فرمانده کل ناوگان متحد ایزوروکو یاماموتو: بیوگرافی. دریاسالار یاماموتو و کف بینی در نیروی دریایی امپراتوری ژاپن ادامه کار نظامی

در آوریل 1943، جنگنده های آمریکایی لاکهید P-38 لایتنینگ از اسکادران حمله 339 که در حداکثر فاصله از جزیره گوادالکانال عمل می کردند، یک بمب افکن ژاپنی میتسوبیشی بتی را بر فراز جزیره کاهیلی ساقط کردند. همه سرنشینان هواپیما کشته شدند، از جمله یک مسافر بسیار مهم: دریاسالار ایسوروکو یاماموتو، فرمانده کل نیروی دریایی امپراتوری ژاپن و فرمانده کل نیروهای نظامی ژاپن در اقیانوس آرام.

یاماموتو معمار حمله به پرل هاربر و همچنین استراتژیست فتوحات برق آسای ژاپن در ماه های اولیه جنگ اقیانوس آرام بود. او رمز و رازی را پشت سر گذاشت که هنوز هم مورخان را آزار می دهد: آیا برنامه ریزی حملات در اقیانوس آرام کار خودش بود یا به شدت به برنامه های نظامی استراتژیک پیشنهاد شده توسط کارشناسان نیروی دریایی آمریکا و بریتانیا قبل از جنگ متکی بود؟
هنگامی که ژاپنی ها در اقیانوس آرام حمله کردند، آنها این کار را بدون شکست انجام دادند. برخی از اطلاعات به وضوح توسط ماموران ارائه شده بود، اما بیشتر اطلاعات فقط از طریق شناسایی هوایی گسترده بدست می آمد. تنها پس از جنگ، زمانی که کارشناسان متفقین توانستند آرشیوهای نظامی ژاپن را مطالعه کنند، به حقیقت پی بردند. چندین ماه قبل از شروع حمله اقیانوس آرام، یک واحد پرواز مخفی از نیروی دریایی امپراتوری ژاپن پروازهای مخفیانه ای بر فراز پایگاه های آمریکایی انجام داد و اطلاعات عکاسی دقیقی را جمع آوری کرد. این واحد مخفی سپاه سوم هوایی نام داشت و شامل سه اسکادران بود که مجموعاً سی و شش بمب افکن شناسایی دوربرد میتسوبیشی G3M2 نل را شامل می شد. در آوریل 1941، تحت یک سری محرمانه، آنها در تاکائو در جزیره فورموسا جمع شدند.

در 18 آوریل 1941، سپاه سوم هوایی اولین ماموریت خود را انجام داد. این یک پرواز 1200 مایلی (شامل سفر برگشت) برای عکاسی از بندر، فرودگاه و پادگان در لگازپی در منتهی الیه جنوب شرقی لوزون در فیلیپین بود. این هواپیما در ارتفاع 28000 پایی با موفقیت دور هدف را دور زد و شناسایی نشد.

در 23 آوریل، 21 هواپیمای G3M2 1400 مایل از اقیانوس به فرودگاه Peleliu در جزایر پالائو در شرق فیلیپین پرواز کرد. از آنجا آنها پروازهای شناسایی مخفی را بر فراز جزیره جولو و برخی از سایت های میندانائو انجام دادند. سپس در ژوئن، بخشی از سپاه سوم هوایی به Tinian منتقل شد، از آنجا که پروازهای بسیار محتاطانه را در حداکثر ارتفاع 29500 فوتی بر فراز جزیره استراتژیک گوام آغاز کرد. طی سه روز، هواپیماها با جزئیات کامل از کل جزیره عکس گرفتند. احتمالاً یکی از این هواپیماها به این دلیل دیده شده است که دولت ایالات متحده اعتراض کرده است که یک هواپیما که گمان می رود منشاء ژاپنی داشته باشد، بر فراز جزیره در ارتفاع بسیار بالایی پرواز کرده است. البته ژاپنی ها هرگونه دخالتی در این زمینه را رد کردند، با این وجود، توقف پروازهای مخفیانه بر فراز اقیانوس آرام را عاقلانه تلقی کردند، اگرچه تعداد مأموریت های شناسایی بر فراز هندوچین فرانسه را درست قبل از تهاجم ژاپنی ها در ژوئیه 1941 افزایش دادند. نیروی هوایی منحل شد و مجدداً به یک واحد جنگی سازماندهی شد.

یاماموتو دو ویژگی داشت که در بین افسران ژاپنی نادر بود: اول اینکه او ذهنیت نظامی ژاپن را کاملاً درک می کرد و دوم اینکه می توانست انگلیسی صحبت کند و بخواند.

در اوایل دهه 1920 او وابسته نیروی دریایی ژاپن در واشنگتن بود و در این مدت فرصت کافی برای خواندن آثاری درباره استراتژی دریایی نوشته شده توسط کارشناسان غربی داشت.
یکی از این آثار سند قابل توجهی با عنوان نیروی دریایی در اقیانوس آرام بود که توسط یک خبرنگار جنگی بریتانیایی و افسر اطلاعاتی سابق به نام هکتور بایواتر نوشته شده بود. بخشی از کار او به جریان جنگ آینده در اقیانوس آرام اختصاص داشت و همانطور که رویدادهای بعدی نشان داد، پیش بینی ها بسیار دقیق بودند. این کتاب که اولین بار در سال 1925 در لندن منتشر شد، به چندین زبان از جمله ژاپنی ترجمه شده است. شروع به خواندن آن در دانشکده های نیروی دریایی قدرت های پیشرو شد. اندکی پس از اولین انتشار، این اثر، یا حداقل بخشی از آن، که به روند جنگ آینده در اقیانوس آرام می‌پردازد، گسترش یافت و به یک کتاب کامل تبدیل شد. برای بای واتر، جنگ فرضی در اقیانوس آرام نه با حمله غافلگیرانه به پرل هاربر، بلکه با نبردی بزرگ بین ناوگان ژاپنی و آمریکایی در خارج از فیلیپین آغاز می شود.
بای واتر پیش بینی کرد که اسلحه های دریایی تبدیل به سلاح های اصلی خواهند شد، اما Bn همچنین استفاده از هواپیماهای مستقر در دریا را پیش بینی کرد. این تعجب آور نبود، زیرا در اواسط دهه 1920، هر دو نیروی دریایی بریتانیا و آمریکا دارای نمونه اولیه ناوهای هواپیمابر بودند، و نمایشی دیدنی از آنچه که یک هواپیما می تواند با یک کشتی جنگی انجام دهد در ژوئیه 1921 انجام شد، زمانی که نیروهای مشترک آمریکایی بمب افکن های ارتش و نیروی دریایی چندین کشتی آلمانی اسیر شده از جمله رزم ناو Ost Friesland را غرق کردند.
آنچه تعجب آور بود، دقت توصیفات بایواتر از حملات آینده ژاپن به گوام و فیلیپین بود. او پیش‌بینی کرد که گوام از هوا و دریا بمباران خواهد شد. پس از آن نیروهای ژاپنی در دو طرف شرقی و غربی جزیره فرود آمدند و آن را در یک حرکت گیره ای تصرف کردند. آمریکایی ها قادر به سازماندهی مقاومت موثر نخواهند بود و به زودی مجبور به تسلیم خواهند شد. این دقیقاً همان چیزی است که در دسامبر 1941 اتفاق افتاد.
شباهت بین توصیف بایواتر از تهاجم ژاپنی ها به فیلیپین و رویدادهای واقعی واقعاً شگفت انگیز است. او پیش‌بینی کرد که حمله با حملات هوایی گسترده توسط هواپیماهای ناوهای هواپیمابر که به سمت غرب می‌رفتند آغاز می‌شود - و همین‌طور هم شد. به دنبال آن یک حمله سه‌شنبه‌شکل با فرود ژاپنی‌ها در خلیج لینگاین و خلیج لامون، لوزون و خلیج سیندانگان در میندانائو انجام می‌شود.
فرود لوزون دقیقاً همانطور که بای واتر پیش بینی کرده بود اتفاق افتاد، با فشار ژاپنی ها و تصرف مانیل از هر دو طرف. تنها فرود خلیج Xindangan موفقیت آمیز نبود: به جای فرود در آنجا، در سمت غربی میندانائو، ژاپنی ها از خلیج داوائو در نوک جنوب شرقی جزیره در یکی از مکان هایی که توسط هواپیماهای سپاه III کاوش شده بود به ساحل حمله کردند. بای واتر پیش‌بینی کرد که چگونه آمریکایی‌ها در نهایت اقیانوس آرام را از طریق نیروی دریایی بازپس می‌گیرند، و به طور پیوسته از طریق تاکتیک‌های جزایر پرش به سمت ژاپن پیشروی می‌کنند. او همچنین پیش‌بینی کرد که چگونه ژاپنی‌ها در مواجهه با شکست، همه منابع موجود از جمله خلبانان انتحاری را وارد نبرد خواهند کرد.
به اندازه کافی عجیب، او نتوانست نقش نیروی هوایی را در این نبرد دریایی تعیین کننده درک کند. هنگامی که در سال 1944 اتفاق افتاد، طرف‌های مقابل حملاتی را از واحدهای هوانوردی دریایی انجام دادند، در حالی که کشتی‌های نیروی دریایی به ندرت در دید یکدیگر بودند.

به طور کلی، به نظر می رسد که پیش بینی های انجام شده توسط Bywater و استراتژی اتخاذ شده توسط یاماموتو در آغاز کمپین اقیانوس آرام بیش از حد شبیه به یک تصادف است.
بایواتر همچنین پیش بینی کرد که بمب افکن های اژدر به نوع اصلی هواپیماهای مورد استفاده در نبردهای دریایی تبدیل می شوند و در این مورد کاملاً درست می گفت. اگر یاماموتو به مدرکی برای این نظریه نیاز داشت، انگلیسی ها آن را ارائه کردند. در نوامبر 1940، حدود یک سال قبل از حمله ژاپنی ها به پرل هاربر، 20 فروند هواپیمای شمشیر ماهی نیروی دریایی سلطنتی که حامل اژدر و بمب بودند در یک حمله شبانه به ناوگان ایتالیایی در تارانتو حمله کردند و به طرز درخشانی مدرن ترین کشتی های جنگی ایتالیا را نابود کردند رزمناوهای سنگین رزمناوها و یکی از رزمناوها برای چندین ماه از کار افتادند و رزمناو دیگر دیگر هرگز به دریا نرفت. یاماموتو برای آماده شدن برای حمله به پرل هاربر درس های تارانتو را آموخت. همین امر را می توان در مورد درس هایی که او از مانورهای دریایی ایالات متحده در هاوایی در سال 1932 به دست آورد، گفت، زمانی که خود آمریکایی ها نشان دادند که چندین ناو هواپیمابر می توانند بدون شناسایی به پرل هاربر نزدیک شوند و در سپیده دم حمله ای ویرانگر را انجام دهند.
اما اینکه آیا استراتژی بزرگ یاماموتو در جنگ اقیانوس آرام بر اساس نوشته‌های یک انگلیسی ناشناخته بود یا خیر، برای همیشه جذاب‌ترین راز جنگ باقی خواهد ماند.

رابرت جکسون

http://ruzikrus.ru/general-yamamoto.html#more-691

در 18 آوریل 1943، طی یک سفر بازرسی به جزیره بوگنویل، هواپیمای با فرمانده ناوگان متحد، ایزوروکو یاماموتو، توسط جنگنده های آمریکایی سرنگون شد. همه خدمه و مسافران از جمله دریاسالار افسانه ای جان باختند...

یاماموتو ایزوروکو
4 آوریل 1884 - 18 آوریل 1943
یاماموتو در 4 آوریل 1884 در ناگائوکا به دنیا آمد.
او تحصیلات خود را در آکادمی نیروی دریایی (1904)، دانشکده کارکنان نیروی دریایی (1915) و دانشگاه هاروارد (1916) دریافت کرد.

واقعیت جالب - هنگام ورود به آکادمی نیروی دریایی، ایسوروکو هنگام نوشتن درخواست پذیرش خود اظهار داشت که هدفش از دریافت درجه افسری "پاسخ به دیدار کمودور پری" است.
همانطور که مشخص است، در فوریه 1854، یک اسکادران آمریکایی به فرماندهی کمودور پری با ناوگانی متشکل از 9 کشتی جنگی وارد بندر ژاپنی ادو شد، جایی که پری از ژاپن خواست که یک قرارداد همکاری تجاری با ایالات متحده امضا کند و تهدید کرد که در صورت امتناع از بازگشت با ناوگان حتی قدرتمندتر و ارائه شرایط بسیار سخت تر...

یاماموتو در سال 1904 از آکادمی نیروی دریایی فارغ التحصیل شد و تقریباً بلافاصله پس از فارغ التحصیلی خود را در مرکز جنگ روسیه و ژاپن یافت و در نبرد معروف تسوشیما شرکت کرد، جایی که اسکادران دوم روسیه در اقیانوس آرام به طور کامل نابود و تا حدی پراکنده شد. در این نبرد یک افسر جوان ژاپنی دو انگشت دست چپ خود را از دست داد و از ناحیه پا به شدت مجروح شد.

