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Collegare il segnale pneumatico tramite un relè con un pulsante. Come collegare un segnale attraverso un relè? Schema per il collegamento di un segnale tramite un relè

Molti automobilisti non sono soddisfatti del suono del segnale di fabbrica e vogliono installare un segnale pneumatico. Al giorno d'oggi esiste una vasta selezione di segnali per un'auto, e qui la scelta spetta al consumatore. Dei tanti segnali ascoltati, come Volgov, HELLA, ecc. il suono è ancora più forte pneumosignal.

Installare un segnale pneumatico sul VAZ abbastanza semplice, o meglio, puoi semplicemente mettere più e meno sul compressore dai terminali di fabbrica. Successivamente, colleghiamo il "tubo" al compressore e il gioco è fatto. Puoi scegliere la posizione del segnale a tua discrezione, sia dietro il paraurti che nel vano motore, poiché c'è abbastanza spazio.

Certo, ci sono alcune sfumature nell'installazione di un "tubo", o meglio, si tratta di micce bruciate. Un fusibile standard da 10 A di solito non fa il suo lavoro ed è necessario, in violazione delle regole per il funzionamento di un'auto, installare un fusibile con un valore nominale elevato, almeno 15 A. Di seguito è riportato un esempio video di installazione di un segnale pneumatico .

Inoltre, se vuoi ottenere un suono ancora più forte dal segnale pneumatico, puoi prendere il compressore separatamente per 2-3 tubi e metterlo con un adattatore per un tubo grande. Il risultato è un bip ancora più penetrante.

Buona fortuna sulle strade!

Spesso è difficile per gli elettricisti alle prime armi e per le persone che modificano la propria auto comprendere la frase "collegare tramite relè". Cosa significa connettersi tramite un relè e come farlo? Scopriamolo.

Prima di studiare lo schema di collegamento di qualsiasi dispositivo automobilistico tramite un relè, è necessario sapere cos'è un relè in generale e come funziona. Questo è stato scritto in dettaglio Qui. Dopo aver compreso il principio di funzionamento di questo semplice dispositivo, sarà molto più facile capire come collegarlo.

Il significato generale della connessione tramite un relè è il carico sull'interruttore che controlla l'apparecchiatura installata. Tutti i potenti consumatori di elettricità nell'auto (ad esempio fari, motorino di avviamento, pompa del carburante, lunotto termico, servosterzo elettrico) sono collegati tramite un relè. Grazie a ciò, questi dispositivi possono essere controllati con piccoli pulsanti belli invece di interruttori a coltello ruvidi e grandi. Inoltre, in alcuni casi, il relè consente di risparmiare sui cavi.

Il relè è collegato alla "interruzione" del circuito elettrico. Prendi in considerazione l'installazione di un relè sull'esempio di una pompa di benzina. L'alimentazione gli viene fornita dall'unità di controllo del motore (di seguito denominata computer) e, affinché i binari della scheda del computer resistano alla corrente consumata dalla pompa, dovrebbero essere resi troppo potenti. Il passaggio di una forte corrente vicino a componenti elettronici sensibili di un computer può comprometterne il funzionamento. Per evitare tali problemi, viene installato un relè tra il computer e la pompa del carburante e il computer non è collegato alla pompa, ma a questo piccolo "aiutante".

Il relè, per così dire, divide il filo che va dalla scatola dei fusibili alla pompa in due parti, che possono essere chiuse all'interno del relè quando viene applicata tensione ai contatti di controllo del magnete. Come già accennato nell'articolo sul dispositivo a relè, la corrente di controllo è molto piccola e non può in alcun modo danneggiare il computer. Il computer fornisce tensione ai contatti di controllo del relè, e già "collega" il circuito di alimentazione al suo interno e collega la pompa del carburante.

Con lo stesso principio, il relè è installato su qualsiasi altro consumatore di elettricità nell'auto. Valuta di collegare i fendinebbia.

I fili dei fendinebbia provengono dalla scatola dei fusibili, ma passano attraverso un relè lungo il percorso. Il pulsante sul cruscotto controlla il processo di accensione/spegnimento dei fari. Quando viene premuto, la tensione viene applicata a uno dei contatti di controllo del relè e chiude il circuito di alimentazione: le luci dei fari si accendono. Il secondo contatto di controllo del relè è "massa", ovvero la tensione scorre attraverso di esso fino alla carrozzeria dell'auto, creando un circuito elettrico.

Usando questo schema, puoi collegare quasi tutti i dispositivi potenti e controllarli con un piccolo e bellissimo tasto. In alcuni casi, il relè può essere una salvezza dai difetti di fabbrica. Quindi, ad esempio, nel VAZ-2106, la corrente che va al relè del solenoide di avviamento attraverso l'interruttore di accensione porta abbastanza rapidamente a malfunzionamenti del gruppo di contatti della serratura. Sbarazzati di questo problema installando un relè intermedio e modificando l'alimentazione del relè del solenoide. Dopo il completamento, una debole corrente di controllo inizia a passare attraverso il gruppo di contatti della serratura e il relè collega già un potente alimentatore all'avviatore.

Il clacson o il clacson è una caratteristica di sicurezza che dovrebbe essere funzionale in qualsiasi auto. Grazie a questo dispositivo è possibile prevenire gli incidenti, motivo per cui le sue prestazioni sono molto importanti. Cosa fare se il clacson non funziona e come collegare il segnale dopo la riparazione? Di seguito troverai le risposte a queste domande.

Come funziona un clacson per auto?

Consideriamo un circuito universale di un dispositivo di segnalazione acustica per auto:

La cosiddetta ancora.
Stelo del dispositivo.
Dado per la regolazione.
Dado di bloccaggio.
Primo contatto con il clacson al tungsteno.
Un altro contatto in tungsteno.
elemento condensatore.
Nucleo.
La scatola che contiene tutti i componenti.
Pulsante di attivazione situato sul volante.
disco risonatore.
Membrana.
Avvolgimento.
Questo è un contatto di relè.
Un'altra ancora.
Avvolgimento del relè.
Segnali.

