Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (nato il 19 novembre 1770 - morte il 24 agosto 1846) Navigatore russo, ammiraglio, membro corrispondente, membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo. Il leader della prima spedizione russa intorno al mondo (il viaggio durò più di 3 anni), uno dei fondatori dell'oceanologia russa.

Fu il primo a mappare gran parte della costa dell'isola di Sakhalin. Uno dei fondatori della Società geografica russa. Autore dell'Atlante dei Mari del Sud. A lui prendono il nome: uno stretto nella parte settentrionale delle Isole Curili, un passaggio tra l'isola di Tsushima e le isole di Iki e Okinoshima nello stretto di Corea, le isole nello stretto di Bering e l'arcipelago delle Tuamotu, una montagna su Novaya Zemlya .

Origine. Formazione scolastica

Il primo navigatore russo a fare il giro del mondo, Ivan Fedorovich Krusenstern, ha lasciato un segno profondo nella storia delle scoperte geografiche. Nacque nel 1770 nella provincia dell'Estland (estone) vicino a Revel (la moderna Tallinn) in una tenuta di famiglia. Suo padre, Johann Friedrich, e sua madre, Christina Frederica, provenivano da nobili poveri. Quando Ivan aveva 15 anni, i suoi genitori lo mandarono al Corpo della Marina a Kronstadt. La vita dei cadetti non era facile: vivevano alla giornata, gli edifici erano scarsamente riscaldati, le finestre delle camere da letto erano rotte, la legna da ardere doveva essere trasportata dai magazzini vicini. Molti anni dopo, l'ammiraglio, che sognava un futuro marittimo per i suoi figli, non osava ancora mandarli al Corpo della Marina e divennero studenti del famoso Liceo di Tsarskoye Selo.

Servizio militare

A causa dello scoppio della guerra russo-svedese, la laurea dei cadetti ebbe luogo prima del previsto. 1788 - Ivan Fedorovich fu inviato sulla nave "Mstislav", ma a lui, come ad altri laureati, non fu assegnato il grado di guardiamarina, che era dovuto in questi casi. Nei suoi documenti c'era una voce: "per un guardiamarina". Ricevette però presto un grado: il giovane prese parte a quattro battaglie e, per il suo valore, divenne tenente già nel 1790.

Studiare in Inghilterra

L'ufficiale coraggioso, energico e deciso è stato notato. Alla fine delle ostilità fu mandato a proseguire gli studi in Inghilterra. Sulle navi inglesi, Krusenstern poté visitare l'America, l'Africa, le Bermuda, l'India e la Cina. Fu allora che gli venne l'idea della necessità che i russi circumnavigassero il mondo per la ricerca e l'esplorazione delle rotte commerciali per la Russia.

Ritornato in Russia nel 1800, Kruzenshtern, che ricevette il grado di capitano-tenente, presentò note al governo: "Sull'elevazione della flotta russa attraverso la navigazione a lunga distanza al livello delle migliori flotte straniere" e "Sullo sviluppo del commercio coloniale e l’approvvigionamento più redditizio delle colonie russo-americane con tutto ciò di cui hanno bisogno”. Entrambe le note rimasero senza risposta, ma dopo il colpo di stato di palazzo, N.S. Mordvinov, che, insieme al ministro del Commercio N.P. Rumyantsev riuscì a ottenere dall'imperatore il permesso per una spedizione per organizzare il commercio marittimo con Cina e Giappone. Krusenstern fu nominato comandante della spedizione.

Circumnavigazione

Le navi per la spedizione, acquistate in Inghilterra, furono chiamate "Neva" e "Nadezhda". Lì venivano acquistati anche i migliori attrezzi e strumenti per la navigazione dell'epoca. Kruzenshtern navigò sulla Nadezhda e il suo migliore amico e compagno d'armi Yu.F. fu nominato capitano della Neva. Lisyansky. Il numero totale degli equipaggi era di 129 persone. La squadra era composta da russi, solo gli scienziati che hanno preso parte alla spedizione erano stranieri. A bordo della Nadezhda c'era anche l'ambasciatore russo N.P. Rezanov, salpando con il suo seguito per il Giappone.

