Танки серии ИС (Иосиф Сталин). Военные фильмы смотреть онлайн бесплатно
Первый танк имени Сталина
История ИС-1 началась в конце февраля 1943 года, когда в Ставке состоялось экстренное совещание, причиной которого стало применение немцами на Волховском фронте тяжелого танка Pz.VI Тигр . Кроме членов ГКО на совещании присутствовали Нарком Оборонной промышленности Д.Устинов и его заместители, Нарком боеприпасов Б.Ванников, руководство ГАУ и АБТУ, НКТП, ряд военных специалистов и ведущих работников оборонной промышленности, в том числе почти все танковые и артиллерийские ведущие конструкторы. Сообщение делал начальник артиллерии Воронов. А уже в В первых числах апреля 1943 г., когда еще не были завершены испытания пятикатковых ИС, ЧКЗ получил задание от ОГК НКТП на проектирование двух новых тяжелых танков. Согласно задания, танки должны были при сохранении существующей массы танка КВ (не более 46 т) нести более мощную броню (не менее 100 мм) и быть вооружены 85-мм танковой пушкой большой мощности (башенный погон диаметром не менее 1700 мм) и 107-мм танковой пушкой (башенный погон диаметром не менее 1850 мм).
Танки спешили сделать к летней кампании 1943 г., но на этом, казалось бы чистом пути, трудности возникали там, где их никто не ждал. Так выяснилось, что 107-мм боеприпасы были сняты с производства еще в начале 1942 г., а возобновлять его не позволяет дефицит оборудования (тем более, что вместо одного 107-мм выстрела можно было сделать не менее 2-х 85-мм, или трех-четырех 76-мм). В имевшихся же на складах запасах 107-мм выстрелов преобладали гранаты дореволюционного выпуска.
5 мая 1943 г., после очередного обсуждения проблем с танковой и противотанковой артиллерией, ГОКО выпустил новое постановление № 3289 сс, в котором устанавливались новые сроки создания артсистем для танков. Теперь для срочного перевооружения танков разрешалось ориентироваться на орудие с баллистикой 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г.
В мае 1943 г. КБ завода № 9 НКВ под руководством Ф.Петрова предложило свой вариант 85-мм танкового орудия, "спроектированного по типу немецких танкосамоходных пушек", отличавшийся малым весом и небольшой длиной отката. Справедливости ради следует заметить, что к проектированию этого орудия лично Ф.Петров не имел почти никакого отношения, так как пушка являлась лишь немного доработанным вариантом орудия У-12, разработанного конструктором Уралмашзавода В.Сидоренко еще в конце 1941 г. Поскольку баллистика всех предложенных 85-мм танковых пушек была идентична, совместным решением НКТП и НКВ предписывалось провести сравнительные испытания эталонных танков ИС с обоими типами орудий, а также рассмотреть возможность перевооружения этими пушками серийных танков КВ-1с (приказ НКТП № 261 сс от 8 мая 1943 г.).
Первые два изготовленных эталонных танка ИС были оснащены пушками "конкурирующих фирм": № 1 получил 85-мм пушку Д-5Т-85 конструкции ОКБ № 9, а танк № 2 - 85-мм пушку С-31 ЦАКБ, доработанную по результатам опробования макета С-18 на танке "ИС образец №3". Одновременно с этими танками испытывались также их "собратья", рожденные на базе КВ-1с - один танк нес пушку Д-5Т-85 в башне танка ИС, а другой - С-31 в штатной башне КВ-1с . Сравнительные испытания показали преимущества орудия новой конструкции Д-5Т, казенная часть которого отличалась меньшими габаритами и массой. С-31 была разработана на базе ЗИС-5 и позволяла переключиться на ее выпуск без перестройки производства. Именно орудие Д-5 было рекомендовано для вооружения танка ИС-85, как обеспечивающее более комфортные условия работы экипажа. Установку на шасси КВ башни танка ИС военные представители сочли тогда неприемлемой, так как она требовала переделки подбашенной коробки.
31 июля 1943 г. в Москву для показа И.Сталину, вместе с другими опытными
образцами боевой техники, прибыли новые танки КВ-85, ИС-85 и
самоходно-артиллерийская установка ИСУ-152. 8 августа 1943 г. эти танки
продемонстрировали членам правительства. В осмотре кроме Сталина участвовали
Малышев, Федоренко, Ворошилов, Берия, Молотов. Интересно отметить, что перед
показом из опытных машин удалили все экипажи, кроме механиков-водителей, заменив
отсутствующих сотрудниками госбезопасности.
Прибывшие в Кремль боевые машины вызвали живейший интерес вождя, который
немедленно вознамерился взобраться на них. Это желание оказалось совершенно
неожиданным для присутствовавших, из коих никто не позаботился запастись
лесенкой для облегчения подъема на броню. Сталин решительно отстранил желание
двух ретивых генералов, пытавшихся подсадить его, и самостоятельно завершил
восхождение на самоходную установку ИСУ-152. Осмотрев ее снаружи, он поднял
крышку люка и поинтересовался у находившегося в боевом отделении сотрудника
госбезопасности, как у новой машины обстоит дело с вентиляцией, так как в
прошедших боях были случаи отравления экипажей пороховыми газами. Сотрудник
безопасности молчал, как партизан на допросе, но положение спас находчивый
механик-водитель К.Егоров, доложивший, что в ИСУ-152 введен дополнительный
вентилятор и проведенные стрельбы показали его эффективность. Задав еще пару
малозначительных вопросов, вождь самостоятельно спустился на землю и поздравил
наркома танковой промышленности с новым достижением. 4 сентября 1943 г.
постановлением ГОКО № 4043сс тяжелые танки КВ-85, ИС-85 и САУ ИСУ-152 были
приняты на вооружение Красной Армии и к серийному производству.
ИС-1 по своей сути являлся глубокой модернизацией предыдущей модели тяжёлого танкаКВ-1с . Значительной переработке с целью усиления подверглись броневая защита и вооружение, для улучшения эксплуатационных характеристик и надёжности ИС-1 получил новую коробку перемены передач планетарного типа. Однако в своей конструкции новый танк унаследовал большое число деталей от танков КВ различных модификаций. Как и все другие советские серийные тяжёлые и средние танки того времени, ИС-1 имел классическую компоновку. Бронекорпус от носа к корме последовательно делился на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель размещался в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины.
Броневой корпус танка (кроме лобовой детали) сваривался из катаных броневых плит толщиной 90, 75, 60, 30 и 20 мм. Лобовая деталь обтекаемой формы с рациональными углами наклона брони являлась литой, в различных частях её толщина варьировалась от 30 до 120 мм, с остальными деталями она соединялась сваркой. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Обтекаемая башня представляла собой броневую отливку сложной геометрической формы, её борта толщиной 100 мм располагались под углом к вертикали для повышения снарядостойкости. Лобовая часть башни с амбразурой для орудия, образованная пересечением четырёх сфер, отливалась отдельно и соединялась болтами с самой башней. Маска орудия представляла собой цилиндрический сегмент гнутой катаной бронеплиты и имела три отверстия - для пушки, спаренного пулемёта и прицела. Башня устанавливалась на погон диаметром 1800 мм в броневой крыше боевого отделения и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка. Поверхность «соприкосновения» нижнего погона башни и верхнего погона бронекорпуса была несколько утоплена в крышу боевого отделения, что исключало заклинивание башни при обстреле. Погон башни размечался в тысячных для стрельбы с закрытых позиций.
1 - броневая башня, 2 - боевое отделение, 3 - моторное отделение, 4 - броневой корпус, 5 - трансмиссия, 6 - ведущее колесо, 7 - опорный каток, 8 - поддерживающий каток, 9 - торсион, 10 - гусеничная цепь, 11 - направляющее колесо с натяжным механизмом, 12 - отделение управления.
Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. По сравнению с танком КВ-1с плотная компоновка обитаемого пространства танка ИС не позволила разместить в нём пятого члена экипажа - стрелка-радиста. Его функции были распределены между командиром и механиком-водителем: первый работал с радиостанцией, а второй вёл неприцельный огонь из курсового пулемёта путём нажатия на гашетку электроспускового механизма на одном из рычагов управления. Сам курсовой пулемёт располагался справа от механика-водителя и жёстко крепился в специальном бронированном патрубке, который приваривался к лобовой бронедетали танка. Впоследствии из-за низкой эффективности неприцельного огня и ослабления лобового бронирования от курсового пулемёта и вовсе отказались.
Три члена
экипажа располагались в башне: слева от орудия были рабочие места наводчика и
командира танка, а справа - заряжающего. Командир машины имел литую
наблюдательную башенку с толщиной вертикальной брони до 82 мм. Посадка и выход
экипажа производились через люки в башне: круглый двухстворчатый люк
командирской башенки и круглый одностворчатый люк заряжающего. Корпус также имел
днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд люков, лючков и
технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам
топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.
