Battlefield: osårbar sovjetisk stridsvagn för kärnvapenkrig. Isberg hangarfartyg, kärnvapentank och annan titanisk militär utrustning Kärnvapentank från Sovjetunionen

På femtiotalet av förra seklet började mänskligheten aktivt utveckla en ny energikälla - klyvningen av atomkärnor. Kärnenergi sågs då, om inte som ett universalmedel, så åtminstone som en lösning på en mängd olika problem. I en atmosfär av allmänt godkännande och intresse byggdes kärnkraftverk och konstruerades reaktorer för ubåtar och fartyg. Vissa drömmare föreslog till och med att göra en kärnreaktor så kompakt och energisnål att den kunde användas som hushållsenergikälla eller som ett kraftverk för bilar, etc. Militären blev också intresserad av liknande saker. I USA övervägdes allvarligt alternativen för att skapa en fullfjädrad tank med ett kärnkraftverk. Tyvärr eller lyckligtvis förblev de alla på nivån av tekniska förslag och ritningar.

Atomtankarnas historia började 1954 och dess utseende är förknippat med frågeteckens vetenskapliga konferenser, där lovande områden inom vetenskap och teknik diskuterades. Vid den tredje sådana konferensen, som hölls i juni 1954 i Detroit, diskuterade amerikanska forskare det föreslagna tankprojektet med en kärnreaktor. Enligt det tekniska förslaget skulle stridsfordonet TV1 (Spårfordon 1) ha en stridsvikt på cirka 70 ton och ha en 105 mm riflad pistol. Av särskilt intresse var utformningen av det bepansrade skrovet på den föreslagna tanken. Så bakom pansar upp till 350 millimeter tjock borde det ha funnits en liten kärnreaktor. En volym tillhandahölls för den i den främre delen av pansarskrovet. Bakom reaktorn och dess skydd var förarens arbetsplats belägen stridsutrymmet, ammunitionsförråd etc. samt flera kraftverksenheter placerades i skrovets mellersta och bakre delar.

Stridsfordon TV1 (Spårfordon 1 - "Spårfordon-1")

Funktionsprincipen för tankens kraftenheter är mer än intressant. Faktum är att reaktorn för TV1 var planerad att göras enligt ett schema med en öppen gaskylvätskekrets. Detta innebär att reaktorn måste kylas av atmosfärisk luft som passerade bredvid den. Därefter var det meningen att den uppvärmda luften skulle tillföras en kraftgasturbin, som skulle driva transmissionen och drivhjulen. Enligt beräkningar som genomfördes direkt på konferensen skulle det med de givna dimensionerna vara möjligt att säkerställa driften av reaktorn i upp till 500 timmar på en tankning med kärnbränsle. TV1-projektet rekommenderades dock inte för fortsatt utveckling. Över 500 timmars drift kan en reaktor med öppen kylkrets förorena flera tiotals eller till och med hundratusentals kubikmeter luft. Dessutom var det omöjligt att montera tillräckligt reaktorskydd i tankens inre volymer. I allmänhet visade sig TV1-stridsfordonet vara mycket farligare för vänliga trupper än för fienden.

Vid nästa frågemärke IV-konferens, som hölls 1955, slutfördes TV1-projektet i enlighet med nuvarande kapacitet och ny teknik. Den nya kärnkraftstanken fick namnet R32. Den skilde sig markant från TV1, främst i sin storlek. Utvecklingen av kärntekniken har gjort det möjligt att minska maskinens dimensioner och ändra dess konstruktion därefter. Det föreslogs också att utrusta den 50 ton tunga tanken med en reaktor i den främre delen, men pansarskrovet med en frontplatta 120 mm tjock och tornet med en 90 mm pistol i projektet hade helt olika konturer och layout. Dessutom föreslogs att man skulle överge användningen av en gasturbin som drivs av överhettad atmosfärisk luft och använda nya skyddssystem för en mindre reaktor. Beräkningar har visat att den praktiskt möjliga räckvidden på en tankning med kärnbränsle kommer att vara cirka fyra tusen kilometer. På bekostnad av att minska drifttiden var det alltså planerat att minska reaktorns fara för besättningen.

