Танк т 10 м чертежи. Военное обозрение и политика

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

14-03-2015, 01:38

Привет, танкисты и танкистки, добро пожаловать на сайт! Речь у нас сейчас пойдет о невероятно универсальном и очень сильном аппарате, советском тяжелом танке девятого уровня, перед вами Т-10 гайд .

Эта машина действительно представляет собой что-то среднее, между средним и тяжелым танком. Кто-то видит в этом минусы, для кого-то именно подобная особенность Т-10 World of Tanks и нравится. Мы же сейчас подробно разберем параметры этого тяжа, укомплектуем его всем необходимым и поговорим о тактике ведения боя.

ТТХ Т-10

По меркам других тяжелых танков на девятом уровне, мы имеем не худший, но весьма скромный запас прочности, но что гораздо приятнее, базовая дальность обзора у нас хорошая, она составляет 400 метров.

В плане бронирования все очень относительно. Вернее, у Т-10 характеристики бронирования хорошие, но только если уметь правильно ими пользоваться. Начнем с того, что башня в лобовой проекции бронирована очень хорошо. Благодаря правильной обтекаемой форме приведенка тут колеблется от 250 до 400 миллиметров и более. Уязвимым местом тут являются только лючки на крыше, их толщина не превышает 150 миллиметров.

С лобовой проекцией корпуса все совсем неоднозначно. Если советский тяжелый танк Т-10 стоит по отношению к противнику идеально прямо, ВЛД за счет щучьего носа приобретает примерно 225 миллиметров брони, но НЛД в таком случае очень уязвим.

Если хотя бы немного довернуть корпус, приведенная броня щучьего носа Т-10 WoT снижается, вы подставляете щеку, но увеличиваете приведенку НЛД. Другими словами, толщина лба корпуса у нас не такая уж внушительная, топовые орудия 9-10 уровня пробьют нас без особых трудностей.

Что касается бортовой проекции, с этой стороны Т-10 танк номинально защищен тоже не так уж серьезно. Разумеется, под прямым углом борт пробивается легко, но если спрятать лобовую часть корпуса и выставить борт из укрытия под хороши углом, приведенка легко превысит 300-350 миллиметров, что позволит отлично держать удар, к тому же тут есть экран.

Кроме того, по меркам тяжелых танков Т-10 World of Tanks является обладателем шикарных ходовых качеств. У этого универсального тяжа есть отличная максимальная скорость, очень хорошая динамика и достойная маневренность.

Орудие

Говоря о ситуации с вооружением, нам тоже есть чем гордиться, ведь пушка имеет весьма увесистый набор положительных качеств, играть с которыми очень приятно.

Начнем с того, что у Т-10 орудие имеет весьма серьезный альфастрайк, который подкрепляется хорошей скорострельностью, в сумме эти два параметра позволяют нам наносить порядка 2150 единиц урона в минуту, для ТТ-9 это очень достойный показатель.

С точки зрения бронепробития, все тоже более чем достойной. Бронебойным снарядом можно пробивать кого угодно, выцеливая уязвимые места, но чтобы не задумываясь соперничать с другими тяжами, Т-10 танк должен иметь при себе хотя бы 10 голдовых кумулятивов.

А вот с точностью у нашего орудия есть некоторые проблемы, ведь разброс получился довольно большим, время сведения медленным, да и стабилизация у Т-10 WoT слабенькая, что позволяет наносить урон на ближних дистанциях, но стрелять в движении даже на средней дистанции получается очень плохо.

Но еще больше огорчают углы вертикальной наводки, ведь советский тяжелый танк Т-10 может опустить орудия всего на 5 градусов, что значительно усложняет игру от рельефа и вынуждает более тщательно выбирать позицию.

Преимущества и недостатки

Как уже говорилось в самом начале, аппарат в наших руках очень универсальный, у него есть что-то от среднего танка, а что-то от тяжа. По этой причине выделение сильных и слабых сторон Т-10 World of Tank s усложняется, ведь есть много спорных моментов, но если обращать внимание на самые важны вещи, общая картина будет следующей.
Плюсы:
Хороший базовый радиус обзора;
Крепкое бронирование башни;
Низкий силуэт танка;
Отличная подвижность (максималка, динамика, маневренность);
Мощный разовый урон и ДПМ;
Хорошие показатели пробития.
Минусы:
Небольшой по меркам ТТ-9 запас прочности;
Посредственное бронирование корпуса;
Низкие показатели точности;
Плохие углы вертикальной наводки.

Оборудование для Т-10

Подходить расхлябано к выбору и установке дополнительных модулей не стоит, этот аспект должен учитывать сильные и слабые стороны танка, оптимально дополняя его исходные характеристики. Правда, в нашем случае этот аспект будет довольно стандартным, то есть на танк Т-10 оборудование лучше поставить следующее:
1. – сделает наш и без того хороший урон в минуту еще более ощутимым, благодаря чему огневая мощь значительно увеличиться.
2. – при очевидных проблемах с точностью, данный модуль позволит не только увереннее стрелять в движении, но и меньше сводиться после остановки.
3. – с этим модулем вы сможете с минимальными усилиями добиться максимальной дальности обзора.

