Французский танк ft 17 мировой войны. Классическая компоновка

Рено FT-17 (Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) (фр. Renault FT-17) - первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения (360 градусов), а также первый танк классической компоновки (отделение управления - впереди, боевое - в центре и моторное - сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.

Разработан в 1916-1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT-17 выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский». Применялся вплоть до начала 1940-х годов.

Прототип был постепенно доведен до приемлемого состояния в течение первой половины 1917 года. В начале производства танки FT-17 часто имели проблемы с приводным ремнем вентилятора радиатора и системой охлаждения. Только 84 были изготовлены в 1917 году, но до конца войны было поставлены 2697 танков. В общей сложности было выпущено по крайней мере 3177 единиц (возможно, больше: по некоторым оценкам, всего более, чем 4000 единиц всех версий машины). Так или иначе, 3177 танков было поставлено французской армии, и дополнительные 514 единиц, возможно, были поставлены непосредственно армии США, и приблизительно три танка - итальянской армии.

6-тонный танк M1917 - (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) - лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT-17. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.

На основе FT-17 свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». По сравнению с FT-17 «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.

Также вариант FT-17 производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT-17. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля - «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т.п. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT-17 и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1). Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х - начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938-1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Рено FT-17 был сравнительно простым танком; характеризовался небольшим давлением на грунт - 0,6 кг/см², что важно при движении по пересечённой местности. Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°.

Первая танковая часть на территории бывшей Российской империи - танковый дивизион при Совнаркоме Советской Украины - была создана в Харькове краскомом Селявкиным в 1919 г. из трофейных танков Рено FT-17, захваченных под Одессой (станция Березовка). Впоследствии первая в СССР танковая часть была преобразована в Танковую эскадру РККА (т. н. «лефортовскую») (1922), основной ударной силой которой были трофейные британские танки Mark V.
- Брестская крепость: 14 сентября 1939 г. 77 танков германской 10-й танковой дивизии попытались взять город и крепость с налета, но были отбиты польской пехотой при поддержке 12 танков FT-17.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Представляю вашему вниманию модель легкого танка Рено от фирмы МЕНГ

Данная модель представляет собой танк с клепаной башней, но на этом отличия именно от модели того же рено, но с литой башней не заканчиваются. Не так давно в журнале М-Хобби был опубликован обзор модели танка рено от МЕНГ с литой башней. Там модели поставили твердую пятерку и объявили лучшей моделью и мечтой моделиста. Прочитав статью я принял решение подкопить денег и купить этот первый классический танк и придя в магазин увидел, что есть еще один рено, но дешевле и от того же производителя. На мой вопрос в чем разница? Мне ответили,что в модели с клепаной башней отсутствует интерьер, но зато дается диорама . Итак чтоже всетаки внутри? А внутри приятный пластик четкое и аккуратное литье. Отдельное спасибо хочется сказать производителю за инструкцию, которая имеет историческую справку, подписи к этапам сборки и схеме окраски на русском языке. Инструкция сшита в виде брошюры из качественной бумаги. Изучив внимательно содержимое коробки и фото из М-Хобби, пришел к выводу, что модели отличаются не только башнями и отсутствием интерьера. Интерьер представлен только на рабочем месте у мехвода причем также детально , как и на дорогой модели рено. Далее в корпусе пустота, но стенки корпуса проработана изнутри:вся клепка на месте. Моторное отделение пустует. В башне по сути все сделано. Ходовая часть выполнена ажурно, но здесь появляется интересное отличие от другой модели того же танка. А именно: У танков рено во время ПМВ направляющее колесо выполнялось из дерева , а после войны стали ставить уже металлическое. В наборе даны оба варианта, но если на модели с литой башней фактура древесины на колесе проработана, то на модели с клепаной башней этого нет, что несколько огорчило. Видимо это обстоятельство и отсутствие части интерьера снизило цену модели причем прилично.

