Najveći pomorski top. Glavni kalibar bojnih brodova klase "Sovjetski Savez".

BIBLIOTEKA "GANGUT"

Pomorsko oružje 2

Sankt Peterburg Izdavačka kuća "Gangut" 1993 - 34 str.

ISBN 5-85875-022-2

Urednik N. N. Afonin.

Umetnički urednik B. A. Denisovski

Lektor N. S. Timofeeva.

Dizajn umjetnice G. V. Semerikove.

Na 1. strani korica nalazi se slika topničke montaže kupole s tri topove kalibra 305 mm.

Uvod

Ujutro 17. decembra 1941. godine fašističke njemačke trupe poduzele su aktivne ofanzivne akcije duž cijele linije odbrane Sevastopolja s ciljem zauzimanja grada. Najteža situacija se razvila do 28. decembra: koristeći ogromnu nadmoć u snagama, posebno u tenkovima, neprijatelj je, bez obzira na gubitke, bijesno jurio naprijed. Samo odlučne akcije Crnomorske flote mogle su spasiti situaciju. U noći 28. na 29. decembra, bojni brod Pariske komune, krstarica Molotov i razarači Smišlini i Bezuprečni ušli su u Sevastopoljski zaliv. Brodovi su dopremili jedinice 386. pješadijske divizije, municiju i hranu. U jedan sat ujutro bojni brod se premjestio u Južni zaljev i, privezivši se, otvorio vatru iz topova glavnog kalibra na koncentracije neprijateljske vojne tehnike i ljudstva u dolini Belbek i u blizini stanice Mackenzie Mountains. Eksplozivne granate od 470 kilograma nanijele su značajne gubitke neprijatelju, izvršivši vrlo težak moralni i psihološki uticaj na njegovo osoblje.

Topnički sklopovi na kupolu s tri topove dizajna Metalne fabrike sa topovima kalibra 12 inča (305 mm) 52 kalibra koje je proizvodila Livnica čelika Obuhov bili su najmoćniji artiljerijski sistemi koje su ikada nosili domaći ratni brodovi. Istorija njihovog stvaranja i borbene upotrebe je veoma zanimljiva i izuzetna.

Rusko-japanski rat, koji je završen u junu 1905. godine, praktično je ostavio Rusiju bez flote, koju je trebalo iznova stvarati. Istovremeno, u Engleskoj su, na osnovu borbenog iskustva ovog rata, izgradili bojni brod kvalitativno drugačijeg tipa - čuveni Dreadnought. Sve velike pomorske sile započele su hitnu izgradnju bojnih brodova drednouta, takozvanu "dreadnought trku". Ni Rusija nije mogla ostati po strani. Godine 1909. novi bojni brodovi - drednouti - položeni su na zalihe Baltičkog i Admiralskog brodogradilišta, prvi put u istoriji ruske flote, naoružani kupolama s tri topove kalibra 305 mm. Naša priča je o istoriji nastanka ovih kula.

Uzorci pušaka kalibra 305 mm:

1 – oklopni projektil mod. 1911; 2 – poluoklopni projektil mod. 1911; 3 – visokoeksplozivni projektil mod. 1911; 4 - visokoeksplozivni projektil dugog dometa mod. 1928; 5 – praktično čelično jezgro projektila mod. 1911

Konkurs za projekte

U aprilu 1906., ministar mornarice A. A. Birilev sazvao je, pod njegovim predsjedavanjem, "Poseban sastanak" koji se sastojao od 20 admirala, zapovjednika brodova, specijalista za brodogradnju, oružje i mehanizme. Jedan od prvih sastanaka bio je posvećen pitanju kakva bi trebala biti artiljerija prvih ruskih drednouta. Rusko-japanski rat je razotkrio mogućnosti teške artiljerije, pa je većina učesnika sastanka bila za to da su topovi kalibra 305 mm dužine preko 50 kalibara i najmanje 12 cijevi osnova naoružanja. Štaviše, bilo je potrebno svih ovih 12 topova glavnog kalibra postaviti linearno u središnju ravninu broda, osiguravajući maksimalne kutove gađanja s obje strane. Naravno, šest dvotopnih kupola značajno je povećalo dužinu i trupa broda i njegove oklopne citadele. Činilo se da je najracionalnija opcija korištenje kupola s tri topove. Takve artiljerijske instalacije bile su uključene u nacrte bojnih brodova koji su se već gradili u Italiji i Austro-Ugarskoj. Protiv instalacija s tri topove bilo je malo argumenata, a glavni je bila manja preživljavanje, jer kada je kupola otkazala, nisu izgubljena dva topa odjednom, već tri. Osim toga, izražena je bojazan da će doći do smanjenja točnosti i brzine gađanja zbog rotacije kupole pri gađanju vanjskih topova (praksa nije potvrdila ove strahove).

Fabrika metala u Sankt Peterburgu

Godine 1907. Artiljerijski projektni biro Metalne fabrike u Sankt Peterburgu počeo je da razvija idejni nacrt za instalaciju kupole s tri topove. Ispostavilo se da bi ušteda na težini sa tri topa u kupoli u odnosu na dva topa bila 15% po topu.

U oktobru 1907. Metalni kombinat predao je Pomorsko-tehničkom komitetu (MTK) idejni projekat trotopolske instalacije, koji je uključivao spoljne dimenzije, ukupnu težinu instalacije i njenih pojedinačnih delova. Ovaj projekt poslužio je kao osnova za izradu natjecateljskog zadatka za kupole artiljerijske opreme za nove bojne brodove. Moralo se riješiti i pitanje postavljanja tornjeva, o čemu se raspravljalo 20. maja 1908. godine (MTK magazin br. 5) prilikom razmatranja artiljerijskog dijela konkursnih projekata za novi brod. Do tada su članovi komisije već došli do zaključka da treba usvojiti trotopne instalacije, a na brodu bi ih trebalo biti ukupno četiri. Stoga su projekti koji su ispunjavali ovaj uvjet podijeljeni u tri grupe ovisno o tome kako su tornjevi bili smješteni na bojnom brodu:

– linearno u središnjoj ravni: jedan na krajevima i dva u struku (tri projekta).

– linearno uzdignuto u središnjoj ravni: dva na ekstremitetima, jedan iznad drugog (13 projekata).

– linearno ešalonirano: vanjske kule su u središnjoj ravni, a srednje pomaknute u bočne strane (osam projekata).

Učesnici u stvaranju kupole s tri topove kalibra 305 mm. U centru je šef Artiljerijskog dizajnerskog biroa Metalne tvornice A. G. Dukelsky

Prva grupa je omogućila snažnu bočnu vatru unutar uglova paljbe od grede do pramca i krme do 65°. Vatra direktno na pramcu i krmi bila je ograničena na tri topa. U drugoj grupi vatra je bila ista, ali mnogo jača na pramcu i krmi - po šest topova. Međutim, vatra svih artiljerija glavnog kalibra mogla je biti koncentrisana u rasponu uglova kursa od 45° od snopa. I konačno, treća grupa je omogućila ravnomjernu vatru (do devet topova) u svim smjerovima. Većina stručnjaka Glavnog mornaričkog štaba (MGSH) bila je sklona vjerovanju da bi glavni smjer koncentracije vatre trebao biti na obje strane pod najvećim mogućim uglovima smjera, a situacija u kojoj bi jaka vatra (više od grijeha topova) bila potrebna direktno na pramcu ili krmi javlja se u pomorskoj borbi izuzetno je rijetka. Stoga je prednost data prvoj grupi. Položaj dvije kule jedna pored druge, kada jedna puca na drugu, članovi MTK-a smatraju neuspješnom, jer su, prvo, dvije obližnje kule (pa samim tim i podrumi) ranjivije, a drugo , u ovom slučaju dolazi do prevelikog momenta savijanja i bilo bi potrebno dodatno ojačanje trupa, što bi za posljedicu imalo povećanje pomaka, i treće, takvo gađanje je moguće samo pri velikim vertikalnim uglovima vođenja, ali, kako se činilo članova MTK-a, u ovom slučaju nije bilo garancije od oštećenja donjeg tornja. Nakon toga, zahtjevi taktike vojne flote i razvoj brodogradnje doveli su do činjenice da je linearno povišeni raspored tornjeva postao općeprihvaćen.

Rešavajući na taj način ovaj problem, MGSh, MTK i Glavna direkcija za brodogradnju (GUK) započeli su pripremu konkursa za projektovanje trotopnih kupola. Do tog vremena, fabrika u Obuhovu je dizajnirala i proizvela top od 305 mm dužine 52 kalibra. Prvobitni crtež pištolja odobren je od strane MTK 18. jula 1906. godine. Njegova masa je bila 47,34 tone, masa projektila modela iz 1907. godine 331,7 kg, punjenje 163,8 kg, a početna brzina projektila 914 m/s. Međutim, 27. jula 1907. vršilac dužnosti glavnog inspektora pomorske artiljerije, general-major K. G. Dubrov, odobrio je izmene projekta koje se odnose na povećanje mase topa na 50,66 tona, projektila na 378,4 kg, punjenja na 188,4 kg. a početne brzine – do 975 m/s. Posljednje promjene u dizajnu učinjene su nakon odluke Ministarstva rada i trgovine da odobri crteže novih projektila od 12 inča (305 mm) modela 1911, usvojenih 18. oktobra 1910. godine. Zbog činjenice da je proizvodnja oružja već počela, direkcija fabrike u Obuhovu obavijestila je Ministarstvo prometa i komunikacija da se novi projektil težine 470,9 kg može osigurati početnom brzinom do 762 m/s uz punjenje. mase 192 kg i održavanje izračunate vrijednosti najvećeg pritiska 2 pritisak u bušotini jednak 2400 kgf/cm 2 , sa čime se MTC morao složiti.

Podešavanje stroja topa 305 mm u tvorničkoj radionici

Prije raspisivanja konkursa za najbolji dizajn 12-inčne trotopne kupole, njeni uslovi su dogovoreni sa ruskim fabrikama. Dogovoreni su i “tehnički uslovi” za projektovanje instalacija. Osim toga, MTK je smatrao da je potrebno da se na poligonu za pomorstvo testiraju ne mašine, kao što je to do sada urađeno, već cjelokupna instalacija u cjelini.

19. marta 1909. GUK je konačno objavio raspisivanje konkursa i pozvao fabrike da dostave konkursne projekte do 1. aprila. Pozvane su da učestvuju ruske fabrike: Metalički, Putilovski, Obuhovski i Društvo Nikolajevskih fabrika i brodogradilišta (ONZiV), kao i strane: engleske - Vickers, njemačke - Krupp, francuske - Schneider-Creusot i austrijske - Škoda. Ispostavilo se da je rok do 1. aprila prestrog i produžen je do 15. aprila. Do danas su sve fabrike osim Obukhovskog i ONZiV-a predstavile svoje projekte. ONZiV je odbio da izradi crteže, ali je izrazio spremnost da učestvuje na konkursu za izradu tornjeva prema tuđim crtežima. Ova odluka obrazložena je činjenicom da nakon projektovanja kupole bojnog broda „Princ Potemkin Tauride“ (treba napomenuti da se ovaj projekt odlikovao nizom neuspješnih tehničkih rješenja) nije dobio slične narudžbe. Obuhovska fabrika nije učestvovala na konkursu za dizajn zbog već uspostavljene tradicije. Unatoč ponovljenim prijedlozima Ministarstva pomorstva, tvornica je, koncentrirajući sve svoje napore na dizajn i proizvodnju oružja, razvila i proizvodila instalacije samo za srednje i male kalibre.

Takmičenje je trebalo da se održi u dve faze. Prvo su razmatrani samo projekti, a uslovi konkursa predviđali su da se postrojenju čiji se projekat pokaže kao najbolji dobije narudžba za proizvodnju četiri tornja za jedan od brodova i pilot instalaciju za brod. Okhtinska poljska mornarička baterija. (U istom pasusu govorili smo i o bonusu koji bi postrojenje moglo sebi dodijeliti, dodajući ga na cijenu instalacija.) Rok za isporuku probne instalacije bio je 1. jun 1910. godine, a za njenu montažu, Ministarstvo pomorstva se obavezalo da će do 1. februara 1910. pripremiti keson (jamu) dubine oko 13 metara. Najbolji projekat, nakon konačne revizije, trebalo je dostaviti do 1. juna 1909. godine. Zatim, u drugoj fazi, ovaj projekat je ponovo poslat na konkurenciju u pogledu cijena i vremena. Istovremeno, od tvornica je zatraženo da uzmu u obzir da posljednja instalacija treba biti isporučena na brod najkasnije 1. oktobra 1911. godine.

Postojala je jedna tačka u uslovima takmičenja na koju treba obratiti posebnu pažnju. Utvrđeno je da svako postrojenje mora garantirati težinu instalacije deklarirane prilikom podnošenja projekta. Za prekoračenje je izrečena novčana kazna: 1% - 2,5 hiljada rubalja, 5% - 60 hiljada rubalja. Uopšteno govoreći, uslovi konkursa i „Tehnički uslovi“ za projektovanje primorali su fabrike da ulože sve napore da ih ispune. S izuzetkom, možda, jedne točke - vrijeme punjenja pištolja - 40 sekundi. Isto vrijeme je bilo predviđeno daleke 1903. godine „Tehničkim uslovima za projektovanje kupole 12 dm za bojne brodove tipa „Andrija Pervozvanni““, a i tada se mnogim artiljercima činilo predugim, što je po njihovom mišljenju i jeste. ne ispunjavaju zahtjeve moderne borbe. Kao i u prvom slučaju, Metalni kombinat je uspeo značajno da ubrza proces punjenja, dovodeći brzinu paljbe na skoro dve salve u minuti, a samo tri godine kasnije „Tehnički uslovi za projektovanje kupole od 14 dm za bojne krstarice tipa Izmail” predviđale su brzinu paljbe od tri salve u minuti.

U junu 1909. MTK je objavio rezultate takmičenja. Glavni konkurenti bili su Metalna i Putilovska fabrika. Upoređujući oba projekta, MTK je uočio sljedeće prednosti projekta Metalnog kombinata: veća brzina punjenja, bolje osmišljeno samostalno snabdijevanje municijom, veća brzina ručnog snabdijevanja municijom glavnim vitlima, pouzdanija zaštita sluge i mehanizama zbog manjih brazdi i debljih unutrašnje pregrade i bolje dizajnirani podrumi za zaštitu od požara.

Projekat fabrike u Putilovu (nastao zajedno sa francuskom kompanijom Schneider-Creusot) imao je, prema MTK-u, samo dva pozitivna svojstva: prvo, nabijač povezan sa punjačem, i drugo, hidropneumatski nareznik. Prepoznavši projekat Metaloprerađivača kao najbolji, MTK ga je pozvao da u finalnom projektu koristi nabijač i nareznik Fabrike u Putilovu. Prvi je bio zanimljiv jer nije zahtijevao preradu instalacije pri promjeni maksimalnog vertikalnog kuta vođenja sa +25° na +35° kako bi se povećao domet paljbe. Ovaj zahtjev je naišao na brojne primjedbe. Iako se procijenjeni domet paljbe povećao sa 128 kb na 145 kb, masa kupole se povećala za 15 tona, a sistem punjenja je postao znatno složeniji.

Stručnjaci Metalne tvornice, nakon što su pažljivo ispitali dizajn nabijača tvornice Putilov, pronašli su nekoliko ozbiljnih nedostataka u njemu. Prvo, bio je povezan sa punjačem, što je povećavalo težinu potonjeg i uvelike komplikovalo sistem punjenja. Osim toga, ako je jedan od ovih mehanizama bio oštećen, drugi je također prestao raditi. Drugo, municija se punila gorivom pomoću elektromotora, a nabijač je vraćen pod djelovanjem opruga. Prilikom razvoja projekta za instalaciju kupole s dvije topove kalibra 305 mm za bojne brodove tipa Andrej Pervozvanny, Metalna tvornica je već razmatrala mogućnost korištenja opružnih nabijača, ali je tada prototip otkrio značajnu ovisnost rada opružnog nabijača od stanje komore za punjenje pištolja i ugao punjenja. Iz tih razloga se odustalo od upotrebe ovog dizajna, iako je opterećenje vršeno u rasponu kutova od -5° do +5°. U instalacijama s tri pištolja ovaj raspon je povećan (-5°...+ 15°) i bez dodatnih uređaja pouzdan rad opruga nije bio moguć.

Metaloprerađivač je u svom projektu predložio lančani nabijač sopstvenog tipa, povezan sa alatnom mašinom. Tokom testiranja prototipa, punjenje je obavljeno 5000 puta i mehanizam je radio besprijekorno.

