Ховърборд на Lexus: пробив или фалшив? Какво ще се случи след това.

Ако обичате филмите от известната трилогия „Завръщане в бъдещето“ толкова, колкото и аз, тогава си спомняте необичайния летящ скейтборд на Марти Макфлай – ховърборд, на който той изпълнява различни трикове във втората и третата част на трилогията. Докато гледах втората част, ми хрумна въпросът: „Има ли аналози на ховърборд в наше време?“ Този въпрос е още по-актуален, тъй като филмът се развива през 2015 г., която вече е настъпила.

Ховърборд в реалния живот

Измисленият ховърборд е аналог на скейтборд, който вместо колела има две антигравитационни устройства. Ховърбордът от филма „Завръщане в бъдещето“ може да се рее на седем сантиметра над почти всяка повърхност, с изключение на водата. По-точно, може да се носи над водата, просто няма от какво да се отблъсне.

Веднага след излизането на филма бяха направени опити за създаване на ховърборд. За съжаление все още не е измислен ховърборд, който може да се движи над абсолютно всякакви повърхности и въпреки това да носи товар. Но в света има няколко интересни развития, които заслужават нашето внимание.

Ховърборд + видео

1. Ховърборд, задвижван от джет. Преди година екстремен спортист, родом от САЩ, Франки Сапата, разработи своя прототип на летящ ховърборд. Неговото изобретение може да се движи над повърхността на водата, тъй като се задвижва от водното налягане, което идва от джет ски. Ховърбордът на Франки Сапата може да развие скорост до 43 км/ч и да вдигне собственика си на височина до 6 метра. Интересно изобретение, което вече може да бъде закупено, но, за съжаление, няма много общо с летящата дъска на Марти Макфлай.

2. "MagSurf"е летящ ховърборд, задвижван от свръхпроводник, който може да левитира на три сантиметра над магнитни релси. Това устройство е в състояние да носи товар до 100 килограма. MagSurf е първият наистина левитиращ ховърборд, но не е възможно да го карате из парка.

3. Хендо ховърборд.Ховърбордът Hendo работи, но с едно предупреждение - само върху метални повърхности. Тя ви позволява да се реете над тях и е в състояние да носи товар. Ховърбордът Hendo може да се използва на специално подготвени места, наслаждавайки се на усещането за левитация.

Но днес не се интересуваме колко струва и колко пари са събрани за стартирането на този проект. Днес искаме да видим как работи. Истински, експлоатируем, истински.

Hendo е първият опит на компания, която реши да не печели от обещанията да построи летяща дъска, като във филма „Завръщане в бъдещето“, а наистина да сглоби и приложи на практика ховърборд. А нейният едноименен ховърборд има пълното право да бъде уникален.

Прилича малко на скейтборд. По-мощен, по-тежък, заплашителен. Причината за това разбира се са батериите, които определят теглото му при изключване. И тяхната работа зависи до голяма степен от теглото на човека, който стои на ховърборда. Изчисленото натоварване е 40 W на 1 килограм маса. Тоест човек с маса 100 килограма изисква мощност от 4000 W, за да лети. Но за дете с тегло 20 кг, 800 W е напълно безсмислено. Така че има три възможности: да отслабнете, да дадете ховърборда на детето си или да поискате по-мощни батерии, което несъмнено ще се отрази на теглото на устройството. Твърде рано е да се каже колко тежи сега оптималният ховърборд: параметрите все още се избират, прототипите се сглобяват буквално пред очите ни.

Проектът, между другото, не само ще прави ховърбордове, но и ще създава летящи кутии, кубчета за игри, табуретки, играчки, а в бъдеще ще създава системи за спасяване на хора, левитиращи къщи, евентуално коли, т. както и влакове с магнитна левитация. Всичко това е кръстовището на бъдещето и реалността, но засега имаме работещ ховърборд, който се рее на сантиметър над земята, но само над метална повърхност - мед, алуминий, всякакъв метал, който е обект на магнетизиране. Като цяло ховърбордът е ограничен от местообитанието си.

