Liv

Anslut flera ledningar till en. Hur man ansluter kablar i en kopplingsdosa

Hemmagjorda batteriladdare har vanligtvis en mycket enkel design, och dessutom ökad tillförlitlighet just på grund av kretsens enkelhet. En annan fördel med att göra en laddare själv är den relativa billigheten hos komponenterna och som ett resultat den låga kostnaden för enheten.

Varför är en prefabricerad struktur bättre än en köpt i butik?

Huvuduppgiften för sådan utrustning är att bibehålla laddningen av bilbatteriet på den nivå som krävs vid behov. Om batteriurladdningen inträffar nära huset där det finns den nödvändiga enheten, kommer det inte att vara några problem. Annars, när det inte finns någon lämplig utrustning för att driva batteriet, och medlen också är otillräckliga, kan du montera enheten själv.

Behovet av att använda hjälpmedel för att ladda ett bilbatteri beror i första hand på låga temperaturer under den kalla årstiden, då ett halvt urladdat batteri är ett stort och ibland helt olösligt problem om inte batteriet laddas upp i tid. Då kommer hemgjorda laddare för att driva bilbatterier att bli en räddning för användare som inte planerar att investera i sådan utrustning, åtminstone för tillfället.

Funktionsprincip

Upp till en viss nivå kan ett bilbatteri få ström från själva fordonet, eller mer exakt, från en elektrisk generator. Efter denna nod installeras vanligtvis ett relä som ansvarar för att ställa in spänningen till högst 14,1V. För att batteriet ska laddas maximalt krävs ett högre värde på denna parameter - 14,4V. Följaktligen används batterier för att genomföra en sådan uppgift.

Huvudkomponenterna i denna enhet är en transformator och en likriktare. Som ett resultat tillförs en likström med en spänning av ett visst värde (14,4V) till utgången. Men varför blir det en uppgång med själva batteriets spänning - 12V? Detta görs för att säkerställa möjligheten att ladda ett batteri som har laddats ur till en nivå där värdet på denna batteriparameter var lika med 12V. Om laddningen kännetecknas av samma parametervärde, kommer det att bli en svår uppgift att driva batteriet.

Se videon, den enklaste enheten för att ladda ett batteri:

Men det finns en nyans här: ett litet överskott av batterispänningsnivån är inte kritiskt, medan ett avsevärt ökat värde på denna parameter kommer att ha en mycket dålig effekt på batteriets prestanda i framtiden. Funktionsprincipen som särskiljer alla, även den enklaste bilbatteriladdaren, är att öka motståndsnivån, vilket kommer att leda till en minskning av laddningsströmmen.

Följaktligen, ju högre spänningsvärde (tenderar till 12V), desto lägre ström. För normal drift av batteriet är det lämpligt att ställa in en viss mängd laddningsström (cirka 10 % av kapaciteten). I all hast är det frestande att ändra värdet på denna parameter till ett högre värde, men detta är fyllt med negativa konsekvenser för själva batteriet.

Vad krävs för att göra ett batteri?

Huvuddelarna i en enkel design: en diod och en värmare. Om du kopplar dem korrekt (i serie) till batteriet kan du uppnå vad du vill - batteriet laddas på 10 timmar. Men för dem som gillar att spara el kanske den här lösningen inte är lämplig, eftersom förbrukningen i det här fallet blir cirka 10 kW. Driften av den resulterande enheten kännetecknas av låg effektivitet.

Grundläggande element i en enkel design

Men för att skapa en lämplig modifiering måste du modifiera enskilda element något, särskilt transformatorn, vars effekt bör vara på nivån 200-300 W. Har du gammal utrustning duger den här delen från en vanlig rör-TV. För att organisera ett ventilationssystem kommer en kylare att vara användbar, det är bäst om den kommer från en dator.

När du skapar en enkel laddare för att driva ett batteri med dina egna händer, är huvudelementen också en transistor och ett motstånd. För att få strukturen att fungera behöver du ett kompakt externt, men ganska rymligt metallfodral, ett bra alternativ är en stabilisatorlåda.

I teorin kan även en nybörjare radioamatör som inte tidigare har stött på komplexa kretsar montera denna typ av utrustning.

