, самолеты, различные установки ПТУР, наконец – танки), НАТОвские стратеги также прихо­дили к выводу, что передо­вые танковые части Варшавского Договора выйдут к Атлантике максимум через две недели пос­ле начала широкомасштаб­ных боевых действий.

Танки Т-64 первыми получил в 1967 г. 100-й гвардейский учебный танковый полк и 41-я гвардейская танковая дивизия, там же проводи­лись их войсковые испытания. Дивизия размеща­лась поблизости от завода №75 (завод им.Малы­шева), выпускавшего Т-64. Выбор соединения, расположенного рядом с заводом-изготовителем, диктовался необходимостью оказания помощи танкистам в эксплуатации и техническом обслуживании новой техники бригадами заводских спе­циалистов. В ГСВГ танками Т-64 были вооруже­ны 2-я и 20-я гвардейские, 3-я танковая армии, «восьмидесятками» - 1-я гвардейская танковая и 8-я гвардейская армии.

Т-80УД первыми получили подразделе­ния 2-й гвардейской мотострелковой Таманской дивизии и 4-й гвардейской танковой Кантемиров­ской дивизии. Публично же, Т-80УД впервые продемонстрировали на параде в Москве 9 мая 1990 г. На момент распада СССР на вооружении числилось 4839 танков Т-80 всех модификаций.

Танки Т-80 были хорошо приняты в войс­ках, Подкупала их высокая скорость и отлич­ные пусковые качества газотурбинного двигате­ля. По оценкам аналитиков генерального штаба, в случае большой войны бронетанковые дивизии, оснащенные «восьмидесятками», могли выйти к проливу Ла-Манш за пять суток, еще до того, как в Европе начнут высаживаться резервы из США. Освоение новых машин шло в обстановке повы­шенной секретности и их расплывчатые, мало­вразумительные фотографии лишь изредка по­являлись на страницах западной печати, каждый раз подаваясь как «гвоздь номера». Впрочем, иног­да «реактивные танки» представали перед «ши­рокой общественностью». Так, во время одного из учений ЗГВ батальон Т-80, совершая стремительный маневр, вышел на скоростное шоссе под Берлином и помчался по нему, обгоняя автобусы и «Трабанты».

Реальный опыт боевого применения Т-80 весьма далек от когда-то запланированного стремительного броска на Запад. В октябре 1993 г. Т-80 Кантемировской дивизии прямой навод­кой расстреливали Парламент России. В послужном списке танка – Чечня и Таджикистан. С подачи средств массовой инфор­мации символом чеченской войны стал новогодний штурм Грозного. Сложно сказать чем руковод­ствовалось командование, вводя в город бронетехнику, ведь от выстрелов из РПГ и ПТУР в упор не спа­сет никакая броня. Как известно, закончилось это тяжелейшими потерями российской армии.

В даль­нейшем, вместо массированного приме­нения бронетехники широко использова­лись небольшие бронегруппы – танк (Т-80 или Т-72) и две-три БМП. В населенные пункты такие бронегруппы уже не входили, «раскатывая» оборону дуда­евцев с безопасного расстояния. Эта так­тика имела успех: 4 апреля 1996 г. 27-й Екатеринбургский мотострелковый полк, насчитывавший в своем составе 500 че­ловек при поддержке танков и БМП зах­ватил Гудермес, который обороняло око­ло 800 боевиков, понеся минимальные потери – один убитый, несколько ра­неных. В то же время по совершенно непонятным причинам продолжалось и использование «чистых» танковых под­разделений. Так, летом 1995 г, отдельный танковый батальон 166-й мотострелковой брига­ды, вооруженный танками Т-80БВ, прикрывал направление на Шали от атак боевиков. Подраз­деления батальона располагались в чистом поле; думается, что хорошо подготовленная пехотная рота такую задачу выполнила бы с большим успехом: обороняться-то приходилось не от «Абрамсов» с «Леопардами», а от легкой пехоты.

Танки привлекались к сопровождению ав­токолонн, причем зачастую головным шел танк с навешенным минным тралом.