در پایان جنگ جهانی اول، یاماموتو برای تحصیل زبان انگلیسی (از آوریل 1919 تا می 1921) به دانشگاه هاروارد به ایالات متحده فرستاده شد. زمانی که در بوستون زندگی می کرد، به یک بازیکن درجه یک پوکر تبدیل شد. این بازی با ورق مهیج که نیاز به دانش روانشناس داشت، کاملاً با خلق و خوی او سازگار بود. افسر ژاپنی علاوه بر نقشه ها و زبان، به مشکل عرضه بی وقفه سوخت به ناوگان نیز علاقه مند بود و متوجه شد که درگیری پیش رو به ناچار با توانایی های اقتصاد قدرت های شرکت کننده در آن مرتبط است.

یاماموتو پس از بازگشت به وطن به زودی به عنوان یک متخصص در ساخت و استفاده از هوانوردی دریایی شناخته شد که قرار بود در جنگ بعدی نقش تعیین کننده ای داشته باشد. در ژوئن 1923 - مارس 1924 او به سراسر اروپا و ایالات متحده آمریکا سفر کرد.

او در آکادمی نیروی دریایی تدریس کرد و در سال 1925 فرمانده یک بخش آموزشی هوانوردی دریایی بود.

از 1/12/1925 تا 15/11/1927 وابسته نیروی دریایی در واشنگتن. یاماموتو در طی دو سال حضور در این سمت، نیروی دریایی ایالات متحده را به طور کامل مطالعه کرد. حکم او برای آنها کاملاً قاطعانه بود: "این یک نیروی دریایی نیست، این یک چوب گلف و پل است"، اما او هرگز در مورد قدرت اقتصادی آمریکا توهمی نداشت.

از 20 اوت 1928، فرمانده رزمناو سبک ایسوزو.
12/10/1928 - ناو هواپیمابر "آکاگی".
در سپتامبر همان سال، ایسوروکو یاماموتو به ستاد کل هوانوردی دریایی منتقل شد. در اکتبر 1933، دریاسالار به عنوان فرمانده ناوگان 1 ناو هواپیمابر منصوب شد.

از 3 اکتبر 1933، فرمانده تشکیلات ناو هواپیمابر 1، او ایجاد یک هوانوردی دریایی آموزش دیده در ژاپن را رهبری کرد. او به تصویب برنامه جدیدی برای ساخت هواپیما برای هوانوردی دریایی دست یافت (تا سال 1940 تعداد آنها به 4768 رسید).

در اکتبر 1933، دریاسالار به عنوان فرمانده ناوگان 1 ناو هواپیمابر منصوب شد. دو سال بعد درجه معاون دریاسالاری را دریافت کرد و همزمان معاون دبیر نیروی دریایی و فرمانده کل ناوگان یکم شد.

یکی از آغاز کنندگان جنگ با ایالات متحده، با این حال، اصرار داشت که جنگ باید ظرف دو تا سه سال پایان یابد، زیرا به نظر او، ژاپن نمی تواند درگیری طولانی تری را تحمل کند. در 6-12 ماه اول جنگ، من زنجیره ناگسستنی از پیروزی ها را نشان خواهم داد. اما اگر تقابل 2 تا 3 سال طول بکشد، من به پیروزی نهایی اعتماد ندارم. از این رو بود که یاماموتو هنگام برنامه ریزی تخریب با حمله غیرمنتظره نیروهای اصلی ناوگان آمریکایی در پایگاه پرل هاربر اقدام کرد. در سالهای 1941-43، با شروع بمباران پرل هاربر (12/7/1941)، وی شخصاً بر اقدامات نیروی دریایی ژاپن (گل سرسبد - رزمناو یاماتو) نظارت کرد.

در پرل هاربر، ایالات متحده 6 کشتی جنگی، یک رزمناو، 2 نفتکش، 13 کشتی آسیب دیده و تقریباً از دست داد. 300 هواپیما، تقریبا 1500 نفر تلفات ژاپنی بالغ بر 28 هواپیما بود.

پیروزی در پرل هاربر با موفقیت ناوگان ترکیبی در عملیات در هند شرقی در ژانویه تا مارس 1942 و در اقیانوس هند در آوریل 1942 همراه شد. در ژوئن همان سال، یاماموتو عملیات تصرف میدوی آتول را رهبری کرد. هدف آن تحمیل یک نبرد تنومند علیه آمریکایی ها بود. ژاپن با نیروهای بی سابقه در تاریخ نیروی دریایی وارد آن شد. ناوگان یاماموتو شامل هشت ناو هواپیمابر، ده ناو جنگی، بیست و یک رزمناو، نه ناوشکن و پانزده زیردریایی بزرگ بود. روی عرشه نیروی حامل 352 جنگنده معروف Zero و 277 بمب افکن وجود داشت.
آمریکایی ها تنها سه ناو هواپیمابر (که یکی از آنها درست روز قبل آسیب زیادی دیده بود)، هشت رزمناو و چهارده ناوشکن داشتند. توازن نیروها یک به سه به نفع ژاپن بود، اما نتیجه، به دلیل ترکیب تقریباً باورنکردنی شرایط، مرگ گل هوانوردی دریایی ژاپن و عقب نشینی عجولانه ناوگان ژاپنی بود. این نبرد شکست قریب الوقوع ژاپن را از پیش تعیین کرد که اکنون با خسارات جبران ناپذیری که متحمل شد، تبدیل به موضوع زمان شد. با این حال یاماموتو به رهبری عملیات دریایی در اقیانوس آرام ادامه داد و خطرناک ترین فرمانده نیروی دریایی برای ایالات متحده باقی ماند.

هنگامی که رمز شکنان آمریکایی از سفر برنامه ریزی شده دریاسالار برای بازرسی به جزیره بوگینویل که توسط ژاپن دفاع می شود، گزارش دادند، فرماندهی آمریکایی دستور انهدام هواپیمای دریاسالار ژاپنی را با استفاده از هواپیماهای جنگنده داد.

آنچه در زیر می آید گزیده ای از خاطرات نایب دریاسالار اوگاکی ماتوم، رئیس ستاد ناوگان متحد است که در زمان مرگ دریاسالار در کنار دریاسالار بود.

«در ساعت 6:00 دریاسالار یاماموتو فرودگاه راباول را با هواپیمای اصلی، بمب افکن بتی، ترک کرد. در هواپیمای دوم همراه من بودند: دریاسالار عقب فرماندهی کیتامورا، کاپیتان رتبه دوم ایماناکا، نشان دهنده پرچم، کاپیتان رتبه دوم موروی از بخش هوانوردی ستاد و هواشناس ما ستوان آنو.

می‌توانستم ببینم که جنگنده‌های اسکورتمان بال‌هایشان را تکان می‌دهند. 3 جنگنده به سمت چپ ما پرواز می کردند، 3 جنگنده بالا و کمی عقب مانده بودند، 3 جنگنده دیگر در سمت راست ماندند. در مجموع 9 رزمنده ما را همراهی می کردند. بمب افکن های ما بسیار نزدیک پرواز می کردند و تقریباً بال های آنها را لمس می کردند. هواپیمای من در سمت چپ و کمی عقب تر از هواپیمای سربی باقی ماند. ما در حدود 5000 فوتی پرواز می کردیم.

ما به ساحل غربی بوگنویل رسیدیم و در ارتفاع 2200 فوتی بالای جنگل پرواز کردیم. یکی از خلبان ها یادداشتی به من داد: "زمان تخمینی رسیدن به بالالا 7.45." بی اختیار به ساعتم نگاه کردم و متوجه شدم که ساعت 7:30 تیز است. 15 دقیقه تا فرود باقی مانده بود.

بدون هشدار، موتورها غرش کردند و بمب افکن به سمت جنگل پایین آمد و هواپیمای سربی را دنبال کرد. ما در ارتفاع کمتر از 200 فوتی هم سطح شدیم. هیچ کس نمی دانست چه اتفاقی افتاده است. ما با نگرانی آسمان را برای یافتن جنگنده های دشمن که برای حمله به ما غواصی می کردند، بررسی می کردیم. خلبان ارشد به سؤالات ما پاسخ داد: «به نظر می رسد ما اشتباه کردیم. ما نباید شیرجه می زدیم.» البته حق با او بود. خلبانان ما نباید ارتفاع اصلی خود را ترک می کردند.

رزمندگان ما گروهی متشکل از حداقل 24 نفر از جنگنده های دشمن را که از سمت جنوب نزدیک می شدند، مشاهده کردند. آنها به سمت بمب افکن ها شیرجه زدند تا آنها را از نزدیک شدن دشمن آگاه کنند. اما در این هنگام خلبانان بمب افکن متوجه دشمن شدند و بدون دستور به پایین شتافتند.

قبلاً وقتی از شیرجه بیرون آمدیم و دوباره به صورت افقی بر فراز جنگل پرواز کردیم ، جنگنده های اسکورت ما به سمت هواپیماهای دشمن هجوم بردند. اینها جنگنده های لاکهید لایتنینگ بزرگ بودند. دشمن برتر از نظر عددی صفر را شکست و به بمب افکن های ما حمله کرد. هواپیمای من به شدت 90 درجه چرخید. رئیس خدمه را دیدم که به جلو خم شد و شانه خلبان را گرفت و به او هشدار داد که به جنگنده های دشمن نزدیک می شود.

هواپیمای ما از بمب افکن سربی بلند شد. برای چند لحظه من بمب افکن یاماموتو را از دست دادم و در نهایت آن را در سمت راست دیدم. با وحشت دیدم که او به آرامی بالای درختان پرواز می کند و به سمت جنوب می رود. شعله نارنجی روشن به سرعت بالها و بدنه آن را فرا می گیرد. در حدود 4 مایلی دورتر، بمب افکن دم غلیظی از دود غلیظ سیاه منتشر کرد که پایین و پایین تر پایین آمد.

روز بعد، یک هواپیمای شناسایی لاشه بمب افکن سربی را که دریاسالار یاماموتو در آن کشته شد، کشف کرد. ستاد ارتش بلافاصله یک تیم امدادی را اعزام کرد که در 19 آوریل لاشه هواپیما را پیدا کردند. اجساد را برداشتند و برگشتند.

امدادگران ارتش جسد دریاسالار یاماموتو را در صندلی خلبان پیدا کردند که از هواپیما پرتاب شده بود. در دست راستش شمشیرش را محکم گرفته بود. بدنش اصلا تجزیه نشده بود. فرمانده بزرگ نیروی دریایی حتی در مرگ هم عظمت خود را از دست نداد. برای ما، یاماموتو ایسوروکو واقعا یک خدا بود.

مرگ یاماموتو، که در نیروی دریایی بسیار محبوب بود، تأثیر منفی زیادی بر سطح عمومی روحیه ارتش ژاپن داشت.
در 27 مه 1943 او پس از مرگ صلیب شوالیه با شاخه های بلوط و شمشیر - تنها خارجی که این جایزه آلمانی را دریافت کرد - اعطا شد.

داستان یک مرد دیگر
افسر حکم کنجی یاناگیا

کنجی یاناگیا بدترین خلبان صفر نبود، اما تمام زندگی او با لکه تنها خلبان بازمانده از اسکورت هواپیمای دریاسالار یاماموتو مشخص شد.

یاناگیا در مارس 1919 به دنیا آمد. در ژانویه 1940، در مارس 1942 برای پیوستن به نیروی دریایی داوطلب شد، او آموزش خلبانی جنگنده را در پایگاه هوایی اویتا به پایان رساند و پس از آن به گروه 6 هوایی منصوب شد.
در اکتبر 1942، یاناگیا به گروه هوایی 204، که در راباول مستقر بود، منتقل شد. او اولین پیروزی های خود را در 5 ژانویه 1943 به دست آورد و یک رعد و برق و یک قلعه پرواز را بر فراز بوگنویل ساقط کرد. در واقع آمریکایی ها دو لایتنینگ را در آن نبرد هوایی از دست دادند. جالب اینجاست که خلبان لایتنینگ را یک جنگنده دو موتوره گرومن XF5F-1 Skyrocket شناسایی کرد. بدون شک، ژاپنی ها به طور جدی به فناوری هواپیماهای جدید دشمن علاقه مند بودند: Skyrocket آزمایشی هرگز در خدمت نیروی هوایی یا نیروی دریایی ایالات متحده نبود و در نبردها شرکت نکرد.
در 18 آوریل، یاناگیا و پنج خلبان دیگر مأمور شدند تا دو بمب افکن بتی را اسکورت کنند، یکی از آنها در حال انجام بازدید بازرسی از سالن عملیات توسط فرمانده ناوگان ترکیبی، دریاسالار ایسوروکو یاماموتو بود. شانزده رعد و برق از گوادالکانال ژاپنی ها را در سواحل جنوب غربی بوگنویل رهگیری کردند. بمب افکن حامل دریاسالار یاماموتو توسط ستوان یکم رکس باربر سرنگون شد. حمله باربر آنقدر سریع بود که صفرها وقت انجام کاری نداشتند. بتی دوم در اثر آتش بالمن باربر آسیب دید.
در نبرد هوایی متعاقب آن، یاناگیا یک رعد و برق را ساقط کرد، اما این چیزی را تغییر نداد یا حل کرد...
پس از مرگ یاماموتو، خلبانان صفر اسکورت فقط یک چیز می خواستند - مرگ در نبرد. در طول سه ماه آینده، آنها به آرزوی خود رسیدند. همه به جز یاناگیا.
در 8 ژوئن 1943 یاناگیا در نبرد هوایی بر فراز گوادالکانال به شدت مجروح شد. او باید دست راستش را قطع می کرد و پس از آن جنگ برای او تمام شد. خلبان هشت هواپیمای آمریکایی را سرنگون کرد.