Kretsschema över en enkel batteriladdare

Den största svårigheten ligger i behovet av att modifiera transformatorn. Vid denna effektnivå kännetecknas lindningarna av låga spänningsnivåer (6-7V), strömmen kommer att vara lika med 10A. Vanligtvis krävs en spänning på 12V eller 24V, beroende på typ av batteri. För att erhålla sådana värden vid enhetens utgång är det nödvändigt att tillhandahålla en parallell anslutning av lindningarna.

Steg för steg montering

En hemmagjord laddare för att driva ett bilbatteri börjar med att förbereda kärnan. Lindning av tråden på lindningarna utförs med maximal packning, det är viktigt att varven passar tätt mot varandra och att det inte finns några luckor kvar. Vi får inte glömma isoleringen, som installeras med 100 varvs intervall. Trådtvärsnittet för primärlindningen är 0,5 mm, sekundärlindningen är från 1,5 till 3,0 mm. Om vi betänker att vid en frekvens på 50 Hz kan 4-5 varv ge en spänning på 1V, respektive för att få 18V, krävs cirka 90 varv.

Därefter väljs en diod med lämplig effekt för att motstå de belastningar som appliceras på den i framtiden. Det bästa alternativet är en bilgeneratordiod. För att eliminera risken för överhettning är det nödvändigt att säkerställa effektiv luftcirkulation inuti höljet på en sådan enhet. Om lådan inte är perforerad bör du ta hand om detta innan du påbörjar monteringen. Kylaren måste anslutas till laddarens utgång. Dess huvuduppgift är att kyla dioden och lindningen av transformatorn, vilket beaktas när man väljer ett område för installation.

Se videon för detaljerade tillverkningsinstruktioner:

Kretsen för en enkel laddare för att driva ett bilbatteri innehåller också ett variabelt motstånd. För normal laddning är det nödvändigt att erhålla ett motstånd på 150 Ohm och en effekt på 5 W. Motståndsmodellen KU202N uppfyller dessa krav mer än andra. Du kan välja ett annat alternativ från detta, men dess parametrar bör vara lika i värde som de som anges. Motståndets uppgift är att reglera spänningen vid enhetens utgång. Transistormodellen KT819 är också det bästa alternativet från ett antal analoger.

Effektivitetsbedömning, kostnad

Som du kan se, om du behöver montera en hemmagjord laddare för ett bilbatteri, är dess krets mer än enkel att implementera. Den enda svårigheten är arrangemanget av alla element och deras installation i huset med efterföljande anslutning. Men sådant arbete kan knappast kallas arbetsintensivt, och kostnaden för alla delar som används är extremt låg.

En del av delarna, och kanske alla, kommer förmodligen att hittas hemma av en radioamatör, till exempel en kylare från en gammal dator, en transformator från en rör-TV, ett gammalt hölje från en stabilisator. När det gäller graden av effektivitet är sådana enheter, monterade för hand, inte särskilt högeffektiva, men som ett resultat klarar de fortfarande sin uppgift.

Se videon, användbara expertråd:

Det krävs alltså inga stora investeringar i att skapa en hemmagjord laddare. Tvärtom kostar alla element extremt lite, vilket gör att denna lösning sticker ut jämfört med en enhet som kan köpas färdig. Schemat som diskuteras ovan är inte särskilt effektivt, men dess främsta fördel är ett laddat bilbatteri, om än efter 10 timmar. Du kan förbättra det här alternativet eller överväga många andra som föreslås för implementering.

Vid långtidsparkering laddas bilbatteriet ur med tiden. Elektrisk utrustning ombord förbrukar ständigt en liten ström, och batteriet genomgår en självurladdningsprocess. Men även regelbunden användning av maskinen ger inte alltid tillräcklig laddning.

Detta märks särskilt på vintern på korta resor. Under sådana förhållanden har generatorn inte tid att återställa laddningen som spenderas på startmotorn. Endast en bilbatteriladdare hjälper här. vilket du kan göra själv.

Varför behöver du ladda batteriet?

Moderna bilar använder blybatterier. Deras egenhet är att med en konstant svag laddning, plattsulfateringsprocess. Som ett resultat tappar batteriet kapacitet och klarar inte av att starta motorn. Du kan undvika detta genom att regelbundet ladda batteriet från nätverket. Med dess hjälp kan du ladda batteriet och förhindra, och i vissa fall till och med vända, sulfateringsprocessen.