Основным вооружением ИС-1
являлась
танковая пушка образца 1943 года Д-5Т калибра 85 мм. Орудие монтировалось на
цапфах в башне и было полностью уравновешено. Сама башня с орудием Д-5Т также
являлась уравновешенной: её центр масс располагался на геометрической оси
вращения. Пушка Д-5Т имела вертикальные углы наводки от −5° до +25°, при
фиксированном положении башни она могла наводиться в небольшом секторе
горизонтальной наводки (т. н. «ювелирная» наводка). Выстрел производился
посредством электрического или ручного механического спуска.
Боекомплект орудия составлял 59 выстрелов унитарного заряжания. Выстрелы
укладывались в башне и вдоль обоих бортов боевого отделения. По сравнению с
широким ассортиментом боеприпасов 85-мм зенитного орудия 52-К - родоначальника
пушки Д-5Т, боекомплект ИС-1
был
существенно менее разнообразен.
Люк командира и рабочее место заряжающего оборудовались перископическими
приборами МК-4 для наблюдения за окружающей обстановкой изнутри машины (всего 2
штуки). Командирская башенка имела пять смотровых щелей с защитными стёклами.
Механик-водитель в бою вёл наблюдение через смотровой прибор с триплексом,
который защищался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор устанавливался в
бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите по продольной осевой линии
машины. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд,
обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его
рабочего места.
Для ведения
огня ИС-1
оснащался
двумя орудийными прицелами: телескопическим 10Т-15 для стрельбы прямой наводкой
и перископическим ПТ4-15 для стрельбы с закрытых позиций. Головка
перископического прицела защищалась специальным броневым колпаком. Для
обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы
подсветки. Кормовой пулемёт ДТ мог комплектоваться прицелом ПУ от снайперской
винтовки с трёхкратным увеличением.
Моторное отделение располагалось за боевым отделением и было отделено от него перегородкой, в которой имелось два быстросъемных шибера, обеспечивавших доступ из боевого отделения к основным агрегатам силовой установки танка. В середине моторного отделения по продольной оси танка на подмоторной раме устанавливался двигатель, по обе стороны от которого по бортам располагались: справа - топливный, слева - масляный баки. Над баками размещались масляные радиаторы. В передней части моторного отделения, у моторной перегородки по бортам, были установлены воздухоочистители ВТ-5 типа "Мультициклон".
ИС-1 оснащался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с. (382 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартером с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. Электроприводом инерционного стартера являлся вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа «Мультициклон». Также в моторно-трансмиссионном отделении устанавливались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года. Они также могли быть использованы для подогрева боевого отделения машины. ИС-1 имел три топливных бака, два из которых располагались в боевом отделении, и один - в моторно-трансмиссионном. Танк также оснащался четырьмя наружными дополнительными топливными баками ёмкостью 360 л, не связанными с топливной системой двигателя.
В январе
1944 г. в Советской Армии началось формирование тяжелых танковых полков прорыва,
оснащенных машинами «ИС». Формирование велось в Тесницком Танковом лагере (р-н
г. Тула), при этом только небольшая часть танковых экипажей имела боевой опыт,
приобретенный в боях на танках КВ и «Черчилль», большая же часть личного состава
прибывала из танковых училищ, иногда проходя дополнительную подготовку на
Кировском заводе. Уже при формировании этим полкам присваивалось наименование
«гвардейских».
Минимальный срок сколачивания ОГв.ТТП составлял 10 суток, но обычно он был
значительно больше, скажем, первые пять ОГв.ТТП (58, 8, 13, 1 и 29-й),
укомплектованные танками ИС-85, занимались в Тульском ТВЛ на протяжении полутора
месяцев. Это было вызвано двумя причинами. Прежде всего необходимо было
качественно подготовить как личный состав, так и технику к предстоящим боям; а
во-вторых - сформировать значительное количество полков, чтобы применить новые
танки массированно во время готовящейся Проскуровско-Черновицкой операции.
Осуществить в полной мере задуманное нашему командованию не удалось, так как
резко обострилась обстановка в районе Корсунь-Шевченковский. Здесь, после того
как в первой декаде февраля войска 1 и 2-го Украинских фронтов на завершающем
этапе операции до предела (35 на 22 км) сжали кольцо вокруг группировки генерала
Штеммермана, немецкое командование группы армий «Юг» предприняло отчаянное
контрнаступление на внешнем фронте окружения.
На выручку остатков блокированных войск устремились три немецкие танковые
дивизии (17-я, "Адольф Гитлер», и 1-я) и 198-я пехотная дивизия, которые в своем
составе имели свыше 200 танков. Основной удар противником наносился в
направлении Лисянка - Журжинцы.
Путь танкам противника преградили подразделения и части 2-й гвардейской танковой
армии, срочным порядком переброшенные в этот район из-под Винницы. В ее состав
согласно распоряжения СВГК вошли два из пяти только что сформированных ОГв.ТТП
(8 и 13-й ОГвТТП).
Вопреки ожиданиям, эффективность ИС-1
оказалась
не столь высокой. Так, 13 гв. тяжелотанковый полк прорыва (13 гв. ТТПП) 15
февраля прибыл в район ст. Фастов и Белая Церковь, имея 21 танк ИС-1
.
После марша полк получил задачу поддержать атаку 109 танковой бригады на дер.
Лисянка. Для решения задачи командир полка выделил роту танков ИС (5 машин). К
моменту вступления роты в бой последние танки Т-34 109 танковой бригады,
атаковавшие Лисянку в лоб, были подбиты немецкими танками «Пантера»,
противотанковыми и штурмовыми орудиями. Подпустив без выстрелов подходившие в
одиночестве пять танков ИС на расстояние 600-800 м, находящиеся в засаде
немецкие танки и САУ открыли массированный огонь, в течение 10 минут выведя из
строя все танки роты (две машины - сгорели). Каждая машина получила от 3 до 7
попаданий, большинство из которых были сквозными.
Впрочем, на следующий день дер. Лисянка была окружена и взята, в ней были
захвачены брошенными 16 немецких «Пантер», а также два штурмовых орудия и два
танка PzKpfw IV без горючего.
Примечательно, что в Корсунь-Шевченковской операции из 42 участвовавших в боевых
действиях танков ИС-85 (танки ИС-1
22
участия в этой операции не принимали) безвозвратно было потеряно лишь 3 машины
(1 - в 8-м и 2 - в 13-м полках).
5 марта 1944 года 15 танков ИС поддерживали атаку 50 танковой бригады на Умань.
Во время боя 5 танков было подбито огнем 88-мм зенитной батареи, 3 машины
сломалось, а одна при переезде моста у д.Полковничье перевернулась и упала в
болото вниз башней. Здесь же произошел на первый взгляд невероятный случай.
Нижний лобовой лист одного ИС был пробит подкалиберным снарядом немецкого
противотанкового ружья с коническим каналом ствола калибра 28/20 мм. В ходе боев
к 1 мая 1944 года в полку не осталось ни одной боеспособной машины.
Первое зафиксированное боевое столкновение танков ИС-1
с
«Тиграми» произошло
4
марта 1944 года в районе города Староконстантинов. 1 гв.ТТПП, имевший на
вооружении ИС-1
,
вступил в бой с «Тиграми» 503 тяжелого танкового батальона. В результате
перестрелки с дистанции 1500-1800 метров, происходившей в туманную погоду, один
ИС был подбит, а три получили повреждения, но были восстановлены после боя.
Ответным огнем ИСов у одного «Тигра» была повреждена пушка, а у другого ходовая
часть. 16 марта находящиеся в засаде «Тигры» своим огнем подбили еще 4 танка ИС,
два из которых сгорели вместе с экипажами. Чуть раньше, 8 марта, два ИСа со
150-200 метров были расстреляны замаскированными 75-мм штурмовыми орудиями. Один
танк получил 8 попаданий, второй - 4.
Итогом этих боев явилось заключение о несоответствии вооружения нового танка и
его бронирования аналогичным показателям немецких тяжелых танков. Тогда же было
рекомендовано изменить форму и бронирование лобовой части корпуса и немедленно
усилить вооружение танков ИС, что немало способствовало ускорению работ по ИС-1
22.
18 сентября 1943 года лейтенант Константин Гущин перебил оглоблей целый взвод немцев
.311 немцев в
одном бою
311 немцев в одном бою. 12 октября 1943 года пулемётчик Вячеслав
Чемодуров уничтожил в бою под Пропойском 311 военнослужащих Вермахта.