1803, 26 giugno: la spedizione lascia Kronstadt e si dirige verso le coste del Brasile. Questo fu il primo passaggio di navi russe nell'emisfero meridionale. Come rimedio antiscorbutico, sull'isola di Tenerife veniva acquistata una grande scorta del miglior vino; ogni marinaio aveva diritto ad una bottiglia al giorno; Krusenstern esaminò personalmente i marinai. Fortunatamente, grazie agli sforzi del comandante, durante questo viaggio lo scorbuto è stato evitato.

Dopo un mese di riparazioni sull'isola brasiliana di Santa Caterina, la spedizione si è spostata a Capo Horn. Lì, durante la nebbia, le navi si persero a vicenda. Krusenstern andò alle Isole Marchesi e Lisyansky si avvicinò all'Isola di Pasqua e corresse l'errore di Cook nel determinare le sue coordinate geografiche. I marinai si sono incontrati vicino all'isola di Nukagiwa (Isole Marchesi).

Quindi le navi si diressero verso le Isole Sandwich Meridionali e lì si separarono di nuovo. Ivan Fedorovich si trasferì senza sosta in Kamchatka, e Lisyansky andò alle Isole Sandwich per ricostituire le scorte di cibo e da lì andò alle Isole Aleutine.

Da Petropavlovsk-on-Kamchatka Kruzenshtern è andato a Nagasaki. Durante questa transizione, la nave fu colpita da un terribile tifone e quasi perse l'albero. A Nagasaki furono costretti a restare in piedi per 6 mesi. I giapponesi non volevano accettare Rezanov; non avendo ottenuto nulla, l'ambasciata non ebbe altra scelta che tornare in Kamchatka. Le autorità giapponesi non hanno nemmeno dato il permesso di acquistare cibo. È vero, l'imperatore fornì alla spedizione i prodotti necessari per due mesi.

Sulla via del ritorno, i viaggiatori hanno mappato la costa occidentale dell'isola di Hondo (Nippon), le isole di Honshu e Hokkaido, nonché la parte meridionale di Sakhalin. Nella catena delle Curili scoprirono diverse isole prima sconosciute, molto basse e quindi pericolose per la navigazione. Krusenstern le chiamava trappole di pietra. Dopo aver sbarcato l'ambasciata, Kruzenshtern continuò a navigare. Esplorò le coste orientali e settentrionali di Sakhalin fino alla foce dell'Amur, e da lì andò a Macao (Aomen) per incontrare Lisyansky. Dopo aver caricato a bordo un grosso carico di merci cinesi, la spedizione partì il 9 febbraio 1806 per tornare in patria.

Il 15 aprile, con tempo nuvoloso, le navi si separarono di nuovo. Kruzenshtern tentò di trovare la Neva, ma invano. Lisyansky non era al luogo d'incontro concordato sull'isola. Sant'Elena.

Successivamente si scoprì che il capitano della Neva decise di recarsi a Kronstadt senza fermarsi in nome della gloria dei marinai russi. Riuscì a completare in sicurezza questa transizione, cosa che nessun'altra nave simile era riuscita a fare prima. E ritardato a causa delle perquisizioni e dell'ingresso nell'isola. Sant'Elena "Nadezhda" arrivò a Kronstadt due settimane dopo, il 19 agosto 1806. Durante la permanenza a Copenaghen, la nave russa fu visitata da un principe danese che desiderava incontrare i marinai russi e ascoltare le loro storie.

1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich

Il significato della spedizione

La prima spedizione russa intorno al mondo ebbe un grande significato scientifico e pratico e attirò l'attenzione di tutto il mondo. I marinai russi corressero in molti punti le mappe inglesi, che all'epoca erano considerate le più precise. Kruzenshtern e Lisyansky scoprirono molte nuove isole ed escluse quelle che non esistevano, ma furono segnate sulle mappe. Hanno effettuato osservazioni della temperatura degli strati profondi del mare e delle correnti.

Per la prima volta nella storia è stata condotta una ricerca meteorologica professionale, che fino ad oggi ha mantenuto il suo significato scientifico. Durante l'intero viaggio furono studiate le correnti, la loro direzione e forza e furono effettuate osservazioni etnografiche, particolarmente preziose in relazione ai Nukagiv, Kamchadal e Ainu. Questi materiali sono considerati classici. Oltre alla ricerca geografica, sono state raccolte collezioni botaniche, zoologiche ed etnografiche. La spedizione intorno al mondo di Kruzenshtern ha introdotto non solo la Russia, ma anche la scienza mondiale nel misterioso Giappone. Inoltre, per la prima volta, i navigatori viaggiarono via mare dalla parte europea della Russia alla Kamchatka e all'Alaska, per la quale fu incisa una medaglia speciale.