Ändå var de åtgärder som vidtagits för att skydda besättningen, teknisk personal och trupper som interagerar med stridsvagnen otillräckliga. Enligt amerikanska forskares teoretiska beräkningar hade R32 mindre strålning än sin föregångare TV1, men även med den kvarvarande strålningsnivån var tanken inte lämplig för praktisk användning. Det skulle vara nödvändigt att regelbundet byta besättningar och skapa en speciell infrastruktur för separat underhåll av kärnkraftstankar.

Efter att R32:an misslyckats med att möta förväntningarna hos en potentiell kund, den amerikanska armén, började militärens intresse för stridsvagnar med ett kärnkraftverk gradvis blekna. Det är värt att inse att det under en tid fortfarande gjordes försök att skapa ett nytt projekt och till och med föra det till teststadiet. Till exempel, 1959, designades ett experimentellt fordon baserat på den tunga tanken M103. Det var tänkt att användas i framtida tester av ett tankchassi med en kärnreaktor. Arbetet med detta projekt började mycket sent, när kunden slutade se kärnvapenstridsvagnar som lovande utrustning för armén. Arbetet med att omvandla M103 till en testbänk slutade med skapandet av en preliminär design och förberedelser för monteringen av prototypen.

R32. Ännu ett amerikanskt kärnvapentanksprojekt

Det sista amerikanska kärnkraftsdrivna stridsvagnsprojektet som gick längre än det tekniska förslagsstadiet slutfördes av Chrysler under dess deltagande i ASTRON-programmet. Pentagon beställde en tank avsedd för armén under de kommande decennierna och Chrysler-specialister bestämde sig tydligen för att ge tankreaktorn ett nytt försök. Dessutom skulle den nya TV8-tanken representera ett nytt layoutkoncept. Pansarchassit med elmotorer och, i vissa versioner av designen, en motor eller kärnreaktor var en typisk tankkropp med ett bandunderrede. Det föreslogs dock att installera ett torn av originaldesign på den.

Den stora enheten med en komplex, strömlinjeformad, fasetterad form var tänkt att göras något längre än chassit. Inuti ett sådant originaltorn föreslogs att alla fyra besättningsmedlemmars arbetsplatser skulle placeras, alla vapen, inkl. 90 mm pistol på ett styvt rekylfritt fjädringssystem, samt ammunition. Dessutom var det i senare versioner av projektet tänkt att placera en dieselmotor eller en liten kärnreaktor i tornets baksida. I det här fallet skulle reaktorn eller motorn ge energi för att driva en generator som driver elektriska motorer och andra system. Enligt vissa källor, fram till själva stängningen av TV8-projektet, fanns det tvister om den mest bekväma placeringen av reaktorn: i chassit eller i tornet. Båda alternativen hade sina för- och nackdelar, men att installera alla enheter i kraftverket i chassit var mer lönsamt, även om det tekniskt var svårare.

Tank TV8

En av varianterna av atommonster utvecklades en gång i USA under Astron-programmet.

TV8 visade sig vara den mest framgångsrika av alla amerikanska kärnvapenstridsvagnar. Under andra hälften av femtiotalet byggdes till och med en prototyp av ett lovande pansarfordon på en av Chrysler-fabrikerna. Men saker gick inte utöver layouten. Tankens revolutionerande nya layout, i kombination med dess tekniska komplexitet, gav inga fördelar jämfört med befintliga och utvecklande pansarfordon. Förhållandet mellan nyhet, tekniska risker och praktisk avkastning ansågs vara otillräckligt, särskilt vid användning av ett kärnkraftverk. Som ett resultat stängdes TV8-projektet på grund av bristande framtidsutsikter.

Efter TV8 har inte ett enda amerikanskt kärnvapentankprojekt lämnat det tekniska förslagsstadiet. När det gäller andra länder övervägde man också den teoretiska möjligheten att ersätta diesel med en kärnreaktor. Men utanför USA fanns dessa idéer endast kvar i form av idéer och enkla förslag. De främsta skälen till att överge sådana idéer var två egenskaper hos kärnkraftverk. För det första kan en reaktor som är lämplig för montering på en tank per definition inte ha tillräckligt skydd. Som ett resultat kommer besättningen och omgivande människor eller föremål att utsättas för strålning. För det andra blir en kärnvapentank i händelse av skada på kraftverket - och sannolikheten för en sådan utveckling av händelser mycket stor - en riktig smutsig bomb. Besättningens chanser att överleva olyckan är för låga och de överlevande kommer att bli offer för akut strålsjuka.