Što se tiče rebara sistema Schneider-Creuzot koje koristi Tvornica Putilov, a koji je imao niz manjih prednosti, Artiljerijski biro Metalnog kombinata razradio je mogućnost da ga ugradi na svoju mašinu. Istovremeno, težina mašine je porasla za 1,5 - 2 tone, a za tri mašine - za 7,5 tona (uzimajući u obzir težinu dodatnih cjevovoda). Osim toga, da bi se uspostavila ravnoteža, odnosno podudarnost centra mase instalacije sa osom rotacije, bilo bi potrebno još 2,5 tona, tako da bi povećanje težine jednog tornja bilo 10 tona, i to ukupno za brod - 40 tona, ne napuštajući ovu narukvicu, Fabrika metala je podsetila MTK da su 12-dm vazdušna peraja bojnih brodova klase Andrej Pervozvanni, koja su korišćena sa manjim modifikacijama u novom projektu, već uspešno testirana. poligon na moru, što je, po mišljenju tvornice, omogućilo da se garantuje pouzdan rad zračnih kanala i u novim instalacijama. Poslednji argument je bio odlučujući.

26. juna 1909. MTK je otvorio pakete sa cenama i uslovima. Metalna fabrika bila je spremna za proizvodnju eksperimentalne instalacije s tri pištolja za 1.500 hiljada rubalja. do 1. juna 1911. godine, a četiri serijska za prvi bojni brod koštala su po 1.175 hiljada rubalja. svake dvije godine nakon što je eksperimentalni spreman.

Istovremeno, pogon u Putilovu odredio je cijenu za pilot postrojenje od 1.470 hiljada rubalja, a za naredne - po 1.185 hiljada rubalja. Takve su se cijene pokazale kao potpuno iznenađenje za GUK, jer je u odnosu na cijenu instalacija bojnih brodova tipa Andrej Pervozvanny cijena porasla za gotovo 500 hiljada rubalja. Državna uprava Ukrajine tražila je objašnjenje, a u avgustu 1909. godine, na jednom od sastanaka u Ministarstvu mornarice, šef Artiljerijskog konstruktorskog biroa Metalne tvornice A. G. Dukelsky morao je braniti deklarirane cijene. Tvornica je njihovo povećanje povezala s novim nivoom zahtjeva koji su bili postavljeni na kupole s tri topova. To se odnosi i na kvalitet materijala i preciznost izrade. Osim toga, montaža instalacija bila je složenija, kako u radionici tako i na bojnim brodovima. Metaloprerađivač je uspio uvjeriti Državnu upravu da postavljena cijena odražava stvarno stanje stvari. Stoga je GUK 2. oktobra 1909. odlučio:

– kako bi ostao u okviru dodijeljenog novca, odbiti proizvodnju pilot postrojenja za Marine Test Site,

– obezbediti kompaniji Sankt Peterburški metalni kombinat proizvodnju četiri tornjeve instalacije po navedenoj ceni od 1.175 hiljada rubalja. za ugradnju,

– prenijeti proizvodnju četiri tornja za drugi brod prema crtežima Metalne tvornice u Obuhovsku tvornicu po cijeni od 1060 hiljada rubalja. za ugradnju,

– raspisati konkurs za izradu preostalih osam instalacija uz učešće Obuhovskog, Putilovskog i Metalnog kombinata i ONZiV-a.

Tako je Metalna tvornica dobila narudžbu za instalacije za bojni brod Sevastopolj, a Obuhovsky za Petropavlovsk. Narudžbe za preostale instalacije distribuirane su tek sljedeće 1910.: Metalna tvornica - za Poltavu, Putilovsky - za bojni brod Gangut (obje koštaju 106 hiljada rubalja po instalaciji). Razlika je 460 hiljada rubalja. u cijeni između instalacija prvog i sljedećih brodova i iznosio je bonus postrojenju za najbolji projekat.

Montaža artiljerijske jedinice u Metalnoj fabrici

Opis dizajna

Nosač kupole s tri topove sastojao se od fiksnog i rotacionog dijela. Fiksni dio je uključivao kruti bubanj i klin za centriranje. Rotirajući – toranj stol sa dovodnom cijevi.

Instalacijsko tijelo je imalo jednu glavnu razliku od prethodnih instalacija. Horizontalne grede rotacionog stola nalazile su se u njegovom konusnom dijelu, odnosno bile su niže nego inače, što je omogućilo značajno smanjenje visine tornja. Prednja zakošena i bočna ploča imale su debljinu od 203 mm. Stražnji za osiguranje ravnoteže – 305 mm. Oklopne ploče su međusobno povezane na nov način. Krov tornja, debljine 76 mm, sastojao se od pet zasebnih dijelova, od kojih se svaki po potrebi mogao ukloniti.

Umjesto tradicionalnih horizontalnih valjaka ispod rotacionog stola, Metalni kombinat je predložio korištenje kuglica. Ovu ideju su prvi predložili inženjeri Društva francusko-ruskih fabrika u konkursnom projektu za kupole od 305 mm za bojni brod „Tri sveca“. Metalni kombinat je 1907. godine uspešno koristio kugle u tornjevskim instalacijama rečnih monitora tipa Škval. Ali sada je maksimalno opterećenje lopte dostiglo 15 tona U Evropi su već pokušani da se koriste lopte sa takvim opterećenjem, ali fabrika Škode nije uspela. Prema tvrdnjama Metalne industrije, to je bilo zbog neslaganja između čelika loptica i naramenice. Nakon kratke potrage, biljka Frieze i Goepflinger pronađena je u Njemačkoj. Za njega su naručeni baloni, a naramenice za pogon Škode. Ispitivanja lopti i naramenica vršena su sa opterećenjem od 30 tona. Lopta je bila opružna, ali nisu uočene zaostale deformacije, a na naramenicama nisu ostali otisci. Ove kuglice (144 kom.) bile su smještene unutar sklopivog ruba, koji se kretao zajedno sa kuglicama na dodatnim ležajevima kako bi se olakšala rotacija.

U dizajn vertikalnih valjaka borbenog klina uvedene su opruge koje je MTK nekada odbacio. Dizajnirani su za namotavanje do 8°. Prilikom ispaljivanja, opruge su popuštale i sila se prenosila na vanjski remen preko unutrašnjeg. Osovine valjaka su opremljene dodatnim kuglicama, a cijela konstrukcija je omogućila pregled i zamjenu valjaka bez upotrebe vijčanih dizalica.

Kao što je već pomenuto, mašine za topove 305/52 dizajnirane su na osnovu istih mašina za topove dužine 40 kalibara (bojni brod Andrej Pervozvanny), ali sa dodatnim zahtevima:

– šipke kompresora moraju biti uvlačive (tako da njihove radne površine budu izložene riziku od iveranja samo prilikom vraćanja unazad).

– mogućnost zamjene pištolja štipaljkom bez uklanjanja cijelog ljuljajućeg dijela.

Sastavljanje donjeg dijela borbenog stola

Ovi zahtjevi su ispunjeni, a u drugoj tački korištena su tehnička rješenja koja su bila u osnovi dizajna engleskih strojeva krstarice Rurik.

Kao rezultat toga, nova mašina je projektovana za silu trzanja pri početnoj brzini projektila (masa 471 kgf, punjenje - 154 kgf) od 810 m/s i pritisku barutnog gasa od 3000 atm. U kotrljajućem položaju, osovina držača topova bila je smještena u zajedničkom centru mase cijelog sistema ljuljanja, što je uvelike olakšalo vertikalno vođenje. Prilikom vraćanja unatrag, kočioni cilindri, prijemnik i šipka za narezivanje ostali su nepomični, dok su se šipka povratne kočnice, šipka prijemnika i cilindar s narezkom pomicali zajedno s uređajem. Istovremeno, zrak u nazubljenom cilindru je komprimiran, a radna tekućina je destilirana iz stražnje šupljine cilindara povratne kočnice prema naprijed kroz prstenasti otvor promjenjivog poprečnog presjeka formiran od kontra šipke povratne kočnice. . Ovo je apsorbovalo energiju trzaja. Istovremeno, mašina je imala veću brzinu kotrljanja od prethodnih dizajna, što je povećalo brzinu paljbe. Osim toga, neosporna prednost nove mašine bila je lakoća rastavljanja, kako njenih pojedinačnih delova, tako i mašine u celini.

Vertikalno i horizontalno vođenje se vršilo pomoću elektromotora. U prvom slučaju, rotacija se prenosila na zupčanik spojen na ljuljajući dio stroja, au drugom na rub fenjera postavljen izvan dovodne cijevi. Karakteristična karakteristika novih instalacija bila je upotreba univerzalnih regulatora brzine, takozvanih „Jenie kvačila“. Ime su dobili po imenu američkog pronalazača, čiji je predstavnik 1908. godine obilazio evropske fabrike pokazujući uzorke i nudeći kupovinu patenta. U Rusiji je patent stekla fabrika Putilov, ali prva spojnica, napravljena prema Jenyinim crtežima, nije se opravdala. Tek nakon nekih poboljšanja bilo je moguće postići dobre rezultate. Do 1917. godine ova fabrika je proizvodila Jeni spojnice za pogone svih stubnih instalacija.

Centralne dovodne cijevi tropušne instalacije

Jeni kvačilo omogućilo je ne samo glatku promjenu brzine rotacije aktuatora pri konstantnoj brzini rotacije elektromotora, već i zaustavljanje aktuatora i promjenu smjera njegove rotacije. Strukturno, to je bio hidraulički mehanizam koji se sastojao od dva dijela, odvojena distributivnim diskom. Jedan od dijelova, spojen na elektromotor, služio je kao pumpa, a drugi, spojen na aktuator, služio je kao hidraulički motor. Distributer je konstruiran tako da brzina i smjer rotacije izlaznog vratila ovisi o njegovom nagibu pri konstantnoj brzini i smjeru rotacije ulaznog vratila. Osim toga, Jeni kvačilo je također djelovalo kao elastična i, istovremeno, pouzdana kočnica, što je omogućilo da se gotovo trenutno, bez udara, promijeni smjer rotacije izlaznog vratila, koji je radio velikom brzinom. U instalacijama kupole s tri topova, spojnice Jeni bile su smještene uz topnike, a sva kontrola horizontalnog i vertikalnog vođenja svodila se, u suštini, na okretanje ručke spojene na razvodni disk.

Magacin za punjenje nalazio se u gornjem dijelu kupole, a magacin u donjem dijelu. Zapremina podruma dozvoljavala je 100 komada municije po buretu. Dimenzije kupole s tri topova nisu dopuštale korištenje uspješnog kružnog rasporeda nosača spremnika za granate, koji se koristio u instalacijama kupole od 305 mm bojnih brodova klase Andrej Pervozvanny. Stoga je u ovom slučaju bilo potrebno podijeliti spremnik za granate na dva dijela, uklanjajući police sa strana. Štaviše, magacini pramčanih i krmenih kula nisu mogli primiti punu municiju, pa su neke granate morale biti smještene u skladišta u rezervnom magacinu, iz kojih su se ručnim dizalicama prebacivale u glavni magacin. U slučaju požara, podrumi su imali sistem za navodnjavanje i plavljenje.

Za ishranu kupole, granate u podrumima dizalice su utovarene u nadzemna kolica, koja su ih dopremala do pripremnog stola. Odatle su se kotrljali u hranilice platforme projektila i ukrcavali u donje punjače, koji su podizali projektile u pretinac za punjenje. Polunaboji su ručno stavljeni u svoje hranilice, a zatim u punjače i također su dovedeni u pretinac za punjenje, gdje su oba utovarena u gornje punjače pomoću lančanih nabijača, koji su ih isporučili direktno u kupolu do topova. Takva podjela zaliha u dvije etape omogućila je u procesu gađanja zalihe granata i polupunica u prepuni, odakle je za njihovu dopremu do topova bilo potrebno manje vremena (shodno tome se povećava i brzina paljbe), odnosno, na početku ciklusa punjenja, municija je već bila u neposrednoj blizini borbenog odjeljka. Da bi se osigurala konzistentnost u procesu utovara, korišćen je tzv. sistem „međusobnog zaključavanja“ – elektromehaničko preklapanje operacija. Dakle, dovod municije u kupolu pomoću gornjih punjača mogao se vršiti samo sa potpuno otvorenim zatvaračem, koji se mogao zatvoriti tek nakon što se municija napuni i gornji punjač spusti.

Opterećenje je izvršeno unutar -5°…+15°. U ovom rasponu, samo je gornji punjač, ​​povezan s pogonom za vertikalno vođenje, pratio kretanje pištolja, a lančani nabijač je bio dio zamašnog dijela instalacije. Kada je maksimalni kut punjenja bio prekoračen (+15°), punjač je bio blokiran, a za njegovo uklanjanje bilo je potrebno vratiti pištolj u područje kuta punjenja. Dizajn nabijača zasnovan je na ideji inženjera O. Krela, prvi put implementiranoj u 305 mm barbetske instalacije bojnog broda „Dvanaest apostola“.

U slučaju kvara glavnih mehanizama za opskrbu, osigurana je neovisna opskrba municijom, koja se mogla izvoditi i iz podruma u odjeljak za pretovar, i iz potonjeg u toranj. Uređaji korišteni za to omogućili su podizanje svake granate uz napor četiri osobe.

Punjenje i snabdevanje municijom kontrolisano je automatski sa stanice za punjenje i svedeno na navijanje opruge i pritiskanje dugmeta. Princip rada posuđen je iz 305 mm kupole bojnih brodova tipa Andrej Pervozvanny. Međutim, i dizajn punjača i čitav sistem međusobnog zatvaranja su značajno poboljšani.

U početku, 1911. godine, MTK je namjeravao koristiti Ericssonove uređaje za kontrolu vatre za kontrolu artiljerijske vatre. Ali u maju 1912., zbog svoje nespremnosti, odlučili su da ugrade Geislerov sistem modela iz 1910. godine. Sadržavao je uređaj za visinu nišana, električne sinkrone dalekovode, koji se sastoje od uređaja za slanje i primanje nišana i stražnjeg nišana. Domet do cilja određen je optičkim daljinomjerom sa bazom od šest metara. Dva takva daljinomjera bila su smještena iznad pramčanog i krmenog tornja. Koordinate cilja u obliku smjera i dometa prenošene su na zadanoj frekvenciji do starijeg navigatora, koji je izračunao kurs i brzinu cilja. Svi ovi podaci uneti su u Geislerov sistem za upravljanje vatrom (FCU), dajući izlazne horizontalne i vertikalne uglove vođenja, koji su sinkronim prenosnim vodom prenošeni na topovske kupole do prijemnih uređaja.

Svaka kupola se mogla samostalno ciljati pomoću nišanskih uređaja kupole. U ovom slučaju, podaci o gađanju su izračunati pomoću tabela od strane komandanta kupole i na njegovu komandu uneti u nišanske uređaje. Na prijedlog MTK-a, nišanske sprave razvila je Metalna tvornica na bazi engleske kupole nišanske sprave krstarice Rurik. Novi nišani su se pokazali pouzdanijim i praktičnijim, a tvornica ih je proizvodila za sve baltičke bojne brodove. Svaka kupola je imala po tri stupa na desnoj strani svakog topa i jedan stub na lijevoj strani krajnjeg lijevog topa. Ciljevi su bili opremljeni periskopskim cijevima: dnevni s promjenjivim povećanjem 7-21x i noćni s promjenjivim povećanjem 4-12x. Os okulara bila je postavljena okomito na vertikalnu ravninu vođenja, odnosno topnik je sjedio okrenut prema topu.

Za zaštitu posade i instalacijskih mehanizama od fragmenata koji bi mogli proći kroz brazde, predviđeni su zakretni štitovi debljine 76 mm.

Za obuku topnika, dva topa kalibra 75 mm postavljena na sistem A.P. Meller postavljena su na krovove kupole. Njihovi zakretni dijelovi bili su spojeni na vertikalne pogone za vođenje krajnje lijeve i srednje topove. Dakle, kada su potonji bili usmjereni okomito, cijevi topova 75 mm uvijek su bile paralelne s njima. Trenažno gađanje se izvodilo granatama od 75 mm umjesto 305 mm, što je bilo mnogo jeftinije. Osim toga, ovi topovi su korišteni za vrijeme vatrometa i imali su mogućnost samostalnog vertikalnog i horizontalnog navođenja u tu svrhu.

Montaža 305-mm tromeđe na "jami" Metalne fabrike

Od radionice do bojnog broda

Ugovor za proizvodnju prvih trotopnih kupola za bojni brod Sevastopolj sklopljen je sa Metalnom tvornicom u avgustu 1910. godine. Rok za završetak radova u fabrici određen je najkasnije do 1. septembra 1913. godine. Montaža na brodu morala je biti završena najkasnije do 1. maja 1914. godine. Ugovorom je posebno određen redoslijed proizvodnje jedinica. Ranije se tome nije pridavao značaj. U ovom slučaju, upravo je to stanje pomoglo pri sklapanju instalacija na bojnim brodovima, budući da su komponente proizvedene onim redoslijedom kojim su bile potrebne za montažu.

