Vrt

Na kakvom gorivu lete dronovi? Efikasna dopuna udarnim sistemima sa ljudskom posadom

Razvoj bespilotnih letjelica (UAV) jedno je od najperspektivnijih područja za razvoj modernog vojnog zrakoplovstva. Bespilotne letjelice (UAV) već su donijele značajne promjene u vojnoj taktici, a očekuje se da će njihov značaj još više porasti u bliskoj budućnosti. Napredak bespilotnih letjelica je možda najvažniji razvoj u avijaciji u posljednjih nekoliko desetljeća.

Danas se bespilotne letjelice koriste ne samo u vojsci, već se aktivno koriste iu civilnom životu. Koriste se za snimanje iz zraka, patroliranje, geodetska snimanja, nadzor objekata, pa čak i za kućnu dostavu kupovine. Međutim, vojska je ta koja daje ton za razvoj novih bespilotnih vazdušnih sistema.

Vojne bespilotne letelice obavljaju mnoge misije. Prije svega, ovo je izviđanje - većina modernih dronova stvorena je upravo za tu svrhu. Međutim, u poslednjih godina pojavljuje se sve više i više bubnjeva bespilotna vozila. Kamikaze dronovi se mogu svrstati u posebnu grupu. Bespilotne letjelice mogu voditi elektronski rat protiv neprijatelja, služiti kao repetitor radio signala i davati određivanje cilja za artiljeriju. Dronovi se takođe koriste kao vazdušni ciljevi.

Prvi projekti aviona bez osobe u avionu nastali su odmah nakon pojave aviona, ali je ova ideja sprovedena u praksu tek krajem 70-ih godina prošlog veka. Ali nakon ovoga, počeo je pravi "bum bez posade".

Ovih dana se razvijaju bespilotne letjelice dugo trajanje let, kao i sposoban za rješavanje raznih zadataka u najtežim uvjetima. Bespilotne letjelice dizajnirane za uništavanje balističkih projektila, bespilotnih lovaca, mikrodronova, sposobnih za djelovanje u velikim grupama(rojevi).

Rad na bespilotnim letjelicama je u toku u desetinama zemalja širom svijeta, hiljade privatnih kompanija rade na ovom zadatku, a najukusniji njihov razvoj pada u ruke vojske.

Neki od današnjih bespilotnih letelica već imaju visok stepen autonomije, a verovatno je da će u bliskoj budućnosti dronovi imati mogućnost da izaberu metu i odluče da je unište autonomno. U tom smislu, postoji teškoća etički problem: Kako je humano povjeriti sudbinu živih ljudi ravnodušnom i nemilosrdnom borbenom robotu.

Prednosti i nedostaci bespilotnih letelica

Koje su prednosti bespilotnih vozila? aviona u poređenju sa avionima i helikopterima sa posadom? Ima ih mnogo:

Značajno smanjenje ukupnih dimenzija u odnosu na tradicionalne avione, što smanjuje troškove i povećava preživljavanje dronova
Mogućnost stvaranja jeftinih specijaliziranih bespilotnih letjelica sposobnih za obavljanje specifičnih zadataka na bojnom polju
Bespilotna vozila su sposobna da vrše izviđanje i prenose informacije u realnom vremenu
UAV-ovi nemaju ograničenja za upotrebu u teškim borbenim uvjetima povezanim s visokim rizikom od uništenja uređaja. Posebno riješiti važnih zadataka sasvim je moguće žrtvovati nekoliko dronova
Visoka borbena gotovost i pokretljivost
Mogućnost kreiranja malih, jednostavnih i mobilnih bespilotne sisteme za nevazduhoplovne formacije.

Pored nesumnjivih prednosti, moderni UAV-ovi imaju i niz nedostataka:

Nedostatak fleksibilnosti u poređenju sa tradicionalnom avijacijom
Mnoga pitanja komunikacije, slijetanja i spašavanja uređaja još uvijek nisu u potpunosti riješena
Nivo pouzdanosti dronova je još uvijek inferiorniji od tradicionalnih aviona
Dolete dronovi mirnodopsko ograničeno u mnogim područjima iz različitih razloga.

Istorija razvoja vojnih bespilotnih letelica

Projekti za avione koji bi se kontrolisali daljinski ili automatski pojavili su se u osvit prošlog veka, ali postojeći nivo tehnologije nije dozvoljavao da se oni ožive.

Letjelica na daljinsko upravljanje Fairy Queen, izgrađena u Engleskoj 1933. godine, smatra se prvom bespilotnom letjelicom. Korišćen je kao ciljni avion za obuku lovaca i protivavionskih topdžija.