За каране на такива дъски се планира да се създадат открити и затворени паркове, където ще бъде положен подходящ под. Но ако си спомняте същия филм „Завръщане в бъдещето“, тогава главният герой в него се носеше на дъска на всяка повърхност. И за да се вмести, пространството трябва да е неограничено. Същото важи и за левитиращите къщи. Само влаковете, които сега се движат по железопътни линии и монорелсови релси и след това ще кръжат над магнити, имат значение в определени метални територии. Но какво ще стане, ако ги развържете? Влак, летящ над тундрата на открита повърхност, изглежда много по-впечатляващ.

Но да се върнем на ховърборда. По-долу ще ви покажем видео, където готовият образец наистина работи, а не просто ни обещава уникална играчка в бъдеще. На него се вози човек с тегло приблизително 90 кг. Действието се развива в специален тестов павилион със специално покритие. Един вид миниатюрен скейтпарк на бъдещето.

Както можете да видите, пробата бръмчи и скърца, но работи. Батериите действат върху магнити, което им позволява да издържат тежестта на възрастен, който от своя страна може да язди и да прави различни трикове. И не само върху гладка повърхност, но и върху всяка метална повърхност. Това означава, че извитите надлези, на които скейтбордистите практикуват трикове, са точно зад ъгъла. Но важното е, че просто трябва да се научите как да балансирате на тази дъска. Подготвят се обаче и проби с индивидуално управление, когато остава само да се управлява джойстика. А за тези, които не могат да стоят на краката си, очевидно могат да направят опорна стойка.

Нека оставим нашите мисли и да погледнем към външен наблюдател, който не е един от разработчиците и просто дойде да погледне и да се покаже.

Субектът се поддържа от двете страни на полето, за да се предотврати изтъркулването му извън границите. В крайна сметка това е целият смисъл - законите на триенето не важат за ховърборд. Ще се търкаля и търкаля, докато батерията се изтощи или магнетизираната повърхност се изтощи. Това означава, че имаме нужда от собствени спирачни системи. В крайна сметка, колкото по-висока е скоростта, толкова по-бързо ще се втурне. А инженерите вече работят върху спирачната система. В противен случай това ще бъде път към интензивно лечение. Обичайното спиране със задната повърхност „на асфалта“ не съществува. Ховърбордът ще продължи да разпределя теглото си както обикновено, дори ако стоите на ръба му. Единственото нещо, което е възможно за момента да спрете, е да скочите по време на движение. Но самият ховърборд ще продължи да се движи, най-вероятно ще се блъска в стена, ако никой не го спре или полето или батерията отново се изтощи.

Точно както можете да забавите ховърборд, движението започва - по инерция. Тестерът скача върху дъската и се отблъсква или бива избутан. Усещането е съвсем различно в сравнение с обикновен скейтборд. Просто поради липсата на триене. Това е един вид безтегловност.

Що се отнася до силния, неприятен звук, издаван от ховърборда, това е временно. Обещават да го изолират или поне да го заглушат. Възможно е следващата проба да бъде напълно модифицирана в това отношение. Поне това казва той Шон Моран- един от водещите инженери на екипа. Работата е там, че пробата е направена от нешумоизолиращ материал. Това означава, че веднага щом получи друга черупка, бръмченето ще изчезне. Плюс изолация.

И ето снимка, където ховърборд вече не се използва на равна повърхност, а на наклонена, търкаляща се под ъгъл. Образецът, дълъг малко над половин метър и широк по-малко от 30 см, уверено носи инженера на екипа.

Какво има вътре в ховърборд?

Разработчиците засега пазят това в тайна. Но да се надяваме, че това са въртящи се магнити, които по някакъв начин променят архитектурата на магнитното поле в реално време. Толкова много, че могат да се повдигнат от земята и да се оттласнат във всяка посока. Сами или с дистанционно управление. Всъщност няма значение дали изобретението работи. Това не е напълно научен подход, но има един принцип: „не отивайте там, където всичко работи добре“.

Какви са плановете на компанията след ховърборда?

Компанията казва, че следващата стъпка е да се създаде "влачен лъч", който ефективно да повдига нещата от повърхностите. Някак футуристично е, но ако се замислите, човекът във видеото язди летяща дъска, така че всичко е възможно. В крайна сметка физиците вече са измислили лъч, който премества обекти от място на място (движи се и се движи). Писахме за това.

Каква е цената на готовата продукция и какви са плановете на компанията?