Однако третьему пункту есть очень достойная замена, которая в чем-то будет выглядеть даже более востребованной – это. Конечно, жертвуем обзором, но взамен получаем прибавку сразу к нескольким важным параметрам, да и в случае прокачанных умений на обзор, все недостатки такого выбора устраняются.

Обучение экипажа

Этот аспект по праву можно считать еще более важным и ответственным, ведь тут есть свои уникальные нюансы, которые упростят вашу жизнь на поле боя, а также дополнять уже полученные эффекты от установленного оборудования. Разумнее всего в случае Т-10 перки изучать следующим образом:
Командир (радист) – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для Т-10

Расходники выбираются по стандарту, но без них в бою вам придется очень тяжело. Поэтому даже если запасы серебра на исходе, иметь при себе хотя бы , и просто необходимо. Ну а в тех случаях, когда с серебряными кредитами проблем нет, лучше не жадничать и возить на Т-10 снаряжение в виде , , . Кстати, горит наш тяж довольно редко, так что можете менять огнетушитель на .

Тактика игры на Т-10

Как уже неоднократно говорилось, перед нами невероятно универсальный танк, которому на поле боя в любой ситуации найдется применение. Имеется в виду, что для Т-10 тактика ведения боя не может подразумевать что-то конкретное, все зависит от конкретной ситуации и вы должны учиться приспосабливаться под разные стили игры.

Суть в том, что тяжелый танк Т-10 способен отправиться на передовую вместе с другими тяжами. При этом за счет отличной подвижности, скорее всего, вы прибудете на место первым, что позволит заранее занять выгодную позицию для танкования.

Касательно того, как именно стоит танковать, я бы посоветовал по возможности скрывать корпус, ведь башня у Т-10 World of Tanks гораздо крепче, именно от нее играть надежнее и комфортнее. Кроме того, если карта позволяет, можно вовсе скрыть лобовую часть танка и сдерживать противника, танкуя бортом, показывая его под выгодным углом.

С другой стороны, вы можете избрать боле динамичный стиль игры и снова пользуясь преимуществом в подвижности, отправиться продавливать направление со средними танками. В таком случае Т-10 танк скорее будет выполнять роль «тарана», усиливая боевой кулак подвижной техники на фланге своим усиленным бронированием.

В целом, еще раз повторю, что применений этой машине очень много, Т-10 WoT очень разносторонний аппарат и как я считаю, в этом его уникальность и главное преимущество. Вы только должны помнить, что играть нужно довольно осторожно, используя максимум преимуществ танка, следя за происходящим вокруг, стараясь играть сообща с союзниками и всегда опасаясь вражеской арты.

Кстати, в независимости от ситуации не стоит забывать о том, что Т-10 World of Tanks обладает очень грозным вооружением. Но перезарядка у нас все же не сверхбыстрая, а потому лучше играть от альфы, делая выстрел и откатываясь в безопасное место, пока заряжающий готовит новый патрон.

Следующая модификация танка Т-10 — «объект 272» — разрабатывалась в соответствие с решением пленума Научно-технического комитета ГБТУ, состоявшегося 14 декабря 1954 г. Первоначально её ведущим инженером был назначен А. Шнейдман, затем руководство работами передали П. Михайлову.

Модернизация коснулась в первую очередь вооружения танка. 122-мм орудие Д-25Т, которое устанавливалось ещё на танках ИС-2, было, наконец, отправлено на покой. Вместо него танк получил существенно более мощное орудие М-62Т2С (2А17), хотя и того же калибра.

Т-10М в засаде на учения западной группы войск.

Само орудие М-62 проектировалось в КБ завода №172 в Перми (тогда ещё г. Молотов) под руководством главного конструктора М.Цирульникова. Опытные экземпляры прошли испытания в 1953 г. и показали значительно лучшие баллистические характеристики. Так, начальная скорость бронебойного снаряда составляла 950 м/с при бронепробиваемости 225 мм на расстоянии 1000 м. У Д-25 эти характеристики равнялись, соответственно, 795 м/с и 145 мм. Кроме того, М-62 имело и ряд эксплуатационных преимуществ. Характерным внешним признаком М-62 был дульный тормоз щелевого типа, поглощавший до 70% силы отдачи при выстреле.

Опытный образец стабилизированного в двух плоскостях орудия М-62Т2С прошёл заводские испытания летом 1955 г. Первые три его образца со стабилизаторами 2Э12 «Ливень» были отправлены на ЛКЗ 1 ноября 1955 г. и установлены на «объект 272» с прицелом наводчика Т2С-29-14.

Обновили на танке и вспомогательное — пулемётное — вооружение, оснастив его более мощными 14,5-мм КПВТ. Один из пулемётов, спаренный с орудием, мог использоваться и в качестве пристрелочного на дальностях до 2000 м. На его прицеле Т2С-29 для этого имелась специальная прицельная шкала. Другой пулемёт — зенитный с коллиматорным прицелом ВК-4 — размещался на башне, на погоне люка заряжающего; его наибольшая прицельная дальность составляла 1000 м. При необходимости из этого пулемёта можно было вести огонь и по наземным целям, используя оптический прицел ПУ-1.

