Tra i pesci ci sono erbivori predatori e onnivori. Nutrire il pesce

Ho deciso spontaneamente di realizzare qualcosa di simile da Zil... Ho visto una cisterna di carburante 130 abbandonata nell'hangar e siamo partiti. L'immagine di una Ford F100 americana e i ricordi dell'infanzia sono subito apparsi davanti ai miei occhi (mio nonno era un autista professionista, a volte mi faceva fare un giro con il suo camion da 130 metri). I lavori sono iniziati nel 2009, il camioncino del Volga ha dovuto essere lasciato per dopo, cosa di cui non mi pento...

Si decise di costruire l'auto sulla base del furgone americano Ford E250. Da essa è stata ricavata tutta la base dei componenti (telaio, sospensioni, trasmissione e motore).

Ho passato molto tempo a cercare la cabina del 130esimo e alla fine la cabina è stata rimossa da una stazione di perforazione polare, dismessa dalla base di esplorazione geologica. La cabina di pilotaggio era la 131esima, quindi abbiamo dovuto cercare separatamente la coda della 130esima. Ho raccolto pezzi di ricambio da tutto il mondo uno per uno. Quando tutto fu trovato, il lavoro cominciò a bollire.

Per prima cosa ho rimosso il fondo originale e la protezione del motore della cabina, li ho adattati alla geometria del telaio, ne ho realizzati di nuovi e ho fissato la cabina. Va notato qui che prima di iniziare a lavorare sul progetto, in realtà non sapevo come cucinare o maneggiare una smerigliatrice angolare; la mia unica esperienza nella vita è stata lo stesso camioncino del Volga;

Nella versione originale, l'auto era piuttosto lunga. Di proporzionalità e stile si può parlare quanto si vuole, ma si è deciso di ridurre il passo accorciando il telaio di mezzo metro.

La carrozzeria, o meglio la sua versione in bozza, è saldata da profili ordinari e lamiere di acciaio spesse 2 mm... Le ali sono realizzate rielaborando le ali anteriori del 130.

Ho guidato periodicamente l'auto fin dall'inizio del lavoro... Il fatto che l'auto abbia attirato l'attenzione della gente, credo, non ha bisogno di spiegazioni. Quel che è peggio è che a volte tra la gente c’erano i vigili urbani. Tuttavia, sono sempre stato fortunato, le persone erano adeguate e non hanno trovato difetti nei documenti.

Zil è registrato, secondo il PTS, è un normale autocarro con cassone ribaltabile.

Per 4 anni non ho esposto l'auto da nessuna parte, poiché il progetto non era mai pronto. Era possibile lavorare sulla macchina solo in tempo libero. Una volta sono andato ad Autoexotica, dove ho vinto diversi premi, nonostante l'auto fosse più simile a un modello da corsa.

SU al momento l'auto è stata nuovamente smontata. Si prevede di sostituire il motore con uno più potente, installare sospensioni pneumatiche, produrre una versione pulita della carrozzeria e di altri elementi e una nuova vernice.

Completamento dei lavori sul progetto ~ 2014.

Il progetto viene costruito lentamente, con gli sforzi di una persona e, se necessario, invitando gli amici a trasportare carichi pesanti sotto forma di cabina, carrozzeria e altri pezzi di ferro, oltre a respirare ogni sorta di spazzatura, levigatura dello stucco o rimozione del metallo

Risultati del progetto:

L'auto del giorno sul sito Drive2 x 2

Per 7 mesi vettura numero 1 nella Top 100

1° posto all'AE 2012 nella categoria Custom nazionali

2° posto all'AE 2012 nella categoria retro custom

3° posto all'AE Grand Prix 2012

Progetto dell'anno ZZ-Rod

Più di 22mila iscritti

Overdrive massimo nella cronologia delle risorse

Base non commerciale del progetto

e il risultato principale -

Non mi sono ancora stancato del progetto e mi sto divertendo sempre di più.

Motore e trasmissione

2009-2012 ---> Motore Ford 4.2 V6, cambio automatico Ford 4R70W

2013-per sempre ---> Sto ancora pensando.