Proizvodnja instalacija naišla je na niz objektivnih poteškoća tehničko-tehnološke prirode. Stoga, Metalni kombinat (poput Obuhovskog i Putilovskog) nije mogao da ispoštuje rokove utvrđene sporazumom. U iščekivanju izbijanja rata, Ministarstvo mornarice je predložilo da Metalna tvornica preduzme sve mjere da završi montažu kula na Sevastopolju najkasnije do 15. avgusta, a na Poltavi - 1. septembra 1914. godine. Da bi se radovi ubrzali, dozvoljeno je ostaviti samo onaj dio sistema za zaključavanje koji je isključivao nezgode sa osobljem ili veće kvarove koji bi mogli dovesti do kvara tornja. Međutim, Fabrika metala, za razliku od Obuhovskog i Putilovskog, uspela je da instalira i reguliše čitav sistem međusobne izolacije.

Septembra 1914. godine sevastopoljske instalacije su testirane paljbom po smanjenom programu. Sa svake kule su ispaljene dvije salve (jedna - 3/4 punjenja, druga - borbena), s izuzetkom treće, koja je zbog konstruktivnih karakteristika broda imala najslabija pojačanja i stoga je najpažljivije ispitana. Prvi hitac je bio jedan hitac (3/4 punjenja), dva jednostruka borbena hica iz dva preostala topa i četiri salve pod različitim uglovima vertikalnog vođenja, s posebnim značajem na salve pod 0°, jer su u ovom slučaju najveće snage bile prebačen na zadnje lopte i pojačanja. Poltavske kupole bile su testirane u požaru početkom novembra 1914. Ubrzo su testirane kupole Gangut i Petropavlovsk, a u decembru su se svi bojni brodovi okupili u Helsingforsu, gdje su tvornice završile sve radove na instalacijama kupola s tri topove.

Utovar konstrukcija tornja na teglenicu

Za crnomorske bojne brodove tipa „Carica Marija“ GUK je nameravao da koristi kupole glavnog kalibra slične onima kod bojnih brodova tipa „Sevastopolj“. Međutim, krajem 1911. održan je još jedan konkurs za dizajn. U to vrijeme, Fabrika u Putilovu proizvodila je instalacije za bojni brod Gangut prema nacrtima Metalne fabrike. Uzimajući ove crteže kao osnovu, dizajneri fabrike Putilov ojačali su oklop: debljina prednje i bočne ploče postala je 250 mm, a krov - 125 mm. Osim toga, ove kule su imale nešto praktičniji raspored mehanizama. Kako bi se osigurala autonomna paljba, svaka kupola je bila opremljena optičkim daljinomjerom u oklopnim cijevima s lećama smještenim izvan borbenog odjeljka. Ovaj projekat je prepoznat kao najbolji. Narudžbe za izradu instalacija tornja za bojne brodove „Carica Marija“ i „Carica Katarina II“ prema crtežima fabrike u Putilovu primio je ONZiV, a za bojni brod „Car Aleksandar III“ kule su naručene tvornici Putilov. .

Izrada dijelova toranjskih instalacija i njihova montaža obavljeni su bez posebnih zastoja. Izbijanjem neprijateljstava u Crnom moru, postavilo se pitanje što brže isporuke bojnog broda Carica Marija floti. U tu svrhu na brod su prebačeni alatni strojevi kalibra 305 mm i sva elektromehanička oprema tornjeva, koje je proizvela tvornica Putilov za bojni brod Car Aleksandar III. Istovremeno, ONZiV je prenio opremu za kupole bojnog broda Carica Katarina II na bojni brod Carica Marija. Montažu tornjeva na "Caricu Mariju" izvršila je tvornica Putilov, a tokom zime 1914-1915. godine završena je montaža instalacija. A krajem juna 1915. obavljena su uspješna ispitivanja gađanja.

Bojni brod Carica Katarina II položen je istovremeno sa Caricom Marijom, ali je zbog hitnog puštanja u rad porinut tek 24. maja 1914. godine. Nakon toga, svi napori i sredstva usmjereni su na završetak izgradnje drugog crnomorskog drednouta. ONZiV-u je predat oklop rotirajućih delova kupole, namenjen bojnom brodu „Car Aleksandar III“, a takođe početkom 1915. godine dve rezervne mašine Metalnog kombinata, proizvedene za bojne brodove „Sevastopolj“ i "Poltava", hitno su poslati iz Sankt Peterburga. Ispitivanja kupole na bojnom brodu Carica Katarina II obavljena su u novembru 1915. Treći drednout, car Aleksandar III, stupio je u službu tek 1917. godine. A četvrti - "Car Nikolaj I" - nikada nije završen.

Instalacija tornja

Smrt bojnog broda Carica Marija bila je težak udarac ne samo za rusku flotu, već i za cijelu Rusiju. Zajedno sa brodom su umrle 152 osobe, 64 su umrle od rana i opekotina, 232 su ranjene i izgorele. Tragedija se dogodila 7. oktobra 1916. godine. U 06:20 uočen je požar u magacinima za punjenje pramčanog tornja, a dva minuta kasnije dogodila se ogromna eksplozija u području pramčanih artiljerijskih spremnika. Stub plamena i gasova se popeo na visinu od 200 metara, pramčani toranj je pomeren sa svog mesta, a paluba je otvorena sa stuba na drugu kulu. Bojni toranj, prednji lijevak i prednji jarbol su oduvani u zrak. Požar koji je izbio na mjestu eksplozije nije mogao biti ugašen, jer su zbog uništenja parovoda svi brodski mehanizmi za gašenje požara bili u kvaru. Nakon prve eksplozije uslijedilo je još 19, a posljednja na desnoj strani otvorila je put vodi da uđe u pramčane odjeljke. Kao rezultat toga, brod je počeo brzo pristajati pramcem i listom udesno (jurtom), ubrzo je izgubio stabilnost, počeo se polako prevrtati i, okrenuvši se naopačke kobilicom, potonuo na dubini od 20 m.

Istražna komisija, koja se bavila utvrđivanjem uzroka pogibije bojnog broda, izvršila je pregled elektromehaničkih i artiljerijskih dijelova. Istovremeno, otkriveno je nekoliko projektnih nedostataka u instalacijama tornja:

– nedovoljna izolacija podruma od uticaja visoke temperature toplovoda koji prolaze u neposrednoj blizini,

– curenje dizel ulja u prostoriju kupole,

– greške u proračunu i projektovanju sistema za navodnjavanje u podrumima za punjenje (u podrumima za punjenje potpuno je izostalo).

Eksperimentalno je utvrđeno da je magistral za navodnjavanje pušten u rad 15 minuta nakon davanja naloga. Sve ovo zajedno nije isključilo mogućnost da požar izazove eksploziju. Isto bi se moglo reći i za kupole drugih crnomorskih bojnih brodova, pa je komisija izrazila želje za njihovo eliminisanje. To se posebno odnosilo na dodatnu izolaciju cementom i azbestnim pločama u onim područjima gdje je došlo do povećanja temperature iz obližnjih cjevovoda.

Bilo je i opasnih incidenata na baltičkim drednomima. Dana 30. oktobra 1915. godine, u Kronštatu na Sevastopolju, kada su polupuni utovarivani u donji magacin pramčane kupole od 12 inča, jedno od njih je, pavši sa praćke, palo okomito nadole i, udarivši o palubu, zapalilo se. . Plamen je odmah progutao polunaboje koji su ležali u obližnjim policama. Zahvaljujući kompetentnim i brzim akcijama osoblja, koje je pravovremeno uključilo sistem za navodnjavanje, požar je ugašen za nekoliko minuta. Ipak, jedan strijelac je poginuo, a nekoliko osoba je zadobilo opekotine i trovanje plinom. Zbog činjenice da barut koji koristi domaća flota nije sadržavao nitroglicerin, njegovo sagorijevanje nije bilo toliko opasno od detonacije kao, na primjer, engleski kordit (nitroglicerinski bezdimni barut).

Montaža instalacije na bojnom brodu "Gangut"

U bitkama svijeta i građanskim ratovima

Prva divizija bojnih brodova, koja je uključivala prva četiri ruska drednouta, već je u kampanji 1915. počela rješavati tako važan operativni zadatak kao što je pokrivanje pomorskih prilaza glavnom gradu carstva na središnjem minsko-topničkom položaju. Brodovi, sa sjedištem u Helsingforsu, intenzivno su bili uključeni u borbenu obuku i povremeno su prelazili u Revel duž linija minskih polja. Zbog činjenice da njemačka flota nikada nije odlučila da probije Finski zaljev, ruski baltički drednouti nisu imali priliku sudjelovati u pomorskim bitkama Prvog svjetskog rata.

Drugačija situacija se razvila s početkom neprijateljstava u Crnom moru. Tamo, dodavanjem njemačkih krstarica turskoj floti 16. avgusta 1914.: bojnog broda Goeben i lakog Breslau, dotad neosporna nadmoć u snagama ruske flote dovedena je u pitanje. Goeben je bio moćniji od bilo kojeg od pet ruskih bojnih brodova prije drednouta, a da bi imali bilo kakve šanse za uspjeh u borbi s njim, ruski brodovi su morali djelovati kao dio cijele formacije. Situacija se počela mijenjati ulaskom u službu ruskih crnomorskih drednouta, koji su po snazi ​​artiljerijskog oružja bili superiorniji od Goebena, što je odmah utjecalo na tok neprijateljstava. Već u kampanji 1915. prevlast na Crnom moru ponovo je prešla na rusku flotu, a 8. januara 1916. odigrala se prva i jedina bitka novog ruskog drednouta carice Katarine Velike s njemačkom bojnom krstašicom Goeben. Okolnosti ove bitke su ukratko sljedeće. U 8 sati i 10 minuta, razarači "Piercing" i "Poručnik Šestakov", blokirajući tursku luku za ugalj Zonguldak, otkrili su "Geben", koji je izašao na more da pokrije brodove, i javili radio-vezi "Carica Katarina Velika". prema njemu, koji su se sa stražarima s krstarice "Memorija Merkura", razarači "Daring", "Gnevny", "Bystry" i "Pospeshny" nalazili nešto dalje od mora. U 9 ​​sati i 44 minuta ruski bojni brod otvorio je vatru iz glavnog kalibra na neprijateljski brod sa udaljenosti od 125 kablova.

"Goeben" je odgovarao čestim rafalima svojih topova kalibra 283 mm i energično manevrisanjem punom brzinom nakon 21 minuta izašao je izvan dometa 305 mm artiljerije ruskog drednouta, koji je, potrošivši više od 200 svojih 470-kilogramskih granata , navodno je ostvario jedan pogodak u pramac svog neprijatelja, što ne potvrđuju njemački podaci. Samo veća brzina u odnosu na ruske bojne brodove spasila je Goeben od neminovnog uništenja. Njemačka laka krstarica Breslau dva puta je bila pod vatrom ruskih drednouta: 3. aprila 1916. nedaleko od Novorosije, u predzornoj izmaglici, iznenada se susrela s bojnim brodom Carica Katarina Velika, koji je na nju pucao sa udaljenosti od 92 kabla. i gonio je svog neprijatelja skoro sat vremena; konačno, 22. jula iste godine, bojni brod "Empress Maria", krstarica "Cahul", razarači "Happy", "Daring", "Wrathful", "Restless" i "Ardent" više od 8 sati nemilosrdno pratio očajnički manevrisanje, bacanje mina i njemačka laka krstarica postavljajući dimne zavjese, koja se povremeno skrivala iza stupova rafala ruskih granata kalibra 305 mm. I oba puta veća brzina Breslaua od ruskih brodova, kao i njegovo kompetentno manevriranje, uz nesumnjivo prisustvo određene doze sreće, omogućili su bijeg od strašne opasnosti.

Tokom građanskog rata, ruski drednouti su korišteni u vrlo ograničenoj mjeri. Tako je bojni brod Petropavlovsk, koji je bio u sastavu Aktivnog odreda brodova Crvene Baltičke flote, bio uključen 14.-16. juna 1919. u suzbijanje ustanka u tvrđavi Krasnaja Gorka. Crnomorski drednout „Car Aleksandar III“, pod imenom „General Aleksejev“, koji je bio u sastavu Vrangel pomorskih snaga, nekoliko je puta učestvovao u artiljerijskom granatiranju jedinica obalske flote Crvene armije u kampanji 1920. godine.

Uzdužni presjek trotopne kupole kalibra 305 mm

Poprečni presjek kupole s tri topove kalibra 305 mm

Plan kupole s tri topove kalibra 305 mm

Do kraja građanskog rata samo četiri baltička drednouta, koja su se nalazila na dugotrajnom skladištenju u Kronštatu i Petrogradu, sačuvana su u zadovoljavajućem stanju. Od tri crnomorske, jedna je bila u Bizerti (bivši "Car Aleksandar III"), jedna je bila na dnu zaliva Tsemes (bivši "Carica Katarina Velika") i jedna je bila na severnom doku Sevastopolja (podignuta iz dnu sjevernog zaljeva "Carica Marija"). Međutim, nije bilo potrebe ni razmišljati o obnavljanju potonjeg u trenutnoj situaciji, kao i o završetku najnaprednijeg od ruskih bojnih brodova „Demokratija“ (bivši „Car Nikolaj I“), čiji je stepen dovršenosti dostigao 70%.

Topovi i neki dijelovi kupole carice Marije korišćeni su za završetak izgradnje sevastopoljskih stacionarnih obalskih baterija br. 30 i br. 35, postavljenih prije revolucije. Sudbina topova glavnog kalibra generala Aleksejeva pokazala se vrijednom pažnje. Nakon što su Francuzi 1936. isekli brod u staro gvožđe, oni su prvobitno predati u arsenal, odakle je trebalo da budu otpremljeni u Finsku 1940. godine. Međutim, nakon predaje Francuske, topovi su pali u ruke Nijemaca, koji su ih koristili u obalnom odbrambenom sistemu atlantske obale kao dio baterije Mirus.

Bojni brod "Carica Katarina Velika"

Pod indeksom "MK-3-12"

Početkom obnove Radničke i seljačke Crvene flote u periodu od 1922. do 1926. godine, bojni brodovi "Marat" (bivši "Petropavlovsk"), "Pariška komuna" (bivši "Sevastopolj") i "Oktobarska revolucija" (ranije "Gangut"). U to vrijeme, u pogledu svojih borbenih sposobnosti, oni su već bili znatno inferiorniji od stranih brodova ove klase. Po snazi ​​artiljerije glavnog kalibra i pouzdanosti oklopne zaštite, naši drednouti prve generacije ne mogu se porediti sa super-drednoutima koji su činili osnovu flota vodećih svjetskih pomorskih sila. Na primjer, upoređujući naš „Marat“ sa tipičnim engleskim bojnim brodom iz tog perioda „Royal Sovereign“ (budući „Arkhangelsk“, privremeno prebačen u sastav Ratne mornarice SSSR-a 1944. godine kao reparacija iz Italije), vidimo da je oklop od 471 kilogram- probojne granate od 12.305 mm naših brodskih topova mogle su probiti bočni oklop engleskog od 330 mm s udaljenosti od najviše 50 kablova, a njegove oklopne palube ukupne debljine 102-114 mm - samo više od 130. Royal Sovereign je sa svojim oklopnim granatama od 871 kg mogao da pogodi vertikalni oklop (250-275 mm) Marata sa udaljenosti do 130 kablova, a horizontalni (75 mm) sa 80 kablova i dalje. Treba napomenuti da je engleska granata također sadržavala dvostruko više eksploziva (20 kg naspram 12). Sovjetskom bojnom brodu također je nedostajala centralna nišanska (CN) artiljerija glavnog i protuminskog kalibra. Ovi i niz drugih nedostataka hitno su zahtijevali opsežne radove na modernizaciji kako bi se bar donekle borbene sposobnosti naših bojnih brodova približile zahtjevima vremena. Prvi koji je prošao velike popravke i modernizaciju 1928-1931 bio je bojni brod Marat. Na brodu su cijevi za sačmarenje zamijenjene novim, popravljeni mehanizmi i električna oprema svih artiljerijskih oruđa, ugrađeni 8-metarski stereoskopski daljinomjeri tipa "OG" italijanske kompanije "Galileo" kupole glavnog kalibra, te upravljački sistem kompanije „N. K. Geisler" (uključuje engleski uređaj za računanje i rješavanje "Polen", TsN uređaje i dva komandna i daljinomjerna mjesta "KPD 2 -6" sa dva stereo daljinomera od 6 metara tipa "DM-6", nišanskim uređajem TsN tipa "EP" i stabilizacijskim uređajem tipa "ST-5"). Sada je postalo moguće kontrolisati vatru sva četiri tornja kalibra 305 mm na jednu metu iz efikasnosti pramca (fore-mars) ili krme (main-mars) ili na dva cilja iz svake efikasnosti u grupama od dva tornja. Olakšano je upravljanje vatrom, smanjeno je vrijeme gađanja i povećana preciznost gađanja (moguće je koristiti napredniji metod upravljanja paljbom „izmjerenim smjerovima i udaljenostima“ umjesto ranije korištene metode „uočavanjem znakova pada” U sovjetskoj mornarici kupola bojnog broda dobila je indeks MK-3-12 (pomorski brod, 12-inčni).