Secondo lo schema di collegamento, quando il conducente preme il pulsante di controllo, una corrente inizia a fluire attraverso l'avvolgimento, che alla fine magnetizza il nucleo, che a sua volta attrae l'armatura. Con questo ancoraggio l'asta inizia a muoversi, piegando la membrana e, grazie al dado, i contatti si aprono, contribuendo all'interruzione del circuito elettrico. Tutti gli elementi, in particolare il disco, l'asta, l'armatura ed altri, vengono riportati nella loro posizione originaria mediante una molla ed una membrana. In questo caso, i contatti si chiudono, il che porta nuovamente al passaggio di corrente attraverso l'avvolgimento. Il processo di apertura dei contatti viene effettuato premendo il tasto clacson sul volante (l'autore del video è il canale mittente pribambas).

Possibili malfunzionamenti: segni e cause

Con quali segni puoi determinare che un clacson ha bisogno di essere riparato:

Il clacson dello sterzo non funziona. Quando l'automobilista preme il pulsante sul volante, il dispositivo audio non funziona.
Il dispositivo funziona o non funziona. Quando si preme il pulsante sul volante, il clacson prima funziona e poi scompare.

Per quanto riguarda i motivi per cui il dispositivo potrebbe non funzionare, ce ne sono molti:

Fusibile bruciato situato nella scatola dei fusibili sotto il cofano o nell'abitacolo. Con un tale problema, il lavoro del clacson può essere ripristinato, poiché non è rotto. L'auto può anche avere un relè, oltre al fusibile.
Rottura del corno stesso. Se hai sostituito l'elemento di sicurezza, ma questo non ha risolto il problema, devi controllare direttamente il clacson stesso. Per fare ciò, il dispositivo dovrà essere rimosso e i suoi contatti dovranno essere collegati direttamente alla batteria. Con una connessione diretta, funzionerà un clacson funzionante.
In alcuni casi, il motivo risiede nella comparsa di un cortocircuito nella rete elettrica dell'auto. Un cortocircuito può toccare il circuito di connessione, quindi è necessario prima verificare il funzionamento della presa del fusibile. A volte il clacson potrebbe non funzionare correttamente a causa di danni al circuito e dispersione di corrente.
Inoltre, la causa del malfunzionamento a volte risiede nei contatti di pressione usurati situati sul piantone dello sterzo. Un malfunzionamento di un tale piano è più tipico per le auto domestiche. A causa dell'uso prolungato, le molle iniziano a consumarsi nel tempo, il che porta al fatto che l'impulso attraverso di esse non può essere trasmesso dal pulsante al clacson stesso.
Succede anche che l'anello di contatto si consumi proprio sul volante.
Se i contatti non sono usurati, potrebbero semplicemente ossidarsi. L'uso a lungo termine, così come la mancanza di manutenzione, portano nel tempo alla formazione di depositi sui contatti. Come accennato in precedenza, un tale problema può causare difficoltà nella trasmissione del segnale per attivare il clacson.
Sotto il mozzo del volante ci sono i petali di contatto. Questo petalo può scoppiare nel tempo, a volte la causa va ricercata nell'inceppamento della rastrelliera a pressione.
L'avvolgimento del clacson è bruciato.
A volte un malfunzionamento della tromba è dovuto a un danneggiamento del collegamento elettrico o alla disconnessione accidentale del terminale direttamente sul segnale stesso.
A volte la causa di un segnale non funzionante può essere un cavo rotto sul volante di un'auto dotata di airbag (video pubblicato dal canale Imparare a guidare. Tutti i segreti per i principianti).

Diagnostica e riparazione del segnale fai-da-te

Come controllare e riparare il segnale acustico con le tue mani? Per la diagnostica, avrai bisogno di un tester (è auspicabile che sia un multimetro digitale, ma se non ce l'hai, puoi anche usarne uno normale), pinze per crimpare, pinze e un coltello clericale. Preparare il cablaggio di riserva e il manuale di assistenza per la macchina.

I controlli di riparazione vengono eseguiti come segue:

Viene verificato il funzionamento del fusibile e del relè, è necessario trovare il blocco di montaggio. Uno schema più accurato è indicato nella documentazione tecnica, ma solitamente il dispositivo di sicurezza si trova nell'alimentatore, può essere installato nel cruscotto. Dopo aver trovato il blocco, studia il diagramma stampato sul retro della sua copertina per trovare la miccia. Smontare il dispositivo responsabile del funzionamento del clacson e ispezionarlo attentamente: se è presente un circuito aperto, ciò indica che il fusibile non funziona.
Ma se il dispositivo è intatto, ciò non significa che sia operativo. Devi diagnosticarlo con un tester. Imposta la modalità di misurazione della resistenza con il suono sul multimetro (se stiamo parlando di un tester digitale e ha una tale funzione). Se si dispone di un multimetro analogico, prima di diagnosticare sarà necessario calibrare il tester, per fare ciò chiudere le sue sonde tra loro e impostare la freccia su zero con il regolatore.
Quindi premere le sonde del tester sui contatti del dispositivo di sicurezza. Se la parte funziona, il multimetro mostrerà 0 ohm, in caso contrario, se non ci sono cambiamenti sul display, possiamo concludere che la resistenza è troppo alta. Questo indica un fusibile rotto, il dispositivo deve essere sostituito.
Dopodiché, se il fusibile funziona, è necessario trovare la scatola dei relè, che si trova nel vano motore o nell'abitacolo: utilizzare il libretto di servizio per la ricerca. Di solito i relè si trovano nella stessa scatola dei fusibili. Il modo più semplice per verificare il funzionamento del relè è scambiare i dispositivi con altre parti simili. Nella maggior parte dei casi i relè sono intercambiabili, quindi se dopo aver sostituito il dispositivo il segnale acustico ha funzionato, puoi capire che il motivo era il relè.
Dovresti anche controllare l'interruttore del clacson dello sterzo, anche per questo viene utilizzato un tester. Se non riceve alimentazione, ovviamente il pulsante non sarà in grado di rispondere alla pressione.
Quindi diagnosticare la funzionalità dell'interruttore del relè. Per fare ciò, è necessario smontare il relè e impostare la modalità di misurazione della resistenza sul multimetro. Un contatto dal tester deve essere portato al connettore dell'interruttore del relè e il secondo è collegato al terminale negativo della batteria. Con questa connessione, l'assistente deve premere il pulsante del segnale acustico. Di conseguenza, i valori numerici dovrebbero apparire sul display. Se sullo schermo viene visualizzato il messaggio Out of Limits, ciò indica che l'interruttore non è funzionante e, di conseguenza, deve essere sostituito.
Non sarà superfluo controllare direttamente il clacson. Di norma, il dispositivo avvisatore acustico si trova dietro la griglia del radiatore del motore, direttamente davanti al dispositivo principale del radiatore. Dopo aver trovato il meccanismo, è necessario determinare quale delle conclusioni è positiva e quale è negativa. Per determinarlo esattamente, utilizzare il manuale tecnico. Quando lo sai, collega il clacson direttamente alla batteria dell'auto per verificarne il funzionamento.
Il contatto positivo è collegato al più, il negativo, rispettivamente, al meno. Quando il contatto negativo è collegato, il clacson dovrebbe iniziare a funzionare, ma se la connessione non funziona, il dispositivo non funziona.
Il prossimo passo è diagnosticare il circuito. Se si hanno sospetti sulla salute del circuito elettrico, è necessario controllare la messa a terra del circuito, nonché l'entità della tensione e della corrente. Determinare la massa per identificare con precisione il terreno, per la diagnostica, impostare il tester per misurare la resistenza in ohm. Collegare un terminale del multimetro al meno del circuito e collegare il secondo a terra.
Di conseguenza, i numeri dovrebbero essere visualizzati sullo schermo del tester: se sono presenti, il cablaggio è completo. In questa fase, è necessario controllare lo stato dei contatti. Come dimostra la pratica, spesso la causa del guasto risiede nella loro ossidazione, quindi ha senso pulire i contatti.

Impostazione di un segnale sonoro più forte attraverso il relè Yamaha YBR 125

Axline

Ospite

Ho deciso di cambiare il segnale sonoro con uno più potente.

Esistono due tipi di segnali sonori: noiseless e tone horn. I segnali senza clacson sono considerati più striduli e sgradevoli da ascoltare e sono consigliati per l'uso su autostrade e in ambienti rumorosi. Il corno (lumache) è più adatto alle condizioni urbane. I segnali del clacson sono installati, di regola, in coppia (toni alti e bassi). Per quanto mi riguarda, ho optato per una versione senza fiati (rumorosa e penetrante).

In un negozio di ricambi auto è stato acquistato un clacson di un nuovo VAZ, grande e con due terminali ((+) e (-), da quelli vecchi ci sono "lumache" con un contatto (+) e messa a terra a terra). Il costo di questo dispositivo era di 120 rubli. Poiché il segnale nativo era progettato per un'intensità di corrente di soli 1,5 A e quello nuovo - 5 A, ho deciso di collegarlo tramite un relè per non rovinare il pulsante standard. Ho acquistato un semplice relè a 4 pin per 30 A negli stessi ricambi auto (60 rubli). Avrai anche bisogno di circa 1,5 metri di filo e 4 terminali ("madre", con isolamento).

Schema di collegamento approssimativo nel file allegato (copiato da www.niva.faq.msk.ru). Le firme dei contatti sul relè corrispondono alla figura.

Per YBR:
Rimuoviamo i fili dal segnale acustico standard. Il rosa va al pulsante del segnale (-), il marrone va alla batteria (+). Nel circuito standard, il segnale è costantemente alimentato (anche quando l'accensione è disinserita), che non è affatto ronzante nelle nostre condizioni climatiche umide.

Colleghiamo il filo rosa al contatto 85 relè, marrone per contatto 86 . Ora, quando si preme il pulsante del segnale, si sente un clic: il relè chiude i contatti 30 E 87 .

Puliamo il filo marrone e vi avvolgiamo un filo corto. Lo colleghiamo al contatto 30 . Ora (+) viene costantemente applicato ai contatti 86 E 30 . Prendiamo 2 fili lunghi. Uno è connesso a un contatto 87 , il secondo - al più vicino (-). In questo caso, ho appena spellato il filo rosa e vi ho collegato il secondo filo. Gettiamo questi fili sui contatti del clacson. Tutto è pronto, puoi spaventare i vicini /images/smilies/wink.gif

Ora sul posizionamento. Ho avvitato il relè al posto del segnale standard (ha un occhiello, appena sotto il dado standard). Il segnale acustico stesso è stato fissato a sinistra sotto la presa d'aria decorativa (dove è installato nella versione europea), sotto il supporto standard. Ho usato le staffe fornite con il kit (le ho semplicemente piegate di 90 gradi in alto).

Come collegare un segnale attraverso un relè?

Il collegamento di un segnale tramite un relè risolve immediatamente molti problemi, il principale dei quali è l'elettrolisi dei cavi dovuta a condizioni operative avverse del veicolo (sporco, umidità).

Cosa sarà necessario?

Quando capisci come collegare un segnale attraverso un relè, all'inizio devi fare scorta di tutto ciò di cui hai bisogno. In questo caso, avrai bisogno di:

Filo (lunghezza massima - un metro e mezzo).
Set terminali: 4 pz. "Madre"; 1 PC. "Papà".
Kit di saldatura.
Relè.
Segnale sonoro.

