Антония гишар после трагедии где живет. Гульсина Минниханова: биография, личная жизнь, бизнес

Все политики - публичные люди. Один неверный шаг - и ты уже не в почете. Завоевать, а тем более удержать доверие людей - задача сложная, практически невыполнимая для политического деятеля. У россиян смогли завоевать полное доверие лишь три высокопоставленных лица. Это всеми нами любимый Владимир Владимирович, глава Чечни Рамзан Кадыров и президент Татарстана Рустам Минниханов.

Чем же так приглянулся избирателям нынешний президент, что ему отдали более девяноста процентов голосов избиратели на выборах 2015 года, возложив главенство в республике второй раз? Поговорим об этом человеке более подробно, познакомимся с его жизнью и деятельностью.

Рустам Минниханов: биография

Рустам Нургалиевич был рожден в 1957 году, 1 марта. Его родное село - Новый Артыш. Мальчик - не единственный ребенок в семье. У него есть старший брат Рифкат (ныне начальник управления ГИБДД МВД РТ) и младший Раис (сегодня глава Муниципального образования в Сабинском Муниципальном районе республики Татарстан). В 1962 году семья решила переехать в Сабинский район, где его отцу была предложена высокая должность. Нургали Мидхадович стал директором Сабинского лесопромышленного хозяйства и трудился на этом посту 28 лет. Мама будущего президента Татарстана Рустама Минниханова работала воспитателем в одном из детских садов.

Воспитание детей

Сыновья воспитывались в строгости, им с раннего детства отец твердил о чести и честности, о том, что нужно трудиться, чтобы заработать. Мальчишки внимали каждому его слову, ведь сами видели, как отец отдавался работе, чтобы семья жила в достатке. Под этим подразумевается сытный обед, теплая постель, одежда. Детям не позволялось лишнего, чтобы не баловать. Друзья и соседи семьи просто поражались тому, как в такой обеспеченной семье могут быть такие трудолюбивые и серьезные дети. Они готовы были с соседскими мальчишками делиться всем - так учили родители, так им было передано по крови.

Друг семьи, министр водного хозяйства Минтимер Шаймиев, особенно отмечал заслуги и характер среднего ребенка. Он говорил, что парень обязательно добьется высокой должности, обещал в будущем ему помогать. И сдержал свое обещание. Другие сыновья тоже были трудолюбивыми и умными ребятами, они сами смогли добиться высоких постов в своей жизни. Для этого все трое много учились и работали.

Обучение Минниханова Рустама

Рустам Минниханов до восьмого класса учился в школе леспромхоза, где был самым младшим в классе. К урокам всегда был подготовлен, его могли спрашивать, не опасаясь, что он не выполнил домашнее задание. Следующие годы обучения в общеобразовательной школе он провел в интернате, так как это заведение находилось вдали от дома. В понедельник парень туда уезжал вместе с одноклассниками в кузове грузовика, на нем же возвращался только в пятницу, чтобы провести выходные с семьей.

За высшим образованием в Казань

Окончив школу, Рустам Минниханов отправился обучаться в Казань. Его интересовала механизация сельского хозяйства, и он стал дипломированным инженером-механиком к 1978 году.

Выбор профессии он сделал не просто так. Парня всегда интересовали механизмы и техника, в особенности сельскохозяйственная. В школе Рустам Нургалиевич Минниханов просто обожал уроки труда, в особенности когда дело касалось разбора сельскохозяйственной техники. Немного поработав по профессии, Рустам Нургалиевич вновь поступает на обучение в Казанский филиал московского института. В 1986 году он его успешно окончил, получив диплом товароведа высшей квалификации.

На пути к политике

Президент Татарстана Рустам Минниханов начинал свою трудовую деятельность в инженером. Он диагностировал неполадки в технике и способствовал их устранению. В 1980 году его переманил в свой лесхоз отец, где назначил сына старшим энергетиком. Но здесь парень проработал всего три года, так как его назначили заместителем председателя правления Сабинского района. Спустя два года замещения его перевели в Арский район, назначили председателем правления, а в дальнейшем - первым заместителем главы администрации Арского района. Рустам Минниханов, биография которого становилась богаче с каждым днем, упорно шел к посту президента Татарстана. Он еще не задумывался об этом, но его словно за руку кто-то вел в правильном направлении.

Ближе к посту

На управление Высокогорским районом Рустама Нургалиева избрали в 1993 году. Он три года усиленно работал над процветанием района, построил три автодрома, где стали проводиться автогонки, в том числе и на Кубок президента Татарстана.

