اولین تانک روسی فصل دوم

وزن رزمی - 7 تن خدمه - 2 نفر. تسلیحات: یک توپ 37 میلی متری SA-18، یک مسلسل 8 میلی متری Hotchkiss. ضخامت زره در جلو و کنار بدنه 16 میلی متر است. موتور AMO - 33.5 لیتر. با. سرعت در بزرگراه 8.5 کیلومتر در ساعت است. برد کروز در بزرگراه 60 کیلومتر است. تیراژ - 15 عدد.

تانک رنو FT-17 در رژه اول ماه مه در سال 1919

در مارس 1919، سربازان دومین ارتش شوروی اوکراین در نبردی در نزدیکی اودسا با نیروهای ارتش داوطلب ژنرال دنیکین، دو نفر را اسیر کردند.
رنو FT-17.
نمونه اولیه این تانک فرانسویبه موقع تبدیل شد
وسیله نقلیه تمام زمینی آل KSآندرا پورخوفشچیکووا ، اما، برخلاف دومی، تانک رنو دو مسیر داشت و چرخش با ترمز یکی از مسیرها انجام شد - روشی که توسط یک مهندس روسی اختراع شد.
فدور بلینوف در سال 1990.

تانک تسخیر شده به عنوان هدیه به لنین به مسکو فرستاده شد. در 1 می 1919، تانک در رژه جشن در میدان سرخ شرکت کرد. لنین به این ماشین علاقه مند شد و دستوراتی برای سازماندهی تولید تانک های مشابه داد. برای این منظور، در پاییز 1919، رنو تصرف شده به کارخانه Sormovo تحویل داده شد. از سپتامبر تا دسامبر 1919، طراحان کارخانه Sormovo به سرپرستی N.I Khrulev و P.I. طراحان کارخانه مجبور بودند نه تنها تانک را کپی کنند، بلکه اجزای گمشده خودروی جنگی را در نقشه ها نیز بازیابی کنند. برای این منظور یک تیم طراحی ویژه در کارخانه تشکیل شد. علاوه بر این، طراحانی از کارخانه Izhora برای کمک به مهندسان Sormovo اعزام شدند. مخازن در فروشگاه دیزل کارخانه Sormovo مونتاژ شدند. مونتاژ ماشین آلات با همکاری نزدیک با سایر شرکت ها انجام شد
- کارخانه ایزورا صفحات زرهی نورد شده و کارخانه AMO (ZIL فعلی) موتورهای عرضه می کرد. در 31 آگوست 1920، کارخانه اولین نمونه را تولید کرد که نام آن "رفیق مبارز آزادی رفیق لنین" بود.

1 – کاترپیلار، 2 – چرخ جلو. 3 – غلتک های بالایی (حمایت کننده). 4 – روکش دریچه راننده، 5 – تفنگ، 6 – صفحه زرهی تفنگ، 7 – برجک چرخان. 8 – شیار بازرسی، 9 – گنبد برجک با شیارهای بازرسی، 10 – محفظه موتور، 11 – محفظه ورودی و تهویه هوا، 12 – قسمت عقب مخزن، 13 – چرخ محرک کاترپیلار (12 دندان)، 14 – قفسه بالایی ( پشتیبانی) غلتک، 15 - محور محرک، 16 - یاتاقان چرخ محرک، 17 - اتصال مفصلی پیوندهای کاترپیلار (آهنگ)، 18 - مسیر. 19 – کنسول حامل مسیر، 20 – مهره کشنده، 21 – پیچ کشنده، 22 – دوشاخه کشنده، 23 – پایه چرخ جلو. 24 – فنر تعلیق کاترپیلار، 25 – نقطه اتصال کنسول به بدنه باک، 26 – چرخ جاده، 27 – روکش دریچه بازرسی راننده مخزن با شکاف بازرسی.

این وسیله نقلیه از 13 نوامبر تا 21 نوامبر 1920 آزمایش شد. "اطلاعات مختصر در مورد تولید اولین تانک" که توسط اعضای کمیسیون آزمایش به وی واحد رزمی" به طور کلی
KS تقریباً به طور کامل طراحی نمونه اولیه خود را حفظ کرد و یک برجک تک بود مخزن سبکطرح کلاسیک با زره ضد گلوله. خدمه تانک
KS متشکل از دو نفر بود - راننده که در قسمت جلوی بدنه قرار داشت و فرمانده توپچی که در برجک قرار داشت و روی کف تانک ایستاده بود یا در یک حلقه بوم نیمه نشسته بود.
تانک دارای بدنه جعبه ای شکل بود که از صفحات زره نورد شده روی یک قاب با استفاده از پرچ جمع شده بود. این برج دارای ساختار قاب نیز بود. صفحات زرهی با ضخامت 7 تا 22 میلی متر محافظت قابل قبولی در برابر گلوله ارائه می دهند. در این حالت صفحات جلوی بدنه و برجک در زوایای زیادی نسبت به عمودی نصب می شدند.

روی یک تانک KS یک موتور چهار سیلندر کاربراتوری تک ردیفه با مایع خنک کننده خودرو فیات، تولید شده در کارخانه AMO مسکو، نصب شد. موتور به صورت طولی در قسمت عقب بدنه قرار داشت و توسط فلایویل به سمت کمان هدایت می شد. چهار سیلندر با قطر 100 میلی متر هر کدام در یک بلوک واحد ترکیب می شوند، حرکت پیستون 140 میلی متر است. قدرت موتور 33.5 اسب بخار بود. در 1480 دور در دقیقه

مخزن موتور KS به صورت طولی در قسمت عقب بدنه قرار داشت و هدایت می شد
چرخ فلایو به سمت کمان. سیستم جرقه زنی از مگنتوهای ولتاژ بالا دی استفاده می کرد KSو" یا "بوش". ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر بود که میانگین برد حدود 120 کیلومتر را برای باک فراهم می کرد. گیربکس مکانیکی شامل یک کلاچ اصلی اصطکاکی خشک مخروطی (فولاد روی چرم)، یک جعبه دنده 4 سرعته، کلاچ های جانبی با ترمزهای نواری (مکانیسم های چرخشی) و درایوهای نهایی 2 سرعته بود.
موتور از شروع شد محفظه مبارزهبا استفاده از دسته مخصوص
و درایو زنجیر یا خارجی با استفاده از میل لنگ.

تانک KSدر کارخانه Sormovo

شکاف های مشاهده به عنوان دستگاه های مشاهده استفاده شد. در عین حال، نمای نسبتاً خوبی از صندلی‌های اعضای خدمه فراهم شد، علاوه بر این، فضای غیرقابل شلیک ("مرده") در جهت حرکت تانک بسیار کوچک بود. در طول فرآیند تولید، مخازن با گزینه های مختلفسلاح ها تانک های توپخانهمجهز به 37 میلی متر تفنگ تانکسیستم Hotchkiss با تکیه گاه شانه، نصب شده در ماسک در صفحه جلویی برجک. تسلیحات تانک های مسلسل شامل یک مسلسل 8 میلی متری بود که در یک توپ در صفحه جلویی برجک قرار داشت. برخی خودروها دارای تسلیحات مختلط (توپ و مسلسل) بودند
- سپس مسلسل در یک سوکت توپ در صفحه سمت چپ برجک نصب شد. مهمات توپ تانک شامل 250 گلوله توپخانه واحد بود.

شاسی بلند KS در رابطه با یک طرف آن شامل 9 تکیه گاه و 7 غلتک پشتیبانی، یک چرخ راهنما با مکانیزم پیچی برای کشش کاترپیلار و یک چرخ محرک عقب بود. غلتک های نگهدارنده (به جز قسمت عقب) با فنر مارپیچ فنر می شدند. سیستم تعلیق متعادل است و فنرهای برگ نیمه بیضوی با صفحات زره پوشانده شده است. کاترپیلار دارای پیوندهای بزرگ بود و دارای یک چرخ دنده فانوس بود.

تانک KS قابلیت پشتیبانی و نمایه خوبی در بین کشور داشت. برای افزایش نمایه هنگام غلبه بر گودال ها و لکه ها، یک براکت قابل جابجایی ("دم") در قسمت عقب نصب شد. این وسیله نقلیه با «دم» می‌توانست بر خندقی به عرض 1.8 متر و ضایعات تا ارتفاع 0.6 متر غلبه کند، درختان تا 0.25 متر ضخامت را قطع کند، و در صعودهای تا 38 درجه و غلتیدن واژگون نشود. تا 28 درجه حداقل شعاع گردش برابر با عرض مسیر خودرو (1.41 متر) بود.

اولین جوخه زرهی، کاملا مجهز به تانک KS ، به دستور RVSR شماره 1375 در 7 فوریه 1922 تشکیل شد و شماره هفت را دریافت کرد. تجهیزات استاندارد این گروه شامل 5 تانک بود KS - شماره 1 "رفیق مبارز آزادی." لنین، شماره 2 کمون پاریس"، شماره 9 "پرولتاری"، شماره 13 "طوفان" و شماره 15 "پیروزی". در 4 مارس، این گروه خودروهای زرهی به ایستگاه وظیفه خود در ساراتوف رفت، که قبلاً موفق شده بود در رژه میدان سرخ به مناسبت روز ارتش سرخ در 23 فوریه 1922 شرکت کند.
در آنجا، در نزدیکی ساراتوف، قرار بود این یگان برای مبارزه با گروه های راهزن و شورشی در منطقه مورد استفاده قرار گیرد. ولگا میانی. با این حال، راهزنان قبل از رسیدن تانک ها به صحنه عمل شکست خوردند.

همچنین به آن "رنو تولید شده توسط کارخانه Sormovsky" ، "رنو با موتور فیات" می گفتند. شاخص های "KS" و "M" در سال های 1950-70 مورد استفاده قرار گرفتند، آنها بسیار دلخواه هستند و با نام اصلی مطابقت ندارند.

اولین تانک ساخته شده در روسیه شوروی در کارخانه Krasnoe Sormovo (نیژنی نووگورود) بر اساس نوع تانک فرانسوی رنو FT. تصمیم در مورد تولید در جلسه شورای کمیسرهای خلق و شورای صنایع نظامی در 10 اوت 1919 گرفته شد. نقشه های تانک با مشارکت مهندس کالینین و متخصصان فرانسوی دم و روزیر انجام شد. این موتور در کارخانه AMO مطابق با نوع موتور فیات ساخته شده است.

تانک سرب سری "رفیق مبارز آزادی". لنین» در 31 اوت 1920 آزمایش شد. کل سری 15 تانک در مه 1921 به اداره زرهی مؤسسه نظامی دولتی تحویل داده شد. تانک ها در نبردها شرکت نکردند. رسماً در آوریل 1930 از خدمت خارج شد.

همه تانک ها نام خود را داشتند.

توسعه توسط دفتر طراحی OAT به ابتکار S. Shukalov در سال 1925 آغاز شد. این پروژه در سپتامبر 1926 در جلسه "تانک" فرماندهی ارتش سرخ، رهبری GUVP و Gun-Arsenal به تصویب رسید. اعتماد (OAT).

نمونه اولیه T-16 تانک ایتالیایی فیات 3000 بود. A. Mikulin (موتور)، V. Zaslavsky (گیربکس)، I. Magdesiev (شاسی) در طراحی شرکت کردند.

آزمایشات کارخانه ای تانک در مارس 1927 انجام شد، اما تانک به ویژگی های برنامه ریزی شده دست پیدا نکرد. آزمایشات دولتی T-16 که برای می 1927 برنامه ریزی شده بود، به تعویق افتاد. این تانک در اختیار L.V.O قرار گرفت و در آنجا به عنوان وسیله نقلیه آموزشی درج شد. تانک هیچ سلاحی نداشت. آخرین ذکر حضور آن در نیروها به تابستان 1933 برمی گردد.

در بهار سال 1927 با رفع نواقص تانک T-16 ایجاد شد. بدنه تانک طولانی شد، تانک یک موتور بهبود یافته و فنرهای تعلیق جدید دریافت کرد.

آزمایشات دولتی در منطقه مسکو، در حوزه هنر انجام شد. Nemchinovka 11-17 ژوئن 1927 و با موفقیت به پایان رسید. این تانک با نام "Small Escort Tank mod" وارد خدمت شد. 1927 MS-1 (T-18). تولید سریال تانک در 1 فوریه 1928 در کارخانه بلشویک آغاز شد.

گروهی از تانک‌های T-18 (9 وسیله نقلیه) در خصومت‌ها در راه‌آهن شرقی چین در نوامبر 1929 شرکت کردند. تانک منسوخ اعلام شد، اما قبل از تولید، T-19 جدید در خدمت ارتش سرخ باقی ماند.

در سال 1929، تانک MS-1 مدرن شد. یک موتور و گیربکس جدید، یک چرخ محرک ریخته‌گری و یک مسیر با آهنگ‌های ریخته‌گری شده دریافت کرد. پنجه عقاب" یک برجک جدید با یک طاقچه عقب روی تانک نصب شد که برای نصب اسلحه PS-2 طراحی شده است. همچنین قرار بود ایستگاه رادیویی نصب شود.

علیرغم این واقعیت که این تانک دیگر امیدوارکننده تلقی نمی شد، اما توسط ارتش سرخ "تانک سبک MS-1 (T-18) مدل 1930 به تصویب رسید.

این تانک تا پایان سال 1931 در کارخانه بلشویک و Motovilikha Mashinostroitelny در حال تولید بود. در سال 1938، تمام MS-1 (T-18) موجود به انبارها و در اختیار UR قرار گرفت.

برخی از تانک ها در نبردهای جنگ جهانی دوم در سال های 1941-1942 شرکت کردند.

توسط دفتر طراحی دولتی OAT و دفتر طراحی کارخانه بلشویک بر اساس الزامات "سیستم سلاح زرهی تانک-تراکتور-وسایل نقلیه" در سال 1929 توسعه یافته است. مشخصات و عملکرد تانک حداکثر تا 15 سپتامبر دریافت شد. 1929. S.A. Ginzburg به عنوان طراح ارشد تانک T-19 منصوب شد. کار برای آن بسیار بحث برانگیز بود، زیرا تانک باید زره پوش سنگین، مسلح، سریع و قابل مانور، حمل مجموعه ای از تجهیزات ضد شیمیایی، قادر به شنا و در عین حال دارای جرم بیش از 7 باشد. تن با هزینه بسیار کم (برای اطمینان از تولید انبوه) .