Prva bespilotna letjelica koja se masovno proizvodila i koja je učestvovala u borbenim dejstvima bila je njemačka krstareća raketa V-1. Nijemci su ovu bespilotnu letjelicu nazvali „čudotvornim oružjem“, proizvedeno je oko 25 hiljada jedinica za granatiranje Engleske;

Raketa V-1 imala je pulsni mlazni motor i autopilot u koji su se unosili podaci o ruti. Tokom rata, V-1 je ubio više od 6 hiljada Britanaca.

Od sredine 20. vijeka razvijaju se bespilotni izviđački sistemi i u SSSR-u i u SAD-u. Sovjetski dizajneri stvorio niz bespilotnih izviđačkih aviona, Amerikanci su aktivno koristili UAV u Vijetnamu. Dronovi su vršili snimanje iz vazduha, vršili elektronsko izviđanje i koristili se kao repetitori.

Izrael je dao ogroman doprinos razvoju bespilotnih letjelica. Izraelci su 1978. godine demonstrirali svoj prvi borbeni dron, IAI Scout, na aeromitingu u Parizu.

Tokom Libanskog rata 1982. godine, izraelska vojska je, koristeći bespilotne letjelice, potpuno uništila sirijski sistem protuzračne odbrane, koji su kreirali sovjetski stručnjaci. Kao rezultat tih borbi, Sirijci su izgubili 18 baterija PVO i 86 aviona. Ovi događaji natjerali su vojsku mnogih zemalja širom svijeta da baci novi pogled na bespilotne letjelice.

Drone su aktivno koristili Amerikanci tokom operacije Pustinjska oluja. Izviđačke bespilotne letjelice su također korištene tokom nekoliko vojnih kampanja u bivša Jugoslavija. Otprilike od 90-ih godina, vodstvo u razvoju bespilotnih borbenih sistema prešlo je na Sjedinjene Države, a 2012. godine gotovo 7,5 hiljada bespilotnih letjelica već je bilo u službi američkih oružanih snaga. razne modifikacije. Uglavnom su to bili mali izviđački dronovi za kopnene jedinice.

Prva jurišna bespilotna letelica bila je američka bespilotna letelica MQ-1 Predator. 2002. udario je raketni udar na automobilu u kojem je bio jedan od vođa al-Qaide. Od tada je upotreba dronova za uništavanje neprijateljskih ciljeva ili ljudstva postala uobičajena u borbenim operacijama.

Amerikanci su, koristeći bespilotne letelice, organizovali pravi "safari" do vrha Al-Kaide u Afganistanu i drugim zemljama Bliskog istoka. Često su ostvarivali svoje ciljeve, ali bilo je i tragičnih grešaka kada je umjesto militanata stradao svadbeni kortet ili pogrebna povorka. Poslednjih godina na Zapadu, neki javne organizacije pozivaju na prestanak upotrebe dronova u vojne svrhe, jer dovode do civilnih žrtava.

Rusija još uvijek primjetno zaostaje u oblasti stvaranja bespilotnih borbenih sistema, a tu činjenicu više puta su prepoznali zaposlenici ruskog Ministarstva odbrane. To je postalo posebno očigledno nakon gruzijsko-južnoosetinskog sukoba 2008. godine.

Rusko vojno odeljenje je 2010. godine potpisalo ugovor sa izraelskom kompanijom IAI, koji predviđa stvaranje u Ruskoj Federaciji fabrike za licencirano sklapanje izraelskih bespilotnih letelica Searcher (mi ih zovemo „Forpost“). Ovaj UAV se teško može nazvati modernim, stvoren je davne 1992. godine.

Postoji još nekoliko projekata koji su u različitim fazama implementacije. Međutim, općenito Ruski vojno-industrijski kompleks još nije u mogućnosti da ponudi oružanim snagama bespilotne sisteme uporedive po karakteristikama sa savremenim stranim bespilotnim letelicama.

Šta su dronovi?

Danas postoji mnogo bespilotnih letjelica, različitih veličina, izgled, domet leta i funkcionalnost. Osim toga, bespilotne letjelice se mogu podijeliti prema načinu upravljanja i stepenu njihove autonomije. oni su:

nekontrolisano;
daljinski;
automatski.

Na osnovu svoje veličine, koja određuje većinu ostalih karakteristika, dronovi se konvencionalno dijele na klase:

mikro (do 10 kg);
mini (do 50 kg);
midi (do 1 tone);
teška (težina više od tone).

Uređaji koji su uključeni u mini grupu mogu ostati u zraku ne više od jednog sata, midi - od tri do pet sati, a srednji - do petnaest sati. Ako govorimo o teškim bespilotnim letelicama, najnapredniji od njih mogu ostati na nebu više od jednog dana i obavljati interkontinentalne letove.

