Денят на подводничаря се празнува в Русия на 19 март. Преди 112 години с указ на всеруския император Николай II подводниците са включени в класификацията на корабите и две дузини подводници влизат в оперативния състав на руския императорски флот

като "Пъстърва", "Орка", "Сом" и "Есетра". Историческите "рибни" имена са запазени в имената на проекти на съветски и руски подводници.

Първите класации" водолазен офицерСъс заповед на Главния военноморски щаб са наградени 68 офицери, положили специален изпит. Русия беше една от първите страни, които използваха подводници във въоръжена война по море.

Подводните сили като независим клон на руския флот са формирани в края на Първата световна война. До началото на Великата отечествена война четирите флота на страната включват 218 подводници. През годините на войната подводничарите извършиха повече от 1200 бойни мисии, извършиха около 700 торпедни атаки, изстреляха 1542 торпеда и поставиха 1736 мини в активни минни полета. В резултат на това те потопиха около 100 военни кораба и повече от 200 вражески транспорта.

В средата на 50-те години на миналия век, в отговор на създаването от Съединените щати на подводница с атомна електроцентрала, в СССР започна работа, насочена към осигуряване на паритет в тази посока. Изпълнихме тази огромна задача почти два пъти по-бързо. Пътят от първия в света ядрен реактор, използван в Обнинск, до главната електроцентрала на подводницата е прецизно избран и в продължение на шест години са извършени огромни изследвания и разработки от 135 организации. На 1 юли 1958 г. на първата руска атомна подводница К-3 „Ленински комсомол“ е вдигнат Военноморският флаг. На 4 юли 1958 г. академик Анатолий Петрович Александров прави исторически запис в дневника на конзолата на електроцентралата: „ За първи път в страната се подава пара към турбина без въглища и мазут».

Подводният флот на Съветския съюз е в експлоатация с 216 подводници от различни типове и класове, сега има около 70 от тях (общо 13 проекта). В момента Русия строи серия многоцелеви подводници от четвърто поколение от проекта "Ясен" и стратегически ракетоносци "Борей", както и създаването на безпилотни подводни апарати. В близко бъдеще се очаква килът на две дизелово-електрически лодки от проекта 636.3, като общо шест от тях ще бъдат построени за Тихоокеанския флот.

„Борей "

Руските тежки стратегически ракетни подводници проект 941 "Акула" отстъпиха място на по-секретните и ефективни атомни ракетни подводници от четвърто поколение от клас "Борей". Общо руският флот разполага с 12 атомни стратегически ракетни подводници, три от които са проект 955 Борей: Юрий Долгорукий, Александър Невски и Владимир Мономах. Въоръжени с междуконтинентални балистични ракети "Булава" (всяка подводница носи 16 ракети), лодките могат да се използват навсякъде на планетата и имат неограничена мореходност.

Подводници от проект 955 (09551), 955A (09552) "Борей" (според кодификацията на НАТО SSBN "Борей", също "Долгорукий" - от името на водещия кораб на класа) - серия руски атомни подводници от класа "стратегически ракетен подводен крайцер" ( SSBN) четвърто поколение. Разработен в ЦКБМТ "Рубин" (Санкт Петербург), под ръководството на главния конструктор Владимир Здорнов. „Борей“ е създаден, за да замени евентуално подводниците от проекти 941 „Акула“ (Тайфун по класификацията на НАТО) и 667BDRM „Делфин“ (Делта-IV по класификацията на НАТО).

„Борей“ са първите руски атомни подводници, чието задвижване се извършва с помощта на едновалова водометна система за задвижване с високи характеристики на задвижване (като се има предвид доста високата енергийна интензивност, особено специфична, на корабните реактори ОК-650В, използването на водометни задвижващи системи на надводни и подводни кораби изглежда напълно оправдано). Също така, подобно на подводницата Project 971 Shchuka-B, подводницата Borey има два сгъваеми тласкащи устройства и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи.

Беше направена много работа за намаляване на шума от лодките и намаляване на физическите полета. Нивото на шума на стратегическата ракетна подводница от проекта "Борей" е 5 пъти по-ниско от многоцелевите атомни подводници от трето поколение "Щука-Б" и 2 пъти по-ниско от това на американската "Вирджиния"." .

Лодката е оборудвана с ядрен енергиен блок с водно охлаждан топлинен неутронен реактор ВМ-5 или подобен с парогенератор ОК-650В с мощност 190 MW. Система за управление и защита на PPU - "Алиот". Лодките от проекта са оборудвани с ядрен енергоблок от 4-то поколение - КТМ-6.

За задвижване се използва едновалов парен блок с парна турбина PTU "Мираж" с GTZA OK-9VM или подобен с подобрено поглъщане на удари с мощност около 50 000 к.с. За да се подобри маневреността, подводниците са оборудвани с два тласкащи потопяеми двускоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с.

До 2020 г. той предвижда изграждането и въвеждането на въоръжение във ВМС на осем стратегически ракетни подводници. В момента се строят пет атомни подводници от модернизирания проект Борей-А. Последният кораб от тази серия - "Княз Пожарски" - беше заложен в края на 2016 г.

"пепел"

Военноморските сили разполагат с 29 многоцелеви атомни подводници от различни проекти, включително подводницата четвърто поколение от проект 885 Ясен - К-560 Северодвинск (главната подводница от серията на въоръжение в Северния флот - бел. 24РосИнфо). Следните лодки се строят по модернизирания проект 885М "Ясен-М". През 2009–2017 г. Севмаш заложи шест подводници от този тип: Казан (очаква се да бъде предадена на флота тази година), Новосибирск, Красноярск (трябва да напусне запасите през 2019 г.), Архангелск, Перм " и "Уляновск".

Корабите по проект 885 използват еднокорпусна архитектура за част от дължината на корпуса под налягане, а торпедните тръби са преместени от носа, където обикновено са били разположени. В резултат на това беше оформен "акустично чист" носов връх, за да побере големи хидроакустични антени.

Новите атомни подводници се отличават с оптимизирани контури на корпуса, обновена елементна база от системи за радиоелектронно оръжие, модернизирано оборудване и съвременни материали. Трябва да се отбележи, че всички компоненти са произведени в Русия. Преди това много елементи бяха закупени в страните от бившия СССР. Освен това се съобщава, че на Kazan е монтиран нов, по-малко шумен двигател.

В допълнение към десетте 533-мм торпедни апарата, лодките от проекта "Ясен-М" са въоръжени с голям арсенал от ракети. Те са оборудвани с осем универсални вертикални пускови установки, всяка от които съдържа пет крилати ракети "Калибър-ПЛ". В зависимост от изпълняваната бойна задача те могат да бъдат в различни модификации: противокорабни, противоподводни, за поразяване на наземни цели и стратегически. Вместо "Калибри" подводниците са в състояние да носят по-мощните Р-800 "Оникс", специално предназначени за унищожаване на големи надводни цели.

Благодарение на това, че е оборудван с универсални пускови установки, които позволяват комбинирането на ракетни оръжия, Ясен изпълнява функция, която преди не е била характерна за домашните многоцелеви атомни подводници - пълноценно неядрено стратегическо възпиране, т.е. Имаше трансформация на такива подводници от предимно противоподводни към атака.„Ясени са оборудвани с универсални пускови установки, които позволяват използването на крилати ракети за различни цели без никакви модификации или промени в състава на електронното оръжие.

Лодките по проекта "Ясен" заменят световноизвестния "животински" дивизион на многоцелевите атомни подводници. Подразделението получи името си благодарение на имената на лодките: „Пантера“, „Гепард“, „Тигър“, „Вълк“, „Глиган“, „Леопард“. Всички те са построени по проект 971 и са едни от най-„зъбите“ подводници на руския флот. Тяхната задача е да защитават нашите стратегически ракетни подводници от чужди подводници и кораби.