В настоящее время Т-80 является одним из наиболее массовых основных танков четвер­того поколения, уступая лишь Т-72 и американс­кому М1 «Абрамс». По состоянию на начало 2013 г. российская армия располагала приблизительно 4000 Т-80БВ и Т-80У, из которых 3000 находятся на хранении. Еще некоторое количество Т-80 имеется в Береговых войсках ВМФ России. В 2013 г. начальник главного автобронетанкового управления министерства обороны РФ А. Шевченко заявил о прекращении дальнейшей эксплуатации Т-80 и снятии с вооружения всех танков данной серии к 2015 г., однако, затем, по-видимому, от этих планов отказались. Во всяком случае, по состоянию на 2015 г. в СМИ нет подобной информации. Снятие с вооружения одного из самых массовых танков имело бы самые серьезные последствия для обороны страны. По-видимому, вопрос отказа от Т-80 следовало бы поднимать не ранее начала массового поступления в войска машин более современных типов, например, «Арматы».

В ВС Украины Т-80 активно не используются, но по состоянию на 2013 г. на хранении имелось 165 машин этого типа.

Кроме России и Украины, ма­шинами Т-80 располагают Белоруссия, Казахстан, Кипр, Сирия.

ТАНКИ Т-80 ЗА ПРЕДЕЛАМИ РОССИИ

Первой страной, официально закупившей Т-80, стал Кипр. Поставка 41 танка (сумма кон­тракта 174 млн. долл.) увеличила численность танковых частей греческой общины острова по­чти на треть (кроме Т-80 на вооружении киприо­тов-греков находятся 104 танка АМХ-30В2). Т-80 позволяют, в какой-то мере компенсировать количественный перевес в танках, который име­ет турецкая община (265 танков М-48А5). В 2009 году был подписан контракт на поставку ещё 41 Т-80У/Т-80УК. Таким образом, общая численность Т-80 в армии Кипра составила 82 машины.

Однако первым государством дальнего за­рубежья куда попала «восьмидесятка» стала Ве­ликобритания. Существу­ет несколько версий появления танка Т-80У у англичан: от жеста доброй воли пре­зидента Б.Н.Ельцина, сделанного в ходе одного из визитов в Англию (январь 1992 г. или ноябрь того же года) до успешной операции «Интелледженс Сервис». По одной из версий некая российс­кая коммерческая фирма предложила министер­ству обороны в начале 1992 г. свои услуги по продаже четырех Т-80У в Марокко. Официально продажа якобы осуществлялась внешнеторговой организацией «Воентех», причем каждый танк оценивался в 5 млн. долл., это при том, что сред­няя стоимость более совершенных вариантов Т-80 на внешнем рынке составляет примерно 2,2 млн. долл. Сколько и куда было продано танков так и осталось неясным, а вот министр обороны Ма­рокко, который прибыл с визитом в Москву осе­нью 1992 г., очень удивился, когда узнал о покуп­ке его страной российских танков. Зато совершенно ясно, зачем англичанам понадобился Т-80У, который они обстоятельно изучили, об­катали и обстреляли на своих полигонах Чертсей, Форт-Халстед и Бовингтон.

Не исключено, что полученная при испытаниях Т-80У информация позволила сорвать ряд сделок на поставку танков этого типа в страны Ближнего и Среднего Восто­ка; англичане постарались выпукло обозначить недостатки танка, скромно притенив его досто­инства. Первые достоверные сведения о наличии Т-80У в Англии опубликованы в январе 1994 г., причем в публикациях не указывалось, когда туда попал танк.

Появлялись также сообщения, что Т-80У проходил испытания на Абердинском полигоне в США. Один танк был передан США Великобританией, еще четыре были получены в 2003 году от Украины.

За пределами СНГ Т-80У впервые был по­казан на выставке вооружений в Абу-Даби, про­ходившей в феврале 1993 г. Показ вызвал боль­шой интерес, однако контрактов заключено не было, возможно, из-за контрпропагандистской кампании западных конкурентов.