کار بر روی تانک به دلیل اضافه شدن مداوم به پروژه دیکته شده توسط ارتش به تاخیر افتاد. علاوه بر این، هزینه مخزن، به نظر آنها، با امکان تولید آن در مقادیر زیاد (حدود 7000 دستگاه در طول سه سال) مطابقت نداشت. پس از به دست آوردن اسناد برای ویکرز 6 تنی در بریتانیا، کار بر روی T-19 متوقف شد.

در دسامبر 1930، یک تانک T-18 به اداره شیمی نظامی منتقل شد، جایی که با کمک متخصصان مؤسسه دفاع شیمیایی پریگورودسکی و کالینین، به یک مجتمع ریخته گری برای آلوده کردن منطقه و تنظیم مجهز شد. پرده های دود را بالا ببرید

این مجموعه شامل یک سیلندر با ظرفیت 60.5 لیتر بود که در آن، تحت فشار تقریباً. 16 اتمسفر یک عامل گازی یا مایع، یا یک مخلوط تشکیل دهنده دود، و همچنین یک سمپاش با 2، 3 یا 5 نازل وجود داشت. این تجهیزات روی "دم تانک" نصب شده بود و وزن آن 152 کیلوگرم بود. یک مخزن مجهز به مجموعه می تواند منطقه ای از 1.6-1.7 کیلومتر را در 8-8.5 دقیقه آلوده (دود) کند. کار روی تانک تا سال 1934 ادامه یافت.

در طول ساخت تانک شیمیایی T-18، در تابستان 1931، مؤسسه دفاع شیمیایی اولین مخزن شعله افکن را نیز تولید کرد که طراحی آن تا حدی مشابه قبلی بود.

یک مخزن با مخلوط آتش (روغن سوخت و نفت سفید) با یک سیلندر هوای فشرده نیز روی "دم" نصب شده بود و شیلنگ آتش نشانی در برجک به جای تفنگ 37 میلی متری قرار داشت. برای احتراق مخلوط، از شمع خودرو و یک خط بنزین اضافی استفاده شد و فرمانده تانک قبل از شلیک، بنزین را از باک اصلی سوخت پمپ کرد.

به دلیل مشکلات درایوها، OT-1 چرخش دایره ای برجک را رها کرد، اما این طبیعی تلقی شد. برد شعله پرتاب 30-35 متر بود، اما با بهبود طراحی شعله افکن می توان آن را افزایش داد. آزمایشات با تانک در طول یک سال انجام شد و موفقیت آمیز تلقی شد. همچنین نتیجه گیری شد که ترکیب طرح های شعله افکن و مجتمع های شیمیایی توصیه می شود.

در سال 1933، تلاش هایی برای بهبود ویژگی های T-18 با بهبود شاسی آن انجام شد. برای این منظور یک تانک آزمایشی با سیستم تعلیق T-26 و مسیرهای کاترپیلار ایجاد شد.

آزمایش نمونه اولیه تانک در 19 می 1933 آغاز شد، اما ناموفق پایان یافت، زیرا شاسی جدید بار زیادی را روی موتور ضعیف T-18 ایجاد کرد. علاوه بر این، موقعیت بدچرخ‌های جاده جلو منجر به «چسبیدن» آن‌ها به چرخ‌دنده می‌شد که منجر به گیر کردن دو طرف آنها شد. تانک شکست خورده در نظر گرفته شد.

در پایان سال 1919، یک تانک رنو FT-17 به کارخانه نیژنی نووگورود کراسنوو سورموو تحویل داده شد، که طراحی آن به عنوان پایه ای برای ساخت تانک های سبک M بود. با دست جمع آوری شده استکارگران شوروی، نام مشخص انقلابی "رفیق مبارز آزادی" را دریافت کردند. لنین."
"رنو روسی" از نظر مشخصات خود نسبت به نمونه اولیه فرانسوی کم‌تر نبود و حتی در شاخص‌های خاصی مانند حداکثر سرعت و زره سقف از آن پیشی گرفت. در اوایل دهه 20. در کارخانه Krasnoye Sormovo، 14 M تانک دیگر (رنو روسی) ساخته شد، که برخی از آنها نام های پر صدا نیز دریافت کردند: "کمون پاریس"، "پرولتاریا"، "طوفان"، "پیروزی"، "جنگنده سرخ"، "ایلیا مورومتس" "

بدنه قاب و برجک رنو روسی با زره ضد گلوله محافظت می شد. صفحات زره جلوی بدنه و برجک به صورت مایل نسبت به صفحه عمودی قرار داشتند که به همین دلیل خواص محافظتی آنها افزایش یافت. صفحات زرهی با استفاده از روش پرچ به هم متصل شدند.
یک توپ 37 میلی متری مجهز به تکیه گاه در صفحه جلویی برجک نصب شده بود یا یک مسلسل 18 میلی متری نصب شده بود. برخی از تانک های M دارای سلاح های مختلط بودند، یعنی هم توپ و هم مسلسل. فضای غیر شلیک موجود در جهت حرکت تانک نسبتاً کم بود. محموله مهمات شامل 250 گلوله بود. رصد میدان نبرد از طریق شکاف های مشاهده انجام می شد و دید کاملاً خوب بود. هیچ وسیله ارتباط خارجی در رنو روسی وجود نداشت.

این خودروی رزمی مجهز به موتور 4 سیلندر AMO خنک کننده مایع با قدرت 34 اسب بخار بود. e.، که در امتداد بدن قرار داشت. چرخ طیار به سمت کمان هدایت شد. مکانیسم های چرخشی به کار رفته در طراحی تانک، انجام این مانور را با حداقل شعاع برابر با عرض مسیر خودروی زرهی که 1.41 متر بود، ممکن ساخت.
موتور ردیابی در هر طرف دارای 9 تکیه گاه و 7 غلتک نگهدارنده چرخ راهنما، مکانیزم پیچ برای کشش مسیر و یک چرخ محرک عقب بود. توانایی متقابل کشور بسیار بالا بود.

یک براکت قابل جابجایی ("دم") در پشت مخزن نصب شده بود که برای غلبه بر گودال ها و لکه ها آسان تر استفاده می شد. رنو روسی می‌توانست با موفقیت بر موانع مختلف غلبه کند - خندق‌هایی به عرض 1.8 متر، خراش‌ها تا ارتفاع 0.6 متر، حفظ ثبات در صعودهای تا 38 درجه و غلت‌های تا 28 درجه، و همچنین می‌توانست عبور کند. موانع آبتا عمق 0.7 متر و از میان بیشه هایی عبور می کند که ضخامت تنه ها حدود 0.25 متر است.
"رنوهای روسیه" در جنگ داخلی شرکت کردند، اما در پایان آن، به دلیل مشکلات مالی و فنی، تولید این خودروهای جنگی متوقف شد.

و مارک اسلحه

"رنو" روسی(همچنین "رنو روسی", "تانک ام", "تانک KS" (Krasnoe-Sormovo); در تعدادی از منابع از آن نام برده شده است تانک "رفیق مبارز آزادی" لنین""، پس از نام خاص اولین تانک این سری) اولین تانک شوروی و اولین تانک روسی است که به تولید انبوه رسیده است. به عنوان تانک های سبک برای پشتیبانی مستقیم پیاده نظام طبقه بندی می شود. این یک کپی تقریبا کامل از تانک سبک فرانسوی رنو FT-17 بود. این در سال 1921 در کارخانه Sormovsky (نیژنی نووگورود) در یک سری کوچک از 15 وسیله نقلیه تولید شد.

با وجود پذیرش رسمی ارتش سرخ در سال 1920، رنو-روس ها در هیچ عملیات نظامی شرکت نکردند. آنها تا سال 1930 در خدمت بودند.

تاریخچه خلقت

علاوه بر این، وزارت نظامی امپراتوری روسیه از نزدیک بر استفاده کشورهای آنتانت (و متعاقباً توسط نیروهای مرکزی) از آخرین نوع تجهیزات نظامی - تانک ها نظارت کرد. ارتش سودمندی استثنایی وسایل نقلیه جنگی تمام زمینی را در شرایط خارج از جاده روسیه درک و تشخیص داد. علاوه بر این تجربه خارجی، در این زمینه روسیه تحولات طراحی خاص خود را داشت. ظاهر آنها تا حد زیادی با تجربه قوی در ایجاد وسایل نقلیه زرهی، و همچنین صنعت نسبتاً قدرتمندی که قادر به تولید محصولاتی بود که بدون شک برای زمان خود پیشرفته بودند، مانند تانک ها تسهیل شد. و اگرچه اولین "آزمایشات" روسیه در این زمینه را نمی توان موفقیت آمیز نامید - نه "وسیله نقلیه تمام زمینی" کوچک و نه "تانک تزار" ترسناک ارزش جنگی واقعی نداشتند - تا سال 1917، پروژه های کاملاً عملی ظاهر شدند، مانند این. - مخزن از کارخانه ریبینسک نامیده می شود. علاوه بر این، تجربیات کاملاً موفقی در ایجاد وسایل نقلیه جنگی مبتنی بر شاسی تراکتور نیمه مسیر - مانند تراکتور زرهی Gulkevich وجود داشت. بنابراین، در آغاز سال 1917 امپراتوری روسیهدر حال حاضر به نقطه انتشار خودروهای جنگی تمام زمینی خود نزدیک شده بود. با این حال، به منظور سرعت بخشیدن به تجهیزات ارتش با وسایل نقلیه جنگی تمام زمینی، تصمیم گرفته شد آنها را در خارج از کشور - در فرانسه خریداری کنیم. انتخاب ارتش در ابتدا بر روی تانک های متوسط ​​فرانسوی Schneider CA1 قرار گرفت و در پاییز 1916 سفارشی در شرکت مربوطه برای حداقل 390 تانک از این نوع با تاریخ تحویل زمستان 1917 انجام شد. اما متعاقباً، در نتیجه مطالعه تجربه استفاده رزمی از تانک های فرانسوی و مقایسه ویژگی های آنها، GUGSH RIA سفارش قدیمی را لغو کرد و سفارش جدیدی را برای تعداد مشابهی از تانک های سبک رنو FT-17 قرار داد. با این حال، دو انقلاب 1917 و هرج و مرج جنگ داخلی که به دنبال آنها رخ داد، این برنامه ها را از دستور کار دور و دور کرد.

بنابراین، اولین تانک هایی که در خاک روسیه ظاهر شدند، خودروهای بریتانیایی و فرانسوی بودند که در سال 1919 توسط کشورهای آنتنت به صورت کمک نظامی به ارتش داوطلب ژنرال دنیکین عرضه شد. بخش هایی از جنبش سفید از آنها عمدتاً برای حمایت از اقدامات پیاده نظام و سواره نظام در نبردهای 1919-1920 استفاده کردند. بریتانیا با تانک‌های سنگین Mk V نمایندگی می‌کرد اصلاحات مختلفو چندین تانک متوسط ​​"دیوانه" Mk B، فرانسه - همه تانک های سبک Renault FT-17.

اولین تانک رنو FT-17 در 12 دسامبر 1918 وارد روسیه شد. در این روز در اودسا، 20 تانک از شرکت 3 هنگ توپخانه تهاجمی 303 ارتش فرانسه که به همراه واحدهایی از پیاده نظام فرانسوی و یونانی وارد شدند، از کشتی های حمل و نقل به ساحل تخلیه شدند. در 18 مارس 1919، در نزدیکی ایستگاه Berezovka نه چندان دور از اودسا، تیپ فرمانده تیپ گریگوریف از ارتش 2 اوکراین شوروی (2 ایالات متحده آمریکا) به واحدهای یونانی-فرانسوی حمله کرد. گزارش گریگوریف به ستاد ارتش این درگیری را چنین توصیف می کند:

...دشمن - یونانی ها، فرانسوی ها و داوطلبان - از مواضع پیشرفته خود سرنگون شد و گیج و بی نظمی کامل فرار کرد. در عرض چند دقیقه غنائم زیادی به دست آوردیم: حدود 100 مسلسل، چهار اسلحه، دو تای آنها دوربرد، تجهیزات زیادی، هفت لوکوموتیو، پنج قطار، یک قطار زرهی، چهار تانکو دو مقر یونانی و فرانسوی...

فرمانده تیپ گریگوریف

از چهار تانک تصرف شده که در اسناد ارتش به عنوان تانک های سیستم رنالت شناسایی شده اند، تنها دو تانک کاملاً عملیاتی بودند. جالب است که استخراج این غنائم برای سربازان ارتش سرخ غافلگیر کننده بود که چیزی کمتر از ظاهر این تانک ها در میدان جنگ نبود. استفاده از سلاح های "فوق مدرن" نیاز به آموزش مناسب داشت و تلاش ارتش سرخ برای استفاده فوری از تانک های تازه اسیر شده در نبرد ناموفق بود. در نتیجه، سه تانک از چهار تانک به خارکف، که در آن زمان پایتخت اوکراین شوروی بود، فرستاده شد. بعداً در پایگاه تانک های تصرف شدهو خودروهای زرهی "جفری-پوپلاوکو" از بخش خودروهای زرهی هدف خاص(BADON) لشکر زرهی هدف ویژه (BDON) زیر نظر شورای کمیسرهای خلق اوکراین تشکیل شد (A. Selyavkin به عنوان فرمانده این لشکر منصوب شد).

فرماندهی ارتش تصمیم گرفت تانک چهارم را به عنوان هدیه به V.I در روز جهانی کارگران (1 مه) به مسکو بفرستد. ضمیمه "هدیه" نامه ای بود که توسط سربازان ارتش سرخ نوشته شده بود که از جمله شامل خطوط زیر بود:

... بدون سلاح و بدون تفنگ، پرولتاریای اوکراین به سمت سلاح های بهبود یافته رفت تکنولوژی مدرناما همانطور که می بینید حتی تانک ها، این هیولاهای مدرن تولید شده در جنگ گذشته، نتوانستند در برابر جنگ انقلابی مقاومت کنند و امروز ارتش دوم شوروی اوکراین این سعادت را دارد که یکی از اینها را به شما معلم عزیز تقدیم کند. سلاح های وحشتناک. ما یکی از این تانک ها را برای شما می فرستیم که بهترین گواه بر قدرت انقلاب پرولتری خواهد بود...