Come collegare un segnale sonoro

Dopo aver raccolto tutti gli elementi necessari, solo ora puoi procedere all'azione più importante: la connessione.

La prima mossa è come collegare un segnale attraverso un relè: rimuovere il terminale "-" dalla batteria.
Successivamente, è necessario rimuovere il segnale acustico e installare un relè al suo posto.
Opzioni di connessione via cavo
Sul filo "+" che collegava il segnale sonoro, è installata la cosiddetta "sanguisuga". Ad esso è collegato un filo lungo circa 15 cm con terminali “padre” - “madre”;
Se non è possibile installare una "sanguisuga", è possibile spelare il filo positivo, quindi saldare un pezzo di filo con il terminale "madre". Il punto di saldatura deve essere sigillato con nastro isolante o termoretraibile pre-vestito.
Successivamente, il filo "+" deve essere collegato al relè. Per fare ciò, un filo con un processo appena formato è collegato all'86° e al 30° contatto.
Andiamo oltre, scoprendo come collegare un segnale a un VAZ oa qualsiasi altra macchina. Ora devi collegare il filo negativo rimanente al relè. Per fare ciò, usa l'85 ° contatto.
Un segnale acustico è collegato al restante 87° contatto del relè.
L'ultimo passaggio: metti "-" sulla batteria.

Collegamento del segnale aereo

Se è necessario collegare un segnale acustico non elettrico, ma aereo, la procedura di connessione sarà quasi la stessa descritta sopra. La differenza è che il filo del relè non va al segnale sonoro stesso, ma al compressore (il motore che fornisce aria al segnale). E già i tubi del segnale pneumatico sono collegati al compressore attraverso i tubi.

Quando il clacson viene premuto, l'aria dal compressore viene fornita ai tubi. Con l'aiuto di una membrana installata al loro interno, si ottiene un segnale sonoro.

Puoi leggere come collegare tu stesso i fari nel nostro articolo Come collegare i fari.

Come collegare un segnale sonoro attraverso un relè?

Sono sicuro che molte persone si stanno ponendo questa domanda. Dopotutto, il volume e il suono dei segnali standard, sia sulla maggior parte delle auto domestiche che su molte auto straniere, lasciano molto a desiderare. Nella maggior parte dei casi sono monofonici e molto silenziosi e il loro suono può solo spaventare un passero e non attirare l'attenzione degli altri utenti della strada. È qui che molti proprietari di auto stanno pensando di sostituire il segnale acustico standard con uno alternativo. Fortunatamente, la scelta è enorme, dal semplice bicolore economico con un buon suono ai segnali del compressore. Un problema: durante la connessione, lo schema di connessione standard nella maggior parte dei casi non funzionerà, perché per salvare il relè nel circuito del segnale su molte auto, è stato abolito, poiché il cablaggio senza relè può gestire il segnale audio standard e il suo carico di 4A. Qui portiamo alla vostra attenzione

È universale per la maggior parte delle auto, ad eccezione di quei casi in cui vengono utilizzati segnali sonori che ricevono massa attraverso il corpo, ad esempio Volgovsky, per loro lo schema è leggermente diverso.

Schema per il collegamento di un segnale tramite un relè

Come collegare un segnale attraverso un relè?

Cosa sarà necessario?

Quando capisci come collegare un segnale attraverso un relè, all'inizio devi fare scorta di tutto ciò di cui hai bisogno. In questo caso, avrai bisogno di:

Filo (lunghezza massima - un metro e mezzo).
Set terminali: 4 pz. "Madre"; 1 PC. "Papà".
Kit di saldatura.
Relè.
Segnale sonoro.

Come collegare un segnale sonoro

Dopo aver raccolto tutti gli elementi necessari, solo ora puoi procedere all'azione più importante: la connessione.

La prima mossa è come collegare un segnale attraverso un relè: rimuovere il terminale "-" dalla batteria.
Successivamente, è necessario rimuovere il segnale acustico e installare un relè al suo posto.
Opzioni di connessione via cavo
- Sul filo "+", cat

elhow.ru

Come connettersi tramite relè. schema

Prima di studiare lo schema di collegamento di qualsiasi dispositivo automobilistico tramite un relè, è necessario sapere cos'è un relè in generale e come funziona. Questo è scritto in dettaglio qui. Dopo aver compreso il principio di funzionamento di questo semplice dispositivo, sarà molto più facile capire come collegarlo.

Con lo stesso principio, il relè è installato su qualsiasi altro consumatore di elettricità nell'auto. Valuta di collegare i fendinebbia.

Usando questo schema, puoi collegare quasi tutti i dispositivi potenti e controllarli con un piccolo e bellissimo tasto. In alcuni casi, il relè può essere una salvezza dai difetti di fabbrica. Quindi, ad esempio, nel VAZ-2106, la corrente che va al relè del solenoide di avviamento attraverso l'interruttore di accensione porta abbastanza rapidamente a un malfunzionamento del gruppo di contatti di blocco. Sbarazzati di questo problema installando un relè intermedio e modificando l'alimentazione del relè del solenoide. Dopo il completamento, una debole corrente di controllo inizia a passare attraverso il gruppo di contatti della serratura e il relè collega già un potente alimentatore all'avviatore.

russia-auto.ru

Installazione di segnali sonori dal Volga

Molti proprietari di VAZ 2109, 2108 non sono soddisfatti del suono del normale segnale acustico della loro auto. Un eccellente sostituto del segnale standard dei nove può essere l'opzione qui considerata per l'installazione di un segnale audio dal Volga. Molti, compreso l'autore, hanno già realizzato questa installazione, che non è affatto complicata, e non rimpiangono il tempo e il denaro spesi, soprattutto perché questa modernizzazione è più che ripagata dalla consapevolezza del fatto che la sua auto è diventata addirittura un un po' più vicino all'ideale, ed è subito pronto per mostrarlo a tutti!