Все члены экипажа, кроме заряжающего, имели приборы ночного видения: командир — ТКН-1Т, механик-водитель — ТВН-2Т, наводчик — ТПН-1-29-14 «Луна», позволявший вести прицельную стрельбу ночью с максимальной дальностью 1150 м.

Бронирование башни несколько усилили, поменяли места размещения приборов наблюдения и прицелов, форму их бронировок. Изменили конструкцию крышки люка механика-водителя и крыши силового отделения.

Установили на танке более мощный дизель В-12-6, имевший 750 л. с. при 2100 об/мин и отличавшийся конструкцией картера, коленчатым валом, поршнями цилиндров и т.д. Ввели ножную педаль тормоза и новые бортовые редукторы, у которых планетарный ряд размещался внутри ведущего колеса. Для улучшения плавности хода число гидроамортизаторов увеличили до шести, а динамический ход опорного катка возрос со 144 до 172 мм.

Запас возимого топлива довели до 400 л за счёт двух новых баков, которые разместили на кормовой части корпуса.

Танк получил систему ПАЗ и ТДА для постановки дымовой завесы.

В качестве средств связи использовались радиостанция Р-133 и ТПУ Р-120.

В результате всех этих изменений масса танка возросла до 51,5 т.

Государственные испытания «объекта 272» завершились в декабре 1956 г. По их результатам танк был рекомендован к производству.

К этому времени к выпуску новой модификации подключили Л КЗ. До этого танки Т-10, Т-10А и Т-10Б производились только на ЧКЗ. Несмотря на все усилия, приложенные конструкторами и руководством отрасли, добиться полной унификации машин, выпускавшихся на этих двух заводах, не удавалось. Поэтому 26 сентября 1957 г. приказом министра обороны было принято на вооружение под обозначением Т-10М сразу два танка: «объект 272» — ленинградский и «объект 734», выпускавшийся в Челябинске.

Машины ЧКЗ отличались конструктивными изменениями в приводах управления трансмиссией, бортовых редукторах, системе питания топливом. Хотя такая ситуация и шла вразрез с требованиями по стандартизации и унификации вооружения и военной техники, тем не менее танки с этими конструктивными отличиями находились в серии вплоть до 1962 г., когда производство Т-10М в Челябинске завершилось; на ЛКЗ их выпуск продолжался до конца 1965 г.

С 1959 г. в Ленинграде пошла в серию командирская машина «объект 272К» на базе Т-10М, предназначенная для обеспечения связи командира подразделения с вышестоящим командованием и штабами. Для размещения дополнительной радиостанции Р-112 и зарядного агрегата боекомплект к пушке уменьшили до 22 выстрелов. Дальность связи Р-112 при работе с 10-метровой антенной на стоянке в телеграфном режиме составляла 100 км, в телефонном режиме — 40 км. Всего с 1959 по 1964 г. было построено 100 Т-10МК (выпускались только на ЛКЗ).

В процессе производства в конструкцию Т-10М постоянно вносились изменения. Так, с декабря 1962 г. стали устанавливать более простую в изготовлении механическую трансмиссию, первоначально разработанную в качестве резервного варианта. Она была на 507 кг легче прежней и имела значительно меньшие габариты, что позволило дополнительно разместить в забронированном объёме 100 л топлива.

С 1963 г. Т-10М начали выпускать с системой ОПВТ: танк теперь мог преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 м.

С 1964 г. ввели автоматическую систему ППО с более эффективным огнетушащим составом «3,5».

Очередная модернизация танка Т-10М была связана с его вооружением. Прогресс в танкостроении не стоял на месте и если в 1950-е годы 122-мм советские танковые орудия без проблем пробивали своими бронебойными калиберными снарядами броню любых танков НАТО, то в 1960-х ситуация изменилась. 105-мм орудия американского танка М60 и 120-мм английского «Чифтен», выпускаемых в тот период, поражали Т-10М. Калиберные бронебойные снаряды нашего орудия М-62 не брали лобовую броню этих танков.

Противотанковый ракетный комплекс «Малютка». Переносной пехотный вариант: ракеты на пусковых установках в боевом положении, пульт управления с монокулярным визиром и аппаратурой наведения обороны противника, в которые входило по три ттп, вооруженных 195 машинами. Именно сюда и начали передаваться поступающие в войска танки Т-10.

В сложившейся ситуации по заданию Министерства обороны и Государственного комитета по оборонной технике началась разработка 122-мм подкалиберных и невращающихся кумулятивных снарядов для орудия М-62Т2С. Выстрел с кумулятивным снарядом, пробивавшим вертикально расположенную броневую плиту толщиной 450 мм, приняли на вооружение 30 ноября 1964 г. С 1967 г. в боекомплект Т-1 ОМ был включен и бронебойноподкалиберный снаряд с начальной скоростью 1600 м/с, пробивавший 320-мм броню на дальности 2000 м.

В 1963 г. небольшое количество танков Т-1ОМ дополнительно вооружили противотанковыми управляемыми ракетами «Малютка». Такими же ПТУР и тогда же пытались довооружить и средние танки.