در آوریل 1919، تانک دستگیر شده وارد مسکو شد. در مورد رویدادهای بعدی اختلاف نظر وجود دارد. بر اساس یک نسخه، سازمان دهندگان جشن اول ماه مه، با در نظر گرفتن نحوه اهدای جام به رئیس دولت، تصمیم گرفتند تانک را با قدرت خود در سراسر میدان سرخ طی تظاهرات اول ماه مه راهپیمایی کنند. مطابق با نسخه دیگری که احتمال بیشتری دارد، وی. امور دریاییاوکراین با درخواست ارسال تانک دیگری برای نشان دادن آن در رژه اول ماه مه در مسکو، زیرا رنو FT-17 که به عنوان هدیه به رهبر پرولتاریای جهانی توسط جنگنده های ایالات متحده 2 ارسال شده بود، ناقص بود. و نمی توانست تحت قدرت خود حرکت کند. تا پایان آوریل، دومین تانک سالم به مسکو رسید.

"مخاطب" این هدیه، V.I. لنین، با این جایزه برخورد کرد. پس از رژه، ایلیچ از راننده تانک B. Rossinsky و کارشناسان نظامی حاضر در نمایشگاه سوالات زیادی در مورد طراحی و کارایی رزمی این سلاح پرسید. در 2 مه 1919، لنین تلگراف سپاسگزاری با محتوای زیر را به مقر دوم ایالات متحده فرستاد:

من عمیق ترین تشکر و قدردانی خود را از رفقای ارتش دوم شوروی اوکراین در رابطه با تانک ارسالی به عنوان هدیه ابراز می کنم.
این هدیه برای همه ما عزیز است، برای کارگران و دهقانان روسیه، به عنوان دلیلی بر قهرمانی برادران اوکراینی، عزیز است، همچنین به این دلیل که گواهی بر فروپاشی کامل آنتانت است، که بسیار قوی به نظر می رسید.
با بهترین سلام و آرزوی موفقیت برای کارگران و دهقانان اوکراین و ارتش سرخ اوکراین.

رئیس شورای دفاع
وی. اولیانوف (لنین)

در همین حال، در ماه مه 1919، دو رنو اسیر باقی مانده به عنوان بخشی از لشکر زرهی هدف ویژه در منطقه اکاترینوسلاو و کرمنچوگ جنگیدند و مخالفان آنها واحدهای ... از فرمانده تیپ گریگوریف بودند که دو ماه پیش اسیر شدند. همین تانک ها و حالا مخالف قدرت شوروی. اندکی بعد ، در ژوئن همان سال ، لشکر زرهی هدف ویژه با گروه های N.I ماخنو برای کنترل راه آهن ملیتوپل-الکساندروفسک جنگید و توانست واحدهای "پدر" را بیرون کند. BDON سپس به Novomoskovsk منتقل شد، جایی که در 26 ژوئن 1919، تانک ها و وسایل نقلیه زرهی لشکر، همراه با پیاده نظام، به واحدهای پیشروی ارتش داوطلب حمله متقابل کردند. در طول نبرد، داوطلبان سربازان سرخ را درهم شکستند، برخی از پیاده نظام با بی نظمی عقب نشینی کردند و برخی به سادگی فرار کردند. خودروهای زرهی و تانک هایی که بدون پوشش باقی مانده بودند توسط تیم های خود رها شدند و به عنوان غنائم به بخش هایی از جنبش سفید رفتند.

در مورد تانکی که در 1 مه 1919 از میدان سرخ عبور کرد ، در اواسط مه 1919 نیز به عنوان بخشی از جوخه زرهی Sverdlov به جبهه فرستاده شد. علاوه بر تانک، این گروه شامل دو خودروی زرهی آستین، یک کامیون فیات 1.5 تنی، یک آمبولانس فیات، یک تعمیرگاه خودروی پیرس-آرو، یک کامیون تانک سفید، یک آشپزخانه خودکار پاکارد و دو موتور سیکلت مسلح به مسلسل بود. کلینو" با یک مسلسل روی هر کدام و دو موتور سیکلت هارلی دیویدسون. پرسنل گروه زرهی متشکل از 52 نفر بود. در اواسط ژوئن 1919، تیم زرهی Sverdlov در جبهه جنوبی در اختیار ارتش 8 قرار گرفت. اطلاعات در مورد سرنوشت بیشتر تانک از جدا شدن مبهم است ، اگرچه طبق برخی منابع ، در پاییز 1919 نیز توسط سفیدها دستگیر شد.

با این حال، مطالعه و تجربه عملیاتی رنو FT-17 دستگیر شده در نزدیکی اودسا، دولت شوروی را به تصمیم برای شروع تولید تانک های خود در RSFSR سوق داد. بدین منظور در 10 آگوست 1919 با تصمیم مشترک شورای کمیسرهای خلق و شورای صنایع نظامی، کارخانه نیژنی نووگورود کراسنویه سورموو به عنوان یک شرکت تخصصی برای تولید تانک تعیین شد. قرار بود زره از نیروگاه ایزورا، تسلیحات از کارخانه پوتیلوفسکی و موتورها از کارخانه AMO تامین شود. به عنوان یک "الگو"، تصمیم گرفته شد تانک تسخیر شده ای را که در ماه مارس توسط سربازان ایالات متحده آمریکا به وی. ، در گاراژ مخصوص باقی ماند).

مدیریت و کارگران کارخانه Sormovo این تصمیم را با اشتیاق دریافت کردند و در 22 اوت، هیئت مدیره کارخانه متعهد شد که اولین مخزن را در 9 ماه، یعنی تا تابستان 1920 و تا پایان سال 1920 تولید کند. در آن سال 15 تانک اول را به طور کامل به مشتری تحویل داد. درست است، با درک وضعیت، کارخانه تاریخ تحویل اولین مخزن را به 1 اکتبر 1920 منتقل کرد.

مخزن مرجع در 29 سپتامبر 1919 "در سه واگن سرپوشیده، جدا شده" به کارخانه رسید. بازرسی نمونه ارسال شده توسط مسکو باعث دلسردی کارگران کارخانه شد. نه تنها تانک بدون هیچ مدرک یا مشخصاتی وارد شد، بلکه خود تانک به طور کامل به کارخانه نرسید. برخی از قطعات به سادگی به سرقت رفتند، هم در مسکو در حالی که مخزن در گاراژ بود و هم در راه. علاوه بر این، علاوه بر قطعات تعلیق و بدنه مخزن، عناصر طراحی مهمی مانند گیربکس از دست رفته بود که نویدبخش مشکلات عظیمی برای کارخانه بود. I. I. Volkov، یکی از مهندسان کارخانه Sormovo که در طراحی اول شرکت کرد تانک شوروی، بعداً یادآور شد:

ساخت تانک ها باید در شرایط بسیار دشوار آغاز می شد. کشور در ویرانی است. تجهیزات لازم وجود ندارد. نیازی به گفتن نیست که چیزهای زیادی برای معما وجود داشت. با این حال، ایمان لنین به کارگر الهام بخش مردم سورموو شد...
یک تانک سبک رنو که در نبردهای جبهه جنوبی اسیر شده بود به کارخانه ما فرستاده شد. می گویند اینجا نمونه ماست. انجامش بده و این "نمونه" بیشتر شبیه یک توده فلز بود تا یک مخزن واقعی. مهم ترین اجزا را از دست داده بود. هیچ موتور، گیربکس یا بسیاری از قطعات ارزشمند دیگر وجود نداشت. اما زمانی برای ناامید شدن وجود نداشت. تهیه مستندات فنی دو ماه طول کشید...

برای مطالعه مخزن و تولید نقشه های کاری وسیله نقلیه، تیم ویژه ای از طراحان متشکل از مهندسان کریموف، موسکوین، سالتانوف و اسپیریدونوف به دستور Tsentrobroni در کارخانه سازماندهی شدند. برای کمک به آنها، کارخانه ایزورا یک "گروه زرهی" متشکل از 4 مهندس را به رهبری مهندس فرآیند آرتمیف فرستاد. وظیفه توسعه گروه انتقال موتور به کارخانه AMO در مسکو محول شد که وظیفه آن "تنظیم" موتور فیات بود که کارخانه برای ساخت آن تجهیزات مناسب را در اختیار داشت، به ابعاد موتور نصب شده بر روی تانک مرجع رنو FT-17. برای انجام "تنظیم"، یک گروه طراحی ویژه در کارخانه تشکیل شد که متشکل از پنج طراح-طراحی به رهبری مهندسان پیلونکوفسکی و کالینین بود و دومی "مسئول واحد موتور" مخزن جدید منصوب شد. کار مهندسان با این واقعیت پیچیده بود که اجزا و مجموعه های گم شده باید عملاً از ابتدا "بازیابی" می شدند.

در 1 نوامبر 1919، به منظور هماهنگی اقدامات تولید کنندگان قطعات تانک، کمیسیون ویژه ای زیر نظر شورای صنایع نظامی ایجاد شد. علاوه بر مهندسان روسی که در بالا ذکر شد، شامل دو متخصص فرانسوی بود - مهندسان دم و روزیر که قبلاً در کارخانه‌های رنو کار می‌کردند و با رژیم شوروی همدردی می‌کردند، در حالی که روزیر وظیفه داشت «همه نقشه‌ها و داده‌ها را برای مدل جدید تهیه کند. تانک.» در پایان نوامبر 1919، برای تسهیل کپی کردن قطعات گم شده، دو خودروی رنو، از نوع "سنگین" و "سبک"، به دستور شخصی V.I.

مدیریت کلی طراحی و ساخت تانک ها توسط اداره زرهی مؤسسه نظامی دولتی که مشتری کار بود انجام می شد. به طور مستقیم در کارخانه، کار توسط کمیسر زره مرکزی I.H Gaugel مشاهده شد، که با این حال، تمایل داشت مشکلاتی را که در طول کار به وجود آمده بود با کمک حل کند فحاشیو یک ماوزر شخصی که اغلب در روند کار اختلال ایجاد می کرد.

از اکتبر تا دسامبر 1919، یک تیم ویژه از طراحان حدود 130 نقشه از اجزا و مجموعه های تانک را تکمیل کردند. جالب است که بسیاری از آنها بلافاصله "در فلز" (هرچند از فولاد کم درجه) تجسم یافته و "در جای خود" در بدنه مخزن مرجع تنظیم شدند. تا اواسط نوامبر، کارخانه‌های Putilovsky، Izhorsky و AMO به ترتیب سفارش‌هایی برای سلاح، بدنه زرهی و واحدهای انتقال موتور دریافت کردند. در پایان سال 1919، مهندس F. Nefyodov یک فناوری مسیر را برای ساخت یک تانک توسعه داد. در همان زمان، کارخانه تولید مستقیم قطعات تانک را آغاز کرد، اگرچه فناوری مسیر در نهایت تنها در مارس-آوریل 1920 تأیید شد.

تولید سریال

مخازن در فروشگاه دیزل کارخانه Sormovo مونتاژ شدند. مونتاژ وسایل نقلیه با همکاری نزدیک با سایر شرکت ها انجام شد - کارخانه ایزورا صفحات زره نورد را تامین می کرد، کارخانه AMO (ZIL فعلی) موتورهای عرضه می کرد. در 31 آگوست 1920، کارخانه اولین نمونه را تولید کرد که نام آن "رفیق مبارز آزادی رفیق لنین" بود.

این وسیله نقلیه از 13 نوامبر تا 21 نوامبر 1920 آزمایش شد. "اطلاعات مختصر در مورد تولید اولین تانک" که توسط اعضای کمیسیون آزمایش به V.I.

هر یک از تانک‌های رنو-روسی تولید شده دارای یک نام خاص بود که بلافاصله پس از ساخت خودرو در کارخانه داده شد. اسامی بر اساس روح زمان و عمدتاً در چارچوب مضامین انقلابی انتخاب شده اند:

با توجه به ظهور چنین نام پیچیده ای برای اولین تانک در این سری - "رفیق مبارز آزادی رفیق لنین" - افسانه زیر وجود دارد. کارگران کارخانه Sormovo، در فکر این بودند که اولین تانک را چه بنامند، گزینه های مختلفی را ارائه کردند. برخی پیشنهاد کردند تانک را "جنگنده" بخوانند، برخی دیگر نام "برای آزادی!" سپس همه موافقت کردند که تانک باید به افتخار رهبر پرولتاریا "رفیق لنین" نامگذاری شود. ناگهان شخصی پیشنهاد داد که سه نام را با هم ترکیب کنند و این پیشنهاد توسط تیم پذیرفته شد. هنگامی که تانک برای آزمایش آماده شد، کارگران کتیبه های "رفیق مبارز آزادی" را نقاشی کردند. لنین» و روی دماغه بدنه یک ستاره و کتیبه «R. S.F.S.R.»

در مورد نامگذاری کل سریال، اختلافاتی وجود دارد. به گفته M. Svirin، که در نتیجه مطالعه نقشه های اصلی و نقشه های مسیر کارخانه Sormovo به دست آمده است، هیچ شاخصی به مخزن اختصاص داده نشده است - در اسناد کارخانه به عنوان مخزن "نوع رنو"، "سیستم رنو" نام برده شده است. " یا "رنو" با موتور فیات." در کتاب M. Fatyanov "Renault-Russian Tank" که در سال 1927 منتشر شد و در واقع کتابچه راهنمای عملیات و نگهداری تانک است، به عنوان "رنو-روس" (با خط تیره)، "رنو" نامگذاری شده است. روسی" (بدون خط تیره) یا "تانک M. Renault-Russian". در همان زمان، کلمه "روسی" گاهی اوقات با حروف بزرگ و بزرگ نوشته می شود. تعدادی از منابع حاوی نام "Tank KS" (مخفف " بهقرمز با Ormovo) و "Tank M"، اما منشأ آنها بسیار مبهم است. برخی از نشریات به صورت متنی ساده نشان می دهند که این نام گذاری ها با واقعیت مطابقت ندارند، اگرچه برخی دیگر از آنها همتراز با نام "رنو-روسی" استفاده می کنند. همچنین شایان ذکر است که در برخی از انتشارات علمی عامه پسند (به عنوان مثال، در کتاب L. V. Belovinsky برای کودکان و نوجوانان "با جنگجوی روسی در طول قرن ها"، M.، "Prosveshchenie"، 1992، منتشر شده توسط انتشارات " سنت های چاپی» در سال 2009) این نوع تانک با نام مناسب اولین وسیله نقلیه در این سری - "مبارز آزادی رفیق لنین" نامیده می شود.