" Черна дупка "

„Черни дупки в океана“ - така новите руски бяха наречени на Запад (според кодификацията на НАТО - Improved Kilo) за техния безпрецедентен нисък шум. Дори знаейки, че някъде наблизо се движи многоцелева подводница, разрушителите на НАТО често не могат да я локализират с ултрачувствителните си сонари.

Подводниците от проекта „Варшавянка“ са от трето поколение, имат водоизместимост 3,95 хиляди тона, подводна скорост 20 възела, дълбочина на гмуркане 300 метра, екипаж от 52 души. Лодките от модифицирания проект 636 имат по-висока бойна ефективност. Подводниците от този проект съчетават комбинация от характеристики на акустична стелт и обхват на откриване на целта. Те са оборудвани с най-новата инерционна навигационна система, съвременна автоматизирана информационна и контролна система, високоточно ракетно оръжие и мощно торпедно оръжие.

Подводниците са въоръжени с 533-мм торпеда (шест апарата), мини и ударна ракетна система "Калибър". Те могат да открият цел на разстояние три до четири пъти по-голямо от това, на което врагът може да ги открие. Те са по-компактни, могат да работят в плитки води, да се приближават близо до брега, да пускат бойни плувци-диверсанти, да лежат на земята и тайно да поставят мини в тесни фарватери. Съвременните системи за поддържане на живота ви позволяват да останете под вода до пет дни, а общата автономност се е увеличила до 45.

"Новоросийск" е първият от шестте построени лодки от този проект. Стартирала през юни 2014 г., базирана в Новоросийск. След нея Черноморският флот включваше еднотипните „Ростов на Дон“, „Старий Оскол“, „Краснодар“, „Велики Новгород“ и „Колпино“. "Ростов на Дон" е първата подводница в историята на руския флот, изстреляла ракети по реален противник. През декември 2015 г. всички освободени калибри намериха своите цели в Сирия.

Лодките се оказаха толкова успешни, че беше решено да се построят още шест за Тихоокеанския флот. На 28 юли 2017 г. бяха заложени първите две подводници от този проект - Петропавловск-Камчатски и Волхов. Подводницата "Петропавловск-Камчатски" ще бъде пусната на вода през 2019 г. и същата година ще бъде пусната в експлоатация. „Волхов“ ще бъде спуснат на вода през пролетта на 2020 г. и ще бъде предаден на флота до края на годината. Третата подводница се нарича "Магадан", четвъртата - "Уфа". Те ще бъдат доставени едновременно през 2021 г. с малък интервал. Те ще бъдат положени през 2019 г. Съответно единият ще бъде пуснат през 2020 г., а другият през 2021 г. Петата лодка се нарича "Можайск", ВМС все още не са дали име на шестата лодка. И двете лодки ще бъдат доставени през 2022 г. Съответно единият ще бъде пуснат през 2021 г., а другият през 2022 г.

"Лада Калина"

Руските дизелово-електрически подводници проект 677 тип "Лада" принадлежат към четвъртото поколение неатомни подводници. Повърхностното изместване е около 1,75 хиляди тона (срещу 2,3 хиляди тона за Varshavyanki). Подводната скорост достига 21 възела. Дълбочина на потапяне - до 350 метра. Екипажът на подводницата е малко над 30 души.

Благодарение на използването на нови решения в дизайна на корпуса, специалното покритие и най-новата радиоелектроника, те имат ненадминат стелт. Проектиран за борба с подводници, надводни кораби, унищожаване на крайбрежни цели на потенциален враг, поставяне на минни полета, транспортни единици и товари със специално предназначение.

Подводниците от проект 677 се отличават с висока степен на автоматизация и ниско ниво на шум. Те могат да бъдат въоръжени с крилати ракети от комплекса "Калибър-ПЛ", торпеда, ракети-торпеда и зенитни ракети "Игла".

Водещата подводница от поредицата, Санкт Петербург, е положена в Адмиралтейските корабостроителници през 1997 г.; След като през 2010 г. е прехвърлена на руския флот, тя е в опитна експлоатация в Северния флот. Вторият кораб от проект 677, Кронщат, е заложен през 2005 г., третият, Велики Луки, през 2006 г. След това строителството на тези подводници в Санкт Петербург беше замразено и възобновено през 2013 г.

Планира се подводниците от клас "Лада" да бъдат първите от руските неатомни подводници, оборудвани с въздухонезависими енергетични установки (ВНЕУ), чието основно предимство е да повишат стелтността на лодката. Подводницата ще може да остане под вода до две седмици, без да излиза на повърхността, за да зареди батериите си, докато дизелово-електрическите подводници от проекти 636 и 877 от клас „Варшавянка“ са принудени да излизат на повърхността всеки ден.

Разработеният от Русия VNEU е фундаментално различен от чуждестранния: самата инсталация осигурява производството на водород в обема на потреблението чрез реформиране на дизелово гориво. Чуждестранни подводници товарят на борда транспортируеми запаси от водород.

В Русия разработването на анаеробна инсталация и литиево-йонна батерия, която значително увеличава продължителността на подводната навигация на неядрени подводници без изплуване, се извършва най-продуктивно от Централното морско инженерно конструкторско бюро Рубин, където създават модернизирана версия на подводницата тип "Лада" - проект "Калина".

Тези неатомни подводници от пето поколение ще бъдат първите, които ще бъдат построени за Северния и Балтийския флот. Калина ще реализира най-добрите качества на проектите 636.3 Varshavyanka и 677 Lada, които в момента се изграждат за флота. Подводницата ще получи ВНЕУ, чието основно предимство е повишената стелтност. Лодката ще може да остане под вода, без да изплува, за да зареди батериите за по-дълъг период – до три седмици.

"хъски"

Най-новите технологични решения трябва да бъдат въплътени в проекта Husky, атомна подводница от пето поколение. Засега проектът съществува само под формата на предварителни изчисления. Оформянето на външния вид на лодката и проучвателната работа за създаване на идеен проект се планира да приключи тази година. Разработката на многоцелева лодка се извършва в конструкторското бюро Малахит в Санкт Петербург.

При създаването на подводница от пето поколение се планира широко използване на композитни материали, които се характеризират с ниско специфично тегло, висока якост и устойчивост на условията на агресивна морска среда. Благодарение на усъвършенстваните електронни компоненти, както и на автоматизацията на много алгоритми за управление на кораби и оръжия, Husky ще бъде доста компактен и ще може да проследява едновременно голям брой цели. Според ръководителя на сектор "Малахит" по роботика Олег Власов, подводницата се планира да бъде напълнена с роботизирани системи за военни, специални и граждански цели, които ще могат да работят както във вода, така и във въздуха. Известно е, че подводницата ще бъде оборудвана с хиперзвукови крилати ракети "Циркон", които скоро ще започнат да се доставят на войските.

"Строго секретно"

Информацията за подводниците със специално предназначение е практически затворена. Тези кораби се създават в интерес на Главното управление за дълбоководни изследвания на Министерството на отбраната на Русия.

През 2016 г. Военноморските сили получиха атомната подводница със специално предназначение БС-64 „Подмосковье“ след завършване на ремонта и модернизацията по проект 09787. Подводницата беше преустроена от ракетоносеца К-64 на проект 667БДРМ „Делфин“ в носител на подводни превозни средства.

Флотът включва друга подобна атомна подводница - BS-136 Orenburg, която в началото на 2000-те години също беше преустроена от ракетоносеца по проект 667BDR Kalmar. Светът научи за тази уникална подводница едва в края на 2012 г., когато се проведе изследователска експедиция, наречена „Арктика 2012“, в резултат на която беше подадено заявление до Комисията на ООН по морско право за разширяване на арктическата зона контролирани от Русия. В тази експедиция участваха 2 ледоразбивача: „Диксън“ и „Капитан Драницин“, както и уникалната ядрена дълбоководна станция AS-12 от проект 10831 „Калитка“. Тази дълбоководна станция събира скални и почвени проби на дълбочина 2,5-3 км в продължение на около 20 дни.