Можно утверждать, что танк Т-10 оказался вполне удачной машиной, в которой органично сочетались мощная броневая защита, высокоэффективное вооружение и хорошие маневренные качества. Простота устройства, удобное управление, высокая проходимость выгодно отличали его от других советских и зарубежных тяжёлых танков.

В начале 1950-х годов, когда началась разработка Т-10, тяжёлые танки собственной конструкции, кроме СССР, имели на вооружении только США — М103 (1956 г.) и Англия — «Конкэрор» (1954 г.). Однако оба эти танка уступали Т-10: были тяжелее и выше, имели небольшую скорость; за счёт того, что они оснащались карбюраторными двигателями, их запас хода по топливу был значительно ниже, не говоря уже о существенно большей пожароопасности. «Конкэрор» с 120-мм нарезным орудием, оказавшимся чрезвычайно громоздким, мог похвастаться только одноплоскостным в вертикальной плоскости стабилизатором, а М103 — вообще такового не имел. Т-10А уже в 1956 г. оснащался одноплоскостным стабилизатором, а Т-10Б — двухплоскостным. На зарубежных танках отсутствовала система ПАЗ, не имели они и возможности преодолевать водные преграды по дну. Правда, советский танк несколько уступал им по броневой защите передней части корпуса, зато значительно превосходил по подвижности и проходимости. В целом танк Т-10 отвечал основным тактико-техническим требованиям, предъявлявшимся к тяжёлым машинам того периода.

Долгое время западные эксперты считали, что в СССР было построено более 8 тыс. танков Т-10 всех модификаций, в соответствии с этим называя его самым массовым тяжёлым танком в мировом танкостроениии. На деле всё оказалось намного скромнее. Согласно последним опубликованным данным, с 1953 по 1965 г. было выпущено всего 1439 танков Т-10 всех модификаций. Эти машины в основном направлялись на вооружение тяжёлых танковых дивизий, которые стали формироваться с 1954 г.

В этот период в рамках пересмотра способов ведения боевых действий в условиях применения ядерного оружия проводились мероприятия по изменению штатной организации войск. С целью повышения живучести армейских подразделений в их составе резко увеличивалось количество танков, бронетранспортёров, зенитных средств. Так, по новым штатам, принятым в 1954 г., в танковом полку танковой дивизии состояло 105 машин (ранее их было 65). Кроме того, в состав дивизии был включен механизированный полк. С того же года стали формироваться ттд, предназначавшиеся для прорыва укрепленной линии противника.

Первыми были развернуты две тяжёлые танковые дивизии в составе Группы советских войск в Германии. Это были 13-я гвардейская Бобруйско-Берлин-ская Краснознамённая ордена Суворова и 25-я гвардейская Краснознамённая. Позже к ним присоединились 5-я Кор-суньская Краснознамённая ттд и 34-я Днепровская ордена Суворова из состава Белорусского военного округа, а также 14-я гвардейская Бахмачская дважды Краснознамённая ордена Суворова ттд из Киевского военного округа. Для их формирования использовались как личный состав, так и материальная часть расформированных в 1956 г. отдельных тяжёлых танкосамоходных полков.

В составе Сухопутных войск ттд просуществовали до начала 1970-х гг., когда в армейские соединения стали поступать основные танки Т-64, Т-72 и, наконец, Т-80. По своим боевым характеристикам они значительно превосходили тяжёлые Т-10, которые постепенно передавались на долговременное хранение, перебрасывались в укрепрайоны на советско-китайской границе или же отправлялись на разборку-разделку. Официально, как и многая другая советская бронетанковая техника, тяжёлые танки Т-10 были сняты с вооружения только в 1993 г., уже в Российской Армии.

Танк Т-10 не может похвастаться сколько-нибудь яркой боевой карьерой. На экспорт эти машины никогда не поставлялись, поэтому им не представилась возможность показать себя, например, в боях на Ближнем Востоке, где прошло боевую обкатку большинство советской танковой техники (Т-54, Т-55, Т-62, Т-72, ПТ-76). Единственной крупной войсковой операцией, в которой приняли участие Т-10, стала операция «Дунай» — ввод войск стран Организации Варшавского Договора на территорию Чехословакии «в целях борьбы с контрреволюцией в Восточной Европе». Они находились в составе 13-й ттд 1-й гвардейской ТА и в 25-й Краснознамённой дивизии 20-й гвардейской Краснознамённой армии.

Танки Победы, прорывавшие Нейсенский и Кюстринский оборонительные рубежи, сравнивавшие с землей Берлин в конце апреля – начале мая 1945 года, это не столько прославленные «тридцатьчетверки», а тяжелые «Иосифы Сталины» 1 и 2 моделей. Особенно это касается тяжелого танка прорыва ИС-2(122) – последние цифры означают калибр установленного в башне орудия.

Танк имел некоторые недостатки, в которых сегодня сложно разобраться из-за политической ангажированности многих «свидетельств», но в целом считается самой сильной боевой машиной Второй Мировой войны. Единственное, в чем он точно уступал западным аналогам того же класса – так это в скорострельности. На его основе были созданы усовершенствованные машины ИС-3 и ИС-4. Официально подтвержденных данных об участии даже ИС-3 в боях не имеется, ИС-4 появился уже после войны, а «Несокрушимой и Легендарной» уже требовался тяжелый танк нового поколения, которым стал Т-10.