В инструкции есть один интересный момент , на сборочном этапе 5 не ясно показано крепление инструмента кожаными ремнями к кронштейнам, также на этапе 2 не обозначено место крепления доски КИП, точнее не обозначено оно на самой детали левого борта. В остальном инструкция ясна и понятна.

Ходовая часть.Ходовка собирается легко несмотря на довольно мелкие детали. Пластик не хрупкий и хорошо обрабатывается. Траки мне понравились, собираются они легко, но всеже рекомендую их приклеить к каткам как и сами тележки с катками ибо все это ровно стоять не будет. Единственным недостатком траков является люфт относительно друг друга. Я к сожалению не везде исправил этот недостаток. в остальном все собралось довольно просто. В набор входит плата ФТД на ней даются ремни для инструмента, лямка в башню для командира и детали элементов ходовой части.

Декаль. Хорошего качества перевелась без проблем, но я приварил ее декал фиксом от Валехо и покрыл сверху лаком от того же производителя. Вариантов маркировки всего два,как и вариантов окраски машины. Первый: американский танк из 304-ой танковой бригады 344 танковый батальон 1 рота 2 взвод октябрь 1918г. Второй: танк с пулеметным вооружением из народно-революционной армии Китая 1929г. Не могу сказать, что оба варианта не интересны, но хотелось именно французский танк. Декалей для этой модели я не нашел так что пришлось строить американца. Цвета в инструкции даны фирмы Валехо. Кстати если строить пушечный вариант танка, то в запасе остается пулемет Гочкисс М1914 со станком.
Диорама. Приятным бонусом к модели является небольшая диорама. Собирается довольно просто, но пока использовать ее я не хочу

Окраска. Как и всегда красил тамиевским акрилом затем лак. Далее делал грязь на осень(очень пригодились фото гусеничных тракторов с соседней стройки, снимал их специально в четырех временах года) при помощи пигментов и жидкостей АК, впервые применил жидкость для имитации сухой грязи от Wilder, в целом неплохо, но сильно отдает бензином и очень быстро высыхает так что растушевать ее сухой кистью будет трудно, советую смочить.
Рекомендую модель всем танкистам, ведь приятно посмотреть на стоящие рядом первый классический танк Рено ФТ 17 и современный Т 72 или Т 80 и подумать: как оно было и как оно стало почти за сто лет. Спасибо за внимание!

Недавно я утащил у Юры Пашолока пост о восстановленном в Польше до ходового состояния танке Renault FT. Вывезенный поляками из Афганистана танк оказался с богатой историей, погружение в которую открыло не только удивительную судьбу этих французких ровесников Первой мировой войны, но и картину тотального разграбления культурного наследия Афганистана участниками международной коалиции во главе с США за последние 15 лет.

И так, поставленные Францией Польше танки Renault FT в количестве 120 (?) экземпляров после незначительных переделок исправно служили в Войске польском. В 1920 году 6-8 (по другим данным до 20) экземпляров из них были захвчены Красной Армией во время Советско-польской войны. В частности 4 экземпляра были захвачены под Ровно (?) 5 июля. Далее эти танки на равне с другими британскими и французскими трофеями Гражданской войны создают основу зарождавшихся бронетанковых сил Красной Армии. Именно копией Renault FT стал первый советский танк "ручной" сборки "Русский Рено" (выпущено 15 единиц). Конструкция Renault FT легла в основу и первого советского серийного танка МС-1.
В 1923 году четыре (по другим данным 6) танка Renault FT были подарены Советским правительством эмиру Афганистана в знак благодарности за признание Афганистаном Советской России. К 1930 году все находящиеся в РККА танки Renault FT были сняты с вооружения и отправлены в перелавку по причине выхода из строя и морального устаревания. Сохранился только один экземпляр в Кубинке. А вот "афганские" танки уцелели, несмотря на череду войн и раззорений. Часть из них стояла на постаментах, а один, по слухам, находился в гараже шаха. Металлолом в Афганистане особой популярностью не пользуется, а вот танк на постаменте перед каким-нибудь статусным зданием явление популярное.
Что интересно, во времена нахождения советского контингента в Афганистане эти танки не заинтересовали ни военных ни культурного атташе СССР. Да и во времена СССР было как-то не принято грабить друзей. Но пришли к власти талибы, повесили Наджибуллу и по мере возможности стали сносить памятники которые не укладывались в их концепцию мировосприятия.