ВМС планират да получат още един катер със специално предназначение - К-139 "Белгород" от проект 949А. Завършването му беше обявено в началото на 2012 г. Създава се като носител за необитаеми и пилотирани дълбоководни апарати. През 2014 г. в Севмаш беше заложена атомната подводница със специално предназначение проект 09851 Хабаровск.

1 март 2018 г., по време на речиПред Федералното събрание Владимир Путин показа видеозапис за океанска многоцелева система с безпилотни подводни апарати, оборудвани с атомна електроцентрала, чиито носители може да са Белгород и Хабаровск.

Президентът уточни, че ядрената инсталация е с малки размери и в същото време захранване със свръхвисока мощност, с обем 100 пъти по-малък от този на съвременните атомни подводници, има по-голяма мощност и двеста пъти по-малко време за влизане в боен режим.

"Резултатите от тестовете ни дадоха възможност да започнем създаването на фундаментално нов тип стратегическо оръжие, оборудвано с ядрени оръжия с висока мощност“, завърши президентът.

"Мога да кажа, че Русия е разработила безпилотни подводни апарати, способни да се движат на голяма дълбочина, на много голяма дълбочина и на междуконтинентални разстояния със скорости, многократно превишаващи скоростта на подводници, торпеда и всички видове дори най-бързите надводни кораби - това е просто фантастично. В днешния свят просто няма средства, които да им устоят.“, каза върховният главнокомандващ на руските въоръжени сили.

Подводниците формират основния гръбнак на военноморското въоръжение на Русия. Те са способни да изпълняват редица стратегически важни задачи. Те се използват за унищожаване на вражески кораби, различни подводни и надводни обекти, както и за поразяване на цели в крайбрежните води на врага. Освен това те са в състояние тихо да изпълняват бойни мисии и да напускат местата на временно разполагане. Смята се, че подводните флотове на Руската федерация и Съединените щати са най-мощните и тези сили споделят дланта на господство над Световния океан.

Как се роди атомният подводен флот

В средата на миналия век, през 1954 г., е пусната на вода Nautilus, която се счита за първата атомна подводница, пусната на вода от САЩ. Разработката на подводния кораб тип SSN 571 започва през 1946 г., а строителството му започва през 1949 г. Основата за дизайна беше германската военна подводница от 27-ма серия, чийто дизайн американците промениха до неузнаваемост и инсталираха ядрена електроцентрала в нея. Преди началото на 1960 г. стартира производството на първите атомни подводници от проекта EB 253-A, по-известни като подводниците Skate.

Само 5 години по-късно, в началото на 1959 г., се появява проект 627, който става първата атомна подводница на Съветския съюз. Той веднага е приет от ВМС. Скоро след това съветските конструктори разработиха проект 667-A, който първоначално беше предназначен за използване като стратегически ракетен подводен крайцер (SSBN). Всъщност приемането на 667s в експлоатация като бойни единици се счита за началото на развитието на второто поколение атомни подводници на СССР.

През 1970 г. на миналия век проект 667-B е приет и одобрен в Съюза. Това беше атомна подводница, наречена "Moray". Оборудван е с мощен корабен БРК (система за балистични ракети) "Д-9" за междуконтинентално използване. След тази подводница се появи Мурена-М (проект 667-БД), а още през 1976 г. съветският флот получи първата серия подводници, носещи ракети, проект 667-БДР. Те бяха въоръжени с ракети с множество бойни глави.

По-нататъшното развитие на подводниците на водещите страни беше извършено по такъв начин, че дизайнът се основаваше на безшумни витла и някои промени в корпуса. Така през 1980 г. се появява първата атакуваща подводница, която става проект 949 III поколение. За изпълнение на редица стратегически задачи той използва торпеда и крилати ракети.

Малко по-късно се появи проект 667-AT, чийто флагман беше атомната подводница K423. Приет е на въоръжение през 1986 г. от съветския флот. Също така си струва да се отбележи, че този проект успя да оцелее и до днес. Подобно на други руски атомни подводници, активните бойни единици на флота включват проект 667 модел K395.

Невъзможно е да не споменем съветските подводници, създадени през 1977 г. Те станаха модификация на проекта 667 ─ 671 RTM, от който до края на 1991 г. бяха построени 26 единици. Скоро след това са създадени първите местни многоцелеви атомни подводници, чийто корпус е направен от титан - Bars-971 и 945, известна като Barracuda.

Половин стотачка много ли е или малко?

Руският подводен флот разполага със 76 подводници от различни класове, включително ПЛАРБ, многоцелеви подводници, дизелови подводници и кораби със специално предназначение. На въпроса колко атомни подводници има в Русия може да се отговори по следния начин: има 47 от тях. Трябва да се отбележи, че това е много голям брой, тъй като изграждането на една атомна подводница днес струва на държавата над 1 милиард долара. Ако вземем предвид корабите, които се преоборудват и намират в кораборемонтните заводи, тогава броят на атомните подводници в Русия ще бъде 49. За сравнение представяме някои данни за подводниците, които са на въоръжение в суперсилите. Американският подводен флот има 71 бойни единици подводници, а Великобритания и Франция имат по 10 единици.

Ядрени тежки ракетоносни крайцери

Тежките ракетоносци се считат за най-големите и най-опасни от гледна точка на поражение на вражеската сила и разрушителна способност. На въоръжение в Русия има 3 такива атомни подводници. Сред тях е ракетоносецът "Дмитрий Донской" (тежкият крайцер TK208), както и "Владимир Мономах". Те са построени по проект 945. Въоръжението им е представено от ракетната система "Булава".

Крайцерът ТК-17 от клас "Акула", който е част от проекта 941UM, е на въоръжение в подводния флот и се нарича "Архангелск". Лодката TK-20 се нарича "Северсталь" и също е построена по този проект. Една от причините за извеждането им от въоръжение е недостигът на балистични ракети Р-39. Също така отбелязваме, че тези кораби са сред най-големите в света, а общата им водоизместимост е около 50 хиляди тона.

В началото на 2013 г. флагът беше вдигнат на атомната подводница К-535 (проект 955 „Борей“), кръстена на Юрий Долгорукий. Тази подводница стана водещият подводен ракетен крайцер на Северния флот. По-малко от година по-късно, през декември, Тихоокеанският флот получи K-550. Тази атомна подводница носи името на Александър Невски. Всички лодки са стратегически ракетоносци IV поколение.

Стратегически атомни подводници "Делфин"

Проект 667-BDRM представлява атомни подводници на руския флот в размер на 6 единици:

• "Брянск" ─ К117;
• "Верхотурие" ─ K51;
• "Екатеринбург" ─ К84;
• "Карелия" ─ K118;
• „Новомосковск” ─ К407;
• "Тула" ─ К114.

В средата на 1999 г. атомният крайцер К64 престава да бъде действаща част от ВМС и е изведен от въоръжение. Всички руски атомни подводници (снимките на някои от тях могат да се видят по-горе), включени в проекта, са на въоръжение в Северния MF.

Проект 667-БДР. Ядрени лодки "Калмари"

По численост във ВМФ съвременните руски атомни подводници от клас "Калмар" са веднага след "Делфините". Строителството на лодки по проект 667BDR започна още преди началото на 1980 г. в СССР, така че повечето атомни подводници вече бяха изведени от експлоатация и станаха неизползваеми. Днес руският флот разполага само с 3 единици такива подводни крайцери:

• "Рязан" ─ К44;
• „Свети Георги Победоносец” ─ К433;
• "Подолск" ─ К223.

Всички подводници са на въоръжение в Тихоокеанския флот на Русия. Ryazan се счита за „най-младият“ от тях, тъй като е пуснат в експлоатация по-късно от останалите, в края на 1982 г.