Strane bespilotne letelice

Jedan od glavnih trendova u razvoju modernih bespilotnih letjelica je njihovo dalje smanjenje. Upečatljiv primjer za to je dron PD-100 Black Hornet, koji je razvila norveška kompanija Prox Dynamics.

Ovaj dron tipa helikoptera dugačak je 100 mm i težak 120 g. Njegov domet leta ne prelazi 1 km, a trajanje je 25 minuta. Svaki PD-100 Black Hornet je opremljen sa tri video kamere.

Serijska proizvodnja ovih dronova počela je 2012. godine, britansko vojno odeljenje kupilo je 160 kompleta PD-100 Black Hornet za 31 milion dolara. Dronovi ovog tipa korišćeni su u Avganistanu.

Takođe rade na stvaranju mikrodronova u SAD. Amerikanci imaju poseban program Soldier Borne Sensors koji ima za cilj razvoj i implementaciju izviđačkih bespilotnih letjelica koje bi mogle pružiti informacije svakom vodu ili četi. Pojavile su se vijesti o želji rukovodstva američke vojske da svakog vojnika u bliskoj budućnosti opremi pojedinačnim dronom.

Danas najpopularniji dron u Američka vojska je RQ-11 Raven, koji je težak 1,7 kg, ima raspon krila od 1,5 m i može se podići na visinu do 5 km. Elektromotor mu omogućava brzinu do 95 km/h, a RQ-11 Raven može ostati u zraku od 45 minuta do jednog sata.

Dron je opremljen digitalnom video kamerom za dnevni ili noćni vid, uređaj se pokreće iz ruke i ne zahtijeva posebno mjesto za sletanje. Uređaj može letjeti duž date rute automatski, vođen GPS signalima ili pod kontrolom.

Ovaj dron je u upotrebi u više od deset zemalja širom svijeta.

Teži UAV u službi američke vojske je RQ-7 Shadow. Namijenjen je za izviđanje na nivou brigade. Serijska proizvodnja kompleks je počeo 2004. Dron ima duplo peraje i potiskivač. Ovaj UAV opremljen je konvencionalnom ili infracrvenom video kamerom, radarom, opremom za osvjetljavanje ciljeva, laserskim daljinomjerom i multispektralnom kamerom. Na uređaj se može okačiti vođena bomba težine 5,4 kg. Postoji nekoliko modifikacija ovog drona.

Još jedan američki UAV srednje veličine je RQ-5 Hunter. Težina praznog uređaja je 540 kg. Ovo je zajednički američko-izraelski razvoj događaja. UAV je opremljen televizijskom kamerom, termovizirom treće generacije, laserskim daljinomjerom i drugom opremom. Dron se lansira sa posebne platforme pomoću raketnog akceleratora, domet mu je 267 km, a u zraku može ostati do 12 sati. Stvoreno je nekoliko modifikacija Huntera, od kojih neke mogu biti opremljene malim bombama.

Najpoznatiji američki UAV je MQ-1 Predator. Ovaj dron je svoju karijeru započeo kao izviđački dron, ali je potom "preobučen" kao udaraljke. Postoji nekoliko modifikacija ovog UAV-a.

MQ-1 Predator je dizajniran za izviđanje i precizne udare po zemlji. Maksimalna poletna težina MQ-1 Predator prelazi tonu. Uređaj je opremljen radarskom stanicom, nekoliko video kamera (uključujući IC sistem) i drugom opremom. Postoji nekoliko modifikacija ovog drona.

Godine 2001. za ovu bespilotnu letjelicu stvorena je visokoprecizna laserski vođena raketa Hellfire-C, a sljedeće godine je korištena u Afganistanu.

Standardni kompleks sastoji se od četiri drona, kontrolne stanice i terminala za satelitsku komunikaciju.

U 2011., jedna bespilotna letjelica MQ-1 Predator koštala je 4,03 miliona dolara. Najnaprednija modifikacija ovog drona je MQ-1C Grey Eagle. Ovaj uređaj ima veći raspon krila i napredniji motor.

Daljnji razvoj američkih napadnih bespilotnih letjelica bio je MQ-9 Reaper, koji je počeo s radom 2007. Ovaj UAV je imao duže trajanje leta u odnosu na MQ-1 Predator, mogao je nositi vođene bombe i imao je napredniju elektronsku opremu. Ove bespilotne letjelice su se dobro pokazale u Iraku i Afganistanu. Glavne prednosti drona u odnosu na višenamenski avion F-16 su niži troškovi nabavke i rada, dugo trajanje let, sposobnost da se životi pilota ne dovode u opasnost.

Stvoreno je nekoliko modifikacija MQ-9 Reapera.

Godine 1998. američka strateška bespilotna izviđačka letelica RQ-4 Global Hawk, koja je najveća bespilotna letelica do sada, izvela je svoj prvi let. Ovaj avion ima poletnu težinu od 14,5 tona, nosi nosivost od 1,3 tone i može da ostane u vazduhu 36 sati, prešavši za to vreme do 22 hiljade km.