История создания последнего тяжелого танка СССР Т-10

В связи с эвакуацией многих танкостроительных заводов, а также из-за того, что многие конструкторы видели новую боевую машину по-своему (как, например, легендарный Ж. Котин, конструкторскому бюро которого при заводе ЧТЗ и было поручено создание «тяжеловеса») и изменяющимися требованиями управления бронетехники, «послевоенный гигант» разрабатывался достаточно долго – с 1947 по 1954 год.

Дошло до того, что тяжелый танк прорыва самого современного поколения разрабатывался даже на разных заводах – Челябинском и Кировском в Ленинграде. А орудие для будущего Т-10 и вовсе разрабатывалось на Пермском заводе, «родине» пушечных орудий Д-5Т (85 мм) и Д-25Т для первых советских тяжелых танков. Для нового проекта там же была сконструирована новая нарезная 122-мм пушка Д-25ТА – модернизированный вариант Д-25Т первых ИСов.

Именно на Кировском заводе изготовили первые «лабораторные» экземпляры со стабилизатором орудия ПУОТ по вертикали и заменой телескопического прицела на оптико-гироскопический перископного вида. Там же место механика-водителя снабдили прибором ночного видения, а на стволе орудия пермскими конструкторами был установлен эжектор для очистки канала ствола после выстрела, предотвращающий попадание пороховых газов внутрь танка.

После того как будущий Т-10 прошел первые испытания, выяснилось, что первый вариант дизельного мотора недостаточно надёжен, обладал малым межремонтным ресурсом.

При этом бронетанковое управление требовало, чтобы общий вес машины все же не превышал 50 тонн.

В ходе лабораторных и войсковых испытаний при первых модернизациях танк поменял множество «псевдонимов»:

• ИС-5 изначально в знак прямого усовершенствования моделей ИС-3 и ИС-4;
• «объект 730» (заводское обозначение) на стадии лабораторных исследований;
• ИС-8 до 1953 года.

Кроме того, были впоследствии созданы десятки модификаций на основе ходовой части последнего танка-тяжеловеса.

А название Т-10 пришло к «новорожденному гиганту» только после запуска в серию в 1953 году, когда продолжать серию «ИС» стало политически неприемлемо.

Конструкция Т-10

В задачи конструкторов входило создать танк, одновременно более надёжный и защищенный, чем ИС-3. При этом на будущем Т-10 требовалось понизить заметность контура машины. С другой стороны, машина должна была превосходить ИС-4 по маневренности и проходимости, а все известные тяжелые танки (как отечественные, так и вражеские и «союзные») – по скорострельности орудия.

У первых супертяжеловесов Т-10 башня была, как и у большинства танков военных лет постройки, полностью литой.

Невысокий и приплюснутый силуэт чем-то напоминал тарелку, поставленную вверху донцем. Внешние контуры не имели ярко выраженных углов и приметных выступов, что способствовало рикошету снарядов. Лобовая часть маски башни из гомогенной брони была толщиной до 260 мм.

Корпус танка собирался из катанных и штампованных бронеплит, самая мощная из которых – носовая передняя, толщиной 120 мм, располагалась под углом 570. Плиты соединялись между собой сваркой. Борта составные из наклонных и гнутых (нижняя часть) сварных бронеплит толщиной до 80 мм.

В целом силуэт танка был приспособлен для меньшей уязвимости в условиях прохождения ударной волны при взрывах ЯО. К носовой части корпуса, хищно-вытянутой, как щучья пасть (схема «щучий нос», как у ИС-2) мог быть присоединен минный трал.

На поздних модификациях Т-10 крыша башни отливалась по частям. Передняя, сплошная и более бронированная часть крыши отливалась вместе с бронемаской. Уже потом к этой передней части башни встык приваривалась задняя часть башни, в которой заранее проделывались люки для приборов наблюдения и пулеметного прицела для заряжающего номера экипажа (справа) и для выступа командирской башенки слева.

Командирская башенка была оснащена восемью устройствами для наблюдения по периметру, с перископическим устройством ТПКУ-2Б в середине.

Двумя приборами для наблюдения было оснащено место механика-водителя и одним заряжающего.Танк Т-10 отличается увеличенным до 460 мм клиренсом, что несколько улучшило проходимость.

После того, как советским танкистам на Курской дуге удалось достичь подавляющего преимущества над танками Вермахта, гитлеровской Германии, пришлось искать новое орудие для советских танков.

Сотрудники бюро Котина обратили внимание, что гораздо больше, чем танковые орудия, вреда вражеской броне нанесли корпусные 122-мм орудия (образец 1931-1937 гг.) пехоты А-19. На их основе было решено создать танковые пушки. Вместо ранее использовавшегося 85-мм ствола на прежнюю орудийную люльку установили ствол длиной 46 калибров от корпусной гаубицы А-19. Заряжание оставалось раздельным.

Технические усовершенствования при этом были минимальны: конструкторы облегчали вес ствольной группы, устанавливали систему электропуска, дульный тормоз. Чуть позже, в 1944 году заменили неудобный для советских танкистов поршневой затвор полевой противотанковой гаубицы на клиновый полуавтоматический.