Во время его правления в районе появились новые дошкольные учреждения, жилые дома. С его приходом поменялось в лучшую сторону многое, что не осталось незамеченным, и в 1996 году его переводят в Казань. В столице Татарстана Рустам Нургалиевич сразу получает должность министра финансов. Этот пост ему помог занять тот самый Минтимер Шаймиев - друг семьи, обещавший помочь парню с работой, и президент Татарстана на тот момент.

Минниханов Рустам и Шаймиев Минтимер

После занятия поста министра финансов Рустамом Миннихановым в газетах и новостях стали появляться заметки о том, что мужчина занял такую высокую должность в нечестной борьбе, так как президент является другом его семьи, а значит, и покровителем Рустама. Минниханов старается не обращать внимания на глупых людей и стремится выше по карьерной лестнице чиновника. Спустя два года, в 1998 году он стал премьер-министром Татарстана, чего никак не могли принять многие люди. Они возмущались, проводили акции протеста, но их быстро угомонил Шаймиев, высказавшись в пользу Рустама.

Как Рустам Нургалиевич стал президентом

Шаймиев в январе 2010 года обратился к Дмитрию Медведеву, который в то время был президентом РФ. Его просьбой стало больше не выдвигать его кандидатуру на пост правителя РТ, так как он больше не хотел его занимать. Медведев поинтересовался, кого же за себя предложит уходящий президент, и тот предложил кандидатуру Минниханова. Дмитрий Анатольевич ознакомился со всеми заслугами кандидата и утвердил. 25 марта 2010 года состоялось официальное вступление на пост нового президента Татарстана Рустама Минниханова.

До 2015 года в республике было сделано многое:

• работа чиновников стала открытой и доступной для глаз интересующихся;
• вся документация главных управлений перешла в электронный вид;
• Татарстан принял Универсиаду в 2013 году;
• было создано множество новых дошкольных и школьных учреждений;
• стало процветать градостроительство, за счет чего многие семьи получили жилье;
• большое внимание уделялось развитию культуры;
• внимание к занятиям молодежи - построено и введено в эксплуатацию множество творческих и спортивных учреждений;
• получен финансовый контроль над средствами крупнейших компаний Татарстана, за счет чего значительно улучшилась экономика республики, так как средства перестали "утекать" мимо казны.

За счет такой глобально проведенной работы по благоустройству республики в 2015 году Рустам Нургалиевич Минниханов во второй раз был избран на пост президента. Из ста процентов избирателей ему отдали свои голоса более 94%. Это ли не говорит о доверии и настоящей работе? Президент Рустам Минниханов оправдал доверие граждан. Он не обещал в предвыборной кампании многое, но многое сделал. Отзывы об этом человеке самые положительные. Его ставят в пример многим политикам. В интернете пишут, что если бы все чиновники были такими, то страна давно стала бы мировым лидером. Также пишут и о его достижениях. Говорят, что такого объема проделанной работы не было ни при одном из президентов.

Личная жизнь президента

Первая жена Рустама Минниханова - его единственная супруга. Они вместе более тридцати лет. Гульсия Ахатовна Минниханова - бизнесвумен, имеет свой элитный салон красоты, к 2010 году стала одной из богатейших жен губернаторов, заработав более восьми миллионов рублей.

Старший сын - Ирек - в 24-летнем возрасте оказался в числе пассажиров "Боинга", разбившегося при посадке в аэропорту Казани (17 ноября 2013 года). Он погиб. У Ирека была жена Антония Гишар (гражданка Франции), которая ровно через месяц со дня авиакатастрофы, в декабре 2013 года, родила Миннихановым внучку.

Младший сын - Искандер, еще совсем юн, ему всего девять лет. Он растет и радует родителей своей сообразительностью и активностью. Рустам Минниханов не любит общаться по поводу своей семьи, для него это личная тема.

Увлечения и хобби президента

С самого раннего детства Рустам Нургалиевич любит скорость. Изначально средством для развития скорости и получения порции адреналина были лыжи. На них парень ездил и до школы, и в выходные дни, поставив на них и всех своих друзей. Сегодня все гораздо доступней, чем в те нелегкие времена. Сейчас Рустам Нургалиевич не просто увлекается скоростью, участвует на автогонках, но и имеет разряд мастера спорта.

Также из детства Рустам Нургалиевич забрал еще одно увлечение - фотографирование. Первый фотоаппарат был подарен ему родителями на десятилетие. На сегодняшний день у президента Татарстана накопилась немалая коллекция личных работ. Вот такой он - Рустам Минниханов. Прекрасный политик, отличный семьянин. Побольше бы таких людей: настоящих, открытых, целеустремленных!

Такое впечатление, будто России не хватает собственной организованной преступности: как показали первые результаты расследования недавней авиационной трагедии, в РФ надежно прописались бандиты из бывших «братских» стран, в частности, Болгарии. Болгарский криминалитет по своему составу близок российскому. Его костяк составляют оставшиеся без работы сотрудники спецслужб и владельцы спортивных школ. Только в Болгарии этим людям негде развернуться, поэтому им и приходится искать выход на представителей высшего звена руководства большой славянской страны...