Questi lavori hanno ricevuto un meritato riconoscimento. Il capo della spedizione ricevette il grado di capitano di 2o grado e fu eletto membro dell'Accademia delle Scienze e del Dipartimento dell'Ammiragliato.

Attività scientifica e organizzativa

Dopo il ritorno di Kruzenshtern, Ivan Fedorovich ha lavorato a lungo su questioni teoriche sugli affari marittimi e sulle misurazioni idrografiche. Il famoso navigatore cercò di determinare il ruolo e il posto della geografia nel sistema delle scienze, era interessato alla sua connessione con la fisica, la chimica, la filosofia e la storia e cercò di determinare l'influenza dell'economia e del commercio sulla ricerca geografica e sulle scoperte geografiche. L'autorità indiscutibile nel campo della ricerca geografica, l'inglese John Barrow, tenne conto dell'opinione di Ivan Fedorovich e corrispondeva con lui. In particolare ha saputo dal collega russo cosa pensasse del passaggio a nord-ovest.

Il navigatore corrispondeva anche con Humboldt, il cartografo Espinosa e altri famosi scienziati dell'epoca.

La guerra del 1812 dimostrò ancora una volta il patriottismo del comandante navale: donò un terzo della sua fortuna alla milizia popolare. Durante questo periodo difficile, Kruzenshtern si trasformò in diplomatico, fece parte della missione a Londra, ma anche qui non smise di interessarsi alle innovazioni nel campo della costruzione navale, ai risultati della flotta britannica e ispezionò i porti più importanti e banchine.

Le domande sull'organizzazione della navigazione russa continuavano a interessare lo scienziato. 1815 - Dopo la fine delle guerre napoleoniche, partecipa all'organizzazione della spedizione di O. Kotzebue alla ricerca del passaggio a nord-ovest. Successivamente, lo scienziato navigatore fece molto per organizzare altri viaggi, principalmente per la spedizione di Bellingshausen e Lazarev, che si concluse con la scoperta dell'Antartide.

Monumento a I. F. Krusenstern

Congedo a tempo indeterminato. Pubblicare un libro, atlante

Ma l’intensa attività scientifica influì notevolmente sulla salute del capitano. A causa di una malattia agli occhi, è stato costretto a richiedere un congedo a tempo indeterminato per migliorare la sua salute. Ma questo non fu il motivo principale: il nuovo ministro della Marina, il marchese di Traverse, uomo mediocre e orgoglioso, non favorì il favorito ministro del Commercio, Rumyantsev, e interferì in ogni modo con le sue proposte per migliorare la situazione flotta e attività nel campo dell'esplorazione geografica.

Nella sua tenuta, Kruzenshtern continuò i suoi studi scientifici. Ha completato il lavoro su un libro su un viaggio intorno al mondo e ha presentato diverse note all'Ammiragliato, inclusa la necessità di compilare un "atlante marittimo universale". Ma le sue idee furono ignorate. Solo dopo che Traverse fu sostituito dall'ammiraglio A.V. Moller, che capì l'importanza di una simile pubblicazione, accettò il progetto. Alessandro I accettò di donare 2.500 rubli per la pubblicazione del libro e dell'atlante di Ivan Fedorovich Krusenstern. Dopo la pubblicazione dell'atlante Kruzenshtern, sia in Russia che in Europa iniziarono a essere considerati i primi idrografi dell'Oceano Pacifico. L'atlante stesso è andato ben oltre lo scopo dell'idrografia: insieme ai materiali della spedizione intorno al mondo, ha contribuito notevolmente all'ulteriore sviluppo delle scienze della terra.

1827 - il famoso viaggiatore, ormai promosso vice ammiraglio, fu direttore del Corpo della Marina e ebbe così l'opportunità di correggere i problemi che lo tormentavano in gioventù. Allo stesso tempo, ha lavorato in molte istituzioni scientifiche. Con la partecipazione attiva dell'ammiraglio, in Russia fu organizzata la Società Geografica, che divenne una delle più potenti e autorevoli al mondo.