Орудие Д-25ТА бронебойным снарядом могло пробивать броню толщиной до 150 мм на расстоянии более 1000 м.

Усовершенствованная пушка М-62Т2, появившаяся на Т-10М, использовала подкалиберные и кумулятивные снаряды с улучшенными характеристиками.

Грозным вспомогательным оружием танка являлись два самых знаменитых пулемета второй Мировой: крупнокалиберные конструкции Дегтярева-Шпагина калибра 12,7 мм, вполне способные превращать в дуршлаг легкие броневики противника типа «Ганомаг». Один был спарен с орудием, второй, зенитный, располагался на башне.

Эти пулеметы хорошо зарекомендовали себя по скорострельности, простоте обращения и бронепробиваемости. После появления на Т-10М более мощных пулеметов Владимирова (КПВТ), во многих странах Восточной Европы именно ДШКТ остался основным танковым пулеметом (например, на румынском основном танке TR-85M1 «Bizonul»).

У первых Т-10 в наличии имелись только осколочно-фугасные и бронебойные снаряды общим числом всего 30 выстрелов в укладках в башне и на днище машины. Для 12,7 мм пулеметов имелось 1000 патронов. Из них 600 находились в коробках в танке (для спаренного), 150 в специальных пеналах (для зенитного), остальные хранились в обычных патронных цинках.

Применение 14,5 мм пулеметов КПВТ привело к сокращению боекомплекта до 744 патронов. Бронебойные снаряды и часть пулеметных патронов были трассирующими.

На последних модификациях Т-10, при неизменном боекомплекте, расширилась номенклатура применяемых снарядов.

Построенный с учетом действий на бездорожье и для условий после применения ядерного оружия, советский танк Т-10 обладает широкими гусеницами (720 мм), четырнадцатью сдвоенными опорными «ходовыми» катками и шестью поддерживающими на независимой подвеске торсионного типа (по 7 и 3 соответственно для каждого борта).

Трансмиссия танка Т-10 состояла из механизма поворота, гидравлически управляемой 8-ступенчатой коробки передач планетарной схемы. Трансмиссия имела 2 скорости заднего хода. Для передачи крутящего момента на ведущие колеса использовались 2-ступенчатые бортовые передачи.

Двигателем Т-10 стал самый современный и мощный для тех лет атмосферный дизель В-12-5, представляющий собой развитие агрегата В-2. Мотор был построен на основе 12-цилиндрового V-образного блока с жидкостным охлаждением. При рабочем объеме 38,8 л двигатель развивал мощность 700 л.с. Впоследствии мотор форсировали до 750 л.с., что отразилось в измененном индексе В-12-6.

Т-10, как и более поздние модификации, создавались под четверых человек экипажа, состоящего из:

• механика-водителя;
• наводчика;
• заряжающего;
• командира (он же – радист).

На самой поздней модификации Т-10М, которая выпускалась большим тиражом и завоевала популярность по всему миру, весь экипаж снабжен приборами ночного видения и имеет общий доступ к системе постановки дымовых помех.

Модификации последнего мастодонта войны

Сразу по завершении Второй Мировой и вступлении Холодной войны в фазу локальных конфликтов с повышенной угрозой примененияядерного оружия, даже такому совершенному танку понадобились значительные улучшения.

Не стоял на месте и научно-технический прогресс, вынуждая приводить танки в соответствие с требованиями новейшей военной науки. Поэтому буквально за три-шесть лет после запуска в серию «десятки» появились следующие модификации:

• Т-10А, оснащенный стабилизатором орудия «Ураган», при этом весь экипаж впервые получает приборы ночного видения, которыми оборудуются и перископные прицелы и командирская башня (1956 г);
• Т-10Б и Т-10БК – с улучшенными прицелами, с более совершенным стабилизатором ствола, при этом в Т-10БК (командирский вариант) помещалась дополнительная радиостанция с зарядным устройством (1957 г.);
• Т-10М, которому можно посвятить отдельную статью, столько на нем было воплощено инженерных решений и размещено необходимых экипажу устройств (1957 г.);
• Т-10МК, командирский вариант.

При этом Т-10М менялся буквально с каждым годом:

• 1962 г.: масса превышает 51 тонну, но крейсерская скорость по шоссе остается прежней;
• 1963г.: 8-ступенчатая коробка передач заменена 6-скоростной;
• 1964г.: танк получает способность форсировать водные преграды на глубине до 5 метров;
• 1965г.: автоматизирована система пожаротушения.

Кроме того, высокий клиренс и широкие «вездеходные» гусеницы Т-10 неизбежно привлекли внимание машиностроителей. Так на основе Т-10 появились:

• САУ со 152-мм пушкой (1956г.);
• самоходные установки комплексов баллистических и межконтинентальных ракет;
• передвижная АЭС для Заполярья;
• опытная установка «Конденсатор» с 406 мм орудием (не запущенный в серию объект «2А3»);
• «объект 273» – знаменитая самоходная гусеничная установка «Ока» для ведения минометного огня с различных позиций.