En hemmagjord batteriladdare (UZ) är oumbärlig i de fall du lämnar bilen i garaget för vintern. På grund av självurladdning tappar batteriet 15-30 % kapacitet per månad. Därför kommer det inte att vara möjligt att starta bilen i början av säsongen utan att först ladda den.

Laddarkrav för bilbatterier

Tillgänglighet för automatisering. Batteriet laddas huvudsakligen på natten. Därför bör laddaren inte kräva kontroll av ström och spänning av bilägaren.
Tillräcklig spänning. Strömförsörjningen (PS) måste ge 14,5 V. Om spänningen sjunker över laddaren måste du välja ett nätaggregat med högre spänning.
Skyddssystem. Om laddningsströmmen överskrids måste automatiken oåterkalleligt koppla bort batteriet. Annars kan enheten misslyckas och till och med fatta eld. Systemet bör återställas till sitt ursprungliga tillstånd först efter mänsklig inblandning.
Omvänd polaritetsskydd. Om batteripolerna är felaktigt anslutna till laddaren, bör kretsen omedelbart stängas av. Det ovan beskrivna systemet klarar av denna uppgift.

Vanliga misstag i designen av hemgjorda minnesenheter

Anslutning av batteriet till det elektriska hemnätet genom en diodbrygga och ballast i form av en kondensator med motstånd. Den stora pappers-oljekondensatorn som krävs i detta fall kommer att kosta mer än en köpt "laddare". Detta anslutningsschema skapar en stor reaktiv belastning, vilket kan "att förvirra" moderna skyddsanordningar och elmätare.
Skapande av en laddare baserad på en kraftfull transformator med en primärlindning på 220V och sekundär på 15V. Det kommer inte att finnas några problem med driften av sådan utrustning, och dess tillförlitlighet kommer att vara avundsjuk på rymdteknik. Men att göra en sådan batteriladdare med dina egna händer kommer att fungera som en tydlig illustration av uttrycket "skjut sparvar från en kanon". Och den tunga, skrymmande designen är inte ergonomisk och lätt att använda.

Skyddskrets

Sannolikheten att en kortslutning förr eller senare inträffar vid batteriladdarens utgång 100% . Orsaken kan vara en polaritetsomkastning, en lös terminal eller ett annat operatörsfel. Därför måste du börja med designen av skyddsanordningen (PD). Den ska reagera snabbt och tydligt vid överbelastning och bryta utgångskretsen.

Det finns två utformningar av ultraljud:

Extern, utformad som en separat modul. De kan anslutas till valfri 14 volt DC-källa.
Intern, integrerad i kroppen på en specifik "laddare".

Den klassiska Schottky-diodkretsen hjälper bara om batteriet är felaktigt anslutet. Men dioderna kommer helt enkelt att brinna ut av överbelastning när de ansluts till ett urladdat batteri eller en kortslutning vid laddarens utgång

Det är bättre att använda det universella schemat som presenteras i figuren. Den använder relähysteres och syrabatteriets långsamma respons på spänningsstegringar.

När det finns en belastningsvåg i kretsen sjunker spänningen på reläspolen och den stängs av, vilket förhindrar överbelastning. Problemet är att denna krets inte skyddar mot polaritetsomkastning. Systemet stängs inte heller av permanent när strömmen överskrids, snarare än på grund av en kortslutning. När de är överbelastade kommer kontakterna att börja "poppa" kontinuerligt och denna process kommer inte att sluta förrän de brinner ut. Därför anses en annan krets baserad på ett par transistorer och ett relä vara bättre.

Relälindningen här är ansluten med dioder i en "eller" logisk krets till den självlåsande kretsen och styrmodulerna. Innan du använder laddaren måste du konfigurera den genom att ansluta en ballastlast till den.

Vilken aktuell källa att använda

En gör-det-själv-laddare kräver en strömkälla. Parametrar som krävs för batteri 14,5–15 V/ 2–5 A (ampere timmar). Switchande nätaggregat (UPS) och transformatorbaserade enheter har sådana egenskaper.