Как снайпер Илья Каплунов подбил 9 танков противника
20 декабря 1942 года в бою к хутора Нижне-Кумский Илья Каплунов
подбил 9 танков противника. Последние танки он уничтожал с оторванной рукой и
оторванной ногой.
Подвиг лейтенанта Гудзя
Как батальон в составе одного танка остановил немецкое наступление на Москву.
Дом Павлова
Как 31 человек 49 дней обороняли здание, выдерживая натиск целого полка.
Брехня украинских СМИ
Украинские СМИ обвинили ополченцев в обстреле Луганска из Градов...
Подвиг экипажа Коновалова
13 июля 1942 года наши танкисты, уничтожили на неисправном КВ, 16 танков
противника, а оставшись без танка, вернулись к своим на трофейном панцере.
Как сержант Панфилёнок подбил из сорокопятки 17 немецких танков
25 июня 1941 года батарея наших сорокопяток подбила 42 танка противника. 23 из
этих танков были подбиты из одного орудия, а 17 из них – одним человеком.
Фау-1
13 июня 1944 года по Лондону был выпущен первый самолёт-снаряд.
Потери немецких танков во время войны
Сколько танков теряли немцев каждый месяц.
Русская оккупация всей Украины была бы в интересах Европы
Только так она может обеспечить бесперебойное поступление русского газа.
Бросок на Приштину
12 июня 1999 года русские десантники заняли аэропорт «Слатина».
Как наша разведгруппа из 25 человек разгромила 5-тысячный немецкий гарнизон
В составе разведгруппы были бывшие немецкие солдаты.
Четверо суток в подбитом танке
отражал атаки противника отрезанный от основных сил экипаж.
Контрнаступление советских войск под Москвой
5 декабря 1941 года началось контрнаступление советских войск под Москвой.
Как Михаил Девятаев сбежал из плена, угнав немецкий самолёт
8 февраля 1945 года группа советских военнопленных совершила побег из немецкого
концлагеря на захваченном ими немецком бомбардировщике.
Верхом на крыле
Как наши лётчики вывозили из немецкого тыла подбитых товарищей на крыльях своих
самолётов.
И-153 – лучший истребитель-биплан...Подвиг старшего лейтенанта Шевцова
Как танковая рота лейтенанта Шевцова взяла Малоархангельск и удерживала станцию до подхода основных сил...Как находчивый старшина подорвал немецкое судно
Старшина Митрохин подполз к борту на санях и заложил взрывчатку. Обратно сани со старшиной уволокли на лебёдке.Подвиг телефонистки
3 марта 1944 года телефонистка Ольга Ефименко подбила немецкий танк и перебила десяток фрицев.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Во второй половине 1942 г. в КБ челябинского Кировского завода был разработан тяжелый танк ИС-1. Основой послужил танк KB-13, на базе которого изготовили два опытных образца тяжелой машины - ИС-1 и ИС-2, различие которых состояло в вооружении: на первой была установлена 76-мм пушка, на второй - 122-мм пушка-гаубица. Взятый за основу танк KB-13 был первой значительной работой Опытного танкового завода, созданного на базе СКБ в марте 1942 г.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Весной 1942 г. в нашей армии были выработаны и утверждены ГКО тактико-технические требования к тяжелому танку. Работы по проектированию нового тяжелого танка ИС (Иосиф Сталин) вела группа конструкторов {А.И. Благонравов А.С. Ермолаев, Л.Е. Сычей и др.), руководимая Ж.Я. Котиным, ведущим конструктором был назначен Н.Ф. Шамшурин. В задачу их входило создание танка прорыва, обладающего скоростью тридцатьчетверки и в то же время не выходящего за габариты КВ-85. При этом требовалось устранить недостатки трансмиссии танка KB, повысить эффективность наблюдения и управления огнем, обеспечить повышение огневой мощи и бронезащаиты.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Темпы изготовления новых тяжелых машин были в значительной степени обусловлены появлением на советско-германском фронте новых немецких танков "Тигр» и постановлением ГКО от 24 февраля 1943 г., предписывающим Кировскому заводу изготовить и представить на испытания два опытных танка ИС.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Осенью 1943 г. проект был закончен, а летом 1943 г. первый образец тяжелого танка ИС-1 (ИС-85, или "Объект 237"), оснащенный 85-мм пушкой Д-5Т, был готов. Его отличали корпус и башня с увеличенной по сравнению с KB бронезащитой, оптимальные углы наклона броневых листов. Новый танк имел классическую компоновку 0. В носовой части корпуса располагалось отделение управления. В нем размещались сиденье механика-водителя, два топливных бака, приводы управления танком, контрольные приборы, баллоны со сжатым воздухом, топливный кран и топливный насос, кнопка электроспуска курсового пулемета и часть ЗИП. За сиденьем механика-водителя в днище имелся аварийный люк, ИС-1 незначительно отличался по массе от KB- 1С. хоти имел более толстую броню.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Корпус машины состоял из литой лобовой детали, катаных броневых плит бортов, кормы и днища с более удачными углами наклона, что повысило эффективность броневой защиты. В ходовой части использовались гусеницы и отдельные узлы танка KB
В лобовой части литой башни обтекаемой формы имелась амбразура, которая закрывалась подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета и телескопического прицела. В задней части башни, с левой стороны, находился прилив для крепления шаровой установки курсового пулемета. Третий пулемет жестко крепился в лобовой броне. По бортам башни располагались лючки для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками.
Для улучшений кругового обзора ИС-1. как и КВ-85, оснастили командирской башенкой с входным люком и шестью смотровыми щелями. Справа от командирской башенки имелся люк для посадки и высадки экипажа. Для приведения во вращение башни имелись электрический поворотный и ручной механизмы.
Опытные образцы танка были изготовлены в двух вариантах - с 76-мм танковой пушкой (ИС-1) и 122-мм пушкой-гаубицей (ИС-2). Позже появился еще один образец с только что разработанной 85-мм танковой пушкой конструкции В.Грабина.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Испытания показали, что требуется доработка машины. Необходимо было улучшить проходимость, для чего добавили шестой каток и удлинили опорную поверхность гусеницы. Вооружили танк 85-мм орудием Д-5Т конструкции Ф.Ф. Петрова и тремя пулеметами ДТ, Пушка имела клиновой затвор и полуавтоматику копирного типа. Масса танка получилась меньше, чем у KB (44 т), в то время как у противостоявших немецких "Тигра» и "Королевского тигра- она была соответственно 55 и 69,7 т. Но наша машина была почти неуязвима для немецких противотанковых пушек. Позднее на танк вместо 85-мм стали устанавливать орудие А-19 калибра 122 мм. и в январе 1943 г. у знаменитых Синявских высот эта корпусная пушка остановила впервые появившийся на нашем фронте «Тигр". Снаряд расколол его башню, куски которой с такой силой ударили по второму такому же монстру, что экипаж его бежал, не успев даже заглушить двигатель.
На танке устанавливался бескомпрессорный дизель В-2ИС с жидкостной системой охлаждения с принудительной циркуляцией. Над центробежным вентилятором располагались два пластинчато-трубчатых радиатора. Пуск двигателя производился инерционным стартером с ручным и электрическим приводами или с помощью баллонов со сжатым воздухом.
Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феррадо), коробки передач. На танке впервые в советском танкостроении применили двухступенчатый планетарный механизм поворота, разработанный А.И. Благонравовым. что в значительной степени повысило маневренность и надежность машины. Ходовая часть состояла из шести сдвоенных литых опорных катков на борт. Подвеска - индивидуальная торсионная. Ведущие колеса заднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 14 зубьев каждый. Зацепление цевочное, направляющие колеса - литые с кривошипным механизмом натяжения стальных мелкозвеичатых гусениц.
Совтеский тяжелый танк ИС-1
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме, напряжение 12 и 24 Вольт. Все танки ИС оснащались приемопередающей радиостанцией ЮР и внутренним переговорным устройством.
В январе 1944 г. последние 40 ИС-1 покинули цехи челябинского Кировского завода, после чего во асе возрастающих количествах стали выходить только ИС-2. Всего было изготовлено около 100 машин. Они поступили в войска и были использованы в боях на Курской дуге и на других направлениях.
Зимой 1944 г. новый танк принимал участие в знаменитом Корсунь-Шевченковском сражении и отлично себя зарекомендовал. Генерал-полковник Ж.Я. Котин, побывавший на месте действий 5-й гвардейской танковой армии, вспоминал о своих впечатлениях от увиденного: "На обочине, в кюветах, на поле - трупы, трупы гитлеровцев, исковерканные фашистские орудия, сожженные и разбитые танки, автомобили... Как машины. - спрашиваем у танкистов. Молодой лейтенант, улыбаясь, отвечает: - танки отличные".