Т-10 и особенно его модификация Т-10М оставался самым грозным танком до конца 80-х годов прошлого века, когда развитие общей военной доктрина привело к увеличению роли на поле боя компьютеризированных средних танков. В СССР машину сняли с армейского вооружения в 1993 году. Неизвестно, сколько танк, «обновляясь» в соответствии с требованиями современной войны, мог бы еще послужить.

Последнее удачное боевое применение Т-10 было отмечено во время конфликта на Украине в 2015 году, когда простоявший более 70 лет в качестве памятника танк был снят с постамента, отремонтирован, и смог активно участвовать в боевых действиях после такого длительного простоя. Что само по себе редчайшее свидетельство надежности и простоты конструкции знаменитой боевой машины Т-10.

ТТХ танка-тяжеловеса Т-10М в сравнении с западными аналогами и конструктивные недостатки

Из приведенных на большинстве сайтов таблиц сравнения ТТХ танка Т-10М в сравнении с ТТХ других сверхтяжелых танков зарубежных фирм, таких, как «Конкэрор» (Британия) и М103 (США), можно выяснить, что Т-10М обладает большей технологичностью, потенциалом модернизации, улучшенным вспомогательным зенитно-пулемётным вооружением.

Из таблицы предельно очевидно, что советский Т-10М по подавляющему числу важнейших характеристик превосходит западные «тяжелые» аналоги вероятных противников.

К числу конструкторских недостатков тяжелого танка Т-10 эксперты относят только малый угол вертикальной наводки.

Танк Т-10 в истории и в компьютерных играх

Т-10 является самым массово выпускавшимся после 1945 года тяжелым танком в мире. На его основе строили свои «реплики» тяжелых боевых машин страны бывшего соцлагеря (Румыния) и Китай. На сегодня танки Т-10 находится на почетных постаментах во многих странах мира.

В том числе:

• на Украине (по непроверенным данным) – 18 единиц Т-10;
• в Белоруссии – четыре единицы Т-10 (из них два на военно-патриотической экспозиции «Линия Сталина»);
• в России – 12 единиц Т-10.

Как потомок самого грозного танка Великой Отечественной и как прославленный тяжелый танк послевоенных времен, Т-10 занял почетное место и в компьютерных играх, став одним из самых популярных «бойцов» в знаменитой World of Tanks. Тяжелая боевая машина Т-10 производилась только в нашей стране более 12 лет.

Только в СССР было выпущено более 8000 экземпляров. А ведь эти машины, несмотря на то, что танк считался до 1963 года секретным и никакой документации (по доступным данным) в КНР передано не было, производились еще и китайцами.

Правда, китайские инженеры не смогли создать достаточно мощный двигатель и их «проект WZ-111», мог развивать скорость лишь 35 км/ч по шоссе, что для 60-х годов уже было не актуально.

А вот с вооружения советской (к тому времени уже российской) армии оригинальный Т-10, достигавший скорости 50 км/ч, был снят только в начале «недобрых девяностых» (1993год).

Видео

В конструкцию Т-10М неоднократно вносили изменения. С 1959 года зенитными пулеметами, например, комплектовали только каждый пятый танк.

В 1960-х годах 8-ступенчатую коробку передач заменили на более простую 6-ступенчатую. С 1962 года Т-10М оборудовали системой ОПВТ, что позволяло преодолевать по дну преграды глубиной до 5 м. В 1963 году танк получил систему ПАЗ (противоатомной защиты). Система ПАЗ обеспечивала защиту экипажа и внутреннего оборудования танка от воздействия ударной волны ядерного взрыва и радиоактивной пыли за счет броневой конструкции и герметизации корпуса и башни. Броневая конструкция лобовой части танка выдерживала давление во фронте ударной волны 0,39 МПа (4 кгс/см;). Была обеспечена подача очищенного воздуха в обитаемые отделения и защита членов экипажа от воздействия радиоактивной пыли за счет создания избыточного давления с помощью специального нагнетателя-сепаратора. Кратность ослабления проникающей радиации при ядерном взрыве была равна 3, а гамма-излучения на РЗМ — 12. С 1964 года ввели автоматическую систему ППО «Роса-2» с более эффективным огнегасящим составом «3,5». В состав боекомплекта пушки с 1964 года начали включать выстрелы с кумулятивными снарядами с начальной скоростью 950 м/с, а с 1967 года — с бронебойно-подкалиберными снарядами с начальной скоростью 1600 м/с. Кумулятивный снаряд пробивал вертикально расположенную броневую плиту толщиной 450 мм, а бронебойно-подкалиберный на дальности 2000 м — броневую плиту толщиной 320 мм. На базе танка Т-10М был создан командирский танк Т-10МК (объект 272К). Он выпускался серийно с 1959 по 1962 год на ЛКЗ и в 1964 году — на ЧТЗ. Всего за это время обоими заводами было изготовлено 100 командирских танков. Т-10MK отличался от линейного танка наличием дополнительной коротковолновой радиостанции Р-112 с 10-метровой телескопической антенной, бензоэлектрического агрегата АБ-1-П/30 мощностью 1 кВт и навигационной аппаратуры ТНА-2.