Fördelen med en UPS är att den redan kan vara tillgänglig. Men arbetsintensiteten för att skapa en laddare för ett batteri baserad på den är mycket högre. Därför är det inte värt att köpa en strömförsörjning för användning i en billaddare. Det är bättre då att göra en enklare och billigare strömkälla från en transformator och en likriktare.

Batteriladdardiagram:

Strömförsörjning för "laddning" från UPS

Fördelen med en strömförsörjning från en dator är att den redan har en inbyggd skyddskrets. Du kommer dock att behöva arbeta hårt för att göra om designen lite. För att göra detta måste du göra följande:

ta bort alla utgående ledningar utom de gula (+12V), svart (jord) och grön (kabel för PC-start).
kortslut de gröna och svarta ledningarna;
installera en strömbrytare (om det inte finns någon standard);
hitta återkopplingsmotståndet i kretsen +12V;
ersätt med ett variabelt motstånd 10 kOhm;
slå på strömförsörjningen;
genom att vrida det variabla motståndet, ställ in det på utgången 14,4 V;
mäta strömresistansen för det variabla motståndet;
ersätt det variabla motståndet med ett konstant med samma värde (2% tolerans);
anslut en voltmeter till strömförsörjningens utgång för att övervaka laddningsprocessen (valfritt);
anslut de gula och svarta ledningarna till två buntar;
anslut kablar med klämmor till dem för anslutning till terminalerna.

Tips: Du kan använda en universell multimeter istället för en voltmeter. För att driva den bör du lämna en röd tråd (+5 V).

Gör-det-själv-batteriladdaren är klar. Allt som återstår är att ansluta enheten till elnätet och ladda batteriet.

Laddare på transformator

Fördelen med en transformatorkraftkälla är att dess elektriska tröghet är högre än för ett batteri. Detta förbättrar kretsens säkerhet och tillförlitlighet.

Till skillnad från en UPS finns det inget inbyggt skydd. Därför måste du vara noga med att förhindra att laddaren du själv tillverkat överbelastas. Detta är också oerhört viktigt för bilbatterier. Annars, med överström och spänningsöverbelastning, är alla problem möjliga: från utbrändhet av lindningarna till stänk av syra och till och med explosion av batteriet.

Laddare från en elektronisk transformator (video)

Den här videon talar om en justerbar strömförsörjning, som är baserad på en konverterad 12V elektronisk transformator med en effekt på 105 W. I kombination med en pulsstabilisatormodul erhålls en pålitlig och kompakt laddare för alla typer av batterier. 1,4-26V 0-3A.

En hemmagjord strömförsörjning består av två block: en transformator och en likriktare.

Du kan hitta en färdig del med lämpliga lindningar eller linda den själv. Det andra alternativet är mer att föredra, eftersom du kan hitta en transformator med en utgång 14,3-14,5 volt det är osannolikt att du lyckas. Du kommer att behöva använda färdiga lösningar som ger 12,6 V. Du kan öka spänningen med cirka 0,6 V genom att montera en likriktare med mittpunkt med hjälp av Schottky-dioder.

Effekten av lindningarna måste vara minst 120 watt, diodparametrar - 30 amp/35 volt. Detta räcker för att ladda batteriet normalt.

Du kan använda en tyristorlikriktare. För att uppnå 14 V vid utgången bör ingångsspänningen till likriktaren vara ca 24 volt. Det kommer inte att vara svårt att hitta en transformator med sådana parametrar.

Det enklaste sättet- köp en justerbar likriktare för 18 eller 24 volt och justera den så att den producerar 14,4 V

Vi har upprepade gånger pratat om alla typer av laddare för bilbatterier på pulsbasis, och idag är inget undantag. Och vi kommer att överväga designen av en SMPS, som kan ha en uteffekt på 350-600 watt, men detta är inte gränsen, eftersom effekten, om så önskas, kan ökas till 1300-1500 watt, därför på en sådan grund är det möjligt att bygga en startladdare, eftersom vid en spänning på 12 -14 volt från en 1500 watt enhet kan dra upp till 120 ampere ström! väl såklart

Designen väckte min uppmärksamhet för en månad sedan, när en artikel fångade mitt öga på en av sajterna. Strömregulatorkretsen verkade ganska enkel, så jag bestämde mig för att använda den här kretsen för min design, som är väldigt enkel och inte kräver någon justering. Kretsen är designad för att ladda kraftfulla syrabatterier med en kapacitet på 40-100A/h, implementerad på pulsbasis. Huvuddelen av vår laddare är en strömförsörjning med strömförsörjning