Den relativt stora räckvidden per bränslepåfyllning och det övergripande löftet om kärnreaktorer inom alla områden, som det verkade på femtiotalet, kunde inte övervinna de farliga konsekvenserna av deras användning. Som ett resultat förblev kärnkraftsdrivna stridsvagnar en original teknisk idé som uppstod i kölvattnet av allmän "kärnkraftseufori", men som inte gav några praktiska resultat.

Baserat på material från webbplatser:

Ryssland utvecklar kärnvapenrunda för T-14 Main Battle Tank

Rysslands dödligaste stridsvagn, tredje generationens T-14 huvudstridsvagn och basen för pansarvagnar på Armatas universella chassisystem, kan bli ännu dödligare inom en snar framtid.

Enligt obekräftade medierapporter uppgraderar Uralvagonzavod (rysk försvarsentreprenör och världens största stridsvagnstillverkare) inte bara nya versioner av den mystiska T-14 med en ny 152 mm pistol som kan avfyra kärnvapen, utan utvecklar också urantankpansar.

Det är ännu inte klart för militära experter hur långt ryssarna har kommit i denna fråga. Det vill säga, är den atomära subkiloton 152-mm-projektilen för närvarande under utveckling, eller pratar vi redan om dess möjliga stridsanvändning?

Användningen av taktiska kärnvapen på slagfältet är inte en del av den officiella ryska militärdoktrinen. Men de senaste åren har Ryssland gjort betydande framsteg i utvecklingen av taktiska kärnvapen.

Den nuvarande versionen av T-14 är beväpnad med en 125 mm kaliber 2A82 slätborrad kanon, som kan avfyra kraftfull ammunition med ett effektivt avstånd på upp till sju kilometer och med en hastighet av upp till 10 skott per minut. 152 mm 2A83-kanonen kommer att ha en mycket lägre eldhastighet.

Armata är den första nya ryska stridsvagnen som utvecklats av Ryssland sedan Sovjetunionens kollaps. Tanken rapporteras vara utrustad med ett nytt aktivt skyddssystem, inklusive en ny generation av aktiva pansar, som förmodas klara världens mest avancerade pansarvärnskanoner och pansarvärnsmissilsystem.

Dessutom, som vi redan har indikerat i en annan artikel, kommer T-14 i slutändan att vara en helautomatisk stridsenhet, utrustad med ett obebodt torn och, om nödvändigt, fjärrstyrd:

"Armata Universal Chassis System ger en plattform för mer än ett dussin olika bandfordon, inklusive en självgående haubits, ingenjörsfordon och pansarvagn. 70 procent av de ryska markstyrkornas pansarfordon är planerade att ersättas med fordon baserade på Armatas universella chassisystem.”

Det är sant att T-14:ans verkliga stridsförmåga fortfarande är okända och kommer att förbli så tills de testas i riktig strid.

2016 beställde det ryska försvarsministeriet den första satsen på 100 T-14 och har för avsikt att köpa upp till 2 300 T-14 stridsvagnar till 2025. Det verkar dock som att detta bara är Rysslands officiella finansiella och produktionskapacitet. Enligt experter kan Ryssland från 2018 inte producera mer än 120 sådana tankar per år. För närvarande har de ryska markstyrkorna cirka 20 T-14-enheter i tjänst. Det är ännu inte klart om massproduktion av tanken har påbörjats.

I mitten av förra seklet började det aktiva införandet av energikällor baserade på kärnreaktioner i vardagen, allt från projekt med kolossala kärnkraftverk, fantastiska isbrytare och ubåtar till konsumenternas hushållsbehov och kärnbilar. Tyvärr har de flesta av dessa idéer ännu inte implementerats. Mänsklighetens önskan att samtidigt minimera och globalisera har bidragit till uppkomsten i historien av försök att använda reaktorn på platser där det är omöjligt att ens föreställa sig - till exempel i en tank

Atomtankarnas historia började (och slutade också) i USA. Under efterkrigsåren var konferenser som samlade amatörer och professionella forskare under ett tak populära över hela världen. Det vetenskapliga tänkandets ljuskällor arrangerade en populistisk brainstormingsession, vars syfte var att hitta nya tekniska lösningar på det moderna samhällets behov, som kan vända livet en gång för alla.