همچنین شواهدی وجود دارد که در بهار سال 1921، پس از تولید آخرین تانک رنو-روسی از 15 تانک سفارش داده شده، 16th تانک به نام "Souvenir" ساخته شد و به عنوان هدیه برای V.I. با این حال، ممکن است این اشاره به رنو FT-17 مرجع تعمیرات اساسی داشته باشد، که از می 1921 در کارخانه به عنوان تراکتور استفاده می شد.

شرح طراحی

به طور کلی، رنو-روسی تقریباً طراحی نمونه اولیه خود را حفظ کرد و یک تانک سبک تک برجک با طرح کلاسیک با زره ضد گلوله بود. خدمه تانک متشکل از دو نفر بود - راننده که در قسمت جلوی بدنه قرار داشت و فرمانده توپچی که در برجک قرار داشت و روی کف تانک ایستاده بود یا در یک اتاق نیمه نشسته بود. حلقه بوم.

بدنه و برجک

تانک دارای بدنه جعبه ای شکل بود که از صفحات زره نورد شده روی یک قاب با استفاده از پرچ جمع شده بود. این برج دارای ساختار قاب نیز بود. صفحات زرهی با ضخامت 7 تا 22 میلی متر محافظت قابل قبولی در برابر گلوله ارائه می دهند. در این حالت صفحات جلوی بدنه و برجک در زوایای زیادی نسبت به عمودی نصب می شدند.

شکاف های مشاهده به عنوان دستگاه های مشاهده استفاده شد. در عین حال، نمای نسبتاً خوبی از زمین از روی صندلی های اعضای خدمه ارائه شد، علاوه بر این، فضای غیرقابل شلیک ("مرده") در جهت حرکت تانک بسیار کوچک بود.

تسلیحات

طبق پروژه اولیه، رنو روسی قرار بود در نسخه های توپ و مسلسل با دو تانک مسلسل در هر تانک توپ تولید شود. بدین ترتیب قرار بود اولین دسته تانک شامل 10 خودروی مسلسل و 5 خودروی توپ باشد. این عمدتاً به دلیل تسلیحات مشابه تانک "مدل" رنو FT-17 بود که به یک توپ کوتاه 37 میلی متری Puteaux SA 18 یا یک مسلسل Hotchkiss مجهز بود.

وظیفه انتخاب یک خاص سیستم توپخانهبه افسر سابق توپخانه ارتش امپراتوری روسیه ماکاروف منصوب شد. وی در مدت کوتاهی سیستم های توپخانه موجود از نوع مناسب را مطالعه کرد و سلاح های زیر را برای مسلح کردن تانک ها توصیه کرد:

1. تفنگ سنگر 37 میلی متری مدل 1915 (تفنگ سنگر روزنبرگ);
2. تفنگ سنگر 37 میلی متری کروپ (گروزون)؛
3. تفنگ قایق دریایی Hotchkiss 37 میلی متری.

قرار بود این اسلحه ها در یک "گهواره گهواره ای از نوع ماشین" نصب شوند. انتخاب نهایی اسلحه با این واقعیت تعیین شد که اسلحه های روزنبرگ و (گروزون) در جبهه به عنوان اسلحه های گردان نیاز فوری داشتند. بنابراین، ارتش بر روی تفنگ دریایی 37 میلی متری Hotchkiss مستقر شد.

فرض بر این بود که اسلحه برای تانک ها در انبارهای نیروی دریایی پیدا می شود و برای تعمیرات و تنظیمات اساسی و همچنین نصب یک ماسک زرهی و یک تکیه شانه جدید به کارخانه پوتیلوف تحویل داده می شود. با این حال، در واقعیت، مجموعه سلاح ها کاملاً متنوع بودند. به طور خاص، از پنج اسلحه اولی که در سپتامبر 1920 از پوتیلوفسکی به کارخانه Sormovo رسید، دو اسلحه 37 میلی متری Puteaux SA 18 ساخت فرانسه بود (یکی با تفنگ "چپ" و دیگری با تفنگ "راست"). دو توپ دیگر - لوله کوتاه Hotchkiss تولید شده توسط کارخانه Obukhov، و توپ پنجم دوباره یک توپ Hotchkiss فرانسوی بود، اما این بار لوله بلند. اما بعداً معلوم شد که دو اسلحه از پنج اسلحه معیوب بوده است. در عوض، کارخانه پوتیلوف دو اسلحه دیگر فرستاد. تانک های باقی مانده قرار بود به مسلسل های 8 میلی متری Hotchkiss مسلح شوند.

با این حال، در پایان سال 1920، کمیساریای خلق امور نظامی اطلاعاتی دریافت کرد که تولید نسخه مسلسل رنو FT-17 در فرانسه متوقف شده است و تانک های موجود دوباره به اسلحه مجهز می شوند. در این راستا تصمیم گرفته شد که تمام تانک های رنو-روسی را با توپ مسلح کنند که در آغاز سال 1921 دستور اضافی برای ده اسلحه 37 میلی متری دیگر به کارخانه پوتیلوف صادر شد.

مهمات تانک شامل 250 گلوله توپخانه واحد بود. برای قرار دادن مهمات، از تسمه های فشنگ بوم برای 140 گلوله استفاده شده است که در قسمت میانی بدنه تانک، زیر برجک، در طرفین (70 در هر طرف) و همچنین یک گیره سوکت پوسته برای 120 گلوله در بالا قرار دارد. گیربکس کمربندهای مسلسل هر کدام 300 گلوله در کف محفظه جنگ در جعبه های حلبی قرار داده شده بود. تعداد تسمه ها تنظیم نشده بود، اما معمولاً 9-10 (در مجموع 2700-3000 گلوله) وجود داشت.

موتور و گیربکس

تانک رنو-روسی مجهز به یک موتور 4 سیلندر کاربراتوری تک ردیفه با مایع خنک کننده خودرو فیات بود که در کارخانه AMO مسکو تولید می شد. موتور به صورت طولی در قسمت عقب بدنه قرار داشت و توسط فلایویل به سمت کمان هدایت می شد. چهار سیلندر با قطر 100 میلی متر هر کدام در یک بلوک واحد ترکیب می شوند، حرکت پیستون 140 میلی متر است. کارتر - آلومینیوم، دو قسمتی. قدرت موتور 33.5 لیتر بود. با. در 1480 دور در دقیقه که قدرت مشخصی معادل 4.5 لیتر را ارائه می کرد. s./t. سیستم جرقه زنی از یک مگنتو است. مگنتوهای ولتاژ بالا دیکسی یا بوش استفاده شد. موتور از محفظه جنگ با استفاده از یک دسته مخصوص و یک درایو زنجیر یا از خارج با استفاده از یک دسته استارت شروع شد. خنک کننده موتور مایع (آب) با جریان اجباری مایع خنک کننده در رادیاتور است. کاربراتور - نوع فیات، عرض 36 میلی متر.

ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر بود که میانگین برد حدود 120 کیلومتر را برای باک فراهم می کرد.

تلاش برای نوسازی

حتی در زمان تولید رنو-روس ها، تلاش شد تا مشخصات دینامیکی خودرو با نصب، همانطور که در اسناد ذکر شده، "دنده 4 تقویت شده" در جعبه دنده و "افزایش درایو نهایی" بهبود یابد. برای آزمایش، رنو-روسی شماره 7 "Red Fighter" به طور مناسب مجدداً تجهیز شد و در نتیجه شماره 7c ("سرعت بالا") را دریافت کرد. فرض بر این بود که سرعت تانک تبدیل شده 4.4-4.7 کیلومتر در ساعت بیشتر از حداکثر سرعت وسیله نقلیه پایه خواهد بود و در نتیجه حدود 12.5 کیلومتر در ساعت خواهد بود. در 17 فوریه 1921، کمیسر Gaugel به بازرسی نظامی دولتی اطلاع داد که تانک برای آزمایش آماده است. سوتیانوف، طراح بخش زرهی GVIU، برای شرکت در آزمایشات وارد نیژنی نووگورود شد. این آزمایشات در اواخر فوریه و اوایل مارس انجام شد و به طور کلی ناموفق بود. با موتور معمولی در 1400 دور در دقیقه، تانک "سرعت بالا" تنها 8-10 کیلومتر در ساعت سرعت داشت و پایه "رنو-روسی" شماره 6 "کارل لیبکنشت" به طور موازی برای مقایسه آزمایش شد. با افزایش مختصر تعداد دور موتور تا 1800-2000 در دقیقه، به راحتی با مخزن "سرعت بالا" روبرو شد. علاوه بر این، موتور یک مخزن با سرعت بالا بارهای بیشتری را تجربه کرد که به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان وسیله نقلیه را کاهش داد. برای جلوگیری از خرابی مخزن "سرعت بالا"، درایو نهایی از آن به مخزن شماره 6 منتقل شد (در حالی که گیربکس بهبود یافته روی مخزن شماره 7 باقی ماند). تانک های شماره 6 و 7 در آزمایش های مکرر توانستند در دورهای 1400-1600 به سرعت 10 کیلومتر در ساعت برسند. بر اساس نتایج آزمایش، کمیسیون کارخانه به سرپرستی طراح سوتیانوف این شاخص ها را به عنوان حداکثر قابل دستیابی برای این واحد نیرو تشخیص داد. قرار بود تمام تانک های رنو-روسی را دوباره به محرک های نهایی تقویت شده مجهز کند، اما این کار انجام نشد.

در سال 1927، متخصصان آکادمی الکتروتکنیکی نظامی (VETA) ارتش سرخ مجموعه ای از تجهیزات تلویزیونی را برای تانک رنو-روسی توسعه دادند، اما هیچ اطلاعاتی در مورد آزمایش این تجهیزات بر روی تانک ها وجود ندارد.

استفاده از خدمات و جنگ

"رنوهای روسی" با جوخه های زرهی (A-bo) ارتش سرخ وارد خدمت شد، اما در هیچ عملیات رزمی شرکت نکرد. اطلاعاتی که در برخی منابع در مورد استفاده از تانک در نبردهای جنگ داخلی روسیه یا جنگ شوروی و لهستان در سالهای 1919-1921 یافت شده است، صحت ندارد. اکثر تانک ها به طور کلی پس از پایان جنگ وارد تجهیزات A-bo شدند. اولین جوخه زرهی کاملاً مجهز به تانک های رنو-روسی به دستور RVSR شماره 1375 در 7 فوریه 1922 تشکیل شد و شماره 7 را دریافت کرد. تجهیزات استاندارد این گروه شامل 5 "رنو روسی" - شماره 1 "رفیق مبارز آزادی". لنین، شماره 2 «کمون پاریس»، شماره 9 «پرولتاری»، شماره 13 «طوفان» و شماره 15 «پیروزی» (و تانک شماره 13 «طوفان» هیچ سلاحی نداشت). همچنین تجهیزات A-bo هفتم شامل یک دستگاه کامیون با برند ناشناس بود. جالب است که پرسنل تیم زرهی هفتم بر اساس یک مبنای کاملا مشخص - حضور دانش خدمه تانک در زمینه کشاورزی - انتخاب شدند. این رویکرد کاملاً ساده توضیح داده شده است - قبلاً در زمان تشکیل آن ، قرار بود جوخه زرهی به منطقه قحطی زده ولگا ارسال شود ، در حالی که تانک ها به عنوان تراکتور برای شخم زدن مزارع استفاده می شدند. با این حال ، ستاد فرماندهی از نیروهای ذخیره بخش تانک تشکیل شد و همه فرماندهان تانک (به جز یک نفر) قبل از انقلاب در ارتش امپراتوری روسیه در رتبه هایی کمتر از درجه افسران خدمت می کردند. علاوه بر این، همه آنها، به جز دو نفر و آجودان جداشد، دوره های آموزشی را در مدرسه عالی زرهی مسکو (VBS) گذراندند. قبلاً در 4 مارس ، هفتمین A-bo به "محل خدمت" در ساراتوف رفت و قبلاً موفق شده بود در رژه میدان سرخ به مناسبت روز ارتش سرخ در 23 فوریه 1922 شرکت کند. ششمین A-bo که برای همین منظور ساخته شد و مجهز به رنو FT-17 فرانسوی بود نیز به آنجا رفت. اطلاعاتی در مورد اقدامات بعدی واحدها وجود ندارد.

همچنین شواهدی وجود دارد که نشان می دهد در بهار سال 1922، دو رنو-روس برای مبارزه با گروه های راهزن و شورشی در منطقه ولگا میانی برنامه ریزی شده بودند، اما شروع رانش یخ ارتش را مجبور کرد که این ایده را کنار بگذارد.

پس از سال 1924، تانک‌های نوع M به تدریج یکی پس از دیگری از کار می‌افتند، اگرچه از قطعات تانک‌های از رده خارج شده استفاده می‌کردند. تانک های رنو FT-17، در سال 1926 امکان تعمیر 8 تانک وجود داشت. تا سال 1929، وسایل نقلیه تعمیر شده در واحدهای منطقه نظامی لنینگراد و مسکو در خدمت بودند.

رسماً، تانک رنو-روسی، مانند نمونه اولیه فرانسوی رنو FT-17، در بهار سال 1930 از خدمت خارج شد، اما تانک ها بلافاصله ذوب نشدند. با توجه به "گواهی در دسترس بودن تانک های سیستم های قدیمی" که توسط UMM ارتش سرخ کمی کمتر از یک سال بعد گردآوری شد، تا 30 ژانویه 1931، همه 15 رنو روسی هنوز در دسترس بودند:

"رنو-روسیه":
1. دوره های فرماندهی زرهی - 1 عدد،
2. دانشگاه های مدنی - 9 عدد،
3. هنگ 2 تانک - 1 قطعه،
4. آکادمی فنی نظامی - 2 عدد،
5. مدرسه تانک اوریول - 1 عدد،
6. CLPS - 1 عدد.
مجموع - 15 عدد. (از سرویس حذف شد).

طی چند سال بعد، خودروها به پایگاه‌های ذخیره‌سازی برده شدند و به تدریج برچیده شدند. طبق بررسی مشابه در مارس 1938، حتی یک "رنو روسی" موجود نبود و تنها 2 فروند رنو FT-17 (در انبار شماره 37) باقی مانده بود.