Telaio ---> Ford E250 convertita

ZM ---> Ford E250

Sospensioni anteriori ---> Ford E250 indipendente

Sistema frenante ---> Freni a disco ventilati su tutte le ruote Ford E250

Sterzo ---> Ford E250

Cabina ---> Zil 131, impennaggio Zil 130, scudo motore e pavimento ridisegnati.

Materiale del corpo e del fondo della cabina ---> 2 mm laminato a caldo. profili e lamiere in acciaio (layout di lavoro) Successivamente, la produzione di una versione di finitura in acciaio da 1 mm.

Il camion ZIL-130 è stato sviluppato e creato nel 1956. I prototipi erano equipaggiati con motori a sei cilindri con un volume di 5,2 litri e una potenza di 130 potenza, con una capacità di sollevamento di quattro tonnellate. Durante i test, l'auto ha mostrato una dinamica debole, che non ne ha consentito l'utilizzo come trattore. La prima messa a punto di fabbrica dello ZIL-130 avvenne nel 1958, quando i progettisti sostituirono il vecchio "motore" con una versione con 8 cilindri a V. Ciò ha permesso di aumentare la potenza a 150 cavalli. Successivamente, considereremo le caratteristiche e le possibilità di miglioramento moderno dell'auto leggendaria.

Ottimizzazione dell'interno di ZIL-130

L'interno del camion non era particolarmente comodo o presentabile. Ecco perché si ritiene che una delle direzioni principali per migliorare l'auto sia l'aggiornamento degli interni. Avere fantasia e voglia di sperimentare ti permetterà di sbarazzarti dello spirito dell'era del secolo scorso. Innanzitutto, dovresti occuparti di un ulteriore isolamento dal rumore e dalle vibrazioni.

Nella fase successiva, i posti saranno migliorati. Questo dettaglio interno è soggetto a carichi significativi e perde la sua presentazione nel tempo. La similpelle standard si surriscalda a causa di raggi del sole, il che è scomodo sia per il conducente che per i passeggeri. La vecchia tappezzeria viene completamente rimossa e al suo posto vengono inseriti materiali moderni, pratici e resistenti all'usura. Tra i cambiamenti drastici c'è la sostituzione del sedile di fabbrica con uno equivalente pneumatico.

Puoi continuare a sintonizzare la cabina ZIL-130 con le tue mani installando un sistema audio di alta qualità. All'interno c'è abbastanza spazio per altoparlanti e pulsanti aggiuntivi. Darà ulteriore fascino Retroilluminazione a LED cruscotto e superfici di lavoro.

Miglioramento del motore

Se tutto è più o meno chiaro con la cabina e gli interni, frenare l '"appetito" del camion non sarà così facile. Ciò richiederà determinate conoscenze e abilità tecniche. Migliorare correttamente il motore consentirà di ottenere una maggiore efficienza operativa con un minor consumo di carburante. Allo stesso tempo, è del tutto possibile modernizzare da soli la centrale elettrica.

La domanda principale quando si sintonizza uno ZIL-130: come non perdere potenza? L'opzione migliore sarebbe riequipaggiare l'unità in un'unità diesel. Il consumo di carburante diminuirà di circa 20 litri e il prezzo del gasolio è generalmente inferiore. Totalità punti specificati ti consentirà di risparmiare in futuro sui costi di esercizio e di manutenzione. La rimozione del "motore" deve essere eseguita con la massima attenzione e attenzione possibile in modo da non danneggiare gli elementi di fissaggio e altre parti sensibili.

Nella fase successiva, il telaio viene modificato, gli amplificatori e le staffe vengono saldati e l'albero motore viene allungato. Il motore, convertito per utilizzare gasolio, è montato nel vano predisposto. Successivamente vengono modificati i tubi della marmitta e assemblate le restanti parti della vettura. Prima di avviare il nuovo motore per la prima volta, è necessario spurgare completamente il sistema di alimentazione dal serbatoio alla pompa del carburante. Questo eliminerà l'aria in eccesso. Se tutto viene eseguito correttamente, gli indicatori di potenza rimarranno allo stesso livello e l'efficienza aumenterà in modo significativo.