Тяжелый танк ИС-1 был разработан в конструкторском бюро Челябинского Кировского завода во второй половине 1942 года под руководством Ж. Я. Котина. За основу был взят КВ-13, на базе которого изготовили два опытных варианта новой тяжелой машины ИС-1 и ИС-2.
Их различие заключалось в вооружении: на ИС-1 стояла 76-мм пушка, на ИС-2 - 122-мм пушка-гаубица. Первые опытные образцы танков ИС имели пятикатковую ходовую часть, выполненную по типу ходовой части танка КВ-13, от которого также были заимствованы очертания корпуса и общая компоновка машины.
Первый вариант тяжелого танка ИС-1 с 85-мм пушкой Д-5Т (ИС-85 или "Объект 237") был разработан летом 1943 года на Челябинском Кировском заводе под руководством ведущего конструктора Н.Ф. Шашмурина. В связи с увеличением массы танка и для обеспечения дальнейшего повышения мощности вооружения пришлось усилить ходовую часть, добавив пару опорных катков, и установить более совершенный двигатель.
7 августа постановлением ГКО танк ИС-1 (или ИС-85) был принят на вооружение, и его серийное производство началось в конце октября.
При массе в 44 т, незначительно превосходившей массу танка КВ-1С, новая боевая машина имела более толстую броню. Башня, лобовая деталь, подбашенная часть корпуса и блок кормы выполнялись литыми. Установка малогабаритных планетарных механизмов поворота позволила уменьшить ширину корпуса ИС-1 на 18 см по сравнению с КВ-1С.
В начале 1944 года производство танка ИС-1 было прекращено.
Тяжелый танк ИС-1 имел классическую компоновку. Отделение управления располагалось в носовой части корпуса. В нем размещались сиденье механика-водителя, два топливных бака, приводы управления танком, контрольные приборы, два баллона со сжатым воздухом, центральный топливный кран, ручной топливный насос, кнопка электроспуска курсового пулемета и часть ЗИП. За сиденьем механика-водителя в днище имелся аварийный люк.
Боевое отделение располагалось за отделением управления и занимало среднюю часть корпуса танка. Здесь находились сиденья заряжающего, наводчика, командира танка, а также курсовой пулемет, основная часть боекомплекта, аккумуляторные батареи, обогреватели, ВКУ и часть ЗИП. По днищу боевого отделения проходили тяги приводов управления танком.
Над боевым отделением на двухрядной шариковой опоре устанавливалась башня, в которой размещались пушка и два пулемета, прицелы и приборы наблюдения, часть боекомплекта, радиостанция, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения и часть ЗИП.
Моторное отделение шло за боевым через перегородку. В середине его на кронштейнах устанавливался двигатель. По обе стороны от него, по бортам, находились: справа - топливный, слева - масляный баки; над ними - масляные радиаторы, а в передней части моторного отделения, по бортам, - воздухоочистители "мультициклон".
Трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части танка. В нем размещались главный фрикцион, центробежный вентилятор, коробка передач, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. В перегородке между моторным и трансмиссионным отделениями, над вентилятором, устанавливались водяные радиаторы.
Корпус танка представлял собой жесткую броневую сварную коробку из литой и катаной брони. Литые детали корпуса - носовая часть и подбашенная коробка. Днище, борта, корма и крыша корпуса - катаные.
В верхнем лобовом листе был смонтирован смотровой люк-пробка механика-водителя. В передней части крыши корпуса имелись два перископических смотровых прибора, предназначавшихся для наблюдения за местностью при закрытом люке-пробке. Доступ в отделение управления был возможен только через люки башни.
В подбашенную коробку вваривался подбашенный пояс, к которому крепился нижний погон башни. Углубленное расположение этого пояса исключало возможность ее заклинивания.
К нижним вертикальным бортовым листам корпуса снаружи с обеих сторон приваривались шесть кронштейнов торсионных валов, шесть упоров для ограничения хода опорных катков, по три бонки для крепления поддерживающих катков и по две бонки для грязеочистителей, цапфа и стопор для монтажа натяжного механизма. В задней части корпуса крепился картер бортовой передачи.
Корма корпуса состояла из трех наклонных листов - верхнего, среднего и нижнего. При этом средний лист был выполнен откидным на петлях, верхний - съемным, а нижний приваривался к бортам и днищу корпуса.
В мае 1944 года носовая часть корпуса была изменена, при этом люк-пробку механика-водителя заменили смотровой щелью со стеклоблоком.
Башня - литая, обтекаемой формы. В ее лобовой части имелась амбразура, закрываемая подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета и телескопического прицела. В задней части башни с левой стороны находился прилив, где крепилась шаровая установка кормового пулемета. По бортам башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками.
В крышу была вварена командирская башенка с входным люком и шестью смотровыми щелями. Справа от командирской башенки имелся люк для посадки и высадки экипажа.
Башня приводилась во вращение электрическим поворотным механизмом или вручную. При работе электропривода максимальная скорость поворота башни достигала 2,4 об/мин.
На ИС-1 устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т (или Д-5-Т85) с длиной ствола 48,8 калибра (по другим данным - 52 калибра). Масса пушки - 1530 кг. Предельная длина отката - 320 мм. Вертикальная наводка - в пределах от -5 до +25 град. Пушка имела клиновой затвор и полуавтоматику копирного типа. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника и располагались над стволом: с правой стороны - накатник, с левой - тормоз отката.
Выстрел из пушки производился электроспуском, кнопка которого находилась на рукоятке маховика подъемного механизма.
В танке устанавливались три 7,62-мм пулемета ДТ, из них два в башне и один курсовой - в корпусе. Один из пулеметов, размещенных в башне, был спарен с пушкой, другой - смонтирован в шаровой установке в кормовом листе. Курсовой пулемет жестко закреплялся параллельно оси танка в вваренном в корпус патрубке.
Для ведения стрельбы прямой наводкой из пушки Д-5Т и спаренного с ней пулемета применялись телескопический прицел ЮТ-15 и перископический прицел ПТ4-15. Для стрельбы по закрытым целям пушка оборудовалась боковым уровнем.
На кормовом пулемете предусматривалась установка снайперского оптического прицела типа ПУ.
Боекомплект ИС-1 состоял из 59 выстрелов (унитарные патроны 53-УО-365 с осколочной гранатой и 53-УБР-365 с бронебойно-трассирующим снарядом) и 2520 патронов к пулеметам.
Выстрелы укладывались в башне, в корпусе сзади передних топливных баков, в подбашенной коробке и в ящиках на днище боевого отделения.
На танке устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2ИС (В-2-10) мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой - 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60 град. Степень сжатия 14 - 15. Масса двигателя 1000 кг.
Топливо-дизельное, марки ДТ или газойль марки "Э" по ОСТ 8842. Общая емкость трех топливных баков 520 л. Еще 300 л перевозилось в трех наружных баках, не подключенных к системе питания. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1.
Система смазки - циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом (одна секция нагнетающая, две откачивающие). В бак системы смазки был встроен циркуляционный бачок, обеспечивавший быстрый прогрев масла и возможность пользоваться методом разжижения масла бензином.
Система охлаждения-жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов-два, пластинчато-трубчатых, подковообразной формы, установленных над центробежным вентилятором. Для подогрева охлаждающей жидкости к системе подключались два бачка калорифера устройства термосифонного обогрева. Они подогревались керогазами. Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя марки ВТ-5 типа "мультициклон". В головки воздухоочистителей были встроены форсунки и запальные свечи для подогрева всасываемого воздуха зимой.
Пуск двигателя осуществлялся инерционным стартером, имевшим ручной и электрический привод, или с помощью баллонов со сжатым воздухом.
Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, планетарных механизмов поворота и бортовых передач.
Коробка передач - четырехходовая, восьмискоростная, с демультипликатором. Механизмы поворота - двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, расположены на концах главного вала коробки передач. Бортовые передачи - двухступенчатые, с планетарным рядом. Соединение механизмов поворота с бортовыми передачами осуществлялось при помощи зубчатой муфты полужесткого соединения.
Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из шести сдвоенных литых опорных катков диаметром 550 мм. Подвеска - индивидуальная торсионная. Ведущие колеса заднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 14 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки штампованные, шириной 650 мм, шаг трака 162 мм.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт, две аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электромотор инерционного стартера СА-189 мощностью 0,88 кВт, электромотор поворота башни, радиостанция и ТПУ, электромотор вентилятора, контрольные приборы, лампы освещения шкал и перекрестий прицелов, приборы звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, электроспуски пушки и пулеметов.
Все танки ИС оснащались приемопередающей симплексной телефонно-телеграфной радиостанцией ЮР или 10РК и внутренним переговорным устройством ТПУ-4-бисФ на четыре абонента.
Тяжелый танк ИС-1 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13.
КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2. Ведущим конструктором проекта был назначен Н.В. Цейц. КВ-13 создавался в рамках идеи универсального танка, соответствовавшего по массе среднему, а по защите - тяжелому. Особенностью проекта являлось широкое применение броневого литья. Литыми были выполнены не только башня, но и основные элементы корпуса - носовая часть, подбашенная коробка, блок кормы корпуса. Это позволило уменьшить внутренние неиспользуемые объемы, дифференцировать бронезащиту и в итоге сократить потребность в бронелисте. Последнее обстоятельство было весьма важным, особенно в свете распоряжения ГКО от 23 февраля 1942 года, которым предписывалось всячески экономить броневой прокат.
Спроектировали и изготовили первый образец машины в чрезвычайно короткие сроки, и в мае 1942 года он поступил на заводские испытания. Масса танка составляла 31,7 т. Вооружение - 76-мм пушка ЗИС-5 и спаренный пулемет ДТ.
Толщина лобовой брони корпуса достигала 120, а башни - 85 мм. Двигатель В-2К максимальной мощностью 600 л.с. позволял развивать скорость до 55 км/ч. Элементы ходовой части, включая гусеницу, взяли у Т-34, а опорные катки позаимствовали от КВ. На КВ-13 был применен подковообразный усовершенствованный радиатор по типу установленного ранее на легком танке Т-50 (вариант Кировского завода), что дало возможность более плотно скомпоновать моторное отделение и значительно повысить коэффициент использования воздуха, нагнетаемого вентилятором. Оригинальной конструкции девятискоростная коробка передач с тройным демультипликатором устанавливалась соосно с планетарными бортовыми редукторами.
Испытания первого образца КВ-13 выявили ряд недостатков - трудность обеспечения разгонных характеристик коробки передач, разрушение опорных катков и траков ходовой части, спадание гусениц на поворотах и т.д. В разгар испытаний в июле 1942 года скоропостижно скончался Н.В. Цейц, и ведущим конструктором по машине был назначен Н.Ф. Шашмурин. По его инициативе на КВ-13 установили коробку передач, разработанную для КВ-1с, и узлы ходовой части от этого танка. Однако и в таком виде танк испытаний не выдержал, после чего интерес заказчика к нему заметно уменьшился. Несмотря на это, на Опытном танковом заводе с декабря 1942 года началась сборка, впрочем, довольно вялая, двух новых вариантов танка КВ-13.
От первого образца для этих машин позаимствовали разве что корпус, торсионную подвеску и пятикатковую ходовую часть. Башни и многие другие агрегаты спроектировали заново. Особенностью трансмиссии стали двухступенчатые планетарные механизмы поворота, разработанные А.И. Благонравовым. Была усовершенствована система охлаждения, в гусеничном движителе использовались только агрегаты танка КВ-1с, при этом гусеничную цепь облегчили за счет применения нечетных безгребневых траков.
Самое непосредственное влияние на темпы изготовления этих машин оказало появление осенью-зимой 1942-1943 года на советско-германском фронте новых немецких тяжелых танков «Тигр». Постановлением ГКО от 24 февраля 1943 года Челябинскому Кировскому заводу и заводу №100 НКТП (так к этому времени стал именоваться Опытный танковый завод) предписывалось изготовить и предъявить на госиспытания два опытных образца танков «Иосиф Сталин» - ИС. В качестве исходных для них и были взяты последние варианты КВ-13. При этом первый, вооруженный 76-мм пушкой ЗИС-5, получил обозначение ИС-1 с сохранением заводского индекса «объект 233», а второй, со 122-мм танковой гаубицей У-11 в башне, заимствованной у опытного тяжелого танка КВ-9, - ИС-2 (объект 234).
Испытания обеих машин проводились в период с 22 марта по 19 апреля 1943 года и прошли в целом удачно. Комиссия признала, что в результате более плотной компоновки, чем у КВ-1с, танки ИС имеют при меньшей массе более сильное бронирование и более высокую скорость движения при равноценном с ним вооружении у ИС-1 и более мощном у ИС-2. Однако отмечались и серьезные дефекты, главным образом в моторно-трансмиссионной установке и ходовой части. На мягком грунте танки испытывали большое сопротивление движению за счет прогиба звеньев гусеницы в межкакатковое пространство - большее, чем у КВ-1с. Комиссия рекомендовала предусмотреть на следующих образцах ИС увеличение числа опорных катков.
Параллельно с испытаниями на ЧКЗ, на заводе №100 и основных предприятиях-смежниках - УЗТМ и заводе №200 полным ходом развернулась подготовка к серийному производству новых боевых машин. Но дальнейшие события заставили внести в нее весьма существенные коррективы. В начале апреля были получены достоверные данные о броневой защите «Тигра», и уже 15 апреля вышло постановление ГКО, которое обязывало Наркомат вооружения создать мощные танковые пушки, способные бороться с новой техникой врага.
В конце апреля на НИИБТПолигоне в подмосковной Кубинке расстрелу из различных артсистем подвергли единственный трофейный «Тигр». В результате выяснилось, что наиболее эффективное средство борьбы с ним - 85-мм зенитная пушка 52-K обр. 1939 г., которая с дистанции до 1000 м пробивала его 100-мм броню. Постановление ГКО от 5 мая 1943 года «Об усилении артиллерийского вооружения танков и самоходных установок» ориентировало конструкторские бюро на баллистику этой пушки. В соответствии с этим постановлением Центральному артиллерийскому конструкторскому бюро - ЦАКБ (начальник - В.Г. Грабин) и КБ завода №9 НКВ (главный конструктор Ф.Ф. Петров) предписывалось разработать и установить на двух танках КВ-1с и двух опытных танках ИС 85-мм пушки с баллистикой зенитного орудия 52-К.
В первой половине июня все четыре пушки - две С-31 ЦАКБ и две Д-5Т завода №9 - были готовы. С-31 разработали путем наложения 85-мм ствола на люльку 76-мм серийной танковой пушки ЗИС-5, что могло существенно облегчить ее производство. Что касается Д-5Т, то она представляла собой вариант пушки Д-5С, разработанной для самоходно-артиллерийской установки СУ-85, и отличалась малой массой и небольшой длиной отката.
Уже в ходе эскизных проработок компоновки танка ИС с 85-мм пушкой выяснилось, что при диаметре башенного погона в свету 1535 мм установить такое орудие без резкого ухудшения условий работы экипажа не представляется возможным. Поэтому погон решили расширить до 1800 мм за счет увеличения объема боевого отделения и, соответственно, длины танка на 420 мм. Поскольку длина корпуса между вторым и третьим опорными катками существенно возросла, в ходовую часть танка пришлось добавить шестой опорный каток. Под увеличенный диаметр погона на заводе №200 отлили новую башню. Все эти изменения привели к росту массы танка до 44 т, снижению удельной мощности и ухудшению динамических характеристик. Такова была плата за более мощное вооружение. Танк с 85-мм пушкой получил обозначение «объект 237». Два опытных ИСа, №1 - с пушкой С-31 и №2 - с Д-5Т, были готовы в начале июля 1943 года.
Одновременно с работой над объектом 237 на ЧКЗ изготовили и два эскизных проекта установки 85-мм пушки на танк КВ-1с. Первый вариант - объект 238 - представлял собой серийный КВ-1с с пушкой С-31 в штатной башне, второй - объект 239 - получил башню от объекта 237 с пушкой Д-5Т.
В июле 1943 года проходили сравнительные испытания всех четырех танков. На основании полученных результатов предпочтение отдали пушке Д-5Т и объектам 237 и 239, которые с этого момента начали именоваться ИС-85 и КВ-85 соответственно. Из-за крайней стесненности боевого отделения и невозможности нормальной работы в нем экипажа объект 238 забраковали.
31 июля в Кубинку на НИИБТПолигон для прохождения государственных испытаний прибыли танки КВ-85 и ИС-85. Технику сопровождали 28 специалистов во главе с главным инженером завода №100 Н.М. Синевым. Испытания начались 2 августа и проводились комиссией под председательством начальника Технического управления ГБТУ Красной Армии генералмайора С.А. Афонина. Артиллерийские испытания проходили на Гороховецком артиллерийском полигоне. По их результатам комиссия рекомендовала оба образца к принятию на вооружение. Затем танки разместили на подмосковной станции Черкизово в цехах эвакуированного завода №37. 8 августа колонна опытных боевых машин прошла по улицам Москвы в Кремль, где они были осмотрены Сталиным, Молотовым, Ворошиловым, Берия, Федоренко, Малышевым и др.
4 сентября 1943 года постановлением ГКО тяжелый танк ИС-85 приняли на вооружение Красной Армии. Этим же постановлением Опытный завод №100 обязывали спроектировать, изготовить и испытать совместно с техническим управлением ГБТУ до 15 октября 1943 года танк ИС, вооруженный пушкой калибра 122 мм, а до 1 ноября самоходно-артиллерийскую установку ИС-152 на его базе.