Многоцелева атомна подводница

Многоцелевите атомни подводници на Русия, които са сглобени по проект 971, се считат за най-многобройните в своя клас (Щука-Б). Те са способни да унищожават цели в крайбрежните води, на брега, както и да поразяват подводни съоръжения и обекти, разположени на повърхността на водата. Северният и Тихоокеанският флот са въоръжени с 11 атомни подводници от този тип. 3 от тях обаче вече няма да работят по различни причини. Например атомната подводница "Акула" изобщо не се използва, а "Барнаул" и "Барс" вече са предадени за утилизация. Подводницата Nerpa K152 се продава на Индия по договор от 2012 г. По-късно е прехвърлен на индийския флот.

Проект 949А. Многоцелева атомна подводница "Антей"

Има 3 руски атомни подводници проект 949А и те са част от Северния флот. 5 атомни подводници Antey са на въоръжение в Тихоокеанския флот. Когато тази подводница беше замислена, беше планирано да се пуснат в експлоатация 18 единици. Въпреки това, недостигът на финансиране се усети, така че само 11 от тях бяха стартирани.

Днес руските атомни подводници от клас "Антей" са на въоръжение във флота в размер на 8 бойни единици. Преди няколко години подводниците „Красноярск” К173 и „Краснодар” К178 бяха изпратени за разглобяване и утилизация. На 12 септември 2000 г. в Баренцово море се случи трагедия, която отне живота на 118 руски моряци. На този ден корабът Antey проект 949A Kursk K141 AFRC потъна.

Многоцелеви атомни подводници "Кондор", "Баракуда" и "Щука"

От началото на 80-те до 90-те години са построени 4 лодки, които са проекти 945 и 945A. Те бяха наречени "Баракуда" и "Кондор". По проект 945 са построени руските атомни подводници Kostroma B276 и Karp B239. Що се отнася до проекта 945A, той е използван за създаването на Нижни Новгород B534, както и Pskov B336, които първоначално бяха пуснати на въоръжение в Северния флот. Всичките 4 подводници са в експлоатация и днес.

Също така в експлоатация има 4 подводници от многоцелевия проект "Щука" 671RTMK, включително:

• "Обнинск" ─ B138;
• "Петрозаводск" ─ B338;
• "Тамбов" ─ B448;
• „Даниил Московски“ ─ B414.

Министерството на отбраната планира да изведе от експлоатация тези лодки и да ги замени с напълно нов клас бойни части.

Атомна подводница 885 тип "Ясен"

Днес SSGN Severodvinsk е единствената действаща подводница от този клас. На 17 юни миналата година на К-560 се състоя тържествено издигане на знамето. През следващите 5 години се планира създаването и пускането на вода на още 7 такива кораба. Строителството на подводниците Казан, Красноярск и Новосибирск вече е в разгара си. Ако „Северодвинск“ е проект 885, тогава останалите лодки ще бъдат създадени по проекта на подобрена модификация 885М.

Що се отнася до оръжията, атомните подводници "Ясен" ще бъдат оборудвани със свръхзвукови крилати ракети от типа "Калибър". Обсегът на стрелба на тези ракети може да бъде 2,5 хил. км и те са високоточни снаряди, чиято основна задача ще бъде унищожаването на вражески самолетоносачи. Предвижда се също атомната подводница "Казан" да бъде оборудвана с принципно ново оборудване, което досега не е използвано при разработването на подводни превозни средства. Освен това, поради редица технически характеристики, главно поради минималното ниво на шум, откриването на такава подводница ще бъде много проблематично. В допълнение, тази многоцелева подводница ще бъде достоен конкурент на американския SSN575 Seawolf.

В края на ноември 2012 г. бяха проведени изпитания на ракетната система "Калибър". Стрелбата е извършена от потопената подводница Северодвинск по наземни цели от разстояние 1,4 хил. км. Освен това беше изстреляна свръхзвукова ракета тип Onyx. Изстрелванията на ракети бяха успешни и доказаха целесъобразността на тяхното използване.

Принцип на работа на подводницата

Системата за потапяне и издигане на подводницата включва баластни и спомагателни резервоари, както и свързващи тръбопроводи и арматура. Основният елемент тук са резервоарите за основен баласт, чрез напълването им с вода се гаси основният резерв на плаваемост на подводницата. Всички танкове са включени в носовата, кърмовата и средната група. Те могат да се пълнят и почистват един по един или едновременно.

Подводницата има резервоари за настройка, необходими за компенсиране на надлъжното изместване на товара. Баластът между резервоарите за подреждане се продухва със сгъстен въздух или се изпомпва със специални помпи. Подрязването е името на техниката, чиято цел е да "балансира" потопената подводница.

Ядрените подводници са разделени на поколения. Първият (50-ти) се характеризира с относително висок шум и несъвършени хидроакустични системи. Второто поколение е построено през 60-те и 70-те години: формата на корпуса е оптимизирана за увеличаване на скоростта. Лодките на третия са по-големи, имат и средства за радиоелектронна борба. Атомните подводници от четвърто поколение се характеризират с безпрецедентно ниско ниво на шум и модерна електроника. Появата на лодките от пето поколение се разработва в наши дни.

Важен компонент на всяка подводница е въздушната система. Гмуркане, изплуване, отстраняване на отпадъци - всичко това се извършва с помощта на сгъстен въздух. Последният се съхранява под високо налягане на борда на подводницата: по този начин заема по-малко място и ви позволява да натрупвате повече енергия. Въздухът под високо налягане е в специални цилиндри: като правило количеството му се наблюдава от старши механик. Резервите от сгъстен въздух се попълват при изкачване. Това е дълга и трудоемка процедура, която изисква специално внимание. За да се гарантира, че екипажът на лодката има какво да диша, на борда на подводницата са инсталирани устройства за регенерация на въздуха, които им позволяват да получават кислород от морската вода.

Висшата лига: какви са те?

Ядрената лодка има атомна електроцентрала (откъдето всъщност идва името). Днес много страни също експлоатират дизелово-електрически подводници (подводници). Нивото на автономност на атомните подводници е много по-високо и те могат да изпълняват по-широк спектър от задачи. Американците и британците са спрели да използват изцяло неатомни подводници, докато руският подводен флот е със смесен състав. Като цяло само пет държави имат атомни подводници. Освен САЩ и Руската федерация, в „клуба на елита“ влизат Франция, Англия и Китай. Други морски сили използват дизелово-електрически подводници.

Бъдещето на руския подводен флот е свързано с две нови атомни подводници. Става въпрос за многоцелевите катери от проект 885 „Ясен” и стратегическите ракетни подводници 955 „Борей”. Ще бъдат построени осем единици лодки от проект 885, а броят на бореите ще достигне седем. Руският подводен флот няма да бъде съпоставим с американския (САЩ ще имат десетки нови подводници), но ще заеме второ място в световната класация.

Руските и американските лодки се различават по своята архитектура. Съединените щати правят атомните си подводници еднокорпусни (корпусът едновременно издържа на натиск и има опростена форма), докато Русия прави своите атомни подводници двукорпусни: в този случай има вътрешен, груб, издръжлив корпус и външен, опростена, лека. На атомните подводници по проект 949A Antey, които включват скандалната „Курск“, разстоянието между корпусите е 3,5 м. Смята се, че двукорпусните лодки са по-издръжливи, докато еднокорпусните лодки, при равни други условия, имат по-малко тегло. При еднокорпусните лодки основните баластни резервоари, които осигуряват издигане и потапяне, са разположени вътре в издръжлив корпус, докато при двукорпусните лодки те са вътре в олекотен външен корпус. Всяка домашна подводница трябва да оцелее, ако някое отделение е напълно наводнено с вода - това е едно от основните изисквания към подводниците.

Като цяло има тенденция да се премине към еднокорпусни атомни подводници, тъй като най-новата стомана, от която са направени корпусите на американските лодки, им позволява да издържат на огромни натоварвания на дълбочина и осигурява на подводницата високо ниво на оцеляване. Говорим по-специално за високоякостна стомана клас HY-80/100 с граница на провлачване 56-84 kgf / mm. Очевидно в бъдеще ще се използват още по-модерни материали.