En av de mest populära sådana konferenserna kallades "Frågetecken". Det var vid ett av dessa möten 1954 som idén om att skapa en tank som drivs av atomenergi först kom fram. Ett sådant stridsfordon kunde nästan helt befria den amerikanska armén från oljeberoende, vilket var särskilt viktigt i tider av tyst förväntan på ett kärnvapenkrig. Att ha full räckvidd efter en påtvingad marsch, och följaktligen förmågan att engagera sig i strid "i farten", utan det nödvändiga underhållet, var det främsta hoppet på projektet, kallat TV-1 ("TrackVehicle-1", engelska - " Bandfordon-1").

Det allra första tekniska förslaget för kärntanksprojektet innehöll följande punkter: pansartjocklek - 350 mm, vikt - högst 70 ton, beväpning - 105 mm kaliberpistol.

Utformningen av tanken var ganska enkel. Reaktorn var placerad framför fordonet och omedelbart bakom den fanns besättnings-, strids- och maskinrum. Reaktorn för tanken var planerad att göras med forcerad luftkylning - varmluft efter värmeväxlingsprocessen var tänkt att driva motorturbinen.

Det antogs att kärnbränsle skulle räcka till 500 timmars kontinuerlig drift, men enligt teoretiska beräkningar skulle TV-1 under denna tid förorena flera hundra kubikmeter luft! Dessutom fattades inget tydligt beslut om tillförlitligt nödskydd av själva reaktorn. Detta gjorde stridsvagnen farligare för vänliga trupper än för fienden.

Det första projektet följdes av ett andra. 1955 introducerades den moderniserade TV-1, som fick R32-markören. Huvudskillnaderna från sin föregångare var mindre dimensioner och vikt, samt mer rationella pansarvinklar. Den viktigaste skillnaden var att minska risken för reaktorn. Luftturbinen övergavs, liksom storleken på själva reaktorn minskades, liksom fordonets maximala kraftreserv. Detta ökade säkerheten i reaktorn för besättningen, men ändå räckte dessa skyddsåtgärder inte för full drift av tanken.

Försöken att intressera armén för kärnkraftsprojekt slutade inte där. En av de mest "färgglada" utvecklingarna var projektet med ett pansarfordon baserat på den tunga stridsvagnen M103. Detta projekt lanserades av det berömda amerikanska företaget Chrysler, som utvecklade en tank med en kärnreaktor som en del av ASTRON-programmet.

Resultatet av utvecklingen var att bli ett effektivt stridsfordon med förmåga att överträffa fiendens pansarfordon i många decennier framöver. Dold bakom TV-8-indexet finns ett experimentellt tankkoncept med ett originaltorn - dess storlek översteg längden på fordonets skrov! Tornet inrymde alla besättningsmedlemmar, en 90 mm pistol och ammunition. Tornet var också tänkt att rymma både en reaktor och en dieselmotor. Som du kanske gissar hade TV-8 (känd som "float tank"), milt uttryckt, ett originellt utseende.

Paradoxen är att TV-8 var det mest framgångsrika projektet för en tank med en kärnreaktor och det enda som utvecklarna tog med till prototypstadiet. Tyvärr eller lyckligtvis stängdes projektet senare på grund av en orimlig balans mellan utsikterna och riskerna i samband med driften av tanken.

TV-8 kan anses vara en av de mest ovanliga stridsvagnarna i militärutrustningens historia. Nu ser det åtminstone roligt ut, och layoutprincipen verkar ytterst irrationell - när den träffade tornet fanns alla livsuppehållande system i tanken i det drabbade området - från motor, vapen och besättning till kärnreaktorn, skador på vilket verkade ödesdigert inte bara för själva tanken utan även för miljön.

Dessutom var autonomin för driften av en kärntank fortfarande inte möjlig, eftersom ammunition och bränsle och smörjmedel var begränsade i alla fall, och besättningsmedlemmar utsattes för konstant strålningsexponering, vilket äventyrade människoliv. Tillsammans med den extremt höga kostnaden för en sådan maskin, ser deras massproduktion och drift även nu ut som ett mycket tveksamt företag. Som ett resultat förblev atomtanken en produkt av den kärnvapenfeber som grep världen på 50-talet av 1900-talet.

Ibland, i tankdesigners fantasi, föddes fantastiska monster, men oanpassade till militära verkligheter. Du borde inte bli förvånad över att de aldrig kom till punkten för serieproduktion. Låt oss lära oss om 14 ovanliga stridsvagnar, födda från designers som brinner för tankeflygningar.