Nyligen bestämde jag mig för att göra flera laddare för bilbatterier, som jag tänkte sälja på den lokala marknaden. Det fanns ganska vackra industribyggnader tillgängliga, allt man behövde göra var att göra en bra fyllning och det var det. Men sedan stötte jag på ett antal problem, från strömförsörjningen och slutade med styrenheten för utspänning. Jag gick och köpte en gammal bra elektronisk transformator som Tashibra (kinesiskt märke) för 105 watt och började omarbeta den.

En ganska enkel automatisk laddare kan implementeras på LM317-chippet, som är en linjär spänningsregulator med justerbar utspänning. Mikrokretsen kan även fungera som en strömstabilisator.

En högkvalitativ laddare för ett bilbatteri kan köpas på marknaden för $ 50, och idag kommer jag att berätta det enklaste sättet att göra en sådan laddare med minimala utgifter för pengar det är enkelt och till och med en nybörjare radioamatör kan göra det .

Utformningen av en enkel laddare för bilbatterier kan implementeras på en halvtimme till minimal kostnad processen för att montera en sådan laddare kommer att beskrivas nedan.

Artikeln diskuterar en laddare (laddare) med en enkel kretsdesign för batterier av olika klasser avsedda att driva de elektriska nätverken av bilar, motorcyklar, ficklampor, etc. Laddaren är lätt att använda, kräver inga justeringar under laddning av batteriet, är inte rädd för kortslutningar och är enkel och billig att tillverka.

Nyligen stötte jag på ett diagram över en kraftfull laddare för bilbatterier med en ström på upp till 20A på Internet. Faktum är att detta är en kraftfull reglerad strömförsörjning monterad med bara två transistorer. Den största fördelen med kretsen är det minsta antalet komponenter som används, men själva komponenterna är ganska dyra, vi pratar om transistorer.

Naturligtvis har alla i bilen cigarettändarladdare för alla typer av enheter: navigator, telefon, etc. Cigarettändaren är naturligtvis inte utan dimensioner, och speciellt eftersom det bara finns ett (eller snarare, ett cigarettändaruttag), och om det också finns en person som röker, så måste själva cigarettändaren tas ut någonstans och läggas någonstans, och om du verkligen behöver ansluta något till laddaren, är det helt enkelt omöjligt att använda cigarettändaren för dess avsedda syfte, du kan lösa anslutningen av alla typer av tees med ett uttag som en cigarettändare, men det är så

Nyligen kom jag på idén att montera en billaddare baserad på billiga kinesiska strömförsörjningar till ett pris av $5-10. I elektronikbutiker kan du nu hitta enheter som är designade för att driva LED-strips. Eftersom sådana band drivs med 12 volt, är därför utspänningen från strömförsörjningen också inom 12 volt

Jag presenterar designen av en enkel DC-DC-omvandlare som gör att du kan ladda en mobiltelefon, surfplatta eller någon annan bärbar enhet från ett 12-volts bilnätverk ombord. Hjärtat i kretsen är ett specialiserat 34063api-chip designat speciellt för sådana ändamål.

Efter artikelladdaren från en elektronisk transformator skickades många brev till min e-postadress där jag bad mig förklara och berätta hur man slår på kretsen för en elektronisk transformator, och för att inte skriva till varje användare separat, bestämde jag mig för att skriva ut detta artikel, där jag kommer att prata om huvudkomponenterna som behöver modifieras för att öka den elektroniska transformatorns uteffekt.

Analys av mer än 11 kretsar för att göra en laddare med dina egna händer hemma, nya kretsar för 2017 och 2018, hur man monterar ett kretsschema på en timme.

TESTA:

För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem bör du göra ett kort test:

Vilka är de främsta orsakerna till att ett bilbatteri laddas ur på vägen?

A) Bilisten klev ur fordonet och glömde att släcka strålkastarna.

B) Batteriet har blivit för varmt på grund av exponering för solljus.

Kan batteriet gå sönder om bilen inte används på en längre tid (sitter i ett garage utan start)?

A) Om batteriet lämnas inaktivt under en längre tid kommer batteriet att sluta fungera.