Morte. Eredità

Ivan Fedorovich Kruzenshtern morì il 24 agosto 1846 nella sua tenuta di Ass e fu sepolto a Reval nella chiesa di Vyshgorod (Dom). Il suo lavoro fu continuato da suo figlio, Pavel Ivanovich, e dal nipote, Pavel Pavlovich. Entrambi divennero famosi viaggiatori che esplorarono le coste nord-orientali dell'Asia, la Carolina e altre isole della regione di Pechersk e dell'Ob Nord.

Lo scienziato nautico ha lasciato una serie di lavori scientifici seri, tra cui l '"Atlante dei mari del sud" con un testo esplicativo già noto al lettore. E il suo viaggio intorno al mondo è stato da lui descritto nel saggio "Un viaggio intorno al mondo nel 1803-1806". sulle navi “Nadezhda” e “Neva”. Il libro fu ripubblicato in una versione ridotta nel 1950.

Ivan Fedorovich Krusenstern (Adam Johann von Kruzenstern) nacque il 19 novembre 1770 in una tenuta di famiglia vicino a Revel (la moderna Tallinn, Estonia) da una povera famiglia nobile.

Nel 1788 si laureò al Corpo dei Cadetti della Marina di Kronstadt. Nello stesso anno prese parte alla battaglia di Hogland come parte della flotta russa, e nel 1789 e 1790. - in altre tre battaglie navali.

Nel 1793-1799 prestò servizio come volontario sulle navi britanniche nell'Oceano Atlantico e nell'Oceano Indiano, nonché nel Mar Cinese Meridionale.

Navigando su navi inglesi, Krusenstern visitò l'America, l'Africa, le Bermuda, l'India e la Cina. Fu in questo momento che concepì l'idea della necessità per i russi di circumnavigare il mondo per la ricerca e l'esplorazione delle rotte commerciali per la Russia.

Ritornato in Russia nel 1800, Kruzenshtern presentò al governo delle note "Sull'elevazione della flotta russa attraverso la navigazione a lunga distanza al livello delle migliori flotte straniere" e "Sullo sviluppo del commercio coloniale e sull'approvvigionamento più redditizio della flotta russa". -Colonie americane con tutto ciò di cui hanno bisogno.

Nel 1802, Kruzenshtern fu nominato capo della prima spedizione russa intorno al mondo (1803-1806), che comprendeva le navi Nadezhda e Neva.

Il 7 agosto 1803 le navi lasciarono Kronstadt, nel marzo 1804 doppiarono Capo Horn ed entrarono nell'Oceano Pacifico. Dopo aver visitato le Isole Hawaii, la Neva si diresse a Novoarkhangelsk e la Nadezhda in Kamchatka e poi in Giappone. Nell'agosto 1806 la spedizione tornò a Kronstadt attraverso gli oceani Indiano e Atlantico.

Durante il viaggio di Kruzenshtern, furono condotti per la prima volta estesi lavori oceanografici e meteorologici negli oceani Atlantico, Pacifico e Indiano e iniziò la ricerca sistematica delle profondità oceaniche; La spedizione ha fatto un inventario di parte delle Isole Curili, delle coste di Sakhalin, Kamchatka e di alcune isole del Giappone.

I partecipanti alla prima spedizione russa intorno al mondo hanno dato un contributo significativo alla scienza geografica cancellando un numero di isole inesistenti dalla mappa e chiarendo la posizione di quelle esistenti. Hanno scoperto controcorrenti intercommerciali negli oceani Atlantico e Pacifico, hanno misurato la temperatura dell'acqua fino a 400 metri di profondità e ne hanno determinato il peso specifico, la trasparenza e il colore; ha scoperto il motivo del bagliore del mare, ha raccolto numerosi dati sulla pressione atmosferica, sui flussi e riflussi in numerose aree dell'Oceano Mondiale.

Kruzenshtern ha delineato la descrizione del viaggio e i risultati della ricerca oceanologica ed etnografica nell'opera in 3 volumi “Viaggio intorno al mondo nel 1803, 1804, 1805 e 1806 sulle navi “Nadezhda” e “Neva” (1809-1812, 2a ed. 1950).