К моменту американской операции в Афганистане два танка были вывезены талибами на свалку металлолома на окраине Кабула, а еще пара продолжала выполнять функцию военных монументов.
Если советские военные везли из Афганистана мелкую сувенирку и бытовой буржуазный ширпотреб, то американские коллеги подошли к делу со всей основательностью и коммерческой смекалкой.
Первыми в США отправились два танка Renault FT с местной свалки металлолома. Заместитель министра обороны Афганистана генерал Абдул Рашид Дустум санкционировал вывоз в знак признательности за то, что США сделали для его страны.
На фото четко виден один полностью комплектный танк, гусеница и, возможно, еще один корпус за головой "культурного атташе".

На этой свалке есть чем поживиться. На дальнем плане два индийских броневичка времен Второй мировой войны, по слухам не сохранившихся ни в одном музее мира

Wheeled India Pattern Mk IV.

Несомтря на то, что на свалке пасется примерно до 7 единиц техники времен Второй мировой, вернемся к нашим Renault FT
Американцы осматривают Renault FT перед отправкой из Афганистана. Этот разукомплектован и на боку

(не всегда открываются фото, одно дублирую ниже)

Интересное фото. На заднем плане видна полутушка Renault FT с выбитым сектором на ленивце. На на левом!

Тот который был на первом снимке общего плана или другой? Не видно свалки металлолома. Здесь комплект полный. Фото не отзеркалено? Есть версия, что именно этот экземпляр перебрался на постамент перед комплеком зданий Министерства обороны Афганистана и вместо пушки получил трубу. Правда у того ручка люка механика-водителя на левой створке, а здесь на правой.

Полутушка на свалке металлолома, она уже мелькала на фото вверху

И того получается условных два с половиной танка.
Теперь посмотрим где они всплыли после отправки из Афганистана в 2003 году в США. Кстати, эта отправка вызвала неоднозначную реакцию на военно-историческх форумах.
1. Renault FT - National Infantry Museum, Fort Benning, GA (USA). Этот танк был вывезен в 2003 году со свалки под Кабулом при участии майора Роберта Реддинга с разрешения афганского правительства. Первоначально был частью коллекции Patton Museum in Fort Knox

Собственно в Форт Беннинг из Форта Нокс танк перехал не индивидуально, а вместе с музеем Паттона Национальной бронетанковой школы в 2011 году, и будет располагаться здесь, пока не соберут денег на создание Национального музея брони

2. Renault FT - National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning, GA (USA). Этот танк № 1410 был вывезен из Афганистана в 2003 году со свалки под Кабулом при участии майора Роберта Реддинга с разрешения афганского правительства. В процессе реставрации

Попав в США этот экземпляр за номером 1403 изначально был помещен в Паттон музей кавалерии и брони, Форт-Нокс, штат Кентукки, США (До 15 декабря 2010 года), затем перевезен вместе со всей коллекцией в Форт-Беннинг, Маскоги, штат Джорджия, США вместе с остальными экспонатами


Надеюсь с этими двумя таками в США ничего не напутал. По информации в сети в процессе раставрации на одном или обоих танках отмечены следы польской модернизации и остатки польской краски.
Переходим к трофеям союзников по антиталибской коалиции. Младшим братьям на свалке металлолома ничего не перепало, поэтому пришлось тащить уцелевшие памятники.