در آوریل 1988، Yanagia این فرصت را داشت که با رکس باربر دست بدهد. این رویداد در موزه آدمیرال نیمیتز در فردریکزبورگ، تگزاس برگزار شد. بعید است که خود یاناگیا از دست دادن رضایت زیادی را تجربه کرده باشد...
یاناگیا در سال های اخیر در توکیو زندگی می کند.

پس از مرگ)، فرمانده کل ناوگان ترکیبی امپراتوری ژاپن در طول جنگ جهانی دوم، فارغ التحصیل آکادمی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن، کالج جنگ نیروی دریایی ایالات متحده و دانشگاه هاروارد (1919-1921).

یاماموتو چندین سمت مهم در نیروی دریایی امپراتوری ژاپن داشت و تغییرات و به روز رسانی های زیادی را در آن به ویژه در توسعه هوانوردی دریایی انجام داد. او در اولین سالهای جنگ در اقیانوس آرام برای ژاپن، فرمانده کل قوا بود و نبردهایی مانند پرل هاربر و نبرد میدوی را رهبری کرد. او در حین پرواز بازرسی به مواضع خط مقدم در جزایر سلیمان بر اثر سرنگونی هواپیمایش توسط جنگنده های لاکهید پی-38 لایتنینگ آمریکایی جان باخت. مرگ او ضربه بزرگی به روحیه سربازان ژاپنی در طول جنگ جهانی دوم وارد کرد.

ریشه های خانوادگی

آماده شدن برای جنگ، 1920-1930s

دریاسالار ناوگان ایزوروکو یاماموتو

از نظر سیاسی، یاماموتو حامی حل مسالمت آمیز همه درگیری ها بود. او به طور مطلق مخالف جنگ با ایالات متحده بود، موقعیتی که حاصل تحصیل او در هاروارد، خدمت به عنوان دستیار دریاسالار و خدمت او به عنوان وابسته نیروی دریایی (دو بار) در واشنگتن بود. در سال 1923 به درجه کاپیتانی رسید و در سال 1924 که 40 ساله شد، تخصص خود را از توپخانه دریایی به هوانوردی دریایی تغییر داد. اولین کشتی تحت فرمان او رزمناو ایسوزو در سال 1923 و کشتی بعدی ناو هواپیمابر آکاگی بود. یاماموتو حامی بزرگ هوانوردی دریایی بود و با درجه معاون دریاسالار، قبل از قبول پست فرماندهی لشکر حامل اول، به عنوان رئیس بخش هوانوردی خدمت کرد.

او در دومین کنفرانس نیروی دریایی لندن در سال 1930 با درجه دریادار عقب و قبلاً با درجه معاون دریاسالار در کنفرانس نیروی دریایی لندن در سال 1934 شرکت کرد. دولت ژاپن بر این باور بود که یک متخصص نظامی حرفه‌ای برای همراهی دیپلمات‌ها در بحث کاهش تسلیحات لازم است. یاماموتو شخصاً از تهاجم 1931 به منچوری، جنگ بعدی با چین (1937)، یا پیمان برلین (1940) با آلمان نازی و ایتالیای فاشیست حمایت نکرد. او به عنوان معاون وزیر نیروی دریایی از سفیر ایالات متحده جوزف سی. گرو عذرخواهی کرد. جوزف سی. گرو) برای بمباران قایق توپدار "Panaeus" (eng. یو اس اس پانای) در دسامبر 1937. همه این اقدامات او را هدف نظامیان جنگ قرار داد.

یاماموتو از دیدگاه او مخالف ساخت ناوهای جنگی یاماتو و موساشی بود، این هوشمندانه ترین استفاده از منابع مالی و فنی نبود.

یاماموتو تعدادی ارتقاء را در هوانوردی دریایی امپراتوری ژاپن انجام داد. اگرچه یاماموتو به خاطر کارش با ناوهای هواپیمابر، در درجه اول پرل هاربر و میدوی شناخته شده است، اما سهم بزرگتر یاماموتو در توسعه هوانوردی ساحلی، به ویژه توسعه بمب افکن های متوسط ​​G3M و G4M بود. خواسته های او برای برد پرواز بیشتر و توانایی مسلح کردن هواپیما به اژدر به دلیل برنامه های ژاپنی برای نابودی ناوگان آمریکایی در طول حرکت آن در سراسر اقیانوس آرام مطرح شد. در نتیجه، برد پرواز مورد نیاز برای بمب افکن ها به دست آمد، با این حال، هنوز هیچ جنگنده اسکورت دوربرد وجود نداشت. بمب افکن ها سبک بودند و با مخازن پر از سوخت، به ویژه در برابر آتش دشمن بی دفاع بودند. برای این ویژگی ها، آمریکایی ها به G4M لقب "فندک پرنده" دادند. فندک پرنده). مرگ در یکی از همین هواپیماها بر یاماموتو غلبه خواهد کرد.

قابلیت برد بلند G3M و G4M چالشی را برای توسعه جنگنده های دوربرد ایجاد کرد. این تا حدی بر الزامات توسعه A6M Zero تأثیر گذاشت که به دلیل برد و مانورپذیری آن مورد توجه قرار گرفت. هر دو ویژگی با طراحی سبک وزن و قابلیت اشتعال آسان آن به دست آمد - معایبی که تلفات بالای A6M در جنگ در حال توسعه را تکمیل کرد.

ناوگان دریاسالار یاماموتو، عکس فایل ایالات متحده

ژاپن در سال 1940 بیش از پیش به جنگ نزدیک شد و یاماموتو برای نوآوری های استراتژیک و تاکتیکی، اغلب با نتایج متفاوت، فشار آورد. یاماموتو تحت تأثیر افسران جوان و با استعدادی مانند Minoru Genda، سازماندهی مجدد نیروی ناو هواپیمابر ژاپنی را در اولین ناوگان هوایی، مشتمل بر شش تا از بزرگترین ناوهای هواپیمابر ژاپن، مجاز کرد. این نوآوری نشان دهنده یک نیروی ضربتی قدرتمند بود، اما همچنین ناوهای هواپیمابر را در یک هدف فشرده متمرکز کرد - دو روی یک سکه که در طول جنگ به همان اندازه خوب عمل کردند. یاماموتو در راس تشکیلاتی بود که از نظر سازماندهی شبیه به اولین ناوگان هوایی، یازدهمین نیروی هوایی ساحلی بود، که بعداً نیروی هوایی آمریکا را در فیلیپین خنثی کرد و با استفاده از بمب افکن های G3M و G4M، نیروی Z بریتانیا را غرق کرد.

در ژانویه 1941، یاماموتو از این هم فراتر رفت و تجدید نظر اساسی در استراتژی نیروی دریایی ژاپن را پیشنهاد کرد. به مدت دو دهه، ستاد کل نیروی دریایی امپراتوری ژاپن از دکترین کاپیتان آلفرد مان پیروی کرد. ژاپن عملیات جنگی را با استفاده از ساختارهای زمینی سبک، زیردریایی‌ها و هواپیماهای ساحلی برنامه‌ریزی کرد که ناوگان آمریکایی را در حین حمل و نقل از اقیانوس آرام از بین می‌برد و پس از آن ناوگان ژاپنی وارد آخرین "نبرد سرنوشت ساز" در منطقه شمالی دریای فیلیپین می‌شد. (بین جزایر ریوکیو و ماریان)، با کشتی‌های جنگی که وارد یک آتش‌بازی سنتی می‌شوند.

یاماموتو به درستی خاطرنشان کرد که این طرح حتی در تمرینات ژاپنی ها نیز جواب نداد و در عین حال با درک گستره پتانسیل نظامی آمریکا، پیشنهاد کرد با انجام یک حمله زودهنگام، مسئله آمریکا را حل کرده و در نتیجه نیروهای دشمن مخالف را کاهش دهد. سپس به‌جای انجام اقدامات دفاعی، به‌عنوان یک طرف مهاجم درگیر «نبرد سرنوشت‌ساز» می‌شوند. یاماموتو امیدوار بود (اما احتمالاً باور نمی کرد) که آمریکایی ها در اوایل جنگ چنین ضربه وحشتناکی را متحمل نشوند و آنها بخواهند درگیری را از طریق دیپلماتیک پایان دهند. در واقع پیام قطع رسمی روابط دیپلماتیک با آمریکا دیر ابلاغ شد و همانطور که او فکر می‌کرد آمریکایی‌ها مملو از تمایل به انتقام بودند و قصد مذاکره نداشتند. افکار یاماموتو در مورد این موضوع، سالها بعد، در مونولوگ "در غول خفته" که در فیلم تورا به او نسبت داده شده بود، به طرز چشمگیری منتقل شد! تورات! تورات! "

ستاد نیروی دریایی از همکاری با یاماموتو امتناع کرد و برای رسیدن به هدف خود مجبور شد استعفای خود را ارائه دهد و محبوبیت خود را در ناوگان بازی کند. دریاسالار اسامی ناگانو و بقیه کارکنانش در نهایت تحت فشار او تسلیم شدند، اما تا کنون تنها با انجام حمله به پرل هاربر موافقت کردند. عنصر غافلگیری سنت دیرینه ای در جنگ در آغاز بسیاری از جنگ ها دارد و ژاپن تصمیم گرفت از این حرکت تاکتیکی استفاده کند - در صورت موفقیت آمیز بودن این حمله، شش ماه به آنها فرصت می داد تا منابع هند شرقی هلند را تصرف کنند، بدون مداخله ارتش. ناوگان آمریکایی

اولین نیروی هوایی مقدمات حمله به پرل هاربر را آغاز کرد و بسیاری از کاستی های فنی را در این مسیر برطرف کرد، از جمله پرتاب اژدر در آب های کم عمق پرل هاربر و تولید بمب های زره ​​پوش با ماشینکاری پوسته های تفنگ های دریایی. .

حمله به پرل هاربر، دسامبر 1941

همانطور که یاماموتو برنامه ریزی کرده بود، اولین ناوگان هوایی، متشکل از شش ناو هواپیمابر با حدود 400 هواپیما، در 7 دسامبر 1941 عملیات خصمانه را علیه ایالات متحده آغاز کرد و حدود 350 هواپیما را در دو موج به پرل هاربر فرستاد. این حمله موفقیت آمیز بود، زیرا به تمام اهداف رزمی خود دست یافت: غرق کردن حداقل چهار ناو جنگی آمریکایی و جلوگیری از دخالت نیروی دریایی ایالات متحده در حمله جنوب غربی ژاپن به مدت حداقل شش ماه.

در نتیجه این حمله، 5 کشتی جنگی آمریکایی غرق شدند، 3 کشتی آسیب دیدند، 11 کشتی دیگر - رزمناوها، ناوشکن ها و کشتی های کمکی غرق شدند یا آسیب جدی دیدند. تلفات ژاپنی بالغ بر 29 فروند هواپیما و بیش از 111 فروند با درجات مختلف خسارت بود. بیشتر هواپیماهای آسیب دیده بمب افکن های غواصی و اژدر بودند - به همین دلیل، ژاپنی ها قدرت شلیک کافی برای توسعه بیشتر حمله را نداشتند. فرمانده اولین ناوگان هوایی، معاون دریاسالار چویچی ناگومو، دستور عقب نشینی داد. یاماموتو بعداً به شدت از تصمیم ناگومو انتقاد کرد زیرا او نتوانست از موقعیت برای یافتن و نابودی ناوهای هواپیمابر آمریکایی که خارج از بندر بودند یا برای ادامه بمباران اهداف استراتژیک در جزیره اوآهو از موقعیت استفاده کند. ناگومو نتوانست چیزی در مورد مکان ناوهای هواپیمابر آمریکایی بیابد. در این شرایط، اگر هواپیماهای خود را برای جستجوی آنها می فرستاد، قبل از بازگشت خلبانانش، خطر کشف و حمله توسط نیروهای آمریکایی را داشت. بمب افکن های او محموله جنگی لازم را برای حمله به اسکله های تعمیر و کارگاه های کشتی سازی و یا حتی تأسیسات ذخیره سوخت حمل نمی کردند که تخریب آنها می تواند خسارات بسیار بیشتری نسبت به بمباران خود کشتی ها داشته باشد. در هر صورت، پس از دو موج حمله، دیگر نور روز کافی برای ارسال و بازگشت موج دیگری از هواپیما وجود نداشت و ناوشکن های اسکورت ناگومو سوخت کافی برای یک رانش طولانی را نداشتند. بسیاری از کارهایی که یاماموتو آرزو داشت انجام دهد، محقق نشد، اما باید توجه داشت که ناگومو به هیچ وجه به خاطر عقب نشینی اش مجازات نشد، که این نیز بخشی سالم از برنامه اولیه و تصمیم درست در آن زمان بود.