نسخه های باقی مانده

پس از خروج از خدمت در سال 1930، تمام تانک های رنو-روسی به تدریج برچیده شدند. برخلاف تصور رایج، حتی یک نسخه از تانک رنو-روسی تا به امروز باقی نمانده است.

با این حال، دو نسخه بعدی در اندازه واقعی از "رنو روسی" وجود دارد. اولین آنها، که بسیار قابل اعتماد اجرا شد، در دهه 1970 توسط متخصصان سایت آزمایش NIIBT در کوبینکا در نزدیکی مسکو جمع آوری شد و در قلمرو یک واحد نظامی به عنوان بنای یادبود نصب شد. متعاقباً، هنگامی که موزه مرکزی سلاح‌ها و تجهیزات زرهی بر اساس زمین تمرین سازماندهی شد، مدل "تانک M" به یک پایه جدید در قلمرو موزه منتقل شد، جایی که در حال حاضر در آن قرار دارد. مدل دوم "رنو-روسی" به همراه تانک T-34-85 بخشی از بنای یادبودی است که در نیژنی نووگورود (در آن زمان گورکی) در میدان نزدیک ورودی کارخانه Krasnoye Sormovo برپا شده است. این بنای یادبود در 9 می 1980 به مناسبت سی و پنجمین سالگرد پیروزی در جنگ بزرگ میهنی افتتاح شد.

ارزیابی ماشین

ارزیابی عملکرد

به طور کلی، رنو روسی، که یک کپی تقریبا کامل از نمونه اولیه فرانسوی خود بود، یک وسیله نقلیه کاملاً مدرن برای آن زمان بود - از نظر ویژگی های عملکردی، تانک از نمونه اولیه پایین تر نبود و از نظر حداکثر سرعت و زره برتر بود. همچنین لازم به ذکر است که رنو روسی اولین تانک مجهز به تسلیحات مختلط توپ و مسلسل در برجک گردان در جهان بود و تا سال 1926 تنها خودروی جهان با چنین تسلیحاتی باقی ماند. نکته دیگر این است که ارزش رزمی عملی چنین راه حلی به سختی عالی خواهد بود - برجک تنگ اجازه استفاده همزمان از هر دو نوع سلاح را نمی داد.

در عین حال گرانی رنو-روس ها و به طور کلی آمادگی ضعیف صنعت برای چنین محصولاتی باعث شد تا تولید و استفاده از این تانک بسیار محدود شود. قابلیت اطمینان خودروها نیز چیزهای زیادی را باقی گذاشت. ما نباید فراموش کنیم که در اصل، رنو-روس ها ماشین های تکه ای بودند - اطلاعاتی وجود دارد که حتی قابلیت تعویض قطعات خودروهای مختلف در این سری بسیار نسبی بود. درست است، قطعات یدکی "مارک" باقی مانده از تانک های از کار افتاده رنو FT-17 هنوز به سختی در تانک های شوروی جا می شد، که باعث شد تا حدودی عمر "رنوهای روسی" افزایش یابد.

با این حال، شایستگی اصلی رنو-روسی این است که اولین تانک شوروی بود. تجربه به دست آمده در طول ساخت آن باعث شد تا بعداً شروع به توسعه تانک های کاملاً اصلی داخلی از نوع MS-1 شود.

مقایسه با آنالوگ های خارجی

باید گفت که در اواخر دهه 1910 - اوایل دهه 1920، کپی مستقیم یا غیرمستقیم تانک رنو FT-17 به طور همزمان در چندین کشور انجام شد. این عمدتا به دلیل طراحی موفق تانک فرانسوی بود. در طول دوره جستجوی تقریباً غیرسیستماتیک برای بهترین طراحی تانک، لوئیس رنو توانست چندین راه حل پیدا کند که آنقدر موفق بودند که بعداً کلاسیک شدند - چیدمان تانک، قرار دادن سلاح ها در یک برجک چرخشی دایره ای، یک مشاهده. گنبد و غیره. این منجر به این واقعیت شد که در تعدادی از کشورها تانک هایی در سراسر جهان ظاهر شدند که از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی بسیار یادآور "اصلی" و نزدیک به آن هستند.

علاوه بر روسیه شوروی با "رنو روسی" خود، کپی برداری کامل از رنو FT-17 در ایالات متحده انجام شد، جایی که در سال 1918 تانک M1917 "شش تن" تولید شد که در برخی منابع به آن "رنو- نیز می گویند". آمریکایی». تانک Fiat 3000 که در همان سال در ایتالیا ساخته شد نیز تا حد زیادی از راهکارهای طراحی تانک فرانسوی استفاده کرد. مشخصات مقایسه ای خودروهای اصلی فرانسوی و نسخه های خارجی آنها در جدول ارائه شده است.

ما انتظار داشتیم که این سیستم فرو بریزد، صنعت آنها نتواند با آنتانت رقابت کند، اما همه چیز بیهوده بود... قبلاً در سال 1920، در شرایط ویرانی، آنها حتی توانستند تانک بسازند.

A. Antonov. "خروج"

در بهار 1919، بخش هایی از 2 اوکراین ارتش شورویدر نبردهای خونین (همانطور که در آن زمان نوشته شد) در نزدیکی اودسا ، دو تانک کوچک فرانسوی قابل استفاده و معیوب "سیستم رنالت" دستگیر شدند (از این پس نقل قول از اسناد بایگانی در علامت نقل قول آورده شده است). واقعیت دستگیری آنها را شگفت زده کرد، شاید کمتر از این واقعیت که تانک ها در جبهه ظاهر شدند. پس از تلاش های ناموفق برای استفاده از تانک در نبرد، فرماندهی تصمیم گرفت یکی از آنها را به عنوان هدیه برای رهبر پرولتاریای جهانی - V.I. لنین در بزرگداشت جشن همبستگی کارگران همه کشورها (برای اشاره به کسانی که این تعطیلات را ندیدند، در 1 مه جشن گرفته شد). همراه با این هدیه، سربازان ارتش سرخ اوکراین نامه ای به رهبر نوشتند و گفتند که حتی سربازان پابرهنه و برهنه، که فقط به تفنگ های قدیمی مسلح شده بودند، با دیدن طلوع انقلاب جهانی پیش روی خود، می توانند با هر دشمنی کنار بیایند. آنها از "تانک" خارجی که سربازان دستگیر شده اند نمی ترسند دست برهنهو آن را به عنوان هدیه ای برای تعطیلات به رهبر تقدیم کنید. این تانک در یک روز بارانی به مسکو تحویل داده شد هفته گذشتهآوریل. سازمان دهندگان اول ماه مه برای مدت طولانی فکر می کردند که چگونه می توانند واقعیت ارائه یک تانک را به رهبر پرولتاریای جهانی ارائه دهند تا اینکه به یک راه حل به ظاهر ابتدایی رسیدند - تحویل تانک به میدان سرخ تحت قدرت خود. در 1 مه (امروز هیچ اطمینان واضحی وجود ندارد که این اولین تانک بود که در میدان سرخ رژه رفت، زیرا در این مورد اختلافاتی در اسناد GARF وجود دارد). مکانیک بداهه راننده تانک، هوانورد سابق B. Rossiysky بود که با دو دستیار، در طول شب ویژگی های عملیاتی خودروی جنگی ناآشنا را کشف کرد و کار را با افتخار انجام داد. بنابراین ، رنو اسیر شده پیشگام رژه تانک در میدان سرخ شد (اکنون ، افسوس که به فراموشی سپرده شده است).

یک تانک رنو که توسط سربازان ارتش دوم شوروی اوکراین دستگیر شده بود از میدان سرخ می گذرد، 1 مه 1919.

رهبر علاقه زیادی به این هدیه داشت و از راننده و متخصصان نظامی خود سؤالات زیادی در مورد طراحی و اثربخشی رزمی سلاح جدید در هنگام نمایش تانک پرسید.

در تلگرام پاسخ به V.I. لنین نوشت:

«به مقر دوم ارتش شوروی اوکراین و همه رفقای این ارتش.

من عمیق ترین تشکر و قدردانی خود را از رفقای ارتش دوم شوروی اوکراین در رابطه با تانک ارسالی به عنوان هدیه ابراز می کنم.

این هدیه برای همه ما عزیز است، برای کارگران و دهقانان روسیه، به عنوان دلیلی بر قهرمانی برادران اوکراینی، عزیز است، همچنین به این دلیل که گواه فروپاشی کامل آنتانت است، که بسیار قوی به نظر می رسید.

و قبلاً در 10 اوت ، با تصمیم شورای کمیسرهای خلق و شورای صنایع نظامی ، کارخانه Krasnoye Sormovo که در 1918-1918 مشغول به کار بود. تسلیحات و تعمیر کشتی های ناوگان نظامی ولگا، ساخت قطارهای زرهی و باتری های شناور، به عنوان یک شرکت تخصصی - تولید کننده تانک اختصاص داده شد.

دستور در مورد این در حالی به کارخانه رسید که خود مخزن هنوز در مسکو در حال برچیدن بود. اما با اشتیاق مورد استقبال قرار گرفت و در 22 اوت 1919، هیئت مدیره کارخانه تصمیم به تولید "اولین تانک کارگران و دهقانان" در نه ماه (تا تابستان 1920) و تا پایان سال 1920 گرفت. پنج واحد زرهی اول شامل 1 توپ و 2 تانک مسلسل (یا 15 تانک اول) را به طور کامل راه اندازی کند.

اما پس از مشخص شدن وضعیت، تاریخ تحویل اولین تانک به اول اکتبر 1920 منتقل شد و این تاریخ قرار بود به اولین نقطه عطف در مسیر تانک سازی داخلی تبدیل شود. در 29 سپتامبر 1919، تانک رنو شماره 138M که در مسکو برچیده شد (حرف M بر اساس اولین طبقه بندی تانک های شوروی که در دهه 1920 به تصویب رسید به عدد اضافه شد) با سه واگن وارد کارخانه Krasnoye Sormovo شد. بدون بررسی کامل بودن آن به طور دسته جمعی پذیرفته شد. اما پس از آن، در طول یک هفته، یک کمیسیون ویژه منصوب به رهبری مهندسان کالینین و نفدوف تلاش کردند تا حضور را تعیین کنند. اجزاءو اجزای مخزن نتیجه ناامید کننده بود - بسیاری از جزئیات گم شده بودند. علاوه بر این، اگر فقدان لوله، پیچ و مهره و چندین چرخ جاده را بتوان تحمل کرد، گیربکس از دست رفته دشواری های غیرقابل توصیفی را ایجاد می کرد. نامه گیج کننده ای که به مسکو ارسال شده است که محتوای آن را فقط می توان با یک سؤال مشخص بیان کرد: "قطعات کجا رفتند؟" - می تواند پاسخی به همان اندازه مشخص بدهد: "در راه آن را دزدیدند!"، و البته این وضعیت را حل نکرد.

برای رسیدن به مهلت تولید، زمانی برای مکاتبه طولانی وجود نداشت و بنابراین در ماه اکتبر کار بر روی "اندازه گیری" قسمت های زرهی موجود بدنه آغاز شد. برای کپی کردن خودروی جنگی و تولید نقشه های کاری، به دستور Tsentrobroni، یک تیم ویژه از طراحان در کارخانه تشکیل شد که متشکل از TT بود. کریموف، سالتانف، موسکووکین و اسپیریدونوف. برای کمک به آنها از کارخانه ایزورا که قرار بود در آینده تولید کند بدنه های زرهیبرای تانک ها و وسایل نقلیه زرهی شوروی، یک "گروه زرهی" ثانویه متشکل از 4 نفر به رهبری فناور Artemyev وارد شد.

اما بدنه یک بدنه بود و گروه موتور-گیربکس (فقدان قطعاتی که در آن دردناک ترین بود) همچنان حاوی تعدادی "نقاط خالی" بزرگ بود. برای حل مشکلات در این زمینه، مهندس کالینین به کارخانه AMO اعزام شد که به عنوان مسئول "واحد موتور" منصوب شد. اما او نیز اگر به کمک دو متخصص فرانسوی - دم و روزیر که قبلاً کار کرده بودند، نمی توانست با چنین کار دشواری (حتی با کمک کارمندان کارخانه اتومبیل مسکو) کنار بیاید. تولید خودرودر مورد رنو و هواداران رژیم شوروی (توضیحات نشان می دهد که یکی از آنها سوسیالیست است). علاوه بر این، در پایان نوامبر 1919، به دستور V. Lenin، دو خودرو از "سیستم رنو" از انواع "سنگین" و "سبک" به کارخانه Sormovo (از طریق AMO) فرستاده شد. از اکتبر تا دسامبر 1919، یک تیم ویژه از طراحان حدود 130 طراحی انجام دادند که برخی از آنها (جنجال‌برانگیزترین) بلافاصله "در فلز"، البته از فولاد کم عیار، تجسم یافتند و "درجا" تنظیم شدند. تا اواسط نوامبر، دستوراتی به کارخانه های Putilovsky (برای تسلیحات)، Izhorsky (برای قطعات قاب و زره) و AMO برای نصب موتور "فیات" صادر شد. این تانک در طول طراحی و ساخت، "نوع رنو"، "سیستم رنو" یا "رنو" با موتور فیات نامیده می شد.

ترسیم موتور و محفظه گیربکس تانک رنو روسی، 1920.

هیچ شاخصی به آن اختصاص داده نشده است که با مطالعه نقشه های معتبر و نقشه های مسیر برای ساخت تانک تأیید می شود. فن‌آوری ساخت مسیر توسط مهندس F. Nefedov در پایان سال 1919 توسعه یافت، اما تنها در مارس تا آوریل 1920 تأیید شد. مدیریت کلی کار ساخت تانک توسط اداره زرهی مؤسسه نظامی دولتی انجام شد. مشتری هم بود. ساخت مخازن در کارخانه تحت نظارت نماینده Centrobron، کمیسیونر I. Gaugel بود که اغلب آشکارا در فرآیند تولید دخالت می کرد. اما گاهی اوقات هیکل ناهنجار او در یک ژاکت چرمی با ماوزر ثابت در کنارش هنگام صحبت با پیمانکاران فرعی کمک بزرگی می کرد. در هر وضعیت درگیری I. Gaugel به سادگی کسی را که خرابکار می‌دانست به زندان انداخت و او را تا زمانی که راه‌حلی پیدا شد که همه را راضی کند در آنجا نگه داشت.