След като компанията достави няколко работещи ховърборда на цена от $10 000 и продаде куп малки летящи играчки и други джаджи на цена между $300 и $900, вероятно ще започне да разпространява по-евтини модели ховърборд. И колкото по-ниска е цената им на пазара, толкова повече търсене ще имат. Съответно компанията ще изгради обещаните паркове в големите градове (в началния етап), а след това във всеки ъгъл. Освен това вече има проект за подобни развлекателни полета за ховърбордове. А това са цели комплекси.

Снимки на проекта по-долу:

Кога?

Ако се замислите, 21 октомври 2015 г. е денят, в който Марти Макфлайот Завръщане в бъдещето и се качи на ховърборда. Само този беше измислен, но до този момент този определено ще бъде истински. Работници. истински. И не казвайте по-късно, че футуролозите, писателите, сценаристите и други креативни хора с въображение не генерират идеи за бъдещето. Трябва само да се добави, че те са оживени от хора като напр Грег Хендерсън. Разбира се, с активното съдействие на любящата си съпруга Джил.

Перспективи

Ако попитате основателя на компанията, съпругата му и дори попитате инженерите какво очаква компанията в бъдеще, те единодушно ще започнат да говорят за огромния потенциал на „левитиращата система“. Те ще включват кораби, летящи по Суецкия канал през пустинята (просто защото могат), и превозни средства с висока проходимост, които могат еднакво лесно да преодоляват гори, планини и може би дори реки, ако компанията измисли как да премахне конфликта между магнитите и вода. Какво можем да кажем за устройствата за игри, спорт и обучение? Децата имат летящи играчки, спортистите имат реещи маратонки, ръководителите имат столове, които се движат с дистанционно управление от стая в стая. Всеки с вкуса си.

Ако мислите и си представите, антигравитационните магнити и особено подобен лъч могат да бъдат от голяма помощ извън нашата планета. Ако гравитацията е ниска на Луната, а на корабите дори трябва да я създадете сами, тогава „антигравитацията“ може да бъде полезна на Марс и спътниците на Юпитер, където в бъдеще трябва да има космически бази. Преместете камъни, плъзнете се през Червената планета на марсоход. Какво може да бъде по-интересно? Освен това Марс е „Червената“ планета, защото съдържа много желязо. Какво друго може да бъде по-добро за „магнитната система“ на компанията Хендо?

Ето например друго видео на работеща система от компанията. Левитираща кутия:

И какво? Удобен. И не е нужно да създавате ескорт робот със системата „следвайте ме“, за която беше писано. Антигравитационните торби могат да се носят сами.

Ръководител на фирмата

Самият Хендерсън - бивш армейски рейнджър, командир на взвод и архитект по професия - казва, че подобни идеи за бъдещето са му хрумнали преди повече от 20 години след земетресението, когато е видял колко малко може да направи човек в ситуации, в които е необходима незабавна помощ в липсата на тежко оборудване. Много хора можеха да бъдат спасени.

Така че целта на компанията на Хендерсън е нещо много по-голямо от простото каране на дъска. Той донесе осъществима идея и иска да направи света по-безопасен и по-интересен. И нека Провидението и науката му помогнат в това.

Прост като никел (не изисква настройки), стабилен и лесен за научаване, сравнително лек

минуси

Все още не съм намерил критични точки

Преглед

Това е първият ми ховърборд и в началото нямаше с какво да го сравня. Първоначално впечатленията бяха неутрални: добре, той просто кара и кара. Нищо специално. Но наскоро един колега си купи жиро скутер и разбрах, че разликата между тях е много голяма. Ако на този ховърборд дори начинаещият придобива усещане за баланс през първите пет минути, тогава при други модели, поради резки движения, може никога да не се почувствате уверени, дори когато стоите неподвижно. Изводът е това, което имаме в сравнение: 1. Този ховърборд не издава силни ненужни китайски дрънкания, когато е включен, което е много дразнещо още след 2-3 включвания. И можете да го изключите само като разглобите и отрежете жицата. 2. Подходящ за начинаещи, движенията са плавни, потрепвания само ако умишлено правите резки движения. 3. Няма приложение за него, просто защото не е необходимо. Защо да регулирате мощността, да ограничавате максималната скорост и да регулирате чувствителността, когато вече са балансирани. Има само няколко коментара: Не знам дали другите ховърбордове могат да балансират, ако скочите от тях на скорост, но този не може и затова веднага ще се появят значителни драскотини по крилата му от небрежно или екстремно шофиране (аз одраска моя още първия ден, защото бързо реших да проверя на какво е способен). И второ: в началото понякога даваше някаква нестабилна мощност и при каране на права понякога се налагаше да се подава повече газ на някое от колелата. С течение на времето този дефект изчезна.