در سطح سیاسی، این حمله یک شکست کامل برای ژاپن بود و خشم و تمایل آمریکا را برای انتقام از "حمله ناجوانمردانه" برانگیخت. اما به طور طبیعی، ژاپن تمام جنگ‌های مدرن خود را از این طریق آغاز کرد و همه انتظار داشتند که این کار را دوباره انجام دهد - نه در پرل هاربر. شوک حمله در یک مکان غیرمنتظره با چنین خسارات هنگفت و بازی "غیر طبق قوانین" بدون اعلام رسمی جنگ (به دلیل عملکرد ضعیف سفارت ژاپن، یادداشت در مورد اعلام جنگ پس از شروع حمله منتقل شد)، به معنای واقعی کلمه افکار عمومی را در آمریکا ملتهب کرد - برای انتقام گرفتن بدون رحم. در اواسط سال 1941، نخست وزیر ژاپن فومیمارو کونوئه از یاماموتو پرسید که در مورد نتیجه یک جنگ احتمالی با ایالات متحده چه فکر می کند، پاسخ یاماموتو به طور گسترده ای شناخته شده است: اگر دستور جنگ صادر شود.

این پیش‌بینی زمانی محقق شد که ژاپن در شش ماه اول جنگ به راحتی قلمروها و جزایر را تصرف کرد و سپس در نبرد میدوی در 4 تا 7 ژوئن 1942 شکست بزرگی را متحمل شد، نبردی که کفه‌های اقیانوس آرام را به سمت خود کج کرد. ایالات متحده، و به آمریکا اجازه داد تا عملیات تهاجمی را علیه ژاپن در گوادالکانال انجام دهد.

از نقطه نظر استراتژیک، حمله موفقیت آمیز بود - نیروهای آمریکایی قادر به مداخله در فتح هند شرقی هلند به مدت شش ماه نبودند، اما نه از دیدگاه یاماموتو، او این حمله را بیهوده می دانست. نیروی دریایی ایالات متحده در آستانه جنگ در سال 1935 (به دنبال توسعه طرح جنگ نارنجی) از تمام برنامه های حمله ترانس پاسیفیک به فیلیپین صرف نظر کرد. طرح جنگ نارنجی)). در سال 1937، نیروی دریایی ایالات متحده حتی بیشتر متقاعد شد که بسیج پرسنل نیروی دریایی زمان جنگ به تنهایی حداقل شش ماه طول می کشد و مقدار باورنکردنی تجهیزات باقیمانده مورد نیاز برای عبور از اقیانوس آرام به سادگی وجود ندارد و تولید آن پس از جنگ دو سال دیگر طول می کشد. آغاز شد. در سال 1940، فرمانده کل عملیات دریایی، دریاسالار آمریکایی هارولد استارک (انگ. هارولد استارک) نوشت "Plan Dog" (eng. سگ پلان) که در حالی که ایالات متحده منابع خود را علیه آلمان متمرکز می کرد، بر یک جنگ دفاعی در تئاتر اقیانوس آرام تکیه کرد و ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار شوهر کیمل را منصوب کرد. شوهر کیمل)، صرفاً برای دور نگه داشتن ژاپنی ها از بخش شرقی اقیانوس و به دور از ارتباطات با استرالیا.

و تنها به عنوان یک عملیات تاکتیکی، این حمله با از دست دادن 29 فروند هواپیما و 5 زیردریایی کوتوله، به پیروزی کامل رسید و وظایف خود را با موفقیت انجام داد.

شش ماه پیروزی. دسامبر 1941 - مه 1942

ناوگان ترکیبی یاماموتو پس از خنثی کردن اکثر ناوگان آمریکایی در پرل هاربر، برای اجرای طرح استراتژیک بزرگتر ژاپنی که توسط ارتش امپراتوری ژاپن و ستاد کل نیروی دریایی توسعه داده شده بود، مستقر شد. اولین ناوگان هوایی به دور اقیانوس آرام ادامه داد و به پایگاه های آمریکایی، استرالیایی، هلندی و بریتانیایی، از جزیره ویک تا استرالیا تا سیلان (سری لانکا کنونی) در اقیانوس هند حمله کرد. یازدهمین نیروی هوایی موفق شد هواپیماهای نیروی هوایی پنجم آمریکا در فیلیپین را در حالی که هنوز در فرودگاه بودند، به معنای واقعی کلمه در عرض چند ساعت پس از پرل هاربر مورد حمله قرار دهد و سپس در دریای آزاد، سازند بریتانیایی Z (نبردناو شاهزاده ولش) را غرق کرد. "و رزمناو نبرد "دفع").

ژاپنی ها تحت فرماندهی زیردستان با استعداد یاماموتو، معاون دریاسالار جیسابورو اوزاوا، نوبوتاکه کوندو و ایبو تاکاهاشی، با فرودهای آبی خاکی و چندین نبرد دریایی، بقایای نیروهای دریایی آمریکا، بریتانیا، هلند و استرالیا را در هند شرقی هلند از بین بردند. که در نبرد دریای جاوه در 27 فوریه 1942 به اوج خود رسید. پس از اشغال هند شرقی هلند، و کاهش مواضع آمریکا در فیلیپین به گروه‌های کوچک مقاومت در شبه‌جزیره باتان و جزیره کورگیدور، ژاپنی‌ها «منطقه منابع جنوبی» را با نفت و لاستیک خود تصرف کردند.

ژاپن پس از دستیابی به اهداف اولیه با سرعت و سهولت شگفت‌آور (و همچنین مبارزه با دشمنی که آمادگی کافی نداشت)، برای بررسی حرکت بعدی خود مکث کرد. از آنجایی که نه بریتانیا و نه آمریکا حاضر به مذاکره نبودند، ژاپنی‌ها به این فکر کردند که چگونه سرزمین‌های جدید خود را تقویت و حفظ کنند، و همچنین چگونه یک یا چند مخالف را از جنگ فتح یا از بین ببرند.

طرح های مختلفی برای این مرحله تدوین شد، از جمله فشار از غرب به هند، جنوب به استرالیا و از شرق به ایالات متحده. یاماموتو در بحث این موضوع مشارکت فعال داشت و از طرح‌های مختلف در زمان‌های مختلف، با اشتیاق متفاوت و برای اهداف مختلف، از جمله اهداف خودش، حمایت کرد.

برخی از برنامه ها مانند اشغال هند یا استرالیا یا تصرف جزایر هاوایی کاملاً بزرگ بودند. اما همه آنها رد شدند زیرا ارتش نمی توانست نیروهای کافی از چین برای دو طرح اول و وسایل حمل و نقل برای دو طرح دوم فراهم کند. (وسایل حمل و نقل به شدت بین نیروی دریایی و نیروی هوایی تقسیم و نگهداری می شد.) در عوض، ستاد کل امپراتوری از فشار ارتش به برمه حمایت کرد، به این امید که با ناسیونالیست های هندی ارتباط برقرار کند و در آنجا انقلابی را علیه دولت بریتانیا آغاز کند. ، حمله به گینه نو و جزایر سلیمان برای قطع ارتباط راه های دریایی بین استرالیا و ایالات متحده. یاماموتو برای پایان دادن به باقیمانده ناوگان آمریکایی بر یک "نبرد سرنوشت ساز" اصرار داشت، اما افسران محافظه کارتر ستاد کل نیروی دریایی نمی خواستند آن را به خطر بیندازند.

در میانه بحث درباره برنامه ها، حمله هوایی دولیتل Dolittle Raid) توکیو و مناطق اطراف را مورد حمله قرار داد و به افسران کارکنان نشان داد که توانایی های ناوهای هواپیمابر آمریکایی و درستی طرح یاماموتو را نشان می دهد. ستاد کل با عملیات میدوی یاماموتو موافقت کرد، مطابق با طرح تصرف مواضع در جزایر آلوتین، که اولین عملیات علیه خطوط ارتباطی استرالیا و آمریکا خواهد بود.

یاماموتو به سرعت شروع به توسعه برنامه‌هایی برای میدوی و آلوتی‌ها کرد و در همان زمان نیرویی را تحت فرماندهی دریاسالار عقب تاکئو تاکاگی، از جمله لشکر پنجم حامل (ناوهای هواپیمابر بزرگ جدید شوکاکو و زوکاکو) برای حمایت از تصرف جزایر تشکیل داد. از تولاگی و گوادالکانال که برای سر پل های دریایی و هوایی و همچنین شهر پورت مورسبی در سواحل جنوبی پاپوآ گینه نو برای سر پل به سمت استرالیا مورد نیاز بودند.

عملیات تصرف پورت مورزبی کاملاً متفاوت از آنچه برنامه ریزی شده بود انجام شد. اگرچه جزایر تولاگی و گوادالکانال تصرف شدند، اما ناوگان در مسیر پورت مورسبی پس از برخورد تاکاگی با ناوهای هواپیمابر آمریکایی مجبور به عقب نشینی شد و در اوایل ماه مه وارد نبرد دریای مرجان شد. ژاپنی ها ناو هواپیمابر آمریکایی لکسینگتون را غرق کردند. لکسینگتون) در ازای یک ناو هواپیمابر کوچکتر، اما شوکاکو به حدی آسیب دید که نیاز به تعمیر اسکله داشت. آتش و جنگنده های ضدهوایی آمریکایی و همچنین شکست های عملیاتی ژاپنی ها به طرز محسوسی به بمب افکن های غواصی و هواپیماهای اژدر شوکاکو و زوکاکو ضربه زدند. این تلفات باعث شد تا زویکاکو غیرفعال شود تا اینکه هواپیماهای جدید وارد شدند و خلبانان آموزش دیدند.

نبرد میدوی ژوئن 1942

طرح یاماموتو برای عملیات Midway ادامه تلاش های او برای خنثی کردن ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده به اندازه کافی برای تقویت دفاع پیرامونی ژاپن در زنجیره جزیره اقیانوس آرام بود.

از مدت ها پیش تصور می شد که ژاپن قصد دارد نیروهای آمریکایی - و شاید حتی ناوهای هواپیمابر - را در شمال پرل هاربر فریب دهد و برای دستیابی به این هدف، ناوگان پنجم (دو ناو هواپیمابر سبک، پنج رزمناو، 13 ناوشکن و چهار ناو هواپیمابر) به سمت آن اعزام شد. آلوتوف، با وظیفه حمله به بندر هلند و جزیره Unalaska و همچنین تصرف جزایر دور افتاده Kiska و Attu. اما محققان مدرن اسناد ژاپنی دریافته اند که این ماجراجویی تنها ایده ستاد کل نیروی دریایی بوده است و یاماموتو تنها در صورت تایید عملیات میدوی او موافقت کرده است که این عملیات را انجام دهد.

طرح ژاپنی ها این بود که در حالی که ناوگان پنجم به سمت آلوتیان پیشروی می کرد، گروه اول سریع (4 ناو هواپیمابر، 2 ناو جنگی، 3 رزمناو و 12 ناوشکن) به جزیره میدوی حمله کرده و تمام هواپیماهای دشمن واقع در آنجا را نابود کنند. هنگامی که هوانوردی خنثی شد، ناوگان دوم (1 ناو هواپیمابر سبک، 2 ناو جنگی، 10 رزمناو، 21 ناوشکن و 11 ناو هواپیمابر) قرار بود یک نیروی تهاجمی متشکل از 5000 سرباز را فرود آورده و تفنگداران دریایی ایالات متحده را از جزیره مرجانی بیرون کند.

انتظار می رفت که پس از تصرف میدوی، ناوهای هواپیمابر آمریکایی به تله ای آماده در غرب تبدیل شوند که گروه اول سریع وارد نبرد شده و دشمن را شکست دهد. پس از این، ناوگان اول (1 ناو هواپیمابر سبک، 7 ناو جنگی، 3 رزمناو و 13 ناوشکن) با همکاری عناصر ناوگان دوم، باید این بخش را از بقایای نیروهای دشمن پاک کرده و شکست آمریکا را کامل کند. ناوگان اقیانوس آرام

برای جلوگیری از هرگونه غافلگیری، یاماموتو تصمیم گرفت دو عمل جراحی انجام دهد تا در سمت امن باشد. اولین مورد، یک مأموریت شناسایی هوایی (عملیات K) به پرل هاربر بود تا اطمینان حاصل شود که ناوهای هواپیمابر آمریکایی در آنجا هستند. دومی، خط پیکتی از زیردریایی‌ها بود تا حرکت ناوهای حامل دشمن به سمت جزیره میدوی را به موقع تشخیص دهند و به گروه سریع اول و ناوگان اول و دوم اجازه دهند تا به آنها حمله کنند. اما معلوم شد که عملیات اول لغو شد و دومی دیر شروع شد و ناوهای هواپیمابر از دست رفتند.

تهیه طرح بسیار سریع و پر از مصالحه بود، اما در نتیجه، طرح به خوبی اندیشیده، سازماندهی شده و در مناسب ترین لحظه برای ژاپن اجرا شد. در مقابل چهار ناو هواپیمابر، دو ناو هواپیمابر سبک، 11 ناو جنگی، 16 رزمناو و 46 ناوشکن که قرار بود در این نبرد شرکت کنند، آمریکایی ها توانستند تنها سه ناو هواپیمابر، هشت رزمناو و 15 ناوشکن را به میدان بیاورند. برتری در قدرت به سادگی بسیار زیاد بود، فقط از نظر تعداد هواپیما و زیردریایی طرفین برابر بودند. با وجود تمام مشکلاتی که در چیدمان وجود داشت، به نظر می رسید که یاماموتو همه کارت ها را در دست دارد.