Prema američkoj vojsci, ovaj dron bi trebao zamijeniti izviđački avion U-2S.

ruski UAVs

U oblasti stvaranja dronova Rusija zaostaje za sadašnjim liderima - Sjedinjenim Državama i Izraelom. Šta danas ima ruska vojska i koji bi se uređaji mogli pojaviti u narednim godinama?

"Pčela-1T". Ovo je sovjetsko i Ruski dron, čiji se prvi let dogodio davne 1990. godine. Dizajniran je za prilagođavanje vatre višestrukih raketnih sistema Smerch i Uragan. Težina UAV-a – 138 kg, domet – 60 km. Uređaj počinje sa posebna instalacija korišćenjem raketnih pojačivača, sletanje pomoću padobrana.

Ovaj UAV je korišćen u Čečeniji za korekciju artiljerijske vatre (10 naleta), dok su čečenski militanti uspeli da obore dva vozila. Dron je zastareo i ne ispunjava uslove vremena.

"Dozor-85". Ovaj izviđački dron testiran je 2007. godine, a godinu dana kasnije naručena je prva serija od 12 vozila. UAV je dizajniran posebno za graničnu službu. Ima masu od 85 kg i može ostati u zraku 8 sati.

U službi ruska vojska Forpost UAV se nalazi. Ovo je licencirana kopija Israeli Searcher 2. Ovi uređaji su razvijeni sredinom 90-ih, tako da se teško mogu nazvati modernim. "Forpost" ima poletnu težinu od oko 400 kg, domet leta 250 km, a opremljen je satelitskim navigacionim sistemom i televizijskim kamerama.

Izviđački i napadni UAV "Scat". Ovo je perspektivno vozilo, na kojem se rade u JSCB Suhoj i RSK MiG. Trenutna situacija sa ovim kompleksom nije sasvim jasna: bilo je informacija da je finansiranje radova obustavljeno.

Skat ima oblik trupa bez repa, proizveden je korištenjem stealth tehnologija, njegova poletna težina je oko 20 tona, borbeno opterećenje je 6 tona, četiri tačke ovjesa.

"Dozor-600". Ovaj višenamjenski uređaj, koji je razvila kompanija Transas, prikazan je široj javnosti na izložbi MAKS-2009. UAV se smatra analogom američkog MQ-1B Predator, iako je tačne specifikacije nepoznato. Dozor planiraju opremiti radarima za prednji i bočni pogled, video kamerom i termovizirom, te sistemom za označavanje ciljeva. Ovaj UAV je dizajniran za izviđanje i nadzor u zoni fronta. Nema informacija o udarnim sposobnostima drona. Šojgu je 2013. godine tražio da se ubrza rad na Dozoru-600.

"Orlan-3M" i "Orlan-10". Ove bespilotne letelice su dizajnirane za izviđanje, operacije pretraživanja i određivanje ciljeva. Uređaji su veoma slični po svom izgled, njihova poletna težina i domet leta se neznatno razlikuju. Lansiranje se vrši katapultom, a uređaj slijeće padobranom.

Šta je sljedeće za UAV-ove?

Postoji nekoliko područja koja najviše obećavaju za razvoj bespilotnih letjelica.

Jedna od njih je stvaranje kombinovanih vozila (opciono pilotirana vozila), koja se mogu koristiti i u verziji sa posadom i bez posade.

Drugi trend je smanjenje veličine napadačkih bespilotnih letjelica i stvaranje manjih tipova vođenog oružja za njih. Takvi uređaji su jeftiniji i za proizvodnju i za rad. Odvojeno treba spomenuti bespilotne letjelice kamikaze, sposobne da patroliraju nad bojnim poljem i, nakon što otkriju metu, po komandi operatera, zarone na nju. Slični sistemi se razvijaju za nesmrtonosno oružje, koji bi trebao biti moćan elektromagnetni puls onemogućiti neprijateljsku elektroniku.

Zanimljiva ideja je stvaranje velike grupe (roja) borbenih dronova koji bi zajednički izvršili misiju. Dronovi uključeni u takvu grupu moraju biti u stanju da razmjenjuju informacije i raspodjeljuju zadatke među sobom. Funkcije mogu biti potpuno različite: od prikupljanja informacija do napada na objekt ili potiskivanja neprijateljskih radara.

Izgledi za pojavu potpuno autonomnih bespilotnih vozila koja će samostalno pronaći ciljeve, identificirati ih i donijeti odluku da ih unište izgledaju prilično zastrašujuće. Slična dešavanja su u toku u nekoliko zemalja iu završnoj su fazi. Osim toga, u toku je istraživanje mogućnosti dopunjavanja bespilotnih letjelica u zrak.