Glavne taktičko-tehničke karakteristike brodske 305-mm trotopne kupole "MK-3-12"

Drugi koji je prošao kroz velike popravke i modernizaciju, izvršene 1931. - 1934. godine, bio je bojni brod "Oktobarska revolucija". U odnosu na Marata, ovaj put je obim posla nešto proširen. Za artiljeriju glavnog kalibra izvršene su sljedeće mjere: sa pričvršćenih topova kalibra 305 mm prešli su na postrojene (sada je bilo moguće, nakon gađanja cijevi, bez skidanja cijelog topa da ga ponovo cijevi u fabrici, učiniti ovim direktno na brodu, zamjenjujući tanku čeličnu unutrašnju cijev-liner), pojačala je rezervaciju krovova tornja sa 76 mm na 152 mm (na Maratu je to bilo moguće samo za vrijeme remonta 1939.) i umjesto Polen uređaja instaliran napredniji AKUR (automatski uglovi i udaljenosti), proizveden od engleske kompanije Vickers." Osim toga, ugradili su kupolaste daljinomjere tipa DM-8 njemačke kompanije Zeiss.

bojni brod "Marat"

Poslednji brod koji je prošao velike popravke i modernizaciju 1933-1938 bio je bojni brod Pariska komuna, koji je prebačen u Crno more 1929. godine. Iskustvo koje je do tada stekao projektantski tim Lenjingradskog metalskog kombinata (LMZ), na čelu sa D. E. Brillom, prilikom projektovanja nove obalske kupole 180 mm dvostruke instalacije "MB-2-180" omogućilo je razvoj i realizovati projekat modernizacije instalacija kupole kalibra 305 mm, što je omogućilo značajno povećanje njihove borbene efikasnosti. Njegova suština je bila prelazak na fiksni ugao opterećenja (za vertikalno vođenje) jednak +6°, uz istovremeno povećanje snage pogona za vertikalno navođenje, dovod i utovar. To je omogućilo povećanje brzine paljbe u prosjeku za 25%. Uz to, maksimalni ugao elevacije povećan je sa 25° na 40°, zahvaljujući čemu je bilo moguće povećati domet ispaljivanja standardnih projektila na 161 sajlu umjesto dosadašnjih 133. Cijena za sva ova dostignuća bila je povećanje u masa rotacionog dijela topovskog nosača za 4 tone, a bilo je potrebno i demontirati nezavisni sistem rezervnog snabdijevanja municijom. Inače, rad na modernizaciji artiljerijskog kompleksa glavnog kalibra nije se razlikovao od prethodno završenog rada na „Oktobarskoj revoluciji“.

Četvrti baltički drednout "Mihail Frunze" (bivši "Poltava"), ozbiljno oštećen u požaru 1925. godine, trebalo je da bude preuređen u bojnu krstaricu. Projektni biro Naučno-tehničkog komiteta (STC) Mornaričkih snaga Crvene armije predstavio je odgovarajući nacrt projekta 1932. godine. Predviđeno je povećanjem snage glavnih mehanizama na 200.000 KS. With. (sa 48.000) povećavaju brzinu broda od 26.000 tona na 30 čvorova (umjesto dosadašnjih 23). Glavno oružje trebalo je da bude devet topova kalibra 305 mm u tri kupole postavljene u linearno izdignutoj dijametralnoj ravni, pri čemu su na brodu sačuvane dvije kupole (druge dvije su postavljene na jednoj od obalskih baterija Pacifičke flote na ostrvu Ruski) , a još jedan je trebao biti oduzet od tri preživjele katastrofe carice Marije i podignut sa dna Crnog mora. Planirano je da se svi ovi tornjevi značajno poboljšaju: da se poveća maksimalni ugao elevacije na 45°-50° i poveća brzina paljbe na tri salve u minuti (povećanjem vertikalnih brzina navođenja i upotrebom novog pneumatskog ili pirotehničkog tipa bacanja). nabijač). Uglavnom iz ekonomskih razloga, ovi planovi su ostali na papiru. Radovi na modernizaciji tornjeva Mihaila Frunzea u istom obimu; da su u „Pariskoj komuni“ počeli već 1945. godine, a do 1950. godine su ugrađeni u betonske blokove obalske baterije br. 30 kod Sevastopolja, gdje su i danas.

Artiljerijska jedinica "MK-3-12" na bojnom brodu "Pariska komuna"

Unatoč svim obavljenim radovima, artiljerija glavnog kalibra sovjetskih bojnih brodova ipak se nije mogla uspješno boriti protiv postojećih tipova teških oklopnih brodova pomorskih flota potencijalnih protivnika. Stoga je početkom 30-ih počeo rad na stvaranju naprednijih granata kalibra 305 mm, a pokrenuti su i eksperimentalni razvoji dizajna za stvaranje novih instalacija kupola s tri topova kalibra 305 i 406 mm za velike artiljerijske brodove koji se projektuju.

Tokom 1930-ih, Specijalni biro za projektile Narodnog komesarijata odbrambene industrije (SSB NKOP) razvio je tri vrste perspektivnih projektila kalibra 305 mm. Prije svega, to su bile oklopne i visokoeksplozivne granate poboljšanog aerodinamičkog oblika (tzv. „granate modela 1915/28“) iste mase (470,9 kg). Testirani su za snabdevanje municijom za nove i postojeće topove kalibra 305 mm. Projektili ovog tipa omogućili su povećanje dometa paljbe za 15-17% i značajno povećanje oklopnog učinka, posebno na udaljenostima preko 75 kablova, ali se činilo da je moguće postići njegovo radikalno povećanje samo u novim prisilnim balističkim topovima. Drugi i, kako se činilo, najperspektivniji tip projektila bio je takozvani "poluoklopni projektil modela iz 1915., crtež br. 182", nastao 1932. godine i testiran do 1937. godine. Njegova posebnost bila je njegova neuobičajeno velika masa - 581,4 kg, te se stoga očekivalo da će početna brzina biti smanjena na 690-700 m/s, međutim, u poređenju sa standardnim projektilima, domet paljbe je povećan za 3%. Ali najvažniji dobitak bio je značajno povećani oklopni učinak na najvjerovatnijim borbenim udaljenostima od 75-130 kablova, a posebno protiv horizontalnih oklopnih barijera. Testovi na poligonu mornaričke artiljerije (NIMAP) u blizini Lenjingrada potvrdili su velike potencijalne sposobnosti novog projektila; na primjer, poraz okomitog oklopa od 330 mm postalo je moguće do udaljenosti od 90 kablova. Međutim, pojavili su se problemi s uzdužnom čvrstoćom granata koje su se cijepale prilikom probijanja oklopa, njihovom preciznošću, kao i sa snagom i snagom mehanizama za punjenje i punjenje u topovskim nosačima kupole. Kao rezultat toga, ova vrsta municije je napuštena.

Razvoj trećeg tipa granata kalibra 305 mm, takozvanih „visokoeksplozivnih dalekometnih projektila modela iz 1928.“, uspješno je završen 1939. godine njihovim prihvatanjem za isporuku svih tipova topova kalibra 305 mm. Zbog naglog smanjenja mase (za trećinu) i poboljšanog aerodinamičkog oblika projektila s početnom brzinom povećanom na 920 m/s, bilo je moguće povećati domet paljbe za 30-40%. Odlikovao se visokim eksplozivnim sadržajem, gotovo jednakim standardnom visokoeksplozivnom projektilu, i blago povećanom disperzijom - uostalom, smatralo se da je glavna svrha novog projektila velikog dometa uništavanje važnih obalnih ciljeva.

Katapult na kupoli bojnog broda Pariske komune

Početkom 1936. godine projektiranja novog malog bojnog broda tipa "B" za Baltičko i Crno more, započeli su razvojni radovi na stvaranju nove 305-mm trotopne kupole pod oznakom "MK-2 " u projektantskim biroima Boljševičke tvornice (puška) i LMZ (stvarni topovski nosač). Odustajanjem od projekta bojnog broda „B“ 1938. godine, brzoprojektovana teška krstarica projekta br. 69 identifikovana je kao novi nosač 305 mm artiljerije. MK-15", njegov glavni konstruktor bio je A. A. Florenski. Kratak vremenski okvir u kojem je ovaj složen i odgovoran posao trebao biti završen, kao i općenito pozitivno iskustvo u radu MK-3-12, odredili su značajan stepen kontinuiteta u tehničkim rješenjima usvojenim pri izradi novog projekta instalacije. Za njega je dizajniran vrlo moćan pištolj kalibra 54 pod vodstvom E. G. Rudyaka. Generalno, artiljerijsko naoružanje teške krstarice projekta br. 69, koje je uključivalo tri kupole MK-15, omogućilo je uništavanje krstarica bilo kojeg značajnog tipa i uspješnu borbu protiv njemačkih bojnih brodova klase Scharnhorst. Opterećena ispunjavanjem prioritetnih naloga za proizvodnju artiljerijskog oružja za bojne brodove Projekta br. 23 (tip Sovjetskog Saveza) u izgradnji, industrija nije mogla da se nosi sa blagovremenom isporukom čak ni prototipa MK-15. S tim u vezi, 1940. godine donesena je odluka da se obje teške krstarice u izgradnji po projektu br. 69 (Kronštat i Sevastopolj) naoružaju topovima 380 mm SKC/34 njemačkog tipa. Veliki domovinski rat nije dozvolio dovršenje ovih brodova, a nakon njegovog završetka njihov završetak se smatrao neprikladnim, jer su radovi na projektovanju naprednijih teških krstarica projekta br. 82 već bili u punom jeku.

Obuka puške posade

"Oktobarska revolucija" u periodu modernizacije

Za ove brodove, TsKB-34 Ministarstva naoružanja razvio je topničku topničku postavu kupole 305 mm kalibra 305 mm "SM-31" sa još snažnijim topom 61 kalibra. Artiljerijski sistem glavnog kalibra sovjetske teške krstarice trebalo je da uključuje tri topovske montaže kupole "SM-31" i lansirni sistem "More-82" sa jednim KDSh-8-10, jednim KVP (komandno i nišansko mesto) i dva artiljerijske radarske stanice (ARLS) "Odbojka". Svaki toranj je također bio opremljen osmim ugrađenim stereoskopskim daljinomjerom, radarskim daljinomjerom Grotto i automatskim sistemom paljbe na kupoli (BAS) i mogao je samostalno pucati. Ovaj kompleks artiljerijskog naoružanja bi nesumnjivo imao jedinstvene borbene sposobnosti, omogućavajući efikasno uništavanje pomorskih ciljeva gotovo svih tipova koji su postojali u to vrijeme (sa mogućim izuzetkom samo nekoliko najzaštićenijih bojnih brodova). A sada se čini da je domet paljbe (skoro 290 kablova sa standardnim i 450 kablova sa laganim projektilom dugog dometa) i oklopni efekat projektila (oklop od 305 mm probijen sa udaljenosti do 150 kablova) veoma impresivan. . Brzina paljbe iznad 3 metka u minuti također je postavila ovu instalaciju na prvo mjesto među sličnim sistemima u svjetskim flotama. Može se samo žaliti što je promjenom političke situacije u zemlji nakon smrti I.V. Staljina stao završetak teških krstarica „Staljingrad“ i „Moskva“, a potonja je demontirana, a porinuta citadela. prva je korišćena 1956-58 za testove pomorskog raketnog oružja u blizini Sevastopolja.

Opšti pogled na tešku krstaricu "Staljingrad"

U požaru Velikog domovinskog rata

Veliki domovinski rat, koji je počeo 22. juna 1945. godine, zatekao je sva tri sovjetska bojna broda u punoj borbenoj gotovosti u sastavu eskadrila Crvene zastave Baltičke i Crnomorske flote. Naravno, pomorska komanda je bila svjesna da su ti brodovi već veoma zastarjeli i da njihova brzina, oklop (posebno horizontalno) i protuavionsko naoružanje ne zadovoljavaju tadašnje zahtjeve. Najozbiljnija zabrinutost postojala je zbog njihove ranjivosti na neprijateljske zračne napade. Na osnovu ovih razmatranja, baltički bojni brodovi su do 2. jula 1941. prebačeni iz Talina u Kronštat, a što se tiče Crnog mora, 1. novembra iste godine napustili su i Sevastopolj i prebačeni u kavkaske luke. Vojni događaji su se razvijali na način da su naši bojni brodovi korišteni za rješavanje jednog borbenog zadatka – pružanja pomoći obalnom boku svojih kopnenih snaga i gađanja važnih obalnih ciljeva u cijelom rasponu dometa njihovih moćnih topova kalibra 305 mm. Počevši od 4. septembra 1941. godine, "Marat" i "Oktobarska revolucija" su svoje granate od 470 kg obrušili na njemačke trupe koje su opsjedale Lenjingrad. Iako su se, međutim, mnogo češće upotrebljavale dalekometne visokoeksplozivne granate od 314 kg, a rjeđe geleri od 331 kg. Nemci su pretrpeli velike gubitke, koji su se još više povećali razvojem do kraja septembra veće organizacije upravljanja i svih vidova podrške za borbenu upotrebu pomorske artiljerije Crvene zastave Baltičke flote (opremanje vatrenih položaja, izviđanje ciljevi, raspoređivanje brodskih ispravnih punktova itd.).

Mora se sa sigurnošću istaći da je uloga artiljerije kalibra 305 mm u ometanju njemačkog napada na Lenjingrad u jesen 1941. godine bila veoma velika, kao i u upornoj borbi protiv krijumčarenja tokom duge blokade grada. Karakteristično je da nemačke trupe kod Lenjingrada nisu imale tako moćna artiljerija, tako dobro zaštićena, opremljena instrumentima i pokretna. Jasno je da je njemačka komanda svojim najvažnijim zadatkom smatrala uništavanje „Marata“ i „Oktobarske revolucije“ od strane ronilačkih bombardera, a suzbijanje protivavionskih topova bilo je povjereno napadima na avione i artiljeriju. Vrlo sputani u manevriranju u lukama i plitkim putevima, brodovi su bili osuđeni na oštećenja različite težine. 21. septembra 1941. "Oktobarska revolucija" na putu Peterhof dobila je tri pogotka od 500-kilogramskih vazdušnih bombi, koje su ozbiljno oštetile pramčani kraj i zamalo dovele do eksplozije magacina pramčane kupole kalibra 305 mm.

"Oktobarska revolucija". Vatra glavnim kalibrom

Nakon toga, brod je popravljen u vrlo kratkom vremenu. Dva dana kasnije, Marat, koji se nalazio u Kronštatu nakon što je oštećen od neprijateljskih aviona 15.-17. septembra kod Ust-Rogatke, bio je podvrgnut posebno teškom napadu ronilačkih bombardera. Zračna bomba od 500 kg, koja je probila oklopnu palubu od 76 mm, izazvala je detonaciju spremnika pramčane kupole artiljerije glavnog kalibra. Kao rezultat toga, cijeli pramac broda do drugog tornja pretvorio se u hrpu ruševina. Uzimajući veliku količinu vode, Marat je potonuo na dno luke. Ipak, do decembra su puštene u rad treća i četvrta kula, a do februara 1942. i druga kula, s koje su baltičke snage pucale na neprijatelja sve dok blokada Lenjingrada nije potpuno ukinuta. Nakon rata, 1946. godine, TsKB-4 (u Baltičkom brodogradilištu) razvio je tehnički projekat br. 87 za restauraciju Marata, ponovo preimenovanog u Petropavlovsk 1943. godine, koristeći pramac Mihaila Frunzea. Pretpostavljalo se da će brod biti naoružan sa tri preostale kule, a umjesto četvrtog će dobiti pojačano protuavionsko naoružanje. Iz ekonomskih razloga, J. V. Staljin je odlučio odustati od restauracije zastarjelog broda, uzimajući u obzir činjenicu da se u narednim godinama očekivalo da će teške krstarice projekta br , Marat je bio na glasu kao najnesretniji brod. Tako je prilikom gađanja 7. avgusta 1933. godine, zbog preranog otvaranja zatvarača jednog od topova druge kupole, izbio požar u kojem je poginulo 68 ljudi.