اما یک فاجعه وحشتناک در انتظار یاماموتو بود، کابوس هر فرمانده وقتی دشمن از برنامه های یک عملیات قبل از اجرای آن مطلع شد - سیگنال دهندگان آمریکایی موفق شدند کد نظامی ژاپنی D (JN-25 در ایالات متحده آمریکا) را رمزگشایی کنند. در نتیجه، دریاسالار آمریکایی چستر نیمیتز، فرمانده ناوگان اقیانوس آرام، موفق شد از هر دو تدابیر پشتیبان یاماموتو فرار کند و موفق شد نیروی کوچکتر خود را برای انجام یک کمین ویرانگر برای ژاپنی ها قرار دهد. طبق محاسبات نیمیتز، سه ناو هواپیمابر به اضافه هواپیما در جزیره میدوی، به او قدرت کافی برای نابودی اولین گروه حمله سریع ناگومو داد.

جنگ بعد از نبرد میدوی

فیلم Midway در سال 1976 ساخته شد. نبردی را به تصویر می کشد که جریان جنگ اقیانوس آرام را تغییر داد، توشیرو میفونه در نقش یاماموتو بازی می کند. نشان داده می شود که او در حال برنامه ریزی برای حمله به جزیره مرجانی است و می بیند که نقشه هایش به هم می ریزد و چهار ناو هواپیمابر در 4 تا 6 ژوئیه 1942 سقوط می کند. برخلاف ثور! تورات! تورا!»، تمام شخصیت های ژاپنی این فیلم انگلیسی صحبت می کنند.

در سال 2001 فیلم پرل هاربر به تهیه کنندگی جری بروکهایمر با محوریت مثلث عشقی شخصیت های آمریکایی فیلمبرداری شد. چندین بار نشان می دهد که ژاپنی ها قصد حمله به پرل هاربر را دارند. در نقش یاماموتو بازیگر ایواماتسو ماکو، نامزد اسکار، ستاره فیلم Highlander: The Last Dimension است. یکی از نقل قول های یاماموتو از این فیلم: "یک مرد عاقل همیشه راهی برای شروع نکردن جنگ پیدا می کند."

در سال 2011 فیلمی به دریاسالار - فرمانده ناوگان متحد یاماموتو ایسوروکو اختصاص داده شد. (ژاپنی) رنگو: Kantai Shirei Cho: Kan Yamamoto Isoroku)

منابع

ادبیات

• آگاوا، هیرویوکی؛ بهتر، جان (ترجمه). دریاسالار بی میل. نیویورک: کودانشا، 1979. ISBN 4-7700-2539-4. بیوگرافی قطعی یاماموتو به زبان انگلیسی.
• هیرویوکی آگاوا دریاسالار یاماموتو. مسیر سامورایی که انتشارات پرل هاربر را شکست داد - Tsentrpoligraf سال انتشار - 2003 ISBN - 5-9524-0195-3

• دیویس، دونالد ای. Lightning Strike: The Secret Mission to Kill Admiral Yamamoto و Avenge Pearl Harbor. نیویورک: St. مارتینز پرس، 2005. ISBN 0-312-30906-6.

• کسل کننده، پل اس. تاریخ نبرد نیروی دریایی امپراتوری ژاپن، 1941-1945. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی، 1978. ISBN 0-87021-097-1.

• ایوانز، دیوید سی و مارک آر پیتی. Kaigun: استراتژی، تاکتیک ها و فناوری در نیروی دریایی امپراتوری ژاپن 1887-1941. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه دریایی، 1997. ISBN 0-87021-192-7.

• گلاینز، کارول وی. حمله به یاماموتو(چاپ اول). New York: Crown, 1990. ISBN 0-517-57728-3.

• هویت، ادوین پی. یاماموتو: مردی که پرل هاربر را برنامه ریزی کرد. New York: McGraw-Hill, 1990. ISBN 1-58574-428-X.

• لاندستروم، جان بی. تیم اول: نبرد هوایی نیروی دریایی اقیانوس آرام از پرل هاربر تا میدوی. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی، 1984. ISBN 0-87021-189-7.

• میلر، ادوارد اس. طرح جنگ نارنجی: ایالات متحده استراتژی برای شکست ژاپن، 1897-1945. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه دریایی، 1991. ISBN 0-87021-759-3.

• پیتی، مارک آر. Sunburst: ظهور نیروی هوایی نیروی دریایی ژاپن، 1909-1941. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی، 2002. ISBN 1-55750-432-6.

• پرادوس، جان. رمزگشایی ناوگان ترکیبی: تاریخ مخفی اطلاعات آمریکا و نیروی دریایی ژاپن در جنگ جهانی دوم. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی، 2001. ISBN 1-55750-431-8.

• اوگاکی، ماتوم؛ چیهایا، ماساتاکا (ترجمه). محو پیروزی: خاطرات دریاسالار ماتوم اوگاکی، 1941-1945. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1991. ISBN 0-8229-5462-1.

• گوردینکو A. N. فرماندهان جنگ جهانی دوم. T. 1., Mn., 1997. ISBN 985-437-268-5

پیوندها

• بیوگرافی یاماموتو از اسپارتاکوس آموزشی (انگلیسی)
• پایگاه داده جنگ جهانی دوم: بیوگرافی ایزوروکو یاماموتو
• پایگاه داده جنگ جهانی دوم: مرگ یاماموتو
• دریاسالار ایسوروکو یاماموتو، مرکز تاریخی نیروی دریایی نیروی دریایی ژاپن
• خرابه های اقیانوس آرام محل سقوط بمب افکن با یاماموتو (انگلیسی)
• جنگ بزرگ اقیانوس آرام
• ترور یاماموتو در سال 1943 (ژاپنی)
• مرگ یاماموتوفیلم مستند.

در طول جنگ جهانی دوم، فارغ التحصیل آکادمی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن، کالج جنگ دریایی ایالات متحده (انگلیسی)و دانشگاه هاروارد (1919-1921).

یاماموتو چندین سمت مهم در نیروی دریایی امپراتوری ژاپن داشت و اصلاحات زیادی در آن انجام داد که بر توسعه هوانوردی دریایی ژاپن تأثیر گذاشت. دریاسالار یاماموتو فرمانده کل نیروی دریایی ژاپن در اولین و موفق ترین دوره ژاپن در جنگ اقیانوس آرام بود. او برای عملیات نظامی مانند حمله به پرل هاربر و نبرد میدوی برنامه ریزی کرد. او در حین پرواز بازرسی به مواضع خط مقدم در جزایر سلیمان بر اثر سرنگونی هواپیمایش توسط جنگنده های لاکهید پی-38 لایتنینگ آمریکایی جان باخت. مرگ او ضربه بزرگی به روحیه سربازان ژاپنی در طول جنگ جهانی دوم وارد کرد.

Id=".D0.A1.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0. BD.D0.B8">ریشه های خانواده [ | ]

در طول سال 1938، تعداد زیادی از افسران ارتش و نیروی دریایی به طور علنی علیه دریاسالاران ژاپنی صحبت کردند. یاماموتو، میتسوماسا یونای و شیگیوشی اینوئه به دلیل مخالفت شدید آنها با پیمان برلین با آلمان و مخالفت آنها با به اصطلاح "منافع طبیعی ژاپن" مورد انتقاد ویژه قرار گرفتند. یاماموتو جریان بی پایانی از نامه های نفرت انگیز از مخالفان خود و همچنین تهدیدهای مستقیم ملی گرایان ژاپنی دریافت کرد، اما او بسیار آرام احتمال سوء قصد به جان خود را درک کرد. دریاسالار نوشت:

ارتش ژاپن با از دست دادن صبر در برابر موضع تزلزل ناپذیر یاماموتو در قبال پیمان ضد کمینترن، به پلیس نظامی دستور داد که از دریاسالار "نگهبانی" کند. این تلاش ارتش برای تحت کنترل نگه داشتن او بود. در 30 اوت 1939 از وزارت نیروی دریایی به عنوان فرمانده ناوگان ترکیبی به دریا منتقل شد. این یکی از آخرین تلاش‌های میتسوماسا یونای، سرپرست وزارت نیروی دریایی در دولت بارون هیرانوما، برای محافظت از یاماموتو در برابر سوء قصد به جان او بود. یونای مطمئن بود که اگر یاماموتو در ساحل بماند، قبل از پایان سال 1939 کشته خواهد شد. یاماموتو در 15 نوامبر 1940 به درجه دریاسالاری کامل ارتقا یافت.

یاماموتو مخالف ساخت ناوهای جنگی یاماتو و موساشی بود: از دیدگاه او، این هوشمندانه ترین استفاده از منابع مالی و فنی نبود. او مخالف اصلی دکترین کانتای کسن بود که شامل تمرکز تمام تلاش های ناوگان ژاپنی در نبرد سرنوشت ساز با ناوگان آمریکایی در دفاع در موقعیتی از قبل آماده شده بود. یاماموتو معتقد بود که تنها شانس ژاپن این است که ابتکار عمل را در دست بگیرد و در همان ابتدای جنگ یک سری شکست های سنگین را به آمریکایی ها تحمیل کند که می تواند جامعه آمریکا را مجبور به موافقت با صلحی قابل قبول برای ژاپن کند.

یاماموتو تعدادی اصلاحات را در هوانوردی دریایی امپراتوری ژاپن انجام داد. اگرچه دریاسالار بیشتر به دلیل کارش با ناوهای هواپیمابر شناخته می شد، در درجه اول به دلیل پرل هاربر و میدوی، یاماموتو سهم بیشتری در توسعه هوانوردی ساحلی، به ویژه توسعه بمب افکن های متوسط ​​G3M و G4M داشت. خواسته های او برای برد پرواز بیشتر و توانایی مسلح کردن هواپیما به اژدر به دلیل برنامه های ژاپنی برای نابودی ناوگان آمریکایی در طول حرکت آن در سراسر اقیانوس آرام مطرح شد. در نتیجه، برد پرواز مورد نیاز برای بمب افکن ها به دست آمد، اما هنوز هیچ جنگنده اسکورت دوربرد وجود نداشت. بمب افکن ها سبک بودند و با مخازن پر از سوخت، به ویژه در برابر آتش دشمن بی دفاع بودند. برای این ویژگی ها، آمریکایی ها به G4M لقب "فندک پرنده" دادند. مرگ در یکی از این هواپیماها بر یاماموتو غلبه خواهد کرد.

برد G3M و G4M توسعه جنگنده های دوربرد را ضروری کرد. این تا حدی بر الزامات توسعه A6M Zero تأثیر گذاشت که به دلیل برد و مانورپذیری آن مورد توجه قرار گرفت. هر دو کیفیت به دلیل طراحی سبک وزن بدون زره و قابلیت اشتعال آسان به دست آمد - معایبی که A6M را در جنگ آینده به ضررهای زیادی محکوم کرد.

ناوگان دریاسالار یاماموتو، عکس فایل ایالات متحده

با نزدیک شدن ژاپن به جنگ در سال 1940، یاماموتو به دنبال نوآوری های استراتژیک و تاکتیکی بود که اغلب با نتایج متفاوتی همراه بود. یاماموتو تحت تأثیر افسران جوان و با استعدادی مانند مینورو گندا، سازماندهی مجدد نیروی ناو هواپیمابر ژاپنی را به ناوگان هوایی اول، مشتمل بر شش تا از بزرگترین ناوهای هواپیمابر ژاپن، مجوز داد. این نوآوری نشان دهنده یک نیروی ضربتی قدرتمند بود، اما همچنین ناوهای هواپیمابر را به یک هدف فشرده تبدیل کرد - دو روی یک سکه که در طول جنگ به همان اندازه عملکرد خوبی داشتند. یاماموتو تشکیلاتی شبیه به ناوگان هوایی اول را رهبری کرد، نیروی هوایی یازدهم مستقر در ساحل، که بعداً نیروی هوایی آمریکا را در فیلیپین خنثی کرد و نیروی Z بریتانیا را با استفاده از بمب افکن های G3M و G4M غرق کرد.

در ژانویه 1941، یاماموتو از این هم فراتر رفت و تجدید نظر اساسی در استراتژی نیروی دریایی ژاپن را پیشنهاد کرد. ستاد کل نیروی دریایی امپراتوری ژاپن به مدت دو دهه از دکترین کاپیتان آلفرد ماهان پیروی کرد. ژاپن نبردی را با استفاده از ساختارهای زمینی سبک، زیردریایی‌ها و هواپیماهای ساحلی طراحی کرد که ناوگان آمریکایی را در حین حمل و نقل از اقیانوس آرام از بین می‌برد و پس از آن ناوگان ژاپنی وارد آخرین "نبرد سرنوشت ساز" در منطقه شمالی دریای فیلیپین می‌شد. بین جزایر ریوکیو و ماریان، با استفاده از کشتی های جنگی مطابق با تاکتیک های سنتی درگیری.