صنعتگران و مهندسان کارخانه Krasnoe Sormovo در تانک "رفیق مبارز آزادی. لنین." سمت چپ - کمیسر "زره مرکزی" I. Gaugel، 1920.

مونتاژ تانک ها در فروشگاه توپ راه اندازی شد ، اما معلوم شد که بسیار کار فشرده است (پرچ ها و برش های صفحه زرهی بار بسیار سنگینی داشتند) و بنابراین نمی توان به ریتم مورد نیاز کار دست یافت. وضعیت همچنین با این واقعیت تشدید شد که کارخانه ایزورا هرگز ورق های برش خورده را تامین نکرد - فقط ورق های نورد شده که باید توسط خود ساکنان Sormovo بریده و بریده می شدند. پردازش این ورق های از قبل سخت شده دشوار بود - کمبود ابزار ویژه وجود داشت. به پیشنهاد استاد Ilyin، برش های لحیم کاری ساخته شد که تیز کردن و آماده سازی ابزار را ساده کرد. مشکلاتی نیز با به دست آوردن چرخ دنده برای گیربکس پدیدار شد - هیچ شریکی برای این کار وجود نداشت. به پیشنهاد مهندس کالینین، تولید آنها در سال سازماندهی شد ماشین سازی"کراسنی سورموو" اما گیربکس های مونتاژ شده "از قطعات محلی" از کار عادی خودداری کردند. اغلب آنها "گوه می دادند" و هنگام تلاش برای چرخاندن آنها، دندان های یکدیگر را می شکستند. طبیعی بود. صلاحیت کارگرانی که چرخ دنده ها را می ساختند صلاحیت های لازم را نداشتند. برای رهایی از این وضعیت، مهندس کالینین پیشنهاد "اره کردن" چرخ دنده ها به یکدیگر را به صورت دستی داد. این پیشنهاد پذیرفته شد و اجرا شد و متخصصان فرانسوی که نمی‌دانستند چرا این عملیات مورد نیاز است، ابتدا به نتیجه موفقیت‌آمیز آن اعتقاد نداشتند و سپس از نتایج شگفت‌زده شدند - گیربکس‌های جدید حتی سر و صدای کمتری داشتند. نسبت به موارد مشابه در رنو "نسبی". مونتاژ اولین تانک توسط استادان مونتاژ Chepurnov، Volkov و Yastrebov نظارت می شد. همه عجله داشتند، اما تنها در می 1920 کار شروع به بهبود کرد. علت این امر دلایل متعددی بود، از جمله گرمای بیرون (کارگاه ها عملاً گرم نمی شدند) و جیره های اضافی که به همه کسانی که در ساخت مخازن دست داشتند داده می شد. به هر حال، این I. Gaugel بود که دستور Tsentrobroni برای پاداش دادن به کارمندان برجسته با جیره‌های اضافی را انجام داد. در این جلسه همچنین پرداخت افزایش حقوق به کارگران فنی و مهندسی آغاز شد. پویایی تولید تانک را می توان در بیانیه های کارخانه Krasnoye Sormovo برای سال های 1920-21 دنبال کرد:

خرداد: سفارش تولید تانک 37 درصد تکمیل شده است.

آگوست: 1 مخزن ساخت. - 100٪، اما بدون سلاح، 14 عدد. – تا 42 درصد آمادگی

شهریور: 1 مخزن آماده است، تحویل به دلایلی خارج از کنترل کارخانه به تاخیر افتاد، 3 دستگاه. - 85٪، 11 عدد. - تا 40٪.

مهر: 1 مخزن آماده، 3 دستگاه. - 95٪، 1 عدد. - 75٪، 1-15٪

نوامبر: 1 عدد ارسال به مسکو، 2 عدد. - 100٪، 3 عدد. - 95٪، 1 عدد. - 30٪، 1 عدد. – 15 درصد

دسامبر: تانک دوم به مسکو ارسال شد، 3 تانک به گیرنده تحویل داده شد، 3 تانک دیگر. 100% آماده 1 عدد - 80٪، 1 عدد. - 50٪، 1 عدد. – 30 درصد

ژانویه: 1 مورد دیگر ارسال شد.

فوریه: 1 قطعه تکمیل شد.

مارس: همینطور.

آوریل: 5 مورد ارسال شد، 1 مورد باقی مانده است. - 100٪، 1 عدد. - 97٪، 2 عدد. - 85٪، 1 عدد. – 45 درصد

می: اساسا همه چیز آماده است، 9 قطعه به گیرنده تحویل داده شد. مخزن مدل تعمیر شده و به عنوان تراکتور مورد استفاده قرار می گیرد.

بنابراین ، در اوت 1920 ، اولین تانک کاملاً آماده شد و در 1 سپتامبر 1920 ، کمیسر زره مرکزی I.Kh. گوگل تلگرافی با این مضمون به مسکو ارسال کرد: "به اطلاع می‌رسانم که در 31 آگوست 1920، اولین تانک در جاده آزمایش شد..." این آزمایش‌ها تا 12 اکتبر انجام شد و پس از آن تانک جدید که به دست آورد. نام داده شده«رفیق مبارز آزادی. لنین،" توسط خود لئون تروتسکی کنترل شد. ویژگی جالب هزینه 15 تانک به قیمت آن سالها 93،150،000 روبل بود، بدون هزینه سلاح.

نامه ای به وی.لنین درباره ساخت تانک

عکس تانک “رفیق مبارز آزادی. لنین»، فرستاده شده به L. Trotsky، 1920

و سلاح ها اسرار خود را پنهان می کردند. طبق برنامه اولیه قرار بود 5 تانک توپ و 10 تانک مسلسل ساخته شود. تانک مدل رنو یا به یک توپ 37 میلی متری لوله کوتاه پوتو یا یک مسلسل هوچکیس مجهز بود. بررسی تسلیحات توسط افسر سابق توپخانه ماکاروف نشان داد که از میان توپخانه‌های موجود در ارتش سرخ، تانک‌ها را می‌توان با یک اسلحه 37 میلی‌متری روزنبرگ، اسلحه سبک پیاده نظام گروزون یا یک تفنگ قایق دریایی مسلح کرد، مشروط بر اینکه در یک قایق دریایی نصب شده باشند. گهواره تاب دار از نوع ماشین.» اما از آنجایی که اسلحه های Rosenberg و Grüzonwerk به عنوان اسلحه های گردان برای مسلح کردن ارتش ضروری بودند، این انتخاب به نفع تفنگ های دریایی Hotchkiss انجام شد.

قرار بود اسلحه برای تانک ها از انبارهای نیروی دریایی به کارخانه پوتیلوف تحویل داده شود، جایی که آنها در معرض خطر قرار گرفتند. بازسازی اساسی، تنظیم و روانکاری. در آنجا قرار بود اسلحه ها به ماسک زرهی و تکیه گاه جدید مجهز شوند. اولین تفنگ یک توپ 37 میلی متری Puteaux بود (که در اسناد از آن به عنوان "نوع توپ Syst. Hotchkiss. Pyutax" یاد می شود) با یک تفنگ "چپ دست" و به دنبال آن دو تفنگ Hotchkiss با لوله کوتاه (که به عنوان Syst کارخانه Obukhov، یک تفنگ Hotchkiss با لوله بلند (به نام "Syst. Hotchkiss-II") محصول فرانسه و در نهایت، دوباره Puteaux، اما با یک تفنگ معمولی "راست". به طور کلی، کارخانه 5 اسلحه اول را به موقع تحویل داد، یعنی در سپتامبر 1920 (طبق برنامه - قبل از 1 اکتبر).

اما در ماه دسامبر، طی آزمایشات روی تانک، مشخص شد که دو اسلحه تحویل شده در ماه سپتامبر معیوب بوده و جایگزین شده اند. در آغاز سال 1921، کارخانه پوتیلوف دریافت کرد وظیفه اضافیبرای 10 اسلحه دیگر واقعیت این است که تا پایان سال 1920، پیام هایی از فرانسه در مورد پایان تولید مسلسل رنو و تجهیز مجدد توپ های مسلسل موجود دریافت شد. این پیام ها Tsentrobron را بر آن داشت تا مسابقه ای را برای مسلح کردن تانک سیستم رنو به یک توپ و یک مسلسل اعلام کند. به عنوان بخشی از این مسابقه، 4 پروژه پیشنهاد شد. جالب ترین پروژه "مهندس توپخانه سیاچینوف" (شاید به معنای پی سیاچینتوف باشد؟) بود که تجهیز تانک را پیشنهاد کرد. برج جدید، بسیار یادآور همان چیزی است که بعداً برای MS-1 ساخته شد. توپ و مسلسل موجود در آن در جلوی یک برجک پرچین 6 طرفه نصب شده بود و رویه های عقب برجک درهای زرهی لولایی بود. اما پیشنهاد مهندس گلازوف برای اجرا پذیرفته شد - "نصب مسلسل سنگین Hotchkiss در آغوش کناری" برجک تانک موجود. آنها در آن زمان به سهولت استفاده از سلاح فکر نمی کردند. کارخانه پوتیلوف 7 اسلحه دیگر را عرضه کرد، اما بدون زره و تکیه گاه شانه، که تیم Sormovo مجبور شد به سرعت آنها را بسازد. 8 مسلسل Hotchkiss و یک اسلحه که از یک تانک شکسته فرانسوی گرفته شده بود نیز از مسکو ارسال شد. بنابراین، تنها 12 تانک مسلح بودند (3 تانک با توپ و 8 تانک با توپ و مسلسل)، و برای سه تانک به اندازه کافی توپ یا مسلسل وجود نداشت.

اطلاعات مختصری در مورد تولید اولین تانک در روسیه و نتایج آزمایش آن در سال 1920.

طرح ساختار داخلیمخزن "رنو روسی" که به گواهینامه پیوست شده است.

بنابراین، در 21 ژوئن 1921، به دستور زره مرکزی، مشتری آخرین تانک های بدون سلاح را پذیرفت. اما هیچ سفارش دومی برای 15 تانک بعدی وجود نداشت، اگرچه کارخانه ایزورا برای آنها صفحات زرهی آماده کرد و کارخانه AMO 8 موتور دیگر از نوع فیات و 5 رادیاتور دیگر را تهیه کرد. GVIU و RVSR همچنین پیشنهاد ساکنان Sormovo را برای تولید "تانک آبی خاکی کاملاً جدید"، مجهز به یک توپ 47 میلی‌متری و یک مسلسل روی یک شاسی از نوع رنو با خدمه 3 نفره و سرعتی برابر نادیده گرفتند. حدود 12-15 کیلومتر در ساعت. نویسنده اطلاعات بیشتری در مورد این تانک ندارد.

با این حال، حتی در هنگام اجرای اولین سفارش، تلاشی برای سریعتر ساختن رنوهای روسی انجام شد. برای انجام این کار، مخزن شماره 7 تقریباً تمام شده تبدیل شد و یک "دنده 4 تقویت شده" در جعبه دنده و "افزایش درایو نهایی" نصب شد. اقدامات انجام شده قرار بود سرعت تانک را 4.4-4.7 کیلومتر در ساعت افزایش دهد. در 17 فوریه 1921، کمیسر Gaugel تلگراف زیر را به بازرسی نظامی دولتی فرستاد: "تانک با سرعت بالا آماده است تا برای آزمایش GAUGEL بیاید."

رفیق سوتیانوف، طراح بخش زره پوش GVIU، برای آزمایش آمد. اما هیچ معجزه ای وجود نداشت. تانک شماره 7c («سرعت بالا») به جای 12.5 کیلومتر در ساعت مورد نیاز، به سرعت 8 تا 10 کیلومتر در ساعت در 1400 دور در دقیقه رسید. علاوه بر این، تانک مرجع شماره 6 با افزایش مختصر دور موتور به 1800-2000 به راحتی به برادر پرسرعت خود رسید. موتور تانک پرسرعت بارهای سنگین را تجربه کرد و برای عملکرد بهترتصمیم گرفت درایو نهایی را از آن به تانک شماره 6 منتقل کند و جعبه را در هفتم باقی بگذارد. در آزمایش های مکرر، تانک های شماره 6 و شماره 7 سرعت 10 کیلومتر در ساعت در دور در دقیقه 1400-1600 را توسعه دادند. و این سرعت با موتور موجود به عنوان حداکثر قابل دستیابی شناخته شد. قرار بود تمام تانک های رنو را به درایوهای نهایی تقویت شده مجهز کند، اما این کار انجام نشد.

تانک "رفیق مبارز آزادی" لنین." نمای جانبی، 1920

خدمات رزمی رنوهای روسی مملو از نمونه های قهرمانانه نبود. آنها در هیچ جنگ داخلی شرکت نکردند. بیشتر تانک ها برای تجهیز جوخه های زرهی (A-bo) پس از پایان جنگ تامین شد. به ویژه، A-bo شماره 6 در 7 فوریه 1922 بر اساس دستور RVSR شماره 1375 تشکیل شد. این گروه 5 تانک رنو از کارخانه Sormovo و یک کامیون برای تجهیزات دریافت کرد. پرسنل گروه از سربازان آشنا به کار کشاورزی تشکیل شده بودند و قرار بود به مزارع شخم زن در منطقه گرسنه ولگا اعزام شوند. رفیق به عنوان فرمانده منصوب شد. شیبانوف. کل ستاد فرماندهی از ذخیره لشکر تانک منتقل شد. فرماندهان تانک (به جز دو نفر و آجودان فرمانده دسته، افسر سابق ارتش قدیمی) دوره های آموزشی را در مدرسه عالی زرهی به پایان رساندند. همچنین تمامی فرماندهان تانک به جز یک نفر در ارتش قدیم به عنوان درجه دار خدمت می کردند. در 22 فوریه، این گروه تانک های شماره 1 ("رفیق مبارز آزادی رفیق لنین")، 2 ("کمون پاریس")، 9 ("پرولتاری")، 13 ("طوفان") و 15 ("پیروزی") را دریافت کرد. فقط 4 تانک مجهز به توپ 37 میلی متری بود. در 23 فوریه 1922 ، این گروه در رژه در میدان سرخ شرکت کرد و در 4 مارس به ساراتوف رفت. از سرنوشت بیشتر این گروه اطلاعی در دست نیست. علاوه بر این، شواهدی وجود دارد که در بهار سال 1922 دو تانک Sormovo برای استفاده علیه راهزنان در نظر گرفته شده بود. اما شروع یخ زدگی و یخ ضعیف در رودخانه ها این عملیات را لغو کرد.