Dijagram oštećenja bojnog broda "Marat"

Posljednji borbeni rad baltičkih bojnih brodova bilo je uništavanje neprijateljskih dugotrajnih odbrambenih struktura tokom konačnog poraza njemačkih trupa kod Lenjingrada i potpuno ukidanje blokade grada u januaru 1944., a zatim u junu, finskih trupa u Kareliji. smjer. Djelovanje oklopnih i poluoklopnih granata na armiranobetonske konstrukcije pokazalo se vrlo djelotvornim: uništeni su podovi debljine 3-4 metra. Eksplozivne granate sa mehaničkim daljinskim upaljačima uspješno su korištene protiv otvoreno pozicioniranih trupa i opreme, a geleri su korišteni protiv neprijateljskih zrakoplova i balona (u ovom slučaju vatra je izvedena u zavjesama na dometu signala prema neprijateljskim zrakoplovima).

Bojni brod Pariska komuna je tri puta pružio značajnu vatrenu podršku našim trupama kod Sevastopolja: 28. novembra i 29. decembra 1941. godine, kao i 6. januara 1942. godine. 12. januara iste godine bojni brod je učestvovao u operaciji Kerč-Feodosija, gađajući koncentraciju neprijateljskih trupa u oblasti Izjumovke i Starog Krima. 26. februara brod je pucao na luku Feodosija, a 28. februara ponovo na Stari Krim. Posljednji borbeni nastup bojnog broda odigrao se 20. i 22. marta, kada je ponovo pucao na neprijateljsku okupiranu Feodosiju, srušivši 300 granata kalibra 305 mm. Ubrzo nakon toga, Pariska komuna je bila u fazi renoviranja. Nakon potapanja vođe Harkova i razarača Bespoščadni i Sposobni od strane nemačkih aviona 6. oktobra 1943. Vrhovna vrhovna komanda je odlučila da zabrani upotrebu velikih površinskih brodova u Crnom moru.

Komanda je visoko cijenila borbene aktivnosti sovjetskih bojnih brodova: "Oktobarska revolucija" 22. jula 1944., "Sevastopolj" (kako se "Pariška komuna" ponovo počela zvati 31. maja 1943.) - 8. jula, 1945. odlikovani su Ordenom Crvene zastave.

Bojni brod "Sevastopolj"

Poslije rata

U prvoj posleratnoj deceniji, „Sevastopolj“ i „Oktobarska revolucija“ su nastavili da ostanu u floti. Uprkos dodatku protivavionske artiljerije, radara i povećanog horizontalnog oklopa, brodovi

potpuno zastarjeli i moralno i fizički. Ipak, oni su zajedno s bojnim brodom Novorossiysk (bivši Italijan Giulio Cesare), koji se pridružio Crvenoj banci Crnomorske flote 1949. godine (nakon povratka Velike Britanije „Arkhangelsk“ – „Royal Sovereign“) intenzivno korišćeni za obuku osoblja za budućih teških krstarica i bojnih brodova. „Novorosijsk“ je takođe bio brod izgrađen tokom Prvog svetskog rata, koji je, međutim, pretrpeo radikalnu modernizaciju uoči Drugog svetskog rata. U početku je imao tri trotopne i dvije dvotopne kupole sa topovima kalibra 305 mm postavljene linearno i podignute u središnjoj ravni. Prilikom modernizacije srednja trotopna kupola je demontirana, ali su cevi preostalih deset topova prebačene sa unutrašnjim cevima od 320 mm, čime je značajno povećana vatrena moć artiljerije glavnog kalibra: masa oklopa. probojni projektil povećao se sa 452 na 525 kg, a njegova početna brzina se neznatno smanjila - sa 840 na 830 m/s. Masa visokoeksplozivnog projektila, čija je dužina bila ograničena dužinom punjača, bila je samo 458 kg, odnosno nije premašila masu projektila sovjetskih bojnih brodova. Same topničke kupole glavnog kalibra Novorosijsk, koje su dizajnirali inženjeri engleske kompanije Armstrong, nisu se po svom dizajnu i osnovnim taktičko-tehničkim karakteristikama razlikovali od sličnih artiljerijskih sistema Sevastopolja i Oktobarske revolucije. Prilikom modernizacije prešli su i na fiksni ugao opterećenja za vertikalno vođenje od +12°, a maksimalni ugao elevacije dostigao je samo +27°, što je osiguralo maksimalan domet paljenja do 160 sajli. Sistem napajanja je takođe bio punjač (sa gornjim i donjim punjačima), a isporuka je izvršena u tri ciklusa lančanim nabijačem tipa čekić. Brzina paljbe, u zavisnosti od ugla elevacije, iznosila je 25-40 sekundi po metku. Pogonski mehanizmi, u početku hidraulični, zamijenjeni su električnim tokom modernizacije. Postojao je elektromehanički PUS sistem iz Ansalda sa jednim kontrolnim centrom i poluautomatskim sistemom za centralno navođenje artiljerijskih tornjeva glavnog kalibra. Zahvaljujući novim snažnim mehanizmima, brod je imao brzinu do 28 čvorova. Ali njegov sistem protivvazdušne odbrane, oklop i strukturalna podvodna zaštita nisu izdržali kritike. Na brzinu moderniziran za kratkoročnu upotrebu u ratu koji se neprestano približavao, bio je, naravno, zastario do 1949. godine. I tako, kada je u oktobru 1955. godine ispod dna Novorosije, koji je stajao na buretu u Severnom zalivu Sevastopolja, došlo do eksplozije nemačke beskontaktne donje mine, starog broda, uprkos svim naporima osoblja i flote ACC-a, prevrnuo se naopačke za sat i po i nestao pod vodom. Na zaslugu topnika na pramčanim kupolama glavnog broda, treba napomenuti da je zahvaljujući njihovim kompetentnim i nesebičnim postupcima otklonjena opasnost od eksplozije njihove municije.

Pramčani toranj bojnog broda "Sevastopolj"

Glavne karakteristike municije 305-mm artiljerijske jedinice MK-3-12

1 Maksimalni domet paljbe (X) je naznačen za vertikalni ugao usmjerenja pištolja +40° Za +25° jednak je 132 kabla za sve projektile osim visokoeksplozivnih dalekometnih i gelera, a za posljednja dva 186 i 120 kablova, respektivno (za gelere, domet paljbe je određen vremenskim samouništenjem daljinskog osigurača).

Opšti pogled na bojne brodove: "Oktobarska revolucija", "Sevastopolj", "Novorosijsk" (od vrha do dna)

Uporedne taktičko-tehničke karakteristike trotopnih kupola artiljerijskih instalacija domaćih i stranih bojnih brodova i teških krstarica

* U Evropi i Americi, prilikom indeksiranja artiljerijskih sistema, naznačena je dužina cevi, koja ne uključuje dužinu zatvarača.

Bojni brod "Arkhangelsk"

Ubrzo nakon ove katastrofe, donesena je odluka Centralnog komiteta KPSS i Savjeta ministara SSSR-a da se svi zastarjeli brodovi odmah isključe iz flote... U februaru 1956. godine „Oktobarska revolucija“ i „Sevastopolj“ su isključen sa spiskova ratnih brodova Ratne mornarice SSSR-a.

Ruska kupola s tri topove kalibra 305 mm zauzima istaknuto mjesto u istoriji razvoja borbenog naoružanja ruske flote. Ona mu je vjerno služila u godinama četiri rata, a služi i danas: četiri kule bojnog broda Poltava i dalje ostaju na vatrenim položajima obalskih baterija kod Sevastopolja i Vladivostoka...

Bojni brod "Oktobarska revolucija" se demontira

Književnost

1. A. G. Dukelsky. Istorijska skica razvoja i projektovanja tornjevskih instalacija u Rusiji. 1886-1917 čl. Pr. Crvena armija. 1931

2. A. Koltovsky. Razvoj tipa bojnog broda naše flote. P. 1920

3. I. P. Puzyrevsky. Oštećenje brodova od artiljerije i borba za preživljavanje. Voengiz. 1938

4. N. Selitsky. Zalihe pomorske artiljerije. Voenmorizdat. 1930

5. Ruska državna uprava mornarice.

f. 401., op.2, d. 6, 96, 97, 116.

f. 421., op. 2, br. 2038, 2042.

f. 427., op. 2, br. 1714, 1795.

f. R-891, op. 1, d. 592, 1468, 1469, 1488, 1615.

f. R-891, op. 3, br. 3646, 3649.

f. R-891, op. 4, br.

f. R-891, op. 5, br. 10314, 10315.

Položaj oklopnih ploča rotirajućeg dijela 305-mm trotopne kupole bojnog broda "Car Nikola I". Debljina oklopa u mm

Kalibar topova određen je težinom topovskog đula od lijevanog željeza koje im je odgovaralo i mjeren je u artiljerijskim funtama.
1 lb = 491 g i odgovara jezgru od livenog gvožđa prečnika 2 inča (50,8 mm)

Zvali su se kulverini kalibra do 6 funti sokolovi ili falconets.

Artiljerijski topovi su bili liveni od livenog gvožđa ili artiljerijske bronze. Bronzane su bile lakše i manje su se habale (pucane) i mogle su izdržati do 2000 hitaca do 1500 hitaca, ali su bile jeftinije i manje su se bojale korozije od morske vode.

Općenito, oružje se sastoji od prtljažnik I lafet, prtljažnik iznutra se sastoji od kanal I komora za punjenje, i eksterno opremljen trunnions, sa kojima se oslanja na lager i koji omogućavaju vertikalno nišanjenje, uši (delfini)- nosači na vrhu - i winggrad - "izbočina" na stražnjoj strani - neophodan za postavljanje pištolja na nosač ili njegovo uklanjanje s njega. U zatvaraču cijevi se nalazi sjeme - rupa za paljenje baruta, u koju se prije pucanja sipa poseban sitni sjemenski prah.
Kočija je drvena konstrukcija sa ili bez točkova (tada se zove mašina), sa žljebovima za podupiranje osovina cevi.

Vertikalno navođenje topova i haubica vršilo se zabijanjem klinova ispod zatvarača ili pomoću vijčanog mehanizma (ovisno o dizajnu topa).

Za osiguranje topa na brodskoj topovskoj luci, koristili su [b]pantalone - konopac koji prolazi kroz poprečni otvor u lageru i dizajniran da drži top tokom pucanja, topovske dizalice - par dizalica dizajniranih da kotrljaju top prije pucanja , i dizalice koje se mogu uvlačiti - par dizalica dizajniranih za prevrtanje topa za punjenje.

U artiljeriji su korištene sljedeće vrste municije:
Core- projektil u obliku sfernog tijela, u potpunosti izliven od livenog gvožđa ili olova.
Knipel- projektil u obliku dvije hemisfere spojene šipkom - dizajniran za uništavanje opreme i krakova brodova.
Lančana jezgra- dva jezgra povezana lancem. Korišćene su, baš kao i štipaljke, za uništavanje krakova i opreme.
Brandskugel- zapaljivi projektil. To je šuplja jezgra od lijevanog željeza ispunjena zapaljivom tvari na bazi baruta uz dodatak smole, bitumena ili sličnih tvari koje usporavaju sagorijevanje. Sfera je imala nekoliko rupa kroz koje su tokom sagorevanja izbijali mlazovi plamena. Sve ove rupe osim jedne bile su začepljene drvenim čepovima (izletjeli su i izgorjeli u letu), a posljednja je služila za prodiranje unutra u trenutku ispucavanja barutnih gasova, koji su zapalili čahuru.
Mirisno jezgro- posebna vrsta vatrene žile, kojoj su dodane supstance koje proizvode smrdljiv ili otrovan dim kako bi se otežalo gašenje požara izazvanog projektilom.
Granata- šuplje jezgro od livenog gvožđa, ispunjeno barutom, ima jednu rupu u koju je umetnuta daljinska cev, zapaljena fitiljem pre ispaljivanja (njegova dužina je određivala razdaljinu na kojoj će projektil preleteti pre eksplozije). Pozvane su granate kalibra 32 funte bombe.
Buckshot- set metaka od livenog gvožđa ili olova, koji se slobodno sipaju u cev, ili - da bi se ubrzalo punjenje - u početku upakovano u platnenu ili vunenu vreću.
Pletena sačma- projektil, koji je drvena paleta u koju je umetnuta metalna šipka, oko koje je u redovima položena kugla i sa vanjske strane omotana katranom. Konopac je djelimično izgorio u prtljažniku i bio je otkinut u letu zbog otpora zraka. To je osiguralo da se kuglica kasnije rasprši i omogući njeno korištenje na velikim udaljenostima.
Rasvjetni projektil- je kugla jarko goruće supstance, u sendviču između dvije metalne hemisfere spojene žicom. Pali se u buretu od barutnih gasova.

Iz kulverina ne možete ispaljivati ​​granate ili žile - šuplje granate ne mogu izdržati pritisak plina u cijevi.

Elementi municije
Kartuz- platnena ili vunena vreća sa odmjerenom količinom baruta. Kasnije su se počele izrađivati ​​kape iz dva dijela: prednji sa projektilom i stražnji s barutom.
Daljinska slušalica- cijev ispunjena barutom koji se koristi kao usporivač eksplozije.
Wad- čep uboden u cijev za razne tehničke potrebe:
- odvajanje projektila i baruta prilikom punjenja bez kape,
- sprečavanje da se projektil otkotrlja tokom punjenja bez poklopca i odvojenog kapa,
- sprečavanje preranog ispuštanja barutnih gasova iz cevi kroz otvor, - čvrsto pritiskanje topovskih kugli na punjenje (razdvojni vat) i jedna na drugu pri ispaljivanju dve topovske kugle (obične ili lančane). Korišteni su platneni, vuneni, kožni i drveni jastučići.
Brza paljba- cijev ispunjena barutom, umetnuta u sjeme (umjesto da se u nju sipa barut). Ubrzava učitavanje.

Za rad sa alatima korišteni su sljedeći alati:
Shufla- lopatica na dugoj dršci, namijenjena za mjerenje punjenja baruta i stavljanje u cijev ako se ne koriste kape.
Ramrod- klip na dugoj dršci, dizajniran za sabijanje baruta, zakucavanje čekićem i slanje projektila ili kape.
fawn- "vadičep" na dugoj dršci, koji se koristi za istovar topa.
Bannik- "četka" na dugačkoj dršci, koja se koristi za gašenje i uklanjanje tinjajućih čestica baruta i čepa iz cijevi nakon metka. Bannik se obično izrađivao na istoj dršci čekićem. Za kvašenje transparenta, pored topa uvijek treba biti kanta vode (obično se u vodu dodaje sirće - bolje gasi zapaljive tvari koje se koriste u žigovima).
Komoda- igla za čišćenje prajmera nakon pečenja, kao i za bušenje kapice tokom punjenja (kroz prajmer).
Palnik- uređaj za držanje fitilja koji pali barut.

Postupak pucanja iz topa:
1. Pucač miješanjem odmjeri barut ili odabere kapu sa potrebnom dozom baruta i stavi je u cijev.
2. Pomoćnik čekićem sabija barut ili gura kapu do dna.
U to vrijeme topnik čisti sjeme dezinficijensom.
3. Pomoćnici zabijaju bat u cijev, pune top projektilom - ovisno o težini projektila, ručno ili pomoću mehanizma za podizanje, i zabijaju drugi bat.
U tom trenutku, topnik ubacuje brzometnu cijev ili sipa prah za sjeme.
4. Topnik, uz pomoć asistenata, cilja pištolj.
5. Posada se udaljava od topa, topnik čeka pravi trenutak i prstom zapali sjeme.
6. Pomoćnik "zabranjuje" pištolj.
Ako se pucanje vrši granatom, tada jedan od pomoćnika drugim prstom, na komandu topnika, prije pucanja zapali daljinsku cijev granate.

AK-130 nosač

Svjetski rekorder za najveću snagu salva

Razarač Sovremenny, naoružan sa dva AK-130 nosača

Destroyer Hull. Jedini primjerak: 1971. godine, na pramcu razarača DD 945 Hull, umjesto 127 mm Mk 42, postavljen je top 203 mm Mk 71

Univerzalni top AK-130 kalibra 130 mm dizajniran je za zaštitu od niskoletećih protubrodskih krstarećih raketa, omogućava vam da pucate na morske i obalne ciljeve i podržavate operacije sletanja vatrom.

Pištolj koristi jedinstvene patrone nekoliko vrsta...