В воскресенье в Казани разбился «Боинг» авиакомпании «Татарстан» . В катастрофе погибли 50 человек, включая сына президента Татарстана Ирека Минниханова и руководителя республиканского УФСБ Александра Антонова. По факту крушения самолета СК России возбудил уголовное дело, а в авиакомпании «Татарстан», как сообщали РИА Новости, прошла выемка документов: следователи выясняют, каким образом эксплуатировался и обслуживался самолет и как он попал в татарскую авиакомпанию.

В понедельник болгарский центр журналистов-расследователей Bivol сообщил, что упавший в Казани «Боинг» был связан со структурами одной из самых влиятельных группировок Болгарии , которые к тому же являлись и совладельцами авиакомпании «Татарстан». «Новая газета» совместно с Международным центром по изучению коррупции и организованной преступности (OCCRP) решили проверить историю и владельцев упавшего самолета.

Откуда самолет

Авиакомпания «Татарстан» начала эксплуатацию «Боингов» в 2008 году на условиях операционного лизинга. Как говорится в пояснительной записке к годовой бухгалтерской отчетности авиакомпании за 2008 год, договоры операционного лизинга были заключены с болгарской Bulgaria Air. Лизинг самолетов был началом масштабного сотрудничества болгарских инвесторов с татарским авиаперевозчиком.

В конце марта 2008 года исполнительный директор болгарского холдинга «Химимпорт» (куда входит Bulgaria Air) Иво Каменов (на фото) встретился с президентом Республики Татарстан Минтимером Шаймиевым . По окончании встречи Каменов сообщил СМИ, что достигнута договоренность об инвестициях в 70 млн долларов со стороны болгарского холдинга в реконструкцию аэропорта «Казань» и обновление парка самолетов авиакомпании «Татарстан». На встрече М.Шаймиев отметил, что в Татарстане успешно реализуются многие проекты, но одной из нерешенных проблем пока остается сфера обслуживания авиапассажиров. "Идет рост количества перевозимых пассажиров, все больше туристов посещает республику. Мы не успеваем за этим процессом. У нас есть необходимость подтянуть эту (авиационную) сферу. Это неотложная задача", - отметил президент Татарстана. «В части авиакомпании наши обязательства состоят в том, чтобы за один год поменять старую советскую технику на новую. Минимум десять самолетов Boeing за один год», - сказал Иво Каменов (цитата по журналу «Эксперт»).

Однако вместо новой техники авиакомпания «Татарстан» получила от болгарских инвесторов «Боинги», эксплуатировавшиеся уже много лет (разбившемуся в Казани самолету было 23 года).

Поставленные «Боинги» почти сразу стали причиной недовольства профсоюзов авиакомпании «Татарстан». В марте 2009 года деловая электронная газета Татарстана «Бизнес Online» опубликовала открытое письмо профсоюзов к президенту республики Минтимеру Шаймиеву, в котором описывались проблемы авиакомпании. «Одним из главных источников финансовых проблем экономисты компании называют необходимость производить лизинговые отчисления за взятые у болгарской компании «Химимпорт» самолеты «Боинг-737». По условиям договора плата составляет порядка $150–160 тыс. в месяц и порядка $100 тыс. за запчасти . То есть для того, чтобы самолет не приносил убытков компании, он должен летать с пассажирами не менее 250 часов в месяц», - говорилось в письме.

Примерные цифры, озвученные профсоюзами, подтверждаются отчетностью болгарского холдинга «Химимпорт»: по данным на 2009 год, лизинг упавшего в Казани самолета обходился авиакомпании «Татарстан» в 140 тыс. долларов в месяц. Однако срок действия договора лизинга, согласно отчетности «Химимпорта», истекал в марте 2013 года. В авиакомпании «Татарстан» «Новой газете» подтвердили, что отношения с Bulgaria Air были прекращены в марте 2013 года, однако назвать нового лизингодателя отказались.

Представитель Bulgaria Air Румяна Желева также сообщила, что договор лизинга истек в марте 2013 года, и предположила, что новым лизингодателем по договору с авиакомпанией «Татарстан» могла стать компания Ansett Worldwide Aviation Ireland Ltd (британский офшор - изначальный владелец самолета).

На протяжении нескольких лет структуры, связанные с холдингом «Химимпорт», оставались и совладельцами авиакомпании «Татарстан». Компании болгарского холдинга контролировали 50% в ЗАО «Тат-Аэро», которое, в свою очередь, владело авиакомпанией «Татарстан». Однако в декабре 2012 года авиакомпания «Татарстан» выкупила долю болгарских инвесторов в ЗАО «Тат-Аэро» за 363 млн рублей (данные из отчетности авиакомпании за 2012 год).