Renault FT из коллекции танкового музея в Самюре (Франция) восстановлен до ходового состояния. К "афганцам" имеет опосредованное отношение. Согласно справочнику ранее был вооружен пулеметом, но в процессе реставрации перевооружен на 37-мм орудие от FT из Афганистана (AFV News forum).
Правый ленивец имеет характерное повреждение

3. Renault FT из коллекции танкового музея в Самюре (Франция). В 2007 году в ывезен во Францию из Афганистана French Military Special Forces (info. from the museum). Первоначально был вооружен 37-мм орудием, но был восстановлен с пулеметом одного из FT находящемся в ходовом состоянии (AFV News forum). Просто поменяли пушку и пулемет у двух танков, т.к. ходовой экземпляр с пушкой более аутентично сомтрится.

А вот этот экземпляр в естественном окружении в Афганистане
Renault FT в Спинбулдак, вывезен в Samur. Говорят, его первоначально хотели дернуть в США, но офицер. который ездил за ним в Спинбулдак на Афгано-пакистанскую границу получил выговор, т.к. подверг риску жизни солдат мобирая военные сувениры.

Обратите внимание на правый ленивец, на нем хорошо видено повреждение и следы стояния танка глубоко в грунте

Renault FT в Спинбулдак, вероятно вывезен в Samur. Шильдик с рельса. в котором закреплены опорные катки куда-то исчез, в остальном вроде бы бьет. Люди говорят что фото сделано в периож 1978-1989 гг. Слева солдат с АК-47

Процес реставрации "афганского" Renault FT в танковом музее Samur

Март 2007 Samur

Теперь рассмотрим судьбу четвертого танка Renault FT из Афганистана, вывезенному в 2012 году в Польшу
Именно он засветился в yuripasholok в Одним ходовым Renault FT больше

Фоторепортаж был снят в этом году в Warszawa. Fort IX Czerniakowski ul. Powsińska 13

Привязка и процесс изъятия

Вид с кормы

Именно этот танк когда-то гордо стоял у ворот комплекса зданий Министерства обороны Афганистана, а потом перебрался на техническую территорию

Тут есть более точные маркеры помимо дефектов гусеницы. На рельсе опорных катков левого борта (ближе к корме) присутствуют какие-то отметины. Толи следы пулевых попаданий, то ли следы краски. Если у машины на фото в розах они не видны, то на фотографиях сделаных в процессе ее эвакуации эти отметины присутствуют со 100% вероятностью.

Вот как был представлен процесс "возвращения" машины из Афганистана в Польшу на сайте польского МИДа.

20 октября 2012 года. Исторический танк вернулся в Польшу из Афганистана
Рено FT-17, уникальный остаток 1920 польско-советской войны, был найден в Афганистане благодаря давние усилия Министерства иностранных дел и Министерства национальной обороны. Танк в ближайшее время будет транспортировать в Польшу.
20 октября, Министерство обороны Афганистана официально передал исторического транспортного средства польского посла в Кабуле Петр Лукасевичем. Россияне, вероятно, захватили танк во время войны 1920 года, и представил его в качестве подарка в то время афганской эмира в 1923 году.
Польские дипломаты долго пытались восстановить историческую автомобиль. Разговор с президентом Бронислав Коморовский на обочине совещании в сентябре Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке, президент Хамид Карзай согласился с польского просьбой дать обратно танк.
Возвращение танка является свидетельством польско-афганская дружба и признание вклада Польши в реконструкции Афганистана.
Польское посольство в Кабуле транспортируется бак на базу Баграм и передали его польским военного контингента в Афганистане. Это теперь будет передана в Польшу оперативного командования и вооруженных сил поддержки инспекции. Рено FT-17 будет позже отремонтирован Чарнецкий Сухопутных войск учебного центра в Познани. В соответствии с решением президента Бронислава Коморовского, танк будет выставить на всеобщее обозрение в качестве ценного напоминание о 1920 польско-советской войны.
МИД выражает благодарность всем дипломатов, военнослужащих и должностных лиц, которые помогли восстановить танк. Возвращение этого ценного объекта не будет возможно, но за их усилия и участие.
Бозаски Марцин
официального представителя МИД
Источник текста и фото: МИД Польши