Camioncino da ZIL-130

La messa a punto dell'auto in questione può spesso assumere le forme più bizzarre e inaspettate. Successivamente vedremo come trasformare un vecchio camion in un solido e pratico pick-up. I materiali di base utilizzati sono il Ford E-250 e lo ZIL-131 nella versione settentrionale. L'auto è dotata di un motore da 4,2 litri con cambio automatico ingranaggi, gruppi e parti della carrozzeria sono montati su un telaio rinforzato.

Allestimento cabina

Iniziano con la messa a punto della cabina ZIL-130. Poiché nella versione standard non vuole sedersi nel posto predisposto, sarà necessaria una modifica significativa dell'elemento. Qui è necessario intervenire anche nella parte inferiore della parte strutture di potere. Il blocco di montaggio del pedale viene spostato in avanti di 15 centimetri.

Come risultato della ricostruzione, si forma una sorta di scatola che può essere utilizzata per un subwoofer e altri componenti del sistema multimediale. Il vano è coperto superiormente da un coperchio in alluminio, sul quale verranno posizionati il ​​bracciolo, il vano portaoggetti e il portabicchieri.

Il pannello degli strumenti verrà fornito da un donatore americano, dopo un piccolo aggiustamento alla carrozzeria del pannello di un camion nazionale. L'apparecchio viene installato in una presa standard ed è rifinito con protezione in plexiglass. Per la base del paraurti utilizzare disegno fatto in casa da un tubo quadrato, rivestito con lamiera. Alla parte angolare risultante vengono fissati appositi ganci a zanna. Sulla parte esterna del paraurti sono montate modanature decorative. Per dare al futuro camioncino l'immagine appropriata, la parte anteriore del rivestimento e le ali vengono accuratamente adattate e quindi collegate tra loro mediante saldatura. Quindi tutte le cuciture e le rugosità vengono stuccate e levigate.

Telaio e sospensioni

Quando si sintonizza uno ZIL-130 con le proprie mani nella direzione in questione, il telaio "Ford" viene accorciato tagliando le parti necessarie e quindi saldando nuovamente i longheroni. Gli elementi di rinforzo sono posti lungo le cuciture. Il telaio viene ripulito dalla ruggine, trattato con un primer e verniciato di arancione.

In base alla lunghezza del telaio, il cardano e il serbatoio del carburante vengono accorciati. Il primo pezzo viene tagliato su un'attrezzatura di tornitura, dopodiché le parti montate vengono saldate in un blocco solido. Il serbatoio dopo la modifica perde circa 50 litri di volume e versione finale contiene circa 90 litri.

Le molle delle sospensioni vengono tagliate e gli orecchini delle molle modificati, il che garantisce che l'auto venga abbassata di circa 50 cm (attraverso l'abitacolo). Le ruote sono dotate di cerchi in lega con disegno classico e misura 305/55R20.

Sistema di scarico

L'ulteriore messa a punto dello ZIL-130 con la sua trasformazione in camioncino continua con le modifiche all'unità di scarico. Come optional è possibile utilizzare il motore originale Ford come propulsore (motore a benzina a sei cilindri a V con volume maggiorato fino a 4,2 litri). Adatto anche presa della corrente tipo Mopar 5.2 Magnum V8, con una potenza di 500 “cavalli”.

L'impianto di scarico rappresenta il design più semplice ed originale. Prendi due tubi in acciaio inossidabile con un diametro di 63 mm e posizionali in un silenziatore da 76 mm. La differenza nella lunghezza dei tubi consente al motore di produrre un caratteristico suono rimbombante a basse velocità.

Parte del corpo

Di seguito viene presentata una foto della messa a punto dello ZIL-130 dopo averlo convertito in un camioncino. Nella fase finale, la carrozzeria e i parafanghi in lamiera dovranno essere trattati con mastice e verniciati per abbinarli al tono dell'intera vettura.

Con un approccio creativo otterrai un esemplare unico come da progetto caratteristiche tecniche e dal punto di vista del design. Il tocco finale sarà dotare il camioncino di elementi di illuminazione, specchietti e modanature originali.