Има и лодки със смесен корпус (когато лекият корпус покрива само частично основния) и многокорпусни (няколко здрави корпуса в лек). Последният включва вътрешния ракетен подводен крайцер Проект 941, най-голямата атомна подводница в света. Вътре в лекото му тяло има пет издръжливи корпуса, два от които са основните. Титанови сплави са използвани за направата на издръжливи кутии, а стоманени сплави са използвани за леки. Покрит е с нерезонансно антилокационно звукоизолиращо гумено покритие с тегло 800 тона. Само това покритие тежи повече от американската атомна подводница NR-1. Проект 941 е наистина гигантска подводница. Дължината му е 172 метра, а ширината му е 23 метра. На борда му има 160 души.

Можете да видите колко различни са атомните подводници и колко различно е тяхното „съдържание“. Сега нека разгледаме по-отблизо няколко местни подводници: лодки от проекти 971, 949A и 955. Всички те са мощни и модерни подводници, обслужващи руския флот. Лодките принадлежат към три различни типа ядрени подводници, които обсъдихме по-горе:

Атомните подводници се разделят според предназначението си:

· SSBN (стратегически ракетен подводен крайцер). Като част от ядрената триада, тези подводници носят балистични ракети с ядрени бойни глави. Основните цели на такива кораби са военни бази и вражески градове. В състава на ПЛАРБ влиза новата руска атомна подводница 955 "Борей". В Америка този тип подводници се наричат ​​SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): това включва най-мощната от тези подводници - лодката от клас Ohio. За да поемат целия смъртоносен арсенал на борда, SSBN са проектирани, като се вземат предвид изискванията за голям вътрешен обем. Тяхната дължина често надвишава 170 м - това е значително повече от дължината на многоцелевите подводници.

· PLAT (ядрена торпедна подводница). Такива лодки се наричат ​​още многоцелеви. Тяхната цел: унищожаване на кораби, други подводници, тактически цели на земята и събиране на разузнавателни данни. Те са по-малки от SSBN и имат по-добра скорост и мобилност. PLAT могат да използват торпеда или високоточни крилати ракети. Такива атомни подводници включват американската Лос Анджелис или съветската/руската MPLATRK Проект 971 Shchuka-B.

Американската Seawolf се счита за най-модерната многоцелева атомна подводница. Основната му характеристика е най-високото ниво на стелт и смъртоносни оръжия на борда. Една такава подводница носи до 50 ракети Harpoon или Tomahawk. Има и торпеда. Поради високата цена американският флот получи само три от тези подводници.

· SSGN (атомна подводница с крилати ракети). Това е най-малката група съвременни атомни подводници. Това включва руските 949А Антей и някои американски ракети Охайо, превърнати в носители на крилати ракети. Концепцията на SSGN има нещо общо с многоцелевите атомни подводници. Подводниците от типа SSGN обаче са по-големи - те са големи плаващи подводни платформи с високоточно оръжие. В съветския/руския флот тези лодки се наричат ​​още „убийци на самолетоносачи“.

Вътре в подводница

Трудно е да се разгледа подробно дизайнът на всички основни типове атомни подводници, но е напълно възможно да се анализира дизайнът на една от тези лодки. Това ще бъде подводницата от проект 949А „Антей“, знакова във всеки смисъл за руския флот. За да увеличат жизнеспособността, създателите дублираха много важни компоненти на тази ядрена подводница. Тези лодки получиха чифт реактори, турбини и витла. Отказът на един от тях, според плана, не трябва да бъде фатален за лодката. Отделенията на подводницата са разделени от междуотделни прегради: те са проектирани за налягане от 10 атмосфери и са свързани с люкове, които могат да бъдат запечатани, ако е необходимо. Не всички вътрешни атомни подводници имат толкова много отделения. Многоцелевата атомна подводница от проект 971 например е разделена на шест отсека, а новата ПЛАРБ от проект 955 е разделена на осем.

Скандалният Курск принадлежи към лодките по проект 949А. Тази подводница потъна в Баренцово море на 12 август 2000 г. Всички 118 членове на екипажа на борда станаха жертви на бедствието. Изложени са много версии за случилото се: най-вероятната от всички е експлозията на 650 mm торпедо, съхранявано в първото отделение. Според официалната версия трагедията е настъпила поради изтичане на горивния компонент на торпедата, а именно водороден прекис.

Атомната подводница Project 949A има много напреднала (по стандартите на 80-те години) апаратура, включително хидроакустичната система MGK-540 Skat-3 и много други системи. Лодката е оборудвана и с автоматизирана навигационна система Symphony-U, която е с повишена точност, увеличен обхват и голям обем обработвана информация. По-голямата част от информацията за всички тези комплекси се пази в тайна.

Отделения на ядрената подводница проект 949А "Антей":

Първо отделение:

Нарича се още лък или торпедо. Тук се намират торпедните тръби. Лодката разполага с два 650 mm и четири 533 mm торпедни апарата, а общо на борда на подводницата има 28 торпеда. Първото отделение се състои от три палуби. Бойният инвентар се съхранява на предназначени за това стелажи, а торпедата се подават в апарата чрез специален механизъм. Тук се намират и батерии, които от съображения за безопасност са отделени от торпедата със специална настилка. Първото отделение обикновено разполага с петима членове на екипажа.

Второ отделение:

Това отделение на подводници от проекти 949A и 955 (и не само на тях) играе ролята на „мозъка на лодката“. Тук се намира централният контролен панел и оттам се управлява подводницата. Има конзоли за хидроакустични системи, регулатори на микроклимата и навигационно сателитно оборудване. В купето обслужват 30 души екипаж. От него можете да влезете в контролната зала на атомната подводница, предназначена за наблюдение на повърхността на морето. Има и прибиращи се устройства: перископи, антени и радари.

Трето отделение:

Третото е радиоелектронното отделение. Тук по-специално има многопрофилни комуникационни антени и много други системи. Оборудването на това отделение позволява получаване на индикации за целта, включително от космоса. След обработка получената информация се въвежда в системата за бойна информация и управление на кораба. Нека добавим, че подводницата рядко влиза в контакт, за да не бъде разкрита.

Четвърто отделение:

Това отделение е жилищно. Тук екипажът не само спи, но и прекарва свободното си време. Има сауна, фитнес, душове и обща зона за общ релакс. В купето има стая, която ви позволява да облекчите емоционалния стрес - за това, например, има аквариум с риби. Освен това в четвъртото отделение има камбуз или, по-просто казано, ядрена подводна кухня.

Пето отделение:

Тук има дизелов генератор, който генерира енергия. Тук можете да видите и електролизна инсталация за регенерация на въздуха, компресори за високо налягане, брегово електрозахранващо табло, запаси от дизелово гориво и масло.

5 bis:

Това помещение е необходимо за обеззаразяване на членовете на екипажа, работили в реакторното отделение. Говорим за премахване на радиоактивни вещества от повърхности и намаляване на радиоактивното замърсяване. Поради факта, че има две пети от отделението, често възниква объркване: някои източници твърдят, че атомната подводница има десет отделения, други казват девет. Въпреки че последният отсек е девети, те са общо десет на атомната подводница (включително 5 bis).

Шесто отделение:

Това отделение, може да се каже, се намира в самия център на атомната подводница. Той е от особено значение, тъй като именно тук са разположени два ядрени реактора ОК-650В с мощност 190 MW. Реакторът принадлежи към серията OK-650 - серия ядрени реактори вода-вода, използващи топлинни неутрони. Ролята на ядрено гориво се играе от уранов диоксид, силно обогатен на 235-ия изотоп. Отделението е с обем 641 m³. Над реактора има два коридора, които позволяват достъп до други части на атомната подводница.

Седмо отделение:

Нарича се още турбина. Обемът на това отделение е 1116 m³. Това помещение е предназначено за главно разпределително табло; електроцентрали; аварийно табло за управление на главната електроцентрала; както и редица други устройства, които осигуряват движението на подводницата.