Dal 1811 Krusenstern fu ispettore e nel 1827-1842. - Direttore del Corpo dei Cadetti della Marina. Nel suo incarico apportò una serie di miglioramenti all'istituzione: arricchì la biblioteca, istituì una classe di ufficiali e ampliò l'elenco delle materie.

Su iniziativa di Krusenstern, fu organizzata una spedizione marittima intorno al mondo sotto il comando di Otto Kotzebue.

Fu membro fondatore della Società Geografica Russa, membro della Royal Society di Londra e membro delle accademie e delle società scientifiche di Francia, Germania e Danimarca.

Ivan Kruzenshtern morì il 12 agosto 1846 nella sua tenuta di Ase e fu sepolto a Reval nella chiesa di Vyshgorod (Dom). Il suo lavoro fu continuato da suo figlio, Pavel Ivanovich, e dal nipote, Pavel Pavlovich. Entrambi divennero famosi viaggiatori che esplorarono le coste nord-orientali dell'Asia, la Carolina e altre isole della regione di Pechersk e dell'Ob Nord.

Lo stretto nella parte settentrionale delle Isole Curili, il passaggio tra l'isola di Tsushima e le isole di Iki e Okinoshima nello stretto di Corea, le isole nello stretto di Bering e l'arcipelago delle Tuamotu e una montagna su Novaya Zemlya prendono il nome da Ivan Kruzenshtern.

A San Pietroburgo nel 1869 fu eretto un monumento a Ivan Krusenstern.

Il materiale è stato preparato sulla base di informazioni provenienti da fonti aperte

Ivan Fedorovich Krusenstern

Aveva una corporatura atletica, nonostante lo sconcerto dei colleghi, portava con sé i pesi e si allenava con loro tutti i giorni.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern ha dedicato la sua vita allo studio degli oceani del mondo. Ha partecipato a spedizioni in tutto il mondo e ha creato numerosi lavori scientifici, per la prima volta ha mappato la maggior parte della costa dell'isola di Sakhalin e è diventato uno dei fondatori della Società geografica russa.

breve biografia

Infanzia

Ivan Kruzenshtern nacque l'8 novembre 1770 nella famiglia della nobile famiglia tedesca Krusenstern (il fondatore della famiglia in Russia era il bisnonno di Ivan, Filippo Krusius), suo padre era un giudice. Quando aveva 12 anni, il barone Kruzenshtern entrò in una scuola ecclesiastica, dove studiò per due anni, e successivamente entrò nel Corpo dei Cadetti della Marina. Completò gli studi nel 1788 a causa dello scoppio della guerra tra Russia e Svezia.

In servizio

Dopo aver completato i suoi studi, fu assegnato alla corazzata Mstislav, sulla quale Kruzenshtern combatté nella battaglia di Hogland nel 1788, e un anno dopo si dimostrò nella battaglia di Eland. E un anno dopo, nel 1790, fu promosso al grado di tenente per una serie di importanti vittorie nelle battaglie navali di quell'anno. Nel 1793, Kruzenshtern, insieme al suo futuro compagno di viaggio intorno al mondo Yuri Lisyansky, fu inviato in Inghilterra, dove rimase per 6 anni.

Al servizio del re inglese, riuscì a combattere con i francesi, a visitare le coste di entrambi i continenti americani e dell'Africa. Durante questi lunghi viaggi, studiò attentamente le rotte, cercò l'accesso per le navi russe alle acque dell'India orientale e osservò attentamente le rotte marittime per il commercio con la Cina.

• Ci sono molti fatti interessanti nella vita di Ivan Fedorovich, ad esempio, è noto

praticava anche sport sulla sua nave: si esercitava quotidianamente con pesi da 2 libbre

• Amava moltissimo gli animali e uno dei suoi preferiti nuotava sempre con lui. Era uno spaniel, e si dice che prima di ogni partenza dal porto l'equipaggio arruffasse le lunghe orecchie del cane: la gente era convinta che dopo questo "rito" il viaggio avrebbe avuto successo.
• All'inizio della guerra patriottica del 1812, Kruzenshtern, essendo un uomo povero, donò un terzo della sua fortuna alla milizia popolare. A quel tempo era una grossa somma: mille rubli.
• Mentre studiava nel corpo dei cadetti, Adam Krusenstern divenne Ivan Fedorovich. Il nome Adam faceva male all'orecchio, quindi il futuro viaggiatore scelse un nome consonante, ma più familiare ai russi: Ivan. Ha preso in prestito il suo secondo nome dal suo amico del cuore, Ivan Fedorovich Lisyansky.
• Ivan Fedorovich Kruzenshtern ha avuto l'onore di incontrare il presidente George Washington durante la sua visita a Filadelfia.