Video o dronovima

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Drone

Bespilotna letjelica(UAV) je tip aviona koji nije pod kontrolom pilota u njemu.

Istorijska skraćenica je UAV; Posljednjih godina štampa je koristila i skraćenicu UAV.

Razlikuju se bespilotne letjelice:

bez posade bez posade
automatik bez posade
bespilotne letjelice s daljinskim upravljanjem ( RPV)

Međutim, najčešće se pod UAV-om podrazumijevaju letjelice na daljinsko upravljanje koje se koriste za zračno izviđanje i udare. Većina poznati primjer UAV je američki predator.

Bespilotne letjelice se obično dijele prema međusobno povezanim parametrima kao što su težina, vrijeme, domet leta i visina. Postoje uređaji klase "mikro" (konvencionalni naziv) težine do 10 kilograma, vrijeme leta od oko 1 sat i visina do 1 kilometar, "mini" - težine do 50 kilograma, vrijeme leta od nekoliko sati i visina do 3 - 5 kilometara, srednja ("midi") - do 1.000 kilograma, vrijeme 10-12 sati i visina do 9-10 kilometara, teška - sa visinama leta do 20 kilometara i vremenom leta 24 sata ili više.

Priča

Dizajn

Za određivanje koordinata i brzine na zemlji, moderni UAV obično koriste satelitske navigacijske prijemnike (GLONASS). Stav i uglovi g-sile se određuju pomoću žiroskopa i akcelerometara. Softver obično napisan na jezicima visok nivo, kao što su C, C++, Modula-2, Oberon SA ili Ada95. Po pravilu, specijalizovani računari bazirani na PC/104, QNX, VxWorks,

UAV-ovi po zemljama

Vidi također

Bilješke

Linkovi

Opisi UAV, RPV, UAV.
Planirano je da se ruski „dron“ Tu-300 modernizuje
Program za stvaranje napadnih bespilotnih letelica realizovaće RSK MiG zajedno sa JSC Klimov
uav.su: Najnovije vijesti o bespilotnoj avijaciji iz cijelog svijeta.
zala.aero: Službena web stranica proizvođača bespilotnih letjelica “Bespilotni sistemi” ZALA AERO
Do 2011. godine rusko ratno vazduhoplovstvo će dobiti moderne bespilotne letelice, uključujući i napadne.
Analiza situacije s bespilotnim letjelicama u Ruskoj Federaciji, Kommersant

U glavama većine ljudi koji se ne bave avijacijom, bespilotne letjelice su pomalo komplicirane verzije radio kontrolisani modeli avioni. U određenom smislu to je tačno. Međutim, funkcije ovih uređaja su u poslednje vreme postali su toliko raznoliki da se više nije moguće ograničiti samo na ovaj način gledanja na njih.

Početak ere bez posade

Ako govorimo o automatskim letećim i svemirskim daljinski upravljanim sistemima, ova tema nije nova. Druga stvar je što je u posljednjoj deceniji za njih postojala određena moda. U svojoj srži, sovjetski šatl Buran, koji je izveo svemirski let bez posade i bezbedno sleteo sada već daleke 1988. godine, takođe je dron. Fotografije površine Venere i mnogi naučni podaci o ovoj planeti (1965) takođe su dobijeni automatski i telemetrijski. I lunarni roveri su sasvim u skladu s idejom bespilotnih vozila. I mnoga druga dostignuća sovjetske nauke u svemirskoj oblasti. Otkud pomenuta moda? Očigledno, to je bio rezultat iskustva borbena upotreba slična tehnologija, a bio je bogat.

Kako ovo iskoristiti?

Upravljanje bespilotnim letjelicama je ista specijalnost kao i običnim. Može se izgubiti kao rezultat neuspješnog manevra ili granatiranja od strane neprijatelja. Poput običnog aviona ili helikoptera, morate pokušati spasiti dron i ukloniti ga iz opasne zone. Rizik, naravno, nije isti kao u slučaju "žive" posade, ali ne vrijedi bacati skupu opremu. Danas, u većini zemalja, instruktor i akademski rad izvode ih iskusni piloti koji su savladali upravljanje bespilotnim letjelicama. Oni, po pravilu, nisu profesionalni nastavnici i informatičari, pa je malo vjerovatno da će ovakav pristup trajati dugo. Uslovi za „virtuelnog pilota“ razlikuju se od onih koji se odnose na budućeg kadeta po prijemu u školu letenja. Može se pretpostaviti da će konkurencija među kandidatima za specijalnost „operater UAV“ biti velika.