Quindi, per questa installazione abbiamo bisogno dei seguenti materiali:

segnali dal Volga con una "massa" sul corpo
relè tipo 90.3747 con flangia di montaggio
presa del relè
terminali "madre" larghi
tubo termoretraibile (TUT)
filo intrecciato con una sezione trasversale di 2,5 mm. mq.
guardia del coltello
fusibile 20 A
angolo di metallo

Pezzi di ricambio per il completamento

Prima di tutto, rimuovi il terminale di terra dalla batteria.

Per accedere al segnale standard VAZ 2109, rimuovere la griglia del radiatore, svitare il segnale standard insieme alla sua barra di fissaggio. Un filo di terra del segnale è fissato nelle vicinanze e lo smantelleremo.

A casa, prepareremo prima il fissaggio dei segnali del Volga sulla base di un angolo d'acciaio acquistato in qualsiasi negozio di materiali da costruzione. Monteremo i segnali in un luogo regolare in cui è collegato il segnale nativo. Contrassegniamo l'angolo nel sito di installazione, seghiamo, pratichiamo i fori per il fissaggio dei segnali dal Volga. È anche desiderabile dipingere l'angolo per proteggerlo dalla corrosione. Successivamente, ripariamo i segnali all'angolo. Il bullone di fissaggio del segnale è allo stesso tempo una "massa", quindi è necessario assicurarne il contatto elettrico con l'angolo, ad esempio fissando i segnali Volgov tramite una rondella a castello.

Fissiamo l'angolo con i segnali per il bullone di fissaggio del segnale standard di Samara attraverso la rondella del castello per garantire il contatto dell'angolo con la "massa". È possibile che i bulloni dei segnali Volga all'angolo tocchino il radiatore, in questo caso mettiamo delle rondelle, allontanando così l'angolo con i segnali dal radiatore. Non dimenticare la necessità di preservare l'angolo con la carrozzeria ("massa"). Tutto, la parte meccanica è finita, passiamo alla parte elettrica.

I segnali dal Volga al VAZ 2109 sono collegati secondo il seguente schema:

Schema elettrico per il collegamento dei segnali Volgov su Lada Samara

Crimpiamo le estremità dei fili con i terminali appropriati. Nascondiamo tutti i collegamenti in un tubo termoretraibile.

Il relè può essere montato sul retro del telaio del radiatore, accanto al faro.

Relè di abilitazione segnale aggiuntivo

Fissiamo il filo di massa del relè (morsetto 86) sotto la flangia del relè alla carrozzeria dell'auto attraverso la rondella del castello per garantire il contatto elettrico, avendo precedentemente installato un capocorda con un occhiello di fissaggio sul filo.

Colleghiamo il filo dal fusibile (30 ° contatto del relè) al terminale positivo della batteria.

Segnali di alimentazione direttamente dalla batteria

Il risultato finale, come appaiono i segnali dal Volga sui "nove":

Installazione della griglia del radiatore:

Questo è tutto, i segnali Volgovskie sono installati, stiamo ronzando e godendoci il suono nobile!

Puoi regolare il suono dei segnali dal Volga ruotando un bullone speciale sul loro corpo. Inoltre, non dimenticare la protezione anticorrosione, puoi semplicemente rivestire tutti i collegamenti bullonati con Litol.

I segnali Volgovsky sul VAZ 2109 e le sue modifiche possono essere installati senza utilizzare un relè, collegandosi direttamente ai cavi di alimentazione del segnale standard, il segnale standard è già collegato tramite il relè nella scatola dei fusibili. Ma questo metodo ha degli svantaggi. Il filo di alimentazione positivo del segnale normale è molto sottile, i segnali non funzioneranno a piena capacità a causa della caduta di tensione in questo filo, perché. Il segnale Volgovsky è più potente di quello normale. Il circuito di alimentazione del segnale standard è protetto dal fusibile n. 8 nella scatola dei fusibili, anche il circuito di alimentazione della ventola di raffreddamento è protetto dallo stesso fusibile. A causa del fatto che i segnali Volg consumano più corrente (14 A) rispetto a quello standard (5 A), questo fusibile si brucerà quando la ventola e il segnale Volg sono in funzione contemporaneamente e le tracce corrispondenti sulla stampata anche la scheda di circuito nella scatola dei fusibili potrebbe essere danneggiata.

tuning-lada-2109.ru

Schema di collegamento tramite relè:

I segnali non escono

Forma generale:

Ho preso il seguente schema elettrico:

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Affinamento di tergicristalli e ugelli lavavetri in NIV Installazione di un rompi tergicristallo

riparazione-vaza.ru

Segnale sonoro NIVA | elettrico ed elettronico NIVA-VAZ-2121-21213-21214-2131

0:7

Di recente, ci sono stati molti inadeguati sulle strade. Poche persone prestano attenzione al segnale silenzioso nativo. Pertanto, ho comunque deciso di inviare un segnale da GAS. Ho comprato tali segnali prodotti da LETZ senza parentesi:

Ho deciso di metterlo dietro la griglia, perché. sotto il cofano, il suono sarebbe ancora un po' attutito. Segnale regolare:

Per posizionare i segnali, ho realizzato i seguenti elementi di fissaggio in acciaio inossidabile:

Schema di collegamento tramite relè:

È vero, ho preso l'alimentazione dal fusibile numero 15 che è 16A

I cavi di alimentazione entrano nel foro di fabbrica:

Il relè si trova sul prigioniero del serbatoio del liquido dei freni:

I fili nativi "+" e "-" erano un po' carenti al relè, ho dovuto accumulare circa 25 cm. Quindi tutto viene dipinto, spostato e assemblato:

I segnali non escono

Forma generale:

Il giorno successivo di vacanza è stato caratterizzato dal miglioramento del segnale acustico della mia auto. Ero molto depresso dal suono del segnale di borsa, sembra essere un'auto solida, ma emette un segnale acustico come un riccio castrato. Beh, in qualche modo non solido. Idealmente, si tratta di tubi pneumatici, ma mentre non esiste un sistema pneumatico, ho acquistato due segnali sonori da GAZ (PAZ), uno alto e l'altro basso. Il loro livello di pressione sonora è di 105-118 dB.