در آغاز سال 1924، اولین تانک های داخلی شروع به از کار افتادن کردند، اما در پایان سال 1926 با استفاده از قطعات گرفته شده از رنوهای فرسوده فرانسوی تعمیر شدند. به این ترتیب، امکان بازیابی 8 خودرو از 15 خودرویی که تا سال 1929 در مناطق نظامی مسکو و لنینگراد خدمت می کردند، وجود داشت. رسماً "رنوهای روسی" به همراه همکاران فرانسوی خود در بهار سال 1930 به دستور RVS به انبارها منتقل شدند.

فهرست نام های مناسب تانک های رنو روسی تولید شده توسط کارخانه Sormovo در 1920-1921.

نه. نام

1 «رفیق مبارز آزادی. لنین"

2 "کمون پاریس"

3 "کارل مارکس"

4 "لئون تروتسکی"

5 "ستوان اشمیت"

6 "کارل لیبکنشت"

7 "جنگنده سرخ"

8 "ستاره سرخ"

9 "پرولترها"

10 "روسیه آزاد"

11 "چرنو مورتس"

14 "کرچ"

15 "پیروزی"

اولین پروژه های تانک در جمهوری شوروی جوان قبلاً در سال 1918 در نظر گرفته شد. اینها اولاً "تراکتور زرهی شامانوف مسلح به توپ و مسلسل" و همچنین "مسلسل تمام زمینی سوتیانوف" هستند. متاسفانه هنوز جزئیاتی در مورد ویژگی های طراحی آنها پیدا نشده است.

اطلاعات کمی در مورد اختراع مهندس ماکسیموف وجود دارد که در آغاز سال 1919 دو پروژه را برای "مسلسل زرهی تمام زمینی" با خدمه یک نفر بر اساس مکانیسم های "ماشین کوچک" ارائه کرد. هر دو گزینه بیشتر یادآور گوه ها بودند که اوج محبوبیت آنها در اواخر دهه 1920 بود. پروژه اول ایجاد یک وسیله نقلیه با وزن 2.6 تن با موتور 40 اسب بخار، محافظت شده توسط زره 8-10 میلی متر و مسلح به مسلسل کلت یا ماکسیم را در نظر گرفت. تنها خدمه در عقب خودرو پشت موتور نشسته بود. سرعت تخمینی 17 کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شد. پروژه دوم، که بیشتر به عنوان "حمل سپر" شناخته می شود، از نظر پارامترهای اولیه شبیه به اولی بود، اما راننده-تیرانداز مجبور بود در آن به حالت درازکش بنشیند، که این امکان را فراهم می کرد که به شدت ابعاد قد را کاهش دهد و وزن را کاهش داد. 2.25 تن موتور نوع فیات در این خودرو قرار بود در قسمت عقب قرار گیرد.

ماکسیموف برای حرکت وسایل نقلیه جنگی خود بر روی زمین، استفاده از مسیرهای کابلی را پیشنهاد کرد که از نظر طراحی مشابه مسیرهای A. Kegress است. تصویر شناخته شده ای از نسخه دوم ماشین ماکسیموف وجود دارد که کاملاً با توضیحات مطابقت ندارد ، اما متأسفانه سایرین هنوز پیدا نشده اند. پروژه های ماکسیموف اجرا نشدند.

تصویر "کانونیکال" پروژه "حمل سپر تمام زمین" توسط مهندس ماکسیموف.

در سال 1920، اداره زرهی مؤسسه نظامی دولتی اولین مسابقه را برای بهترین طراحی تانک شوروی برگزار کرد. در مجموع 12 پروژه از تیم های طراحی و مخترعان فردی در نظر گرفته شد. هم آثار پروژکتوری آشکار و هم کارهای کاملاً قابل اجرا وجود داشت. خودروهای جنگی.

جایزه اول به پروژه کارخانه ایزورا معروف به موتور کشتی AM تعلق گرفت. ویژگی جالب این وسیله نقلیه 10 تنی که توسط مهندس نیروی دریایی V. Kondratyev طراحی شده بود این بود که طراحی بدنه آن شبیه به کشتی با قاب هایی بر روی کیل بود که صفحات زرهی به ضخامت نیم اینچ با میخ پرچ به آن وصل شده بود. ورق ها برای اطمینان از سفتی مفاصل بسته شدند و به گفته طراح، خودروی رزمی مشخص شده باید شناور می شد که برای آن یک ملخ سه پره با قطر نسبتاً بزرگ در تونل بدنه قرار داشت. در سال 1921، طبق پروژه مشخص شده، تولید دو تانک در کارخانه ایزورا آغاز شد. اما قبل از پایان سال 1922، تنها محفظه ها (و نه به طور کامل) ساخته شدند، اما نه موتور و نه مکانیزم توسط کارخانه دریافت نشد.

در سال 1922 مسابقه دیگری برای توسعه برگزار شد بهترین پروژهمخزن اکنون به طور خاص مقرر شده بود که از نفت سفید برای تأمین انرژی موتور مخزن استفاده شود، زیرا بنزین کافی در کشور وجود ندارد. هفت پروژه در نظر گرفته شد، اما بهترین آنها مشخص نشد.

رژه تانک های Mk V در میدان سرخ. اواخر دهه 1920

امروزه مشخص شده است که اولین تانک های ساخته شده خارجی در طول جنگ داخلی، زمانی که آنتانت شروع به کمک به ارتش سفید کرد، وارد خاک روسیه شد.

در 12 دسامبر 1918، در اودسا، همراه با پیاده نظام فرانسوی، 20 تانک رنو FT 17 از شرکت سوم هنگ توپخانه تهاجمی 303 تخلیه شد. این واحد بود که اولین تانک های دستگیر شده را به دولت شوروی "داد" زیرا پرسنل آن تحت ضربات ارتش 2 اوکراین شوروی فرار کردند.

در 22 مارس 1919، اولین دسته از تانک های بریتانیایی به کشتی بخار سنت مایکل رسید - شش "بزرگ" (Mk V) و شش "سبک" (Mk A). همراه با تانک ها، مربیان - رانندگان به فرماندهی سرگرد E. Brook - وارد شدند. به زودی، در یکاترینودار، در کارخانه سالوماس، مدرسه تانک بریتانیا افتتاح شد که خدمه تانک آینده نیروهای مسلح در جنوب روسیه را آموزش می داد.

اولین دسته های تانک نیز در آنجا تشکیل شد. علیرغم اینکه دوره آموزشی تانکر به مدت شش ماه طراحی شده بود، پس از تنها چهار هفته آموزش فشرده دانشجویان آماده اعزام به جبهه در نظر گرفته شدند. در مجموع، این مدرسه در طول عملیات خود توانست 200 افسر تانک را آموزش دهد.

تعداد کل تانک های تحویلی به نیروهای مسلح جنوب روسیه 73 دستگاه خودرو Mk V، Mk A و رنو FT 17 بود.

در جریان نبردهای جنوب روسیه، برخی از تانک ها در نبردها به ویژه تانک های خونین در منطقه تزاریتسین و روی سر پل کاخوفکا از دست رفتند، اما پس از تصرف کریمه و فرار بقایای نیروهای مسلح جنوب روسیه. ، ارتش سرخ غنائم غنی دریافت کرد. به خصوص هنگام گرفتن تاگانروگ - 19 تانک، روستوف - 9 تانک، نووروسیسک - 18 تانک، فئودوسیا - 5 تانک، سواستوپل - 6 تانک.

در شمال روسیه، تانک ها به عنوان بخشی از یگان تانک سرگرد لوئیس-براون ظاهر شدند که تنها 5 وسیله نقلیه داشت - 2 "بزرگ" (Mk V) و 3 "سبک" (Mk B). در هنگام تخلیه نیروهای انگلیسی از آرخانگلسک، آنها دو تانک را در آنجا گذاشتند - یک "بزرگ" و یک "سبک".

یگان تانک دیگری به فرماندهی سرگرد کارسون در 6 اوت 1919 در ریول (تالین) فرود آمد تا از حمله ژنرال یودنیچ به پتروگراد پشتیبانی کند. این یگان متشکل از 4 تانک Mk V در شهریور ماه 2 خودروی دیگر به آن ملحق شد. این تانک ها به همراه سه فروند رنو فرانسوی که از فنلاند به اینجا تحویل داده شد، در نبردهای نزدیک گچینا شرکت کردند. اما در پایان نبرد، تانک ها به ریول تخلیه شدند.

علاوه بر این، در طول جنگ شوروی و لهستان در سال 1920، ارتش سرخ 7 تانک رنو را تصرف کرد (احتمالاً یک تانک فیات-3000 که در دهه 1920 در ارتش سرخ موجود بود، در میان این هفت خودرو آسیب دیده و اسیر شده است. تصرف شهر گرودنو در ژوئیه 1920).

و سرانجام ، در ولادی وستوک در مارس 1920 ، تحت عنوان "کمک صلیب سرخ" ، نیروهای آمریکایی 10 تانک رنو را تحویل دادند که توسط پارتیزان های آمور رهگیری شدند ، تعمیر شدند و با یک توپ 37 میلی متری یا مسلسل مسلح شدند و آنها را گرفتند. بخش محدودی در نبردهای 1921. اما تنها یک تانک در اینجا تا سال 1922 در شرایط خوبی زنده ماند. بقیه خراب بود و نیاز به تعمیر داشت.

اولین جوخه های زرهی در ارتش سرخ با استفاده از تانک های اسیر شده تقریباً از همان لحظه ای که تانک ها در جبهه ها ظاهر شدند شروع به تشکیل شدند. اما در ابتدا این روند تا حدودی آشفته بود. در سال 1920، در یکاترینودار، بر اساس اموال اسیر شده گارد سفید، دوره هایی برای آموزش رانندگان تانک از رانندگان برگزار شد که برای 136 ساعت آموزش طراحی شده بود. در همان زمان، رئیس واحدهای زرهی ارتش نهم جبهه قفقاز سرخ، پی. ورشینین، اولین گروهان تانک متشکل از 100 نفر را با سه تانک و دو خودروی زرهی توسعه داد.

در همان زمان، مهندسان ارتش نهم لادنباخ، داوودوویچ و رئیس بخش تانک فوتیانوف "دستورالعمل های مختصر موقتی برای اقدامات تانک ها در نبرد" و "دستورالعمل هایی برای جدا شدن تانک" تهیه کردند.

یک مرکز تشکیل دیگر اول تانکیگان های ارتش سرخ اسمولنسک بود، جایی که یگان 1 تانک در مه 1920 وارد شد. در اینجا ساختار پیشنهادی یک جداسازی تانک در شرایط میدانی آزمایش شد. بر اساس نتایج این، "کارت کارکنان و گزارش یک یگان زرهی تانک" ساخته شد که به دستور RVSR مورخ 28 مه 1920 تصویب شد.

تجربه نبرد با لهستانی ها به تنظیم کارکنان و جدول زمانی مشخص شده کمک کرد و تعداد تانک های جدا شده از سه به چهار تانک افزایش یافت و همه تانک ها باید از یک نوع باشند که استفاده از تانک ها و نگهداری آنها در ژوئیه 1920، یک تیم پیاده (30 نفر) با دو مسلسل لوئیس برای پوشش تانک ها در نبرد به گروه تانک اضافه شد.

بر اساس نتایج نبردهای سال 1920 ، "دستورالعمل های استفاده از تانک ها" ایجاد شد که اساساً اولین مقررات برای واحدهای زرهی ارتش سرخ شد. بر اساس این سند، تانک ها متعلق به ایدزنبرد، طراحی شده برای کمک به پیاده نظام.

تمام تانک های دریافت شده توسط ارتش سرخ به سه نوع اصلی طبقه بندی شدند:

- نوع "B" - تانک "بزرگ" - تانک سنگین انگلیسی Mk V که در روسیه شوروی پس از نام موتور - "ریکاردو" نامیده می شود.

- نوع "C" - "متوسط" - تانک های انگلیسی Mk A "Whipette" ("greyhound") یا Mk B که پس از موتور نامیده می شود - "Taylor"؛

- نوع "M" - "کوچک" - مخازن کوچک فرانسوی از نوع "FT-17" از رنو.

تعمیر تانک های دستگیر شده در سال های 1920-22 سازماندهی شد. در کارخانه لوکوموتیو خارکف (KhPZ) ، اما به دلیل کمبود قطعات یدکی و پرسنل بسیار کند انجام شد.

در پایان جنگ داخلی، تانک های دستگیر شده در خدمت ارتش سرخ بودند و برای آموزش رزمی نیروها مورد استفاده قرار می گرفتند. علاوه بر این، در آغاز سال 1922، برای کمک به منطقه گرسنه ولگا، چندین گروه تانک (دسته های زرهی) برای شخم زدن زمین های شخم زده اعزام شدند. تانک های رنو در اینجا بیشترین موفقیت را داشتند.

در سال 1923 ، اداره نیروهای زرهی ارتش سرخ GVIU منحل شد ، وظایف آن به اداره اصلی توپخانه (GAU) منتقل شد و تمام کارهای مربوط به تانک هایی که قبلاً شروع شده بود به پایان رسید. یگان های زرهی خودرو در یک اسکادران تانک جداگانه متشکل از ناوگان تانک های سنگین و سبک ادغام شدند. نام "اسکادران" از این ایده رایج در آن زمان گرفته شد که تانک ها کشتی های جنگی و رزمناوهای زمینی هستند.

یک اسکادران جداگانه از تانک ها، با توجه به دیدگاه ها در مورد استفاده از آنها، وسیله ای برای تقویت پیاده نظام بود. ناوگروه های سبک آن برای پشتیبانی از پیاده نظام در نبردهای تهاجمی در نظر گرفته شده بود و ناوگروه های سنگین آن وسیله ای برای تقویت در هنگام شکستن خطوط مستحکم بودند.