Как уже отмечалось выше, Украина по­ставляла танки Т-84 вооруженным силам Пакистана. В прессе сообщалось об участии постав­ленных Украиной Пакистану Т-84 в боевых дей­ствиях на территории Афганистана. Танки с па­кистанскими экипажами воевали на стороне талибов, однако официальный Исламабад опро­верг данную информацию. По состоянию на 2013 год армия Пакистана располагала 320 Т-80УД.

Кроме того, владельцами достаточно крупного парка Т-80 являются армия Южной Кореи – 80 Т-80У и Йемена – 66 Т-80.

Подготовлено для портала http://www.. Армейская серия. Т-80 – лучший в мире танк».

Так уж сложилось, что почти все ОБТ (основные боевые танки) мира имеют дизельный двигатель. Есть только два исключения: Т-80У и «Абрамс». Какими соображениями руководствовались советские специалисты, создавая знаменитую «восьмидесятку», и каковы перспективы этой машины в настоящее время?

Как все начиналось?

Впервые отечественный Т-80У увидел свет в 1976 году, а в 1980 году свой «Абрамс» сделали американцы. До сей поры только Россия и США имеют на вооружении танки с газотурбинной силовой установкой. Украину в расчет не принимают, потому как там на вооружении стоят исключительно Т-80УД, дизельный вариант знаменитых «восьмидесяток».

А начиналось все в 1932 году, когда в СССР было организовано конструкторское бюро, принадлежавшее Кировскому заводу. Именно в его недрах зародилась идея о создании принципиально нового танка, оснащенного газотурбинной силовой установкой. Именно от этого решения зависело, какой вид топлива для танка Т-80У будет использоваться в дальнейшем: обычный дизель или керосин.

Знаменитый конструктор Ж. Я. Котин, работавший над компоновкой грозных ИСов, в свое время задумался о создании еще более мощных и лучше вооруженных машин. Отчего же он обратил свое внимание на газотурбинный двигатель? Дело в том, что он замыслил создать танк массой в пределах 55-60 тонн, для нормальной подвижности которой требовался мотор мощностью не менее 1000 л. с. В те годы о таких дизелях приходилось только мечтать. Оттого-то и появилась мысль о привнесении авиационных и кораблестроительных технологий (то есть ГДТ) в танкостроение.

Уже в 1955 году началась работа, были созданы два перспективных образца. Но тут выяснилось, что инженеры кировского завода, до того создававшие только двигатели для судов, не в полной мере поняли технологическое задание. Работа была свернута, а потом и вовсе прекращена, так как Н. С. Хрущев полностью «запорол» все разработки тяжелых танков. Так что в то время появиться танку Т-80У, двигатель которого по-своему уникален, было не суждено.

Впрочем, огульно обвинять Никиту Сергеевича в этом случае не стоит: параллельно ему были продемонстрированы и перспективные дизельные моторы, на фоне которых откровенно сырой ГТД смотрелся весьма малообещающе. Да что там говорить, если «прописаться» на серийных танках этот двигатель сумел лишь к 80-м годам прошлого столетия, да и сегодня к таким силовым установкам у многих военных отношение не самое радужное. Нужно отметить, что тому есть вполне объективные причины.

Продолжение работ

Все изменилось после создания первого в мире ОБТ, коим стал Т-64. Вскоре конструкторы поняли, что на его базе можно сделать еще более совершенный танк… Но сложность заключалась в жестких требованиях, выдвинутых руководством страны: он должен быть максимально унифицирован с существующими машинами, не превышать их габаритов, но при этом иметь возможность использоваться в качестве средства для «рывка к Ла-Маншу».

И тут все снова вспомнили о ГДТ, так как родная силовая установка Т-64 уже тогда требованиям времени решительно не соответствовала. Именно тогда Устинов принял решение о создании Т-80У. Основное топливо и двигатель нового танка должны были способствовать его максимально высоким скоростным характеристикам.

Возникшие сложности

Огромная проблема заключалась в том, что новую силовую установку с очистителями воздуха требовалось как-то вместить в стандартное МТО Т-64А. Более того, комиссия требовала блочной системы: проще говоря, нужно было двигатель сделать так, чтобы при капитальном ремонте можно было извлечь его целиком и заменить новым. Не тратя, разумеется, много времени на это. И если с относительно компактным ГТД все было сравнительно просто, то система воздухоочистки доставила инженерам массу головной боли.