...eksplozivna fragmentacija sa udarnim fitiljem, visokoeksplozivna fragmentacija sa radio fitiljem i visokoeksplozivna fragmentacija sa daljinskim osiguračem

Početna brzina projektila je 850 metara u sekundi. Masa patrone je 53 kg, projektila 32 kg. Kapacitet municije: 180 metaka. Horizontalni domet paljbe - preko 20 kilometara

"Monster" i "Tumbler": na lijevoj strani je univerzalni "tumbler gun" kalibra 406. S desne strane je pomorski pištolj s dvije cijevi s cevnom kočnicom - obećavajući razvoj Centralnog istraživačkog instituta "Burevestnik" Nižnjeg Novgorodskog federalnog državnog jedinstvenog preduzeća.

Od 17. stoljeća do 1941. godine borbeni brodovi su smatrani glavnom udarnom silom na moru, a topovi velikog kalibra smatrani su glavnim oružjem. Međutim, najambiciozniji pomorski rat u ljudskoj istoriji – Pacifička kampanja 1941–1945 – odigrao se bez bitaka na bojnim brodovima. O njegovom ishodu odlučivala je avijacija nosača i baze, a bojni brodovi su korišteni isključivo za podršku desantnim snagama. Od 1945. započela je era fundamentalno novih sistema naoružanja - vođenih projektila, mlaznih aviona i atomskih bombi.

Zašto je brodu potreban top?

Nosači aviona postali su glavna udarna snaga vodećih pomorskih sila, dok su velikim površinskim brodovima drugih klasa ostala protuzračna i protupodmornička obrana. Međutim, projektili nisu uspjeli potpuno izbaciti artiljeriju iz flote. Topnički nosači velikog kalibra su dobri jer mogu ispaljivati ​​i konvencionalne i vođene projektile, koji su po svojim mogućnostima bliski vođenim projektilima. Konvencionalne artiljerijske granate nisu podložne pasivnim i aktivnim smetnjama i manje zavise od meteoroloških uslova. Mornaričko oružje ima znatno veću brzinu paljbe, više municije na brodu i mnogo nižu cijenu. Mnogo je teže presresti artiljerijsku granatu sistemima protivvazdušne odbrane nego krstareću raketu. Dobro dizajnirano napredno postolje velikog kalibra znatno je svestranije od bilo koje vrste projektila. Vjerovatno se zbog toga radovi na teškim brodskim instalacijama odvijaju u atmosferi duboke tajnosti, čak i većoj nego kod stvaranja protivbrodskih projektila.

Na pramcu broda

Međutim, artiljerijski top na modernom brodu je pomoćno oružje i za njega je ostalo samo jedno mjesto na pramcu broda. Kule sa više topova glavnog kalibra postale su prošlost zajedno sa posljednjim bojnim brodovima. Danas je najmoćnija zapadna pomorska instalacija univerzalna kupola s jednim topom Mk 45 kalibra 127 mm, koju je razvila američka kompanija FMC i dizajnirana za uništavanje površinskih, zemaljskih i zračnih ciljeva.

Trenutni svjetski rekord u snazi ​​salve pripada sovjetskoj pušci AK-130: 3000 kg/min. Težina salve razarača Sovremenny, naoružanog s dvije takve instalacije, iznosi 6012 kg/min. To je više od, na primjer, bojne krstarice iz Prvog svjetskog rata Von der Tann (5920 kg/min) ili moderne peruanske krstarice Almirante Grau (5520 kg/min).

Veći kalibar

Čini se da tako moćna i istovremeno lagana instalacija u potpunosti zadovoljava potrebe mornara za univerzalnim topom za gađanje površinskih, zemaljskih i zračnih ciljeva. Međutim, pokazalo se da je kalibar 127 mm mali za gađanje obalnih ciljeva i za atomsku municiju. Da bi se potopio čak i mali trgovački brod deplasmana od oko 10.000 tona, potrebno je najmanje dvadesetak pogodaka iz 127 mm visokoeksplozivnih granata. Određene poteškoće nastale su u izradi kasetne municije, aktivno-reaktivnih i vođenih projektila. Konačno, disperzija projektila malog kalibra na velikim dometima gađanja znatno je veća nego kod težih projektila velikog kalibra.

Stoga su na samom kraju 1960-ih u Sjedinjenim Državama, u najstrožoj tajnosti, započeli radovi na instalaciji kupole s jednim topom od 203 mm Mk 71. Kreirala ju je američka kompanija FMC Corporation Northern Ordnance Division. Bila je to prva u svijetu potpuno automatizirana instalacija ovog kalibra. Njime je upravljala jedna osoba. Instalacija je mogla dati brzinu od 12 metaka u minuti i pucati ovom brzinom 6 minuta. Ukupno je bilo spremno za ispaljivanje 75 metaka šest različitih tipova. Pucanje je izvedeno odvojenim pogocima za punjenje patrona.

Testovi Mk 71 bili su uspješni, a top 203 mm bio je u upotrebi s DD 945 do kraja 1970-ih, međutim, jedinica Mk 71 nije ušla u masovnu proizvodnju zbog „nesvrsishodnosti uvođenja novih 203 mm. kalibarske puške.” Pravi razlog se čuva u tajnosti.

Pomorska haubica

Nemci su 2002. godine na fregatu klase Hamburg postavili kupolu od najbolje svjetske samohodne haubice PzH 2000 kalibra 155 mm. Naravno, ova instalacija nije mogla biti standardno oružje Ratne mornarice i korištena je u istraživačke svrhe u stvaranje brodskih instalacija velikog kalibra. Da bi se PzH 2000 pretvorio u pomorsko oružje, bilo je potrebno razviti fundamentalno novi sistem snabdijevanja municijom i sistem upravljanja vatrom, promijeniti pogone za navođenje itd. Rad još nije izašao iz faze istraživanja.

Naš odgovor Chamberlainu

Krajem 1957. u SSSR-u su počela tvornička testiranja dvostruke 100 mm kupole SM-52, stvorene u TsKB-34. Brzina paljbe jednog mitraljeza bila je 40 metaka u minuti sa početnom brzinom od 1000 m/s i dometom paljbe od 24 km, opremljen radarskim sistemom za upravljanje vatrom. Prema brodskom programu za 1956-1965, SM-52 je trebalo da se ugradi na krstarice projekata 67, 70 i 71, brodove protivvazdušne odbrane projekta 81 i patrolne brodove projekata 47 i 49.

Jao, i navedeni brodovi i svi mornarički topovi kalibra preko 76 mm postali su žrtve Hruščova. Rad na njima je obustavljen skoro 10 godina i nastavljen je tek nakon ostavke generalnog sekretara.

Dana 29. juna 1967. godine, donesena je Uredba Vijeća ministara SSSR-a o početku radova na jednotopnoj automatskoj kupoli kalibra 130 mm A-217. U konstruktorskom birou Arsenala dobio je fabrički indeks ZIF-92 (postrojenje Frunze).

Prototip je prošao terenska testiranja u Rževki kod Lenjingrada, ali nije uspio postići specificiranu brzinu paljbe od 60 metaka u minuti. Osim toga, težina instalacije premašila je projektnu za gotovo 10 tona, što nije omogućilo njenu ugradnju na brodove projekta 1135, a kao rezultat toga, rad na ZIF-92 je zaustavljen. Balistika cijevi, municija i većina dizajna ZIF-92 korišteni su za stvaranje dvopunog A-218 (ZIF-94).

Montaža topova bila je kontrolirana sistemom Lev-218 (MR-184), koji je uključivao dvopojasni radar za praćenje cilja, termovizir, laserski daljinomjer, odabir pokretnih ciljeva i opremu za zaštitu od buke.

Pucanje je izvedeno jedinstvenim patronama. Municija je bila smeštena u tri bubnja, što je omogućilo da se za ispaljivanje mogu imati tri različite vrste municije. Instalacija ZIF-94 puštena je u upotrebu 1985. godine pod oznakom AK-130 (A-218). Pored razarača projekta 956, A-218 je instaliran na krstaricama projekta 1144 (osim na Admiral Ushakov), kao i na Projektu 1164 i BOD-u Admiral Chabanenko.

Poređenje karakteristika pištolja pokazuje, ali naši su se dizajneri vodili istom američkom topničkom postavom Mk 45 s istim dometom paljbe konvencionalnog projektila, brzina AK-130 je 2,5 puta veća. Istina, težina je 4,5 puta veća.

U drugoj polovini 1980-ih, Projektni biro Arsenala započeo je razvoj 130-mm jednotopne kupole A-192M Armata. Balistički podaci i brzina paljbe nove instalacije ostali su nepromijenjeni u odnosu na AK-130, ali je težina smanjena na 24 tone. Opterećenje municije trebalo je uključivati ​​najmanje dva vođena projektila. Planirano je opremanje novih razarača projekta Anchar i drugih brodova instalacijama A-192M. Međutim, raspadom SSSR-a svi radovi su obustavljeni.

Trenutno se nastavljaju radovi na A-192 M, jer će to biti onaj koji će biti naoružan novim fregatama projekta 22350 za rusku mornaricu, čije je vođstvo, Admiral Gorškov, položeno 2006. na Severnoj. Proizvodno udruženje Verf.

Tumbler top

Krajem 1983. SSSR je razvio projekat za zaista fantastično oružje. Zamislimo brod, u čijem pramcu okomito viri cijev visine 4,9 m i debljine oko pola metra, gotovo kao dimnjak na parobrodima 19.-20. stoljeća. Ali odjednom se cijev nagne i iz nje izleti uz urlik... bilo šta! Ne, ne šalim se. Na primjer, naš brod je napadnut avionom ili krstarećom raketom, a instalacija ispaljuje protivavionski vođeni projektil. Neprijateljski brod je otkriven negdje iznad horizonta, a krstareća raketa leti iz cijevi do dometa do 250 km. Pojavljuje se podmornica, a iz cijevi izleti granata, koja nakon pljuska postaje dubinsko punjenje s nuklearnom bojevom glavom. Potrebno je podržati sletanje vatrom - a granate od 110 kg već lete na dometu od 42 km. Ali neprijatelj je bio sakriven tik uz obalu u betonskim tvrđavama ili jakim kamenim zgradama. Protiv njega se odmah upotrebljavaju teške eksplozivne granate kalibra 406 mm, težine 1,2 tone, na dometu do 10 km.

Instalacija je imala brzinu paljbe od 10 metaka u minuti sa vođenim projektilima i 15-20 metaka u minuti sa granatama. Promjena vrste municije nije trajala više od 4 sekunde. Težina instalacije sa jednoslojnim podrumom bila je 32 tone, a sa dvoslojnim podrumom - 60 tona. Obračun instalacije je bio 4-5 ljudi. Takvi topovi kalibra 406 mm mogli bi se lako instalirati čak i na male brodove deplasmana od 2-3 tisuće tona. Ali prvi brod s takvom instalacijom trebao je biti razarač Projekta 956.

Šta je "vrhunac" ovog pištolja? Njegova glavna karakteristika je ograničenje ugla spuštanja od +300, što je omogućilo produbljivanje osovine ispod palube za 500 mm i isključenje tornja iz dizajna. Ljuljajući dio se postavlja ispod borbenog stola i prolazi kroz kupolu.

Zahvaljujući niskoj (haubičkoj) balistici, debljina stijenki cijevi je smanjena. Obložena cijev sa cevnom kočnicom. Utovar se vrši pod elevacionim uglom od +900 direktno iz podruma pomoću „lift-nabijača“ koji se nalazi koaksijalno sa rotirajućim delom.

Sačma se sastoji od municije (projektil ili raketa) i ladice u koju se stavlja pogonsko punjenje. Ležište za sve vrste municije je isto. Kreće se zajedno sa municijom duž otvora i odvaja se nakon izlaska iz otvora. Sve operacije hranjenja i isporuke se izvode automatski.

Projekt super-univerzalnog topa bio je vrlo zanimljiv i originalan, ali komanda mornarice je imala drugačije mišljenje: kalibar 406 mm nije bio predviđen standardima domaće flote.

Cvjetne puške

Sredinom 1970-ih počelo je projektiranje brodske instalacije Pion-M kalibra 203 mm, zasnovane na ljuljajućem dijelu topa 203 mm 2A44 samohodnog topa Pion. Ovo je bio sovjetski odgovor na Mk 71. Količina municije spremne za paljbu za oba sistema bila je ista - 75 metaka odvojenog punjenja patrona. Međutim, brzina paljbe Peonyja bila je superiornija od Mk 71. Sistem za upravljanje vatrom Piona-M bio je modifikacija Lev sistema za AK-130. U odnosu na kalibar 130 mm, aktivno-reaktivni, kasetni i vođeni projektili 203 mm imali su neuporedivo veće mogućnosti. Na primjer, veličina kratera visokoeksplozivnog projektila iz AK-130 bila je 1,6 m, a kod Pion-M 3,2 m. Aktivni projektil Pion-M imao je domet od 50 km. Konačno, i SSSR i SAD, koliko god se borili, nisu bili u stanju da stvore nuklearno oružje od 130 mm i 127 mm. Maksimalni kalibar od 1960-ih do danas ostaje 152 mm. U 1976-1979, nekoliko obrazloženih "opravdanja" za prednosti topa 203 mm poslano je vodstvu mornarice. Međutim, Pion-M nije ušao u službu.

Rusko morsko čudovište

Ali na internetu se pojavio crtež dvocijevnog pomorskog topa kalibra 152 mm sa cevnom kočnicom pod nazivom 152 mm Russian Naval Monster. Dizajn dvocijevke omogućio je značajno smanjenje težine i dimenzija instalacije i povećanje brzine paljbe.

Ovaj nosač je dizajniran na osnovu novog samohodnog topa "Koalicija SV" koji trenutno razvija Centralni istraživački institut "Burevestnik" Nižnji Novgorod. Dvocijevni sistem ima istu automatizaciju za obje cijevi. Cijevi se pune istovremeno i pucaju uzastopno. Ovo se radi kako bi se povećala brzina paljbe uz smanjenje težine.

Napominjem da su još 1960-ih dizajneri V.P. Gryazev i A.G. Šipunov je dizajnirao brodsku instalaciju s dva dvocijevna mitraljeza kalibra 57 mm sa brzinom paljbe od 1000 metaka u minuti. Dvocevka od 152 mm mogla bi postati efikasno pomorsko oružje u prvoj polovini 21. veka.

Mornarička artiljerija je prešla dug put kroz milenijume - od katapulta veslačkih brodova do glavnog kalibra drednouta, ali čak iu trećem milenijumu i dalje zadržava svoju važnost. Njegova budućnost je sada povezana sa novim tehnologijama i „pametnom“ municijom.

Ozbiljan udarac daljem usavršavanju pomorske artiljerije nakon Drugog svjetskog rata zadao je nagli razvoj raketnog naoružanja. Godine 1967., za nekoliko minuta, dva egipatska raketna čamca (klasa Komar sovjetske proizvodnje) lako su potopila izraelski razarač Eilat. Ovo je postalo svjetska senzacija i izazvalo ekstremnu euforiju među političarima i admiralima. Činilo se da će se za nekoliko godina artiljerijska oruđa moći koristiti samo za praznični vatromet. Osim toga, nekoliko godina ranije, tadašnji sovjetski vođa Nikita Sergejevič Hruščov stao je na kraj nekoliko tipova sovjetskih brodova koji su imali topništvo kao glavno oružje. Odlukom Hruščova 1950-ih, obustavljen je sav rad na pomorskim topovima kalibra preko 76 milimetara, a gotovo dvije decenije u Rusiji nisu razvijeni sistemi pomorske artiljerije srednjeg i velikog kalibra.

Međutim, lokalni sukobi 1950-ih i 1960-ih pokazali su da je prerano otpisati oružje na obalu. Na primjer, tokom Korejskog rata, topovi 406 mm bojnih brodova klase Iowa postali su najefikasniji od svih artiljerijskih sistema koje su koristile američke trupe. Visok borbeni potencijal ovih topova bio je evidentan i tokom Vijetnamskog rata, a strani stručnjaci su upoređivali vatru bojnog broda New Jersey sa snagom bombaških napada 50 aviona istovremeno. Komanda američke mornarice, ocjenjujući djelovanje svojih čeličnih divova, smatrala je da njihova sposobnost djelovanja u gotovo svim vremenskim uvjetima, visoka preciznost i efikasnost vatre za pogađanje zaštićenih ciljeva stavlja bojni brod na prvo mjesto u poređenju sa poljskom artiljerijom, bombarderom. i jurišnih aviona. A 1975. godine u Sjedinjenim Državama, nakon 11 godina pauze u izgradnji razarača, u flotu je ušao prvi brod ove klase, ali nove generacije. Spruances, čiji je glavni kalibar uključivao dva topa Mk45 s jednim topom kalibra 127 mm s dometom paljbe od oko 24 kilometra, postali su važna faza u globalnoj vojnoj brodogradnji i označili početak nove ere pomorske artiljerije. Štaviše, iste godine Britanci su (također nakon duge, 22-godišnje pauze) prenijeli u svoju flotu razarač Sheffield, naoružan automatiziranim topovskim postoljem od 114 mm Mk8 kompanije Vickers. Instalacija je imala domet paljbe od 20 kilometara, brzinu paljbe od 25 metaka u minuti i mogla je otvoriti vatru 15 sekundi nakon primanja komande. Ali uglavnom zahvaljujući Spruanceu i Sheffieldu, paradoksalno, pojavili su se najmoćniji pomorski topovi i najbolji razarači posljednje četvrtine dvadesetog stoljeća: sovjetski 130-mm kompleksi AK-130 i brodovi projekta 956.