Осмо отделение:

Това отделение е много подобно на седмото и се нарича още турбинно отделение. Обемът е 1072 m³. Електроцентралата може да се види тук; турбини, които задвижват витла на ядрени подводници; турбогенератор, който осигурява на лодката електричество и инсталации за обезсоляване на вода.

Девето отделение:

Това е изключително малко отделение за подслон, с обем от 542 m³, с авариен люк. Това отделение на теория ще позволи на членовете на екипажа да оцелеят в случай на катастрофа. Има шест надуваеми сала (всеки за 20 души), 120 противогази и спасителни комплекти за индивидуално изкачване. Освен това отделението съдържа: хидравлика на кормилната система; въздушен компресор с високо налягане; станция за управление на електродвигатели; струг; боен пост за резервно рулево управление; душ и храна за шест дни.

Въоръжение

Нека разгледаме отделно въоръжението на атомната подводница Project 949A. В допълнение към торпедата (които вече обсъдихме), лодката носи 24 противокорабни крилати ракети P-700 Granit. Това са ракети с голям обсег, които могат да летят по комбинирана траектория до 625 км. За насочване към цел P-700 има активна радарна насочваща глава.

Ракетите са разположени в специални контейнери между леките и издръжливи корпуси на атомни подводници. Тяхното разположение приблизително съответства на централните отделения на лодката: контейнери с ракети са разположени от двете страни на подводницата, по 12 от всяка страна. Всички те са обърнати напред от вертикалата под ъгъл 40-45°. Всеки от тези контейнери има специален капак, който се плъзга по време на изстрелване на ракета.

Крилатите ракети P-700 Granit са в основата на арсенала на лодката от проекта 949A. Междувременно няма реален опит в използването на тези ракети в битка, така че е трудно да се прецени бойната ефективност на комплекса. Тестовете са показали, че поради скоростта на ракетата (1,5-2,5 М), тя е много трудна за прихващане. Не всичко обаче е толкова просто. Над сушата ракетата не може да лети на ниска надморска височина и следователно представлява лесна цел за системите за противовъздушна отбрана на противника. В морето показателите за ефективност са по-високи, но си струва да се каже, че американските самолетоносачи (а именно ракетата е създадена за борба с тях) имат отлично прикритие за противовъздушна отбрана.

Този тип разположение на оръжията не е характерно за атомните подводници. На американската лодка "Охайо" например балистичните или крилатите ракети са разположени в силози, разположени в два надлъжни реда зад ограда от прибиращи се устройства. Но многоцелевият Seawolf изстрелва крилати ракети от торпедни тръби. По същия начин се изстрелват крилати ракети от вътрешния проект 971 Shchuka-B MPLATRK. Разбира се, всички тези подводници носят и различни торпеда. Последните се използват за унищожаване на подводници и надводни кораби.

Дизайнът на най-новите руски атомни подводници използва технологични елементи на западните подводници, повишавайки както ефективността на подводниците, така и способността им да останат незабелязани. В резултат на това по време на война подводницата може по-надеждно да защити своя смъртоносен товар от 16 ядрени ракети от американски и натовски руски ловци на подводници.

Подводниците от клас Борей са просто огромни. Всяка е дълга 160 метра и широка 14 метра, водоизместимостта им е 21 хиляди тона. Атомната електроцентрала OK-650B с мощност 190 мегавата позволява на кораба да се движи със скорост от 15 възела на повърхността и 29 възела при потапяне. Лодката е с неограничен обхват. Ограниченията са свързани само с хранителните доставки.

Мултимедия

"Княз Владимир": най-смъртоносната атомна подводница в света

Първата руска подводница от този клас "Юрий Долгорукий" е заложена през 1996 г. Поради проблеми с финансирането е пуснат в експлоатация едва през 2014 г. Според Х.И. Сътън, автор на „Подводниците на света: Тайните брегове“. World Submarines: Covert Shores Recognition Guide, наскоро пуснатата на вода четвърта лодка от клас Borey, Prince Vladimir, заимства някои конструктивни характеристики от подводници, произведени от САЩ и други страни от НАТО.

Според Сътън, "опашната част с въртящи се кормила и крайните плочи на хоризонталните стабилизатори са същите като тези на американските подводници от клас Охайо." Подводниците също са оборудвани с водометно задвижване вместо типичното витло. Задвижването с водометна помпа е използвано за първи път от Кралския флот - от британския флот, но също така такава система е инсталирана на подводници от ВМС на САЩ от клас Seawolf през 90-те години - първите руски атомни подводници, оборудвани с такива двигатели.

Елегантната, опростена форма на рубката е друго западно влияние. Това прави лодката подобна на американските подводници, въпреки че е много по-дълга. Базовият модел Borey има необичайна форма на наклонена рубка.

Всичко казано по-горе не означава, че новата версия на Borey е копие на западните атомни подводници. Сътън отбелязва, че „Княз Владимир“ има „традиционен двукорпусен дизайн за руски атомни подводници. Западните лодки са еднокорпусни, което означава, че има само един слой стомана, който отделя екипажа от океана.

Друг необичаен аспект на Boreys: голям брой торпеда и торпедни отделения. Атомните подводници действат отбранително, постоянно се крият в морските дълбини. Обикновено имат само четири торпедни отделения. Но според Сътън Борей има осем, както и недовършените атакуващи подводници от клас Акула. Този брой торпеда е необичаен тласък за подводница с балистични ракети.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.

На 15 юни 2010 г. в Северодвинск най-новият подводен крайцер от проекта 885 беше изваден от дока на Северното машиностроително предприятие. Така днес в Русия са построени водещите подводници от нови серии от три основни класа: SSBN на Проект 955 („Юрий Долгорукий”), дизелово-електрически подводници от проект 677 („Санкт Петербург”) и накрая SSGN проект 885 („Северодвинск”).

Струва си да се обърне внимание на този междинен етап, за да се разбере какви перспективи очакват вътрешния подводен флот и на какви подводници ще служат онези бъдещи офицери и моряци, които днес завършват само 9-11 клас на средното училище.

ЧЕТВЪРТО ПОКОЛЕНИЕ

Историята на новото, четвърто поколение домашни подводници започва в началото на 70-80-те години на миналия век, веднага след формирането на изискванията и започва подготовката за изграждането на подводници от трето поколение - проекти 941, 945, 949, 971 и други. Новото поколение лодки трябваше да се основава на успеха, постигнат със създаването на подводници от трето поколение, способни, въпреки някои недостатъци, да се конкурират с американските и британските връстници по отношение на възможностите на оборудването и нивото на стелт.

Според традицията на съветския флот се предвиждаше едновременното строителство на няколко проекта подводници за изпълнение на различни задачи - стратегически, противовъздушни, многоцелеви, противолодъчни и със специално предназначение. Въпреки това, в края на 80-те години става ясно, че подобна практика води до неоправдано увеличаване на разходите за флота и по примера на потенциален противник е решено това разнообразие да се намали до три основни класа: два класа на атомни подводници - стратегически и многоцелеви и един клас многоцелеви дизелово-електрически подводници.

В резултат на това работата по нови лодки доведе до създаването на три проекта, които бяха одобрени като основни. Ролята на новия "стратег" беше предназначена за проект 955 "Борей", а новият многоцелеви подводен крайцер - проект 885 "Ясен". Предвиждаше се изграждането на перспективни дизелови подводници по проекта 677 Lada.

За съжаление реализацията на тези планове дойде в изключително труден за страната ни момент. Разпадането на СССР и унищожаването на промишлеността, предимно на отбранителната промишленост, доведоха до факта, че през 90-те и по-голямата част от 2000-те години флотът получи „съветски изоставащи“ подводници, без да мечтае за нови подводници. Изграждането на последния вървеше с огромни трудности. Междувременно броят на подводниците в руския флот беше рязко намален поради изтеглянето на голям брой лодки от ранни проекти и много бойни части, които номинално останаха в експлоатация, не можаха да излязат в морето с години.