Румяна Желева также сообщила, что с декабря 2011 года «управление предприятием эффективно перешло в руки нового руководства, определенного со стороны Республики Татарстан, и будущего местного акционера». Желева заметила, что упавший в Казани «Боинг» эксплуатировался в Болгарии около восьми месяцев в 2008 году, и проблем с данным самолетом не было. «Здесь, в Болгарии, все мы - авиаспециалисты - шокированы случившимся и глубоко соболезнуем родным и близким погибших в авиакатастрофе; чувствуем себя сопричастными горю наших коллег и друзей», - говорит Желева.

Иво Каменов и «Химимпорт»

«Как считается, группировка была основана в Варне в 1993 году примерно десятью бывшими морпехами, которые служили в элитном военном подразделении, до того как их распустили в начале 90-х... Как организованная преступная группа, «ТИМ» вовлечена во множество видов криминальной деятельности: похищения и вымогательства, организация проституции, игорного бизнеса, трафика наркотиков и угнанных автомобилей», - говорилось в депешах, опубликованных WikiLeaks.

По данным американских дипломатов, «ТИМ» якобы начинала свою деятельность с выбивания долгов и предоставления охранных услуг в Варне, где проживает много русскоязычного населения, поэтому у «ТИМ» были налажены хорошие связи и с представителями российской организованной преступности.

Бизнес постепенно рос, и вскоре Каменов и партнеры стали совладельцами множества активов в Болгарии и других странах. «Через свою торговую компанию «Химимпорт» группировка имеет значительную долю на рынке производства и торговли удобрениями, нефтепродуктами и химическими веществами. Покупка «ТИМ» Центрального кооперативного банка (ЦКБ), наиболее крупного приобретения группы на сегодняшний день, также осуществлялась через «Химимпорт», - говорилось в депешах WikiLeaks.

В холдинге «Химимпорт» эти сообщения предпочли не комментировать. Румяна Желева лишь сообщила «Новой газете»: «С учетом серьезности причин нашего общения и относясь с уважением к вашему изданию, мы предпочитаем воздержаться от обсуждения некоторых свободных публикаций в интернет-пространстве».

Связи в России

У авторитетного болгарского бизнесмена Иво Каменова, похоже, есть влиятельные партнеры в России. Как сообщил болгарский центр журналистов-расследователей Bivol, Иво Каменов якобы находится в дружеских отношениях с зампредом правительства России, бывшим министром природных ресурсов и помощником президента России Юрием Трутневым. Трутнев, как и Каменов, увлекается боевыми искусствами : Трутнев возглавляет президентский совет Ассоциации кёкусинкай России, а Каменов - болгарскую федерацию кёкусинкай карате. Однако помимо спортивных, их семьи могут связывать и совместные бизнес-интересы. В частности, сын зампреда правительства Дмитрий Трутнев представлен во многих компаниях, принадлежащих холдингу «Химимпорт».

С 2007 года по настоящее время Дмитрий Трутнев трудится финансовым советником в болгарском Центральном кооперативном банке (о нем, как о самом крупном приобретении «группы «ТИМ», писали американские дипломаты), конечными владельцами которого через промежуточные структуры являются Иво Каменов и его компания «Химимпорт».

Болгарский Центральный кооперативный банк, в свою очередь, владеет 56% в казанском ТатИнвестБанке, где Дмитрий Трутнев входит в совет директоров.

Помимо этого, у болгарского холдинга «Химимпорт» есть другой важный актив в Татарстане - страховая компания «Итиль», в которой Трутнев-младший также состоит в совете директоров.

Дмитрий Трутнев пока не ответил на вопросы журналистов, переданные через сотрудников ТатИнвестБанка.

Золотая молодежь в небе над Казанью

Катастрофа Boeing - это логическое последствие "Раз приносят, как не взять?" Минниханова

На днях должны пройти похороны старшего сына президента Татарстана Ирека Минниханова, который погиб в авиакатастрофе под Казанью. Как обычно, выясняется, что трагедии можно было избежать. Вроде бы этот рейс должен был совершать другой самолет, а Boeing лететь в Сочи, но в последний момент, узнав, что на лайнере полетят сын президента и глава ФСБ, борт поменяли на более вместительный, с салоном бизнес-класса. Аэропорт Казани отказывался заправлять самолеты авиакомпании «Татарстан», пока она не погасит долги, и поэтому самолеты всегда прилетали с полными баками топлива, которого бы хватило на обратную дорогу. Этим объясняется такое долгое тушение упавшего лайнера. Компания давно находилась в плачевном финансовом состоянии, об этом Slon подробно писал. Если бы у авиакомпании были деньги, то она бы не переучивала в пилоты вышедших на пенсию бортинженера и штурмана, которые почему-то оказались в одной кабине.