Еще один опермещении "афганского" Renault FT в Польшу
С базы Баграм в Афганистане прибудет в Познани польского танка от межвоенного периода, найденного в Кабуле. Что касается Renault F-17, который принимал участие в польско-советских 1920-х годов. После нескольких месяцев усилий, афганское правительство пожертвовал его Польша.
Резервуар находится в удивительно хорошем состоянии. . Хотя ему не хватает многих механических частей, оболочка сохраняется почти полностью Тропа Рено придумал афганской сотрудника польского посольства, - сказал посол Петр Лукашевич. Он заметил его на афганского министерства обороны. Он стоял на обочине в закрытом блоке. Это стоило нам немного лечения, - добавил дипломат.
В случае чего ценного памятника он участвует в военных и МИД. Президент Бронислав Коморовский говорили об этом в прошлом месяце с президентом Хамидом Карзаем, когда они встретились в Соединенных Штатах во время Генеральной Ассамблеи ООН. Министр обороны Томаш Семоняк сообщил, что танк будет идти далеко на ремонт в Познань. Затем встаньте на место чести польского Музей армии в качестве одного из, пожалуй, самых ценных экспонатов - сказал министр.
Фото, а еще и видео (рекомендую посмотреть по ссылке выше) сделано на базе Баграм перед отправкой в Польшу. Как видим, башня литая и даже номер читается

В Польше

Метки на рельсе присутствуют

Отпескоструили?

Самолетом, с афганской базы Баграм, танк был перевезен в Познань, бесценная находка, по словам польских экспертов, находится в неплохом состоянии, более того, сотрудниками познаньского военно-исторического центра было принято решение приложить все усилия, чтобы поставить машину на гусеницы. Такой шанс действительно есть, будет поднята архивная техническая документация, танк полностью разберут, произведут недостающие детали и механизмы, и машина своим ходом поедет в военно-исторический музей Войска Польского.
Кирилл Усанов, специально для Renaultstory.ru
Вопрос Кирилу Усанову - что за машины на фото, где и когда они сняты?

В сухом остатке две не понятные фотографии со свалки под Кабулом

К полутушке вполне могли в штатах приделать башню, а экземпляр на левом фото нуждается в дополнительной идентификации

И еще вот это непонятное фото, скорее всего к Афганистану не имеющее отношения

История этих танков иллюстрирует неоколониальные подходы США и их союзников к разграблению культурного наследия тех стран, где появляются войска НАТО. Такой мелкобуржуазный подходец - тащить все что плохо лежит, получив разрешение от хозяев, которым предварительно выкрутили руки.
Сложно представить, чтобы себя так же вели наши военные советники и офицеры из ограниченного контингента в Афганистане. Да тащили, но ничего боле крупного чем ширпотреб для личного потребления.
А если в новейшую эпоху рынка и вседозволенности мы стали такими же как и они? Тогда возникает вопрос: чем занимаются наши культурные атташе?
Вспоминается история раритетной бронетехники разбросанной по джунглям и городам Судана и, в частности, в Южном Дарфуре. А ведь я говорил лично нашему спецпредставителю по проблемам Судана, что было бы не плохо их... Но потом наших из Судана вымели, страна разделилась на две части, причем в южной установился весьма не дружественный нам режим головорезов. Говорят, один из Скорпионов по прежнему в качестве мусорного бачка используется.

Первый танк Рено — Renault Ft

Первый французский танк Renault FT (FT-17) был разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Всего было выпущено около3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT-17 выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в СССР под названием «Рено русский».

Танк Renault FT стал первым серийным легким танком, первым танком имевшим башню кругового вращения (360градусов), а также первым танком классической компоновки: отделение управления — спереди, боевое — в центре и моторно-трансмиссионным — сзади.

Танк Renault FT-17 стал одним из самых выдающихся танков за всю историю танкостроения.

Германия хорошо запомнила несколько сражений с участием данных танков, например битву под Суассоном.