Gorko ukrajinsko iskustvo

Ne ulazeći u političku pozadinu oružanog sukoba u istočnim regijama Ukrajine, možemo primijetiti izuzetno neuspješne pokušaje izviđanja iz zraka avionima An-30 i An-26. Ako je prvi od njih razvijen posebno za snimanje iz zraka (uglavnom mirne), onda je drugi isključivo transportna modifikacija putničkog An-24. Oba aviona su oborena vatrom pobunjenika. Šta je sa ukrajinskim dronovima? Zašto oni nisu korišćeni za dobijanje informacija o lokaciji pobunjeničkih snaga? Odgovor je jednostavan. Nema ih.

U pozadini trajne finansijske krize u zemlji, sredstva neophodna za stvaranje modernog oružja nisu pronađena. Ukrajinski dronovi su u fazi idejnog projekta ili jednostavnih uređaja domaće izrade. Neki od njih su sastavljeni od radio-kontroliranih modela aviona kupljenih u Pilotage prodavnici. Na potpuno isti način postupaju i milicije. Ne tako davno ukrajinska televizija prikazan je navodno oboreni ruski dron. Fotografija koja prikazuje mali i ne najskuplji model (bez ikakvih oštećenja) sa pričvršćenom improviziranom video kamerom teško može poslužiti kao ilustracija agresivnog vojnu moć"sjeverni susjed"

U Holivudu naučnofantastični filmoviČesto se može vidjeti slika bespilotne letjelice. Dakle, trenutno SAD su svjetski lider u izgradnji i dizajnu dronova. I tu se ne zaustavljaju, sve više povećavajući flotu bespilotnih letjelica u oružanim snagama.

Stekavši iskustvo iz prve i druge iračke kampanje i afganistanske kampanje, Pentagon nastavlja da se razvija bespilotne sisteme. Povećaće se nabavke bespilotnih letelica i kreirati kriterijumi za nove uređaje. UAV-ovi su prvo zauzeli nišu lakih izviđačkih aviona, ali je već 2000-ih postalo jasno da su obećavajući i kako jurišni avion- koristi se u Jemenu, Iraku, Afganistanu, Pakistanu. Dronovi su postali punopravne udarne jedinice.

MQ-9 Reaper "Reaper"

Poslednja kupovina Pentagona je bila red od 24 jurišna bespilotna letelica tipa MQ-9 Reaper. Ovaj ugovor će skoro udvostručiti broj ovakvih dronova u vojsci (početkom 2009. SAD su imale 28 ovih dronova). Postepeno, "Žetioci" (prema anglosaksonskoj mitologiji, slika smrti) bi trebali zamijeniti starije "Predatore" MQ-1 Predator, ima ih oko 200 u službi.

MQ-9 Reaper UAV prvi put je poletio u februaru 2001. Uređaj je kreiran u 2 verzije: turboprop i turbomlazni, ali se zainteresovalo američko ratno zrakoplovstvo nova tehnologija, ukazao je na potrebu uniformnosti odbijanjem kupovine mlazne verzije. Osim toga, uprkos svojim visokim akrobatskim kvalitetama (na primjer, praktičan plafon do 19 kilometara), mogao je biti u zraku ne više od 18 sati, što nije zadovoljilo Ratno zrakoplovstvo. Turboprop model je ušao u proizvodnju sa motorom TPE-331 od 910 konjskih snaga, zamisao Garrett AiResearch.

Osnovne karakteristike performansi Reaper-a:

— Težina: 2223 kg (prazno) i 4760 kg (maksimalno);
— Maksimalna brzina- 482 km/h i krstarenje - oko 300 km/h;
— Maksimalni domet let - 5800...5900 km;
— Sa punim opterećenjem, UAV će obavljati svoj posao oko 14 sati. Ukupno, MQ-9 je sposoban da ostane u vazduhu do 28-30 sati;
— Servisni plafon- do 15 kilometara, a radna visina je 7,5 km;

Reaper oružje: ima 6 tačaka ovjesa, ukupna nosivost do 3800 funti, tako da umjesto 2 vođene rakete AGM-114 Hellfire na Predatoru može potrajati do 14 UR.
Druga opcija za opremanje Reapera je kombinacija 4 Hellfirea i 2 lasersko navođene bombe GBU-12 Paveway II od pet stotina funti.
Kalibar od 500 funti također omogućava upotrebu JDAM oružja vođenog GPS-om, kao što je GBU-38 municija. Oružje vazduh-vazduh predstavljeno je projektilima AIM-9 Sidewinder i, odnedavno, AIM-92 Stinger, modifikacija poznatog projektila MANPADS, prilagođena za lansiranje iz zraka.

avionika: AN/APY-8 Lynx II radar sa sintetičkim otvorom koji može raditi u režimu mapiranja - u nosnom konusu. Pri malim brzinama (do 70 čvorova), radar može skenirati površinu u rezoluciji od jednog metra, skenirajući 25 kvadratnih kilometara u minuti. On velike brzine(oko 250 čvorova) – do 60 kvadratnih kilometara.