Per cominciare, stavo cercando un posto dove attaccarli, sono troppo grandi. Ho pianificato davanti, invece di quello normale, ma non è stato possibile svitare i bulloni di montaggio della griglia.

Ho aperto il cofano e ho iniziato a pensare a dove avrei potuto attaccare nuovi bibici. E poi davanti ai miei occhi è apparso un dispositivo di fissaggio per ruota di scorta, che non è stato utilizzato per lo scopo previsto per molto tempo ... In cui ho praticato due fori con un trapano per metallo da 8 mm:

Conoscendo la capacità del meno di scomparire da qualche parte, a causa dello sporco o dell'allentamento degli elementi di fissaggio, ho preso una piccola precauzione e ho dedotto un ulteriore svantaggio:

Poi ho risolto tutto e ho iniziato a pensare a come collegare il relè di potenza. Sono un completo laico nel settore elettrico, quindi una chiamata a un amico elettricista mi ha fornito questa "sacra" conoscenza. E dopo una piccola preghiera a tutti gli Dei Elettrici, ho iniziato a collegare i fili al relè. Tutto si è rivelato perfetto. Il segnale ha funzionato in modo che le mie orecchie ricordassero questo suono per molto tempo ...

È tutto. Tutto funziona, tutto suona. Ora il suono emesso è simile al ruggito di un rinoceronte durante la "carreggiata".

Schema per il collegamento di nuovi segnali al cablaggio standard del segnale sonoro tramite un relè di potenza:

Il contatto strisciante del clacson si è interrotto.

Bene, è iniziato. - prendere una cartuccia dal fanale posteriore 05 (da esso solo un terminale) - una vite - un trapano + un trapano da 2mm

Abbattiamo il rivetto dal terminale standard

Facciamo un buco. Prendiamo un nuovo contatto, una vite e un dado, perché la vite è troppo lunga

Lungo la strada, ho deciso di mettere il pulsante sul segnale, parallelo allo sterzo, per comodità. Premiamo con la mano sinistra.

Ho deciso di installare il set acquistato C308/309 (VAZ-2103/06 fino al 1993) allo stesso modo.

Le campane sono inclinate verso il basso per non raccogliere umidità, per questo ho dovuto smontare i segnali e girare di 90" i coperchi superiori altrimenti non ti avvicini ai terminali

Speravo davvero che le custodie dei segnali fossero più piccole e che non avrei dovuto tagliare nulla. Dovevo. Il rivestimento non voleva vestirsi e poiché non avevo con me la lama del seghetto, ho piegato il metallo in eccesso sulla presa del segnale inferiore.

Ho preso il seguente schema elettrico:

Filo - 1,5 mmq. Ho collegato l'alimentazione al normale circuito di segnale, c'è un fusibile da 16A, oltre al segnale da questo fusibile, le luci dei freni posteriori e le cupole dell'illuminazione interna sono alimentate (ho tutto questo sui LED).

Ho attaccato il relè sotto la staffa della ruota di scorta. Non è il posto migliore, ma il più delle volte è asciutto

Secondo me è tutto chiaro, e molte volte se ne è già parlato, ma a qualcuno può essere utile. Ad esempio, di recente ho regalato un'auto fatta a una persona e nel tempo il suo segnale ha smesso di funzionare. Non viaggiare per sciocchezze attraverso tutta Mosca, quindi mi ha chiesto di disegnare un diagramma per lui, lo ha fatto, ma non per scomparire. Ho deciso di pubblicarlo.

Descrizione, proverò in un linguaggio semplice e comprensibile:

I due contatti opposti sul relè, numerati #86 #85, sono i cosiddetti contatti di controllo. Se viene applicata loro tensione, il relè si chiuderà e quindi la tensione continua passerà attraverso i contatti n. 30-n. 87. Bene, diciamo il contatto che devi interrompere e chiudere brevemente, diciamo un segnale. Perché attraverso un relè? Bene, prendiamo ad esempio il pulsante del salone, i contatti sui pulsanti sono deboli e non progettati per il carico diretto, e se applichi un plus dalla batteria tramite il pulsante, supponiamo allo starter, quindi dopo il primo utilizzo il pulsante lo farà sciolto. Pertanto, tramite il pulsante interno, colleghiamo i fili di controllo al relè e un plus diretto al consumatore, nel nostro caso, il segnale. Pertanto, attraverso il relè dalla batteria all'ingresso (contatto n. 87) e all'uscita (contatto n. 30) al consumatore (segnale).

Cos'è un controllo negativo? Di solito, un meno va direttamente al contatto n. 86 sul relè e il controllo più viene aperto con una chiave (pulsante). Nel nostro caso la chiave (pulsante) è già lì, questo è il pulsante di segnalazione sul volante. Così com'è disposto, l'albero dello sterzo è collegato al piantone dello sterzo e alla carrozzeria tramite cuscinetti volventi, e su di esso è sempre presente un segno negativo costante. Inoltre, il meno dall'albero dello sterzo viene alimentato al nucleo del volante, un contattore è installato nel volante stesso, a cui il meno dal volante si adatta da un lato e, dall'altro, il contatto va alla piastra di contatto rotonda (il più delle volte rame o ottone) lungo la quale scorre il contatto stazionario dall'albero dello sterzo, quindi rimuove il segno meno dal pulsante del volante e lo invia ulteriormente al segnale, nel nostro caso, al relè , contattare il n. 86. Quindi non tutto è così complicato e avvolto nel mistero, se non hai mai avuto a che fare con un elettricista, allora non entrare nei dettagli, collega solo secondo lo schema, che secondo me è abbastanza semplice.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https://www. .drive2.ru/l/6903680/, https://www.drive2.ru/l/5129987/

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riparazione, dispositivo e schema di collegamento del clacson dell'auto, perché non funziona

Il clacson o il clacson è una caratteristica di sicurezza che dovrebbe essere funzionale in qualsiasi auto. Grazie a questo dispositivo è possibile prevenire gli incidenti, motivo per cui le sue prestazioni sono molto importanti. Cosa fare se il clacson non funziona e come collegare il segnale dopo la riparazione? Di seguito troverai le risposte a queste domande.