یاماموتو به درستی خاطرنشان کرد که این طرح حتی در تمرینات ژاپنی ها هم جواب نداد و در عین حال با درک گستره پتانسیل نظامی آمریکا، پیشنهاد کرد با حمله زودهنگام، مشکل آمریکا را حل کند و در نتیجه نیروهای دشمن مقابل را کاهش دهد. سپس به جای انجام اقدامات دفاعی، به عنوان یک طرف مهاجم درگیر "نبرد سرنوشت ساز" می شود. یاماموتو امیدوار بود (اما به احتمال زیاد باور نمی کرد) که آمریکایی ها در اوایل جنگ چنین ضربه وحشتناکی را متحمل نشوند و بخواهند از طریق ابزارهای دیپلماتیک به درگیری پایان دهند. در واقع پیام قطع رسمی روابط دیپلماتیک با آمریکا دیر ابلاغ شد و همانطور که او فکر می‌کرد آمریکایی‌ها مملو از تمایل به انتقام بودند و قصد مذاکره نداشتند. افکار یاماموتو در مورد این موضوع سالها بعد در مونولوگ «در غول خفته» که در فیلم تورا به او نسبت داده شد، به طرز چشمگیری بیان شد! تورات! تورات! "

ستاد نیروی دریایی از همکاری با یاماموتو امتناع کرد و برای رسیدن به هدف خود مجبور شد استعفای خود را ارائه دهد و محبوبیت خود را در ناوگان بازی کند. دریاسالار اسامی ناگانو و بقیه کارکنانش در نهایت تحت فشار او تسلیم شدند، اما تا کنون تنها با انجام حمله به پرل هاربر موافقت کردند. عنصر غافلگیری سنت دیرینه ای در جنگ در آغاز بسیاری از جنگ ها دارد و ژاپن تصمیم گرفت از این حرکت تاکتیکی استفاده کند - در صورت موفقیت آمیز بودن این حمله، شش ماه به آنها فرصت می داد تا منابع هند شرقی هلند را بدون مداخله ارتش اشغال کنند. ناوگان آمریکایی

نیروی هوایی یکم آماده سازی برای حمله به پرل هاربر را آغاز کرد و مشکلات فنی مختلفی را در طول مسیر حل کرد، از جمله پرتاب اژدر در آب های کم عمق پرل هاربر و تولید بمب های زره ​​پوش با ماشینکاری پوسته های تفنگ های دریایی.

حمله به پرل هاربر، دسامبر 1941[ | ]

همانطور که یاماموتو برنامه ریزی کرده بود، اولین ناوگان هوایی، متشکل از شش ناو هواپیمابر با نزدیک به 400 هواپیما، در 7 دسامبر 1941 عملیات خصمانه را علیه ایالات متحده آغاز کرد و حدود 350 هواپیما را در دو موج علیه پرل هاربر فرستاد. این حمله از نظر تاکتیکی موفقیت آمیز بود، زیرا بسیاری از اهداف جنگی خود را به انجام رساند: غرق کردن حداقل چهار کشتی جنگی آمریکایی و جلوگیری از مداخله نیروی دریایی ایالات متحده در حمله جنوب غربی ژاپن به مدت حداقل شش ماه.

در نتیجه این حمله، 4 کشتی جنگی آمریکایی غرق شدند، 3 کشتی آسیب دیدند، 11 کشتی دیگر - رزمناوها، ناوشکن ها و کشتی های کمکی غرق شدند یا آسیب جدی دیدند. تلفات ژاپنی بالغ بر 29 فروند هواپیمای سرنگون شد که بیش از 111 هواپیما با شدت متفاوت آسیب دیدند. 5 زیردریایی خفیف گم شدند. بیشتر هواپیماهای آسیب دیده بمب افکن های غواصی و بمب افکن های اژدر بودند - به همین دلیل، ژاپنی ها قدرت شلیک کافی برای توسعه بیشتر حمله را نداشتند. فرمانده ناوگان هوایی اول، نایب دریاسالار چویچی ناگومو، دستور عقب نشینی داد. یاماموتو بعداً به شدت از تصمیم ناگومو انتقاد کرد زیرا او نتوانست از موقعیت برای یافتن و نابودی ناوهای هواپیمابر آمریکایی که خارج از بندر بودند یا برای ادامه بمباران اهداف استراتژیک در جزیره اوآهو از موقعیت استفاده کند. ناگومو نتوانست چیزی در مورد مکان ناوهای هواپیمابر آمریکایی بیابد. در این شرایط، اگر هواپیماهای خود را برای جستجوی آنها می فرستاد، قبل از بازگشت خلبانانش، خطر کشف و حمله توسط نیروهای آمریکایی را داشت. بمب افکن های او محموله جنگی لازم برای حمله به اسکله های تعمیر و کارگاه های کشتی سازی یا حتی تأسیسات ذخیره سوخت (حاوی 530 هزار تن - تامین 10 ماهه برای کل ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده) را نداشتند، که تخریب آن می تواند خسارات بسیار بیشتری به بار آورد. بمباران خود کشتی ها (چستر نیمیتز اظهار داشت که این امر جنگ را دو سال طولانی می کند). در هر صورت، پس از دو موج حمله، دیگر نور روز کافی برای ارسال و بازگشت موج دیگری از هواپیما وجود نداشت و ناوشکن‌های اسکورت ناگومو سوخت کافی برای یک رانش طولانی نداشتند. بسیاری از آنچه یاماموتو رویای انجام آن را داشت محقق نشد، اما ناگومو به هیچ وجه برای عقب نشینی مجازات نشد، که در برنامه اولیه نیز گنجانده شده بود.

از نقطه نظر استراتژیک کوتاه مدت، این حمله نیز موفقیت آمیز بود - نیروهای آمریکایی به مدت شش ماه نتوانستند در فتح هند شرقی هلند مداخله کنند، اما نه از نقطه نظر یاماموتو، که حمله را بی معنی می دانست. . نیروی دریایی ایالات متحده در آستانه جنگ در سال 1935، تحت عنوان War Plan Orange، تمام برنامه های حمله ترانس پاسیفیک به فیلیپین را کنار گذاشت. در سال 1937، نیروی دریایی ایالات متحده حتی بیشتر متقاعد شد که بسیج پرسنل نیروی دریایی زمان جنگ به تنهایی حداقل شش ماه طول می کشد و مقدار باورنکردنی تجهیزات باقیمانده مورد نیاز برای عبور از اقیانوس آرام به سادگی وجود ندارد و تولید آن پس از جنگ دو سال دیگر طول می کشد. آغاز شد. در سال 1940، فرمانده کل عملیات دریایی، دریاسالار آمریکایی هارولد استارک، طرح داگ را طراحی کرد که بر یک جنگ دفاعی در تئاتر اقیانوس آرام تکیه داشت در حالی که ایالات متحده منابع خود را علیه آلمان متمرکز می کرد، و همسر کیمل ناوگان دریاسالار اقیانوس آرام بود. دستور داد که ژاپنی ها را در قسمت شرقی اقیانوس از ارتباط با استرالیا دور نگه دارد.

در سطح سیاسی، این حمله با یک شکست کامل برای ژاپن به پایان رسید و خشم آمریکایی ها و تمایل به انتقام گرفتن از "حمله ناجوانمردانه" را برانگیخت. اما ژاپن تمام جنگ‌های مدرن خود را از این طریق آغاز کرد و همه انتظار داشتند که این کار را دوباره انجام دهد - نه در پرل هاربر. شوک حمله در یک مکان غیرمنتظره، با چنین تلفات هنگفتی، و بازی "نه بر اساس قوانین"، بدون اعلام رسمی جنگ (به دلیل عملکرد ضعیف سفارت ژاپن، یادداشت در مورد اعلام جنگ پس از شروع حمله منتقل شد) به معنای واقعی کلمه افکار عمومی را در آمریکا ملتهب کرد - برای انتقام گرفتن بدون رحم. در اواسط سال 1941، نخست وزیر ژاپن، فومیمارو کونوئه، از یاماموتو خواست تا در مورد نتیجه جنگ احتمالی با ایالات متحده تصمیم بگیرد. پاسخ یاماموتو به طور گسترده ای شناخته شده است: اگر دستور به جنگ برسد

این پیش‌بینی زمانی محقق شد که ژاپن در شش ماه اول جنگ، سرزمین‌ها و جزایر را به راحتی تصرف کرد و سپس در نبرد میدوی در 4 تا 7 ژوئن 1942 شکست سنگینی متحمل شد - نبردی که توازن قدرت را در اقیانوس آرام تغییر داد. به نفع ایالات متحده بود و به آمریکا اجازه داد تا اقدامات تهاجمی را علیه ژاپن در گوادالکانال انجام دهد.

شش ماه پیروزی. دسامبر 1941 - مه 1942[ | ]

ناوگان ترکیبی یاماموتو پس از خنثی سازی بیشتر ناوگان آمریکایی در پرل هاربر، برای اجرای طرح استراتژیک بزرگ ژاپن که توسط ارتش امپراتوری ژاپن و ستاد کل نیروی دریایی توسعه داده شده بود، مستقر شد. ناوگان هوایی اول به دور اقیانوس آرام ادامه داد و به پایگاه های آمریکایی، استرالیایی، هلندی و بریتانیایی، از جزیره ویک تا استرالیا و سیلان (سری لانکا فعلی) در اقیانوس هند حمله کرد. نیروی هوایی یازدهم موفق شد هواپیماهای نیروی هوایی پنجم آمریکا در فیلیپین را در حالی که هنوز در فرودگاه بودند، به معنای واقعی کلمه فقط چند ساعت پس از پرل هاربر مورد حمله قرار دهد و سپس گروه انگلیسی زت (نبرد ناو شاهزاده ولز) را در دریای آزاد غرق کرد. و رزمناو Repulse).

ژاپنی ها تحت فرماندهی زیردستان بااستعداد یاماموتو، معاون دریاسالار جیسابورو اوزاوا، نوبوتاکه کوندو و ایبو تاکاهاشی، بقایای نیروهای دریایی آمریکا، بریتانیا، هلند و استرالیا را در هند شرقی هلند با فرود آبی خاکی و چندین نبرد دریایی سرکوب کردند که به اوج خود رسید. در نبرد دریای جاوه 27 فوریه 1942. ژاپنی ها پس از اشغال هند شرقی هلند و کاهش مواضع آمریکا در فیلیپین به گروه های کوچک مقاومت در شبه جزیره باتان و جزیره کورگیدور، «منطقه منابع جنوبی» را با نفت و لاستیک خود تصرف کردند.

ژاپن پس از دستیابی به اهداف اولیه خود با سرعت و سهولت شگفت‌آور در برابر دشمنی که آمادگی لازم را نداشت، برای بررسی حرکت بعدی خود مکث کرد. در حالی که نه بریتانیا و نه آمریکا حاضر به مذاکره نبودند، ژاپنی‌ها به این فکر کردند که چگونه سرزمین‌های جدید خود را تقویت کنند و حفظ کنند، و همچنین چگونه یک یا چند مخالف را از جنگ تحت سلطه یا حذف کنند.

طرح های مختلفی برای این مرحله تدوین شد، از جمله فشار از غرب به هند، جنوب به استرالیا و از شرق به ایالات متحده. یاماموتو در بحث این موضوع مشارکت فعال داشت و از طرح‌های مختلف در زمان‌های مختلف، با اشتیاق متفاوت و برای اهداف مختلف، از جمله اهداف خودش، حمایت کرد.

برخی از برنامه ها کاملاً باشکوه بودند و اشغال هند یا استرالیا و تصرف جزایر هاوایی را فراهم می کردند. اما همه آنها رد شدند، زیرا ارتش نمی توانست تعداد کافی تشکیلات را از چین برای اجرای دو طرح اول و وسایل حمل و نقل برای دو باقیمانده اختصاص دهد (حمل و نقل نظامی بین نیروی دریایی و نیروی هوایی توزیع و با سرسختی نگه داشته شد). در عوض، ستاد کل امپراتوری از تصمیم ارتش برای پیشروی به سوی برمه به امید پیوند با ناسیونالیست های هندی و آغاز انقلابی در آنجا علیه دولت بریتانیا، حمله به گینه نو و جزایر سلیمان به منظور قطع راه های دریایی بین استرالیا و استرالیا حمایت کرد. ایالات متحده یاماموتو برای پایان دادن به باقیمانده ناوگان آمریکایی بر یک "نبرد سرنوشت ساز" اصرار داشت، اما افسران محافظه کارتر ستاد کل نیروی دریایی نمی خواستند آن را به خطر بیندازند.

در میانه بحث درباره برنامه ها، Dolittle Raid به توکیو و مناطق اطراف آن حمله کرد و به افسران کارکنان توانایی های ناوهای هواپیمابر آمریکایی و درستی طرح یاماموتو را نشان داد. ستاد کل با میدوی، عملیات یاماموتو موافقت کرد که همگام با طرح تهاجم به جزایر آلوتین بود، که اولین عملیات علیه خطوط ارتباطی استرالیا و آمریکا خواهد بود.

یاماموتو به سرعت شروع به توسعه برنامه های میدوی و آلوتی ها کرد و در همان زمان نیرویی را تحت فرماندهی دریاسالار عقب تاکئو تاکاگی تشکیل داد که شامل لشکر پنجم حامل (ناوهای هواپیمابر بزرگ جدید شوکاکو و زوکاکو) برای حمایت از تصرف تولاگی و Guadalcanal، که برای ایجاد سر پل های دریایی و هوایی مورد نیاز بود، و همچنین شهر پورت مورسبی در سواحل جنوبی پاپوآ گینه نو - سکوی پرشی برای حمله به استرالیا.