Ще видим ли летящата дъска от „Завръщане в бъдещето”: всичко за новата разработка на Lexus

Неотдавна местните сайтове-агрегатори с котки и вицове буквално избухнаха с новини за нов ховърборд, който Lexus представи с 30-секундно видео. Целият ентусиазъм около атрактивно димящото парче метал обаче изглежда малко преждевременен. Днес ще ви обясним защо събитията от филма "Завръщане в бъдещето" едва ли ще се случат през истинската 2015 година.

Първият, който се усъмни в съвършенството на новия ховърборд на Lexus, беше Wired, списание за съвременни технологии и разработки, което подробно описа защо играчката Back to the Future едва ли ще се появи в детските супермаркети по света през 2015 г. И така, какво се случва във видеото? Мечтата на милиони тийнейджъри, ховърборд се рее на десетина сантиметра над земята, над него се появява крак, почти го докосва и... Спри. Черен екран. Не е точно нещо, което хората, които са се научили да летят на дъски, биха произвели, нали?

2015 е годината, в която се развиват събитията от втората част на трилогията „Завръщане в бъдещето“. И само мързеливият не би се възползвал от такава информационна емисия. Ние, например, все още се възстановяваме от предишната шега с Тони Хоук, летящ във въздуха на фалшив ховърборд през пролетта на 2014 г. Между другото, той трябваше извинете се дълго времеза това видео - феновете на NVB, които повярваха на тази шега, бяха толкова обидени. По-късно той участва в тестовете на съвсем истинския ховърборд Hendo, за който вече говорихме. Между другото, именно от това изобретение Lexus заимства своята технология.

Дори информацията, която Lexus предостави в смачкано прессъобщение, не е сравнима с това, което виждаме в тийзъра. Според Lexus ховърбордът използва магнитна левитация, за да се повдигне от земята. И това е прекрасно, ако не беше едно „но“: той не може да прави това навсякъде. Ховърбордът наистина лети, но го прави само благодарение на магнити, вградени в тялото на дъската и повърхността, над която се издига.

Как работи

Нека бъдем накратко: магнити. За да разберете подробния механизъм, ще трябва да се потопите в очарователния свят на физиката. Според Lexus технологията използва магнити и свръхпроводник, които се комбинират, за да преодолеят гравитацията и да повдигнат обект (в този случай скейтборд и ездач) от земята. Тази технология е позната на посетителите на музеите за популярна наука, където отдавна е възможно да се изстрелват малки обекти във въздуха (тези, които искат да изучават хардуера, могат да потърсят в Google „ефект на Майснер“). Освен това, благодарение на магнитите, беше възможно да се вдигнат много по-масивни обекти във въздуха от малък ховърборд - например маглев влакове, които не докосват релсите и достигат скорости до 1000 км / ч.

Що се отнася до дима, който виждате около Lexus hoverbird, това не е просто филмов ефект. Това е течен азот, който охлажда свръхпроводника до преходно състояние, когато той всъщност се превръща в свръхпроводник (говорим за температура около -200 ° C). Когато течният азот свърши, свръхпроводниците се нагряват и ховърбордът спира, като продължава да левитира, докато не е необходимо. Почти като в това видео.

Какво ще се случи след това?

Трудно е да се повярва, че гигантите Lexus внезапно си взеха почивка в създаването на луксозни автомобили и решиха да сбъднат детската мечта на няколко поколения. Представител на Lexus вече призна, че не са разработили никакъв ховърборд (технологията е разработена от наети трети страни), а видеото е промоционална кампания за автомобил, който все още не е обявен. Нов модел на Lexus трябва да се появи в пълната си версия и уплашени от 6 милиона гледания и всеобща буря от ентусиазъм, служителите на Lexus вече сериозно мислят за промяна на рекламната си стратегия. Остава обаче надеждата, че алчните топ мениджъри, осъзнавайки колко пари могат да се направят от феновете на „Завръщане в бъдещето“, все пак ще инвестират в технологията и ще продължат нейното развитие, за да изведат ховърборда на масовия пазар.