Невозможно представить, какой сейчас внутренний диалог ведет с собой Рустам Минниханов. Вспоминает ли он интервью, которое дал пару лет назад Forbes, где он рассказывал, что с коррупцией бороться бессмысленно: «Раз приносят, как не взять?» Вспоминает ли он своего старого знакомого, который попросил куда-нибудь трудоустроить своего сына? Что он думает о нынешнем полпреде на Дальнем Востоке Юрии Трутневе?

Биография Ирека Минниханова описывается просто: 23 года, учился в Швейцарии, где познакомился с будущей женой - француженкой Антонией. Работал в банке «Ак Барс», аффилированном с властями Татарстана. По рассказам близких, был очень скромным. Увлекался автогонками. Из автомобилей предпочитал Porsche Panamera.

Гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниатуллин если и не был лично знаком с Иреком, то мог хорошо представить его пожелания, когда принимал решение заменить небольшой самолет на более комфортный. Сразу после катастрофы авиакомпания поспешила удалить с сайта биографию 34-летнего гендиректора. Те, кто это делал, резонно испугались обвинений в юном возрасте топ-менеджера и отсутствии большого опыта в авиации. Я не уверен, что хороший директор должен обязательно пахнуть керосином и иметь слуховой аппарат. Меня скорее пугает похожесть биографий Аксана и Ирека.

Гиниатуллин родился в 1977 году, в семье министра мелиорации и водного хозяйства, а затем вице-премьера Узбекистана Рима Гиниатуллина, которого официально называют «татарским мыслителем евразийского масштаба». В 1999 году Аксан окончил Ташкентский институт ирригации и мелиорации сельского хозяйства. Отец, возглавлявший тогда международный фонд спасения Аральского моря, который финансировался Всемирным банком, пригласил сына на должность помощника технического директора. Лучше всего о работе фонда рассказал его бывший сотрудник, канадский эколог Роб Фергюсон, который в 2005 году написал книгу «Дьявол и исчезающее море» («The Devil and the Disappearing Sea»). Дьявол в представлении Фергюсона - это Рим Гиниатуллин. Канадец описывает его так: «Он не имеет никакого интереса в сохранении Аральского моря. Он хочет денег, чтобы держать своих детей в американских университетах». В контексте Узбекистана это звучит смешно, но после выхода книги разгорелся скандал: Всемирный банк отказался дальше финансировать проект, а Рим потерял кресло в правительстве, ушел на пенсию и возглавил Совет старейшин татар Узбекистана.

К этому времени Аксан окончил двухлетние курсы MBA в американском Fordham University. В официальной биографии Аксана сказано, что с 1998 по 2009 год он был «генеральным менеджером крупных североамериканских компаний (США, Канада)», в которых он получил управленческий опыт. В базах данных имя Аксана Гиниатуллина упоминается только один раз: он возглавлял канадскую компанию Ehorus Incorporated, которая выполняла функции канадского трейдера татарского химического холдинга ТАИФ. Вероятно, этот пост Аксан занял по протекции отца, который был хорошо знаком с тогдашним президентом Татарстана Минтимером Шаймиевым и его правой рукой - председателем правительства Рустамом Миннихановым. Это вполне в татарских традициях. Например, сын Шаймиева - Радик , трудится членом совета директоров ТАИФ, а Ирек Минниханов работал в другой корпорации, близкой к властям Татарстана, - «Ак Барс». Другое дело, что никто не задумывается о последствиях решений, которые будет принимать золотая молодежь. В частных компаниях это выясняется быстрее. Младший брат Аксана - Искандер Гиниатуллин тоже получил образование в США и возглавил компанию «Система Телеком». Этой «дочке» холдинга АФК «Система» принадлежат права на «яичные бренды» всех телекоммуникационных активов холдинга (МТС, «Комстар» и другие). Бизнес не пыльный - компании тратят деньги на рекламу и продвижение брендов, а еще ежегодно перечисляют за пользование брендом десятки миллионов долларов «Системе-Телеком». Одним из проектов Искандера была продажа оператору сотовой связи МТС ее же бренда за 438 млн долларов. Миноритарии были в шоке, независимые директора возмутились, Искандер подал в отставку и организовал собственный бизнес по продаже торгового оборудования из Южной Кореи.