Интересный факт — есть версия, что первые танки Renault имеют русские корни

Танк Renault Ft имеет русские корни в своем создании. История этого танка началась в декабре 1915 года, когда член французского Консультативного комитета по артиллерии специального назначения полковник Жан-Батист Эжен Эстьен, побывав в союзной французам России, познакомился спроектом первого в мире танка Вездеход, созданного Александром Пороховщиковым.Заплатив кому следует в русском военном министерстве, Эстьен добился закрытия финансирования проекта Пороховщикова и получил подробные чертежи русской конструкции.

На основе этого танка также были разработаны танки Renault NC-27/NC-31,NC1, М26,NC2, М24 иNC3.

Renault FT применялся вплоть до начала 1940-х годов.

Бронирование башни: лоб-16мм, борт-16мм, корма-14мм

Вес танка: 6.5 тонн в пулеметной версии, 6.7 тонн в пушечной

Двигатель: Renault

Мощность двигателя: 39 л.с.

Экипаж: 2 человека

Renault FT AC

Renault FT AC был разработан на основе танка Renault Ft. Проект остался на бумаге, танк серийно не выпускался, а на вооружение поступили новые танки Франции.

Бронирование корпуса: лоб-16мм, борт-16мм, корма-16мм

Бронирование башни: лоб-16мм

Вес танка: 6.5 тонн

Дивгатель: Renault

Мощность двигателя: 39 л.с.

Экипаж: 2 человека

Renault FT 75 BS

Renault FT BS — самоходная артиллерийская установка с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке. Ее размер был больше предыдущих, из-за чего вес танка увеличился до7,2 тонн. Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов.Экипаж состоял из 3 человек. Французской армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин. Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился. Нет достоверной информации насчет использования этого танка в 1940-х годах, но некоторые из машинприняли участие в боях в Северной Африке. Два танка Renault FT BS были захвачены Союзниками(США, Великобритания, Сражающаяся Франция) во время Мароккано-алжирской операции «Факел».

Бронирование корпуса:

корма-16мм

Бронирование башни:

Вестанка: 7.2 тонны

Двигатель: Renault

Мощность двигателя: 39 л.с.

Экипаж: 3 человека

Луи Рено (1877-1944). После создания FT-17 и его успешного применения стал национальным героем Франции и кавалером ордена Почётного Легиона. Однако после освобождения Парижа был обвинён в сотрудничестве с вражеской Германией, был арестован и умер в тюрьме при загадочных обстоятельствах. Компания Renault была национализирована.

Подробнее о судьбе Луи Рено читайте в .

Посмотрите прекрасный видеоролик про историю создания танков во Франции:

Команда Wargaming TV подготовила обзорное видео про зарождение и основные боевые машины французской школы танкостроения с историческими справками о знаковых танках Франции начала и середины прошлого века: от первых бронированных «самоходных пушек» до AMX 13.

Приятного просмотра!

Для Вас и Ваших детей предлагаем сделать бумажный макет танка Renault.

Для этого понадобится плотная бумага, цветной принтер и свободное время для сборки.

Скачать файл с макетом танка Renault-FT-AC с Яндекс.Диска

Материал подготовлен с участием Wargaming TV и World of Tanks

Представляем вашему вниманию обзор на недавно вышедшую новинку фирмы MENG – модель танка Renault FT-17.

Если честно, то я никогда не питал особой слабости к этой машине. Она мне всегда казалась довольно неказистой и не очень интересной. Видимо сказывался, в том числе и опыт общения с «дубовым» пластиком фирмы RPM. Все изменилось в тот момент, когда фирма Meng анонсировала скорый выход этой машины в своем исполнении. Поймал себя на мысли, что было бы интересно пособирать этого коротыша. Задался целью и немного почитал про историю создания и применения этих танков, чтобы немного освежить и обогатить свои познания. Очень зацепили трофейные «старички» FT-17 на службе вермахта, люфтваффе и полицейских частей, попавшие в кадр фотоаппарата уже во второй половине войны. Получалось, что эти машины были в строю около четверти века и сменили двух хозяев. В общем, к прибытию из Поднебесной заветной коробочки с новинкой, я уже твердо решил, что сделаю обзор и, не откладывая в долгий ящик, займусь постройкой.