ناوگروه سنگین شامل چهار لشکر چهارتایی از همان نوع بود تانک سنگین Mk V "Ricardo"، ناوگان سبک متشکل از سه بخش بود: یک لشگر سبک مانور پذیر (همچنین به نام "بخش کروز")، متشکل از شش تانک از نوع "C" (Mk A، "Taylor")، یک جنگنده سبک. تقسیم شش تانک رنو با تسلیحات توپ و یک بخش از تانک های کوچک حاوی شش تانک رنو با تسلیحات مسلسل. علاوه بر تانک ها، شناورها شامل بخش های کمکی از یک جوخه بار (3 کامیون)، یک جوخه تراکتور - 2-3 تراکتور و یک کارگاه روی شاسی ماشین بودند.

تانک Mk V در خدمت ارتش سرخ در استتار دو رنگ اصلی، 1924.

تانک Mk B، در نزدیکی آرخانگلسک، در خدمت ارتش سرخ دستگیر شد. 1924

سربازان گروه زرهی برای اطلاعات سیاسی. تانک "رنو" روسی". 1924

در تابستان سال 1924، اسکادران تانک توسط یک کمیسیون ویژه منطقه نظامی مسکو مورد بررسی قرار گرفت و متوجه شد که به دلیل تجهیزات، ساختار و قدرت، اسکادران دیگر پاسخگوی نیازهای ارتش سرخ نیست و نمی تواند مورد توجه قرار گیرد. رضایت بخش برای اجرای آموزش

در جلسه تمام ارتش ستاد فرماندهی توپخانه، که در ژوئن 1924 برگزار شد، مسائل مربوط به سازماندهی مجدد اسکادران تانک مورد بحث قرار گرفت. صدای شرکت کنندگان تقسیم شد.

دیگران (از جمله رئیس ستاد اسکادران تانک، پی. هاینریش) پیشنهاد تشکیل یک لشکر تانک بر اساس اسکادران را دادند که در آن همه نیروهای تانک در دسترس جمع شوند.

برخی دیگر طرفدار سازماندهی مجدد اسکادران به چندین واحد تانک کوچک بودند.

پس از بحث در مورد همه گزینه های پیشنهادی، شورای نظامی انقلابی اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت تا تمام نیروهای تانک جمهوری را به یک سازمان هنگ منتقل کند. بر اساس اسکادران، یک هنگ تانک جداگانه متشکل از پرسنل و گردان های آموزشی به تعداد 356 نفر با 18 تانک از انواع مختلف تشکیل شد. سایر تانک ها برای حفاظت به انبارهای نظامی منتقل شدند و تنها در صورت تهدید جنگ از آنجا خارج می شدند.

در سال 1925، سوم در هنگ گنجانده شد گردان تانکو هر گردان یک گروهان (سوم) دیگر دارد. بنابراین، قدرت رزمی هنگ یک سوم افزایش یافت.

در سال 1927، با آغاز تولید سریالتانک های ام اس-1 و تشکیل واحدهای تانک جدید ریکاردو، تیلور و رنو مدتی به موازات خودروهای جدید مورد استفاده نیروها قرار گرفت. اما وضعیت آنها قبلاً بی ارزش بود و بنابراین آنها به تدریج از سربازان خارج شدند.

در سال 1930، قرار بود تمام تانک های تسخیر شده از جنگ داخلی برای ذخیره سازی طولانی مدت و به موسسات آموزشی منتقل شوند. تا 30 ژانویه 1931، تانک های نوع "B" در انبارهای نظامی و موسسات آموزشی ارتش سرخ وجود داشت.

– 44 عدد (که 9 مورد از سرویس حذف شد)، نوع "C"

– 12 عدد (همه از سرویس خارج شده اند)، "رنو روسی" - 15 عدد. (همه از سرویس خارج شده اند)، رنو فرانسوی - 13 عدد. (همه از سرویس حذف شدند). زمان آنها تمام شده است.

با انحلال اداره نیروهای زرهی ارتش سرخ، تمام مسائل مربوط به ایجاد تانک ها و سایر وسایل نقلیه زرهی مسئول اداره اصلی تازه ایجاد شده صنعت نظامی (GUVP) اتحاد جماهیر شوروی شد.

در یکی از اولین جلسات GUVP، برنامه کاری زیر به تصویب رسید:

"1. برای تحقق بخشیدن و نظام مند کردن تجربه ای که امروز داریم.

2. مواد را روی آنها کار کنید و خدمه تانک را آموزش دهید.

3. مطالعه ساختمان مخزن ...

4. شروع به توسعه یک مدل آزمایشی جدید از تانک...»

در سال 1923، دفتر تانک مسکو از GUVP به رهبری S. Shukalov تشکیل شد، که به زودی برای بررسی پروژه "قطار زرهی جاده لاپرت"، که حامل آن بود، وارد شد. نام بزرگ"بلشویک".

قطار جاده ای شامل سه واگن زرهی بود که با لولا به هم متصل شده بودند و به جای ریل روی خطوط کاترپیلار عریض قرار می گرفتند. به گفته نویسنده این پروژه، قرار بود اتصال مفصلی اتومبیل ها توانایی خوبی برای عبور از کشور در یک میدان نبرد مملو از دهانه ها را برای تانک فراهم کند (خوب، چگونه می توان "چند پیوند" مدرن را به خاطر آورد). کالسکه وسط برای جا دادن در نظر گرفته شده بود نیروگاهاز موتور زیردریایی و مخازن سوخت (نوع موتور و سوخت مشخص نشده است). اولین و آخرین ماشین ها سکوهای جنگی بودند که افراد، پست های کنترل و سلاح ها را در خود جای می دادند. علاوه بر این، حتی تانک دیگری که سال ها بعد ساخته شد، می توانست به تسلیحات بلشویک ها حسادت کند. این شامل دو اسلحه ضد حمله 76 میلی متری نصب شده در برجک های چرخان و همچنین 8 مسلسل ماکسیم بود که آتش همه جانبه را فراهم می کرد. زره بلشویک نیز قابل توجه بود و شامل صفحات زرهی ضخیم 1-2 اینچی بود که با پیچ‌های زرهی متصل می‌شدند و تانک را در برابر گلوله‌ها، فن‌ها و ترکش‌های مختلف در میدان جنگ غیرقابل نفوذ می‌کردند. برای تحویل یک وسیله نقلیه جنگی با وزن حدود 200 تن (به طور دقیق تر، 13 هزار پوند)، در مسافت های طولانی، نویسنده امکان "تغییر کفش" تانک از مسیر به چرخ های راه آهن را فراهم کرد (در این مورد، ریل ها و غلتک ها بودند. به میدان جنگ بر روی یک سکوی راه آهن سبک وزن، همراه با قطار تانک به میدان جنگ منتقل می شود).

این پروژه بررسی شد و S. Shukalov پس از برشمردن کاستی های ذکر شده ، نتیجه گیری کاملاً معقولی نوشت: "در حال حاضر ، در نظر گرفتن پروژه های تانک های بزرگ نامناسب می دانم ، زیرا توانایی های صنعت امکان تولید وسایل نقلیه جنگی را فراهم می کند. عمدتاً انواع کوچک یا متوسط...»

اما ارتش سرخ به چه نوع خودروهای جنگی نیاز دارد؟ این سرویس همچنان شامل تانک ها و خودروهای زرهی به جا مانده از جنگ داخلی بود که به سرعت در حال منسوخ شدن، خراب شدن و نیاز به تعمیرات گسترده بود و قطعات یدکی برای آنها در دسترس نبود. نیاز مبرمی به نوسازی تجهیزات موجود و همچنین توسعه وسایل نقلیه جنگی ارزان قیمت جدید و سلاح های آنها وجود داشت.

در بهار سال 1924، مطالعه ای در مورد اثربخشی مجدد تانک نوع B (Mk V Ricardo) با یک تفنگ 76 میلی متری گارفورد (تفنگ ضد حمله مدل 1910) آغاز شد. به عنوان بخشی از کار، یکی از تانک های Mk V به یک پایه پایه کاهش یافته اسلحه 76 میلی متری ماشین زرهی گارفورد مجهز شد. تیراندازی های انجام شده در سال های 1925-1926 نشان داد که چنین تسلیح مجدد افزایش می یابد قدرت آتشتانک "ریکاردو" هم در مورد گلوله باران نیروی انسانی و نقاط شلیک (هنگام شلیک نارنجک) و هم در مورد شلیک به سپر زرهی به ضخامت 15 میلی متر (با ترکش های قرار داده شده "در هنگام ضربه"). با این حال ، ارزش چنین تانک در سال 1926 قبلاً مورد تردید بود و بنابراین کار بیشتر در این جهت رها شد.

در سپتامبر 1924، کمیسیون ویژه ای برای ساخت تانک تحت GUVP ایجاد شد که گزارشی از شورای عالی اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی "در مورد سازماندهی کار در زمینه ساخت تانک" تهیه کرد که در جلسه مشترک رهبری شنیده شد. از GUVP و نمایندگان شورای عالی اقتصاد در 8 اکتبر 1924، یک نسخه از آن برای L. Trotsky فرستاده شد.

از پاییز سال 1924، مطالعه دقیق تانک های ضبط شده پس از جنگ داخلی به مدت دو سال انجام شد تا بهترین ها برای تولید ممکن در اتحاد جماهیر شوروی انتخاب شوند. در مجموع، سه تانک رنو مورد بررسی قرار گرفت که دارای تفاوت هایی در طراحی (برجک ریخته گری و پرچین، سلاح توپ یا مسلسل) و یک تانک تیلور (متوسط ​​Mk A Whippet) بودند. و در آغاز سال 1925، یک تانک فیات معیوب (Fiat-3000) نیز ظاهراً از بین کسانی که در جریان جنگ شوروی و لهستان در سال 1920 دستگیر شده بودند، به دفتر تحویل داده شد، که تأثیر مطلوبی بر همه گذاشت، زیرا موفقیت بیشتری داشت. موتور، گیربکس و شاسی.

انتقال تانک فیات-3000 به ارتش سرخ از کمونیست های لهستانی. 1928

پس از مطالعه میراث جنگ داخلی، کمیسیون به این نتیجه رسید که وجود سه نوع تانک در خدمت - نوع "B" ("بزرگ")، "C" ("متوسط") و "M" ("کوچک") موجه است، زیرا "تانک های بزرگ به شکستن خطوط دفاعی کمک می کنند، تانک های "متوسط" توسعه موفقیت در عمق را تضمین می کنند و تانک های "کوچک" از واحدهای پیاده نظام پشتیبانی می کنند. از آنجایی که در طول دوره مورد بررسی، کشور مجبور بود صرفه جویی های خاصی را رعایت کند، کمیسیون ایجاد تنها دو نوع تانک در سال های آینده را توجیه کرد - "کوچک" (مانند رنو فرانسوی)، برای پشتیبانی از واحدهای پیاده نظام در حمله، و " متوسط" ("قابل مانور") ، قادر به شکستن مناطق دفاعی میدانی از نوع "مانور" (یعنی ساخته شده در مدت زمان کوتاه) است.

در سال 1925، "دفتر مخزن" شروع به طراحی یک مخزن کوچک "1-3" با وزن 3-4 تن کرد. داشتن حفاظت زرهی به ضخامت 15-16 میلی متر، سلاح از یک توپ 37 میلی متری یا مسلسل، موتور 30 ​​اسب بخار. و توانایی رسیدن به سرعت حداقل 12 کیلومتر در ساعت در جاده های آسفالته.

همچنین در پایان سال 1924، به دستور اداره اصلی امور نظامی، طراحی یک تانک قابل مانور با وزن 12-16 تن آغاز شد. تانک تیلور (Mk A) به عنوان نمونه اولیه انتخاب شد. شاسی از آن قرض گرفته شد، اما قرار بود واحد نیرو از طراحی اصلی برخوردار باشد و سلاح ها تقویت شوند.

برای این منظور در سال 1925 طراح A. Mikulin موتوری با هوا خنک با قدرت 100 اسب بخار طراحی کرد. با گیربکس در یک محفظه، اما ساخته نشد. در عوض، قرار بود موتوری از تانک ریکاردو با قدرت 110 اسب بخار بر روی نمونه اولیه مخزن نصب شود که نام GUVP* را دریافت کرد.

قرار بود طرح کلی تانک شبیه سکوی جلوی قطار جاده لاپرت با یک اسلحه ضد حمله 76 میلی متری در برجک باشد که کمان بدنه را اشغال می کرد. علاوه بر اسلحه، قرار بود تانک به سه مسلسل 6.5 میلی متری فدوروف مجهز شود. قرار بود محافظ زرهی بدنه تانک از صفحات زرهی نورد شده به ضخامت 12-13 میلی متر ساخته شود که گلوله تفنگ از فاصله 100 قدمی قابل نفوذ نیست. حداکثر سرعت تخمینی تانک 21 کیلومتر در ساعت و برد آن 120 تا 150 کیلومتر بود.

نمای کلی تانک GUVP*، 1925.

اما بررسی پروژه نشان داد که تانک گران بوده و ساخت آن دشوار است. بنابراین، به زودی کار بر روی نسخه سبک وزن تانک - GUVP** با وزن بیش از 16 تن آغاز شد. تانک جدیدوزن زیادی کم کرده ام. او دو برجک چرخان دریافت کرد. در کمان یک محفظه اسلحه وجود دارد که با یک توپ 45 میلی متری مسلح شده است. 1925، در عقب - یک مسلسل. علاوه بر این، قرار بود دو مسلسل 6.5 میلی متری فدوروف در کناره های تانک قرار داده شود. اقدامات انجام شده برای صرفه جویی در وزن باعث شد تا زره تانک به 20-22 میلی متر تقویت شود. برای تحرک بهتر، قرار بود تانک به یک پیشرانه اصلی مجهز شود که شامل دو کمربند بی‌انتها است که یکی در داخل دیگری قرار گرفته‌اند. کمربند بیرونی از نوع کابل لاستیکی-فلزی بود و کمربند داخلی از یک سری چرخ های جاده ای ساخته شده بود که توسط یک زنجیر گال به هم متصل شده بودند. مخزن بر روی زنجیره ای از غلتک ها با استفاده از سورتمه ای با تعلیق فنری نرم پشتیبانی می شد. به گفته پروفسور زاسلاوسکی، این نوع شاسی می تواند تانک را با سرعت بسیار بالا و عمر طولانی زنجیره های مسیر با بی صدا و نرمی عالی فراهم کند.

نمای کلی تانک GUVP**، 1925.

این تانک نسبت به GUVP* ارجحیت داشت، اما ساخته نشد.