U modovima pretraživanja, radar, u takozvanom SPOT načinu, pruža trenutne „snimke“ lokalnih područja sa udaljenosti do 40 kilometara. zemljine površine dimenzija 300x170 metara, rezolucija doseže 10 centimetara. Kombinovana elektrooptička i termovizijska nišanska stanica MTS-B - na sfernom ovjesu ispod trupa. Uključuje laserski daljinomjer/označivač cilja koji može gađati cijeli niz poluaktivne laserski vođene municije SAD-a i NATO-a.

2007. godine formirana je prva jurišna eskadrila "Žetaka"., ušli su u službu 42. napadačke eskadrile, koja se nalazi u bazi Creech Air Force u Nevadi. 2008. godine bili su naoružani 174. lovačkom krilom Ratnog vazduhoplovstva. Nacionalna garda. NASA, Ministarstvo za nacionalna bezbednost, u graničnoj službi.
Sistem nije stavljen na prodaju. Od saveznika, Australija i Engleska su kupile Reapers. Njemačka je napustila ovaj sistem u korist svog i izraelskog razvoja.

Izgledi

Sljedeća generacija UAV-ova srednje veličine u okviru programa MQ-X i MQ-M trebala bi biti operativna do 2020. godine. Vojska se želi istovremeno proširiti borbene sposobnosti napada UAV i integriše ga što je više moguće u ukupni borbeni sistem.

Glavni zadaci:

— Planiraju stvoriti osnovnu platformu koja se može koristiti u svim teatrima vojnih operacija, što će se značajno povećati funkcionalnost grupe bespilotnih vazduhoplovnih snaga u regionu, a takođe će povećati brzinu i fleksibilnost odgovora na nove pretnje.

— Povećanje autonomije uređaja i povećanje sposobnosti izvršavanja složenih zadataka vremenskim uslovima. Automatsko polijetanje i slijetanje, ulazak u područje borbene patrole.

— Presretanje vazdušnih ciljeva, direktna podrška kopnene snage, upotreba drona kao integrisanog izviđačkog kompleksa, skup zadataka elektronskog ratovanja i zadatak obezbeđivanja komunikacija i rasvetljavanja situacije u vidu raspoređivanja informacionog prolaza na bazi aviona.

— Suzbijanje sistema protivvazdušne odbrane neprijatelja.

— Do 2030. planiraju da naprave model drona za dopunjavanje goriva, neku vrstu bespilotne cisterne koja će moći da snabdeva gorivom druge letelice – to će dramatično povećati trajanje njihovog boravka u vazduhu.

— Postoje planovi za stvaranje modifikacija bespilotnih letelica koje će se koristiti u misijama traganja i spašavanja i evakuacije koje se odnose na vazdušni transport ljudi.

— Planirano je da koncept borbene upotrebe bespilotnih letelica uključuje arhitekturu takozvanog „roja“ (SWARM), koji će omogućiti zajedničku borbenu upotrebu grupa bespilotnih letelica za razmenu obaveštajnih podataka i udarne operacije.

— Kao rezultat toga, bespilotne letjelice bi trebalo da „prerastu“ u takve zadatke kao što su uključivanje u sistem protivvazdušne i protivraketne odbrane zemlje, pa čak i izvođenje strateških udara. Ovo datira još od sredine 21. veka.

Flota

Početkom februara 2011. mlaznjak je poletio iz baze Edwards Air Force (Kalifornija). UAV X-47V. Razvoj dronova za mornaricu započeo je 2001. godine. Pomorska ispitivanja trebala bi početi 2013. godine.

Osnovni zahtjevi mornarice:
— na palubi, uključujući sletanje bez kršenja stelt režima;
- dva punopravna odjeljka za ugradnju oružja, ukupna težina koji, prema nekim izvještajima, može dostići dvije tone;
— sistem za punjenje gorivom u letu.

Sjedinjene Države razvijaju listu zahtjeva za lovac 6. generacije:

— Opremanje sistemima za informacije i kontrolu nove generacije, stealth tehnologijama.

— Hipersonična brzina, odnosno brzine iznad 5-6 Maha.

— Mogućnost upravljanja bez posade.

— Baza elektronskih elemenata u sklopu avionskih kompleksa mora ustupiti mjesto optičkoj, izgrađenoj na fotoničkim tehnologijama, sa potpunim prelaskom na optičke komunikacione linije.

Dakle, Sjedinjene Države samouvjereno održavaju svoju poziciju u razvoju, raspoređivanju i akumulaciji iskustva u borbenoj upotrebi bespilotnih letjelica. Učešće u nizu lokalni ratovi dozvoljeno oružane snage Sjedinjene Države održavaju osoblje u stanju borbene spremnosti, poboljšavaju opremu i tehnologiju, borbenu upotrebu i šeme upravljanja.