Šest tona metala u minuti

Krajem 1960-ih, Lenjingradskom konstruktorskom birou "Arsenal" povjeren je odgovoran zadatak: da stvori novu pomorsku kupolu od 130 mm, čije bi tehničke karakteristike bile 3-5 puta veće od bilo kojeg stranog analoga u uslove paljbe i broj hitaca spremnih za automatsko ispaljivanje, pa čak i ako je moguće promijeniti vrstu municije tokom brzog gađanja.

Imalo se s kim takmičiti. Na primjer, Amerikanci, shvaćajući ogroman potencijal raketnog oružja, ipak nisu prestali raditi na pomorskoj artiljeriji i 1955. godine usvojili su 127-mm automatsku instalaciju s jednim topom Mk42. Masa kupole je 63 tone, topa 2,5 tone, projektila 31,75 kilograma, a ukupni hitac je 48,5 kilograma. Pištolj je bio usmjeren horizontalno od -180° do 180° (40°/s), a vertikalno od -7° do 85° (25°/s). Praktična brzina paljbe je 20 metaka/min, maksimalni domet gađanja na vazdušni cilj je 14,4 kilometara, na površinske i obalne ciljeve - 21,9 kilometara. Za ispaljivanje je bilo stalno spremno 40 projektila, smještenih u dva bubnja sa dvosmjernim automatskim punjenjem, početna brzina projektila je bila 808 m/s. A 1971. godine zamijenjen je poboljšanim artiljerijskim sistemom Mk45 - istog kalibra, ali sa mnogo boljim karakteristikama. Težina kupole smanjena je korištenjem ojačanog aluminija, a streljivo se napajalo iz dobošnog spremnika za 20 jediničnih metaka.

Posebno težak zadatak za sovjetske oružare bio je razvoj racionalne sheme za hranjenje postolja streljivom. Prvo, bilo je potrebno svesti na minimum broj preopterećenja streljivom prilikom njenog automatskog snabdijevanja iz kupole na liniju vatre. I drugo, bilo je potrebno osigurati sigurnost municije tokom kretanja. Ovaj problem je riješen stvaranjem, po prvi put u artiljerijskoj praksi, jedinstvenog uloška kalibra 130 mm - ranije nego što su Amerikanci napravili sličnu kartušu. I cijeli sistem se pokazao jedinstvenim: njegovu originalnost potvrđuje 77 autorskih certifikata za izume.

Ovaj kompleks i top A-218 koji je u njemu uključen i dalje po svojim karakteristikama nadmašuje sve postojeće strane pomorske topovske nosače sličnog kalibra. A kada je vodeći razarač Projekta 956, prvi brod naoružan novim oružjem, ušao u prostranstva Svjetskog okeana, zapadni pomorski stručnjaci bili su šokirani. Naravno: četiri cijevi razarača, nazvanog “Modern”, ispaljivale su više od 6 tona granata na neprijatelja u minuti (!) - rekord na kojem bi neki bojni brodovi mogli pozavidjeti i na kojem ni američki ni evropski dizajneri još nisu uspjeli pristup.

Upravljanje paljbom u AK-130 vrši se pomoću radara za upravljanje paljbom MR-184 „Lev“ kao dijela radara za praćenje cilja s dva pojasa, televizijske kamere, laserskog daljinomjera i opreme za odabir pokretnih ciljeva i zaštite od buke. "Lev" može dobiti oznaku cilja od opće opreme za otkrivanje brodova, precizno mjeriti parametre kretanja zračnih, morskih i obalnih ciljeva, razvijati uglove pokazivanja za dva topovska nosača, automatski prilagođavati paljbu na morski cilj na osnovu prskanja, a također izvoditi automatsko praćenje ispaljenog projektila. Glavni projektil, visokoeksplozivni fragmentacijski projektil sa tri vrste upaljača, sposoban je probiti homogeni oklop od 30 mm pod uglom od 45° i eksplodirati iza njega, nanijeti maksimalnu štetu na meti. Zračne mete uništavaju granate ZS-44 sa daljinskim osiguračem DVM-60M1 i granate ZS-44R sa radarskim upaljačom AR-32, koji osiguravaju pogađanje cilja sa promašajem do 8 metara pri gađanju protivbrodskih projektila i do 15 metara pri gađanju aviona.

Osim toga, AK-130 ima automatski sistem za ponovno punjenje municije iz artiljerijskog magacina u kupolu instalacije: pruža kompleksu mogućnost neprekidnog pucanja brzinom do 60 metaka u minuti, sve do njegovi magazini su potpuno prazni. Štaviše, bez ikakvog učešća u kalkulaciji. Ovo je robotski pištolj.

Carski top iz 20. veka

Osamdesete godine prošlog vijeka postale su svojevrsna renesansa pomorske artiljerije. Posebno aktivan rad na ovoj temi obavljen je u SSSR-u. Dizajneri su, inspirirani uspjesima u kreiranju automatskih pušaka od 100 i 130 milimetara, odlučili ciljati na nešto veće. I tako, 1983-1984, završen je projekat za pomorski glatki top kalibra 406 mm, koji je istovremeno dizajniran za lansiranje vođenih projektila klase "zemlja-zemlja" i "zemlja-vazduh". Osim toga, ovaj "Car-top" je također trebao ispaljivati ​​pernate granate i dubinske bombe, uključujući i nuklearne. Istovremeno, topovski nosač (tipa s kupolom), zbog svojih relativno malih dimenzija i težine - težina nosača s jednoslojnim podrumom bila je samo 32 tone - mogao se postaviti na površinske brodove deplasmana od 2000 tona , odnosno čak i na patrolnim brodovima.

Kupola je eliminisana iz dizajna brodske topovske montaže tako što je osovina klinova uvučena ispod palube za 0,5 metara. Istina, ovo je ograničilo ugao elevacije na raspon od 30° do 90°. Zidovi cijevi su smanjeni zbog upotrebe balistike haubice. Balansiranje ljuljajućeg dijela, smještenog ispod borbenog stola i koji prolazi kroz brazdu kupole, izvedeno je pomoću pneumatskog balansnog mehanizma.

Punjenje pištolja (samo pod uglom elevacije od 90°) direktno iz podruma pomoću elevatora-nabijača postavljenog sa baznog dijela. Štoviše, bila je dozvoljena brza promjena vrste municije - za samo 4 sekunde i bez prethodnog dovršavanja hitaca koji se nalaze na rutama opskrbe i isporuke. Sam hitac se sastojao od projektila (rakete) i palete sa pogonskim punjenjem, koje je bilo isto za sve vrste municije. Sve operacije hranjenja i isporuke su izvršene automatski.

Procijenjeni domet ispaljivanja granata od 110 kilograma bio je 42 kilometra, moćne municije od 1.200 kilograma do 10 kilometara, a navođene rakete mogle su pogoditi ciljeve na dometima do 250 kilometara. Brzina paljbe za granate je 15-20 metaka/min, za rakete 10 metaka/min. Borbena posada postrojenja sastojala se od samo 4-5 ljudi. Međutim, uprkos jedinstvenosti novog topa, rezolucija komande bila je sažeto negativna: "Kalibar 406 mm nije predviđen standardima ruske mornarice."

Ili granata ili raketa

Daljnji razvoj pomorske artiljerije kočio je objektivan razlog: tradicionalni projektil je, striktno govoreći, „svinja“ koja se mora baciti što je dalje moguće. Ali barutno punjenje je ograničeno u masi i snazi, pa su dizajneri pronašli originalan izlaz - stvorili su raketni projektil koji kombinuje prednosti konvencionalnog projektila, koji je gotovo nemoguće oboriti, i rakete, mlaznog motora što mu omogućava da leti na velikom dometu.

Amerikanci su bili prvi koji su masovno upotrijebili takav projektil u pomorskoj artiljeriji - u topovskom nosaču Mk45 kalibra 127 mm, čiji je spremnik u obliku bubnja mogao izdržati 10 metaka s odvojenim punjenjem navođenim projektilima "Deday" umjesto 20 konvencionalnih jediničnih hitaca . Nova municija je prvi put testirana na razaraču Briscoe 1981. godine. Imali su masu sačma od 48,87 kilograma s težinom projektila od 29 kilograma i dometom paljbe do 36,5 kilometara (skoro jedan i pol puta više od konvencionalnog projektila). Ciljanje je osigurano osvjetljenjem laserskim snopom s broda ili helikoptera. Projektil je usvojen za upotrebu u protubrodskoj verziji, iako je testirana i njegova protivavionska verzija.

Ali povećanje dometa projektila samo je pola bitke. Uostalom, na velikim udaljenostima odstupanje može biti prilično značajno, do sto ili dva metra. To znači da je potrebno prilagoditi putanju leta municije. Kako? I način na koji se implementira na interkontinentalnim balističkim projektilima: Amerikanci su na projektil ugradili kombiniranu jedinicu inercijalnog navigacijskog sistema i prijemnika GPS signala. Međutim, morali smo poraditi na tome da navigacijska jedinica bude otporna na velika preopterećenja, jer projektil doživi i do 12.000 g pri izlasku iz cijevi topa!

24. septembra 2003. sličan projektil - BTERM, koji su kreirali stručnjaci ATK-a, tokom testiranja na poligonu White Sands, prešao je 98 kilometara za manje od tri minute i pao je u krug prečnika 20 metara. U letu je projektil, ispaljen iz standardnog topa Mk45 kalibra 127 mm, prilagodio svoju putanju prema podacima sa devet NAVSTAR satelita. Maksimalni procijenjeni domet ispaljivanja takvog projektila je 116 kilometara.

Zanimljivo je da je kao bojeva glava rakete ERGM (težine 50 kilograma), koju je razvila druga kompanija (Raytheon), odlučeno da se koristi kasetna municija sa 72 podmunicije XM80, dizajnirana za uništavanje osoblja i neoklopnih ciljeva. Takav projektil ne može pogoditi oklopna vozila, a američkim marincima se to zaista nije svidjelo. “Ovo je dobar tandem - 127 mm mornarički top i vođeni projektil, ali još uvijek nam ne daje potrebnu snagu, tako da se za sada možemo osloniti samo na naše haubice kalibra 155 mm, koje, međutim, još uvijek trebaju biti dostavljen na mjesto iskrcavanja tokom iskrcavanja”, rekao je jedan od generala.

Sličnost novog projektila sa ICBM-om daje priroda rada njegovog pogonskog sistema i tip putanje leta: mlazni motor jednostavno ubrzava projektil i dovodi ga na odgovarajuću visinu, sa koje izgleda planira. na cilju, podešavanje putanje pomoću navigacionog sistema i upravljačkih aviona.

Međutim, 2008. godine, oba programa, BTERM i ERGM, zatvorena su zbog povećanja njihovih troškova. Uostalom, na primjer, ERGM projektil je poskupio nabavnu cijenu sa 45.000 dolara na 191.000 dolara, iako, za poređenje, vojni projektil M712 Copperhead košta samo 30.000 dolara. Ali sličan posao se danas obavlja u SAD-u i drugim zemljama.

Gatling sistem na nov način

Kada je 1862. godine američki homeopatski liječnik Richard Gatling patentirao višecijevni sistem s rotirajućim blokom cijevi, malo tko je mogao zamisliti da će služiti čak iu novom milenijumu. Ali upravo je takav artiljerijski sistem mogao izdržati najozbiljnijeg neprijatelja površinskih brodova - mlazne avione i protivbrodske rakete. Među ovim "višecijevnim" cijevima, najpoznatiji su američka falanga i ruski AK-630.

Prvi sistemi 20 mm Mk15 Phalanx ušli su u službu američke mornarice u aprilu 1980. Nosač aviona America postao je "pilot" nosač, nakon čega su svi površinski brodovi američke flote, počevši od fregata, počeli masovno biti naoružani ovim sistemom. Kompleks uključuje: borbeni modul Mk16, daljinski komandni panel Mk339 na borbenom modulu i daljinski komandni panel Mk340 za daljinsko upravljanje kompleksom sa udaljenog posta.

Falanga je "oružani sistem zatvorene petlje": njegov kontrolni sistem istovremeno prati metu i prati/ispravlja putanju ispaljenih projektila. Dakle, čelični roj prati metu i na kraju je pogodi.

Kompleks je potpuno autonoman, njegov sistem za navođenje, koji se sastoji od radara za detekciju i antene stanice za praćenje, nalazi se ispod radio-transparentne „haube“. Borbeni dio instalacije je automatski brzometni top Vulcan, kreiran prema Gatling shemi. Blok od šest cijevi postavljen je na rotor koji pokreće elektromotor T48 od 20 konjskih snaga, a cijevi nisu smještene paralelno, već koso - pod uglom od 0,75°, odnosno blok cijevi kao da se "širi" prema zatvaraču.

Pištolj se napaja bez karike; municija se napaja iz cilindričnog magacina, koji se nalazi direktno ispod topovskog bloka i povezan je sa pištoljem pomoću dvije metalne trake pričvršćene za prednji donji dio spremnika s desne strane. Pucnjevi u magacinu nalaze se između radijalnih pregrada, na „šinama“, i postepeno se unose u transporter za paljenje pomoću centralnog rotora u obliku arhimedovog vijka. Ponovno punjenje magazina traje ne više od pola sata. Tokom testova je ustanovljeno da Phalanx može raditi neprekidno bez hlađenja do 30 minuta.

Tipično, na brodovima američke mornarice, režim pripravnosti za kompleks Phalanx znači da je uključen i automatski vrši nadzor u određenom sektoru kako bi otkrio „neprijateljski“ zrak i, povremeno, male površinske ciljeve. Istovremeno, nakon otkrivanja cilja, sistem za upravljanje vatrom proizvodi (također u automatskom režimu) podatke o oznaci cilja i prenosi ih borbenom modulu za gađanje, usmjeravajući ga na metu. Prema recenzijama američkih mornara, zbog nepostojanja kompleksa ispitivača "prijatelj ili neprijatelj" u kontrolnom sistemu, kratko se cilja na sve mete u vidnom polju - čak i na prijateljske avione koji napuštaju ili slijeću na nosač aviona.

"Izgleda kao slijepi pitbul i zahtijeva stalno praćenje rada od strane operatera", tako je jedan od mornara koji ga opslužuju sa nosača aviona Enterprajz opisao Phalanx. Dakle, odluku o otvaranju vatre i dalje donosi osoba, a kontrolni sistem kompleksa prati efektivnost vatre i po potrebi izdaje nove podatke za gađanje. Vatra se nastavlja sve dok meta ne nestane iz vidnog polja radara sistema za upravljanje vatrom ili dok operater sam ne prestane da puca.

Ruski analog Phalanxa danas je kompleks AK-630M (postoji i lagana verzija AK-306, kao i dvostruki nosač pištolja AK-630M-2 Duet, razvijen na osnovu sličnog sistema Roy koristeći stealth tehnologija). Maksimalna brzina paljbe AK-630M je oko 5.000 metaka u minuti, a za Duet sa dva mitraljeza raste na 10.000 metaka u minuti! Takva linija bukvalno reže metal rakete ili trup broda kao nož kroz puter, zbog čega naše instalacije nose nadimak „rezači metala“. Ali ruski oružari imaju i komplekse „Kortik“ i „Palma“, gde su brzometni topovi kalibra 30 mm i lanseri nadzvučnih protivavionskih vođenih raketa kombinovani u jedan borbeni modul: rakete pogađaju metu na udaljenoj liniji, a oružje "dokrajči" neprijatelja koji se probio iz neposredne blizine.

Pištolj se vraća pod vodu

U vrijeme kada podmornice nisu mogle dugo ostati pod vodom i nije bilo dovoljno torpeda na brodu (a nisu ni imale sistem za navođenje), artiljerijski topovi postali su obavezni atribut podmornice. Niz zemalja je čak stvorilo "podvodne monitore", čije glavno oružje nisu bila torpeda, već topovi velikog kalibra. S razvojem raketnog torpednog oružja, topovi na podmornicama postali su nepotrebni. Ali sada se čini da se ponovo vraćaju tamo.

Ideju o opremanju podmornica uređajem za dizanje jarbola sa 30-mm automatskim topovskim nosačem na njemu je predložio konzorcij njemačkih kompanija koji čine HDW, GABLER Maschinenbau i odjel Mauser Werke Oberndorf Rheinmetall Waffe Munition GmbH. zabrinutost.