Скутерите вече са се превърнали в обичайно средство за придвижване на хора от всички възрасти. Напоследък все повече и повече потребители предпочитат електрически двигател пред конвенционално „крачно“ задвижване. И има защо: модерните електрически скутери не отнемат много време за зареждане, пестят енергия и не е нужно да се потите на път за работа. Днес ще разгледаме по-отблизо Mekotron Max, лек сгъваем електрически скутер с функция за възстановяване на енергия.

Спецификации

Опаковка и оборудване

Тротинетката се доставя в картонена кутия с внушителни размери със снимка на устройството. Пластмасова дръжка ще ви помогне да носите обикновено тежката кутия у дома.

Всичко вътре е сигурно опаковано - не е нужно да се притеснявате, когато поръчвате доставка до дома.

В допълнение към рамката на скутера, комплектът включва подвижни дръжки, зарядно устройство, захранващ кабел и шестограмен ключ за регулиране на компонентите на скутера.

Като се има предвид, че скутерът няма сменяема батерия, комплектът може да се нарече пълен. Единственото допълнително нещо, което можете да си пожелаете е капак, но наличието им в комплекта е изключение, а не правило.

Външен вид

Основата на скутера е сравнително тясна метална платформа, покрита с шкурка с отпечатано лого на компанията. Широчината на платформата няма да позволи поставянето на два крака успоредно, което всъщност е изключително правилно решение - успоредното позициониране на краката е опасно, тъй като такова положение затруднява бързия достъп до задната спирачка.

Диаметърът на колелата на скутера е 6″, рамката е твърда, гумата е от твърда гума и има неагресивен протектор с добра търкаляемост. Твърдото колело осигурява по-добро търкаляне и контрол на скутера, но такова решение има отрицателно въздействие върху амортизацията, особено като се има предвид липсата на предни и задни амортисьори: при всякакви неравности и неравности скутерът започва да се разклаща.

Над задното колело има крило, което очаквано функционира като механична спирачка.

Предното колело е моторно колело, което също функционира като електронна спирачка с функция за възстановяване на електрическа енергия. Задвижването на предните колела и спирачката поставят свои собствени изисквания за работата на скутера: на първо място, трябва да свикнете никога да не висите над кормилото, премествайки тежестта по-близо до задната част на скутера. По този начин облекчавате предното колело, позволявайки му да се справя по-добре с пътя и предотвратявате непланирано излитане през кормилото в случай на аварийно спиране. Предното колело също има калник, за да се предотврати попадането на пръски върху потребителя.

Вилицата на предното колело влиза в кормилната тръба с логото на компанията.

Над кормилната колона има сгъваем механизъм, изработен изцяло от метал. В разгънато състояние тротинетката се закрепва с помощта на въртяща се метална дръжка с червена ключалка. Повдигането на дръжката заключва масивния метален щифт в жлебовете, създавайки доста твърда и надеждна структура с минимално количество луфт. Дръжката е защитена от спонтанно отваряне с червена ключалка. Като цяло е много трудно да отключите механизма с крак, дори ако специално се опитате да го направите. Трябва да повдигнете червената ключалка с ръцете си, да спуснете металната дръжка надолу и да сгънете скутера.

Кормилната тръба има плоска, масивна форма. Вътре в тръбата на главата има свързващ кабел, който отива към контролите. Отпред има фар, който улеснява придвижването през нощта.

В горната част на кормилната тръба са основните органи за управление на скутера, индикатори за състояние, бутон за смяна на скоростта, лост за газ и спирачка. Лостовете нямат ясно изразени „стъпки“ и имат доста плавно движение.

В централната част има 5 индикатора, показващи състоянието на заряд на батерията. Най-десният светодиод също маркира промените в скоростта на скутера. Под групата индикатори има бутон за включване на скутера, включване на фара и смяна на скоростите.

Отдясно и отляво на лостовете за управление има резба, в която се завинтват дръжките. Това решение осигурява много плътно прилягане, за разлика от обичайните ключалки на пружинни конектори.

Дръжките имат плътно покритие с доста „захващаща“ текстура. Самият материал на дръжките обаче е много хлъзгав и не е от най-приятните на допир.