НА БАЗЕ Т-10

Танк Т-10 послужил базой для создания многих опытных и серийных машин. В 1957 году был создан танк-объект 266, на котором опробовали гидромеханическую трансмиссию. В остальном это был обычный Т-10 с пушкой Д-25ТА, оснащенной, правда, стабилизатором.

С 1953 по 1956 год испытывали опытный объект 269, предназначенный для отработки прицела-дальномера.

В 1956 году на испытания вышла единственная САУ, созданная на базе Т-10. Машина имела обозначение объект 268 и была вооружена 152-мм пушкой М-64 с начальной скоростью снаряда 720 м/с.

Орудие было установлено в просторной сварной рубке с толщиной лобовой брони 187 мм. На крыше рубки устанавливали 14,5-мм пулемет КПВТ и дальномер ТКД-09. Пушка была оснащена механизмом досылания лоткового типа. В боекомплект входило 35 выстрелов для пушки и 500 патронов к пулемету. Боевая масса машины равнялась 50 т, экипаж состоял из четырех человек. На вооружение эта самоходка так и не была принята.

Другая судьба была у более экзотической машины — подвижной атомной станции (объект 27). Этот аппарат, иначе не скажешь, массой 90 (!) тонн представлял собой удлиненное (10 катков!) шасси танка Т-10 и ограниченно использовался на Крайнем Севере. В 1957-1961 годах были разработаны проекты ракетных танков(объект 281 и объект 282), вооруженные противотанковыми ракетными комплексами. В 1962-1963 годах на серийных Т-10 испытывали трехракетные пусковые установки с ПТУР 9М14 комплекса «Малютка». Все эти машины так и не вышли из стадии экспериментов. Примерно то же самое случилось и с пусковыми установками или, как их официально называли, стартовыми агрегатами для баллистических ракет. В виде проектов и даже опытных образцов их делали в великом множестве, но ни одна так и не пошла в серийное производство. Из всей этой плеяды наиболее известны две машины: объект 815 для комплекса с РСД РТ-15 (8К96) разработки ОКБ-1 С. П. Королева и объект 820 для ракетного комплекса с МБР РТ-20 (8К99) разработки ОКБ-586 М. К. Янгеля. Обе эти машины некоторое время участвовали в парадах на Красной площади, после чего и приобрели мировую славу.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ВОЙСКАХ

Первые серийные танки Т-10 в 1955-1956 годах поступили на вооружение 7-й отдельной кадровой танковой дивизии и 5-й гвардейской механизированной армии Белорусского военного округа. Примерно в то же время новые танки получил и тяжелый танко-самоходный полк 42-й гвардейской Прилукской танковой дивизии Киевского военного округа. Вскоре, однако, было принято решение о формировании тяжелых танковых дивизий. В каждую такую дивизию по штату должны были входить три тяжелых танковых полка по 65 танков в каждом. Еще пять машин имелось в учебном танковом батальоне. Таким образом на вооружении дивизии должно было состоять 200 танков Т-10. В 1957-1958 годах в тяжелые танковые были переформированы восемь дивизий — 14-я и 18-я гвардейские, 5, 13, 17, 24, 25-я и 34-я. Стоит отметить, что в первую очередь новые тяжелые танки получали дивизии и танкосамоходные полки Группы Советских войск в Германии (ГСВГ).

На основании директивы Генштаба Вооруженных Сил СССР от 30 декабря 1967 года тяжелые танковые дивизии предписывалось переформировать в обычные танковые с заменой тяжелых машин средними. Высвобождавшиеся тяжелые танки поступали на вооружение отдельных танковых батальонов армейского подчинения. К концу 1960-х годов в ГСВГ имелось до 20 таких батальонов по 70 танков Т-10/Т-10М в каждом. Впрочем, наряду с «десятками» на вооружении этих частей состояли и ИС-3М. Неофициально эти части называли «батальонами прикрытия государственной границы». Экипажи имели сокращенный состав — отсутствовал заряжающий. После выхода по тревоге к границе ФРГ им становился механик-водитель, так как никаких дальнейших маневров не предусматривалось — нужно было стоять до последнего! Эти батальоны просуществовали до 1976 года, когда их расформировали или переформировали на новые штаты и вооружили новой матчастью. Танки Т-10 первоначально передавали в учебные танковые полки ГСВГ, а затем постепенно вывозили в Советский Союз. «Десятки» на экспорт не поставляли и в боевых действиях не применяли. За исключением маневров единственной крупной операцией, в которой пришлось участвовать танкам Т-10М, стала операция «Дунай» — ввод войск Варшавского Договора в Чехословакию в 1968 году. Это были танки из состава 9-й тяжелой танковой Бобруйско-Берлинской Краснознаменной ордена Суворова дивизии. В последующие годы по мере поступления в войска современных боевых машин танки Т-10, Т-10А, Т-10Б и Т-10М передавали в парки на долговременное хранение, а частично они отправлялись на разделку.

Часть танков служила в качестве мишеней на различных полигонах. Формально же они были сняты с вооружения Российской армии приказом Президента Российской Федерации от 23 сентября 1997 года, то есть спустя более 40 лет после принятия на вооружение.