All'arrivo in patria, nel 1799, Kruzenshtern venne a San Pietroburgo da Alessandro I e chiese il permesso di condurre una spedizione per organizzare una rotta marittima tra la metropoli e i lontani possedimenti russi in America. Nel 1802, la Compagnia russo-americana (RAC) fece proposte simili e l'imperatore approvò la compagnia, guidata da Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Così divenne capitano.

La spedizione partì da Kronstadt il 26 luglio (7 agosto) 1803, sotto la guida di Ivan Fedorovich Kruzenshtern, che aveva 32 anni. La spedizione comprendeva:

• Sloop a tre alberi "Nadezhda". Il numero totale della squadra è di 65 persone. Comandante: Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Sloop a tre alberi "Neva". Il numero totale dell'equipaggio della nave è di 54 persone. Comandante: Lisyansky Yuri Fedorovich.

I MARINAI ERANO TUTTI RUSSI – QUESTA ERA LA CONDIZIONE DI KRUZENSHTERN

Nel luglio 1806, con una differenza di due settimane, la Neva e la Nadezhda tornarono alla rada di Kronstadt, completando l'intero viaggio in 3 anni e 12 giorni. Entrambi questi velieri, come i loro capitani, divennero famosi in tutto il mondo. La prima spedizione russa intorno al mondo ha avuto un enorme significato scientifico su scala globale.
Come risultato della spedizione, furono pubblicati molti libri, circa due dozzine di punti geografici presero il nome da famosi capitani.

La vita dopo la circumnavigazione

Dopo aver completato la sua spedizione intorno al mondo, Kruzenshtern è impegnato nel lavoro scientifico. Nel 1809-1812 pubblicò un'opera in tre volumi, "Viaggio intorno al mondo", tradotto in 7 lingue europee, e "Atlante del viaggiatore del mare". Nel 1813 Ivan Fedorovich fu eletto membro delle più grandi accademie e società scientifiche europee.

Per molto tempo Krusenstern è stato il direttore del Corpo dei Cadetti della Marina. In questo istituto scolastico, su sua iniziativa, fu creata una classe di ufficiali superiori, che fu successivamente trasformata nell'Accademia Navale. A causa della sua età avanzata non partecipa più a spedizioni marittime, ma fornisce tutto il supporto possibile a famosi marinai e viaggiatori.

Memoria di Krusenstern

• Il 6 novembre 1873 a San Pietroburgo, di fronte all'edificio navale, fu inaugurato un monumento a Krusenstern.
• Nel 1993, la Banca di Russia ha emesso una serie di monete commemorative “Il primo viaggio russo intorno al mondo”.
• I seguenti furono chiamati in onore di IF Kruzenshtern:
  — Isola Krusenstern
  — Stretto di Krusenstern
  — Barriera corallina di Krusenstern
  — Nel 1935, l'Unione Astronomica Internazionale assegnò il nome I. F. Krusenstern al cratere sul lato visibile della Luna.
• Il suo nome è portato da:
  — Kruzenshtern (barca);
  — Ivan Krusenstern (rompighiaccio);
  — Un Airbus A320 con il numero VP-BKC della compagnia aerea Aeroflot prende il nome da Ivan Kruzenshtern.
  — Nave da ricerca oceanografica del Progetto 852 “Ivan — — Kruzenshtern” come parte della flotta del Baltico nel 1974-1998.

Kruzenshtern: uomo e nave

Il nome Kruzenshtern è noto a tutti in Russia e fin dalla prima infanzia.
Il motivo di questa venerazione è paradossale. Pochi ricordano i veri meriti del defunto ammiraglio, anche se su questo argomento esistono moltissime opere solide, sia strettamente scientifiche che divulgative. Ma tutti gli sforzi degli scienziati sono stati bloccati da un breve episodio di 70 secondi del cartone animato cult “Winter in Prostokvashino”. "Permettetemi di chiedere, per migliorare l'istruzione: chi sarà Ivan Fedorovich Kruzenshtern?" - chiede il postino Pechkin. E riceve una brillante risposta dal gatto Matroskin: “Non lo so. Questo è l’unico nome della nave su cui navigava mia nonna”. Il cane Sharik lo riassume in un modo peculiare: "Probabilmente era una brava persona, dal momento che la nave portava il suo nome".