В 2009 году, переехав в Россию, Аксан тоже устроился в «Ак Барс», где стал советником гендиректора холдинга «Ак Барс», второй корпорации, близкой к властям Татарстана. В холдинге он курировал проект покупки шести канадских лайнеров Bombardier CRJ-200 для авиакомпании «Ак Барс Аэро». У него уже был опыт подобных сделок. В 2007 году он помог авиакомпании «Татарстан» купить два самолета Bombardier CRJ900 на 86 мест за $24 млн каждый. Но в России на эти машины не удалось получить сертификат летной годности, поэтому через год простоя их сдали в аренду в ОАЭ. В этом недоразумении стоимостью почти $50 млн виноват скорее не Аксан, а прежнее руководство авиакомпании.

Авиакомпании «Татарстан» и аэропорту Казани давно пытались найти инвестора. До 2008 года ею управлял местный предприниматель Маннаф Сагдиев, который сбежал от кредиторов после финансового кризиса. Ситуация была критической - через несколько лет в Казани должна пройти Универсиада. Выход предложил бывший министр природных ресурсов России Юрий Трутнев, который был куратором Универсиады со стороны федеральных властей. Трутнев увлекается восточными единоборствами и возглавляет Федерацию киокушинкай каратэ России. На одном из соревнований он познакомился с главой Болгарской федерации киокушинкай каратэ, одним из самых богатых бизнесменов Болгарии Иво Каменовым. Его холдинг «Химимпорт» владеет национальным авиаперевозчиком Bulgaria Air, несколькими крупными аэропортами, банками и страховыми компаниями Болгарии. Капитализация холдинга оценивается в 2,5 млрд долларов, а входящие в него компании производят 5% ВВП Болгарии.

Правда, в стране этот холдинг более известен под названием TIM. Точно так же в 1990-х годах называлась одна из крупнейших криминальных группировок Болгарии. В 2011 году журналистка Невяна Троянска написала книгу «ТИМ - команда, которая взяла Болгарию», в которой рассказывается история восхождения криминальной группировки к вершинам бизнеса. Вряд ли этого не знал Юрий Трутнев.

В одном из интервью Трутнев философски рассуждал, что «дети министров должны чем-то заниматься. Старший сын взрослый, и волен заниматься чем угодно. Хотя если он будет что-то делать в сфере недропользования, то мне, наверное, будет очень стыдно». Чтобы не расстраивать отца до 2007 года, Дмитрий Трутнев был совладельцем одной из крупнейших парфюмерных сетей на Урале «Практическая магия». А после знакомства отца с Иво Каменовым возглавил экспансию авторитетных предпринимателей в Россию, заняв пост консультанта Центрального коммерческого банка, принадлежащего «Химимпорту».

Рустам Минниханов согласился передать «Химимпорту» акции аэропорта Казани и авиакомпании «Татарстан», которые нуждались в инвестициях и обновлении парка самолетов. Бизнес-схема болгар была проста: они отказались от закупки «Татарстаном» новых Aerobus. Вместо этого принадлежащая им компания Bulgaria Air купила четыре старых Boieng, самому молодому из которых было больше 15 лет, и сразу же передала их в субаренду авиакомпании «Татарстан». В годовой отчетности авиакомпании сказано, что аренда каждого из самолетов обходилась в $165 тысяч. Эксперты отмечают, что в тот момент лизинг подобного самолета мог обойтись примерно в $100 тысяч. Помимо этого, старые самолеты нуждались в постоянном техобслуживании, которое, по условиям договора, могло проводиться только в Болгарии, на это уходило еще в среднем $100 тысяч в месяц. Таким образом, каждый Boieng обходился «Татарстану» в $265 тысяч вместо $100 тысяч.

Деньги на обновление парка авиакомпании предоставили болгарские «инвесторы», но в кредит и вполне по рыночным ставкам, 11,5–12% годовых. Также «Химимпорт» приобрел небольшой «Татинвестбанк», который стал обслуживать авиакомпанию и страховую компанию «Итиль», бизнес которой резко пошел в гору после того, как в ней были застрахованы самолеты, пассажиры авиакомпании «Татарстан» и имущество аэропорта Казани. Дмитрий Трутнев до сих пор является членом совета директоров «Татинвестбанка» и компании «Итиль».

С аэропортом были использованы похожие схемы. Болгары оказывали консультационные услуги и не хотели входить в уставной капитал, но охотно выдавали кабальные кредиты на реконструкцию аэропорта. Терпение властей Татарстана лопнуло за полтора года до начала Универсиады, когда болгары пригласили для реконструкции аэропорта собственную строительную компанию, предложившую властям республики смету, в которой стоимость работ была завышена в несколько раз.

Аксану Гиниатуллину досталось непростое хозяйство. У авиакомпании было несколько миллиардов рублей долгов, кабальные соглашения по лизингу старых самолетов и болгары, которые не хотели прощаться со своими активами в Татарстане, бывшими для них прекрасной «дойной коровой». Гиниатуллин по восточной традиции окружил себя преданными людьми. Коммерческим директором авиакомпании стал его школьный приятель из Узбекистана Артур Насрутдинов, который прежде работал в авиакомпании «Татарстан» охранником.