А ведь эта система крайне важна даже для дизельного танка, не говоря уж о его газотурбинном аналоге на Т-80У. Какое топливо бы ни использовалось, лопатки турбинной установки моментально облепятся шлаком и развалятся, если поступающий в камеру сгорания воздух не будет в должной мере очищен от загрязняющих его примесей.

Следует помнить, что все конструкторы двигателей стремятся к тому, чтобы воздух, попадающий в цилиндры или рабочую камеру турбины, был очищен от пыли на 100 %. И понять их нетрудно, так как пыль буквально пожирает внутренности мотора. По сути, она действует как мелкий наждак.

Опытные образцы

В 1963 году небезызвестным Морозовым был создан опытный экземпляр Т-64Т, на который был установлен газотурбинный движок, обладающий весьма скромной мощностью в 700 л. с. Уже в 1964 году конструкторы из Тагила, работавшие под руководством Л. Н. Карцева, создали куда более перспективный мотор, который мог выдать уже 800 «лошадей».

Но конструкторы, как в Харькове, так и в Нижнем Тагиле, столкнулись с целым комплексом сложнейших технических проблем, из-за которых первые отечественные танки с ГТД смогли появиться только в 80-х годах. В конечном итоге действительно неплохой движок получил только Т-80У. Вид топлива, используемый для его боепитания, также выгодно отличал этот мотор от ранних прототипов, так как танк мог использовать все виды обычного дизельного горючего.

Мы не случайно расписывали пылевые аспекты выше, так как именно проблема качественной очистки воздуха стала наиболее сложной. У инженеров был большой опыт в разработке турбин для вертолетов… но движки геликоптеров работали в постоянном режиме, а вопрос пылевой загрязненности воздуха на высоте их работы вообще не стоял. В общем-то, работы были продолжены (как ни странно) только лишь с подачи Хрущева, бредившего ракетными танками.

Наиболее «жизнеспособным» был проект «Дракон». Для него был жизненно необходим двигатель повышенной мощности.

Опытные объекты

В общем-то, ничего удивительно в этом не было, так как для таких машин важна была повышенная подвижность, компактность и пониженный силуэт. В 1966 году конструкторы решили пойти другим путем и представили на суд публики опытный проект, сердцем которого стали сразу два ГТД-350, выдающие, как нетрудно понять, 700 л. с. Силовую установку создали в НПО им. В. Я. Климова, где к тому времени было достаточно опытных специалистов, занимавшихся разработкой турбин для летательных аппаратов и кораблей. Именно они по большому счету и создали Т-80У, двигатель которого для своего времени был действительно уникальной разработкой.

Но вскоре выяснилось, что даже один ГТД - штука сложная и довольно капризная, а уж их спарка и вовсе не имеет абсолютно никаких преимуществ перед обычной моноблочной схемой. А потому к 1968 году было издано официальное постановление правительства и Министерства обороны СССР о возобновлении работ над одиночным вариантом. К середине 70-х годов был готов танк, который впоследствии стал известен всему миру под обозначением Т-80У.

Основные характеристики

Компоновка (как и в случае с Т-64 и Т-72) классическая, с задним расположением МТО, экипаж - три человека. В отличие от предыдущих моделей, здесь мехводу дали сразу три триплекса, которые значительно улучшали обзор. Даже столь невероятная для отечественных танков роскошь, как подогрев рабочего места, здесь был предусмотрен.

Благо что тепла от раскаленной турбины было в достатке. Так что Т-80У с газотурбинным двигателем вполне оправданно является любимцем танкистов, так как условия работы экипажа в нем куда комфортнее, если сравнивать эту машину с Т-64/72.

Корпус изготавливается методом сварки, башня литая, угол наклона листов составляет 68 градусов. Как и в Т-64, здесь была использована комбинированная броня, составленная из броневой стали и керамики. Благодаря рациональным углам наклона и толщине танк Т-80У обеспечивает повышенные шансы выживания экипажа в самых сложных боевых условиях.