Programeri su morali riješiti čitav niz problema kako bi novo oružje ispunilo osnovne zahtjeve admirala. Konkretno, kalibar je morao biti otprilike 25-30 milimetara, pištolj je morao biti daljinski kontroliran od strane operatera smještenog u izdržljivom kućištu i imao je mali trzaj. Osim toga, pištolj je morao biti u stanju pucati pod vodom, na dubini periskopa i imati visoku preciznost gađanja (za podmornicu je mala potrošnja municije vrlo važan uslov).
Projekat pod nazivom „Moray“ uključivao je postavljanje automatskog topa Mauser RMK 30x230 kalibra 30 mm u poseban kontejner prečnika 0,8 metara, koji se nalazio u ogradi kormilarnice podmornice i proširen preko njenih dimenzija za skoro 4,5 metara uz pomoć dizanja. jarbolni uređaji. Nakon toga, hidraulički vođeni cilindar sa šipkom kao da je "iscijedio" pištolj iz kontejnera i nakon nekoliko trenutaka bio je spreman za pucanje.

Jedinstvenost topa RMK 20x230, koji je prvobitno kreiran za borbeni helikopter European Tiger, je u tome što nema trzaj i koristi pogotke sa zapaljivom čahom, u koju je projektil gotovo potpuno uvučen. Osim toga, pištolj je revolverskog tipa, ima bubanj za četiri metka, koji se ubacuje u komoru bubnja ne sa stražnje strane, već s prednje strane. To je dovelo do temeljitog smanjenja zatvarača oružja i, shodno tome, smanjilo njegovu ukupnu masu. Osim toga, postoji i bespovezna opskrba municijom, a koristi se poseban električni pogon kako bi se osiguralo da je pištolj nišan i napunjen. Brzina paljbe je 300 metaka/min, paljba se vrši rafalom od 3-4 metka. Hitci su posebno označeni prema vrsti projektila, što omogućava strijelcu brzu promjenu municije u zavisnosti od prirode mete koja se ispaljuje.

Energy Shot

Pa ipak, pucnjava iz baruta je već juče, u najboljem slučaju danas. Sutrašnji dan pripada brodskim topovima, kreiranim na potpuno drugačijim principima: u nekima će projektil biti upućen na metu snagom elektromagnetnog impulsa, dok će u drugima ulogu projektila imati laserski snop.

U čemu je ljepota elektromagnetnog pištolja, ili, kako ga još nazivaju, željezničke puške? Potencijalnu snagu takvog oružja možete vizualno procijeniti vrlo jednostavno: samo uzmite disk s američkim blockbusterom “Eraser”, gdje heroj Arnolda Schwarzeneggera, u makedonskom stilu, s obje ruke, slavno “ubija” teroriste i izdajnike koji su planirali prodati serija sa elektromagnetnim jurišnim puškama ove iste puške ruske (pa šta drugo, pita se) mafije. Međutim, ručno elektromagnetno oružje i dalje je tema za pisce naučne fantastike, ali će veliki elektromagnetski top uskoro, vrlo vjerojatno, moći istisnuti barutnu artiljeriju na palubi broda.

Princip rada željezničke puške izgleda ovako: dizel generator puni grupu kondenzatora, koji na komandu "Pali!" Oni dovode struju od miliona ampera u cijev na dvije paralelne ploče-šine, stvarajući tako snažno magnetsko polje oko njih. Krug se zatvara pomoću umetka koji se nalazi neposredno iza projektila i, takoreći, gura ga naprijed pomoću magnetskog polja.

Prvi test elektromagnetnog pištolja obavljen je u januaru 2008. godine: američki dizajneri uspjeli su postići rekordnu energiju hica od više od 10,64 MJ na najvećoj svjetskoj tračnici. To je isto kao i kinetička energija velikog kipera koji juri brzinom od 100 km/h i napunjen do kraja. I iako je to iznosilo samo 33% maksimalne snage pištolja, projektil od tri kilograma je ubrzan do brzine od 2,52 km/s!

Kada inženjeri naprave pravu brodsku instalaciju zasnovanu na ovom prototipu, moći će da izbaci projektil sa energijom od 64 MJ: početna brzina projektila će biti do 6 km/s, a njegova trenutna brzina da pogodi cilj će biti oko 1,7 km/s. Brzina paljbe takvog sistema može se kretati od 6 do 12 metaka u minuti, a maksimalni domet može biti do 250 milja, odnosno oko 460 kilometara (s tim da američka mornarica zahtijeva domet od najmanje 200 milja - 370 kilometara) . Ovo je 12 puta više od američkih topova 127 mm Mk45 sa raketom Daedalus i topova Mk7 406 mm bojnih brodova klase Iowa sa standardnim punjenjem. Prioritetni nosač za željeznički top su perspektivni američki razarači i krstarice.

Drugo oružje je brodska verzija laserskog topa, odnosno familija laserskih borbenih sistema, uključujući čak i visokoenergetski laserski sistem za podmornice. Istina, samo kao sredstvo samoodbrane od malih ciljeva, aviona i projektila. Zamjena torpeda i projektila na podmornici neće se uskoro pojaviti. Da, i rad na laserskom topu za samoodbranu počeo je aktivno tek nakon terorističkog napada na američki razarač vođenih raketa Cole, koji je dignut u zrak motoriziranim vatrogasnim čamcem (iako su radovi na stvaranju lasera za borbu protiv projektila bili u toku od 1971. godine, a upravo je mornarica bila ta koja je prva stvorila megavatnu lasersku klasu - MIRACL).

Ali sada je ova tema službeno navedena u konceptu razvoja perspektivnih pomorskih sistema naoružanja „Udar s mora“, a prije nekoliko godina započeli su radovi na integraciji visokoenergetskog lasera u kompleks Phalanx: laserska instalacija trebala bi zamijeniti blok topova, a na mjestu dućana bit će energetski jedan blok. Vrijeme ponovnog punjenja laserskog topa je 10 sekundi. Također se istražuje opcija korištenja niskoenergetskog lasera za borbu protiv protivbrodskih projektila opremljenih glavama za navođenje.

Vjerovatno ćemo vidjeti i željezničku pušku na super-razaračima i laserski top na podmornicama za 10-15 godina.

Ilustracije Mihaila Dmitrijeva

Mornarička artiljerija bila je dio pomorske artiljerije, koja se postavljala na brodove i plovila i bila je namijenjena uništavanju površinskih, obalnih i zračnih ciljeva. Brodski topovi su razvrstani prema sljedećim osnovnim kriterijima: namjeni, kalibru, vrsti artiljerijskih nosača i načinu gađanja.

Prema svojoj namjeni, topovi mornaričke artiljerije podijeljeni su na artiljeriju glavnog kalibra, univerzalnu i protivavionsku artiljeriju. Osim toga, naoružanje površinskih brodova uključivalo je pomorske bombardere (gasnodinamičke i mlazne) i instalacije nevođenog raketnog oružja. Glavni kalibar - topovi najvećeg kalibra dizajnirani za obavljanje glavnih zadataka svojstvenih određenoj klasi brodova. Topovi ovog kalibra također su korišteni za gađanje obalnih ciljeva kao podršku kopnenim snagama ili iskrcavanje s mora. Univerzalni topovi bili su namijenjeni za gađanje zračnih, morskih i kopnenih (obalnih) ciljeva. Njihov kalibar je zavisio i od klase broda. Protuavionski topovi su korišćeni za protivvazdušnu odbranu ili za uništavanje malih, brzih površinskih ciljeva. Po pravilu, pomorski protivavionski topovi bili su srednjeg (76-100 mm) i malog kalibra (20-75 mm). Protuavionski topovi velikog kalibra najčešće su bili univerzalno oružje.

Po kalibru, pomorska artiljerija je podijeljena na veliki kalibar - 190 mm ili više; srednji kalibar - od 100 do 190 mm i mali kalibar - manji od 100 mm. Artiljerijski sistemi velikog i srednjeg kalibra bili su prilično efikasni u borbi protiv površinskih brodova, kao i u vatrenoj podršci amfibijskih jurišnih snaga i kopnenih snaga. Najčešći topovi kalibra bili su 406 mm, 203 mm, 130 mm, 127 mm, 120 mm i 100 mm. Artiljerijske instalacije malog kalibra bile su namijenjene za borbu protiv oružja za napad iz zraka, kao i protiv brzih malih pomorskih ciljeva. Kontrola požara ovih instalacija često se vršila pomoću uređaja za kontrolu vatre. Najrasprostranjeniji artiljerijski kalibri su 76 mm, 57 mm, 40 mm, 35 mm, 30 mm i 20 mm.

Ovisno o vrsti artiljerijskih instalacija, topovi su mogli biti kupolasti, palubni (sa zaštitnim poklopcem) ili palubni (otvoreni).

U topovskim nosačima tipa kupole, top, odjeljak kupole, mehanizmi za navođenje i punjenje i sistemi za opskrbu municijom su jedna jedinica. Prve topničke nosače tipa kupole bile su nosače velikog kalibra, a kasnije su se pojavile kupole srednjeg kalibra. Borbeni odjeljci su zaštićeni zatvorenim oklopom, instalacije imaju veću preživljavanje u odnosu na ostale. Osim toga, kupole su pogodnije za mehaničko opterećenje i omogućavaju korištenje potpuno automatiziranog dizajna bez posade.

Kod topovskih nosača na palubi, dio mehanizama za zaštitu, vođenje i punjenje je sastavni dio topa. Ostali mehanizmi i sistemi se ugrađuju zasebno. Nemaju razvijenu kupolu, ograničena je na mehanizam za podizanje (lift). Borbeno odjeljenje je bilo zaštićeno otvorenim neprobojnim i antifragmentacijskim oklopom i bio je rotirajući dio instalacije. Instalacije palubne kule korišćene su na razaračima kao glavna, univerzalna i protivavionska artiljerija, a na krstaricama i bojnim brodovima kao univerzalna artiljerija.

U palubnim nosačima topova, top i njegovi potporni sistemi su potpuno odvojeni. Nemaju kupolu. Instalirani su na gotovo svim klasama brodova, a posebno na brodovima posebne namjene, pučinskim i pomoćnim brodovima na moru. U takvim instalacijama podrumi i putevi za opskrbu municijom potpuno su izolirani od topovskih nosača. Palubne instalacije su imale male dimenzije i težinu.

Prema načinu gađanja, nosači su podijeljeni na automatske, poluautomatske i neautomatske. U automatskim instalacijama, proces nišana, punjenja, paljbe i punjenja je potpuno automatiziran i ne zahtijeva direktno ljudsko učešće. U poluautomatskim instalacijama, posada je obezbjeđivala punjenje, pucanje i pretovar. U neautomatskim instalacijama, svi procesi su se odvijali pomoću mehanizama koje su direktno pokretali ljudi.

Upravljanje vatrom svakog kalibra artiljerijskih oruđa vršilo se pomoću uređaja za upravljanje vatrom, koji su se sastojali od kompjutera koji su radili u sprezi sa sličnim uređajima, kao i sa sredstvima za otkrivanje i sa sistemom daljinskog upravljanja za pokazivačke stubove i artiljerijskih nosača. Upravljački uređaji mogu se nalaziti na različitim pozicijama broda u skladu sa svojom namjenom i funkcijama. Prema stepenu tačnosti i potpunosti rješavanja zadataka gađanja, uređaji za upravljanje gađanjem podijeljeni su na potpune (rješavanje problema gađanja automatski prema podacima uređaja, uzimajući u obzir balističke i meteorološke korekcije) i pojednostavljene (uzimajući u obzir samo dio ispravki i podataka). Glavni uređaji sistema za upravljanje vatrom su: uređaji za otkrivanje i označavanje ciljeva (radarske stanice, optički nišani, tragači pravca); uređaji za osmatranje i određivanje trenutnih koordinata (radari, stereoskopski daljinomjeri i drugi uređaji komandnih i daljinomjernih mjesta); Uređaji za generiranje podataka o paljenju; uređaji za nišanjenje; uređaji kola za paljenje.

Artiljerija bojnih brodova glavnog kalibra bila je postavljena u kule sa po 2-3 topa u svakoj (ukupno

8 - 12 topova). Tornjevi su se nalazili u središnjoj ravni broda u jednoj liniji ili sa uzvišenjem jedan iznad drugog. Domet gađanja dostigao je 37 - 45 km. Debljina oklopa tornjeva u pravilu je odgovarala kalibru topova.

Artiljerija glavnog kalibra teških krstarica sastojala se od topova 203 - 305 mm, a lakih krstarica - od 152 - 180 mm, postavljenih, u pravilu, u kupole s tri topove. U srednjem dijelu broda, na boku, u kupolama s jednim ili dva topova, univerzalna artiljerija kalibra 76 - 127 mm (12 - 20 cijevi) i značajan dio malokalibarske protivavionske artiljerije (40 - 50 cijevi ) su instalirani. Univerzalna artiljerija na krstaricama (10-20 cijevi) sastojala se od jednog i dva topova kalibra do 127 mm. Protuavionska artiljerija malog kalibra bila je predstavljena velikim brojem višecijevnih instalacija.

Artiljerijsko naoružanje razarača sastojalo se od četiri-šest topova kalibra 102-130 mm i malokalibarskih protuavionskih topova (10-20 cijevi).

Patrolni brodovi su imali dva - četiri topa kalibra 76 - 120 mm i nekoliko malokalibarskih protivavionskih automatskih artiljerijskih nosača.

Mornarička artiljerija imala je svoje karakteristične karakteristike. Koristi se sa platforme koja se kreće i ljulja, obično puca na mete u pokretu. To je zahtijevalo stvaranje složenih uređaja za kontrolu vatre i mehanizama za navođenje oružja. Prosječna daljina gađanja pomorske artiljerije je veća od udaljenosti kopnene artiljerije, zbog čega se koriste topovi dužine cijevi preko 30 kalibara.

Pozitivna taktička svojstva pomorske artiljerije uključuju mogućnost upotrebe i protiv morskih, obalnih i zračnih ciljeva; brzina paljbe i trajanje vatre; visok stepen odgovora; gotovo potpuno odsustvo mrtvih zona. Negativna strana: prilično velika masa artiljerijskih instalacija i municije; ograničena preživljavanje cijevi.

Municija pomorske artiljerije bila je: granate, fitili, punjenja, sredstva za paljenje, patrone, polupunici. Komplet municije koji se koristi za ispaljivanje metka naziva se artiljerijski hitac. Za puške malog i srednjeg kalibra korišten je jedinstveni hitac, gdje je set municije za ispaljivanje metka kombiniran u jedan proizvod. Za topove velikog kalibra korištena je kapa ili odvojeno punjenje.

Analiza naoružanja brodova zemalja koje su učestvovale u ratu pokazuje da su gotovo svi topovi velikog kalibra napravljeni prije Prvog svjetskog rata, a nekoliko u međuratnom periodu. Njihova modernizacija uključivala je ugradnju sistema za upravljanje vatrom. Topovi srednjeg kalibra uglavnom su se proizvodili u međuratnom periodu, a do kraja rata su malo ažurirani. Istovremeno, protivavionski topovi i njihovi sistemi za upravljanje vatrom ažurirani su nekoliko puta samo tokom rata.

U međuratnom periodu poboljšanje pomorske artiljerije imalo je za cilj povećanje preživljavanja cijevi svih kalibara, poboljšanje njihovih balističkih kvaliteta, povećanje brzine paljbe zbog automatizacije procesa punjenja, stvaranje univerzalnog topništva kalibra 76 - 127. mm, sposoban za gađanje vazdušnih, morskih i obalnih ciljeva, i protivavionsku automatsku artiljeriju malog kalibra (20 - 45 mm). Brodske radarske stanice za kontrolu vatre omogućile su vođenje ciljane vatre iz topova u bilo koje doba dana, bez obzira na meteorološke uslove. Osim toga, radar je korišten i kao sredstvo za dugotrajno promatranje i identifikaciju ciljeva, što je omogućilo brzu procjenu situacije. Broj artiljerijskih postrojenja sposobnih za gađanje zračnih ciljeva značajno se povećao: na velikim brodovima - kao rezultat zamjene zastarjele minske artiljerije univerzalnim topničkim postrojenjima, na srednjim i malim brodovima - zbog univerzalizacije svih artiljerijskih postrojenja.

U historiji Drugog svjetskog rata praksa je bila korištenje zastarjelih topova s ​​razoružanih ili nedovršenih brodova za odbranu obalnih utvrđenja, što je tamo donosilo opipljive koristi.

Procijenjeni minimalni broj pomorskih topova u službi nekih zemalja (nije prebačen/primljen) tokom rata