B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det behöver bara laddas och det kommer att fungera igen.

Vilken strömkälla används för att ladda batteriet?

A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.

B) 180 Volts nät.

Är det nödvändigt att ta bort batteriet när du ansluter en hemmagjord enhet?

A) Det är lämpligt att ta bort batteriet från sin installerade plats, annars finns det risk för skador på elektroniken på grund av hög spänning.

B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från dess installerade plats.

Om du blandar ihop "minus" och "plus" när du ansluter en laddare, kommer batteriet att gå sönder?

A) Ja, om den ansluts felaktigt kommer utrustningen att brinna ut.

B) Laddaren kommer helt enkelt inte att slås på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till rätt ställen.

Svar:

A) Strålkastare som inte släcks vid stopp och minusgrader är de vanligaste orsakerna till batteriurladdning på vägen.
A) Batteriet går sönder om det inte laddas upp under en längre tid när bilen är tomgång.
A) För laddning används en nätspänning på 220 V.
A) Det är inte tillrådligt att ladda batteriet med en hemmagjord enhet om det inte tas ur bilen.
A) Terminalerna ska inte blandas ihop, annars kommer den hemmagjorda enheten att brinna ut.

Batteri på fordon kräver periodisk laddning. Orsakerna till urladdningen kan vara olika - från strålkastare som ägaren glömde att stänga av, till negativa temperaturer ute på vintern. För uppladdning batteri Du behöver en bra laddare. Denna enhet är tillgänglig i stora varianter i bildelarbutiker. Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, då minne Du kan göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - det är lämpligt att studera dem alla för att välja det lämpligaste alternativet.

Definition: En billaddare är konstruerad för att överföra elektrisk ström med en given spänning direkt till Batteri

Svar på 5 vanliga frågor

Behöver jag vidta några ytterligare åtgärder innan jag laddar batteriet i min bil?– Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar uppstår på dem under drift. Kontakter Det måste rengöras mycket väl så att ström flyter till batteriet utan svårighet. Ibland använder bilister fett för att behandla terminaler, detta bör också tas bort.
Hur torkar man av laddarens terminaler?— Du kan köpa en specialiserad produkt i en butik eller förbereda den själv. Vatten och läsk används som en egentillverkad lösning. Komponenterna blandas och rörs om. Detta är ett utmärkt alternativ för att behandla alla ytor. När syran kommer i kontakt med läsk kommer en reaktion att inträffa och bilisten kommer definitivt att märka det. Detta område kommer att behöva torkas noggrant för att bli av med allt syror. Om terminalerna tidigare har behandlats med fett kan de tas bort med vilken ren trasa som helst.
Om det finns luckor på batteriet, måste de öppnas innan de laddas?— Om det finns lock på kroppen måste de tas bort.
Varför är det nödvändigt att skruva av batterilocken?— Detta är nödvändigt för att de gaser som bildas under laddningsprocessen fritt ska kunna lämna höljet.
Är det nödvändigt att vara uppmärksam på elektrolytnivån i batteriet?– Det här görs utan att misslyckas. Om nivån är under den nödvändiga nivån, måste du lägga till destillerat vatten inuti batteriet. Att bestämma nivån är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.

Det är också viktigt att veta: 3 nyanser om drift

Den hemgjorda produkten skiljer sig något i sin funktionsmetod från fabriksversionen. Detta förklaras av att den köpta enheten har inbyggd funktioner, hjälpa till i arbetet. De är svåra att installera på en enhet som monteras hemma, och därför måste du följa flera regler när drift.

En självmonterad laddare stängs inte av när batteriet är fulladdat. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta den till multimeter– för laddningskontroll.
Du måste vara mycket noga med att inte blanda ihop "plus" och "minus", annars Laddare kommer att brinna.
Utrustningen måste vara avstängd vid anslutning till laddare.

Genom att följa dessa enkla regler kommer du att kunna ladda på rätt sätt batteri och undvika obehagliga konsekvenser.

Topp 3 laddare tillverkare

Om du inte har lust eller förmåga att montera den själv minne, var uppmärksam på följande tillverkare:

Stack.
Ekolod.
Hyundai.

Hur man undviker 2 misstag när man laddar ett batteri

Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att ge näring ordentligt batteri med bil.