Государственная комиссия разработала ряд предложений по усовершенствованию конструкции танка ИС, часть из которых - под явным влиянием зарубежного опыта. К последним относятся предложения спроектировать и испытать гидравлический механизм поворота башни по типу американского танка М4А2 и турельную зенитно-пулеметную установку на люке командирской башенки, разработать установку в башне казнозарядного 50-мм миномета для самозащиты и запуска сигнальных ракет. Предлагалось также спроектировать люльку, пригодную для установки 85-, 100-, 122- и 152-мм пушек.
Первые серийные танки ИС-85 были изготовлены в октябре 1943 года. Параллельно со сборкой ИСов в цехах ЧКЗ вплоть до конца года продолжался выпуск танков КВ-85. В январе 1944 года цехи ЧКЗ покинули последние 40 ИС-85. На заводе №9 вместо пушек Д-5Т для танка ИС начали производство пушек Д-25 с поршневым затвором. Всего было произведено 107 ИС-1.
Компоновка тяжелого танка ИС-1 - классическая, с кормовым расположением трансмиссии.
Корпус танка делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное.
Отделение управления располагалось в носовой части корпуса. В нем размещались сиденье механика-водителя, два топливных бака, приводы управления танком, контрольные приборы, два баллона со сжатым воздухом, центральный топливный кран, ручной топливный насос, приборы наблюдения, кнопка электроспуска курсового пулемета и часть ЗИП. За сиденьем механика-водителя в днище имелся аварийный люк.
Боевое отделение располагалось за отделением управления и занимало среднюю часть корпуса танка. Здесь находились сиденья заряжающего (справа от пушки), сиденье командира башни (наводчика) (слева от пушки), сиденье командира танка (за сиденьем командира башни), курсовой пулемет, основная часть боекомплекта, аккумуляторные батареи, обогреватели, ВКУ и часть ЗИП. По днищу боевого отделения проходили тяги приводов управления танком.
Над боевым отделением устанавливалась башня, в которой размещались пушка и два пулемета, прицелы и приборы наблюдения, часть боекомплекта, радиостанция, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения и часть ЗИП.
Моторное отделение находилось за боевым и отделялось от него перегородкой. В середине его на подмоторных кронштейнах устанавливался двигатель. По обе стороны от него, по бортам, находились: справа - топливный, слева - масляный баки; над ними - масляные радиаторы, а в передней части моторного отделения, по бортам, - воздухоочистители «мультициклон».
Трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части танка и отделялось от моторного перегородкой. В нем размещались главный фрикцион, центробежный вентилятор, коробка передач, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. В перегородке между моторным и трансмиссионным отделениями, над вентилятором, устанавливались водяные радиаторы.
Корпус
Корпус танка представлял собой жесткую броневую сварную коробку из литой и катаной брони. Корпус состоял из следующих деталей: днища, носовой части, бортов, кормы, крыши и поперечных перегородок. Литые детали корпуса - носовая часть и подбашенная коробка. Днище, борта, корма и крыша корпуса - катаные.
Днище состояло из двух листов, соединенных встык сварным швом. В днище имелось 12 вырезов, в которые вваривались кронштейны торсионных валов, три люка (передний - запасного выхода, средний - подмоторный, задний - для доступа к элементам трансмиссии) и 9 отверстий, предназначенных для спуска топлива, масла и воды из баков и систем двигателя.
Носовая часть корпуса представляла собой фасонную массивную отливку, которая приварена к днищу, к подбашенной коробке и к нижним вертикальным бортовым листам. Снаружи на носовой части внизу вваривались два рыма с пружинными защелками для буксирования танка. На верхнем наклонном листе монтировался смотровой люк водителя, с козырьком защищавшем внутреннюю часть танка от воды. С боков в носовую часть ввариривались кронштейны направляющих колес.
Подбашенная коробка приваривалась к носовой части, крыше моторного отделения и верхним наклонным бортам. В подбашенную коробку вваривался подбашенный пояс, к которому крепился нижний погон башни. Углубленная посадка пояса исключала возможность заклинивания башни. На наружной поверхности имелись 2 отверстия для установки перископических смотровых приборов механика-водителя, служивших для наблюдения за местность при закрытом смотровом люке.
Борта корпуса состояли из верхних наклонных и нижних вертикальных листов.
Корма корпуса состояла из трех наклонных кормовых листов: верхнего, среднего и нижнего. Нижний наклонный лист приваривался к днищу танка. В него вваривались два рыма и две пружинных защёлки для буксирования танка задним ходом. Средний наклонный лист крепился петлями к нижнему наклонному листу. Для контрольных осмотров трансмиссионного отделения в нем имелось два закрепленных на петлях люка. Верхний наклонный лист прикреплялся к бортам.
Крыша корпуса делится поперечной балкой на две части: одна часть закрывает моторное отделение, другая - трансмиссионное.
Башня
Башня - литая, обтекаемой формы. В ее лобовой части имелась амбразура, закрываемая подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета и телескопического прицела. В задней части башни с левой стороны находился прилив, где крепилась шаровая установка кормового пулемета. По бортам башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками. С наружи по бортам крепились поручни для танкового десанта.
В крышу была вварена командирская башенка с входным люком и шестью смотровыми щелями. Справа от командирской башенки имелся люк для посадки и высадки экипажа. По середине наклонного листа башни имелся люк для вентиляции боевого отделения.
Башня приводилась во вращение электрическим поворотным механизмом или вручную. При работе электропривода максимальная скорость поворота башни достигала 2,4 об/мин.
Вооружение
На танке устанавливалась 85-мм пушка Д5-Т85 (Д-5Т) с длиной ствола 52 калибра. Масса пушки - 1530 кг. Вертикальная наводка - в пределах от -3° до +25°. Пушка имела клиновой затвор и полуавтоматику копирного типа. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника и располагались над стволом: с правой стороны - накатник, с левой - тормоз отката. Выстрел из пушки производился с помощью электроспуска, кнопка которого находилась на рукоятке маховика подъемного механизма.
В танке устанавливались три 7.62-мм пулемета ДТ, из них два в башне и один курсовой - в корпусе. Один из пулеметов, размещенных в башне, был спарен с пушкой, другой - смонтирован в шаровой установке в кормовом листе. Курсовой пулемет жестко закреплялся параллельно оси танка в вваренном в корпус патрубке. Огонь из него вел механик-водитель.
Для ведения стрельбы прямой наводкой из пушки Д5-Т85 и спаренного с ней пулемета применялись телескопический прицел 10Т-15 (поле зрения - 15°, кратность - 2,5) и перископический прицел ПТ4-15. Шкала прицела 10Т-15 имела отдельные шкалы для стрельбы бронебойными снарядами, осколочными гранатами и стрельбы из спаренного пулемета ДТ. Для стрельбы по закрытым целям пушка оборудовалась боковым уровнем. На кормовом пулемете предусматривалась установка снайперского оптического прицела типа ПУ.
Боекомплект ИС-1 состоял из 59 выстрелов и 2520 патронов к пулеметам. Выстрелы укладывались в башне, в корпусе сзади передних топливных баков, в подбашенной коробке и в ящиках на днище боевого отделения.
Для стрельбы из пушки Д5-Т85 применялись штатные снаряды 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г.:
- снаряд с дистанционной гранатой 53-УО-365, взрывателями Т-5 или ВМ-2 и КТМ-1;
- снаряд с бронебойно-трассирующим снарядом 53-УБР-365 с донным взрывателем М2-5.
Дополнительно в боекомплект входили 25 гранат Ф-1.
Двигатель и трансмиссия
На танке устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный дизель В-2ИС (В-2-10) мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 14-15. Масса двигателя 1000 кг.
Топливо - дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Общая емкость трех топливных баков 520 л (правый - 190 л, левый - 245 л, задний - 85 л). Еще 300 л перевозилось в трех наружных баках, не подключенных к системе питания. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1.
Система смазки - циркуляционная, под давлением. В бак системы смазки был встроен циркуляционный бачок, обеспечивавший быстрый прогрев масла и возможность пользоваться методом разжижения масла бензином.
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов - два, пластинчато-трубчатых, подковообразной формы, установленных над центробежным вентилятором.
Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя марки ВТ-5 типа «мультициклон». В головки воздухоочистителей были встроены форсунки и запальные свечи для подогрева всасываемого воздуха зимой.
Пуск двигателя осуществлялся инерционным стартером, имевшим ручной и электрический привод, или с помощью баллонов со сжатым воздухом.