В резултат на това сега в руския подводен флот се разви следната ситуация.

МОРСКИ СТРАТЕГИЧЕСКИ ЯДРЕНИ СИЛИ

В момента руските стратегически ядрени сили включват шест RPK SN проект 667BDRM (построени през 80-те - началото на 90-те години), пет RPK SN проект 667 BDR (построени през 70-80-те години), един RPK SN проект 955 (въведен в действие през 2007 г., все още не пуснат в експлоатация). В допълнение, три проекта 941 RPK SN остават на въоръжение в руския флот, един от които (Дмитрий Донской), след преобразуване, се използва за тестване на ракетната система D-30 с междуконтиненталната балистична ракета „Булава“, а други две очакват решението на тяхната съдба.

В момента се строят още три ракетни подводници от проекта 955, като две от тях трябва да бъдат предадени на руския флот през 2011 г., а третата - през 2014 или 2015 г. Историята на този проект е доста драматична: строителството на водещия кораб официално започна през 1995 г., но почти не напредна поради недостатъчно финансиране. Впоследствие проектът трябваше да претърпи сериозна преработка, когато след няколко неуспешни изстрелвания обещаващата ракетна система Bark беше изоставена в полза на Bulava, чието развитие се превърна в истинска драма. В резултат на това се забавя обновлението на морските стратегически ядрени сили на Русия. Днес са отделени много значителни интелектуални, финансови и индустриални ресурси за решаване на проблемите на „Булава“ и това ни позволява да се надяваме, че в близко бъдеще ракетата ще бъде пусната в експлоатация.

Като цяло, въпреки съществуващите трудности, състоянието на военноморските стратегически ядрени сили на Русия може да се счита за най-благоприятно в сравнение с останалата част от вътрешния подводен флот. Тяхната основа са шест РПК SN проект 667BDRM, които в момента са в процес на ремонт с преоборудване на междуконтиненталната балистична ракета Синева и се очаква да останат във ВМС до 2020 г., а при по-нататъшна модернизация дори по-дълго.

Като се има предвид изграждането на серия кораби от проект 955 (при условие, че всички проблеми на Bulava могат да бъдат отстранени през следващата година) и като се вземат предвид ограниченията на Договора START-3, подписан през пролетта на тази година , можем да кажем, че присъствието в експлоатация на шест RPK SN от проекта 667BDRM и изграждането на същия брой Boreys ще позволи да се премахне от дневния ред въпросът за актуализирането на руските стратегически ядрени сили за следващите 20 години.

"УБИЙЦИТЕ НА ВЪЗДУШНИЯ КОРЕНАТ"

Днес руският флот запазва осем атомни подводни крайцера от проект 949А "Антей". Тези лодки, чието строителство започна през 80-те години, са едни от най-модерните в руския флот, но състоянието на този компонент на подводницата може да се нарече кризисно. На първо място, поради повредата на Legend ICRC и извеждането от експлоатация на по-голямата част от разузнавателния самолет Ту-95RC, както и трудностите с въвеждането в експлоатация на новия Liana ICRC. В резултат на това лодките от този тип могат да използват само собствените си средства за откриване за насочване на своите ракети P-700, което изключва използването на тази ракета на пълен обсег и изисква приближаване до целта.

Вторият и по-сериозен проблем е тясната специализация на тези подводници. „Заточени“ за борба със самолетоносачите на ВМС на САЩ, подводниците от проект 949A се оказаха много големи, сложни и скъпи за изграждане и експлоатация кораби, чието предназначение в съвременните условия е неясно. Освен това големият им размер прави тези лодки доста забележими, а освен това са и доста шумни.

Срокът на експлоатация на Антеевите може да бъде удължен и техните възможности могат да бъдат разширени чрез основен ремонт и модернизация, със замяна на ракетната система "Гранит" на лодките с нова ракетна система с универсални пускови установки. Подобно преоборудване ще позволи на Антеите да използват широка гама съвременни крилати ракети и да ги превърнат в многоцелеви кораби. Подобна модернизация обаче няма да премахне всички недостатъци на проекта, а освен това ще бъде изключително трудоемка и скъпа.

ЛОВЦИ НА ПОДВОДНИЦИ

През декември 2009 г. атомната подводница K-152 Nerpa беше въведена в експлоатация в руския флот. Новата атомна подводница проект 971I е предназначена да бъде дадена на лизинг на индийския флот. Преди това вече сформираният индийски екипаж ще премине обучение на подводницата.

Този факт е особено интересен предвид състоянието на групата от домашни многоцелеви атомни подводници. Последната многоцелева атомна подводница влезе на въоръжение в руския флот през 2001 г. Това беше същия тип подводница като Nerpa, Gepard. Днес руският флот експлоатира, без да броим "Нерпа", 12 подводници от проект 971, чиято средна възраст надхвърля 15 години. В допълнение към тези атомни подводници флотът разполага и с многоцелеви атомни подводници от други проекти - 671RTMK (четири единици) и 945 (три единици). През следващото десетилетие и половина поне половината от подводниците от този клас ще се провалят, по-специално всички подводници от проекта 671RTMK и проект 945, както и първите атомни подводници от проект 971, построени от такова намаление, ако не бъдат компенсирани въвеждането на нови подводници във флота ще доведе до това, че до средата и края на 2020 г. групата многоцелеви атомни подводници на руския флот няма да може да изпълнява бойни задачи - дори такива важни като покриване на руските стратегически подводни крайцери в бойна служба, но за разпределянето на какъвто и да е забележим брой атомни подводници за изпълнение на задачи в отдалечени райони на Световния океан няма да може да става дума.

Как може да се избегне тази ситуация?

В момента се строят две многоцелеви атомни подводници от проекта 885 за Военноморските сили. Както е известно, водещият кораб на проекта К-329 Северодвинск наскоро беше изваден от строителния цех. Съществуващите планове предвиждат въвеждане в експлоатация на флот от шест атомни подводници от този тип през следващите десет години и те очевидно няма да могат да заменят всичките 27 многоцелеви подводници (включително противовъздушните подводници 949A), които в момента са на въоръжение с военноморските сили.

Водещата лодка на проект 885 трябваше да бъде положена в началото на 80-те и 90-те години, но финансовите ограничения и разпадането на СССР отложиха началото на работата до 1993 г. Тогава започва дълга епопея по изграждането му. Първоначално се предполагаше, че този кораб ще бъде предаден на моряците през 1998 г. и се появиха слухове за полагането на още два или три корпуса на проекта 885, но през 1996 г. поради липса на финансиране строителството беше практически замразено.

През 1998 г. датите за пускане в експлоатация се изместват към началото на 2000-те, след това към 2005 г., към 2007 г.... Работата по лодката започва отново едва през 2004 г. След подновяването на финансирането проектът трябваше да бъде модернизиран - оборудването, заложено от създателите на подводницата в края на 80-те години, беше остаряло и беше безсмислено да се завърши крайцерът с него. Освен това, според някои информации, възникнаха трудности с основната електроцентрала от новото поколение, която трябваше да бъде модифицирана.

Всъщност слуховете за изграждането на следващите сгради на проект 885, за който се твърди, че е основан през 90-те години, се оказаха неверни. В действителност работата по втория кораб от подобрения проект 885М, наречен "Казан", започна едва през 2009 г.

Трябва да се отбележи, че необходимостта от изграждане на серия от шест крайцера от проект 885 повдига въпроси. За да разберете тази тема, трябва да разберете произхода и да оцените характеристиките на Северодвинск. Това е голям подводен кораб със стандартна водоизместимост 9700 и обща водоизместимост над 13 500 тона, дълъг около 120 метра и широк 13 метра. Има висока скорост (според някои източници до 33 възела) и разполага с мощно оръжие: 8 торпедни тръби с калибър 533 и 650 mm, както и 8 пускови установки тип силоз, всяка от които може да побере до три крилати ракети от различни видове.