Den italienska självgående pistolen uppfanns ungefär samtidigt som tsartanken. Men till skillnad från den senare användes den framgångsrikt under första världskriget.

Den italienska självgående pistolen är en av de mest mystiska stridsvagnarna i historien. Mycket lite information har bevarats om honom. Det är tillförlitligt känt att den ovanliga stridsvagnen var stor i storleken, den var utrustad med en kanon som avfyrade granater med kaliber 305 mm. Skjutområdet nådde 17,5 kilometer. Förmodligen användes den italienska självgående pistolen vid beskjutning av österrikiska befästningar belägna i Alperna.

Tracklayer Best 75 bandfordon (USA) godkändes inte för massproduktion på grund av dålig hantering

Namnet på denna modell översätts bokstavligen som "rälsskikt". Den amerikanska militären utvecklade den 1916, efter att ha lärt sig om omfattningen av användningen av stridsvagnar under första världskriget. Författarskapet till projektet tillhör företaget C.L. Bäst, därför kallas det märkliga fordonet ofta för Bästa tanken.

TV-8 kärnkraftstank designades av Chrysler 1955. Den hade flera särdrag. Det kraftfulla fasta tornet var stelt monterat på ett lätt chassi i en enda monolit. Dessutom beslutade ingenjörerna att tanken skulle drivas av en liten kärnreaktor placerad mitt i tornet.

Slutligen var det planerat att installera tv-kameror i karossen så att besättningen på fordonet inte skulle bli blind när de var nära epicentrum av en kärnvapenexplosion. TV-8-stridsvagnen ansågs vara ett fordon lämpligt för stridsoperationer i ett kärnvapenkrig.

39 meter lång, 11 bred och 1000 ton nettovikt - allt detta är en tank

Detta är intressant: Vikten är 1 tusen ton, 39 meter lång och 11 meter hög. Om den supermassiva Ratte-stridsvagnen hade byggts på 40-talet av förra seklet hade den blivit historiens största. Dessutom skulle detta rekord inte ha slagits till denna dag. Den tyska militärledningen valde dock att inte utveckla projektet, vars genomförande skulle kräva otroligt mycket resurser. Faktum är att "råttan" inte kunde ge den tyska armén allvarlig överlägsenhet på slagfältet. Därför gick det inte längre än till ritningar och skisser. Det var planerat att beväpna stridsvagnen med ett par marinkanoner med en kaliber på 280 millimeter, en 128 mm kanon och 8–10 maskingevär. Observera att det inte fanns någon klar idé om typen av motorer för ett sådant monster vid designstadiet.

Om Hollywood hade börjat göra filmer om den oförstörbara James Bond 1899, skulle den brittiska pansar-ATV definitivt ha blivit ett av Agent 007:s transportmedel. Motorkraften i detta fyrhjuliga fordon är mindre än 2 hästkrafter. Föraren fick sitta på cykelsadeln. I vapnet ingick ett maskingevär.

Observera att ATV:ns rustning endast skyddade förarens bål och huvud, och endast framifrån. Längdåkningsförmågan hos ett sådant fordon var extremt låg, så det massproducerades aldrig.

"Kompression" är ett ryskt självgående lasersystem utformat för att motverka optiska och elektroniska enheter från fienden.

Naturligtvis kunde den inte avfyra laserkanoner som i Star Wars, men betydelsen av denna maskin var mycket hög.

Detta är intressant: 1K17-komplexet var utrustat med ett system för att söka och automatiskt rikta lasrar mot fiendens missiler, flygplan och pansarfordon. Med andra ord, om något av ovanstående föremål var mål för 1K17 under kriget, skulle det inte kunna skjuta exakt i motsatt riktning.

Tanken var också utrustad med en luftvärnspistol, som skulle tillåta den att förstöra närliggande fiendestyrkor.

Venezuelansk tank Denna tank tillverkades 1934 i Venezuela. Syftet med att skapa bilen var ganska märkligt - att skrämma grannlandet Colombia. Sant, skrämseln visade sig vara tveksam. Det räcker med att nämna att ordet "tortuga" betyder "sköldpadda" på spanska. Tankens pyramidformade pansar var monterad på en fyrhjulsdriven sexhjulig Ford-lastbil.