Corteccia Krusenstern

Il veliero "Kruzenshtern" è un brigantino a palo, una nave scuola della marina russa. Porto di origine: Kaliningrad. È uno dei velieri più grandi del mondo. Un veliero simile che esiste oggi è il brigantino a quattro alberi "Sedov". La nave fu costruita in Germania nel 1925-1926, presso il cantiere navale di Tecklenborg. È stato lanciato con il nome "Padova". Dopo la fine della guerra del 1941-1945, in conformità con l'accordo di riparazione, la nave passò sotto la giurisdizione dell'URSS e fu ribattezzata in onore dell'ammiraglio comandante della marina Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Il veliero "Kruzenshtern" è un brigantino a palo dal potenziale significativo, le cui caratteristiche di velocità consentono l'utilizzo della nave in varie competizioni marittime. Nella regata internazionale del 1992, Kruzenshtern sconfisse gli altri partecipanti con un ampio margine, mostrando 17,4 nodi di velocità sulla distanza Boston-Liverpool, che non è inferiore a 34,5 km/h. L'equipaggio del veliero conta poco meno di 200 persone, di cui 130 cadetti, 20 apprendisti e l'equipaggio principale. Nonostante l'età, la barca è in ottime condizioni. Una volta all'anno viene sottoposto a un'ispezione tecnica completa con il controllo di tutti i meccanismi e le attrezzature.

Filmare il brigantino a palo Kruzenshtern con un quadricottero nel Mare del Nord

Chiunque da qualsiasi paese del mondo può diventare un tirocinante. Puoi imbarcarti su una nave in un porto e scendere in un altro, tutto dipende dai tuoi desideri e capacità. Se vuoi, puoi aiutare la squadra nel suo lavoro. In ogni caso vi verranno forniti un letto e quattro pasti al giorno.

Foto della nave Kruzenshtern

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Kruzenshtern Johann Anton (Ivan Fedorovich) (1770-1846) - Navigatore russo, ammiraglio, membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern nacque in una famiglia nobile l'8 novembre 1770. All'età di 14 anni divenne studente del Corpo dei Cadetti della Marina. Alla fine di maggio 1787 fu promosso guardiamarina e in estate intraprese il suo primo viaggio di addestramento nel Mar Baltico.

Nel 1788 si laureò al Corpo dei Cadetti della Marina e nello stesso anno partecipò alla Battaglia d'Olanda. Nel 1793 fu inviato come volontario in Inghilterra per migliorare le sue capacità negli affari marittimi. Nuotato negli oceani Atlantico, Pacifico e Indiano. Nel 1799 tornò a Kronstadt.

Nel 1802, Ivan Fedorovich Kruzenshtern fu nominato capo della prima spedizione russa intorno al mondo (1803-2006). Il 7 agosto 1803, di fronte a una grande folla di persone, la spedizione di Kruzenshtern lasciò Kronstadt su due scialuppe a vela “Nadezhda” (a bordo della quale era una missione in Giappone guidata da Nikolai Rezanov) e “Neva” (che era comandata dal comandante di Kruzenshtern compagno di classe e assistente capitano Yuri Lisyansky). Lo scopo principale del viaggio era esplorare la foce dell'Amur e i territori vicini per identificare luoghi e rotte convenienti per la fornitura di merci alla flotta russa del Pacifico.

Dopo una lunga sosta vicino all'isola di Santa Catarina (costa del Brasile), quando fu necessario sostituire due alberi sulla Neva, le navi attraversarono per la prima volta nella storia della flotta russa l'equatore e si diressero a sud. Il 3 marzo doppiarono Capo Horn e si separarono tre settimane dopo nell'Oceano Pacifico. Dall'isola di Nuku Hiva (Isole Marchesi), gli sloop procedettero insieme verso le Isole Hawaii, dove si separarono di nuovo: la Neva raggiunse le coste dell'Alaska e la Nadezhda arrivò a Petropavlovsk-Kamchatsky nel luglio 1804. Quindi Kruzenshtern consegnò Rezanov a Nagasaki e ritorno a Petropavlovsk-Kamchatsky, lungo il percorso descrivendo le coste settentrionali e orientali della baia di Terpeniya.