Имеется также развитая система защиты экипажа от оружия массового поражения, в том числе и ядерного. Компоновка боевого отсека практически полностью аналогична таковой на Т-64Б.

Характеристики машинного отсека

Конструкторам все же пришлось расположить ГТД в МТО продольно, что автоматически вылилось в некоторое увеличение габаритов машины по сравнению с Т-64. ГТД был выполнен в виде моноблока массой 1050 кг. Его особенностью было наличие особого редуктора, позволяющего снимать максимум возможного с мотора, а также сразу две коробки передач.

Для питания использовались сразу четыре бака в МТО, общий объем которых составляет 1140 л. Следует заметить, что Т-80У с газотурбинным двигателем, топливо для которого запасается в таких объемах, - довольно «прожорливый» танк, который потребляет в 1,5-2 раза больше горючего, чем Т-72. А потому и размеры баков соответствующие.

ГТД-1000Т создан с использованием трехвальной схемы, имеет одну турбину и два независимых компрессорных агрегата. Гордость инженеров - регулируемый сопловый агрегат, который позволяет плавно управлять оборотами турбины и значительно повышает ее эксплуатационный ресурс Т-80У. Какое топливо при этом рекомендуется использовать для продления долговечности силового агрегата? Сами разработчики говорят, что наиболее оптимален для этой цели качественный авиационный керосин.

Так как силовой связи между компрессорами и турбиной попросту нет, танк может уверенно двигаться по грунтам даже с очень плохой несущей способностью, причем двигатель при этом не заглохнет даже при резкой остановке машины. А чем «питается» Т-80У? Топливо для его мотора может быть разным…

Турбинная установка

Основным достоинством отечественного газотурбинного двигателя является его топливная всеядность. Может работать на любом типе солярки, низкооктановом бензине, предназначенном для автомобилей. Но! Т-80У, топливо для которого должно лишь обладать сносной текучестью, все же очень чувствителен к «нелицензионному» горючему. Заправка не рекомендованными видами топлива возможна только в условиях боевой обстановки, так как влечет за собой существенное снижение ресурса двигателя и лопаток турбины.

Запуск мотора осуществляется за счет раскрутки компрессоров, за что отвечают два автономных электромотора. Акустическая заметность танка Т-80У значительно ниже его дизельных собратьев как за счет характеристик самой турбины, так и за счет особым образом расположенной системы выхлопа. Кроме того, машина уникальна тем, что при торможении используются как так и сам движок, за счет чего тяжелый танк останавливается практически мгновенно.

Как это осуществляется? Дело в том, что при одиночном нажатии на педаль тормоза лопатки турбины начинают вращаться в противоположном направлении. Процесс этот дает огромную нагрузку на материал лопаток и всей турбины, а потому он контролируется электроникой. Из-за этого при необходимости резкого торможения следует сразу же утапливать педаль газа полностью. При этом в работу сразу включаются гидравлические тормоза.

Благодаря САУР износ лопаток удалось сократить минимум на 10 %, а при грамотной работе педалью тормоза и переключении передач механик-водитель может снизить на 5-7 %. Кстати, а какой для этого танка основной вид топлива? Т-80У в идеальных условиях должен заправляться но подойдет и качественная солярка.

Системы очистки воздуха

Был использован циклонный очиститель воздуха, обеспечивающий 97 % удаление из всасываемого воздуха пыли и других инородных примесей. К слову сказать, у «Абрамса» (за счет нормальной двухступенчатой очистки) этот показатель близок к 100 %. Именно по этой причине топливо для танка Т-80У - тема больная, так как расходуется его значительно больше, если сравнивать танк с его американским конкурентом.

Оставшиеся 3 % пыли оседают на лопатках турбины в виде запекшегося шлака. Чтобы его удалить, конструкторы предусмотрели автоматическую программу вибрационной очистки. Следует заметить, что к воздухозаборникам можно подключать специальное оборудование для подводного вождения. Оно позволяет преодолевать реки глубиной до пяти метров.