[Scoprire]

Come funziona un clacson per auto?

Consideriamo un circuito universale di un dispositivo di segnalazione acustica per auto:

La cosiddetta ancora.
Stelo del dispositivo.
Dado per la regolazione.
Dado di bloccaggio.
Primo contatto con il clacson al tungsteno.
Un altro contatto in tungsteno.
elemento condensatore.
Nucleo.
La scatola che contiene tutti i componenti.
Pulsante di attivazione situato sul volante.
disco risonatore.
Membrana.
Avvolgimento.
Questo è un contatto di relè.
Un'altra ancora.
Avvolgimento del relè.
Segnali.

Possibili malfunzionamenti: segni e cause

Con quali segni puoi determinare che un clacson ha bisogno di essere riparato:

Il clacson dello sterzo non funziona. Quando l'automobilista preme il pulsante sul volante, il dispositivo audio non funziona.
Il dispositivo funziona o non funziona. Quando si preme il pulsante sul volante, il clacson prima funziona e poi scompare.

Per quanto riguarda i motivi per cui il dispositivo potrebbe non funzionare, ce ne sono molti:

Fusibile bruciato situato nella scatola dei fusibili sotto il cofano o nell'abitacolo. Con un tale problema, il lavoro del clacson può essere ripristinato, poiché non è rotto. L'auto può anche avere un relè, oltre al fusibile.
Rottura del corno stesso. Se hai sostituito l'elemento di sicurezza, ma questo non ha risolto il problema, devi controllare direttamente il clacson stesso. Per fare ciò, il dispositivo dovrà essere rimosso e i suoi contatti dovranno essere collegati direttamente alla batteria. Con una connessione diretta, funzionerà un clacson funzionante.
In alcuni casi, il motivo risiede nella comparsa di un cortocircuito nella rete elettrica dell'auto. Un cortocircuito può toccare il circuito di connessione, quindi è necessario prima verificare il funzionamento della presa del fusibile. A volte il clacson potrebbe non funzionare correttamente a causa di danni al circuito e dispersione di corrente.
Inoltre, la causa del malfunzionamento a volte risiede nei contatti di pressione usurati situati sul piantone dello sterzo. Un malfunzionamento di un tale piano è più tipico per le auto domestiche. A causa dell'uso prolungato, le molle iniziano a consumarsi nel tempo, il che porta al fatto che l'impulso attraverso di esse non può essere trasmesso dal pulsante al clacson stesso.
Succede anche che l'anello di contatto si consumi proprio sul volante.
Se i contatti non sono usurati, potrebbero semplicemente ossidarsi. L'uso a lungo termine, così come la mancanza di manutenzione, portano nel tempo alla formazione di depositi sui contatti. Come accennato in precedenza, un tale problema può causare difficoltà nella trasmissione del segnale per attivare il clacson.
Sotto il mozzo del volante ci sono i petali di contatto. Questo petalo può scoppiare nel tempo, a volte la causa va ricercata nell'inceppamento della rastrelliera a pressione.
L'avvolgimento del clacson è bruciato.
A volte un malfunzionamento della tromba è dovuto a un danneggiamento del collegamento elettrico o alla disconnessione accidentale del terminale direttamente sul segnale stesso.
A volte la causa di un segnale non funzionante può essere un cavo rotto sul volante di un'auto dotata di airbag (video pubblicato dal canale Imparare a guidare. Tutti i segreti per i principianti).

Diagnostica e riparazione del segnale fai-da-te

I controlli di riparazione vengono eseguiti come segue:

Viene verificato il funzionamento del fusibile e del relè, è necessario trovare il blocco di montaggio. Uno schema più accurato è indicato nella documentazione tecnica, ma solitamente il dispositivo di sicurezza si trova nell'alimentatore, può essere installato nel cruscotto. Dopo aver trovato il blocco, studia il diagramma stampato sul retro della sua copertina per trovare la miccia. Smontare il dispositivo responsabile del funzionamento del clacson e ispezionarlo attentamente: se è presente un circuito aperto, ciò indica che il fusibile non funziona.
Ma se il dispositivo è intatto, ciò non significa che sia operativo. Devi diagnosticarlo con un tester. Imposta la modalità di misurazione della resistenza con il suono sul multimetro (se stiamo parlando di un tester digitale e ha una tale funzione). Se si dispone di un multimetro analogico, prima di diagnosticare sarà necessario calibrare il tester, per fare ciò chiudere le sue sonde tra loro e ruotare la freccia a zero con il regolatore, quindi premere le sonde del tester sui contatti del dispositivo di sicurezza. Se la parte funziona, il multimetro mostrerà 0 ohm, in caso contrario, se non ci sono cambiamenti sul display, possiamo concludere che la resistenza è troppo alta. Questo indica un fusibile rotto, il dispositivo deve essere sostituito.
Dopodiché, se il fusibile funziona, è necessario trovare la scatola dei relè, che si trova nel vano motore o nell'abitacolo: utilizzare il libretto di servizio per la ricerca. Di solito i relè si trovano nella stessa scatola dei fusibili. Il modo più semplice per verificare il funzionamento del relè è scambiare i dispositivi con altre parti simili. Nella maggior parte dei casi i relè sono intercambiabili, quindi se dopo aver sostituito il dispositivo il segnale acustico ha funzionato, puoi capire che il motivo era il relè.
Dovresti anche controllare l'interruttore del clacson dello sterzo, anche per questo viene utilizzato un tester. Se non riceve alimentazione, ovviamente il pulsante non sarà in grado di rispondere alla pressione.
Quindi diagnosticare la funzionalità dell'interruttore del relè. Per fare ciò, è necessario smontare il relè e impostare la modalità di misurazione della resistenza sul multimetro. Un contatto dal tester deve essere portato al connettore dell'interruttore del relè e il secondo è collegato al terminale negativo della batteria. Con questa connessione, l'assistente deve premere il pulsante del segnale acustico. Di conseguenza, i valori numerici dovrebbero apparire sul display. Se sullo schermo viene visualizzato il messaggio Out of Limits, ciò indica che l'interruttore non è funzionante e, di conseguenza, deve essere sostituito.
Non sarà superfluo controllare direttamente il clacson. Di norma, il dispositivo avvisatore acustico si trova dietro la griglia del radiatore del motore, direttamente davanti al dispositivo principale del radiatore. Dopo aver trovato il meccanismo, è necessario determinare quale delle conclusioni è positiva e quale è negativa. Per determinarlo esattamente, utilizzare il manuale tecnico. Quando lo sai, collega il clacson direttamente alla batteria dell'auto, questo ti permetterà di verificarne il funzionamento.Il contatto positivo è collegato al più, il negativo, rispettivamente, al meno. Quando il contatto negativo è collegato, il clacson dovrebbe iniziare a funzionare, ma se la connessione non funziona, il dispositivo non funziona.
Il prossimo passo è diagnosticare il circuito. Se si hanno sospetti sulla salute del circuito elettrico, è necessario controllare la messa a terra del circuito, nonché l'entità della tensione e della corrente. Determinare la massa per identificare con precisione il terreno, per la diagnostica, impostare il tester per misurare la resistenza in ohm. Collegare un terminale del multimetro al meno del circuito e collegare il secondo a terra, di conseguenza i numeri dovrebbero essere visualizzati sullo schermo del tester: se ce ne sono, il cablaggio è intatto. In questa fase, è necessario controllare lo stato dei contatti. Come dimostra la pratica, spesso la causa del guasto risiede nella loro ossidazione, quindi ha senso pulire i contatti.

Galleria fotografica "Diagnosi e riparazione"

Video "Installazione di un segnale acustico tramite un relè"

Se devi installare tu stesso il clacson attraverso il relè, le istruzioni dettagliate per completare l'attività sono nel video qui sotto (il video è stato filmato e pubblicato da pavel fender).

autozam.com

Come collegare un segnale attraverso un relè?

Cosa sarà necessario?

Quando capisci come collegare un segnale attraverso un relè, all'inizio devi fare scorta di tutto ciò di cui hai bisogno. In questo caso, avrai bisogno di:

Filo (lunghezza massima - un metro e mezzo).
Set terminali: 4 pz. "Madre"; 1 PC. "Papà".
Kit di saldatura.
Relè.
Segnale sonoro.

Come collegare un segnale sonoro

Dopo aver raccolto tutti gli elementi necessari, solo ora puoi procedere all'azione più importante: la connessione.

La prima mossa è come collegare un segnale attraverso un relè: rimuovere il terminale "-" dalla batteria.
Successivamente, è necessario rimuovere il segnale acustico e installare un relè al suo posto.
Opzioni di connessione via cavo
- Sul filo "+" che collegava il segnale sonoro, è installata la cosiddetta "sanguisuga". Ad esso è collegato un filo lungo circa 15 cm con terminali “padre” - “madre”;
- Se non è possibile installare una "sanguisuga", è possibile spelare il filo positivo, quindi saldare un pezzo di filo con il terminale "madre". Il punto di saldatura deve essere sigillato con nastro isolante o termoretraibile pre-vestito.
Successivamente, il filo "+" deve essere collegato al relè. Per fare ciò, un filo con un processo appena formato è collegato all'86° e al 30° contatto.
Andiamo oltre, scoprendo come collegare un segnale a un VAZ oa qualsiasi altra macchina. Ora devi collegare il filo negativo rimanente al relè. Per fare ciò, usa l'85 ° contatto.
Un segnale acustico è collegato al restante 87° contatto del relè.
L'ultimo passaggio: metti "-" sulla batteria.

Collegamento del segnale aereo

Quando il clacson viene premuto, l'aria dal compressore viene fornita ai tubi. Con l'aiuto di una membrana installata al loro interno, si ottiene un segnale sonoro.

Puoi leggere come collegare tu stesso i fari nel nostro articolo.

Prima di studiare lo schema di collegamento di qualsiasi dispositivo automobilistico tramite un relè, è necessario sapere cos'è un relè in generale e come funziona. Questo è stato scritto in dettaglio. Dopo aver compreso il principio di funzionamento di questo semplice dispositivo, sarà molto più facile capire come collegarlo.

Con lo stesso principio, il relè è installato su qualsiasi altro consumatore di elettricità nell'auto. Valuta di collegare i fendinebbia.

Usando questo schema, puoi collegare quasi tutti i dispositivi potenti e controllarli con un piccolo e bellissimo tasto. In alcuni casi, il relè può essere una salvezza dai difetti di fabbrica. Quindi, ad esempio, nel VAZ-2106, la corrente che va al relè del solenoide di avviamento attraverso l'interruttore di accensione porta rapidamente a. Sbarazzati di questo problema installando un relè intermedio e modificando l'alimentazione del relè del solenoide. Dopo il completamento, una debole corrente di controllo inizia a passare attraverso il gruppo di contatti della serratura e il relè collega già un potente alimentatore all'avviatore.