Nästan ingenting är känt om detta fordon, vars enda kopia finns i Kubinka Armored Museum. Tanken vägde 1,8 ton och tillverkades i Nazityskland av Krupp. Bilen fångades av den sovjetiska armén 1945. Enligt en version hände detta i Manchuriet, enligt en annan - på en tysk träningsplats. Det fanns en radiostation i kabinen, det fanns inga vapen. Skrovet var rejält och kunde komma in genom en liten lucka. Tankkulans motor är encylindrig motorcykel. Det antas att den märkliga maskinen var avsedd att korrigera riktningen för artillerianfall.

Efter att ha lärt sig om de storslagna stridsvagnsstriderna på fälten under andra världskriget, ville Nya Zeeland också få en egen stridsvagn.

På fyrtiotalet av förra seklet monterade nyzeeländare, som inte hade en tillräcklig produktionsbas, ett litet pansarfordon. Den såg ut som en traktor täckt av metall och hade 7 7,62 mm Bren lätta maskingevär. Resultatet blev förstås inte den mest effektiva tanken i världen, men det fungerade. Stridsfordonet fick sitt namn efter Bob Sample, då landets byggnadsminister.

Under testningen fastnade Tsar Tank i leran och låg där i 8 år. Och sedan demonterades den för skrot

Först var det Tsar Bell och Tsar Cannon, sedan Tsar Tank och Tsar Bomb. Och om den senare gick till historien som den mest kraftfulla projektil som någonsin testats av människan, visade sig Tsar Tank vara en mindre framgångsrik uppfinning. Det var väldigt krångligt och ineffektivt i praktiken. Bilen utvecklades av ingenjör Nikolai Lebedenko strax före början av första världskriget.

1915 presenterade ingenjören sitt projekt för tsar Nicholas II. Han blev glad och godkände naturligtvis idén. Tyvärr fastnade prototypens bakre axel ordentligt i leran under skogstestning. Att dra ut det visade sig vara en omöjlig uppgift även för de mest kraftfulla fångade Maybach-motorerna, avlägsnade från ett skadat tyskt luftskepp. En enorm tank lämnades att rosta i skogen.

En amfibietank simmade framgångsrikt över Hudsonfloden under testning

Det flytande fordonet byggdes av uppfinnaren John Walter Christie 1921 och var avsett att transportera militära vapen eller annan last på slagfält. Dessutom kunde riktad eld avfyras från pistolen monterad på den. På båda sidor om skrovet ovanför spåren fanns fasta balsaflottor, gömda i höljen av tunn stålplåt.

75 mm pistolen placerades på en speciell rörlig ram. Designen gjorde det möjligt att flytta den framåt, vilket säkerställde en jämn fördelning av massan och ingen rullning vid simning. I skjutläge flyttades pistolen tillbaka för att ge fritt utrymme för att rulla tillbaka och serva pistolen. Amfibietanken tillverkades i ett enda exemplar. Den 12 juni 1921 ägde en demonstration av den nya maskinen rum, där den framgångsrikt seglade över Hudsonfloden.

A7V - en stridsvagn som besegrades i historiens första stridsvagnsstrid

Det här är intressant: Den första tankstriden i historien ägde rum den 21 mars 1918 på stranden av Saint-Quentin-kanalen. Tre A7V träffade tre engelska MK-IV som kom ut ur skogen. Striden var oväntad för båda sidor. I själva verket drevs den av endast en stridsvagn på varje sida (2 brittiska fordon besköts med maskingevär och 2 tyska stannade i underläge). Den brittiska kanonstridsvagnen manövrerade och sköt framgångsrikt från olika positioner. Efter 3 exakta träffar på A7V-banan gick oljekylaren på det tyska fordonet sönder. Besättningen flyttade tanken åt sidan och övergav den. Och britterna hade anledning att betrakta sig själva som vinnarna av den första stridsvagnskonfrontationen.

Den flygande tanken A-40 (ett annat namn är "bevingad tank") skapades av den berömda sovjetiska flygplansdesignern Antonov. Grunden för den var den väl beprövade T-60-modellen. Hybriden av en stridsvagn och ett segelflygplan var avsedd att snabbt leverera ett stridsfordon till önskad plats med flyg för att hjälpa partisanerna. Intressant nog hade besättningen möjlighet att kontrollera segelflygets flygning medan de var inne i fordonet. Efter landning separerades segelflygplanet snabbt och A-40 förvandlades till en vanlig T-60.