Трансмиссия танка стандартная - механическая, планетарного типа. Включает две коробки, два редуктора, по два гидравлических привода. Имеется четыре скорости вперед и одна назад. Опорные катки обрезиненные. Гусеницы также имеют внутреннюю Из-за этого танк Т-80У имеет весьма недешевую ходовую часть.

Натяжение осуществляется за счет механизмов червячного типа. Подвеска комбинированная, в ее состав входят как торсионы, так и гидравлические амортизаторы на трех катках.

Характеристики вооружения

Основное орудие - пушка модели 2А46М-1, калибр которой равен 125 мм. Точно такие же пушки ставились на танки Т-64/72, а также на небезызвестное самоходное противотанковое орудие "Спрут".

Вооружение (как на Т-64) было полностью стабилизировано в двух плоскостях. Опытные танкисты говорят, что дальность прямого выстрела по визуально наблюдаемой цели может достигать 2100 м. Боекомплект стандартный: осколочно-фугасные, подкалиберные и кумулятивные снаряды. А автомате заряжания одномоментно может находиться до 28 выстрелов, еще несколько могут быть расположены в боевом отделении.

Вспомогательным вооружением являлся 12,7-миллиметровый пулемет «Утес», но украинцы уже давно ставят любое схожее вооружение, ориентируясь на требования заказчика. Огромным недостатком пулеметной установки является тот факт, что стрелять из нее может только командир танка, причем для этого ему в любом случае приходится покидать заброневое пространство машины. Так как начальная баллистика пули 12,7 мм очень схожа с таковой у снаряда, важнейшим предназначением пулемета является также пристрелка орудия без затрат основных боеприпасов.

Боеукладка

Механизированная боеукладка была размещена конструкторами по всему периметру обитаемого объема танка. Так как немалую часть всего МТО танка Т-80 занимают баки с топливом, конструкторы ради сохранения объема были вынуждены разместить горизонтально только сами снаряды, тогда как метательные заряды стоят в барабане вертикально. Это очень заметное отличие «восьмидесяток» от танков Т-64/72, в которых снаряды с вышибными зарядами располагаются горизонтально, на уровне катков.

Принцип работы основного орудия и заряжающего устройства

При поступлении соответствующей команды барабан начинает вращаться, попутно подводя выбранный тип снаряда к плоскости заряжания. После этого механизм стопорится, снаряд и вышибной заряд досылаются в орудие при помощи закрепленного в одной точке досылателя. После выстрела гильза автоматически захватывается специальным механизмом и помещается в освободившуюся ячейку барабана.

«Карусель» заряжания обеспечивает темп стрельбы не ниже шести-восьми выстрелов в минуту. Если автомат заряжания выходит из строя, зарядить орудие можно вручную, но сами танкисты считают такое развитие событий нереалистичным (слишком сложно, муторно и долго). На танке используется прицел модели ТПД-2-49, независимо от орудия стабилизированный в вертикальной плоскости, позволяющий определять расстояние и наводится на цель при дальностях 1000-4000 м.

Некоторые модификации

В 1978 году танк Т-80У с газотурбинным двигателем был несколько модернизирован. Основным нововведением стало появление ракетного комплекса 9К112-1 "Кобра", стрельба из которого производилась ракетами 9М112. Ракета могла поразить бронированную цель на расстоянии до 4 километров, причем вероятность этого была от 0,8 до 1 в зависимости от характеристик местности и скорости движения цели.

Так как ракета полностью повторяет габариты стандартного 125-миллиметрового снаряда, она может располагаться в любом лотке заряжающего механизма. Этот боеприпас «заточен» исключительно против бронетехники, боеголовка только кумулятивная. Как и обычный выстрел, конструктивно ракета состоит из двух частей, совмещение которых происходит при стандартной работе механизма заряжания. Наводится она в полуавтоматическом режиме: наводчик первые секунды должен прочно удерживать рамку захвата на атакуемой цели.

Наведение или оптическое, или по направленному радиосигналу. Чтобы максимизировать вероятность поражения цели, наводчик может выбрать один из трех полетных режимов ракеты, ориентируясь на боевую обстановку и окружающую местность. Как показала практика, это полезно при атаке бронетехники, защищенной активными системами противодействия.