Трансмиссия включала в себя многодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по ферродо), четырехступенчатую восьмискоростную коробку передач с демультипликатором, двухступенчатые планетарные механизмы поворота с многодисковым блокировочным фрикционом и двухступенчатые бортовые передачи с планетарным рядом.
Ходовая часть
Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из ведущего колеса, направляющего колеса, шести сдвоенных литых опорных катков диаметром 550 мм и трех поддерживающих катков. Ведущие колеса заднего расположения имели два съемных зубчатых венца с 14-ю зубьями каждый. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц, взаимозаменяемые с опорными катками. Подвеска - индивидуальная торсионная. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки штампованные, шириной 650 мм и шагом 162 мм. Зацепление цевочное.
Подвеска танка независимая торсионная.
Электрооборудование
Система электрооборудования состояла из источников тока, потребителей тока, вспомогательной аппаратуры, контрольно-измерительных приборов и электропроводки, и обеспечивала: запуск двигателя, вращение башни, вентиляцию боевого отделения, внутренне и внешнее освещение, спуск ударных механизмов пушки и пулеметов, звуковую сигнализацию, подогрев воздуха во всасывающих коллекторах, питание средств внутренней и внешней связи.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор мощностью 1 кВт, две аккумуляторные батареи емкостью 6-СТЭ-128 128 А·ч каждая.
Средства связи
Все танки оснащались приемопередающей симплексной телефонно-телеграфной радиостанцией 10Р или 10РК и внутренним переговорным устройством ТПУ-4-бис-Ф на четыре абонента.
При работе телефоном дальность действия радиостанции: на ходу - до 25 км, на месте - до 40 км. При работе телеграфом дальность работы несколько больше.
Противопожарное оборудование
В качестве противопожарного оборудования в ЗИП танка имелся тетрахлорный ручной огнетушитель типа РАВ-2.
В феврале 1944 года имевшиеся в составе Красной Армии полки прорыва, укомплектованные танками КВ, были переведены на новые штаты. Одновременно началось формирование новых частей, оснащенных машинами ИС, которые стали именоваться тяжелыми танковыми полками. При этом им еще при формировании присваивалось наименование «гвардейский». По штату в новых полках насчитывалось 375 человек личного состава, четыре танковые роты ИС (21 танк), рота автоматчиков, рота технического обеспечения, зенитная батарея, саперный, хозяйственный взводы и полковой медицинский пункт. Формирование велось в Тесницком танковом лагере под Тулой. Особенностью экипажа тяжелого танка ИС было наличие в нем двух офицеров - командира танка и старшего механика-водителя и двух сержантов - наводчика орудия и заряжающего (он же младший механик-водитель). Подобный состав экипажей говорит о важности задачи, которая возлагалась на новые машины и вооруженные ими гвардейские полки. К сожалению, только небольшая часть экипажей воевала ранее на тяжелых танках КВ и «Черчилль» и имела боевой опыт. В основном же личный состав прибывал из училищ, иногда после дополнительной подготовки на ЧКЗ. При отправке на фронт к полкам прикомандировывались представители ГБТУ для наблюдения за использованием новых танков.
Первые три полка (1-й, 29-й и 58-й) поступили в оперативное подчинение командующему 1-й гвардейской армией, которая наносила главный удар в ходе Проскуровско-Черновицкой наступательной операции. Еще два полка (8-й и 13-й) вошли в состав 2-й гвардейской танковой армии и вместе с другими частями приняли на себя основной удар 16-й, 17-й и 1-й немецких танковых дивизий, пытавшихся деблокировать группировку, окруженную советскими войсками у г. Корсунь-Шевченковский.
Одним из первых вступил в бой 13-й гвардейский тяжелый танковый полк прорыва. 15 февраля 1944 года, имея в своем составе 21 танк ИС-85, он прибыл в район Фастов - Белая Церковь. После марша полк получил задачу поддержать атаку 109-й танковой бригады на д. Лисянка, для чего командиром полка была выделена рота - пять танков ИС. К моменту вступления ее в бой последние Т-34 109-й танковой бригады, атаковавшие Лисянку в лоб, были подбиты «пантерами» и противотанковыми и штурмовыми орудиями немцев. Подпустив ИСы на расстояние 600-800 м, немецкие танки и САУ открыли шквальный огонь и в течение 10 минут подбили все наши тяжелые машины, при этом две из них сгорели. Каждый танк получил от 3 до 7 попаданий. На следующий день д. Лисянку окружили и взяли. В ней были захвачены брошенные без горючего 16 «пантер», два Pz.IV и два штурмовых орудия.
5 марта 1944 года 15 ИС-85 13-й гвардейского тяжелого танкового полка прорыва поддерживали атаку 50-й танковой бригады на Умань. Во время боя пять танков было подбито огнем 88-мм зенитных орудий, три машины вышли из строя по техническим причинам, а одна упала с моста у д. Полковничье и перевернулась. Здесь же произошел и довольно редкий случай: нижний лобовой лист одного ИСа пробило снарядом тяжелого немецкого противотанкового ружья s.Pz.B.41, имевшего конический ствол калибра 28/20 мм.
Первое зафиксированное столкновение ИС-85 с «тиграми» произошло 4 марта 1944 года в районе г. Староконстантинова на Украине в ходе Проскуровско-Черновицкой наступательной операции. 1-й гвардейский тяжелый танковый полк прорыва (командир - подполковник Н.И. Буланов) вступил в бой с ротой тяжелых танков «Тигр» 503-го тяжелого танкового батальона. В ходе перестрелки в условиях плохой видимости с дистанции 1500-1800 м один ИС оказался подбит, а три получили повреждения но впоследствии были отремонтированы. Ответным огнем ИСов у одного «Тигра» повредили пушку, а у другого - ходовую часть. 16 марта «тигры», открыв огонь из засады, подбили четыре ИСа, два из которых сгорели вместе с экипажами. Чуть раньше, 8 марта, два ИСа со 150-200 м были расстреляны замаскированными 75-мм штурмовыми орудиями. Один танк получил 8 попаданий, другой - 4.
В результате этих боев появилось заключение ГБТУ о несоответствии вооружения ИС-85 и его бронирования аналогичным показателям немецких тяжелых танков. В нем рекомендовалось изменить форму и бронирование лобовой части корпуса и усилить вооружение танков ИС. Сохранившиеся документы тех лет позволяют сделать вывод, что из общего количества изготовленных тяжелых танков этого типа в боях приняли участие ровно 100 единиц. Еще 6 танков были отправлены в высшие офицерские танковые школы - по две машины в каждую. Один танк №31113 находился на испытаниях на полигоне в Кубинке. К концу войны в строю оставалось 37 исправных танков ИС-85. Еще 37 в апреле 1945 года были списаны из-за естественного износа, поскольку пробег каждого из них превысил 2000 км.
Основные модификации танка ИС и машины на его базе:
ИС-1 - опытный тяжелый танк с 76,2-мм пушкой (1942 г.)
ИС-2 - опытный тяжелый танк с 122-мм гаубицей У-11 (1942 г.)
ИС-2 - второй опытный образец тяжелого танка (1942 г.)
ИС-1(ИС-85) - тяжелый танк (выпущено 107 машин, 1943 г.)
ИС-2 - тяжелый танк (1943 г.)
ИС-2 - тяжелый танк (1944-1945 гг.)
ИС-100 - тяжелый танк со 100-мм пушкой С-35 (опытный образец, 1943 г.)
ИСУ-122 - тяжелая САУ со 122-мм пушкой А-19 (1944 г.)
ИСУ-122С - тяжелая САУ со 122-мм пушкой Д-25 (1944 г.)
ИСУ-152 - тяжелая САУ со 152,4-мм гаубицей МЛ-20С (1944 г.)
ИСУ-152-1 - тяжелая САУ со 152,4-мм пушкой БЛ-8 (опытный образец, 1944 г.)
ИСУ-152-2 - тяжелая САУ со 152,4-мм пушкой БЛ-10 (опытный образец, 1944 г.)
ИСУ-130 - тяжелая САУ со 130-мм морской пушкой С-26 (опытный образец, 1944 г.)
ИСУ-122БМ - тяжелая САУ со 122-мм пушкой С-26-1 (опытный образец, 1944 г.)
ИС-3 - опытный тяжелый танк со 122-мм пушкой Д-25 (1944 г.)
ИС-3 - тяжелый танк с 122-мм пушкой Д-25Т (1945-1946 гг.)
ИС-4 - опытный тяжелый танк с 122-мм пушкой С-34 (1944 г.)
ИС-5 - опытный тяжелый танк с 122-мм пушкой Д-30 (1944 г.)
ИС-6 - опытный тяжелый танк с 122-мм пушкой ДТ-30 (1944 г.)