عملیات تصرف پورت مورزبی کاملاً متفاوت از آنچه برنامه ریزی شده بود انجام شد. اگرچه جزایر تولاگی و گوادالکانال تصرف شدند، ناوگانی که در مسیر پورت مورسبی بودند، پس از برخورد تاکاگی با ناوهای هواپیمابر آمریکایی و ورود به نبرد دریای مرجان در اوایل ماه مه، مجبور به عقب نشینی شدند. ژاپنی ها ناو هواپیمابر آمریکایی لکسینگتون را غرق کردند و ناو هواپیمابر کوچکتر خود را از دست دادند، اما شوکاکو به حدی آسیب دید که نیاز به تعمیر اسکله داشت. آتش و جنگنده های ضدهوایی آمریکایی و همچنین شکست های عملیاتی ژاپنی ها به طور قابل توجهی بمب افکن های غواصی و بمب افکن های اژدر شوکاکو و زوکاکو را مورد اصابت قرار دادند. این تلفات باعث شد تا زویکاکو غیرفعال شود تا اینکه هواپیماهای جدید وارد شدند و خلبانان آموزش دیدند.

نبرد میدوی ژوئن 1942[ | ]

طرح یاماموتو برای عملیات Midway ادامه تلاش های او برای خنثی کردن ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده به اندازه کافی برای تقویت دفاع پیرامونی ژاپن در امتداد زنجیره جزیره اقیانوس آرام بود.

مدت‌ها تصور می‌شد که ژاپن قصد دارد نیروهای آمریکایی - و شاید حتی ناوهای هواپیمابر - را در شمال پرل هاربر فریب دهد و برای رسیدن به این هدف، ناوگان پنجم (دو ناو هواپیمابر سبک، پنج رزمناو، 13 ناوشکن و چهار ناو هواپیمابر) گوش کند. با هدف حمله به بندر هلند و جزیره Unalaska و همچنین تصرف جزایر دوردست Kiska و Attu علیه آلئوت ها اعزام شد. اما محققان مدرن اسناد ژاپنی دریافتند که این ماجراجویی تنها ایده ستاد کل نیروی دریایی بوده است و یاماموتو تنها در صورت تایید عملیات Midway او موافقت کرده است که این عملیات را انجام دهد.

طرح ژاپنی ها این بود که در حالی که ناوگان پنجم به سمت آلوتی ها پیشروی می کرد، نیروی سریع اول (4 ناو هواپیمابر، 2 ناو جنگی، 3 رزمناو و 12 ناوشکن) به جزیره میدوی حمله کرده و تمام هواپیماهای دشمن را که مبتنی بر او بودند منهدم کنند. هنگامی که هوانوردی خنثی شد، ناوگان دوم (1 ناو هواپیمابر سبک، 2 ناو جنگی، 10 رزمناو، 21 ناوشکن و 11 ترابری) قرار بود یک نیروی تهاجمی متشکل از 5000 سرباز را فرود آورده و تفنگداران دریایی ایالات متحده را از جزیره مرجانی بیرون کند.

انتظار می رفت پس از تصرف میدوی، ناوهای هواپیمابر آمریکایی در غرب به تله آماده شده بیفتند و گروه سریع اول درگیر شده و دشمن را شکست دهد. پس از این، ناوگان اول (1 ناو هواپیمابر سبک، 7 ناو جنگی، 3 رزمناو و 13 ناوشکن) با همکاری عناصر ناوگان دوم، باید این بخش را از بقایای نیروهای دشمن پاکسازی کرده و شکست آمریکا را کامل کند. ناوگان اقیانوس آرام

برای جلوگیری از هرگونه غافلگیری، یاماموتو تصمیم گرفت دو عمل جراحی انجام دهد تا در سمت امن باشد. اولین مورد، یک مأموریت هوایی شناسایی به پرل هاربر (عملیات K) بود تا اطمینان حاصل شود که ناوهای هواپیمابر آمریکایی در آنجا هستند. دومی، خط پیکتی از زیردریایی ها بود که قرار بود حرکت ناوهای هواپیمابر دشمن به جزیره میدوی را به موقع ثبت کند و در نتیجه گروه سریع اول و همچنین ناوگان اول و دوم را قادر سازد تا برای حمله به آنها گروه بندی کنند. اما معلوم شد که عملیات اول لغو شد و دومی دیر شروع شد و ناوهای هواپیمابر از دست رفتند.

تهیه طرح بسیار سریع و پر از مصالحه بود، اما در نتیجه این طرح به خوبی اندیشیده شده بود، سازماندهی شده بود و در مناسب ترین لحظه برای ژاپن اجرا شد. در مقابل چهار ناو هواپیمابر، دو ناو هواپیمابر سبک، 11 ناو جنگی، 16 رزمناو و 46 ناوشکن که قرار بود در این نبرد شرکت کنند، آمریکایی ها توانستند تنها سه ناو هواپیمابر، هشت رزمناو و 15 ناوشکن را به میدان بیاورند. برتری در قدرت به سادگی بسیار زیاد بود. با وجود تمام مشکلات در مرحله برنامه ریزی، به نظر می رسید که یاماموتو همه برگه های برنده را در اختیار دارد.

اما یک فاجعه وحشتناک در انتظار یاماموتو بود، کابوس هر فرمانده وقتی دشمن از برنامه های یک عملیات قبل از اجرای آن مطلع شد - رمزنگاران آمریکایی موفق به رمزگشایی ارتش ژاپن D (JN-25 در ایالات متحده آمریکا) شدند. در نتیجه، دریاسالار آمریکایی چستر نیمیتز، فرمانده ناوگان اقیانوس آرام، موفق شد از هر دو تدابیر پشتیبان یاماموتو فرار کند و نیروی کوچکتر خود را برای راه اندازی یک کمین ویرانگر برای ژاپنی ها مستقر کند. طبق محاسبات نیمیتز، سه ناو هواپیمابر به اضافه هواپیما در جزیره میدوی به او قدرت کافی برای نابودی گروه سریع اول ناگومو دادند.

جنگ بعد از نبرد میدوی[ | ]

اندکی پس از آن، هجده هواپیمای P-38 مجهز به مخازن سوخت اضافی از گوادالکانال بلند شدند (یک فروند موفق به بلند شدن نشد، یکی به دلیل خرابی برگشت، دو فروند دیگر در دریا سقوط کردند). آنها در ارتفاع بسیار کم پرواز کردند و تقریباً در کل پرواز 430 مایلی سکوت رادیویی را حفظ کردند تا از شناسایی جلوگیری کنند. در ساعت 09:34 به وقت توکیو، گروه ها با هم ملاقات کردند و درگیری بین 14 تانک P-38 روی داد (حداقل دو تانک قبل از حمله نتوانستند تانک های اضافی را پرتاب کنند و حداقل دو نفر دیگر مجبور به پوشاندن آنها شدند، بنابراین برتری عددی آمریکایی ها زیاد نبود. ) و شش جنگنده زیرو از گروه اسکورت یاماموتو.

ستوان رکس تی باربر به اولین بمب افکن ژاپنی که هواپیمای یاماموتو بود حمله کرد. او هواپیما را با آتش توپ و مسلسل باران کرد تا اینکه موتور سمت چپ بمب افکن دود کرد. باربر برگشت تا به بمب افکن دوم حمله کند. در همین لحظه هواپیمای یاماموتو در جنگل سقوط کرد. پس از نبرد، خلبان دیگری به نام کاپیتان توماس جورج لانفیر، جونیور، سعی کرد ثابت کند که او بود که بمب افکن اصلی را ساقط کرد. این بیانیه اختلافی را آغاز کرد که چندین دهه به طول انجامید تا اینکه یک اکسپدیشن ویژه جهت گلوله ها را در محل سقوط تجزیه و تحلیل کرد. بیشتر مورخان زمان ما این بمب افکن را به باربر نسبت داده اند.

انگلیسی

یک گروه نجات ژاپنی به فرماندهی مهندس ارتش، ستوان هاماسونا، محل سقوط و جسد دریاسالار یاماموتو را روز بعد در جنگلی در شمال پاسگاه ساحلی سابق بوئین استرالیا پیدا کردند. به گزارش هاماسونا، یاماموتو از بدنه هواپیما زیر درختی به بیرون پرتاب شد، بدنش عمودی نشسته بود، به صندلی خود بسته شده بود و دستکش سفیدی دستگیره کاتانای او را گرفته بود. هاماسونا می‌گوید شناسایی یاماموتو با سر خمیده به‌گونه‌ای آسان است که گویی در حال فکر کردن است. کالبد شکافی نشان داد که یاماموتو دو زخم گلوله، یکی در پشت کتف چپ و دیگری در قسمت پایین فک پایین، با زخم خروجی بالای چشم راست خود متحمل شده است. علیرغم همه شواهد، این سوال که آیا دریاسالار از سقوط هواپیما جان سالم به در برده یا خیر، در ژاپن به موضوعی مورد بحث تبدیل شده است.

این طولانی ترین عملیات منع هوایی در تاریخ جنگ بود. در ژاپن به «حادثه دریایی A» (海軍甲事件) معروف شد. این امر باعث تقویت روحیه در ایالات متحده شد و ژاپن را شوکه کرد، ژاپنی که این حادثه را تنها در 21 می 1943 رسماً به رسمیت شناخت. روزنامه های آمریکایی برای جلوگیری از هشدار دادن به ژاپنی ها در مورد رمزگشایی آنها گزارش دادند که ناظران غیرنظامی یاماموتو سوار بر هواپیما را در جزایر سلیمان دیده اند. اسامی خلبانان آمریکایی نیز منتشر نشد - برادر یکی از آنها در اسارت ژاپنی ها بود و آنها از امنیت او می ترسیدند.

کاپیتان واتانابه و همراهانش بقایای یاماموتو را در بوئین سوزاندند و خاکستر با کشتی جنگی موساشی، آخرین ناو یاماموتو، به توکیو بازگردانده شد. یاماموتو در 3 ژوئن 1943 به خاک سپرده شد و درجه مارشال ناوگان موناکو را دریافت کرد. [ | ]

یاماموتو به خانه من آمد و مدت زیادی با همسرم صحبت کرد. او مرا به آپارتمانش دعوت کرد که در آن زمان محل کار او نیز بود. با اینکه متاهل بود و یک دختر داشت، خانواده اش را در توکیو ترک کرد و مهمانانش را بدون مهماندار پذیرایی کرد. او به روش های پیشینیان خود که از زنان برای اهداف اطلاعاتی استفاده می کردند، متوسل نشد. معمولاً هیچ زنی در پذیرایی های یاماموتو حضور نداشت. از مهمانان مقدار محدودی الکل پذیرایی شد. او همیشه به بازی ورق پیشنهاد می داد، که با از خود گذشتگی کامل به آن پرداخت. مهمانی که او من را به آن دعوت کرد فقط مردان در آن شرکت داشتند. آنها طبق معمول ورق بازی می کردند. پوکر بازی مورد علاقه او بود و با عزمی راسخ و بدون مبدل بازی می کرد، گویی می خواست قبل از شکست دادن ما در جنگ، ما را در یک بازی ورق شکست دهد. می دانستم که او قهرمان بازی گو (شطرنج ژاپنی) در میان کارکنان نیروی دریایی ژاپن و برنده ثابت پوکر است. هم‌شاگردی‌های من می‌توانند بدون تأسف تأیید کنند که من خود بازیکن پوکر خوبی بودم. در بازی‌ای که زمان و فرصت کافی برای کاوش شخصیت‌ها فراهم می‌کند، به ویژه به واکنش یاماموتو به تلاش برای بازی دادن به او علاقه داشتم.

برخلاف اکثر ژاپنی‌ها که وقتی حتی در یک بازی کارتی بی‌ضرر می‌بازند، احساس خجالت و تحقیر می‌کنند، یاماموتو از تلاش‌های من برای شکست دادن او قدردانی کرد. من در او مردی را دیدم که دوست داشت با چشمانش به جنگ برود.

وقتی وارد آپارتمان او شدم، با همان مرد لاغر و سیاه‌پوست چندین سال پیش آشنا شدم. او موهای کوتاه کرده بود و لبخندی گسترده، اما نسبتاً تحقیرآمیز می زد. طبیعت تهاجمی حتی در لبخندش احساس می شد. کوکتل و ناهار تقریباً بلافاصله سرو شد - مخلوطی از غذاهای ژاپنی و اروپایی. واضح بود که او عاشق بازی خود بود - این ترکیب هوش و کارت، زیرا زمانی که میز برای یک بازی پوکر آماده می شد، به ندرت ناهار تمام می شد. مالک از ما دعوت کرد تا با ورق بازی او را خوشحال کنیم. او به زودی شروع به درهم آمیختن شرط‌بندی‌ها و ترفندهای قمار خود با پرسش‌هایی به سختی پوشیده از ماهیت دریایی آشکار کرد.

در جلسات بعدی ما، او سعی کرد دو فعالیت مورد علاقه خود را با هم ترکیب کند و تمام انرژی من را گرفت تا او را در هر دو بازی شکست دهم. یاماموتو تنها سه انگشت در دست راست داشت که نتیجه انفجار در کشتی در جریان نبرد تسوشیما بود، در حالی که او هنوز به عنوان ستوان در زیر نظر دریاسالار توگو در کشتی پرچمدار میکاسا خدمت می کرد. من از نحوه انجام دستکاری های مختلف با کارت ها با مهارت غیرمعمول با سه انگشت دست راستش سرگرم شدم. احساس کردم به حقه هایش افتخار می کند، مثل یک شعبده باز، وقتی به مهارتش با تعارف پاداش می دادیم بلند می خندید.