Direkt till elnätet batteri anslutning är förbjuden. Laddare är avsedda för detta ändamål.
Även enhet tillverkad med hög kvalitet och av bra material, måste du fortfarande regelbundet övervaka processen laddar, så att det inte uppstår problem.

Att följa enkla regler kommer att säkerställa tillförlitlig drift av egentillverkad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än att spendera pengar på komponenter för reparationer.

Den enklaste batteriladdaren

Schema av en 100% fungerande 12 volts laddare

Titta på bilden för diagrammet minne vid 12 V. Utrustningen är avsedd för laddning av bilbatterier med en spänning på 14,5 volt. Den maximala strömmen som tas emot under laddning är 6 A. Men enheten är också lämplig för andra batterier - litiumjon, eftersom spänningen och utströmmen kan justeras. Alla huvudkomponenter för montering av enheten finns på Aliexpress-webbplatsen.

Nödvändiga komponenter:

dc-dc buck-omvandlare.
Amperemeter.
Diodbrygga KVRS 5010.
Nav 2200 uF vid 50 volt.
transformator TS 180-2.
Brytare.
Plugg för att ansluta till nätverket.
"Krokodiler" för anslutning av terminaler.
Kylare för diodbrygga.

Transformator Vilken som helst kan användas efter eget gottfinnande. Huvudsaken är att dess effekt inte bör vara lägre än 150 W (med en laddningsström på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbryggan är fixerad på en stor radiator.

Titta på bilden av laddarens krets Gryning 2. Den är sammanställd enligt originalet Minne Om du behärskar detta schema kommer du att självständigt kunna skapa en högkvalitativ kopia som inte skiljer sig från originalexemplet. Strukturellt är enheten en separat enhet, stängd med ett hölje för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. Det är nödvändigt att ansluta en transformator och tyristorer på radiatorerna till basen av höljet. Du behöver ett kort som stabiliserar strömladdningen och styr tyristorerna och terminalerna.

1 smart minneskrets

Titta på bilden för ett kretsschema för en smart laddare. Enheten är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer. Denna typ av enhet är ansluten inte bara till batterier som används dagligen, utan även till dem som är i tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen. Det ger inte indikator, och du kan köpa den billigaste mikrokontrollern.

Om du har den nödvändiga erfarenheten kan du montera transformatorn själv. Det finns heller inget behov av att installera ljudvarningssignaler - om batteri ansluter felaktigt, tänds urladdningslampan för att indikera ett fel. Utrustningen måste vara utrustad med en strömförsörjning på 12 volt - 10 ampere.

1 industriell minneskrets

Titta på industridiagrammet laddare från Bars 8A utrustning. Transformatorer används med en 16-volts effektlindning, flera vd-7 och vd-8 dioder läggs till. Detta är nödvändigt för att tillhandahålla en brygglikriktarkrets från en lindning.

1 diagram för växelriktare

Titta på bilden för ett diagram över en inverterladdare. Den här enheten laddar ur batteriet till 10,5 volt före laddning. Strömmen används med värdet C/20: "C" anger kapaciteten på det installerade batteriet. Efter det bearbeta spänningen stiger till 14,5 volt med en urladdnings-laddningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till ett.

1 elektrisk krets laddare elektronik

1 kraftfull minneskrets

Titta på bilden i diagrammet över en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Enheten används för sura batteri, har hög kapacitet. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utspänningen på enheten är självreglerande. Den sträcker sig från 0 till 24 volt. Schema Det är anmärkningsvärt för det faktum att det har få komponenter installerade, men det kräver inga ytterligare inställningar under drift.

Många kunde redan se sovjeten Laddare. Det ser ut som en liten metalllåda och kan verka ganska opålitlig. Men detta stämmer inte alls. Den största skillnaden mellan den sovjetiska modellen och moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustningen har strukturell kapacitet. I händelse av att till den gamla enhet anslut sedan den elektroniska styrenheten laddare det kommer att vara möjligt att återuppliva. Men om du inte längre har en till hands, men det finns en önskan att montera den, måste du studera diagrammet.

Till funktionerna deras utrustning inkluderar en kraftfull transformator och likriktare, med hjälp av vilken det är möjligt att snabbt ladda även en mycket urladdad batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna reproducera denna effekt.