Дипломы MBA не помогли вывести бизнес из крутого пике. От двух самолетов удалось отказаться, и болгары их тут же передали сербской авиакомпании JAT Airways. В этом году компания очень неохотно платила поставщикам топлива и запчастей, начались даже задержки по зарплате. Зато топ-менеджмент был рад поставить на рейс полупустой самолет для того, чтобы сын президента Ирек Минниханов (скромный, но предпочитает Porshe) смог полететь в бизнес-классе.

Коррупцию нельзя победить. «Ты такой же. Станешь таким же. Из десяти один не будет брать, девять будут. Раз приносят, как не взять? Если от тебя зависит что-то», - говорил в интервью Рустам Минниханов. Нельзя отказать старым знакомым в трудоустройстве их детей. Нельзя отказаться от предложения вышестоящего начальника. Вроде бы так и нужно. Не ожидая, Минниханов стал героем почти античной трагедии. Хотя в греческой мифологии нет подобных сюжетов. Не догадались греки. Чисто российская история.

Первым из жертв авиакатастрофы Boeing 737 в Казани похоронили сына президента Татарстана Ирека Минниханова — все прошло без огласки почти сразу после трагедии. В пятницу останки погибших начали выдавать родственникам. Пока идентифицированы по ДНК тела 29 погибших из 50.

О похоронах сына президента Татарстана Ирека Минниханова сообщил источник “Ъ” в аппарате президента Татарстана. Погибшего похоронили еще 19 ноября на Арском кладбище в центре Казани. Церемония прошла без огласки, присутствовал лишь узкий круг родных и близких семьи главы республики. Жены Ирека, француженки Антонии Гишар, по словам источника “Ъ”, на похоронах не было. По некоторым данным, она ожидает ребенка и находится в одной из европейских клиник. Президент Татарстана Рустам Минниханов с момента трагедии не прерывал исполнения своих обязанностей, появляясь на совещаниях в черной рубашке.

В пятницу останки погибших начали выдавать родственникам. В настоящее время следователи идентифицировали 29 погибших из 50. 33 человека были жителями Татарстана, 15 - гражданами из других регионов России (в том числе Кемеровской, Челябинской, Волгоградской, Тюменской и Новосибирской областей). Кроме того, на разбившемся борту находились один гражданин Украины и одна подданная Великобритании. Родственники британки оповещены о случившемся, по словам чиновников, у женщины остались двое несовершеннолетних детей, которые отказываются ехать в Татарстан для проведения идентификации. Сейчас решается вопрос доставки их анализов ДНК российским экспертам.

К настоящему времени уже решено, что 17 погибших будут похоронены в Казани, пятеро - в других городах республики. Как сообщили в УФСБ по Татарстану, дата и место похорон главы ФСБ региона Александра Антонова пока не определены. Ранее обсуждалось, что он может быть предан земле в Липецке, где служил большую часть жизни и где живут его родственники.

Место падения самолета накануне ночью, после того как следователи и спасатели завершили работы, разровняли экскаваторами, засыпав воронку глубиной около двух метров. Предполагается, что здесь возведут памятный знак. Сегодня родственникам погибших в катастрофе предоставят возможность побывать на месте крушения лайнера.

Как была установлена причина катастрофы в Казани

Выводы Межгосударственного авиакомитета (МАК) о причинах воскресной катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» оказались шокирующими. Пилот, как следует из расшифровки показаний бортового самописца, отключив автопилот, сам отправил самолет в пике. Такие действия летчика, по мнению специалистов, могут объяснить только психологи.

Как в казанской катастрофе нашли человеческий фактор

18 ноября расследование катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», унесшей жизни 50 человек, переместилось из Казани в Москву. Уголовное дело передали в производство центрального аппарата СКР, а бортовые самописцы - на расшифровку в лабораторию Межгосударственного авиакомитета. При этом участники расследования, традиционно рассматривая несколько версий происшедшего, отдают предпочтение человеческому фактору.

Полина Петрова, Казань

Ирек Минниханов сыграл свадьбу с француженкой всего три месяца назад

Ирек Минниханов сыграл свадьбу с красавицей-француженкой всего три месяца назад

В страшной авиакатастрофе в Казани погибли 50 человек. Пассажирский «Боинг-737-500» потерпел крушение в воскресенье, 17 ноября, в 19.30 при заходе на посадку. Лайнер столкнулся с землей и загорелся. Рейс авиакомпании «Татарстан» следовал из московского аэропорта «Домодедово», на его борту в числе прочих пассажиров летели старший сын президента Татарстана Ирек МИННИХАНОВ и глава УФСБ по республике Александр АНТОНОВ. Так же в катастрофе погибли жена и дочь известного спортивного комментатора Романа СКВОРЦОВА (). Жертв могло бы быть больше: накануне поездки в Москву Ирек Минниханов запретил своей жене лететь вместе с ним из-за беременности – его 23-летняя супруга, гражданка Франции Антония ГИШАР, сейчас на восьмом месяце.