Лодката е оборудвана с мощно електронно оборудване и хидроакустика, а цената на изграждането й според някои източници е близо два милиарда долара. Най-близкият аналог на вътрешния проект по функционалност и характеристики е американският проект SSN-21 Sea Wolf. Морските вълци също са големи, бързи, тежко въоръжени и скъпи бойни единици. В края на 80-те години те трябваше да бъдат отговор на въвеждането на подводници от проекта 971 във ВМС на СССР. Тогава САЩ искаха да построят 30 подводници от този тип. Въпреки това, поради края на Студената война, необходимостта от такава серия изчезна и през 1989-2005 г. американският флот получи само три лодки, докато цената на всяка подводница достигна четири милиарда долара. Вирджиния, която беше по-малка по размер и не толкова забележителна по отношение на експлоатационните характеристики, беше избрана за основна атомна подводница от ново поколение. Подводници от този тип се планира да бъдат построени в размер на 30 единици, за да заменят остарелите подводници от клас Лос Анджелис.

В тази връзка възниква въпросът: необходимо ли е Русия днес да построи серия от кораби, подобни на „Морския вълк“, чиито характеристики по едно време бяха изчислени въз основа на очакваната голяма война с най-мощния враг на земята? Или, като вземем предвид текущата международна ситуация, можем да се ограничим до въвеждането в експлоатация на две или три подводници от проект 885 (885M) и да изберем по-евтин вариант като основна ядрена подводница в бъдеще, която запазва необходимите възможности поради модерното оборудване и оръжия.

Горните съображения относно предстоящото значително намаляване на групата многоцелеви атомни подводници ни позволяват да заключим: изграждането през следващото десетилетие и половина на по-евтина „масова“ атомна подводница в размер на поне 12-15 единици е жизненоважен. По отношение на основните характеристики такава лодка трябва да съответства на атомните подводници от проект 971 или дори 671RTM, надминавайки тези подводници по отношение на стелт и, разбира се, възможностите на оборудването и оръжията. Съдейки по някои информации, разработването на такъв проект се извършва от редица дизайнерски бюра.

ДИЗЕЛОВИ ЛОДКИ

Още в края на 90-те години на миналия век беше повдигнат въпросът за необходимостта от замяна на лодките по проект 877, които днес формират основата на вътрешния дизелов подводен флот. Доставките на подводници от този проект на руския флот са завършени през 1994 г. В момента, според различни източници, нашият флот включва от 12 до 15 дизелово-електрически подводници от този тип, най-старите от които са построени в началото на 80-те години.

Като варианти за замяна беше разгледано изграждането или на подобрени подводници от проект 636/636M, или от най-новите подводници от проект 677. Първият вариант обещаваше сравнително евтино и бързо обновяване на подводницата поради конструктивното сходство на подводниците от проект 636 и 877. , в същото време възможностите на последния трябваше да се увеличат значително поради ново оборудване. Вторият беше по-рискован - лодката Project 677 беше напълно нов продукт, чието развитие в условията на постсъветския колапс на индустрията обещаваше големи трудности.

Въпреки това през 1997 г. водещата подводница на проект 677 беше положена, но беше пусната на вода само осем години по-късно и в крайна сметка подводницата беше пусната в експлоатация едва през май 2010 г. В същото време лодката беше приета за „ограничена експлоатация“ - според наличната информация на нея не е инсталирана стандартна сонарна система, чието развитие имаше проблеми и имаше трудности с основната електроцентрала.

Забавянето на пускането в експлоатация на водещата лодка също „спря“ съдбата на следващите подводници от проекта - B-586 „Кронщат“ и B-587 „Севастопол“, заложени през 2005 и 2006 г. В резултат на това те дори още не са стартирани. Все още не е известно дали ще бъде възможно да се коригират възникналите проблеми, без да се влошат експлоатационните характеристики на лодката и в какъв срок може да стане това.

В резултат на това днес възниква парадоксална ситуация: в продължение на почти 15 години, имайки в ръцете си успешен, модерен, конкурентен проект 636, който е търсен на световния пазар и поддържа своята конкурентоспособност чрез постоянно усъвършенстване, Русия не строи тези лодки за себе си. След като се опита да разчита на най-новия проект 677, страната ни се сблъска с редица организационни и технически проблеми, в резултат на което обновлението на дизеловата подводница се забави вече десет години. При различно развитие на събитията през последните десет години флотът можеше да получи шест, а може би и осем подводници от 636-ия проект. Възможно е в крайна сметка да ги получи – но десетилетие и половина по-късно, отколкото трябваше.

БЪДЕЩИ ВАРИАНТИ

Обновяването на руския ВМФ, включително на подводния флот, пряко зависи от това какви средства страната може да отдели за решаване на този проблем и колко внимателно ще контролира тяхното изразходване. Според представители на руското министерство на отбраната, за да се финансират напълно нуждите на въоръжените сили, е необходимо да се изразходват 28-36 трилиона рубли през следващите 10 години. Ако бъде приет най-евтиният, 13-трилионен вариант на Държавната програма за въоръжение за 2010-2020 г., финансирането на ВМС ще бъде на остатъчен принцип - стратегическите ядрени сили, ВВС и ПВО ще бъдат с приоритет. Според информация от редица източници, в този случай попълването на флота с нови кораби ще се извърши чрез изпълнение на съвместна военна и гражданска корабостроителна програма, която не е включена в държавните въоръжени сили. В същото време, в допълнение към реалните проблеми с финансирането, трябва да се решат много проблеми с реорганизацията и модернизацията на корабостроителната индустрия.

При един или друг сценарий как ще изглежда руската подводница 15 години по-късно? Могат да се разграничат следните основни сценарии:

1. Минимална. При липса на необходимото финансиране ще получат развитие само „защитените” обекти, в случая с подводния флот това са морските стратегически ядрени сили. Групировката на многоцелевите атомни подводници ще запази 2-3 подводници от проект 949А и 6-7 лодки от проект 971, а също така ще получи 4-6 кораба от проект 885, като общо ще включва 10-16 атомни подводници. Групата дизелови лодки ще включва последните 5-6 подводници от проект 877 и подобен брой лодки от проект 677 и/или 636М. Като се има предвид отдалечеността един от друг на основните военноморски театри, Русия няма да има възможност да създаде повече или по-малко силна подводна група в нито един от тях, без да позволи на останалите да бъдат критично отслабени. Възможностите на подводницата за изпълнение на бойни задачи ще бъдат рязко намалени.

2. Приемливо. При по-големи суми на финансиране е възможно да се вземат необходимите мерки за запазване на въоръжение на по-голям брой лодки от „съветския проект“. Модернизацията на всичките 12 съществуващи барове и, например, четири лодки от проект 949A в комбинация с пускането в експлоатация на шест атомни подводници от проект 885 и, вероятно, първите 2-3 лодки от новия проект ще позволи да се запази броят на многоцелеви лодки на ниво 22-25 единици, което ще го направи малко по-лесно положение. Групата дизелови подводници, след като напълно се освободи от остарелите подводници от проект 877, ще се състои от 12-15 нови подводници.

3. Оптимално. Редовното финансиране в комбинация с модернизацията на корабостроенето ще позволи по-специално напълно да се актуализира съставът на стратегическите ядрени сили, без да се занимава с модернизацията на RPK SN на стари проекти. Групировката на многоцелевите лодки ще запази старите бойни единици: 4-6 подводници от проект 949А, които са претърпели дълбока модернизация, и 8-10 подводници от проект 871, също подобрени. Поръчката за строителството на лодки от проект 885 ще бъде намалена до две или три единици, но в същото време флотът ще получи 12-15 по-компактни и по-евтини подводници. В този случай броят на многоцелевите атомни подводници поне ще остане на сегашното ниво и може би дори леко ще се увеличи, като същевременно се подобри качеството. Групата дизелови лодки в този случай ще се състои от до 20 единици от проект 677 и/или 636М, а вероятно и някои други.