Oružane snage su stekle jedinstveno borbeno iskustvo i priliku u praksi da se bez većih rizika otkriju i ispravljaju projektni nedostaci. Bespilotne letjelice postaju dio jedinstvenog borbenog sistema – vodeći „mrežno-centrični rat“.

Moderni dronovi više nisu isti. Nekada su mogli skromno da posmatraju šta se dešava. Danas ova vozila nose bombe u sebi i sposobna su da napadnu sa njima.

Naučno-tehnološki napredak je već dostigao tačku kada je počeo da stvara borbene dronove. Sada ćemo govoriti o osam najnovijih.

Novi britanski klasifikovani UAV Taranis.

nEUROn

evropski ambiciozan projekat. Planirano je da ovaj UAV bude prikriven, sa neverovatnom udarnom snagom:

oružje— sposoban da nosi 2 vođene bombe težine 230 kg svaka.

Njegova proizvodnja planirana je najkasnije do 2030. godine. Mada, prototip je već napravljen, a 2012. je čak i poletio u nebo. specifikacije:

uzletna težina - 7000 kg;

motor - Rolls-Royce Turbom Adour turbofan;

maksimalna brzina - 980 km/h.

Northrop Grumman X-47B

Riječ je o napadnoj bespilotnoj letjelici čiju je proizvodnju poduzeo Northrop Grumman. Razvoj X-47B dio je programa američke mornarice. Cilj: stvaranje bespilotne letelice sposobne da poleti sa nosača aviona.

Northrop-ov prvi let je održan 2011. Uređaj je opremljen turboventilatorskim motorom Pratt & Whitney F100-220. Težina - 20215 kg, domet leta - 3890 km.

DRDO Rustom II

Programer je indijska vojno-industrijska korporacija DRDO. Rustom II je nadograđena verzija Rustom dronova, dizajnirana za izviđačke i borbene udare. Ove bespilotne letelice su sposobne da nose do 350 kg korisnog tereta.

Testovi prije leta su već završeni, tako da bi prvi let mogao biti održan i ove godine. Poletna težina - 1800 kg, opremljen sa 2 turboelisna motora. Maksimalna brzina je 225 km/h, domet leta 1000 km.

"Dozor-600"

On trenutno“Dozor” ima status i dalje perspektivne izviđačko-udarne bespilotne letjelice. Razvijen od strane ruske kompanije Transas. Dizajniran za obavljanje taktičkog izviđanja na liniji fronta ili duž rute. Sposoban za prijenos informacija u realnom vremenu.

specifikacije:

težina pri polijetanju - 720 kg;

motor - benzinski Rotax 914;

maksimalna brzina - 150 km/h;

domet leta - 3700 km.

Taranis

Britanski projekat, koji vodi BAE Systems. U ovom trenutku, ovo je samo test platforma za stvaranje visoko upravljivog, prikrivenog napadni dron transkontinentalna akcija. Osnovni tehnički podaci su povjerljivi. Sve što smo uspeli da saznamo je:

datum prvog leta - 2013;

uzletna težina - 8000 kg;

motor - Rolls-Royce Adour turbofan;

maksimalna brzina je podzvučna.

Boeing Phantom Ray

Još jedna demonstracijska platforma perspektivne bespilotne letjelice za izviđačke svrhe. Phantom Ray je dizajniran kao leteće krilo i po veličini je sličan konvencionalnom borbenom avionu.

Projekat je nastao na bazi bespilotnog letelice X-45S i ima svoj prvi let (2011. godine). Poletna težina - 16566 kg, motor - General Electric F404-GE-102D turbomlazni. Maksimalna brzina je 988 km/h, domet leta 2114 km.

ADCOM United 40

Još jedan izviđački i udarni UAV. Razvio i proizveo ADCOM (UAE). Prvi put prikazan na sajmu u Dubaiju (novembar 2011.). Uzletna težina bebe je 1500 kg, opremljena sa 2 klipna motora Rotax 914UL. Maksimalna brzina je 220 km/h.

"Scat"

Još jedno nevjerovatno teško izviđačko-napadno vozilo (težine - 20 tona), razvijeno u ruskom konstruktorskom birou MiG-a korištenjem stelt tehnologije. Na aeromitingu MAKS-2007 prikazan je samo maketa u punoj veličini;

Projekat je otkazan, ali razvoj je ostao. Planirano je da se koriste u obećavajućim ruskim napadnim bespilotnim letelicama. Oružje uključuje taktičke rakete zemlja-zemlja i zračne bombe. Maksimalna brzina čudovišta je 850 km/h, domet leta 4000 km.