Летом Антония сообщила бойфренду, что ждет ребенка, и пара сыграла свадьбу в кругу самых близких. Торжество проходило тайно: 16 августа молодые расписались в Казани, а затем отправились на родину девушки во Францию. Ребенок пары должен появиться на свет в декабре.

Первенец главы Татарстана по работе часто ездил в Москву – он работал в "АК БАРС" банке. Жена нередко сопровождала его, однако в этот раз, из-за большого срока беременности, Ирек запретил Антонии лететь вместе с ним. Это спасло ей жизнь.

Справка «ЭГ»

Старший сын президента Татарстана Рустама Минниханова Ирек Минниханов родился в 1990 году, окончил Казанский (Приволжский) федеральный университет (бывший КГУ им. Ульянова-Ленина). Работал в банке «АК БАРС» и занимался собственным бизнесом, учредив в 2008 году ООО «Стройиндустрия» совместно с сыном Рифката Минниханова (брата президента Татарстана и начальника управления ГИБДД МВД Республики Татарстан). 16 августа 2013 года Ирек женился на француженке Антонии Гишар, с которой он познакомился несколько лет назад на учебе в Швейцарии.

После гибели первенца у Рустама Минниханова остался младший сын – 5-летний Искандер. Супруга Минниханова Гульнара владеет элитным казанским салоном красоты «Luciano Beauty Studio» и входит в десятку самых богатых жен губернаторов.

Рустам Минниханов стал президентом Татарстана в 2010 году. Минниханов - заслуженный мастер спорта РФ, профессиональный спортсмен-автогонщик. Регулярно участвовал в татарстанских, российских и международных соревнованиях, включая чемпионаты Европы. В 2004 и 2005 году занял 3-е место на чемпионате Европы в одной из автомобильных категорий. Став Президентом Татарстана, продолжил участие в ряде соревнований по автоспорту - в частности, 21 августа 2011 года в очередном 4-ом этапе Чемпионате России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC. Многократный лауреат и победитель Кубка Президента Татарстана по автоспорту, в том числе уже и являясь Президентом Татарстана. Свободно управляет вертолётом.

Расшифрованы записи с «черных ящиков»

Информация о том, что сын президента Республики Татарстан Ирек Минниханов находился в кабине пилотов в момент крушения "Боинга-737-500" в Казани, подтвердилась. Об этом красноречиво говорят записи с бортовых самописцев, которые расшифровали специалисты.

Эксперты МАК расшифровали часть записи переговоров экипажа внутри кабины "Боинга-737-500", разбившегося в Казани.

Напомним, сразу после авиакатастрофы появилась – сына президента Татарстана Рустама Минниханова.

Как заявил соучредитель Санкт-Петербургского авиационного учебного центра Аркадий Орлов, судя по записям «черных ящиков», в момент захода самолета на полосу в кабине кроме пилотов находился посторонний человек - высокопоставленный чиновник, скорее всего, это был сын президента Республики Татарстан, передает «Фонтанка.ру» .

По мнению эксперта, присутствие высокопоставленного лица могло повлиять на действия экипажа самолета, что привело к ряду критических ошибок в управлении автопилотом. А это, возможно, и стало причиной крушения лайнера.

Отметим, что Международный авиационный комитет еще официально не объявлял о предварительных результатах расшифровки речевого бортового самописца.

Напомним, авиакатастрофа произошла 17 ноября при заходе на посадку в аэропорту Казани. За 500 метров до ВПП командир экипажа сообщил диспетчеру о «непосадочной конфигурации» самолета и решении уйти на второй круг, после чего лайнер упал вертикально между взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой. Жертвами крушения «Боинга-737-500» стали 44 пассажира и 6 членов экипажа. В Казани и Москве продолжаются генетические экспертизы останков погибших. На 27 ноября идентифицированы останки 47 жертв.

Ранее , что последним словом пилота было слово "круг", которое он произнес после получения от диспетчеров команды набирать высоту 500 м и работать с кругом на определенной частоте для повторного захода на посадку. До сообщения пилота о непосадочном положении самолета, то есть о несоответствии вектора движения самолета к торцу взлетно-посадочной полосы и уходе на второй круг, в целом переговоры с диспетчерами наземной службы носили штатный характер. Первые расшифровки записей бортовых самописцев показали, что технических проблем с самолетом не было.