Под кормилната напречна греда на кормилната тръба има метална скоба, която, когато скутерът е сгънат, се закрепва към специално ухо на задния калник, предотвратявайки произволно движение на кормилната тръба спрямо основата на скутера.

В долната лява част на платформата за скутер има пружинна поставка за крака, която ще ви позволи да поставите скутера без да го сгъвате.

Когато е сгънат, скутерът заема доста място и не надвишава много размера на конвенционалните сгъваеми скутери.

В разгънато състояние скутерът също не се откроява много сред обикновените скутери. Заслужава да се отбележи наличието на младежки дизайнерски елементи: лого, което ясно загатва за определена серия от комикси, декоративни елементи на колелата и фигурен, нарязан дизайн на корпусите на контролните елементи.

Експлоатация

Тествахме скутера в реални условия: прибирахме се от работа, карахме през паркове и зони с различни наклони и настилки.

Привеждането на скутера в работно състояние не е трудно. Първата стъпка е да преместите кормилната тръба на една страна, като изключите ключалката. След това трябва да повдигнете кормилната тръба и да я закрепите с дръжката на свързващия механизъм. Сгъването на скутера е много по-трудно: трябва да закачите резето за примката на задния калник с ръцете си и този процес отнема доста време. Освен това, като се има предвид, че кормилната тръба се отключва при преместването й спрямо основата, не е препоръчително да транспортирате скутера в сгънато състояние поради възможността от случайно отваряне на скутера. Теглото от 8,8 кг ви позволява да носите скутера в ръцете си, но плоската форма на кормилната тръба не пасва на ръката по най-добрия начин.

За да включите скутера, трябва да натиснете и задържите единствения бутон на контролния панел. След това индикаторите ще започнат да показват оставащия заряд на батерията. Еднократно натискане на бутона, когато скутерът е включен, включва и изключва фаровете. Има достатъчно светлина за осветяване на около два метра от пътя. Това е достатъчно за спокойно движение в спокойни условия.

Двойното натискане превключва "предавката" на скутера, което всъщност ограничава максималната скорост. Ако след двойно натискане най-десният светодиод мига в синьо, включена е първа предавка, ако е червен, втора предавка. На първа предавка се усеща, че скутерът (в устройството няма скоростомер) ускорява до 13 км/ч, на втора предавка ускорява до максимални стойности. С тегло от 55 кг скутерът успя да достигне скорост от около 18 км/ч. Това е достатъчно, за да се движите спокойно из града, но търсачите на силни усещания може да не са доволни. Ускорението на скутера е нелинейно: в първите 2-3 секунди той рязко ускорява до половината от максимално възможната скорост, а през следващите 5-7 секунди постепенно достига оставащата скорост. Поради предното положение на моторното колело има известен ефект на "потрепване" - ще трябва да свикнете с него.

Електронната спирачка се усеща грубо. За да се предотвратят аварийни ситуации, тя трябва да се изстисква плавно и внимателно, а ако е необходимо аварийно спиране, трябва да се използва изключително в комбинация със задната спирачка. Функцията за възстановяване на енергията, която възстановява част от заряда на батерията, възстановява до 5% от капацитета й, така че не трябва да разчитате много на нея.

С ездач с тегло 55 кг скутерът не може да се изкачи много бързо по серпентината в подземния проход. Ако потребителят тежи 70 кг или повече, такъв трик вече няма да бъде възможен. Зареждането на батерията на скутера отнема малко повече от 3 часа. Едно пълно зареждане стига за 8-10 километра, в зависимост от наклона на пътя, теглото на потребителя и максималната скорост.

Долен ред

Mekotron Max е един от най-евтините електрически скутери на руския пазар. Разбира се, производителят трябваше да направи редица компромиси в търсене на оптималната конфигурация, но цената на устройството успя да включи добър двигател на колелото, който ще ви позволи да се движите из града доста свободно и 5,2 Ah батерия, която стига за 8-10 километра. Разбира се, тези, които искат да се возят из града цял ден, преодолявайки всякакви склонове, ще трябва да обърнат внимание на по-скъпите опции с мощен двигател и сменяема батерия. Изборът на път също трябва да се подхожда внимателно: Московските плочки могат да бъдат много коварни. Mekotron Max е сравнително лек и евтин скутер „за цялото семейство“, който може да бъде добър първи електрически скутер, след което ще стане ясно дали имате нужда от по-скъп модел.