Совсем немного об истории создания и применения…

Сам Renault FT-17 можно считать родоначальником большинства современных танков, так как именно в этой машине впервые была применена компоновка с вооружением, установленным во вращающейся башне в средней части корпуса, двигателем, расположенным в кормовой части и отделенным перегородкой и отделением управления в носовой части. Если смотреть по этим критериям, то большинство современных танков устроены аналогично. Первый опытный экземпляр был создан в январе 1917 года, а в марте следующего года Renault FT-17 были приняты на вооружение французской армии. 31 мая 1918 года танки были впервые применены в бою в лесистой местности в районе городка Retz и показали свое превосходство в подобных условиях по сравнению с неповоротливыми и громоздкими Mk V и Сен Шамон.
FT-17 был принят на вооружение в 27 странах и участвовал в двух мировых войнах, гражданской войне в России, Советско-польской войне, Зимней войне и других конфликтах. Сложно найти другую такую машину, которая была бы столь узнаваема, состояла бы на вооружении стольких стран и в течение столь долгого времени и давала моделистам такой широкий спектр для исторических привязок, схем окраски и конверсий. На мой взгляд, в этом аспекте ФТ-17 можно сравнить лишь с Т-34 и, возможно Т-55.

Что там внутри?

Итак, что же мы имеем. Первое впечатление – очень красивый бокс-арт, удобная инструкция и приятная упаковка. Кто бы что ни говорил, но это тоже важный фактор. Гораздо приятнее начинать работу с моделью, которая красиво и качественно оформлена, видно, что инструкцию и картинку на коробке рисовала не «курица лапой», причем, впопыхах, а люди, которые серьезно относятся к своей работе и к своим потенциальным покупателям. Но это все, скорее субъективные факторы.

Предлагаю обратиться собственно к самому главному — к литникам! Сразу хочу отметить высочайшее качество литья. Я не заметил ни единой утяжины, облоя или какого-либо другого дефекта. Хочу отметить, что я собирал менговский Minenraumer, держал в руках Тигр, Т-90 и пикапы, и качество литья там было, хоть и на очень высоком уровне, но небольшой облой кое где встречался. В данном случае, на мой взгляд Менг вышел на новый уровень. К литью просто невозможно придраться! По своему виду и фактуре сам пластик субъективно напоминает тамиевский, а для большинства коллег это эталон качества (речь идет именно про саму пластмассу). Все заклепки, литьевые номера, шильдики, фактура материалов (дерево, рифление, литой металл) выполнены просто великолепно.

(фото 002) Литник А. На этом литнике представлены борта корпуса, рифленый полик боевого отделения, подбашенный лист и прочие элементы.

(фото 003) Литник В. Здесь представлены: днище корпуса, детали хвоста для преодоления траншей, люки мехвода и мто и другая мелочевка.

(фото 004) Литник С. Здесь мы имеем детали лыж-направляющих ходовой части, пулемет, ствол орудия и элементы интерьера.

(фото 005) Литник С крупным планом. Обратите внимание на качество литья. Шильдик с надписью Louis Renault и литьевые номера выполнены просто ювелирно!

(фото 006) Литник D. На нем представлены детали ходовой части. Обратите внимание, что в наборе представлены два вида ленивцев – деревянный и металлический.

(фото 007) Литник D крупным планом. Фактура древесины передана отлично. Хотя, вероятно и немного утрированно, ведь вживую «рисунок древесины» может быть и не столь заметен.

(фото 008) Литник D крупным планом. Ведущая звездочка крупным планом. Обращают на себя внимание литьевые номера и аккуратность литья.

(фото 009) Литник F. На этом литнике представлены элементы интерьера, детали двигателя, радиатор, трансмиссия и прочие потроха.