Detta är intressant: För att lyfta en 8-tons koloss från marken var det nödvändigt att beröva tanken det mesta av dess ammunition. Detta gjorde A-40 värdelös i verkliga stridsförhållanden. Saken gick inte längre än till skapandet av en prototyp, och A-40-tanken gjorde sin enda flygning i september 1942.

"Krabbans" huvuduppgift var att rensa minfält. 43 tjocka metallkedjor fästes på en speciell roterande trumma (speciellt framskjuten). Minorna detonerade vid kontakt med kedjorna utan att orsaka någon skada på själva tanken. Konstruktörerna installerade också vassa skivor längs trummans kanter. När de roterade skar de igenom taggtrådsstängsel. En speciell skärm skyddade fronten på bilen från damm och smuts.

Gruvtrålen var mycket bred, tack vare vilken tankar och lastbilar lätt kunde följa stigen den lade. Senare analoger av "Krabban" var utrustade med en extra anordning som gjorde det möjligt att automatiskt bibehålla en given höjd på trålen över ytan när man rörde sig genom hål och gropar.

Några av tankarna som diskuteras i artikeln anses vara framgångsrika experiment, medan andra anses vara misslyckade. Men var och en av dem är unik på sitt eget sätt och har inte många analoger i historien om militär utrustning. Från de misstag som gjordes lärde sig formgivarna värdefull erfarenhet, vilket gjorde det möjligt att göra följande modeller mer avancerade.

I mitten av 1950-talet, som en del av arbetet med att skapa en stridsvagn tillämplig i ett kärnvapenkrig, presenterade designers från det amerikanska företaget Chrysler en ovanlig stridsvagnsdesign under beteckningen TV-8.
Utformningen av TV-8-tanken är modulär den nedre delen kan separeras från huvudkroppen för enklare transport. Dessutom, till skillnad från de flesta stridsvagnar, där besättningen är placerad i skrovet och det roterande tornet är placerat ovanför, har TV-8 hela besättningen, pistol och maskingevär, och motorn alla placerade i ett massivt torn. Tanken var tänkt att ha en besättning på fyra personer, men vid behov kunde den endast kontrolleras av två personer - föraren och skytten.

Först antog man att det skulle finnas en elektrisk generator i den bakre delen av tornet som skulle driva två bandmotorer, sedan övervägde man alternativet med en gasturbinmotor och slog sig till slut på en ångmaskin som fick värme från en liten kärnreaktor installerad, återigen, i tornet.
Chrysler TV-8-tanken var utrustad med en 90 mm T208-pistol med hydraulcylindrar. Ammunitionen förvarades bakom ett stålskott som skilde den från besättningsutrymmet. Två 30 kaliber koaxialkulsprutor var placerade i fronten, och på taket fanns en 50 kaliber maskingevär, som styrdes med fjärrkontroll.

TV-8-stridsvagnen var utrustad med externa videokameror som vidarebefordrade bilden till skärmar i besättningsutrymmet. Detta gjordes för att besättningen skulle kunna se sin omgivning utan att behöva öppna några luckor. Det var också tänkt att skydda besättningen från blixten från en taktisk kärnvapenexplosion.
Tankens pansar bestod av två lager runt stridsavdelningen. Den yttre delen var pansar i flera lager, som var tänkt att skydda det inre lagret genom att avleda strålen av kumulativa skal som exploderade på den. Den krökta formen på tornet var tänkt att säkerställa dess starka rebound. Det inre lagret av rustning var en traditionell tjock metallplätering.

Trots sin vikt på 25 ton kunde Chrysler TV-8-tanken flyta. Förflyttning på vatten skulle utföras med jetvattenkanoner.
Projektet att skapa Chrysler TV-8-tanken förverkligades aldrig. Chrysler kunde inte övertyga den amerikanska militären om att denna ovanliga tank hade några betydande fördelar jämfört med traditionella stridsfordon. 1956 avbröts TV-8-projektet.

Prestandaegenskaper för Chrysler TV-8-tanken
Stridsvikt: 25 ton;
Besättning: 4 personer;
Mått: längd - 8,9 m; bredd – 3,4 m; höjd - 2,9 m;
Beväpning: 90 mm T208 pistol; 0,3 kaliber koaxial maskingevär (koaxial), 0,5 kaliber maskingevär med fjärrkontroll;
Motor: Chrysler V-8 ångmaskin som drivs av en kärnreaktor placerad i tornet