Nell'estate del 1805 si avvicinò per la prima volta alle coste di Sakhalin, tentò di passare a sud tra l'isola e la terraferma, ma non ci riuscì e decise erroneamente che Sakhalin non era un'isola ed era collegata alla terraferma da una strada istmo. Da Petropavlovsk nell'autunno dello stesso anno, Kruzenshtern si trasferì a Canton e alla fine dell'estate del 1806 a Kronstadt.

I partecipanti alla prima spedizione russa intorno al mondo hanno dato un contributo significativo alla scienza geografica cancellando un numero di isole inesistenti dalla mappa e chiarendo la posizione di quelle esistenti. Hanno scoperto controcorrenti intercommerciali negli oceani Atlantico e Pacifico, hanno misurato la temperatura dell'acqua fino a 400 metri di profondità e ne hanno determinato il peso specifico, la trasparenza e il colore; ha scoperto il motivo del bagliore del mare, ha raccolto numerosi dati sulla pressione atmosferica, sui flussi e riflussi in numerose aree dell'Oceano Mondiale. Durante il viaggio di Kruzenshtern fu aperta la strada all'esplorazione sistematica delle profondità dell'oceano; Krusenstern ha fatto un inventario di parte delle Isole Curili, delle coste di Sakhalin, Kamchatka e di alcune isole del Giappone.

Il viaggio, senza precedenti nella storia della navigazione russa, si concluse brillantemente. Non solo ebbe un inestimabile significato scientifico e pratico, ma fornì anche nuove prove del valore e del duro lavoro dei marinai russi. Questo viaggio storico ha confermato pienamente l'idea che è più conveniente e redditizio consegnare merci su lunghe distanze via mare. In questo modo la Russia può commerciare con la Cina.

Gli scienziati nazionali hanno accolto con favore gli scopritori russi. L'Accademia delle Scienze di San Pietroburgo ha inviato un messaggio speciale a Krusenstern: "Le aspettative dell'Accademia sono state giustificate nel modo più brillante, e questo viaggio, tanto coraggioso quanto felice, compiuto sotto la tua prudente gestione, non solo ha aumentato la gloria della flotta russa agli occhi di tutta l’Europa, ma ha anche arricchito la scienza con scoperte e ricerche che hanno fatto avanzare di molto i temi delle scienze naturali e della geografia”.

Kruzenshtern ha delineato la descrizione del viaggio e i risultati della ricerca oceanologica ed etnografica nell'opera in 3 volumi “Viaggio intorno al mondo nel 1803, 1804, 1805 e 1806 sulle navi “Nadezhda” e “Neva” (1809-12, 2a ed. 1950).

Nel 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern fu nominato ispettore e nel 1827 direttore del Corpo dei cadetti navali.

Nel 1842, già ricoprendo il grado di ammiraglio, Ivan Fedorovich si dimise e andò nella sua tenuta. Ma non smise di lavorare e nel 1845, insieme ad altri importanti ricercatori - F. P. Wrangel, F. P. Litke e K. M. Baer - prese parte alla creazione della Società geografica russa, che in seguito divenne il più grande centro di scienze geografiche in Russia.

Dodici località geografiche prendono il nome da Krusenstern, tra cui un atollo nell'arcipelago delle Isole Marshall nell'Oceano Pacifico, un promontorio sull'isola di Paramushir nel mare di Okhotsk, una montagna nell'Antartide...

Ivan Fedorovich Krusenstern morì il 12 agosto 1846. È sepolto nella Cattedrale del Duomo a Reval (Tallinn).

Il 6 novembre 1873 fu eretto un monumento a San Pietroburgo, sull'argine dell'isola Vasilievskij, di fronte al Corpo dei cadetti della marina. I suoi autori sono lo scultore I. N. Schroeder e l'architetto I. A. Monighetti, "Al primo marinaio russo al mondo, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dagli ammiratori dei suoi meriti", dice l'iscrizione su di esso.

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