او که به پیروزی های آسان اکتفا نکرد، افرادی را به خانه خود دعوت کرد که هم در زمینه هوش و هم در بازی پوکر حریفان قدرتمندی بودند. نمی‌دانم او چقدر می‌توانست از ما یاد بگیرد، اما می‌دانم که ما اغلب او را در پوکر شکست دادیم و چیزهای زیادی از او آموختیم، از جمله ایده‌های او در مورد استراتژی دریایی. در طول این جلسات بود که من برای اولین بار ایده ای در مورد مسیر توسعه نیروی دریایی ژاپن شکل دادم. ناو هواپیمابر - ترکیبی از نیروی دریایی و هوایی - همیشه جلوی چشمان یاماموتو معلق بود.. بیوگرافی قطعی یاماموتو به زبان انگلیسی.ISBN 0-87021-192-7.

گلاینز، کارول وی.حمله به یاماموتو (نسخه اول). - N.Y.: Crown, 1990. - ISBN 0-517-57728-3.

هویت، ادوین پی.یاماموتو: مردی که پرل هاربر را برنامه ریزی کرد. - N. Y.: McGraw-Hill, 1990. - ISBN 1-58574-428-X.

لاندستروم، جان بی.تیم اول: نبرد هوایی نیروی دریایی اقیانوس آرام از پرل هاربر تا میدوی. - آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه دریایی، 1984. - ISBN 0-87021-189-7.

میلر، ادوارد اس.طرح جنگ نارنجی: ایالات متحده استراتژی برای شکست ژاپن، 1897-1945. - آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه دریایی، 1991. - ISBN 0-87021-759-3.

پیتی، مارک آر. Sunburst: ظهور نیروی هوایی نیروی دریایی ژاپن، 1909-1941. - آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی، 2002. - ISBN 1-55750-432-6. (انگلیسی)

خرابه های اقیانوس آرام محل سقوط بمب افکن با یاماموتو (انگلیسی)

جنگ بزرگ اقیانوس آرام

ترور یاماموتو در سال 1943 (ژاپنی)

مرگ یاماموتوفیلم مستند.

جلوی من یک عکس دسته جمعی است که با گذشت زمان محو شده است. بر روی آن یاماموتو ایسوروکو قرار دارد که در آن زمان کاپیتان درجه یک بود، به همراه بیش از بیست افسر دیگر که در همان سال از آکادمی نیروی دریایی فارغ التحصیل شدند. عکس در اواسط یا اواخر سال 1920 در ورودی باشگاه افسران نیروی دریایی گرفته شده است.

علاوه بر یاماموتو، می توانید دیگران را بشناسید - سپس در اوج زندگی. بعدها همه آنها دریاسالار شدند، پست های کلیدی در نیروی دریایی امپراتوری ژاپن داشتند و بر سرنوشت کل کشور تأثیر گذاشتند. یکی لبخند جسورانه ای دارد. صورت یکی دیگر، بلند قد، مانند لوله فاضلاب از بالای بقیه گروه بیرون می آید. بیشتر آنها گرگ های دریایی معمولی هستند که نیمی از آنها سبیل های مد روز داشتند. با این حال، لب بالایی یاماموتو کاملا تراشیده شده است. او از نظر جثه کوچکتر است و با قضاوت در مورد حالتی که دوربین گرفته است، او مردی نرم و تقریبا رقت انگیز است. عکس‌های دریاسالار یاماموتو ایسوروکو، فرمانده کل ناوگان ترکیبی، که در مطبوعات زمان جنگ بسیار محبوب است، کمی متفاوت است - تا حدی، بدون شک، به دلیل تلاش کسانی است که عکس‌ها را عکاسی و منتشر کردند. و در موردی که ما در مورد آن صحبت می کنیم، این پسر کوچک وجود دارد: او کمی خم شده است، از چیزی افسرده است.

چند نفری را که نمی دانند یاماموتو چه شکلی است جمع کنید و بپرسید کدام یک از این بیست نفر یا بیشتر می توانید بگویید که او بعداً نقشه حمله به پرل هاربر را تهیه کرد و ناوگانی را که این نقشه را انجام داد فرماندهی کرد - بعید است که کسی فرد مناسب را انتخاب خواهد کرد.

Yamamoto Isoroku واقعا کوتاه است. در 18 آوریل 1943، هنگامی که آخرین پرواز خود را از باند شرقی به سمت راباول انجام داد، افسر کوچک هیاشی هیروشی، فرمانده جنگنده ای که او را همراهی می کرد، برای اولین بار یاماموتو را دید. هایاشی، که خود هیکل بزرگی بود، اعتراف کرد که این فکر به ذهنش خطور کرده است: "چرا این فرمانده کل قوای من نصف من است؟"

او 5 فوت و 3 اینچ (حدود 160 سانتی متر) قد و تقریباً 125 تا 130 پوند (56 تا 58 کیلوگرم) وزن داشت. تقریباً زنانه شکننده ساخته شده است. با انگشتان یک پیانیست (همانطور که یکی از صاحبان رستوران که او را به خوبی می شناخت گفت) درست است، بر خلاف پیانیست، او فقط هشت انگشت داشت. به خوبی شناخته شده است که در طول نبرد تسوشیما، در نتیجه اصابت مستقیم یک گلوله روسی به کشتی نیسین، که یاماموتو به عنوان کادت در آن خدمت می کرد، انگشتان میانی و اشاره دست چپ او در همان نقطه پاره شد. پایه خود یاماموتو یادآور شد:

با صدایی کر کننده، گلوله به تفنگ 8 اینچی کمانی که هنوز باقی مانده بود برخورد کرد. دود سمی کمان کشتی را فرا گرفت و من با شدت انفجار شدید تقریباً منفجر شدم. چند قدمی تکان خوردم - و بعد متوجه شدم میزهایی که به گردنم آویزان بودند ناپدید شده بودند و دو انگشت دست چپم بریده شده بود و روی یک پوست آویزان بود.

از این رو می توان فرض کرد که خود او نیز سال ها به این امر اعتقاد داشته است. اما به نظر می رسد حقیقت این است که یکی از توپ های خود نیشین پاره شد - این زمانی اتفاق می افتد که فولاد ضعیف شده لوله - پس از گرم شدن بیش از حد در اثر شلیک مداوم، امواج سرد به آن برخورد می کند - دیگر قادر به مهار گازها در هنگام شلیک نیست. خواه گلوله دشمن باشد یا تصادف در کشتی خودش، فقط یاماموتو در محله گیشاهای شیمباشی به عنوان هشتاد سن شناخته می شد - اینگونه نام مستعار خود را دریافت کرد (هزینه معمول برای مانیکور گیشا، هر ده انگشت، یک انگشت است. ین). علاوه بر انگشتان از دست رفته، زخم های قابل توجه دیگری نیز از آن حادثه روی بدن او وجود داشت...

برای یاماموتو، ویژگی های فیزیکی او اهمیتی نداشت. در عکس ذکر شده روشنفکری تراشیده و بدون هیچ تفاوت خارجی خاصی را می بینیم. چیزی از ظاهر یک رهبر نظامی وحشی نیست، اما به هیچ وجه از این نتیجه نمی شود که او برای پست فرماندهی کل ناوگان متحد مناسب نبود.

علاوه بر این، نگاه کردن به عکس، برای کسانی که این دوره از تاریخ را می شناسند، احساسات مختلفی را برمی انگیزد. دریاسالار معروف اینو شیگیوشی، که در زمان معاون وزیر یاماموتو ریاست اداره امور دریایی را بر عهده داشت، دریاسالارها را به دو دسته درجه یک و درجه دو تقسیم کرد. از چهار نفر (تعداد نادر) ارتقا یافته به این رتبه خاص - شیوزاوا، یوشیدا، یاماموتو و شیمادا - فقط یاماموتو به درجه اول دست یافت.

یوشیدا زنگو، سلف یاماموتو به عنوان فرمانده کل ناوگان ترکیبی، زمانی که یاماموتو این پست را ترک کرد، به عنوان وزیر به وزارت نیروی دریایی بازگشت. ظاهراً، یاماموتو احساس می‌کرد که می‌توان به یوشیدا کاری را که همراه با وزیر یونای انجام می‌داد، سپرد. اما یوشیدا خیلی زود این پست را ترک کرد.

در دولت تشکیل شده توسط توجو، شیمادا شیگتارو وزیر نیروی دریایی شد و از ابتدای جنگ در این سمت باقی ماند (یاماموتو در نبرد کشته شد) تا اینکه توجو با اکراه در ژوئیه 1944 پس از سقوط سایپان قدرت را واگذار کرد. او دستورات توجو را چنان بردگی اجرا می کرد که پشت سرش او را «لاکله توجو» خطاب می کردند.

رهایی از این احساس که بهتر است خود یاماموتو در زمان مناسب به دولت بازگردد غیرممکن است. اگر او نیروی دریایی را ترک می کرد و وزیر نیروی دریایی می شد، ژاپن ممکن بود با سرنوشت دیگری روبرو شود (اگرچه در این مورد یک قاتل ژاپنی از دردسر خلبان آمریکایی که کمی بعد یاماموتو را کشته بود نجات می داد). در واقع، برای مطالعه حرفه یاماموتو و ارتباط آن با آخرین جنگ، باید این بار و باز هم بدانید که اگر چه اتفاقی می‌افتاد... و با یک مورد کوچک از این «اگرها» که زندگی یاماموتو نشان می‌دهد، من می خواهم کل داستان را شروع کنم

این اتفاق افتاد (یا به عبارت دقیق تر، اتفاق نیفتاد) درست در روزی که امپراتور یاماموتو را به عنوان فرمانده ناوگان ترکیبی منصوب کرد.

امروزه در ژاپن، نام Sorimachi Eiichi برای بسیاری آشناست. او با یاماموتو به همان دبیرستان در ناگائوکا رفت و با وجود اینکه پنج سال کوچکتر بود، یکی از دوستان نزدیک او در محله خود شد. اثر دو جلدی سوریماچی با عنوان “Yamamoto Isoroku. انسان» با کوچکترین جزئیات فضای خانواده یاماموتو، تولد و تربیت او را توصیف می کند. حتی اگر کل داستان به صورت غم انگیز ارائه شود و پوک مارک ها به عنوان گودی های زیبا ارائه شوند، و بسیاری از چیزهای نامناسب در مورد قهرمان حذف شوند - باز هم حاوی مطالبی است که در منابع دیگر یافت نمی شود.

در صبح روز 30 آگوست 1939، سوریماچی در ایستگاه شیباتا در خط اصلی Uetsu سوار قطار سریع السیر عازم توکیو شد. در واگن درجه دو متوجه دوست قدیمی ام ایشیوارا کانجی شدم که در لباس یک ژنرال بود. او به ایشیوارا سلام کرد و پرسید کجا می رود. ایشیوارا پاسخ داد که به فرماندهی لشکر 16 منصوب شده و به توکیو می رود. او با امپراطور مخاطب دارد و قصد دارد توصیه کند که جنگ فعلی («حادثه چین») باید متوقف شود. من می خواهم همین را به شاهزاده های چیچیبا و تاکاماتسو بگویم.

او گفت: «می‌دانم که این خودرو مملو از پلیس‌های مبدل و مأموران پلیس سیاسی است، اما این مانع من نمی‌شود که اعلام کنم اگر به موقع متوقف نشویم، چنین فعالیتی ژاپن را نابود خواهد کرد.» در واقع، او ادامه داد، "من همچنین امیدوارم که معاون وزیر یاماموتو را ببینم." او تنها مردی در نیروی دریایی است که می تواند جنگ را متوقف کند ... من می خواهم او را در 3 سپتامبر ملاقات کنم - شاید بعداً با او تماس بگیرید و به او بگویید که من می خواهم او را ببینم؟

ایشیوارا که مدتی با یاماموتو رابطه دوستانه داشت، در محافل ارتش به عنوان یک بدعت تلقی می شد. او که از طرفداران سرسخت آموزه های نیچیرن بود، معتقد بود که حدود 2500 سال پس از مرگ بودا (حدود سال 2000) چیزی شبیه به "دولت جهانی" ایجاد می شود، اما در راه رسیدن به آن، جنگی در مقیاس بی سابقه ای در می گیرد. . این او بود که "حادثه منچوری" را برنامه ریزی کرد، با ایده ایجاد نوعی ایالت ایده آل در منچوری که در آن "پنج نژاد در هماهنگی زندگی کنند." در این جنبه ها ممکن است بین دیدگاه او و یاماموتو اختلاف وجود داشته باشد، اما به محض اینکه "حادثه چینی" منتشر شد، او بلافاصله خواستار محلی سازی آن شد. اعتقاد بر این بود که تا آغاز «آخرین جنگ» بشریت نباید از نیرو استفاده شود و این حادثه باید به سرعت حل شود تا از رویارویی فوری با آمریکا و انگلیس جلوگیری شود. حداقل در این مورد، او احتمالاً شنونده ای دلسوز در یاماموتو پیدا می کرد.