(фото 010) Литник F крупным планом. Деталь радиатора может похватать чистым аккуратным литьем даже на очень крупном плане. Обратите внимание, как отлит ремешок с пряжкой на детали 35!

(фото 011) Литник G. Еще один литник с потрохами. Снаряды, которые хранятся в башне, отлиты отдельными деталями. Придется вклеивать их в стеллаж поштучно.

(фото 012) Литник H. На этом литнике представлены детали башни. Причем, в наборе идет башня более поздняя литая, которая изготавливалась на заводе Жиро. Вероятно, менг выпустит и модель с ранней клепаной башней.

(фото 013 и 014) Деталь башни Жиро крупным планом. Обратите внимание на фактуру литья, и литьевые номера. На левой скуле воспроизведена маркировка завода Girod.

(фото 015) Литник Е х 2 шт. Литник довольно специфической формы с катками дается в наборе в двух экземплярах.

(фото 016) Литник Е крупным планом. Каточки отлиты очень чисто и потребуют минимальной обработки.

(фото 017) Траки даются россыпью и без литников. Это очень удобно и экономит много времени при сборке.

(фото 018) Два трака крупным планом. Соединяются на «клик», примерно как у тамиевского B1bis и позволяют сделать ленту рабочей. Жду фриуловские траки, но не уверен, что будет смысл менять. Эти траки очень понравились.

(фото 019) Маленькая плата с необходимым минимумом фототравления. Думаю, стоит ждать реакции производителей фототравления на появление этой модели. Н у а пока можно воспользоваться травленкой Aber, которая предназначена для старого набора RPM.

(фото 021) Литые металлические детали для сборки подвестки. Видимо, они отлиты из металла для того, чтобы обеспечить максимальную прочность. Пружинки подвески, которые представлены в наборе, совсем не похожи на оригинал. Их стоит заменить на другие с более частыми витками, либо изготовить из проволоки самостоятельно.

(фото 022-023) Инструкция больше напоминает небольшую книжку. Схема продумана и удобна, присутствует небольшая историческая справка, в том числе и на русском языке и практически без ошибок!

(фото 024) Цветная схема окраски на четыре варианта. Два на французскую армию времен первой и второй мировых войн, один для польской армии и один для немецкой машины, использовавшейся наземными частями люфтваффе.

Честно говоря, четыре варианта мне показалось сильно мало, так что тот же Bison может нас вскоре порадовать новыми наборами декалей, ну а может и Менг выпустит другие варианты FT-17.
Отдельно отмечу, что оба варианта французской армии собираются в варианте орудийных танков, польский ФТ-17 предполагается собрать в варианте с пулеметом Hotchkiss, который, кстати, представлен в наборе еще и отдельным бонусом на станке. А трофейный немецкий вариант предполагается также в пулеметном варианте, вооруженным 7.5мм пулеметом MAC Mle.31.

Если сравнить данную модель с уже давно представленными на рынке китами фирмы RPM, то откровенно говоря, сравнивать просто нечего. Если раньше они воспринимались просто убогими, то теперь о них не хочется даже и вспоминать. Эти наборы слабее и хуже по всем параметрам и скорее всего скоро сгинут с прилавков. Кстати, скоро следует ожидать появления модели FT-17 от Italeri. Конечно это будет на порядок лучше старого RPM, но я очень сомневаюсь, что эта модель сможет стать достойным конкурентом Менгу, учитывая качество литья и деталировки, свойственные Италу и почти не претерпевшие изменений за последние 10-15 лет.
Шасси танка Renault FT-17 позволяет построить большое количество различных машин, начиная от «Русского Рено» или первого американского танка М1917 и заканчивая экзотическими бульдозерными, наблюдательными или гаубичными версиями. Уверен, что Meng не остановится на одном наборе, ну и производители афтермаркета не оставят эту новинку незамеченной.
P.S. Уже начал постройку этой модели в трофейном немецком варианте, так что ждите новостей! Посмотрим какова стыкуемость и достоверность этой новинки.