ИСУ-152 - тяжелая САУ на базе ИС-3 с 152,4-мм пушкой-гаубицей МЛ-20СМ (1945 г.)
ИС-2Т - танковый тягач (1945 г.)
Тактико-технические характеристики ИС-1:
Масса в снаряженном состоянии: 44000 кг
Экипаж: 4 чел
Длина: 8560 мм
Ширина: 3070 мм
Высота: 2735 мм
Клиренс: 465 мм
Длина участков ленты, соприкасающейся с грунтом: 4360 мм
Ширина траков: 650 мм
Удельное давление на грунт: 0,75 кг/см кв.
Бронирование
Лоб корпуса: 60-100 мм/60°
Башня: 100 мм/60-72°
Борт: 90 мм/90°
Корма: 60 мм/49°
Крыша: 20 мм
Днище: 30 мм
Вооружение: 85-мм пушка Д5-Т85, три 7.62мм пулемета ДТ
Боекомплект: 59 выстрелов, 2520 патронов
Углы вертикального наведения: -4° ; +25°
Двигатель: В-2ИС, 12-цилиндровый, 4-тактный, V-образный дизель, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя: 520 л.с. при 2000 об/мин
Количество передач: 4 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака: 520 л.(+360 л. внешние баки)
Расход топлива по шоссе на 100 км.: 330 л.
Скорость по шоссе: 37 км/ч.
Скоростьпо пересеченной местности: 19 км/ч.
Запас хода по шоссе: 135-150 км
Преодолеваемые препятствия
Подъем: 36 град.
Ширина рва: 2,5 м
Высота стенки: 1,0 м
Глубина брода: 1,3 м
Этот танк, иногда называемый также ИС-85, стал первым тяжелым танком нового семейства. От КВ он отличался усиленной бронезащитой, новым двигателем и силовой передачей. Очертания корпуса и общая компоновка были заимствованы от разработанного ранее опытного танка КВ-13. В лобовой части корпуса толщина брони составляла 120-мм, в башне - 100-мм, а на бортах корпуса - до 90-мм. В центре выступающей вперед лобовой части корпуса было размещено отделение управления, доступ в которое осуществлялся через люк башни.
Для механика-водителя был оборудован люк для наблюдения, закрывавшийся выдвижной броневой крышкой с защитным стеклоблоком. Справа от механика-водителя размещался курсовой пулемет, а за сиденьем имелся в днище запасной люк на случай аварийного выхода из танка. Трансмиссия ИС отличалась от КВ двухступенчатым планетарным механизмом поворота. Однако при всех отличиях от в целях облегчения освоения машины в производстве новый танк по деталям и целым узлам был унифицирован со своими предшественниками. Так, из 340 деталей в коробке перемены передач танка ИС новых было всего 90, в установке двигателя имелось 70 общих с КВ деталей и только 30 новых и так далее. Танк ИС-1 выпускался в течение 1943 года сравнительно недолго, так как завершалась работа по установке на танк новой длинноствольной 122-мм пушки Д-25 с дульным тормозом. Танк с этой пушкой получил название ИС-2 и был поставлен на серийное производство вместо ИС-1. Всего было выпущено 67 танков ИС-1.
История создания тяжелого танка ИС-1 (ИС-85, Объект 237 )
В конце февраля 1943 г. в Ставке состоялось экстренное совещание, причиной которого стало применение немцами на Тихвинском фронте тяжелого танка "Тигр". Начальник артиллерии Воронов назвал появление на Тихвинском фронте танков "Тигр" внезапным. Новые немецкие танки произвели на него, по его словам, потрясающее впечатление: "...У нас нет пушек, способных бороться с этими танками".
Через несколько дней И.Сталин позвонил в ЦАКБ В.Грабину (советский конструктор артиллерийского вооружения Великой Отечественной войны, лауреат Сталинской премии) и поинтересовался у него в какой срок можно будет восстановить выпуск 107-мм танковой пушки ЗИС-6, производство которой для танка КВ-220 было подготовлено еще в 1941 г. В.Грабин заверил, что через пятнадпать-двадцать дней производство можно будет возобновить на заводе № 92.
В первых числах апреля 1943 г. когда еще не были завершены испытания пятикатковых ИС, ЧКЗ получил задание от ОГК НКТП на проектирование двух новых тяжелых танков. Согласно заданию танки должны были при сохранении существующей массы танка КВ (не более 46 т) нести более мощную броню (не менее 100-мм) и вооружены соответственно 85-мм танковой пушкой большой мощности (башенный погон диаметром не менее 1700-мм) и 107-мм танковой пушкой (башенный погон диаметром не менее 1850-мм).
15 апреля 1943 г. вышло постановление ГКО № 3187 сс, которое обязало Наркомат Вооружения создать мощное танковое орудие с целью противодействия немецким тяжелым танкам и САУ, а также организовать выпуск специализированных бронированных самоходных истребителей танков. Новое танковое вооружение должно было при калибре более 85-мм пробивать броню толщиной не менее 120-мм на дистанции 600 м и 102-мм на дистанции 1000-1200 м. Столь мощные орудия уже были спроектированы и даже частично изготовлены еще в 1941 г. на заводе № 92, но Государственных испытаний не проходили. Это были "самоходные" 85-мм пушка большой мощности ЗИС-25 107-мм пушка ЗИС-26 с нач. скоростью снаряда 1012 м/с. Но производством боеприпасов для орудий столь большой мощности не занимался никто, да и установка этих "самоходных" орудий в башне танка представляла значительные трудности.
Создаваемые на ЧКЗ новые танки ИС не предназначались специально для противодействия "немецкому зверинцу", а являлись именно танками прорыва , для которых главным была толстая броня, но в тот момент только эти танки могли быть вооружены мощной артсистемой, способной успешно бороться с "Тиграми" и "Пантерами".
После обсуждения в ОГК НКТП к изготовлению утвердили проекты танков "ИС образец № 3" с 85-мм пушкой и "ИС образец № 4" со 107-мм пушкой. В этих проектах конструкторы вернулись к хорошо отработанной шестикатковой ходовой части, по типу КВ-1, в конструкции корпуса было применено широко опробованное на КВ-13 и ранних прототипах ИС броневое литье.
Танки спешили сделать к летней кампании 1943 г., но возникали трудности. Выяснилось, что 107-мм боеприпасы были сняты с производства еще в начале 1942 г., а возобновлять его не позволяет дефицит оборудования (тем более, что вместо одного 107-мм выстрела можно было сделать не менее 2-х 85-мм, или трех-четырех 76-мм). В имевшихся на складах запасах 107-мм выстрелов преобладали гранаты дореволюционного выпуска. ИС со 107-мм пушкой оказался бы без боеприпасов.
5 мая 1943 г., после очередного обсуждения проблем с танковой и противотанковой артиллерией, ГОКО выпустил повое постановление № 3289 сс, в котором устанавливались новые сроки создания артсистем для танков. Теперь для срочного перевооружения танков разрешалось ориентироваться на орудие с баллистикой 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г., но и с ним дело обстояло не лучше.
Еще в конце февраля 1943 г. ЦАКБ выполнило проект танко-самоходной пушки С-18, который был одобрен НКВ и в марте 1943 г. заводу № 9 поручили изготовить 2 опытных образца (ЦАКБ не имело собственной производственной базы). Но завод не справился с этим заданием в отведенный срок. А когда первое орудие поступило заказчику - выяснилось, что пушка изготовлена с отступлениями от чертежей, выпущенных ЦАКБ. КБ завода № 9 оспорило правомерность внесенных изменений, но ЦАКБ в лице В.Грабина настаивало на своем. Дело окончилось традиционной волокитой. Для проведения заводской обкатки первого ИС с 85-мм пушкой, на него установили неработающий образец орудия С-18.
ЦАКБ создало новое 85-мм орудие для КВ- 1С, получившее индекс С-31. Пушка разрабатывалась сразу в двух вариантах - с нормальной (нач. скорость 790-800 м/с) и с увеличенной баллистикой (нач. скорость920-950 м/с). Варианте увеличенной баллистикой предполагалось установить в танк ИС со 107-мм пушкой (вместо ЗИС-6), но это решение натолкнулось на отсутствие для орудия специальных боеприпасов (орудию требовалась новая гильза).
В мае 1943 г. КБ завода № 9 НКВ под руководством Ф. Петрова предложило свой вариант 85-мм танкового орудия "спроектированного но типу немецких танкосамоходных пушек", отличавшийся малым весом и небольшой длиной отката. Справедливости ради следует заметить, что к проектированию этого орудия лично Ф.Петров не имел почти никакого отношения, так как пушка являлась лишь немного доработанным вариантом орудия У-12, разработанного конструктором Уралмашзавода В.Сидоренко еще в конце 1941 г.
| < Назад | Вперед > |
|---|
